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☆ホンダ「フィット」に不具合が多発する理由

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/16(日) 17:25:41.14 ID:/KVME9n90.net
★ホンダ「フィット」に不具合が多発する理由
早くも3度目のリコール、好調な販売に冷や水
http://toyokeizai.net/articles/-/30768

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/16(日) 17:30:03.48 ID:b38TBAet0.net
http://egobnet.boy.jp/data/eee144.htm

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/16(日) 17:37:56.98 ID:b38TBAet0.net
またDSGリコール。 : おさくの部屋
 http://blog.livedoor.jp/sakuosaku/archives/54082369.html

VWの7速DSGのミッションコンピュータ、9万台を超えるリコール。
 http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001314.html

Audiの7速Sトロニックも全く同じミッションで、1万台超。
 http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001315.html

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/16(日) 17:43:58.30 ID:Q2rSUGGM0.net
ホンダだから

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/16(日) 20:07:10.25 ID:GIlaihDK0.net
プギャアー

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/16(日) 20:27:52.86 ID:LjNabfBV0.net
発売日に間に合わせて欠陥車
試乗せず契約して欠陥者

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/17(月) 01:01:24.10 ID:ML5Am3Ed0.net
そういえばFITの先行予約が三万台超えたというニュースの中で開発者が現車を見ずにこれだけ多くの人が予約してくれるということに驚きだ
みたいなコメントをしていたけど今になって思うととても意味深な発言だったのかな

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/17(月) 10:08:27.57 ID:cACqOyMG0.net
フィットは歴代、欠陥ばかりだよな。

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/17(月) 20:06:27.64 ID:sbAa+fJj0.net
ほかよりマシってだけだよな

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/17(月) 20:30:14.07 ID:LntXZmAGO.net
これはヒドイ!!
https://www.youtube.com/watch?v=M17RfOn7Exc&feature=youtube_gdata_player

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/18(火) 19:35:16.08 ID:d6dAF97J0.net
■■■■■フィット3 動画コーナー■■■■■
フィット3ハイブリッド 動画40秒付近 ギア抜け、超絶危ない!!
http://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA

フィット3ハイブリッド エンジンルームからひどい金属音(異音)
http://www.youtube.com/watch?v=FaLby97uJAk

フィット3ハイブリッド 坂道エンジン轟音 ご近所さんに迷惑
http://www.youtube.com/watch?v=zZaXl9w35SY

フィット3ハイブリッド 0-100km/h 10.6〜11.8秒 加速感にムラ、メーター誤差ひどい
http://www.youtube.com/watch?v=UfbScKXoPTQ

フィット3ハイブリッド 加速時異音 リコール後ひどくなった
http://www.youtube.com/watch?v=iAWVP8jGEc0

ホンダハイブリッド 地上波の番組でボロクソ悪口
http://www.youtube.com/watch?v=7sVZGaQDIt0

サスがMade in Korea
http://livedoor.blogimg.jp/yamamotosinya/imgs/f/b/fb148fa1.jpg

関連スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392371697/

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/18(火) 20:24:51.55 ID:VT+0g2ID0.net
なんだ、今のフィットには該当しないのかww
参考にならないね

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/18(火) 20:25:47.17 ID:d6dAF97J0.net
■■■■■フィット3 動画コーナー■■■■■
フィット3ハイブリッド 動画40秒付近 ギア抜け、超絶危ない!!
http://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA

フィット3ハイブリッド エンジンルームからひどい金属音(異音)
http://www.youtube.com/watch?v=FaLby97uJAk

フィット3ハイブリッド 坂道エンジン轟音 ご近所さんに迷惑
http://www.youtube.com/watch?v=zZaXl9w35SY

フィット3ハイブリッド 0-100km/h 10.6〜11.8秒 加速感にムラ、メーター誤差ひどい
http://www.youtube.com/watch?v=UfbScKXoPTQ

フィット3ハイブリッド 加速時異音 リコール後ひどくなった
http://www.youtube.com/watch?v=iAWVP8jGEc0

ホンダハイブリッド 地上波の番組でボロクソ悪口
http://www.youtube.com/watch?v=7sVZGaQDIt0

サスがMade in Korea
http://livedoor.blogimg.jp/yamamotosinya/imgs/f/b/fb148fa1.jpg

関連スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392371697/

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/18(火) 20:35:08.22 ID:kTO7SlG6P.net
三回目のリコール発表はありましたが、対策を実施した車両はこの世に存在しません。
そして実施予定時期もこっそりと一週間延期されました。


新型「フィット ハイブリッド」「ヴェゼル ハイブリッド」市場措置(リコール)について 2014年02月10日
http://www.honda.co.jp/news/2014/c140210.html
>
> .......当面の暫定措置として車両使用上の注意喚起をさせていただき、
> 同じく供給開始予定日(2月27日※)以降に、制御プログラムの変更を行わせていただきます。......
>
> ※ 2014年2月18日更新

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/18(火) 20:40:29.31 ID:fq5oIvzn0.net
ホンダのバタバタぶりって一体…
まるで対策自体検証してる様には見えない

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/18(火) 20:47:41.96 ID:d6dAF97J0.net
■■■■■フィット3 動画コーナー■■■■■
フィット3ハイブリッド 動画40秒付近 ギア抜け、超絶危ない!!
http://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA

フィット3ハイブリッド エンジンルームからひどい金属音(異音)
http://www.youtube.com/watch?v=FaLby97uJAk

フィット3ハイブリッド 坂道エンジン轟音 ご近所さんに迷惑
http://www.youtube.com/watch?v=zZaXl9w35SY

フィット3ハイブリッド 0-100km/h 10.6〜11.8秒 加速感にムラ、メーター誤差ひどい
http://www.youtube.com/watch?v=UfbScKXoPTQ

フィット3ハイブリッド 加速時異音 リコール後ひどくなった
http://www.youtube.com/watch?v=iAWVP8jGEc0

ホンダハイブリッド 地上波の番組でボロクソ悪口
http://www.youtube.com/watch?v=7sVZGaQDIt0

サスがMade in Korea
http://livedoor.blogimg.jp/yamamotosinya/imgs/f/b/fb148fa1.jpg

関連スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392371697/

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/18(火) 21:07:29.83 ID:R2SqzGKi0.net
アホンダのダンパー、ザックスかよ

かなりうらやましい。

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/19(水) 01:31:34.90 ID:+iB6edG+0.net
チョン製ダンパーのチョンダ ヴェぜル

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/19(水) 08:37:52.59 ID:Fu7u/aL90.net
高級車ブランドアキュラと同じダンパーかよ
スゲー!!

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/19(水) 11:03:15.07 ID:2WxG61HsP.net
プリウスは100万台売って、不具合報告約300件

フィット・ヴェゼルは8万台売って、不具合報告約420件


確かにホンダHV、ブッチギリです。

21 :+++++++++++++++++:2014/02/19(水) 11:13:37.85 ID:NWH7QQWC0.net
ステップワゴンとオデッセイの専業メーカーで止めときゃ良かったのにな

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/19(水) 12:18:28.19 ID:zSKfWzw+0.net
さすが欠陥率NO1のホンダ

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/19(水) 12:20:59.67 ID:q9f/zTqc0.net
ゴルフやフィットみたいな大衆車にDCTなんて危ない物積むのが
間違ってんだよ。ばかみたい。

24 :+;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:2014/02/19(水) 15:06:18.63 ID:NWH7QQWC0.net
は?

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/19(水) 18:20:47.14 ID:hF0PRN+o0.net
>>20
プリウスは現行車200万台全部がリコール対象だよ
全部なのに5年間放置だなんて、桁違いの危険性には驚かざるを得ない

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/19(水) 18:27:43.74 ID:otS1VPxl0.net
>>25
確率で考えなきゃねー

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/19(水) 19:02:53.09 ID:2WxG61HsP.net
海外でフィットHVを売ろうとしないのは
ホンダのまごころでしょう(皮肉)

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/19(水) 19:12:27.23 ID:ir3VF8230.net
保身に決まっているだろうが
裁判で敗訴莫大な慰謝料を請求されるよ

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/19(水) 19:48:56.79 ID:4ypnOXAY0.net
>>25
経年変化によって初めて症状が発生したリコールと
バリバリの新型なのに、初めから出来損ないだったリコールの区別がつかないの?
お前、馬鹿過ぎるだろww

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/19(水) 20:30:53.32 ID:RzDn70Of0.net
ヲタ信者とンダ信者のリコール罵倒合戦www まさに目糞鼻糞を笑うとはこのことだな(プゲラ

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/19(水) 21:06:43.64 ID:3NjnVrEd0.net
マゾステック的な快感を得ているホンダ愛好者達だから良いのじゃ?

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/19(水) 23:25:02.64 ID:M2qFbutU0.net
200万台のリコール最悪記録を作ったトヨタ
早々に出荷停止してればこんな事にはならなかった
(´;ω;`)ブワッ

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/19(水) 23:28:58.02 ID:mmMs6Rvi0.net
>>26
確率?

リコール対象200万台/全現行プリウス200万台
なるほど、『100パーセント』だ

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/20(木) 00:03:53.41 ID:6HmUey760.net
>>33 やめろよ…フィットは出荷停止+全車リコールなんだから100%越してんだぞ…

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/20(木) 02:33:05.15 ID:83Bk8GX00.net
フィットは18日時点で改善処置が終了
走行試験が14日の雪の為に出来ずにいるらしい
5年もかからなかったようだよ

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/20(木) 09:56:55.55 ID:DdATJAc10.net
2回目のリコールの時は走行試験したの?
してて問題を発見できなかった?

3回目のリコールではそんなこと起こらないよね?

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/20(木) 10:25:10.64 ID:vSIMWip9P.net
ネズミ算式にどんどん増える実験データ。


平成26年2月10日 リコール届出(フィットHV・ヴェゼルHV 計81,353台)  ◎不具合件数 427件http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001530.html

平成25年12月20日 リコール届出(フィットHV 計36,100台)  ◎不具合件数 362件
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001506.html

平成25年10月24日 リコール届出(フィットHV 計4,883台)  ◎不具合件数 113件 
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001448.html


4度目の実験はいよいよ27日(予定)から始まるそうです。

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/20(木) 10:31:47.43 ID:wxCV9jWc0.net
>>1
フィットだけだと思ってるの?((#^ω^))

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/20(木) 15:09:53.97 ID:ZdwHbNru0.net
走る実験室(市販車で実現)
宗一郎さんもさぞかし喜んでおられることでしょう

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/20(木) 20:55:05.24 ID:Jf2YYSe60.net
リコールと言っているが、未完成車を見きり発売した会社に修理が出来るのだろうか?
プログラムだけの修正で直る物でしょうか。
疑問が残りますね。

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/20(木) 22:16:32.43 ID:vJeEpg+E0.net
治らねーだろ

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/20(木) 22:19:38.48 ID:pegS8Och0.net
>>40
リコールだからな
なんの問題もない

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/20(木) 22:22:31.93 ID:P7LMxDUn0.net
>>41
直す気がないなら5年間放置するだろうな
プリウス全現行車200万台5年放置した挙句の空前の大リコール祭り開催中だ

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/20(木) 22:23:13.54 ID:Q/A1kcxH0.net
なおりました!!!!!!!!!

FIT3ハイブリッドDCTリコール改修後の走り2
http://www.youtube.com/watch?v=j41QRUToOHs

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/21(金) 09:18:25.89 ID:vq4os5R10.net
■■■■■フィット3 動画コーナー■■■■■
フィット3ハイブリッド 動画40秒付近 ギア抜け、超絶危ない!!
http://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA

フィット3ハイブリッド エンジンルームからひどい金属音(異音)
http://www.youtube.com/watch?v=FaLby97uJAk

フィット3ハイブリッド 坂道エンジン轟音 ご近所さんに迷惑
http://www.youtube.com/watch?v=zZaXl9w35SY

フィット3ハイブリッド 0-100km/h 10.6〜11.8秒 加速感にムラ、メーター誤差ひどい
http://www.youtube.com/watch?v=UfbScKXoPTQ

フィット3ハイブリッド 加速時異音 リコール後ひどくなった
http://www.youtube.com/watch?v=iAWVP8jGEc0

ホンダハイブリッド 地上波の番組でボロクソ悪口
http://www.youtube.com/watch?v=7sVZGaQDIt0

サスがMade in Korea
http://livedoor.blogimg.jp/yamamotosinya/imgs/f/b/fb148fa1.jpg

新車は青空放置 大雪で錆心配、ボディ汚れは雑巾でゴシゴシ
http://livedoor.blogimg.jp/ganbaremmc/imgs/7/8/78e10a61.jpg

フィットを作ってる人達
http://matome.naver.jp/odai/2136134495314111401

米IIHS、アクアやラティオ、デミオ、フィアット 500などのクラッシュテスト結果発表 最下位はフィット
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51827635.html

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/21(金) 09:57:06.75 ID:mzNYdqMk0.net
なんだ、今のフィットには該当しないのかwww
参考にならないね

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/21(金) 11:23:48.53 ID:Nbd/5Oik0.net
アフォンダ共が悲しきリコールの嵐で悔し涙垂らしながら
価格コムでアクアのネガキャン頑張ってるわな

ホントに売れる車と一時売れても真性欠陥車の対決はオモロイわい

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/21(金) 11:27:53.56 ID:6Az0M6oK0.net
ていうか「もしフィットHVにリコールが無かったら」のスレの方が
気持ち悪さを満喫できてオススメ。

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/21(金) 11:41:20.25 ID:19nzh6IC0.net
>>47
アクアが売れなくなったのは仕様そのものがリコール級だからだろうな
だから絶対直らない

フィットは間もなく改修開始なんだけどね

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/21(金) 11:48:23.75 ID:Tzxo2szW0.net
アクアの仕様そのものがリコール級?
何言ってんだ、アホンダはw

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/21(金) 11:52:30.80 ID:Nbd/5Oik0.net
アフォンダ信者の脳ミソは
やっぱり車同様の欠陥脳ミソってコトね

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/21(金) 12:51:57.66 ID:70BPKbVfP.net
ホンダ自身は欠陥商品を「市場へ流出させてしまい」謝罪してますけど。


新型「フィット ハイブリッド」「ヴェゼル ハイブリッド」市場措置(リコール)について 2014年02月10日
http://www.honda.co.jp/news/2014/c140210.html
>
> 新技術上市にあたり、開発および製造品質検証にて不具合を顕在化させることができず、
> 市場へ流出させてしまい、お客様に多大なるご迷惑をおかけいたしました。また、市場品質不具合の
> 早期解決に向け関係部門一丸となって鋭意推進してまいりましたが、対策内容の確からしさの検証が
> 不十分であったことは否めません。ここに深くお詫び申し上げます。
>


だけど敢えて言わせていただければ、「流出」って言葉は適当じゃありませんね。
大規模なプロモーション活動を行って積極的に販売した商品なんですから。
メーカーに過失が無いかのような印象付けを狙っているのかもしれませんが。

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/21(金) 14:49:02.18 ID:vq4os5R10.net
>>49
アホンダすぎて大爆笑wwwwww  

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/21(金) 15:05:04.39 ID:19nzh6IC0.net
アクアと同じ100馬力なら、数十万円安くて広々快適なガソリンフィットを買う方が利口といえる
アクアの存在感がゼロに等しいのは、車内寸法、馬力、価格といったトータルの仕様でフィットの足元にも及ばないからだろうと思う

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/21(金) 15:10:50.95 ID:vq4os5R10.net
>>54
カタログ馬力でみるバカがまたここにもいるよwww 情弱すぎて涙でてくるわwwww
アクアだと0-100km/h がおよそ10秒
13Gだと0-100km/h がおよそ15秒

これは雑誌とかでも載ってるから見てみるといいよ、アホンダはほんとにバカすぎるwwwww
13Gは1300ccのアトキンソンで超貧弱パワーで、燃費仕様のセッティングだから遅すぎて吐き気がするレベルだぜwww
13Gで満足できるやつは軽自動車のNAでも満足できる、軽自動車のNAと加速が一緒だからww
13Gは他にも遮音材や制振材を1500ccフィットと比べて抜きまくってるぞwww 内装も貧弱になってるしなww 

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/21(金) 15:14:42.92 ID:vq4os5R10.net
13G買うなら、スイフト、デミオ、ノート、ヴィッツの方が遥かに良いwww
13Gと競合するのはミラージュ、マーチ、パッソでこれなら同レベル
というか、あんなフィット3みたいな糞エクステリアの車に乗るほうが恥ずかしいわwwww

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/21(金) 15:56:57.56 ID:ZCwBwMcr0.net
>>55が薦めるアクアより大幅に安くて高品質な1500フィットもあるね

このように、アクア不要論が幅をきかしている昨今・・
('A`)y-~

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/21(金) 16:02:59.92 ID:Tzxo2szW0.net
アクアの存在感がゼロに等しく・・・
アクア不要論が幅を利かせて・・・

あれれ?w
昨年の車名別新車販売、「アクア」が初の首位
ttp://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420140110beal.html

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/21(金) 16:06:33.38 ID:iuZXcXNw0.net
//autoc-one.jp/honda/fit/report-1487596/0002.html
ライバルモデルと比べて、エンジンはパワフル

フィット に搭載される新しいツインカム1.3リッターはパワフル!なんってたって1020kgのボディに100馬力エンジンなのだ。
ガチンコのライバルとなる日産「 ノート 」を見ると1040kgのボディに79馬力エンジン。20%ものパワー差あれば誰だってハッキリ解ります。

(´・ω・`)

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/21(金) 17:18:06.95 ID:vq4os5R10.net
黄色 辛子レンコン
黒色 ゴキブリ
白灰 ダイオウゾウリムシ
紫   ダンゴムシ
赤   血便
水青  ゴミ収集車



原付バイクにちぎられる どん亀フィットwwww  こんなクルマ乗ってて恥ずかしくないの?www
軽自動車と加速が互角wwwww   

上 GT-R 2.7秒
中 シビック  5.8秒
下 フィットハイブリッド  10.5秒(92kmで実際はもっと遅い)(軽自動車のターボと互角)
フィット13G 15秒  軽自動車のNA(アルトエコと加速が互角)

http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/11/26/58998/
http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/11/28/59209/
http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/11/26/58983/

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/21(金) 21:00:29.02 ID:iuZXcXNw0.net
順調に改修されたら、淘汰の危機が差し迫ってる崖っぷちアクア諸々、各社のスモールが消えるからな
そんな恐怖心が伝わってきておもしろいスレだと言える

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/21(金) 23:36:19.84 ID:0iVbYjtR0.net
>>1
期間工のギャラでもケチッたんでね?何処かのアクリフーズのアベ君みたいなバカが自棄になって嫌がらせとか?w

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/22(土) 00:25:59.24 ID:VW6gvwWv0.net
アベ君ほどの逸材は全国探してもそんなに居ないと思うぞ

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/22(土) 08:52:05.87 ID:UYHReGU/0.net
■■■■■フィット3 動画コーナー■■■■■
フィット3ハイブリッド 動画40秒付近 ギア抜け、超絶危ない!!
http://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA

フィット3ハイブリッド エンジンルームからひどい金属音(異音)
http://www.youtube.com/watch?v=FaLby97uJAk

フィット3ハイブリッド 坂道エンジン轟音 ご近所さんに迷惑
http://www.youtube.com/watch?v=zZaXl9w35SY

フィット3ハイブリッド 0-100km/h 10.6〜11.8秒 加速感にムラ、メーター誤差ひどい
http://www.youtube.com/watch?v=UfbScKXoPTQ

フィット3ハイブリッド 加速時異音 リコール後ひどくなった
http://www.youtube.com/watch?v=iAWVP8jGEc0

ホンダハイブリッド 地上波の番組でボロクソ悪口
http://www.youtube.com/watch?v=7sVZGaQDIt0

サスがMade in Korea
http://livedoor.blogimg.jp/yamamotosinya/imgs/f/b/fb148fa1.jpg

新車は青空放置 大雪で錆心配、ボディ汚れは雑巾でゴシゴシ
http://livedoor.blogimg.jp/ganbaremmc/imgs/7/8/78e10a61.jpg
http://blog.goo.ne.jp/cbk34260/e/9986565f890318b18cb7b34b4d5e95cd

フィットを作ってる人達
http://matome.naver.jp/odai/2136134495314111401

米IIHS、アクアやラティオ、デミオ、フィアット 500などのクラッシュテスト結果発表 最下位はフィット
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51827635.html

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/22(土) 08:57:31.30 ID:NcjlCGhG0.net
だいたい燃費はこんなもん
http://youtu.be/g_nOSOiWpFI

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/22(土) 09:10:14.33 ID:UYHReGU/0.net
フィット3はカタログ燃費リッター36キロなのに、Sモード強制されてリッター13キロ平均とか唯一のメリットの燃費も潰されて可哀想

ハイブリッドなのにリッター13キロwww

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/22(土) 23:49:32.22 ID:w49ZxUBhP.net
本来ならこの週末から改修が始まるはずだったんですよね?
オーナーの皆さまの心中お察し申し上げます。

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/23(日) 00:19:43.06 ID:pdH0+2X00.net
改修遅くて改宗しそう

なんつって

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/23(日) 00:25:41.10 ID:zrNghXOh0.net
こうなると燃費命ならアクア、それ以外ならスイフトか次期デミオ、結構離れてCVTのフィットかなぁ

パッケージ的にフィットHVが一番だと思ってたが、DCTが何回もリコールしてるの見るとちょっと年内は買いたくない

70 :M:2014/02/23(日) 00:40:27.00 ID:/ZOQizq/0.net
トヨタには逆立ちしても勝てないし技術じゃマツダやスズキにも抜かれた
ホンダはもう終わりだな

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/23(日) 09:51:04.11 ID:ktM7kVS10.net
普通に
26.0km/Lの燃費はでます。
ソース
http://youtu.be/g_nOSOiWpFI

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/23(日) 11:37:04.44 ID:4yE8c/Sy0.net
>>71
ほとんど渋滞,信号無しで26kmしかでないならカタログ燃費どうやって出したのか気になるところ

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/23(日) 11:43:57.10 ID:ktM7kVS10.net
>>72
渋滞なんか何の影響もないよ。アイドリングストップしてEV走行するし。

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/23(日) 20:56:26.54 ID:XmaOe5hC0.net
EV走行って渋滞中じゃ直ぐに放電してしまうでしょ。

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/24(月) 21:25:08.49 ID:JIYWTrIY0.net
>>74
渋滞の距離にもよるでしょ

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/25(火) 08:38:12.54 ID:wEQZgNav0.net
距離って、そんなに電池だけで走れるのかよ。
アホンダ乗りって凄い!

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/25(火) 12:21:29.99 ID:912s/tTu0.net
     )、._人_人__,.イ.、._人_人_人
   <´  返 品 す る か ら    >
   <´  お 金 返 し て っ !  >
    ⌒ v'⌒ヽr -、_  ,r v'⌒ヽr ' ⌒
// // ///:: <   _,ノ`' 、ヽ、_ ノ  ;;;ヽ  //
///// /::::   (y○')`ヽ) ( ´(y○')    ;;|  /
// //,|:::     ( ( /    ヽ) )+     ;| /
/ // |:::     +  ) )|~ ̄ ̄~.|( (       ;;;|// ////
/// :|::       ( (||||! i: |||! !| |) )      ;;;|// ///
////|::::    +   U | |||| !! !!||| :U   ;;; ;;;| ///
////|:::::       | |!!||l ll|| !! !!| |    ;;;;;;| ////
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// // ゝ:::::::: :   | `ー----−' |__////

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/26(水) 11:30:07.44 ID:cVWYpM6aO.net
DCTの構造的な問題

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/26(水) 11:34:15.58 ID:ljaWYit90.net
ホンダ、三車種をリコール エンジン脱落の恐れ
http://www.honda.co.jp/recall/140213_3304.html

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/26(水) 12:24:00.58 ID:/erweyzk0.net
次から次へと野次馬を喜ばせてどうするw

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/27(木) 04:34:21.73 ID:aZUzwtYb0.net
>>17
かの国製のザックスはザックスの名を汚す不良品レベル
ジュークだったかのリアサスがザックスでユーザーの評判が悪く
マイチェンかなんかで別メーカーのショックに変わってる模様。

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/28(金) 07:37:54.81 ID:/6hvDZAW0.net
バチが当たったんでしょ
こんな気持ち悪いメーカーの車はお断りですよ


ホンダ 「韓国製部品を使った自動車の方が品質がいい」
http://blog.livedoor.jp/newsmatomeria/archives/27388147.html

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/28(金) 17:46:32.08 ID:xwL880750.net
やっぱりホンダの上層部は在日に占領されたのかもしれない
チョンはホンダ大好きだろう。ヒュンダイのロゴってHマークのパクリだし
やばいな・・・ホンダはこっち向くな

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/02(日) 19:10:47.74 ID:EOaE+10A0.net
ホンダとソニー、どっちの方が韓国人と関わり深いの?

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/03(月) 12:10:00.21 ID:QSYXy+lX0.net
ホンダって必死で純国産のイメージ作ってきたけど大嘘だったんだな

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/03(月) 12:24:59.51 ID:C4HVA642P.net
ホンダが純日本な部分は本体の役員が日本人で占められているということだけ。


連載「二輪車メーカー グローバル戦略」(上)ホンダ 大山龍寛氏
http://www.njd.jp/topNews/dt/4524/
> ―円高で国内生産は厳しい
> 「付加価値の低い製品をいつまでも日本で生産していては競争力がなくなる。日本で生産すべきものは
> 日本で生産するが、そうでないものはグローバルな生産ロケーションの中で良いものを安く造る。
> 現在、ホンダが国内販売する二輪車の85%は海外から持ってきた商品。逆に熊本製作所で生産する8割
> が輸出で、日本の拠点といえどもグローバルな生産ロケーションの一つだ」

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/03(月) 21:11:00.03 ID:k4/W1cSv0.net
>>86
>やっぱりホンダの上層部は在日に占領されたのかもしれない

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/05(水) 19:35:57.16 ID:Y1DM30V70.net
開発者がDQN

ホンダ・フィットハイブリッド 開発者インタビュー
本田技術研究所 四輪R&Dセンター LPL 主任研究員 小西 真(こにし まこと)さん
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/0/8/660/img_0886d84c82a79409f1017a402c6978f7232773.jpg
http://www.webcg.net/articles/-/28909

――現行フィットは、モデル末期にもかかわらず月間1万台近く売れている人気モデルです。そのフィットを、
これだけ変えるのには覚悟が必要だったのではないでしょうか。

小西:これでもし売れなければ、というプレッシャーはあります。でも個人店主ではないので、失敗しても命まではとられない(笑)。
遊び心みたいなものが(開発に)あってもいいのかな、とは思います。




コストに縛られず 儲かるクルマ目指したフィット
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20131122/318122/

  「当時は、誰でもいらっしゃいという風潮で、面接と健康診断くらいはしましたが、試験もせず入れちゃいました(笑)。
他の会社もそうだったのではないですか。ホンダといえば、F1のイメージがありましたね」

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/07(金) 03:04:04.63 ID:57A1dgIz0.net
>>88
リーマンおよび個人店主は誰も買いたくなくなるだろうな、こんなやつのクルマ。
誰に買ってもらう気で安車作ってんの?って感じ
かといって、他車の上位車なりスポーツカーはもっと真摯に作ってるだろうし

どこの誰に向かってボール投げてんだ、コイツ

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/07(金) 07:12:22.77 ID:B0hJYHxT0.net
>>88
命かけて商売してる人間が
命かけずにテキトーに作った車買うわけないよな

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/07(金) 12:49:04.96 ID:5NzMQJ/z0.net
義弟がフィット乗りなんだけど、「ありえない」と怒っている。
国産車ってやっぱ壊れないイメージあるでしょ?特に今回みた
いにリコール3回なんてホントありえない。
俺は輸入車ばかり乗り継いできたから、ちょっとの故障ではま
たかって感じだけど。30年輸入車乗ってるけど、昔はホント
酷かったもんなぁ。そのおかげで、メカには少し詳しくなった
けど。

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/08(土) 18:29:54.29 ID:F0zqHzWM0.net
小西 真ホンダ社史に残る欠陥品売り付けたA級戦犯だお
初めてのホンダ車だったのにぃ
ヾ(;´Д`●)ノぁゎゎ

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/09(日) 09:01:07.73 ID:ql7RrdsPI.net
A級戦犯の意味知ってる?

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/09(日) 10:20:38.24 ID:5z/suR840.net
はぁ?
平和に対する罪では?
欠陥を製造販売した影響で、平和的な生活を阻害しているでしょう?
ギアの噛み合わせが悪く意図しない急発進
踏み切りないでの意図しない停車
など、一歩間違えば死人がでてもおかしくないが

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/09(日) 13:58:58.64 ID:fLsWizHp0.net
http://www42.tok2.com/home/jac02406/09_10season/11_21asama2000/091121_06.JPG

ホンダを買う層ってのはこのレベルだからね。
メーカーも糞で、販売店はもっと糞だけどな。

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/09(日) 15:21:34.36 ID:5z/suR840.net
>>95
それは、流行りだろうよ
ブレーキの安定性を重視しているでしょう
(ヾノ・∀・`)ナイナイ

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/09(日) 16:56:40.69 ID:/h0Waxmj0.net
あほらし
4WDだろ。

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/09(日) 18:35:53.00 ID:TsA50a93O.net
>97

恥の上塗り

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/09(日) 18:47:01.52 ID:T00C1la50.net
FRに改造したんだろ

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/09(日) 22:36:04.04 ID:nThWMaWj0.net
テストドライバー募集のお知らせ

オンダでは弊社フィスト・ウ”工ゼルのテストドライバーを募集中です。
今ならあなたも憧れのテストドライバーに!
下記の要領でお申し込みください。

●応募資格
・普通免許を有する方
・何らかの現象が発生したときに
  「こんなの気にする奴はキチガイ。俺は大満足」
  「俺は気にならないから使い続けるよ」
 リコール発生時には
  「さすがオンダ!素早いリコール!満足!」
  「どっかのメーカーとは違ってリコール隠ししないオンダ!さすが!」
  「リコールも済んでとっても快適、他社真っ青!!」 
 と納得できるオンダ儲の方。

●テスト車両
・弊社販売店にて対象車種を購入願います。
・車両代、及び購入に掛かる諸費用、維持費、またテスト中に掛かる様々な経費
 (予期せぬ事態による車両修理費、反則金の支払い、事故発生時の補償等)
 はお客様負担となります。
・テスト車両は定期的(2か月毎のリコール及びサービスキャンペーン)に
 弊社販売店にてデータログの回収とソフトウェアの更新を行います。
・お客様から要望があった場合には、自動変速機の部品交換にて対応します。
・テスト車両の返品及び下取りは受け付けられません。お客様責任にて処分願います。
・詳しくはお近くのオンダカーズへ。

●報酬
・豪華菓子折りプレゼント。

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/10(月) 19:23:10.22 ID:V+8tWvJv0.net
>>100
無駄な長文作成ご苦労様

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/11(火) 19:30:45.26 ID:CiXg7izj0.net
どっちみちFITを選ぶことは無いだろ?
あの醜悪なデザイン、エンジンも特にいいわけじゃない、乗り心地も悪い・・・
もともとホンダ車はフィットのCVTの頃から同じようなトラブルが多い、今更騒いでんの?って感じ。
B級品と言っても過言じゃ無いよ。
まあ別に何も問題無いよ。
B級品は当然スルー。
関わらないこと、それが精神衛生上一番。
買わないこと、買わなければ不具合も発生しない。

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/11(火) 19:41:56.97 ID:bEnxXa1U0.net
>>95
キミねぇ〜
じゃ〜これなんなの?
こ れ は 、(ヾノ・∀・`)ナイナイも
http://i.imgur.com/RI5Kwtz.jpg

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/11(火) 21:49:27.06 ID:3qccwe2q0.net
フィット買うとか罰ゲームだな

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/12(水) 02:08:53.38 ID:Y+ddQXxS0.net
こりゃ3月は5万台くらい行くんじゃねぇのか!?

フィットハイブリッドの不良在庫がwwwwwwwwww

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/13(木) 18:41:01.64 ID:FPK5zG4O0.net
フィットに限らずホンダ製品全般で、

運転者の意図に反して発進不能や急発進・急停止が起きたり、
永年造ってたはずのカブのブレーキでケーブルエンドが抜けたり、
NBOXで身障者用スロープの取り付け部分の強度が足らなかったり、

起きた不具合は様々だけどコスト優先なのか何なのか、製品の品質や安全が軽視されている
と言われても仕方のない、お粗末な内容の不具合が多過ぎるよ。

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/13(木) 18:45:08.99 ID:/AtjGjH30.net
>>106
キミ今更何を言っているんだか┐(´д`)┌
ホンダは、品質管理が駄目なのぉ
つまり 部品の精度が悪いんだな
http://i.imgur.com/F03VsKx.jpg

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/13(木) 20:42:23.30 ID:gQdeE0KV0.net
ここの社長、欲望に目が眩みすぎだろう。

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/13(木) 20:44:09.96 ID:5I6+xk6PO.net
ageとこう

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/15(土) 12:22:20.32 ID:zEadNBJlO.net
テスト不足で販売を断行したから

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/15(土) 17:20:46.64 ID:SHMOBb4L0.net
プログラム制御になってから各メーカーは
後でアップデートすればいいやという安易な考えになっていないか?

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/16(日) 09:03:54.88 ID:9e5/wlvG0.net
逆に考えるんだ。昔は機械式制御で機械の方が間違っていれば「仕様です」の一言で済んだが今はどうにでも変えられると

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/16(日) 13:51:11.49 ID:9tmVRrUn0.net
変えられるにしてはあんまり走ってないよな

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/16(日) 14:24:02.22 ID:g7Wq+VMN0.net
>>112
エレクトロニック製品は、特にそうなっている。

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/17(月) 09:58:12.97 ID:YGvU2GQo0.net
>>107
プリウス200万台、フィット8万台か

トヨタ最悪だな!

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/17(月) 10:00:16.08 ID:aDwqNGNy0.net
キングオブスモールフィットのブランドがますます確固たるものになったのは、迅速なリコールによるイメージアップのおかげでもあるね
危険を5年も放置する某トヨタのプリウスが、早期解決に成功したフィットと比較されて悲惨なせいもあるけど
フィットは明らかに頭二つ抜き出た感がある
今後は細かなバージョンアップをどんどんやってもらって、完成度を一層高めてもらいたい

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/17(月) 17:39:59.14 ID:BQXUqJ7H0.net
リコールをバージョンアップとか流石に無理wwww

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/17(月) 18:51:02.98 ID:/DSxT73q0.net
バージョンアップでさらなる不具合発覚

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/22(土) 12:33:18.29 ID:B4U/W5gsO.net
いつもの事だな

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/23(日) 18:34:52.72 ID:TKK1mQZG0.net
もうリコールは無いかもな
サービスキャンペーンで逃げ切るぞ

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/24(月) 08:26:47.01 ID:Z7KK5jpQ0.net
サービスキャンペーンやるなら全然逃げてないだろww
プリウスみたいに5年間何もしない事を逃げたと言うんだよ

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/24(月) 08:45:00.14 ID:JSDjnlEG0.net
経年と欠陥構造とは訳が違う

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/24(月) 10:07:44.57 ID:xrDkAaqm0.net
ソフトウエアの改修を構造とかwww

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/24(月) 18:12:26.88 ID:+QXAgPKl0.net
ミッション交換車が出るくらいのリコールをソフトウェアだけで直そうとかwww

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/24(月) 18:22:43.51 ID:yxnWtriY0.net
今はいいけどセンサー類が劣化する3年後くらいに何か重大な事故が
起きそうだよね。機械的なフェイルセーフが無いとかなり不安。

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/25(火) 01:39:08.56 ID:cKbtBU1Z0.net
>>124
ソフトウエアの不具合でそうなったからミッション自体は正常で、対策品なんか存在していないという事実にDCTの完成度の高さが伺える

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/25(火) 06:25:38.10 ID:k9Pmk8hQ0.net
今回の神改修を目の当たりにすると、むしろリコールで他社をますます引き離すというパターンが確立しそうだな

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/25(火) 07:33:53.71 ID:ZJCU8i/00.net
リコールマークだらけのホンダ
買い取り拒否でスクラップ

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/28(金) 18:18:59.69 ID:7KW1K9Ug0.net
https://www.youtube.com/watch?v=B6cCyLe3mC0

アホンダ技研工業 社歌 〜アホに売りつける!〜

上がる上がるよ消費税
金持ちのユーザー 一人もいない
来るなら来てみろ大トラブル その時ぁユーザー騙すまで
騙せ!騙せ!ユーザー
不具合のパック詰め 不具合のパック詰め〜
錆のそこからこんにちは〜

一度や二度のリコールと
踏切事故は屁の河童
ダメなDCTを捨てられない 仕事は基本、はぐらかし
中の下のメーカー 所詮アホンダ中の下 楽しいな 楽しいな
(中の下、中の下、どうせみんな大したユーザーじゃないし、リコール3も気にしてませーん)
不具合のパック詰め 不具合のパック詰め〜
錆のそこからこんにちは〜

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/29(土) 08:19:37.31 ID:vI/jFTdA0.net
ホンダの欠陥隠し−その概要
http://www.geocities.jp/honda_csr/gaiyou.html

昔からこういう企業体質だったようです

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/29(土) 12:18:08.88 ID:tEUR2ZU30.net
なんだ、昔話かw

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/29(土) 14:01:15.55 ID:VQWFt1jk0.net
「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ」

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/30(日) 11:28:47.44 ID:jDYSlUzB0.net
改修も終わってるし、もう沈静化か

早いな!

