最近、ホンダが空気過ぎる件11

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/12(月) 02:55:00.56 ID:nS6/LVoE0.net

トヨタ・日産どころか、スバルやマツダにも負けてんじゃねぇの？
軽は相変わらず、スズキとダイハツだし。

トヨタと言えばハイブリッド
日産と言えば電気自動車
マツダと言えばスカイアクティブ

ホンダは？あれ？

前スレ
最近、ホンダが空気過ぎる件10
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1372136172/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/12(月) 04:34:27.15 ID:x0103/GN0.net

ちんぽ

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/12(月) 09:44:25.99 ID:d8eJhajX0.net

ミランのホンダも空気

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/12(月) 17:52:27.48 ID:NPyWb2Xg0.net

>>1
乙

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/13(火) 00:26:11.87 ID:kc6A0+880.net

このスレが空気過ぎる件

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/13(火) 14:39:13.47 ID:gj3uyApm0.net

これがホンダの車作りの思想と感性。
流石、ホンダの中の人は支持層をよくわかっていらっしゃるｗｗｗ

http://i.imgur.com/8IIehU0.jpg
http://i.imgur.com/HIkuWfu.jpg
http://i.imgur.com/nCJPxml.jpg
http://i.imgur.com/Ov6dVN3.jpg
http://i.imgur.com/BfLXECK.jpg
http://i.imgur.com/86tDfFp.jpg
http://i.imgur.com/iu8AlZq.jpg

スマートヤンキーとか威圧感はマストとか
お腹痛いわｗｗｗ

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/13(火) 18:38:47.06 ID:PStl6AkW0.net

SMXと同じ海苔ｗｗ
１８年間変わらない発想てのも凄いな
つか当時仕込んだ子供が１８歳か

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/13(火) 19:10:01.80 ID:piJnwEFE0.net

SMXのスタイルは今見ても古めかしさが微塵も無いのが凄い

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/13(火) 20:51:30.35 ID:tfoSTRYq0.net

創業者が空冷猿人だし〜

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/13(火) 20:52:50.00 ID:Qs7hTdz90.net

しかし、そういうDQN相手の商売が成立してしまう現実

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/13(火) 23:43:24.65 ID:kd4NAdCF0.net

18年前か。でも、あのころはシビックもインテグラもNSXも健在だったよ。

子供が大きくなった今では、オデッセイもステップワゴンも恥ずかしくて乗れない。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/14(水) 18:57:38.35 ID:+rsDPfbl0.net

このままＤＱＮ相手に突っ走って欲しいンダ

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/14(水) 20:41:11.19 ID:lISC0x2C0.net

>>11
しかし、あの頃シビックやインテグラに乗ってた人って、今何に乗ってるんでしょうね?!
ウチゃ、シビック(EG9)が1台目で、今はアクセラ(先代)で、もうすぐ現行アクセラのMTに替るが....。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/14(水) 21:37:53.71 ID:Y/KI+QEl0.net

>>13
過去にホンダ車に乗っていたのに、今は他社になっているのは・・・。

それだけホンダはヤバイわ。
最近ＣＲ−Ｖを見たけど、ふと思ったのは「あれじゃエクストレイルに客が取られるわ」としか。

15 ：11：2014/05/14(水) 23:00:58.19 ID:cUYrBYT70.net

免許取ってからはずっとホンダでした。
中古のコンチェルト、シビック、DC2インテグラSiRで、子供ができてからCL7アコード。

子供が3人になって、ミニバンしか選択肢が無くなって、パッケージングとデザインでこの春から5008。
エディックスが続いてて、メッキバキバキになってなかったら買ってたとおもう。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/15(木) 11:05:50.10 ID:fhkTZRY40.net

今月号のMAG-X辛辣だな
でも全うな意見だ

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/15(木) 11:25:05.46 ID:swpuQeJY0.net

そもそも、メッキじゃないミニバンが存在しない件

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/15(木) 13:47:32.32 ID:EAo1bFqPO.net

N-BOXに鈴鹿スペシャルって特別仕様が設定されたとかwktkして記事見たら
走りに関連する装備が加わった訳でも無く鈴鹿も全く関係無くてワロタｗ
アウディに頼み込んでスズカグレーを特別色で使わせて貰うくらいやってくれたら尊敬するのに…ｗ

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/15(木) 15:20:29.92 ID:CmV+WDwH0.net

アクセラ、インプに対抗できる車がない

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/15(木) 18:38:44.51 ID:K6cIgMvt0.net

>>19
えっ！！
欧州に流れているんだけど

21 ：11：2014/05/15(木) 23:20:05.11 ID:mcj+c9yH0.net

17さんの仰る通り。僕にはメッキが下品に見えてしょうがない。
ついでに2列目に3人ちゃんと座れる車が欧州車しかなかった。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/17(土) 02:37:34.28 ID:IoU1Say3O.net

ホンダはターゲット層を変える方向へ進んでいるようだから古いユーザーの居場所がなくなった
以前活気があった中間層の車種やセダン壊滅
だが他社では売れている不思議
近い将来４００万超のターボ付きシビＲ出すらしいけど微妙

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/17(土) 07:55:36.98 ID:iFDhETlF0.net

>>22
>>6がメインターゲットでしょ?
参ったよw

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/18(日) 12:31:51.26 ID:SY2YBVTq0.net

スーパーフォーミュラ第２戦　レース１結果　（2014年5月18日AM　富士スピードウェイにて）
１位　J-P.ﾃﾞ・ｵﾘﾍﾞｲﾗ　　SF14/トヨタ　
２位　中嶋一貴　　　　　　SF14/トヨタ　
３位　L.デュバル　　　　　SF14/トヨタ
４位　A.ロッテラー　　　　SF14/トヨタ
５位　国本雄資　　　　　　SF14/トヨタ　
６位　J.ロシター　　　　　　SF14/トヨタ
７位　N.ｶｰﾃｨｹﾔﾝ　　　　　SF14/トヨタ　
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
８位　V.リウッツィ　　　　　SF14/ホンダ
９位　中嶋大祐　　　　　　SF14/ホンダ
１０位　武藤英紀　　　　　SF14/ホンダ
１１位　嵯峨宏紀　　　　　SF14/トヨタ　
１２位　中山友貴　　　　　SF14/ホンダ
１３位　中山雄一　　　　　SF14/トヨタ　
※他6台リタイア（ﾄﾖﾀ勢×2台、ﾎﾝﾀﾞ勢×4台）

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/18(日) 12:41:43.21 ID:SY2YBVTq0.net

ちなみに前回スーパーGTで惨敗した時の言い訳。この時はエンジン以外の要因を理由に挙げている。
ところが、スーパーフォーミュラでは各車の違いはエンジンだけなんですよね〜。


SUPER GT 2014　　rd.2富士レビュー
言い訳のできない惨敗
開発計画を見直し、一歩ずつ着実な追い上げを目指す
http://www.honda.co.jp/SuperGT/spcontents2014/preview/vol83/

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/18(日) 13:30:02.95 ID:xoSidTAd0.net

>>25
SUPER GT 2014富士レビューも結局はクドクドと醜い言い訳でしたね
レースは政治力までをも含めて結果こそ全てなのに
最初の「応援してくださったファンの皆さんにはお詫びするしかありません。本当に申し訳ありませんでした。」
で終わってればまだ潔かったのに。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/18(日) 14:09:34.55 ID:CixYPRJO0.net

>>6
ホンダなんて知性の欠片もない、脳みそがシンナーで溶解してしまったような
ゴミクズを相手にしているんだから、当然だわなｗｗｗ

ホンダ車に乗っている奴らを○すだけで、この日本が、いや世界がかなり良くなると思うぜ。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/18(日) 17:58:11.21 ID:SY2YBVTq0.net

スーパーフォーミュラ第２戦　レース2結果　（2014年5月18日PM　富士スピードウェイにて）
１位　A.ロッテラー　　　　SF14/トヨタ
２位　J-P.ﾃﾞ・ｵﾘﾍﾞｲﾗ　　SF14/トヨタ　
３位　中嶋一貴　　　　　　SF14/トヨタ　
４位　L.デュバル　　　　　SF14/トヨタ
５位　山本尚貴　　　　　　SF14/ホンダ 　←クラスを超えた活躍はお見事！！
６位　N.ｶｰﾃｨｹﾔﾝ　　　　　SF14/トヨタ　
７位　国本雄資　　　　　　SF14/トヨタ　
８位　平川亮　　　　　　　　SF14/トヨタ
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
９位　塚越広大　　　　　　SF14/ホンダ　
10位　V.リウッツィ　　　　SF14/ホンダ
11位　石浦宏明　　　　　SF14/トヨタ
12位　武藤英紀　　　　　SF14/ホンダ
13位　嵯峨宏紀　　　　　SF14/トヨタ　
14位　中嶋大祐　　　　　SF14/ホンダ
15位　野尻智紀　　　　　SF14/ホンダ
16位　中山雄一　　　　　SF14/トヨタ　
17位　J.ロシター　　　　　SF14/トヨタ
18位　中山友貴　　　　　SF14/ホンダ
※他1台リタイア（ﾎﾝﾀﾞ勢×1台）

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/18(日) 18:51:53.72 ID:CmLXxfdB0.net

まさに理想郷

http://i.imgur.com/z4EhlVZ.jpg

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/19(月) 22:31:50.80 ID:iq1ddCKp0.net

２０１５年「マクラーレン・ホンダ」の“最強伝説”復活に暗雲？
http://news.livedoor.com/article/detail/8837001/

>「ホンダのエンジン開発が大幅に遅れているというのは、Ｆ１のパドックでも公然のウワサとなっているよ。
>その状況にマクラーレン側は頭を抱えているらしい」

>「ホンダのエンジン開発がかなり遅れているというウワサは僕も確かに聞いています。当然、マクラーレンは
>かなり焦っていて、今年の１月、マクラーレンのＣＥＯでチーム代表でもあったマーティン・ウィットマーシュが
>突然解任されたのも、ちゃんとリサーチせずにホンダと契約した責任を取らされたからのようです」

>エンジン本体の開発は予定どおりには進んでおらず、なんと、肝心のエネルギー回生システム開発を
>パートナーのマクラーレンに事実上「丸投げ」してしまったというウワサも聞こえてきた。


無事に開幕を迎えられるのか本当に楽しみ。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/22(木) 11:34:07.92 ID:M5+Bjn0c0.net

CR-X NS-X などの発売が(・ー・)ｵﾜｯﾀﾅ･･･

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/23(金) 07:53:40.72 ID:WKomnX620.net

http://www.hondatwincam.co.jp/wp_car_dealer/cr-x-1600sir-mugenpro-09-s02

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/23(金) 08:39:48.12 ID:9IviLwKvI.net

アホンダ（笑）

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/23(金) 19:39:47.87 ID:kTLHh8IN0.net

ホンダは空気じゃないよ　　リコールや不具合連発で目立ってるじゃんｗｗｗｗｗ

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/23(金) 19:43:04.92 ID:HL1HbfKB0.net

オヤジさんが亡くなり、Ｆ１から撤退した後のホンダなんて
ミニバンしかつくってないやんけ

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/23(金) 22:26:35.40 ID:TASFOprZ0.net

【ホンダ】営業利益率6.3％が示すブランド崩壊の危機
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1400843512/

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/26(月) 17:18:19.82 ID:3+20OIYJ0.net

>>35
まだ断定出来ませんが予想外に売れたオデッセイが急落しましたので、ミニバンすら怪しいかと

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/28(水) 22:00:55.82 ID:backIggr0.net

アンチ・ホンダを自称する俺でも以前はアコード・ユーロRのように気になるクルマがあったけど、
今のホンダにはまったく気になるクルマがないな。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/29(木) 01:05:48.71 ID:JPNJL1Ff0.net

フリーキックは譲れよアホンダラ

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/29(木) 22:17:08.59 ID:9RMN0TeH0.net

本田△にもとばっちりがw
特にPKはやめろとデザイナー共々言いたい

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/29(木) 22:23:32.99 ID:48byTPq80.net

あえてね

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/31(土) 12:54:59.98 ID:kF6vRy0j0.net

NHKの経済番組で
マイルドヤンキーの消費を狙う話で
パネルにホンダディーラーが描いてあったw
DQNマイルドヤンキーのホンダ
俺の好みの車がないはずだわw

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/31(土) 13:13:25.84 ID:FhgdfXP00.net

軽で初めて5つ星を獲得しましたって知った所で欲しくならんな
あんな売れスジの軽、多数が乗ってる軽、デザイン性のない軽は乗りたないわ

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/31(土) 16:58:40.01 ID:jWeXh3SC0.net

マンションのベランダから道路の向こうにホンダのデーラー見えるけど
興味が引かれる車がまったく無いな。
早く潰れてツタヤとかできねーかなー

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/01(日) 17:42:57.70 ID:UzL9OGke0.net

マイルドだかスマートだか知らんが、その程度のを相手にちっこいのだけ作って薄利多売してりゃいいよ。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/04(水) 10:22:59.61 ID:J8PVIVWh0.net

■なぜホンダの収益力は上がらないのか　ブランド価値の道筋見えず (2014/5/23)
http://president.jp/articles/-/12635

□｢営業利益額は大きいが営業利益率は6.3％｣
2009年、「良い物を早く、安く、低炭素でお届けする」という経営方針を掲げて
伊東孝紳氏がホンダの７代目社長に就任してからはや5年。
13年度の決算は、まさにその成果が顕著に表れたものとなった。

売上高は前年同期比で19.9％増の11兆8400億円、営業利益は37.7％増の7500億円。その数字だけを見れば、大幅な増収増益である。
14年度も売上高12兆7500億円（13年度比7.7％増）、営業利益7600億円（同1.3％増）の達成を目指すという。

「今期は国内販売103万台という数字にチャレンジしたい。世界販売は483万台を見込んでいる」
2013年度のホンダの決算発表の席上、岩村哲夫副社長は何度も“チャレンジング”という言葉を使い、
威勢の良さを見せたが、その姿勢とは裏腹に、決算の内容はかなり悪い。

営業利益の額は大きいが、営業利益率はわずか6.3％。14年度も改善せず、6％に低落する見通し。
円高是正のブーストがかかっていることも手伝って、
営業利益率13.6％をマークした富士重工業を筆頭に、日本の自動車メーカーの収益性は著しく改善している。

その中にあって、ホンダの収益性はかなり悪いほうだ。
軽自動車主体のダイハツやスズキも下回り、
ホンダより低いのは経営再建のめどをようやくつけたばかりの三菱自動車（5.9％）と、
ゴーン改革の迷走で収益性を上げられていない日産自動車（4.8％）だけだ。

この6.3％という数字自体も問題だが、ホンダにとって深刻なのは、その営業利益率の低さの最大原因となっているのが、
売上の4分の3以上を占める基幹事業の四輪車部門であるということだ。
事業セグメント別でみると、
四輪車部門の売上高は9兆1900億円であるのに対して営業利益は４３００億円。
利益率はわずかに4.4％にすぎないのだ。
販売金融部門の利益を勘案しても、日産を上回ることができるかどうかは微妙なところ。
四輪車の収益性という観点では、すでに国内メーカーの中で最下位同然である。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/04(水) 10:33:59.31 ID:J8PVIVWh0.net

>>46　
利益率が低いと、いいときには巨額の利益が出ていようと、ひとたび為替や市場の状況が悪くなれば一瞬で吹っ飛ぶ。
ホンダは今、業績好調どころか、緊急事態に直面していると言っても過言ではないのだ。

□｢なぜホンダの収益力は上がらないのか｣
なぜホンダの収益力がここまで落ちているのか。
単純明快に言えば、いくらクルマを売っても儲けが薄く、利益が積み上がらないからだ。

国内で売れているホンダ車の半分は軽自動車、その他も「フィット」などのコンパクトカーが主流である。
これらを安く作れていればまだ多少利益を積み増すことは可能なのだろうが、
「フィットはライバルに対して優位性を出すためにコストがかさみ、利益はゼロ同然。
軽自動車はそれより多少いいが、こちらもコストはライバルに比べて高い」（ホンダ関係者）という。

クルマをできるだけ安く作り、競争力のある値段で売るという薄利多売を基本とした拡大路線が加速したのは、
現相談役の福井威夫氏が社長に就任して以降のことだ。
クルマの製造コストを落とすことは大衆車から高級車に至るまで、クルマ作りの基本中の基本で、別に間違ったことではない。
が、利益の積み増しはクルマを安く作ることと、そのクルマを高く売ることの両輪で成り立つ。
ホンダは得意分野である技術力が生かせる前者については非常に熱心に取り組んできたが、
より難しいブランド価値の向上が要求される後者についてはほとんどチャレンジしてこなかった。

冒頭で述べたように、現社長の伊東孝紳氏は社長就任当時、
「良い物を早く、安く、低炭素でお届けする」と、経営方針を述べた。
これは福井前社長の敷いた路線を継承するものだ。が、
このうちホンダが自分である程度コントロールできるのは、早いということだけだ。

クルマが良いものか、また安いかというのは消費者が決めるもので、
メーカーが外に向かって公言するのは単なる宣伝文句にすぎない。
また、ホンダは「エキサイティング“Ｈ”デザイン」なるデザイン改革を標榜したりもしているが、
良いデザインの追求はどこのメーカーだってやっている。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/04(水) 10:39:35.10 ID:J8PVIVWh0.net

>>47
低炭素についてはこれまた世界のメーカーが血眼になって取り組んでおり、ホンダ一社が独走できるものではない。

ホンダはトヨタに次ぐ世界２位のハイブリッドカーメーカーで、その分野ではある程度競争力があるものの、
コンパクトカーや軽自動車では他社に力負けすることもしばしば。

つまり、良い物を早く、安く、低炭素でというのは努力目標にすぎず、経営のビジョンたりえないのだ。
一方で、ホンダが自分の商品でユーザーをどう喜ばせ、またどういう新しい価値を創出するかといった、
ブランド価値を上げるための道筋はまったくみえていない。

□｢高価格帯のブランド再生が急務｣
ホンダは今期、国内販売を18万台積み増し、103万台を狙うという。
グローバルでは50万台も多い483万台だ。が、利益額は今年と同じ。これでは増えた仕事の分、タダ働きも同然。
言い換えれば、刻一刻とクルマの付加価値が下がり、利益が減少するのを台数アップで何とかごまかしているようなものだ。

ホンダがこの混迷から抜け出す方法はひとつ。
顧客がより高い価値を認めてくれる、言い換えれば高く買ってもらえるクルマを作ることだけだ。
今日、ホンダの国内販売を見ると、軽自動車とコンパクトカーが大半で、高価格帯のクルマは販売不振モデルのオンパレードだ。
すでにユーザーには、「早い安いクルマならホンダはいい」というイメージが染み付きつつある。

同じホンダの二輪車部門はグローバルでみれば超低価格モデルが主流で四輪車以上の薄利多売体質なのだが、
営業利益率は10％近い。生産も販売も新興国主体だからだ。
ホンダが現在の路線を進んでいけば、四輪もいつかそういう判断をせざるを得ない時が来る可能性は高い。
儲かればそれでいいという考え方もあるが、「日本にモノづくりを残す」という伊東社長の“公約”を果たすのは難しくなるだろう。

ホンダは独自のブランドイメージでクルマやバイクの付加価値を高め、優秀な人材を吸引してきた歴史を持っている。
また、保有する技術資産も質量共に世界有数である。早い安いうまいではなく、
ホンダがカスタマーをどう楽しませるかという哲学を明確に発信し、
それを体現する製品づくりに今取り組めば、ブランド価値の再生は不可能ではないだろう。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/04(水) 10:43:57.99 ID:J8PVIVWh0.net

>>48
もっとも、それにも時限はある。
「今、ホンダの戦線が日米を中心に崩壊しないですんでいるのは、
過去にホンダのブランドに価値を感じてくれていたカスタマーがまだ残っているからだが、
彼らもすでに若くはない。そういうカスタマーがいる今、
ブランド再生ができなければ、あとは日本であろうとアメリカであろうと、
ホンダ＝安物としか見てくれない層だけが残る。
そうなったらもうブランドイメージ向上などおぼつかなくなる」（ホンダ幹部）。

ホンダの経営陣や技術者は、もはや自分の体面を気にしている場合ではない―
―そのことがいよいよ明らかになった13年度決算であった。


【ホンダ】営業利益率6.3％が示すブランド崩壊の危機(2014/5/23)
http://president.jp/articles/-/12635

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/04(水) 18:27:47.74 ID:yjBWwGl60.net

すみません国産他メーカー乗ってみると思いの他いいです

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/04(水) 20:14:38.49 ID:mweuF4+10.net

>>46-49
こりゃ未来は無いよ。高価格帯の車種が売れないのが痛いな。
売れるのがコンパクトと軽位だし、３ナンバーが全滅しているのがねぇ。

文中でも触れていた日産や三菱でさえも、何だかんだで高価格帯の車種でも売れているのを見るとねぇ〜。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/04(水) 22:39:12.26 ID:LnxkjvF+0.net

>>51
　ホームページでラインナップ見て愕然とした。
　軽とFitベースの派生車ばっかりで、２LクラスはアコードにCR-Vに、スマートだかマイルドだか向けのステッパゴンとアホデッセイだけ。

　20年前にシビックやらインテグラに乗ってた世代を完全に無視してくれてる。。そらあかんわ。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/04(水) 22:50:59.43 ID:tpHd+VKo0.net

>>52
いや、20年前にそれらに乗ってたユーザーがいまだに同じの乗るかよ

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/04(水) 23:11:50.31 ID:LnxkjvF+0.net

>>53
　じゃなくて、年くって家族ができた今、、このラインナップで何に乗れってんだと。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/05(木) 01:01:59.46 ID:cDDh9l8n0.net

>>53
同じのかどうかはさておき、Cセグメントを乗り継ぎ続けるってこと自体は
多分にあり得ることなんじゃないのか?!と思うのだが。

その時に、Hondaにまともな選択肢がなくなってることが問題だし、
だから故に俺もHondaから出ていったクチ。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/05(木) 07:25:53.18 ID:FloW0wkk0.net

フィット3本スレ　　みんなで欠陥車に乗ってる情弱貧乏人を虐めて遊びましょう♪

http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1401319090/
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1401284074/

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/05(木) 07:27:54.07 ID:XwkU5ND+0.net

コスタリカ戦のボール貰う気も奪う気もないポジショニングにはイライラした。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/05(木) 07:28:11.13 ID:gs1QgQRK0.net

トヨタがライバルだと思っていたが、実はダイハツがライバルだったとはね。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/05(木) 07:28:52.63 ID:XwkU5ND+0.net

パスの精度にも自信がないのかショートパスばかり。
持ったら持ったですぐ倒される。
スタメンから外せよ。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/05(木) 21:34:07.23 ID:EjIlp59W0.net

>>59
あえてそうしている

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/05(木) 21:38:10.00 ID:RoFpxn3s0.net

>>60
あえてなんだ
なら安心した

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/06(金) 01:15:56.62 ID:MSSU7RCm0.net

バセドウ病なんじゃね？

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/06(金) 05:34:31.96 ID:v6rUaNAW0.net

S2000を買い替えておとなしい車乗ろうと思ったとき選択肢がありませんでした。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/06(金) 06:38:48.99 ID:jgNGdGEU0.net

http://blog-imgs-24.fc2.com/u/r/a/uragawa0719/20061030-mazui.jpg

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/06(金) 21:41:00.61 ID:DN4sHzW90.net

>>63
アコードじゃいかんのか？

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/07(土) 17:03:02.81 ID:YBaJ3obk0.net

これまでずっと好きでホンダに乗ってたのに、最近どんどんホンダが嫌いになっていくのよ。
出かける時、車庫に行って車の顔を見たとき、
「さ、今日も走ろか」と思う車と
「あぁ、なんでこんなんに乗らんなんねん」と思う車
俺にとって、今のホンダ車には後者しかない。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/07(土) 17:41:42.66 ID:cRjnWae30.net

お察しするわ

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/07(土) 18:38:17.15 ID:3o610dtr0.net

ホントな情けないわ

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/07(土) 21:04:48.11 ID:mycxvUBQ0.net

>>65
ハイブリッドいらん
デザインがダメ
高い割に高級感無し
5ドア欲しかったし

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/08(日) 17:28:24.33 ID:HoCk12It0.net

もうホンダ終わりだな
オットセイが売れておかしくなったか

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/09(月) 23:06:24.72 ID:9A9A8azX0.net

オンダオワリダ

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/10(火) 12:43:32.59 ID:PwWBvK5s0.net

オダッセイって売れてるのか？

新型スタップワゴンだけは売れそうだけどなw

まーホンダなんて全く興味無いけどね

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/10(火) 18:16:53.42 ID:8y9eJqb00.net

しばらく他メーカーでいいやと思って数年もうホンダには戻る気がなくなったです
ごめんちゃい　バイバイ

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/11(水) 02:14:47.44 ID:uD/iL0j/0.net

ニッサンよりはマシ？

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/11(水) 06:15:10.55 ID:26SjGGmn0.net

>>74
ましとか比べる以前にホンダは終わってる。
台数こそ増えたけど安車でのﾏｼﾏｼだ。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/11(水) 06:48:20.05 ID:06VJ1Mqc0.net

どノーマルでも痛車だからなホンダ車は…

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/11(水) 20:11:01.94 ID:r23xCeUv0.net

>>74
本来利益になる車種が無い時点でホンダはオワコンだよ。
軽やコンパクトばっかり売れているのは本当にヤバイ。

次はでかい車にしたい→ホンダのラインアップを見る→何これ→じゃあ他社にするか

という負のスパイラルだわ。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/11(水) 20:33:28.62 ID:mQEh5QEN0.net

>>74
　もともと好きで乗ってたホンダが77のような有様だから嘆いてるのであって、
日産とか他メーカーと比べる意味は無い。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/11(水) 20:42:55.16 ID:onFOWHiC0.net

>>77のなぜ次はでかい車というスタートでどこがスパイラルなのか誰か解説

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/11(水) 22:54:26.92 ID:mQEh5QEN0.net

>>79
　シビックやインテグラに乗ってた
　　↓
　結婚して子供ができた
　　↓
　アコードクラスに乗り換えた
　　↓
　子供が大きくなってアコードクラスも手狭
　　↓
　もう一回り大きいので

　というのは不自然？

81 ：80：2014/06/12(木) 06:46:33.43 ID:BrmjgTQz0.net

説明になってなかった。失礼。

乗り換えるときに乗りたい車がないから他メーカーに流れる。
スパイラルじゃなくて、なんて言ったらいいんだろ？

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/12(木) 14:33:03.41 ID:0+x730pY0.net

一般ドライバーを自車で育てて、他社へ利益誘導する愛のある販売スタイルなんだよ

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/12(木) 19:17:09.20 ID:KVx3G+wz0.net

最近の携帯3社の状態に似ている気がする。
商品も似たり寄ったりで昔からの顧客を大事にせず、新規客ばかりに目を向けている感じ
当然昔からの顧客は他社に流れていく

まあ携帯の場合はどの社も同じ状態だから、顧客が3社をぐるぐる回る状態になってるけど

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/12(木) 20:40:23.82 ID:zQbblTKS0.net

>>81
まさにオレ。
だけど5ドアシビックがあったら買ってたかは微妙だな。
最後のホンダ車はFD2Rだったし、エコ車は軒並みCVTだったし。これは！って思える機構が…な。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/12(木) 21:03:56.39 ID:UZGqt7IK0.net

旧来のホンダ車の遺伝子を受け継ぐ唯一の車それがアクティ

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/13(金) 07:57:51.10 ID:1yeAjFIZ0.net

305 1 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail: 投稿日: 2014/06/12(木) 12:15:59.89 ID: kZpVf/3D0
いつの間にかこんなサイトが出来てた↓


HONDA QUALITY SELECT店 Webサイト
http://www.honda.co.jp/qualityselect/


当然ながら登場する商品はアコードHVだけw

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/13(金) 20:36:15.40 ID:kRDgqnqC0.net

ま、シンプルだこと。。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/13(金) 22:45:44.31 ID:J7tawjw50.net

ホンダフィット本スレ３つも乱立中！　　さぁ！みなさんも貧乏人をかわいがりにいきましょうｗｗｗ
ホンダ工作員さんも歓迎！！　糞スレ化に拍車がかかるのでｗｗ

http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1402264866/
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1402280247/
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1401284074/

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 09:15:30.77 ID:6cTlXPYQ0.net

改めて見るとFitからアコードまで車の前後がメッキで眩しすなホンダ

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/17(火) 22:45:03.38 ID:3/7cf9ff0.net

http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK1302W_T10C14A6000000/

リコールで存在感示してるじゃん！

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/20(金) 17:36:49.61 ID:NYuwNHC00.net

このスレタイ、そろそろ違和感出てきたね

次スレは　”最近、ホンダから腐敗臭がする件”　でよくね？

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/20(金) 19:29:12.20 ID:/xEl7N120.net

リアルじゃトヨタやスバルの信者率が高いが
ネットじゃホンダ信者の基地外率が半端ない

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/20(金) 23:49:10.04 ID:E9s62v3x0.net

カレーうどんがホンダ社食の金曜日の名物だということを初めて知った。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 00:18:02.53 ID:LTblf8Kt0.net

前世にどんな罪を背負って
今世にホンダなんか買うはめになったのか教えて欲しい

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 09:57:32.19 ID:c2y/oE5C0.net

ホンダ車が、頭が悪そうに見える理由
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1395915076/

このスレに皆から「尿漏れ」と呼ばれる面白いキャラクターがいるのでおすすめしておきます

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 18:39:32.76 ID:StrOcsn90.net

フィットハイブリッド走行中にエンジン停止
http://s.kakaku.com/bbs/K0000157244/SortID=17596569/

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 01:13:54.98 ID:x1cwiCuCQ.net

アクアも頻繁にエンジン止まるけど…何か!?

