ホンダとは一体何だったのか？

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 17:00:30.08 ID:KAciJ6Ky0.net

本当のことを教えてくれ

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 17:02:45.44 ID:GwI+CNn50.net

クソスレにマジレスすると自動車メーカーです

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 17:10:42.81 ID:u8NE+0Fl0.net

韓国製部品を売るための会社
イオンと同じようなもの

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 17:15:46.78 ID:/nquxmud0.net

>>3
まじかよヒュンダイ最低だな

あ、ホンダか

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 17:40:24.95 ID:hjMENmuZ0.net

クソ修理で買い替えを促すクソ会社
ビート修理した時のクソ対応は忘れんわ、二度とホンダ買わねぇ

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 17:41:44.73 ID:HNaFrBqB0.net

欠陥車でも売り続けないと困るんだよ、、、、韓国が

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 20:01:02.77 ID:J5qe/ID40.net

軟弱銀行の同類かよｗｗ

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 05:08:41.44 ID:Zucr9ijL0.net

世界で唯一、雨漏り車を長期間大量生産した会社

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 07:26:46.00 ID:Qv+hwWyv0.net

会社の規模を大きくし過ぎた。しかも
トヨタに追従しすぎた。HV でも負け
続けたからDCT で一発逆転ねらったが
それが致命傷になってしまった。
しかもマツダのクリーンディーゼルや
スバルのアイサイトで下のメーカーが
追い上げてきている。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 08:16:43.37 ID:qs4/wkBq0.net

もうだめかもわからんねえ。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 20:52:02.75 ID:ENhUJYui0.net

評価の良し悪しが極端なメーカー、車で走る事自体が目的だから乗れるメーカーかな。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 09:31:46.72 ID:Nbdx1DSCO.net

経年劣化が半端ない
３年以内に乗り換える人向け

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 10:32:23.43 ID:g9c9AVRe0.net

バッタモン・パチモンばっか

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 10:43:02.57 ID:Xm8fiEdm0.net

ミニバンはhonda

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 13:41:18.75 ID:ch/IIFQL0.net

中身は韓国車

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 15:52:07.36 ID:QbQGNpJ10.net

日の丸とか純国産のイメージあったのにね

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 21:28:47.29 ID:KeqMESv40.net

レンホー議員が颯爽とオデから降り立って初登庁してたねえ

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 21:36:48.40 ID:nFeuWXVc0.net

政治献金のおかげでつか？ｗｗ

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 23:43:17.64 ID:61lqQ2/80.net

天皇陛下の愛車クイントインテグラも最早車齢は３０年ほどだろうか？
かといって欠陥車に御乗換え頂く訳にも行かぬ。
さて、どうするか・・・・

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 09:16:12.12 ID:L/iS/Ps/0.net

>>17
売国民主党の広告塔がメディアの前でわざわざホンダ車に乗って初登庁する…
普通に考えて初登庁にホンダ車、しかもオデッセイなんか有り得ないよ
やっぱりホンダが最も韓国に貢献している自動車メーカーってこと？

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 11:18:29.48 ID:+aqEyAvu0.net

ダイハツのほうがよっぽど韓国なんだけどな
なぜ誰も言わないのか…

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 12:41:53.79 ID:RNZlGrmR0.net

韓国製サスペンション採用で軽自動車並の乗り心地になった新型オデッセイ（笑）。

そして、「改善サスペンションに”有償”にて交換できます」　さすがホンダ、商売上手ですね。

新車購入した人ははらわたが煮えくりかえってることでしょう。

技術力があるメーカーなら最適な部品選定とチューニングができるはずです。

それが出来ないホンダというメーカーは・・・

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 16:01:59.60 ID:gnj1dzHO0.net

新型レジェンド登場！！クラウンマジェスタ/シーマとの高級サルーン対決に
ホンダがそのもてる力を発揮！！

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 18:35:22.95 ID:ZL9J5ggO0.net

二輪でもCB1300とかでレギュレーターがすぐに逝くとか色々言われてたなあ
でもリコールも何もない。
欠陥品を作って修理代で儲けるホンダはさすがに商売がうまい。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 21:27:24.19 ID:k8wt9a2s0.net

ホンダとヤマハが合併して死亡

死因は合併症（＝共倒れ）

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 00:23:34.66 ID:WgKzFHzn0.net

あっ、ホンダ（笑）

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 00:36:06.58 ID:raJqqAJ30.net

ア ホンダ ラ

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/28(金) 03:08:04.11 ID:H2jP7F2i0.net

ホンダカーズ茨木南の社長ホモで逮捕された。ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/28(金) 12:06:40.27 ID:lZnRAAHy0.net

出戻りしたバカな人いまつか。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/28(金) 20:35:13.15 ID:Bh4hKeoy0.net

>>29
出戻り予定デスわ、kのオーブン出たら直ぐに。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 14:25:27.76 ID:TNtD7IYR0.net

https://www.youtube.com/watch?v=eFdxWJM_zM8
ホンダ車のエアバッグ試験映像

32 ：名無しさん＠：2014/11/29(土) 14:58:25.80 ID:P0tLsN14Q

>>31

こりゃひどいな！
こんな一撃喰らったら、人間なんてひとたまりもない！

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/30(日) 12:23:46.38 ID:cS6dG4aa0.net

冗談抜きでホンダ車は危ないよ
今週もフィット（現行型）が峠でフロントから突っ込んでるの見たわ

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/30(日) 12:26:36.11 ID:EjLKUa7+O.net

ヤンキーさん参ったか

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 18:35:59.99 ID:s6sXNi7N0.net

宣伝と根回しがうまいだけの会社

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 21:04:03.65 ID:d+/bjpWD0.net

売ったら売ったきり
あとのことは知らね

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 22:40:58.48 ID:vYGr1gWNO.net

Do you have ahonda？

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 10:38:24.46 ID:VUf4fEPlO.net

>>1
N箱発売前、軽は売れてなかったため、生産は八千代工業に丸投げ（押し付け）

N箱がヒットとなるや、生産を八千代工業から鈴鹿工場へと強制移管

その結果、八千代工業は希望退職を募る事となった

現在、八千代工業はアクティ等の商用軽の生産を細々と行っている

ホンダというのは、こういうクズな会社

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 13:04:30.17 ID:aw6SuHIU0.net

ホンダってサントリーに似てるな。
安酒（オールド等）を高級イメージで大量販売していた辺がね。
偽術の本駄とはよく言ったもんだと思う。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 20:31:44.52 ID:uP9BUIvM0.net

>>35
あー、ほんとそういう会社だよね。

国交省に関係者潜り込ませたり。
NHKのニュースで新型車宣伝させたり。
仮面ライダーでホンダ車使わせたり。
イケイケだった民主党にオデ使わせたり。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 13:46:58.17 ID:Rd49G/NH0.net

韓国以下と認めてます
↓要するにこんなメーカー

ホンダ 「韓国製部品を使った自動車の方が品質がいい」
http://areres.doorblog.jp/archives/27316581.html

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 12:06:24.06 ID:s4ajKhP10.net

×　日本の乗り物
○　韓国の乗り物

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 12:13:24.54 ID:0QO5SCsCO.net

>>41
ホンダは売国奴メーカーだな

ホンダは何から何までまるでダメなメーカーだな

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 23:55:23.27 ID:mIv0Aj5u0.net

http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NG1F046KLVRA01.html

＞ホンダの伊東孝紳社長はエアバッグ問題について、タカタには「もっとしっかりしていただいて、
＞原因の調査、パーツの供給に頑張っていただかないといけないと思っている」と熊本製作所での
＞11月25日のイベントで記者団に述べた。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 11:28:13.42 ID:HEqdqWd20.net

不良品の責任を下請けのせいにするようになったら終わり
下請けイジメのトヨタでもしないのに
親会社には任命責任ってのがあるんだよ

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 11:49:10.28 ID:VXs+hRAz0.net

ホンダのそう言う体質っていうか、不思議とンダヲタも同じような性格なんだよなぁｗ
秋葉の加藤もなぜかトヨタが悪いってなってるし、愛知の事件事故は全てトヨタに
関連付け散々コピペしまくる割には、ホンダのリコールは下請けが悪いと。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 12:15:07.83 ID:YkhGPvgQ0.net

オールトヨタネットワーク分科会必死だなw

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 13:00:15.47 ID:eIpf3hEu0.net

>>44

てめ〜ことを棚に上げて良く言うよ。
欠陥フィットにしても過去の欠陥スタートクラッチ何一つ解消されね〜だろ！
リコールやっても再発！サービスキャンペーンやっても再発！
欠陥と認めて直るまで面倒を見ろ！
アホが！

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 13:21:04.17 ID:VXs+hRAz0.net

んで、ホンダに都合が悪くなるとオールトヨタなど仮想敵と戦い始める

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 13:59:08.56 ID:yn5DMTgYO.net

>>47
アホンダ社員乙！

そんな事してる暇があったら顧客に詫びて回れ

まさにアホンダラｗ

51 ：名無し募集中。。。：2014/12/11(木) 14:42:03.42 ID:wW8encDdO.net

車持ってないお前らには関係無いだろ？

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 18:04:12.24 ID:ByT3Kfo80.net

欠陥車が代名詞のホンダなら諦めが付くだろ
他社は気の毒だったな＞タカタエアバック

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/13(土) 00:24:44.86 ID:9dEiinnm0.net

例えばこれからトヨタが道楽でバイク業界に進出したとするだろ？
うっかり50年続けちゃったとするだろ？
ホンダはそれなんだよ。

54 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 13:03:54.67 ID:biA00qqk0.net

宗一郎さんの物語もどこにでもありそうな話を美談に仕立て上げた感じがするねえ
それも企業イメージ広告の一環だろう

55 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 15:20:29.35 ID:lDa0M84a0.net

オールトヨタネットワーク分科会必死だなw

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 12:57:22.08 ID:codIK1Vq0.net

グレイスのテールランプって上質感(笑)あるな
スピリア（日本未発）もいいしホンダ復活じゃねえ？

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 13:50:25.31 ID:LC5FKNNr0.net

ホンダも大概だな。と思ってたけどトヨタも負けずに大概だったw


http://grs191gs350.blog63.fc2.com/blog-entry-321.html

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 14:31:18.93 ID:MWPWxbXO0.net

あホンダの敵はすべてトヨタ！

もはやトヨタに失礼だなｗ

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 12:39:58.31 ID:bj1dvljZ0.net

他のメーカーが築いた「国産車＝高品質」のイメージを利用しただけのB級車メーカー

特に「トヨタ車並に壊れない」とメディアに書かせるなど、トヨタのイメージを巧みに利用

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/17(水) 02:16:43.03 ID:C3GCBitN0.net

似たような車はいつもトヨタが勝利

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/18(木) 11:33:27.74 ID:V56jRRzX0.net

＞ホンダとは一体何だったのか？

トヨタを引き立たせる役

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/22(月) 19:36:23.76 ID:PAHr2DXC0.net

日の丸を掲げて日本人に成りすます韓国人のようなもの

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/23(火) 17:45:51.33 ID:aQ1i7k450.net

宣伝は一流、製品は三流以下

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/23(火) 19:25:44.56 ID:3jbFMSU10.net

映画並みｗｗ

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/25(木) 20:35:04.18 ID:KzhBYQH30.net

立派なハリボテだと思うよ

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/27(土) 22:37:41.85 ID:QFVG4tiO3

ホンダは韓国以下なんだから
もうこれからはチョンダな、ガチホモ欠陥チョンダ（笑）

チョンダ　フィット
チョンダ　レジェンド
チョンダ　ベゼル
チョンダ　アコード
チョンダ　フリード
チョンダ　CRV

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/28(日) 16:40:02.66 ID:Gr6Tg6yx0.net

満を持して発売した新型車がグレイス（笑）
ホンダはグレイスで何を主張したいのだろうか？

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/28(日) 16:52:40.34 ID:ffJ1Qwos0.net

やっぱりHONDAはヘンだ！　消えたホンダスピリット
https://boss-online.net/issue-2015-02/article-562

最近、あらゆるメディアでホンダが取り上げられるようになってきた。
その多くが残念ながらネガティブなもの。
「フィット」の５度のリコールや北米のタカタ製エアバッグのリコール等の
品質問題がきっかけとなって、経営陣をはじめホンダの企業体質まで
言及する記事があふれるようになってきている。

続きはソースで

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 07:54:21.21 ID:FPCNjnH10.net

ホンダは２４日、車載したカメラで、道路標識を認識するしくみを開発したと発表した。
国内メーカーで初の機能だ。まず１１月に発売予定の高級セダン「レジェンド」で採用する予定だ。

自動ブレーキなどに使うカメラの視野を広げたことで、「一時停止」や「進入禁止」「リコール注意」などの標識も読めるようになった。新型レジェンドでは、読み取った標識を、
運転席正面の速度計があるパネルに表示する。運転手に、映像で注意を促す仕組みになっている。

今回のカメラとミリ波レーダーを搭載することで、道路上の障害物を見つける精度も上がった。
こうした技術を、自動で進路や車線を変更したりする自動運転システムの開発に生かす。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 10:34:21.51 ID:ziwJaFfw0.net

>>69
しれっと混ぜるなｗ

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 15:29:33.88 ID:djkTmBJW0.net

リコールは発売前に治せwww

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 19:39:18.20 ID:jsx210ek0.net

不意打ちを食らってしまったｗ

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 18:49:24.28 ID:/rOnO7k0Z

>
（Q）. ホンダとは一体何だったのか？

（A）. 北朝鮮国営企業並みのずさんな品質管理しかできない会社。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/01(木) 18:32:54.47 ID:N49YtLFe0.net

76 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2015/01/01(木) 17:18:06.86 ID:N49YtLFe0
本田技術研究所（HGT）のエンジニア自身が
あんな付け焼き刃なモデルはつくりたくない。
って言ってるくらいグレースは良い車。

↓ソース
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org84565.jpg

記事が掲載されている雑誌　月刊BOSS２月号　
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org78926.jpg_rEh03q1Kc2X9FX5hL8ZX/www.dotup.org78926.jpg

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/01(木) 19:11:15.31 ID:mD7GCqMC0.net

ホンダ待望の新型車がグレイスとN-BOX SLASHって・・・

こんなのでホンダに期待しろってのが無理な話だわ

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/01(木) 22:57:12.54 ID:BdEwB67HF

>>75

大丈夫。2月 には、ホンダ の フラッグシップ、レジェンド が華々しくデビューするぞ（笑）！

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/02(金) 10:42:30.10 ID:ToH9t0A+0.net

ホンダ車に付いてる「ハイブリッド」は決して付加価値じゃない

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/02(金) 10:50:51.27 ID:aXUEzIsU0.net

>>75
まだいいだろ…　待望のレジェンドものちに出てくるから
トヨタなんて何の楽しみもないぞ。アクアXアーバン？つまんね。ちょっと戻すとエスクワイア、つまんね。
そういえば三菱も日産もダイハツもスバルもつまらんな(笑)
マツダはまだアテンザ、CX-5のマイナーだけだがCX-3がそのうちでるからな
アルトはいいけどウェイクにムーヴのMC…いい加減にして

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/02(金) 14:18:00.41 ID:VTKye2UJr

>>77

そう、「付加価値」 じゃなくて 「欺瞞」 だからな（笑）。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/02(金) 14:06:36.02 ID:E6KNp2lq0.net

>>78
誰も買わないレジェンドが待望なのか？
客が求めているのは上っ面ではなく中身だろ

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/02(金) 14:51:33.32 ID:5TShNii00.net

ホンダは、バカ専用です。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/02(金) 14:59:29.19 ID:119ECq4t0.net

>>78
トヨタで言うと
ミライに心惹かれてるヤツもいれば
全く方向性の違うランクル70再販に未だ狂喜乱舞してるヤツもいるんだから
エクスワイヤやアクアXアーバンが君にとってはつまらないものでも
市場的には何も問題ないだろうよ
それより君
頭大丈夫か？

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/02(金) 17:16:16.07 ID:VTKye2UJr

ホンダ の 技術研究所 は、キャパシティ以上の仕事を押し付けられてるから、新しい技術を生み出す想像力も、
作り出すマンパワーも、時間もない。

だから、DCT にしろ 9速AT にしろ、外から吊るしのものを買ってきて、既存のメカニズムにポン付けするよう
になる。新技術だけに、品質基準、動作基準のすり合わせを良く行っておく必要があるが、新技術だけに、サプ
ライヤーも強気だ。結局、そうしたすり合わせもほとんど行わないまま、サプライヤーの甘い品質基準でテスト
が終わったというユニットを受け取って、ろくに社内テストもしないまま送り出しているのだろう。

自分のところで信頼性の確認までやれる人手も、時間も不足しているからだ。

当然、起こるべくして問題は起こる。送り出した商品のユーザーから続々とクレームが舞い込み始める。

机上の計算ほど、販売台数もコスト削減もうまくいかないものである。いいクルマを作り、販売台数が伸びて、
自然と部品単価が下がり、実入りが多くなって研究開発や規模拡大に使えるお金ができて、新しい技術、新車種
の開発、新市場への展開をやる余裕が生まれてくる。トヨタ と同じことを ホンダ がやったとしても、トヨタ
方が ホンダ より安く、うまく、しかも信頼性の高いものを作れるのだ。

技術は資本なのだ。ホンダ が何をやっても トヨタ に勝てる訳がないのである。

販売規模の面で言えば、ホンダ　の 400万台 のうち、100万台 は、国内の軽自動車の販売による 「上げ底」 だ。
トヨタ は軽自動車を作らない。傘下に ダイハツ がいるからだ。軽自動車は、日本国内でしか売ることができない。
だから、グローバルで考えると、トヨタ 1000万台 に対して、ホンダ は 300万台以下。これでは端から勝負になら
ない。アメリカでもヨーロッパでも新興国でも、競争は激化してインセンティブ（値引き、販売奨励金）の規模も
半端ではない。ホンダ が売っているクルマは高級車ではない。1台当たりの実入りだって少ないのに、である。

安く、ちょっと目新しくても、品質の見切りが甘ければ、買ってもらえるのは一度きりだ。悪評が立てば商売さえ
立ち行かない Web社会 に生きているというのに、一体 ホンダ は何を考えているのだろうか？

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/06(火) 01:24:49.90 ID:aVDZzJTes

ホンダだけはいや。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/06(火) 23:41:47.49 ID:8J/FTH9jd

ホンダ が 韓国車 にすら負けてしまって 気の毒な 負け犬 の ンダヲタ に一言だけ授けよう。

まだ、ホンダセンシング はJNCAPの試験はおろか、IIHS の試験でも一度もまともに止まってないぞ。

本当にJNCAPの試験で止まれるのか（笑）？

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/07(水) 12:05:15.72 ID:vIJv2F+G0.net

ソニーがオーディオの開発をやめて低品位な商品しかやらなくなった頃に似ているね。
低級品（フィット）のガワだけ変えたのを高い価格で売るとか（グレイス）、不良品出しても素直に認めないところとか…

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/07(水) 17:22:02.34 ID:lnIVbChk0.net

ソニーはオーディオの開発は細々と続けているだろ。
でも最近はデノンあたりにおされて影が薄いな。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/07(水) 22:26:48.13 ID:snQMUcghj

タカタ ・ メキシコ工場製 の 欠陥エアバッグ を装着した ホンダ車 で 6人 の尊い命が奪われた。

杜撰な生産管理のために、これまでに生産された タカタ ・ メキシコ工場製エアバッグのどれが
欠陥品なのかは分かっていない。

逆に言えば、タカタ の エアバッグ が付いたクルマは、首を掻っ切られて出血多量で命を落とした
り、目に破片が突き刺さって失明したりする可能性があるということだ。

なぜ ホンダ は タカタ ・ メキシコ工場製 欠陥エアバッグを速やかに全数回収しないのか？

ホンダ はこの期に及んで、まだ企業としての体面を取り繕うのか？目先の金がそんなに惜しいのか？

見下げ果てた企業である。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/08(木) 12:21:05.18 ID:YGtsClMZP

欠陥エアバッグ がどんな結果をもたらすかは、NHTSA （米国運輸省道路交通安全局）が、
疑似欠陥エアバッグ の試験を行っている 興味深い動画がある。

* NHTSA 疑似欠陥エアバッグ試験

>http://youtu.be/8HhZsAPl2d8?t=18s

タカタ の 欠陥エアバッグ が、すべてこのような形で異常膨張が起こるとは限らない。

ただし、インフレーターに異常がある場合、エアバッグ の後ろに位置する金属製フレーム
が、インフレーターの異常膨張で破壊された場合、乗員側に飛んでくることは 一目瞭然 だ。