安心して買えるよ

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/30(日) 14:37:07.74 ID:T6MKHNnx0.net
欠陥DCTのHVでスポーツカー気取りなんて、カッコイイも糞もないだろw
まわりから指さされて笑われてるよw
ましてフィットやヴェゼルみたいな小さいクルマでHVなんてw
まわりからしたら「そこまでして節約したいのかよ?どんだけ貧乏なんだよ?」って指さされて笑われてるよw

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/30(日) 15:47:03.48 ID:+bnM4iHH0.net
DCTのアドバンテージが大きいから、迅速なリコールが追い風になるね

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/30(日) 16:39:46.49 ID:lcWzjyxZ0.net
そもそもリコール出すなよって話なんだが

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/30(日) 21:01:48.64 ID:tSvnel/K0.net
DCTなんぞ
舶来かぶれのヒョーロンカが称賛しとるだけ
いずれ淘汰される徒花だろう

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/31(月) 22:24:09.09 ID:9G4vyzAN0.net
と、軽自動車以下の安全性のアクア乗りが吠えても何にも説得力無いぜw

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/31(月) 22:49:33.98 ID:MtO3SY5J0.net
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/147
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/146

軽自動車以下の安全性のアクア乗りが吠えても何にも説得力無いぜ(キリッ

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/01(火) 18:29:57.80 ID:HEy76Rzg0.net
ホンダの軽自動車は安全安心(キリッ

http://ameblo.jp/0375-0620/entry-11403829552.html

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/01(火) 21:28:57.86 ID:owrNWXj40.net
横転したり、立ち往生したりするからホンダは衝突安全に力を入れてるのか

安心して横転しろよ

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/02(水) 07:45:29.35 ID:b2J5NVwuO.net
>>140
なんだ、急カーブで速度を落とさなかった運転ミスかww

カーブがなくても横転ww

http://i.imgur.com/mL9DgDf.jpg

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/04(金) 02:14:16.55 ID:zQILunSY0.net
某スレで、実はそこが隔離スレだという事に、
いつまでもたっても気づかず大暴れしてるアホンダ信者に、
適度に適当な餌与えて反応見るのが楽しすぎw

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/04(金) 18:08:42.75 ID:F5qKp7/Z0.net
>>143
全体的にンダスレは釣堀

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/04(金) 18:19:45.86 ID:6MANqURj0.net
しょせんホンダなんて自動車用タイヤもまともに装着できないメーカーだからな

http://response.jp/article/2014/04/01/220234.html

しょせんホンダなんて自動車用タイヤもまともに装着できないメーカーだからな

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/06(日) 17:52:06.04 ID:/Au+ND7LO.net
ンダは片手間で車作ってる会社だからな
そりゃ不具合も多いしすぐブッ壊れるよ
今どきンダの車買うヤツなんて関係者か信者か情弱だけだわ

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/06(日) 21:32:16.37 ID:ElPXPllq0.net
いやいや、別にホンダ車に罪は無いよ。
千葉という 生霊がまとわりついて、淫(陰)に向いてしまっているのだよ

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/08(火) 00:47:11.39 ID:25/OHGK90.net
アホンダはバイクだけ売ってればいいんだよwww

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/08(火) 19:09:04.06 ID:pkRatI9s0.net
最近はバイクもちょっと・・・w

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/08(火) 20:03:00.19 ID:pkRatI9s0.net
アホンダは発電機だけ作ってればいいんだよ。

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/08(火) 20:08:42.05 ID:eE8vYoaR0.net
>>147
一人でやってるとしたら、寝ないでも平気な体の人という事になるw

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/08(火) 21:13:30.99 ID:etii08p00.net
アホンダは耕運機だけ売ってればいいんだよwww

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/08(火) 22:02:55.16 ID:25/OHGK90.net
アホンダは芝刈り機だけ売ってればいいんだよwww

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/08(火) 22:21:45.11 ID:eE8vYoaR0.net
アホンダブランドのサンドバッグ発売したらいい。
自虐の極みw

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/09(水) 20:41:40.62 ID:KU7wTYSH0.net
不具合大好きアホンダユーザーwwww

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/09(水) 23:31:48.83 ID:KU7wTYSH0.net
雨漏り、錆、ジャダーならホンダ!

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/10(木) 23:27:21.49 ID:2ZrINku80.net
ンダは片手間で車作ってる会社だからな
そりゃ不具合も多いしすぐブッ壊れるよ
今どきンダの車買うヤツなんて関係者か信者か情弱だけだわ

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/13(日) 12:22:33.43 ID:+AXK5UcC0.net
欠陥DCTのHVでスポーツカー気取りなんて、カッコイイも糞もないだろw
まわりから指さされて笑われてるよw
ましてフィットやヴェゼルみたいな小さいクルマでHVなんてw
まわりからしたら「そこまでして節約したいのかよ?どんだけ貧乏なんだよ?」って指さされて笑われてるよw

159 :河北新報:2014/04/13(日) 12:24:30.83 ID:CTv6IyjI0.net
>>157
ホンダは片手間で車を作っている会社だからな
そりゃ不具合も多いしすぐにブッ壊れるよ
今時ホンダの車なんか買う奴は
関係者か信者か情弱だけだわ

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/14(月) 16:50:16.29 ID:b9okNGl6O.net
ンダの車だから劣化も早いだろうな
ンダの車の下取りが激安なのはそのいい証拠

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/15(火) 21:19:26.65 ID:A36Tv8if0.net
三月も圧倒的一位
http://kurumart.jp/ranking/back/rank1403.html

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/15(火) 22:05:37.28 ID:iyOLP31J0.net
自虐ネタ?

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/16(水) 01:08:40.64 ID:y5jEBJe70.net
Audi2台売って、田舎交通事情で、
オレ:フィットシャトル
ヨメ:フィット
娘の就職祝い:フィット
の3台注文して納車待ちのオレはどうすんだよ
キャンセルか・・・キャンセルできるものなんだろうか
現金で570万払っちまったよ ヲイ どうすんだよこれ

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/16(水) 02:56:50.45 ID:+J4nfmL90.net
雨漏り、錆、ジャダーならホンダ!

>>163
3年乗ってすぐ売ればいいんじゃね? 
それでも娘がフィット3だとかわいそう、フィット3のデザインは若い人の間ではキモいで統一されてるから3年間キモくてダサい車に乗ってるって言われ続ける

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/16(水) 12:59:39.80 ID:5/XRQ2qt0.net
>>163
それでもアクアだけはやめときなw
フィット3よりちゃっちいから

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/16(水) 14:06:57.09 ID:gjW0GQsI0.net
>>163
違約金払ってでもキャンセルした方がいいだろ。
後で後悔する事が分かってるんだから。
ホンダなんか買っちゃあかんわ。

167 :164:2014/04/16(水) 14:23:12.92 ID:0BHMUXqx0.net
不具合出尽くしてること祈って、とりあえず乗ってみるよ
新車でこんなハラハラするのはじめてだわ

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/16(水) 16:38:48.21 ID:AObxvgMo0.net
酷いhttp://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17416283/

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/16(水) 18:23:25.63 ID:RIv75h9k0.net
>>164
3年待つ必要無いらしい

フィット3でも雨漏り病発症
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/#17416283

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/16(水) 23:59:28.70 ID:+J4nfmL90.net
雨漏り、錆、ジャダー、塗装劣化、ボディベコンならホンダ!

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/17(木) 18:05:56.95 ID:CqCahs5U0.net
【FIT3HV川柳】

エサ撒けば 群れをなすなり ンダ作員
 オーナー不在も 寂しからずや

反撃で アクアプリウス 逆宣伝
 バカが進める 脱ホンダかな

不具合を 火消活動 その実は
 バカが進める 脱ホンダかな

YouTube アピール目的 アプロード
 アフェイリ出てくる アクアプリウス

錆が出る 塗装もハンパ 仕様です
 屋根面押せば べコリ変形


         ※随時募集中

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/18(金) 00:07:04.98 ID:pYSM+hgt0.net
とりあえず、ホンダだけはねーよなwww  乗ってるやつがキモオタ顔のオタクみたいな奴か、頭の悪そうな田舎のヤンキーしかいないんだからなw

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/19(土) 23:37:08.17 ID:aJM2DUyM0.net
不具合も多岐に渡るよな、国土交通省の不具合届けだとホンダと三菱がダントツの故障率だったな

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/20(日) 13:33:40.25 ID:LgZxpTUW0.net
凹凸凹凸

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/20(日) 16:38:18.03 ID:n51s5PtMO.net
2月のリコールから大分落ち着いたのか?

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/23(水) 00:56:17.50 ID:XK+SMg4d0.net
ホンダフィットタイプR(リコール) 不具合パッケージwwwwww

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/23(水) 00:56:48.52 ID:XK+SMg4d0.net
>>175
価格.comの掲示板見ると、まだ阿鼻叫喚地獄だよwwww

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/24(木) 23:47:58.97 ID:5s4kCQlW0.net
雨漏り、錆、ジャダーならホンダ!

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/26(土) 08:52:16.85 ID:hfj6T/zD0.net
しょせんホンダなんて自動車用タイヤもまともに装着できないメーカーだからな

http://response.jp/article/2014/04/01/220234.html

しょせんホンダなんて自動車用タイヤもまともに装着できないメーカーだからな

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/28(月) 09:22:19.37 ID:qRjsKBH20.net
雨漏り、錆、ジャダー、塗装劣化、ボディベコンならホンダ!

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/28(月) 09:35:12.53 ID:qRjsKBH20.net
不具合多発でもなく、ホンダならこれが普通です  経年劣化は国内メーカーでダントツだからもっとボロがでてくるよ

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/03(土) 12:43:56.95 ID:2nOsA5tz0.net
ホンダの欠陥隠し−その概要
http://www.geocities.jp/honda_csr/gaiyou.html

昔からこういう企業体質だったようです

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/05(月) 13:16:20.81 ID:LxjrasCS0.net
客はすぐ忘れる

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/23(金) 19:46:40.55 ID:kTLHh8IN0.net
雨漏り、錆、ジャダー、塗装劣化、ボディベコンならホンダ!

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/01(日) 20:40:34.38 ID:lAr6H7fo0.net
フィット3本スレ  みんなで欠陥車に乗ってる情弱貧乏人を虐めて遊びましょう♪

http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1401319090/
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1401284074/

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/02(月) 21:09:52.74 ID:8vVWQnho0.net
リコール3回目以降も不具合報告あり
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17283265/#tab
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17289415/#tab
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17288183/#tab
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17279382/#tab

右折時に止まったり急発進したというユーザー報告
http://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17283265/

ホンダのバッテリー交換比率2010年は32% トヨタは0.1% 何なの?この違い?
http://www.consumerreports.org/cro/news/2014/02/honda-civic-hybrid-battery-reliability-gets-worse/index.htm

新聞にものりました
http://i.imgur.com/1qsDzvO.jpg

錆といえばホンダ車?
http://yaplog.jp/987dreams/archive/1955

ホンダフィットの塗装は最低  フィット3はフィット2よりライン工程を半分にしてコストカットしてます
http://maruyama-33.cocolog-nifty.com/blog/2010/07/post-f6f4.html

フィット3の塗装 フィット2よりライン工程を半分にしてコストカットしてます
http://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=16906562/
http://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=16838073/
http://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=16841335/
http://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=16844268/

大爆笑インサイト試乗記
http://makiclub.cocolog-nifty.com/blog/2009/05/5000k

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/02(月) 21:16:43.15 ID:4llTYCJTi.net
2. 一定量以上のコピペ、マルポ

http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392539141/187 2014/06/02(月) 21:09:52.74 ID:8vVWQnho0
http://hissi.org/read.php/auto/20140602/OHZWV1FuaG8w.html

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/02(月) 21:20:49.16 ID:ompOOXApO.net
>>187
しまった!

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/05(木) 07:25:24.23 ID:FloW0wkk0.net
フィット3本スレ  みんなで欠陥車に乗ってる情弱貧乏人を虐めて遊びましょう♪

http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1401319090/
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1401284074/

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/05(木) 08:41:19.68 ID:ReRgExNO0.net
リコール3回目以降も不具合報告あり
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17283265/#tab
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17289415/#tab
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17288183/#tab
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17279382/#tab

右折時に止まったり急発進したというユーザー報告
http://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17283265/

ホンダのバッテリー交換比率2010年は32% トヨタは0.1% 何なの?この違い?
http://www.consumerreports.org/cro/news/2014/02/honda-civic-hybrid-battery-reliability-gets-worse/index.htm

新聞にものりました
http://i.imgur.com/1qsDzvO.jpg

錆といえばホンダ車?
http://yaplog.jp/987dreams/archive/1955

ホンダフィットの塗装は最低  フィット3はフィット2よりライン工程を半分にしてコストカットしてます
http://maruyama-33.cocolog-nifty.com/blog/2010/07/post-f6f4.html

フィット3の塗装 フィット2よりライン工程を半分にしてコストカットしてます
http://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=16906562/
http://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=16838073/
http://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=16841335/
http://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=16844268/

大爆笑インサイト試乗記
http://makiclub.cocolog-nifty.com/blog/2009/05/5000km-f151.html

糞スレ消滅まであと70KBね^^
アホンダ信者は欠陥車を騙し騙し我慢して乗ってればええ

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/13(金) 22:46:11.56 ID:J7tawjw50.net
ホンダフィット本スレ3つも乱立中!  さぁ!みなさんも貧乏人をかわいがりにいきましょうwww
ホンダ工作員さんも歓迎!! 糞スレ化に拍車がかかるのでww

http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1402264866/
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1402280247/
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1401284074/

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/14(土) 07:31:44.28 ID:Eg2Vsh+10.net
リコール王・トヨタ 欠陥車率はホンダが80%で首位 大手3社、過去5年半で
欠陥車率はホンダが80%で首位
http://www.mynewsjapan.com/reports/435

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/26(木) 15:56:23.91 ID:q5mcNnjk0.net
不具合の情報がいくつも出ていることを知っていながら、
情弱な客に黙って売ったディーラーも共犯

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/26(木) 21:33:45.23 ID:ECEmAL0q0.net
で、次のリコールはいつ?

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/27(金) 12:30:41.81 ID:xY9XS/qSO.net
>>183
だからアホンダラ

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/04(金) 10:53:15.54 ID:6peziu4w0.net
ホンダ新型「フィットハイブリッド」 3回リコール実施してもDCT欠陥収まらず  リコール隠しの疑いも
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1404228503/

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/08(火) 15:57:11.75 ID:6EEUWdV50.net
ほんとはリコール4回目出さなきゃならんほど苦情来てるのに
有効な対策がまだ思い付かないからしてないだけ
現状こんな感じか?

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/08(火) 21:47:21.76 ID:Eg7KDQxR0.net
5ヶ月ぶり4回目
http://twitter.com/CyberMagazineX/status/486437673104470016

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/10(木) 13:19:14.54 ID:AhnnU77R0.net
<<祝>> 本日14時より発表!

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/10(木) 13:28:44.41 ID:7MTtX9Wk0.net
どうせ根本的な部分は手術せずに
例の抗ガン剤治療のみの、やりましたパフォーマンスだけで当分凌ぐ気だろ。

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/10(木) 14:16:49.59 ID:DbBx+Q620.net
>フィット、VEZELのリコール (平成26年度7月10日届出)
>エンジン制御コンピューター(ECU)のプログラムが不適切なため

ttp://www.honda.co.jp/recall/140710_3391.html

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/10(木) 14:23:26.90 ID:AhnnU77R0.net
お上資料どうぞ♪
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001657.html
http://www.mlit.go.jp/common/001047489.pdf

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/10(木) 17:46:21.84 ID:SGrMDVJw0.net
2014 7月   4回目のリコール
2014 12月   5回目のリコール
2015 2月   6回目のリコール
2015 9月   7回目のリコール

以下、無限ループ

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/10(木) 21:50:22.63 ID:jiTTI6IEi.net
この仕事は不景気しらず♪
| ̄|   ∧∧
ニニニ(゚Д゚∩コ
|_|⊂  ノ
   / 0
   し´

えっ…と、
糞スレはここかな…、と
 ∧∧ ∧∧
∩゚Д゚≡゚Д゚)| ̄|
`ヽ   /)ニニニコ
  |_  i〜  |_|
  ∪ ∪


  ∧∧ ミ ドスッ
  (   )  _n_
  /   つ 終了|
〜′ /´   ̄|| ̄
 ∪∪    ||_ε3
        ゙゙゙゙

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/11(金) 08:52:14.70 ID:fnwEQx3B0.net
定期リコールのお知らせw

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/11(金) 20:43:05.44 ID:8+EXoJYAi.net
>>205
ttp://www.honda.co.jp/recall/campaign/140711.html

2) トランスミッションドライバーユニット(TDU)のプログラムが不適切なため、
TDUとエンジン制御コンピューター(ECU)との通信が一瞬切れた際に
クラッチの締結を一瞬開放して動力の伝達ができなくなり、発進の遅れまたは加速不良となるおそれがあります。

3) 自動パーキング選択制御機能において、作動条件が整っていない状態で走行後停車し、当該機能が作動していないにも関わらず、
それに気付かずブレーキを離し降車すると、意図せず車両が動き出すおそれがあります。

4) パーキングスイッチを押した後や自動パーキング選択制御機能が作動している状態で、
誤ってブレーキペダルを踏みながらシフトレバーをPポジション以外にシフトすると、意図せず車両が動き出すおそれがあります。

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/11(金) 21:11:23.38 ID:Oyyo6DgU0.net
リコール済みシールが撃墜マーク ☆☆☆☆

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/11(金) 21:23:56.86 ID:UHEkToKQ0.net
工作員がひどいなw

個人的には、またリコールかというよりも
きちんとリコールを発表していいねとしかいえないが

完璧ならもちろんいいが、人間がやるからにはほころびがあるのは当たり前
これを叩いているような人間は、今まで生きてきて失敗を一度もしたことないのか?

リコール隠ししたほうが大罪だろ?

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/12(土) 05:09:23.43 ID:yiWV9m+n0.net
複数回のリコールになることわかってて売り続けたのはリコール隠しと同罪。
こんだけのトラブル、発売前に気づかなかったわけがない。
そこまでホンダのエンジニアは馬鹿じゃなかろう。
爆弾抱えていることを発売前から知ってたはず。

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/12(土) 07:18:56.39 ID:Efz1K54B0.net
>>207
なんか格好いいな
もう一回リコールがあると5機撃墜でエースになるなw

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/12(土) 08:34:52.18 ID:xO2LhtNE0.net
>>208
またどうせ直らないリコールだろw
リコールしてる実績作りw
欠陥隠してるのと大差ないと思うよwww

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/12(土) 10:34:49.59 ID:HqhVwZrr0.net
きちんとリコール受け続けると1年のうち半分はディーラーの車庫に
入ってる事になるわけで

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/13(日) 02:41:30.25 ID:57CW2vLn0.net
いい加減な商売をする伊東はさっさと社長を辞任すべき

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/13(日) 11:41:34.88 ID:oSN8PeyZ0.net
伊東は責任から逃げまわっている
最低最悪の社長

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/13(日) 11:51:50.70 ID:kZZY6JE4O.net
伊東を盲信する信者が悪い

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/14(月) 20:22:09.94 ID:XwXhvwdxO.net
N360はたった3年の間に死者50人以上、重傷者100人以上を出した車です


こんな車を平然と売るのは昔も今もンダだけです

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/15(火) 21:03:49.10 ID:arqdfXCF0.net
偉大な社長として名を残したい伊東に
次期社長の椅子を狙う野中に
いっちょ上がりのクラゲ山本に
COTYが欲しい小西に
昇進を狙うマネージメント陣たち
彼らは欲に目が眩み判断を誤った

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/15(火) 22:07:59.13 ID:sp5zclZL0.net
空冷が最高とか
社長が言ってた会社ですから

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/16(水) 20:19:19.87 ID:5qXos4iu0.net
>>215
そんなヤツおるの?
出世目当てで忠誠尽くしているホンダのサラリーマン以外に

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/16(水) 22:54:32.72 ID:22RjQhjI0.net
コスト優先でFIT3とか不具合連発

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/24(木) 03:01:22.33 ID:w58ZNebU0.net
消費税増税前の発売にこだわり、重大な欠陥があるのに販売強行したから

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/24(木) 08:20:35.69 ID:W9R8czNtO.net
ンダのやってる事は詐欺と同じだから訴えたら勝てるかもよ

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/24(木) 09:26:26.84 ID:0EXLdqeXO.net
何を訴訟するんだよ?

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/24(木) 10:47:47.77 ID:YvwFag2P0.net
リコールでヒットしたフィットは貴方の隣の人にフィットする。

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/24(木) 16:30:38.94 ID:eQh6XG9y0.net
トルコンのロスを嫌ってトルコンレスにしようとした。それでCVTをDCTに変更した。
モーターがクリープ現象をつくるのでよいと思った。だがバッテリー切れのときはどうなる?
自動パーキングにして対処することにした。だがパーキングブレーキでクリープ現象はつくれん。

以上が不具合の原因で、急停止や急発進はバッテリー切れ直後やバッテリー回復直後に起きると思ふ。
なるべくエンジンを回してバッテリー切れを避けることがオーナーの事故防止策になる。
なんのためのHVなのかわからなくなるけどしょうがないよ。
リコールしても解決しない構造的欠陥だと思うしねえ、、、

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/24(木) 20:21:00.71 ID:hT9cCkAs0.net
>>225
おまえな、あちこちにそんなアホなこと書いてるが、誰も疑似クリープをブレーキなんぞで作るわけないだろwwwwwwwww
どこのDCTでも非トルコンCVTでもMR-Sの自動MTでも半クラでやっとるわ。
テメーに指摘されんでも全メーカーずっとそうやってきとるwwwwwwww

フィットの問題は、リコール内容にもあったが、クラッチの減りを自動調整するプログラムがバグっていたり、
電池が空の時に、半クラ発進時に充電までやろうとするから半クラ具合とトルク調整に失敗して急発進するだけじゃ。

なーにがブレーキでクリープ現象はつくれん(キリッ だよwwwwww
お前みたいなアホが書き込みまくると、ホンダに対する正当な批判でもテメーみたいなバカと一括りにされて迷惑なんだよ。

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/24(木) 20:32:01.88 ID:eQh6XG9y0.net
>>226
おまえ、嘘つくなよ!
おまえのような奴のせいで新しい被害者が出てるんだよ!

それと、あちこちとはどこだ?
真実を伝えたい二ヶ所にカキコしただけだぞ!

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/24(木) 20:38:02.55 ID:hT9cCkAs0.net
>>227
だからよ、テメーみたいなトンチキでもわかるだろ。
ブレーキで疑似クリープなんてできないって。

わかるか?
クリープってのはアイドリングで回転しているエンジンの出力をトルコンで滑らせて伝達している状態だよな。
その状態でトルコンをロックアップして直結したらエンストするわな。

DCTで半クラせずにクラッチ全繋ぎしてアイドリングで進む速度より遅くするためにブレーキかけたらエンストするわな。
猿でもわかるようなことを自動車メーカーの誰もしねーっつーの。

ドアホが死ねよ

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/24(木) 20:42:34.46 ID:eQh6XG9y0.net
>>228
>>猿でもわかるようなことを自動車メーカーの誰もしねーっつーの。

フィットHVにはアイドルストップつうのも付いている。
ホンダは猿でもわかるようなことをしてしまったんだよ。
わかったか!

ホンダの被害者が人身事故の加害者になっちまうと思うと腹が立つ。
だから真実を言っている。

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/24(木) 20:51:39.52 ID:hT9cCkAs0.net
>>229
ドアホがwwwwwwww
アイドリングストップと疑似クリープの何が関係あるんだよwwwwwww
妄想バカは死ねよwwwwwwwwww

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/24(木) 21:34:21.72 ID:eQh6XG9y0.net
>>230
なるほど、工作員つうのはそうやって真実を隠蔽したがるわけだ。

フィットHVにもヴェゼルHVにもトルコンがない、これは事実だ。
バッテリーが切れるとモータークリープも発生しない、これも事実だ。
自動パーキングブレーキがかかるのも事実だ。
バッテリー切れ直後やバッテリー回復直後に急停止や急発進が起きるのも事実だ。
4回目のリコールでも直っていないのも事実だ。
おまえが5回目のリコールで直るというなら、ホンダは5回目のリコールしろと叫べ。
ま、おまえのようなバカ工作員に言えるとは思えんがな。

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/24(木) 21:57:57.54 ID:UEeV6LA8I.net
>>226
文盲はアンタのほうじゃないの?

>パーキングブレーキではクリープ現象(の代わり)はつくれん
明らかに読み違えて噛み付いているように見える

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/24(木) 22:37:34.93 ID:hT9cCkAs0.net
>>231
アホ。
疑似クリープは半クラでやるの。どのメーカーでもそうやってるし、ホンダに供給しているシェフラーもそうやっている。
自動ブレーキは全く別の話なの。
急発進は、モーター充電のためにエンジンの出力上げてる状態で半クラを弱めずに繋げるからドンと行くの
これで全部説明つくんだから、トルコンがないからとか自動ブレーキがとか無関係な話を持ち出すなっての。
ドアホが

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/24(木) 22:38:26.43 ID:hT9cCkAs0.net
>>232
バッテリー切れの対策として自動ブレーキって意味わかる?
俺にはさっぱりわからん。
何をどう批判しているのかな。
お前はわかるの?

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/24(木) 23:09:44.38 ID:znR0hnH80.net
>>233
自動パーキングブレーキが停車すると作動しちゃうから、クリープが再現できないって232は書いてるんでしょ。
あなたは微速前進をブレーキでコントロールするって読み違えてしまったみたいね。
まあ最初の書き方が下手くそすぎるんだがw

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/24(木) 23:12:16.75 ID:eQh6XG9y0.net
>>233
>>234
あのなあ、坂道でおまえの言う半クラ擬似クリープが通用せんのだ。
だから急停止や急発進が起きて事故になる。

面倒なのでおまえには一言だけ言う。
ホンダは5回目のリコールをして直せと叫べ。
そしたらおまえが工作員でないと認めてやる。

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/24(木) 23:16:18.01 ID:hT9cCkAs0.net
>>235
アクセルを軽く踏んだら解除される自動ブレーキがなんの影響あるんだっての。

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/24(木) 23:17:36.35 ID:hT9cCkAs0.net
>>236
アホかwwwwwwww
ヒルホールド機能のある全車批判しとけwwwwwwww

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/24(木) 23:19:05.32 ID:znR0hnH80.net
>>237
アクセル踏まなくても進むのがトルコンじゃないのか?

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/24(木) 23:19:11.76 ID:hT9cCkAs0.net
>>236
それとな、俺はホンダの対応がこれで万全なんて一言も書いてないだろ。
テキトーな妄想を語られたら真っ当な批判ができなくなるからやめろと書いてるんだが。
勝手に千葉?とかいう仮想的に仕立てあげて妄想コイてんじゃねーよ、クソボケ

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/24(木) 23:19:31.23 ID:znR0hnH80.net
トルコンじゃない、クリープだった。

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/24(木) 23:19:49.76 ID:hT9cCkAs0.net
>>239
>>236をよくみろよ。
ヒルホールド機能のあるトルコンAT車でも急発進することになるんだぞ、コイツの糞理論だと。

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/24(木) 23:23:27.23 ID:znR0hnH80.net
>>242
んまあそこは詳しくはわからんけど、ブレーキで調整と読み違えてしまったのに対しては訂正しときなよ。

確かに上の理論だとヒルスタートアシストのクルマは同様になりそうだね。
けど実際にはそうはなってない。
何が違うんだろうねえ。

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/24(木) 23:49:56.54 ID:64GKuvoi0.net
DCTってそもそもクリープするの?
トラックなんかのMTベースのセミATはクリープしないってのが前提だけどね。

でもなぜかブレーキ離しただけで動き出す個体の方が多いけど

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/25(金) 00:07:32.48 ID:n6HLnwT10.net
>>242
クソボケはお前だろうが。半クラでクリープする?バカを言うな。
それより早く叫べよ、ホンダは5回目のリコールをしろと叫んでみろよ。

>>244
アメリカではDCTにトルコンを付けたらしい。
日本のオーナーをモルモットにした気がして腹が立つよ。
オーナーは5回目のリコールをしてトルコンを付けろと言ってもよいのでは?
ここでも工作員が半クラでクリープするとか言って日本のオーナーを騙そうとしてはいるけどね。

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/25(金) 00:08:13.32 ID:PjLAQr8X0.net
ある事情でfit借りてる、本田信者でもない俺が嘘偽りなく報告する。
とりあえず普通にいい車。1500cc限定で。
オートマしか乗ったことない人は、慣れるまでキツイと思う。
MT乗ってた人は、勝ってにクラッチ切ってくれる感じで乗ればそこそこ満足。
エンブレ効くし、そこで充電するし、バッテリー劣化したら知らんが・・・
登り坂に関しては、クラッチのツナギが褒めたもんじゃない。
ただcvtも、登り坂はそんなにいい思い出無いんで。
問題は、何年後かの、クラッチの痛みとバッテリーの劣化。

長くてすまん。
結論は、近所の買い物には、合わない、かといって、長距離ドライブにも向かない。中距離のそこそこストップアンドゴーがそこそこある道路事情に合う車。

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/25(金) 00:24:46.06 ID:PjLAQr8X0.net
すまん、前のスレ無視して、書いてしまった。
クリープとか半クラ、中のことは解らんが、登り坂乗った感じでは、坂の勾配無視して、MTで1速から2速に入れるときに問題ある感じ。
坂の勾配を検知してないのかな?

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/25(金) 00:38:15.50 ID:n6HLnwT10.net
セミATをATのように見せて売ってたわけよ、ホンダは。
それでホンダの被害者が人身事故の加害者になってしまうような状況。
なのにホンダからエサをもらってる奴がごまかそうとしているわけだ。

アメリカではDCTにもトルコンを付けたそうじゃないか。
ホンダは日本のオーナーをモルモットにしていたのかよ!
5回目のリコールをさせて日本でもトルコンを付けさせるしかないと思ふ。
だが日本の消費者パワーが弱いのが悲しい、、、

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/25(金) 01:50:26.33 ID:Hch2N4500.net
>>247
勾配とか検知してないと思う
ヘタするとエンジン回転数と車速だけじゃない?

もちろん車に掛かってる重量も検知してないだろうね。
だから重さや負荷に応じたクラッチコントロールが出来てないんじゃない?

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/25(金) 02:58:06.21 ID:0D0m+B8G0.net
ホンダなんか買うとどうでもいい様な厄介事が圧倒的に多いという良い例だな

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/25(金) 09:10:42.00 ID:/YU5M9oSO.net
>>244
DCTはクリープなんて無い。
半クラでわざわざ疑似クリープ作ってる。

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/25(金) 09:28:13.94 ID:n6HLnwT10.net
半クラの疑似クリープつうのは何だよ。んなもんあるかよ。

ホンダはアメリカでトルコン付きDCTを売ってるそうじゃないか。
日本の客はモルモットかよ!
それでマイチェンで日本でもトルコン付きDCTにするのか?
ふざけるなよ!
5回目のリコールをしてトルコンを付けろよ!

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/25(金) 20:00:57.42 ID:lvNjWhmN0.net
>>252
あのー、リアルでバカみたいだから消えた方がいいよ。
TC-SST車に乗ってるが、ちゃーんと疑似クリープあるし、マニュアルにも書いてありますが。

てか、
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%97_%28%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%29
でも見ろと。
>本来はクリープが発生しないクラッチ(乾式、湿式ともに)を使ったセミATやデュアルクラッチトランスミッションでも、同様の現象を半クラッチにより擬似的に発生させて違和感を減少させているものが多い

一連のホンダの急発進は、充電するためにエンジン回転数が上がっているときにクラッチを繋ぐ(半クラ含めて)からドンと出る現象じゃ。
これはトルコンを使ったATでもエアコン等で回転が上がっている時に強くクリープが出るのでトルコン使おうが関係ない話。

>チョーク弁作動時や、冷間時で燃料噴射量が多い場合などは、エンジン始動直後のアイドリング回転数が高く、クリープも強くなるため、飛び出し事故に至る例もある

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/25(金) 20:23:16.42 ID:n6HLnwT10.net
>>253
それでは急発進が説明できても急停止は説明できんと言うておろうが。
自動パーキングブレーキが入るとしか考えられん。

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/25(金) 20:38:58.37 ID:lvNjWhmN0.net
>>254
はぁ?
疑似クリープがどーのこーの、トルコンがー
とかホザいておいて、急停止って別の話を持ち出すのかよ。

自動ブレーキの動作が不適切ってのは別途リコール出てたわな。
だが、それとDCTがトルコンを持たないことによる不都合とは「無関係」だからな。
急停止が自動ブレーキの話であってもトルコンの有無とは無関係。

だからトルコンつけろどーのこーのは的外れなんだよ。
わかったら消えろ、ボケ

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/25(金) 20:39:16.71 ID:L7CsfbJz0.net
新しいフィットが隣に並んだんだが発進時ドンと音してたな

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/25(金) 21:27:39.51 ID:n6HLnwT10.net
>>255
最初から自動パーキングブレーキを問題にしていたぞ。
分からないならすっこんどれ。

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/25(金) 21:36:50.44 ID:lvNjWhmN0.net
>>257
自動パーキングブレーキで疑似クリープなんてできないのに



なにこれ、こんなことばっかいホザいていたわけだが。
クリープ、トルコンと自動パーキングブレーキは「全く無関係」
関連があるかの如く吹聴しまくってたくせに逃げを打つなよWWWWWWWWW

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/25(金) 21:39:14.92 ID:lvNjWhmN0.net
ID:n6HLnwT10は、とりあえずトルコンがないからクリープができなくて根本的にダメだとかいうアホな話を撤回しろ。
他のスレでも書くなよ。

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/25(金) 21:42:19.34 ID:e2vxVxWj0.net
マクドナルドですら中国製チキンをやめたんだ。
ホンダもDCTやめちゃえよ。

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/25(金) 21:56:25.61 ID:n6HLnwT10.net
>>259
自動パーキングブレーキで疑似クリープできるなんて言っておらんぞ。
ランエボXを自慢するお前のような奴は面倒なんだが説明してやる。

ホンダはトヨタと燃費争いをしている。それでトルコンのロスを嫌ってDCTにした。
トルコンのロスを嫌って半クラのロスなら許すなんつうことはありえん。
フィットHVとヴェゼルHVはなるべく半クラクリープに依存しないようにしている。

おまえのような自己チューで自慢話したがり屋には理解できんかもしれんがな。

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/25(金) 22:00:53.32 ID:n6HLnwT10.net
>>259
ついでに言っておく。
DCTに外クラッチと内クラッチはあるが多板クラッチシステムかどうかは別の話。
ランエボXとフィットHVのDCTを単純比較する奴はアホ。

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/25(金) 22:01:19.17 ID:0Pj8YDX40.net
次期NSXがニュルブルクリンクのテストコースで全焼したな
NSXのパワートレインは、V6 3.5Lツインターボハイブリッド+9速DCT
Acura NSX prototype burns at the Nurburgring
http://autoweek.com/article/car-news/acura-nsx-prototype-burns-nurburgring
http://pbs.twimg.com/media/BtT_WdyIgAI68fw.jpg

もうこのメーカーHVなんかやめたほうがいいレベル

FITヴェゼルが紅葉シーズンいろは坂で燃えるのが楽しみだ

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/25(金) 22:04:30.30 ID:0Pj8YDX40.net
https://twitter.com/CyberMagazineX/status/492155989647310848
さらにフィットリコール情報も満載!
ホンダ社内では、フィットの改名話しも出てきました。リコールの内情は興味深いものです。お楽しみに!