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 09:34:43.32 ID:oupCxtIr0.net

本田圭佑という男

1年前
「悪いプレーをしたらどんどん批判して欲しい」

W杯前
「W杯前は批判は控えて。終わってからならいいから」

W杯期間中「W杯の過ごし方が大事。叩くのは終わってからにして日本人なら応援しろ」

W杯後「終わった事をごちゃごちゃ言うな」


…ホンダと名がつくものはみんな同じだなwwwww

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 21:37:38.74 ID:4kLKwnLd0.net

ホンダ車でまともなのは、アクティトラックしか無いと言う事だなｗ

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 23:16:01.40 ID:1NrTFdtb0.net

ディーラーから来たホンダマガジンに載ってたが、
ホンダは軽でMT設定がないN-ONEでワンメイクレースしてるらしいな…
まぁ別にいいとはおもうが、なんか違う気がするんだけど…
これが今のホンダですよ(泣)

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 06:19:49.97 ID:e0tgnUNO0.net

スーパーGT500クラスで市販していない車ベースに参戦し続けている時点で寒い。
更に全く活躍出来ていないのもイタイ。
ニューマシンなのはレクサスと同じ条件なのに見せ場すら皆無ってお話にならない。
300のCRZもインチキ臭いし。なんだよモーターアシストボタンって。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 22:31:49.23 ID:V/PS875a0.net

10年以上前にアコードを買ったディーラー。当時はCLIOだった。

いま展示されてるのは軽とFITばっかり。



HONDA CARSは実はPRIMOだったんだね。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 23:02:02.58 ID:L3ubE0rDO.net

>>99
クーラントのエア抜きがめんどくせーんだよアレ
何ヵ所もエア抜きバルブ開けた上にリアだけ持ち上げろとか
他の軽トラでそんな事するの無いぞ

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 08:00:08.31 ID:Mf+a7dQf0.net

車種板のホンダヲタって、現行型で売れ筋の車種のスレしか出ないのねｗ

マイナー車種や先代のもののスレは無視する傾向がある
ホンダのファンとか愛情は無くて、現行型のものに対して利害追求のため義務的に活動
しているみたい

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 19:53:54.19 ID:DoxeFOv90.net

だからここで、あのころはよかったとか、今はダメだとか言ってるわけで。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 00:36:07.89 ID:p0PChKhXO.net

かと言って何でもスポーツみたいな時代に戻るのもどうかと

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 12:58:16.87 ID:kAVZqpU90.net

そんな時代は過去にもありませんでした。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 18:18:16.56 ID:KTjI9CF/0.net

だから時代はマイルドヤンキーな

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 22:31:11.08 ID:QMxU3Vzr0.net

まいやん可愛い

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/08(火) 04:25:44.48 ID:mAFOdIz60.net

だけどホンダには技術がある。
このASIMOの滑らかな動きで分かるでしょ！
https://www.youtube.com/watch?v=qPmqNwyTtBU

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 23:38:59.31 ID:Z01mHdgh0.net

デザインの進歩性があまり無いよな。下品なメッキ・ライトになったぐらいで。
曲線の使い方とか下手すぎるから、角張ったライトや車体ばかりだし。
昔はマツダ地獄ｗとかバカにしてたけど、今のマツダのデザインの進歩性は凄いよな。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 08:14:45.14 ID:reyancmu0.net

「技術のホンダ」、我儘勝手な条件付き車両でスーパーGTに参戦したものの、
まともなレースにならず、シーズン途中なのに運営によるホンダ救済策実施。
↓
GTA、ホンダNSXコンセプト-GTの参加条件を変更
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=57995


一方、ワンメイク車両でエンジンのみトヨタ製とホンダ製の違いがあるスーパーフォーミュラでは・・・
↓
トヨタ、SF第3戦を終え選手権トップ8を独占
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=8&no=58318
>　今大会の結果、ドライバーズランキングでは中嶋一貴が首位に浮上。ロッテラーが2位、
> デュバル、平川、オリベイラ、石浦、ロシター、国本と続き、トップ8はトヨタ勢が占めている。



ちなみにスーパーフォーミュラで使われるエンジンは、細かい仕様違いはあるものの、
スーパーGTと同一の物。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 08:55:32.11 ID:EXDpffr+0.net

>>110
今のホンダは「偽術」しかない

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 09:45:25.15 ID:RIOMFFvsO.net

>>112
これ見ると、わざわざMRをベース車として選んだ癖に色々と便宜を図って貰ったように感じるね。
市販予定のハイブリッドNSXの宣伝も兼ねてるんだろうが、
WTCCシビックといい、最近のホンダMSはその辺逆効果な気がする。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 18:50:47.22 ID:ibiGdT0Y0.net

ホンダはトヨタに憧れ過ぎてトヨタの真似してみたが技術が追いつかず、って感じか。
新型フィットとかマジでヒドいみたいだね。
たった半年で3回？4回？リコールだっけ。しかも基幹部分とか終わってる。


そういう意味ではホンダは空気化どころか注目集めてると思うw
本当の意味で空気化してるのは日産。
ディーラー見ても、あ、まだなんか売ってるんだ？という感じ。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/21(月) 03:14:20.35 ID:Ibi5CLZc0.net

>>115
すぐ日産を下に見る癖はやめとけ。
何だかんだ言っても世間の信頼度は
トヨタ＞＞日産＞＞＞＞＞ホンダ
だ。
自分で買うと趣味が出てくるから単純に売上とは比例しないが。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/21(月) 15:02:54.11 ID:wZ77ETQ90.net

世界販売のシェアも、その序列だしね。
しかも日産はルノーと棲み分けしながらの実績。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/21(月) 16:38:52.88 ID:M2UqJzs60.net

日産はかつてと違ってルノーに足引っ張られてるんじゃないの？
何だかんだGT-Rを筆頭にフーガ、スカイラインからSUV、ミニバンにコンパクトとバランス良いと思うからその点ホンダはまだまだよ

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/21(月) 17:29:08.20 ID:DnrGyC6s0.net

ルノーに足引っ張られてるね
お前困ってる時に助けてやったんだから
今度はお前が助けろみたいな感じ

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/21(月) 21:35:00.17 ID:YMsuGRq5i.net

以前知り合いがアコードから初代か二代目のフィットに乗り換えた。
直ぐAピラーの内装が取れたって言ってたな。自分でボンドで着けたって言ってたが。後ATで振動が出るとか言ってディラーに見てもらったけど、問題無いとか言われて納得してなかったな。
折角リピートしてくれてるんだからもうちょっと期待に応えて欲しいね。ディラーで姿見えなくなるまでお見送りしてるけど、嘘くさく感じる。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 00:20:00.25 ID:H44axBhk0.net

悪名高いフィットのジャダーだね

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 05:34:48.59 ID:GzTWxh9U0.net

ここのンダヲタは尿漏れ？
↓

http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1399845486/

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 08:11:14.39 ID:97R400GRi.net

>>121
ジャダーの問題があるみたいね。
アコードはエアコンが壊れてたから変えたみたいだけど、修理した方が良かったんじゃないかな。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 10:23:41.96 ID:BCmIiKYB0.net

4回目のリコール以後も不具合発生
> 7月のリコール＆サービスキャンペーン前も後も、
> 納車になってから今まで不具合を感じたことは一度もありませんでしたが、
> 残念ながら不具合が発生してしまいました。
>
> 駐車場から一般道に出る際、一旦停止して走り出そうとした瞬間、
> アクセルをそれほど踏んでいないにも関わらず
> （※ゆっくりと出ようとしたので、アクセルに軽く足を乗せて踏んだ程度）
> 急にスゴイ勢いでエンジンの回転数が上がってギア抜けのような状態になり、
> Ｄレンジのまま車が動かなくなりました。
>
> 車が動かないことにも焦りましたが、
> エンジンの回転数が上がったためエンジン音が急に大きくなり、
> この状態でギアが繋がって急発進したらまずいと思いあわててブレーキを踏み、
> それから再度Ｄレンジに入れたところエンジンの回転数が下がり、
> 問題なく発進することができましたが、
> 同乗者もいたのでハッキリ言ってかなり怖かったです。。
>
> 合流しようとした時点では左右の車が来ていませんでしたが、
> 発進できない状態から突然ギアがつながり、そこに車でも来ていたらと思うと。。。
>
> 同乗者にも一時停止した後、急にエンジン音が大きくなって動き出さないので、
> 「何々？どうしたの？？」って言われて
> 平静を装いながら「大丈夫。何でもないから。。」と答えながらも結構あせりました。
>
> 今回のリコール＆サービスキャンペーン後に、
> 同じような状況に遭われた方はいらっしゃいますか？
> 情報があればお教え下さい。

2014/07/21 23:26 　　http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000602446/SortID=17757182/#tab

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 23:14:11.95 ID:0SQHasLB0.net

今日ホンダオートテラスの前を通りかかったら、道路側の最前列に並んでいたのが何と、
N-WGN、N-ONE、N BOX、ヴェゼル、現行フィットなど、ピッカピカの現行車種がそれぞれ複数台。
新古か中古かは判別不能だったけど、他のメーカー系中古車店では絶対に見られない光景。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 23:15:43.39 ID:N70V6Le20.net

１

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/24(木) 20:27:39.58 ID:hdV39paN0.net

ホンダカーズでも同じだよw

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 07:39:48.89 ID:vsAtXsBq0.net

近所のホンダカーズの展示車が二台ともフリードスパイクハイブリッドに変わってた
ヴェゼルとフィットハイブリッドやめちゃってた

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 23:10:16.13 ID:ysrbH8PD0.net

リコールマシーンが日に当たる事はもう無いだろう

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 11:33:51.19 ID:or+Nl+700.net

Ｆ１全盛の頃のホンダは、Ｖ−ＴＥＣエンジンを筆頭に
それは技術力の高さを誇っていたが、今や完全にトヨタ、日産に
引き離されている。
まあ、無理もない。
ホンダがミニバンに明け暮れていたあいだ、日産はＧＴ−Ｒという
凄いクルマをつくっていたのだから。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 11:54:53.36 ID:sM5pwxlYO.net

巷じゃンダ離れ、フィット離れが急激に加速してるみたいだし数年後の業績次第じゃ4輪部門の国内撤退もあるかもな
ンダのデラが減っていったら要注意だわ

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 15:05:46.48 ID:PREqPY7A0.net

ホンダ NSX 次期型、ニュルブルクリンクテスト中にまさかの炎上

http://s.response.jp/article/2014/07/25/228462.html

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 05:55:00.18 ID:IiQjLKD20.net

ホンダの裏事情スレのタイトルに大爆笑。
『【焼きNSX】ホンダの裏事情Part34【始めました】』
awabi.2ch.net/test/read.cgi/company/1406328889/l50

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 19:07:14.36 ID:w7lz4u/T0.net

CR-Vも国内から無くなりそうとか
必要以上にでかくなって〜とか書いてあったけど、ライバルも軒並み大きいからしょうもないフォローだな
見た目まともなのはスペックが平凡以下で惜しいというかなんというかアメリカで売れればいいのか

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 20:29:28.17 ID:c27IZsPzO.net

生産終了してる車だからどうでもいいんだけど、インサイトスレってもう誰も立ててないのな。

クーペだ、走りがどうのと、アホが騒いでたが、結局ンダオタにとっても黒歴史なんかね？

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 17:34:36.73 ID:fy0vNrSgj

そういうえばあったなそういうの

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 20:14:58.73 ID:YXpw5xNS0.net

他社のヲタは、メーカーの黒歴史扱いの車種でもスレも建ってカキコがあるのになぁ。

ンダヲタは、10年前以上にやりたい放題に他社のスレを荒らしていた過去があるからな。
そのツケを今払っている状態だし。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/06(水) 23:27:16.95 ID:Xf0FHMJs0.net

ホンダ得意だったスポーツも他の後だしになってるからな
NSXやシビックタイプRにビート…先に出せば良いってもんでも無いが後手過ぎる

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 00:09:03.51 ID:Ok5i46cg0.net

10年計画で商売を畳み後はホンダスポーツで悠々自適の引退生活です。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 09:02:19.88 ID:9lQEiSas0.net

『【企業】ホンダがコミケに初参加 「我々としてはオタク層というターゲットとして狙ったわけではない」』
anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1408112380/
『オタク狙い？　ホンダがコミケに初参加したワケ』
anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1408117366/

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 21:35:26.62 ID:gRP0L4Ia0.net

また差を付けられてしまった模様

ttp://www.suzuki.co.jp/car/carry/performance_eco/?data=b#ags

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 19:03:35.89 ID:G4j2rLfkF

つかどうせ買わないだろオマイらって言って何年になるか

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 22:07:29.93 ID:7pIMrWM30.net

>>141
そもそも、軽トラで4WD＋ATの組み合わせが出来ない時点で（ｒｙ・・・

現規格の軽トラでは、他社ではあっさりと普通に出来たのにな。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 22:48:34.42 ID:I1TSncgE0.net

仮面ライダードライブのマシンがNSXだな。
テコ入れパワーアップで新型NSXデビュー！！
が見え見え。あざとい。ごり押ししたんだろうな。

残念なのは子供の興味は妖怪ウォッチに取られて苦戦必至な上、
ライダーなのかドライバーなのかわからんコンセプトで
始まる前から珍作が決定している事。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 21:17:39.07 ID:RetDKKvz0.net

今夜、ホンダマンセー番組をEテレ（NHK教育）でやるそうだな

知恵泉 9/2 23:00

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 11:01:02.42 ID:AyeiT3yr0.net

昔はビジネス本の主役になるのは宗一郎、ソニー・盛田、西武・堤、ダイエー・中内
なんかが定番だったね。「本田宗一郎の○○術、○○経営・・・」みたいな。

考えてみるとホンダだけは経営危機や疑惑、不祥事でバッシングの対象になった事が無い。
息子は不可解な罪状で前科持ちにされて、無限もホンダに乗っ取られちゃったけど。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 17:28:33.76 ID:XPLMojXt0.net

母親は3代目CR-V、親父はDC2、俺はCL1ホンダ大好き一家になるのかな？多分偶然だろうけど、、。H22Aサイコー！！

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/07(日) 16:47:57.62 ID:D9UXGFwV0.net

立派なホンダ馬鹿一家と思うよ
それらの後継は残念ながら…しっかりしろよな
H22Aは後継の三菱や日産より評価高かった良いエンジン

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/07(日) 17:38:43.18 ID:pAKNBWnc/

ベストロジ栃木の出口は会社の中で同僚に対して容姿の悪口を言って侮辱したり
陰でこそこそ陰口を言ったり、ありもしない噂話を流して悪者にし
ようとしたり、いやがらせをして仕事の邪魔をたり陰湿なことばか
りして周りの人に迷惑ばかりかけている。

by 菊池義紀

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/10(水) 22:21:37.57 ID:HuG7DXWr0.net

>>147
うちでも日産車を乗っている家族だけど、その雰囲気に関してはすごくいい家族だと思うよ。

最低なのが狂信的なホンダ原理主義者なんだよな。

あいつらを見ていると「ホンダほど外資の傘下になって、馬鹿な原理主義者は殲滅されるべき」と思うようになったが。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/11(木) 10:08:17.98 ID:fI4vSxZN0.net

一時期だが
父がビッグホーン、爺さんがローバー400、兄がアスカだったことがある

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/12(金) 22:04:28.06 ID:HwNn+/bM0.net

>>151
それもいい雰囲気の家族だわ〜ｗ

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/12(金) 23:55:14.19 ID:z+gFN+f70.net

今のホンダで欲しい車が全くないのが悲しいよ。インテ、シビックがないホンダなんてもうホンダじゃない！
あとアコードはエコなデカセダンって感じだしなんか違うんだよこうコンパクトで締まりがあるカチッとした走りのセダンのはずなのにどうしてこうなった。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/13(土) 07:46:51.42 ID:HV6Mq5IxO.net

>>153
そんなおまえにはN-WGNがオヌヌメ

http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/e/8/e89d7541.jpg

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/13(土) 09:50:14.18 ID:GvQDcbBRO.net

>>153
大きくなったインテやシビック選ぶくらいなら他に選択肢あるし

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/13(土) 10:50:42.80 ID:hssgDCsk0.net

>>152
本当にありがとう
私は免許取りたてってことでヴィヴィオ格安中古だった…

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/13(土) 22:03:05.29 ID:zDOP92PJ0.net

インテグラは新車で買えるだろいい加減にしろ

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 02:50:10.30 ID:1dNGn+TL0.net

ここはいつまでブリーフみたいなフロントグリルを続けるのかねぇ
昔はこんな下品なデザインのメーカーじゃなかったんだがなぁ

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 04:01:00.97 ID:R/WYC03Z0.net

アキュラなんて洗濯バサミだぜ

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 12:29:07.34 ID:DDb6FNuD0.net

Hendaにデザインを期待しちゃだめだ。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 15:24:39.57 ID:StauyP650.net

アフォンダ

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 18:32:24.15 ID:FCDGCS3T0.net

会社全体でマイルドヤンキーとやらに向かってるのが問題…というかそういう車種しか残ってねえw

今やアメリカ、中国受けする下品な車ばかり
元はアメリカ向けなのにユーロRと言い出した頃から個人的におかしく感じてたな

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 13:28:26.37 ID:LpQyebNq0.net

自分は昭和に初めて買った買ったCR-Xの雨漏りが酷くてホンダは二度と買わないと誓った
あれから26年・・・平成になった今でもほとんどのホンダ車種で雨漏り標準装備とは恐れ入る設計技術だ

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/17(水) 17:37:58.52 ID:hnGkdofS0.net

>>155
シビックやインテが大型化するのはやむを得ないと思うよ。
ただシビックはうまくやればアクセラのポジションになれたんだけどな。
俺はEGシビックが正常進化したらBLアクセラみたいなデザインになったんじゃあないかと思うんだよね。
俺的にEK辺りからデザインが合わない。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/17(水) 21:54:44.80 ID:ZSMQOOlY0.net

頼みの北米市場でもデザインも技術もパッとしない退屈なメーカーとして評判落ちてるらしいぞ
このままだとやばいんじゃないか？？＞ホンダ

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/18(木) 00:11:11.69 ID:4UVbvcLP0.net

ここ数日、自動車関連株は全体に上げてるのにホンダの株価がおかしい。
決算も近いし、インサイダーでは何か不穏な情報でも流れているのか？

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/18(木) 01:02:57.68 ID:8jNp7oug0.net

>>166
インサイダーもなにも世界規模で見た時に、今は日本勢で一人負けみたいになってるから

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/18(木) 09:41:14.27 ID:0EmVIYKR0.net

『【焼きNSX】ホンダの裏事情Part34【始めました】』より：
385 ：名無しさん：2014/09/09(火) 17:23:55.70 ID:6wcwRsW30
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　　　　 （　　）__ﾉ )ヽ, （　　 `' ´　　　 (__ノ　）　､ 　ﾒﾗﾒﾗ
　 　 ）　）　 （__ﾉ（　 （__ﾉ　　　　 　 　 　 　（　　)`､
　 　（　 　 ;　）　　　　　　　　　　　 　 `ｰ' 　 ） 　 ，
　 　 　　( ´､（　　　　　　　　　　　　　　　　（　　(

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/20(土) 11:35:41.55 ID:LXpB1box0.net

>>167
ちょっと前は日産が一人負けだったのにな
ホンダはアメリカで苦戦するとｵﾜﾀになるからどうすんだろうね

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/20(土) 16:32:01.93 ID:zaFXvRJF0.net

おまえら最近センズリこいてるか？

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/21(日) 23:17:49.91 ID:T7fa3EAt0.net

>>170
毎日やっとるで

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 18:55:46.69 ID:gD/wMjQe0.net

なぜホンダ（7267）株は上昇しないのか　(2014.09.22)
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/41743

【投資家に伝えたい3つのポイント】
●自動車のコア銘柄の1つであるホンダ株の不振が続いています。
2014年に入って以降、まさしく一人負けの状態にあると言えます。

●幾つかの要因が考えられますが、決定的な要因とは言い難い状況です。
その中で、収益源である米国販売の弱さが目立っており、主要因と判断できます。

●米国販売が回復すれば、直ぐに株価復活へ繋がるとは言い切れないと判断します。
株式市場が、何か他のリスク要因を懸念しているかもしれません。

【年初から全く冴えないパフォーマンスが続くホンダ株】
自動車株の中でコア銘柄の1つであるホンダ（7267）の株価が冴えません。
図表1に示した通り、2014年1月初＝100とした指数の推移を見ると、自動車株（完成車のみ）はTOPIXに対して小幅にビハインドしていますが、これ以上置き去りにされないように何とか食らい付いている状態です。
その中で、ホンダ株は大きく後れを取っています。
現時点ではTOPIXに対して約▲17％、
自動車株全体に対して約▲15％下回っており、その不振は際立っています。
ホンダ株を多く運用（保有）する機関投資家が、顔面蒼白で日々狼狽していることは想像に難くありません。

図表1: http://jbpress.ismedia.jp/mwimgs/8/e/550/img_8ec7cc77df9d9ad77400971e0d38e51080426.png

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 19:02:23.14 ID:gD/wMjQe0.net

【自動車コア銘柄ではホンダの一人負け】
図表2には、自動車株のコア銘柄4社の株価指推移を載せました（年初＝100とした指数）。
ホンダ株が“一人負け”状態に近いことが判ります。
最大手のトヨタ自動車も決して好調なパフォーマンスではありませんが、
それでも、ホンダ株の醜態と比べれば、まだ“許容範囲”と言えなくもない状況です。
このように、ホンダ株だけが大きく低迷する何か特別な理由があるのか？について、少し考えてみたいと思います。
単純に考えると、ホンダだけに何か特殊事情が発生しているのではないか？という疑念が生じますが、本当でしょうか？

【収益回復の遅れは一因だが、最大要因とは考え難い】
ホンダの業績を見ると、2015年3月期の営業利益7,700億円（会社予想）は、
リーマンショック発生直前に記録した過去最高益（9,531億円）の8割強水準に止まっています。
2015年3月期は、数多くの自動車メーカーが2期連続で過去最高益を更新する見込みであることを勘案すると、ホンダの収益回復力が鈍いことは否めません。
しかしながら、ホンダ同様に、会社予想が過去最高益へ大幅に届かない日産自動車やヤマハ発動機の株価パフォーマンスが好調である、
持分法利益が大きく反映される当期純利益で見ると、
2015年3月期はホンダも過去最高益と同水準になる、等を考慮すると、
業績動向が株価低迷の一因になっているとしても、最大要因であるとは考え難い状況です。

因みに、業績に関して言えば、
先日発表が終わった自動車各社のQ1決算において、
2015年3月期の会社予想を上方修正したのはホンダだけでした。
上方修正と言っても、
営業利益を+100億円増額、
当期純利益を+50億円増額した“微調整”でしたが（いずれも期初計画比）、
決算発表翌日の株価は+3％強上昇しました（終値ベース）。

図表2: http://jbpress.ismedia.jp/mwimgs/5/c/550/img_5cf3cdd3a5054f56105729646ec5814c90808.png

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 19:10:59.28 ID:gD/wMjQe0.net

【新型「フィット」の度重なるリコールが最大要因とは言い難い】
ホンダに何か“不祥事”が発生したのでは？と考えるかもしれませんが、そのような事実は確認されていません。
1点気になるのは、昨年秋にフルモデルチェンジを実施した新型「フィット」に、リコール（回収・無償修理）が相次いだことです。
満を持しての投入だったため、相応の失望感があったのは確かですし、
実際問題として、消費増税前の駆け込み需要期の国内販売に影響が出たことは否めません。
ただ、リコールの数量規模的にはさほど大きくない（競合他社ではより大きなリコールを発表している）、
リコールが落ち着いた後の国内販売は概ね好調に推移している、
等の要因を勘案すると、
新型「フィット」の度重なるリコールが株価低迷の最大要因とは考え難いと思われます。

【ホンダのみが有する2輪車事業は堅調に推移している】
他社に無くてホンダのみが有している要素として、2輪車事業（オートバイ）があります。
2輪車事業は新興国市場が中心となりますが、
政治混乱が続いたタイを始めとした市場減速により、若干苦戦を余儀なくされていると推測されます。
しかしながら、2輪車事業が営業利益に占める比率は約2割強に過ぎない（2014年3月期実績）、
新興国の市場減速は落ち着き始めており、
先のQ1決算でも2輪車事業は小幅な営業増益を確保した、等から、これも最大要因とは考え難いと判断します。

【ホンダ系部品メーカーの株価は意外に健闘、ホンダとは乖離】
尚、この2輪車事業に関して言えば、その収益インパクトは、ホンダよりも部品メーカーに大きく表れます。
先のQ1決算では、ホンダ系部品メーカーの業績は総じて芳しくありませんでしたが、
その影響は限定的であり、各社の期初計画と照らし合わせると想定の範囲内でした。
ホンダ系部品メーカーの株価パフォーマンスも、好調と言える状況にはありませんが、トヨタ系と同等水準であり、
ホンダほど酷い状態になっていないことが判ります（図表3）。
このことからも、2輪車事業がホンダ株低迷の最大要因とは言えません。

図表3: http://jbpress.ismedia.jp/mwimgs/4/5/550/img_454ad1a01e86d6fe9d18f6234916505e77432.png

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 19:17:28.89 ID:gD/wMjQe0.net

【5月中旬以降に顕著な株価不振は、米国販売の弱さが主要因の可能性大】
前掲した図表1と図表2を見ると、ホンダの株価推移で大きな特徴が1つあります。
それは、5月中旬以降に不振が顕著になっていることです。
確かに、年初から株価低迷は始まっていますが、
5月中旬以降はTOPIXと他の自動車株が回復基調へ転じたのに対して、
ホンダ株の戻りが非常に限定的に止まっており、大きな乖離が生じています。
筆者が調べた限り、この時期において、ホンダに何か特段悪いニュースが出た訳ではないと思います。
ただ、ホンダの主戦場である米国市場における販売苦戦がより一層顕著になり、
販売回復への期待感が剥落した時期とも考えられなくもありません。

【確かにホンダの米国販売の弱さが一際目立っているが・・・】
図表4は、1月以降の米国市場における主な日本車メーカーの販売実績を示してあります。
他社に比べてホンダの販売に全く勢いがなく、市場シェアも低下していることが判ります。
ホンダの米国新車販売も、大幅マイナスが続く深刻な事態という訳ではありませんが、
好調が続く競合他社との違いは一目瞭然です。
この脆弱な販売状況が、最大の収益源である米国事業の収益低下へ繋がり、
それによって、未だ過去最高益に届かない業績の回復遅れがより一層顕著になることを懸念しているとすれば、
株価不振の説明がつく理由になります。
少なくとも、今回のホンダ株低迷を引き起こしている大きな要因の1つと考えていいのではないでしょうか。

図表1 http://jbpress.ismedia.jp/mwimgs/8/e/550/img_8ec7cc77df9d9ad77400971e0d38e51080426.png

図表2: http://jbpress.ismedia.jp/mwimgs/5/c/550/img_5cf3cdd3a5054f56105729646ec5814c90808.png

図表4: http://jbpress.ismedia.jp/mwimgs/0/9/550/img_09b69719b7f4b62fe1621ff5a5192713118318.png

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 19:24:41.16 ID:gD/wMjQe0.net

【米国販売の回復は株価復活の必要条件であるが、必要十分条件とは言えない？】
ただ、ホンダの米国販売が回復すれば、即座に株価回復が実現するかについては、筆者はやや懐疑的です。
米国は毎年秋から新車投入シーズンを迎えますから、普通に考えると、ホンダの販売状況も改善が期待されます。
既に9月ですから、
それを織り込む形で、株価パフォーマンスの改善が始まっていても不思議ではない時期です。
また、これだけ長い期間に渡って株価が低迷すると、安値拾いの動きがもっと顕著に出てくるはずです。
決定的な根拠はありませんが、
米国市場におけるホンダの競争力低下（中期的な販売伸び悩み）、
或いは、それとは全く違うリスク要因が懸念されている可能性があるのでは…と危惧します。
ここまで株価低迷が続いた訳ですから、慌てずにもう少し様子を見るのが得策かもしれません。

図表5: http://jbpress.ismedia.jp/mwimgs/0/4/550/img_0481eba0932230993a8822cf03ae60dd119082.png


なぜホンダ（7267）株は上昇しないのか (2014.09.22)
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/41743
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/41743?page=2
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/41743?page=3
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/41743?page=4
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/41743?page=5

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 21:31:32.37 ID:s32yKS3P0.net

俺は最近の糞ラインナップと株価低迷で塩漬けしてたところでFITの3回目リコールで諦めて損切り
それでマツダ買ったら儲かりました

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 23:29:50.17 ID:8vhime250.net

リコールの中身も信じられないくらいのお粗末さだからな。
不良品混入ならまだ言い訳できるけど
軽自動車のパワーに耐えられないミッションだとか
登りバックでイカれるミッションだとか
何度直しても不具合のでるミッションだとか
設計時点でアウトという情けなさ。
技術力無いなら他社から買えよ。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 23:31:19.11 ID:j30IWaLH0.net

他社から買った結果でしたな、DCT

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 00:30:24.00 ID:/Lekv/p90.net

i-DCDはホンダオリジナル、とリコール前は盛んにPRしていた。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 19:43:23.52 ID:KWGToJq80.net

i-DCDはこれからのHV車の燃費向上に欠かせないホンダオリジナルの高効率ミッションだよ。
トヨタのHV方式は効率が低いからいずれ時代遅れになる。
ホンダが求めているのは少々のことではぐらつかない株主やユーザーだ
最後まで着いてくれば見返りは大きい
( ﾟдﾟ)＜ついてこーい

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 20:11:48.30 ID:zm/GM5V10.net

株主な

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 21:46:00.42 ID:qABoUqTR0.net

>>181
Appleには長い間お布施をしたけど、ホンダはなあ。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 21:56:47.34 ID:FKkBb71L0.net

メイン層がＤＱＮ、奇人、ＢＢＡの会社

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 00:55:33.53 ID:RE6p6ni70.net

＞ホンダが求めているのは少々のことではぐらつかない株主やユーザーだ
＞最後まで着いてくれば見返りは大きい


これじゃインチキ投資会社の儲け話と同じ

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 09:34:45.86 ID:QT1qI7DiO.net

>>181
それをフィット買いに来ているおばちゃんにも言ってみて下さい。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 22:31:15.39 ID:j7VBfeZt0.net

>>181
メーカーのオナニーに付き合えってｗｗｗｗ

ホンダの狂信者は本当にキチガイだわ！

ホンダ車でもちゃんとアコードの他にセダンを出せよ！
何で、シビックやレジェンドをあっさりと廃止をしたのかね。

マツダでさえもアテンザとアクセラでセダンの灯火を守っていたのだが。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 22:47:56.99 ID:7aagulX+0.net

欧州マーケットで地位を確立できないから、日本と共通性の低い北米マーケット向けの車を国内販売できないのがネック。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 13:12:34.98 ID:WcG3cbA60.net

欧州で弱いスバルでさえ、ずっとセダンを出してるよ。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 18:54:06.61 ID:Xci2oIMY0.net

いつが分岐点だったんだろう
露骨にアメリカっぽくなったのは初代アテンザと同時期のアコード6角形グリルの頃かな？

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 19:29:04.91 ID:HdicNQtK0.net

外装も内装もダメ過ぎる、昔みたいにデザイン何処かに任せてデザイナー全部リストラしろwww

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 19:50:41.39 ID:HdicNQtK0.net

>>181
宗教乙！

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 20:26:56.77 ID:rV5HjxLA0.net

>>185
ここまでイカサマな上層部なら、さもありなん

★欠陥発覚前

　「早く、安く、低炭素でお届けする（ﾄﾞﾔ）」
　　　http://president.jp/articles/-/12635
　　　http://business.nikkeibp.co.jp/article/emf/20130228/244317/01.jpg

　「個人店主ではないので、失敗しても命まではとられない（笑）」。
　　　http://www.news-postseven.com/archives/20140216_240833.html
　　　http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/0/8/660/img_0886d84c82a79409f1017a402c6978f7232773.jpg

　「次期型についてこられない人にとっては、今後も全くついてこられなくなる（ｷﾘｯ）」。
　　　http://response.jp/article/2013/07/19/202477.html
　　　http://img.response.jp/imgs/zoom/581501.jpg

★欠陥発覚後

　「ヤンキーさん参ったかという車、実は開発中です（笑）」。
　　　http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html
　　　http://i.imgur.com/iu8AlZq.jpg

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/02(木) 21:33:50.91 ID:5XMOdsB70.net

>>193
これを見るとマジで「外資の傘下に入れ！」としか思えなくなるわ。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/02(木) 23:45:05.57 ID:+57qilnb0.net

>>193
その画像のホンダの人達だけど、
なんかアダルトビデオ・プロダクションの関係者みたいな風貌だな

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/03(金) 02:50:40.35 ID:qh2hJHqM0.net

明和水産の『最近のホンダって何でこんな事になったんだろう。』のスレ（http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1411465397/）に>>193を貼り付けてきたけど、
「ホンダ病が広告屋経由ってのはマジかもしれない」って。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/03(金) 03:17:56.55 ID:qh2hJHqM0.net

『【焼きNSX】ホンダの裏事情Part34【始めました】』より：
590 ：名無しさん：2014/10/02(木) 21:27:01.31 ID:j4PA2tLv0
・インサイトで年間20万台の販売を目指します　→　初年度から目標割れして失敗、モデル廃止
・今後3年以内に各カテゴリーで燃費No.1を獲ります　→　タイムリミットまで残り一ヶ月、ほぼ失敗の見通し
・2014年度に国内103万台以上の販売を目指します　→　国内工場でも減産が始まって目標下降修正、失敗の見通し
・2016年度に全世界で600万台以上販売します　→　UK工場ライン閉鎖、タイ工場生産４割減など欧州＆新興国の販売不振に加えて国内も減産開始で不透明に
・2015年発売予定の新型シビックtypeRでニュルFF最速を獲ります　→　出し惜しみしてる間にどんどんハードル上昇中
・NSXでニュルブルクリンクのラップで量販市販車最速ラップを獲ります　→　ハードル上昇中。最速を名乗りたいなら６分３０秒台？
・2015年はマクラーレンホンダでF1世界一を目指します　→　？？？

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/03(金) 12:56:32.92 ID:gktif4Rq0.net

そのほかにも

・NSX生産終了しますが３年後にV10エンジンの新NSX発売します　→　2008年末に開発中止発表
・アキュラブランドを３年後から国内展開します　→　一旦延期発表の後、2008年末に白紙撤回発表
・新世代クリーンディーゼル車を2009年頃までに発売します　→　うやむや
・進化型VTECエンジン搭載車を2009年頃までに発売します　→　うやむや
・バイクの価格３年以内に10年前の水準まで下げます
　→　海外産バイクを多数国内発売、カブを中国産にしたくらいで、３年経ったら値上げラッシュ

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/03(金) 13:23:29.29 ID:PNqB1vU60.net

は、発表した後に経済的情勢が変わっちゃったからだし(震え声)

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/04(土) 10:29:03.99 ID:nyWlFunG0.net

心を入れ替えて家族揃ってヤンキーになるのでやんちゃな軽を買わせてください

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/04(土) 11:40:10.14 ID:QeuAMzSy0.net

図書館で平成元年の新聞広告見てたら、クリオとベルノとプリモ総合の広告が載ってた。別に懐古厨なわけではないが
リトラのアコードにプレリュードにインテグラにコンチェルトにグランドシビックにワクワクする車種ばかり載ってた
あの頃新車で買える年齢だった人達がうらやましくなってくる。
今のラインナップで無理やり選ぶとなるとシャトルかヴェゼルくらいかな？なんか寂しい・・・。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 09:21:44.43 ID:YLzPde5Q0.net

それらはすべて、単なるFFファミリーカーなんだけどね。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 10:00:31.56 ID:Qhtf7vGUO.net

ファミリーカーでも楽しげな車が多かった。これ大事。
今はリコールとコストダウンの匂いしかしない。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 12:00:29.04 ID:ckCjbzNh0.net

>>203
同意。ファミリーカーで実用的でもどこか遊び心がある所が良かった。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 17:03:50.68 ID:btVcIBKH0.net

ファミリーとか眠いんだよ
時代はヤンキーだろがよ

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 17:41:54.61 ID:PZFF+/I40.net

>>205
馬鹿が。ヤンキーは見境なしに子供作るからファミリーになるだろ？
その結果がミニバン屋ｗ

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 17:58:02.54 ID:btVcIBKH0.net

