ホンダがガチで終わりそうなんだが

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 00:50:31.65 ID:+Uo0zfHh0.net

どうなんの？

多額の賠償金取られて信頼性も無くなって完全に詰むの？

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 01:04:54.13 ID:nL8f9XrK0.net

日産よりマシ

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 05:40:45.02 ID:v9V7xut70.net

ホモダがガチ

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 05:50:05.59 ID:7fSyLjS+0.net

まじ可哀想なくらいボロボロだなwww

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 06:16:39.01 ID:Z4nBATWM0.net

不安を煽る1はガチで終わりそうなんだが

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 09:36:18.74 ID:gpryG65S0.net

日本のフェラーリ、NSXを出すしかないな

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 12:50:18.14 ID:Z6ffSZK20.net

リコール、衝突試験最下位、ホモに虚偽報告。
こんな会社なら終わっていいんじゃない？

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 12:52:45.65 ID:LexXeoX50.net

ホンダ地獄

9 ：名無し募集中。。。：2014/11/27(木) 12:58:34.83 ID:clZqxdcE0.net

昔は好きだったのに今乗りたい車が全然無い

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 14:59:13.01 ID:siy+Q1Pm0.net

欠陥HV
止まらない自動ブレーキ
殺人エアバッグ
米当局に不具合過少申告
ホモンダカーズ社長逮捕　←NEW！

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 15:13:53.30 ID:qsMRQTe90.net

千葉の法則がすごいな。まさにホンダの疫病神。マツダの福の神。
マツダの株は連日続伸

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 19:55:29.64 ID:E1sEHeL+0.net

色んな穴があるんだな

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 09:34:54.90 ID:JQ3TjmIg0.net

F1なんかやってる場合じゃないw

14 ：名無しさん＠：2014/11/29(土) 09:55:58.67 ID:P0tLsN14Q

いいスレタイだね。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 10:05:24.57 ID:D3hulYKP0.net

最近のホンダ車はパーケージングだけの車って感じなんだよな。
その上デザインは北米向けの大雑把でメッキギラギラ感が凄くて
ホント魅力なくなった。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 10:22:45.82 ID:Mw3EGlE50.net

北米市場が魅力的なのは過去の話なのかもね
トヨタといいホンダといい、アメリカ当局に目を付けられるとロクな事がない

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 10:36:26.72 ID:0sCXJJRYO.net

インテグラとS2000の生産をやめてホンダは終わった。今は糞車しかない。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 10:51:41.49 ID:Vm7rmbjW0.net

株価はほぼ一人負け状態といっていい
今のタカタのエアバッグ騒動の前からだが
http://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/chart/?code=7267.T&ct=z&t=1y&q=l&l=on&z=n&p=&a=&c1=7201.T&c2=7203.T&c3=7261.T&c4=7270.T&bc=%E6%AF%94%E8%BC%83

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 11:04:23.51 ID:UczBfHeX0.net

ほら千葉屑かかってこいよ
CX-3スレに避難してるつもりか孝則

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 11:08:22.04 ID:7iLtXfQp0.net

千葉君はアクセラスレにまた出入りしてるよ。
販売台数で煽ってるけどガン無視されてて悲しそうだ。得意の教習車煽りもしてるけどグレースも教習車になるの知ってるんかな？

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 11:52:09.02 ID:yfPdRiWK0.net

ビジニューとか嫌儲とかで突如ホンダのネガティブスレが消えたのは何で？

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 14:42:18.60 ID:CdUvBa5D0.net

今の売れ線何？
あ〜何にもないな（笑
よくやっているよ。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 15:31:53.07 ID:xASuUyMs0.net

>>6
あのなあ、次期ＮＳＸもエアバックはタカタだろ？
フェラーリのエアバックもタカタ？
タカタのエアバック付けたスポーツカーが売れると思うか？

しかも円安だっつうのにホンダはＮＳＸをアメリカで生産するわけだ。
経営者はアホ。ＮＳＸを生産するより社長のクビを切るのが先。
マツダはＢ／Ｃ／Ｄセグ三車種を国内生産してロードスターも国内生産しているぞ。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 16:03:02.42 ID:kke0Neql0.net

プレリュードの名でも復活すればいいのに。
CR-Zやめて。マイチェンで進化してるったって話題にならないし。
コンパクトで見た目は正直嫌いじゃないんだけどな。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 16:14:46.41 ID:xASuUyMs0.net

>>24
そういう問題ではない。
ホンダはタカタを潰せんわけよ。
これだけ世間を騒がせてもホンダはタカタを使い続けるしかないわけよ。

そんなホンダ車を買う奴がいると思うか？
中国やインドでは売れるかもしれんが日本とアメリカでは無理。
ヨーロッパはもっと無理。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 16:18:43.96 ID:XnX2Enge0.net

ジェット機買え。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 16:30:38.05 ID:nRzd3mCR0.net

しよーもない冊子が届いた。
ほんと必死なんだな。
昔はホンダ独特のエンジン始動音が好きだったのに、なんだか哀れ過ぎるわ

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 16:33:23.08 ID:8LDCkLnX0.net

DC2最高。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 17:25:09.18 ID:6r5dHVJQ0.net

防弾チョッキプレゼントでいいだろ

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/30(日) 07:50:35.49 ID:7Yzc1TZd0.net

価格コムでもホンダは悪い評価は消される傾向、工作員の仕業だろうけど。

リコール多発のフィットやヴェゼルなんて星5個が並ぶ方が異常に見えるわ。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/30(日) 08:06:23.65 ID:NBR5mIbzO.net

>>30
勘ぐりすぎw
倒産の可能性がある会社に追い討ちかけて、
本当に倒産した時に風評被害で訴訟を起こされるのが面倒だから削除してるだけだろ。

32 ：名無しさん＠：2014/11/30(日) 08:20:00.03 ID:kJgw5Kzsw

>>29

しかし、防弾チョッキは 首筋 と 頭 は守ってくれないが？

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/30(日) 08:51:47.14 ID:bEVKW61p0.net

売ってしまった欠陥フィットや欠陥ヴェゼルをどうするかは別にして、
次のモデルからルークのＤＣＴを外すことはできるよ。
だがタカタのエアバッグを外すことはできんよ。
他のメーカーはタカタのエアバッグを使わないと思うから。
ホンダが使わなければタカタは潰れるし、タカタが潰れるとホンダもヤバイ。
工場をひとつかふたつ売らないと負債を処理できんだろ。

ホンダが、ヨーロッパの工場をひとつマツダに売る、アメリカの工場をひとつスバルに売る。
そうなるかもしれん。そうでもしないとホンダは再生しないような気がする。
ただ、今の社長ではダメ。工場を売る度胸も能力もないよ。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/30(日) 09:51:39.08 ID:YPiJgDgz0.net

>>33
ホンダの工場とか特殊すぎて売られても不動産としてしか利用できんがな。
溶接ロボも古いタイプだし組み立て工程もホンダだけ変な順番だしな

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/30(日) 11:04:54.04 ID:bEVKW61p0.net

>>34
工場を売る以外に方法がないだろ。
タカタを使えばホンダ車は売れない。
タカタを損切りしても負債は残る。
マツダとスバルに頭を下げて海外の工場を買ってもらうしかないと思うよ。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/30(日) 11:31:26.10 ID:NBR5mIbzO.net

>>35
生産技術（手抜き・安造り込み）で世界有数のマツダと、
大量に売れる車を持たないスバルに
取り柄の無いホンダの工場を売りつけるって発想が出ることがわからない。

可能性があるとすればVWグループ入りくらいだろ。
大穴でインドかロシア辺りの企業がグループ丸ごと買収か

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/30(日) 11:57:03.17 ID:vpTTzLpA0.net

ホンダはヒュンダイ傘下がお似合い。そして日本から出てってくれ

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/30(日) 12:02:40.64 ID:A6hKWEF+0.net

>>35
欧州は供給力が過剰だし人件費も高いからホンダのイギリス工場なんか誰も欲しがらない。
いまさら欧州に投資して生産拠点持つより新興国に工場造って
そこからFTA利用して輸出したほうがはるかに投資効率が良い。
アメリカの工場はリストラするほど悪い状況でもないし売却する理由は今のところ見当たらない。

>>36
マツダはスカイアクティブ以降では全数検査してる。手抜きとか安作りということは絶対ない。
スバルのアウトバックも3万ドル以上するのにアメリカでは月販一万台以上出てるから生産が間に合わない状況。
VWがホンダを欲しがる理由もないし、新興国メーカーに買収されるほど財務状況が悪いわけでもない。

ホンダの車造りのレベルは凋落したし、伊東社長は最悪引責辞任するかもしれないけど、
ホンダの自主独立が当分維持されるのはまず間違いない。
まあ伊東氏が社長やってる間はホンダは堕ち続けるだろうね。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/30(日) 12:09:18.18 ID:lIuJw2aX0.net

ＮＳＸは今みるとかなりしょぼいね
同年代のフェラーリやランボルギーニがオーラー全開なのに
比べると論外な感じがした

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/30(日) 12:15:35.75 ID:EjLKUa7+O.net

これがアホンダ乗りＤＱＮの実態

https://m.youtube.com/watch?v=PL4IFuTwt1k

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/30(日) 13:21:45.09 ID:EDffyiGV0.net

タカタ追加リコール、国内２０万台の見込み
http://www.yomiuri.co.jp/national/20141128-OYT1T50066.html?from=hochi
問題のエアバッグを搭載しているのはホンダ、マツダ、米フォード・モーター、クライスラー、独ＢＭＷの５社で、
日本ではうちホンダとマツダの２社がまず対象になる。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/30(日) 13:42:44.15 ID:Ug2/KcTV0.net