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/25(金) 22:12:47.59 ID:lvNjWhmN0.net
>>261
ドアホ
自動パーキングで疑似クリープができない、とクリープとブレーキを関連つけて主張していたドアホに文句を言ってるんだろうが。
お前が疑似クリープできると書いたなんて一言も書いてない。
関係ないことを関連つけて書くなというだけだ。
糞ボケ。

半クラクリープだと?

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/25(金) 22:13:38.33 ID:lvNjWhmN0.net
>>261
>>252
半クラクリープを認めたんなら>>252を説明しろや、糞ボケが

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/25(金) 22:15:22.83 ID:lvNjWhmN0.net
>>262
ついでに言っておくwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
さっさと消えろ

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/25(金) 22:21:11.41 ID:lvNjWhmN0.net
ホンダの出してる対策

●2 1段階目のミッション高温警告
 クラッチの温度が高く、クラッチを冷却した方が良い状態です。
 <クラッチを冷却する方法>
 ・車速を上げる(時速7km以上)


これが何を意味するか。
時速7km未満では半クラ使ってるから、長時間低速で走らないでね、ってことだ。
>>262
ついでに言っておく。
テメーは最もらしく構造を語っているが、フィットHVのDCTは半クラ使ってますからwwwwwwwwwwwwww

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/25(金) 22:41:34.19 ID:n6HLnwT10.net
>>268
テメーには別スレで説明してやったと思うのだがな。

フィットHVはバッテリー切れしてないときはモーターでクリープするわけ。
モーターでクリープするつうときに半クラクリープは邪魔だろうが。
だから半クラクリープはなるべく回避する仕組みになる。
それでバッテリー切れしたときは半クラクリープするなんつうふうにはできん。
そんなに都合よくつくれん。
だから自動パーキングつう無茶をやった。

一度テメーに言ったと思ふぞ。
ランエボXはHV車なのか?

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/25(金) 23:01:09.28 ID:lvNjWhmN0.net
>>269
どあほwwwwwwwwwww

バッテリー切れの時の話をしてるんだよ。
だから、バッテリーがある時のクリープなんて最初から除外している話。

で、エンジン駆動の時に半クラをやる。
やっている証拠はホンダの7km/h以上で走れという指示。
つーか、半クラ使わないと発進できねーだろ、くそぼけが。

それと、クリープができないということと、自動パーキングの関連が全く意味不明なんだっての。
何度も聞いているのだが。
クリープができないから自動パーキングという無茶。
はぁ?なんのことですか?

自動パーキングはトルコンATのメルセデスでもやってますがね。トルコンレスであることと何の関連もないわな。
>>252の一行目を説明しろや、糞ボケが。

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/25(金) 23:10:27.28 ID:n6HLnwT10.net
>>270
おまえ、バッテリー切れしてないときはモーターでクリープするのを知らなかっただろ。

他に人への説明にもなると思ったので、自己チューバカのお前につきあってみた。
これ以上おまえとつきあうとこっちの言葉が汚くなる。
だからこれで最後にする。

HVを勉強してからものを言え!

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/25(金) 23:10:48.05 ID:g4QeZN/n0.net
アホかDCTのこともう少し勉強してか語れ
聞いてるほうが恥ずかしいぞ

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/25(金) 23:16:38.00 ID:lvNjWhmN0.net
>>271
ドアホがwwwwwwwwww
iDCDはモーター使うから乾式クラッチで半クラしなくて済むのがウリだってことくらい大前提だっての。
だからバッテリー切れで充電しながら発進する時とずーーーーっと限定して話をしてきてるだろうが、くそぼけ。


さて、ホンダはクリープができないから○○するために自動パーキングという無茶をした。
お前が論理の飛躍ですっとばしてる○○の部分をキチンと説明してもらうか。
逃げるならいいけど、二度と出てくるなよ。

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/25(金) 23:25:29.14 ID:812CsQZY0.net
> 半クラの疑似クリープつうのは何だよ。んなもんあるかよ。
こんな事言ってる奴がDCTの何語ってんだよ。

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/25(金) 23:26:10.85 ID:Hch2N4500.net
>>253
充電時の高開店時ににクラッチ繋いじゃうってそれ欠陥じゃね?
充電中でもエンジンで走らなきゃいけないケースもあるけど
そんな時にエンジン使って0発進なんて無理か、クラッチを長いこと半クラにしないと無理でしょ?

走り続けてる時はいいが走り始めと停止時の制御考えたら
この構造はありえないと思うんだけど

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/25(金) 23:37:05.55 ID:lvNjWhmN0.net
>>274
そう思うだろ。
で、コイツは車メ板どころかビジ板の類似スレまで同じこと書きまくってんだぜ。

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/25(金) 23:43:21.67 ID:n6HLnwT10.net
>>273
おまえ相手にする気はないが、おまえはHVを知らなかったつうことを認めろ。
おまえ、モータークリープを知らずにつべこべ言っておったろうが。
今になってクレージーに叫び出した。醜いとしか言いようがないぞ。

>>274
んなもんない、つうのは正しいぞ。
フィットHVの場合、んなもんない、のだ。

>>275
モータークリープと半クラクリープを使い分けれるもんかねえ、、、
Wクリープだとおかしくなる。どちらかを殺してどちらかを生かすしかない。
モータークリープのときは半クラクリープを殺している。
それでバッテリー切れのときに半クラクリープするつうのは、技術的に無理と思ふ。

もしもモータークリープと半クラクリープを使い分けてるとしたら、急停止や急発進は起きないでしょ。

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/25(金) 23:45:57.92 ID:n6HLnwT10.net
>>276
別スレにもうひとつカキコしたが、おまえはそこまで俺に粘着しておるのか?
バカなだけでなく暇な奴だ。

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/25(金) 23:50:38.45 ID:F3sJ4bEg0.net
そもそも、1モーター方式でモーター発進をすることに無理があるような気がする。

THSなら、エンジンが稼働して充電中であっても、2モーターだから
常にモーター発進ができる。
これは無理がない。

しかし1モーターの場合は、充電モードになるとモーター発進不可能だから
エンジン発進するしかないわけで
要は2種類の発進方法を装備することになって
そこに無理が出てるってことじゃないのかな。
いやまあ素人だからよく分かってないけど。

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/25(金) 23:59:31.02 ID:n6HLnwT10.net
>>279
そこらへんはわからんねえ、、、
バッテリーの種類も関係したりするから、、、

リチウムイオンバッテリーは鉛バッテリーと同じように使える。
ニッカドバッテリーは一度充電すると全部使い切ってからでないと充電できない。
ニッカドバッテリーでも0系と1系で二個使えばなんとかなるかもしれないけど、、、

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/26(土) 00:03:42.42 ID:aI3uAeWN0.net
>>277
ドアホwwwwwwwww
電池切れの話だと言ってるだろwwwwwww
モーターを前提にシステムを組んでるから、電池切れの時の動作が詰めきれてないのがこの糞みたいなリコールの原因なんだっての。

>>278
粘着wwww知らんわwwwwwwwwww

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/26(土) 00:05:09.95 ID:aI3uAeWN0.net
>>279
まさにそういうこと。
渋滞でノロノロ運転してたら電池が切れて、とか家の近くだからEVモードで走ってて車庫入れの段階で電池が切れて、
という状況でエンジンでの発進動作が煮詰ってないからドカンと出る。

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/26(土) 00:06:33.17 ID:rsJVO4M4I.net
>>279
同じ1モーターでも、ジェッタやスカイラインでは同じ問題が起こってない
ホンダの問題

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/26(土) 00:16:53.12 ID:qeCOFF5f0.net
>>277
> フィットHVの場合、んなもんない、のだ。
何で無いの?モーターがやってるから?
じゃ、バッテリーが切れてモーターが動かなかったら?
丸裸でエンジン&DCTオンリーなんだから嫌が応にもやらざるを得ないよね?
言ってること破綻してね?

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/26(土) 01:22:11.29 ID:f9z92TRA0.net
>>282
というかなぜ低速時にエンジン使って動いてる時に充電させようと思うんだろう?
アイドリング近くの回転域に動力と発電させる為のトルクなんかないだろうねに

286 :カローラ2:2014/07/26(土) 07:21:06.43 ID:+UquHuNa0.net
>>285
アコードHV だと低速走行のとき充電するためエンジンは高回転させてるから。

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/26(土) 07:39:55.97 ID:f9z92TRA0.net
>>286
あ、うん。
だからクラッチつなげた時に急発進しちゃうんだろうけど
それ防いで低速維持するには
ずっと半クラにしないとダメだよね。

そりゃ熱持つしクラッチ版異状摩耗するけど
そこまで考えたうえでの機構なんだろうか?

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/26(土) 09:08:16.55 ID:bkbeGIwo0.net
>>284
それじゃモータースタートでWクリープするわけ?

あまりいい言い方ではないけど、
HVにはモーターアシスト型とエンジンアシスト型がある、
つかエンジンメイン型とモーターメイン型がある、
これはいいよね?
モーターアシスト=エンジンメイン型つかマイルドHVなら問題が起きないわけよ。
でもフィットHVはちがうでしょ?
本当ならプレチャージしてバッテリー切れが起きないようにしないといけないわけよ。
それは無理としても、エンジンはチャージ優先で回ると思ふ。

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/26(土) 09:13:56.27 ID:bkbeGIwo0.net
>>287
だよねえ、、、
バッテリー切れで渋滞走行するときはどーなるの、と思ふ。

ふつう、素早くチャージしようとするでしょ。

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/26(土) 09:36:27.36 ID:bkbeGIwo0.net
>>282
つうことは半クラクリープはないつうことでよいな?
ま、モーターメインのHVに半クラクリープはないつうのは正しいわけだが。

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/26(土) 10:48:15.87 ID:msx+jk74O.net
半クラクリープが無いというか、フィットに関しては出来るように作ってないんだろ。

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/26(土) 11:56:06.96 ID:bkbeGIwo0.net
>>291
正解。その意味でフィットHVに半クラクリープはない。
もっと言うとフィットHVはエンジンだけの走行ができるように作られていない。
それがHV車であって、トヨタのHV車も同じ。
エンジンだけの走行ができるHVはマイルドHVになる。

トヨタの場合、バッテリーはニッカドでしょ?
ニッカドは空にしてからでないと充電できない。
それでトヨタはバッテリー2系統にしてアクト&スタンバイで使ってると思ふ。
だからモーターが回らないつう場面がないわけよ。
ホンダはリチウムイオンにしてバッテリーを1系統にしたのでは?
それで残量が少なくなればスマホみたいチャージするつうふうにしたと思ふ。
ま、ホンダの予想外に残量不足が多発するわけだ、現実の世界では。

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/26(土) 12:03:28.75 ID:qNWWVYXZ0.net
いやいやいや、リチウムイオン電池で過充電したら爆発しちゃう
から放電気味にしないと危ないよ。

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/26(土) 12:43:23.16 ID:bkbeGIwo0.net
>>293
NSXのHVが爆発したようだけど、フィットHVはどうかねえ、、、
フィットHVが爆発した、つう事故は起きていないでしょ?

ニッカドは空になる直前まで電圧が下がらない。
リチウムイオンの場合、電圧が徐々に低下する、つうことはある。
フィットHVはそれを見てチャージするようにできてるんじゃないの?
だがそれでは間に合わんのだよ、現実の世界では。
ニッカド2系統を切り替えて使うほうが安全。

HVよりマイルドHVのほうが安全と思ふ。
ホンダは5回目のリコールしてトルコンを付けろ!

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/26(土) 12:50:39.26 ID:H+Eg52Eq0.net
トヨタが使ってるのはニッケル水素蓄電池だよ。

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/26(土) 13:10:07.66 ID:bkbeGIwo0.net
>>295
今はニッケル水素ね。ニッカドより容量は大きいけど、たぶん2系統でしょ。
リチウムイオンでも2系統ならよいと言えるが、たぶんそれはない。

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/26(土) 13:53:18.94 ID:qeCOFF5f0.net
つか、ID:bkbeGIwo0 = ID:n6HLnwT10だろ。

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/26(土) 15:10:15.19 ID:PREqPY7A0.net
ホンダ NSX 次期型、ニュルブルクリンクテスト中にまさかの炎上

http://s.response.jp/article/2014/07/25/228462.html

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/26(土) 16:50:54.01 ID:bkbeGIwo0.net
>>297
だからどうした?
まだ粘着したいのか?

HVはモーター走行とモーター+エンジン走行が基本。
マイルドHVはエンジン走行とエンジン+モーター走行が基本。
早い話、モーターが回らない、つうことがないのがHV車。
フィットHVはHV車。だがホンダはバッテリーを2系統にしなかった。
リコールでバッテリーを2系統にするのは無理。

>>298
でもリチウムイオン電池の爆発ではないでしょ。
過充電対策くらいはしてると思うから。

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/26(土) 19:12:22.21 ID:URiH3Gps0.net
熱くなってる人物達はフィット持ってる?
実際に不具合に遭遇した人物の書き込みなの?

チャージの最中に急発進=誤り
半クラッチでクリープ=誤り

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/26(土) 20:34:34.79 ID:z1u5iJX90.net
>>290
どあほ。
7km/h以下は半クラで動いてるんだよ。
ホンダの発熱対策読めばわかるだろ。

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/26(土) 20:45:14.99 ID:z1u5iJX90.net
>>301は電池が切れてる時の話だからな。
またモーターでどうこういうアホが居るからな

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/26(土) 22:26:49.23 ID:qeCOFF5f0.net
>>299
アホか?誰がお前になんか粘着するか。

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/26(土) 23:14:25.01 ID:aslAW/gw0.net
>>292
ニッカドだって、良く調べろアホ

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/27(日) 03:21:20.61 ID:QuZ2SidG0.net
新型NSX、ニュルでテスト中に大炎上(笑)
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1406210480/

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/27(日) 08:08:53.48 ID:rLPq/Xrm0.net
まだくる

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/02(土) 12:13:28.85 ID:kb4y76p40.net
売れてる売れてる詐欺

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/03(日) 13:10:06.41 ID:AUkmkfiKp
フィット3、かっこいいよな

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/15(金) 12:37:20.64 ID:6lpOKffo0.net
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310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/20(水) 11:58:56.81 ID:BuvYXj3O0.net
4回のリコールを経て発売からそろそろ1年になるぞ

ギネスでも狙ってるのか?

「欠陥を承知で販売し続けた新車販売」部門でダントツの販売台数だなw

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/20(水) 12:29:40.61 ID:Gu1ef3LL0.net
>>310
HV とDCT 最悪の組み合わせなんだろう


312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/20(水) 15:58:48.43 ID:2rgmd7z00.net
>>969
HVとホンダの組み合わせが最悪なんだろう。

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/23(土) 14:11:27.65 ID:4c7Hkvyo0.net
車とホンダの組み合わせが最悪なんだろう。

発電機とホンダの組み合わせなら最強かも知れんぞ。

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/23(土) 19:16:52.70 ID:+PR+woX0O.net
作り手自身がDQNだから

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/23(土) 21:38:59.04 ID:TJUo6WcKO.net
>>313
バイクとホンダの組み合わせも結構強い。

スズキはヨシムラを加えてホンダとまあまあ戦える位かな。

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/02(火) 21:14:37.57 ID:RetDKKvz0.net
今夜、ホンダマンセー番組をEテレ(NHK教育)でやるそうだな

知恵泉 9/2 23:00

317 :元営業:2014/09/03(水) 02:51:53.13 ID:d3uAMfhy0.net
しかし4回のリコールか。
まだ何か起きそうだな。
現場は嫌になっちまうだろう。
後、これが原因で大きな交通事故でも起きなければよいが・・・
もし死亡事故でも起きたらホンダも三菱と同様に干されるな。

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/07(日) 21:42:46.83 ID:ndjIpULy0.net
>>317
もはやヒュンダイと品質はあまり変わらない。

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/07(日) 23:30:50.79 ID:ndjIpULy0.net
>>311
日産みたいなモーター+AT+クラッチの簡易な形にすればいいのに。
しくじったなホンダは。馬鹿だな。

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 17:32:02.24 ID:n1Dm3lrp0.net
>>319
そのカタチならIMAのモーター出力上げてエンジンとモーターの間にクラッチ追加するだけで良かったのになw

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 23:28:52.96 ID:uWF/45A10.net
>>319
それじゃアクアの燃費抜けないじゃん。

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/12(金) 19:37:58.89 ID:GlVygfVZ0.net
そもそもホンダのような三流メーカーがHVに手を出したのが間違い

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 18:14:13.47 ID:R3J5ku2Z0.net
知恵泉で川本元社長を宗一郎に最も近い社長と紹介していた。

伊東は宗一郎から最も遠い男だな。

技術軽視、お客軽視、収益と自己の報酬重視。

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/17(水) 19:10:04.43 ID:1M5rOdpS0.net
最初から打倒アクアな価格設定ありきによる相応の手抜き設計

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 12:05:05.39 ID:JdKsvl3v0.net
麩菓子水溶液洗剤ピルトイレLGSIM番組ニューヨークリベンジバック最終話林檎問題パック中学産不埒責任野枯れエレベーター派閥編集長拒否マックさむらいきゅうり副クブララーメン宅備読流収艦情事携帯災難問題

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福岡薬剤大学OB駐車近代ワゴンクラブス独立イスラムボイコット野球松戸接待ラーメン

アリババ天安門沖縄不信工場ツアーマナー観光社客初期会長ぱん光速らーめん

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 12:26:25.92 ID:xUE0K+0x8
ベストロジ栃木の菊池義紀は会社の中で同僚に対して容姿の悪口を言って侮辱したり
陰でこそこそ陰口を言ったり、ありもしない噂話を流して悪者にし
ようとしたり、いやがらせをして仕事の邪魔をたり陰湿なことばか
りして周りの人に迷惑ばかりかけている。

by 和田泰裕

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/22(月) 11:01:57.46 ID:I5t8t5g20.net
発売からもう1年。皆さんそろそろ12ケ月点検ですよ。
最初に買った人は、既に4〜5回はディーラーのお世話になっているはずですが。

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/23(火) 06:44:21.72 ID:6hcGzQ/e0.net
ホンダ、研究段階での開発工程見直し−試作車と量産車で確認、不具合減少へ
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420140923qtka.html

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/23(火) 08:53:15.37 ID:BaFHL7Hp0.net
さすが
宗一郎死んだ後、全く進歩してないホンダ
当たり前のことを今さら…

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/23(火) 16:42:57.53 ID:eJEEYcYf0.net
机上の空論で端末で出た設計値そのまま工場に送って
そのまんま量産してたんじゃねぇの?

設計道理だから欠陥はないみたいな。

リコール問題当時の三菱みたい

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/24(水) 21:59:26.58 ID:opxVzlxk0.net
そろそろ、完璧になるだろ。VWはDSG止めるらしいが。MITOもアウディも、
新しいメルセデスも皆DCT=DSGだからな。

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/27(土) 18:36:24.09 ID:tpXD0IsA0.net
>>330
それならまだマシ。
ホンダは不具合あることを知ってて発売したわけで。
気づきませんでした、ではない。

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/28(日) 02:42:56.02 ID:UJT7a8T60.net
>>332
そうそう。それはわかる。
でもみんながみんな設計道理だから問題ないと
責任転嫁してたような気がするんよね。

そういう時に上席なり取締役が方向性出すべきなんだろうけど
今のホンダには責任逃れする人間しかいなさそうだし

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/28(日) 20:54:59.74 ID:fBhojhDW0.net
役員から末端のヒラまで上司の顔色伺って行動した結果。
ホンダの人間は客の不幸より自分の幸福を選んだわけですね。

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/29(月) 18:14:35.30 ID:06g3FzJ/0.net
自分達のイカサマ加減を、ここまで悪びれずに自画自賛する経営開発陣って。。。

★欠陥発覚前
 「早く、安く、低炭素でお届けする(ドヤ)」
   http://president.jp/articles/-/12635
   http://business.nikkeibp.co.jp/article/emf/20130228/244317/01.jpg
 「個人店主ではないので、失敗しても命まではとられない(笑)」。
   http://www.news-postseven.com/archives/20140216_240833.html
   http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/0/8/660/img_0886d84c82a79409f1017a402c6978f7232773.jpg
 「次期型についてこられない人にとっては、今後も全くついてこられなくなる(キリッ)」。
   http://response.jp/article/2013/07/19/202477.html
   http://img.response.jp/imgs/zoom/581501.jpg

★欠陥発覚後
 「ヤンキーさん参ったかという車、実は開発中です(笑)」。
   http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html
   http://i.imgur.com/iu8AlZq.jpg

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/01(水) 18:14:15.23 ID:7mVmjOwJ0.net
低原価コストテレビ用トリックヘリガソリン代就職テストボジュレーインドネシアアイルランドエババスナリタエアラインやーふぉーどーゲーム中国孔明茶番生臭坊主実写紅白陸奥官邸軽銀有場番賃料牛丼

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わーるどろ−ぷく−るずまかふぃーじゃぱはりすぱちんりょうらめーん
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337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/07(火) 17:44:11.18 ID:55HId6oT0.net
>>335
クズ共の巣窟かよ…

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/07(火) 17:58:45.03 ID:AGCwLwHm0.net
>>337
キングカス、もしくはキングクズ(笑)

ttp://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1410734388/125
ttp://news.ameba.jp/20140707-362/
             ↓
133 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう 投稿日:2014/10/06(月) 08:35:54.52 ID:JogeRyEI0
  2ヶ月以上前の記事をサルベージしてここまでドヤ顔でコピペする根性も凄いけど、もっと
  笑わせるのが選ばれた理由。『技術力が高い』『未来を見据えた開発を行っている』…ハァ!?

  「技術力が高い」(>>335に同じ)

  「未来を見据えた開発」

  早く=不具合検査の手を抜いても発売優先⇒ http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420140923qtka.html
  安く=見かけの安さ追求で囮グレードを乱発⇒ http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/type/lineup/hybrid/
                                http://www.honda.co.jp/VEZEL/webcatalog/type/?from=VEZEL-header
  低炭素で=e燃費・モード達成率一覧⇒ http://e-nenpi.com/enenpi/jc08achieve?defact=carname_hybrid_best
   ※HV生産時の環境負荷については言及なし

  いゃぁ、イメージ戦略って凄いですね(笑)

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/09(木) 05:54:55.35 ID:XCpF3DjN0.net
ホンダ馬鹿、欠陥車擁護すごい
笑える。
直らない欠陥車を褒めるな
アホーンダ

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/19(日) 21:10:55.19 ID:6p8hRQa+0.net
https://www.youtube.com/watch?v=c_dhWRL4a9w#t=1m55s
フィット試乗前にポロを試乗したのは大間違いだった・・・。
国産のコンパクトカーを乗る前は基準をガーンと下げなければいけないんだとわかった
本当にフィット試乗前にポロを試乗した自分に怒りがわく

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/23(木) 17:55:00.17 ID:FUemJsiK0.net
あははは。(≧∇≦)
同じ箇所を5回もリコール。

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/23(木) 23:23:44.37 ID:RS0ygAzG0.net
>>335
みな首だな。

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/23(木) 23:53:03.53 ID:R1dyKqjE0.net
>>335
体を張ったギャグ

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/24(金) 08:53:46.87 ID:soFheHI/0.net
俺ちゃんのフィット3HVがリコール対象ってもういやになっちゃうな
フィット3を買う時にアクアと迷っただがあの時アクアを選んでおけば
幸せなカーライフが待っていたのにと悔やむ毎日だ
発売から5回目という事はもっとリコールが出るのか?と考えると
もうフィットが嫌になってきたぜー

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/24(金) 09:25:14.53 ID:soFheHI/0.net
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5378605.jpg
アクアに代替しようかなと悩む

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/24(金) 10:03:37.37 ID:czeSVOL5O.net
>>345
その方がいいぞ

http://youtu.be/aQkFC6l8E14

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/24(金) 10:15:12.69 ID:aBq8j9nR0.net
>>335
今後も全くついてこられなくなるってのはこれからもっと酷くなっていくって事か

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/24(金) 10:23:37.05 ID:KSuljV+L0.net
フィットもアクアも所詮クルマ、時代遅れ。
これからはタクティカルグラディエイター、TG20D5の時代。
頭部センサーで状況把握出切るし、アクティブセイフティはクイックターン、パッシブセイフティはフィールドスキンシステムで安全性も万全。
分子解放炉搭載で燃費もいいし、フィールドパンチがあるからDQNも怖くない!
完成までに実に3年の月日をかけているだけあって、信頼性も抜群。

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/25(土) 12:47:07.39 ID:R0NCOzXS0.net
ウチの猫(4WD)の方が高性能だな

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/25(土) 14:15:39.64 ID:Y8fMYg/b0.net
「技術のホンダ」 とか 「ホンダ車は壊れにくい」 とか
必死にマスコミに書かせてたけど全部嘘だよ〜ん

ホンダに技術があった試しはないし
ホンダ車が壊れにくかったことは一度もないよ〜ん

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/25(土) 14:51:16.20 ID:GKJWPedP0.net
走る実験室だから当然の結果だろ、信者ども

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/25(土) 16:27:27.67 ID:TW3InkaS0.net
>>350
> 「技術のホンダ」 とか 「ホンダ車は壊れにくい」 とか
こんなの聞いたこと無い。
どこの国の話?

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/25(土) 18:07:23.20 ID:olUEi4ni0.net
フィットは興味ないからいい。
次期新モデルのフリードで全て改善してたら
買おうかな

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/26(日) 09:39:32.51 ID:FGbIkLI60.net
ホンダは卑怯者
リコールという大義名分で売名行為してるんだもんな〜w
知名度はかなり上がってる
ホンダの戦略大成功だ(笑

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/29(水) 05:42:32.95 ID:Z7jiZyKP0.net
ID:bkbeGIwo0
ヤフー知恵袋で「詳しい方のみご回答お願いします」
って質問しているのに、「自信ありませんが○×だと思います」とか
回答してしかも間違っている知恵遅れっているけど、なんなのあれ?

で、 ID:bkbeGIwo0もトヨタのHVはニッカドだとか
フィットHVにクリープはないとか知りもしないクセに
嘘を並べてるけど、バカは黙ってろ
ID:bkbeGIwo0がホンダ社員だとすれば納得だけどな

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/06(木) 10:09:50.12 ID:2wZ5Cgx/0.net
しらんがな

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/14(金) 10:40:57.73 ID:CwmdEaZ50.net
事故のおそれがあるとリコールする他のメーカー
事故が起きてからリコールするホンダ エアバッグの異常破裂で死亡者、
フィット、ヴェゼルでも事故多数発生 ユーザーから国交省へ苦情→指導→しぶしぶリコール

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/14(金) 11:17:23.07 ID:BZOsZh+I0.net
1モーターだと、モーターアシスト時は発電用に使えないですよね。
そうなると坂道で電欠になり、ギクシャクしてしまう原因になる。

iDCDをマイチェン時に2モーターにして、アシストしながら発電も出来る様にしたら大分良くなると思う。
2モーター有れば、平地では発進・加速時によりパワフルな加速も出来そう。

間違っているかもしれませんが、どんなもんでしょう?

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/14(金) 13:13:52.64 ID:ITBMBtO3O.net
ヤンキーさん参ったか

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/14(金) 19:42:48.28 ID:M+mFBaRP0.net
フィット のリコール (平成26年11月13日届出)
http://www.honda.co.jp/recall/141113_2114.html

運転者席側SRSエアバッグのインフレーター(膨張装置)において、
インフレーター製造時におけるガス発生剤充填後の吸湿管理が不適切なため、
使用過程での外気温等の影響によりガス発生剤が膨張し、密度が低下するものがあります。
そのため、エアバッグ展開時にインフレーター内圧が異常上昇し、
インフレーター容器が破損して飛び散り、乗員が負傷するおそれがあります。

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/14(金) 21:50:40.04 ID:BZOsZh+I0.net
一瞬またフィット3HVのリコールかと勘違いしたわ(笑)

まあ6回目のリコールも時間の問題だろう。

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/15(土) 14:10:53.43 ID:5QRJWNiN0.net
走る実験室を買う皆さんw

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/15(土) 15:40:15.03 ID:Hz1wjVYf0.net
>>313
カセットボンベを使う発電機の購入を考えたんだが
三菱のを買うことにしたよ

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/22(土) 18:23:35.82 ID:osA4xPMu0.net
ここにアンチホンダの書き込みかいてるやつって
よっぽど必死なんだな。
アンチな書き込みがあればあるほど
逆効果ww
よっぽど恐れてるんだな

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/22(土) 19:31:20.13 ID:iSojCYQf0.net
そらそうだろう
バカほど怖いものはないからな

「ホンダユーザー」=「馬鹿 」

このまま、増えたら恐ろしいことが起こる。

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/22(土) 20:29:30.75 ID:oOGD0Z1f0.net
大丈夫です、一般人は2chを見ていないので、逆効果も何もないのです
よって、必死に擁護しても意味がないのです

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/22(土) 22:22:23.42 ID:GWyFzBF/0.net
>>366
>一般人は2chを見ていないので

既に情勢を見誤ってるな。

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/22(土) 22:44:42.59 ID:36pQkFdp0.net
「ホンダユーザー」=「馬鹿 」

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/23(日) 08:17:33.01 ID:jDRKCSU30.net
おれ一般人
一般人は2chみないなら
ここでの意見は一般論ではないことになるなw

370 :バチ:2014/11/27(木) 19:50:25.29 ID:xVPzmnHg0.net
フィットハイブリット見ると口から「欠陥車」
癖になってる。
しかしこの頃、フィット、ヴェゼル見ない。
みんな壊れたのかな。
無いほうが安心できる。
巻き添えの事故に会いたくないし。

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/27(木) 20:01:59.19 ID:3ilGSPQaO.net
>>370
いや普通に走ってるから。

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/28(金) 18:41:57.54 ID:LVfv+Bu/0.net
社長
ただでさえ評判が落ちてる今なのに、
性癖を否定するつもりはないが、
少年ってのはダメだろ。

アメリカで全力で謝罪している時に、素っ頓狂な顔でバイクに跨っている社長。
同時期に少年の下半身を弄ってる社長。

どうなっているんだ、この会社は

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/29(土) 15:33:29.00 ID:3zxRrBkH0.net
ホモダ

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/07(日) 03:38:00.89 ID:2cIqyE9S0.net
>>371
いつ爆発するかわからない爆弾を抱えて普通に走ってる

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/09(火) 12:56:05.59 ID:ma79ZlmK0.net
グレイスの開発に際して、開発者は「ハイブリッドシステムから7速DCTまで、メカニズムを全面的に点検した。
従来は精査できていない部分もあったが、今回は違う」とコメントした。品質も万全との話であった。
http://autoc-one.jp/honda/grace/report-1992491/0003.html

あくまで制御ソフトウェアの問題だった筈なのにメカニズムの精査で品質が万全になったとは一体!?

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/09(火) 19:16:03.02 ID:KsOyDJZ50.net
>>375
本当に嘘吐きだよな。
で、ポロっと矛盾した事を言って嘘がばれる間抜け。

377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/09(火) 20:19:42.72 ID:W2FqnEbb0.net
                ___
           ,.  '"´  /`ヽ7ヘ`"'<|_
         /  _| ̄,.>'-─‐-<7アト‐ァ
     r-/ ̄`ヽr|  /         ヽ::::∨
    r、7      /:7 /    ,.   |   ,  ∨ |
     |:::|   ;' /::/ |   _/|__/|  ,ハ-/   | |
     ヽ|    | |ヽ| |  /_」/ |  / ァt|、!   ! |    ┌───┐
     |    | |::;'  |7'´んハ |/ {り }|  /! |     |問  題|
     |    | | |! 八 弋zソ   ,  "|/ハ .|.   └───┘
     ',   .;' /|  '、"         ハ  } /    ほんだが
      }  / /八.  \    /´}  /||/レ'      またリコールをする
    ト、|/レ'|/|/ ヽ.|\}>- /)イ- 、.  /|     理由を3つあげなさい。
    | \     /´ ̄ヽ.\ / /)7ヽ ヽ   |
    |   ' 、 /      ∨,' ' / }ム:::∨ '; ./      1)DCT (i-DCD)
    ;     {     .rァ7、__/-、\::{. |'        ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
     '、   ゝ、 _,ゝ'" |、   |/  |/_r'∨!イ!         2)CTBA(シテイブレーキ)
       \    `ヽ r|     ,'    | !         ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
       ` 、   ∨ |     /  |  | |>       .3)クラスターエアバッグ
          `>- ヽ、     ム_,| イ-へ、        ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
         /   /:::/>-イ---‐''"\:::::::`::ー-、
        /   .//:::;'{  \      ` ア:::::::/、}
         |   ;':::':::::八    `''ー      }:::::::::|7 ヽ
        |/ .{::::::::::l:::::\         r'::\r' |  .}
         __ゝ、::::::':、::::::':.、.,__ヽ_.ノ--<_/-‐'
       /´  ./7 ̄77 ̄`ヽ:;:::::::`ヽ:::::::ァ'" ̄
      /     {」  | |       ̄ ̄ ソ‐'
      '、__,. '"´ ̄ ̄`"' ー----‐'"

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/09(火) 21:56:39.35 ID:mRKCMhdq0.net
>>375
>>376
ハードウエアの問題をソフトで誤魔化すホンダ
ほんと悪だわ

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/10(水) 01:39:15.22 ID:s7i/mL360.net
最低だな

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/10(水) 09:18:54.12 ID:1pKr27sfO.net
>>375
次のリコールではまたソフトが悪いことにされそうな予感

381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/10(水) 11:02:00.85 ID:e/XEXD1p0.net
フィットは多分欠陥車なんかじゃないよ
だって、価格コムの馬鹿オーナー共は皆揃って満点評価してんじゃん

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/10(水) 11:54:16.45 ID:zO9FOQlC0.net
車じゃなくって営業が欠陥なんじゃね〜か。
うんこ販売店に限っては(笑

まさに3匹の欠陥。

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/11(木) 18:03:28.01 ID:wR2Uw+pQ0.net
ホンダはオワタ

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/11(木) 22:20:10.27 ID:JyZU1hxL0.net
社長はキチガイ

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/12(金) 19:06:08.60 ID:HYCNXHs60.net
社長はおカネが大好き

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/15(月) 23:28:11.79 ID:sDrptMDL0.net
次はCTBAでリコールくる気がする

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/17(水) 02:12:30.21 ID:C3GCBitN0.net
オワタ

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/17(水) 11:57:19.79 ID:kGPnkrbi0.net
KBTITと組めばなんとかなるかも

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/23(火) 08:33:39.70 ID:iNYHJr3+0.net
CR-Z入院中の途中報告・・・
http://minkara.carview.co.jp/userid/1495454/blog/34707016/

> 画像は購入当時のもの・・・(笑)
> CR-Zに乗れなくなって1か月が過ぎようとしてます。(T_T)
>
> ここで途中報告として記載したいと思います。
>
> 症状は前にブログで記載しましたので省略。本日、購入先に原因を聞きに行ってきました。
>
> 内容は・・・クラッチディスク破損により、破片がIMAローター内に入りローターがショートだそうです・・・
        ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~     ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
> そもそも、クラッチって3万キロでダメになる物?過去にマニュアル車所有したけど・・・
        ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
> 私の運転がへた?
> クラッチって消耗品だけど、交換しないとこのような症状になるの?