>>206
つ軽ヤンね

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 22:10:26.19 ID:g62uxz9V0.net

どうせこれも欧州専用なんでしょう？

ttp://carview.yahoo.co.jp/news/motorshow/20141006-10211834-carview/?t=0

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/08(水) 19:28:25.47 ID:IREzw9DT0.net

>>208
日本だと低迷しすぎているからなぁ＞CR-V

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/08(水) 20:39:31.89 ID:F3thgdGP0.net

エンジンはありそうだけど載っける車が無いという…ミニバン？

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/08(水) 21:08:46.96 ID:wRz7S6+R0.net

マツダは国内にもディーゼル展開してきてるのに

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/09(木) 12:02:55.52 ID:Lc1JI0ip0.net

儲がこんなネガキャンしてるようじゃなあ・・・

68 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2014/10/09(木) 10:08:04.26 ID:Og1Og3my0
　　車のデザインなんて大体、同じじゃん
　　軽自動車なんて見分けがつかない

73 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2014/10/09(木) 11:24:38.56 ID:Og1Og3my0
　　ぶっちゃけ
　　新型デミオ　ディーゼルの燃費は期待はずれだった
　　軽油が安い、との論点そらししてるが。あの価格じゃ軽自動車のほうがマシだろ

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/09(木) 19:21:00.90 ID:/sxxaMZr0.net

いろんな事が重なったとは思うな
俺的にはEKが終了した時点でホンダ終わったと思った
事実あれからホンダ買ってないしゴメンサイ

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 16:35:40.86 ID:8QeW98VS0.net

やっぱりEK9とかをホンダの象徴と今でも考えている人多いね。
新車のヴェゼル買おうと思ったけど、中古のDC2買おうかな〜一度は乗ってみたいし

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 17:50:41.99 ID:FucNlreY0.net

一応ワンダーのSiからでEKは頂点と思ってたし
これも時代と思う

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 21:20:50.35 ID:JkHx/noM0.net

俺にとってEKも当時はコレジャナイってかんじだった。
ワンダーからEF,EGまではデザインに一連の流れを感じたがEKは違う。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/24(金) 00:17:33.60 ID:NjXrar3V0.net

ホンダ、フィットHV 5度目のリコールを受け、役員報酬を一部返上　　2014年10月23日（木）
http://response.jp/article/2014/10/23/235739.html
ホンダは10月23日、『フィット ハイブリッド』『ヴェゼル ハイブリッド』のリコールが複数回発生したことを受け、
社長以下関連役員の報酬を一部、自主返上すると発表した。
ホンダは同日、フィット ハイブリッドについては2013年9月の発売から5度目、ヴェゼル ハイブリッドについては
同年12月の発売以来3度目のリコールを国土交通省に届け出た。
ホンダは短期間において複数回のリコールを発生させた責任を受け止め、池史彦会長、伊東孝紳社長以下、
代表取締役社長執行役員は月額報酬の20％を3か月間、その他の担当役員は月額報酬の10％を3か月間、
それぞれ自主返上する。


他の記事によると、ホンダで役員の減俸とかは初めてのことだそうな。
だけど今までの例からすると、自動車メディアは言うに及ばず、
テレビや新聞はあんまり派手に責任追及はしないだろうね。
メディアは総じてホンダ応援団だから。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/24(金) 06:10:09.14 ID:6P88L4xr0.net

トヨタホンダは電通で日産は博報堂だっけ。
日産がねちねちネガティブキャンペーンされる理由。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/24(金) 20:45:34.37 ID:4kX+ztDP0.net

千葉は電通の差し金だったのか！？

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/24(金) 21:17:32.78 ID:TOfgP0xc0.net

ホンダのCMで、ミニバンのホンダと言い切ってた。ホンダ=スポーツカー　のイメージ
があった頃がなつかしい。w

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/24(金) 21:59:11.94 ID:EkBstfGz0.net

空気過ぎるなんてとんでもない！

フィット・ヴェセルのリコールに最低評価の止まらない自動ブレーキ

こんだけ車板を賑わせてくれんだから。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/24(金) 22:03:39.32 ID:xa2kRwnF0.net

高級車を投げた時点で未来がない

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/26(日) 23:56:46.19 ID:Apd11+cZ0.net

レジェンドをすぐ出すから待っていろ(ｷﾘｯ

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/29(水) 08:50:10.50 ID:GxG5geLX0.net

宗一郎が晩年最後に２代目レジェンドのスケッチ見て
「大分良くなったじゃないか。まだ私は欲しいとは思わないけどねｗ」
みたいな事言ってたみたいだけど、今のレジェンド見たらなんて言うんだろうな・・・

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/29(水) 08:57:21.96 ID:qckSRzNx0.net

アコード良い車やで！レジェンド、シビックR、NSXこれから他社を圧倒するんや！

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/29(水) 15:14:30.79 ID:B7chyNfB0.net

>>223
前回のレジェンドだって爆死したのに
次も見込み薄だろこれ

まかり間違ってスゴくいいクルマが出来たとして、今の国内ホンダディーラーの
販売力じゃ力不足だろ
ホンダ自身それを理解しているから、
高級車販売店に力を入れようとしてるところ

相当なホンダファンでもないかぎり、
500万円前後のクルマを
ホンダディーラーで買わないよ
高級腕時計を買いにドン・キホーテに行く人はほとんどいないでしょ

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/29(水) 16:19:32.92 ID:1WH2j+mC0.net

ていうかホンダは堅実なセダンは作ってはいけないというルールがあるのをご存知か？

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/29(水) 19:28:35.87 ID:JJ6ZLUTN0.net

>>219
一煽り幾らで電通ピックルからお金もらってる可能性は高い。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/29(水) 19:42:13.20 ID:o5oQYvuL0.net

>>227
北米アコードとか凄い堅実じゃないか
日本のは顔が奇形んなってるけどもｗ

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/29(水) 22:13:56.06 ID:Ts66+Puo0.net

ホンダ減速…初の国内１００万台断念　リコール打撃、新型車投入できず (2014.10.29)
http://www.sankeibiz.jp/business/news/141029/bsa1410290500002-n1

　ホンダは２８日、２０１５年３月期の連結業績予想を下方修正し、最終利益は従来予想よりも３５０億円少ない前年同期比１．６％減の５６５０億円になる見通しだと発表した。
日本や中国での販売が想定を下回るためで、１５年３月期（１４年度）の国内販売の目標台数も１０３万台から９３万台に引き下げた。
　度重なるリコール（回収・無償修理）が業績に打撃を与えている。

http://www.sankeibiz.jp/images/news/141029/bsa1410290500002-l1.jpg

　ホンダは初めてとなる国内販売の１００万台突破を掲げていたが、東京都内で会見した岩村哲夫副社長は「（リコールに対応して）総点検を行ったことでニューモデルの投入が遅れ、マイナスになった」と説明した。
　１０万台の目標引き下げ分のうち８万台がリコール、２万台は消費税増税などの影響という。

　ホンダは昨秋以降、主力小型車「フィット」や「ヴェゼル」のハイブリッド車（ＨＶ）などでリコールが頻発。
フィットＨＶは今月２３日、発売以来５度目のリコールを届ける異例の事態になった。

　品質の確認作業に追われた結果、今期中に予定していた６車種の新型車をこれまで１台も投入できない状況に陥った。
　消費税増税による販売減をてこ入れするはずの新型車の効果がなくなった上、新型車目当てに増加するとみていた販売店への来店客は逆に減少し、もくろみは大きく狂った。

　海外にも変調の兆しがある。得意としてきた中国は「市場の勢いが鈍化し、競争が激しくなっている」（岩村副社長）ため、販売計画を従来の９０万台以上から８０万台以上に引き下げた。
米国でも値引き競争で利益が圧迫されている。

　このため、１５年３月期の世界販売は４９０万台から４６９万台に下方修正。
　連結売上高も従来予想より５００億円少ない１２兆７５００億円に引き下げた。

　今回のリコールで、伊東孝紳社長ら役員は報酬を一部返上。再発防止に向け、品質担当の役員を置き、開発から量産までチェックさせる態勢に変更した。
　新型車は「レジェンド」を皮切りに今期中に６車種の投入を間に合わせる考えという。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/30(木) 22:33:42.44 ID:7J33WIl70.net

レジェンドはFRにできなかった時点で終わってる
今じゃジェネシスにも抜かれてるし

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/31(金) 19:07:12.47 ID:CBI36ntZ0.net

高級なセダンがお気に召さないのならと低価格セダンもご用意して下さったぞ

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/31(金) 19:09:37.73 ID:Ek4ni1aP0.net

フィットの不具合連発を招いたホンダの内情　
　独特な組織体制に潜んでいた弱点 (2014年10月29日)
http://toyokeizai.net/articles/-/51798?display=b

何と、またもホンダが主力コンパクトカー「フィット」を含むいくつかのモデルについてリコール（回収・無償修理）を届け出た。
特にフィットハイブリッドは2013年9月のフルモデルチェンジから実に5回目、
小型SUV（スポーツ多目的車）「ヴェゼル」ハイブリッドについても、2013年12月のデビューから3回目。
デビューから短い期間でリコールを連発させるという異常事態である。

リコール対象車のユーザーにしてみれば、点検や整備のために車両を販売会社（ディーラー）に持ち込むなどの余計な手間となるのはもちろん、
世間一般的に見てもホンダそのものの信頼を揺るがす事態となっている。そう、ホンダはいったいどうしてしまったのか。

<品質問題につながる2つの理由>
一連の品質問題には、ざっと2つの大きな理由を挙げることができそうだ。

一つめは、今回のフィット／ヴェゼルハイブリッドに採用された新しいハイブリッドシステム（HV）の機構の複雑さである。
エンジンとモーターを併用するのがHVの基本メカニズムとなるが、ホンダは新しい機構を開発・採用した。

「スポーツハイブリッドi-DCD」と名付けられたそれは、従来の「IMA」と呼ばれるHVシステムに比べて、
モーターの出力を3倍近くまで高めるとともにDCT（デュアルクラッチギアボックス）の採用により
エンジンと電気モーターの切り離しを可能とし、IMAでは出来なかった電気モーターだけでの走行（EV走行）を実現した。
新型フィットハイブリッドはガソリン1リットル当たりの燃費が36.4キロメートル（km/L）と発売時点で世界最高を達成（その後、トヨタ「アクア」が逆転）した。

ホンダの従来型HVはエンジンとモーターが直結している構造で、発進も加速も高速巡航も、常に両方が連動して駆動する状態になっていた。
対して、最大のライバルであるトヨタ自動車が主力HVの「プリウス」や「アクア」に搭載する「THS-2」と呼ばれるHVシステムは、
2つのモーターと遊星ギアを使った複雑な制御により、たとえばエンジンを停止しながらもモーターの力で発進できるなどの機能が、燃費性能の良さにつながっていた。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/31(金) 19:14:43.50 ID:Ek4ni1aP0.net

>>233
ホンダはスポーツハイブリッドi-DCDにより、トヨタへの対抗策を得た。

ここで重要なのがDCTだ。
フォルクスワーゲン（VW）をはじめとする欧州各車が採用しているこの高効率ギアボックスだが、
モード燃費の稼ぎやすいCVT（無段変速機）に固執している日本車メーカーで採用例は多くない。
ホンダも例外ではなく、そのため実は現行フィット／ヴェゼルハイブリッドのDCTは、独シェフラー社の技術を採用している。

<ホンダのクルマづくりに見える特殊性>
これが品質問題の一因になってしまった。今までホンダは基本的に内製か、もしくは関連会社製のギアボックスを使ってきた。
しかし、外部サプライヤーとの仕事となれば、従来のように阿吽の呼吸ですべて物事がうまく進むというわけにはいかなくなる。

そもそも、こうした従来のやり方にも、どうやら問題が潜んでいたようだ。
これはホンダという会社のクルマづくりの特殊性と言い替えることもできる。

ここで便宜上「ホンダ」と呼んでいる会社は、本田技研工業株式会社である。
一方、本田技研工業で販売されているクルマを開発しているのは株式会社本田技術研究所。
もちろん資本関係はあるが、つまり別会社だ。そこを踏まえる必要がある。

<技術的な開発作業は「研究所」が担当>
ホンダ車の商品企画などは原則として、本社所在地からホンダ社内や自動車業界関係者の間で、「青山」と呼ばれる本田技研工業の部門でまとめられるが、
技術的な開発作業は本田技術研究所、通称「研究所」が受け持つ。
本社の商品企画などを基に1台のクルマを仕立てるのは研究所の仕事だ。

そして研究所は、1台のクルマの開発が終わると、その設計図面を青山に引き渡す。
研究所の仕事はそこで終わり。あとは青山が、図面通りのクルマを生産し、販売する。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/31(金) 19:19:40.85 ID:Ek4ni1aP0.net

>>234
トヨタや日産自動車、マツダなど日本の他のメーカーを見ると、
企画、調達、開発、生産、販売はそんなふうには分かれていない。
たとえば開発部門は、
実際に量産が立ち上がるまで生産性を高め、不具合を見直し、
より高い品質を得るために最後まで生産部門と一体となって擦り合わせを行ない、クルマのブラッシュアップを続けるのが一般的だ。

数万点の精密部品で構成されている自動車では仮に図面上はうまく動いていても、
生産時の微妙な品質の誤差のおかげで、実際には正しい動作が出来ない可能性が生じることもある。
そんな時には、開発部門が設計の見直しを行うことだって、ごく普通にある。

<どうすれば品質問題を防げた？>
今回の一連のトラブルは、まさにこの量産に向けた擦り合わせの問題から引き起こされた。
ホンダの場合、ここは本社の領域だが、
あるいはここで研究所での設計や制御の見直しまで含めた綿密な作業ができれば、話は違っていた可能性もあるだろう。
もちろんホンダにも品質管理部門はある。
ただし、そこは市場に出た製品についての不具合を吸い上げるのが主目的の組織だったのだ。

しかしながら度重なるリコールという重い事態に鑑み、ホンダも遂に組織改革に踏み切った。
本田技研工業の福尾幸一常務執行役員が、本田技術研究所の副社長を兼任し、
開発領域にある新技術について、また今後登場する新型車に関しては、量産開始まで研究所が責任をもつ体制に改められたのである。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/31(金) 19:22:47.35 ID:Ek4ni1aP0.net

>>235
<軽自動車「Nシリーズ」では一貫体制を構築>
実はホンダの最新世代の軽自動車である
「Nシリーズ」（「N-BOX」「N-WGN]「N-ONE」など）では、
鈴鹿工場に開発から部品調達、生産、営業まで集結した開発体制が採られ、好結果に繋がっていた。

今後はすべてのモデルについて、
研究所のお墨付きが得られるまでは世に出ることはなくなる。
これまでの「新しいものをできるだけ早く」という考え方から
「しっかり熟成してからユーザーに届ける」という転換が図られた。

この体制変更が吉と出るか凶と出るかは、まだ見えない。
ホンダらしさが薄れるという危惧もある。

しかし、リコール対策に追われて新車投入スケジュールが大幅に遅れ、
目標としていた2014年度の国内販売100万台の達成に暗雲が立ち込めている現状からすれば、他に道はなさそう。

焦ってニューモデルを投入しても、もしまたリコールのような事態になればダメージは致命的となる。

ようやくの決断、ユーザーのためにも吉と出ることを願いたい。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/31(金) 19:35:26.65 ID:/6oYtkPN0.net

いまさら

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/31(金) 23:07:26.58 ID:ixk2Uza80.net

CVT開発失敗でDCTに逃げたけどこれも失敗。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/01(土) 06:40:04.21 ID:mz6DGWgvO.net

ショールームの廃れ感がハンパない

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/01(土) 13:58:00.18 ID:8fgN8dgY0.net

近所の店はまたフィット奥に下げたよ
みんな忘れた頃に前出すんだろう
何回繰り返してるんだw

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/01(土) 20:29:49.42 ID:+g4JXXgu0.net

WTCC鈴鹿はよく頑張ったと思うな
今のホンダで欲しい車は残念ながらないけど嬉しいことに違いはないよ
フェラーリをブチ抜いた音は今でも忘れない

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 09:13:41.20 ID:vQKSdib20.net

昨日ディーラーに行ったけど、ピットだけが満車でショールームはガラガラだった・・・

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 11:03:16.48 ID:wvHOMjfu0.net

さっきTVで鈴鹿WTCCのダイジェストやってたけど、
ホンダが勝ったのってリバースグリッドの第２レースで
ポールトゥウィンだったんだなw
しかも第１レースでシーズンチャンピオンが確定した直後w

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 12:53:03.22 ID:2Z2QszIt0.net

シボレーにも遅れをとってるんだろ？
どんだけ延びしろが無いんだシビックと

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 14:20:23.67 ID:a39DTPBQ0.net

２輪で活躍したマイク・ポールトゥウィンか？

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 14:31:38.79 ID:eisP7S7M0.net

11周のレースだと、予選によるグリッドポジションが大きいな。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 15:17:37.56 ID:dANCLCxU0.net

この期に及んで「新型HVセダングレイスを発売」とか言ってるけど中身フィットHVだろ？大丈夫な訳なのか？

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 17:59:45.46 ID:KS4o0gWU0.net

>>247
大丈夫なわけ無いじゃん。
リコール対象車が増えるだけ。

そうか、公道テスターを増やしたいのか。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 12:19:10.65 ID:BKKokmN40.net

忘れたのか？CMでセダン愛のキャッチコピーを出したのを
それを実践しただけなのにおまいらときたら…

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 12:22:08.59 ID:A06iMmpf0.net

え？　今キャッチコピーが「ミニバンのホンダ」なのに？

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 12:49:20.67 ID:E4mBmjkx0.net

>>249
まってたんだが 、冬になる前に購入できなかったので諦めた。さよならディーラーさん。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 13:58:57.59 ID:V5/epId5O.net

>>249
そんなキャッチコピーどうでもいいから、まともに走る車出してくれって感じ。
発売前からリコール確定の車なんかまともな神経の人間は手を出せんよ。
せめてガソリン車出してくれればいいのに。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 14:06:58.94 ID:srj7xxfa0.net

ガソリン車なんてそれこそ他社と差別化できないだろ
ホンダと取引のある中小企業に押し売りするしかなくなるぞ

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 14:29:35.05 ID:KUultMq10.net

差別化するほど5ナンバーセダンって出てないぞ。
カローラ、アリオン、割高ラティオくらいか？

つか、この状況でi-DCD一択ってよほどのチャレンジャーしか手出さないって。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 14:31:16.33 ID:srj7xxfa0.net

トヨタが圧倒的に強いからそれと差別化できないと売れないだろ

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 14:35:09.66 ID:LEn/F+9U0.net

アコードの乗り換えで日産見てきたけど、セダン多くて感心したぞ。
愛だとか何だとかどーでもいいからシビック売れや。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 14:54:03.62 ID:SR4kaJjl0.net

ドイツだとＵＳ製のシビックセダンとＵＫ製ハッチバック売ってるけどイギリスだとハッチバックだけ
右ハンセダン作らないのは市場が極端に少ないからなんだろね

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 16:18:51.58 ID:xvSakR2q0.net

今日ショールームの前通ったら、置いてたのは軽とFitだけだったんだよ。
要は、売れるもんだけしか売る気がないんだよ。たとえDCTとかに爆弾積んでようとね。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 16:37:07.22 ID:RE++quW40.net

いまやライバルは軽とリッターカークラス専業のダイハツ・スズキだな。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 16:42:30.23 ID:X3c7z0EU0.net

自動車界のソニー

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 17:22:38.84 ID:LEn/F+9U0.net

シビックもアコードもかつては主力車種だったのにな。
特にアコードワゴンはヒット作だったのに、ユーザーが心変わりしたんじゃなくて
売れない様なクルマにモデルチェンジした挙句に
「やっぱ売れないからや〜めた」って何なんだよ。
買ってくれた人に対する感謝とかないのかよ？
特にインサイトとかストリームをあえて買った人なんかは
メーカーから負け組認定されてる様に見えるが、
当のユーザーはどう感じてんの？

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 20:30:06.82 ID:rt92ct3/0.net

この10年のホンダの国内事業は自滅の連続だわな

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 21:25:37.75 ID:fVGfJ38N0.net

ストリームとかトヨタがパクったぐらいだからな

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 23:38:36.01 ID:PmvIk8Lz0.net

こっちにも貼っておこう。自滅は進行中。

■■■　最新ニュース　■■■


タカタ製エアバッグ事故、米当局がホンダを調査　　2014 年 11 月 4 日 10:32 JST
http://jp.wsj.com/news/articles/SB12377912224764574491004580255374114185414
【ワシントン】米運輸省道路交通安全局（NHTSA）は3日夜、自動車部品大手タカタ製エアバッグの破裂
に伴う事故について、ホンダが報告を怠っていたかどうか調査を開始したと発表した。
ホンダが他の原因に関連した死傷事故で連邦法による報告義務を怠ったかどうかも調べているという。
NHSTAは、自動車メーカーが死傷事故を適切な方法で報告するのを怠った場合に最大3500万ドル
（約40億円）の罰金を科すことができる。
自動車メーカーは、死亡や負傷について「早期警戒報告（EWR）」を提出することになっている。加えて、
連邦政府の「トレッド法」に基づいて安全上の欠陥を報告するよう義務付けられている。
NHTSAのデービッド・フリードマン局長代行は「EWR情報は潜在的な欠陥を特定するためわれわれが
依拠している多くのデータの一つだ。ホンダやその他自動車メーカーはこの情報をわれわれに提出
するよう法律で義務付けられており、これを怠った場合われわれは容認しない」と述べた。
NHTSAは文書で、ホンダが「タカタ製エアバッグに絡んだ死傷事故の報告を怠ったことを示唆する情報
を受け取った」とした。
また、NHTSAは「ホンダの報告上の怠慢が、前述したタカタの事故以外にもあることを懸念している。
他の死亡ないし負傷事故の報告を含めて、ホンダがトレッド法に基づく報告義務を怠った可能性を示唆
する情報をホンダから受け取った」としている。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 23:39:18.81 ID:PmvIk8Lz0.net

＞NHTSAは文書で、ホンダが「タカタ製エアバッグに絡んだ死傷事故の報告を怠ったことを示唆する情報
＞を受け取った」とした。
＞また、NHTSAは「ホンダの報告上の怠慢が、前述したタカタの事故以外にもあることを懸念している。
＞他の死亡ないし負傷事故の報告を含めて、ホンダがトレッド法に基づく報告義務を怠った可能性を示唆
＞する情報をホンダから受け取った」としている。


ここは極めて重要。
内部通報だとすれば、かなり深刻な事態。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 20:46:29.11 ID:52/iyaN90.net

まぁ、ホンダ自身もヨイショばかりをしている信者をばっさりと切るべきだけどな。

このホンダ信者のせいで、２ｃhは大迷惑をかけていたのだから。
10年前の車種・メーカー板は本当にこのアホ信者が他社スレを荒らしていたからな。
今はそのツケを払っている状況だが。

一番いいのは、ホンダが外資の傘下に入るべきだわ。

267 ：名無しさん：2014/11/06(木) 11:29:46.08 ID:YSDaw/jn0.net

>>217
＞他の記事によると、ホンダで役員の減俸とかは初めてのことだそうな。
＞だけど今までの例からすると、自動車メディアは言うに及ばず、
＞テレビや新聞はあんまり派手に責任追及はしないだろうね。
＞メディアは総じてホンダ応援団だから。

『【自動車】ホンダがフィットＨＶを5度目のリコール、役員報酬を一部返上★2 [2014/10/23]&amp;#169;2ch.net』のスレに>>217の書き込みを貼り付けたら、
こんなレスがついた。
「２ちゃん自体がそういうところあるよ。
　ニュー速でタカタのリコールのスレが出来た時、大半を占めるホンダではなくトヨタでスレが立ち
　更にそのエアバッグの死傷事故2件をホンダが報告しないことで、被害が拡大したという事が
　わかってきたら、急にそのスレの書き込みが無くなり、すぐに過去ログ落ちした。
　この辺から、２ちゃんもホンダの工作員が一番多いんだなと思ったよ。」

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 14:44:46.73 ID:1WQEaUB20.net

>>261
アコードワゴンツアラーとかディーゼルアコード輸出用で日本で作ってるのになｗ

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 14:52:08.10 ID:dwTiDpe10.net

欧州向けアコードも北米向けと共通になるとか言ってなかったっけ

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 20:09:43.56 ID:dcv3xK110.net

　　　「早く、安く、低炭素でお届けする（ﾄﾞﾔ）」
　　　　　http://president.jp/articles/-/12635
　　　　　http://business.nikkeibp.co.jp/article/emf/20130228/244317/01.jpg

いつ見てもムカつくはこの社長。
客をバカにしている。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 21:39:41.76 ID:Ps/3GADp0.net

>>270
本当にホンダは外資の傘下に入るべきレベルだな！

同時に馬鹿信者も殲滅するからｗ

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 22:21:56.64 ID:PT52yvwc0.net

牛丼屋のキャッチコピーみたいに値段で勝負なイメージ付いてきてるしな
かといって高い車は遅いという…

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 23:13:33.21 ID:bp+/RtR40.net

アンチトヨタな人って、昔からずっとアンチトヨタな気がするけど、
ホンダ叩きのレスを読むと、元ファンとかユーザーが多いんだよな。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 08:12:04.83 ID:Hgx0dVhi0.net

＞早く、安く、低炭素で

これ全てホンダの自分たちの都合だろ。
突貫開発の安作りのクルマ客が望むのかよ。
ホンダはズレてる。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 18:49:58.68 ID:9jOMfd+s0.net

>>270
だな
初代より偉そうだし

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/10(月) 20:46:11.26 ID:TRyVgYvM0.net

レジェンド高いなおい
キャッチコピーと違うじゃないか！とお叱りをうけるぞ

先代より空気かもしれない

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/10(月) 20:58:21.25 ID:r4io4iic0.net

中の人が経費で落とすんだから高くてもいんじゃね？ｗ

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/10(月) 21:01:53.92 ID:sgn+jmkH0.net

>>276
予想通りの７００万オーバーか
こんなホンダの高額車なんて誰が買うんだ？
こんなん買うなら素直にクラウンＨＶかフーガＨＶ買うわ

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/10(月) 22:38:59.43 ID:6/beFdTU0.net

バブル時代にレジェンド・インスパイアを育てられなかったのが敗因だな。
育たなかった理由はFFなんだろうけど。
縦置きエンジンのNSX作っとけばレジェンドもFRに発展させることができたかもね。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/10(月) 23:05:54.98 ID:TRyVgYvM0.net

>>277
>>278
うむ、役員用だろうw

一応アコードあるけど空気でステップワゴンとヴェゼル挟んで大得意様のコンパクトに軽といびつだなあ

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/10(月) 23:07:35.87 ID:wsp5EWT20.net

レジェンドも空気になるよ
半年もたないで2桁クラブ行きでしょ

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/10(月) 23:57:21.75 ID:I4hZPygS0.net

まあ自分だったらレジェンド買うぐらいならゴルフR買うな

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/11(火) 09:01:38.71 ID:RYzDWoYM0.net

>>273
そういうのを「贔屓の引き倒し」と言ってな、
俺もそうだったけど、ホンダとかソニーというのは
可愛がられて来たメーカーなんだよ
だから最近の体たらくをを見ると余計に腹が立つ

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/11(火) 21:26:33.00 ID:yErxwvyY0.net

過去のオデッセイと過去のステップワゴン
がDQNしか載ってないせいで、ホンダの
イメージ自体がDQNのメーカーのイメージ
が着いてしまった
その話を嫁さんにしたら、嫁さんもそう
思ってたみたいでなるべくホンダは選び
たくないという意見で一致した

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/11(火) 23:12:56.03 ID:W4PhgY3E0.net

汚らしいヤンキーが乗ってるイメージ
上品な家系は乗らない

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/11(火) 23:44:00.25 ID:83g5rIfS0.net

ホンダの軽はメッキ過多にグリルとインパネの青いライトに、ヤンキー参ったかやらで数え役満だからな
いやステップワゴンやアコードHVまでも一部当てはまるのが恐ろしい

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/12(水) 07:05:32.92 ID:sKFIlp+E0.net

レジェンドですらそうだしねw

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/12(水) 08:47:02.71 ID:bz5mqt9A0.net

N-BOXの通常モデルが一番プレーンなデザインと思う
でも、クリアテールとか余計なものも多い

昔からあまり得意じゃないけどグリルのデザインは酷いね。
外部からデザイナー入れたほうがいい

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/12(水) 22:55:17.72 ID:kBxAe4dy0.net

ホンダの偉い人がNBOXを、軽に見えない
軽にしたとかなんとか言ってたけど
軽に見えるし軽自動車でしかないわけだが

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 00:21:30.95 ID:5MztNBhy0.net

アスペクト比が軽そのもの

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 17:55:36.20 ID:50cVo9/n0.net

アゴ辞めろよ

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 11:32:59.11 ID:OTZ1/Nah0.net

辞めたら辞めたでネタが無くなったと騒ぐんだろ？
人気物はつれーな(棒

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 11:52:47.63 ID:uvnzTBBE0.net

僕は辞めましぇん

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 00:01:40.91 ID:Miv0zkx50.net

1年足らずで新車を手放した悲惨な人　涙無しでは読めません・・
http://vezel01.exblog.jp/

2014年 01月 26日　DCTは面白いですヨ
H26.7月のリコール後はヴェゼルのDCD(DCT＋モーター)も発進時につんのめるようになりました。
モーター発進でもカクカク前後に揺れながら発進します。
ミッション保護のためらしいですが折角のハイブリッドが台無しです。

2014年 02月 02日　ビリビリという音
走行中にビリビリと音が響きます。
プラスチック同士が擦れる音でかなり気になる大きさ。

2014年 03月 29日　バックで急発進
リコールを受けたその後ですがバックの急発進は相変わらずで悩まされています。
冬場の朝やスキー場での帰りなど、最初のバックは必ず急発進です。
怖いのでアクセルをふんわり踏むようになると今度は全く反応がない時間が続きます。
そしてその後は結局、急発進。朝のバックは毎回ドキドキします。

2014年 04月 09日　バックで動かない
エンジンがかかっているときのバックはやっぱり変です。
アクセルを踏んでも動かない状態がしばらく続くことは今もよくあります。

2014年 11月 10日　ヴェゼルとの別れ
こちらを見てくださったみなさま、ありがとうございました。
先月3回目のリコールで改善も進み、良くなられた方もいるようでそれは何よりだと思います。
私のヴェゼルはリコール以外にも多種多様な故障などのトラブルから
修理続きでブログを更新する元気もすっかり消えていました。
内容の詳細を語ると気持ちが沈むので控えさせていただきます。
非常に悩みましたが日々の通勤や送迎を安心して出来ない状況は
耐え難く乗り換えを決断しました。
いただいたみなさま、本当にありがとうございます。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 16:41:24.27 ID:dW27Aq0t0.net

DCT最高ですｗ
そんなにDCTがよかったらアウディー買えばよかったのにｗ

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 23:41:59.65 ID:kVYiiwpt0.net

ひどいなこれ。素直にスバルかマツダの車買っとけばよかったのにな。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/19(水) 01:10:42.05 ID:OqoEiq0W0.net

マツダもスバルも小型のSUV無いだろ

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/19(水) 22:54:46.43 ID:vuy8hP250.net

CX-3が発表されたね＾＾；
ますますヴぇぜるとか意味なくなったね＾＾；

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 01:21:43.33 ID:o/IDcaYT0.net

最近、ホンダの車をあまり見ないな

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 02:05:49.58 ID:UW1T7UFE0.net

>>273
ホンダとソニーは同じイメージ…。
昔は好きだったが、終わったメーカーって印象だわ。
ミニバン乱発とセンタータンクレイアウトで終わったと感じたな。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 06:49:05.94 ID:E2k40PaiO.net

CVTで充分だしww

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/25(火) 00:26:07.39 ID:+pJPq9KX0.net

>>298
いや、マツダはマツコネがガンだから…。
ナビは国産化されるが未知数。
オーディオは
・シャッフルがパターンが一種類しかない。
・リジュームがたまに効かない。
・音が飛ぶ。
・再起動する。
このようなことがあるようだぞ、

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/25(火) 14:31:28.62 ID:1jaS6AFs0.net

そんなことより稼ぎの多くを占めるアメリカでの事故隠しを何とか出来るのか？
向こうで評判、販売が落ちたらもうじり貧だ

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/25(火) 14:45:13.95 ID:gTW7qNkd0.net

やっぱり変に甘やかされてきたツケが払う時がやって来たようだなあホンダｗ

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/25(火) 16:20:05.84 ID:PtE4FAVtB

仮にタダで一日好きなの車に乗ってもいいよ言われたとしても
ホンダで乗りたい車はないんだな、それが。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/25(火) 17:45:15.58 ID:/qZib8i+0.net

タカタ製エアバッグ未改修１００万台、国が早期修理指示
http://www.asahi.com/articles/ASGCT44F9GCTUTIL01C.html?iref=comtop_6_01