しかも、タカタは この フレーム の 溶接処理 にも不十分なものがあるということをすでに
発表している。

こんなの放置してて、いい訳がない。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/08(木) 16:07:38.43 ID:YGtsClMZP

祝 フィット 月販 一万台割れ（笑）！

* 自販連 2014年12月度 国内新車販売台数

>http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

トヨタ アクア 16,314台

ホンダ フィット 8,772台

ホンダ の最量販車種がダブルスコアで トヨタ に負けましたとさ。

チャンチャン♪

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/08(木) 19:55:02.69 ID:YGtsClMZP

祝　ホンダ 2014年 12月 軽四輪車新車販売台数 前年同月比 26.6% の 大幅減！

* 全国軽自動車協会連合会 2014年 12月 軽四輪車新車販売速報

>http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/

・ スズキ         71,830台 （前年同月 ： 47,315台    151.8％）

・ ダイハツ       74,304台 （前年同月 ： 53,218台    139.6％）

・ ホンダ         27,518台 （前年同月 ： 37,465台    73.4％）

とうとう、フィット / ヴェゼル に続いて、ホンダ の 販売不振 は 軽自動車 にも波及。

これで ホンダセンシング が止まれなければ、ノンストップ で奈落の底へ直行か？

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/08(木) 23:10:38.22 ID:jqFlNWbhI

生まれながらの欠陥車である フィット / ヴェゼル、韓国車以下 の お粗末な吊るしの
ポン付けシステム ホンダ センシング、韓国製ミニバン より脆弱な衝突安全性。

おまけに 殺人エアバッグ標準装備 のクルマを 1,000万台以上 バラまいておきながら
、その情報は隠蔽するわ、社長は逃げ回って釈明はしないわ、コンプライアンス、コーポ
レート ガバナンス以前の一般常識さえ欠如している ホンダ は、一刻も早く 平壌 に
本社を移し、北朝鮮 の 一国営企業 としての道を模索すべきだろう。

窮乏に苛まされながら、将軍さまをこよなく愛する 北朝鮮国民 の姿は、ホンダマンセー
を連呼する ンダヲタ の悲しい姿と見事にオーバーラップしているではないか。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/09(金) 17:28:10.88 ID:OGYrpuhCh

>>1

さすが 犯罪企業集団 ホンダ である。

リコール、後改修、吊るしのポン付けのみならず、三菱自動車 並みの 隠蔽 までやっている。

* ホンダ、米当局に重大事故報告漏れ　03年以降1729件 (Reuter)

>http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKCN0J825220141124

ホンダ の辞書には、もはや コンプライアンス という言葉は存在しないのであろう。
タカタ ・ メキシコ工場製 殺人エアバッグ の一件では タカタ 共々 コーポレートガバナンス
の欠如を露呈し、さらに ディスクロージャー （情報公開）までダメというのだから、
もはやグローバル企業などとは恥ずかしくてとても言えない。

もはや ホンダは 第三世界 の企業と呼ぶのがふさわしい。

ホンダ には、一刻も早く 平壌 に本社を移転させ、北朝鮮の一国営企業とするべきだろう。

とはいえ、朝鮮労働党 の 高官向け の メルセデスベンツ の ノックダウン生産 は、控えるべき
である。不具合による事故のために高官を死亡させた場合、国家反逆罪 に問われる可能性
があり、開発者 は 銃殺刑 となってしまうだろう。

窮乏に喘ぐ北朝鮮の国民のための リヤカー や 自転車 を ホンダ には手掛けさせるとよい。

それでも、すぐに車軸が折れたり、荷台の溶接が取れたりして 北朝鮮国民 に迷惑を掛けるかも
しれない。しかし、それによって 新たな死者 が生まれるリスクは、ほぼないとはいえる。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/09(金) 22:47:43.26 ID:OGYrpuhCh

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/10(土) 05:57:44.13 ID:iFlwNisrt

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/10(土) 17:10:06.55 ID:iFlwNisrt

>>1

コンプライアンス（法令順守）、コーポレートガバナンス（企業統治）、ディスクロージャー（情報開示）を
守らない ホンダ という 企業 に、明日はない。

なぜなら、企業利益、ユーザー利益、株主利益 という、企業の 社会的存在価値 の源泉であるいずれも守ることができな
いからだ。

ホンダ が 自滅の道 を邁進する姿は 滑稽 だが、グローバルマーケット で、それを歓迎しないライバルはい
ない。当然である。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 12:48:45.62 ID:dJ8bX7wo0.net

>>87

スレ違いとは思うが、｢デノン｣って呼び方、自分は未だ馴染みがないな

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 14:19:19.99 ID:0CY6TyDP0.net

ホンダには俺も若い頃は騙されてたなあ。
10年くらい前にやっと気付いた。
宣伝っつうか、見せかけのテクニック？凄いと思うわ。
マツダやスバルや三菱もホンダを見習ったらいいよｗ

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 16:54:16.15 ID:gBW6wOS7e

>>1

すでに確定した、自分たちの犯した 犯罪 を 責任転嫁 するのも ホンダ である。

じゃあ ホンダ は今から、アメリカの NHTSA なり 法務省 を提訴できるのか？

やれもしないことをグダグダ抜かしてる時点で、すでに 「ガキの使い」 （笑）。

ホンダ も ンダヲタ も、自分たちが犯した 犯罪 を認めろよ。

ボケ。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 21:44:50.79 ID:yw1Q2FVb0.net

>>97
KENWOODには慣れなくて春日無線とか言っちゃうの？

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/12(月) 21:30:12.79 ID:oSg+3Rrb0.net

ホンダは伊東の私物と化したようだ

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 02:25:48.75 ID:+mLOjuzL3

>>1

伊東社長 は、デトロイトショー の 新型NSX の ワールドプレミア をスキップした。

タカタ・メキシコ工場製 殺人エアバッグ の 1,000万台以上に上る大量リコール、欠陥車
フィット3 / ヴェゼル、N-BOX、レジェンド など、発売した 新型車 がことごとくリコール、
後改修 に追われ、2003年以来、12年間にわたって、アメリカ NHTSA に対する 重大事故の
情報 を 隠蔽 してきたことが発覚。史上最高額の制裁金を課せられた。

まさに 「汚物にまみれる ホンダ」 というべき状態だが、その都度、首脳陣、組織 が問題
について真正面から取り組まず、先送りにして、抜本的な対策、社会に対して当事者として
しっかりとしたアナウンスを行ってこなかったことが、ホンダ に対する不信を招き、さらな
る不祥事が重なって事態の収拾が付かなくなっていったといえるだろう。

伊東社長 もそのことは分かっている。だからこそ、公の場に姿を現すことができないのだ。

いまや ホンダ は、グローバル で 高付加価値商品 が売れないことと相まって、企業として
社会的貢献 という責任を果たすことができないほど、資本、組織が弱体化してしまった。

しっかりとした 利益 を稼げる商品の目途は聞こえてこない。技術面 での立ち遅れも目立っ
てきている。殺人エアバッグ による新たな 犠牲者 が生まれるリスクはまったく払拭されて
いない。

こういう 企業 に 未来 はあるだろうか？

残念ながら、私はないと思う。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 15:16:01.81 ID:+mLOjuzL3

伊東社長 は、技研 を いじめ過ぎた かもしれないね。

青山 は技研の設計したクルマをラインに乗せて生産するだけだから、技研が故意に手を抜いたクルマでも、
ただラインに乗せて作るだけだ。

不具合があるかどうかなんて調べることも、確認することもできない。

自らの組織からこれほど恨まれて、これだけの不祥事を抱えれば、組織は前に進める訳がない（笑）。

伊東社長 は所詮、叶えることなんでできない自分の夢に溺れたんだよ。

野中氏 をはじめとした イエスマン ばかりの取り巻きに囲まれた 「裸の王様」 を演じていることに、まだ
気付かないのだろうか？

ホンダ が指を差されて笑われているのに、まだそれに気が付かないのだろうか？

哀れである（笑）。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 18:47:02.34 ID:+mLOjuzL3

>>1

* ホンダ、韓国に異例の購買部門（msn 産経ニュース）

>http://sankei.jp.msn.com/economy/news/130522/biz13052208300022-n1.htm

ホンダが韓国に自動車部品調達のための購買部門を立ち上げた。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 20:34:37.11 ID:wBbaoaX60.net

主要部品が韓国製

避けるべきメーカーだと思う

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 23:40:33.35 ID:+mLOjuzL3

>>105

ホンダ は軽自動車は後発だから、販売店数、購買コスト など スケールメリット で、
スズキ、ダイハツ には 絶対に 勝てない。

同様に、コンパクトカー、ミニバン でも、トヨタ には 絶対に 勝てない。

彼らと同じことをやっても、彼らの方がはるかに安く、よりいいものを提供できる。

となれば、彼ら以上に 製造コスト を削らなければ、競争力を保つことはできないし、
実入りも少なくなってしまう。

そんな爪に火をともすようなコスト低減が、度重なるリコール によって、逆に品質面
の ホンダ に対する不信 として噴出している。

これではもう、何も売れない。

ホンダ 陥落のカウントダウンは、すでに始まっている。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/14(水) 05:08:42.56 ID:6JC7tw0Aj

>>1

ホンダ・伊東社長 が フィット / ヴェゼル 以降 発売 した 新型車 に相次いだ リコール、
タカタ ・ メキシコ工場製 殺人エアバッグ の 全世界規模 1,000万台 以上に上るリコール、
NHTSA （アメリカ 運輸省道路交通安全局）に対する 13年間、1,729件 に上る 重大事故 の
隠蔽 が 発覚 した後も、社会に対する 説明責任 を 放棄 してきたことは、ホンダ 以外の
自動車メーカー にとって信じられないことかもしれないが、喜ばしいことである。

熾烈なグローバル競争における ライバルがひとつ消え、シェア拡大の チャンス が巡って
きたのだから。

もはや ホンダ が、コーポレートガバナンス、コンプライアンス、ディスクロージャー とい
う、グローバル企業 に求められる責任を 何ひとつ 満足に果たさない、お粗末な企業である
ことは明らかになってしまった。

ただでさえ先細りの日本市場で、ブランドイメージ に自ら 決定的なダメージ を与えてしま
った ホンダ に立地の余地はないだろう。

もはや ホンダ は、北朝鮮 のような 第三世界 に新天地を求めるしか方策はない。

ホンダ は、平壌 に本社を移し、窮乏に喘ぐ北朝鮮の国民向けの役に立つ リヤカー、自転車
の生産と、金正恩 将軍 の　観光客向けバッジ などの土産物製造に早く転身すべきである。

先進国ではもはや果たせなくなった 社会的責任 も、北朝鮮 のような ならず者国家 なら果
たすことができるかもしれないではないか（笑）。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 18:58:34.81 ID:u8RGYGktB

>>1

残念ながら、ホンダ、が経営が立ち行かなくなっても、政府 は救済に乗り出すことはない。

ホンダ は 北米 と 中国、インド が有力市場だろう。年産 400万台規模 のメーカーが、単独で複雑雑多
なプラットフォーム を展開して、生産・開発 の効率性を阻害している上に、部品さえ、系列を切り捨て、
グローバルサプライヤーから買ってくる吊るしのパーツのポン付けに頼るようになってしまった。

実は、従来の ホンダ の系列の国内のサプライヤーは、サブプライムショック 以降の急激な円高の折から
ホンダ からの支援を受けられなかったことで、経営に行き詰まるところが最近目立って増えてきている。

だから、ホンダ は、もう従来の国内のサプライヤーからのパーツサプライに戻ることはできない。

次に、グローバルサプライヤー からの サプライ に頼るようになると、納入の敷居値を下げるために、
どうしても一定数以上の発注数が必要になってくる。数がなければ、組み合わせるフィッティング作業まで
サプライヤーに丸投げしなければ、サプライヤーにとっても割に合わない。

シェフラー の DCT にしろ、ZF の 9速AT にしろ、ホンダ が発売する新機軸がことごとく リコール、後
改修 が必要になっているのは、こうした サプライヤー任せ の技術開発に終始するようになってしまった
からだ。

ということは、技研 はやることがなくなる。もはや自前で研究開発などやる必要がない。技術のホンダ
などすでに過去の話だ。今の ホンダ に誇るべき技術など何もない。そんなものは必要ない。必要なのは
より多くの販売を見込めるクルマであり、それによってグローバルでの スケールメリット を享受したい。

ならば人減らしをしようということになる。

これが、伊東社長 が打ち出した グローバル戦略の骨子 と 現在の進捗状況だ。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 18:59:01.62 ID:u8RGYGktB

>>1

お世辞にもうまくいっているとはいえない。グローバルの各地域で売れているのは限られた車種のみで、
ラインナップに必要とは思えない車種が棚晒しになっている。北米 の アキュラ などはその筆頭だ。
モデルチェンジをして新機軸を訴えることができるだろうか？数が見込めなければ、それもムリな話だ。

国内の販売状況も、最量販車種 が度重なるリコールで躓いてしまったことで、年初から厳しい展開だ。
ステップワゴン？ジェイド？今の ホンダ では、あわせて 月販 3,000台 行けばいいところだろう。年で
36,000台。これでは新しいプラットフォームを新造することなんて、とてもできるラインではない。だから
プラットフォーム はどんどん使いまわしになっていく。

さらにつまらないクルマばかりになっていく、という訳である。それが 400万台規模 のメーカーの 「限界」
なのである。

ここで、「ホンダ とは何か？」 という話になる。

かつての ホンダ というメーカーについては、私なりにイメージを語ることはできるし、永らく ホンダ を
支えてきたユーザーの人々ならば、きっとより深い想いがあるに違いない。

現在の ホンダ とは一体何なのか？私はそれを語ることができない。

だが、ビジネスモデルの面では、グローバルマーケット における スケールメリット のシナジーを最大限
高めるべく、自らの企業規模を顧みず 「風呂敷」 を広げ過ぎて、商品の安全性、信頼性を犠牲にして、
既存シェアを守ることさえ危うくなっている、大変にみっともない企業経営の失敗ケース、ということはで
きる。

昔に戻ることもできない。先に進むこともできない。とはいえ現状維持も難しい。

こういう自らのポジションを見失った企業は生き残っていけるだろうか？

私はムリだと思う。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 21:43:14.22 ID:u8RGYGktB

★ 祝 フィット 月販 一万台割れ（笑）！★

* 自販連 2014年12月度 国内新車販売台数

>http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

トヨタ アクア 16,314台

ホンダ フィット 8,772台

ホンダ の最量販車種がダブルスコアで トヨタ に負けましたとさ。

チャンチャン♪

★ 祝　ホンダ 2014年 12月 軽四輪車新車販売台数 前年同月比 26.6% の 大幅減！ ★

* 全国軽自動車協会連合会 2014年 12月 軽四輪車新車販売速報

>http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/

・ スズキ         71,830台 （前年同月 ： 47,315台    151.8％）

・ ダイハツ       74,304台 （前年同月 ： 53,218台    139.6％）

・ ホンダ         27,518台 （前年同月 ： 37,465台    73.4％）

とうとう、フィット / ヴェゼル に続いて、ホンダ の 販売不振 は 軽自動車 にも波及。

これで ホンダセンシング が止まれなければ、ノンストップ で奈落の底へ直行か？

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 23:25:49.63 ID:u8RGYGktB

>>1

グレイス の初月の販売台数 5,200台 と見事に一致しているね（笑）。

とうとう ホンダ は 軽 さえ売れなくなったんだな。

ホンダカーズ店舗数 2,400店舗 × 2台 = 4,800台

　　　　拠点店舗割増 + 1台 × 400店舗 = 400台
-----------------------------------------------
　　　　　　　　　　　　　　　　　合計 5,200台

これで説明が付くだろう。「売れてない」ってことだ（笑）。

軽の量販車種は、店舗 に 10 〜 20台 割り振るのが一般的だ。
スズキ、ダイハツ にしてみれば、5,200台 など、微笑ましいくらいの台数だ。

それより、プレス部品他、専用部品を今回の N-BOX スラッシュ では結構作ったね。
その設備投資の回収や、従来の N-BOX との作り分けに掛かる手間を償却するには、
とてもこんな台数ではムリだし、他の N-BOX のパイを単純に食ってるだけだとした
ら、手間とコストだけ上がって、全体の台数は伸びない。

ホンダ には、どんどんこういう安直な派生車種を企画・生産してもらって、ただで
さえコスト高で喘いでいる現状にさらに拍車を掛けて ホンダ の屋台骨がどんどん揺
らいでいくことを アンチホンダ としては、心から期待して止まない（笑）。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 03:21:43.52 ID:g1jr0+i7+

>>1

ホンダ の 技術力 の 凋落 を示す 事実 のひとつに 衝突安全性　がある。
ホンダ の メキシコ工場 で生産されている フィット は、キャビンフォワード の ワンモーションフォルムにして、
ユーティリティと スタイル を優先したために、フロントの　クラッシャブルゾーン が短くなって、衝突の際に乗
員に凄まじい加速度が掛かり、衝突安全性を犠牲にしている。

2014年 の年初に発売されたモデルを IIHS （アメリカ 道路安全保険協会）が スモールオーバーラップ衝突試験 に
掛けたら、なんとまたも最低評価下された。

* IIHS 2015年モデル フィット スモールオーバーラップ衝突試験 : Acceptable（可）

>http://youtu.be/hkob_YajtXM

ホンダ は慌てて改修に乗り出し、フロントバンパービーム を強化した車両で、なんとか上から 2番目 の Acceptable
（可）の評価をもらえた。だから、すでに出荷した 12,000台 についても、この IIHS のテストから採用した バンパー
ビーム を、サービスキャンペーンで取り付けた。後改修、リコール が ホントに好きな会社である。

テスト結果も、トップセイフティピック が獲得できたからといって、あまり胸を張れるものではない。スモールオ
ーバーラップ衝突試験 の頭部傷害値（HIC-15) は、700 を超えると、脳、骨髄に深刻な後遺障害の可能性があると
いわれているが、フィット のこの数値は 651 と、きわめて危険な高い数値に達している。

* IIHS 2015年モデル ホンダ フィット テスト結果（IIHS）

>http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/honda/fit

ここに、今回の フィット の衝突試験に至るまでの顛末がきちんと記されている。ただし、バンパービーム の改修台数
は、すべての車両が対応終了したのか抹消されている。

日本向けフィット は、この バンパービーム改修 の 対象外 である。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 05:39:30.58 ID:g1jr0+i7+

生まれながらの欠陥車である フィット / ヴェゼル、韓国車以下 の お粗末な吊るしの
ポン付けシステム ホンダ センシング、韓国製ミニバン より脆弱な衝突安全性。

おまけに 殺人エアバッグ標準装備 のクルマを 1,000万台以上 バラまいておきながら、
その情報は隠蔽するわ、社長は逃げ回って釈明はしないわ、コンプライアンス、コーポ
レート ガバナンス以前の一般常識さえ欠如している ホンダ は、一刻も早く 平壌 に
本社を移し、北朝鮮 の 一国営企業 としての道を模索すべきだろう。

窮乏に苛まされながら、将軍さまをこよなく愛する 北朝鮮国民 の姿は、ホンダマンセー
を連呼する ンダヲタ の悲しい姿と見事にオーバーラップしているではないか。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 07:34:54.24 ID:g1jr0+i7+

>>1

「国内大手の自動車メーカー ホンダ は、きょう午後、東京地方裁判所 に

　　　　　　　　　　　　　会社更生法 の適用を申請し、事実上、倒産しました。」






こういうニュースを早く聞いてみたいぞ（笑）。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 09:34:24.56 ID:g1jr0+i7+

>>1

サブプライムショック の折の急激な円高の時、ホンダ は長年取引してきた国内サプライヤー
に手を差し伸べなかったね。

そうした サプライヤー の 孫請け の多くがすでに 経営に行き詰まって潰れてるよ。

「円安だから国内に生産を戻せ」 とは、ホンダ も ンダヲタ も勝手だな。

つまり、ホンダ は 日本 の モノ造り を支えてきた尊い 職人芸 や 技術 を捨てたんだ。

もう ホンダ はパーツの国内からのサプライに頼ることはできないよ（笑）。

ホンダ はとっとと 潰れろ。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 12:00:36.81 ID:zbizdIlx0.net

韓国に貢献するホンダ
なるほど電通様が助けてくれるわけだｗ

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 12:43:56.39 ID:g1jr0+i7+

>>116

カネが払えるうちは、という前提でな（笑）。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 12:15:40.74 ID:CPJSCV/S0.net

だいたい社長からして...