>>39
当時はマツダの技術じゃ絶対作れない車だったんだけど
今見ると確かにしょぼいな

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/30(日) 13:43:29.06 ID:i9CFKA6e0.net

タカタの扱う品目はエアバックだけじゃないんで、エアバッグがダメになってもつぶれないと思うが
シートベルトはホンダだけでなくＴ社にも供給してるわけだし

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/30(日) 14:41:55.71 ID:SZpJOBFh0.net

俺も昔は好きだったけど今は全く興味なくなったわ
まあ昔からコロコロ変わる会社みたいだからしょうがない
2代目ストリームまでかな好きだったのは

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/30(日) 15:53:00.82 ID:dPPmV3Yx0.net

俺はオデッセィが出たころからだな。
ステップワゴンには面喰った。
もうこれはホンダじゃない、別のメーカーになったんだと。
はい、プレリュードに乗ってました。
今でもこれがホンダのすべてと思ってます。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/30(日) 16:48:44.76 ID:i9CFKA6e0.net

CL1アコードR乗ってたけど、「ミニバンはホンダが極める」で相当萎えた感はあるな

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/30(日) 17:07:42.89 ID:M6UPVy9S0.net

Ｓ−ＭＸで萎えて不夜城でトドメ刺されたｗ

自分はＢ18で3ドアでリトラクタブルヘッドライトだった
21世紀になってから探したんで苦労したよ・・・

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/30(日) 19:06:24.67 ID:7Yzc1TZd0.net

SMXとか軽とか、良い車じゃなくて売れる車作りばかり。
そんなんだからNSXが燃えるんだよ。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/30(日) 19:51:23.46 ID:oyV8O7Re0.net

プレリュード前期今見てもかっこよすぎだろこれwwwwww俺25歳だけど欲しい

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/30(日) 23:20:44.31 ID:bEVKW61p0.net

>>36
>>38
いいも悪いもないと思うけどねえ。
アメリカでホンダ車を買う奴はいない。
車が売れなければ工場は車を生産できない。
ホンダは工場を売るしかないと思うけどねえ。
まるごと身売りはたぶん無理。
誰もほしがらないから。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 00:33:25.94 ID:c7XvM/hw0.net

工場は誰もほしがらないと思う。本田は混流生産ではないし、ベルトコンベア流しではなくモノレール流し。
ラインも車の構造も他社とは違う独自仕様だから、もし製造部門を他社に切り売りするなら本田の工場は閉鎖しかないよ。
アップルみたいにデザインだけやって、生産はOEMでいいと思う。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 00:51:53.03 ID:jAvaZYc10.net

よくわからんが、国内メーカー、あるいは国内生産量トータルが多すぎるんじゃないのか？？

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 06:18:25.74 ID:Ly1yJdfe0.net

>>51
工場は無理かなあ。
でも飛行機会社を売るくらいでは損失の穴埋めはできんよ。

アメリカでホンダ車は売れていない。
値段を韓国車以下にしないと売れない。
ヨーロッパも同じ。
タカタが致命傷になるかもしれんね。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 09:33:22.76 ID:q4seoNxWO.net

ヤンキーさん参ったか

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 14:48:27.89 ID:Ly1yJdfe0.net

>>48
ホンダの社長はまだＮＳＸとか言ってるのか？
戯れごとを言うのもたいがいにせいと言いたくなるねえ。
タカタを付けた高級スポーツカーを買う奴なんているわけないぞ。
タカタを付ければどんな車も安かろう悪かろう車になってしまう。
社長の頭が世間から完全にズレてると言うしかない。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 17:21:24.45 ID:+L5fg6020.net

NSXより９代目シビックを小型ハッチバックで復活させろって

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 18:37:55.58 ID:O6bKHweW0.net

ホンダにこだわらなきゃいいだけの話では？

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 20:55:40.79 ID:d/VbAgBB0.net

もうシビック復活しか手はないよ

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 23:35:37.52 ID:Ul9k3qKH0.net

いつもシビックシビック言うバカ居るよな・・・

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 23:38:00.85 ID:ED4QcHVQ0.net

だな。シビック復活しか生き残れないな。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 00:44:21.09 ID:SetQAZuQ0.net

シビックが出たところで誰も買わねえよ

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 00:45:18.69 ID:UuQB1nOP0.net

FR作れない時点でスポーツカー向きの会社じゃねーからな。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 01:29:17.11 ID:jXCiwMVu0.net

新しく作りました！みたいな発表してながら実はアジアン大衆車CITYがグレイスの正体だったとは、ユーザーを舐めてるなこの会社は！

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 03:01:13.11 ID:3d6n+uLF0.net

アメリカで飛行機飛ばすってのは大変なことなんだなと思ったよ。
エアバッグなんで、拳銃で死ぬより助かったほうが多い理論で許されてきた
んじゃないのか

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 03:11:28.95 ID:3d6n+uLF0.net

そういえば韓国車が伸びた数年前はドイツ車へのネガがすごかったな北米
いやはや

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 03:37:09.75 ID:UuQB1nOP0.net

訴訟大国なのは周知の事実。

タカタとホンダが堕落してたのが悪いだけ。
虚偽報告の件も含めて。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 03:41:15.47 ID:3d6n+uLF0.net

工場のセキュリティががばがばなんでしょ。端末誰がさわったか、機械の設定を
誰がやったかとか出退勤の本人認証とか

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 06:11:41.38 ID:9le11JBG0.net

エンジン組立てしている人間が派遣だしダメでしょう。
製造にプライドもへちまもないうんこ企業（笑

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 09:24:58.68 ID:vYGr1gWNO.net

ホンダ乗りの犯罪者を社会から締め出そう

http://www.youtube.com/watch?v=PL4IFuTwt1k

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 10:16:00.23 ID:qpynA3a00.net

昔はエアバッグなんてなかったんじゃ！
そんなもん付けとるから、事故っても平気だとか思って乱暴な運転になるんじゃ
いっそのこと、事故ったらナイフでも飛び出るようにしておけば、みんな気を付けて運転するじゃろ
じゃあの

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 10:29:56.86 ID:fteszoGA0.net

もう本田技研工業は車の開発０にしてもっとバイクに力入れればええやん
Tに邪魔されることはないと思うよ

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 11:00:07.39 ID:xsPWwLNE0.net

今、アホンダが必死になって新車スレなどで営業してるｗ

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 11:06:19.81 ID:Sv/w772F0.net

オールトヨタネットワーク分科会必死だなw

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 11:15:16.74 ID:t/gtRzvg0.net

ＣＲ−Ｘグラストップの屋根が粉砕する事故で生き残りました

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 11:49:06.83 ID:S8BfWBhR0.net

バイクも酷いんだよなあ。
カブですら、中国移管して品質悪いと言われてるし、
ギアとかにビジネス市場はだいぶ移ってる。
スクーターやミニバイクを別にすれば、
未だ魅力のあるのは、CB1300と400、GL1800って完成度の高い古い車種だけで、
他はことごとくコストダウン重視のコンセプト・デザイン・パッケージで、
トヨタがたまにやる駄作連発を、大々的にやってるレベル。
NCとか、確かに燃費はいいしメットインも便利だし割安なのはわかるが、
一、二車種ならともかく、それベースにズラズラと売れない派生を出すもんだから、
もともとのコストダウンって価値が半減してるし、ひとつひとつが魅力ない。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 13:26:39.63 ID:0hlM00c/0.net

http://jp.wsj.com/news/articles/SB11920364258490754648804580313682607836658?mod=WSJJP_autos_Latest_News
ホンダ社長、優先順位を再考―顧客の幸福を重視

>同じ製品を何度もリコールしなければならないのはなぜなのか、真剣に考えている

考えるまでもない。
世界6極の新車同時開発や世界販売600万台なんて無茶苦茶な拡大路線をとれば
現場と品質がガタガタになるのは誰にでもわかる。
この社長大丈夫か。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 11:38:27.43 ID:pptMAnjT0.net

あおってくる奴はだいたいホンダ
潰れてしまえ

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 11:53:56.26 ID:YS+ypWr10.net

トヨタの方が多くない？

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 16:00:34.42 ID:2W5eBoLS0.net

【画像】トヨタの営業に配られた新型 ヴェルファイアの販売マニュアルがひどいｗｗｗｗｗ
http://megalodon.jp/2014-1204-0017-34/magazine.vehiclenavi.com/archives/2538

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/05(金) 06:44:37.15 ID:7EzZS7+e0.net

崖っぷち感ハンパない

　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　∧ (　´・ω) (；・ω・)　　　
(　´・ω)S 　)　( 　N ﾉ∧,,∧　　
｜Mi　 (　　´・) ｕ-u (´・ω・)
　ｕ-ｕ （l Ma　) 　　　(　T　ﾉ
　_,,..-―`ｕ-ｕ'―.゛゛゛`ｕ-u
゛~,,,....-=-‐√"゛゛Ｔ"~￣::∩::,,∧ ",,
Ｔ　　|　　 l,＿,,/＼　,,/l （｀Д´；）
,.-r '"l＼,,j　　/　 |/　 L,,(　H　⊃
,,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/ ／`ｕ-u'
_V＼　,,/＼,| 　,,∧,,|_/

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 07:36:58.38 ID:6UZDY2g9O.net

終わったら困るのはDQNだけだな

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 09:11:43.16 ID:mHTyrxOm0.net

>>42
nsxのリアデフとかFRはマツダボンゴの流用じゃねえかw

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 12:44:11.48 ID:fa0mwTaR0.net

