将来フェラーリに乗りたいんだが

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/14(月) 19:35:53.52 ID:R1Gc8IDhi

車種は何がいいと思う?
個人的にはF458イタイアがいいと思うんだが

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/21(月) 00:04:28.78 ID:3QXfX27oL

字化け何故

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 01:34:13.44 ID:ZfoBWL1Ij

どこが痛いんや？
さすったろか？

4 ：sage：2015/09/19(土) 23:31:57.44 ID:yxKrZSwAU

。。。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/27(日) 00:07:04.93 ID:29VVhUW3m

２万キロでエンジン降ろしてタイミングベルト交換だろ？
かなり金持ちじゃないと無理だな。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/04/01(土) 10:14:59.96 ID:RDze6RPx2

まずはＶ８ミッドシップ又はＶ１２ＦＲのどちらか？
あるいは４ＷＤのワゴンを選ぶのか？

旧車であればエンジンは横置きＶ８なのか、180度Ｖ１２二階建て
のどちらにするのか？あるいはそれ以前のＶ１２ＦＲを選ぶのか？

それ以前のＶ１２ＦＲの場合はかなりの富裕層じゃないと無理だ。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/04/01(土) 10:21:40.01 ID:RDze6RPx2

そもそもＶ８やＶ１２は排気量が大きい、なので回す機会は少ないだろう。

で、あれば、Ｖ８はＳＵＶを選ぶのが良さそうだ。⇒例アメＳＵＶ
Ｖ１２はＦＲのクーペが無難だろう。⇒一般人が買える旧輸入車はあれ１択。

回すなら3リッター以下で6気筒以下が良いだろう。⇒例ＢＭＷや国産旧車
ロータリーという手もあるし⇒例　ＲＸの1択。
完全な競技志向なら4気筒ターボ以下のラリーが良い⇒例ＳＵＢＡＲＵ
乗り心地重視であれば、フランス車、シトロエンのハイドロに勝る車は無いし、
上記の５台をまずは順番に買ってから考えるのが良いだろう。

ミニバンなら、デリカはＳＵＶも兼用できる。又キャンピングカーも欲しいねえ。というわけでフェラーリに行く前に、8台位体験すべき車があると思う。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/04/01(土) 10:24:15.58 ID:RDze6RPx2

さあ、最後にオチと行くか。

7台〜8台を体験した後に、富裕層だったらランボルギーニのＶ１２で
４ＷＤってあったろ。あれどうよ？　ディアブロＶＴか何か。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/04/01(土) 10:25:41.29 ID:RDze6RPx2

ああ、そうそう6気筒の場合は直６が良いね。

Ｖ６はどうしても被っちゃう。Ｖ８やＶ１２とも被るし、
避けよう避けようとしても何台もＶ６になっちゃうから要注意！

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/04/02(日) 09:19:47.31 ID:+mGJSvVrg

フフフ・・・いかに、正しいかは、フェラーリ自身が証明している。
排気量は２〜３リッターでＶ８、Ｖ１２をラインナップすることが正しい。

フェラーリ 166 2LのＶ１２
フェラーリ 250 3LのＶ１２
フェラーリ 208 2LのＶ８で７７００ｒｐｍで170馬力
フェラーリ 308 3LのＶ８

皆さんも見習って欲しい。
ミニバンに３ＬＶ８が搭載されれば景気は良くなるし、３ＬのＶ１２が300万で買える時代がくれば、価格破壊と呼べるだろう。ま、実際Ｖ１２に
たいしてコスト掛からないからな、量産車なら。ＳＯＨＣ２Ｖにすれば
カムシャフトは2本。1本あたりのカムも6か所で済むから、
直６の２Ｌと同程度のコストでＶ１２が量産できる。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/04/02(日) 09:24:38.32 ID:+mGJSvVrg

なお初期のＶ１２フェラーリの名称の由来だが、もちろん排気量であり、
１６６ＣＣ×１２シリンダー＝２０００ＣＣ
２５０ＣＣ×１２シリンダー＝３０００ＣＣ
ってわけだ。分かってるね？

フェラーリ２５０の特にＧＴＯは先日60億円くらいで取引された名車である。

２０８は２リッターで8気筒であり、３０８は３リッターで8気筒である。

ま、３ＬのＶ８、３ＬのＶ１２は必須だな。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/04/02(日) 09:28:08.02 ID:+mGJSvVrg