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 17:56:13.44 ID:2EACDOiE0.net

韓国製ザックスが最悪らしいな
ヴェゼルとかオデッセイとかで満足してるやつ軽自動車でも満足できるんじゃね？

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 01:09:24.06 ID:/2RURz2R0.net

【成果主義】ホンダの裏事情Part34【リコール原因】
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/company/1414213599/

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 11:26:52.93 ID:pnRjvvYI0.net

>>100
デノンの場合なんか乳酸菌入ってそうじゃん。

122 ：名無しさん：2015/01/21(水) 03:32:29.21 ID:XNIGCxke0.net

『【全面戦争】ホンダの裏事情Part32【ハイブリッド】』より：
729 ：名無しさん：2014/02/16(日) 09:41:29.39 ID:fJhgzZzF0
279 名前：HGTの人間だが[] 投稿日：2014/02/16(日) 07:56:38.01 ID:MdySXyKE
社長の伊東も４輪開発トップの野中もエンジン屋じゃないからな。
これがFIT３の開発で致命的な問題を引き起こした。

FITのハイブリッドやってた連中は、
伊東の「とにかくプリウスに勝て」の号令の下、
特定の走行条件下では問題が生じる無茶なソフト制御を組まざるを得なかった。
そういうことをやって、むりやりプリウス以上の燃費を叩きだしたんだよ。

でもこれじゃヤバイですよ　って評価会で言った真面目な開発者の技術論が、
伊東にも野中にも理解できなかった。

４輪総生産６００万台達成の名社長と呼ばれたい伊東と、
その周りのイエスマンたちが、今回のFITのリコールにかぎらず、
いろいろな無茶をやってるのが、今のホンダ４輪の開発体制。

これからまだいくつも世界的なリコールが出てくるから見ててみ。

伊東の名誉欲のせいで、開発現場は疲弊しきっている。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 07:45:42.34 ID:qOd90VR10.net

ストリームの後継のジェイド、随分中途半端な車になったもんだな
あんなのでホンダファンは満足するのか？

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 10:50:48.12 ID:Ix5KKDnU0.net

ホンダユーザー=バカ
だから大丈夫

125 ：名無しさん：2015/01/23(金) 08:23:06.70 ID:J6JmaqRm0.net

『最近、ホンダが空気過ぎる件11』より：
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/03(金) 03:17:56.55 ID:qh2hJHqM0
『【焼きNSX】ホンダの裏事情Part34【始めました】』より：
590 ：名無しさん：2014/10/02(木) 21:27:01.31 ID:j4PA2tLv0
・インサイトで年間20万台の販売を目指します　→　初年度から目標割れして失敗、モデル廃止
・今後3年以内に各カテゴリーで燃費No.1を獲ります　→　タイムリミットまで残り一ヶ月、ほぼ失敗の見通し
・2014年度に国内103万台以上の販売を目指します　→　国内工場でも減産が始まって目標下降修正、失敗の見通し
・2016年度に全世界で600万台以上販売します　→　UK工場ライン閉鎖、タイ工場生産４割減など欧州＆新興国の販売不振に加えて国内も減産開始で不透明に
・2015年発売予定の新型シビックtypeRでニュルFF最速を獲ります　→　出し惜しみしてる間にどんどんハードル上昇中
・NSXでニュルブルクリンクのラップで量販市販車最速ラップを獲ります　→　ハードル上昇中。最速を名乗りたいなら６分３０秒台？
・2015年はマクラーレンホンダでF1世界一を目指します　→　？？？

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/03(金) 12:56:32.92 ID:gktif4Rq0
そのほかにも

・NSX生産終了しますが３年後にV10エンジンの新NSX発売します　→　2008年末に開発中止発表
・アキュラブランドを３年後から国内展開します　→　一旦延期発表の後、2008年末に白紙撤回発表
・新世代クリーンディーゼル車を2009年頃までに発売します　→　うやむや
・進化型VTECエンジン搭載車を2009年頃までに発売します　→　うやむや
・バイクの価格３年以内に10年前の水準まで下げます
　→　海外産バイクを多数国内発売、カブを中国産にしたくらいで、３年経ったら値上げラッシュ

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/03(金) 13:23:29.29 ID:PNqB1vU60
は、発表した後に経済的情勢が変わっちゃったからだし(震え声)

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/23(金) 21:36:37.69 ID:J6A2x7xbN

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/23(金) 23:40:48.06 ID:J6A2x7xbN

.

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/24(土) 00:04:54.79 ID:M8Zm4PF30.net

>>54
というか、完全に創作だろう。
学習漫画版の宗一郎とか実像との乖離が激しすぎる

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/25(日) 00:48:38.33 ID:i4lvJiWlA

>>1

古い記事だが、今日の ロイター のランキングで 1位 になっている。

* 〔焦点〕リコールの嵐に揺れるホンダ、役員ＯＢも社長に苦言

>http://jp.reuters.com/article/mostViewedNews/idJPL3N0T60F120141117

大方、株やってる人の ホンダ に対する認識は、拙速だが面白いアイディアを商品化して、
それが当たるから、それなりの株価を維持してきたが、技術開発に高度な技術的蓄積や綿
密な検証による裏付けが必要な分野になってくると、リコールや後改修に追われる破目に
陥るというのも 必然、といったところか。

ホンダ はそもそも 品質 や 耐久性、信頼性 を売りにしてきたメーカーではない。
国産メーカーで プレス部品 の合わせ や 溶接、シーリングが一番雑なのは、ホンダ だ。

タカタ は、ホンダ が育て上げた会社といっていいだろう。2000年 に稼働し始めた、世界
中に 欠陥殺人エアバッグ を撒き散らした タカタ の メキシコ工場建設も、主要マーケッ
トである北米市場でのパーツサプライの円滑化とコスト低減を目指していたホンダ の強い
意向を汲んだものだ。

だから、タカタ は ホンダ から学んだことは少なくない。品質管理の杜撰さ は、ある意味
ホンダ から学んだものだ。だから、ホンダ の歴代社長OB にしても、無関係ではない。
ホンダ と タカタ は セット で語るべきで、切り離すことはできない。

今回の 「決断」 が タカタ との訣別を意味するのであれば、ただでさえ スケールメリット
で劣勢に立たされている ホンダ の パーツサプライ を、さらに難しいものにするだろう。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/25(日) 04:52:30.92 ID:gLE91ydhc

>>1

週刊文春 2015年1月29日号 の記事は面白かった。

* 気がつけばソニーそっくり ホンダ“改革派社長”の挫折   井上久男

>http://shukan.bunshun.jp/articles/-/4763

ホンダ はもう完全に腐ってる。

こういう企業は日本にはいらない。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/25(日) 13:09:43.83 ID:gLE91ydhc

>>130

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/25(日) 15:49:09.01 ID:f8HRNMvd0.net

車見りゃわかるよ
ホンダは完全に終わってる

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/25(日) 17:23:34.61 ID:DrcYnShdS

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/25(日) 18:14:17.89 ID:0xyYN3HQ0.net

宗一郎氏の有能さを証明してしまったここ15年の没落劇。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/25(日) 18:44:12.68 ID:obrS7qXn0.net

オデッセイもステップワゴンも2代目まではちょっとワクワクさせるような雰囲気があった。
2003年頃からどれもこれも田舎のヤンキーに媚びたようなデザインに変わって萎えた。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/25(日) 19:26:27.38 ID:HP9qcvc50.net

>>120

このスレってたまには本当のことを書いてあるのな

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/25(日) 19:31:41.60 ID:FD1IzCdZ0.net

ホンダは開発拠点を埼玉やら栃木に移してから
ショッパイ南東北の会社になってしまったな

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/25(日) 19:31:56.69 ID:xy2Ei7ccO.net

威圧感はマスト

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

ヤンキーさん参ったか

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/26(月) 15:31:28.58 ID:hDOJJ6Kn8

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/27(火) 08:54:10.97 ID:gQCTk2d6Q

>>1

ホンダ が トヨタ を嫌うのは、トヨタ には 歯が立たない ことが分かっているからだ。

ムリもない。ホンダ が四輪に進出した 1963年、選んだ車種は拡販の望めない凝ったオープンスポーツカーだった。
その次は凝った軽トラック、ようやく売れ筋の商品を掴んだのが、1967年 の CB450 の空冷エンジンを縮小して、
軽乗用車 に搭載した N360。爆発的に売れたが儲からなかった。最後は転倒しやすい欠陥車というレッテルを貼られ
て、国会でも追及される破目になった。

そのころ、トヨタ はすでに 日野、ダイハツ を傘下に収め、国内向けにトップエンドからボトムエンドの車種を展
開し、アメリカ、東南アジアに確固とした足場を築きつつあったし、ヨーロッパやその他の地域にも根を下ろし始め
ていた。しかも、直接的ではないにしろ、国家に関わり政治的な影響力さえ持つようになった。

内燃機関に電気モーターを組み合わせる ハイブリッドシステム さえ、トヨタ が開発を始めたのは 1971年 のこと。

他社が、内燃機関を モーターとお粗末な技術レベルの電池 に置き換えただけの安直な 電気自動車 の開発に走る中、
ガスタービンと モーター を組み合わせ、回生システムさえすでに備えていた。だから、その研究の集大成として、
1997年 に送り出された プリウス の発売時点で、トヨタ はすでに 26年 もの ハイブリッドシステム に対するキャ
リアを積んでいたのだ。コスト回収など望めない中、市場に先行投入することで、スケールメリット を生かした徹
底的な部品単価の低減を行い、しかも系列のサプライヤーにのみパーツサプライを行わせ、技術流出の防止と世界の
ライバルメーカーに対する圧倒的なアドバンテージを築いた。だから、コスト、性能、技術レベル、そして何より長
年積み上げてきたぶ厚い パテント の壁が、後発メーカーの開発の前に立ち塞がるのである。

だから、他社は トヨタ の技術を内々で内製して 研究・テスト することはできても、研究投資を回収するために発
売することができない。その間に トヨタ は市場でしっかりと投資費用を回収し、市場シェアを握り、さらにコスト
低減を進め、市場から上がってきた声を反映して改良を施し、より安く、よりよい製品を提供することが可能になる。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/27(火) 08:54:42.80 ID:gQCTk2d6Q

>>1

EV の普及には、もう一歩 電池 の技術革新がなければ不可能であることは トヨタ 自身が一番分かっている。その模
索の中から生まれた、水素 と 空気 の化学反応 から生まれる電気をモーターの動力源として使用する 燃料電池車 も
、グローバル規模でのインフラストラクチャー構築は不可能でも、日本国内なら電池の劇的な性能向上の技術革新まで
の有力な選択肢となり得る。

燃料電池車 は、内燃機関 より熱効率に優れているとはいっても、EV と比較すれば劣る。将来の 内燃機関 に代わる
絶対的な メインストリーム にはなれなくても、あえてインフラ整備に国費を投資し、それに伴う経済の活性化で、税
収を改善する余地ができる、と将来的なマーケット推移を提示しながら 国 を説得できる。

こうしてコスト回収の目途が立ったことで、トヨタ は 燃料電池車 に関するパテントをすべて公開してしまった。燃
料電池車 は、インフラ整備 がなければ 「絵に描いた餅」 に過ぎない。メインストリーム である ハイブリッド で
マーケットシェアを確保しながら、来るべき EV への展望をしっかりと見定める。

きちんとそれまでの投資費用を回収しながら、である。これは ホンダ 程度の企業規模、皆無に限りなく近い政治的影
響力 では、逆立ちしたってできないことだ。

伊東社長 は間違いを犯した。グローバルでの販売台数 を伸ばすことが、トヨタ 並みの スケールメリットシナジー
を享受できる ポジション に早く到達する近道だと考えた。グローバルで展開する車種の開発コストとスケールは、ホ
ンダ の持っているキャパシティを大幅に超えてしまった。それを補うために行ったグローバルサプライヤーとの連携
は、ノウハウの欠如から、開発部門の迷走、組織的な疲弊を生み出し、市場投入後のリコール、後改修という形となっ
て表れた。その費用は嵩み、下がるはずのコストを押し上げる。技術者もその対策に奔走することになり、ただでさえ
キャパシティオーバーで疲弊する開発部門の新型車開発作業を滞らせたばかりか、予防安全技術 における致命的な立ち
遅れを露呈してしてしまった。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/27(火) 08:55:06.15 ID:gQCTk2d6Q

>>1

そして、大切な ユーザー からの 信頼 を裏切る 結果 になった。

度重なるリコールは、国の姿勢も硬化させてしまった。国交省が ホンダ の型式認定を凍結してしまったのだ。これに
よって、国内販売での巻き返しの芽は、完全に摘み取られてしまった。グローバル では タカタ の殺人欠陥エアバッグ
の 1,300万台 回収が本格化し、各国の政府機関がその進捗を監視している。復帰した F1 では、早々に開発を諦めなけ
ればならない立場に追い込まれてしまった。

豊田市 の社長室から見える風景と、青山の社長室から見える風景は違う。

伊東社長は、自らが 「井の中の蛙」 に過ぎない愚か者であったことを認め、潔く ホンダ を間違った方向へ導いた失敗
の責任を取って、その座から退くべき時期に来ている。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/27(火) 22:54:12.61 ID:h34sDTYPj

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/28(水) 08:15:46.85 ID:PEeOAB7eg

.
* ホンダ アコード、欧州での販売を終了へ

>http://response.jp/article/2015/01/28/242737.html

「アコードの欧州での販売を終了するつもりだ。再びこのセグメント（ミッドサイズセダン）
に参入することはないだろう」

2014年のアコードの欧州販売は、前年比19％減の3453台。フォルクスワーゲン『パサート』や
フォード『モンデオ』など、競合車に顧客を奪われた。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/28(水) 21:05:15.16 ID:tDXwIIx20.net

まさか、とは思ったが、グレイスとかジェイドが今のホンダの精一杯らしいな
本格的にホンダは深刻的な状態だと思うよ

146 ：名無しさん：2015/01/29(木) 04:51:39.03 ID:Xbq+v/Cd0.net

>>54
>>128
元々ホンダの理念は、技術を通して人に奉仕する事。
モータースポーツはあくまでも一時期の手段に過ぎなかったにも関わらず、
それだけがホンダイズムと勘違いして譲らないのが痛い信者。

今のホンダヲタって本田宗一郎が追い出された後のホンダが好きなんだよな。
いきなり80年代になってからモータースポーツに目覚めたのに「モータースポーツのホンダ」とか平気で語ったりして痛い。

その前に参戦していた2輪とF1は本田宗一郎と藤澤武夫の会社を賭けたギャンブルにすぎないわけだし…
広告代理店の作ったフレーズと伝説にやられちゃったのは解るけど、
あの時代と今は繋がっていない事に気付いているファンが少ないのは致命的だよ。

ホンダのレース活動に関する宣伝文句の「走る実験室」だって広報が、当時の監督の中村良夫氏の意向に反して使った物らしい。
中村氏は「実験はあくまで実験室でやる物で、実験ではレースには勝てない」との考えで、
本社が新しい部品をテストもしないで送ってくるから「これじゃあ走る実験室だ」と言ったのを中村氏が著書で語っていたが、響きが良いので広報が使ったらしい。

147 ：名無しさん：2015/01/29(木) 05:07:48.63 ID:Xbq+v/Cd0.net

ホンダは小型で安価なスポーツカーを販売し、若者の支持を受けていた。Ｆ１にも参入し、チャレンジスピリットを感じさせた。
そのホンダの現在の主流はワンボックスカーだ。ホンダ製に限らず、多くのワンボックスカーは実用性ばかりを追求し、評論家やクルマ好きからデザインと走りの面での評価は低く、「白物家電の親戚」などと揶揄されているほど。
それでも、家族がいるために、仕方なくホンダのワンボックスカーを買っている三十代後半以上の世代には、頭の片隅に、ホンダのブランドイメージが残っており、購入に結びついているのだろう。
しかし、若い世代はどうだろうか。下手をすると、ワンボックスカー専業メーカーというイメージかもしれない。
(『週刊ダイヤモンド』・2009年6月20日号より)

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 00:48:01.71 ID:Z+VnEVjaO

>>1

フィット の DCT は 独・シェフラーの吊るし をポン付けしただけだろ？

別に ホンダ が作ったトランスミッションじゃない（笑）。

だからまともな開発もできずに、リコールのオンパレードだ。みっともないな。

ホンダ も ンダヲタ も早く 北朝鮮 に居を移せよ。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 02:16:15.76 ID:Z+VnEVjaO

>>1

ホンダ のハイブリッドはそもそも欠陥なんだから進化のしようがない（笑）。

外部サプライヤーのパーツの杜撰な寄せ集めだろ。

サプライヤーは問題ではない。もはやまともなモノ造りができない ホンダ こそ問題なのだ。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 02:47:56.71 ID:Z+VnEVjaO

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 04:23:24.60 ID:Z+VnEVjaO

>>1

週刊文春 2015年1月29日号 の記事は面白かった。

* 気がつけばソニーそっくり ホンダ“改革派社長”の挫折   井上久男

>http://shukan.bunshun.jp/articles/-/4763

ホンダ はもう完全に腐ってる。

こういう企業は日本にはいらない。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 10:12:30.11 ID:BzZBcCA6t

>>1

またしても、タカタ製 殺人欠陥エアバッグ によって 犠牲者 が生まれてしまったようだ。

* ホンダ、18日の米衝突死亡事故は「タカタ製エアバッグに関連か」 (Reuter)

>http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0L22VL20150129

ホンダ は 29日、米テキサス州ヒューストンで先週１８日に起きた 2002年型「アコード」
の衝突事故で、運転手が死亡したのはタカタ製エアバッグが破裂したことに関連している可
能性があるとの見解を示した。

同社によると、2002年型アコードは、2011年の リコール の対象となっていたが、リコール
は完了していなかったという。

結局、こういうことになる。

F1復帰 だの、新型NSX だの言う前に、ホンダ には、まずやるべきことがあるだろう。

見下げ果てた企業である。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 11:47:11.69 ID:BzZBcCA6t

火のないところに煙は立たない。

* タカタのエアバッグ問題、米当局が不正情報提供者求める (Reuter)

>http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0L22LF20150129

タカタ製エアバッグをめぐる問題で、米運輸省の高速道路交通安全局（NHTSA）が、
同社の欠陥や不正行為を知る人に情報提供を呼び掛けている。

つまり、アメリカ当局からも、タカタ、ホンダ 共、信頼されていないということだ。

何かしらの情報をまだ隠蔽している、あるいは、不審な点がまだあるのだろう。

ホンダ は一体何を隠そうとしているのだろうか？

こんな状況でユーザーの信頼が取り戻せる訳がないだろう。呆れた 犯罪企業集団 だ。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 12:14:52.88 ID:BzZBcCA6t

>>153

さて、叩いてみたら、今度は一体どんな 「ホコリ」 が出てくるのかな？

ホンダは？（笑）。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 13:01:00.69 ID:BzZBcCA6t

>>1

ほ〜ら、もうボロボロ ホンダ の隠蔽事実が明らかになり始めてるぞ。

* ホンダ：米での死亡事故、タカタ製エアバッグとの関連調査 （Bloomberg）

米テキサス州で18日に起きたセダン車「アコード」の衝突死亡事故をめぐり、
製造元のホンダ はタカタ 製エアバッグとの関連について調査している。

タカタ製エアバッグをめぐっては異常膨張して破裂し、容器の金属片が飛散す
るなどの不具合報告がいくつかあり、ホンダはダイセル などタカタの競合企業
にも代替部品の生産を依頼していたが、交換作業の完了には時間がかかるとし
ていた。

米上院のビル・ネルソン議員によると、上院の調査では、タカタ製エアバッグ
関連の事故による負傷者数は公表よりも多いことを示しているという。

だから、

* タカタのエアバッグ問題、米当局が不正情報提供者求める (Reuter）

>http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0L22LF20150129

タカタ製エアバッグをめぐる問題で、米運輸省の高速道路交通安全局（NHTSA）が、
同社の欠陥や不正行為を知る人に情報提供を呼び掛けている。

ということになる訳だ。

まだ ホンダ は何かを隠している。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 21:18:48.01 ID:anR2ECXV0

.