ホンダ　エアバック　リコール

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 13:56:53.73 ID:2/j6JfYi0.net

>>78
煽られる本人が乗ってる車による
ホンダ乗ってたら日産に煽られる
トヨタ乗ってても日産に煽られる
スモークしてぬ軽に乗ってたらメーカ関係なく煽られる

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 15:01:41.35 ID:tq8zU24m0.net

シティタイプRを出せば復活できるだろう
トゥディRでも可

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 15:11:53.16 ID:XS0EECPD0.net

今のホンダなら赤バッジに赤系の内装つけてマニュアルミッションだけ搭載してタイプRとかやってくれそうで怖い。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 16:15:54.20 ID:drHqQGFY0.net

>>84
ホンダに乗ってるけどトヨタが多いよ

ＲＸ７に乗ってるけど煽られないよ

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 13:47:43.69 ID:fBzNXvoH0.net

オールトヨタネットワーク分科会必死だなw

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 15:07:39.41 ID:MlV8kMfQ0.net

ホンダファンは何かネガティブな事言われると全部トヨタの発言に聞こえるのかね。

ここに病院を建てよう

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 17:40:24.90 ID:GWdDxtVq0.net

おわっても支障ないからおっけー

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 00:09:04.62 ID:I5V6zqwo0.net

>>89
トヨタを勝手にライバル視してるからな(笑)

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 10:15:07.39 ID:RYulKLxo0.net

>>89
軽とフィットばかりしか売れてないのは事実だもんな。
国内での販売戦略を抜本的に変えないとどうしようもない。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 10:34:49.65 ID:mC1shstq0.net

>>92
ある意味見事な国内戦略だがな。
ただ小型車からのステップアップがミニバンと400万クラスのアコードのみってのが…。そりゃ乗り換え需要が他社に流れるわ。
やっぱミドルクラスのミニバンでない車は必要だな。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 11:03:59.23 ID:RYulKLxo0.net

>>93
ミニバンも一時期と比べると勢いがなくなってるだろ。
ヴェゼルとフリードがそれなりだが、それより上のクラスがまずい。
ステップワゴンもぱっとしないな。

世界中で売れているホンダのセダンがどうして国内で売れなかったのか
掘り下げていかないとミニバンも先はないな。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 11:11:36.81 ID:0QO5SCsCO.net

アホンダラは低学歴の馬鹿だから仕方ないよ

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 11:31:01.89 ID:My+t28Dd0.net

>>94
シビックをセダン、ハッチと残しとけばゴルフ5あたりからブームきた輸入Cセグブームにアクセラとインプレッサと共に乗っかれたのにな。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 17:51:02.10 ID:bBBQCbws0.net

オールトヨタネットワーク分科会必死だなw

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 02:49:32.60 ID:QbVT8sQA0.net

必死なのは会社が潰れそうなホンダの方に見えるがｗ

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 08:10:11.57 ID:Cll6Psaa0.net

ホンダ自体は大丈夫だろうが国内の販社で潰れそうなところはまだあるかもな。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 19:07:51.67 ID:ZMSw5J8/0.net

>>93
そこなんだよね、数字（販売台数）ばかりを追っかけて既存ユーザーの需要を見てないと言う事。
既存ユーザーを客として見ていないのがモロバレなわけで・・・

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 00:28:26.30 ID:y7Xy3VDO0.net

ホンダに潰れてもらうと困る
キモンダヲタが他メーカーに流れてきたら皆が困る

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 00:59:04.00 ID:jgbDRz5B0.net

近年のホンダの失敗はどういうわけだか既存の車種をどんどん
上級移行させようとしたことだな。
シビックにしてもアコードにしてもマツダやスバルのように地道に
売っていれば今みたいなことにはならなかったと思う。

>>100
目先のシェアや利益率と引き替えに失ったものは大きいな。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 19:27:35.93 ID:OpVS4ZG0O.net

>>102
マツダやスバルの国内販売台数を分かって書いてるのか？

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 19:30:40.80 ID:SSaeINDX0.net

おさらい
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20140224/260149/?P=4
「日本のサプライヤーさんと違って、彼らは中枢の部分を開示してくれません。
それが彼らの競争力だからですが、究極のところ、わからない部分があるのも
事実です」。
http://www.webcg.net/articles/-/28909
Ｑ：現行フィットは、モデル末期にもかかわらず月間1万台近く売れている人気モデルです。
　　そのフィットを、これだけ変えるのには覚悟が必要だったのではないでしょうか。
Ａ：これでもし売れなければ、というプレッシャーはあります。
　　でも個人店主ではないので、失敗しても命まではとられない（笑）。
http://www.webcg.net/articles/-/28909?page=2
Ｑ：9月に3代目フィットが発表されると、ユーザーは「じゃあ、トヨタの『アクア』と
　　どっちがいいの？」という点に興味を持つはずです。
Ａ：楽勝でしょう（笑）。

新型フィットHV発売後のvsアクア　販売台数比較
2013年09月　　　アクア 26,543台　　　フィットHV　8,519台
2013年10月　　　アクア 19,984台　　　フィットHV 10,575台
2013年11月　　　アクア 17,238台　　　フィットHV 12,957台
2013年12月　　　アクア 16,467台　　　フィットHV 12,403台
2014年01月　　　アクア 22,885台　　　フィットHV 15,631台
2014年02月　　　アクア 23,973台　　　フィットHV　7,106台
2014年03月　　　アクア 31,146台　　　フィットHV 18,207台
2014年04月　　　アクア 13,683台　　　フィットHV 10,890台
2014年05月　　　アクア 12,138台　　　フィットHV　7,147台
2014年06月　　　アクア 19,812台　　　フィットHV　8,955台
2014年07月　　　アクア 23,909台　　　フィットHV　8,869台
2014年08月　　　アクア 14,543台　　　フィットHV　6,668台
2014年09月　　　アクア 20,255台　　　フィットHV　9,422台
2014年10月　　　アクア 18,031台　　　フィットHV　7,213台

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 19:54:41.32 ID:8qgYOXaY0.net

千葉と国沢の法則がダブルパンチで終わらないわけがない

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 20:39:18.33 ID:j5KjQftM0.net

発売延期して確認したハズなのに＞＞＞販売停止！
ほんとに大丈夫か？

ホンダ：米国でアキュラ・セダンの一部を販売停止、不具合で
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141210-00000040-bloom_st-bus_all

ホンダは米国でアキュラのＴＬＸセダンの一部について、販売店に販売停止を伝えたことを明らかにした。
パーキング・ロックが確実でない可能性があるため。
2015年型のＴＬＸで９速・Ｖ−６エンジンのモデルは、ホンダの高級ブランドでよく売れている車の一つだが、
パーキング状態にしているにもかかわらず、車が動き出す可能性があると、会社側がウェブサイトに公表した。
このリコールについては来年１月６日から顧客に通知することにしている。

ホンダは2015年型のＴＬＸの発売を当初の今年前半から夏へと先延ばしていた。
新しいソフトウエアや安全技術などは大丈夫か確認するためだ。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 20:42:43.36 ID:1pKr27sfO.net

歴代最低社長の出来上がりな気がする

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 22:07:55.40 ID:QNN4Cmpc0.net

タカタのエアバッグ採用車は全てリコールにすべきだよな。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 22:33:02.05 ID:fO8MS91OO.net

ヤンキーさん参ったか

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 22:33:12.82 ID:Dc3FpQAc0.net

オールトヨタネットワーク分科会必死だなw

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 18:10:21.91 ID:g84zUJIW0.net

>>103
ファミリア→アクセラ、カペラ→アテンザ
インプの肥大化

似たようなもんだろ

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 19:02:12.77 ID:0HkTOCX30.net

似たようなもんなのにアクセラ、アテンザ、インプ、レガシィは
細々と売られ続けている。
どうしてシビックとアコードがこうなってしまったのか。

アコードハイブリッドも今年の3月からずっと3桁のようだな。
普通のアコードをティアナぐらいの値段で売らないと。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 01:14:31.28 ID:zOdmdMej0.net

いよいよ俺のS2000にプレミアがつくのか

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 02:18:25.33 ID:GNnF2IydO.net

>>111
国内販売台数の話に対してアクセラ・アテンザ・インプレッサの大型化の話をつなぐ
>>111の頭がオカシイことだけはわかった

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 04:14:30.34 ID:IWFdbwvl0.net

もうさ、軽だけ売ってればいいんじゃね？　マジで

どうせシビックRのニュルFF最速も無理だろうし

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 06:43:34.77 ID:uckbLS6y0.net

ドライバー殺してでも最速ラップは取るんじゃね。ホンダって
そういう会社。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 13:56:08.38 ID:Ncj6LriS0.net

フィットクラスで25万円引きとか低金利ローン連発とかシェアばっかり気にして儲ける気あるのかねｗ

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 14:15:08.81 ID:dJ2KtgB40.net

3代目プレリュードやEG・EKあたりのシビックは良い車だったなぁ

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 14:48:40.97 ID:PYgRwzk+0.net

EU・ESシビックとCUアコードが大失敗だったな。
この2つはマイナーチェンジでも大失態をやらかして客離れを加速させた。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 14:51:37.65 ID:uKQ4VkUE0.net

オールトヨタネットワーク分科会必死だなw

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 15:03:31.09 ID:z9vIslUR0.net

某知恵袋情報だけど、不良率1割らしいな。
で、新入社員全員が不良チェックに回ってるらしい。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 15:34:49.03 ID:Q0MHW8qO0.net