国交省はこの問題で対策本部を設置し、２５日に初会合。
太田国交相も閣議後の会見で「早期の改修が何より重要だ」と強調した。
日本でリコールされていない対象の車が米国でリコールされており、対象車はさらに膨らむ可能性がある。

また国交省は２５日、ホンダが米運輸当局に重大事故１７２９件を報告していなかった問題について、
日本でも同様の報告漏れがないかホンダへ調査を求めた。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/25(火) 20:09:26.81 ID:dLTs6SMC0.net

>>304
同意。メーカーに対してもちゃんと意見を言うのが、本当のファンというものだよ。

ンダヲタは、メーカーを甘やかしているからこのような凋落になる訳だわ。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 21:37:48.86 ID:o4/x5bFB0.net

フィットの不具合連発を招いたホンダの内情　独特な組織体制に潜んでいた弱点 (2014年10月29日)
http://toyokeizai.net/articles/-/51798?display=b

ここで便宜上「ホンダ」と呼んでいる会社は、本田技研工業株式会社である。
一方、本田技研工業で販売されているクルマを開発しているのは株式会社本田技術研究所。
もちろん資本関係はあるが、つまり別会社だ。そこを踏まえる必要がある。

<技術的な開発作業は「研究所」が担当>
ホンダ車の商品企画などは原則として、本社所在地からホンダ社内や自動車業界関係者の間で、「青山」と呼ばれる本田技研工業の部門でまとめられるが、技術的な開発作業は本田技術研究所、通称「研究所」が受け持つ。
本社の商品企画などを基に1台のクルマを仕立てるのは研究所の仕事だ。

そして研究所は、1台のクルマの開発が終わると、その設計図面を青山に引き渡す。
研究所の仕事はそこで終わり。あとは青山が、図面通りのクルマを生産し、販売する。

トヨタや日産自動車、マツダなど日本の他のメーカーを見ると、企画、調達、開発、生産、販売はそんなふうには分かれていない。
たとえば開発部門は、実際に量産が立ち上がるまで生産性を高め、不具合を見直し、より高い品質を得るために最後まで生産部門と一体となって擦り合わせを行ない、クルマのブラッシュアップを続けるのが一般的だ。

数万点の精密部品で構成されている自動車では仮に図面上はうまく動いていても、生産時の微妙な品質の誤差のおかげで、実際には正しい動作が出来ない可能性が生じることもある。
そんな時には、開発部門が設計の見直しを行うことだって、ごく普通にある。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 21:42:13.04 ID:o4/x5bFB0.net

>>308 続き

<どうすれば品質問題を防げた？>
今回の一連のトラブルは、まさにこの量産に向けた擦り合わせの問題から引き起こされた。
ホンダの場合、ここは本社の領域だが、あるいはここで研究所での設計や制御の見直しまで含めた綿密な作業ができれば、話は違っていた可能性もあるだろう。
もちろんホンダにも品質管理部門はある。
ただし、そこは市場に出た製品についての不具合を吸い上げるのが主目的の組織だったのだ。

<軽自動車「Nシリーズ」では一貫体制を構築>
実はホンダの最新世代の軽自動車である「Nシリーズ」（「N-BOX」「N-WGN]「N-ONE」など）では、鈴鹿工場に開発から部品調達、生産、営業まで集結した開発体制が採られ、好結果に繋がっていた。

今後はすべてのモデルについて、研究所のお墨付きが得られるまでは世に出ることはなくなる。
これまでの「新しいものをできるだけ早く」という考え方から「しっかり熟成してからユーザーに届ける」という転換が図られた。

http://toyokeizai.net/articles/-/51798?display=b

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 21:45:46.77 ID:jAAPtj2o0.net

【企業特集】ホンダ二輪の成功モデルを四輪でも展開　国内生産を懸けた“聖域”の開発改革 (2012.04.27)
http://diamond.jp/articles/-/17482

歴史的に、ホンダは研究開発を担う本田技術研究所を本社から分離・独立させた特異な組織形態を取ってきた。
世界を見渡しても、研究所を別組織にしている自動車メーカーはホンダだけだ。

狙いは、技術者が、目先の利潤を追求する販売・生産部門に惑わされることなく、自由で長期的展望に立った研究開発に没頭できるところにある

研究所は本田技研工業から売上高の5％の委託研究費（近年では5000億円程度）をもらい、その見返りに、二輪車や四輪車などの設計図面を本田技研に販売する。

当然のことながら、技術優位の思想が浸透するホンダ社内では、研究所の発言力は極めて強い。

本田宗一郎以降、歴代の本社社長は、現在の7代目伊東孝紳社長に至るまですべて、研究所社長の経験者である。

http://diamond.jp/mwimgs/6/2/-/img_6293751b129d3b667adbc6c96abe0da063784.jpg

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 21:48:53.21 ID:jAAPtj2o0.net

>>310
ホンダ取締役専務執行役員 兼 本田技術研究所社長インタビュー (2012.04.27)
http://diamond.jp/articles/-/17482?page=7

われわれ、研究所の人間の本音では、製作所へ出向くことが創業メンバーのしきたりを破っているという意識はあまりない。
むしろ、他の部門の社員から、研究所が出しゃばってきたかと思われることを危惧している。

いつの間にか、ホンダは大きな会社になり、車の専門性も高くなり、研究所が生産現場から離れてしまった。

熊本製作所へ転勤した若い開発者が、「基幹部品のワイヤーハーネスが硬いことを知りませんでした」と言っていたことには驚いた。

知らずしらず、自分たちの設計が、生産現場に大変な苦労を強いていたことに気付かなかった。

研究所と製作所との間のコミュニケーション不足で被害を受けるのは、他ならぬお客さまだ。

結果的に、製品価格が高くなったり、ニーズに合わない製品を世に送り出すことになるのだから。
これを改善しない手はない。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 06:12:50.98 ID:OBwLVjsO0.net

一貫して作ったN系もリコールでパワーダウンっつー恥ずかしいにも程がある対応してんだけど。
よそのリコールは不具合が起こる可能性がある、実害は報告されていない、がほとんど。
なのにホンダは実害を隠しきれなくなってリコールだからたちが悪い。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 09:10:07.45 ID:6btxTWKY0.net

ホンダ、米当局に重大事故報告漏れ　03年以降1729件

ttp://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKCN0J825220141124

国内ユーザー見限って海外じゃこれ

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 09:40:23.16 ID:3ilGSPQaO.net

>>307
それで困るのは信者とホンダだけだからいいやん。
一般の人は次買う車が余所の車になるだけ。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 18:16:25.26 ID:qr7w/iX20.net

スレタイと反対になってきたな
もちろん悪い意味で、お得意さんのアメリカで予想以上にやらかしてはなあ

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 21:28:12.30 ID:NcKhk4dG0.net

最近、ホンダが中華大気汚染並の存在すぎる件

にするか？
なんだか最近ホンダ乗りだった人が離れて行ってるような気がするよ
ホンダファン逃げさせて一般にうけてればいいんだけどそうでもない
何となく出す車種とかもキャラが中途半端
品質はこの惨状
このまましぼんでくのかねぇ

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 21:58:05.72 ID:mzpdsrCh0.net

ホンダファンでしたが、リコールが多すぎて安心して乗れないので、
スバルに変えました。
好きなメーカーだっただけに残念です・・・

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 22:38:25.68 ID:kACkC6gJ0.net

スバルも昔はリコール王だったでしようが

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 22:45:06.37 ID:q4YIE82x0.net

ホンダ者って、過去の話が好きだよな。( ´,_ゝ`)

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/28(金) 01:12:37.65 ID:GYrjosgD0.net

ホンダファンなんて団塊の世代だけだろ

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/28(金) 07:20:19.28 ID:/pc/l4ssO.net

>>318
そうそうリコール（隠し）王ね

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/28(金) 07:38:12.12 ID:3BCloYWa0.net

現在進行のリコール隠し王はホンダ。( ´,_ゝ`)

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/28(金) 07:47:38.42 ID:GizZWHU90.net

スバルが隠したのは車両停止でエンスト、再始動しにくくなったり再始動不可になったり、だっけ

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/28(金) 17:58:27.51 ID:hbinKNNQ0.net

NSXやシビックRも難産
関連してモータースポーツもイマイチ、F1も危うい感じだから4輪はいいとこないな

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/28(金) 18:03:22.90 ID:Kk19xw4r0.net

2ちゃんの声を代弁すると
2ちゃんは、基本判官贔屓だし、
マツダのクルマづくりに対する
真摯な姿勢を評価している
から支持が多い。
ホンダは、「ヤンキーさんまいったか」など、
今回の不祥事も頷けるその薄っぺらな開発姿勢
と慢心、驕りからの企業倫理欠如。
こんな企業のクルマに大事な命を預けようとは
思わない。
叩かれるのも、今の苦境も自然な成り行き。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/28(金) 18:42:20.28 ID:cNIrve000.net

ホンダ好きだったけどユーザーの気持ちを全然わかってないからもう買わないよ
待ってたのにとことん裏切られたからもういらない
ミニバンももう売れてないしこのままじゃ軽だって売れなくなるよ

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/28(金) 18:44:35.43 ID:ZCukLIzZ0.net

マイルドヤンキーとか何とか言ってるがスバルも米国人がメインターゲットやが

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/28(金) 18:54:30.07 ID:5c7B4DoA0.net

ホンダファンだったけど、リコール以前に乗りたいクルマはことごとく絶版。
まあ、リコール騒ぎで踏ん切りが付いたので他社と契約したわ。
たぶんホンダに戻ることもないだろう。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/28(金) 19:21:37.39 ID:CnaBZgsz0.net

>>328
俺も今回シビックタイプRからWRXに乗り換えたわ
なんかF1とかでスポーツのイメージを出そうとしているみたいだけど無駄だよ
俺の中ではさらにリコール連発で、ダイハツ、スズキ以下の国内最低レベルのメーカーにしかみえんわ
バイクは調子良さそうだけど、こちらも時間の問題のような気がする

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/28(金) 19:49:15.11 ID:hbinKNNQ0.net

90年代後半のSUV、ミニバンブームにも乗り遅れてたから、後手後手できて遅かれ早かれズレてしまうのは仕方ないかもね

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/28(金) 20:54:08.85 ID:9czVY2nt0.net

>>314
その信者どもが他社を攻撃をしてくるのが、一番厄介な事になっているんだけどな。
本当にイスラム国並みに厄介な存在になっているしな。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 00:11:22.60 ID:9wtbgjZoO.net

>>331
2chで他社攻撃したからってどう影響あるってのよ？

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 07:20:11.76 ID:Oh1sf7co0.net

ホンダ信者なんてまだいるの
それ信者じゃなくてただの身内だろ

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 13:47:00.08 ID:6iQRxblU0.net

バイク板でもモタスポ板でも同じことやってるよ。
書き込みのパターンがみんな一緒。
組織的だね。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 21:12:21.04 ID:G9+TLLMN0.net

>>332
まぁ、２ｃｈやネット限定だけど、あいつらは本当に他社を攻撃をするから始末が悪い。

ストーカー並みにしつこいからな。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 11:15:35.66 ID:gtOJo2s80.net

技術のホンダ、なぜリコール連続の異常事態？ソフト複雑化と世界同時開発体制の誤算
http://biz-journal.jp/i/2014/11/post_7459_entry.html

「技術のホンダ」が思いがけぬ品質問題の煽りを受け、本来なら過去最高益となるはずだった14年度の業績が下振れする。
　同社は7月29日、連結最終利益が前期比4.5％増の6000億円になる見通しだと発表し、期初予想から50億円上方修正した。
　これは同社の過去最高益である08年3月期（6000億円）に届くレベルだ。

それが10月28日の中間決算発表では一転、7月予想から350億円減の5650億円へ下方修正した。
　加えて、同年度の自動車販売計画も、世界目標を490万台から469万台へ、国内目標を103万台から93万台へ引き下げた。

一連の下方修正をもたらしたのが、主力車種のリコール問題だった。
　同社は10月23日、主力小型車「フィット」など約42万台をリコールすると発表し、株式市場関係者を驚かせた。
　驚かせたのは台数ではなく、同一車種のリコール連発だった。

例えばフィットは昨年9月6日の発売から今回で5回目、同12月20日発売の小型多目的スポーツ車「ヴェゼル」は同じく3回目という多さで、
　このため同社は今春以降、今期中に予定していた国内向け新型車6車種の発売凍結にも追い込まれていた。
　その結果、国内生産台数は8月から前年同月比を下回り、10月からは埼玉県内の2工場が減産を余儀なくされていた。

国内の販売現場では「リコール連発でホンダ車への信頼感が消え、客足が一気に遠のいた。
　消費増税以降ただでさえ売れ行きが悪いところへ、このパンチ。販売の見通しがまったく立たない」（東京都内のホンダ系列販売店）といった悲鳴が上がっている。

同一車種のリコール連発は、創業以来技術力を売り物にしてきた同社にとっても前代未聞の異常事態といえるが、「技術のホンダ」に一体何が起こっているのか。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 11:29:18.65 ID:gtOJo2s80.net

>>336
●膨れ上がるソフト開発工数
フィットの欠陥が明らかになったのは発売直後からであり、前出の販売店関係者は次のように振り返る。
　昨年の9月中旬、北関東のホンダ系列販売店に、顧客から切迫した声の電話がかかってきた。
　「買ったばかりのフィットHV（ハイブリッド車）が坂道で停止したまま動かない。一刻も早くレッカーしてほしい」。
　それがリコール問題の発端だった。
　その後もフィットHVに関するクレームがホンダ系列販売店に相次ぎ、その情報交換が販売店間で盛んになった。
　その矢先の10月末、ホンダが国土交通省にフィットHVのリコールを届け出たことが明らかになった。

ボーナス商戦たけなわの12月にホンダは再びリコールを届け出、年明けの今年2月には3回目のリコールを届け出た。
　原因は3回ともHV用DCT（デュアルクラッチ式自動変速機）の制御ソフト不良だった。
　リコールは発売直後のヴェゼルHVにも飛び火した。

ホンダHVの欠陥は昨年末には自動車業界中に知れ渡り、社外でも専門家らの原因究明が始まり、年明け早々に原因がほぼ特定されていた。

ブログなどで問題提起をする関係者もいたが、その一人は次のように説明する。
　DCTの制御ソフト不良は、今回のフィット／ヴェゼルHV開発で新たに採用したHVシステムの複雑さにある。

同社は従来、IMAと呼ばれるHVシステムを採用していた。
　エンジンとモーターがクラッチに直結した単純な構造で、
　発進、加減速、高速走行のすべての運転で常に両方が連動して駆動する仕組みになっている。

これに対して新HVシステムは
　エンジンとモータを分離、IMAではできなかったモータだけの「EV走行」を可能にしているのが特徴。
　つまり、2つのクラッチを持つDCTにエンジンとモーターを別々に結合させ、
　発進時はEV走行し、加減速や高速走行時は運転状況に応じてモータ補助走行やエンジン走行を自動的に行う仕組み。
　それだけ構造が複雑化している。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 11:39:30.04 ID:gtOJo2s80.net

>>336
ホンダにとって不幸だったのは、DCTの採用経験がなかったことだ。
　このため、DCTの制御ソフト開発は試行錯誤状態で行わざるを得ず、
　同関係者は「ソフト開発工数がガソリン車や既存HVの比ではなかった。
　フィットHVの発売時期が迫る中、評価工程を簡略化して見切り発車した節がある」と推測。
　その根拠として「開発現場では発売後もバグ取りに追われていた」と指摘する。

同社開発部門トップの山本芳春専務執行役員は、
　10月24日に安全運転支援システム「ホンダ　センシング）」を発表した際の囲み取材で、記者団からリコール連発の原因を聞かれた際、
　「複雑な新HVシステムに対しての知見が不足していた。採用前の習熟が必要だった」と語っている。

「ホンダらしい性能競争でトヨタ自動車のHVを追い越そうとした焦りが、今回の見切り発車を招いたのではないか」（同関係者）という見方も強い。

●世界同時開発の誤算
また、別の業界関係者は「12年頃からホンダが加速させている世界同時開発が、リコール連発の背景にある」と次のように説明する。

同社は従来、世界展開する新型車を開発する際は、
　先行発売した国内モデルをベースに、数年かけて世界各地の現地仕様モデルを順次開発していた。

それを国内モデルと並行して現地仕様モデルを開発・量産する「世界同時開発」に変えた。
　世界規模の生産台数をはなから確保することで、部品調達コストを大幅削減するのが目的だ。
　そのためには従来、数年かけて順繰りに投入していた開発要員を一気に投入しなければならず、
　そのひずみが開発現場を疲弊させていた。

「その典型が、昨年9月発売のフィットHVだった」と同関係者は言う。

現場では「未経験のDCTを採用したこともあり、
　フィット旧車種開発時の6倍の要員が必要だったがそれを確保できず、
　結局2.5倍の要員で開発を進めなければならなかった。
　当然、大半の技術者が徹夜続きになるなど、
　外部から見ていても現場の負荷は半端なものではなかった」と振り返る。
　その煽りで、肝心の品質管理に手が回らなかったようだ。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 11:46:03.72 ID:gtOJo2s80.net

>>336
●品質保証体制強化への取り組み
　こうした見方についてホンダ関係者は、「世界同時開発体制は、もはややめられない」と打ち明ける。
　激化するグローバル規模でのコスト競争で、同社が生き残るためには不可欠な体制だからだ。
　しかし、フィットHVの開発で露呈した品質管理の脆さを克服しなければ、グローバル競争どころではなくなる。

そこで同社が10月23日に明らかにしたのが「品質保証体制強化」だった。

具体的には、
　同社四輪事業本部に「品質改革担当役員」を配置し、
　全社の品質管理体制を横断的に指揮するとともに、開発部門である本田技術研究所の副社長を兼務する。
　これにより、本田技術研究所での開発段階における品質管理体制を強化すると同時に、
　生産・カスタマーサービス部門の品質管理部署が連携して品質チェックをする体制を整える。
　同役員ポストには、社内で「ミスタークオリティ」とも呼ばれる専務執行役員の福尾幸一氏が11月1日付で就任した。

「技術のホンダ」の新たな挑戦が始まっている。


技術のホンダ、なぜリコール連続の異常事態？ソフト複雑化と世界同時開発体制の誤算
http://biz-journal.jp/i/2014/11/post_7459_entry.html
http://biz-journal.jp/i/2014/11/post_7459_entry_2.html
http://biz-journal.jp/i/2014/11/post_7459_entry_3.html

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 14:37:19.96 ID:TCRmMaD70.net

試作車を客にやらせるアホンダｗ

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 18:26:35.60 ID:6c2NByhs0.net

DCTの実験台にされたのか、CVTにしておけば良かったのにね

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 18:39:18.22 ID:O6bKHweW0.net

それじゃIMAのまんまだ

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 19:55:49.28 ID:Qha2koId0.net

IMAのモーター出力上げてモーターとエンジンの間にクラッチ追加するだけで良かったんだよ

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 20:31:38.31 ID:5I5XtST30.net

初めてグレイスのCMみたけど…
セダン愛()いただきました

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 22:04:33.91 ID:oN1B0wsy0.net

意地でも自分のところで開発しようとするからな

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 01:48:22.80 ID:3Imt4Nf10.net

>>342
そもそもIMAのままで何がいけなかったのか
低コストで燃費を上がる仕組みなのに

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 06:41:38.80 ID:MjQnHqS60.net

IMAといえば、グリーンマシーンは何号まで行ったんだよ？

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 07:41:55.13 ID:SXTnrBWu0.net

>>346
トヨタのTHSとガチで勝負を挑んで惨敗したこと。
これはホンダの戦略ミス。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 08:24:14.04 ID:iHt/J+tY0.net

>>348
トヨタのTHSというより
プリウスコンプレックスのせいで電動式エアコンや電動油圧ブースターなんか採用するから
フィット３ＨＶやグレイスは、売れば売るほど赤字。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 20:01:49.97 ID:PbWqK1Y20.net

アホンダ共、i-DCDやMMD発表前は「IMAと比べてモーターだらけのTHSはバッテリーに負担が掛かりまくって充電地獄（ｷﾘｯ」…とか言ってたんだよなｗ

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 18:34:57.29 ID:SALGT0BF0.net

リコールのホンダ

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 20:51:57.34 ID:lcIs4cFD0.net

？？？「アースドリームテクノロジーはリコール技術の事だったんだよ！！」

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 21:12:51.35 ID:vWK18taU0.net

シビックEG　SIRが出たころが懐かしいな。
先進的イメージで国内メーカーでも群を抜いていた。
F1の影響も大きかったかな。
今はもうかつてのエンジン屋の面影はないな。
HCCI実用化もマツダに先越されそうだし・・・。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 07:59:48.94 ID:I+issXmv0.net

いや、昔からピストンスピード上げて高回転で馬力稼ぐって
いうバイク的発想の耐久性無視の糞エンジンだったけど。
中低速のピックアップ悪すぎ。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 19:37:28.92 ID:y8J5EMtp0.net

グレイスとか聴いたことがある歌を流しているけどインパクトが別物
当時とは全く比べものにならないな
つか今更感

356 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 20:34:43.76 ID:yUS4/LkM0.net

他で新型フリード？見たけど相変わらずエグい
ただ内装はヴェゼル辺りからしつこく無くなってきたのはいいかな

まあイメージダウンが予想以上でどうなることやら…

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 16:32:21.21 ID:RTWjCumj0.net

>>354
実際低速トルクあったほうが乗りやすいしねｗ

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/20(土) 09:35:16.43 ID:kEZ+Glw30.net

空気ならいいけどかすかに薫るうんこ臭

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/21(日) 08:56:03.37 ID:HK9h+TGT0.net

平成26年11月　ホンダ国内販売
（3No車）
ヴェゼル　　　　　６１５７台
オデッセイ　　　　１５５５台
アコード　　　　　　　４３３台
ＣＲ−Ｚ　　　　　　　　７１台
ＣＲ−Ｖ　　　　　　　　５９台　　計８２７５台
（5No車）
フィット　　　　１万１０２７台
フリード　　　　　　３４９３台
ステップワゴン　　２１５８台
グレイス　　　　　　　　　４台　　計１万６６８２台
（軽乗用車）
Ｎ　ＢＯＸ　　　１万３１４１台
Ｎ−ＷＧＮ　　　　　８６５６台
Ｎ−ＯＮＥ　　　　　１８４１台
バモス　　　　　　　　３１４台
ライフ（終了）　　　　　２４台　　計２万３９７６台

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/21(日) 14:55:09.81 ID:YEaCuudU0.net

オデッセイはホンダの高額車のわりに踏ん張ってるな

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/21(日) 15:57:45.95 ID:DtnkBVcC0.net

>>359
CR-Vが悲惨な事になっているな・・・。

高額車が売れないのが痛いわ。まぁ、あんなデザインに金を出そうとは思えないわ。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/22(月) 09:38:07.00 ID:HOKJoXwM0.net

N-ONEの落ち込みっぷりが酷いな

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/22(月) 16:55:44.58 ID:Sxl1/yXDa

オールホンダネットワーク分科会必死だなw

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/22(月) 23:04:04.68 ID:HkqZModl0.net

軽ではマシな車かと思ってたんだが世間様は何を決め手にしてるんだろうか

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/22(月) 23:07:34.37 ID:cfwz0eNX0.net

欲しい人には行き渡っただけじゃね

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/23(火) 01:04:37.78 ID:jvGB6idq0.net

ハスラーに流れたんだろ。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/23(火) 08:58:27.93 ID:Y8eLK2AnO.net

>>366
うちの会社の人も乗り換えたよ
毎日誰かにチェックされるほどの人気っぷり

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/27(土) 11:46:09.82 ID:POmAeAoD0.net

クイズです。
年初から株価を大きく下げた銘柄を２つ選びなさい。


【東証】 週末の終値 （2014/12/26）
トヨタ　　　　７６９６円　　　　（年初来高値 7873円(14/12/08)）
富士重　　　４４２５．５円　　（年初来高値 4617.0円(14/12/08)）
スズキ　　　３７３５．５円　　（年初来高値 4041.0円(14/12/08)）
ホンダ　　　３６２０．０円　　（年初来高値 4320.0円(14/01/06)）　←←←←←←
マツダ　　　３０５４．５円　　（年初来高値 3271.5円(14/12/08)）
ヤマハ発　　２４８０円　　　（年初来高値 2655円(14/12/08)）
三菱自　　　１１１５円　　　（年初来高値 1353円(14/09/29)）
日　産　　　１０６８．０円　　（年初来高値 1146.5円(14/12/08)）
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
タカタ　　　　１３７２円　　　（年初来高値 3300円(14/01/27)）　←←←←←←

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/27(土) 22:15:25.40 ID:QFVG4tiO3

ホンダって株価も落ちてるけど、韓国車みたいなデザインがまずキモい。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/30(火) 15:43:33.35 ID:QUu2GbXk0.net

ホンダ、国内販売９３万台割れへ　リコールで悲願の１００万台届かず
http://www.sankei.com/economy/news/141230/ecn1412300003-n1.html

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 02:34:51.34 ID:1iddYhuO0.net

ホンダは２４日、車載したカメラで、道路標識を認識するしくみを開発したと発表した。
国内メーカーで初の機能だ。まず１１月に発売予定の高級セダン「レジェンド」で採用する予定だ。

自動ブレーキなどに使うカメラの視野を広げたことで、「一時停止」や「進入禁止」「リコール注意」などの標識も読めるようになった。新型レジェンドでは、読み取った標識を、
運転席正面の速度計があるパネルに表示する。運転手に、映像で注意を促す仕組みになっている。

今回のカメラとミリ波レーダーを搭載することで、道路上の障害物を見つける精度も上がった。
こうした技術を、自動で進路や車線を変更したりする自動運転システムの開発に生かす。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 12:18:21.63 ID:3Pz1hjHH0.net

でもレジェンド来年発売「予定」じゃないですか〜

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 13:23:59.68 ID:yWh/s1Ub0.net

隊長「リコール注意」が認識しません

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/01(木) 18:36:17.23 ID:N49YtLFe0.net

76 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2015/01/01(木) 17:18:06.86 ID:N49YtLFe0
本田技術研究所（HGT）のエンジニア自身が
あんな付け焼き刃なモデルはつくりたくない。
って言ってるくらいグレースは良い車。

↓ソース
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org84565.jpg

記事が掲載されている雑誌　月刊BOSS２月号　
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org78926.jpg_rEh03q1Kc2X9FX5hL8ZX/www.dotup.org78926.jpg

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 18:32:53.34 ID:9M2edFSf0.net

アメリカで権威のあるConsumer Reports　
２０１４年のダメな車３つ

http://www.consumerreports.org/cro/news/2014/12/five-things-we-won-t-miss-about-2014/index.htm

Acrua ILX
Honda Insight
Smart

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 18:56:39.24 ID:DUAWMr610.net

>>11
シビックもNSXも新しくでるけどな

まぁ、むかしとは違うのはしゃーない

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 20:33:53.94 ID:D5kGeLq70.net

>>371
ちゃんと機能するのを確認しような。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/06(火) 18:12:03.09 ID:8J/FTH9jd

ホンダ車って昔からなんか好きになれない

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/06(火) 23:34:58.06 ID:8J/FTH9jd

ホンダ が 韓国車 にすら負けてしまって 気の毒な 負け犬 の ンダヲタ に一言だけ授けよう。

まだ、ホンダセンシング はJNCAPの試験はおろか、IIHS の試験でも一度もまともに止まってないぞ。

本当にJNCAPの試験で止まれるのか（笑）？

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/07(水) 22:13:38.85 ID:xml7hr+Iy

タカタ ・ メキシコ工場製 の 欠陥エアバッグ を装着した ホンダ車 で 6人 の尊い命が奪われた。

杜撰な生産管理のために、これまでに生産された タカタ ・ メキシコ工場製エアバッグのどれが
欠陥品なのかは分かっていない。

逆に言えば、タカタ の エアバッグ が付いたクルマは、首を掻っ切られて出血多量で命を落とした
り、目に破片が突き刺さって失明したりする可能性があるということだ。

なぜ ホンダ は タカタ ・ メキシコ工場製 欠陥エアバッグを速やかに全数回収しないのか？

ホンダ はこの期に及んで、まだ企業としての体面を取り繕うのか？目先の金がそんなに惜しいのか？

見下げ果てた企業である。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/08(木) 12:25:37.27 ID:jqFlNWbhI

欠陥エアバッグ がどんな結果をもたらすかは、NHTSA （米国運輸省道路交通安全局）が、
疑似欠陥エアバッグ の試験を行っている 興味深い動画がある。

* NHTSA 疑似欠陥エアバッグ試験

>http://youtu.be/8HhZsAPl2d8?t=18s

タカタ の 欠陥エアバッグ が、すべてこのような形で異常膨張が起こるとは限らない。

ただし、インフレーターに異常がある場合、エアバッグ の後ろに位置する金属製フレームが、
インフレーターの異常膨張で破壊された場合、乗員側に飛んでくることは 一目瞭然 だ。

しかも、タカタは この フレーム の 溶接処理 にも不十分なものがあるということをすでに発表している。

こんなの放置してて、いい訳がない。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/08(木) 16:16:05.51 ID:jqFlNWbhI

祝 フィット 月販 一万台割れ（笑）！

* 自販連 2014年12月度 国内新車販売台

数>http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

トヨタ アクア 16,314台

ホンダ フィット 8,772台

ホンダ の最量販車種がダブルスコアで トヨタ に負けましたとさ。

チャンチャン♪

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/08(木) 20:03:34.44 ID:jqFlNWbhI

祝　ホンダ 2014年 12月 軽四輪車新車販売台数 前年同月比 26.6% の 大幅減！

* 全国軽自動車協会連合会 2014年 12月 軽四輪車新車販売速報

>http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/

・ スズキ         71,830台 （前年同月 ： 47,315台    151.8％）

・ ダイハツ       74,304台 （前年同月 ： 53,218台    139.6％）

・ ホンダ         27,518台 （前年同月 ： 37,465台    73.4％）

とうとう、フィット / ヴェゼル に続いて、ホンダ の 販売不振 は 軽自動車 にも波及。

これで ホンダセンシング が止まれなければ、ノンストップ で奈落の底へ直行か？

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/08(木) 23:18:07.95 ID:YGtsClMZP

生まれながらの欠陥車である フィット / ヴェゼル、韓国車以下 の お粗末な吊るしの
ポン付けシステム ホンダ センシング、韓国製ミニバン より脆弱な衝突安全性。


おまけに 殺人エアバッグ標準装備 のクルマを 1,000万台以上 バラまいておきながら、
その情報は隠蔽するわ、社長は逃げ回って釈明はしないわ、コンプライアンス、コーポ
レート ガバナンス以前の一般常識さえ欠如している ホンダ は、一刻も早く 平壌 に
本社を移し、北朝鮮 の 一国営企業 としての道を模索すべきだろう。

窮乏に苛まされながら、将軍さまをこよなく愛する 北朝鮮国民 の姿は、ホンダマンセー
 を連呼する ンダヲタ の悲しい姿と見事にオーバーラップしているではないか。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/09(金) 17:32:06.74 ID:OGYrpuhCh

>>1

さすが 犯罪企業集団 ホンダ である。

リコール、後改修、吊るしのポン付けのみならず、三菱自動車 並みの 隠蔽 までやっている。

* ホンダ、米当局に重大事故報告漏れ　03年以降1729件 (Reuter)

>http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKCN0J825220141124

ホンダ の辞書には、もはや コンプライアンス という言葉は存在しないのであろう。
タカタ ・ メキシコ工場製 殺人エアバッグ の一件では タカタ 共々 コーポレートガバナンス
の欠如を露呈し、さらに ディスクロージャー （情報公開）までダメというのだから、
もはやグローバル企業などとは恥ずかしくてとても言えない。

もはや ホンダは 第三世界 の企業と呼ぶのがふさわしい。

ホンダ には、一刻も早く 平壌 に本社を移転させ、北朝鮮の一国営企業とするべきだろう。

とはいえ、朝鮮労働党 の 高官向け の メルセデスベンツ の ノックダウン生産 は、控えるべき
である。不具合による事故のために高官を死亡させた場合、国家反逆罪 に問われる可能性が
あり、開発者 は 銃殺刑 となってしまうだろう。

窮乏に喘ぐ北朝鮮の国民のための リヤカー や 自転車 を ホンダ には手掛けさせるとよい。

それでも、すぐに車軸が折れたり、荷台の溶接が取れたりして 北朝鮮国民 に迷惑を掛けるかも
しれない。しかし、それによって 新たな死者 が生まれるリスクは、ほぼないとはいえる。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/09(金) 22:49:08.35 ID:OGYrpuhCh

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/10(土) 05:58:31.97 ID:iFlwNisrt

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/10(土) 05:59:22.02 ID:iFlwNisrt

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/10(土) 14:34:09.22 ID:Cy63Wtrkt

釈明を求められそうな会見には決して出ない伊東社長ｗ

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/10(土) 16:23:06.87 ID:LAHOG5LlF