ホンダ終わったな

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 21:40:12.37 ID:anR2ECXV0

.
伊東社長の辞任会見まだですかー♪

158 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/01/30(金) 23:40:09.89 ID:anR2ECXV0

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

159 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/01/31(土) 10:31:53.08 ID:zfgo+q3bA

>>1

現状の ハイブリッドシステム は万能ではない。

街中などの 低中速域 では、EV走行 による 燃費の向上 はあるものの、内燃機関 が動力の主体になる
中高速域 では、内燃機関 に 「付け足し」 となる ハイブリッド システム が、車重を増やす結果とな
り、燃費は、内燃機関 のみのクルマ以下になってしまうのが現実だ。

その他、システム出力を上げ、動力性能 を向上させるために ハイブリッド を選ぶ クルマ もある。4WD
にするために ハイブリッド にする クルマ もある。

結果は一般に広く普及している ハイブリッド システム と同じだ。電池切れ の際には システム出力 は
内燃機関 のみになり ガタ落ちしてしまうし、クルマによってはモーターによって駆動している被駆動輪
に 駆動力 を伝達することができず、2WD になってしまう。

サーキットレース や、ごく限られた 走行局面 では燃費の向上と、動力性能の向上 が同時に叶えられる
ハイブリッドシステムも、電池が切れてしまえば、厄介なシステムを抱えた、力のない、重いクルマ、と
言うことになってしまうのだ。

クルマ は限られた局面だけを走るとは限らない。ヘビーデューティー な使用局面では、パワー不足、駆
動力不足、重い車重 というネガを背負うことになる。これが グローバル で ハイブリッド車 の普及が進
まない大きな原因となっている。

日本では、宣伝が作り上げたイメージが一人歩きして、主にメーカーの販売戦略上欠かせない車種となって
いても 、遊星歯車 を用いて、内燃機関 と モーター の出力をブレンドしながら、回生システム で発電で
きる状況になれば即座に電力を回収する トヨタ の THS と、既存の 内燃機関 に モーター を ポン付け し
ただけの他社の ハイブリッド システム では、そもそものシステムの発展性に格段の差があることを認識す
べきである。

だから、ホンダ の ハイブリッド システム は ゴミ なのだ。

160 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/01/31(土) 15:32:23.30 ID:zfgo+q3bA

>>1

とうとう タカタ製 殺人欠陥エアバッグ、6人目 の 犠牲者 が生まれてしまった。

* ホンダ、タカタ製エアバッグの破裂確認　米テキサス州の事故

>http://www.iza.ne.jp/kiji/economy/news/150131/ecn15013110290015-n1.html

ホンダは３０日、米南部テキサス州で起きたホンダ車の死亡事故で、タカタ製の運転席エアバッグ
が破裂していたことを確認したと発表した。

テキサス州 は、フロリダ などの 高温多湿地域 ではない。比較的 乾燥した 土地柄 である。

結局、「高温多湿地域 で起こりやすい」 という タカタ の 原因 に関する 主張 も、根拠がない
ことが明らかになってしまった。

もう ホンダ は、タカタ製 欠陥殺人エアバッグ の問題が解決するまで、クルマ を作らせるべきで
はない。送り出す クルマ の 品質管理 に責任が持てないようなメーカーは、即刻、消えるべきだ。

161 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/01/31(土) 22:07:28.67 ID:zfgo+q3bA

.
伊東社長の辞任会見まだですかー♪

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/01(日) 08:22:51.63 ID:TlVGvHHZ0.net

トランスミッション、サスペンションまで韓国製
しかもそれが大地雷だったｗｗｗ
韓国製やめろよ

163 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/01(日) 09:36:19.39 ID:Q919obUac

>>1

アンチホンダ としては、伊東社長 が何らかの形で、「 反省と今後の真摯かつ真剣な取り組みにより、
ホンダブランドの信頼回復に努めると宣言 」 しなくていいし、することはないと思っているし、やれ
ばやったで、格好の攻撃のネタができるから、それはそれで良いことだ。

どっちでもいい。

過当競争の折、1社ぐらい経営に失敗して消えてくれた方が好都合だ。ホンダ は潰れてしまえばいい。

単純に、不具合を出さないことを最優先と考えるのであれば、新型車を出さずに、未来永劫、潰れるまで
じっとしておくことだ。冷戦末期 の 東欧諸国 のように、同じものをただ作り続けるだけ。

現実には、ホンダ はすでにそのような状態にある。しかし、既存のプラットフォームの焼き直しに、外部
サプライヤーから買ってきた吊るしのパーツをドッキングするだけの単純な作業でさえ、現在の ホンダ は
満足にこなすことができない（笑）。こんなのは、品質以前の問題だ。

モノが作れないのなら、モノ作りをやめればいい。潰れろよ。

164 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/02(月) 07:11:15.36 ID:+KQMN519C

>>1

現在の ホンダ の ダメさ加減 を語れば枚挙に暇がない（笑）。

最多量販車種 である フィット をはじめ、ヴェゼル、N-BOX、アキュラTLX など、国内ばかりでなく、
グローバル で発売した 新型車 がことごとくリコール、サービスキャンペーン、後改修 を余儀なく
され、JNCAP の 衝突被害軽減ブレーキテスト では、国内メーカー中 ダントツの最下位 を独走し、
アメリカ IIHS （道路安全保険協会） の スモールオフセット衝突試験 では、韓国車以下 の評価
に甘んじ、度重なる リコール の あおり を受け、国土交通省 から 新車 の 型式認可 が降りず、
昨年 1年間 で 国内向けに発売した 新型車 はわずか 1車種 という有様。

さらに、全世界で 1,300万台 という 前代未聞 の タカタ製 殺人欠陥エアバッグ 装着 の ホンダ車
による 犠牲者 は今後も増え続ける見通しで、アメリカ では、タカタ製 殺人欠陥エアバッグ による
直接の 被害者 ばかりでなく、「購入した クルマ の価値を毀損した」 として、集団訴訟まで起こり、
いずれの 訴訟 についても、対応が始まったばかりであり、無論、アメリカにおける、タカタ製 殺人
欠陥エアバッグ を利用した、ライバル の ネガティブ　キャンペーン も これから である。

こうしてみれば、ホンダの 2015年 のスタートは、マイナス要因のみ という、「幸先の良い」スター
トとなったといえるだろう（笑）。

ホンダ にとって、今年は グローバル で ラインナップ の モデルチェンジ の谷間にあたる 「間歇期」
に当たっており、疲弊し切った開発部門 のために、基幹車種 に大幅な テコ入れ を図ることも難しく、
しかも、それら 基幹車種 のモデルチェンジは、どれも 2 〜 3年先 という、鮮やかな手並み（笑）。

これに、へレス で行われた F1テスト 1日目 の結果 も付則すれば、今年の ホンダ が見える。

ここまで見事に ポジティブ な話題がないメーカーも珍しい。

アンチホンダ としては、実に 喜ばしい限りである（笑）。

165 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/02(月) 08:11:54.85 ID:+KQMN519C

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/02(月) 14:31:15.50 ID:JGeMiUZC0.net

高回転まわさないと進まないエンジンでワンボックスは勘弁＞＜
内装もどの車種も軽並みの薄っぺらい素材だからそりゃ軽いけどノイズが最悪＞＜

もっとマトモにつくらないと

167 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/02(月) 18:29:20.71 ID:+KQMN519C

>>1

★★★★★★★★★★★★ 祝 ・ 新車登録台数、ホンダが4割減で3位転落 ★★★★★★★★★★★★

日本自動車販売協会連合会が発表した1月のブランド別新車登録台数（軽を除く）によると、ホンダが
2万9894台（39.5％減）と大きく数字を落とし、3位に転落した。

>http://response.jp/article/2015/02/02/243219.html

まあ、ホンダ を取り巻く 国内の状況 はこんな感じだ。年度内 に予定通りにいけば、レジェンド、
ジェイド が、2月 20日 に出てくるが、オートテラス の店頭に、またぞろ未使用 ジェイド が溢れ返る
ことになると想像してるね。

最初から インセンティブ を付けて売るやり方は、新車と同じ価格でも、中古車 の方が 登録諸費用 が
安く済む分、ユーザー にとってはお得だから、結局、新車を買ってもらうにはさらに インセンティブ
を投入しなきゃ売れなくなっていくし、中古車の査定金額にも影響が大きいから、リセールバリュー も
期待できなくなっていくから、最終的 には ユーザー が離れていく結果になる。

北米市場 は、タカタ製 殺人欠陥エアバッグ の幕はまだ開いていない。

今年は ホンダ にとって、忘れられない年になりそうだね（笑）。

168 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/02(月) 21:08:03.03 ID:m5CHS630U

.
伊東社長の辞任会見まだですかー♪

169 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/04(水) 15:15:03.41 ID:v0jy8qG9f

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

170 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/04(水) 21:13:21.25 ID:BQIg4QVAA

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

171 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/05(木) 19:06:20.21 ID:omrXLeeIq

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

172 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/05(木) 21:28:06.24 ID:omrXLeeIq

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

173 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/05(木) 23:45:32.72 ID:BNWlCMxr6

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

174 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/06(金) 07:47:46.59 ID:9geru5AAb

.
★★★★★★★★★★★★ 祝 ・ 新車登録台数、ホンダが4割減で3位転落 ★★★★★★★★★★★★

日本自動車販売協会連合会が発表した1月のブランド別新車登録台数（軽を除く）によると、ホンダが
2万9894台（39.5％減）と大きく数字を落とし、3位に転落した。

>http://response.jp/article/2015/02/02/243219.html

まあ、ホンダ を取り巻く 国内の状況 はこんな感じだ。年度内 に予定通りにいけば、レジェンド、
ジェイド が、2月 20日 に出てくるが、オートテラス の店頭に、またぞろ未使用 ジェイド が溢れ返る
ことになると想像してるね。

最初から インセンティブ を付けて売るやり方は、新車と同じ価格でも、中古車 の方が 登録諸費用 が
安く済む分、ユーザー にとってはお得だから、結局、新車を買ってもらうにはさらに インセンティブ
を投入しなきゃ売れなくなっていくし、中古車の査定金額にも影響が大きいから、リセールバリュー も
期待できなくなっていくから、最終的 には ユーザー が離れていく結果になる。

北米市場 は、タカタ製 殺人欠陥エアバッグ の幕はまだ開いていない。

今年は ホンダ にとって、忘れられない年になりそうだね（笑）。

175 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/06(金) 09:39:37.99 ID:9geru5AAb

>>1

★★★★★★★★★★★★ 祝！ホンダ 登録車販売台数 40％減 の 一人負け！ ★★★★★★★★★★★★

* 2015年 1月度 メーカー別販売台数 （自販連）

>http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/maker.html

日本自動車販売協会連合会 が発表した 1月 の ブランド別新車登録台数 によると、フィット が トヨタ ア
クア に 実に 8,000台 以上の大差を付けられて 前年同月比 43.3% の販売に沈んだ他、他車種も大きく 販
売台数 は低迷、ホンダ は わずか 2万9894台（39.5％減）と大きく数字を落とし、日産 に抜かれ、3位に転
落した。

ディーラーによる 自社登録 による 販売台数 の 水増し も、常態化 しているとの報道もあり、タカタ製 殺
人欠陥エアバッグ問題、フィット / ヴェゼル などの度重なるリコール により、ユーザー の ホンダ離れ に
もはや歯止めが掛からない状態だ（笑）。

★★★★★★★★★★★★★★ 祝！ホンダ 軽自動車販売台数 20％減 ！ ★★★★★★★★★★★★★★★

* 2015年 1月 メーカー別軽四輪車新車販売速報 （全軽自協）

>http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/

全国軽自動車協会連合会 が 発表した 1月 の ブランド別新車登録台数 によると、ホンダ は N-BOX スラッ
シュの投入にも関わらず、軽乗用車販売台数 は 前年比 19%減。全体でも、19.9%減 と、引き続きの 凋落傾
向 が明らかになった。

もはや、ホンダ は何をやっても ダメ ということであろう。

176 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/06(金) 11:14:03.03 ID:9geru5AAb

>>1

【成果主義】ホンダの裏事情Part34【リコール原因】

http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/company/1414213599/l50

964 ：後進社長万歳：2015/02/06(金) 04:37:54.65 ID:h9MuZqXK0.net
　　　F1監督の新井は、FITハイブリッドで伊東にゴマすって無理な開発を提案して、
　　　現場はみんなわかってた熟成不足が原因で、結局5回のリコール引き起こした張本人。

　　　せっかく伊東と野中の無理難題をハイハイ受け入れて、
　　　それを部下共に強行日程で押し付けて、打ち上がってくる不具合も握りつぶして
　　　出世してきたのに、リコール連発で野中に責任取らされてHGTクビになってF1へ。

　　　エンジン回転を上げる方法は知らなくても、ゴマをする回転数は栃木で一番ｗ
　　　F1のエンジンなんかやめて、電動ゴマすり器でも開発してろ。

　　　>http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/company/1414213599/l50

177 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/06(金) 13:38:32.56 ID:9geru5AAb

>>1

* 韓国市場で苦戦する日本車の反撃 (1)　（韓国・中央日報）

>http://japanese.joins.com/article/124/196124.html

ホンダなど日本車ブランドが今年韓国市場で靴のひもを締め直している。
円安基調で有利な価格競争力にもドイツ車発の軽油（ディーゼル）熱風の直撃弾を受け
昨年のシェアが下落したためだ。

まずホンダは 3月 から 2011年 に生産を中止した7,000万ウォン台の大型セダン「レジ
ェンド」を４年ぶりに再販売する。

現在は 韓国GM に名前が変わった 旧大宇自動車 が 1994年から 約5年間 にわたり日本
から半組み立て状態で輸入したレジェンド第２世代モデルを「アルカディア」という名
前で販売したおかげだ。

178 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/06(金) 15:29:16.81 ID:9geru5AAb

>>1

* 「自動車選び」に偏見を持つな・・・購入に値する「日系車」はこれだ！ ( Searchna )

>http://m.biz.searchina.net/id/1559568

汽車投訴網は 29日、日本の自動車メーカーは　2014年、中国市場で販売台数を伸ばしたとしつつも、
伸び幅は全体的に小さく、乗用車市場の　9.89%増　を大きく下回る 5.61% にとどまったと伝える一
方、日系車にも良い車が存在すると論じる記事を掲載した。

ホンダ・ジェイド、ホンダ・スピリアについてもコストパフォーマンスの高い、評価できる自動車で
あると指摘したうえで、多くの中国人は日系車を“鋼板の薄い安全性に劣る車”と誤認していると指摘。

一方で、愛国心や反日といった主観的な要素を取り除いて日系車を評価すれば、日系車のなかにはコス
トパフォーマンスが高い良い車が多くあると伝え、偏見で日系車の良さを見落とすべきではないと主張
した。

179 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/06(金) 17:28:57.80 ID:9geru5AAb

>>1

* ホンダ、本当に「買い場到来」か？ ( 日経 )

>http://www.nikkei.com/markets/kigyo/editors.aspx?g=DGXMZO8269367002022015000000

決算発表シーズンたけなわ。投資家は発表された決算データを基に「買い」か「売り」
の吟味を続けている。１月30日の引け後に2015年３月期の営業利益見通しを、従来予想
の３％増から一転、４％減に引き下げたホンダの場合はどうか？

気になる点もある。それが30日の決算発表の記者会見後の囲み取材で、岩村哲夫副社長
の口から飛び出したコメントだ。

「今期（79万台）程度はいくと思う」。

新車投入で攻勢に転じる16年３月期の国内販売台数見通しを聞かれ、岩村副社長はこう
答えた。苦戦する今期と同程度とは？

180 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/06(金) 18:13:54.61 ID:9geru5AAb

>>1

【成果主義】ホンダの裏事情Part34【リコール原因】

http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/company/1414213599/l50

964 ：後進社長万歳：2015/02/06(金) 04:37:54.65 ID:h9MuZqXK0.net
　　　F1監督の新井は、FITハイブリッドで伊東にゴマすって無理な開発を提案して、
　　　現場はみんなわかってた熟成不足が原因で、結局5回のリコール引き起こした張本人。

　　　せっかく伊東と野中の無理難題をハイハイ受け入れて、
　　　それを部下共に強行日程で押し付けて、打ち上がってくる不具合も握りつぶして
　　　出世してきたのに、リコール連発で野中に責任取らされてHGTクビになってF1へ。

　　　エンジン回転を上げる方法は知らなくても、ゴマをする回転数は栃木で一番ｗ
　　　F1のエンジンなんかやめて、電動ゴマすり器でも開発してろ。

　　　>http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/company/1414213599/l50

181 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/06(金) 23:24:34.14 ID:gSe/4SZLt

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

182 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/07(土) 08:19:59.91 ID:+vRwD9SPd

>>1

ホンダ の 技術力 の 凋落 を示す 事実 のひとつに 衝突安全性　がある。
ホンダ の メキシコ工場 で生産されている フィット は、キャビンフォワード の ワンモーションフォルムにして、
ユーティリティと スタイル を優先したために、フロントの　クラッシャブルゾーン が短くなって、衝突の際に乗
員に凄まじい加速度が掛かり、衝突安全性を犠牲にしている。

2014年 の年初に発売されたモデルを IIHS （アメリカ 道路安全保険協会）が スモールオーバーラップ衝突試験 に
掛けたら、なんとまたも最低評価下された。

* IIHS 2015年モデル フィット スモールオーバーラップ衝突試験 : Acceptable（可）

>http://youtu.be/hkob_YajtXM

ホンダ は慌てて改修に乗り出し、フロントバンパービーム を強化した車両で、なんとか上から 2番目 の Acceptable
（可）の評価をもらえた。だから、すでに出荷した 12,000台 についても、この IIHS のテストから採用した バンパー
ビーム を、サービスキャンペーンで取り付けた。後改修、リコール が ホントに好きな会社である。

テスト結果も、トップセイフティピック が獲得できたからといって、あまり胸を張れるものではない。スモールオ
ーバーラップ衝突試験 の頭部傷害値（HIC-15) は、700 を超えると、脳、骨髄に深刻な後遺障害の可能性があると
いわれているが、フィット のこの数値は 651 と、きわめて危険な高い数値に達している。

* IIHS 2015年モデル ホンダ フィット テスト結果（IIHS）

>http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/honda/fit

ここに、今回の フィット の衝突試験に至るまでの顛末がきちんと記されている。ただし、バンパービーム の改修台数
は、すべての車両が対応終了したのか抹消されている。

日本向けフィット は、この バンパービーム改修 の 対象外 である。

183 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/07(土) 10:43:16.59 ID:+vRwD9SPd

>>1

★★★★★★★★★★★★ 祝！ホンダ 登録車販売台数 40％減 の 一人負け！ ★★★★★★★★★★★★

* 2015年 1月度 メーカー別販売台数 （自販連）

>http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/maker.html

日本自動車販売協会連合会 が発表した 1月 の ブランド別新車登録台数 によると、フィット が トヨタ ア
クア に 実に 8,000台 以上の大差を付けられて 前年同月比 43.3% の販売に沈んだ他、他車種も大きく 販
売台数 は低迷、ホンダ は わずか 2万9894台（39.5％減）と大きく数字を落とし、日産 に抜かれ、3位に転
落した。

ディーラーによる 自社登録 による 販売台数 の 水増し も、常態化 しているとの報道もあり、タカタ製 殺
人欠陥エアバッグ問題、フィット / ヴェゼル などの度重なるリコール により、ユーザー の ホンダ離れ に
もはや歯止めが掛からない状態だ（笑）。

★★★★★★★★★★★★★★ 祝！ホンダ 軽自動車販売台数 20％減 ！ ★★★★★★★★★★★★★★★

* 2015年 1月 メーカー別軽四輪車新車販売速報 （全軽自協）

>http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/

全国軽自動車協会連合会 が 発表した 1月 の ブランド別新車登録台数 によると、ホンダ は N-BOX スラッ
シュの投入にも関わらず、軽乗用車販売台数 は 前年比 19%減。全体でも、19.9%減 と、引き続きの 凋落傾
向 が明らかになった。

もはや、ホンダ は何をやっても ダメ ということであろう。

184 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/07(土) 14:05:29.80 ID:aCna2T7gi

>>1

組織の硬直化が進むと、まず経営陣の失敗の責任を、自分たち以外の組織内部に転嫁するようになる。

その時組織は一旦は抵抗するが、見せしめとして 2、3人、その組織の人間の首を切れば、組織は抵抗
をやめ、今度は経営陣の追及に対して 「言い訳」 を探すようになる。組織の人間もひたすら組織末端
に対する責任追及によって、わが身の保身を図ろうとする。

こうなると組織全体から活力が失われ、会社に対する忠誠心は失われていく。

コーポレート ガバナンス の崩壊である。

コーポレート ガバナンス の崩壊は、組織内部のそれぞれ保身しか考えられなくなった人間のために、守
らなければならない 法律、社会的倫理 さえしばしば無視するようになる。今回の ホンダ オブ アメリカ
による NHTSA（アメリカ連邦運輸局）に対する、のべ11年間、1,759件 にも及ぶ重大事故の報告の隠蔽は、
ホンダ内部 でこうした状況が常態化してる証左と言えるかも知れない。