あホンダディーラーそのものが不良品フィットHVを売りたくないといってるからな。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 15:43:57.13 ID:Cp00c2dG0.net

>>119
初代フィット買わせるための策略説がｗ

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 16:32:39.69 ID:MIMm/wjxO.net

>>120
アホンダ社員しつこいわ

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 17:19:01.07 ID:1wpK0RUs0.net

>>123
確かに初代フィットの台数を伸ばすためにEUシビックを自爆
させた、と考えるとあの不可解なMCは納得だな。
前期で売れてたのがほとんど1.5Lだったのに、後期は売れない
1.7Lに一本化とか正気の沙汰じゃないと思っていたが。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 23:14:44.18 ID:YRdOmUF10.net

>>119
>客離れを加速させた。

ホンダはこのご時世でもなぜか右肩上りで来てるみたいだし、客離れしてる訳でもなさげだけど。
それともホンダは台数や財務の粉飾でもやってんの？

にしてもホンダってずっとポンコツしか作ってきてないのに、何とも奇妙な会社だ…

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 23:16:59.77 ID:NOV6OIrA0.net

>>126
右肩上がりって国内での話か？
海外も含めてならわからなくもないが・・・。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 23:31:00.18 ID:YRdOmUF10.net

>>127
>>119は10年位前の車種の話だろ？
その頃からは基本的に国内でもフィットやらステップやらでかなり台数増やしてきてるだろ

東日本大震災でもタイ大洪水でも一番被害が酷かったのに
何の危機説らしきものも出なかったし

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/13(土) 01:12:52.16 ID:RyaN9uL+0.net

【東証】 週末の終値 （2014/12/12）
トヨタ　　　　７５００円　　　　（年初来高値 7873円(14/12/08)）
富士重　　　４３６９．５円　　（年初来高値 4617.0円(14/12/08)）
スズキ　　　３７３６．０円　　（年初来高値 4041.0円(14/12/08)）
ホンダ　　　３５２０．０円　　（年初来高値 4320.0円(14/01/06)）　←←←←←←
マツダ　　　３０５１．５円　　（年初来高値 3271.5円(14/12/08)）
ヤマハ発　　２４１６円　　　（年初来高値 2655円(14/12/08)）
三菱自　　　１１６３円　　　（年初来高値 1353円(14/09/29)）
日　産　　　１０７５．５円　　（年初来高値 1146.5円(14/12/08)）
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
タカタ　　　　１３２５円　　　（年初来高値 3300円(14/01/27)）　←←←←←←

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/13(土) 01:40:57.89 ID:9LTNAUEf0.net

かなりマツダに取られてる気がする
デミオに結構食われてる

ヘタするとヴィゼルもCX-3に食われるかもしれない

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/13(土) 04:42:16.50 ID:bNhDVuih0.net

>>130
デミオとはいい感じにライバルだろ。
フィットはデミオよりは台数も多いしな。
ガソリンの1.5Lだったら今時のコンパクトCVT車としてトータルバランスはいい。
走行が極端に多い人ならデミオのディーゼルはいいかも知れないが。

問題はアクセラ・インプ級とアテンザ、レガシィ、ティアナ級だろ。
シビックとアコードは何をしてるんだ・・・。
海外じゃこの辺のライバルをぶちのめしてるはずが国内では（ｒｙ

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/13(土) 07:17:40.99 ID:acDfzC9V0.net

>>131
シビックもアコードも優位なのは北米だけだしその北米でもぶちのめしたのはライバル車じゃなくオーナードライバーをエアバッグで蜂の巣にぶちのめし

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/13(土) 10:04:53.10 ID:9onFaq580.net

>>1
終わらないよ。ちゃんと誠実に修理して対応すれば、別に問題ないでしょう
エアバックの件は騒ぎすぎだと思う国内で死者は出てないんだし海外でも3人でしょう
たかだかエアバックの件で騒ぎすぎだと思う。
それよりもホンダは魅力的な車出してほしいと思う、ホンダファンとして切に願う。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/13(土) 11:46:25.72 ID:UjnfwW7O0.net

>>131
頼みの綱のミニバンもセレナとノアヴォク、アルヴェルエルに持ってかれてるしな。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/13(土) 11:55:50.58 ID:1fJMnoV/0.net

>>128
honda車は外見も造りもすぐ古くなる＝乗り換えサイクルが速い。
営業マンもすぐ買替えを催促する。
なので台数が出るように見えるのでは？

136 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 15:23:56.69 ID:lDa0M84a0.net

オールトヨタネットワーク分科会必死だなw

137 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 16:34:14.70 ID:lMWfMlq/0.net

>>134
ステップワゴンがセレナ・ノアヴォクにやられっぱなしなのは痛いな。

一昔前はオデッセイとステップワゴンがあんなに売れてたのに見る影もない。
低重心オデッセイは一時的なブームに過ぎなかったのか・・今でもRB1は街で
しょっちゅう見かけるけれど。

138 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 17:18:41.94 ID:OkeCt7/D0.net

もうフィット（と派生車種）と軽だけで商売するつもりなんだろう。
非常に効率のよい経営だこと。

139 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 22:07:56.52 ID:Jz09o0lM0.net

>>136
社員乙

140 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 23:55:34.67 ID:acDfzC9V0.net

初代のストリームもトヨタに真似されて販売網のせいで潰されたとかよくホンダファンが言ってたが実際のところWISHに比べて圧倒的にポンコツ品質だったからこそ選ばれた末に負けたんだよな。
初代WISHとかまだまだよく見るのにストリームとかかなり売れてたのにどこ行ったんだよ？

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/14(日) 00:35:41.35 ID:KSGUFFoM0.net

とりあえずF1即撤退になりそうなんだよなあ
会社がやばい＋勝利が得られそうにないという

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/14(日) 00:43:48.56 ID:+OlYPdpG0.net

売れてた頃の初代ストリームはもう12〜13年経ってしまってるな。
10万キロ超えて廃車になってしまった個体が多いんじゃね？

この頃のホンダ車はエンジンは好きだったしボディも言われるほど
ヤワじゃなかったが、塗装は弱かった感じがする。

143 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 08:10:57.45 ID:mzZitQ990.net

ストリームにしろインサイトにしろ販売台数で負けたにしても、それでも買った人はいた訳だが
メーカーが絶版にするって事は買ってくれた人に対する裏切りだと思うんだよな。
営利事業であるかぎり売れないものを切り捨てていくのは理解できるとしても
ホンダの場合は、それがあまりにも露骨すぎる。本当に愛想が尽きたわ。

144 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 09:58:26.82 ID:HqGL4BQG0.net

単純な話
トヨタ車は20万キロ走る、日産ホンダ他は10万キロ走る
それだけの違い

売れたはずの昔のモデルが見ないって事はそういう事だよ
中古市場でも10万キロ以上で流通してるのは殆どトヨタだしな

145 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 11:08:18.48 ID:6OrT5+tH0.net

>>144
俺の日産は６０万越えてるよ
ウソはイカンぞ

146 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 11:28:20.03 ID:Vqnaji/zO.net

>>145
まあ所詮ヨタヲタの戯言だから

147 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 11:49:09.67 ID:1Li1Pxb50.net

>>145
実際問題ホンダ以外は20万�q以上余裕なんだがな。定期点検とオイル交換のみの整備レベルで。
アコードワゴン流行ってて買ったけど3年目でエンジンはガサガサバサバサ言い出し友人からは「これディーゼル？」と言われるレベルの耐久性品質しか作れないのがホンダ。

あの頃流行ってた初代デミオ初代ブィッツ、レガシィ、MPV、初代エルグランドとか良く見るけどアコードワゴンとかロゴとかSMXとかどこ行ったんだ？

148 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 13:30:20.61 ID:OTHM0tOSO.net

>>144
ただ単にヨタ車買うヤツは車に興味ないから使えなくなるまで使ってるだけだろ。
白物家電といっしょ。

まあ別に悪いことでは無いのだが。

149 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 14:09:48.53 ID:QqyenpdYO.net

ロードスターの中古車は10万キロメートル超えがざら

150 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 14:24:34.87 ID:8Pd+DN3L0.net

俺の日産も50万キロ余裕なんだが。
消耗品変えてる位なんだが良く走る。
因みにBNR32。

151 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 14:43:29.18 ID:QvBFbqj30.net

ホンダでもタイプRのようなのは古い過走行車が相当数出回ってるな。

消耗部品の交換などにもお金がかかる。
初代ストリームやCF6アコードワゴンの生存率が低いのは10万キロ
あたりで各種部品の交換が必要になった時点で、それが割に合わない
と判断されてしまうことが多かったんだろう。

152 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 14:54:01.66 ID:mzZitQ990.net

トヨタの中古車をよく見かけるのは、新車の流通量が多い上に
中古車の価格維持が上手く機能しているせいだろう。
中古車で値が付かないやつは業者が海外に流すのと
ビンボー人の乗り潰し用に買われるから消えていくんじゃないか？

153 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 15:57:23.99 ID:MOCt2EmE0.net

>>150
スポーツカーだけじゃなく、K11マーチとかZ10キューブとかいわゆる日産暗黒時代の成功した車って今でもよく見るよなあ。

154 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 16:45:03.64 ID:fSD10SEG0.net

オールトヨタネットワーク分科会必死だなw

155 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 19:07:08.42 ID:LjtjojyBO.net

>>154
アホンダ社員乙！
ウンザリだわ

156 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 19:51:55.66 ID:QUsOg5/20.net