> クラッチは保障の対象外と言われ、修理費30万・・・
 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
> クラッチ破損した理由わかんないのに30万払うのは無理でしょ・・・
> ここで、直しても6万キロでまた壊れるの?
>
> 今回のこの症状は私で3件目だそうです。
        .       ~~~~~~
> 残りの2台は事故によるものだそうです。

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/23(火) 10:48:45.79 ID:ftRo7rmhM
組織の硬直化が進むと、まず経営陣の失敗の責任を、自分たち以外の組織内部に転嫁するようになる。その時組織は一旦は抵抗するが、
見せしめとして 2、3人、その組織の人間の首を切れば、組織は抵抗をやめ、今度は経営陣の追及に対して 「言い訳」 を探すようになる。
組織の人間もひたすら組織末端に対する責任追及によって、わが身の保身を図ろうとする。こうなると組織全体から活力が失われ、会社に
対する忠誠心は失われていく。コーポレート ガバナンス の崩壊である。コーポレート ガバナンス の崩壊は、組織内部のそれぞれ保身
しか考えられなくなった人間のために、守らなければならない 法律、社会的倫理 さえしばしば無視するようになる。今回の ホンダ オ
ブ アメリカ による NHTSA(アメリカ連邦運輸局)に対する、のべ11年間、1,759件 にも及ぶ重大事故の報告の隠蔽は、ホンダ内部 で
こうした状況が常態化してる証左と言えるかも知れない。コンプライアンス の崩壊である。コンプライアンスが崩壊すると、もはや会社
への忠誠心は薄く、保身と責任回避が日常化した組織は、自らの問題点を洗い出すことはできない。たとえ組織内部に深刻な問題があった
としても、経営陣には上がってこなくなる。「裸の王様」のおとぎ話に例えることができるだろう。リスクマネージメントの崩壊である。
こうした企業は、もはや新しいものを生み出すことはできない。失敗に対する責任追求を恐れ、既存の商品の焼き直しに終始するようにな
る。まさに現在の ホンダ の姿とぴったり重なるものがあるといえるのではないだろうか。

* コンパクトカー衝突テスト、結果にメーカーが反論

>http://response.jp/article/2009/04/17/123428.html

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/23(火) 14:52:35.81 ID:UeCsAXl20.net
>>389
これ間違いなく欠陥だと思う
ホンダ車は他社では有り得ないような不良があって怖いね

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/29(月) 00:20:28.31 ID:MG53wcDr0.net
全然フィットしてないからね

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/29(月) 00:26:28.30 ID:XuZZuLUT0.net
MTにしとけば良いのに

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/29(月) 10:00:21.39 ID:6zV33Zhs0.net
MTでしょクラッチって言ってるんだから
そもそもCR-ZってMTしかないっしょ?!

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/29(月) 10:01:40.00 ID:6zV33Zhs0.net
×HONDA CARS
○HONDA CURSE

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/29(月) 10:15:53.81 ID:FPCNjnH10.net
279 名前:HGTの人間だが[] 投稿日:2014/02/16(日) 07:56:38.01 ID:MdySXyKE
社長の伊東も4輪開発トップの野中もエンジン屋じゃないからな。
これがFIT3の開発で致命的な問題を引き起こした。

FITのハイブリッドやってた連中は、
伊東の「とにかくプリウスに勝て」の号令の下、
特定の走行条件下では問題が生じる無茶なソフト制御を組まざるを得なかった。
そういうことをやって、むりやりプリウス以上の燃費を叩きだしたんだよ。

でもこれじゃヤバイですよ って評価会で言った真面目な開発者の技術論が、
伊東にも野中にも理解できなかった。

4輪総生産600万台達成の名社長と呼ばれたい伊東と、
その周りのイエスマンたちが、今回のFITのリコールにかぎらず、
いろいろな無茶をやってるのが、今のホンダ4輪の開発体制。

これからまだいくつも世界的なリコールが出てくるから見ててみ。

伊東の名誉欲のせいで、開発現場は疲弊しきっている。

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/29(月) 10:33:11.40 ID:6zV33Zhs0.net
iTO CURSEか

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/30(火) 17:24:06.69 ID:QUu2GbXk0.net
CTBAはキャンセルスイッチがあるからリコールしません
ってアホンダは主張しそう

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/31(水) 00:04:53.12 ID:gw0sOXML0.net
冬場は霜でCTBA誤作動しまくり。
ディーラーは仕様って言い切ってる。
製品マニュアルの注意書きを得意気にみせてきたわ。

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/31(水) 10:24:58.88 ID:/rOnO7k0Z
>>399

ああ、それ知ってる。ホントに思いも寄らないところで急制動入るから怖いらしいね。

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/31(水) 10:13:59.43 ID:1iddYhuO0.net
90. 名無しさん 2014年12月31日 09:52 ID:4Lz5TTrv0
今のHGTに技術者なんていないよ
仕様書を書いてサプライヤーにポイーよ
テストすら碌にやってない

量産性、製技性、品質?何それおいしいの?
そんなんだから芳賀の研究所から賢いネズミが脱走し続ける

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/31(水) 18:25:24.74 ID:/rOnO7k0Z
>>401

大変だな ホンダ も・・・。

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/01(木) 11:01:03.53 ID:bQjhLNtx0.net
次の「バージョンアップ」はいつですか?

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/01(木) 18:33:24.34 ID:N49YtLFe0.net
76 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう :2015/01/01(木) 17:18:06.86 ID:N49YtLFe0
本田技術研究所(HGT)のエンジニア自身が
あんな付け焼き刃なモデルはつくりたくない。
って言ってるくらいグレースは良い車。

↓ソース
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org84565.jpg

記事が掲載されている雑誌 月刊BOSS2月号 
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org78926.jpg_rEh03q1Kc2X9FX5hL8ZX/www.dotup.org78926.jpg

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/01(木) 22:10:42.62 ID:BdEwB67HF
>>403

それは秘密です。





だって、ホンダ レジェンド で ホンダ が レ ジ・エンド になって、本当のレジェンドになっちゃうかもしれないから。

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/02(金) 15:03:10.61 ID:VTKye2UJr
>>405

フィット / ヴェゼル は、HV関連、吊るしで買ってきた 独・シェフラー製 DCTトランスミッシ
ョン i-DCD を、ポン付けして、ろくな品質確認作業すら行わずに発売してしまったために、
発売から 1年余り で、なんと 5度 のリコール、4回 の サービスキャンペーン を行うという、
日本の自動車市場では前代未聞の事態に陥った。

* ホンダ、リコール連発の元凶は伊東社長の開発現場軽視経営か 引責辞任求める声広がる (BJ)

>http://biz-journal.jp/2014/12/post_8384.html

開発のリソースが足りなくなって、リコールを出しまくり、品質確認作業もできないほど、
開発部門がガタガタになっているということは、伊東体制 とは、そもそも 目先の利益にこだ
わったリストラしか利益確保の方法を知らない バカ ということになると思う。

上半期の ホンダ の新型車を考えてみる。レジェンド、NSX、S660、これはまともに発売するこ
とができたとしても販売上のメインストリームにはなりえない。基幹車種が売れなければ、こう
いう車種に客が目をやることもないし、タカタ と リコール と 新型車のゴタゴタから、もう確
実に既存顧客は離れていく。

上半期で、ホンダ は、おそらく新たな リコール か、看過できない不具合の隠蔽がメディアに
取り上げられるか、どっちかが必ず起こると私は踏んでいる。その間にも、全世界で タカタ の
エアバッグ が ホンダユーザー を殺すかも知れないんだ。

これが ホンダ の現実だ。

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/03(土) 14:13:15.75 ID:6jK+4jeFn
これまで書いてきた通り、グローバルで展開された ホンダ車 の 商品企画、品質管理 のお粗末さは
目を覆うばかりである。

ホンダ が フィット3 で実現したかった価値とはいったい何なのか?

衝突安全性 は、IIHS(アメリカ道路安全保険協会)の テスト で、非常に危険な結果が明らかとなり、
ホンダ のクルマ造りの方向性に疑問符が付いた。衝突安全性は、現在、世界の自動車メーカーにとって
他社との差別化を図る重要なツールだ。

すでに フィット はそうした世界的トレンドから取り残されているといっていいだろう。

また、IIHS のテストをパスするためだけに、急遽バンパービーム を新造するという お茶漬け的な対策
を施したことは、そもそも フィット3 の 商品企画段階 で、衝突安全性に対する配慮が欠落していた、
ということを如実に物語り、国内における フィット / ヴェゼル、Nシリーズの立て続けのリコールと
問題の根源は、ほぼ同じと見るべきだろう。

商品に対するメーカーとしての一貫したコンセプトすら、現在の ホンダ には貫くことが難しい。なぜな
ら、急激な規模拡大を強いたために、開発部門がすっかり疲弊してしまっているからだ。

メーカーとしての独自性もなく、安全性にも乏しく、品質管理さえ覚束ない。

現在の ホンダ を褒めるべきポイントがあれば、ぜいひ教えて欲しいものだ。

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/03(土) 21:53:11.48 ID:6jK+4jeFn
>>407

自動車メーカーの 企業倫理 を語る上で、有名な事例がある。「フォード ピント事件」だ。

* NHTSA (アメリカ 運輸省道路交通安全局) フォード ピント 後面衝突試験

>http://youtu.be/3G_dt-lQVS8

1971年、フォード が発表したサブコンパクトカー 「ピント」 は、コンパクトで燃費の良い 日本車 に対抗するため、
従来、43か月 掛かっていた 開発期間 を 25か月 に短縮し、価格を 2,000ドルに設定。デザインを優先するために、
リヤオーバーハング を極端に短くしたため、最後部に位置する ガソリンタンク は 後面衝突 に対して脆弱で、社内
テストでも、その時点で適用されるすべての連邦安全基準に合格していたが、数年後に発行する新基準に合格しないこ
とを技術者たちは知っていた。

実際、新たに定められた 20マイル(32km/h)試験では、12回 の後部衝突のうち 11回が不合格で、衝突によりガソリン
タンクが破裂し、車体は炎上した。つまり、最初から 欠陥車 だった訳である。

しかし、当時の フォード はその対策費用をケチった。対策に掛かる費用と、対策せずに賠償費用を払った場合の費用
対効果が、賠償費用を払った方が安上がり、という リスクマネージャー の計算があったからだ。

起こるべくして事故は起こり、フォード は 賠償費用 に加えて法外な 懲罰的罰金 を課せられた上に、車体の改修まで
命じられる破目になり、経済的にも大きな痛手を被ったばかりか、ブランドイメージ に決定的な汚点を負った。

* 失敗事例データベース 自動車ピントの衝突

>http://www.sozogaku.com/fkd/cf/CA0000636.html

実は、こういった 「見込み違い」 は、自動車メーカーは喉元を過ぎるたびに繰り返してきた経緯がある。かつての三菱
、そして今回はついに ホンダ が登場してきたわけだ。「真打ち登場」ということだろうか。

寒い話である(笑)。

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/03(土) 23:10:28.24 ID:fWn5amqko
もうホンダはいいよ。さっさと潰れてくれ。

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/04(日) 13:08:41.45 ID:DGG0BK9Uh
ホンダ の 2015年は、タカタ の エアバッグ問題と疲弊した開発部門、
1勝も挙げらずに、金だけむしり取られて会社が傾いて F1 再撤退、
あるいは 途中撤退 で マクラーレン に法外な違約金を払わせられさらに疲弊するという
「痛い 残念」 な会社として、どん底を這いずり回っておけ。

世界中のメーカーのいい笑いものになるだろう(笑)。
アンチホンダとしては笑いが止まらんよ。

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/06(火) 00:10:36.18 ID:8J/FTH9jd
フィットってリコールまみれで危なくて乗れないよね。

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/06(火) 23:45:26.33 ID:8J/FTH9jd
ホンダ が 韓国車 にすら負けてしまって 気の毒な 負け犬 の ンダヲタ に一言だけ授けよう。

まだ、ホンダセンシング はJNCAPの試験はおろか、IIHS の試験でも一度もまともに止まってないぞ。

本当にJNCAPの試験で止まれるのか(笑)?

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/07(水) 22:01:13.25 ID:xml7hr+Iy
タカタ ・ メキシコ工場製 の 欠陥エアバッグ を装着した ホンダ車 で 6人 の尊い命が奪われた。

杜撰な生産管理のために、これまでに生産された タカタ ・ メキシコ工場製エアバッグのどれが
欠陥品なのかは分かっていない。

逆に言えば、タカタ の エアバッグ が付いたクルマは、首を掻っ切られて出血多量で命を落とした
り、目に破片が突き刺さって失明したりする可能性があるということだ。

なぜ ホンダ は タカタ ・ メキシコ工場製 欠陥エアバッグを速やかに全数回収しないのか?

ホンダ はこの期に及んで、まだ企業としての体面を取り繕うのか?目先の金がそんなに惜しいのか?

見下げ果てた企業である。

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/08(木) 12:35:08.95 ID:jqFlNWbhI
欠陥エアバッグ がどんな結果をもたらすかは、NHTSA (米国運輸省道路交通安全局)が、
疑似欠陥エアバッグ の試験を行っている 興味深い動画がある。

* NHTSA 疑似欠陥エアバッグ試験

>http://youtu.be/8HhZsAPl2d8?t=18s

タカタ の 欠陥エアバッグ が、すべてこのような形で異常膨張が起こるとは限らない。

ただし、インフレーターに異常がある場合、エアバッグ の後ろに位置する金属製フレームが、
インフレーターの異常膨張で破壊された場合、乗員側に飛んでくることは 一目瞭然 だ。

しかも、タカタは この フレーム の 溶接処理 にも不十分なものがあるということをすでに発表している。

こんなの放置してて、いい訳がない。

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/08(木) 13:55:39.50 ID:YGtsClMZP
祝 フィット 月販 一万台割れ(笑)!

トヨタ アクア 16,314台

ホンダ フィット 8,772台

ホンダ の最量販車種がダブルスコアで トヨタ に負けましたとさ。チャンチャン♪

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/08(木) 19:44:05.60 ID:jqFlNWbhI
祝 ホンダ 2014年 12月 軽四輪車新車販売台数 前年同月比 26.6% の 大幅減!

* 全国軽自動車協会連合会 2014年 12月 軽四輪車新車販売速報

>http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/

・ スズキ         71,830台 (前年同月 : 47,315台    151.8%)

・ ダイハツ       74,304台 (前年同月 : 53,218台    139.6%)

・ ホンダ         27,518台 (前年同月 : 37,465台    73.4%)

とうとう、フィット / ヴェゼル に続いて、ホンダ の 販売不振 は 軽自動車 にも波及。

これで ホンダセンシング が止まれなければ、ノンストップ で奈落の底へ直行か?

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/08(木) 22:38:33.15 ID:jqFlNWbhI
生まれながらの欠陥車である フィット / ヴェゼル、韓国車以下 の お粗末な吊るしの
ポン付けシステム ホンダ センシング、韓国製ミニバン より脆弱な衝突安全性。

おまけに 殺人エアバッグ標準装備 のクルマを 1,000万台以上 バラまいておきながら、その情報は隠蔽するわ、社長は逃げ回って釈明はしないわ、コンプライアンス、コーポ
レート ガバナンス以前の一般常識さえ欠如している ホンダ は、一刻も早く 平壌 に
本社を移し、北朝鮮 の 一国営企業 としての道を模索すべきだろう。

窮乏に苛まされながら、将軍さまをこよなく愛する 北朝鮮国民 の姿は、ホンダマンセー
を連呼する ンダヲタ の悲しい姿と見事にオーバーラップしているではないか。

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/09(金) 00:23:26.29 ID:l6SEgGv60.net
ガチホモ社長

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/09(金) 17:13:03.20 ID:OGYrpuhCh
>>1

さすが 犯罪企業集団 ホンダ である。

リコール、後改修、吊るしのポン付けのみならず、三菱自動車 並みの 隠蔽 までやっている。

* ホンダ、米当局に重大事故報告漏れ 03年以降1729件 (Reuter)

>http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKCN0J825220141124

ホンダ の辞書には、もはや コンプライアンス という言葉は存在しないのであろう。
タカタ ・ メキシコ工場製 殺人エアバッグ の一件では タカタ 共々 コーポレートガバナンス
の欠如を露呈し、さらに ディスクロージャー (情報公開)までダメというのだから、
もはやグローバル企業などとは恥ずかしくてとても言えない。

もはや ホンダは 第三世界 の企業と呼ぶのがふさわしい。

ホンダ には、一刻も早く 平壌 に本社を移転させ、北朝鮮の一国営企業とするべきだろう。

とはいえ、朝鮮労働党 の 高官向け の メルセデスベンツ の ノックダウン生産 は、控えるべき
である。不具合による事故のために高官を死亡させた場合、国家反逆罪 に問われる可能性が
あり、開発者 は 銃殺刑 となってしまうだろう。

窮乏に喘ぐ北朝鮮の国民のための リヤカー や 自転車 を ホンダ には手掛けさせるとよい。

それでも、すぐに車軸が折れたり、荷台の溶接が取れたりして 北朝鮮国民 に迷惑を掛けるかも
しれない。しかし、それによって 新たな死者 が生まれるリスクは、ほぼないとはいえる。

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/09(金) 17:16:09.87 ID:OGYrpuhCh
>>1

さすが 犯罪企業集団 ホンダ である。

リコール、後改修、吊るしのポン付けのみならず、三菱自動車 並みの 隠蔽 までやっている

。* ホンダ、米当局に重大事故報告漏れ 03年以降1729件 (Reuter)

>http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKCN0J825220141124

ホンダ の辞書には、もはや コンプライアンス という言葉は存在しないのであろう。
タカタ ・ メキシコ工場製 殺人エアバッグ の一件では タカタ 共々 コーポレートガバナンス
の欠如を露呈し、さらに ディスクロージャー (情報公開)までダメというのだから、
もはやグローバル企業などとは恥ずかしくてとても言えない。

もはや ホンダは 第三世界 の企業と呼ぶのがふさわしい。

ホンダ には、一刻も早く 平壌 に本社を移転させ、北朝鮮の一国営企業とするべきだろう。

とはいえ、朝鮮労働党 の 高官向け の メルセデスベンツ の ノックダウン生産 は、控えるべき
である。不具合による事故のために高官を死亡させた場合、国家反逆罪 に問われる可能性が
あり、開発者 は 銃殺刑 となってしまうだろう。

窮乏に喘ぐ北朝鮮の国民のための リヤカー や 自転車 を ホンダ には手掛けさせるとよい。

それでも、すぐに車軸が折れたり、荷台の溶接が取れたりして 北朝鮮国民 に迷惑を掛けるかも
しれない。しかし、それによって 新たな死者 が生まれるリスクは、ほぼないとはいえる。

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/09(金) 22:45:10.54 ID:OGYrpuhCh
伊東社長の辞任会見まだですかー♪

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/10(土) 06:34:15.11 ID:iFlwNisrt
伊東社長の辞任会見まだですかー♪

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/10(土) 13:42:24.26 ID:Cy63Wtrkt
1月半ばから開催の米デトロイト自動車ショーに、ホンダ の伊東孝紳社長は
参加しない見通しだ。ショーではスーパーカー「NSX」再投入の公開イベントが
あるが、ホンダは品質問題の渦中にある。

釈明を求められそうなイベントは徹底して避ける伊東社長w

424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/10(土) 16:47:40.45 ID:iFlwNisrt
>>1

コンプライアンス(法令順守)、コーポレートガバナンス(企業統治)、ディスクロージャー(情報開示)を
守らない ホンダ という 企業 に、明日はない。

なぜなら、企業利益、ユーザー利益、株主利益 という、企業の 社会的存在価値 の源泉であるいずれも守ることができな
いからだ。

ホンダ が 自滅の道 を邁進する姿は 滑稽 だが、グローバルマーケット で、それを歓迎しないライバルはい
ない。当然である。

425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/11(日) 17:14:26.81 ID:gBW6wOS7e
>>1

すでに確定した、自分たちの犯した 犯罪 を 責任転嫁 するのも ホンダ である。

じゃあ ホンダ は今から、アメリカの NHTSA なり 法務省 を提訴できるのか?

やれもしないことをグダグダ抜かしてる時点で、すでに 「ガキの使い」 (笑)。

ホンダ も ンダヲタ も、自分たちが犯した 犯罪 を認めろよ。

ボケ。

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/13(火) 01:54:35.63 ID:+mLOjuzL3
>>1

伊東社長 は、デトロイトショー の 新型NSX の ワールドプレミア をスキップした。

タカタ・メキシコ工場製 殺人エアバッグ の 1,000万台以上に上る大量リコール、欠陥車
フィット3 / ヴェゼル、N-BOX、レジェンド など、発売した 新型車 がことごとくリコール、
後改修 に追われ、2003年以来、12年間にわたって、アメリカ NHTSA に対する 重大事故の
情報 を 隠蔽 してきたことが発覚。史上最高額の制裁金を課せられた。

まさに 「汚物にまみれる ホンダ」 というべき状態だが、その都度、首脳陣、組織 が問題
について真正面から取り組まず、先送りにして、抜本的な対策、社会に対して当事者として
しっかりとしたアナウンスを行ってこなかったことが、ホンダ に対する不信を招き、さらな
る不祥事が重なって事態の収拾が付かなくなっていったといえるだろう。

伊東社長 もそのことは分かっている。だからこそ、公の場に姿を現すことができないのだ。

いまや ホンダ は、グローバル で 高付加価値商品 が売れないことと相まって、企業として
社会的貢献 という責任を果たすことができないほど、資本、組織が弱体化してしまった。

しっかりとした 利益 を稼げる商品の目途は聞こえてこない。技術面 での立ち遅れも目立っ
てきている。殺人エアバッグ による新たな 犠牲者 が生まれるリスクはまったく払拭されて
いない。

こういう 企業 に 未来 はあるだろうか?

残念ながら、私はないと思う。

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/13(火) 15:38:03.04 ID:+mLOjuzL3
伊東社長 は、技研 を いじめ過ぎた かもしれないね。

青山 は技研の設計したクルマをラインに乗せて生産するだけだから、技研が故意に手を抜いたクルマでも、
ただラインに乗せて作るだけだ。

不具合があるかどうかなんて調べることも、確認することもできない。

自らの組織からこれほど恨まれて、これだけの不祥事を抱えれば、組織は前に進める訳がない(笑)。

伊東社長 は所詮、叶えることなんでできない自分の夢に溺れたんだよ。

野中氏 をはじめとした イエスマン ばかりの取り巻きに囲まれた 「裸の王様」 を演じていることに、まだ
気付かないのだろうか?

ホンダ が指を差されて笑われているのに、まだそれに気が付かないのだろうか?

哀れである(笑)。

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/13(火) 18:22:43.07 ID:+mLOjuzL3
>>1

* ホンダ、韓国に異例の購買部門(msn 産経ニュース)

>http://sankei.jp.msn.com/economy/news/130522/biz13052208300022-n1.htm

ホンダが韓国に自動車部品調達のための購買部門を立ち上げた。

429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/13(火) 23:14:00.86 ID:+mLOjuzL3
>>1

ホンダ は軽自動車は後発だから、販売店数、購買コスト など スケールメリット で、
スズキ、ダイハツ には 絶対に 勝てない。

同様に、コンパクトカー、ミニバン でも、トヨタ には 絶対に 勝てない。

彼らと同じことをやっても、彼らの方がはるかに安く、よりいいものを提供できる。

となれば、彼ら以上に 製造コスト を削らなければ、競争力を保つことはできないし、
実入りも少なくなってしまう。

そんな爪に火をともすようなコスト低減が、度重なるリコール によって、逆に品質面
の ホンダ に対する不信 として噴出している。

これではもう、何も売れない。

ホンダ 陥落のカウントダウンは、すでに始まっている。

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/14(水) 05:04:32.22 ID:6JC7tw0Aj
>>1

ホンダ・伊東社長 が フィット / ヴェゼル 以降 発売 した 新型車 に相次いだ リコール、
タカタ ・ メキシコ工場製 殺人エアバッグ の 全世界規模 1,000万台 以上に上るリコール、
NHTSA (アメリカ 運輸省道路交通安全局)に対する 13年間、1,729件 に上る 重大事故 の
隠蔽 が 発覚 した後も、社会に対する 説明責任 を 放棄 してきたことは、ホンダ 以外の
自動車メーカー にとって信じられないことかもしれないが、喜ばしいことである。

熾烈なグローバル競争における ライバルがひとつ消え、シェア拡大の チャンス が巡って
きたのだから。

もはや ホンダ が、コーポレートガバナンス、コンプライアンス、ディスクロージャー とい
う、グローバル企業 に求められる責任を 何ひとつ 満足に果たさない、お粗末な企業である
ことは明らかになってしまった。

ただでさえ先細りの日本市場で、ブランドイメージ に自ら 決定的なダメージ を与えてしま
った ホンダ に立地の余地はないだろう。

もはや ホンダ は、北朝鮮 のような 第三世界 に新天地を求めるしか方策はない。

ホンダ は、平壌 に本社を移し、窮乏に喘ぐ北朝鮮の国民向けの役に立つ リヤカー、自転車
の生産と、金正恩 将軍 の 観光客向けバッジ などの土産物製造に早く転身すべきである。

先進国ではもはや果たせなくなった 社会的責任 も、北朝鮮 のような ならず者国家 なら果
たすことができるかもしれないではないか(笑)。

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/15(木) 18:53:52.03 ID:u8RGYGktB
>>1

残念ながら、ホンダ、が経営が立ち行かなくなっても、政府 は救済に乗り出すことはない。

ホンダ は 北米 と 中国、インド が有力市場だろう。年産 400万台規模 のメーカーが、単独で複雑雑多
なプラットフォーム を展開して、生産・開発 の効率性を阻害している上に、部品さえ、系列を切り捨て、
グローバルサプライヤーから買ってくる吊るしのパーツのポン付けに頼るようになってしまった。

実は、従来の ホンダ の系列の国内のサプライヤーは、サブプライムショック 以降の急激な円高の折から
ホンダ からの支援を受けられなかったことで、経営に行き詰まるところが最近目立って増えてきている。

だから、ホンダ は、もう従来の国内のサプライヤーからのパーツサプライに戻ることはできない。

次に、グローバルサプライヤー からの サプライ に頼るようになると、納入の敷居値を下げるために、
どうしても一定数以上の発注数が必要になってくる。数がなければ、組み合わせるフィッティング作業まで
サプライヤーに丸投げしなければ、サプライヤーにとっても割に合わない。

シェフラー の DCT にしろ、ZF の 9速AT にしろ、ホンダ が発売する新機軸がことごとく リコール、後
改修 が必要になっているのは、こうした サプライヤー任せ の技術開発に終始するようになってしまった
からだ。

ということは、技研 はやることがなくなる。もはや自前で研究開発などやる必要がない。技術のホンダ
などすでに過去の話だ。今の ホンダ に誇るべき技術など何もない。そんなものは必要ない。必要なのは
より多くの販売を見込めるクルマであり、それによってグローバルでの スケールメリット を享受したい。

ならば人減らしをしようということになる。

これが、伊東社長 が打ち出した グローバル戦略の骨子 と 現在の進捗状況だ。

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/15(木) 18:54:21.43 ID:u8RGYGktB
>>1

お世辞にもうまくいっているとはいえない。グローバルの各地域で売れているのは限られた車種のみで、
ラインナップに必要とは思えない車種が棚晒しになっている。北米 の アキュラ などはその筆頭だ。
モデルチェンジをして新機軸を訴えることができるだろうか?数が見込めなければ、それもムリな話だ。

国内の販売状況も、最量販車種 が度重なるリコールで躓いてしまったことで、年初から厳しい展開だ。
ステップワゴン?ジェイド?今の ホンダ では、あわせて 月販 3,000台 行けばいいところだろう。年で
36,000台。これでは新しいプラットフォームを新造することなんて、とてもできるラインではない。だから
プラットフォーム はどんどん使いまわしになっていく。

さらにつまらないクルマばかりになっていく、という訳である。それが 400万台規模 のメーカーの 「限界」
なのである。

ここで、「ホンダ とは何か?」 という話になる。

かつての ホンダ というメーカーについては、私なりにイメージを語ることはできるし、永らく ホンダ を
支えてきたユーザーの人々ならば、きっとより深い想いがあるに違いない。

現在の ホンダ とは一体何なのか?私はそれを語ることができない。

だが、ビジネスモデルの面では、グローバルマーケット における スケールメリット のシナジーを最大限
高めるべく、自らの企業規模を顧みず 「風呂敷」 を広げ過ぎて、商品の安全性、信頼性を犠牲にして、
既存シェアを守ることさえ危うくなっている、大変にみっともない企業経営の失敗ケース、ということはで
きる。

昔に戻ることもできない。先に進むこともできない。とはいえ現状維持も難しい。

こういう自らのポジションを見失った企業は生き残っていけるだろうか?

私はムリだと思う。

433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/15(木) 21:41:37.86 ID:u8RGYGktB
★ 祝 フィット 月販 一万台割れ(笑)!★

* 自販連 2014年12月度 国内新車販売台数

>http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

トヨタ アクア 16,314台

ホンダ フィット 8,772台

ホンダ の最量販車種がダブルスコアで トヨタ に負けましたとさ。

チャンチャン♪

★ 祝 ホンダ 2014年 12月 軽四輪車新車販売台数 前年同月比 26.6% の 大幅減! ★

* 全国軽自動車協会連合会 2014年 12月 軽四輪車新車販売速報

>http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/

・ スズキ         71,830台 (前年同月 : 47,315台    151.8%)

・ ダイハツ       74,304台 (前年同月 : 53,218台    139.6%)

・ ホンダ         27,518台 (前年同月 : 37,465台    73.4%)

とうとう、フィット / ヴェゼル に続いて、ホンダ の 販売不振 は 軽自動車 にも波及。

これで ホンダセンシング が止まれなければ、ノンストップ で奈落の底へ直行か?

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/15(木) 23:24:21.23 ID:u8RGYGktB
>>1

グレイス の初月の販売台数 5,200台 と見事に一致しているね(笑)。

とうとう ホンダ は 軽 さえ売れなくなったんだな。

ホンダカーズ店舗数 2,400店舗 × 2台 = 4,800台

    拠点店舗割増 + 1台 × 400店舗 = 400台
-----------------------------------------------
                 合計 5,200台

これで説明が付くだろう。「売れてない」ってことだ(笑)。

軽の量販車種は、店舗 に 10 〜 20台 割り振るのが一般的だ。
スズキ、ダイハツ にしてみれば、5,200台 など、微笑ましいくらいの台数だ。

それより、プレス部品他、専用部品を今回の N-BOX スラッシュ では結構作ったね。
その設備投資の回収や、従来の N-BOX との作り分けに掛かる手間を償却するには、
とてもこんな台数ではムリだし、他の N-BOX のパイを単純に食ってるだけだとした
ら、手間とコストだけ上がって、全体の台数は伸びない。

ホンダ には、どんどんこういう安直な派生車種を企画・生産してもらって、ただで
さえコスト高で喘いでいる現状にさらに拍車を掛けて ホンダ の屋台骨がどんどん揺
らいでいくことを アンチホンダ としては、心から期待して止まない(笑)。

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/16(金) 03:20:48.46 ID:g1jr0+i7+
>>1

ホンダ の 技術力 の 凋落 を示す 事実 のひとつに 衝突安全性 がある。
ホンダ の メキシコ工場 で生産されている フィット は、キャビンフォワード の ワンモーションフォルムにして、
ユーティリティと スタイル を優先したために、フロントの クラッシャブルゾーン が短くなって、衝突の際に乗
員に凄まじい加速度が掛かり、衝突安全性を犠牲にしている。

2014年 の年初に発売されたモデルを IIHS (アメリカ 道路安全保険協会)が スモールオーバーラップ衝突試験 に
掛けたら、なんとまたも最低評価下された。

* IIHS 2015年モデル フィット スモールオーバーラップ衝突試験 : Acceptable(可)

>http://youtu.be/hkob_YajtXM

ホンダ は慌てて改修に乗り出し、フロントバンパービーム を強化した車両で、なんとか上から 2番目 の Acceptable
(可)の評価をもらえた。だから、すでに出荷した 12,000台 についても、この IIHS のテストから採用した バンパー
ビーム を、サービスキャンペーンで取り付けた。後改修、リコール が ホントに好きな会社である。

テスト結果も、トップセイフティピック が獲得できたからといって、あまり胸を張れるものではない。スモールオ
ーバーラップ衝突試験 の頭部傷害値(HIC-15) は、700 を超えると、脳、骨髄に深刻な後遺障害の可能性があると
いわれているが、フィット のこの数値は 651 と、きわめて危険な高い数値に達している。

* IIHS 2015年モデル ホンダ フィット テスト結果(IIHS)

>http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/honda/fit

ここに、今回の フィット の衝突試験に至るまでの顛末がきちんと記されている。ただし、バンパービーム の改修台数
は、すべての車両が対応終了したのか抹消されている。

日本向けフィット は、この バンパービーム改修 の 対象外 である。

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/16(金) 05:38:38.31 ID:g1jr0+i7+
生まれながらの欠陥車である フィット / ヴェゼル、韓国車以下 の お粗末な吊るしの
ポン付けシステム ホンダ センシング、韓国製ミニバン より脆弱な衝突安全性。

おまけに 殺人エアバッグ標準装備 のクルマを 1,000万台以上 バラまいておきながら、
その情報は隠蔽するわ、社長は逃げ回って釈明はしないわ、コンプライアンス、コーポ
レート ガバナンス以前の一般常識さえ欠如している ホンダ は、一刻も早く 平壌 に
本社を移し、北朝鮮 の 一国営企業 としての道を模索すべきだろう。

窮乏に苛まされながら、将軍さまをこよなく愛する 北朝鮮国民 の姿は、ホンダマンセー
を連呼する ンダヲタ の悲しい姿と見事にオーバーラップしているではないか。

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/16(金) 06:40:19.50 ID:g1jr0+i7+
>>178

残念ながら、2代目 フィット(GE型)は、IIHS の スモールオーバーラップ衝突試験 で
最低評価である Poor(不可)で、同時にテストされた 10台 の B、C セグメントのクルマ
の中で、ワースト の評価が下されている。

* 2013年モデル ホンダ フィット IIHS スモールオーバーラップ衝突試験 : Poor(不可)

>http://youtu.be/agCCJQIPLD0

* 衝突試験結果詳細

>http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/honda/fit/2013

この時のテストについての IIHS テストセンター所長 の総評

* Minicars fall short in tougher IIHS front crash tests - IIHS News
 (ミニカーは IIHS 前面衝突試験で充分な強度が有していなかった)

>http://youtu.be/-bdydHzCO5s

IIHS のスモールオーバーラップ衝突試験で、最高評価 Good(優)を与えられた Bセグメント
のクルマはまだないので、このクラスのクルマ全体が衝突安全性に乏しいという前提で考えれば
コンパクトカー が 経済性と引き換えに衝突安全性を犠牲にしているといわれても仕方がない状況。

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/16(金) 08:11:21.85 ID:g1jr0+i7+
>>1

「国内大手の自動車メーカー ホンダ は、きょう午後、東京地方裁判所 に

             会社更生法 の適用を申請し、事実上、倒産しました。」









こういうニュースを早く聞いてみたいぞ(笑)。

439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/16(金) 09:42:33.50 ID:g1jr0+i7+
>>1

サブプライムショック の折の急激な円高の時、ホンダ は長年取引してきた国内サプライヤー
に手を差し伸べなかったね。

そうした サプライヤー の 孫請け の多くがすでに 経営に行き詰まって潰れてるよ。

「円安だから国内に生産を戻せ」 とは、ホンダ も ンダヲタ も勝手だな。

つまり、ホンダ は 日本 の モノ造り を支えてきた尊い 職人芸 や 技術 を捨てたんだ。

もう ホンダ はパーツの国内からのサプライに頼ることはできないよ(笑)。

ホンダ はとっとと 潰れろ。

440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/23(金) 02:13:07.29 ID:VN1Cfi0i0.net
無能集団

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/23(金) 05:40:25.04 ID:Yxe2+HnK0.net
スレチかな?初代と中期のフィットの中古車を合計で5台買うつもりで明日契約しに行こうと思ったけどこのスレと初代フィットスレ見て考え直します
一年で7万キロ走行に耐えらなそう

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/23(金) 21:32:18.61 ID:J6A2x7xbN
伊東社長の辞任会見まだですかー♪

443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/23(金) 23:42:35.62 ID:J6A2x7xbN
.