コンプライアンス の崩壊である。

コンプライアンスが崩壊すると、もはや会社への忠誠心は薄く、保身と責任回避が日常化した組織は、自ら
の問題点を洗い出すことはできない。たとえ組織内部に深刻な問題があったとしても、経営陣には上がって
こなくなる。「裸の王様」のおとぎ話に例えることができるだろう。

リスクマネージメントの崩壊である。

こうした企業は、もはや新しいものを生み出すことはできない。失敗に対する責任追求を恐れ、既存の商品
の焼き直しに終始するようになる。

まさに現在の ホンダ の姿とぴったり重なる。

185 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/08(日) 06:44:57.70 ID:1gKBOO/Ht

>>1

杜撰な生産・品質管理、NHTSA に対する のべ13年間、1,729件 にも上る重大事故の隠蔽、議会に
おける当局に対する不誠実な対応、増え続ける タカタ製 殺人欠陥エアバッグ の 犠牲者のために、
アメリカ における ホンダ の ブランドイメージ は、もはや ボロボロ になった。

* ホンダ：米での死亡事故、タカタ製エアバッグとの関連調査 （Bloomberg）

>http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NIYPD66JIJV001.html

米テキサス州で18日に起きたセダン車「アコード」の衝突死亡事故をめぐり、製造元のホンダ は
タカタ 製エアバッグとの関連について調査している。

タカタ製エアバッグをめぐっては異常膨張して破裂し、容器の金属片が飛散するなどの不具合報告
がいくつかあり、ホンダはダイセル などタカタの競合企業にも代替部品の生産を依頼していたが、
交換作業の完了には時間がかかるとしていた。

米上院のビル・ネルソン議員によると、上院の調査では、タカタ製エアバッグ関連の事故による負
傷者数は公表よりも多いことを示しているという。

だから、

* タカタのエアバッグ問題、米当局が不正情報提供者求める (Reuter）

>http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0L22LF20150129

タカタ製エアバッグをめぐる問題で、米運輸省の高速道路交通安全局（NHTSA）が、同社の欠陥や
不正行為を知る人に情報提供を呼び掛けている。

ということになる訳だ。まだ ホンダ は何かを隠している。

186 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/08(日) 11:00:06.94 ID:h4BD7K+9v

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

187 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/08(日) 14:13:37.16 ID:+JI1DYneb

>>1

いよいよやってまいりました。ホンダ & タカタ 殺人欠陥エアバッグ 追及の波。

* タカタの内部告発者、エアバッグ問題で米議会委に証言の意向 ( Bloomberg )

>http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NJ4W7S6K50Y201.html

　大規模な 自動車リコール の渦中にある タカタ の 元社員 で、問題のエアバッグ部品が開発された
　1990年代 の 社内事情 を メディア などに指摘していた マーク・リリー氏 が、リコール問題を審議
　する米連邦議会の委員会で証言する用意があると伝えたことを明らかにした。

　99年 まで米国でエンジニアとして タカタ に勤務していた リリー氏 は 電話取材 に対し、タカタ が
　90年代 に 原材料 に 硝酸アンモニウム を用いた エアバッグ の インフレータ（膨張装置）開発に際
　して、その危険性を指摘し、採用に反対したと話した。しかし、会社は採用を決め、商品化が進められ
　たという。

結局、コスト と 開発の掛かる手間 を第一に考えて、安全性 や 信頼性 を蔑ろにしたのは、フィット3
/ ヴェゼル、N-BOX の 立て続けの リコール、サービスキャンペーン、後改修 で ホンダ が取ったやり
方とまったく一緒だったということだ。

火のないところに煙は立たないし、こういう安直な コストダウン が現在の ホンダ の窮状を自ら作り出
した根源で、「身から出たサビ」 であることを、ンダヲタ は今一度良く認識すべきであろう。

要するに、ホンダ という企業の存在は、日本の製造業 にとって、「百害あって一利なし」ということだ。

188 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/08(日) 15:32:22.68 ID:+JI1DYneb

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

189 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/08(日) 18:59:54.69 ID:ahGD89kIn

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

190 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/08(日) 22:40:05.88 ID:U3XiFpB3H

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

191 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/08(日) 23:39:10.21 ID:U3XiFpB3H

>>1

欠陥エアバッグ がどんな結果をもたらすかは、NHTSA （米国運輸省道路交通安全局）が、
疑似欠陥エアバッグ の試験を行っている 興味深い動画がある

。* NHTSA 疑似欠陥エアバッグ試験

>http://youtu.be/8HhZsAPl2d8?t=18s

タカタ の 欠陥エアバッグ が、すべてこのような形で異常膨張が起こるとは限らない。

ただし、インフレーターに異常がある場合、エアバッグ の後ろに位置する金属製フレームが、

インフレーターの異常膨張で破壊された場合、乗員側に飛んでくることは 一目瞭然 だ。

しかも、タカタは この フレーム の 溶接処理 にも不十分なものがあるということをすでに発表している。

こんなの放置してて、いい訳がない。

192 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/09(月) 12:53:10.54 ID:k018kGErA

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

193 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/09(月) 19:24:50.77 ID:xKRFudPC3

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/10(火) 07:34:53.16 ID:UolipBXT0.net

お前ら大きな勘違いしてきたんだよ
ホンダの様なB級品メーカーが一流メーカー面して来たのがそもそも間違い
昔から安かろう悪かろうを地で行くメーカーだった

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/10(火) 08:41:30.95 ID:3qIYfrUZ0.net

え、言うほど安くないじゃん

196 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/10(火) 10:52:44.89 ID:8XZIqSLYz

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/10(火) 12:22:19.34 ID:QI0hKh5g0.net

割高な価格で最低な品質というのが正しいね
もうホンダは廃業したほうがいいよ

198 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/10(火) 23:17:06.82 ID:JJIldeo6N

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

199 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/11(水) 09:40:01.55 ID:dXDvMg1Ob

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

200 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/11(水) 15:14:17.29 ID:rA+2VHO9z

>>1

ホンダ は、自社在庫 を ディーラー在庫 に移して、帳簿上の損益分岐点を低く見せているが、ディーラー
 にしても、メーカー からクルマを 買う 以上、いつかはその 代金 を ホンダ に支払わなければならない。
何十台 も 登録 しないまま、在庫として抱えておくわけにはいかないのだ。

メーカー が ディーラー にクルマを売る際には、「仕切値」 があり、一般のユーザー が店頭で買える金額
よりずっと低い金額で、ディーラー にクルマを卸している。それとは別に、一定の台数を捌くと 「販売奨励
金」 という 「ご褒美」 が メーカー からもらえる。

この 「販売奨励金」 にまで手を付ければ、見かけの 販売台数 はかなり 「脚色」 できるものなのだ。

だが、それも クルマ が 実際 に売れていれば、という前提付きだ。

販売が好転せず、こうした 売り方 を続けていると、そのうち、中古車屋 に 未使用 の 新古車 が溢れ出す。
中古車の購入の際に掛かる諸費用は、名義変更に必要な税金関係がほとんどだから、新車を買うよりすっと安
上がりだ。その上、一度登録してしまえば、クルマ の価値は、新車から一気に 30% も下がる。

それでも売れなければ、中古車の値段は下がっていく。新車時 の 評価額 が下がれば、3年後、5年後 の
評価金額 も下がっていく。つまり、ユーザー にとって大切な リセールバリュー まで下がってしまうわけだ。

もはや 高い 新車 を買う意味などない。その上、買う時も安ければ売る時も安い、価値の低いクルマというこ
とになってしまうのだ。

こういう ホンダ の 「売り方」 は、高いお金を払って ホンダ車 を購入するユーザーにとっても良いこと
ではない。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/11(水) 16:20:53.19 ID:34ibyRX70.net

ホンダって何処で道を間違えたかな...近年はトヨタの後追いだし、ミニバン専門でその他はやっつけ仕事。

202 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/11(水) 19:53:48.01 ID:muGlCCGEd

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

203 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/11(水) 22:21:47.25 ID:ZOkRT4x5e

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

204 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/12(木) 16:10:10.10 ID:Pi9ocw5OH

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

205 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/12(木) 17:00:33.91 ID:Pi9ocw5OH

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

206 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/12(木) 18:12:56.61 ID:C2VO/2sAm

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

207 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/12(木) 19:07:51.07 ID:hHrz0bzOg

>>1

* ホンダ社長がサプライチェーン改革推進へ ( reuter )

>http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0LG09X20150212

　　ホンダ(7267.T: 株価, ニュース, レポート)の伊東孝紳社長は、自らが進めるサプライチェーン改革
　　について、内外の反対勢力に屈することなく、改革をあくまでも推進する決意を固めている。複数の
　　関係者が匿名を条件にロイターに述べた。

　　伊東社長は２００９年の就任を機に、経費節減や最先端の技術を模索し、サプライチェーン見直しに
　　着手。こうした改革の動きに対して、一部のサプライヤーが動揺、ホンダの歴代の首脳も警戒感を示
　　している。品質をめぐる大規模リコールで伊東社長への圧力が高まるなか、退職した一部の元幹部の
　　間では、社長交代を画策する動きもあるとされる。

　　ホンダの元首脳の１人は「ホンダグループのサプライヤーは伊東氏の行動で混乱している。改革がこ
　　のまま進めば、彼らは独自技術を持たない、単なる下請け業者になってしまう」と警戒感を示した。

いよいよ、「ポン付けホンダ車」 本格始動です（笑）。こりゃ ホンダ内部 の内紛が始まりますな。

楽しみ楽しみ。

208 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/12(木) 21:16:13.74 ID:3ep6wWsuK

>>1

こんなに 内部 が 紛糾 している メーカー から送り出される クルマ に、作り手 が込める 思い
なんてものなどある訳がない。

そんな メーカー の ご都合主義 で生み出された クルマ でも売らなきゃならんのは良く分かるが、
どうして、ホンダ はもっとしっかりと 自分たちのクルマ を 高い金を払って買ってくれる ユーザー
の顔を見ないのだろうか？

ホンダ の 広報車チューン は昔から有名だが、コスト削減 を急ぐあまり、広報車 では ボンネット裏
や フューエルリッド裏 を塗っておきながら、客に渡すクルマが塗っていないなどというのは、限りな
く 詐欺 に近い、客をダマして、欺くやり方ではないか？

今の ホンダ車 は、すべて他のメーカーで代替が効く。ホンダ が作る お粗末な品質 のクルマはいらん。

もう、ホンダ は クルマ作り をやめて、おとなしく 北朝鮮 に本社を移したらどうだ（笑）？

209 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/12(木) 23:51:44.23 ID:ZqEN8iCm4

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

210 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/13(金) 00:24:26.12 ID:O+GEzwOQs

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

211 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/13(金) 00:45:38.45 ID:O+GEzwOQs

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

212 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/13(金) 00:46:08.08 ID:O+GEzwOQs

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

213 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/13(金) 15:44:20.55 ID:XIDh81zdL

>>1

* 世界自動車生産台数 メーカー別ランキング（2010年）（ 世界ランキング統計局 ）

>http://10rank.blog.fc2.com/blog-entry-40.html

2010年 の世界の 各自動車メーカー の 生産台数 を集計した 国際自動車工業連合会（OICA）の
データ を分かりやすくまとめたものである。

これによれば、首位は トヨタ自動車 で、　860万台 で、2014年 は、1,010 〜 1,020台 の間に
なると予想されていて、それに 同じく 1,000万台乗せ の 僅差 で VW が続くことになる。トヨタ、
VW ともに 2010年 から、実に 200 〜 300万台 もの大幅な増加である。

この当時、ホンダ は 360万台。2014年 は 430万台 と予想されているから、70万台 の増加に過ぎ
ない。クルマ は数を作るには、まず 生産設備 が必要で、作ったら、それを売る場所まで運ぶ ロ
ジスティクス が必要で、売る場所まで持って行ったら、販売するための セールスネットワーク が
必要で、売ったら メンテナンス のための サービスネットワーク が必要になってくる。

もちろん、一番大切なことは、ライバルと比較されても、選んでもらえるだけのブランドバリュー
と、魅力を感じさせる クルマ を作れなければ、数作ったところで、在庫の山 となってしまう。

伊東社長 の 間違い は、これらすべてを一時にすべて手に入れたいと考えたことだ。そもそものス
タート から 資本力 で ホンダ とは格段に差があった トヨタ でさえ、70年 掛かってようやくこの
数字だというのに、である。

おそらく、後世で 伊東社長 が評価される時が来ることは、永遠にないだろう（笑）。

214 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/14(土) 11:29:54.28 ID:9Vewv4Kvv

>>780-781>>785

ンダヲタ は 他社製のクルマ をけなす前に、ホンダ が発売したクルマで、どれだけ多くの人が
ホンダ に騙されて、不安で怖い思いをしているか、あるいは事故を起こしたり、ホンダ のせい
で 命を失ったか について、謙虚に考えるべきだ。

いっとくが、タカタ製殺人欠陥エアバッグ の 6人の犠牲者 は、ホンダ がしっかりと 品質管理
をやっとけば、しななくてよかった人たちなんだぜ。

ホンダ は 製造業 としての責任を放棄して逃げ回る、汚い、ウソつきだ。

潰れろよ。

215 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/14(土) 13:54:11.78 ID:9Vewv4Kvv

>>1

今日は、伊東社長 の 「談話」 がいくつか メディア に掲載されている。

* ホンダが四輪世界販売目標取り下げ、開発現場の負荷考慮 ( Reuter )

>http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0LH1XH20150213

　　ホンダ の 伊東孝紳社長 は 13日、記者団に対し、2017年3月期 の達成を目指していた四輪車の
　　年間世界販売６００万台の目標を取り下げ、事業計画を練り直していることを明らかにした。

　　伊東社長は、主力小型車「フィット」のハイブリッド車（HV）などで リコール が相次いだ背景に、
　　少なからず 600万台の販売 という 目標 があったことを認め、「確かに、開発負荷が相当現場にか
　　かったという認識は強い」とし、「600万台 の 目標 を ある意味、取り下げている」と述べた。

　　さらに、「600万台（の目標）というよりも、今は実力として生産現場がちゃんと仕事ができるよう
　　に、まずは見直している」としたうえで、「それを踏まえて、社内的に事業計画を作っている真っ最
　　中」と語った。

まず、伊東社長 は相変わらず チキン である。 一問一答 の 記者会見 からは相変わらず逃げ回
っているという 現状 に何ら変わりはない。「出れば叩かれる」と思っているのだろう。当然であ
る。叩かれて当たり前の デカい事態 を自ら引き起こした 「張本人」 なのだから（笑）。

そこで、なぜ叩かれるとマズいのかといえば、社会的体裁、ひいては社内における体裁が悪くなっ
て、社長の椅子に座り続けることができないから、という一点に尽きるだろう。実に 下らないチキ
ン野郎 だ。会社 より 自らの保身 が 第一 なのだ（笑）。

こんな チキン野郎 を 社長の座 に据えている限り、ホンダ が持ち直すことはないだろう。

216 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/14(土) 17:59:40.88 ID:S5Kvp4z8a

>>1

* ホンダ伊東社長、エアバッグの調査リコール加速を強調

>http://response.jp/article/2015/02/14/244290.html

* ホンダが四輪世界販売目標取り下げ、開発現場の負荷考慮

>http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0LH1XH20150213

今日の ホンダ 伊東社長 のコメントは興味深かった。だが、すでに コーポレーテッドアナウンス で
発表された事柄ばかりで、目新しい点は何もなかったというのが実際のところだ。また、どうして今さ
ら？ という感も拭えない。これまで、事々の節々で、社会に対して、企業のトップに相応しい対応を
すべき機会は数え切れないほどあった。

相変わらず苛立たせられるのは、ホンダ、そして 伊東社長 の 当事者意識 の 「なさ」 である。

タカタ製 殺人欠陥エアバッグ の対象件数も、当初の 1,100万台 から、いつの間にか 1,400万台 に膨
れ上がり、すでに新たな 犠牲者 を生んでいる。さらなる 犠牲者 が出るリスクはまったく軽減されて
いない。法律的責任 の 所在 はともかく、自動車メーカー として ホンダ が 安全や品質 を蔑ろにし
て、ひたすら 規模拡大 にのみ注力してきたことは事実であり、糾弾されるべきであり、殺人欠陥エア
バッグ の 危険性 を早期に認識していたにも関わらず、それを 10年以上 も放置して、問題の解決を
自ら難しくしたのも、ホンダ のそうした 企業姿勢 によるものではないか。

事を徒に大きくすることはない、と考えて、ひたすら謝罪を避け続け、根本的な対策を取らないまま事
態の収拾が付かなくなり、謝罪した時にはすべてを失っていた 三菱自動車 の失敗から ホンダ は何も
学ぶつもりはないらしい。　呆れた企業である（笑）。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 20:31:08.71 ID:ZBD9Xw3gg

>>1

伊東社長の辞任会見まだですか〜♪

218 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/14(土) 23:12:36.78 ID:XqjT3z5Je

>>1

イトゥ〜社長の辞任会見まだですか〜♪

219 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/15(日) 00:33:29.33 ID:TRlmpcaxx

>>1

イトゥ〜社長の辞任会見まだですか〜♪

220 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/15(日) 02:09:09.76 ID:ToHnoYxnV

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

221 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/15(日) 13:03:14.74 ID:qMgeB/hXi

>>1

* ホンダ社長がサプライチェーン改革推進へ ( Reuter )

>http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0LG09X20150212

* ホンダが四輪世界販売目標取り下げ、開発現場の負荷考慮 ( Reuter )

>http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0LH1XH20150213

上のふたつのソースは、ロイター からの引用だが、ニュース の出処はちがう。上の記事が 伊東社長 の
ホンダ社内 の 対抗勢力 からの出自、下の記事が、いわゆる ホンダ広報 からの出自であるということだ。

今回、伊東社長 が打ち出した、2020年までに、グローバルで 600万台 という販売計画は、社内方針として
一旦 棚上げ にすることが明確にした訳だが、一方で、グローバルサプライヤー からの 部品調達体制 は、
現在よりもさらに推進していくことが上の記事から読み取れる。

フィット / ヴェゼル で相次いだ リコール は、独・シェフラー製 DCT トランスミッション と、エンジン、
車両側電装系 の総合的なミスマッチが原因で、充分な 品質熟成期間 を取れなかったこと、さらに シェフラ
ー が システム情報の開示 や、ホンダ側 との 最終的なフィッティング作業の詰め に後ろ向きだったことが
最大の原因だ。これは、アキュラ TLX、新型レジェンド で 新採用 となった ZF製 9速AT でも、同様の原因
で発売直後、発売前から リコール、回収 を余儀なくされている。

自分たちでも訳が分からないまま、見切り発車 でポンポンと発売している訳だ。これでは 買わされるユーザー
はたまったものではない。

222 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/15(日) 13:03:36.05 ID:qMgeB/hXi

>>1

メガサプライヤー への依存と 600万台計画 は切り離すことはできない。一定の採用数が確保できなければ、
メガサプライヤー から部品を調達する上で、新機軸 に 充分な信頼性を確保してコスト低減を同時に実現する
「旨み」 は少ないし、モデル展開にしても、そうした メガサプライヤー に、相当強い制約 を受けるのは避け
られず、したがって、クルマ毎 に 最適なメカニズム でパッケージング を 構築 することは、現状の ホンダ
の 400万台強 という規模では、事実上、不可能になる。

工場一件 、ひとつのプラットフォームで 採算ラインを取るためには、最低 年間20万台 の需要が必要と言われ
る。これが、日本メーカーでありながら、日本専用車を作れない根拠となっている。メガサプライヤー は 年産
100万基 が、メーカーと相互の技術者の交流を通じて、技術的補完 をしつつ、システムを完成させていく ライン
だと言われている。

こういう視点では、ホンダ は、わずか 4車種 しか持てないことになってしまう。軽自動車 が捨てられなければ
3車種 だ。そして、グローバル の モデル展開 は この 3車種 の プラットフォーム と メカニズム の使い回し
で切り盛りしていくことになる訳だ。

これでは、どう考えても ホンダ が 面白いクルマ を生み出す可能性などまったく期待できない。

223 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/15(日) 15:19:09.25 ID:uaC/TfnQy

>>1

イトゥ〜社長の辞任会見まだですか〜♪

224 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/15(日) 20:51:23.56 ID:purlxqYSe

>>1

イトゥ〜社長の辞任会見まだですか〜♪

225 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/15(日) 22:45:18.10 ID:AFol1Xs/f

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

226 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/16(月) 21:10:33.62 ID:YqLcv7A3U

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

227 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/16(月) 22:45:08.17 ID:z4/VIueRR

>>1

* ホンダが北米で生産抑制へ、西海岸港湾の労使交渉で部品が不足 ( Reuter )