俺も最初に出たアコードワゴンいいなと思って欲しかったんだけど、
会社にたまたま次の型のアコードが社用で入って乗り回していたら、
やっぱり買わなくてよかったって思ったよw
リースだから耐久性云々が分かるほどの期間は乗っていないが、
運転していて兎に角いろんな部分が緩過ぎて好きになれなかった。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/14(日) 23:08:34.76 ID:MJBTiCwY0.net

だな

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 01:28:18.19 ID:WVfiWymM0.net

初代フィット以前のCVT車はクラッチがアキレス腱なので
生存率は低くなりそうだな。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 09:11:02.56 ID:oU1XCWIh0.net

>>145
そりゃあそれだけ持たせる人もいるけど
ほとんど見ないでしょって意味です
もちろん好きで整備しっかりやって長く乗ってる人は要るのはあたりまえ
でもそういう一部の人がいるからって全体は必ずしもそうではないって話です

でも絡まれると面倒なんでホンダ日産車は60万キロ持つけどトヨタは20万キロって事でいいです

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 09:11:08.31 ID:sGs8IVjS0.net

アキレス腱だらけでな、、

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 10:38:31.16 ID:codIK1Vq0.net

>>143
そんなこといったらスバル以外の日本メーカー全部だろ…
俺としてはトヨタが目立つが（ラインアップ多いから仕方ないが）。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 10:41:55.07 ID:xKW84qjV0.net

ホンダで60万�`なんて聞いたことも無ぇよ
トヨタニッサンなら部品出てもホンダじゃ部品出ないから維持出来ん

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 10:44:18.58 ID:5Vvn4/nKO.net

>>161
つサンバー
まったくスバヲタはぁ…

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 10:55:44.97 ID:aanoQXde0.net

キャリイ
ハイゼット
サンバー
ミニキャブ
こいつらは20年選手がうようよ走ってるのにアクティーは見ないね

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 14:18:14.20 ID:sIey7jg+0.net

オールトヨタネットワーク分科会必死だなw

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 14:32:56.92 ID:MWPWxbXO0.net

アホンダがトヨタをライバル視？

わろた

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 15:11:48.58 ID:YwJdzrm90.net

　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　∧ (　´・ω) (；・ω・)　　　
(　´・ω)S 　)　( 　N ﾉ∧,,∧　　
｜Mi　 (　　´・) ｕ-u (´・ω・)
　ｕ-ｕ （l Ma　) 　　　(　T　ﾉ
　_,,..-―`ｕ-ｕ'―.゛゛゛`ｕ-u　　,,
゛~,,,....-=-‐√"゛゛Ｔ"~￣::∩::,,∧ "
Ｔ　　|　　 l,＿,,/＼　,,/l （｀Д´；）　＜ 早々にリコールが終わって他社崖っぷちでかわいそう
,.-r '"l＼,,j　　/　 |/　 L,,(　H　⊃　　　　もう淘汰されるのを待ってるだけとかもうねw
,,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/ ／`ｕ-u'
_V＼　,,/＼,| 　,,∧,,|_/

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 15:31:53.56 ID:g7Hq8i0Q0.net

1000万台のリコール仕事がまだですけん

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 16:27:05.82 ID:uVxaIr/T0.net

>>162
DC2インテですら欠品出てるんだっけ？

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 21:50:33.29 ID:xKW84qjV0.net

>>169
DC2インテR98…良い車だった
あそこらへんまでがホンダの良かった時代かな〜
今はもう見る影も無い

もうエンジン・ミッション・オイルシールやブッシュ類で欠品出てるらしいね
バイクでも6気筒CBXとかで壊したら直せないとか聞いたこと有るし、残念だわ

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 22:04:56.98 ID:JNHd/swd0.net

ここでアホンダくんの登場です。
　 彡アホミ
　d-lﾆHﾆl-b
　 ヽヽ'e'//
　　　｀ー'

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 22:05:50.45 ID:JNHd/swd0.net

ホンダのリコールはよいリコール

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 22:16:27.76 ID:JMJhgiKF0.net

>>170
今でもアメリカではシビックSiとか売ってるけどな。

ホンダにしろ日産にしろ、アメリカでは今でも車好きにアピールしてるのに
国内では車ヲタは買わなくてもいいよと言わんばかりのラインナップなのが
好きになれない。
だから昔ファンだった人がアンチに回ってるんじゃないのかな。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 22:26:19.44 ID:codIK1Vq0.net

>>163
R1もR2もマニアック向け切り捨てだよな
売れなきゃ消える、これ自然の摂理だが納得できない(笑)

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 22:48:17.79 ID:pmN/6FM/0.net

ホンダはコンセプト崩れすぎ。
エスティマはモデルチェンジしてもずぅ〜っとエスティマなのに
オデッセイなんかカタチ変わるたびに車種よりメーカーすらわからないカタチに
チェンジ。FITも2型まではちゃんとFITだったのにFIT3で別の車種に。
CIVICも最初はゴルフっぽかったのに今は無くなってるし。
ゴルフはどんどん良くなっているというのに、もうホンダにはついて行けんかも。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 22:48:55.03 ID:pN7D3o3+0.net

>>169
早過ぎない？？？
何かの間違いでは？

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 23:46:52.35 ID:LIk22t/b0.net

>>175
安上がりで使える材料で適当に提供すると言う意味でホンダは全くブレてないぞ。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 01:14:23.28 ID:TUFcbYsn0.net

>>177
なるほど。じゃあ次は心置きなくトヨタに行けるわ。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 01:58:47.73 ID:a2V7uJTE0.net

日本市場をなめてるってことだろう。
アメリカでDC2ぐらいの年式で部品がないとか言ったら大変なことになるな。
あっちのシビックやアコードはそれほどブレてない。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 13:53:47.11 ID:B6FkpwQV0.net

CR-Zとシロッコ、どっち買うか悩む人って居るかの？

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 15:53:25.87 ID:qryFzThl0.net

オールトヨタネットワーク分科会必死だなw

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 18:53:38.21 ID:wNwaaYRi0.net

必死にならなきゃ潰れちゃうのはホンダなのにねｗ

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 21:08:33.51 ID:7EnOV6rs0.net

>>31
ウリが倒産したのは価格コムの悪い評価が原因ニダ！ってアホだろ
被害者を刑務所送りにするホンダならやりかねんがｗ

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 21:12:15.41 ID:7EnOV6rs0.net

>>176
ホンダは１０年で該当部品製造終わるんじゃなかったっけ？

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 21:47:17.10 ID:kFDVQKUU0.net

いや７年と聞いたような。
販売終了から７年までが法で定める補修部品等の最低保存期間だからとか何とか。
どっかのスレで、無駄を省いた優秀な経営だみたいな擁護が湧いてて呆れた覚え有り。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 21:55:18.57 ID:QXcDvfZk0.net

>>185
残念だが五年ぐらいで受注生産扱いになり七年目で晴れて欠品扱いになる部品も多いがな。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 22:01:22.02 ID:fGzfgjIqO.net

ホンダは金儲け至上主義の糞メーカーだからな

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 22:05:51.50 ID:7EnOV6rs0.net

俺がどこかで見た記事では、金型を所有していると資産税がかかるから
税金を少しでも減らすために１０年経った金型は廃棄するとかだったな

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 23:53:56.54 ID:2OofBygm0.net

晴れて欠品扱いｗｗｗ

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/17(水) 02:10:08.70 ID:C3GCBitN0.net

結局はトヨタが最良なんだよな

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/17(水) 02:43:55.02 ID:TNaKUtMs0.net

>>188
まぁ言い訳だよね 本心は買い替えをさせたいので部品を切らすこともあるんだろうと

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/17(水) 03:15:56.21 ID:9Qz1qXrl0.net

フィットと軽しかないのに何に買い替えろと。
他社の車に乗り換えろってことか？

整備で手堅く稼ぐってのも手だと思うんだけどな。
メーカーに振り回されるディーラーもこれじゃ大変だろうな。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/17(水) 05:56:45.14 ID:7NJwsqA50.net

欠品インテRから乗り換え対象になるような車がオモチャみたいなホニョホニョ脚のCR-zしか無いとかもう終わってるわ
早朝通勤で峠を流す楽しみが…はぁorz

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/17(水) 06:29:36.22 ID:A6x0D/vi0.net

儲けしか考えてないから軽とコンパクトばかりになる。
NSXが燃えたり、F1で真面に走れないのもこれが原因だろうな。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/17(水) 07:08:52.75 ID:6CobMIh50.net

毎月１０台売れない販売店ですが何か。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/17(水) 10:37:48.88 ID:Nrh0SNJ4O.net

ホンダみたいな糞メーカーは潰れてしまえばいい

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/17(水) 10:40:02.65 ID:Bjj6xAhl0.net

>>192
アコード買えばいいじゃないか
なんでアコード買わないわけ？

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/17(水) 10:51:47.16 ID:Nrh0SNJ4O.net

>>193
アホンダいちおしのグレイスがあるじゃないかｗ

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/17(水) 11:01:22.98 ID:kGPnkrbi0.net

>>193
ヴェゼルでも買えば？www
楽しめまっせww

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/17(水) 12:00:56.34 ID:Hh3HDQiU0.net

>>197
あれに400万とかｗ

日本では年間1万キロも走らないユーザーのほうが多いのに
国内のセダンを全部ハイブリッドだけにしてしまう（ハイブリッド
専用を謳いながら、海外で通常仕様が売られていない車種は
皆無）ホンダは何を考えているんだろうな。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/17(水) 12:41:49.91 ID:Nrh0SNJ4O.net

>>197
あんなもの
くれてもいらんわ

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/17(水) 13:39:36.24 ID:FB+jOCJh0.net