現在の高級車市場を見ると、5リッター前後のＶ８が多い。

で、2リッターターボを搭載する流れがあるが、

極端過ぎると思うんだ。３ＬのＶ８にすればトルクと燃費のバランスが取れる。Ｖ１２も６リッター級が多いが、実際４Ｌの方がより滑らかだし、
（４Ｌ＜３Ｌ＜２．５Ｌ＜２Ｌの6気筒が一番滑らかなことから分かる）
３ＬのＶ１２があればトルクは足りる。

フェラーリ２５０と言いたいですな。尚、２７５や３３０や３６５が
いわゆる３．５〜４．４リッター級のＶ１２エンジンになる。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/04/02(日) 09:31:56.15 ID:+mGJSvVrg

私自身の体験からもＲＢ２５やＭ５２、Ｍ５４の３Ｌや２．５より
Ｅ３６の2リッターＭ５２直６や３２のＲＢ２０直６の方がエンジンが滑らかで風のように回り、スムーズだった。80年代のクラウンや今でも
あったかもしれないが、2リッター直６の方が滑らかである。

なので４ＬのＶ１２に可能性はあるが、燃費や世界各国の自動車税の観点から
３ＬのＶ１２で1シリンダーあたり２５０ＣＣで良いと思う。
３ＬのＶ８なら１．５リッターの直４のパーツでも良いし。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/01/04(木) 17:25:54.56 ID:GBVHrGAtq

>> 1結論だが、SUBARUかBMWにしておきなさい。

但し、富裕層ならランボルギーニのV12でAWD（たぶんあるだろ）
フェラーリならV12をフロントに置くFFがベスト。

理由はV8やV10スポーツならドイツや国産、アメ車に大量にあるから。
V12以外は考えられない。

そしてV12＋４WDが良く、ランボはエンジン後ろのみ。
フェラーリならエンジンが前でワゴンボディのFFがベスト。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/01/04(木) 17:29:53.48 ID:GBVHrGAtq

但し、富裕層なら車は他にも買うだろう。

つまりSUBARUのWRXやBMWのSAV（シルキー６）やJeepのV8って所だ。
と、なるとフェラーリFFだとワゴンボディが被る。

それに富裕層だから、英国車は買うだろ？
と、なるとジャガーもアストンもV12があるし、エンジンは前にある。

つまりフロントV12フェラーリだと尚更、「被る。」

必然的に、「ランボのV12の４WD」を選ぶことになるだろう。
そして、「スーパーカーとはランボルギーニ」と誰かが書いていた。

「見せびらかす」ならランボルギーニをお勧めする。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/02/02(金) 10:24:43.60 ID:VuZSsHft1

>>1
新型JEEPが468馬力と700馬力と選べるかも知れない、それまで待ってろ。

あと先代M5がV10で５００馬力なので、スペック上はF40を上回っている。
中古で200万〜買えるよ。お勧め。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/02/12(月) 20:25:24.79 ID:KBFP0Viuk

社会とフェラーリと対応していない。それが奈良県ですね東達也。奥田義彦 です ね。
濱田透ですね。なぜなら歯科医が機能が法律をぶつけるからだよ。詐欺による歯科医壊してしまえ。
クラッシュの火傷さんへ。労災隠しの他に歯を壊されました。以上。
会う気ない。
東達也科学技術庁の社会が歪曲であり事件をぶつけるからだよ。
西尾博ですね。末永ですね。荻堂引光ですね。90年代の右ハンドル車ね。
堂柿。松川誠。エビス法律屋のエクセディのように、
洗脳で歯を壊してしまえ。アホか。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/02/13(火) 10:08:56.65 ID:I7zeGGFP2

エビス法律屋の他人の歯を壊してしまえということよ。電話する。大岡

奈良県東達也科学技術庁。末永。ブリジストン貞広。荻堂引光。北峯達大。
西川淳一。黒藪和秀。大岡しょういち。内田サクセスという、ハイー。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/02/15(木) 02:51:52.34 ID:w1BGbbqht

北峯達大

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/06/11(火) 20:44:45.57 ID:VJ1bSsk7y

事故って死ね