>http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0LJ16Q20150215

　　ホンダ は、北米 の 一部工場 で 生産を抑制 する計画。米西海岸港湾 の 労使交渉 が 長期化し、
　　一部の港湾が機能していないことから 部品不足 が 生じている。

　　同社の広報担当者、マーク・モリソン氏によると、米オハイオ州、インディアナ州、カナダのオン
　　タリオ州の工場で１６日から部品不足が予想されており、１６─２３日に各工場の生産を調整する
　　という。

　　同氏は「生産ラインの稼働を効率的かつ円滑に継続するための複数の重要な部品が十分に供給され
　　ていない。これらの部品には、電子機器など少数の重要部品や、トランスミッションなどの大型組
　　立部品が含まれている」と述べた。

　　生産が抑制されるのは「シビック」、「ＣＲ─Ｖ」、「アコード」、「アキュラ」。

アメリカ西海岸 の 港湾争議 は長期化の様相を見せている。ホンダ の 最重要市場 である アメリカ
の 生産拠点すべて が、この 港湾争議 の影響を受けている格好だ。

さらに長期化すれば、ホンダ への 需要 に深刻な影響を与えることは必至。

やはり 日頃の行いが悪いとバチが当たる、という戒めだろうか（笑）。

228 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/17(火) 00:21:52.52 ID:LZLqX9UnN

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

229 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/17(火) 10:49:29.57 ID:X7rWIkzmj

>>1

伊東社長が、DCT の 不具合 を抱えたまま フィット3 の発売を急かせたのは、消費増税前のいわゆる
「駆け込み需要」 を掴んで、2013年秋発表 から 2014年 年度末 までの国内販売台数を伸ばしておき
たかったからだ。

不具合 を抱えているのは分かっているから、市場投入後、起こるべくして 不具合の報告 が雨後の筍
のごとく上がってきて、たちまち リコール祭り になる。しかし、最悪 1、2回 リコール すれば どん
なダメなクルマ でも まとも になるはずだ、という読みはあっただろう。

しかし、開発自体を急ぎ過ぎた上に、フィット3 HV / ヴェゼルHV の DCTトランスミッションは、伊東
社長の グローバルサプライチェーン構想 に則った シェフラー製 の ポン付け で、機構自体に根本的
な欠陥 があった。だから、何度 リコール を繰り返そうが 根本的な解決 が図られることはなく、5回
 のリコール を 終えた 現在も 不具合の報告 が 国土交通省 HP に寄せられ続けている。

「思ったより ”騒ぎ” がデカくなってしまった」というのが 伊東社長 の本音ではないか？

つまり、現在の ホンダ には、いいモノ を送り出すことより、コストを下げ実入りを多くし、台数を売
り捌いて、マーケットシェア という数字を上げることしか 頭にない 訳だ。

こういう ダメな組織 は、もう何をやらせてもダメ である（笑）。スポーツカー のような 嗜好性 が
存在価値そのもの ともいえるクルマで、そんな連中に何か語れるというのだろうか？

せいぜい、「Nシリーズ と ○○%　も部品の共用化することに成功しました！」 と 鼻高々に語るのが
関の山だと思うのだが。

230 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/17(火) 17:59:01.37 ID:gP61rlCZD

>>1

イトゥ〜社長の辞任会見まだですか〜♪

231 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/17(火) 21:34:34.68 ID:bk8Dil+d+

>>1

自分の 懐 を痛めた金 で クルマ を買って、不具合がなく安心して乗れるとということは、今日の世界の自
動車メーカー の 技術水準 では、よほど特殊なクルマ でない限りごく当たり前のことだ。

そんな中で、走っていて 勝手に止まる。そうかと思うと いきなり急発進する。そういうクルマもある。言う
までもなく、ホンダ フィット3 ハイブリッド と ヴェゼル ハイブリッド である。

一方、ボディ の プレス部品 の合わせが 雑 だったり、それら プレス部品 を組み合わせる際の スポット溶
接 の位置が、クルマによってバラバラ、あるいは 間隔が空きすぎているもの、シーリング が不十分なもの、
塗装の劣化が早いこと、外側から見えない部分の塗装を省きがちなことなど、ホンダ車 と 国産他社 と比較し
た場合、目につく 「アラ」 が多いことも 事実 ではないだろうか。

もともと、ホンダ という メーカー は、こうした部分の 「詰め」 は雑、というか 無関心 なメーカーだった
と思うのだが、それが、伊東社長 の決定した グローバル 600万台 という目標のために、さらにそうした部分
がおなざりにされるようになってきて、それが 見える部分、見えない部分 の品質ばかりでなく、タカタ製 殺
人欠陥エアバッグ装着車 を 1,400万台 も 世界中 にバラまいてみたり、フィット / ヴェゼル、N-BOX などの
連続リコール や、発売延期、後改修 など、ユーザー にしてみれば 「安心して乗れないクルマ」 ばかりという
現状に至ったひとつの原因であることは間違いないと、私は考えている。

つまり、企業姿勢 がおかしい、ホンダ内部の常識 が、世間の非常識 だから ホンダ を叩く訳だ。

あなたが ホンダ という メーカー に シンパシー を感じているのなら、アンチスレ は見ない方が精神衛生上
好ましい。あなたなりに明確な根拠に基づいて反論したい事があれば、それを書き込ば良い。

アンチホンダ としては、ホンダ というメーカーに何の思い入れもないが、ホンダ が しっかりしたクルマを作
っていれば、ケチをつける筋合いはない。まともな クルマ がもはや作れない、となれば話は別だ。

まともな商品が作れないメーカー など 「社会のゴミ」 で、存在自体が 「害毒」 だ。さっさと潰れるべきだ。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 20:52:43.32 ID:JjZS15ooR

>>1

伊東社長の辞任会見まだですか〜♪

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 11:04:57.42 ID:2D5LFLJ+0.net

レジェンド見ればホンダがしょせん安物箱型車メーカーだってのが良く分かる
ベンツBMはもちろんレクサスや日産と対等のもの作れない

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 11:34:22.48 ID:YFEl7Jxd0.net

エンジンだとか装備抜きにしてもスイッチとかレバーの操作質感とかを見て本当に高級車かどうかがわかる。
ホンダはどんだけ高額になろうとも軽自動車と同じ操作感

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 11:42:44.12 ID:9JXoiCon0.net

本田宗一郎さんも悲しむ...ホンダよ...何故？

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 16:16:10.03 ID:8SupZtJI0.net

ホンダＦ１、バルセロナテストでもトラブル
国沢光宏 | 自動車評論家
2015年2月20日 7時48分

Ｆ１開幕まであと３週間となったものの、依然マクラーレンホンダは満足に走れない状況が続いている。
２月１９日から行われているバルセロナテストの午前中に発生したトラブル、けっこう深刻な問題だった
らしく午後のテストは全て中止になってしまった。

栃木の研究所でないと本格的な対応が出来ない状況とのこと。もしかすると昨年末にベンチテスト中に
発生したトラブル（好ましくないモノが好ましくない場所から漏れる、という内容）
と関係しているのかもしれない。いずれにしろ原因はハッキリ解ったと思う。

バルセロナテスト、本来ならレース本番を想定した走行距離のテストや、タイヤの減り
など最終的なチェックを行わなければならない。

安全上に問題のあるトラブルだとすれば、短いラップで「漏れ」を確認しながら走るしかないだろう。

信頼性確保に大きな課題があると言われたホンダのパワーユニット、いよいよ厳しくなってきた。

237 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/20(金) 17:08:26.14 ID:pYrkvHlnn

>>1

ジェイド は、コンセプト自体 が迷走している。そもそも、シビックベース の プラットフォーム では、
3列シート を 成立させるには 前後寸法 が厳しい。フロントボンネット長 を縮めて 室内長 を大きく取
り、天地寸法 を大きく取れたからこそ、かつての ストリーム では、立派に使える 3列シート が成立し
たのだ。

ホンダ も ジェイド が爆発的なヒットになるとは端から考えていない。だからこそ、国内向けの生産ライ
ンは作らなかったし、第二次ベビーブーマー の子育て世代 がそろそろ 親離れ して、いよいよ 少子高齢
化 の本格的な 縮小過程 に入りつつある 日本 では、多人数乗車 の ニーズ は確実に減少していくし、
そうなると、少ないプラットフォーム でどれだけ 個性的で他社との差別化が図れるかが、日本市場におけ
る生き残りのポイント となってくる。

「ホンダ とは？」 と聞かれて、明確なイメージを誰もが語れるほど、ホンダ は 技術的個性 を持った会社
ではないし、かといって、現在のラインナップ はすべて他社のラインナップで補完できるクルマばかりであ
り、シェア上位のメーカーと比較した場合、販売店舗数、製造コスト などの スケールメリット面 はどうし
ても不利になってしまう。

しかし、「売り」は作らなければならないから、既存車種の焼き直しの派生車種をポンポン粗製乱造する訳だ
が、そうした やり方 が早晩ユーザーから飽きられることは目に見えている。

ジェイド の「売り」とは何だろうか？フィット / ヴェゼル で基本的なシステム構成、さらに経年による信
頼性 に 疑問符 が付いた DCT + ハイブリッドシステム か？限られた ユーティリティ を無理やり 多人数乗
車 にした（といっても、多く乗れるのは、せいぜい一人だが（笑））便宜上の 「ミニバンユース」 か？

他ならぬ ホンダ自身 が最初から売れるとは思っていないのは、そもそも ジェイド というクルマの コンセ
プト・商品性に ホンダ自身 が疑問を持っているからだ。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 18:43:31.83 ID:S/ttxGOw0.net

>>236
なんで後半部分をカットしたの？

239 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/20(金) 22:39:19.49 ID:sqDBuq66S

>>238

後半も面白かったね（笑）。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 02:22:01.63 ID:W3Gu7IIA0.net

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 02:22:49.50 ID:W3Gu7IIA0.net

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 06:49:12.18 ID:iryl1Z6N0.net

引責辞任する器量はない。
私利私欲のバケモノ。

243 ：和田泰裕：2015/02/21(土) 07:33:50.00 ID:X7Y4j2FwV

ベストロジ栃木の出口は会社の中で同僚に対して容姿の悪口を言って侮辱したり
陰でこそこそ陰口を言ったり、ありもしない噂話を流して悪者にし
ようとしたり、いやがらせをして仕事の邪魔をしたり下っ端のくせに
偉そうにしていて威張って周りの人に迷惑ばかりかけている。

by 和田泰裕

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 22:59:27.74 ID:STRD9rr+a

>>1

レジェンドの生産中止まだですか〜♪

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 08:31:55.31 ID:sO1jt52N0.net

エンジンのホンダとか言われていたのも、15年くらいまえに出たK型までだよな。いまでも現役だけど、すでに化石みたいなものだし。

246 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/23(月) 21:23:43.83 ID:OKKb0QCEv

>>1

フィット の 生産中止まだですか〜♪

247 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/25(水) 22:08:52.36 ID:ap3e5kENJ

>>1

ターボチャージャー についても、シェフラー製 DCT、ZF製 9速AT　で ホンダ が 購買 と 開発 に
失敗して、リコール、サービスキャンペーン、後改修 に 翻弄 されたことがそのまま当てはまる。

IHI、ハネウェル なんかが手弁当で技術持ち寄ってくれて、専用ターボチャージャーを一緒に開発し
てくれるのと、汎用ターボチャージャー を 既存エンジン に ポン付け して、適当に調整して出す
のとでは、レスポンス、充填効率、燃費 など、すべての面で不利だ。

特に、燃費向上のために、直噴 + 高圧縮比 の ターボエンジン は、ポート噴射型ターボエンジン
とは、システムの考え方を根本から見直した上で、先行各社 は相当攻めた設計になっている。

ターボエンジン は ターボチャージャー を付加するだけではなく、周辺補機 の開発も重要で、 エ
ンジン本機も、ベースとなった NAエンジン と 同型式 でも、多くの場合、部品の互換性 を持たず、
高負荷、長期間 の使用に耐える ノッキング対策 には、非常に時間が掛かる。

ホンダ の過去の ターボ搭載車 が一過性でラインナップを賑わせた後は、マイナーチェンジ で消滅
を繰り返して、長続きしないのは、ホンダ というメーカー が、一般的に流布されたイメージとは対
照的 に、技術 を長い目で見て育てていくという 企業風土 が そもそも ないからだ。

出す製品がことごとく リコール、サービスキャンペーン、後改修 が必要な メーカー の出す ダウン
サイジングターボエンジン など、恐ろしくてとても乗れるわけがない（笑）。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 13:00:09.28 ID:tTNc3Tgc0.net

マクラーレン・ホンダF1密着：アロンソの奇妙なクラッシュ、原因は感電か？
オートスポーツweb 2月23日(月)11時18分配信


一部では、アロンソがERSからの漏電によって感電したのではないかという噂もある。
そうだとしたら事故の衝撃がさほど大きくなかったにもかかわらず救急搬送された理由も納得がいく。
アロンソの直後を走っていたというセバスチャン・ベッテルは、それほど速い速度で走っていたわけ
ではなかったが突然右に逸れたと話しており、その証言とも一致する。




F1でもHVのトラブル。それも漏電で救急搬送…
怖すぎるわ。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/26(木) 22:27:10.94 ID:NaEUBbMt0.net

934 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2015/02/24(火) 08:44:50.29 ID:fFDwjV8d0
TLXの予防安全性能評価来たよ

240 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2015/02/24(火) 04:13:16.88 ID:iKZ9RUJp0
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/acura/tlx
こっちは満点

241 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2015/02/24(火) 06:09:17.12 ID:wE4QEta90
>>240
確かに満点だが低速試験で衝突してない？

Low-speed autobrake
In the 12 mph IIHS test, impact speed was reduced by 10 mph.
2 points   👀

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/26(木) 22:38:16.34 ID:YLE8k9ej0.net

ホンダとはポンコツ魂なり。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/27(金) 07:08:05.78 ID:t2ktvWcn0.net

スズキやダイハツのスレに来て荒らしまくるアホンダを引き取ってくれ。

【スズキ】アルト ターボRS Part13 [転載禁止]��2ch.net
770 ：阻止押さえられちゃいました[]：2015/02/27(金) 03:31:37.88 ID:28mnBfiV
>>627
はぁやっと仕事終わった
夜更けに嫁の相手もつらいわ

で、ＧＴＲのＩＤ付鍵だって？
車の前でピースサイン＆ＩＤでよろしくな
ナンバー晒さなくてもいいけど車検証ステッカーくらいはわかるようにしろよ
あと３２、３４の間でピースな

そしたら謝ってやる

【スズキ】アルト ターボRS Part13 [転載禁止]��2ch.net
771 ：阻止押さえられちゃいました[]：2015/02/27(金) 03:36:32.70 ID:28mnBfiV
クラッチのないミッションなんてただのＡＴだろ

スズ菌ってキモイな

【ホンダ】S660発売でコペン乗り発狂寸前 [転載禁止]��2ch.net
111 ：阻止押さえられちゃいました[]：2015/02/27(金) 05:20:30.85 ID:28mnBfiV
>>194
スタイルを細かいっつったら後何が残んのよ
カモフラージュ時代消しゴムみたいなツラしてＳ６６０と張り合おうと思ってんじゃねぇよ
先読みミスってコペン買っちゃって買い替える金ないからって真っ赤になって目三角にすんじゃねぇよ乞食 �� 👀

252 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/28(土) 17:45:06.39 ID:i2ip5VACE

>>134

これまでの情報を総合すると、アメリカ向け CR-V に搭載された 自動ブレーキ が 日本向け オットセイ
の マイナーチェンジ で採用された、伊東社長 が JNCAP 衝突防止ブレーキ試験 で 「40点満点をめざす
」 としていた 新・ホンダセンシング らしい。

* 2015年モデル ホンダ CR-V IIHS （ アメリカ 道路安全保険協会 ） 衝突試験結果詳細

>http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/honda/cr-v/2015

やはり 40km/h では 止まれていない。世界レベル で ホンダセンシング を考えた時、これでは はっきり
言って、お話にならない。

何度も言っているが、トップランカー から 2周半 遅れの 「とりあえずウチにもあります」 程度の代物だ。

これが ホンダ の 技術的限界 で、この程度の 技術レベル で 自社の 研究技術開発 を縮小して、グロー
バルサプライチェーン とやらいう サプライヤー からの 部品 ポン付け開発 に走って、生き残れると思っ
ているところが 浅はか というか、ホンダ の 情けないところである。かなり 恥ずかしい。

ンダヲタ は 穴があったら入りたいレベルの 恥ずかしさ であろう（笑）。

253 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/28(土) 22:09:09.00 ID:FaZN1DRDK

フィット シャトル 生産中止まだですか〜♪

254 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/03/01(日) 01:53:49.09 ID:CVvqjnaGz

>>1

さすが 犯罪企業集団 ホンダ である。

リコール、後改修、吊るしのポン付けのみならず、三菱自動車 並みの 隠蔽 までやっている。

* ホンダ、米当局に重大事故報告漏れ　03年以降1729件 (Reuter)

>http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKCN0J825220141124

ホンダ の辞書には、もはや コンプライアンス という言葉は存在しないのであろう。
タカタ ・ メキシコ工場製 殺人エアバッグ の一件では タカタ 共々 コーポレートガバナンス
の欠如を露呈し、さらに ディスクロージャー （情報公開）までダメというのだから、もはや
グローバル企業などとは恥ずかしくてとても言えない。

もはや ホンダは 第三世界 の企業と呼ぶのがふさわしい。

ホンダ には、一刻も早く 平壌 に本社を移転させ、北朝鮮の一国営企業とするべきだろう。

とはいえ、朝鮮労働党 の 高官向け の メルセデスベンツ の ノックダウン生産 は、控えるべ
きである。不具合による事故のために高官を死亡させた場合、国家反逆罪 に問われる可能性が
あり、開発者 は 銃殺刑 となってしまうだろう。

窮乏に喘ぐ北朝鮮の国民のための リヤカー や 自転車 を ホンダ には手掛けさせるとよい。

それでも、すぐに車軸が折れたり、荷台の溶接が取れたりして 北朝鮮国民 に迷惑を掛けるかも
しれない。しかし、それによって 新たな死者 が生まれるリスクは、ほぼないとはいえる。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 17:05:55.26 ID:OUrLOPasl

本田は耐久テストをせずに新車を市場に出しているようです。
市場で顧客に耐久テストを押し付けているようなものです。
一時的にコストを削減したとしてもリコールの多発や、信用の失墜により最終的には売り上げの減少につながり結局はコストの高騰を招き最終的には高コスト体質になるものでしょう。

256 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/03/01(日) 22:14:04.22 ID:sKRnVZjp7

>>1

ヴェゼルの生産中止まだですか〜♪

257 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/03/03(火) 00:01:14.67 ID:ZW4TC46A1

★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆

　　　　　　　祝 ！ 2015年2月度　新車登録台数  ホンダ  15.4%　減 ！！！

★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆

　　　　　　　　　>http://response.jp/article/2015/03/02/245528.html

　　日本自動車販売協会連合会が発表した2月のブランド別新車登録台数（軽を除く）によると、
　　日産が前年同月比24.9％減の4万0326台と大きく数字を落としたものの、2か月連続で2位の
　　座を守った。

　　3位ホンダは同15.4％減の3万3821台。2位日産との差は6505台だった。

グレイス、ジェイド、レジェンド と 立て続けの 新車攻勢 にも関わらず、ホンダ の新車販売台数
は さらに 激減！！もはや、ホンダ には 販売激減 にも 打つ手なし の 諦めの雰囲気すら漂う。

おめでとう！！

258 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/03/03(火) 23:11:27.99 ID:kBC8efwA3

>>1

今回、限定生産される シビック タイプR について、ホンダ がこれを売って、いくら 儲かるのか を
考えてみる。

販売価格 は 450万円 で 1,000台 生産するから、ホンダ が手にできる 金額 は 45億円 だ。現在、ホン
ダ の利益率は 4.7% で、この シビック タイプR に限って言えば、利益率は 20%程度 稼げると見込むと、
残りは 9億円。生産すると補修部品 などもストックしておかなければならないから、そうした費用 を
償却すると、ホンダ の手許には ほとんど何も残らないことになる。逆に言えば、1,000台 売れば足が出
ず、掛かった費用を チャラ にできる 最低ライン という考え方だ。

だからといって、レギュラー ラインナップ に加えるには、グローバル で モデルライフ中 に 20万台 は
作れないと採算が取れない。特に、タイプR のエンジンは、既存エンジンをベースとしているが、出力特性
が全く違うから、部品構成 は 既存エンジンとは大きく変えなければならない。そういう ホンダ の 顧客層
は、世界的に層が非常に薄いのである。だから、イメージ喚起 のために、時々思い出したように発売する。