HONDA QUALITY SELECT店

http://www.honda.co.jp/qualityselect/

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/17(水) 13:55:35.01 ID:z7dBNmy60.net

>>201
ただならもらってもいいぞ。
ソッコー売り払いレヴォーグかWRXへの買い替え資金にする。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/17(水) 16:43:33.39 ID:as4ZRVxZ0.net

オールトヨタネットワーク分科会必死だなw

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/17(水) 17:06:40.38 ID:YC18KkAy0.net

スバルかマツダに乗り換えれば済む

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/17(水) 17:29:55.65 ID:1ssIbWhf0.net

アコードはティアナみたいな感じで売るのが本来あるべき姿だと思う。
アメリカではこの両車は同じぐらいの値段だよな。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/17(水) 18:31:55.76 ID:NYLkocnz0.net

別に悪い車じゃないけど他に魅力的な選択があるだけなんだよな
このへんは日産と同じ状況

タイプRは楽しい→ホンダは楽しい→タイプRじゃないホンダも楽しいって刷り込みがもう効いてない
今はそれがマツダのディーゼルに代わってる

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/17(水) 18:39:51.05 ID:lJLPGpwh0.net

タイプRが壊滅したのはイメージ的に痛いよなぁ
今思えば昔三菱がパジェロ一本足打法とか言われてたけど
ホンダもタイプRで似たような状況だったんだよ。

ちと別の話だけど今のマツダ、鼓動デザイン採用しすぎで
調子に乗りすぎな気が。。。どこかで失敗しないといいけど。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/17(水) 19:13:39.20 ID:F29N3W7I0.net

今でもアメリカのベストエンジンみたいな賞ではホンダのエンジンは
BMWと並んで常連だよな。
その2.4Lを積んだアコードを日本で買うことは出来ないわけだが。

車自体より、国内での販売戦略が糞過ぎるんだよ。
ハイブリッドしか売らないとか、オプション抱き合わせとかグレード設定
とかいろいろとな。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/17(水) 19:46:20.65 ID:Lxj8IuZT0.net

ヴェゼルスレでついこの前雪道の走破性は最高で他社をディスっていたンダヲタの書き込みを
幾つか見かけた気がしたのだが、今日(12/17)全国的に雪で大荒れの天気という現実となって
いるのに、誰も雪道の話をしていない

現実とずれた連中なのかな？

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/17(水) 20:30:30.57 ID:BUC37Kdv0.net

ステマ目的の作り話はすぐに判る。
ぐちゃぐちゃに荒れてる（ように見える？）スレで、
唐突に冷静ぶった、場違いなホンダ賛美の書き込みの
なんと多いことか。これはバイク板でも全く同じ。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/17(水) 20:32:58.08 ID:o8v6qnRi0.net

バイクスレはほんと頭悪い
バイクのほうが圧倒的にマナー悪い奴多いのに自分たちを正当化するからな

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/17(水) 20:40:13.65 ID:9LN0oWM/0.net

国内リコールは沖縄から北上だそうだけど、東京まで来るのはいつぐらいになるんだろうか？

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/17(水) 21:26:15.77 ID:FB+jOCJh0.net

おおおお！

速報！

次期NSX

ニュルをノーマルで6分台に！しかもスリックタイヤではないと！

大正義、小悪党トヨタ車なんかぶったぎり！


http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/031/642/508/31642508/p1.jpg

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/17(水) 21:29:15.88 ID:o8v6qnRi0.net

あれ？時期ＮＳＸってフロント２モーターじゃなかったっけ？

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/17(水) 22:35:54.08 ID:Nrh0SNJ4O.net

ヤンキーさん参ったか

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/17(水) 23:15:40.98 ID:bL2R3LDA0.net

>>214
上のGTRに目が行きます
フェラーリの真似っぽい内装だな

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/17(水) 23:16:53.81 ID:bL2R3LDA0.net

スーパーGTっていつだっける

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/18(木) 00:17:03.19 ID:RrIhlGVA0.net

>>217
それＮＳＸの内装じゃね？
しかしこういう所で本音が出ちゃうんだね記事ではスーパーカー謳いつつ
ついうっかりスポーツカーのと書いてしまうｗ

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/18(木) 00:19:59.00 ID:w7I/tlCi0.net

>>214
あ〜っ！絵に描いたお餅さまだ〜ぁ

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/18(木) 00:32:21.89 ID:/TlFBKiX0.net

実質もう終わってるけどな

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/18(木) 00:50:58.59 ID:2Yhj17eQ0.net

オイル交換行く度に足車に新型ＦＩＴどうすかどうすか
強引だった営業があの件以来大人しいわ
ちょっと気まずいけど

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/18(木) 03:51:47.38 ID:yTtP5boC0.net

デラでオイル交換するあほ居るんか？！
ただならやるけど。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/18(木) 06:11:47.54 ID:eRf7SSBs0.net

ホンダはビシャビシャの特殊オイル使って燃費稼いでいる
から、ディーラーで交換するが吉。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/18(木) 10:56:17.43 ID:V56jRRzX0.net

>>214
なんだ、トヨタ・ヴォルタ（スーパーカーコンセプト）の亜流か

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/18(木) 13:23:47.61 ID:cK2v2TTg0.net

出る出る言ってもう幾年
他メーカーは次のステージへ

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/18(木) 14:45:07.29 ID:4a9xmT3Z0.net

>>214
の記事自体が１年位前の記事だがなｗ

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/18(木) 16:01:46.17 ID:pCB9PGyH0.net

>>214その後
ttp://blog.livedoor.jp/zzcj/archives/51869968.html

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/18(木) 16:07:23.90 ID:R68aTI6v0.net

NSX燃え〜

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/19(金) 11:51:05.62 ID:TrLMf8vU0.net

燃え尽きるまで6分台か、

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/19(金) 13:27:43.83 ID:+LtIn7u50.net

エアバックのリコールもホンダはタカタに責任をなすりつけて
逃げたとしか見えない。
汚いアホンダ潰れてしまえ！

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/19(金) 14:07:48.91 ID:CkQw8aPu0.net

タカタはホンダだけじゃねーだろ。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/19(金) 14:27:25.53 ID:mmAajEZoO.net

ホンダみたいなロクでもないメーカーは潰れても全く困らない

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/19(金) 14:29:03.86 ID:TdWE8r3P0.net

ホンダは大株主だしエアバッグに参入したのもホンダがらみでしょ

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/19(金) 15:12:59.43 ID:mmAajEZoO.net

>>234
ホンダの指示によるもの

ホンダが絡むとロクな事がない

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/19(金) 17:21:24.47 ID:bmW7dKUd0.net

ホンダフィットのリコール予定、国内20万台ぐらいらしいけど、本当にそれだけかな〜？

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/20(土) 01:58:46.33 ID:PQx4ox+R0.net

氷山の一角

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/20(土) 15:48:49.34 ID:7G3N7k0i0.net

オールトヨタネットワーク分科会必死だなw

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/20(土) 16:14:23.55 ID:N4P49xqx0.net

発売3ヶ月切った段階で寸法違いで部品が付かんとかやってたくらいだからな

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/20(土) 23:43:11.59 ID:oUwNTEu/0.net

前から隠蔽体質はあった。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/20(土) 23:50:08.74 ID:3rLY2Mc50.net

「隠蔽対応は、ありますっ！」

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/22(月) 19:21:39.46 ID:Sxl1/yXDa

オールホンダネットワーク分科会必死だなw

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/23(火) 08:37:00.77 ID:GS22YGyC0.net

買う価値がない

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/23(火) 23:19:42.05 ID:aPuDmwTX0.net

車種ラインナップ見ると笑える
全てが糞車

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/24(水) 13:03:15.09 ID:JTxTYIk9O.net

ヤンキーさん参ったか

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/24(水) 13:49:03.20 ID:oAr2xiDR0.net

外面も内面悪くちゃ救いようが無い

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/24(水) 14:13:44.68 ID:aLEOAw//0.net

他の日本メーカーまで巻き込む糞企業ホンダ

マレーシアで臨月の妊婦と胎児の命を奪った「死のエアバッグ」が落とす影

「日本者は本当に大丈夫か？」「なぜホンダは事故を8月の時点で知っていて今まで何もしなかったのか？」――。

ホンダのリコールがマレーシアの人々に衝撃を与えた理由

　11月14日、クアラルンプール国際空港に降り立った筆者に、マレーシア人のタクシー運転手がこんな質問を矢継ぎ早にぶつけてきた。
正直、予測はしていたものの、ここまで危機感を持たれているとは想像していなかった。

　というのは前日の13日、日本でショッキングなニュースが流れ、世界に打電されていたからだ。

　その内容は、米国で深刻な社会問題に発展していたタカタ製のインフレーターを搭載したエアバッグ（運転席側）の欠陥で、
ホンダが今度は小型セダン「シティ」など約17万台をマレーシア等のアジア太平洋地域を含め、世界中でリコール（回収・無償修理）すると発表したというもの。

　対象車はシティのほか、乗用車「フィットアリア」、軽自動車「ザッツ」など計5車種。地域別では日本が7万797台、
欧州3万772台、アジア・太平洋4万1340台、中国2万1917台など。そして、その発端となったのが7月末にマレーシアでエアバッグ作動時に
飛散した金属片で運転手が死亡した事故だとし、それがリコールに踏み切った要因だと発表。

以下ソース
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/42467

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/24(水) 15:26:13.77 ID:ANEbgd9F0.net

今回のエアバッグ問題ってホンダが大半を掻き集めてるから他メーカーのリコールが遅れてるの？

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/24(水) 15:43:44.58 ID:S34HdxGOq