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/24(土) 04:34:44.31 ID:v+0I3U1o0.net
懲りずに同じ機構でJAKEとか出すんだね。
JOKEとしか思えん。

445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/24(土) 04:35:35.38 ID:v+0I3U1o0.net
JADEだった。

446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/24(土) 05:58:18.82 ID:fpIR0IeG0.net
「じゃで」とお呼びください。
「じゃけえ」の方が良いと思いますが。

447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/24(土) 07:57:14.21 ID:n2pOe5AW0.net
不具合って何かあるのか?
完成度高すぎてヤバイ

448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/24(土) 10:44:57.49 ID:C3EIA7pPu
>>447

フィット は新車から雨漏りするから、バスコーキング材 と ヘラ でそれをならすのが上手くないと
乗ってられないほど 完成度 が高いんだ(笑)。

449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/25(日) 00:37:54.58 ID:i4lvJiWlA
>>448

ついでに 欠陥CVT と 欠陥DCT搭載と、走行中全電源OFF機能、すぐ劣化する塗装韓国車以下の最高に脆弱な衝突非安全ボディ装備の完成度な

450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/25(日) 04:49:56.16 ID:gLE91ydhc
>>1

週刊文春 2015年1月29日号 の記事は面白かった。

* 気がつけばソニーそっくり ホンダ“改革派社長”の挫折   井上久男

>http://shukan.bunshun.jp/articles/-/4763

ホンダ はもう完全に腐ってる。

こういう企業は日本にはいらない。

451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/25(日) 10:12:13.07 ID:RV1e9hV60.net
759 名前:名無しさん [sage] :2015/01/25(日) 01:40:52.56 ID:tKy/qXZz0
文春の記事凄いな

フィットの件は技評がなかなかOKを出さない事に対して
伊東が技評の担当者に直接電話して人事権をちらつかせながら
承服させてたって書いてある
これが本当かどうかは知らんがこんな話を内部からリークさせる
反伊東派が技評にもいるんだな
完全に体制派かと思ってたよ

452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/25(日) 13:06:24.16 ID:gLE91ydhc
>>450

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/25(日) 13:10:27.17 ID:gXpg8zfz0.net
この記事ホントなの?

454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/25(日) 13:19:35.44 ID:QuC99LOY0.net
>>453
コンビニで良いから週刊文春を立ち読みしてくれば

455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/25(日) 13:23:40.20 ID:gXpg8zfz0.net
この記事は事実ですか?

456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/25(日) 13:35:01.18 ID:70oowITz0.net
真相はホンダの中の人しか知らんだろ

『【全面戦争】ホンダの裏事情Part32【ハイブリッド】』より:

729 :名無しさん:2014/02/16(日) 09:41:29.39 ID:fJhgzZzF0

279 名前:HGTの人間だが[] 投稿日:2014/02/16(日) 07:56:38.01 ID:MdySXyKE

社長の伊東も4輪開発トップの野中もエンジン屋じゃないからな。
これがFIT3の開発で致命的な問題を引き起こした。

FITのハイブリッドやってた連中は、
伊東の「とにかくプリウスに勝て」の号令の下、
特定の走行条件下では問題が生じる無茶なソフト制御を組まざるを得なかった。

そういうことをやって、むりやりプリウス以上の燃費を叩きだしたんだよ。

でもこれじゃヤバイですよ って評価会で言った真面目な開発者の技術論が、
伊東にも野中にも理解できなかった。

4輪総生産600万台達成の名社長と呼ばれたい伊東と、

その周りのイエスマンたちが、今回のFITのリコールにかぎらず、
いろいろな無茶をやってるのが、今のホンダ4輪の開発体制。

これからまだいくつも世界的なリコールが出てくるから見ててみ。

伊東の名誉欲のせいで、開発現場は疲弊しきっている

457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/25(日) 23:01:01.44 ID:2pXJk0/Ca
>>452

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/26(月) 09:35:55.78 ID:Au+zQEbl0.net
>>446
JADE=やでぇ

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/26(月) 14:07:22.42 ID:hDOJJ6Kn8
>456

ホンダ には 「技術は資本なり」 という言葉の意味は潰れるまで分からないだろう。

カネがなければ、技術開発をすることはできないし、もし新技術ができたとしても、それを普及させる
ためのインフラストラクチャーの整備を、国に働きかけて行わせる
こともできない。

だから、ホンダ の作る 燃料電池車、EV など、ただの 「絵に描いた餅」 に過ぎない。

既存の 内燃機関 の 熱効率 の向上も、理論空燃比 以上に効率よく燃料を燃やすことはできないし、高
圧縮 を掛けながら アトキンソンサイクル化で圧縮抵抗を抜いてやることで エンジン の効率を高める取
り組みなど、今時、どこのメーカーでもやっている。

さらに薄い混合気を燃やす 成層燃焼リーンバーン は、一般的な使用状況での耐久性がまだ乏しく、劇的
に燃費を向上させる手段とはなり得ないだろう。

ハイブリッドも、複雑な 動力伝達・回生システム を持つ トヨタ の THS に比べれば、世界中のメーカー
の既存の 内燃機関 に ハイブリッドシステム を ポン付け するやり方では 最終的な 勝負 は火を見るよ
り明らかだ。

ホンダ は不祥事が相次ぎ、既存ユーザー離れが加速する今日の状況を打破することができるだろうか?
もっといえば、2、3年後に、今日の状況を経て開発を始めた商品が形となる時、その商品は 革新的 で 魅
力的 足り得るだろうか。

多分、革新的 でも 魅力的 でもないだろう。なぜなら、商品とは フィロソフィ そのものだからだ。

結局、「ホンダ とは何か?」 という問いに今の ホンダの技術者自身 が答えることができないからだ。

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/26(月) 21:01:33.28 ID:z2V1MCr28
>>459

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/30(金) 00:44:44.38 ID:Z+VnEVjaO
>>1

フィット の DCT は 独・シェフラーの吊るし をポン付けしただけだろ?

別に ホンダ が作ったトランスミッションじゃない(笑)。

だからまともな開発もできずに、リコールのオンパレードだ。みっともないな。

ホンダ も ンダヲタ も早く 北朝鮮 に居を移せよ。

462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/30(金) 02:14:25.71 ID:Z+VnEVjaO
>>1

ホンダ のハイブリッドはそもそも欠陥なんだから進化のしようがない(笑)。

外部サプライヤーのパーツの杜撰な寄せ集めだろ。

サプライヤーは問題ではない。もはやまともなモノ造りができない ホンダ こそ問題なのだ。

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/30(金) 02:50:20.42 ID:Z+VnEVjaO
>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/30(金) 04:27:33.28 ID:Z+VnEVjaO
>>1

週刊文春 2015年1月29日号 の記事は面白かった。

* 気がつけばソニーそっくり ホンダ“改革派社長”の挫折   井上久男

>http://shukan.bunshun.jp/articles/-/4763

ホンダ はもう完全に腐ってる。

こういう企業は日本にはいらない。

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/30(金) 10:10:44.61 ID:BzZBcCA6t
>>1

またしても、タカタ製 殺人欠陥エアバッグ によって 犠牲者 が生まれてしまったようだ。

* ホンダ、18日の米衝突死亡事故は「タカタ製エアバッグに関連か」 (Reuter)

>http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0L22VL20150129

ホンダ は 29日、米テキサス州ヒューストンで先週18日に起きた 2002年型「アコード」
の衝突事故で、運転手が死亡したのはタカタ製エアバッグが破裂したことに関連している可
能性があるとの見解を示した。

同社によると、2002年型アコードは、2011年の リコール の対象となっていたが、リコール
は完了していなかったという。

結局、こういうことになる。

F1復帰 だの、新型NSX だの言う前に、ホンダ には、まずやるべきことがあるだろう。

見下げ果てた企業である。

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/30(金) 11:48:31.74 ID:BzZBcCA6t
>>465

火のないところに煙は立たない。

* タカタのエアバッグ問題、米当局が不正情報提供者求める (Reuter)

>http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0L22LF20150129

タカタ製エアバッグをめぐる問題で、米運輸省の高速道路交通安全局(NHTSA)が、
同社の欠陥や不正行為を知る人に情報提供を呼び掛けている。

つまり、アメリカ当局からも、タカタ、ホンダ 共、信頼されていないということだ。

何かしらの情報をまだ隠蔽している、あるいは、不審な点がまだあるのだろう。

ホンダ は一体何を隠そうとしているのだろうか?

こんな状況でユーザーの信頼が取り戻せる訳がないだろう。呆れた 犯罪企業集団 だ。

467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/30(金) 12:13:34.00 ID:BzZBcCA6t
>>466

さて、叩いてみたら、今度は一体どんな 「ホコリ」 が出てくるのかな?

ホンダは?(笑)。

468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/30(金) 13:01:48.03 ID:BzZBcCA6t
>>1

ほ〜ら、もうボロボロ ホンダ の隠蔽事実が明らかになり始めてるぞ。

* ホンダ:米での死亡事故、タカタ製エアバッグとの関連調査 (Bloomberg)

米テキサス州で18日に起きたセダン車「アコード」の衝突死亡事故をめぐり、
製造元のホンダ はタカタ 製エアバッグとの関連について調査している。

タカタ製エアバッグをめぐっては異常膨張して破裂し、容器の金属片が飛散す
るなどの不具合報告がいくつかあり、ホンダはダイセル などタカタの競合企業
にも代替部品の生産を依頼していたが、交換作業の完了には時間がかかるとし
ていた。

米上院のビル・ネルソン議員によると、上院の調査では、タカタ製エアバッグ
関連の事故による負傷者数は公表よりも多いことを示しているという。

だから、

* タカタのエアバッグ問題、米当局が不正情報提供者求める (Reuter)

>http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0L22LF20150129

タカタ製エアバッグをめぐる問題で、米運輸省の高速道路交通安全局(NHTSA)が、
同社の欠陥や不正行為を知る人に情報提供を呼び掛けている。

ということになる訳だ。

まだ ホンダ は何かを隠している。

469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/30(金) 20:20:23.47 ID:yaWK+Z9B0.net
伊東に逝くなら〜♪

470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/30(金) 20:31:43.38 ID:anR2ECXV0
ハトヤ♪

ハトヤに決めた♪

471 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/01/30(金) 23:44:56.84 ID:anR2ECXV0
>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/31(土) 08:42:14.17 ID:VoybkDY10.net
ホンダは、ソニーになってしまうのか。本田宗一郎の精神を失った経営は負のスパイラルに
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/41937

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/31(土) 09:24:02.47 ID:yVNn4Eym0.net
833 名前:名無しさん [sage] :2015/01/30(金) 09:17:42.01 ID:yqtHMQP30
文春要約 

ホンダでは新車の技術評価室が安全性能、品質を点検する関所となっている
(技術評価室は目利きの技術者が集められた部署)
フィット3に関しては技術評価室のOKが出ていなかった
新車投入を急ぎたい伊東社長は技評の担当者に対して
夜中に直接電話をして人事権をちらつかせながら承服させた

そのためFIT3では発売直前まで制御ソフトが完成していなかった
発売直前の段階でエンジニアが工場でリプロをおこなう異常事態だった

中堅幹部曰く
「新型フィットのリコールは人災。発売前からこういった事態が起こるのは予想されていた。起こるべくして起こったリコール。」

474 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/01/31(土) 10:36:44.73 ID:zfgo+q3bA
>>1

現状の ハイブリッドシステム は万能ではない。

街中などの 低中速域 では、EV走行 による 燃費の向上 はあるものの、内燃機関 が動力の主体になる
中高速域 では、内燃機関 に 「付け足し」 となる ハイブリッド システム が、車重を増やす結果とな
り、燃費は、内燃機関 のみのクルマ以下になってしまうのが現実だ。

その他、システム出力を上げ、動力性能 を向上させるために ハイブリッド を選ぶ クルマ もある。4WD
にするために ハイブリッド にする クルマ もある。

結果は一般に広く普及している ハイブリッド システム と同じだ。電池切れ の際には システム出力 は
内燃機関 のみになり ガタ落ちしてしまうし、クルマによってはモーターによって駆動している被駆動輪
に 駆動力 を伝達することができず、2WD になってしまう。

サーキットレース や、ごく限られた 走行局面 では燃費の向上と、動力性能の向上 が同時に叶えられる
ハイブリッドシステムも、電池が切れてしまえば、厄介なシステムを抱えた、力のない、重いクルマ、と
言うことになってしまうのだ。

クルマ は限られた局面だけを走るとは限らない。ヘビーデューティー な使用局面では、パワー不足、駆
動力不足、重い車重 というネガを背負うことになる。これが グローバル で ハイブリッド車 の普及が進
まない大きな原因となっている。

日本では、宣伝が作り上げたイメージが一人歩きして、主にメーカーの販売戦略上欠かせない車種となって
いても 、遊星歯車 を用いて、内燃機関 と モーター の出力をブレンドしながら、回生システム で発電で
きる状況になれば即座に電力を回収する トヨタ の THS と、既存の 内燃機関 に モーター を ポン付け し
ただけの他社の ハイブリッド システム では、そもそものシステムの発展性に格段の差があることを認識す
べきである。

だから、ホンダ の ハイブリッド システム は ゴミ なのだ。

475 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/01/31(土) 11:50:55.41 ID:zfgo+q3bA
>>1

ホンダ の 技術力 の 凋落 を示す 事実 のひとつに 衝突安全性 がある。
ホンダ の メキシコ工場 で生産されている フィット3 は、キャビンフォワード の ワンモーションフォルムにして、
ユーティリティと スタイル を優先したために、フロントの クラッシャブルゾーン が短くなって、衝突の際に乗
員に凄まじい加速度が掛かり、衝突安全性を犠牲にしている。

2014年 の年初に発売されたモデルを IIHS (アメリカ 道路安全保険協会)が スモールオーバーラップ衝突試験 に
掛けたら、なんとまたも最低評価下された。

* IIHS 2015年モデル フィット スモールオーバーラップ衝突試験 : Acceptable(可)

>http://youtu.be/hkob_YajtXM

ホンダ は慌てて改修に乗り出し、フロントバンパービーム を強化した車両で、なんとか上から 2番目 の Acceptable
(可)の評価をもらえた。だから、すでに出荷した 12,000台 についても、この IIHS のテストから採用した バンパー
ビーム を、サービスキャンペーンで取り付けた。後改修、リコール が ホントに好きな会社である。

テスト結果も、トップセイフティピック が獲得できたからといって、あまり胸を張れるものではない。スモールオ
ーバーラップ衝突試験 の頭部傷害値(HIC-15) は、700 を超えると、脳、骨髄に深刻な後遺障害の可能性があると
いわれているが、フィット のこの数値は 651 と、きわめて危険な高い数値に達している。

* IIHS 2015年モデル ホンダ フィット テスト結果(IIHS)

>http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/honda/fit

ここに、今回の フィット の衝突試験に至るまでの顛末がきちんと記されている。ただし、バンパービーム の改修台数
は、すべての車両が対応終了したのか抹消されている。

日本向けフィット3 は、この バンパービーム改修 の 対象外 である。

476 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/01/31(土) 12:19:49.51 ID:zfgo+q3bA
>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

477 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/01/31(土) 13:00:29.28 ID:zfgo+q3bA
>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

478 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/01/31(土) 15:37:27.06 ID:zfgo+q3bA
>>1

とうとう タカタ製 殺人欠陥エアバッグ、6人目 の 犠牲者 が生まれてしまった。

* ホンダ、タカタ製エアバッグの破裂確認 米テキサス州の事故

>http://www.iza.ne.jp/kiji/economy/news/150131/ecn15013110290015-n1.html

ホンダは30日、米南部テキサス州で起きたホンダ車の死亡事故で、タカタ製の運転席エアバッグ
が破裂していたことを確認したと発表した。

テキサス州 は、フロリダ などの 高温多湿地域 ではない。比較的 乾燥した 土地柄 である。

結局、「高温多湿地域 で起こりやすい」 という タカタ の 原因 に関する 主張 も、根拠がない
ことが明らかになってしまった。

もう ホンダ は、タカタ製 欠陥殺人エアバッグ の問題が解決するまで、クルマ を作らせるべきで
はない。送り出す クルマ の 品質管理 に責任が持てないようなメーカーは、即刻、消えるべきだ。

479 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/01/31(土) 22:04:57.54 ID:zfgo+q3bA
.
伊東社長の辞任会見まだですかー♪

480 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/01/31(土) 23:42:57.57 ID:zfgo+q3bA
.
伊東社長の辞任会見まだですかー♪

481 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/02/01(日) 09:44:27.71 ID:Q919obUac
>>1

アンチホンダ としては、伊東社長 が何らかの形で、「 反省と今後の真摯かつ真剣な取り組みにより、
ホンダブランドの信頼回復に努めると宣言 」 しなくていいし、することはないと思っているし、やれ
ばやったで、格好の攻撃のネタができるから、それはそれで良いことだ。

どっちでもいい。

過当競争の折、1社ぐらい経営に失敗して消えてくれた方が好都合だ。ホンダ は潰れてしまえばいい。

単純に、不具合を出さないことを最優先と考えるのであれば、新型車を出さずに、未来永劫、潰れるまで
じっとしておくことだ。冷戦末期 の 東欧諸国 のように、同じものをただ作り続けるだけ。

現実には、ホンダ はすでにそのような状態にある。しかし、既存のプラットフォームの焼き直しに、外部
サプライヤーから買ってきた吊るしのパーツをドッキングするだけの単純な作業でさえ、現在の ホンダ は
満足にこなすことができない(笑)。こんなのは、品質以前の問題だ。

モノが作れないのなら、モノ作りをやめればいい。潰れろよ。

482 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/02/02(月) 07:07:57.32 ID:+KQMN519C
>>1

現在の ホンダ の ダメさ加減 を語れば枚挙に暇がない(笑)。

最多量販車種 である フィット をはじめ、ヴェゼル、N-BOX、アキュラTLX など、国内ばかりでなく、
グローバル で発売した 新型車 がことごとくリコール、サービスキャンペーン、後改修 を余儀なく
され、JNCAP の 衝突被害軽減ブレーキテスト では、国内メーカー中 ダントツの最下位 を独走し、
アメリカ IIHS (道路安全保険協会) の スモールオフセット衝突試験 では、韓国車以下 の評価
に甘んじ、度重なる リコール の あおり を受け、国土交通省 から 新車 の 型式認可 が降りず、
昨年 1年間 で 国内向けに発売した 新型車 はわずか 1車種 という有様。

さらに、全世界で 1,300万台 という 前代未聞 の タカタ製 殺人欠陥エアバッグ 装着 の ホンダ車
による 犠牲者 は今後も増え続ける見通しで、アメリカ では、タカタ製 殺人欠陥エアバッグ による
直接の 被害者 ばかりでなく、「購入した クルマ の価値を毀損した」 として、集団訴訟まで起こり、
いずれの 訴訟 についても、対応が始まったばかりであり、無論、アメリカにおける、タカタ製 殺人
欠陥エアバッグ を利用した、ライバル の ネガティブ キャンペーン も これから である。

こうしてみれば、ホンダの 2015年 のスタートは、マイナス要因のみ という、「幸先の良い」スター
トとなったといえるだろう(笑)。

ホンダ にとって、今年は グローバル で ラインナップ の モデルチェンジ の谷間にあたる 「間歇期」
に当たっており、疲弊し切った開発部門 のために、基幹車種 に大幅な テコ入れ を図ることも難しく、
しかも、それら 基幹車種 のモデルチェンジは、どれも 2 〜 3年先 という、鮮やかな手並み(笑)。

これに、へレス で行われた F1テスト 1日目 の結果 も付則すれば、今年の ホンダ が見える。

ここまで見事に ポジティブ な話題がないメーカーも珍しい。

アンチホンダ としては、実に 喜ばしい限りである(笑)。

483 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/02/02(月) 08:03:55.73 ID:+KQMN519C
>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

484 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/02/02(月) 18:34:39.53 ID:+KQMN519C
>>1

★★★★★★★★★★★★ 祝 ・ 新車登録台数、ホンダが4割減で3位転落 ★★★★★★★★★★★★

日本自動車販売協会連合会が発表した1月のブランド別新車登録台数(軽を除く)によると、ホンダが
2万9894台(39.5%減)と大きく数字を落とし、3位に転落した。

>http://response.jp/article/2015/02/02/243219.html

まあ、ホンダ を取り巻く 国内の状況 はこんな感じだ。年度内 に予定通りにいけば、レジェンド、
ジェイド が、2月 20日 に出てくるが、オートテラス の店頭に、またぞろ未使用 ジェイド が溢れ返る
ことになると想像してるね。

最初から インセンティブ を付けて売るやり方は、新車と同じ価格でも、中古車 の方が 登録諸費用 が
安く済む分、ユーザー にとってはお得だから、結局、新車を買ってもらうにはさらに インセンティブ
を投入しなきゃ売れなくなっていくし、中古車の査定金額にも影響が大きいから、リセールバリュー も
期待できなくなっていくから、最終的 には ユーザー が離れていく結果になる。

北米市場 は、タカタ製 殺人欠陥エアバッグ の幕はまだ開いていない。

今年は ホンダ にとって、忘れられない年になりそうだね(笑)。

485 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/02/02(月) 21:03:20.31 ID:m5CHS630U
.
伊東社長の辞任会見まだですかー♪

486 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/02/03(火) 10:34:08.81 ID:2AvZcVUOi
>>1

ずっとここに来ていて興味深いのは、ンダヲタ が ホンダ に対する 非難 に、すぐに 「他社は
どうなんだ」 という 反論 で応える 習性 があるということだ。

つまり、他社のクルマを横目で見ながら、「横並び」 の 偏差値的 な クルマ造りが常態化して
いることを、自ら晒していることに、自分たちが気が付いていない、という 悲劇。

400万台 規模のメーカーが、トヨタ や VW という 1,000万台 規模のメーカーと同じやり方をし
ても、購買力がある訳でもなく、マーケットシェアがある訳でもなく、開発規模、開発リソース
がある訳でもないから、そうしたメーカー に対抗するためには、生産工程の一部をケチるとか、
部品の質を落とすとか、インセンティブ を投入するとか、そういうことをやらざる得ない。

だが、そもそも販売台数で 2倍、3倍上のメーカーが同じことをやれば、たちまち ホンダ など
絞め上げられて、干されて、干乾びるのは目に見えている。最初から 勝ち目 などない勝負だ。

伊東社長 がそうした路線を選んだ時点で、失敗は目に見えていた。露骨に ボンネット や フュ
ーエルリッド のうらの塗装を省略する、ポン付け DCT で技術力の不足から摺り合わせを十分行
わないまま発売して、お金を出して ホンダ を選んでくれた ユーザー に迷惑を掛ける、統計上
の 販売台数 を確保するために、損切りしながら、自社登録 をする。

こういう 作り方・売り方 が、メーカー、ディーラー、ユーザー のすべてを 不幸 にしている。

ホンダ を買う人は、他のクルマと比較して ホンダ を選ぶ訳ではない。ホンダ に対して何らかの
シンパシー を感じているから ホンダ を選ぶのだ。

そういう ホンダ にとって大切な人々を、これ先も ホンダ は裏切り続けるのだろうか?

そうだとすれば、もう ホンダ は潰れるべきである。

487 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/02/03(火) 19:34:59.39 ID:ji0FltJoA
>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

488 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/02/03(火) 22:51:37.93 ID:ji0FltJoA
>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

489 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/02/04(水) 20:15:45.14 ID:BQIg4QVAA
>>1

* ホンダ決算、大きかった“早く、安く”方針の代償 ( response )

>http://response.jp/article/2014/10/29/236154.html

ホンダは10月28日、2015年3月期の連結純利益の見通しを下方修正した。

「いろいろな要因が重なっていると思うが、やはりリコールに伴う品質の総点検で、
ニューモデルの投入が遅れたことが大きい」と岩村哲夫副社長は説明する。
モデルによっては発売時期が6か月ぐらい遅れているものもあり、今期に入ってニュ
ーモデルを1台も投入していない。

ただ、そのリコールの根っこは、伊東孝紳社長が09年に掲げた「良いものを早く、安
く、そして低炭素でお届けする」という方針にあると言っていいだろう。

なにしろ開発現場が新製品の投入を急ぐあまりに、検証が不十分なままに販売してし
まったからだ。その端的な例が『フィット』だ。なんと約1年のうちに5回もリコール
している。もちろん、こんなことは前代未聞の出来事。

この結果、「お客様の来店が弱くなった」(岩村副社長)と悪循環が続いている。

490 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/02/04(水) 23:12:13.37 ID:BQIg4QVAA
>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

491 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/02/05(木) 18:49:52.59 ID:omrXLeeIq
>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

492 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/02/05(木) 21:18:54.65 ID:omrXLeeIq
>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

493 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/02/05(木) 23:40:36.24 ID:BNWlCMxr6
>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

494 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/02/05(木) 23:41:18.98 ID:BNWlCMxr6
>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

495 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/02/06(金) 07:47:02.34 ID:9geru5AAb
.
★★★★★★★★★★★★ 祝 ・ 新車登録台数、ホンダが4割減で3位転落 ★★★★★★★★★★★★

日本自動車販売協会連合会が発表した1月のブランド別新車登録台数(軽を除く)によると、ホンダが
2万9894台(39.5%減)と大きく数字を落とし、3位に転落した。

>http://response.jp/article/2015/02/02/243219.html

まあ、ホンダ を取り巻く 国内の状況 はこんな感じだ。年度内 に予定通りにいけば、レジェンド、
ジェイド が、2月 20日 に出てくるが、オートテラス の店頭に、またぞろ未使用 ジェイド が溢れ返る
ことになると想像してるね。

最初から インセンティブ を付けて売るやり方は、新車と同じ価格でも、中古車 の方が 登録諸費用 が
安く済む分、ユーザー にとってはお得だから、結局、新車を買ってもらうにはさらに インセンティブ
を投入しなきゃ売れなくなっていくし、中古車の査定金額にも影響が大きいから、リセールバリュー も
期待できなくなっていくから、最終的 には ユーザー が離れていく結果になる。

北米市場 は、タカタ製 殺人欠陥エアバッグ の幕はまだ開いていない。

今年は ホンダ にとって、忘れられない年になりそうだね(笑)。

496 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/02/06(金) 09:37:56.16 ID:9geru5AAb
>>1

★★★★★★★★★★★★ 祝!ホンダ 登録車販売台数 40%減 の 一人負け! ★★★★★★★★★★★★

* 2015年 1月度 メーカー別販売台数 (自販連)

>http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/maker.html

日本自動車販売協会連合会 が発表した 1月 の ブランド別新車登録台数 によると、フィット が トヨタ ア
クア に 実に 8,000台 以上の大差を付けられて 前年同月比 43.3% の販売に沈んだ他、他車種も大きく 販
売台数 は低迷、ホンダ は わずか 2万9894台(39.5%減)と大きく数字を落とし、日産 に抜かれ、3位に転
落した。

ディーラーによる 自社登録 による 販売台数 の 水増し も、常態化 しているとの報道もあり、タカタ製 殺
人欠陥エアバッグ問題、フィット / ヴェゼル などの度重なるリコール により、ユーザー の ホンダ離れ に
もはや歯止めが掛からない状態だ(笑)。

★★★★★★★★★★★★★★ 祝!ホンダ 軽自動車販売台数 20%減 ! ★★★★★★★★★★★★★★★

* 2015年 1月 メーカー別軽四輪車新車販売速報 (全軽自協)

>http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/

全国軽自動車協会連合会 が 発表した 1月 の ブランド別新車登録台数 によると、ホンダ は N-BOX スラッ
シュの投入にも関わらず、軽乗用車販売台数 は 前年比 19%減。全体でも、19.9%減 と、引き続きの 凋落傾
向 が明らかになった。

もはや、ホンダ は何をやっても ダメ ということであろう。

497 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/02/06(金) 10:41:44.22 ID:9geru5AAb
>>1

【成果主義】ホンダの裏事情Part34【リコール原因】

http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/company/1414213599/l50

964 :後進社長万歳:2015/02/06(金) 04:37:54.65 ID:h9MuZqXK0.net
   F1監督の新井は、FITハイブリッドで伊東にゴマすって無理な開発を提案して、
   現場はみんなわかってた熟成不足が原因で、結局5回のリコール引き起こした張本人。

   せっかく伊東と野中の無理難題をハイハイ受け入れて、
   それを部下共に強行日程で押し付けて、打ち上がってくる不具合も握りつぶして
   出世してきたのに、リコール連発で野中に責任取らされてHGTクビになってF1へ。

   エンジン回転を上げる方法は知らなくても、ゴマをする回転数は栃木で一番w
   F1のエンジンなんかやめて、電動ゴマすり器でも開発してろ。

   >http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/company/1414213599/l50

498 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/02/06(金) 13:07:41.75 ID:9geru5AAb
>>1

* 韓国市場で苦戦する日本車の反撃 (1) (韓国・中央日報)

>http://japanese.joins.com/article/124/196124.html

ホンダなど日本車ブランドが今年韓国市場で靴のひもを締め直している。
円安基調で有利な価格競争力にもドイツ車発の軽油(ディーゼル)熱風の直撃弾を受け
昨年のシェアが下落したためだ。

まずホンダは 3月 から 2011年 に生産を中止した7,000万ウォン台の大型セダン「レジ
ェンド」を4年ぶりに再販売する。

現在は 韓国GM に名前が変わった 旧大宇自動車 が 1994年から 約5年間 にわたり日本
から半組み立て状態で輸入したレジェンド第2世代モデルを「アルカディア」という名
前で販売したおかげだ。

499 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/02/06(金) 15:09:36.96 ID:9geru5AAb
>>1

* 「自動車選び」に偏見を持つな・・・購入に値する「日系車」はこれだ! ( Searchna )

>http://m.biz.searchina.net/id/1559568

汽車投訴網は 29日、日本の自動車メーカーは 2014年、中国市場で販売台数を伸ばしたとしつつも、
伸び幅は全体的に小さく、乗用車市場の 9.89%増 を大きく下回る 5.61% にとどまったと伝える一
方、日系車にも良い車が存在すると論じる記事を掲載した。

ホンダ・ジェイド、ホンダ・スピリアについてもコストパフォーマンスの高い、評価できる自動車で
あると指摘したうえで、多くの中国人は日系車を“鋼板の薄い安全性に劣る車”と誤認していると指摘。

一方で、愛国心や反日といった主観的な要素を取り除いて日系車を評価すれば、日系車のなかにはコス
トパフォーマンスが高い良い車が多くあると伝え、偏見で日系車の良さを見落とすべきではないと主張
した。

500 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/02/06(金) 17:23:28.09 ID:9geru5AAb
>>1

* 「地産地消」ホンダ、円安効果なく営業利益3年ぶり減少 ( 韓国・中央日報 )

>http://japanese.joins.com/article/347/196347.html

 日本自動車企業 ホンダの「地産地消」政策が円安でブーメランになっている。

「需要があるところで生産する」という地産地消のため、円安効果がほとんどないからだ。

日本自動車業界によると、ホンダは 2014会計年度( 2014年4月 − 2015年3月 )連結営
業利益の予想額を前年比 4%減 の 7,200億円 に下方修正した。従来に比べ 500億円 低く、
予想通りなら 3年ぶり に 営業利益 が減る。

1 - 9月 の営業利益が 5,397億円 と、前年に比べ 8%減少 したのを反映した。

ホンダの実績不振は、エアバッグの不具合で大規模リコールをしたうえ、新車の発売も遅れ
たためと分析される。

501 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/02/06(金) 18:07:44.32 ID:9geru5AAb
>>1

* ホンダ、本当に「買い場到来」か? ( 日経 )

>http://www.nikkei.com/markets/kigyo/editors.aspx?g=DGXMZO8269367002022015000000

決算発表シーズンたけなわ。投資家は発表された決算データを基に「買い」か「売り」
の吟味を続けている。1月30日の引け後に2015年3月期の営業利益見通しを、従来予想
の3%増から一転、4%減に引き下げたホンダの場合はどうか?

気になる点もある。それが30日の決算発表の記者会見後の囲み取材で、岩村哲夫副社長
の口から飛び出したコメントだ。

「今期(79万台)程度はいくと思う」。

新車投入で攻勢に転じる16年3月期の国内販売台数見通しを聞かれ、岩村副社長はこう
答えた。苦戦する今期と同程度とは?