>>1

コンプライアンス（法令順守）、コーポレートガバナンス（企業統治）、ディスクロージャー（情報開示）を
守らない ホンダ に、明日はない。

なぜなら、企業利益、ユーザー利益、株主利益 という、企業の 社会的存在価値 のいずれも守ることができな
いからだ。

ホンダ が 自滅の道 を邁進する姿は 滑稽 だが、グローバルマーケット で、それを歓迎しないライバルはい
ない。当然である。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 17:28:12.20 ID:gBW6wOS7e

>>1

すでに確定した、自分たちの犯した 犯罪 を 責任転嫁 するのも ホンダ である。

じゃあ ホンダ は今から、アメリカの NHTSA なり 法務省 を提訴できるのか？

やれもしないことをグダグダ抜かしてる時点で、すでに 「ガキの使い」 （笑）。

ホンダ も ンダヲタ も、自分たちが犯した 犯罪 を認めろよ。

ボケ。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 02:08:16.26 ID:Ch5jlKVCA

>>1

伊東社長 は、デトロイトショー の 新型NSX の ワールドプレミア をスキップした。

タカタ・メキシコ工場製 殺人エアバッグ の 1,000万台以上に上る大量リコール、欠陥車
フィット3 / ヴェゼル、N-BOX、レジェンド など、発売した 新型車 がことごとくリコール、
後改修 に追われ、2003年以来、12年間にわたって、アメリカ NHTSA に対する 重大事故
の情報 を 隠蔽 してきたことが発覚。史上最高額の制裁金を課せられた。

まさに 「汚物にまみれる ホンダ」 というべき状態だが、その都度、首脳陣、組織 が問題
について真正面から取り組まず、先送りにして、抜本的な対策、社会に対して当事者として
しっかりとしたアナウンスを行ってこなかったことが、ホンダ に対する不信を招き、さらな
る不祥事が重なって事態の収拾が付かなくなっていったといえるだろう。

伊東社長 もそのことは分かっている。だからこそ、公の場に姿を現すことができないのだ。

いまや ホンダ は、グローバル で 高付加価値商品 が売れないことと相まって、企業として
社会的貢献 という責任を果たすことができないほど、資本、組織が弱体化してしまった。

しっかりとした 利益 を稼げる商品の目途は聞こえてこない。技術面 での立ち遅れも目立っ
てきている。殺人エアバッグ による新たな 犠牲者 が生まれるリスクはまったく払拭されて
いない。

こういう 企業 に 未来 はあるだろうか？

残念ながら、私はないと思う。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 15:32:13.86 ID:Ch5jlKVCA

>>1

伊東社長 は、技研 を いじめ過ぎた かもしれないね。

青山 は技研の設計したクルマをラインに乗せて生産するだけだから、
技研が故意に手を抜いたクルマでも、ただラインに乗せて作るだけだ。

不具合があるかどうかなんて調べることも、確認することもできない。

自らの組織からこれほど恨まれて、これだけの不祥事を抱えれば、
組織は前に進める訳がない（笑）。

伊東社長 は所詮、叶えることなんでできない自分の夢に溺れたんだよ。

野中氏 をはじめとした イエスマン ばかりの取り巻きに囲まれた 「裸の王様」
を演じていることに、まだ気付かないのだろうか？

ホンダ が指を差されて笑われているのに、まだそれに気が付かないのだろうか？

哀れである（笑）。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 19:00:39.78 ID:+mLOjuzL3

>>1

* ホンダ、韓国に異例の購買部門（msn 産経ニュース）

>http://sankei.jp.msn.com/economy/news/130522/biz13052208300022-n1.htm

ホンダが韓国に自動車部品調達のための購買部門を立ち上げた。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 23:31:25.23 ID:+mLOjuzL3

>>1

ホンダ は軽自動車は後発だから、販売店数、購買コスト など スケールメリット で、
スズキ、ダイハツ には 絶対に 勝てない。

同様に、コンパクトカー、ミニバン でも、トヨタ には 絶対に 勝てない。

彼らと同じことをやっても、彼らの方がはるかに安く、よりいいものを提供できる。

となれば、彼ら以上に 製造コスト を削らなければ、競争力を保つことはできないし、
実入りも少なくなってしまう。

そんな爪に火をともすようなコスト低減が、度重なるリコール によって、逆に品質面
の ホンダ に対する不信 として噴出している。

これではもう、何も売れない。

ホンダ 陥落のカウントダウンは、すでに始まっている。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/14(水) 04:55:32.56 ID:6JC7tw0Aj

>>1

ホンダ・伊東社長 が フィット / ヴェゼル 以降 発売 した 新型車 に相次いだ リコール、
タカタ ・ メキシコ工場製 殺人エアバッグ の 全世界規模 1,000万台 以上に上るリコール、
NHTSA （アメリカ 運輸省道路交通安全局）に対する 13年間、1,729件 に上る 重大事故 の
隠蔽 が 発覚 した後も、社会に対する 説明責任 を 放棄 してきたことは、ホンダ 以外の
自動車メーカー にとって信じられないことかもしれないが、喜ばしいことである。

熾烈なグローバル競争における ライバルがひとつ消え、シェア拡大の チャンス が巡って
きたのだから。

もはや ホンダ が、コーポレートガバナンス、コンプライアンス、ディスクロージャー とい
う、グローバル企業 に求められる責任を 何ひとつ 満足に果たさない、お粗末な企業である
ことは明らかになってしまった。

ただでさえ先細りの日本市場で、ブランドイメージ に自ら 決定的なダメージ を与えてしま
った ホンダ に立地の余地はないだろう。

もはや ホンダ は、北朝鮮 のような 第三世界 に新天地を求めるしか方策はない。

ホンダ は、平壌 に本社を移し、窮乏に喘ぐ北朝鮮の国民向けの役に立つ リヤカー、自転車
の生産と、金正恩 将軍 の　観光客向けバッジ などの土産物製造に早く転身すべきである。

先進国ではもはや果たせなくなった 社会的責任 も、北朝鮮 のような ならず者国家 なら果
たすことができるかもしれないではないか（笑）。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 18:41:16.66 ID:u8RGYGktB

>>1

残念ながら、ホンダ、が経営が立ち行かなくなっても、政府 は救済に乗り出すことはない。

ホンダ は 北米 と 中国、インド が有力市場だろう。年産 400万台規模 のメーカーが、単独で複雑雑多
なプラットフォーム を展開して、生産・開発 の効率性を阻害している上に、部品さえ、系列を切り捨て、
グローバルサプライヤーから買ってくる吊るしのパーツのポン付けに頼るようになってしまった。

実は、従来の ホンダ の系列の国内のサプライヤーは、サブプライムショック 以降の急激な円高の折から
ホンダ からの支援を受けられなかったことで、経営に行き詰まるところが最近目立って増えてきている。

だから、ホンダ は、もう従来の国内のサプライヤーからのパーツサプライに戻ることはできない。

次に、グローバルサプライヤー からの サプライ に頼るようになると、納入の敷居値を下げるために、
どうしても一定数以上の発注数が必要になってくる。数がなければ、組み合わせるフィッティング作業まで
サプライヤーに丸投げしなければ、サプライヤーにとっても割に合わない。

シェフラー の DCT にしろ、ZF の 9速AT にしろ、ホンダ が発売する新機軸がことごとく リコール、後
改修 が必要になっているのは、こうした サプライヤー任せ の技術開発に終始するようになってしまった
からだ。

ということは、技研 はやることがなくなる。もはや自前で研究開発などやる必要がない。技術のホンダ
などすでに過去の話だ。今の ホンダ に誇るべき技術など何もない。そんなものは必要ない。必要なのは
より多くの販売を見込めるクルマであり、それによってグローバルでの スケールメリット を享受したい。

ならば人減らしをしようということになる。

これが、伊東社長 が打ち出した グローバル戦略の骨子 と 現在の進捗状況だ。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 18:41:46.64 ID:u8RGYGktB

>>1

お世辞にもうまくいっているとはいえない。グローバルの各地域で売れているのは限られた車種のみで、
ラインナップに必要とは思えない車種が棚晒しになっている。北米 の アキュラ などはその筆頭だ。
モデルチェンジをして新機軸を訴えることができるだろうか？数が見込めなければ、それもムリな話だ。

国内の販売状況も、最量販車種 が度重なるリコールで躓いてしまったことで、年初から厳しい展開だ。
ステップワゴン？ジェイド？今の ホンダ では、あわせて 月販 3,000台 行けばいいところだろう。年で
36,000台。これでは新しいプラットフォームを新造することなんて、とてもできるラインではない。だから
プラットフォーム はどんどん使いまわしになっていく。

さらにつまらないクルマばかりになっていく、という訳である。それが 400万台規模 のメーカーの 「限界」
なのである。

ここで、「ホンダ とは何か？」 という話になる。

かつての ホンダ というメーカーについては、私なりにイメージを語ることはできるし、永らく ホンダ を
支えてきたユーザーの人々ならば、きっとより深い想いがあるに違いない。

現在の ホンダ とは一体何なのか？私はそれを語ることができない。

だが、ビジネスモデルの面では、グローバルマーケット における スケールメリット のシナジーを最大限
高めるべく、自らの企業規模を顧みず 「風呂敷」 を広げ過ぎて、商品の安全性、信頼性を犠牲にして、
既存シェアを守ることさえ危うくなっている、大変にみっともない企業経営の失敗ケース、ということはで
きる。

昔に戻ることもできない。先に進むこともできない。とはいえ現状維持も難しい。

こういう自らのポジションを見失った企業は生き残っていけるだろうか？

私はムリだと思う。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 21:37:49.27 ID:u8RGYGktB

★ 祝 フィット 月販 一万台割れ（笑）！★

* 自販連 2014年12月度 国内新車販売台数

>http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

トヨタ アクア 16,314台

ホンダ フィット 8,772台

ホンダ の最量販車種がダブルスコアで トヨタ に負けましたとさ。

チャンチャン♪

★ 祝　ホンダ 2014年 12月 軽四輪車新車販売台数 前年同月比 26.6% の 大幅減！ ★

* 全国軽自動車協会連合会 2014年 12月 軽四輪車新車販売速報

>http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/

・ スズキ         71,830台 （前年同月 ： 47,315台    151.8％）

・ ダイハツ       74,304台 （前年同月 ： 53,218台    139.6％）

・ ホンダ         27,518台 （前年同月 ： 37,465台    73.4％）

とうとう、フィット / ヴェゼル に続いて、ホンダ の 販売不振 は 軽自動車 にも波及。

これで ホンダセンシング が止まれなければ、ノンストップ で奈落の底へ直行か？

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 23:21:49.77 ID:u8RGYGktB

>>1

グレイス の初月の販売台数 5,200台 と見事に一致しているね（笑）。

とうとう ホンダ は 軽 さえ売れなくなったんだな。

ホンダカーズ店舗数 2,400店舗 × 2台 = 4,800台

　　　　拠点店舗割増 + 1台 × 400店舗 = 400台
-----------------------------------------------
　　　　　　　　　　　　　　　　　合計 5,200台

これで説明が付くだろう。「売れてない」ってことだ（笑）。

軽の量販車種は、店舗 に 10 〜 20台 割り振るのが一般的だ。
スズキ、ダイハツ にしてみれば、5,200台 など、微笑ましいくらいの台数だ。

それより、プレス部品他、専用部品を今回の N-BOX スラッシュ では結構作ったね。
その設備投資の回収や、従来の N-BOX との作り分けに掛かる手間を償却するには、
とてもこんな台数ではムリだし、他の N-BOX のパイを単純に食ってるだけだとした
ら、手間とコストだけ上がって、全体の台数は伸びない。

ホンダ には、どんどんこういう安直な派生車種を企画・生産してもらって、ただで
さえコスト高で喘いでいる現状にさらに拍車を掛けて ホンダ の屋台骨がどんどん揺
らいでいくことを アンチホンダ としては、心から期待して止まない（笑）。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 03:17:06.90 ID:g1jr0+i7+

>>1

ホンダ の 技術力 の 凋落 を示す 事実 のひとつに 衝突安全性　がある。
ホンダ の メキシコ工場 で生産されている フィット は、キャビンフォワード の ワンモーションフォルムにして、
ユーティリティと スタイル を優先したために、フロントの　クラッシャブルゾーン が短くなって、衝突の際に乗
員に凄まじい加速度が掛かり、衝突安全性を犠牲にしている。

2014年 の年初に発売されたモデルを IIHS （アメリカ 道路安全保険協会）が スモールオーバーラップ衝突試験 に
掛けたら、なんとまたも最低評価下された。

* IIHS 2015年モデル フィット スモールオーバーラップ衝突試験 : Acceptable（可）

>http://youtu.be/hkob_YajtXM

ホンダ は慌てて改修に乗り出し、フロントバンパービーム を強化した車両で、なんとか上から 2番目 の Acceptable
（可）の評価をもらえた。

だから、すでに出荷した 12,000台 についても、この IIHS のテストから採用した バンパービーム を、サービスキ
ャンペーンで取り付けた。後改修、リコール が ホントに好きな会社である。

テスト結果も、トップセイフティピック が獲得できたからといって、あまり胸を張れるものではない。スモールオ
ーバーラップ衝突試験 の頭部傷害値（HIC-15) は、700 を超えると、脳、骨髄に深刻な後遺障害の可能性があると
いわれているが、フィット のこの数値は 651 と、きわめて危険な高い数値に達している。

* IIHS 2015年モデル ホンダ フィット テスト結果（IIHS）

>http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/honda/fit

ここに、今回の フィット の衝突試験に至るまでの顛末がきちんと記されている。ただし、バンパービーム の改修
台数 は、すべての車両が対応終了したのか抹消されている。

ちなみに 日本向けフィット は、この バンパービーム改修 の 対象外 である。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 03:17:43.37 ID:g1jr0+i7+

>>1

ホンダ の 技術力 の 凋落 を示す 事実 のひとつに 衝突安全性　がある。
ホンダ の メキシコ工場 で生産されている フィット は、キャビンフォワード の ワンモーションフォルムにして、
ユーティリティと スタイル を優先したために、フロントの　クラッシャブルゾーン が短くなって、衝突の際に乗
員に凄まじい加速度が掛かり、衝突安全性を犠牲にしている。

2014年 の年初に発売されたモデルを IIHS （アメリカ 道路安全保険協会）が スモールオーバーラップ衝突試験 に
掛けたら、なんとまたも最低評価下された。

* IIHS 2015年モデル フィット スモールオーバーラップ衝突試験 : Acceptable（可）

>http://youtu.be/hkob_YajtXM

ホンダ は慌てて改修に乗り出し、フロントバンパービーム を強化した車両で、なんとか上から 2番目 の Acceptable
（可）の評価をもらえた。

だから、すでに出荷した 12,000台 についても、この IIHS のテストから採用した バンパービーム を、サービスキ
ャンペーンで取り付けた。後改修、リコール が ホントに好きな会社である。

テスト結果も、トップセイフティピック が獲得できたからといって、あまり胸を張れるものではない。スモールオ
ーバーラップ衝突試験 の頭部傷害値（HIC-15) は、700 を超えると、脳、骨髄に深刻な後遺障害の可能性があると
いわれているが、フィット のこの数値は 651 と、きわめて危険な高い数値に達している。

* IIHS 2015年モデル ホンダ フィット テスト結果（IIHS）

>http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/honda/fit

ここに、今回の フィット の衝突試験に至るまでの顛末がきちんと記されている。ただし、バンパービーム の改修
台数 は、すべての車両が対応終了したのか抹消されている。

ちなみに 日本向けフィット は、この バンパービーム改修 の 対象外 である。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 05:37:02.35 ID:g1jr0+i7+

生まれながらの欠陥車である フィット / ヴェゼル、韓国車以下 の お粗末な吊るしの
ポン付けシステム ホンダ センシング、韓国製ミニバン より脆弱な衝突安全性。

おまけに 殺人エアバッグ標準装備 のクルマを 1,000万台以上 バラまいておきながら、
その情報は隠蔽するわ、社長は逃げ回って釈明はしないわ、コンプライアンス、コーポ
レート ガバナンス以前の一般常識さえ欠如している ホンダ は、一刻も早く 平壌 に
本社を移し、北朝鮮 の 一国営企業 としての道を模索すべきだろう。

窮乏に苛まされながら、将軍さまをこよなく愛する 北朝鮮国民 の姿は、ホンダマンセー
を連呼する ンダヲタ の悲しい姿と見事にオーバーラップしているではないか。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 06:42:14.97 ID:g1jr0+i7+

>>1

「国内大手の自動車メーカー ホンダ は、きょう午後、東京地方裁判所 に

　　　　　　　　　　　　　会社更生法 の適用を申請し、事実上、倒産しました。」






こういうニュースを早く聞いてみたいぞ（笑）。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 09:31:20.01 ID:g1jr0+i7+

>>1

サブプライムショック の折の急激な円高の時、ホンダ は長年取引してきた国内サプライヤー
に手を差し伸べなかったね。

そうした サプライヤー の 孫請け の多くがすでに 経営に行き詰まって潰れてるよ。

「円安だから国内に生産を戻せ」 とは、ホンダ も ンダヲタ も勝手だな。

つまり、ホンダ は 日本 の モノ造り を支えてきた尊い 職人芸 や 技術 を捨てたんだ。

もう ホンダ はパーツの国内からのサプライに頼ることはできないよ（笑）。

ホンダ はとっとと 潰れろ。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 19:50:09.20 ID:igAJuUM80.net

今のホンダに対しての『空耳アワー』ネタをば。

「死んでしまいなさい！！それでは浣腸！！」

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/22(木) 20:12:26.82 ID:p7Z98XwG0.net

あと、現在のホンダの姿を歌った空耳アワーのネタもあるな。

「あっしより 強そう 不利だ 死のう」

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/23(金) 00:37:55.01 ID:smtoXaI60.net

デザイナー全員クビにしろよ。
酷いってレベルじゃねーよw

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/23(金) 21:33:20.22 ID:J6A2x7xbN

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/23(金) 22:22:18.97 ID:3mHoNzdDe

株主代表訴訟をやるホンダの株主っていないのかな。

「品質管理をしていないで、欠陥品を出して会社に損害を与えた」という
理由で簡単に訴訟が起こせるし。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/23(金) 23:47:06.93 ID:J6A2x7xbN

.

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/24(土) 09:49:20.25 ID:ukjNg3TP0.net

NSXの南もクビにしろと？？？

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/24(土) 10:46:02.74 ID:C3EIA7pPu

.

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/25(日) 00:47:36.04 ID:i4lvJiWlA

>>1

古い記事だが、今日の ロイター のランキングで 1位 になっている。

* 〔焦点〕リコールの嵐に揺れるホンダ、役員ＯＢも社長に苦言

>http://jp.reuters.com/article/mostViewedNews/idJPL3N0T60F120141117

大方、株やってる人の ホンダ に対する認識は、拙速だが面白いアイディアを商品化して、
それが当たるから、それなりの株価を維持してきたが、技術開発に高度な技術的蓄積や綿
密な検証による裏付けが必要な分野になってくると、リコールや後改修に追われる破目に
陥るというのも 必然、といったところか。

ホンダ はそもそも 品質 や 耐久性、信頼性 を売りにしてきたメーカーではない。
国産メーカーで プレス部品 の合わせ や 溶接、シーリングが一番雑なのは、ホンダ だ。

タカタ は、ホンダ が育て上げた会社といっていいだろう。2000年 に稼働し始めた、世界
中に 欠陥殺人エアバッグ を撒き散らした タカタ の メキシコ工場建設も、主要マーケッ
トである北米市場でのパーツサプライの円滑化とコスト低減を目指していたホンダ の強い
意向を汲んだものだ。

だから、タカタ は ホンダ から学んだことは少なくない。品質管理の杜撰さ は、ある意味
ホンダ から学んだものだ。だから、ホンダ の歴代社長OB にしても、無関係ではない。
ホンダ と タカタ は セット で語るべきで、切り離すことはできない。

今回の 「決断」 が タカタ との訣別を意味するのであれば、ただでさえ スケールメリット
で劣勢に立たされている ホンダ の パーツサプライ を、さらに難しいものにするだろう。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/25(日) 04:51:34.59 ID:gLE91ydhc

>>1

週刊文春 2015年1月29日号 の記事は面白かった。

* 気がつけばソニーそっくり ホンダ“改革派社長”の挫折   井上久男

>http://shukan.bunshun.jp/articles/-/4763

ホンダ はもう完全に腐ってる。

こういう企業は日本にはいらない。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/25(日) 13:10:58.73 ID:gLE91ydhc

>>415

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/25(日) 15:23:40.87 ID:mNU9qgGy0.net

デザイナーを全員左遷が一番いいわ。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/25(日) 22:56:28.64 ID:2pXJk0/Ca

>>417

いやいや ホンダ 自体を 北朝鮮・平壌に移転させるべき。

もはや ホンダ は 北朝鮮国営企業並み の品質のものしか作れないのだから（笑）。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/26(月) 15:32:15.00 ID:hDOJJ6Kn8

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/27(火) 08:55:40.02 ID:gQCTk2d6Q

>>1

ホンダ が トヨタ を嫌うのは、トヨタ には 歯が立たない ことが分かっているからだ。

ムリもない。ホンダ が四輪に進出した 1963年、選んだ車種は拡販の望めない凝ったオープンスポーツカーだった。
その次は凝った軽トラック、ようやく売れ筋の商品を掴んだのが、1967年 の CB450 の空冷エンジンを縮小して、
軽乗用車 に搭載した N360。爆発的に売れたが儲からなかった。最後は転倒しやすい欠陥車というレッテルを貼られ
て、国会でも追及される破目になった。

そのころ、トヨタ はすでに 日野、ダイハツ を傘下に収め、国内向けにトップエンドからボトムエンドの車種を展
開し、アメリカ、東南アジアに確固とした足場を築きつつあったし、ヨーロッパやその他の地域にも根を下ろし始め
ていた。しかも、直接的ではないにしろ、国家に関わり政治的な影響力さえ持つようになった。

内燃機関に電気モーターを組み合わせる ハイブリッドシステム さえ、トヨタ が開発を始めたのは 1971年 のこと。

他社が、内燃機関を モーターとお粗末な技術レベルの電池 に置き換えただけの安直な 電気自動車 の開発に走る中、
ガスタービンと モーター を組み合わせ、回生システムさえすでに備えていた。だから、その研究の集大成として、
1997年 に送り出された プリウス の発売時点で、トヨタ はすでに 26年 もの ハイブリッドシステム に対するキャ
リアを積んでいたのだ。コスト回収など望めない中、市場に先行投入することで、スケールメリット を生かした徹
底的な部品単価の低減を行い、しかも系列のサプライヤーにのみパーツサプライを行わせ、技術流出の防止と世界の
ライバルメーカーに対する圧倒的なアドバンテージを築いた。だから、コスト、性能、技術レベル、そして何より長
年積み上げてきたぶ厚い パテント の壁が、後発メーカーの開発の前に立ち塞がるのである。

だから、他社は トヨタ の技術を内々で内製して 研究・テスト することはできても、研究投資を回収するために発
売することができない。その間に トヨタ は市場でしっかりと投資費用を回収し、市場シェアを握り、さらにコスト
低減を進め、市場から上がってきた声を反映して改良を施し、より安く、よりよい製品を提供することが可能になる。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/27(火) 08:56:09.45 ID:gQCTk2d6Q

>>1

EV の普及には、もう一歩 電池 の技術革新がなければ不可能であることは トヨタ 自身が一番分かっている。その模
索の中から生まれた、水素 と 空気 の化学反応 から生まれる電気をモーターの動力源として使用する 燃料電池車 も
、グローバル規模でのインフラストラクチャー構築は不可能でも、日本国内なら電池の劇的な性能向上の技術革新まで
の有力な選択肢となり得る。

燃料電池車 は、内燃機関 より熱効率に優れているとはいっても、EV と比較すれば劣る。将来の 内燃機関 に代わる
絶対的な メインストリーム にはなれなくても、あえてインフラ整備に国費を投資し、それに伴う経済の活性化で、税
収を改善する余地ができる、と将来的なマーケット推移を提示しながら 国 を説得できる。

こうしてコスト回収の目途が立ったことで、トヨタ は 燃料電池車 に関するパテントをすべて公開してしまった。燃
料電池車 は、インフラ整備 がなければ 「絵に描いた餅」 に過ぎない。メインストリーム である ハイブリッド で
マーケットシェアを確保しながら、来るべき EV への展望をしっかりと見定める。

きちんとそれまでの投資費用を回収しながら、である。これは ホンダ 程度の企業規模、皆無に限りなく近い政治的影
響力 では、逆立ちしたってできないことだ。

伊東社長 は間違いを犯した。グローバルでの販売台数 を伸ばすことが、トヨタ 並みの スケールメリットシナジー
を享受できる ポジション に早く到達する近道だと考えた。グローバルで展開する車種の開発コストとスケールは、ホ
ンダ の持っているキャパシティを大幅に超えてしまった。それを補うために行ったグローバルサプライヤーとの連携
は、ノウハウの欠如から、開発部門の迷走、組織的な疲弊を生み出し、市場投入後のリコール、後改修という形となっ
て表れた。その費用は嵩み、下がるはずのコストを押し上げる。技術者もその対策に奔走することになり、ただでさえ
キャパシティオーバーで疲弊する開発部門の新型車開発作業を滞らせたばかりか、予防安全技術 における致命的な立ち
遅れを露呈してしてしまった。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/27(火) 08:56:30.44 ID:gQCTk2d6Q

>>1

そして、大切な ユーザー からの 信頼 を裏切る 結果 になった。

度重なるリコールは、国の姿勢も硬化させてしまった。国交省が ホンダ の型式認定を凍結してしまったのだ。これに
よって、国内販売での巻き返しの芽は、完全に摘み取られてしまった。グローバル では タカタ の殺人欠陥エアバッグ
の 1,300万台 回収が本格化し、各国の政府機関がその進捗を監視している。復帰した F1 では、早々に開発を諦めなけ
ればならない立場に追い込まれてしまった。

豊田市 の社長室から見える風景と、青山の社長室から見える風景は違う。

伊東社長は、自らが 「井の中の蛙」 に過ぎない愚か者であったことを認め、潔く ホンダ を間違った方向へ導いた失敗
の責任を取って、その座から退くべき時期に来ている。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/27(火) 22:53:51.36 ID:h34sDTYPj

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/28(水) 08:22:07.76 ID:PEeOAB7eg

.
* ホンダ アコード、欧州での販売を終了へ

>http://response.jp/article/2015/01/28/242737.html

「アコードの欧州での販売を終了するつもりだ。再びこのセグメント（ミッドサイズセダン）
に参入することはないだろう」

2014年のアコードの欧州販売は、前年比19％減の3453台。フォルクスワーゲン『パサート』や
フォード『モンデオ』など、競合車に顧客を奪われた。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/28(水) 10:34:22.96 ID:EPoZPYpE0.net

ホンダ アコード、欧州での販売を終了へ…英国の責任者が表明　　2015年01月28日（水） 08時00分　
http://response.jp/article/2015/01/28/242737.html
ホンダの主力車種のひとつ、『アコード』。同車が欧州市場において、販売を終了することが分かった。
これは2015年1月23日、『オートモーティブニュース』が報じたもの。同メディアのインタビューに応じた
ホンダUKの四輪車部門の責任者、レオン・ブランナン氏は、「アコードの欧州での販売を終了するつもりだ。
再びこのセグメント（ミッドサイズセダン）に参入することはないだろう」と話したという。
アコードは、世界中で販売されているホンダのビッグネーム。初代は、1976年に発表の伝統のモデル。
欧州市場に初めて導入されたのは1977年と、その歴史は長い。
アコードが、欧州での販売を打ち切る理由は何か。それは、販売不振。2014年のアコードの欧州販売は、
前年比19％減の3453台にとどまった。・・・・・・

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/28(水) 10:40:07.56 ID:EPoZPYpE0.net

信者「F1の活躍で、ヨーロッパでもホンダのブランドイメージは高い！」


じゃなかったっけ？
普通サイズの車はもうCR-Vとシビックしか残ってないし。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/28(水) 11:09:31.64 ID:wEYT2Vdua

>>426

* ブランド別 欧州販売台数ランキング（ 2012年・Clicccer )

>http://clicccar.com/2013/01/24/211456/01-365/

ちょっと古いデータだが、2012年度の ホンダ の 欧州全体での販売台数 は、141,019台。

月平均では 11,751台 の販売台数で、ホンダ 全体の 販売構成比 から見ると、わずか 6% の市場。

ディーラー網整備も積極的に進めていないし、イギリス工場は永らく不採算の状況が続いている。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/28(水) 12:36:48.54 ID:ERhjIdfH0.net

欧州でもNシリーズで勝負するんじゃないかな

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/28(水) 12:39:27.68 ID:qIoI2rOd0.net

F1のエンジンを市販するに決まってんだろ！

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/28(水) 18:05:54.00 ID:oo0J5gRd0.net

>>425
マツダのセダンは欧州で売れてるのになぜホンダアコードは売れないのか
ホンダの方が走りがいいのに

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/28(水) 19:11:33.32 ID:Gcz+z/8R0.net

えっ

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/28(水) 19:56:17.19 ID:eD3z4Lbk0.net

走りはモンデオの方が遥かにいいし質感はＶＷが上
環境性能はデビュー後全く進歩は無しで値段も高め
こんなんで売れる訳ねーじゃん

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 00:50:31.14 ID:Z+VnEVjaO

>>1

フィット の DCT は 独・シェフラーの吊るし をポン付けしただけだろ？

別に ホンダ が作ったトランスミッションじゃない（笑）。

だからまともな開発もできずに、リコールのオンパレードだ。みっともないな。

ホンダ も ンダヲタ も早く 北朝鮮 に居を移せよ。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 02:11:49.85 ID:Z+VnEVjaO

>>1

ホンダ のハイブリッドはそもそも欠陥なんだから進化のしようがない（笑）。

外部サプライヤーのパーツの杜撰な寄せ集めだろ。

サプライヤーは問題ではない。もはやまともなモノ造りができない ホンダ こそ問題なのだ。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 02:53:57.74 ID:Z+VnEVjaO

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 04:25:56.55 ID:Z+VnEVjaO

>>1

週刊文春 2015年1月29日号 の記事は面白かった。

* 気がつけばソニーそっくり ホンダ“改革派社長”の挫折   井上久男

>http://shukan.bunshun.jp/articles/-/4763

ホンダ はもう完全に腐ってる。

こういう企業は日本にはいらない。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 10:11:11.30 ID:BzZBcCA6t

>>1

またしても、タカタ製 殺人欠陥エアバッグ によって 犠牲者 が生まれてしまったようだ。

* ホンダ、18日の米衝突死亡事故は「タカタ製エアバッグに関連か」 (Reuter)

>http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0L22VL20150129

ホンダ は 29日、米テキサス州ヒューストンで先週１８日に起きた 2002年型「アコード」
の衝突事故で、運転手が死亡したのはタカタ製エアバッグが破裂したことに関連している可
能性があるとの見解を示した。

同社によると、2002年型アコードは、2011年の リコール の対象となっていたが、リコール
は完了していなかったという。

結局、こういうことになる。

F1復帰 だの、新型NSX だの言う前に、ホンダ には、まずやるべきことがあるだろう。

見下げ果てた企業である。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 10:30:20.41 ID:h36uXkp90.net

>>430
気のせい

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 11:32:28.22 ID:BzZBcCA6t

>>437

火のないところに煙は立たない。

* タカタのエアバッグ問題、米当局が不正情報提供者求める (Reuter)

>http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0L22LF20150129

タカタ製エアバッグをめぐる問題で、米運輸省の高速道路交通安全局（NHTSA）が、
同社の欠陥や不正行為を知る人に情報提供を呼び掛けている。

つまり、アメリカ当局からも、タカタ、ホンダ 共、信頼されていないということだ。

何かしらの情報をまだ隠蔽している、あるいは、不審な点がまだあるのだろう。

ホンダ は一体何を隠そうとしているのだろうか？

こんな状況でユーザーの信頼が取り戻せる訳がないだろう。呆れた 犯罪企業集団 だ。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 13:04:26.80 ID:BzZBcCA6t

>>1

ほ〜ら、もうボロボロ ホンダ の隠蔽事実が明らかになり始めてるぞ。

* ホンダ：米での死亡事故、タカタ製エアバッグとの関連調査 （Bloomberg）

米テキサス州で18日に起きたセダン車「アコード」の衝突死亡事故をめぐり、
製造元のホンダ はタカタ 製エアバッグとの関連について調査している。

タカタ製エアバッグをめぐっては異常膨張して破裂し、容器の金属片が飛散す
るなどの不具合報告がいくつかあり、ホンダはダイセル などタカタの競合企業
にも代替部品の生産を依頼していたが、交換作業の完了には時間がかかるとし
ていた。

米上院のビル・ネルソン議員によると、上院の調査では、タカタ製エアバッグ
関連の事故による負傷者数は公表よりも多いことを示しているという。

だから、

* タカタのエアバッグ問題、米当局が不正情報提供者求める (Reuter）

>http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0L22LF20150129

タカタ製エアバッグをめぐる問題で、米運輸省の高速道路交通安全局（NHTSA）が、
同社の欠陥や不正行為を知る人に情報提供を呼び掛けている。

ということになる訳だ。

まだ ホンダ は何かを隠している。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 21:21:04.55 ID:anR2ECXV0

.