>>248

タカタ はメーカーの手前、そういう進捗状況を発表できないからね。
どこまで対応が進んだかはメーカーがやるべき仕事だよね。

でも、1年 や 2年 でケリが付く話でないことは確かだね。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/24(水) 22:39:58.65 ID:6roGso1y0.net

>>248
もしそうならすげえムカつくんだけど

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/25(木) 01:01:48.36 ID:uRw/WpQH0.net

こんな調子じゃ稼げなくなって期間さんも逃亡するぞ

2014年4月26日
ホンダ、国内販売台数２割増を計画　過去最高１０３万台
http://www.asahi.com/articles/ASG4T5WFWG4TULFA02L.html

2014/10/02
ホンダ狭山工場１０〜１１月減産　消費税増税後の販売低迷で
http://www.47news.jp/CN/201410/CN2014100201000898.html
ホンダは２日、埼玉製作所狭山工場（埼玉県狭山市）で１０〜１１月の毎週金曜日に操業を休止し、
自動車の生産を従来計画よりも約２割減らすと明らかにした。
消費税増税後の販売低迷で積み上がった完成車の在庫を圧縮するのが狙い。
狭山工場はミニバンなどの完成車を製造している。
休止した分は１２月以降の休日出勤に振り替え、生産も従来計画に戻す。

2014/12/24
ホンダ国内生産、計画比15％減に　販売不振
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ23HD3_T21C14A2MM8000/
ホンダの2014年度の国内自動車生産が90万台程度と、当初見通しを約15％下回りそうだ。
消費増税後の国内の販売が伸びず、今秋に続いて15年１〜３月も減産する。
14年度の国内生産は13年度比で３％減と、３年ぶりのマイナスになる見込みだ。
15年１〜３月に鈴鹿製作所（三重県鈴鹿市）と埼玉製作所狭山工場（埼玉県狭山市）で
土曜日の操業を一部休止する。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/25(木) 09:36:34.39 ID:KMcMTPs/0.net

ヴェゼルでちょっと自信持ったのか、グレイスもジェイドもいい路線に入ってきたな。
ただレジェンドだけは褒められない。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/25(木) 14:14:10.13 ID:u3GKFR090.net

あらら

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/25(木) 19:26:52.35 ID:MHnd/rwI0.net

ホンダ、リコール連発の元凶は伊東社長の開発現場軽視経営か　引責辞任求める声広がる（Business Journal） - Y!ニュース
http://srd.yahoo.jp/new/zasshi?a=20141225-00010006-bjournal-bus_all

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/25(木) 22:34:21.54 ID:+Cg7oq3t0.net

>>254
禿同。マジでガッカリさせられた。昔と品質が明らかに違う。現行車は至る所でツメが甘い。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/25(木) 23:04:38.45 ID:C158n3S/0.net

こういうのは詰めが甘いって言わないよ
わかってやっていた事だから

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/26(金) 00:45:26.53 ID:KOG6MjIh0.net

なんで、ホンダはこんな企業に堕ちてしまったのか？

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/26(金) 00:55:39.62 ID:KOG6MjIh0.net

天国の本田宗一郎先生が泣いている。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/26(金) 01:00:20.25 ID:n6O++CD+0.net

レジェンドの販売延期って完全に終焉が近いんじゃないの？
相変わらず雑誌の記事は景気が良い話題満載なんだがwww

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/26(金) 01:23:58.25 ID:KOG6MjIh0.net

米国の訴訟費用払えるんかね？

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/26(金) 03:46:44.91 ID:AZlKewDu0.net

ホンダ､新車の発売日をひっそり”再延期”
http://toyokeizai.net/articles/-/56709

すでに品質問題で2度めの延期
これは駄目だろ

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/26(金) 04:44:32.69 ID:O7tpqidb0.net

Ｆ１なんかに使う金があるなら、まずユーザーにマトモな車を提供しろｗ

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/26(金) 09:05:47.56 ID:iNc6rc7+0.net

http://www.asahi.com/articles/ASGDT7DSSGDTULFA03Q.html
ホンダ、レジェンド発売また延期　安全装備の検証で
2014年12月26日00時50分

　ホンダは、新型の高級セダン「レジェンド」の発売日を、来年１月２２日から同２月２０日に延期した。新型の安全装備の検証に時間がかかっているためだという。当初は今年の秋に発売予定でこれまでに２度、発売予定日を変更していた。

　すでに予約を受けており、納車が遅れるケースも出る。ユーザーへの補償も必要になる可能性がある。

　ホンダは今年、小型車「フィット」などでリコール（回収・無償修理）が相次ぎ、多くの新車の発売が遅れている。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/26(金) 09:27:22.78 ID:b891exPj0.net

かわりにS660を予定より早期に出してくれないか？買わんけど（買えないけど）

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/26(金) 09:29:33.53 ID:GYxLR5Vl0.net

>>255
かつて持ってた初代初期型オデッセイと初代初期型フィットのどちらも国産他社では
有り得ないほど低品質だったけど、現行はそれ以上にひどいの？すげーな。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/26(金) 11:50:39.60 ID:jPwjeXq50.net

>>6
ニュルブルクリンクで燃えたけど

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/26(金) 13:08:23.52 ID:Cvsn/rN10.net

炎上マーケティングしろってことではｗ

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/26(金) 21:44:59.26 ID:qP7FlfXj0.net

>>263
北米仕様との違いってえと、やはりアレかセンシング･･･
スバルの真似して焦って歩行者回避機能を追加したが、余計なハンドル操作までしちゃうもんだから
歩行者回避した反対側で事故を起こすとかヤラカシそうだな

まぁ、これだけ低品質な車ばかり作ってるメーカーの最上級車なんて買うのは
馬鹿な信者か関連会社の税金対策くらいだろうがな

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/27(土) 00:58:33.85 ID:tXn073ut0.net

インド、タイ、マレーシアなどの第三世界で大人気の大衆車CITY

そのCITYにHVを載せて、内装をフィット同様にしたのがグレイス

走らない、曲がらない、止まらない、と三拍子揃ったかっぱえびせんみたいな車だ

お値段は、EXグレードで約248万円とこれまた破格のボッタ

こんなのに騙されて買う奴は池沼だねw

270 ：名無しさん：2014/12/27(土) 09:09:48.85 ID:UsFXVKE60.net

>>214
『アホンダ（笑）』より：
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/20(土) 08:46:51.81 ID:G+3IgnSp0
ホンダ社長談
―私が最も大切と考え、従業員に強く訴えたメッセージは、「良いものを早く、安く、低炭素 でお客様にお届けする」ということです。

NSXはカーボンボディでお届けしますｗ

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/20(土) 11:50:07.36 ID:biu5TiDk0
≫242
そう言いながら
この社長の行動指針には「良いもの」が欠落していたけど？

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/27(土) 09:25:52.50 ID:VWQnjWZH0.net

安い、早い、うまい

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/27(土) 10:33:40.42 ID:jDqC/QD+0.net

いいかげんにホンダ　グレイスで画像検索してるんだからシティで検索されないでほしい

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/27(土) 13:44:22.32 ID:cmlLSueP0.net

火を噴く日産の命運が尽きるのも間近なりｗ

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/27(土) 14:03:44.91 ID:mwuOzYzaW

>>268

残念ながら、CR-V にしても、レジェンドにしても、たった 40km/h でまともに止まれてないんだが・・・。
まだ ホンダ センシング は圧倒的に ヒュンダイ にさえに負けているぞ。
つらいだろうが、まずは現実をしっかりと見つめるんだ。

* 2015年モデル ヒュンダイ ジェネシス ： 前面衝突予防装置評価 ： Superior（優 / 6ポイント・満点）

>http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/hyundai/genesis

・ 40km/h → ○　　・ 20km/h　→ ○　　・ 衝突警報 → ○

* 2015年モデル ホンダ CR-V　前面衝突予防装置評価 ： Superior（優 / 5ポイント）

>http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/honda/cr-v

・ 40km/h →　×　　・ 20km/h → ○　　・ 衝突警報 → ○

* 2015年モデル アキュラ TLX（新型レジェンド） 前面衝突予防装置評価 ： Superior（優 / 6ポイント・満点）

>http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/acura/tlx

・ 40km/h ： ○　　・20�q/h → ×　　・衝突警報 → ○

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/27(土) 14:04:08.92 ID:mwuOzYzaW

ホンダ の フラッグシップ である 新型レジェンド は、衝突安全性で 起亜 のミニバンにも負けている。
ホントに ホンダファン はこんなんでいいのか？

* 起亜 セドナ IIHS スモールオーバーラップ衝突試験 ： Good（優）

>http://youtu.be/OADVsv0cKkU

* アキュラ TLX（新型レジェンド）IIHS スモールオーバーラップ衝突試験 ： Acceptable（可）

> http://youtu.be/a8VeGFbN1So

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/27(土) 15:07:30.55 ID:dVJMym+R0.net

マジで日産のがヤバくないか？ホンダ車はよく見かける。でも日産車で見かける現行モデルってセレナ、キューブ、ジュークくらい。
エルグランド、エクストレイル、マーチ、フーガはモデルが代わって明らかに売れなくなった。
スカイラインも終わってる。ここから起死回生のヒット生み出せないとそうとうヤバいと思うが

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/27(土) 15:14:21.90 ID:3Tz/ssHX0.net

>>276
現行のフェアレディZやスカイライン、それにティアナもかなり見かけるけどw
エルグランド、ムラーノもわりと目にする。
思い込みもここまで来ると病気としか言いようがない。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/27(土) 15:26:44.38 ID:O7HXdvVx0.net