502 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/02/06(金) 18:44:12.37 ID:9geru5AAb
>>1

【成果主義】ホンダの裏事情Part34【リコール原因】

http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/company/1414213599/l50

964 :後進社長万歳:2015/02/06(金) 04:37:54.65 ID:h9MuZqXK0.net
   F1監督の新井は、FITハイブリッドで伊東にゴマすって無理な開発を提案して、
   現場はみんなわかってた熟成不足が原因で、結局5回のリコール引き起こした張本人。

   せっかく伊東と野中の無理難題をハイハイ受け入れて、
   それを部下共に強行日程で押し付けて、打ち上がってくる不具合も握りつぶして
   出世してきたのに、リコール連発で野中に責任取らされてHGTクビになってF1へ。

   エンジン回転を上げる方法は知らなくても、ゴマをする回転数は栃木で一番w
   F1のエンジンなんかやめて、電動ゴマすり器でも開発してろ。

   >http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/company/1414213599/l50

503 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/02/06(金) 23:31:39.13 ID:gSe/4SZLt
>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

504 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/02/07(土) 10:12:26.85 ID:+vRwD9SPd
>>1

ホンダ の 技術力 の 凋落 を示す 事実 のひとつに 衝突安全性 がある。
ホンダ の メキシコ工場 で生産されている フィット は、キャビンフォワード の ワンモーションフォルムにして、
ユーティリティと スタイル を優先したために、フロントの クラッシャブルゾーン が短くなって、衝突の際に乗
員に凄まじい加速度が掛かり、衝突安全性を犠牲にしている。

2014年 の年初に発売されたモデルを IIHS (アメリカ 道路安全保険協会)が スモールオーバーラップ衝突試験 に
掛けたら、なんとまたも最低評価下された。

* IIHS 2015年モデル フィット スモールオーバーラップ衝突試験 : Acceptable(可)

>http://youtu.be/hkob_YajtXM

ホンダ は慌てて改修に乗り出し、フロントバンパービーム を強化した車両で、なんとか上から 2番目 の Acceptable
(可)の評価をもらえた。だから、すでに出荷した 12,000台 についても、この IIHS のテストから採用した バンパー
ビーム を、サービスキャンペーンで取り付けた。後改修、リコール が ホントに好きな会社である。

テスト結果も、トップセイフティピック が獲得できたからといって、あまり胸を張れるものではない。スモールオ
ーバーラップ衝突試験 の頭部傷害値(HIC-15) は、700 を超えると、脳、骨髄に深刻な後遺障害の可能性があると
いわれているが、フィット のこの数値は 651 と、きわめて危険な高い数値に達している。

* IIHS 2015年モデル ホンダ フィット テスト結果(IIHS)

>http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/honda/fit

ここに、今回の フィット の衝突試験に至るまでの顛末がきちんと記されている。ただし、バンパービーム の改修台数
は、すべての車両が対応終了したのか抹消されている。

日本向けフィット は、この バンパービーム改修 の 対象外 である。

505 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/02/07(土) 11:07:40.21 ID:uqkeOa7lh
>>1

★★★★★★★★★★★★ 祝!ホンダ 登録車販売台数 40%減 の 一人負け! ★★★★★★★★★★★★

* 2015年 1月度 メーカー別販売台数 (自販連)

>http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/maker.html

日本自動車販売協会連合会 が発表した 1月 の ブランド別新車登録台数 によると、フィット が トヨタ ア
クア に 実に 8,000台 以上の大差を付けられて 前年同月比 43.3% の販売に沈んだ他、他車種も大きく 販
売台数 は低迷、ホンダ は わずか 2万9894台(39.5%減)と大きく数字を落とし、日産 に抜かれ、3位に転
落した。

ディーラーによる 自社登録 による 販売台数 の 水増し も、常態化 しているとの報道もあり、タカタ製 殺
人欠陥エアバッグ問題、フィット / ヴェゼル などの度重なるリコール により、ユーザー の ホンダ離れ に
もはや歯止めが掛からない状態だ(笑)。

★★★★★★★★★★★★★★ 祝!ホンダ 軽自動車販売台数 20%減 ! ★★★★★★★★★★★★★★★

* 2015年 1月 メーカー別軽四輪車新車販売速報 (全軽自協)

>http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/

全国軽自動車協会連合会 が 発表した 1月 の ブランド別新車登録台数 によると、ホンダ は N-BOX スラッ
シュの投入にも関わらず、軽乗用車販売台数 は 前年比 19%減。全体でも、19.9%減 と、引き続きの 凋落傾
向 が明らかになった。

もはや、ホンダ は何をやっても ダメ ということであろう。

506 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/02/07(土) 14:16:03.92 ID:aCna2T7gi
>>1

組織の硬直化が進むと、まず経営陣の失敗の責任を、自分たち以外の組織内部に転嫁するようになる。

その時組織は一旦は抵抗するが、見せしめとして 2、3人、その組織の人間の首を切れば、組織は抵抗
をやめ、今度は経営陣の追及に対して 「言い訳」 を探すようになる。組織の人間もひたすら組織末端
に対する責任追及によって、わが身の保身を図ろうとする。

こうなると組織全体から活力が失われ、会社に対する忠誠心は失われていく。

コーポレート ガバナンス の崩壊である。

コーポレート ガバナンス の崩壊は、組織内部のそれぞれ保身しか考えられなくなった人間のために、守
らなければならない 法律、社会的倫理 さえしばしば無視するようになる。今回の ホンダ オブ アメリカ
による NHTSA(アメリカ連邦運輸局)に対する、のべ11年間、1,759件 にも及ぶ重大事故の報告の隠蔽は、
ホンダ内部 でこうした状況が常態化してる証左と言えるかも知れない。

コンプライアンス の崩壊である。

コンプライアンスが崩壊すると、もはや会社への忠誠心は薄く、保身と責任回避が日常化した組織は、自ら
の問題点を洗い出すことはできない。たとえ組織内部に深刻な問題があったとしても、経営陣には上がって
こなくなる。「裸の王様」のおとぎ話に例えることができるだろう。

リスクマネージメントの崩壊である。

こうした企業は、もはや新しいものを生み出すことはできない。失敗に対する責任追求を恐れ、既存の商品
の焼き直しに終始するようになる。

まさに現在の ホンダ の姿とぴったり重なる。

507 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/02/08(日) 06:45:49.48 ID:1gKBOO/Ht
>>1

杜撰な生産・品質管理、NHTSA に対する のべ13年間、1,729件 にも上る重大事故の隠蔽、議会に
おける当局に対する不誠実な対応、増え続ける タカタ製 殺人欠陥エアバッグ の 犠牲者のために、
アメリカ における ホンダ の ブランドイメージ は、もはや ボロボロ になった。

* ホンダ:米での死亡事故、タカタ製エアバッグとの関連調査 (Bloomberg)

>http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NIYPD66JIJV001.html

米テキサス州で18日に起きたセダン車「アコード」の衝突死亡事故をめぐり、製造元のホンダ は
タカタ 製エアバッグとの関連について調査している。

タカタ製エアバッグをめぐっては異常膨張して破裂し、容器の金属片が飛散するなどの不具合報告
がいくつかあり、ホンダはダイセル などタカタの競合企業にも代替部品の生産を依頼していたが、
交換作業の完了には時間がかかるとしていた。

米上院のビル・ネルソン議員によると、上院の調査では、タカタ製エアバッグ関連の事故による負
傷者数は公表よりも多いことを示しているという。

だから、

* タカタのエアバッグ問題、米当局が不正情報提供者求める (Reuter)

>http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0L22LF20150129

タカタ製エアバッグをめぐる問題で、米運輸省の高速道路交通安全局(NHTSA)が、同社の欠陥や
不正行為を知る人に情報提供を呼び掛けている。

ということになる訳だ。まだ ホンダ は何かを隠している。

508 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/02/08(日) 11:01:13.45 ID:h4BD7K+9v
>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

509 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/02/08(日) 14:14:20.49 ID:+JI1DYneb
>>1

いよいよやってまいりました。ホンダ & タカタ 殺人欠陥エアバッグ 追及の波。

* タカタの内部告発者、エアバッグ問題で米議会委に証言の意向 ( Bloomberg )

>http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NJ4W7S6K50Y201.html

 大規模な 自動車リコール の渦中にある タカタ の 元社員 で、問題のエアバッグ部品が開発された
 1990年代 の 社内事情 を メディア などに指摘していた マーク・リリー氏 が、リコール問題を審議
 する米連邦議会の委員会で証言する用意があると伝えたことを明らかにした。

 99年 まで米国でエンジニアとして タカタ に勤務していた リリー氏 は 電話取材 に対し、タカタ が
 90年代 に 原材料 に 硝酸アンモニウム を用いた エアバッグ の インフレータ(膨張装置)開発に際
 して、その危険性を指摘し、採用に反対したと話した。しかし、会社は採用を決め、商品化が進められ
 たという。

結局、コスト と 開発の掛かる手間 を第一に考えて、安全性 や 信頼性 を蔑ろにしたのは、フィット3
/ ヴェゼル、N-BOX の 立て続けの リコール、サービスキャンペーン、後改修 で ホンダ が取ったやり
方とまったく一緒だったということだ。

火のないところに煙は立たないし、こういう安直な コストダウン が現在の ホンダ の窮状を自ら作り出
した根源で、「身から出たサビ」 であることを、ンダヲタ は今一度良く認識すべきであろう。

要するに、ホンダ という企業の存在は、日本の製造業 にとって、「百害あって一利なし」ということだ。

510 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/02/08(日) 15:33:07.95 ID:+JI1DYneb
>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

511 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/02/08(日) 19:00:54.73 ID:ahGD89kIn
>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

512 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/02/08(日) 22:51:55.25 ID:U3XiFpB3H
>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

513 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/02/08(日) 23:48:18.49 ID:U3XiFpB3H
>>1

欠陥エアバッグ がどんな結果をもたらすかは、NHTSA (米国運輸省道路交通安全局)が、
疑似欠陥エアバッグ の試験を行っている 興味深い動画がある

。* NHTSA 疑似欠陥エアバッグ試験

>http://youtu.be/8HhZsAPl2d8?t=18s

タカタ の 欠陥エアバッグ が、すべてこのような形で異常膨張が起こるとは限らない。

ただし、インフレーターに異常がある場合、エアバッグ の後ろに位置する金属製フレームが、

インフレーターの異常膨張で破壊された場合、乗員側に飛んでくることは 一目瞭然 だ。

しかも、タカタは この フレーム の 溶接処理 にも不十分なものがあるということをすでに発表している。

こんなの放置してて、いい訳がない。

514 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/02/09(月) 13:01:00.58 ID:k018kGErA
>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

515 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/02/09(月) 19:33:04.51 ID:xKRFudPC3
>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

516 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/02/10(火) 10:47:18.20 ID:8XZIqSLYz
>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

517 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/02/10(火) 23:11:24.44 ID:JJIldeo6N
>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

518 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/02/11(水) 09:32:07.56 ID:dXDvMg1Ob
>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

519 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/02/11(水) 11:41:22.94 ID:dXDvMg1Ob
>>1

こういう ホンダ の 「売り方」 は、高いお金を払って ホンダ車 を購入するユーザーにとっても良いこと
ではない。

ホンダ は、自社在庫 を ディーラー在庫 に移して、帳簿上の損益分岐点を低く見せているが、ディーラー
 にしても、メーカー からクルマを 買う 以上、いつかはその 代金 を ホンダ に支払わなければならない。
何十台 も 登録 しないまま、在庫として抱えておくわけにはいかないのだ。

メーカー が ディーラー にクルマを売る際には、「仕切値」 があり、一般のユーザー が店頭で買える金額
よりずっと低い金額で、ディーラー にクルマを卸している。それとは別に、一定の台数を捌くと 「販売奨励
金」 という 「ご褒美」 が メーカー からもらえる。

この 「販売奨励金」 にまで手を付ければ、見かけの 販売台数 はかなり 「脚色」 できるものなのだ。

だが、それも クルマ が 実際 に売れていれば、という前提付きだ。

販売が好転せず、こうした 売り方 を続けていると、そのうち、中古車屋 に 未使用 の 新古車 が溢れ出す。
中古車の購入の際に掛かる諸費用は、名義変更に必要な税金関係がほとんどだから、新車を買うよりすっと安
上がりだ。その上、一度登録してしまえば、クルマ の価値は、新車から一気に 30% も下がる。

それでも売れなければ、中古車の値段は下がっていく。新車時 の 評価額 が下がれば、3年後、5年後 の
評価金額 も下がっていく。つまり、ユーザー にとって大切な リセールバリュー まで下がってしまうわけだ。

もはや 高い 新車 を買う意味などない。その上、買う時も安ければ売る時も安い、価値の低いクルマというこ
とになってしまうのだ。
548 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/11(水) 11:31:06.42 ID:5D0GtTyg0.net
タカタ製(というよりホンダ仕様)エアバッグでまた金属散弾エアバッグ被害者

520 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/02/11(水) 15:22:28.07 ID:rA+2VHO9z
>>1

腹の底から虫唾が走るほど  ホンダ が嫌いな アンチホンダ としては、今回、トヨタ が、ホンダ が FCV に掛けた
莫大 な 研究開発費 を回収する前に、技術内容 を公開して、ホンダ というの鼻持ちならないメーカーの 鼻頭 を
へし折ってくれたことに心から 賞賛 したい。

中下位メーカー だって、将来的な生き残りを考えれば、燃料電池車 の開発はやっておきたいが、現実には 資金的問
題、開発規模 の問題から、手を付けていないところがほとんどだ。

燃料電池車 の開発をまったく手掛けていないメーカーでも、莫大な 研究開発投資をして、ひとまず走らせるところま
では漕ぎ着けていた ホンダ と、中下位メーカーとの技術格差がまったくなくなってしまったことを意味するし、ホン
ダ にしてみれば、20年 という時間と 莫大な 研究開発費 を ドブ に捨てさせられたも同然だ。

アンチホンダ にしてみれば、まさに 「ざまあみろ」 ということになる(笑)。

特許の期限は、一般には 20年だ。トヨタ が出願した 燃料電池車 に関する特許が認められた時期は、トヨタ がそれを
 公開すると発表した時をはるかに遡るから、実質的には、2020年 の公開終了から、特許の期限切れまでは、せいぜい
5年 から 10年程度 の時間しかない。

国が確約した、水素ステーション の全国展開 のスピードを考えれば、中下位メーカー が、今、燃料電池車 を発売する
意味はない。しかし、トヨタ の特許を使って開発を進めておくことは、発売しなければ特許法に触れないわけから、やっ
ておく価値はあると、どのメーカーも考えるだろう。

内燃機関の熱効率を向上させる技術の伸びしろはもうほとんどない。EV の技術 は、すでに自動車以外で完成されている
技術の 焼き直し が主となるから、車載電池 の 技術革新 で 現在より飛躍的に 航続距離 を 伸ばすことが可能になれば、
クルマのモビリティ化は急速に進み、数あるメーカーは、いずれ淘汰される運命にある。

その時、すでに守るべき技術などない ホンダ というメーカーは消える運命にある。

521 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/02/11(水) 16:36:55.58 ID:gUQx+hBG+
>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

522 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/02/11(水) 19:59:58.37 ID:muGlCCGEd
>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

523 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/02/11(水) 22:26:52.38 ID:ZOkRT4x5e
>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

524 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/02/12(木) 11:09:11.24 ID:A/CRufnso
>>1

ターボチャージャー についても、シェフラー製 DCT、ZF製 9速AT で ホンダ が 購買 と 開発 に
失敗して、リコール、サービスキャンペーン、後改修 に 翻弄 されたことがそのまま当てはまる。

IHI、ハネウェル なんかが手弁当で技術持ち寄ってくれて、専用ターボチャージャーを一緒に開発し
てくれるのと、汎用ターボチャージャー を 既存エンジン に ポン付け して、適当に調整して出す
のとでは、レスポンス、充填効率、燃費 など、すべての面で不利だ。

特に、燃費向上のために、直噴 + 高圧縮比 の ターボエンジン は、ポート噴射型ターボエンジン
とは、システムの考え方を根本から見直した上で、先行各社 は相当攻めた設計になっている。

ターボエンジン は ターボチャージャー を付加するだけではなく、周辺補機 の開発も重要で、 エ
ンジン本機も、ベースとなった NAエンジン と 同型式 でも、多くの場合、部品の互換性 を持たず、
高負荷、長期間 の使用に耐える ノッキング対策 には、非常に時間が掛かる。

ホンダ の過去の ターボ搭載車 が一過性でラインナップを賑わせた後は、マイナーチェンジ で消滅
を繰り返して、長続きしないのは、ホンダ というメーカー が、一般的に流布されたイメージとは対
照的 に、技術 を長い目で見て育てていくという 企業風土 が そもそも ないからだ。

出す製品がことごとく リコール、サービスキャンペーン、後改修 が必要な メーカー の出す ダウン
サイジングターボエンジン など、恐ろしくてとても乗れるわけがない(笑)。

525 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/02/12(木) 15:56:34.05 ID:Pi9ocw5OH
>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

526 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/02/12(木) 16:48:16.89 ID:Pi9ocw5OH
>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

527 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/02/12(木) 18:04:06.07 ID:C2VO/2sAm
>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

528 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/02/12(木) 18:46:10.16 ID:fYaIGLKxX
>>1

* ホンダ社長がサプライチェーン改革推進へ ( reuter )

>http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0LG09X20150212

  ホンダ(7267.T: 株価, ニュース, レポート)の伊東孝紳社長は、自らが進めるサプライチェーン改革
  について、内外の反対勢力に屈することなく、改革をあくまでも推進する決意を固めている。複数の
  関係者が匿名を条件にロイターに述べた。

  伊東社長は2009年の就任を機に、経費節減や最先端の技術を模索し、サプライチェーン見直しに
  着手。こうした改革の動きに対して、一部のサプライヤーが動揺、ホンダの歴代の首脳も警戒感を示
  している。品質をめぐる大規模リコールで伊東社長への圧力が高まるなか、退職した一部の元幹部の
  間では、社長交代を画策する動きもあるとされる。

  ホンダの元首脳の1人は「ホンダグループのサプライヤーは伊東氏の行動で混乱している。改革がこ
  のまま進めば、彼らは独自技術を持たない、単なる下請け業者になってしまう」と警戒感を示した。

いよいよ、「ポン付けホンダ車」 本格始動です(笑)。こりゃ ホンダ内部 の内紛が始まりますな。

楽しみ楽しみ。

529 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/02/12(木) 21:08:28.23 ID:3ep6wWsuK
>>1

こんなに 内部 が 紛糾 している メーカー から送り出される クルマ に、作り手 が込める 思い
なんてものなどある訳がない。

そんな メーカー の ご都合主義 で生み出された クルマ でも売らなきゃならんのは良く分かるが、
どうして、ホンダ はもっとしっかりと 自分たちのクルマ を 高い金を払って買ってくれる ユーザー
の顔を見ないのだろうか?

ホンダ の 広報車チューン は昔から有名だが、コスト削減 を急ぐあまり、広報車 では ボンネット裏
や フューエルリッド裏 を塗っておきながら、客に渡すクルマが塗っていないなどというのは、限りな
く 詐欺 に近い、客をダマして、欺くやり方ではないか?

今の ホンダ車 は、すべて他のメーカーで代替が効く。ホンダ が作る お粗末な品質 のクルマはいらん。

もう、ホンダ は クルマ作り をやめて、おとなしく 北朝鮮 に本社を移したらどうだ(笑)?

530 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/02/12(木) 23:44:26.94 ID:ZqEN8iCm4
>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

531 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/02/13(金) 00:23:28.69 ID:O+GEzwOQs
>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

532 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/02/13(金) 00:44:54.47 ID:O+GEzwOQs
>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

533 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/02/13(金) 01:08:35.45 ID:O+GEzwOQs
>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

534 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/02/13(金) 18:36:47.61 ID:7JBNMjGRS
>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

535 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/13(金) 20:55:44.57 ID:TuXHr69YD
>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

536 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/02/13(金) 22:53:25.23 ID:35PD0Aqyx
>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

537 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/02/14(土) 12:34:15.25 ID:9Vewv4Kvv
>>1

今日は、伊東社長 の 「談話」 がいくつか メディア に掲載されている。

* ホンダが四輪世界販売目標取り下げ、開発現場の負荷考慮 ( Reuter )

>http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0LH1XH20150213

  ホンダ の 伊東孝紳社長 は 13日、記者団に対し、2017年3月期 の達成を目指していた四輪車の
  年間世界販売600万台の目標を取り下げ、事業計画を練り直していることを明らかにした。

  伊東社長は、主力小型車「フィット」のハイブリッド車(HV)などで リコール が相次いだ背景に、
  少なからず 600万台の販売 という 目標 があったことを認め、「確かに、開発負荷が相当現場にか
  かったという認識は強い」とし、「600万台 の 目標 を ある意味、取り下げている」と述べた。

  さらに、「600万台(の目標)というよりも、今は実力として生産現場がちゃんと仕事ができるよう
  に、まずは見直している」としたうえで、「それを踏まえて、社内的に事業計画を作っている真っ最
  中」と語った。

まず、伊東社長 は相変わらず チキン である。 一問一答 の 記者会見 からは相変わらず逃げ回
っているという 現状 に何ら変わりはない。「出れば叩かれる」と思っているのだろう。当然であ
る。叩かれて当たり前の デカい事態 を自ら引き起こした 「張本人」 なのだから(笑)。

そこで、なぜ叩かれるとマズいのかといえば、社会的体裁、ひいては社内における体裁が悪くなっ
て、社長の椅子に座り続けることができないから、という一点に尽きるだろう。実に 下らないチキ
ン野郎 だ。会社 より 自らの保身 が 第一 なのだ(笑)。

こんな チキン野郎 を 社長の座 に据えている限り、ホンダ が持ち直すことはないだろう。

538 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/02/14(土) 16:32:41.84 ID:qJGszOUB3
>>1

* ホンダ伊東社長、エアバッグの調査リコール加速を強調

>http://response.jp/article/2015/02/14/244290.html

* ホンダが四輪世界販売目標取り下げ、開発現場の負荷考慮

>http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0LH1XH20150213

今日の ホンダ 伊東社長 のコメントは興味深かった。だが、すでに コーポレーテッドアナウンス で
発表された事柄ばかりで、目新しい点は何もなかったというのが実際のところだ。また、どうして今さ
ら? という感も拭えない。これまで、事々の節々で、社会に対して、企業のトップに相応しい対応を
すべき機会は数え切れないほどあった。

相変わらず苛立たせられるのは、ホンダ、そして 伊東社長 の 当事者意識 の 「なさ」 である。

タカタ製 殺人欠陥エアバッグ の対象件数も、当初の 1,100万台 から、いつの間にか 1,400万台 に膨
れ上がり、すでに新たな 犠牲者 を生んでいる。さらなる 犠牲者 が出るリスクはまったく軽減されて
いない。法律的責任 の 所在 はともかく、自動車メーカー として ホンダ が 安全や品質 を蔑ろにし
て、ひたすら 規模拡大 にのみ注力してきたことは事実であり、糾弾されるべきであり、殺人欠陥エア
バッグ の 危険性 を早期に認識していたにも関わらず、それを 10年以上 も放置して、問題の解決を
自ら難しくしたのも、ホンダ のそうした 企業姿勢 によるものではないか。

事を徒に大きくすることはない、と考えて、ひたすら謝罪を避け続け、根本的な対策を取らないまま事
態の収拾が付かなくなり、謝罪した時にはすべてを失っていた 三菱自動車 の失敗から ホンダ は何も
学ぶつもりはないらしい。 呆れた企業である(笑)。

539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/14(土) 20:30:29.31 ID:ZBD9Xw3gg
>>1

伊東社長の辞任会見まだですか〜♪

540 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/02/14(土) 22:43:57.59 ID:XqjT3z5Je
>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

541 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/02/14(土) 23:53:50.30 ID:XqjT3z5Je
>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

542 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/02/15(日) 01:13:44.00 ID:TRlmpcaxx
>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

543 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/02/15(日) 02:19:57.22 ID:ToHnoYxnV
>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

544 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/15(日) 04:21:32.89 ID:5U+IHhhr0.net
マジアホンダ宣伝うざい。

545 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/02/15(日) 13:21:21.71 ID:qMgeB/hXi
>>1

* ホンダ社長がサプライチェーン改革推進へ ( Reuter )

>http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0LG09X20150212

* ホンダが四輪世界販売目標取り下げ、開発現場の負荷考慮 ( Reuter )

>http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0LH1XH20150213

上のふたつのソースは、ロイター からの引用だが、ニュース の出処はちがう。上の記事が 伊東社長 の
ホンダ社内 の 対抗勢力 からの出自、下の記事が、いわゆる ホンダ広報 からの出自であるということだ。

今回、伊東社長 が打ち出した、2020年までに、グローバルで 600万台 という販売計画は、社内方針として
一旦 棚上げ にすることが明確にした訳だが、一方で、グローバルサプライヤー からの 部品調達体制 は、
現在よりもさらに推進していくことが上の記事から読み取れる。

フィット / ヴェゼル で相次いだ リコール は、独・シェフラー製 DCT トランスミッション と、エンジン、
車両側電装系 の総合的なミスマッチが原因で、充分な 品質熟成期間 を取れなかったこと、さらに シェフラ
ー が システム情報の開示 や、ホンダ側 との 最終的なフィッティング作業の詰め に後ろ向きだったことが
最大の原因だ。これは、アキュラ TLX、新型レジェンド で 新採用 となった ZF製 9速AT でも、同様の原因
で発売直後、発売前から リコール、回収 を余儀なくされている。

自分たちでも訳が分からないまま、見切り発車 でポンポンと発売している訳だ。これでは 買わされるユーザー
はたまったものではない。

546 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/02/15(日) 13:21:42.46 ID:qMgeB/hXi
>>1

メガサプライヤー への依存と 600万台計画 は切り離すことはできない。一定の採用数が確保できなければ、
メガサプライヤー から部品を調達する上で、新機軸 に 充分な信頼性を確保してコスト低減を同時に実現する
「旨み」 は少ないし、モデル展開にしても、そうした メガサプライヤー に、相当強い制約 を受けるのは避け
られず、したがって、クルマ毎 に 最適なメカニズム でパッケージング を 構築 することは、現状の ホンダ
の 400万台強 という規模では、事実上、不可能になる。

工場一件 、ひとつのプラットフォームで 採算ラインを取るためには、最低 年間20万台 の需要が必要と言われ
る。これが、日本メーカーでありながら、日本専用車を作れない根拠となっている。メガサプライヤー は 年産
100万基 が、メーカーと相互の技術者の交流を通じて、技術的補完 をしつつ、システムを完成させていく ライン
だと言われている。

こういう視点では、ホンダ は、わずか 4車種 しか持てないことになってしまう。軽自動車 が捨てられなければ
3車種 だ。そして、グローバル の モデル展開 は この 3車種 の プラットフォーム と メカニズム の使い回し
で切り盛りしていくことになる訳だ。

これでは、どう考えても ホンダ が 面白いクルマ を生み出す可能性などまったく期待できない。

547 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/02/15(日) 20:48:44.37 ID:purlxqYSe
>>1

イトゥ〜社長の辞任会見まだですか〜♪

548 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/02/15(日) 21:32:12.48 ID:AFol1Xs/f
>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

549 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/02/15(日) 22:56:41.28 ID:AFol1Xs/f
>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

550 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/02/16(月) 21:18:33.74 ID:YqLcv7A3U
>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

551 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/02/16(月) 22:51:56.79 ID:z4/VIueRR
>>1

* ホンダが北米で生産抑制へ、西海岸港湾の労使交渉で部品が不足 ( Reuter )

>http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0LJ16Q20150215

  ホンダ は、北米 の 一部工場 で 生産を抑制 する計画。米西海岸港湾 の 労使交渉 が 長期化し、
  一部の港湾が機能していないことから 部品不足 が 生じている。

  同社の広報担当者、マーク・モリソン氏によると、米オハイオ州、インディアナ州、カナダのオン
  タリオ州の工場で16日から部品不足が予想されており、16─23日に各工場の生産を調整する
  という。

  同氏は「生産ラインの稼働を効率的かつ円滑に継続するための複数の重要な部品が十分に供給され
  ていない。これらの部品には、電子機器など少数の重要部品や、トランスミッションなどの大型組
  立部品が含まれている」と述べた。

  生産が抑制されるのは「シビック」、「CR─V」、「アコード」、「アキュラ」。

アメリカ西海岸 の 港湾争議 は長期化の様相を見せている。ホンダ の 最重要市場 である アメリカ
の 生産拠点すべて が、この 港湾争議 の影響を受けている格好だ。

さらに長期化すれば、ホンダ への 需要 に深刻な影響を与えることは必至。

やはり 日頃の行いが悪いとバチが当たる、という戒めだろうか(笑)。

552 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/02/17(火) 00:27:52.99 ID:LZLqX9UnN
>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

553 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/02/17(火) 10:56:11.29 ID:X7rWIkzmj
>>1

伊東社長が、DCT の 不具合 を抱えたまま フィット3 の発売を急かせたのは、消費増税前のいわゆる
「駆け込み需要」 を掴んで、2013年秋発表 から 2014年 年度末 までの国内販売台数を伸ばしておき
たかったからだ。

不具合 を抱えているのは分かっているから、市場投入後、起こるべくして 不具合の報告 が雨後の筍
のごとく上がってきて、たちまち リコール祭り になる。しかし、最悪 1、2回 リコール すれば どん
なダメなクルマ でも まとも になるはずだ、という読みはあっただろう。

しかし、開発自体を急ぎ過ぎた上に、フィット3 HV / ヴェゼルHV の DCTトランスミッションは、伊東
社長の グローバルサプライチェーン構想 に則った シェフラー製 の ポン付け で、機構自体に根本的
な欠陥 があった。だから、何度 リコール を繰り返そうが 根本的な解決 が図られることはなく、5回
 のリコール を 終えた 現在も 不具合の報告 が 国土交通省 HP に寄せられ続けている。

「思ったより ”騒ぎ” がデカくなってしまった」というのが 伊東社長 の本音ではないか?

つまり、現在の ホンダ には、いいモノ を送り出すことより、コストを下げ実入りを多くし、台数を売
り捌いて、マーケットシェア という数字を上げることしか 頭にない 訳だ。

こういう ダメな組織 は、もう何をやらせてもダメ である(笑)。スポーツカー のような 嗜好性 が
存在価値そのもの ともいえるクルマで、そんな連中に何か語れるというのだろうか?

せいぜい、「Nシリーズ と ○○% も部品の共用化することに成功しました!」 と 鼻高々に語るのが
関の山だと思うのだが。

554 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/02/17(火) 18:08:19.02 ID:gP61rlCZD
>>1

イトゥ〜社長の辞任会見まだですか〜♪

555 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/02/18(水) 10:45:51.59 ID:RThjvqwpf
>>1

イトゥ〜社長の辞任会見まだですか〜♪

556 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/19(木) 20:58:47.06 ID:JjZS15ooR
>>1

伊東社長の辞任会見まだですか〜♪

557 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/02/20(金) 16:56:59.47 ID:pYrkvHlnn
>>1

一足跳びに EV に行けるなら、内燃機関 と EV の折衷である、複雑な ハイブリッドシステム にこだ
わる理由はない。モーター と 電池 があれば 自動車 の体裁が整う EV が、自動車 の 動力の主流に
なっているはずだ。

そうはならないのは、車載用電池 の 性能では、充分な 航続距離 が得られないこと、連続高負荷 の
状況で、すぐに 「電池切れ」 になってしまって、現在のクルマの一般的な使用状況の許ではまだまだ
問題点が山積しているからだ。だから、水素 と空気 の 化学反応 による 発電 を モーター の動力源
として使う 燃料電池車 が 車載用電池 のひとつの 選択肢 として話題になるのである。

自動車程度 の 動力源 としての モーターシステム は、すでに 自動車以外の分野 で完成された技術だ。
回生システム にしても、水力発電、火力発電 では、もっと大規模な形で 100年以上 使われてきた技術
だから、自動車程度 の 回生システム など、世界中 のどこの 自動車メーカー でも、手にしようと思え
ば、等しく手にすることができる 「手垢のついた」 システムだ。

とはいえ、回生システム の 効率 は 100% にはならない。内燃機関 と EVシステム の総和で生み出され
る 運動エネルギー を、回生してエネルギー に還元しても、生み出されたエネルギーを下回るエネルギー
しか回収できない。これは 物理の法則上、回避できない問題だ。

だから、ハイブリッド は、額面のシステム出力 を発揮できる時間は、現在では せいぜい 数分 で、電池
が切れれば、内燃機関 の動力のみで走らせなければならないのだから、内燃機関 のみのクルマと比べれ
ば、ハイブリッドシステム を搭載している分の 重量増、システム損失 による 効率、燃費 の 悪化 は
避けられない。

限られた場面では、燃費・効率 ともに、内燃機関を上回ることができても、ひとたび 電池が切れれば、
電池やモーターといった 「お荷物」 を抱えた、重くて非効率的 な 動力システム。それが ハイブリッド
システム であるということを ンダヲタ は再認識しておく必要があるだろう(笑)。

558 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/21(土) 21:14:31.03 ID:STRD9rr+a
>>1

伊東社長の辞任会見まだですか〜♪

559 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/21(土) 23:11:10.80 ID:STRD9rr+a
>>1

フィットのリコール6回目まだですか〜♪

560 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/02/23(月) 23:56:37.43 ID:OKKb0QCEv
>>1

フィット リコール フェライトコア 追加装着まだですか〜♪

561 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/02/25(水) 22:41:22.00 ID:ap3e5kENJ
>>1

ターボチャージャー についても、シェフラー製 DCT、ZF製 9速AT で ホンダ が 購買 と 開発 に
失敗して、リコール、サービスキャンペーン、後改修 に 翻弄 されたことがそのまま当てはまる。

IHI、ハネウェル なんかが手弁当で技術持ち寄ってくれて、専用ターボチャージャーを一緒に開発し
てくれるのと、汎用ターボチャージャー を 既存エンジン に ポン付け して、適当に調整して出す
のとでは、レスポンス、充填効率、燃費 など、すべての面で不利だ。

特に、燃費向上のために、直噴 + 高圧縮比 の ターボエンジン は、ポート噴射型ターボエンジン
とは、システムの考え方を根本から見直した上で、先行各社 は相当攻めた設計になっている。

ターボエンジン は ターボチャージャー を付加するだけではなく、周辺補機 の開発も重要で、 エ
ンジン本機も、ベースとなった NAエンジン と 同型式 でも、多くの場合、部品の互換性 を持たず、
高負荷、長期間 の使用に耐える ノッキング対策 には、非常に時間が掛かる。

ホンダ の過去の ターボ搭載車 が一過性でラインナップを賑わせた後は、マイナーチェンジ で消滅
を繰り返して、長続きしないのは、ホンダ というメーカー が、一般的に流布されたイメージとは対
照的 に、技術 を長い目で見て育てていくという 企業風土 が そもそも ないからだ。

出す製品がことごとく リコール、サービスキャンペーン、後改修 が必要な メーカー の出す ダウン
サイジングターボエンジン など、恐ろしくてとても乗れるわけがない(笑)。

562 :アビHC:2015/02/26(木) 20:32:58.43 ID:Ud8SR/HM0.net
欠陥車。伊東もやめたし。
バンザイ

563 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/02/27(金) 00:03:56.70 ID:bzvKaQbgi
>>1

フィットの生産中止まだですか〜♪

564 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/02/28(土) 17:48:21.43 ID:i2ip5VACE
>>134

これまでの情報を総合すると、アメリカ向け CR-V に搭載された 自動ブレーキ が 日本向け オットセイ
の マイナーチェンジ で採用された、伊東社長 が JNCAP 衝突防止ブレーキ試験 で 「40点満点をめざす
」 としていた 新・ホンダセンシング らしい。

* 2015年モデル ホンダ CR-V IIHS ( アメリカ 道路安全保険協会 ) 衝突試験結果詳細

>http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/honda/cr-v/2015

やはり 40km/h では 止まれていない。世界レベル で ホンダセンシング を考えた時、これでは はっきり
言って、お話にならない。

何度も言っているが、トップランカー から 2周半 遅れの 「とりあえずウチにもあります」 程度の代物だ。

これが ホンダ の 技術的限界 で、この程度の 技術レベル で 自社の 研究技術開発 を縮小して、グロー
バルサプライチェーン とやらいう サプライヤー からの 部品 ポン付け開発 に走って、生き残れると思っ
ているところが 浅はか というか、ホンダ の 情けないところである。かなり 恥ずかしい。

ンダヲタ は 穴があったら入りたいレベルの 恥ずかしさ であろう(笑)。

565 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/02/28(土) 22:07:43.93 ID:FaZN1DRDK
N-BOX 生産中止まだですか〜♪

566 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/03/01(日) 01:56:02.97 ID:CVvqjnaGz
>>1

さすが 犯罪企業集団 ホンダ である。

リコール、後改修、吊るしのポン付けのみならず、三菱自動車 並みの 隠蔽 までやっている。

* ホンダ、米当局に重大事故報告漏れ 03年以降1729件 (Reuter)

>http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKCN0J825220141124

ホンダ の辞書には、もはや コンプライアンス という言葉は存在しないのであろう。
タカタ ・ メキシコ工場製 殺人エアバッグ の一件では タカタ 共々 コーポレートガバナンス
の欠如を露呈し、さらに ディスクロージャー (情報公開)までダメというのだから、もはや
グローバル企業などとは恥ずかしくてとても言えない。

もはや ホンダは 第三世界 の企業と呼ぶのがふさわしい。

ホンダ には、一刻も早く 平壌 に本社を移転させ、北朝鮮の一国営企業とするべきだろう。

とはいえ、朝鮮労働党 の 高官向け の メルセデスベンツ の ノックダウン生産 は、控えるべ
きである。不具合による事故のために高官を死亡させた場合、国家反逆罪 に問われる可能性が
あり、開発者 は 銃殺刑 となってしまうだろう。

窮乏に喘ぐ北朝鮮の国民のための リヤカー や 自転車 を ホンダ には手掛けさせるとよい。

それでも、すぐに車軸が折れたり、荷台の溶接が取れたりして 北朝鮮国民 に迷惑を掛けるかも
しれない。しかし、それによって 新たな死者 が生まれるリスクは、ほぼないとはいえる。

567 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/03/01(日) 22:08:11.98 ID:sKRnVZjp7
>>1

フィット生産中止まだですか〜♪

568 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/03/03(火) 00:08:23.79 ID:ZW4TC46A1
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆

       祝 ! 2015年2月度 新車登録台数  ホンダ  15.4% 減 !!!