それは、S660 にしろ、NSX にしろ同じことだ。長く続けることはできない。なぜなら、レギュラー ライン
ナップ とは部品の共通性がほとんどなく、グローバル での販売計画がそもそもないために、台当たりの製
造コストが非常に高く、採算ベース に乗らないからだ。

そういうクルマを作ると 足が出る。赤字、不採算車種 の行く末は決まっている。そうやって、そうしたクル
マを出しては消滅させてきたことが、ひとつの コンセプト・技術 の 継続性 に欠けるために、ホンダ という
ブランドの 「安っぽさ」、「底の浅さ」 という ブランドイメージ に繋がっていると言えるだろう。

それは、ユーザー を 裏切り続けてきた歴史である。

259 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/03/04(水) 23:16:08.20 ID:wN14/mN+0

>>1

JNCAP が 新型アルト の 自動ブレーキ テスト結果 を公表した。

* アルト：被害軽減ブレーキ試験 対停止車両 20km/h

>http://youtu.be/8CI_Q5nGRm4

ホンダ はというと、

* ヴェゼル：被害軽減ブレーキ試験 対停止車両 20km/h

>http://youtu.be/FkzhV5wzjuI

これが現状だ(笑）。

ホンダセンシング搭載 の オットセイ も、もう発売から かれこれ 1か月以上 経過したが、
2週間前 に出たばっかりの アルト に 先越されるってどうゆうこと？

ひょっとして、テストして結果が悪くて 「すぐに手直ししてきますから、今回の結果だけ
は・・・。」なんて JNCAP に 泣きついて 公表 を 差し控えてるんじゃなかろうねぇ。

ホントに とことん 信用できないメーカー である。

260 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/03/05(木) 23:21:33.46 ID:26SXLV4L9

>>1

ホンダ の 2015年 は、見事なまで何もトピックがない。アメリカにおける タカタ製殺人欠陥エアバッグ の
集団訴訟の本格化、国内における 最多量販車種 フィット の失敗 など、ネガティブ な要素ばかりだ。
そして、数年というスパン で見ても、永らく 内燃機関 の開発を凍結した ツケ が回ってきて、ハイブリッ
ド、EV 一本だった現場にしても、方向転換 には 2、3年 掛かるだろう。さらにそこから開発を始めて、発売
までには、さらに 2年程度 必要だろう。最低 4、5年 は、現在の凋落 に甘んじなければならないだろう。
そして、燃料電池車 の 技術 についても、トヨタ が 特許 を公開してしまったことで、下位メーカー との
アドバンテージ はまったくなくなってしまった。

企業の収益性を見る スマイルカーブ では、ホンダ はまさに どん底 である。トヨタ、VW ほどの マーケット
シェアはなく、価格の支配力 を持たないために、コスト競争では勝ち目がなく、かといって、生産台数 が少
ない 下位メーカー ほど 個性的 で 他社との差別化 を図れる商品を送り出すこともできないために 利益率
が悪い。かといって、台数は減らせない。キャッシュフロー の悪化から、即座に 経営 に 影響 が出かねない
からだ。

自動車メーカー の 価値 を決めるのは、販売台数ではない。商品の差別化による 利益率、台数に対する
純利益 の大きさだ。

さらに、4、5年後 ホンダ の 経営 が持ち直すための ルートマップ を作成するにしても、その時に ホンダ
がどのような 企業 であるべき、あるいは なりたい のか、商品 から皆目見えてこないのが 致命的 である。

「ホンダ とは何か？」 という問いに、自らが答えられない以上、ホンダ は消えるしかないのではないか。

261 ：名無しさんがお送りします：2015/03/06(金) 04:55:17.25 ID:whxKPcz0D

>>1

N-BOX+ の生産中止まだですか〜♪

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/06(金) 16:38:32.47 ID:L6WqT55+9

>>1

ステップワゴン の生産中止まだですか〜♪

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/06(金) 21:29:33.56 ID:2b+be3hno

>>1

オットセイ の生産中止まだですか〜♪

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/06(金) 23:23:17.18 ID:Tr3I1J20H

>>1

ジェイド の生産中止まだですか〜♪

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/07(土) 11:18:36.87 ID:z8RNZq5gr

>>1

ここ 4か月、ホンダ という メーカー についてはさまざまな トピック があって、グローバル で
発売された 新型車 も、そこそこあった。まあ、アンチホンダ から見ると、こういってはなんだが
そのすべては 既存 の 商品 の 焼き直し で、ポジティブ な 新しい 技術的提案 や、メカニズム
における チャレンジ は 皆無 だった。

すべて「既存技術 の たらいまわし で、ホンダ の ご都合主義 によって 作られた クルマ」 だ。

まず、ホンダ にはおよそ 技術 と呼べるものがない。次に、育てる技術 が何もない。さらに 自ら招
いた災厄 と、その問題への対応をすべて誤ってしまったために、ブランドイメージ が いまや ボロボ
ロ である。最後に、企業規模を顧みず、EV への移行を急ぎ過ぎたために、経営の針路を取り間違えて
しまい、先に進むことも、戻ることもできない 袋小路 に迷い込んでしまった。

コンプライアンス、コーポレートガバナンス、ディスクロージャー が ダメな企業 は、グローバル 、
ローカル、ドメスティック のいずれの世界でも生きていけない。そこで、実現すべき ヴィジョン が
「世界生産 600万台」 という 数字 しかないというのだから、もはや ンダヲタ ばかりでなく、ホンダ
内部 の 人間の 「 脳内お花畑 」 は、もはや 救いがたい。

「知見が足りない」 人間が ヘタに 悪あがき をすれば、状況を一層深刻にするだけである。ホンダ は
早期に 自動車生産 から撤退し、一次、三次産業 へ転換するか、そうでなければ、北朝鮮 なり、第三
世界 の 「人でなし国家」 に移転することが、我々の住む この世界 にとって望ましい。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/07(土) 18:37:31.07 ID:2aiADGADm

>>1

ンダヲタ の生産中止まだですか〜♪

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/07(土) 20:31:33.43 ID:gh7W9I4K0

>>1

ホンダ は 品質、自動ブレーキ、衝突安全性 すべてで 韓国車 に負けている。

ホンダセンシング は、IIHS の 前面衝突予防装置試験 でたった 20km/h でまともに止まれなかった。
ホンダ センシング は圧倒的に ヒュンダイ にさえに負けているぞ。

* 2015年モデル ヒュンダイ ジェネシス ： 前面衝突予防装置評価 ： Superior（優 / 6ポイント・満点）

>http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/hyundai/genesis

・ 対停止車両 40km/h → ○　　・ 対停止車両 20km/h　→ ○　　・ 衝突警報 → ○

* 2015年モデル アキュラ TLX 前面衝突予防装置評価 ： Superior（優 / 6ポイント・満点）

>http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/acura/tlx

・ 対停止車両 40km/h ： ○　　・ 対停止車両 20�q/h → ×　　・衝突警報 → ○

ホンダ の Dセグメント の 高価格車 である アキュラ TLX は、衝突安全性で 起亜 のミニバンにも負けている。

* 起亜 セドナ IIHS スモールオーバーラップ衝突試験 ： Good（優）

>http://youtu.be/OADVsv0cKkU

* アキュラ TLX（新型レジェンド）IIHS スモールオーバーラップ衝突試験 ： Acceptable（可）

> http://youtu.be/a8VeGFbN1So

なんというかねぇ・・・ンダヲタ が 韓国車 をけなすのは、いわゆる 「負け犬の遠吠え」 ってやつ（笑）？
恥ずかしいねぇ。ホンダ も ンダヲタ も。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/07(土) 23:26:55.05 ID:wF/Cg7pw0

>>1

ジェイド の生産中止まだですか〜♪

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/08(日) 20:47:52.82 ID:yIcb/qlp1

>>1

グレイス リコール 一回目 まだですか〜♪

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/08(日) 22:44:10.63 ID:AGvZNguKn

>>1

ポン付け シェフラー 欠陥DCT 販売中止 まだですか〜♪

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/09(月) 03:07:53.86 ID:UVd7qFMGq

>>1

ンダヲタ の生産中止まだですか〜♪

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/10(火) 14:20:11.26 ID:mYT3EcD2S

>>1

レジェンド ZF製9速AT リコール 一回目 まだですか〜♪

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/10(火) 23:52:11.53 ID:AyLBR01Br

>>1

フィット リコール 6回目 まだですか〜♪

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/11(水) 01:12:08.41 ID:FTDHxeXrM

>>1

ジェイド リコール 1回目 まだですか〜♪

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/11(水) 04:26:09.11 ID:A5RL1CZ23

>>1

ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/11(水) 09:16:32.90 ID:V4vgT97zi

>>1

ヴェゼル リコール 4回目 まだですか〜♪

277 ：>>1 ヴェゼル リコール 4回目 まだですか〜♪：2015/03/11(水) 22:45:24.41 ID:EevRv/BEd

>>1

ヴェゼル 自動ブレーキ 20km/h停止できるの まだですか〜♪

278 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/11(水) 23:29:32.26 ID:/MgvvXfcV

>>1

ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

279 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/12(木) 10:11:30.73 ID:6VuKra+1M

>>1

ジェイド ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

280 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/12(木) 23:42:10.92 ID:iEbbmyE3j

>>1

レジェンド ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

281 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/13(金) 15:50:56.65 ID:P/Ng2Xy4e

>>1

新型 ステップワゴン 発売延期発表 まだですか〜♪

282 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/14(土) 13:43:57.34 ID:M8mtJ9dor

>>1

フィット リコール 6回目 まだですか〜♪

283 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/14(土) 17:44:01.75 ID:gr+l7gP1a

>>1

ヴェゼル リコール 4回目 まだですか〜♪

284 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/14(土) 21:10:27.76 ID:MGZVEszAL

>>1

ンダヲタ の生産中止まだですか〜♪

285 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/15(日) 02:59:07.46 ID:/RIwVFe6T

>>1

ホンダ FI 再撤退発表 まだですか〜♪

286 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/16(月) 18:16:17.78 ID:yPykqfKxX

>>1

ホンダ FI 再撤退発表 まだですか〜♪

287 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/16(月) 21:10:46.56 ID:yPykqfKxX

>>1

フィット リコール 6回目 まだですか〜♪

288 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/17(火) 09:07:03.41 ID:T1A9OSTbI

>>1

ジェイド リコール 一回目 まだですか〜♪

289 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/18(水) 09:10:48.46 ID:p1Clqf4cy

>>1

ジェイド ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

290 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/18(水) 18:00:16.63 ID:jOVSE03dv

>>1

レジェンド ZF製9速AT リコール 1回目 まだですか〜♪

291 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/18(水) 21:02:56.74 ID:8SEOOECgQ

>>1

ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

292 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/20(金) 00:17:54.16 ID:VaK2aahLK

>>1

ヴェゼル リコール 4回目 まだですか〜♪

293 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/20(金) 21:16:57.56 ID:lwnjyH2Iw

>>1

ヴェゼル 自動ブレーキ 20km/h停止できるの まだですか〜♪

294 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/21(土) 22:41:11.43 ID:A4yCORmQE

>>1

フィット リコール 6回目 まだですか〜♪

295 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/22(日) 08:55:50.24 ID:RPqxd6PhT

>>1

ヴェゼル リコール 4回目 まだですか〜♪

296 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/22(日) 11:36:53.43 ID:0/bXAEN+r

>>1

ホンダ F1再撤退発表 まだですか〜♪

297 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/22(日) 20:52:27.77 ID:gUZXiA15u

>>1

新型 ステップワゴン 発売延期発表 まだですか〜♪

298 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/23(月) 21:01:31.36 ID:QERjqnK9a

>>1

ンダヲタ の生産中止まだですか〜♪

299 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/27(金) 10:07:01.36 ID:qO1uzhldx

>>1

欠陥車 フィット ハイブリッド の生産中止まだですか〜♪

300 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/27(金) 18:40:56.03 ID:vpifDWmkn

>>1

ホンダ F1再撤退発表 まだですか〜♪

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/27(金) 19:10:36.75 ID:PscG0YNz0.net

過去の遺物

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/27(金) 23:21:45.92 ID:gMt50d0t0.net

オチと出オチ担当

303 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/27(金) 23:49:48.92 ID:pMLAwSLjV

>>1

ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

304 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/28(土) 10:41:44.79 ID:fAu3DVbSP

>>1

ジェイド リコール 一回目 まだですか〜♪

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/28(土) 10:49:07.98 ID:dpP4Xj160.net

>>1
いや、自動車とバイクのメーカーですけどｗ

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/28(土) 10:51:53.02 ID:aVbgP8DW0.net

>>305
ポンコツバイクとガラクタ車のメーカーだがな

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/28(土) 10:54:56.97 ID:dpP4Xj160.net

バイクは好きだよホンダ製はｗ
燃費もいいし、結構便利なものをつくりはるわｗ

308 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/28(土) 13:58:20.52 ID:al0Ga5YtR

>>1

ヴェゼル リコール 4回目 まだですか〜♪

309 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/28(土) 16:28:26.40 ID:0FwMUOLku

>>1

フィット リコール 6回目 まだですか〜♪

310 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/28(土) 21:46:30.76 ID:rD4iOYkBw

>>1

ンダヲタ の 荒らし認定 まだですか〜♪

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/29(日) 05:17:19.72 ID:IcuMftLQ0.net

よくわからない車みたいな物を作ってる会社

312 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/29(日) 10:31:23.25 ID:13quncTcu

>>1

ヴェゼル リコール 4回目 まだですか〜♪

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/30(月) 10:39:15.99 ID:imbf0uydi

>>1

ヴェゼル 自動ブレーキ 20km/h停止できるの まだですか〜♪

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/30(月) 19:31:45.07 ID:uYE5hJmCv

>>1

ジェイド ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/31(火) 14:30:19.55 ID:ikbzMxbtL

>>1

ポン付けシェフラー欠陥DCT 生産中止 まだですか〜♪

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/31(火) 19:21:38.55 ID:2Bhe3/+qg

>>1

ホンダ FI 再撤退発表 まだですか〜♪

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/01(水) 01:08:09.21 ID:hjgFX5scQ

>>1

ンダヲタ の 荒らし認定 まだですか〜♪

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/01(水) 07:20:25.45 ID:BhA6fpy2x

>>1

ホンダ 不良在庫 の 叩き売りセール まだですか〜♪

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/01(水) 15:17:49.38 ID:HHrZVytc/

>>1

欠陥車 フィット ハイブリッド の生産中止まだですか〜♪

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/01(水) 18:48:50.91 ID:NhySvqL7L

>>1

☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★

　　　　祝 ！！ ホンダ 2015年3月 新車販売台数 -22.8% の 大幅減 ！！

☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★

　* 新車登録台数 … 3月ブランド別 ( Response )

>http://response.jp/article/2015/04/01/248104.html

　日本自動車販売協会連合会 が発表した 3月 の ブランド別新車登録台数 によると、
　ホンダは　22.8％減 の 4万7040台。2ケタの大幅減となった。

もはや、出口の見えない、悪循環のスパイラルにはまり込んでしまったかのように、
新車販売台数 前年比 -20％以上 の 大幅減 を続ける ホンダ！

ホンダ はもうこのまま 打つ手 もなく 凋落の道 を 辿るしか道はなさそうである（笑）。

おめでとう！！ ンダヲタ ！！

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/02(木) 19:48:00.22 ID:j+s9c0QyN

>>1

フィット リコール 6回目 まだですか〜♪

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/03(金) 07:48:26.39 ID:DS3W5Xrs1

>>1

新型 ステップワゴン 発売延期発表 まだですか〜♪

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/03(金) 17:56:01.62 ID:lGOKwMzGc

>>1

ホンダ FI 再撤退発表 まだですか〜♪

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/03(金) 22:11:49.87 ID:lGOKwMzGc

>>1

S660 リコール 一回目 まだですか〜♪

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/04(土) 18:45:15.49 ID:Kj764w1lU

>>1

ヴェゼル 自動ブレーキ 20km/h停止できるの まだですか〜♪

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/05(日) 18:24:48.24 ID:qi5Evz85r

>>1

ンダヲタ の 荒らし認定 まだですか〜♪

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/05(日) 22:55:48.95 ID:MFVEA93t0.net

パワポを作ってる会社だよ。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/06(月) 17:07:01.70 ID:R+T2xN6i+

>>1

☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★

　　　　祝 ！！ ホンダ 2015年3月 新車販売台数 -22.8% の 大幅減 ！！

☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★

　* 新車登録台数 … 3月ブランド別 ( Response )

>http://response.jp/article/2015/04/01/248104.html

　日本自動車販売協会連合会 が発表した 3月 の ブランド別新車登録台数 によると、
　ホンダは　22.8％減 の 4万7040台。2ケタの大幅減となった。

もはや、出口の見えない、悪循環のスパイラルにはまり込んでしまったかのように、
新車販売台数 前年比 -20％以上 の 大幅減 を続ける ホンダ！

ホンダ はもうこのまま 打つ手 もなく 凋落の道 を 辿るしか道はなさそうである（笑）。

おめでとう！！ ンダヲタ ！！

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/06(月) 17:34:41.38 ID:R+T2xN6i+

>>1

S660 リコール 一回目 まだですか〜♪

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/06(月) 21:51:20.61 ID:dhaacqkLd

>>1

不具合で ステップワゴン が ストップするワゴン になるのはまだですか〜♪

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/06(月) 23:10:49.41 ID:dhaacqkLd

>>1

ジェイド リコール 一回目 まだですか〜♪

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/07(火) 00:03:36.08 ID:oO2HQPsh+

>>1

ホンダ 不良在庫 の 叩き売りセール まだですか〜♪

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/07(火) 14:58:59.21 ID:oWsyhskr6

>>1

フィット リコール 6回目 まだですか〜♪

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/07(火) 20:52:33.42 ID:IFax+F3Rd

>>1

マイナーチェンジ した トヨタ カローラ アクシオ の 自動車アセスメント の 自動ブレーキ試験結果
が公表された。

* 自動車アセスメント カローラ アクシオ：被害軽減ブレーキ試験 対停止車両 50km/h

>https://youtu.be/FOfwLmSDAYI

単眼カメラ という時点で、本格的な 歩行者対応 は諦めなければならないし、スペック上 の 速度低減 は 30�q/h
に過ぎないから、スバル、ボルボ のトップランカー の 性能 からは 周回遅れだが、上の JNCAP のテストを見る
限り、日常域 の 対車両事故 に対する 被害軽減 には 充分以上 の 性能 を持っていることが分かる。

1月 23日 に ホンダセンシング付 オデッセイ が発売されてから、すでに 2か月半。後発他メーカー車両 が 結果
はどうあれ きちんと JNCAP の 評価 を受けているのに、なぜ ホンダセンシング は テスト されないのだろうか？

まだ 技術 が育っておらず、良い結果 が望めないために、テスト を阻止しているのか、期待外れの結果で、またぞ
ろ 泣きついて結果公表を差し止めた挙句、裏で手直しをやっているのだろうか？

一度 疑念 を持たれるような行動をした メーカー が、さらに このような 裏で 暗躍 するような行動を取れば、信
頼の回復どころか、さらに社会的信用を失い、企業の存続すら危うい状況になるかも知れないことを、ホンダ はこれ
だけ 失点 を重ねてきておきながら、まだ学習することができないらしい。

表向き がそうした 企業姿勢 なのだから、社内 はさぞかし 疑心悪鬼 に 満ち満ちた 足の引っ張り合い が続いてい
るに違いない。

どのみち そのような 社内体制 では、遠からず ホンダ は 潰れるしかないだろう（笑）。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/08(水) 12:17:12.54 ID:uChJjZ5Le

>>1

ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/08(水) 18:23:32.71 ID:96vfb9nSg

>>1

ヴェゼル リコール 4回目 まだですか〜♪

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/09(木) 10:10:29.08 ID:i/B+h02jE

>>1

ポン付けシェフラー欠陥DCT 生産中止 まだですか〜♪

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/09(木) 17:48:48.01 ID:tpppp9vWa

>>1

ホンダ FI 再撤退発表 まだですか〜♪

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/09(木) 19:19:58.21 ID:4R0oiZuOr

>>1

フィット リコール 6回目 まだですか〜♪

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/09(木) 22:45:36.21 ID:Z6xMbJa0z

>>1

ホンダ 不良在庫 の 叩き売りセール まだですか〜♪

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/09(木) 23:53:09.67 ID:G+zUQHBTP

>>1

ンダヲタ の 荒らし認定 まだですか〜♪

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/10(金) 01:22:27.85 ID:uJqBujpVT