ホンダ終わったな

442 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/01/30(金) 23:36:40.34 ID:anR2ECXV0

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/31(土) 07:13:39.09 ID:LabmOkxu0.net

とうとう基幹車種のステップワゴンまで発売延期の話が出てきたな。
スケジュール管理はどうなってるんだ？？

444 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/01/31(土) 10:38:16.41 ID:zfgo+q3bA

>>1

現状の ハイブリッドシステム は万能ではない。

街中などの 低中速域 では、EV走行 による 燃費の向上 はあるものの、内燃機関 が動力の主体になる
中高速域 では、内燃機関 に 「付け足し」 となる ハイブリッド システム が、車重を増やす結果とな
り、燃費は、内燃機関 のみのクルマ以下になってしまうのが現実だ。

その他、システム出力を上げ、動力性能 を向上させるために ハイブリッド を選ぶ クルマ もある。4WD
にするために ハイブリッド にする クルマ もある。

結果は一般に広く普及している ハイブリッド システム と同じだ。電池切れ の際には システム出力 は
内燃機関 のみになり ガタ落ちしてしまうし、クルマによってはモーターによって駆動している被駆動輪
に 駆動力 を伝達することができず、2WD になってしまう。

サーキットレース や、ごく限られた 走行局面 では燃費の向上と、動力性能の向上 が同時に叶えられる
ハイブリッドシステムも、電池が切れてしまえば、厄介なシステムを抱えた、力のない、重いクルマ、と
言うことになってしまうのだ。

クルマ は限られた局面だけを走るとは限らない。ヘビーデューティー な使用局面では、パワー不足、駆
動力不足、重い車重 というネガを背負うことになる。これが グローバル で ハイブリッド車 の普及が進
まない大きな原因となっている。

日本では、宣伝が作り上げたイメージが一人歩きして、主にメーカーの販売戦略上欠かせない車種となって
いても 、遊星歯車 を用いて、内燃機関 と モーター の出力をブレンドしながら、回生システム で発電で
きる状況になれば即座に電力を回収する トヨタ の THS と、既存の 内燃機関 に モーター を ポン付け し
ただけの他社の ハイブリッド システム では、そもそものシステムの発展性に格段の差があることを認識す
べきである。

だから、ホンダ の ハイブリッド システム は ゴミ なのだ。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/31(土) 13:37:50.30 ID:cs/2kBYQ0.net

ファクタ、ボス、文春に続いて現代ビジネスでも「ホンダヤバい」の記事出てるね。

446 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/01/31(土) 15:42:01.48 ID:zfgo+q3bA

>>1

とうとう タカタ製 殺人欠陥エアバッグ、6人目 の 犠牲者 が生まれてしまった。

* ホンダ、タカタ製エアバッグの破裂確認　米テキサス州の事故

>http://www.iza.ne.jp/kiji/economy/news/150131/ecn15013110290015-n1.html

ホンダは３０日、米南部テキサス州で起きたホンダ車の死亡事故で、タカタ製の運転席エアバッグ
が破裂していたことを確認したと発表した。

テキサス州 は、フロリダ などの 高温多湿地域 ではない。比較的 乾燥した 土地柄 である。

結局、「高温多湿地域 で起こりやすい」 という タカタ の 原因 に関する 主張 も、根拠がない
ことが明らかになってしまった。

もう ホンダ は、タカタ製 欠陥殺人エアバッグ の問題が解決するまで、クルマ を作らせるべきで
はない。送り出す クルマ の 品質管理 に責任が持てないようなメーカーは、即刻、消えるべきだ。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/31(土) 17:43:55.88 ID:2lnFd4sn0.net

あ〜これは死亡フラグが出ているなぁ。

株価が下がって、ハイエナに食われるターンだな。

448 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/01/31(土) 22:00:26.94 ID:zfgo+q3bA

.
伊東社長の辞任会見まだですかー♪

449 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/01/31(土) 23:32:37.78 ID:zfgo+q3bA

.
伊東社長の辞任会見まだですかー♪

450 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/01(日) 09:41:46.50 ID:Q919obUac

>>1

アンチホンダ としては、伊東社長 が何らかの形で、「 反省と今後の真摯かつ真剣な取り組みにより、
ホンダブランドの信頼回復に努めると宣言 」 しなくていいし、することはないと思っているし、やれ
ばやったで、格好の攻撃のネタができるから、それはそれで良いことだ。

どっちでもいい。

過当競争の折、1社ぐらい経営に失敗して消えてくれた方が好都合だ。ホンダ は潰れてしまえばいい。

単純に、不具合を出さないことを最優先と考えるのであれば、新型車を出さずに、未来永劫、潰れるまで
じっとしておくことだ。冷戦末期 の 東欧諸国 のように、同じものをただ作り続けるだけ。

現実には、ホンダ はすでにそのような状態にある。しかし、既存のプラットフォームの焼き直しに、外部
サプライヤーから買ってきた吊るしのパーツをドッキングするだけの単純な作業でさえ、現在の ホンダ は
満足にこなすことができない（笑）。こんなのは、品質以前の問題だ。

モノが作れないのなら、モノ作りをやめればいい。潰れろよ。

451 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/02(月) 07:08:44.85 ID:+KQMN519C

>>1

現在の ホンダ の ダメさ加減 を語れば枚挙に暇がない（笑）。

最多量販車種 である フィット をはじめ、ヴェゼル、N-BOX、アキュラTLX など、国内ばかりでなく、
グローバル で発売した 新型車 がことごとくリコール、サービスキャンペーン、後改修 を余儀なく
され、JNCAP の 衝突被害軽減ブレーキテスト では、国内メーカー中 ダントツの最下位 を独走し、
アメリカ IIHS （道路安全保険協会） の スモールオフセット衝突試験 では、韓国車以下 の評価
に甘んじ、度重なる リコール の あおり を受け、国土交通省 から 新車 の 型式認可 が降りず、
昨年 1年間 で 国内向けに発売した 新型車 はわずか 1車種 という有様。

さらに、全世界で 1,300万台 という 前代未聞 の タカタ製 殺人欠陥エアバッグ 装着 の ホンダ車
による 犠牲者 は今後も増え続ける見通しで、アメリカ では、タカタ製 殺人欠陥エアバッグ による
直接の 被害者 ばかりでなく、「購入した クルマ の価値を毀損した」 として、集団訴訟まで起こり、
いずれの 訴訟 についても、対応が始まったばかりであり、無論、アメリカにおける、タカタ製 殺人
欠陥エアバッグ を利用した、ライバル の ネガティブ　キャンペーン も これから である。

こうしてみれば、ホンダの 2015年 のスタートは、マイナス要因のみ という、「幸先の良い」スター
トとなったといえるだろう（笑）。

ホンダ にとって、今年は グローバル で ラインナップ の モデルチェンジ の谷間にあたる 「間歇期」
に当たっており、疲弊し切った開発部門 のために、基幹車種 に大幅な テコ入れ を図ることも難しく、
しかも、それら 基幹車種 のモデルチェンジは、どれも 2 〜 3年先 という、鮮やかな手並み（笑）。

これに、へレス で行われた F1テスト 1日目 の結果 も付則すれば、今年の ホンダ が見える。

ここまで見事に ポジティブ な話題がないメーカーも珍しい。

アンチホンダ としては、実に 喜ばしい限りである（笑）。

452 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/02(月) 08:04:45.36 ID:+KQMN519C

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

453 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/02(月) 18:33:50.07 ID:+KQMN519C

>>1

★★★★★★★★★★★★ 祝 ・ 新車登録台数、ホンダが4割減で3位転落 ★★★★★★★★★★★★

日本自動車販売協会連合会が発表した1月のブランド別新車登録台数（軽を除く）によると、ホンダが
2万9894台（39.5％減）と大きく数字を落とし、3位に転落した。

>http://response.jp/article/2015/02/02/243219.html

まあ、ホンダ を取り巻く 国内の状況 はこんな感じだ。年度内 に予定通りにいけば、レジェンド、
ジェイド が、2月 20日 に出てくるが、オートテラス の店頭に、またぞろ未使用 ジェイド が溢れ返る
ことになると想像してるね。

最初から インセンティブ を付けて売るやり方は、新車と同じ価格でも、中古車 の方が 登録諸費用 が
安く済む分、ユーザー にとってはお得だから、結局、新車を買ってもらうにはさらに インセンティブ
を投入しなきゃ売れなくなっていくし、中古車の査定金額にも影響が大きいから、リセールバリュー も
期待できなくなっていくから、最終的 には ユーザー が離れていく結果になる。

北米市場 は、タカタ製 殺人欠陥エアバッグ の幕はまだ開いていない。

今年は ホンダ にとって、忘れられない年になりそうだね（笑）。

454 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/02(月) 21:04:05.37 ID:m5CHS630U

.
伊東社長の辞任会見まだですかー♪

455 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/03(火) 10:26:58.05 ID:2AvZcVUOi

>>91

ずっとここに来ていて興味深いのは、ンダヲタ が ホンダ に対する 非難 に、すぐに 「他社は
どうなんだ」 という 反論 で応える 習性 があるということだ。

つまり、他社のクルマを横目で見ながら、「横並び」 の 偏差値的 な クルマ造りが常態化して
いることを、自ら晒していることに、自分たちが気が付いていない、という 悲劇。

400万台 規模のメーカーが、トヨタ や VW という 1,000万台 規模のメーカーと同じやり方をし
ても、購買力がある訳でもなく、マーケットシェアがある訳でもなく、開発規模、開発リソース
がある訳でもないから、そうしたメーカー に対抗するためには、生産工程の一部をケチるとか、
部品の質を落とすとか、インセンティブ を投入するとか、そういうことをやらざる得ない。

だが、そもそも販売台数で 2倍、3倍上のメーカーが同じことをやれば、たちまち ホンダ など
絞め上げられて、干されて、干乾びるのは目に見えている。最初から 勝ち目 などない勝負だ。

伊東社長 がそうした路線を選んだ時点で、失敗は目に見えていた。露骨に ボンネット や フュ
ーエルリッド のうらの塗装を省略する、ポン付け DCT で技術力の不足から摺り合わせを十分行
わないまま発売して、お金を出して ホンダ を選んでくれた ユーザー に迷惑を掛ける、統計上
の 販売台数 を確保するために、損切りしながら、自社登録 をする。

こういう 作り方・売り方 が、メーカー、ディーラー、ユーザー のすべてを 不幸 にしている。

ホンダ を買う人は、他のクルマと比較して ホンダ を選ぶ訳ではない。ホンダ に対して何らかの
シンパシー を感じているから ホンダ を選ぶのだ。

そういう ホンダ にとって大切な人々を、これ先も ホンダ は裏切り続けるのだろうか？

そうだとすれば、もう ホンダ は潰れるべきである。

456 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/03(火) 19:33:38.61 ID:ji0FltJoA

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/04(水) 09:47:16.07 ID:9E9vOYFP0.net

>>408
デザイナーってレベルじゃないからなw

http://www.honda.co.jp/design/process/
文化祭の出し物作ってる感覚w

なんだ？ワイガヤするって？舐め腐ってるw
こんなん買う奴可哀想w

458 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/04(水) 10:41:17.76 ID:v0jy8qG9f

>>457

ホンダ の場合、「デザイナー」 じゃなくて 「ダサいなー」って感じぃ〜（笑）？

459 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/04(水) 23:16:07.38 ID:BQIg4QVAA

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/04(水) 23:19:37.59 ID:Gcy/rqqjw

カイゼンや三現主義などと同様に、ワイガヤだって今時どこのメーカーにも
呼び名は違えどそれに類似する文化はある。

むしろそれを声高に叫ばないと実践できず
アイデンティティ(だと思ってること)が
実はコモディティ化していることに気づかないほうが問題だと思う。

461 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/04(水) 23:27:15.35 ID:BQIg4QVAA

>>460

そうだね。

若い連中が声を上げられなくなったら、組織は硬直化するばかりでね。

で、年寄りが既得権益にしがみつくようになったら、その組織の終焉は近い。

たぶん、今の ホンダ はまさにそのパターン。

462 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/05(木) 09:27:07.40 ID:omrXLeeIq

>>1

* ホンダとタカタの業績を分析する 〜 深刻なエアバッグ問題を乗り越えられるか ( 東洋経済オンライン )

>http://toyokeizai.net/articles/-/59619?page=2

リコール台数は全世界で1000万台を超える規模まで拡大しています。仮に、リコールにかかる費用が1台あたり
1万円だとしても、1000万台で1000億円です。しかし、整備費用や交換する部品などの費用をすべて含めると、
1台1万円で済むかはわかりませんから、それ以上の特別損失を計上しなければならない可能性があるのです。

中長期的な安全性を示す自己資本比率（純資産÷資産）は、31.2％。現時点では問題のない水準ですが、今後の
エアバッグ問題の成り行きによっては、安全性が大きく損なわれる恐れがあります。

463 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/05(木) 18:51:35.49 ID:omrXLeeIq

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

464 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/05(木) 21:20:37.54 ID:omrXLeeIq

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

465 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/05(木) 23:38:17.54 ID:BNWlCMxr6

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

466 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/06(金) 07:41:38.48 ID:9geru5AAb

.
★★★★★★★★★★★★ 祝 ・ 新車登録台数、ホンダが4割減で3位転落 ★★★★★★★★★★★★

日本自動車販売協会連合会が発表した1月のブランド別新車登録台数（軽を除く）によると、ホンダが
2万9894台（39.5％減）と大きく数字を落とし、3位に転落した。

>http://response.jp/article/2015/02/02/243219.html

まあ、ホンダ を取り巻く 国内の状況 はこんな感じだ。年度内 に予定通りにいけば、レジェンド、
ジェイド が、2月 20日 に出てくるが、オートテラス の店頭に、またぞろ未使用 ジェイド が溢れ返る
ことになると想像してるね。

最初から インセンティブ を付けて売るやり方は、新車と同じ価格でも、中古車 の方が 登録諸費用 が
安く済む分、ユーザー にとってはお得だから、結局、新車を買ってもらうにはさらに インセンティブ
を投入しなきゃ売れなくなっていくし、中古車の査定金額にも影響が大きいから、リセールバリュー も
期待できなくなっていくから、最終的 には ユーザー が離れていく結果になる。

北米市場 は、タカタ製 殺人欠陥エアバッグ の幕はまだ開いていない。

今年は ホンダ にとって、忘れられない年になりそうだね（笑）。

467 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/06(金) 09:32:58.31 ID:9geru5AAb

>>1

★★★★★★★★★★★★ 祝！ホンダ 登録車販売台数 40％減 の 一人負け！ ★★★★★★★★★★★★

* 2015年 1月度 メーカー別販売台数 （自販連）

>http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/maker.html

日本自動車販売協会連合会 が発表した 1月 の ブランド別新車登録台数 によると、フィット が トヨタ ア
クア に 実に 8,000台 以上の大差を付けられて 前年同月比 43.3% の販売に沈んだ他、他車種も大きく 販
売台数 は低迷、ホンダ は わずか 2万9894台（39.5％減）と大きく数字を落とし、日産 に抜かれ、3位に転
落した。

ディーラーによる 自社登録 による 販売台数 の 水増し も、常態化 しているとの報道もあり、タカタ製 殺
人欠陥エアバッグ問題、フィット / ヴェゼル などの度重なるリコール により、ユーザー の ホンダ離れ に
もはや歯止めが掛からない状態だ（笑）。

★★★★★★★★★★★★★★ 祝！ホンダ 軽自動車販売台数 20％減 ！ ★★★★★★★★★★★★★★★

* 2015年 1月 メーカー別軽四輪車新車販売速報 （全軽自協）

>http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/

全国軽自動車協会連合会 が 発表した 1月 の ブランド別新車登録台数 によると、ホンダ は N-BOX スラッ
シュの投入にも関わらず、軽乗用車販売台数 は 前年比 19%減。全体でも、19.9%減 と、引き続きの 凋落傾
向 が明らかになった。

もはや、ホンダ は何をやっても ダメ ということであろう。

468 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/06(金) 10:10:02.66 ID:9geru5AAb

>>1

【成果主義】ホンダの裏事情Part34【リコール原因】

http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/company/1414213599/l50

964 ：後進社長万歳：2015/02/06(金) 04:37:54.65 ID:h9MuZqXK0.net
　　　F1監督の新井は、FITハイブリッドで伊東にゴマすって無理な開発を提案して、
　　　現場はみんなわかってた熟成不足が原因で、結局5回のリコール引き起こした張本人。

　　　せっかく伊東と野中の無理難題をハイハイ受け入れて、
　　　それを部下共に強行日程で押し付けて、打ち上がってくる不具合も握りつぶして
　　　出世してきたのに、リコール連発で野中に責任取らされてHGTクビになってF1へ。

　　　エンジン回転を上げる方法は知らなくても、ゴマをする回転数は栃木で一番ｗ
　　　F1のエンジンなんかやめて、電動ゴマすり器でも開発してろ。

　　　>http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/company/1414213599/l50

469 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/06(金) 12:11:43.06 ID:9geru5AAb

>>1

* 韓国市場で苦戦する日本車の反撃 (1)　（韓国・中央日報）

>http://japanese.joins.com/article/124/196124.html

ホンダなど日本車ブランドが今年韓国市場で靴のひもを締め直している。
円安基調で有利な価格競争力にもドイツ車発の軽油（ディーゼル）熱風の直撃弾を受け
昨年のシェアが下落したためだ。

まずホンダは 3月 から 2011年 に生産を中止した7,000万ウォン台の大型セダン「レジ
ェンド」を４年ぶりに再販売する。

現在は 韓国GM に名前が変わった 旧大宇自動車 が 1994年から 約5年間 にわたり日本
から半組み立て状態で輸入したレジェンド第２世代モデルを「アルカディア」という名
前で販売したおかげだ。

470 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/06(金) 14:09:04.25 ID:9geru5AAb

>>1

* 「自動車選び」に偏見を持つな・・・購入に値する「日系車」はこれだ！ ( Searchna )

>http://m.biz.searchina.net/id/1559568

汽車投訴網は 29日、日本の自動車メーカーは　2014年、中国市場で販売台数を伸ばしたとしつつも、
伸び幅は全体的に小さく、乗用車市場の　9.89%増　を大きく下回る 5.61% にとどまったと伝える一
方、日系車にも良い車が存在すると論じる記事を掲載した。

ホンダ・ジェイド、ホンダ・スピリアについてもコストパフォーマンスの高い、評価できる自動車で
あると指摘したうえで、多くの中国人は日系車を“鋼板の薄い安全性に劣る車”と誤認していると指摘。

一方で、愛国心や反日といった主観的な要素を取り除いて日系車を評価すれば、日系車のなかにはコス
トパフォーマンスが高い良い車が多くあると伝え、偏見で日系車の良さを見落とすべきではないと主張
した。

471 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/06(金) 16:36:34.84 ID:9geru5AAb

>>1

* 「地産地消」ホンダ、円安効果なく営業利益３年ぶり減少 ( 韓国・中央日報 )

>http://japanese.joins.com/article/347/196347.html

 日本自動車企業 ホンダの「地産地消」政策が円安でブーメランになっている。

「需要があるところで生産する」という地産地消のため、円安効果がほとんどないからだ。

日本自動車業界によると、ホンダは 2014会計年度（ 2014年4月 − 2015年3月 ）連結営
業利益の予想額を前年比 4%減 の 7,200億円 に下方修正した。従来に比べ 500億円 低く、
予想通りなら 3年ぶり に 営業利益 が減る。

1 - 9月 の営業利益が 5,397億円 と、前年に比べ 8％減少 したのを反映した。

ホンダの実績不振は、エアバッグの不具合で大規模リコールをしたうえ、新車の発売も遅れ
たためと分析される。

472 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/06(金) 17:46:37.78 ID:9geru5AAb

>>1

* ホンダ、本当に「買い場到来」か？ ( 日経 )

>http://www.nikkei.com/markets/kigyo/editors.aspx?g=DGXMZO8269367002022015000000

決算発表シーズンたけなわ。投資家は発表された決算データを基に「買い」か「売り」
の吟味を続けている。１月30日の引け後に2015年３月期の営業利益見通しを、従来予想
の３％増から一転、４％減に引き下げたホンダの場合はどうか？

気になる点もある。それが30日の決算発表の記者会見後の囲み取材で、岩村哲夫副社長
の口から飛び出したコメントだ。

「今期（79万台）程度はいくと思う」。

新車投入で攻勢に転じる16年３月期の国内販売台数見通しを聞かれ、岩村副社長はこう
答えた。苦戦する今期と同程度とは？

473 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/06(金) 18:29:51.15 ID:9geru5AAb

>>1

【成果主義】ホンダの裏事情Part34【リコール原因】

http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/company/1414213599/l50

964 ：後進社長万歳：2015/02/06(金) 04:37:54.65 ID:h9MuZqXK0.net
　　　F1監督の新井は、FITハイブリッドで伊東にゴマすって無理な開発を提案して、
　　　現場はみんなわかってた熟成不足が原因で、結局5回のリコール引き起こした張本人。

　　　せっかく伊東と野中の無理難題をハイハイ受け入れて、
　　　それを部下共に強行日程で押し付けて、打ち上がってくる不具合も握りつぶして
　　　出世してきたのに、リコール連発で野中に責任取らされてHGTクビになってF1へ。

　　　エンジン回転を上げる方法は知らなくても、ゴマをする回転数は栃木で一番ｗ
　　　F1のエンジンなんかやめて、電動ゴマすり器でも開発してろ。

　　　>http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/company/1414213599/l50

474 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/06(金) 23:28:19.98 ID:gSe/4SZLt

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

475 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/07(土) 10:06:34.50 ID:+vRwD9SPd

>>1

ホンダ の 技術力 の 凋落 を示す 事実 のひとつに 衝突安全性　がある。
ホンダ の メキシコ工場 で生産されている フィット は、キャビンフォワード の ワンモーションフォルムにして、
ユーティリティと スタイル を優先したために、フロントの　クラッシャブルゾーン が短くなって、衝突の際に乗
員に凄まじい加速度が掛かり、衝突安全性を犠牲にしている。

2014年 の年初に発売されたモデルを IIHS （アメリカ 道路安全保険協会）が スモールオーバーラップ衝突試験 に
掛けたら、なんとまたも最低評価下された。

* IIHS 2015年モデル フィット スモールオーバーラップ衝突試験 : Acceptable（可）

>http://youtu.be/hkob_YajtXM

ホンダ は慌てて改修に乗り出し、フロントバンパービーム を強化した車両で、なんとか上から 2番目 の Acceptable
（可）の評価をもらえた。だから、すでに出荷した 12,000台 についても、この IIHS のテストから採用した バンパー
ビーム を、サービスキャンペーンで取り付けた。後改修、リコール が ホントに好きな会社である。

テスト結果も、トップセイフティピック が獲得できたからといって、あまり胸を張れるものではない。スモールオ
ーバーラップ衝突試験 の頭部傷害値（HIC-15) は、700 を超えると、脳、骨髄に深刻な後遺障害の可能性があると
いわれているが、フィット のこの数値は 651 と、きわめて危険な高い数値に達している。

* IIHS 2015年モデル ホンダ フィット テスト結果（IIHS）

>http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/honda/fit

ここに、今回の フィット の衝突試験に至るまでの顛末がきちんと記されている。ただし、バンパービーム の改修台数
は、すべての車両が対応終了したのか抹消されている。

日本向けフィット は、この バンパービーム改修 の 対象外 である。

476 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/07(土) 10:46:56.96 ID:+vRwD9SPd

>>1

★★★★★★★★★★★★ 祝！ホンダ 登録車販売台数 40％減 の 一人負け！ ★★★★★★★★★★★★

* 2015年 1月度 メーカー別販売台数 （自販連）

>http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/maker.html

日本自動車販売協会連合会 が発表した 1月 の ブランド別新車登録台数 によると、フィット が トヨタ ア
クア に 実に 8,000台 以上の大差を付けられて 前年同月比 43.3% の販売に沈んだ他、他車種も大きく 販
売台数 は低迷、ホンダ は わずか 2万9894台（39.5％減）と大きく数字を落とし、日産 に抜かれ、3位に転
落した。

ディーラーによる 自社登録 による 販売台数 の 水増し も、常態化 しているとの報道もあり、タカタ製 殺
人欠陥エアバッグ問題、フィット / ヴェゼル などの度重なるリコール により、ユーザー の ホンダ離れ に
もはや歯止めが掛からない状態だ（笑）。

★★★★★★★★★★★★★★ 祝！ホンダ 軽自動車販売台数 20％減 ！ ★★★★★★★★★★★★★★★

* 2015年 1月 メーカー別軽四輪車新車販売速報 （全軽自協）

>http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/

全国軽自動車協会連合会 が 発表した 1月 の ブランド別新車登録台数 によると、ホンダ は N-BOX スラッ
シュの投入にも関わらず、軽乗用車販売台数 は 前年比 19%減。全体でも、19.9%減 と、引き続きの 凋落傾
向 が明らかになった。

もはや、ホンダ は何をやっても ダメ ということであろう。

477 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/07(土) 14:09:25.12 ID:aCna2T7gi

>>1

組織の硬直化が進むと、まず経営陣の失敗の責任を、自分たち以外の組織内部に転嫁するようになる。

その時組織は一旦は抵抗するが、見せしめとして 2、3人、その組織の人間の首を切れば、組織は抵抗
をやめ、今度は経営陣の追及に対して 「言い訳」 を探すようになる。組織の人間もひたすら組織末端
に対する責任追及によって、わが身の保身を図ろうとする。

こうなると組織全体から活力が失われ、会社に対する忠誠心は失われていく。

コーポレート ガバナンス の崩壊である。

コーポレート ガバナンス の崩壊は、組織内部のそれぞれ保身しか考えられなくなった人間のために、守
らなければならない 法律、社会的倫理 さえしばしば無視するようになる。今回の ホンダ オブ アメリカ
による NHTSA（アメリカ連邦運輸局）に対する、のべ11年間、1,759件 にも及ぶ重大事故の報告の隠蔽は、
ホンダ内部 でこうした状況が常態化してる証左と言えるかも知れない。

コンプライアンス の崩壊である。

コンプライアンスが崩壊すると、もはや会社への忠誠心は薄く、保身と責任回避が日常化した組織は、自ら
の問題点を洗い出すことはできない。たとえ組織内部に深刻な問題があったとしても、経営陣には上がって
こなくなる。「裸の王様」のおとぎ話に例えることができるだろう。

リスクマネージメントの崩壊である。

こうした企業は、もはや新しいものを生み出すことはできない。失敗に対する責任追求を恐れ、既存の商品
の焼き直しに終始するようになる。

まさに現在の ホンダ の姿とぴったり重なる。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/07(土) 18:18:06.74 ID:FC4S9X9P0.net

本当に今のホンダと狂信者にこれを言いたいわ。

「死んでしまいなさい！それでは浣腸！！」

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/07(土) 22:51:38.10 ID:KenjS+UO0.net

そういえば、レジェンドってどうなったの？

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 01:25:10.02 ID:/B8QaS5a0.net

アメリカではひと足先に発売済み


アキュラRLX・HV（2014/9〜販売）
2014年9月　　　　　　　　３１台
2014年10月　　　　　　　　３６台
2014年11月　　　　　　　　３７台
2014年12月　　　　　　　　２９台
2015年1月　　　　　　　　１４台
――――――――――――――
発売後累計　　　　　　　　１４７台


http://www.hybridcars.com/market-dashboard/

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 01:51:14.83 ID:WfZBj5cE0.net

もう失速してんの

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 04:05:53.25 ID:oiZYOXxV0.net

>>457
あんな幼稚でクソみたいなデザインを生み出す集団は
どんなだろうと思ってたけど
サイトを見て良くわかったわ

しかももっともらしく本田宗一郎の名前を出して・・
お前らが生まれた頃には既に引退していて
本当は名前しか知らないくせにｗ

483 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/08(日) 06:42:50.72 ID:1gKBOO/Ht

>>1

杜撰な生産・品質管理、NHTSA に対する のべ13年間、1,729件 にも上る重大事故の隠蔽、議会に
おける当局に対する不誠実な対応、増え続ける タカタ製 殺人欠陥エアバッグ の 犠牲者のために、
アメリカ における ホンダ の ブランドイメージ は、もはや ボロボロ になった。

* ホンダ：米での死亡事故、タカタ製エアバッグとの関連調査 （Bloomberg）

>http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NIYPD66JIJV001.html

米テキサス州で18日に起きたセダン車「アコード」の衝突死亡事故をめぐり、製造元のホンダ は
タカタ 製エアバッグとの関連について調査している。

タカタ製エアバッグをめぐっては異常膨張して破裂し、容器の金属片が飛散するなどの不具合報告
がいくつかあり、ホンダはダイセル などタカタの競合企業にも代替部品の生産を依頼していたが、
交換作業の完了には時間がかかるとしていた。

米上院のビル・ネルソン議員によると、上院の調査では、タカタ製エアバッグ関連の事故による負
傷者数は公表よりも多いことを示しているという。

だから、

* タカタのエアバッグ問題、米当局が不正情報提供者求める (Reuter）

>http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0L22LF20150129

タカタ製エアバッグをめぐる問題で、米運輸省の高速道路交通安全局（NHTSA）が、同社の欠陥や
不正行為を知る人に情報提供を呼び掛けている。

ということになる訳だ。まだ ホンダ は何かを隠している。

484 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/08(日) 11:02:40.76 ID:h4BD7K+9v

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

485 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/08(日) 14:14:46.13 ID:+JI1DYneb

>>1

いよいよやってまいりました。ホンダ & タカタ 殺人欠陥エアバッグ 追及の波。

* タカタの内部告発者、エアバッグ問題で米議会委に証言の意向 ( Bloomberg )

>http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NJ4W7S6K50Y201.html

　大規模な 自動車リコール の渦中にある タカタ の 元社員 で、問題のエアバッグ部品が開発された
　1990年代 の 社内事情 を メディア などに指摘していた マーク・リリー氏 が、リコール問題を審議
　する米連邦議会の委員会で証言する用意があると伝えたことを明らかにした。

　99年 まで米国でエンジニアとして タカタ に勤務していた リリー氏 は 電話取材 に対し、タカタ が
　90年代 に 原材料 に 硝酸アンモニウム を用いた エアバッグ の インフレータ（膨張装置）開発に際
　して、その危険性を指摘し、採用に反対したと話した。しかし、会社は採用を決め、商品化が進められ
　たという。

結局、コスト と 開発の掛かる手間 を第一に考えて、安全性 や 信頼性 を蔑ろにしたのは、フィット3
/ ヴェゼル、N-BOX の 立て続けの リコール、サービスキャンペーン、後改修 で ホンダ が取ったやり
方とまったく一緒だったということだ。

火のないところに煙は立たないし、こういう安直な コストダウン が現在の ホンダ の窮状を自ら作り出
した根源で、「身から出たサビ」 であることを、ンダヲタ は今一度良く認識すべきであろう。

要するに、ホンダ という企業の存在は、日本の製造業 にとって、「百害あって一利なし」ということだ。

486 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/08(日) 15:33:31.20 ID:+JI1DYneb

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

487 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/08(日) 19:01:19.02 ID:ahGD89kIn

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

488 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/08(日) 22:40:54.94 ID:U3XiFpB3H

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 22:36:46.86 ID:PYId7Qlr0.net

有言実行出来ているのがマイルドヤンキー向けくらいだからな
後はデザインに次世代エンジンや燃費、国内100万台とか数字や目標ばかりで中身が伴ってないから

490 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/08(日) 23:40:03.60 ID:U3XiFpB3H

>>1

欠陥エアバッグ がどんな結果をもたらすかは、NHTSA （米国運輸省道路交通安全局）が、
疑似欠陥エアバッグ の試験を行っている 興味深い動画がある

。* NHTSA 疑似欠陥エアバッグ試験

>http://youtu.be/8HhZsAPl2d8?t=18s

タカタ の 欠陥エアバッグ が、すべてこのような形で異常膨張が起こるとは限らない。

ただし、インフレーターに異常がある場合、エアバッグ の後ろに位置する金属製フレームが、

インフレーターの異常膨張で破壊された場合、乗員側に飛んでくることは 一目瞭然 だ。

しかも、タカタは この フレーム の 溶接処理 にも不十分なものがあるということをすでに発表している。

こんなの放置してて、いい訳がない。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/09(月) 09:30:41.78 ID:rCnBMrrU0.net

>>480
向こうではHV仕様なんか特殊仕様扱いだしガソリン仕様が主でもっと売れてる
はず

492 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/09(月) 13:05:46.18 ID:k018kGErA

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/09(月) 16:02:31.02 ID:PfU5hZXk0.net

>>491
北米でのＲＬＸの販売打数（ＨＶ込みかは不明）
http://www.goodcarbadcar.net/2013/03/acura-rlx-sales-figures-usa-canada.html

494 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/09(月) 19:39:08.48 ID:xKRFudPC3

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/09(月) 20:11:33.88 ID:MlRiUNqV0.net

>>481
失速も何も…
加速してないし…

496 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/10(火) 10:51:48.21 ID:8XZIqSLYz

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

497 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/10(火) 23:15:22.64 ID:JJIldeo6N