    祝 ! 2015年2月度 軽自動車新車販売台数  ホンダ  17.6% 大幅減 !!!

★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆

         >http://response.jp/article/2015/03/02/245528.html
         >http://response.jp/article/2015/03/02/245537.html

  日本自動車販売協会連合会が発表した2月のブランド別新車登録台数(軽を除く)によると、
  日産が前年同月比24.9%減の4万0326台と大きく数字を落としたものの、2か月連続で2位の
  座を守った。

  3位ホンダは同15.4%減の3万3821台。2位日産との差は6505台だった。

  全国軽自動車協会連合会が発表した2月の軽自動車ブランド別新車販売台数によると、
  3位ホンダ は 17.6%減 の 3万7830台 と 大幅なマイナスとなった。

グレイス、ジェイド、レジェンド、N-BOX スラッシュ、S660 と 立て続けの 新車攻勢 にも関わらず、
ホンダ の新車販売台数は さらに 激減!!もはや、ホンダ には 販売激減 にも 打つ手なし の 諦め
の雰囲気すら漂う。

おめでとう!!

569 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/03/03(火) 23:14:28.40 ID:kBC8efwA3
>>1

今回、限定生産される シビック タイプR について、ホンダ がこれを売って、いくら 儲かるのか を
考えてみる。

販売価格 は 450万円 で 1,000台 生産するから、ホンダ が手にできる 金額 は 45億円 だ。現在、ホン
ダ の利益率は 4.7% で、この シビック タイプR に限って言えば、利益率は 20%程度 稼げると見込むと、
残りは 9億円。生産すると補修部品 などもストックしておかなければならないから、そうした費用 を
償却すると、ホンダ の手許には ほとんど何も残らないことになる。逆に言えば、1,000台 売れば足が出
ず、掛かった費用を チャラ にできる 最低ライン という考え方だ。

だからといって、レギュラー ラインナップ に加えるには、グローバル で モデルライフ中 に 20万台 は
作れないと採算が取れない。特に、タイプR のエンジンは、既存エンジンをベースとしているが、出力特性
が全く違うから、部品構成 は 既存エンジンとは大きく変えなければならない。そういう ホンダ の 顧客層
は、世界的に層が非常に薄いのである。だから、イメージ喚起 のために、時々思い出したように発売する。

それは、S660 にしろ、NSX にしろ同じことだ。長く続けることはできない。なぜなら、レギュラー ライン
ナップ とは部品の共通性がほとんどなく、グローバル での販売計画がそもそもないために、台当たりの製
造コストが非常に高く、採算ベース に乗らないからだ。

そういうクルマを作ると 足が出る。赤字、不採算車種 の行く末は決まっている。そうやって、そうしたクル
マを出しては消滅させてきたことが、ひとつの コンセプト・技術 の 継続性 に欠けるために、ホンダ という
ブランドの 「安っぽさ」、「底の浅さ」 という ブランドイメージ に繋がっていると言えるだろう。

それは、ユーザー を 裏切り続けてきた歴史である。

570 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/03/04(水) 23:13:52.88 ID:wN14/mN+0
>>1

JNCAP が 新型アルト の 自動ブレーキ テスト結果 を公表した。

* アルト:被害軽減ブレーキ試験 対停止車両 20km/h

>http://youtu.be/8CI_Q5nGRm4

ホンダ はというと、

* ヴェゼル:被害軽減ブレーキ試験 対停止車両 20km/h

>http://youtu.be/FkzhV5wzjuI

これが現状だ(笑)。

ホンダセンシング搭載 の オットセイ も、もう発売から かれこれ 1か月以上 経過したが、
2週間前 に出たばっかりの アルト に 先越されるってどうゆうこと?

ひょっとして、テストして結果が悪くて 「すぐに手直ししてきますから、今回の結果だけ
は・・・。」なんて JNCAP に 泣きついて 公表 を 差し控えてるんじゃなかろうねぇ。

ホントに とことん 信用できないメーカー である。

571 :名無しさん@そうだホモになろう:2015/03/05(木) 23:19:49.48 ID:26SXLV4L9
>>1

ホンダ の 2015年 は、見事なまで何もトピックがない。アメリカにおける タカタ製殺人欠陥エアバッグ の
集団訴訟の本格化、国内における 最多量販車種 フィット の失敗 など、ネガティブ な要素ばかりだ。
そして、数年というスパン で見ても、永らく 内燃機関 の開発を凍結した ツケ が回ってきて、ハイブリッ
ド、EV 一本だった現場にしても、方向転換 には 2、3年 掛かるだろう。さらにそこから開発を始めて、発売
までには、さらに 2年程度 必要だろう。最低 4、5年 は、現在の凋落 に甘んじなければならないだろう。
そして、燃料電池車 の 技術 についても、トヨタ が 特許 を公開してしまったことで、下位メーカー との
アドバンテージ はまったくなくなってしまった。

企業の収益性を見る スマイルカーブ では、ホンダ はまさに どん底 である。トヨタ、VW ほどの マーケット
シェアはなく、価格の支配力 を持たないために、コスト競争では勝ち目がなく、かといって、生産台数 が少
ない 下位メーカー ほど 個性的 で 他社との差別化 を図れる商品を送り出すこともできないために 利益率
が悪い。かといって、台数は減らせない。キャッシュフロー の悪化から、即座に 経営 に 影響 が出かねない
からだ。

自動車メーカー の 価値 を決めるのは、販売台数ではない。商品の差別化による 利益率、台数に対する
純利益 の大きさだ。

さらに、4、5年後 ホンダ の 経営 が持ち直すための ルートマップ を作成するにしても、その時に ホンダ
がどのような 企業 であるべき、あるいは なりたい のか、商品 から皆目見えてこないのが 致命的 である。

「ホンダ とは何か?」 という問いに、自らが答えられない以上、ホンダ は消えるしかないのではないか。

572 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/06(金) 05:12:42.25 ID:whxKPcz0D
>>1

フィット ハイブリッド の生産中止まだですか〜♪

573 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/06(金) 16:14:21.65 ID:L6WqT55+9
>>1

フィット シャトル の生産中止まだですか〜♪

574 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/06(金) 21:08:21.01 ID:2b+be3hno
>>1

ポン付け シェフラー 欠陥DCT の生産中止まだですか〜♪

575 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/06(金) 23:27:22.24 ID:Tr3I1J20H
>>1

NSX の 発売中止発表 まだですか〜♪

576 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/07(土) 11:20:44.10 ID:z8RNZq5gr
>>1

ここ 4か月、ホンダ という メーカー についてはさまざまな トピック があって、グローバル で
発売された 新型車 も、そこそこあった。まあ、アンチホンダ から見ると、こういってはなんだが
そのすべては 既存 の 商品 の 焼き直し で、ポジティブ な 新しい 技術的提案 や、メカニズム
における チャレンジ は 皆無 だった。

すべて「既存技術 の たらいまわし で、ホンダ の ご都合主義 によって 作られた クルマ」 だ。

まず、ホンダ にはおよそ 技術 と呼べるものがない。次に、育てる技術 が何もない。さらに 自ら招
いた災厄 と、その問題への対応をすべて誤ってしまったために、ブランドイメージ が いまや ボロボ
ロ である。最後に、企業規模を顧みず、EV への移行を急ぎ過ぎたために、経営の針路を取り間違えて
しまい、先に進むことも、戻ることもできない 袋小路 に迷い込んでしまった。

コンプライアンス、コーポレートガバナンス、ディスクロージャー が ダメな企業 は、グローバル 、
ローカル、ドメスティック のいずれの世界でも生きていけない。そこで、実現すべき ヴィジョン が
「世界生産 600万台」 という 数字 しかないというのだから、もはや ンダヲタ ばかりでなく、ホンダ
内部 の 人間の 「 脳内お花畑 」 は、もはや 救いがたい。

「知見が足りない」 人間が ヘタに 悪あがき をすれば、状況を一層深刻にするだけである。ホンダ は
早期に 自動車生産 から撤退し、一次、三次産業 へ転換するか、そうでなければ、北朝鮮 なり、第三
世界 の 「人でなし国家」 に移転することが、我々の住む この世界 にとって望ましい。

577 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/07(土) 18:35:22.90 ID:2aiADGADm
>>1

フィット リコール 6回目 まだですか〜♪

578 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/07(土) 20:28:43.20 ID:gh7W9I4K0
>>1

ホンダ は 品質、自動ブレーキ、衝突安全性 すべてで 韓国車 に負けている。

ホンダセンシング は、IIHS の 前面衝突予防装置試験 でたった 20km/h でまともに止まれなかった。
ホンダ センシング は圧倒的に ヒュンダイ にさえに負けているぞ。

* 2015年モデル ヒュンダイ ジェネシス : 前面衝突予防装置評価 : Superior(優 / 6ポイント・満点)

>http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/hyundai/genesis

・ 対停止車両 40km/h → ○  ・ 対停止車両 20km/h → ○  ・ 衝突警報 → ○

* 2015年モデル アキュラ TLX 前面衝突予防装置評価 : Superior(優 / 6ポイント・満点)

>http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/acura/tlx

・ 対停止車両 40km/h : ○  ・ 対停止車両 20q/h → ×  ・衝突警報 → ○

ホンダ の Dセグメント の 高価格車 である アキュラ TLX は、衝突安全性で 起亜 のミニバンにも負けている。

* 起亜 セドナ IIHS スモールオーバーラップ衝突試験 : Good(優)

>http://youtu.be/OADVsv0cKkU

* アキュラ TLX(新型レジェンド)IIHS スモールオーバーラップ衝突試験 : Acceptable(可)

> http://youtu.be/a8VeGFbN1So

なんというかねぇ・・・ンダヲタ が 韓国車 をけなすのは、いわゆる 「負け犬の遠吠え」 ってやつ(笑)?
恥ずかしいねぇ。ホンダ も ンダヲタ も。

579 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/07(土) 23:24:16.88 ID:wF/Cg7pw0
>>1

フィット シャトル ハイブリッド の生産中止まだですか〜♪

580 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/08(日) 20:45:44.64 ID:yIcb/qlp1
>>1

グレイス リコール 一回目 まだですか〜♪

581 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/08(日) 22:40:52.02 ID:AGvZNguKn
>>1

ジェイド リコール 一回目 まだですか〜♪

582 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/09(月) 03:06:20.74 ID:UVd7qFMGq
>>1

ンダヲタ の生産中止まだですか〜♪

583 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/09(月) 18:59:35.40 ID:XpPMt7z10.net
伊東がリコールされておわり

584 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/09(月) 21:31:07.91 ID:cYXxikpe0.net
あの男がこのまま終わるわけがない

585 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/10(火) 14:30:37.77 ID:mYT3EcD2S
>>1

レジェンド ZF製9速AT リコール 一回目 まだですか〜♪

586 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/10(火) 23:59:18.42 ID:AyLBR01Br
>>1

フィット リコール 6回目 まだですか〜♪

587 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/11(水) 01:19:40.54 ID:FTDHxeXrM
>>1

ヴェゼル リコール 4回目 まだですか〜♪

588 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/11(水) 04:34:52.78 ID:A5RL1CZ23
>>1

ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

589 :>>1 ヴェゼル リコール 4回目 まだですか〜♪:2015/03/11(水) 09:23:43.18 ID:V4vgT97zi
>>1

ジェイド リコール 1回目 まだですか〜♪

590 :>>1 ヴェゼル リコール 4回目 まだですか〜♪:2015/03/11(水) 22:50:45.09 ID:EevRv/BEd
>>1

ヴェゼル 自動ブレーキ 20km/h停止できるの まだですか〜♪

591 :名無し さん@113週目:2015/03/11(水) 23:34:47.56 ID:/MgvvXfcV
>>1

ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

592 :名無し さん@113週目:2015/03/12(木) 10:16:32.50 ID:6VuKra+1M
>>1

ジェイド ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

593 :名無し さん@113週目:2015/03/12(木) 23:47:51.18 ID:iEbbmyE3j
>>1

オデッセイ ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

594 :名無し さん@113週目:2015/03/13(金) 16:28:41.76 ID:IiAFLBqYJ
>>1

新型 ステップワゴン 発売延期発表 まだですか〜♪

595 :名無し さん@113週目:2015/03/14(土) 13:48:20.79 ID:M8mtJ9dor
>>1

フィット リコール 6回目 まだですか〜♪

596 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/14(土) 17:12:39.86 ID:P3R+qxUd0.net
>>562
残念ながら次のしゃちょさんも伊東の腹心
早い安い低酸素性のクズですし伊東は相談役

597 :名無し さん@113週目:2015/03/14(土) 18:00:01.11 ID:gr+l7gP1a
>>1

ヴェゼル リコール 4回目 まだですか〜♪

598 :名無し さん@113週目:2015/03/14(土) 21:24:08.69 ID:MGZVEszAL
>>1

ンダヲタ の生産中止まだですか〜♪

599 :名無し さん@113週目:2015/03/15(日) 03:11:37.69 ID:/RIwVFe6T
>>1

ホンダ FI 再撤退発表 まだですか〜♪

600 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/15(日) 22:25:03.72 ID:qmk0B6tz0.net
  彡アホミ
 d-lニHニl-b
  ヽヽ'e'// ホンダの不具合はよい不具合
   `ー'
アホンダくん

601 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/16(月) 05:19:03.12 ID:sxYogYfj0.net
>>584
トータルリコール 今夏季後悔予定!!

602 :名無し さん@113週目:2015/03/16(月) 18:40:33.53 ID:yPykqfKxX
>>1

ホンダ F1再撤退発表 まだですか〜♪

603 :名無し さん@113週目:2015/03/16(月) 21:21:20.22 ID:yPykqfKxX
>>1

フィット リコール 6回目 まだですか〜♪

604 :名無し さん@113週目:2015/03/17(火) 09:20:43.96 ID:T1A9OSTbI
>>1

ジェイド リコール 一回目 まだですか〜♪p

605 :名無し さん@113週目:2015/03/18(水) 09:21:19.13 ID:p1Clqf4cy
>>1

ジェイド ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

606 :名無し さん@113週目:2015/03/18(水) 18:11:57.68 ID:jOVSE03dv
>>1

レジェンド ZF製9速AT リコール 1回目 まだですか〜♪

607 :名無し さん@113週目:2015/03/18(水) 21:11:18.74 ID:8SEOOECgQ
>>1

ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

608 :名無し さん@113週目:2015/03/20(金) 00:27:54.93 ID:VaK2aahLK
>>1

ヴェゼル リコール 4回目 まだですか〜♪

609 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/20(金) 07:00:05.11 ID:Cmd52oNG0.net
マクラーレンがメルセデスからホンダに乗り換えた途端に最下位。
エンジンボロボロで超ゆっくりまともに完走すら無理なレベル。
韓国車の方が遥かに高品質の安定のホンダクォリチー

610 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/20(金) 18:43:48.79 ID:rPQCLnsAO.net
アクアがどうのこうの どうでもいいよ魅力0だから
ホンダの車の欠陥続きが問題だ 三菱のトラックと同じだわ

611 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/20(金) 18:58:16.62 ID:rPQCLnsAO.net
>>473
あなたホンダ内部詳しいが ベセルのミッションは適当にプログラム変えた だけなの?

612 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/20(金) 20:45:13.23 ID:Wq0U4Y310.net
文春要約と書いてあるが

613 :名無し さん@113週目:2015/03/20(金) 21:39:07.91 ID:lwnjyH2Iw
>>1

ヴェゼル 自動ブレーキ 20km/h停止できるの まだですか〜♪

614 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/21(土) 08:38:03.56 ID:XZ+bdhMD0.net
>>610
同じじゃないです。
タイヤが飛んで歩行者が死んだりしてない。

安全を考慮する人ならホンダは避けるので
ホンダを買ったひとが自己責任で死んでるだけです。

615 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/21(土) 08:45:46.90 ID:LTzSeSpx0.net
ホンダの車を何も疑うことなしに高速道路を走行するという時点で神をも恐れぬ行為かと。

616 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/21(土) 12:42:31.51 ID:zEclWJev0.net
マクラーレン・ホンダのF1マシンみたいにリミッタ付けて
時速50km以上は出せない様にすべきだよな。

617 :名無し さん@113週目:2015/03/21(土) 22:58:56.25 ID:A4yCORmQE
>>1

フィット リコール 6回目 まだですか〜♪

618 :名無し さん@113週目:2015/03/22(日) 09:11:25.20 ID:RPqxd6PhT
>>1

ヴェゼル リコール 4回目 まだですか〜♪

619 :名無し さん@113週目:2015/03/22(日) 11:14:09.65 ID:0/bXAEN+r
>>1

ホンダ F1再撤退発表 まだですか〜♪

620 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/22(日) 17:43:23.48 ID:l1OUK+N9O.net
DCTは信頼性低いな 二年ぐらい待って検討したほうがベストかもしれない

621 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/22(日) 17:55:57.07 ID:SuWKW03x0.net
今のホンダって昔の栄光を美化してナンチャッテ車オタを釣り上げてるだけでしょ。
数年前まではホンダの車を買う人は車好き、車を分かってる、そういうイメージだったかもしれんが今は…。

622 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/22(日) 20:42:06.63 ID:WiOEEY9L0.net
クルマ好きじゃなくて偏差値が高い人材をを採りはじめたら終わるね
ソニーが良い例

623 :名無し さん@113週目:2015/03/22(日) 20:57:14.83 ID:gUZXiA15u
>>1

新型 ステップワゴン 発売延期発表 まだですか〜♪

624 :名無し さん@113週目:2015/03/22(日) 21:08:33.26 ID:gUZXiA15u
>>1

フィット の 衝突安全性 は、良くない。

< アメリカ・IIHS ( 道路安全保険協会 ) スモールオーバーラップ 衝突テスト >

* 2013年 ホンダ フィット ( GD型 ) : Poor ( 不可 )

>https://youtu.be/agCCJQIPLD0

* 2013年 ホンダ フィット ( GD型 )衝突試験結果詳細

>http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/honda/fit/2013

  ドライバー の 生存空間 が ボディ構造 の侵入によって 深刻に損なわれた。ヒンジピラー下部 が 34cm
  上部 が 31cm 室内に侵入。ステアリングコラムは 12cm ドライバー に向かって押し戻された。

この時に、IIHS は フィット の他、9台 の コンパクトカー を同時にテストしたが、押しなべて悪い コンパ
クトカー の評価の中でも、フィット は ドア が外れた フィアット500 以下の評価しか得られず、IIHS から
ワースト の評価を下されている。

* IIHS の衝突安全テストで明らかになった スモールカー の脆弱性

>https://youtu.be/-bdydHzCO5s

625 :名無し さん@113週目:2015/03/22(日) 21:09:09.05 ID:gUZXiA15u
>>1

GD型 フィット は、同じ IIHS(アメリカ・道路安全保険協会) が、コンパクトカー3台 を 同一メーカーの
Dセグメント車 と 衝突させるテスト にも供されて、やはり、衝突安全 に対する 脆弱性 が浮き彫りになった。

* コンパクトカー衝突テスト、結果にメーカーが反論  ( response )

>http://response.jp/article/2009/04/17/123428.html

この時には、トヨタ ヴィッツ、スマート フォー ツー も一緒にテストされたが、結果はどれも良くなかった。
このテスト結果に対して、ホンダ は反論した。

「同様の試験は社内で実施しており、安全性は確保している」

いくら 社内テスト で 安全性 が 確保 されていようが、リアルワールド の 事故 で 安全性 が確保されてい
なければ、それは単なる メーカー の 自己満足 である。ホンダ の 体質的な問題 は この頃 から 露見し始め
ていたといっていいと思う。


< アメリカ・IIHS ( 道路安全保険協会 ) スモールオーバーラップ 衝突テスト >

* 2015年 ホンダ フィット ( GE型 ) : Acceptable ( 可 )

>https://youtu.be/hkob_YajtXM

* 2015年 ホンダ フィット ( GE型 )衝突試験結果詳細

>http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/honda/fit/2015

626 :名無し さん@113週目:2015/03/22(日) 21:09:43.86 ID:gUZXiA15u
>>1

現行型 フィット は IIHS の スモールオーバーラップ衝突試験に供されて、評価 は 2段階アップ の Acceptable
(可) になった。一聞、良くなったと感じるだろう。しかし、アメリカ で GE型 フィット が 発売されたのは、
2015年 2月 で、この IIHS の スモールオーバーラップ衝突試験 の結果が公表されたのは、2015年 8月 21日 だ。

実は、2月 に IIHS が GE型 フィット をテストした際、またしても ワースト の結果が下されて、ホンダ は その
結果分析の上、対策を立て、すでに 販売した 12,000台 についても、フロントバンパービーム の回収に乗り出すこ
とにした。さすがに 「今度はまずい」、と思ったのだろう。

その対策を施した上で、改めて、テストに臨んで 得られた結果 が、上から二番目の Acceptable ( 可 )という
評価だった。 その顛末は、上の 衝突試験結果詳細 に書かれているが、あまり態のいいものではない。

付け加えておくと、確かに GE型 フィット の キャビン は潰れていないが、過度に 変形を抑えたために、乗員に
衝突時 に 乗員に掛かる 加速度が非常に過大になっている。例えば  頭部加速度 ( HIC-15 : 0.015秒 の間に頭部
に掛かる最大加速度 )は 651 で、この数値 は 250 を越えると 一般的な成人男性 が意識を失い、1000 を越える
と、98% が 死 に至るので、脳、骨髄 に 重大な障害 が 残る可能性 が高いが、生存の可能性が比較的高い 700 を
その上限に定めている。その 700 に限りなく近いところまで、GE型 フィット の 頭部加速度 は達している。

ちなみに、GE型 フィット 日本向け は、もちろん、この バンパービーム の 改修 の 対象外 である。

ホンダ にとって、客の命の値段や価値は、国によって 重さ に違いがあるのだろう。

627 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/23(月) 09:15:48.49 ID:yN80+j240.net
リコール対象のフィットはどこにあるの?
探しても見つからないんだが

628 :名無し さん@113週目:2015/03/23(月) 10:42:38.01 ID:FngIgb+p5
>>627

「リコール対象のフィット」 を 「探して見つからなかった」 という指摘だが、私の 書き込み に
対する 指摘だとすれば、私こそ意味が分からない。

あなたが、どこで何を探したのかは知らないが、もっと 自動車 の 法関連について勉強が必要だろう。

GE型 現行フィット の IIHS による スモールオフセット衝突試験 が、アメリカ発売当初 の 仕様 で
は、衝突安全性 が 充分に確保 されていなかった。IIHS が 発表前 に ホンダ の耳に入れたのか、ホ
ンダ が IIHS の動きを察知して、対策を行うまで 衝突試験 の 結果 の 公表 を差し控えてくれ、と
申し入れたのかは、IIHS の GE型 フィット の 衝突試験結果詳細 の説明のくだりを読んでも分からない。

だが、いずれにせよ、2015年春 に 行われた IIHS の GE型 フィット の 衝突試験結果 が公表されず、
ホンダ が フィット の 衝突安全性向上 のための 後改修 に乗り出したことは 事実 だ。

リコール とは 「呼び戻す」 と言う意味だが、一度市場に出した 商品 に、重大な欠陥 が見つかって、
安全に使い続けるためには、改修が必要だから、国家機関に届け出をして、広く周知を図り、当該箇所
の 早期の改修 を速やかに行う制度だ。

当然のことだが、メーカー として、このようなことはあってはいけない。発売して、市場に送り出す前
に、そうした 瑕疵 は 徹底的な洗い出しをして、完全に潰したうえで、ユーザー が 安心して安全に使
える商品として届ける責任がメーカーにはある。いわゆる 製造者責任 ( PL ) だ。

だが、所詮は 人間がやることだ。何百万台、何千万台 と送り出す商品の一部に、予想できなかった瑕疵
が潜んでいることが分かって、改修の必要性が生じることだってないとはいえない。

だからといって、フィット / ヴェゼル の i-DCD のように、何度も何度も同じ部分をリコールしなけれ
ばならないようでは、メーカーとしての 開発能力 ・ 品質管理体制 に欠陥があるということになる。

629 :名無し さん@113週目:2015/03/23(月) 10:43:08.58 ID:FngIgb+p5
>>627

今回の アメリカ市場向け フィット の バンパービーム の改修は、ホンダ が IIHS という 保険機関 が
設立した、自動車の任意保険 の 料率 に関わる レーティング を行っている機関に対して、企業としての
メンツ や、ユーザー の 保険料が割高 にならないように行った措置で、アメリカ では NHTSA (連邦運
輸局) が関わる リコール制度 とは何の関係もない。

付け加えておくと、アメリカ向け フィット は、ホンダ の メキシコ工場 で生産されている。殺人欠陥エ
アバッグ で 有名な、タカタ・メキシコ工場 とごく近い場所だ。そして、日本向けフィット とは、左ハン
ドル であることを除き、車体骨格、機能部品 については、ほぼ 日本向けフィット と変わらない。

ところが、上記の理由で、前面衝突安全性 に 関しては、アメリカ仕様 と 日本仕様 では、大きな違いが
ある。これは、ヨーロッパ仕様 と比較してもそうだ。なぜか?アメリカ仕様 だけ バンパービーム が
装備されるからだ。スモールオフセット衝突試験 を行っているのは、全世界で IIHS ただ一つだからだ。

企業としての メンツ が立てば、客の事故の際に遭遇する 衝突安全性 など知ったことか。どうせ 見てく
れ からは分かりゃしねえんだから。とは、口が裂けても ホンダ は言えないだろうが、やっていることは
つまりそういうことだ。

630 :名無し さん@113週目:2015/03/23(月) 10:57:49.76 ID:FngIgb+p5
>>628-629

型式に間違いがありました。

初代 フィット = GD 型

2代目 フィット = GE 型

現行型 フィット = GK 型

上の書き込みの GD 型 は GE型、GE型(現行型) は GK 型 の誤りです。

お詫びをして訂正します。

631 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/23(月) 11:58:01.76 ID:SzJV4CVx0.net
外に出歩かないんだね。困ったね

632 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/23(月) 13:55:32.32 ID:om5gE01h0.net
リコール対象のフィットがどこにも売ってない
困った!

633 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/23(月) 14:30:36.30 ID:SzJV4CVx0.net
欠陥が仕様のフィットだからリコールと言うものはないのか!

困った!

634 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/23(月) 15:04:15.45 ID:HMNsLBLlO.net
我々は ホンダカーズで しっかり欠陥に対して対処してもらうか 販売金額全額返金してもらわなければならないですね お客様をなんだと思ってるんだろう怒り心頭

635 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/23(月) 15:42:31.10 ID:ryfyY3CX0.net
おまえらに売ってあげてるのにこの言われ様…
欲しくて買ったんだろうに…

636 :名無し さん@113週目:2015/03/23(月) 15:59:22.75 ID:ozGAcy9Oh
>>635

で、ホンダ に ダマされた、と言っている訳だ。

637 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/23(月) 16:17:27.18 ID:HMNsLBLlO.net
当たり前だろ 欠陥車なら最初から欠陥車とカタログに書いておけよ

638 :名無し さん@113週目:2015/03/23(月) 21:06:40.13 ID:QERjqnK9a
>>1

ンダヲタ の生産中止まだですか〜♪

639 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/23(月) 21:32:13.60 ID:qeW1urse0.net
今のホンダに期待できるものって何?

640 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/23(月) 22:56:22.16 ID:jdnIDhMT0.net
自然な雨漏りです。

641 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/24(火) 09:16:05.02 ID:jG3VI/YeO.net
>>639
購入金額全額返金

642 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/24(火) 19:50:41.85 ID:4FTp9n+e0.net
MagX(マガジンX) (@CyberMagazineX)
2015/03/24 8:56
@SpartanXBenny
恐縮です。手前味噌ですが、あさって発売のマガジンX5月号にはホンダの内情を書いています。ご一読いただけましたら幸いです。
マガジンXはホンダの1日も早いユーザーからの信頼回復をねがっています。
これに対してホンダ経営陣の取り組みの甘さを憂いています

643 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/24(火) 19:52:06.55 ID:yiB1Bkm0O.net
>>596伊東→京大→中核→左翼→管 欲のかたまり

644 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/26(木) 12:46:07.44 ID:BFRZbdLLO.net
>>642
言い訳はどうでもいいけど リコール車を買った人の心情考えると言い訳の前に!!何百万も出して買った人たちに納得の行く対処や保証しなければならないんじゃ無いでしょうかと思います

645 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/26(木) 13:13:22.29 ID:CO2LrHQ60.net
本田偽術研究所で作られた車でしょ?

どれだけ規模が大きくなろうが
販売台数が多かろうが
所詮研究所で作られた試作車

試作車の不具合検証の為の試作車の販売が社是

646 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/26(木) 21:16:41.04 ID:52txDEZz0.net
今月のマガジンXに立ち読みしてみ

647 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/27(金) 01:11:47.02 ID:SpftsTOi0.net
エコモード発進だと猛烈にギクシャクする
ガコンと無理矢理変速の繰り返し
再加速は最悪
エコオフ時しか検証してないんじゃないかと思うレベル

648 :名無し さん@113週目:2015/03/27(金) 10:14:51.46 ID:qO1uzhldx
>>1

欠陥車 フィット ハイブリッド の生産中止まだですか〜♪

649 :名無し さん@113週目:2015/03/27(金) 18:45:33.49 ID:vpifDWmkn
>>1

ホンダ F1再撤退発表 まだですか〜♪

650 :名無し さん@113週目:2015/03/27(金) 23:43:55.84 ID:pMLAwSLjV
>>1

ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

651 :名無し さん@113週目:2015/03/28(土) 10:32:52.91 ID:fAu3DVbSP
>>1

ジェイド リコール 一回目 まだですか〜♪

652 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/28(土) 11:55:16.56 ID:/3C543ixO.net
返品したほうが いいですよ 購入者は正当な高い金額支払ってますから 不具合の車我慢して乗るほうがおかしいと思います

653 :名無し さん@113週目:2015/03/28(土) 13:59:05.40 ID:al0Ga5YtR
>>1

ヴェゼル リコール 4回目 まだですか〜♪

654 :名無し さん@113週目:2015/03/28(土) 16:29:15.30 ID:0FwMUOLku
>>1

フィット リコール 6回目 まだですか〜♪

655 :名無し さん@113週目:2015/03/28(土) 21:46:54.71 ID:rD4iOYkBw
>>1

ンダヲタ の 荒らし認定 まだですか〜♪

656 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/29(日) 01:00:14.99 ID:Ip8iyFoK0.net
>>646
売れてねえのに毎日毎日数百台規模でこさえてるんだぜ
業績悪化なのに正規は春闘に御乱心
期間の待遇はどんどん悪化
交代手当出ない勤務体制に移行して辞めて行く人が多く新人が補充されるが技術継承されず工程について行けず辞めるのループで練度不足が目立ってる。

657 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/29(日) 09:25:02.37 ID:RMjWzLsJO.net
多額の金出してF1参戦してる場合じゃないと思う リコール車納車されたお客様の不安を取り除くのが優先10年保証してもらっても不安は消えない

658 :名無し さん@113週目:2015/03/29(日) 10:28:44.80 ID:13quncTcu
>>1

ヴェゼル リコール 4回目 まだですか〜♪

659 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/29(日) 11:38:16.26 ID:RMjWzLsJO.net
お客様からのクレームが多くなってリコールならないように クレームに対応するマニュアル作りディーラーの営業マン集め会議してるのだから 呆れ果てる

660 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/29(日) 12:20:06.36 ID:gijxVe0T0.net
>>659
在庫車の山・・・
新車が野ざらしなんだぜ
そりゃルーフにゴミが付いてるから受け取り拒否で返金だわ
在庫車水漏れで室内びちゃびちゃで受け取り拒否で返金だわ
これがクレームなのか?

661 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/29(日) 12:34:28.49 ID:RMjWzLsJO.net
俺は車返したよ
欠陥車乗ってられないから新車で来て不具合の車なんて有るわけ無いよ呆れ果てる 作る手も営業マンも一緒ですね 二度と買わないですホンダからは

662 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/30(月) 02:49:00.08 ID:E/28eKx60.net
>>659
マジで?

663 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/30(月) 09:59:20.02 ID:8xUklrDRO.net
>>660 在庫の車水もれって水が車内に漏れてんの早くコーキング屋頼んで修理しなきゃ!ホンダは珍しく雨漏りするんだね〜(笑)

664 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/30(月) 19:39:33.81 ID:uYE5hJmCv
>>1

欠陥車 フィット ハイブリッド の生産中止まだですか〜♪

665 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/31(火) 10:42:49.99 ID:mIORXMN+q
今フィットを買うと、本庄サーキット裏に野ざらし状態で作り置きされた車両が納車されんの?

https://www.google.co.jp/search?q=%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%80%80%E5%9C%A8%E5%BA%AB%E3%81%AE%E5%B1%B1&es_sm=122&biw=1024&bih=655&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=wfUZVaiYOOO2mQWwmYGYCw&ved=0CAcQ_AUoAQ

うわさでは工場の駐車スペースに収まりきれないで、新車が野ざらし状態で放置中?
フィットってCCRs20km/h、本当に止まるの?
システムは、ヴェゼルと同じだろ!
https://www.youtube.com/watch?v=FkzhV5wzjuI

国内仕様はスモールオフセット衝突対策してんの?