>>1

ジェイド リコール 一回目 まだですか〜♪

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/10(金) 21:18:53.27 ID:buOZAXEAS

>>1

ヴェゼル 自動ブレーキ 20km/h停止できるの まだですか〜♪

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/10(金) 22:55:52.97 ID:d0rx9F9FB

>>1

ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/11(土) 10:03:56.04 ID:TG447IbHi

>>1

ホンダ FI 再撤退発表 まだですか〜♪

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/11(土) 16:21:00.35 ID:0FpnhIw6J

>>1

☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★

　　　　祝 ！！ ホンダ 2015年3月 新車販売台数 -22.8% の 大幅減 ！！

☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★

　* 新車登録台数 … 3月ブランド別 ( Response )

>http://response.jp/article/2015/04/01/248104.html

　日本自動車販売協会連合会 が発表した 3月 の ブランド別新車登録台数 によると、
　ホンダは　22.8％減 の 4万7040台。2ケタの大幅減となった。

もはや、出口の見えない、悪循環のスパイラルにはまり込んでしまったかのように、
新車販売台数 前年比 -20％以上 の 大幅減 を続ける ホンダ！

ホンダ はもうこのまま 打つ手 もなく 凋落の道 を 辿るしか道はなさそうである（笑）。

おめでとう！！ ンダヲタ ！！

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/11(土) 22:20:30.55 ID:BBEPqOYMG

>>1

欠陥車 フィット ハイブリッド の生産中止まだですか〜♪

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/12(日) 10:38:00.35 ID:2NzhsESX+

>>1

ホンダ 不良在庫 の 叩き売りセール まだですか〜♪

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/12(日) 18:19:22.74 ID:nOzM2lYUo

>>1

ジェイド リコール 一回目 まだですか〜♪

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/13(月) 00:21:59.35 ID:RDIvM5IA9

>>1

ホンダ FI 再撤退発表 まだですか〜♪

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/13(月) 08:40:00.51 ID:6drzFeWIT

>>1

ジェイド ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/13(月) 17:46:39.99 ID:z4zmDZxnK

>>1

* タカタ製エアバッグ破裂原因か、米フロリダ州のホンダ車負傷事故 ( Reuter )

>http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0N30XD20150412

米フロリダ州で 3月、ホンダ の 2003年型「シビック」に搭載されたタカタ製エアバッグ が破裂、
飛び出した金属片で運転手が負傷していたことが１０日、警察・病院の記録で分かった。

病院などの記録によると、破裂したエアバッグから金属片が飛び出し、運転手の首に刺さった。
金属片は緊急手術で除去されたという。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/13(月) 22:06:26.12 ID:/vinjo01r

>>1

ンダヲタ の生産中止まだですか〜♪

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/13(月) 23:54:43.42 ID:sHQEDpbmh

>>1

ポン付けシェフラー欠陥DCT 生産中止 まだですか〜♪

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/14(火) 11:16:55.72 ID:hFNGKe0LW

もうホンダもなくなるかも知らんね

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/14(火) 19:14:05.08 ID:Kybecyhm7

>>1

* ホンダ、タカタ 製 エアバッグ でまた 異常破裂　フロリダ で 新たに１件確認 ( 日経 )

>http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM14H5C_U5A410C1EAF000/

　　ホンダは13日、タカタ製 エアバッグ に関して 異常破裂 が起きて ユーザーが負傷 した 事故 を、
　　新たに １件確認 したことを明らかにした。3月20日 に 米フロリダ州 で起きた 事故 の際にエア
　　バッグ部品 の 金属片 が 運転手 に 刺さった。命に別条はないという。

　　事故車 は 2003年型の「シビック」。ホンダは昨年 9月 から 3度 にわたって リコール を通知す
　　るレターを送っていたが、修理を受けた形跡はないとしている。３度目のレターは事故後に被害者
　　宅に届いたという。

残念だが、再び タカタ製殺人欠陥エアバッグ によって、負傷者 が生まれてしまった。日本のような
車検制度 のない国で、一旦 クルマ は工場を出て、転売を経て ディーラー の管理下から離れ、経年を
重ねれば、しまえば、メーカー にその所在を 100% 完璧に把握することは 不可能 なのである。

例えば、自動車の登録者 と 実際に使用している人間が違う場合には、使用者には リコールの通知 は
届かない。

今後、タカタ製殺人欠陥エアバッグ の問題は、経年と共にさらに拡大していくことは間違いないだろう。
仮に 法廷で争う場面になった場合、ホンダ は リコールの通知 を何度も出したからといって、はたして
アメリカ の 陪審員 は 聞く耳を持ってくれるだろうか？ 私はムリだと思う。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/14(火) 23:02:23.56 ID:+P7jb4xlF

>>1

ホンダ 不良在庫 の 叩き売りセール まだですか〜♪

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/15(水) 11:45:23.31 ID:++0txI0R0.net

陛下がご運転される車です。ホンダ

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/15(水) 14:04:01.66 ID:/i408hQ9O.net

リコールキングなホンダ

そして全く反省がない

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/17(金) 10:42:56.54 ID:nS/vrPXXl

>>1

ヴェゼル 自動ブレーキ 20km/h停止できるの まだですか〜♪

* JNCAP ホンダ ヴェゼル 被害軽減ブレーキ 対停止車両 20km/h ： ×

>https://youtu.be/FkzhV5wzjuI

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/17(金) 13:19:14.37 ID:9kAMjZRHQ

>>1

ンダヲタ の生産中止まだですか〜♪

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/17(金) 17:28:04.52 ID:ec/kbfNVP

>>1

レジェンド ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/18(土) 10:37:01.97 ID:ynmaKqRcy

>>1

国内向け フィット 強化バンパービーム 装着 まだですか〜♪

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/18(土) 15:30:02.66 ID:4iRDfzFJz

>>1

オデッセイ ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/18(土) 20:06:25.12 ID:np7Hy9JEr

>>1

ホンダセンシング は、2015年 1月 23日 に オデッセイ の マイナーチェンジ から、国内向けにも
展開 されているはずなのだが、オデッセイ 以降に発売された 他メーカー の 自動ブレーキ付き
新型車 が、大体、発売から 半月 〜 1か月 で JNCAP の テストに供されているのに、未だに、オデ
ッセイ も レジェンド も ジェイド も テスト を受けていない。

そして、面白いことに、メディア で、これらの ホンダ車 の 試乗記 を読んでも、ホンダセンシング
 については、衝突回避性能 を試すことはおろか、アダプティブ クルーズ コントロール についての
感想 すら、ジャーナリスト に対し 緘口令 を敷いているほどの徹底ぶりだ。

ちなみに、アメリカ向け CR-V では 一足先に ホンダセンシング が IIHS ( アメリカ・道路安全
保険協会 ) の 自動ブレーキテスト に供されている。

* IIHS 2015年モデル ホンダ CR-V 衝突試験詳細

>http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/honda/cr-v/2015

これによると、ホンダセンシング は、停止対象物 に対し、12マイル（ 19.3km/h ) では止まれたものの、
25マイル（ 40.2km/h ）では 停止できず、対象物にぶつかっている。

この手直しのために、レジェンド の 発売 は 延期 された訳だが、ホンダ がこうした対応を取り続けて
いるということは、ホンダセンシング の 性能自体 は、ホンダセンシング以前 から 大きな進化 はない
ということなのだろう。

それでも、ジェイド の カタログには「Honda SENSINGがもたらす、より高い快適と安心」 などと 平然
と謳えるというのだから、やはり ホンダ は 口先だけの、本質 などまるでない、飛び道具 の宣伝文句
に頼るしか モノ を 売る術 を 知らない、大ウソつき の 胡散臭いメーカー というべきだ。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/19(日) 00:15:26.08 ID:/OzbTfUTl

>>1

ジェイド ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/19(日) 11:31:19.73 ID:rCtjCeMgx

>>1

ポン付けシェフラー欠陥DCT 生産中止 まだですか〜♪

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/19(日) 14:41:14.59 ID:rm8zPbcxy

>>1

ホンダ F1 再撤退発表 まだですか〜♪

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/19(日) 17:23:01.24 ID:+0hDzZIu4

>>1

欠陥車 フィット ハイブリッド の生産中止まだですか〜♪

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/19(日) 23:31:58.24 ID:G/zD8KEOl

>>1

ンダヲタ の生産中止まだですか〜♪

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/20(月) 10:20:43.21 ID:MAhGCL6Gn

>>1

ホンダ F1 再撤退発表 まだですか〜♪

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/20(月) 14:18:41.31 ID:yr89wDXOF

>>1

恥ずかしくて日本の会社とは絶対に呼びたくありません。
一刻も早く北朝鮮の国営企業になってください。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/20(月) 21:25:06.45 ID:wk+IvjupZ

>>1

ゴミ。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/21(火) 10:27:09.73 ID:L6vWGbXdd

>>1

トヨタの工作員まだいますか〜♪

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/21(火) 10:30:46.92 ID:M3Q1YQXQ0.net

採算度外視のブガッティ級スーパーカーたった1種出したら見方変える。
NSXゥ？半端なことやってんじゃないって。
初代だったらスポーツ大好きっ子が買えてたが今度のは売れないぞ？
GTRで満足じゃないかね。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/22(水) 02:29:58.47 ID:prAZwqMek

スバルは展示車を新車と偽って販売する悪徳企業です。
ホンダは絶対にそんなことはしません。
スバル潰れろ！

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/22(水) 12:40:28.04 ID:EW9Lo3Ybw

>>1

カスバルンペン工作員時給いくらですか〜♪

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/22(水) 12:48:08.35 ID:q5O18ZDMS

ホンダの新車買う人は
納車時に下まわりの錆が発生してないか確認必須。
こんな場所に新車在庫おいてあるなんて。
せっかくの新車なのに下廻りが湿気で錆びるだろ！
せめて舗装路面の湿気が上がりにくい場所に置けよ。
さすがホンダ！！！懲りないなwww
http://biz-journal.jp/2015/04/post_9665_2.html

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/23(木) 15:29:02.51 ID:IxezO8KUk

ホンダももう終わりかも知らんね

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/23(木) 19:57:24.33 ID:tV23MFZGV

ホンダとマツダの圧倒的な技術差ｗｗｗ
http://response.jp/article/2014/10/02/233921.html

ホンダ
1.6L i-DTEC 160ps 350N・m　9AT


マツダ
1.5L スカイD 105ps 250N・m 6AT


↑
マツダのエンジン糞すぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どこまで技術力ないんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ステマツダ工作員死亡ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/24(金) 12:14:32.54 ID:Ypdh1fe3j

>>1

ステマツダ工作員時給いくらですか〜♪

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/24(金) 19:15:00.67 ID:C3a9jDLdU

もうホンダスレで他社批判繰り広げるンダヲタの単細胞さに大笑い。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/25(土) 10:22:05.79 ID:mtl4s5qAT

しょうがないよンダヲタだもん

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/25(土) 16:07:08.94 ID:Kot6Fp980.net

３流から２流に這い上がる儲け方法が、お客の声を商品に反映させるという方法。
しかしお客を実験台にしてしまったのが本田。

浅儚なコンサルタント野郎の洗脳で狂ってしまったダメ会社の筆頭だ。

昴が話術で失敗したのもその一例。
試乗で情弱判別をしている松田も嵌りはじめている。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/25(土) 22:18:39.67 ID:qyuJuSgWf

>>384

今日はいい天気だね。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/26(日) 13:33:48.76 ID:bS4iVC6HY

>>1

ホンダセンシングテストまだ〜？

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/26(日) 22:36:19.47 ID:svt67fBzy

>>1

ホンダセンシングテストまだ〜？

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/27(月) 23:00:04.42 ID:rExDK1XLM

>>1

ホンダはもう終わったかも知らんね

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/28(火) 17:28:17.13 ID:Zc3p5c0FL

>>1

S660もおしまいか。短い命だったなぁ。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/28(火) 21:33:33.77 ID:Ji1Up7Ckw

>>1

ホンダセンシングテストまだ〜？

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/29(水) 20:39:55.96 ID:J3ngUp/T8

>>1

ポン付けシェフラー欠陥DCT 生産中止 まだですか〜♪

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/30(木) 10:37:44.63 ID:JaYBOYmWw

>>1

今日は東京株式市場 ホンダ ストップ安ですか〜♪

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/30(木) 11:10:37.39 ID:hvkpEOqey

>>1

今日は東京株式市場 ホンダ ストップ安ですか〜♪

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/30(木) 11:54:42.21 ID:ngmtQn7/M

>>1

☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★

　　　東京株式市況中継　祝 ！！ 東京株式市場 ホンダ 前日比 282円安  ！！

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　* 株価情報: 本田技研工業株式会社 (7267.T)　( Reuter )

>http://search.jp.reuters.com/query/?blob=7267

4月 30日 11:40 AM 現在、前日比 282円安 の 4048円。

おめでとう！！ ンダヲタ ！！

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395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/30(木) 13:46:23.41 ID:m44ggYCgw

千葉ざまあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/30(木) 16:21:41.07 ID:PBi3RVnYy

ホンダはもうダメかも分からんね。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/30(木) 21:23:49.42 ID:rgrddPNfh

>>1

ホンダセンシングテストまだ〜？

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/05/01(金) 09:58:01.00 ID:NepTSVho7

>>1

今日も東京株式市場 ホンダ ストップ安ですか〜♪

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/05/01(金) 17:35:56.95 ID:RNnLqgyl+

>>1

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　　　　　　　　　祝 ！！ ホンダ 2015年 4月度 新車販売台数 29.3% の大幅減  ！！

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　* 日本自動車販売協会連合会　( 自販連 )

>http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html

5月 1日 に発表された、自販連新車販売台数統計 によると、ホンダ の 販売台数 は、

普通車 ：5,708台（前年比 ：-42.3％ ）、小型車 ：16,451台（ 前年比 ： -23.3% )

合計 22,159台 （ 前年比 ： -29.3% ) の 大幅減 になったことが分かった。

　　　　　　　　　　　　　　　おめでとう！！ ンダヲタ ！！

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400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/05/01(金) 22:15:51.06 ID:UY+clOJal

>>1

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　　　　　祝 ！！ ホンダ 2015年 4月度 軽自動車販売台数 -14.6% の大幅減  ！！

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　* 全国軽自動車協会連合会　( 全軽自協 )

>http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/

5月 1日 に発表された、全軽自協軽自動車販売台数統計 によると、ホンダ の 販売台数

は、19515台（前年比 ：-14.6％ ） の 大幅減 になったことが分かった。

　　　　　　　　　　　　おめでとう！！ ンダヲタ ！！

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401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/05/02(土) 00:04:17.99 ID:kOY7J4Zb0.net

> うちのヴェゼルは昨年７月納車で今年１月までにギア抜けが５回ありました。
>
> 右折時になったときはパニック状態です。
> 対向車線のど真ん中で立ち往生するのですから。
>
> ５度目の時はさすがに「こんな怖い車にはもう乗らない！！」と売却を検討しました。
> Dのほうからはミッション交換を提案されていたのですが、ホンダ側がデータを採れの一点張りで部品を送ってこなかったそうです。（ホントかな？）
>
> その矢先のギア抜け。Dも焦ったようで、やっとミッション交換してくれました。
>
> ミッション交換直後は調子よく走っていたのですが、時間が経過するとともにギクシャク感が増し、１ヶ月の間に3度のギア抜けがおこりました！！
>
> 結果、我が家のヴェゼルは売却しました。
>
> 車買取店に売却したのですが、お店の方が「ヴェゼルハイブリッド、多いんですよね…」と話してました。
>
> 普通じゃないですこの車。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000602447/SortID=18722965/#tab

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/05/02(土) 02:04:59.21 ID:1CmV4p3c0.net

もはやリコール対策を本業とした会社です

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/05/02(土) 11:31:36.64 ID:JRbbC2iky

>>1

ホンダはもうおしまいかも分からんね。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/05/02(土) 19:09:43.15 ID:rZUiKkmmn

>>1

ホンダ工作員の時給いくらですか〜♪

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/05/02(土) 20:32:27.11 ID:TG8sFmtzw

>>1
ゴミ

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/05/03(日) 01:28:24.89 ID:Tfvou74eT

>>1

ホンダはもうダメかも知らんね。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/05/03(日) 13:01:15.46 ID:I5JVBMWle

>>1

ホンダセンシングテストまだ〜？

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/05/03(日) 16:07:50.69 ID:BV+bgFq/4

>>1

連休明けは 東京株式市場 ホンダ ストップ安ですか〜♪

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/05/03(日) 20:40:51.56 ID:mtndUFs2x

>>1

連休明けは 東京株式市場 ホンダ ストップ安ですか〜♪

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/05/04(月) 02:32:57.65 ID:/FtoQgc6C

>>1

連休明けは 東京株式市場 ホンダ ストップ安ですか〜♪

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/05/04(月) 23:27:10.22 ID:wmsWf17r+

>>1

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　　　　　　　　　祝 ！！ ホンダ 2015年 4月度 新車販売台数 29.3% の大幅減  ！！

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　* 日本自動車販売協会連合会　( 自販連 )

>http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html

5月 1日 に発表された、自販連新車販売台数統計 によると、ホンダ の 販売台数 は、

普通車 ：5,708台（前年比 ：-42.3％ ）、小型車 ：16,451台（ 前年比 : -23.3% )

合計 22,159台 （ 前年比 ： -29.3% ) の 大幅減 になったことが分かった。

　　　　　　　　　　　　　　　おめでとう！！ ンダヲタ ！！

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412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/05/05(火) 11:30:04.26 ID:XwjY+eeM+

>>1

連休明けは 東京株式市場 ホンダ ストップ安ですか〜♪

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/05/13(水) 16:17:53.46 ID:nN6eEhiw0.net

お客様の声で車を作るのではなく
お客様を実験モルモットにして車をつくっています

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/05/13(水) 16:33:56.10 ID:VBmle+4rO.net

>>413
お客様を犠牲にしても平気なアホンダ

http://m.youtube.com/watch?v=FkzhV5wzjuI

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/05/13(水) 16:42:04.71 ID:vQGk4w3S0.net

やっぱりHONDAはヘンだ！（全編）
ホンダファンも昔のホンダファンもぜひお読みください。
http://boss.wizbiz.me/special/special_1502index.html

宗一郎を知らない世代

ホンダが、らしくない施策を連発し始めたのが、03年に就任した6代社長の福井威夫時代からだろう。
01年に発売した「フィット」は大ヒット車種となり、長年続いたトヨタ「カローラ」を抜き02年の販売台数1位に輝いた。
03年は、その反動減に苦しんだ年でもある。同時に、団塊世代のリタイアが始まり、宗一郎時代を知るホンダの技術者は次々と去っていった。
世代交代は失うものが大きい。福井の社長時代は、ホンダにとって大きな転換期でもあった。

宗一郎が社長を退任したのは1973年、福井の入社は69年。社長と新人社員の距離は遠かった。

「何度かお会いしたことはあるけれど、親しくコミュニケーションを取る、はっきり言えば怒られることもなかったですからね。薫陶を受けるという感じではなかった」（本誌04年9月号）

福井が宗一郎に怒られたのは、宗一郎が最高顧問時代、福井が二輪のレース活動に携わっていた頃である。その怒りの理由は世界GP（現MotoGP）で勝てそうで勝てない状況に陥ってしまっていたからだという。

「やっぱりレースに勝ってほしい。勝って現場の人に喜んでほしい、ということでした」（同）

その年のホンダは、世界GPで500cc、250ccの両方でタイトルを獲得し、一時代を築いている。宗一郎の檄が功を奏した形だった。

最後に、前述の佐野が語ってくれた宗一郎の話を紹介しよう。

「本田さんは常にお客さんのことを考えていました。
『我々にとっては何千台のうちの1台かもしれないが、その1台を買ったお客さんにとってはその1台が100％である』と、細かな不具合を許さない。
妥協をまったくしない、真面目な人だった。本田さんの下で働けてよかったと思います」

宗一郎が魅せたホンダスピリットはすでに継がれていない。もう取り返せないのかもしれない。（敬称略）

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/05/13(水) 16:42:48.50 ID:xH1RyAG/0.net

ホンダは、宗教団体だよ？
本田宗一郎が教祖だった。
死んじゃたのでパワーが落ちた。
そんで、製品は大した事ないのがばれはじめた。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/05/13(水) 17:22:36.13 ID:AAayy1Qx0.net

>>416
本田神宮とか作りそうで怖くなるな

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/05/13(水) 17:27:16.20 ID:DXNo29vm0.net

麻原がいなくなったオウム(現アレフ)みたいなもんか

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/05/13(水) 17:40:37.32 ID:CHDNZWh40.net

犬作が居なくなれば層ｶﾛもそうなるかな？