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

498 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/11(水) 09:36:01.72 ID:dXDvMg1Ob

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

499 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/11(水) 15:13:00.04 ID:rA+2VHO9z

>>1

ホンダ は、自社在庫 を ディーラー在庫 に移して、帳簿上の損益分岐点を低く見せているが、ディーラー
 にしても、メーカー からクルマを 買う 以上、いつかはその 代金 を ホンダ に支払わなければならない。
何十台 も 登録 しないまま、在庫として抱えておくわけにはいかないのだ。

メーカー が ディーラー にクルマを売る際には、「仕切値」 があり、一般のユーザー が店頭で買える金額
よりずっと低い金額で、ディーラー にクルマを卸している。それとは別に、一定の台数を捌くと 「販売奨励
金」 という 「ご褒美」 が メーカー からもらえる。

この 「販売奨励金」 にまで手を付ければ、見かけの 販売台数 はかなり 「脚色」 できるものなのだ。

だが、それも クルマ が 実際 に売れていれば、という前提付きだ。

販売が好転せず、こうした 売り方 を続けていると、そのうち、中古車屋 に 未使用 の 新古車 が溢れ出す。
中古車の購入の際に掛かる諸費用は、名義変更に必要な税金関係がほとんどだから、新車を買うよりすっと安
上がりだ。その上、一度登録してしまえば、クルマ の価値は、新車から一気に 30% も下がる。

それでも売れなければ、中古車の値段は下がっていく。新車時 の 評価額 が下がれば、3年後、5年後 の
評価金額 も下がっていく。つまり、ユーザー にとって大切な リセールバリュー まで下がってしまうわけだ。

もはや 高い 新車 を買う意味などない。その上、買う時も安ければ売る時も安い、価値の低いクルマというこ
とになってしまうのだ。

こういう ホンダ の 「売り方」 は、高いお金を払って ホンダ車 を購入するユーザーにとっても良いこと
ではない。

500 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/11(水) 16:32:33.29 ID:gUQx+hBG+

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

501 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/11(水) 19:56:31.82 ID:muGlCCGEd

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

502 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/11(水) 22:23:39.06 ID:ZOkRT4x5e

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

503 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/12(木) 11:05:51.14 ID:A/CRufnso

>>1

ターボチャージャー についても、シェフラー製 DCT、ZF製 9速AT　で ホンダ が 購買 と 開発 に
失敗して、リコール、サービスキャンペーン、後改修 に 翻弄 されたことがそのまま当てはまる。

IHI、ハネウェル なんかが手弁当で技術持ち寄ってくれて、専用ターボチャージャーを一緒に開発し
てくれるのと、汎用ターボチャージャー を 既存エンジン に ポン付け して、適当に調整して出す
のとでは、レスポンス、充填効率、燃費 など、すべての面で不利だ。

特に、燃費向上のために、直噴 + 高圧縮比 の ターボエンジン は、ポート噴射型ターボエンジン
とは、システムの考え方を根本から見直した上で、先行各社 は相当攻めた設計になっている。

ターボエンジン は ターボチャージャー を付加するだけではなく、周辺補機 の開発も重要で、 エ
ンジン本機も、ベースとなった NAエンジン と 同型式 でも、多くの場合、部品の互換性 を持たず、
高負荷、長期間 の使用に耐える ノッキング対策 には、非常に時間が掛かる。

ホンダ の過去の ターボ搭載車 が一過性でラインナップを賑わせた後は、マイナーチェンジ で消滅
を繰り返して、長続きしないのは、ホンダ というメーカー が、一般的に流布されたイメージとは対
照的 に、技術 を長い目で見て育てていくという 企業風土 が そもそも ないからだ。

出す製品がことごとく リコール、サービスキャンペーン、後改修 が必要な メーカー の出す ダウン
サイジングターボエンジン など、恐ろしくてとても乗れるわけがない（笑）。

504 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/12(木) 15:53:32.99 ID:Pi9ocw5OH

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

505 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/12(木) 16:45:52.81 ID:Pi9ocw5OH

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

506 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/12(木) 18:02:01.86 ID:C2VO/2sAm

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

507 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/12(木) 18:44:05.13 ID:fYaIGLKxX

>>1

* ホンダ社長がサプライチェーン改革推進へ ( reuter )

>http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0LG09X20150212

　　ホンダ(7267.T: 株価, ニュース, レポート)の伊東孝紳社長は、自らが進めるサプライチェーン改革
　　について、内外の反対勢力に屈することなく、改革をあくまでも推進する決意を固めている。複数の
　　関係者が匿名を条件にロイターに述べた。

　　伊東社長は２００９年の就任を機に、経費節減や最先端の技術を模索し、サプライチェーン見直しに
　　着手。こうした改革の動きに対して、一部のサプライヤーが動揺、ホンダの歴代の首脳も警戒感を示
　　している。品質をめぐる大規模リコールで伊東社長への圧力が高まるなか、退職した一部の元幹部の
　　間では、社長交代を画策する動きもあるとされる。

　　ホンダの元首脳の１人は「ホンダグループのサプライヤーは伊東氏の行動で混乱している。改革がこ
　　のまま進めば、彼らは独自技術を持たない、単なる下請け業者になってしまう」と警戒感を示した。

いよいよ、「ポン付けホンダ車」 本格始動です（笑）。こりゃ ホンダ内部 の内紛が始まりますな。

楽しみ楽しみ。

508 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/12(木) 21:01:29.81 ID:3ep6wWsuK

>>1

こんなに 内部 が 紛糾 している メーカー から送り出される クルマ に、作り手 が込める 思い
なんてものなどある訳がない。

そんな メーカー の ご都合主義 で生み出された クルマ でも売らなきゃならんのは良く分かるが、
どうして、ホンダ はもっとしっかりと 自分たちのクルマ を 高い金を払って買ってくれる ユーザー
の顔を見ないのだろうか？

ホンダ の 広報車チューン は昔から有名だが、コスト削減 を急ぐあまり、広報車 では ボンネット裏
や フューエルリッド裏 を塗っておきながら、客に渡すクルマが塗っていないなどというのは、限りな
く 詐欺 に近い、客をダマして、欺くやり方ではないか？

今の ホンダ車 は、すべて他のメーカーで代替が効く。ホンダ が作る お粗末な品質 のクルマはいらん。

もう、ホンダ は クルマ作り をやめて、おとなしく 北朝鮮 に本社を移したらどうだ（笑）？

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/12(木) 22:37:16.18 ID:N9rdcNyVY

今さら本田宗一郎が・・・なんて時代も社風も市場環境も違いすぎて
パラレルワールドの出来事にしか見えない

510 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/12(木) 23:50:34.50 ID:ZqEN8iCm4

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

511 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/13(金) 00:20:46.81 ID:O+GEzwOQs

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

512 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/13(金) 00:48:41.45 ID:O+GEzwOQs

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

513 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/13(金) 01:11:42.32 ID:O+GEzwOQs

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

514 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/14(土) 11:28:58.51 ID:9Vewv4Kvv

>>780-781>>785

ンダヲタ は 他社製のクルマ をけなす前に、ホンダ が発売したクルマで、どれだけ多くの人が
ホンダ に騙されて、不安で怖い思いをしているか、あるいは事故を起こしたり、ホンダ のせい
で 命を失ったか について、謙虚に考えるべきだ。

いっとくが、タカタ製殺人欠陥エアバッグ の 6人の犠牲者 は、ホンダ がしっかりと 品質管理
をやっとけば、しななくてよかった人たちなんだぜ。

ホンダ は 製造業 としての責任を放棄して逃げ回る、汚い、ウソつきだ。

潰れろよ。

515 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/14(土) 14:22:50.14 ID:qJGszOUB3

>>1

今日は、伊東社長 の 「談話」 がいくつか メディア に掲載されている。

* ホンダが四輪世界販売目標取り下げ、開発現場の負荷考慮 ( Reuter )

>http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0LH1XH20150213

　　ホンダ の 伊東孝紳社長 は 13日、記者団に対し、2017年3月期 の達成を目指していた四輪車の
　　年間世界販売６００万台の目標を取り下げ、事業計画を練り直していることを明らかにした。

　　伊東社長は、主力小型車「フィット」のハイブリッド車（HV）などで リコール が相次いだ背景に、
　　少なからず 600万台の販売 という 目標 があったことを認め、「確かに、開発負荷が相当現場にか
　　かったという認識は強い」とし、「600万台 の 目標 を ある意味、取り下げている」と述べた。

　　さらに、「600万台（の目標）というよりも、今は実力として生産現場がちゃんと仕事ができるよう
　　に、まずは見直している」としたうえで、「それを踏まえて、社内的に事業計画を作っている真っ最
　　中」と語った。

まず、伊東社長 は相変わらず チキン である。 一問一答 の 記者会見 からは相変わらず逃げ回
っているという 現状 に何ら変わりはない。「出れば叩かれる」と思っているのだろう。当然であ
る。叩かれて当たり前の デカい事態 を自ら引き起こした 「張本人」 なのだから（笑）。

そこで、なぜ叩かれるとマズいのかといえば、社会的体裁、ひいては社内における体裁が悪くなっ
て、社長の椅子に座り続けることができないから、という一点に尽きるだろう。実に 下らないチキ
ン野郎 だ。会社 より 自らの保身 が 第一 なのだ（笑）。

こんな チキン野郎 を 社長の座 に据えている限り、ホンダ が持ち直すことはないだろう。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 20:14:18.51 ID:ZBD9Xw3gg

>>1

伊東社長の辞任会見まだですか〜♪

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 22:16:34.80 ID:0GzR39O50.net

どこ向けに作ってんだろう

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 22:57:46.15 ID:6FUhgPfm0.net

>>478
笑ってしまった！

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 23:03:01.91 ID:K0U4QyFs0.net

>>457のURLで紹介されてるワイガヤ（）で生み出された結晶が
マイルドヤンキー向けの子供騙しクソバカ欠陥車か(´・ω・｀)

マジでいっぺん全員死んだほうがいいレベルの末期的ゴミ企業だね。

520 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/14(土) 23:54:49.73 ID:XqjT3z5Je

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 01:34:36.55 ID:71P3IDi00.net

857 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2015/02/14(土) 22:40:15.33 ID:WyPDzWXT0
シビックRはFF最速の時速270km/hを誇るそうだが、
いくら車高低くしてエアロパーツもつけているとはいえ、シビックの空力でその速度って280psじゃ無理だよな？

もし320psくらいあると、噂のミニNSXにも期待したくなるわけたが

858 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2015/02/14(土) 23:10:47.75 ID:J6cvaUCT0
>>857
エンジンパワーだろうね
2000ccで量販車で300ps越えとか、時代を感じるわw

859 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2015/02/14(土) 23:17:10.54 ID:wyXkENHZ0
>>858
ランエボ「……」
インプ/WRX「……」

860 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2015/02/14(土) 23:24:05.83 ID:J6cvaUCT0
>>859
ホンダしか見てないもんw

このやり取り凄え笑った。
本当にアホンダはアホンダしか無いんだな。
他社がどれ程進化してようがアホンダしかないって悲しいな。

522 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/15(日) 12:57:20.46 ID:qMgeB/hXi

>>1

* ホンダ社長がサプライチェーン改革推進へ ( Reuter )

>http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0LG09X20150212

* ホンダが四輪世界販売目標取り下げ、開発現場の負荷考慮 ( Reuter )

>http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0LH1XH20150213

上のふたつのソースは、ロイター からの引用だが、ニュース の出処はちがう。上の記事が 伊東社長 の
ホンダ社内 の 対抗勢力 からの出自、下の記事が、いわゆる ホンダ広報 からの出自であるということだ。

今回、伊東社長 が打ち出した、2020年までに、グローバルで 600万台 という販売計画は、社内方針として
一旦 棚上げ にすることが明確にした訳だが、一方で、グローバルサプライヤー からの 部品調達体制 は、
現在よりもさらに推進していくことが上の記事から読み取れる。

フィット / ヴェゼル で相次いだ リコール は、独・シェフラー製 DCT トランスミッション と、エンジン、
車両側電装系 の総合的なミスマッチが原因で、充分な 品質熟成期間 を取れなかったこと、さらに シェフラ
ー が システム情報の開示 や、ホンダ側 との 最終的なフィッティング作業の詰め に後ろ向きだったことが
最大の原因だ。これは、アキュラ TLX、新型レジェンド で 新採用 となった ZF製 9速AT でも、同様の原因
で発売直後、発売前から リコール、回収 を余儀なくされている。

自分たちでも訳が分からないまま、見切り発車 でポンポンと発売している訳だ。これでは 買わされるユーザー
はたまったものではない。

523 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/15(日) 12:57:45.95 ID:qMgeB/hXi

>>1

メガサプライヤー への依存と 600万台計画 は切り離すことはできない。一定の採用数が確保できなければ、
メガサプライヤー から部品を調達する上で、新機軸 に 充分な信頼性を確保してコスト低減を同時に実現する
「旨み」 は少ないし、モデル展開にしても、そうした メガサプライヤー に、相当強い制約 を受けるのは避け
られず、したがって、クルマ毎 に 最適なメカニズム でパッケージング を 構築 することは、現状の ホンダ
の 400万台強 という規模では、事実上、不可能になる。

工場一件 、ひとつのプラットフォームで 採算ラインを取るためには、最低 年間20万台 の需要が必要と言われ
る。これが、日本メーカーでありながら、日本専用車を作れない根拠となっている。メガサプライヤー は 年産
100万基 が、メーカーと相互の技術者の交流を通じて、技術的補完 をしつつ、システムを完成させていく ライン
だと言われている。

こういう視点では、ホンダ は、わずか 4車種 しか持てないことになってしまう。軽自動車 が捨てられなければ
3車種 だ。そして、グローバル の モデル展開 は この 3車種 の プラットフォーム と メカニズム の使い回し
で切り盛りしていくことになる訳だ。

これでは、どう考えても ホンダ が 面白いクルマ を生み出す可能性などまったく期待できない。

524 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/15(日) 14:51:33.45 ID:uaC/TfnQy

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

525 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/15(日) 16:37:39.36 ID:CrPbu/WZ5

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

526 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/15(日) 20:59:29.69 ID:purlxqYSe

>>1

イトゥ〜社長の辞任会見まだですか〜♪

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 08:48:41.21 ID:XHeLbSl20.net

復活とは言うものの実際ガラケー３機種くらいしかないしな
それとガラホはないわ

528 ：402：2015/02/16(月) 10:23:29.82 ID:XHeLbSl20.net

誤爆スマソ

529 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/16(月) 21:20:43.04 ID:YqLcv7A3U

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

530 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/16(月) 22:54:51.02 ID:z4/VIueRR

>>1

* ホンダが北米で生産抑制へ、西海岸港湾の労使交渉で部品が不足 ( Reuter )

>http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0LJ16Q20150215

　　ホンダ は、北米 の 一部工場 で 生産を抑制 する計画。米西海岸港湾 の 労使交渉 が 長期化し、
　　一部の港湾が機能していないことから 部品不足 が 生じている。

　　同社の広報担当者、マーク・モリソン氏によると、米オハイオ州、インディアナ州、カナダのオン
　　タリオ州の工場で１６日から部品不足が予想されており、１６─２３日に各工場の生産を調整する
　　という。

　　同氏は「生産ラインの稼働を効率的かつ円滑に継続するための複数の重要な部品が十分に供給され
　　ていない。これらの部品には、電子機器など少数の重要部品や、トランスミッションなどの大型組
　　立部品が含まれている」と述べた。

　　生産が抑制されるのは「シビック」、「ＣＲ─Ｖ」、「アコード」、「アキュラ」。

アメリカ西海岸 の 港湾争議 は長期化の様相を見せている。ホンダ の 最重要市場 である アメリカ
の 生産拠点すべて が、この 港湾争議 の影響を受けている格好だ。

さらに長期化すれば、ホンダ への 需要 に深刻な影響を与えることは必至。

やはり 日頃の行いが悪いとバチが当たる、という戒めだろうか（笑）。

531 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/17(火) 00:30:17.13 ID:LZLqX9UnN

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

532 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/17(火) 10:58:04.71 ID:X7rWIkzmj

>>1

伊東社長が、DCT の 不具合 を抱えたまま フィット3 の発売を急かせたのは、消費増税前のいわゆる
「駆け込み需要」 を掴んで、2013年秋発表 から 2014年 年度末 までの国内販売台数を伸ばしておき
たかったからだ。

不具合 を抱えているのは分かっているから、市場投入後、起こるべくして 不具合の報告 が雨後の筍
のごとく上がってきて、たちまち リコール祭り になる。しかし、最悪 1、2回 リコール すれば どん
なダメなクルマ でも まとも になるはずだ、という読みはあっただろう。

しかし、開発自体を急ぎ過ぎた上に、フィット3 HV / ヴェゼルHV の DCTトランスミッションは、伊東
社長の グローバルサプライチェーン構想 に則った シェフラー製 の ポン付け で、機構自体に根本的
な欠陥 があった。だから、何度 リコール を繰り返そうが 根本的な解決 が図られることはなく、5回
 のリコール を 終えた 現在も 不具合の報告 が 国土交通省 HP に寄せられ続けている。

「思ったより ”騒ぎ” がデカくなってしまった」というのが 伊東社長 の本音ではないか？

つまり、現在の ホンダ には、いいモノ を送り出すことより、コストを下げ実入りを多くし、台数を売
り捌いて、マーケットシェア という数字を上げることしか 頭にない 訳だ。

こういう ダメな組織 は、もう何をやらせてもダメ である（笑）。スポーツカー のような 嗜好性 が
存在価値そのもの ともいえるクルマで、そんな連中に何か語れるというのだろうか？

せいぜい、「Nシリーズ と ○○%　も部品の共用化することに成功しました！」 と 鼻高々に語るのが
関の山だと思うのだが。

533 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/17(火) 18:11:23.37 ID:gP61rlCZD

>>1

イトゥ〜社長の辞任会見まだですか〜♪

534 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/18(水) 11:20:26.53 ID:2heO32fp8

>>1

現状で ホンダ は アメリカ で 1か月 に 10万台以上 売ってる訳で、ひとつには、部品の
現地調達 があまり進んでいなかったということ。ふたつめにその部品は 日本国内 の サプ
ライヤー から調達している 部品 ばかりで、内製のアッセンブリーパーツがほとんどないと
いうこと。三つ目に、伊東社長 のいう フローバルサプライチェーン の実現など、所詮、絵
に描いた餅 に過ぎない 夢物語 だったということだ。

10万台分 の 部品を 航空便 で運ぶ ロジスティックコスト は、大まかに 船便の 20倍 は掛
かるだろう。台数が台数だけに港湾スト が長引けば、直接的に ホンダ の 主要市場である
アメリカにおける 収益 に大きな打撃を与えるだろう。

また、ユーザーに対する 大幅な納期の遅れ は、販売へ直接的な影響を与えるばかりでなく、
ロジすてぃくコストの上昇分 を 車両価格に転嫁できないことによる 実質的なインセンティ
ブの縮小が、ライバルに対する 価格競争力 の低下となって 顕在化 すれば、長期的 な販売
の低迷に繋がることは確実だ。

日本で売れず、アメリカでも売れず、中国でも売れず、インドでも売れず、もちろん ヨーロ
ッパ でも ホンダ は売れていない。

ホンダ にとっての 2015年 は、めぼしい量販車種 の追加もないまま、屋台骨が揺らぎ、会社
が傾いていくのを手をこまねいて見ているしかない、痛くて残念な、素晴らしい年になりそう
である（笑）。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 20:45:28.33 ID:JjZS15ooR

>>1

伊東社長の辞任会見まだですか〜♪

536 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/20(金) 16:51:08.40 ID:pYrkvHlnn

>>1

ジェイド は、コンセプト自体 が迷走している。そもそも、シビックベース の プラットフォーム では、
3列シート を 成立させるには 前後寸法 が厳しい。フロントボンネット長 を縮めて 室内長 を大きく取
り、天地寸法 を大きく取れたからこそ、かつての ストリーム では、立派に使える 3列シート が成立し
たのだ。

ホンダ も ジェイド が爆発的なヒットになるとは端から考えていない。だからこそ、国内向けの生産ライ
ンは作らなかったし、第二次ベビーブーマー の子育て世代 がそろそろ 親離れ して、いよいよ 少子高齢
化 の本格的な 縮小過程 に入りつつある 日本 では、多人数乗車 の ニーズ は確実に減少していくし、
そうなると、少ないプラットフォーム でどれだけ 個性的で他社との差別化が図れるかが、日本市場におけ
る生き残りのポイント となってくる。

「ホンダ とは？」 と聞かれて、明確なイメージを誰もが語れるほど、ホンダ は 技術的個性 を持った会社
ではないし、かといって、現在のラインナップ はすべて他社のラインナップで補完できるクルマばかりであ
り、シェア上位のメーカーと比較した場合、販売店舗数、製造コスト などの スケールメリット面 はどうし
ても不利になってしまう。

しかし、「売り」は作らなければならないから、既存車種の焼き直しの派生車種をポンポン粗製乱造する訳だ
が、そうした やり方 が早晩ユーザーから飽きられることは目に見えている。

ジェイド の「売り」とは何だろうか？フィット / ヴェゼル で基本的なシステム構成、さらに経年による信
頼性 に 疑問符 が付いた DCT + ハイブリッドシステム か？限られた ユーティリティ を無理やり 多人数乗
車 にした（といっても、多く乗れるのは、せいぜい一人だが（笑））便宜上の 「ミニバンユース」 か？

他ならぬ ホンダ自身 が最初から売れるとは思っていないのは、そもそも ジェイド というクルマの コンセ
プト・商品性に ホンダ自身 が疑問を持っているからだ。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 21:06:30.96 ID:STRD9rr+a

>>1

伊東社長の辞任会見まだですか〜♪

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 23:20:09.97 ID:STRD9rr+a

>>1

NーBOXシリーズの生産中止まだですか〜♪

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 23:25:09.74 ID:STRD9rr+a

>>1

フィットの生産中止まだですか〜♪

540 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/24(火) 00:05:19.86 ID:QsOJRbXcG

>>1

ヴェゼルの生産中止まだですか〜♪

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 22:34:16.40 ID:731CcMbh0.net

>>457にあるホンダのデザイナーにもこれを言いたいな。

「死んでしまいなさい！それでは浣腸！！」

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 23:19:44.97 ID:rVqTDepi0.net

ホンダ社長交代も「院政の気配」。暗くなった社内から「うちの車は牛丼なのか」の声
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/42247

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 23:26:07.83 ID:t3Eaq5Yv0.net

この伊東というのは癌だな。
もはや取り除くの為には大幅な外科手術が必要なレベル。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 23:44:17.02 ID:oBhM9iVxO.net

あのＶ１０ＮＳＸを御蔵入りにしたのが伊東だろ？

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/25(水) 09:21:52.40 ID:uqFmmnhc0.net

株主総会で叩かれることを期待するか。
熱心な宗一郎ファンとかもいそうだから大荒れしてくんないかな。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/25(水) 19:33:07.34 ID:EUyC12vG0.net

子飼いを後任にして今度は院政かよ。
どこまでも意地汚い男。
権力欲のバケモノ。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/26(木) 02:38:39.77 ID:qbyVA5P/0.net

>>544
Ｖ１０じゃ安上がりな横置きレイアウトに出来ないからなｗ

548 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/27(金) 00:00:15.60 ID:bzvKaQbgi

>>1

フィットの生産中止まだですか〜♪

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/27(金) 01:30:23.90 ID:9lWNn6k70.net

ホンダ車にはプライベートな印象が強い
リムジンを出してフォーマルな印象を作りたい
http://i238.photobucket.com/albums/ff240/karkra_z/legendlimo-2.jpg

550 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/28(土) 17:45:57.00 ID:i2ip5VACE

>>134

これまでの情報を総合すると、アメリカ向け CR-V に搭載された 自動ブレーキ が 日本向け オットセイ
の マイナーチェンジ で採用された、伊東社長 が JNCAP 衝突防止ブレーキ試験 で 「40点満点をめざす
」 としていた 新・ホンダセンシング らしい。

* 2015年モデル ホンダ CR-V IIHS （ アメリカ 道路安全保険協会 ） 衝突試験結果詳細

>http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/honda/cr-v/2015

やはり 40km/h では 止まれていない。世界レベル で ホンダセンシング を考えた時、これでは はっきり
言って、お話にならない。

何度も言っているが、トップランカー から 2周半 遅れの 「とりあえずウチにもあります」 程度の代物だ。

これが ホンダ の 技術的限界 で、この程度の 技術レベル で 自社の 研究技術開発 を縮小して、グロー
バルサプライチェーン とやらいう サプライヤー からの 部品 ポン付け開発 に走って、生き残れると思っ
ているところが 浅はか というか、ホンダ の 情けないところである。かなり 恥ずかしい。

ンダヲタ は 穴があったら入りたいレベルの 恥ずかしさ であろう（笑）。

551 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/28(土) 22:08:43.69 ID:FaZN1DRDK

アコード 生産中止まだですか〜♪

552 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/03/01(日) 01:54:19.54 ID:CVvqjnaGz

>>1

★★★★★★★★★★★★ 祝！ホンダ 登録車販売台数 40％減 の 一人負け！ ★★★★★★★★★★★★

* 2015年 1月度 メーカー別販売台数 （自販連）

>http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/maker.html

日本自動車販売協会連合会 が発表した 1月 の ブランド別新車登録台数 によると、フィット が トヨタ ア
クア に 実に 8,000台 以上の大差を付けられて 前年同月比 43.3% の販売に沈んだ他、他車種も大きく 販
売台数 は低迷、ホンダ は わずか 2万9894台（39.5％減）と大きく数字を落とし、日産 に抜かれ、3位に転
落した。

ディーラーによる 自社登録 による 販売台数 の 水増し も、常態化 しているとの報道もあり、タカタ製 殺
人欠陥エアバッグ問題、フィット / ヴェゼル などの度重なるリコール により、ユーザー の ホンダ離れ に
もはや歯止めが掛からない状態だ（笑）。

★★★★★★★★★★★★★★ 祝！ホンダ 軽自動車販売台数 20％減 ！ ★★★★★★★★★★★★★★★

* 2015年 1月 メーカー別軽四輪車新車販売速報 （全軽自協）

>http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/

全国軽自動車協会連合会 が 発表した 1月 の ブランド別新車登録台数 によると、ホンダ は N-BOX スラッ
シュの投入にも関わらず、軽乗用車販売台数 は 前年比 19%減。全体でも、19.9%減 と、引き続きの 凋落傾
向 が明らかになった。

もはや、ホンダ は何をやっても ダメ ということであろう。

553 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/03/01(日) 22:07:11.87 ID:sKRnVZjp7

>>1

ヴェゼルの生産中止まだですか〜♪

554 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/03/03(火) 00:09:35.91 ID:ZW4TC46A1

★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆

　　　　　　　祝 ！ 2015年2月度　新車登録台数  ホンダ  15.4%　減 ！！！

　　　　祝 ！ 2015年2月度　軽自動車新車販売台数  ホンダ  17.6％　大幅減 ！！！

★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆

　　　　　　　　　>http://response.jp/article/2015/03/02/245528.html
　　　　　　　　　>http://response.jp/article/2015/03/02/245537.html

　　日本自動車販売協会連合会が発表した2月のブランド別新車登録台数（軽を除く）によると、
　　日産が前年同月比24.9％減の4万0326台と大きく数字を落としたものの、2か月連続で2位の
　　座を守った。

　　3位ホンダは同15.4％減の3万3821台。2位日産との差は6505台だった。

　　全国軽自動車協会連合会が発表した2月の軽自動車ブランド別新車販売台数によると、
　　3位ホンダ は 17.6％減 の 3万7830台 と 大幅なマイナスとなった。

グレイス、ジェイド、レジェンド、N-BOX スラッシュ、S660 と 立て続けの 新車攻勢 にも関わらず、
ホンダ の新車販売台数は さらに 激減！！もはや、ホンダ には 販売激減 にも 打つ手なし の 諦め
の雰囲気すら漂う。

おめでとう！！

555 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/03/03(火) 23:15:48.45 ID:kBC8efwA3

>>1

今回、限定生産される シビック タイプR について、ホンダ がこれを売って、いくら 儲かるのか を
考えてみる。

販売価格 は 450万円 で 1,000台 生産するから、ホンダ が手にできる 金額 は 45億円 だ。現在、ホン
ダ の利益率は 4.7% で、この シビック タイプR に限って言えば、利益率は 20%程度 稼げると見込むと、
残りは 9億円。生産すると補修部品 などもストックしておかなければならないから、そうした費用 を
償却すると、ホンダ の手許には ほとんど何も残らないことになる。逆に言えば、1,000台 売れば足が出
ず、掛かった費用を チャラ にできる 最低ライン という考え方だ。

だからといって、レギュラー ラインナップ に加えるには、グローバル で モデルライフ中 に 20万台 は
作れないと採算が取れない。特に、タイプR のエンジンは、既存エンジンをベースとしているが、出力特性
が全く違うから、部品構成 は 既存エンジンとは大きく変えなければならない。そういう ホンダ の 顧客層
は、世界的に層が非常に薄いのである。だから、イメージ喚起 のために、時々思い出したように発売する。

それは、S660 にしろ、NSX にしろ同じことだ。長く続けることはできない。なぜなら、レギュラー ライン
ナップ とは部品の共通性がほとんどなく、グローバル での販売計画がそもそもないために、台当たりの製
造コストが非常に高く、採算ベース に乗らないからだ。

そういうクルマを作ると 足が出る。赤字、不採算車種 の行く末は決まっている。そうやって、そうしたクル
マを出しては消滅させてきたことが、ひとつの コンセプト・技術 の 継続性 に欠けるために、ホンダ という
ブランドの 「安っぽさ」、「底の浅さ」 という ブランドイメージ に繋がっていると言えるだろう。

それは、ユーザー を 裏切り続けてきた歴史である。

556 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/03/04(水) 23:26:58.24 ID:wN14/mN+0

>>1

JNCAP が 新型アルト の 自動ブレーキ テスト結果 を公表した。

* アルト：被害軽減ブレーキ試験 対停止車両 20km/h

>http://youtu.be/8CI_Q5nGRm4

ホンダ はというと、

* ヴェゼル：被害軽減ブレーキ試験 対停止車両 20km/h

>http://youtu.be/FkzhV5wzjuI

これが現状だ(笑）。

ホンダセンシング搭載 の オットセイ も、もう発売から かれこれ 1か月以上 経過したが、
2週間前 に出たばっかりの アルト に 先越されるってどうゆうこと？

ひょっとして、テストして結果が悪くて 「すぐに手直ししてきますから、今回の結果だけ
は・・・。」なんて JNCAP に 泣きついて 公表 を 差し控えてるんじゃなかろうねぇ。

ホントに とことん 信用できないメーカー である。

557 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/03/05(木) 23:31:14.50 ID:26SXLV4L9

>>1

ホンダ の 2015年 は、見事なまで何もトピックがない。アメリカにおける タカタ製殺人欠陥エアバッグ の
集団訴訟の本格化、国内における 最多量販車種 フィット の失敗 など、ネガティブ な要素ばかりだ。
そして、数年というスパン で見ても、永らく 内燃機関 の開発を凍結した ツケ が回ってきて、ハイブリッ
ド、EV 一本だった現場にしても、方向転換 には 2、3年 掛かるだろう。さらにそこから開発を始めて、発売
までには、さらに 2年程度 必要だろう。最低 4、5年 は、現在の凋落 に甘んじなければならないだろう。
そして、燃料電池車 の 技術 についても、トヨタ が 特許 を公開してしまったことで、下位メーカー との
アドバンテージ はまったくなくなってしまった。

企業の収益性を見る スマイルカーブ では、ホンダ はまさに どん底 である。トヨタ、VW ほどの マーケット
シェアはなく、価格の支配力 を持たないために、コスト競争では勝ち目がなく、かといって、生産台数 が少
ない 下位メーカー ほど 個性的 で 他社との差別化 を図れる商品を送り出すこともできないために 利益率
が悪い。かといって、台数は減らせない。キャッシュフロー の悪化から、即座に 経営 に 影響 が出かねない
からだ。

自動車メーカー の 価値 を決めるのは、販売台数ではない。商品の差別化による 利益率、台数に対する
純利益 の大きさだ。

さらに、4、5年後 ホンダ の 経営 が持ち直すための ルートマップ を作成するにしても、その時に ホンダ
がどのような 企業 であるべき、あるいは なりたい のか、商品 から皆目見えてこないのが 致命的 である。

「ホンダ とは何か？」 という問いに、自らが答えられない以上、ホンダ は消えるしかないのではないか。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/06(金) 05:08:29.11 ID:whxKPcz0D

>>1

ジェイド の生産中止まだですか〜♪

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/06(金) 16:17:12.35 ID:L6WqT55+9

>>1

フィット の生産中止まだですか〜♪

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/06(金) 21:11:46.16 ID:2b+be3hno

>>1

レジェンド が 生産中止で 本当の 「レジェンド」 になる日はまだですか〜♪

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/06(金) 23:29:12.72 ID:Tr3I1J20H