666 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/31(火) 11:04:29.82 ID:Ts4KTp2n8
>>665

フィット の 衝突安全性 は、良くない。

< アメリカ・IIHS ( 道路安全保険協会 ) スモールオーバーラップ 衝突テスト >

* 2013年 ホンダ フィット ( GE型 ) : Poor ( 不可 )

>https://youtu.be/agCCJQIPLD0

* 2013年 ホンダ フィット ( GE型 )衝突試験結果詳細

>http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/honda/fit/2013

  ドライバー の 生存空間 が ボディ構造 の侵入によって 深刻に損なわれた。ヒンジピラー下部 が 34cm
  上部 が 31cm 室内に侵入。ステアリングコラムは 12cm ドライバー に向かって押し戻された。

この時に、IIHS は フィット の他、9台 の コンパクトカー を同時にテストしたが、押しなべて悪い コンパ
クトカー の評価の中でも、フィット は ドア が外れた フィアット500 以下の評価しか得られず、IIHS から
ワースト の評価を下されている。

* IIHS の衝突安全テストで明らかになった スモールカー の脆弱性

>https://youtu.be/-bdydHzCO5s

667 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/31(火) 11:04:57.86 ID:Ts4KTp2n8
>>665

GD型 フィット は、同じ IIHS(アメリカ・道路安全保険協会) が、コンパクトカー3台 を 同一メーカーの
Dセグメント車 と 衝突させるテスト にも供されて、やはり、衝突安全 に対する 脆弱性 が浮き彫りになった。

* コンパクトカー衝突テスト、結果にメーカーが反論  ( response )

>http://response.jp/article/2009/04/17/123428.html

この時には、トヨタ ヴィッツ、スマート フォー ツー も一緒にテストされたが、結果はどれも良くなかった。
このテスト結果に対して、ホンダ は反論した。

「同様の試験は社内で実施しており、安全性は確保している」

いくら 社内テスト で 安全性 が 確保 されていようが、リアルワールド の 事故 で 安全性 が確保されてい
なければ、それは単なる メーカー の 自己満足 である。ホンダ の 体質的な問題 は この頃 から 露見し始め
ていたといっていいと思う。


< アメリカ・IIHS ( 道路安全保険協会 ) スモールオーバーラップ 衝突テスト >

* 2015年 ホンダ フィット ( GK型・現行 ) : Acceptable ( 可 )

>https://youtu.be/hkob_YajtXM

* 2015年 ホンダ フィット ( GK型・現行 )衝突試験結果詳細

>http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/honda/fit/2015

668 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/31(火) 11:05:28.37 ID:Ts4KTp2n8
>>665

現行型 フィット は IIHS の スモールオーバーラップ衝突試験に供されて、評価 は 2段階アップ の Acceptable
(可) になった。一聞、良くなったと感じるだろう。しかし、アメリカ で GE型 フィット が 発売されたのは、
2015年 2月 で、この IIHS の スモールオーバーラップ衝突試験 の結果が公表されたのは、2015年 8月 21日 だ。

実は、2月 に IIHS が GE型 フィット をテストした際、またしても ワースト の結果が下されて、ホンダ は その
結果分析の上、対策を立て、すでに 販売した 12,000台 についても、フロントバンパービーム の回収に乗り出すこ
とにした。さすがに 「今度はまずい」、と思ったのだろう。

その対策を施した上で、改めて、テストに臨んで 得られた結果 が、上から二番目の Acceptable ( 可 )という
評価だった。 その顛末は、上の 衝突試験結果詳細 に書かれているが、あまり態のいいものではない。

付け加えておくと、確かに GE型 フィット の キャビン は潰れていないが、過度に 変形を抑えたために、乗員に
衝突時 に 乗員に掛かる 加速度が非常に過大になっている。例えば  頭部加速度 ( HIC-15 : 0.015秒 の間に頭部
に掛かる最大加速度 )は 651 で、この数値 は 250 を越えると 一般的な成人男性 が意識を失い、1000 を越える
と、98% が 死 に至るので、脳、骨髄 に 重大な障害 が 残る可能性 が高いが、生存の可能性が比較的高い 700 を
その上限に定めている。その 700 に限りなく近いところまで、GE型 フィット の 頭部加速度 は達している。

ちなみに、GE型 フィット 日本向け は、もちろん、この バンパービーム の 改修 の 対象外 である。

ホンダ にとって、客の命の値段や価値は、国によって 重さ に違いがあるのだろう。

669 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/31(火) 14:38:39.30 ID:ikbzMxbtL
>>1

ポン付けシェフラー欠陥DCT 生産中止 まだですか〜♪

670 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/31(火) 19:27:34.75 ID:2Bhe3/+qg
>>1

ホンダ FI 再撤退発表 まだですか〜♪

671 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/01(水) 01:12:05.29 ID:hjgFX5scQ
>>1

ンダヲタ の 荒らし認定 まだですか〜♪

672 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/01(水) 07:25:55.48 ID:BhA6fpy2x
>>1

ホンダ 不良在庫 の 叩き売りセール まだですか〜♪

673 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/01(水) 15:22:04.68 ID:HHrZVytc/
>>1

欠陥車 フィット ハイブリッド の生産中止まだですか〜♪

674 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/01(水) 18:54:46.91 ID:NhySvqL7L
>>1

☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★

    祝 !! ホンダ 2015年3月 新車販売台数 -22.8% の 大幅減 !!

☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★

 * 新車登録台数 … 3月ブランド別 ( Response )

>http://response.jp/article/2015/04/01/248104.html

 日本自動車販売協会連合会 が発表した 3月 の ブランド別新車登録台数 によると、
 ホンダは 22.8%減 の 4万7040台。2ケタの大幅減となった。

もはや、出口の見えない、悪循環のスパイラルにはまり込んでしまったかのように、
新車販売台数 前年比 -20%以上 の 大幅減 を続ける ホンダ!

ホンダ はもうこのまま 打つ手 もなく 凋落の道 を 辿るしか道はなさそうである(笑)。

おめでとう!! ンダヲタ !!

675 :名無しさん@そうだドライブに行こう:2015/04/02(木) 10:10:54.99 ID:wfOMV7VU0.net
珍しくもないよ、五年前に買った新車の軽トラ アクティも雨漏りしてドアパッキン交換
今でもドアのしまりが悪い 雨漏り関しては伝統だよ きちんと開発段階で試験していればそんな雨漏りは起きないはずなのに それが出
来ないホンダの伝統

676 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/02(木) 19:58:04.93 ID:j+s9c0QyN
>>1

フィット リコール 6回目 まだですか〜♪

677 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/02(木) 21:23:28.31 ID:ohCm3t9jh
>>668
>>スモールオーバーラップ衝突試験 の結果が公表されたのは、2015年 8月 21日 だ。

おまえのデロリアン、売ってくれ。

678 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/02(木) 22:00:19.30 ID:3+MZhwlYx
>>677

>>668 の 書き込み の

GE型 フィット → GK型 フィット

2015年 8月 21日 → 2014年 8月 21日

の誤りです。お詫びして訂正致します。

679 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/03(金) 08:00:23.34 ID:DS3W5Xrs1
>>1

新型 ステップワゴン 発売延期発表 まだですか〜♪

680 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/03(金) 17:44:40.77 ID:lGOKwMzGc
>>1

ホンダ FI 再撤退発表 まだですか〜♪

681 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/03(金) 22:00:56.02 ID:lGOKwMzGc
>>1

S660 リコール 一回目 まだですか〜♪

682 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/04(土) 18:48:07.42 ID:Kj764w1lU
>>1

ヴェゼル 自動ブレーキ 20km/h停止できるの まだですか〜♪

683 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/05(日) 10:41:53.64 ID:f5Kfjixq0.net
fitも保管車(野晒し新車熟成中)水漏れ
旧ステップワゴンも水漏れ
どうせ新型ステップワゴンも漏れるだろ?
ボディー精度低くすぎだよ溶接さん

684 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/05(日) 16:04:59.95 ID:+q0IWb6M0.net
新車を野ざらしにして水漏れテストをしてるのか?

685 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/05(日) 18:31:43.60 ID:qi5Evz85r
>>1

ンダヲタ の 荒らし認定 まだですか〜♪

686 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/05(日) 21:09:39.80 ID:QRY48H8k0.net
俺のホンダの車、2台ともに雨漏り!!!!!!!!!!!
ありえねー!!!!!!!!!!!
1台は後部座席がぐっしょり。そして足もとに2〜3センチくらいの水溜り。
もう1台は雨漏りの水でリアハッチ(トランク部分の下)が水浸し・水溜り。
ホント、どえらいデタラメな車を造ってるよなホンダ偽術研究所は。
なんでホンダの車はこんなにひどいんだ?????

687 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/05(日) 23:29:48.96 ID:zC7GLiHe0.net
>>686
ディーラーに持ち込んでクレーム入れろ
クレーム無いと何もしないからマジで
酷いと工場に戻して内装バラして原因調査
多分あそこに穴が空いてるのが原因だと思うけどネ

688 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/06(月) 08:09:38.20 ID:QxwAwZpf0.net
ホンダ雨漏りってよく聞くけど、Tバールーフや幌でもないのに?

689 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/06(月) 11:57:46.24 ID:T3M6M9/n0.net
>>688
きちんとメンテナンスしてるS2000の方が漏れないと言われるレベル

テールゲートのヒンジ
ストップランプの付け根
ダッシュボードの合わせ目
ドアの合わせ目
ルーフの合わせ目
アンダーフロアの合わせ目

危険箇所なw

690 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/06(月) 17:08:30.45 ID:R+T2xN6i+
>>1

☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★

    祝 !! ホンダ 2015年3月 新車販売台数 -22.8% の 大幅減 !!

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★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★

 * 新車登録台数 … 3月ブランド別 ( Response )

>http://response.jp/article/2015/04/01/248104.html

 日本自動車販売協会連合会 が発表した 3月 の ブランド別新車登録台数 によると、
 ホンダは 22.8%減 の 4万7040台。2ケタの大幅減となった。

もはや、出口の見えない、悪循環のスパイラルにはまり込んでしまったかのように、
新車販売台数 前年比 -20%以上 の 大幅減 を続ける ホンダ!

ホンダ はもうこのまま 打つ手 もなく 凋落の道 を 辿るしか道はなさそうである(笑)。

おめでとう!! ンダヲタ !!

691 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/06(月) 17:21:12.75 ID:j2c4DQ6rO.net
みずもれならいいわ 誤魔化しきかないから ミッションやエンジンやギャケイなら いつ何どき壊れるか!?保証年数越してからなら どうなるかね!? 今から怪しい箇所はチェックして直ぐにデーラ持ち込み癖つけとかないとね 新車から違和感有る車なんて初めてだわ

692 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/06(月) 17:35:48.97 ID:R+T2xN6i+
>>1

S660 リコール 一回目 まだですか〜♪

693 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/06(月) 19:10:57.13 ID:7VMbBt550.net
アクア、ヴィッツに対抗しないといけなかったから
焦りもあったんだろう
開発期間がもっとあったらよい車を出せていただろうに残念だね

694 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/06(月) 20:52:39.02 ID:eJoIC17m0.net
>>688
ストップランプに水が溜まって金魚が飼えそうだぞ。

695 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/06(月) 21:55:33.81 ID:dhaacqkLd
>>1

不具合で ステップワゴン が ストップするワゴン になるのはまだですか〜♪

696 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/06(月) 23:13:49.57 ID:dhaacqkLd
>>1

ジェイド リコール 一回目 まだですか〜♪

697 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/07(火) 00:06:33.09 ID:oO2HQPsh+
>>1

ホンダ 不良在庫 の 叩き売りセール まだですか〜♪

698 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/07(火) 14:59:44.20 ID:oWsyhskr6
>>1

フィット リコール 6回目 まだですか〜♪

699 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/07(火) 20:53:22.75 ID:IFax+F3Rd
>>1

マイナーチェンジ した トヨタ カローラ アクシオ の 自動車アセスメント の 自動ブレーキ試験結果
が公表された。

* 自動車アセスメント カローラ アクシオ:被害軽減ブレーキ試験 対停止車両 50km/h

>https://youtu.be/FOfwLmSDAYI

単眼カメラ という時点で、本格的な 歩行者対応 は諦めなければならないし、スペック上 の 速度低減 は 30q/h
に過ぎないから、スバル、ボルボ のトップランカー の 性能 からは 周回遅れだが、上の JNCAP のテストを見る
限り、日常域 の 対車両事故 に対する 被害軽減 には 充分以上 の 性能 を持っていることが分かる。

1月 23日 に ホンダセンシング付 オデッセイ が発売されてから、すでに 2か月半。後発他メーカー車両 が 結果
はどうあれ きちんと JNCAP の 評価 を受けているのに、なぜ ホンダセンシング は テスト されないのだろうか?

まだ 技術 が育っておらず、良い結果 が望めないために、テスト を阻止しているのか、期待外れの結果で、またぞ
ろ 泣きついて結果公表を差し止めた挙句、裏で手直しをやっているのだろうか?

一度 疑念 を持たれるような行動をした メーカー が、さらに このような 裏で 暗躍 するような行動を取れば、信
頼の回復どころか、さらに社会的信用を失い、企業の存続すら危うい状況になるかも知れないことを、ホンダ はこれ
だけ 失点 を重ねてきておきながら、まだ学習することができないらしい。

表向き がそうした 企業姿勢 なのだから、社内 はさぞかし 疑心悪鬼 に 満ち満ちた 足の引っ張り合い が続いてい
るに違いない。

どのみち そのような 社内体制 では、遠からず ホンダ は 潰れるしかないだろう(笑)。

700 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/08(水) 12:04:10.38 ID:T1xunLqO0.net
日本の企業、自動車メーカーには頑張ってもらいたいが
ホンダだけは要らないな。
要らない、と言うより消費者を欺き続けるホンダのようなダメなメーカーは
自然に淘汰されていずれはホンダは消滅するだろうな。

701 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/08(水) 12:18:00.45 ID:uChJjZ5Le
>>1

ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

702 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/08(水) 18:25:24.21 ID:96vfb9nSg
>>1

ヴェゼル リコール 4回目 まだですか〜♪

703 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/09(木) 10:11:15.19 ID:i/B+h02jE
>>1

ポン付けシェフラー欠陥DCT 生産中止 まだですか〜♪

704 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/09(木) 17:49:32.98 ID:tpppp9vWa
>>1

ホンダ FI 再撤退発表 まだですか〜♪

705 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/09(木) 19:27:16.01 ID:4R0oiZuOr
>>1

フィット リコール 6回目 まだですか〜♪

706 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/09(木) 22:53:49.29 ID:Z6xMbJa0z
>>1

ホンダ 不良在庫 の 叩き売りセール まだですか〜♪

707 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/10(金) 00:01:27.20 ID:UlV+/yddB
>>1

ンダヲタ の 荒らし認定 まだですか〜♪

708 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/10(金) 01:29:54.09 ID:uJqBujpVT
>>1

ジェイド リコール 一回目 まだですか〜♪

709 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/10(金) 21:23:17.24 ID:buOZAXEAS
>>1

ヴェゼル 自動ブレーキ 20km/h停止できるの まだですか〜♪

710 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/10(金) 23:02:07.21 ID:d0rx9F9FB
>>1

ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

711 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/11(土) 10:07:58.23 ID:TG447IbHi
>>1

ホンダ FI 再撤退発表 まだですか〜♪

712 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/11(土) 16:33:52.33 ID:0FpnhIw6J
>>1

☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★

    祝 !! ホンダ 2015年3月 新車販売台数 -22.8% の 大幅減 !!

☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★

 * 新車登録台数 … 3月ブランド別 ( Response )

>http://response.jp/article/2015/04/01/248104.html

 日本自動車販売協会連合会 が発表した 3月 の ブランド別新車登録台数 によると、
 ホンダは 22.8%減 の 4万7040台。2ケタの大幅減となった。

もはや、出口の見えない、悪循環のスパイラルにはまり込んでしまったかのように、
新車販売台数 前年比 -20%以上 の 大幅減 を続ける ホンダ!

ホンダ はもうこのまま 打つ手 もなく 凋落の道 を 辿るしか道はなさそうである(笑)。

おめでとう!! ンダヲタ !!

713 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/11(土) 22:32:23.61 ID:BBEPqOYMG
>>1

欠陥車 フィット ハイブリッド の生産中止まだですか〜♪

714 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/12(日) 10:50:49.46 ID:2NzhsESX+
>>1

ホンダ 不良在庫 の 叩き売りセール まだですか〜♪

715 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/12(日) 11:07:09.29 ID:8nVKYVmbO.net
消滅するのは いいが リコール車買わされたお客様は どーなるんだろ 心配です

716 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/12(日) 18:36:55.68 ID:nOzM2lYUo
>>1

ジェイド リコール 一回目 まだですか〜♪

717 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/13(月) 00:38:08.74 ID:RDIvM5IA9
>>1

ホンダ FI 再撤退発表 まだですか〜♪

718 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/13(月) 08:56:31.23 ID:2nEKRlc0t
>>1

ジェイド ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

719 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/13(月) 10:12:43.82 ID:23cBOKsx0.net
失うとしてもたかが2〜300万円でしょ。詐欺としては小さいほうだよ。

720 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/13(月) 10:37:46.76 ID:06AsJIOC0.net
>>719
なるほど。
伊東さんの考えは良く解りました。

721 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/13(月) 18:04:38.12 ID:z4zmDZxnK
>>1

* タカタ製エアバッグ破裂原因か、米フロリダ州のホンダ車負傷事故 ( Reuter )

>http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0N30XD20150412

米フロリダ州で 3月、ホンダ の 2003年型「シビック」に搭載されたタカタ製エアバッグ が破裂、
飛び出した金属片で運転手が負傷していたことが10日、警察・病院の記録で分かった。

病院などの記録によると、破裂したエアバッグから金属片が飛び出し、運転手の首に刺さった。
金属片は緊急手術で除去されたという。

722 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/13(月) 18:59:56.42 ID:M8vWuYnZO.net
2~300の価値有るなら いいが 中古車のトヨタ買ったほうが まだましかもしれない

723 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/13(月) 19:02:20.53 ID:NLUghbqi0.net
レンタカーとか営業業務用だから適度に回収してくれたほうが助かるんじゃないか?ww

724 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/13(月) 22:34:08.45 ID:/vinjo01r
>>1

ンダヲタ の生産中止まだですか〜♪

725 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/14(火) 00:15:54.57 ID:8MJagN0Pn
>>1

ポン付けシェフラー欠陥DCT 生産中止 まだですか〜♪

726 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/14(火) 09:31:49.70 ID:Kj2ILFrb0.net
昨日のニュースで高速道路を逆走してぺしゃんこになった車をよくみたらフィットだった
わざわざフィットを選択する人間自体にも欠陥あるんじゃねえの?

727 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/14(火) 09:43:04.07 ID:hFNGKe0LW
もうフィットもダメかも分からんね

728 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/14(火) 18:26:54.86 ID:U5ta3vhp0.net
>>726
縺雁燕縺ョ莠コ髢鍋噪谺髯・縺ォ豈斐∋縺溘i雜ウ蜈縺ォ繧ょ所縺ー縺ェ縺縺九i蠢驟阪☆繧倶コ九↑縺縺繧阪

729 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/14(火) 19:30:52.24 ID:Kybecyhm7
>>1

タカタ製殺人欠陥エアバッグ の 全数交換 まだですか〜♪

730 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/14(火) 23:28:50.81 ID:+P7jb4xlF
>>1

ホンダ 不良在庫 の 叩き売りセール まだですか〜♪

731 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/16(木) 14:58:21.06 ID:KxQumt9TL
>>1

欠陥車 フィット ハイブリッド の生産中止まだですか〜♪

732 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/16(木) 16:06:21.27 ID:VflyeF9YM
>>1

ヴェゼル リコール 4回目 まだですか〜♪

733 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/16(木) 20:14:43.94 ID:+/tgTfN4f
>>1

ポン付けシェフラー欠陥DCT 生産中止 まだですか〜♪

734 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/16(木) 22:22:45.56 ID:FwfCAxohU
>>1

フィット リコール 6回目 まだですか〜♪

735 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/17(金) 01:12:50.22 ID:CeaGIB47j
>>1

殺人欠陥エアバッグ 全数回収 まだですか〜♪

736 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/17(金) 10:32:15.99 ID:nS/vrPXXl
>>1

ヴェゼル 自動ブレーキ 20km/h停止できるの まだですか〜♪

* JNCAP ホンダ ヴェゼル 被害軽減ブレーキ 対停止車両 20km/h : ×

>https://youtu.be/FkzhV5wzjuI

737 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/17(金) 13:12:38.39 ID:9kAMjZRHQ
>>1

ンダヲタ の生産中止まだですか〜♪

738 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/17(金) 17:19:46.53 ID:ec/kbfNVP
>>1

レジェンド ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

739 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/18(土) 10:31:48.87 ID:ynmaKqRcy
>>1

国内向け フィット 強化バンパービーム 装着 まだですか〜♪

740 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/18(土) 11:39:33.37 ID:rUydAMls0.net
i-DCDの車だけはもう二度といらんわ、
フィット買ったけど不具合多すぎでこりた

741 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/18(土) 15:34:17.36 ID:4iRDfzFJz
>>1

オデッセイ ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

742 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/18(土) 20:09:39.11 ID:np7Hy9JEr
>>1

ホンダセンシング は、2015年 1月 23日 に オデッセイ の マイナーチェンジ から、国内向けにも
展開 されているはずなのだが、オデッセイ 以降に発売された 他メーカー の 自動ブレーキ付き
新型車 が、大体、発売から 半月 〜 1か月 で JNCAP の テストに供されているのに、未だに、オデ
ッセイ も レジェンド も ジェイド も テスト を受けていない。

そして、面白いことに、メディア で、これらの ホンダ車 の 試乗記 を読んでも、ホンダセンシング
 については、衝突回避性能 を試すことはおろか、アダプティブ クルーズ コントロール についての
感想 すら、ジャーナリスト に対し 緘口令 を敷いているほどの徹底ぶりだ。

ちなみに、アメリカ向け CR-V では 一足先に ホンダセンシング が IIHS ( アメリカ・道路安全
保険協会 ) の 自動ブレーキテスト に供されている。

* IIHS 2015年モデル ホンダ CR-V 衝突試験詳細

>http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/honda/cr-v/2015

これによると、ホンダセンシング は、停止対象物 に対し、12マイル( 19.3km/h ) では止まれたものの、
25マイル( 40.2km/h )では 停止できず、対象物にぶつかっている。

この手直しのために、レジェンド の 発売 は 延期 された訳だが、ホンダ がこうした対応を取り続けて
いるということは、ホンダセンシング の 性能自体 は、ホンダセンシング以前 から 大きな進化 はない
ということなのだろう。

それでも、ジェイド の カタログには「Honda SENSINGがもたらす、より高い快適と安心」 などと 平然
と謳えるというのだから、やはり ホンダ は 口先だけの、本質 などまるでない、飛び道具 の宣伝文句
に頼るしか モノ を 売る術 を 知らない、大ウソつき の 胡散臭いメーカー というべきだ。

743 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/19(日) 00:17:58.98 ID:/OzbTfUTl
>>1

ジェイド ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

744 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/19(日) 11:33:28.60 ID:rCtjCeMgx
>>1

ポン付けシェフラー欠陥DCT 生産中止 まだですか〜♪

745 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/19(日) 14:43:37.78 ID:/iQcjxIVD
>>1

ホンダ F1 再撤退発表 まだですか〜♪

746 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/19(日) 15:41:02.86 ID:F9VbOceZO.net
普通に返品したほうが いいと思う ディーラーは危機感無さ過ぎだから高い金使って不具合な車我慢して乗れんでしょう

747 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/19(日) 17:36:13.04 ID:sEewpaYOI
>>1

欠陥車 フィット ハイブリッド の生産中止まだですか〜♪

748 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/19(日) 23:43:15.79 ID:YppXcUGV/
>>1

ンダヲタ の生産中止まだですか〜♪

749 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/20(月) 10:27:55.80 ID:t4Z2w51Z8
>>1

ホンダ F1 再撤退発表 まだですか〜♪

750 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/20(月) 11:16:14.21 ID:twmrCGhUH
もうホンダも終わったねぇ

751 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/20(月) 12:06:40.58 ID:pir4DyVeh
フィットの5回のリコールには笑ったね。

ホンダはもう自動車メーカーじゃないよな。

752 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/20(月) 13:28:36.30 ID:Uhqppw89p
ほんとフィット3はポンコツ

753 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/20(月) 17:34:15.65 ID:3ohwXYPrg
フィットってボロいよねぇ。

754 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/20(月) 22:59:57.91 ID:ibYdQhQhp
うん。ボロ(笑)。

755 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/21(火) 11:56:52.61 ID:7Ncm6uh7+
>>1

トヨタの工作員まだいますか〜♪

756 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/21(火) 20:22:39.18 ID:1QkPfQjE0.net
でも誰も訴訟おこしてないんでしょ?
泣き寝入り?

757 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/22(水) 03:03:58.40 ID:K3D/D2Osq
スバルは展示車を新車と偽って販売する詐欺企業です。
ホンダは絶対にそんなことはしません。
スバル潰れろ!

758 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/22(水) 12:39:29.70 ID:q5O18ZDMS
フィットもこんなところに新車在庫を置かれているぞ。
こんなの買ったら、新車納車時でもすでに下廻りが錆び錆びか?
ホンダは懲りないな。
フィットを間違って買いそうな人はビジネスジャーナルの記事も参考にしてくれ。フィットの在庫があふれかえってるぞ。
http://biz-journal.jp/2015/04/post_9665_2.html
山間部の湿気の多そうな場所。しかも砂利の資材置き場?に新車在庫おいてるのか?

759 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/22(水) 12:48:33.83 ID:xK1LNN7w4
>>758

ホンダの生産管理能力と在庫管理能力はすばらしいな(笑)。

終わっとる。

760 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/23(木) 15:29:39.96 ID:SMYVK3ttU
ホンダももうダメかも分からんね

761 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/23(木) 17:47:30.54 ID:bR8WGW9WC
>>1

ステマツダ工作員がんばってますか〜♪

762 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/23(木) 22:32:45.26 ID:wI/k0FCc0.net
>>728
どこの国の人ですか・・・?w

763 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/24(金) 18:40:34.66 ID:wAnUOypEl
>>1

ホンダセンシング は、2015年 1月 23日 に オデッセイ の マイナーチェンジ から、国内向けにも
展開 されているはずなのだが、オデッセイ 以降に発売された 他メーカー の 自動ブレーキ付き
新型車 が、大体、発売から 半月 〜 1か月 で JNCAP の テストに供されているのに、未だに、オデ
ッセイ も レジェンド も ジェイド も テスト を受けていない。

そして、面白いことに、メディア で、これらの ホンダ車 の 試乗記 を読んでも、ホンダセンシング
 については、衝突回避性能 を試すことはおろか、アダプティブ クルーズ コントロール についての
感想 すら、ジャーナリスト に対し 緘口令 を敷いているほどの徹底ぶりだ。

ちなみに、アメリカ向け CR-V では 一足先に ホンダセンシング が IIHS ( アメリカ・道路安全
保険協会 ) の 自動ブレーキテスト に供されている。

* IIHS 2015年モデル ホンダ CR-V 衝突試験詳細

>http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/honda/cr-v/2015

これによると、ホンダセンシング は、停止対象物 に対し、12マイル( 19.3km/h ) では止まれたものの、
25マイル( 40.2km/h )では 停止できず、対象物にぶつかっている。

この手直しのために、レジェンド の 発売 は 延期 された訳だが、ホンダ がこうした対応を取り続けて
いるということは、ホンダセンシング の 性能自体 は、ホンダセンシング以前 から 大きな進化 はない
ということなのだろう。

それでも、ジェイド の カタログには「Honda SENSINGがもたらす、より高い快適と安心」 などと 平然
と謳えるというのだから、やはり ホンダ は 口先だけの、本質 などまるでない、飛び道具 の宣伝文句
に頼るしか モノ を 売る術 を 知らない、大ウソつき の 胡散臭いメーカー というべきだ。

764 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/25(土) 10:52:24.58 ID:uIyYy9ACk
ホンダって胡散臭いよなぁ

765 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/25(土) 19:12:25.85 ID:GccFOhbLA
ホンダセンシングのインプレッションって、ホンダの大本営発表じゃ「高評価」っていうんだけど、
全然ないよねぇ。なんかホント胡散臭いメーカーだよな。

766 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/26(日) 13:52:59.57 ID:IRwgt4YLX
>>1

ホンダセンシングテストまだ〜?

767 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/26(日) 22:57:57.49 ID:TgFDcbgxj
>>1

ホンダセンシングテストまだ〜?

768 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/27(月) 23:13:13.21 ID:+WPaPexny
>>1

ホンダはもうムリかも分からんね

769 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/28(火) 17:39:34.87 ID:twylGkOAP
>>1

S660ももうおしまいか。短い命だったなぁ。

770 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/28(火) 21:35:41.69 ID:WWUhPU7S9
>>1

ホンダセンシングテストまだ〜?

771 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/29(水) 06:59:46.45 ID:Reto+Kxd0.net
昨日TX系で放送されたガイヨの夜明けと言う番組で
ホンダジェットのすばらしい取り組みが放送されていたぞ。

マゾジソXを始めとするホンダをサラシ下げている家具師は
根拠があって言っているのか?

772 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/29(水) 07:48:55.04 ID:r+K3nFCQ0.net
>>762
おそらく仏だろう。

773 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/29(水) 09:26:06.64 ID:bUCcQK+X0.net
>>771
日経押しの企業を紹介する番組だし。

774 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/29(水) 09:30:12.40 ID:E5LoHAMF0.net
飛行機で主翼の上にエンジン付けるのはタブーだったんだってな
なんか他人の歩いていない道ありきな所があるよな、ホンダは

775 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/29(水) 13:03:02.13 ID:3aa2sFam0.net
フロントミッドシップとかな。
すぐ止めるし誰も真似しないから押して知るべしだけど

776 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/29(水) 20:48:31.14 ID:Tj/yDhrGv
ホンダももう終わったかも分からんね

777 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/29(水) 22:28:09.03 ID:yAFugG6py
ンダヲタはさぞかし悲しいだろうねぇ。

778 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/30(木) 00:33:40.92 ID:+tjQI4af0.net
>>774
つ 飛鳥

779 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/30(木) 10:47:14.59 ID:u/ogLXVno
>>1

今日は東京株式市場 ホンダ ストップ安ですか〜♪

780 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/30(木) 11:21:36.94 ID:gcpVwEcmb
>>1

今日は東京株式市場 ホンダ ストップ安ですか〜♪

781 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/30(木) 12:07:26.08 ID:yVGYlUnfp
>>1

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   東京株式市況中継 祝 !! 東京株式市場 ホンダ 前日比 282円安  !!

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 * 株価情報: 本田技研工業株式会社 (7267.T) ( Reuter )

>http://search.jp.reuters.com/query/?blob=7267

4月 30日 11:40 AM 現在、前日比 282円安 の 4048円。

おめでとう!! ンダヲタ !!

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782 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/30(木) 12:29:35.09 ID:rgvNe8Uvv
ホンダはもうおしまいかも分からんね

783 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/30(木) 13:37:37.07 ID:6TovytsnC
大変だな

784 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/30(木) 16:14:46.44 ID:wp0IR3aek
ホンダはもうダメかも分からんね。

785 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/30(木) 21:16:02.22 ID:tAeO+QEB/
>>1

ホンダセンシングテストまだ〜?

786 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/01(金) 09:55:02.20 ID:CyaMY54WB
>>1

今日も東京株式市場 ホンダ ストップ安ですか〜♪

787 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/01(金) 10:10:42.82 ID:EBGhZkzMt
ホンダはもうダメかも分からんね。

788 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/01(金) 17:42:53.47 ID:XGzlWTWbt
>>1

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         祝 !! ホンダ 2015年 4月度 新車販売台数 29.3% の大幅減  !!

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 * 日本自動車販売協会連合会 ( 自販連 )

>http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html

5月 1日 に発表された、自販連新車販売台数統計 によると、ホンダ の 販売台数 は、

普通車 :5,708台(前年比 :-42.3% )、小型車 :16,451台( 前年比 : -23.3% )

合計 22,159台 ( 前年比 : -29.3% ) の 大幅減 になったことが分かった。

               おめでとう!! ンダヲタ !!

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789 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/01(金) 22:18:25.38 ID:I/S8Eeu4x
>>1

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     祝 !! ホンダ 2015年 4月度 軽自動車販売台数 -14.6% の大幅減  !!

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 * 全国軽自動車協会連合会 ( 全軽自協 )

>http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/

5月 1日 に発表された、全軽自協軽自動車販売台数統計 によると、ホンダ の 販売台数

は、19515台(前年比 :-14.6% ) の 大幅減 になったことが分かった。

            おめでとう!! ンダヲタ !!

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790 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/02(土) 06:06:56.54 ID:ppb8NqM40.net
飛鳥のマネだけど、ホンダにキチンと飛ばせる技術があるとは思えない。
車はどんなボロ車でも空中分解や墜落はしないが、飛行機はただの亀裂や雨漏りで済む話じゃないぜ。

791 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/02(土) 11:44:01.91 ID:GAVxymPKw
>>1

ホンダはもうおしまいかも分からんね。

792 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/02(土) 13:37:33.97 ID:HYbSXgkWs
さすが欠陥率NO1のホンダ

793 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/02(土) 14:01:34.03 ID:kmckFo863
終わってる。

794 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/02(土) 19:20:46.44 ID:UMjo0m7Jn
>>1

ホンダ工作員の時給いくらですか〜♪

795 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/02(土) 20:42:30.94 ID:TG8sFmtzw
>>1

ホントにフィットハイブリッドには懲りたよ。
二度とホンダは買わん。

796 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/03(日) 01:35:24.27 ID:LKz+q4Tpd
>>1

ホンダはもうダメかも知らんね。

797 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/03(日) 13:11:01.31 ID:NTbfQhr+B
>>1

ホンダセンシングテストまだ〜?

798 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/03(日) 16:17:01.45 ID:xZ/xPIwCe
>>1

連休明けは 東京株式市場 ホンダ ストップ安ですか〜♪

799 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/03(日) 18:36:16.99 ID:w3X7+RcVM
フィットも現行モデルで最後だろうな(笑)。

800 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/03(日) 20:52:11.15 ID:UFdhMDjt/
>>1

連休明けは 東京株式市場 ホンダ ストップ安ですか〜♪

801 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/04(月) 02:44:41.31 ID:vcd6rP8ac
>>1

連休明けは 東京株式市場 ホンダ ストップ安ですか〜♪

802 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/05(火) 11:49:00.31 ID:jcrMMMcfw
>>1

連休明けは 東京株式市場 ホンダ ストップ安ですか〜♪

803 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/07(木) 20:42:23.74 ID:116PF0yZO.net
金がある限り どん底落ちても政治家助けてくれますよ この世は金の力です

804 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/07(木) 20:52:27.17 ID:C5GXGB9M0.net
伊東元社長には自殺してほしい

805 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/13(水) 19:04:04.57 ID:Yb6HVdje0.net
ホンダのハイブリッド戦略は、完全に失敗だったな。
モーター+DCTは、構造的欠陥をつくりだした。
当分、他メーカーみたいになんちゃってハイブリッドをつくっとけばいい。
(なんちゃってハイブリッド=モーターアシスト自動車+アイドリングスットプ)
日産とか
スズキとか

806 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/25(月) 20:28:10.45 ID:0amrgpSKO.net
>>771ホンダの宣伝番組 テレビショッピングと同じ

807 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/25(月) 20:34:24.68 ID:18R4Mb1U0.net
あのダサいデザインでわかるだろ
最初から買うなww

808 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/26(火) 10:34:11.96 ID:8TIV9XTN0.net
【自動車】ホンダ、新潟工場で「フィット」解体作業時にタカタ製エアバッグが異常破裂 批判を受け公表 [転載禁止]©2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1432600302/

もうだめぽ

809 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/26(火) 22:55:48.19 ID:6cTtPw7o0.net ?2BP(0)

ホンダの「自動ブレーキ」リコール当局の強い関心が影響か!? [転載禁止]©2ch.net [512390955]
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1432647923/

810 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/07/06(月) 20:55:14.80 ID:KEON9a7Rf
トヨタのほうがリコール隠しがうまいだけだと思うが・・・
トヨタはミドルレンジクラス以上はタカタ使ってるけれど、それ以下だと中国産でしょ?
エンジンや足回りもコスパ重視の中国産だし、職業上分解して個々のパーツ比較してみたけれど、目に見えないところ未加工なのが多いよ。
小さな引けわれ起こしてるところとかもあったがそういうのも含んだら結局メーカーが発表するか発表しないかだけの差に思う。
正直に発表したら損みたいな風潮ってどうなの?
まぁ元部品メーカーの人間のたわごとだが。

811 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/07/06(月) 21:33:28.28 ID:dIcUL7gbn
>>810

まあ、いつものンダヲタの「トヨタがー」か?(笑)

ホンダは欠陥を知りながら隠蔽して、買ってくれたユーザーに唾を吐きかけただけでなく、
エアバッグの欠陥も知っていながら隠蔽して、ユーザーを殺した上に、今も全世界にその
危険な欠陥車を放置し続けている。

そういうメーカーを擁護するのがンダヲタだ。

ホンダもンダヲタも、もう飽きたよ(笑)。ホンダはとっとと潰れてくれ(笑)。

812 :名無しさん@:2015/07/14(火) 10:37:13.76 ID:rZRtK0Z3b
トヨタ。富士、マツダには勝ち目はないな。必死で宣伝してるホンダが哀れ。

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