>>1

フリード の生産中止まだですか〜♪

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/07(土) 11:22:06.87 ID:z8RNZq5gr

>>1

ここ 4か月、ホンダ という メーカー についてはさまざまな トピック があって、グローバル で
発売された 新型車 も、そこそこあった。まあ、アンチホンダ から見ると、こういってはなんだが
そのすべては 既存 の 商品 の 焼き直し で、ポジティブ な 新しい 技術的提案 や、メカニズム
における チャレンジ は 皆無 だった。

すべて「既存技術 の たらいまわし で、ホンダ の ご都合主義 によって 作られた クルマ」 だ。

まず、ホンダ にはおよそ 技術 と呼べるものがない。次に、育てる技術 が何もない。さらに 自ら招
いた災厄 と、その問題への対応をすべて誤ってしまったために、ブランドイメージ が いまや ボロボ
ロ である。最後に、企業規模を顧みず、EV への移行を急ぎ過ぎたために、経営の針路を取り間違えて
しまい、先に進むことも、戻ることもできない 袋小路 に迷い込んでしまった。

コンプライアンス、コーポレートガバナンス、ディスクロージャー が ダメな企業 は、グローバル 、
ローカル、ドメスティック のいずれの世界でも生きていけない。そこで、実現すべき ヴィジョン が
「世界生産 600万台」 という 数字 しかないというのだから、もはや ンダヲタ ばかりでなく、ホンダ
内部 の 人間の 「 脳内お花畑 」 は、もはや 救いがたい。

「知見が足りない」 人間が ヘタに 悪あがき をすれば、状況を一層深刻にするだけである。ホンダ は
早期に 自動車生産 から撤退し、一次、三次産業 へ転換するか、そうでなければ、北朝鮮 なり、第三
世界 の 「人でなし国家」 に移転することが、我々の住む この世界 にとって望ましい。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/07(土) 18:33:51.59 ID:2aiADGADm

>>1

レジェンド の ZF製 9速AT の リコール まだですか〜♪

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/07(土) 20:43:42.40 ID:gh7W9I4K0

>>1

ホンダ は 品質、自動ブレーキ、衝突安全性 すべてで 韓国車 に負けている。

ホンダセンシング は、IIHS の 前面衝突予防装置試験 でたった 20km/h でまともに止まれなかった。
ホンダ センシング は圧倒的に ヒュンダイ にさえに負けているぞ。

* 2015年モデル ヒュンダイ ジェネシス ： 前面衝突予防装置評価 ： Superior（優 / 6ポイント・満点）

>http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/hyundai/genesis

・ 対停止車両 40km/h → ○　　・ 対停止車両 20km/h　→ ○　　・ 衝突警報 → ○

* 2015年モデル アキュラ TLX 前面衝突予防装置評価 ： Superior（優 / 6ポイント・満点）

>http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/acura/tlx

・ 対停止車両 40km/h ： ○　　・ 対停止車両 20�q/h → ×　　・衝突警報 → ○

ホンダ の Dセグメント の 高価格車 である アキュラ TLX は、衝突安全性で 起亜 のミニバンにも負けている。

* 起亜 セドナ IIHS スモールオーバーラップ衝突試験 ： Good（優）

>http://youtu.be/OADVsv0cKkU

* アキュラ TLX（新型レジェンド）IIHS スモールオーバーラップ衝突試験 ： Acceptable（可）

> http://youtu.be/a8VeGFbN1So

なんというかねぇ・・・ンダヲタ が 韓国車 をけなすのは、いわゆる 「負け犬の遠吠え」 ってやつ（笑）？
恥ずかしいねぇ。ホンダ も ンダヲタ も。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/07(土) 23:33:23.33 ID:wF/Cg7pw0

>>1

ジェイド リコール 一回目 まだですか〜♪

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/08(日) 20:53:02.84 ID:yIcb/qlp1

>>1

グレイス リコール 一回目 まだですか〜♪

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/08(日) 22:51:07.76 ID:AGvZNguKn

>>1

ポン付け シェフラー 欠陥DCT 販売中止 まだですか〜♪

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/09(月) 03:13:22.87 ID:UVd7qFMGq

>>1

アホンダ の生産中止まだですか〜♪

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/11(水) 09:00:34.12 ID:V4vgT97zi

>>1

レジェンド リコール 一回目 まだですか〜♪

570 ：>>1 ヴェゼル リコール 4回目 まだですか〜♪：2015/03/11(水) 09:27:36.30 ID:V4vgT97zi

>>1

ヴェゼル リコール 4回目 まだですか〜♪

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/11(水) 13:52:05.01 ID:vu9fKX6N0.net

株主代表訴訟が一番の特効薬になるかもな。

572 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/11(水) 22:54:37.80 ID:EevRv/BEd

>>1

ヴェゼル 自動ブレーキ 20km/h停止できるの まだですか〜♪

573 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/11(水) 23:37:08.58 ID:/MgvvXfcV

>>1

ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

574 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/12(木) 10:18:36.85 ID:6VuKra+1M

>>1

ジェイド ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

575 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/12(木) 23:50:26.31 ID:iEbbmyE3j

>>1

オデッセイ ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

576 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/13(金) 16:32:40.05 ID:IiAFLBqYJ

>>1

新型 ステップワゴン 発売延期発表 まだですか〜♪

577 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/14(土) 13:50:34.26 ID:M8mtJ9dor

>>1

フィット リコール 6回目 まだですか〜♪

578 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/14(土) 17:47:42.00 ID:gr+l7gP1a

>>1

ヴェゼル リコール 4回目 まだですか〜♪

579 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/14(土) 21:14:08.76 ID:MGZVEszAL

>>1

ンダヲタ の生産中止まだですか〜♪

580 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/15(日) 03:02:59.69 ID:/RIwVFe6T

>>1

ホンダ FI 再撤退発表 まだですか〜♪

581 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/16(月) 18:19:57.72 ID:yPykqfKxX

>>1

ホンダ FI 再撤退発表 まだですか〜♪

582 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/16(月) 21:13:33.45 ID:yPykqfKxX

>>1

フィット リコール 6回目 まだですか〜♪

583 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/17(火) 09:12:15.35 ID:T1A9OSTbI

>>1

ジェイド リコール 一回目 まだですか〜♪

584 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/18(水) 09:12:32.30 ID:p1Clqf4cy

>>1

ジェイド ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

585 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/18(水) 18:03:48.93 ID:jOVSE03dv

>>1

レジェンド ZF製9速AT リコール 1回目 まだですか〜♪

586 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/18(水) 21:04:38.36 ID:8SEOOECgQ

>>1

ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

587 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/20(金) 00:19:45.75 ID:VaK2aahLK

>>1

ヴェゼル リコール 4回目 まだですか〜♪

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/20(金) 19:33:54.92 ID:oOjR8tzs0.net

レジェンドがでるのにのこ空気
もう終わったよ完全に

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/20(金) 20:34:04.92 ID:B5fBPQ7B0.net

アクティに燃費向上の余地があったことに驚きを隠せない
といっても、ほんのわずかだが

590 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/20(金) 21:38:03.69 ID:lwnjyH2Iw

>>1

ヴェゼル 自動ブレーキ 20km/h停止できるの まだですか〜♪

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/20(金) 23:49:37.87 ID:O6sR9oiV0.net

リコールもＦ１もこの会社の内部の惨状をよく表している

592 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/21(土) 22:58:11.11 ID:A4yCORmQE

>>1

フィット リコール 6回目 まだですか〜♪

593 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/22(日) 09:10:37.18 ID:RPqxd6PhT

>>1

ヴェゼル リコール 4回目 まだですか〜♪

594 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/22(日) 11:14:57.04 ID:0/bXAEN+r

>>1

ホンダ F1再撤退発表 まだですか〜♪

595 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/22(日) 20:35:55.06 ID:gUZXiA15u

>>1

新型 ステップワゴン 発売延期発表 まだですか〜♪

596 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/23(月) 20:56:55.71 ID:QERjqnK9a

>>1

ンダヲタ の生産中止まだですか〜♪

597 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/27(金) 10:04:05.60 ID:qO1uzhldx

>>1

欠陥車 フィット ハイブリッド の生産中止まだですか〜♪

598 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/27(金) 18:38:46.75 ID:vpifDWmkn

>>1

ホンダ F1再撤退発表 まだですか〜♪

599 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/27(金) 23:36:58.78 ID:pMLAwSLjV

>>1

ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

600 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/28(土) 10:38:27.10 ID:fAu3DVbSP

>>1

ジェイド リコール 一回目 まだですか〜♪

601 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/28(土) 13:54:30.37 ID:al0Ga5YtR

>>1

ヴェゼル リコール 4回目 まだですか〜♪

602 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/28(土) 16:24:53.35 ID:0FwMUOLku

>>1

フィット リコール 6回目 まだですか〜♪

603 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/28(土) 21:32:47.98 ID:rD4iOYkBw

>>1

ンダヲタ の 荒らし認定 まだですか〜♪

604 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/29(日) 10:20:42.89 ID:13quncTcu

>>1

ヴェゼル リコール 4回目 まだですか〜♪

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/30(月) 10:27:24.46 ID:imbf0uydi

>>1

ンダヲタ の生産中止まだですか〜♪

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/30(月) 19:26:27.07 ID:uYE5hJmCv

>>1

ジェイド ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/31(火) 14:35:04.23 ID:ikbzMxbtL

>>1

ポン付けシェフラー欠陥DCT 生産中止 まだですか〜♪

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/31(火) 19:26:00.32 ID:2Bhe3/+qg

>>1

ホンダ FI 再撤退発表 まだですか〜♪

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/01(水) 01:11:43.00 ID:hjgFX5scQ

>>1

ンダヲタ の 荒らし認定 まだですか〜♪

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/01(水) 07:25:32.41 ID:BhA6fpy2x

>>1

ホンダ 不良在庫 の 叩き売りセール まだですか〜♪

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/01(水) 15:21:41.63 ID:HHrZVytc/

>>1

欠陥車 フィット ハイブリッド の生産中止まだですか〜♪

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/01(水) 18:52:26.47 ID:NhySvqL7L

>>1

☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★

　　　　祝 ！！ ホンダ 2015年3月 新車販売台数 -22.8% の 大幅減 ！！

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　* 新車登録台数 … 3月ブランド別 ( Response )

>http://response.jp/article/2015/04/01/248104.html

　日本自動車販売協会連合会 が発表した 3月 の ブランド別新車登録台数 によると、
　ホンダは　22.8％減 の 4万7040台。2ケタの大幅減となった。

もはや、出口の見えない、悪循環のスパイラルにはまり込んでしまったかのように、
新車販売台数 前年比 -20％以上 の 大幅減 を続ける ホンダ！

ホンダ はもうこのまま 打つ手 もなく 凋落の道 を 辿るしか道はなさそうである（笑）。

おめでとう！！ ンダヲタ ！！

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/02(木) 19:51:50.30 ID:j+s9c0QyN

>>1

フィット リコール 6回目 まだですか〜♪

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/03(金) 07:51:51.12 ID:DS3W5Xrs1

>>1

新型 ステップワゴン 発売延期発表 まだですか〜♪

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/03(金) 17:59:04.70 ID:lGOKwMzGc

>>1

ホンダ FI 再撤退発表 まだですか〜♪

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/03(金) 20:15:37.90 ID:HrxCvHS50.net

>>591
F1に関しては、飛び込み1年目で結果出せるほど甘い世界ではないというだけ。
どこのサプライヤーでもトラブルに見舞われる。

リコールに関してはそのとおりだな。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/03(金) 21:16:24.63 ID:F20athha0.net

1年目にしても駄目すぎるんですが。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/03(金) 22:22:11.08 ID:lGOKwMzGc

>>1

S660 リコール 一回目 まだですか〜♪

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/04(土) 18:29:43.55 ID:Kj764w1lU

>>1

ヴェゼル 自動ブレーキ 20km/h停止できるの まだですか〜♪

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/05(日) 10:47:26.13 ID:MtTI16jn0.net

１年後出しジャンケンで、しかもマクラーレンを通じて
メルセデスＰＵの情報を得ながら開発した結果がこれだから。
ホンダの惨状に一番驚いたのはライバル陣営じゃないかな。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/05(日) 18:29:54.16 ID:qi5Evz85r

>>1

ンダヲタ の 荒らし認定 まだですか〜♪

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/05(日) 18:30:19.41 ID:qi5Evz85r

>>1

ンダヲタ の 荒らし認定 まだですか〜♪

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/06(月) 08:17:10.90 ID:wi3QszXI0.net

ホンダをパートナーに選んだマクラーレンは自己責任としても
活動期間（年数）が限られるドライバーが可哀そう。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/06(月) 17:08:07.25 ID:R+T2xN6i+

>>1

☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★

　　　　祝 ！！ ホンダ 2015年3月 新車販売台数 -22.8% の 大幅減 ！！

☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★

　* 新車登録台数 … 3月ブランド別 ( Response )

>http://response.jp/article/2015/04/01/248104.html

　日本自動車販売協会連合会 が発表した 3月 の ブランド別新車登録台数 によると、
　ホンダは　22.8％減 の 4万7040台。2ケタの大幅減となった。

もはや、出口の見えない、悪循環のスパイラルにはまり込んでしまったかのように、
新車販売台数 前年比 -20％以上 の 大幅減 を続ける ホンダ！

ホンダ はもうこのまま 打つ手 もなく 凋落の道 を 辿るしか道はなさそうである（笑）。

おめでとう！！ ンダヲタ ！！

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/06(月) 17:35:25.81 ID:R+T2xN6i+

>>1

S660 リコール 一回目 まだですか〜♪

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/06(月) 21:51:43.77 ID:dhaacqkLd

>>1

不具合で ステップワゴン が ストップするワゴン になるのはまだですか〜♪

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/06(月) 23:11:12.45 ID:dhaacqkLd

>>1

ジェイド リコール 一回目 まだですか〜♪

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/07(火) 00:03:59.03 ID:oO2HQPsh+

>>1

ホンダ 不良在庫 の 叩き売りセール まだですか〜♪

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/07(火) 14:59:21.15 ID:oWsyhskr6

>>1

フィット リコール 6回目 まだですか〜♪

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/07(火) 20:52:57.69 ID:IFax+F3Rd

>>1

マイナーチェンジ した トヨタ カローラ アクシオ の 自動車アセスメント の 自動ブレーキ試験結果
が公表された。

* 自動車アセスメント カローラ アクシオ：被害軽減ブレーキ試験 対停止車両 50km/h

>https://youtu.be/FOfwLmSDAYI

単眼カメラ という時点で、本格的な 歩行者対応 は諦めなければならないし、スペック上 の 速度低減 は 30�q/h
に過ぎないから、スバル、ボルボ のトップランカー の 性能 からは 周回遅れだが、上の JNCAP のテストを見る
限り、日常域 の 対車両事故 に対する 被害軽減 には 充分以上 の 性能 を持っていることが分かる。

1月 23日 に ホンダセンシング付 オデッセイ が発売されてから、すでに 2か月半。後発他メーカー車両 が 結果
はどうあれ きちんと JNCAP の 評価 を受けているのに、なぜ ホンダセンシング は テスト されないのだろうか？

まだ 技術 が育っておらず、良い結果 が望めないために、テスト を阻止しているのか、期待外れの結果で、またぞ
ろ 泣きついて結果公表を差し止めた挙句、裏で手直しをやっているのだろうか？

一度 疑念 を持たれるような行動をした メーカー が、さらに このような 裏で 暗躍 するような行動を取れば、信
頼の回復どころか、さらに社会的信用を失い、企業の存続すら危うい状況になるかも知れないことを、ホンダ はこれ
だけ 失点 を重ねてきておきながら、まだ学習することができないらしい。

表向き がそうした 企業姿勢 なのだから、社内 はさぞかし 疑心悪鬼 に 満ち満ちた 足の引っ張り合い が続いてい
るに違いない。

どのみち そのような 社内体制 では、遠からず ホンダ は 潰れるしかないだろう（笑）。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/08(水) 12:17:36.58 ID:uChJjZ5Le

>>1

ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/08(水) 18:24:56.56 ID:96vfb9nSg

>>1

ヴェゼル リコール 4回目 まだですか〜♪

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/09(木) 10:10:51.25 ID:i/B+h02jE

>>1

ポン付けシェフラー欠陥DCT 生産中止 まだですか〜♪

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/09(木) 17:49:10.00 ID:tpppp9vWa

>>1

ホンダ FI 再撤退発表 まだですか〜♪

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/09(木) 19:20:21.20 ID:4R0oiZuOr

>>1

フィット リコール 6回目 まだですか〜♪

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/09(木) 22:46:04.20 ID:Z6xMbJa0z

p>>1

ホンダ 不良在庫 の 叩き売りセール まだですか〜♪

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/09(木) 23:53:36.38 ID:G+zUQHBTP

>>1

ンダヲタ の 荒らし認定 まだですか〜♪

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/10(金) 01:22:53.56 ID:uJqBujpVT

>>1

ジェイド リコール 一回目 まだですか〜♪

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/10(金) 21:19:15.65 ID:buOZAXEAS

>>1

ヴェゼル 自動ブレーキ 20km/h停止できるの まだですか〜♪

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/10(金) 22:57:44.36 ID:d0rx9F9FB

>>1

ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/11(土) 10:04:18.24 ID:TG447IbHi

>>1

ホンダ FI 再撤退発表 まだですか〜♪

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/11(土) 16:20:37.31 ID:0FpnhIw6J

>>1

☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★

　　　　祝 ！！ ホンダ 2015年3月 新車販売台数 -22.8% の 大幅減 ！！

☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★

　* 新車登録台数 … 3月ブランド別 ( Response )

>http://response.jp/article/2015/04/01/248104.html

　日本自動車販売協会連合会 が発表した 3月 の ブランド別新車登録台数 によると、
　ホンダは　22.8％減 の 4万7040台。2ケタの大幅減となった。

もはや、出口の見えない、悪循環のスパイラルにはまり込んでしまったかのように、
新車販売台数 前年比 -20％以上 の 大幅減 を続ける ホンダ！

ホンダ はもうこのまま 打つ手 もなく 凋落の道 を 辿るしか道はなさそうである（笑）。

おめでとう！！ ンダヲタ ！！

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/11(土) 22:20:07.76 ID:BBEPqOYMG

>>1

欠陥車 フィット ハイブリッド の生産中止まだですか〜♪

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/12(日) 10:37:37.48 ID:2NzhsESX+

>>1

ホンダ 不良在庫 の 叩き売りセール まだですか〜♪

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/12(日) 18:18:59.73 ID:nOzM2lYUo

>>1

ジェイド リコール 一回目 まだですか〜♪

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/13(月) 00:21:01.30 ID:RDIvM5IA9

>>1

ホンダ FI 再撤退発表 まだですか〜♪

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/13(月) 08:39:13.37 ID:6drzFeWIT

>>1

ジェイド ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/13(月) 17:46:15.91 ID:z4zmDZxnK

>>1

* タカタ製エアバッグ破裂原因か、米フロリダ州のホンダ車負傷事故 ( Reuter )

>http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0N30XD20150412

米フロリダ州で 3月、ホンダ の 2003年型「シビック」に搭載されたタカタ製エアバッグ が破裂、
飛び出した金属片で運転手が負傷していたことが１０日、警察・病院の記録で分かった。

病院などの記録によると、破裂したエアバッグから金属片が飛び出し、運転手の首に刺さった。
金属片は緊急手術で除去されたという。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/13(月) 22:06:02.96 ID:/vinjo01r

>>1

ンダヲタ の生産中止まだですか〜♪

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/13(月) 23:54:19.07 ID:sHQEDpbmh

>>1

ポン付けシェフラー欠陥DCT 生産中止 まだですか〜♪

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/14(火) 11:16:21.94 ID:hFNGKe0LW

もうホンダも終わったかも分からんね

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/14(火) 19:13:43.00 ID:Kybecyhm7

>>1

* ホンダ、タカタ 製 エアバッグ でまた 異常破裂　フロリダ で 新たに１件確認 ( 日経 )

>http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM14H5C_U5A410C1EAF000/

　　ホンダは13日、タカタ製 エアバッグ に関して 異常破裂 が起きて ユーザーが負傷 した 事故 を、
　　新たに １件確認 したことを明らかにした。3月20日 に 米フロリダ州 で起きた 事故 の際にエア
　　バッグ部品 の 金属片 が 運転手 に 刺さった。命に別条はないという。

　　事故車 は 2003年型の「シビック」。ホンダは昨年 9月 から 3度 にわたって リコール を通知す
　　るレターを送っていたが、修理を受けた形跡はないとしている。３度目のレターは事故後に被害者
　　宅に届いたという。

残念だが、再び タカタ製殺人欠陥エアバッグ によって、負傷者 が生まれてしまった。日本のような
車検制度 のない国で、一旦 クルマ は工場を出て、転売を経て ディーラー の管理下から離れ、経年を
重ねれば、しまえば、メーカー にその所在を 100% 完璧に把握することは 不可能 なのである。

例えば、自動車の登録者 と 実際に使用している人間が違う場合には、使用者には リコールの通知 は
届かない。

今後、タカタ製殺人欠陥エアバッグ の問題は、経年と共にさらに拡大していくことは間違いないだろう。
仮に 法廷で争う場面になった場合、ホンダ は リコールの通知 を何度も出したからといって、はたして
アメリカ の 陪審員 は 聞く耳を持ってくれるだろうか？ 私はムリだと思う。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/14(火) 23:02:01.83 ID:+P7jb4xlF

>>1

ホンダ 不良在庫 の 叩き売りセール まだですか〜♪

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/15(水) 15:54:47.91 ID:hOiroLlCq

>>1

ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/16(木) 15:13:21.85 ID:KxQumt9TL

>>1

欠陥車 フィット ハイブリッド の生産中止まだですか〜♪

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/16(木) 16:20:50.01 ID:VflyeF9YM

>>1

ヴェゼル リコール 4回目 まだですか〜♪

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/16(木) 20:28:54.80 ID:+/tgTfN4f

>>1

ポン付けシェフラー欠陥DCT 生産中止 まだですか〜♪

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/16(木) 22:35:31.52 ID:FwfCAxohU

>>1

フィット リコール 6回目 まだですか〜♪

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/17(金) 01:04:16.79 ID:CeaGIB47j

>>1

殺人欠陥エアバッグ　全数回収 まだですか〜♪

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/17(金) 10:27:55.12 ID:nS/vrPXXl

>>1

ヴェゼル 自動ブレーキ 20km/h停止できるの まだですか〜♪

* JNCAP ホンダ ヴェゼル 被害軽減ブレーキ 対停止車両 20km/h ： ×

>https://youtu.be/FkzhV5wzjuI

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/17(金) 13:06:33.15 ID:9kAMjZRHQ

>>1

ンダヲタ の生産中止まだですか〜♪

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/17(金) 17:15:05.54 ID:ec/kbfNVP

>>1

レジェンド ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/18(土) 10:27:21.90 ID:ynmaKqRcy

>>1

国内向け フィット 強化バンパービーム 装着 まだですか〜♪

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/18(土) 15:23:15.82 ID:4iRDfzFJz

>>1

オデッセイ ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/18(土) 19:57:03.15 ID:np7Hy9JEr

>>1

ホンダセンシング は、2015年 1月 23日 に オデッセイ の マイナーチェンジ から、国内向けにも
展開 されているはずなのだが、オデッセイ 以降に発売された 他メーカー の 自動ブレーキ付き
新型車 が、大体、発売から 半月 〜 1か月 で JNCAP の テストに供されているのに、未だに、オデ
ッセイ も レジェンド も ジェイド も テスト を受けていない。

そして、面白いことに、メディア で、これらの ホンダ車 の 試乗記 を読んでも、ホンダセンシング
 については、衝突回避性能 を試すことはおろか、アダプティブ クルーズ コントロール についての
感想 すら、ジャーナリスト に対し 緘口令 を敷いているほどの徹底ぶりだ。

ちなみに、アメリカ向け CR-V では 一足先に ホンダセンシング が IIHS ( アメリカ・道路安全
保険協会 ) の 自動ブレーキテスト に供されている。

* IIHS 2015年モデル ホンダ CR-V 衝突試験詳細

>http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/honda/cr-v/2015

これによると、ホンダセンシング は、停止対象物 に対し、12マイル（ 19.3km/h ) では止まれたものの、
25マイル（ 40.2km/h ）では 停止できず、対象物にぶつかっている。

この手直しのために、レジェンド の 発売 は 延期 された訳だが、ホンダ がこうした対応を取り続けて
いるということは、ホンダセンシング の 性能自体 は、ホンダセンシング以前 から 大きな進化 はない
ということなのだろう。

それでも、ジェイド の カタログには「Honda SENSINGがもたらす、より高い快適と安心」 などと 平然
と謳えるというのだから、やはり ホンダ は 口先だけの、本質 などまるでない、飛び道具 の宣伝文句
に頼るしか モノ を 売る術 を 知らない、大ウソつき の 胡散臭いメーカー というべきだ。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/19(日) 00:07:00.97 ID:/OzbTfUTl

>>1

ジェイド ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/19(日) 10:21:46.61 ID:tEF5JOLw0.net

死んでしまいなさい！それでは浣腸！

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/19(日) 11:42:45.38 ID:rCtjCeMgx

>>1

ポン付けシェフラー欠陥DCT 生産中止 まだですか〜♪

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/19(日) 14:51:25.21 ID:stXEN8MU6

>>1

ホンダ F1 再撤退発表 まだですか〜♪

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/19(日) 17:32:25.16 ID:sEewpaYOI

>>1

欠陥車 フィット ハイブリッド の生産中止まだですか〜♪

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/19(日) 23:39:09.45 ID:gP2i5pVT5

>>1

ンダヲタ の生産中止まだですか〜♪

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/20(月) 10:26:01.07 ID:YO2a4PGeL

>>1

ホンダ F1 再撤退発表 まだですか〜♪

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/20(月) 16:05:49.23 ID:YKfgXRHvw

空気過ぎる・・・てか終わってる・・・。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/20(月) 23:10:35.67 ID:bNiIyl41n

>>1

フィット リコール 6回目 まだですか〜♪

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/21(火) 11:20:48.85 ID:phTSkqCcR

スバルは新車と偽って販売する悪徳企業です！
ホンダは絶対にそんなことはしません！
スバル潰れろ！

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/22(水) 02:43:28.45 ID:UV7bjDltM

>>1

トヨタの工作員時給いくらですか〜♪

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/22(水) 13:31:39.20 ID:XcXmSbygA

>>1

カスバルンペン工作員時給いくらですか〜♪

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/23(木) 15:44:00.78 ID:F4jug6oms

ホンダはもうおしまいかも知らんね

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/23(木) 23:45:46.28 ID:rekuZnJ10

今度は神奈川スバル　お客様感謝デーに購入した3月最終生産品の特別仕様車が、実は展示車歴4ヶ月 [215630516]
beチェック

222+1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] ：2015/04/20(月) 03:43:17.19 ID:YJaZGjQv0 (1/2) [PC]

展示車をつかまされた。
神奈川スバルにやられたわ。
３月最終生産品ということで契約したＢＮ−Ｌｉｍｉｔｅｄ、
１１月から約４ヶ月間他店で展示車としていたものを納車したことをゲロった。
気分最悪なお客様感謝デー、消費生活センターいってくる。
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1425615225/222

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/24(金) 18:57:33.81 ID:lg/Ybqjhh

ホンダはもうダメかも分からんね

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/25(土) 10:15:52.72 ID:ocUUYqEgG

>>1

スバチョン工作員の時給はいくらですか〜♪

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/25(土) 18:46:40.93 ID:Q/r/1DAFg

スバチョンだってさ（笑）。

ンダヲタ被害妄想が頂点に達してんのね。かわいそうに・・・。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/25(土) 22:31:00.27 ID:hw32qfaQX

>>682

スバチョンって何？

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/26(日) 13:36:43.36 ID:4mY6H8Zb1

>>1

ホンダセンシングテストまだ〜？

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/26(日) 22:39:13.92 ID:l715U6F4K

>>1

ホンダセンシングテストまだ〜？

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/27(月) 23:01:51.34 ID:LMmfzbzTE

>>1

ホンダはもうおしまいかも分からんね

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/27(月) 23:03:30.56 ID:bhUZeVCsV

>>1

ホンダはもうムリかも知らんね

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/28(火) 17:30:58.78 ID:v5oCKZCs7

>>1

S660ももうおしまいか。短い命だったなぁ。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/28(火) 21:32:58.27 ID:X5t36TyOS

>>1

ホンダセンシングテストまだ〜？

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/29(水) 20:39:35.72 ID:Tj/yDhrGv

>>1

ポン付けシェフラー欠陥DCT 生産中止 まだですか〜♪

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/29(水) 20:39:50.84 ID:oBG7Xxsy0.net

ホンダ決算、歯止めかからぬ営業利益率の下落「環境変化が3つあった」
http://response.jp/article/2015/04/29/250086.html

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/30(木) 10:37:26.25 ID:p1FEydyUc

>>1

今日は東京株式市場 ホンダ ストップ安ですか〜♪

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/30(木) 11:10:16.00 ID:gcpVwEcmb

>>1

今日は東京株式市場 ホンダ ストップ安ですか〜♪

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/30(木) 11:54:27.17 ID:ZM/vLCxn1

>>1

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　　　東京株式市況中継　祝 ！！ 東京株式市場 ホンダ 前日比 282円安  ！！

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　* 株価情報: 本田技研工業株式会社 (7267.T)　( Reuter )

>http://search.jp.reuters.com/query/?blob=7267

4月 30日 11:40 AM 現在、前日比 282円安 の 4048円。

おめでとう！！ ンダヲタ ！！

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695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/30(木) 15:54:40.77 ID:pF+A7nDFL

ホンダはもうダメかも分からんね。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/30(木) 21:02:03.24 ID:8NAvT6XgD

>>1

ホンダセンシングテストまだ〜？

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/05/01(金) 09:40:32.18 ID:ri5tsNx/q

>>1

今日も東京株式市場 ホンダ ストップ安ですか〜♪

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/05/01(金) 17:26:10.59 ID:LzXYAQSTk

>>1

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　　　　　　　　　祝 ！！ ホンダ 2015年 4月度 新車販売台数 29.3% の大幅減  ！！

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　* 日本自動車販売協会連合会　( 自販連 )

>http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html

5月 1日 に発表された、自販連新車販売台数統計 によると、ホンダ の 販売台数 は、

普通車 ：5,708台（前年比 ：-42.3％ ）、小型車 ：16,451台（ 前年比 ： -23.3% )

合計 22,159台 （ 前年比 ： -29.3% ) の 大幅減 になったことが分かった。

　　　　　　　　　　　　　　　おめでとう！！ ンダヲタ ！！

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699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/05/01(金) 22:02:17.66 ID:M3hqsbIR2

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　　　　　祝 ！！ ホンダ 2015年 4月度 軽自動車販売台数 -14.6% の大幅減  ！！

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　* 全国軽自動車協会連合会　( 全軽自協 )

>http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/

5月 1日 に発表された、全軽自協軽自動車販売台数統計 によると、ホンダ の 販売台数

は、19515台（前年比 ：-14.6％ ） の 大幅減 になったことが分かった。

　　　　　　　　　　　　おめでとう！！ ンダヲタ ！！

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700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/05/02(土) 11:23:50.05 ID:5OzaVB4ek

>>1

ホンダはもうおしまいかも分からんね。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/05/02(土) 19:00:51.54 ID:njnOcdSCI

>>1

ホンダ工作員の時給いくらですか〜♪

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/05/03(日) 01:20:44.12 ID:9kp+Q/b8n

>>1

ホンダはもうダメかも知らんね。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/05/03(日) 12:53:13.04 ID:EqhtDnsl4

>>1

ホンダセンシングテストまだ〜？

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/05/03(日) 16:02:47.24 ID:Y7D1NSQcQ

>>1

連休明けは 東京株式市場 ホンダ ストップ安ですか〜♪

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/05/03(日) 20:37:54.81 ID:c3n/HU2B0

>>1

連休明けは 東京株式市場 ホンダ ストップ安ですか〜♪

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/05/04(月) 02:30:05.09 ID:6MYRXrHXH

>>1

連休明けは 東京株式市場 ホンダ ストップ安ですか〜♪

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/05/04(月) 23:24:19.88 ID:MUrjQKCYz

>>1

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　　　　　　　　　祝 ！！ ホンダ 2015年 4月度 新車販売台数 29.3% の大幅減  ！！

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　* 日本自動車販売協会連合会　( 自販連 )

>http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html

5月 1日 に発表された、自販連新車販売台数統計 によると、ホンダ の 販売台数 は、

普通車 ：5,708台（前年比 ：-42.3％ ）、小型車 ：16,451台（ 前年比 : -23.3% )

合計 22,159台 （ 前年比 ： -29.3% ) の 大幅減 になったことが分かった。

　　　　　　　　　　　　　　　おめでとう！！ ンダヲタ ！！

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708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/05/05(火) 11:19:16.00 ID:jMhaucraj

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連休明けは 東京株式市場 ホンダ ストップ安ですか〜♪

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/05/06(水) 01:15:49.71 ID:4qF896l3/

>>1

ホンダはもうおしまいかも分からんね。