オデッセイは良い車だと思うんだがな

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/27(土) 16:55:51.04 ID:curnMp/y0.net

日産とホンダとスバルのお膝元だけどノート辺りは普通に見掛けるな
確かにエルグランドとマーチは現行に入ってからあまり見掛けなくなったが

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/27(土) 17:06:17.12 ID:O0M9SIlA0.net

あんなに売れているはずのフィット３もあまり見かけないよな

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/27(土) 17:16:54.61 ID:Tub0nVmV0.net

>>280
そこだよなぁ…
売れている（事になってる）フィット3がそれほど見かけない。
売れてない日産、マツダ、スバルなんかだと以外によく走ってて驚く。
今までの売れている（と言われていた）歴代の車が全然走ってないのとは対照的に他車の旧車は意外によく走っててしぶとい。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/27(土) 21:23:09.97 ID:8jEe8RY70.net

日産はもう終わりだろう。
ディーラーのサービスもホンダより悪い。
あれじゃあ日産車は売れない。
ホンダもチョットヤバイと思うが、日産はそれより遥かにヤバイ。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/27(土) 21:44:38.84 ID:QFVG4tiO3

>>282

なんだンダヲタ
メーカーがガチホモで欠陥で韓国以下なんだろ?
チョンダマンセーできてうれしいのか?
変わってんな

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/28(日) 10:06:39.71 ID:KbNhuBNE0.net

>>281
在庫の山なんじゃないの？
公式発表でも予想より15％も売り上げが低かったんだし
ホンダの場合は販売台数自体粉飾しているから実際はもっと落ち込んでいると思う
あと、販売店の売り方にも疑問が有るしね
やたらと今回を逃したら納期が長くなるを連発するってのもなんだかなぁって印象

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/28(日) 15:17:03.55 ID:Ftd6g/7A0.net

ホンダの落ち目さは異常

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/28(日) 15:27:51.65 ID:2O7SiyjM0.net

グレイスのスレが炎上中w

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/28(日) 16:31:05.01 ID:vfjEpax70.net

フィットやヴェゼルのミッションをリコールしないのは、リコール対応したら詰むからやらないのかなぁ？
誤魔化し対応では無理だろ。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/28(日) 16:31:59.98 ID:Ftd6g/7A0.net

くだらない車ばかり作って恥ずかしくはないのか？

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/28(日) 17:10:20.19 ID:ffJ1Qwos0.net

やっぱりHONDAはヘンだ！　消えたホンダスピリット
https://boss-online.net/issue-2015-02/article-562

最近、あらゆるメディアでホンダが取り上げられるようになってきた。
その多くが残念ながらネガティブなもの。
「フィット」の５度のリコールや北米のタカタ製エアバッグのリコール等の
品質問題がきっかけとなって、経営陣をはじめホンダの企業体質まで
言及する記事があふれるようになってきている。

続きはソースで

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/28(日) 17:15:37.15 ID:XOGQmslP0.net

>>286
何かあったのかな？

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/28(日) 17:28:24.36 ID:xGLU61+8A

>>290

生真面目な人を叩きまくるといういつもながらの2chの風景。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/28(日) 17:29:13.07 ID:8Q/G0Ce10.net

>>276
多いといえばノート、ジューク、セレナだろう。現行V字型グリルSUV系もやけに見る。
それとなぜか意外とクリッパー、バネット（商用含め）は増えてきた。キューブは正面のエンブレム外してるのが多い。
面倒なので多い順だと適当にエルグランド＞フーガ＞シーマ＞フェアレディZ＝リーフ＞＞＞スカイラインクロスオーバー
ティアナ、ラフェスタ、マーチは死んだと言っても過言ではない。
間違いなくキックスは見かけない。もしかすると8代目スカイラインGTRどころかフィガロより見かけない。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/28(日) 20:18:45.99 ID:cmPzqv5+0.net

社長が新車投入を宣言しながら実際はベタ遅れ。
リコールの影響は仕方ないとしても、
年末のボーナス商戦、年明け早々のセールも弾切れの空振り。
車検を控えたユーザーもディーラーも恨み節。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/28(日) 20:29:58.64 ID:BJBbFuCq0.net

日本市場で終わりというのと、海外市場で終わりというのは違うな。
ホンダは、グローバルでは売れてるし、エア・バックくらいでは潰れないだろ。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/28(日) 20:31:09.60 ID:2O7SiyjM0.net

>>294
エアバッグだけじゃないよ

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/28(日) 20:35:46.14 ID:BJBbFuCq0.net

一時期のマツダやスバルに比べたら、倒産にはほど遠いな。
マツダの株価なんか、今のホンダの1/10未満だった時期がある。
それでも円安とディーゼルブームでご覧の通り。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/28(日) 21:17:43.62 ID:hdphv9uk0.net

日本市場はまだマシな方じゃないですか。
報道見てる限りアメリカもアジアも相当ひどそうですよ。
複数の死人が出てますからね。
ホンダが隠さなければうちの肉親は殺されずに済んだって
三菱のあの騒動を彷彿とさせられます。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/28(日) 21:23:58.98 ID:NZ8Kf++e0.net

>>296
1/10って株式併合前のことだよねｗ

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/28(日) 21:45:55.07 ID:SMjojbrEn

ベストロジ栃木の菊池義紀は会社の中で同僚に対して容姿の悪口を言って侮辱したり
陰でこそこそ陰口を言ったり、ありもしない噂話を流して悪者にし
ようとしたり、いやがらせをして仕事の邪魔をたり陰湿なことばか
りして周りの人に迷惑ばかりかけている。

by 和田泰裕

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/28(日) 23:53:41.66 ID:Ssh9TstW0.net

TOYOTAには勝てない

301 ：名無しさん：2014/12/29(月) 07:52:30.40 ID:+/Y8u4EJ0.net

>>254
>>255
『【21世紀への】ホンダの裏事情Part2【非常識】』より：
510 ：伊東：2014/12/11(木) 11:20:03.78 ID:Z2laNLUX0
技術開発は失敗が９９％
新しいことをやればかならずしくじる。
腹が立つ。
だから寝る時間、食う時間を惜しんで何度でもやる。
さぁきのうまでの自分を超えろ
きのうまでのＨｏｎｄａを越えろ

辞　め　る　も　ん　か　

512 ：名無しさん：2014/12/11(木) 20:13:54.16 ID:LAR+o+Zx0
さぁ昨日までの経営判断ミスは忘れろ。
これまでのリコールは忘れろ。
まだまだ報酬もらい足りない。
ゴーンを超えるんだ。

辞　め　る　も　ん　か

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 11:50:03.13 ID:FPCNjnH10.net

ホンダは２４日、車載したカメラで、道路標識を認識するしくみを開発したと発表した。
国内メーカーで初の機能だ。まず１１月に発売予定の高級セダン「レジェンド」で採用する予定だ。

自動ブレーキなどに使うカメラの視野を広げたことで、「一時停止」や「進入禁止」「リコール注意」などの標識も読めるようになった。新型レジェンドでは、読み取った標識を、
運転席正面の速度計があるパネルに表示する。運転手に、映像で注意を促す仕組みになっている。

今回のカメラとミリ波レーダーを搭載することで、道路上の障害物を見つける精度も上がった。
こうした技術を、自動で進路や車線を変更したりする自動運転システムの開発に生かす。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 11:55:08.05 ID:o+/sfOVU0.net

また20km/hでも止まらないシステムをホンダが作った！

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 11:56:39.10 ID:wI/LbynU0.net

止　ま　る　も　ん　か

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 12:39:40.07 ID:QNpesJ6b0.net

>>281
たしかに現行のフィットは減ってきてるな、いつからかはわからないが
なにかかわりになるようなの販売されたっけ？どこに流れたんだろ？

グレイス売れたらトヨタも本腰入れて本気出してくるに違いない

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 13:52:34.05 ID:p6uzYkAn0.net

>>1
ホンダの前にまず日産が終わるだろ
あ、すでに終わってたかｗ

技術の日産は遠い遠い昔
今では火を噴く日産

以前は労働組合がスト、今では車がエンストｗ

307 ：名無しさん：2014/12/29(月) 13:54:36.86 ID:+/Y8u4EJ0.net

『最近、ホンダが空気過ぎる件11』より：
300 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/11/25(火) 14:31:28.62 ID:1jaS6AFs0
そんなことより稼ぎの多くを占めるアメリカでの事故隠しを何とか出来るのか？
向こうで評判、販売が落ちたらもうじり貧だ
301 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/11/25(火) 14:45:13.95 ID:gTW7qNkd0
やっぱり変に甘やかされてきたツケが払う時がやって来たようだなあホンダｗ
303 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/11/25(火) 20:09:26.81 ID:dLTs6SMC0
≫301
同意。メーカーに対してもちゃんと意見を言うのが、本当のファンというものだよ。

ンダヲタは、メーカーを甘やかしているからこのような凋落になる訳だわ。
310 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/11/27(木) 09:40:23.16 ID:3ilGSPQaO
≫303
それで困るのは信者とホンダだけだからいいやん。
一般の人は次買う車が余所の車になるだけ。

308 ：名無しさん：2014/12/29(月) 14:07:40.60 ID:+/Y8u4EJ0.net

続き：
327 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/11/28(金) 20:54:08.85 ID:9czVY2nt0
≫310
その信者どもが他社を攻撃をしてくるのが、一番厄介な事になっているんだけどな。
本当にイスラム国並みに厄介な存在になっているしな。
328 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/11/29(土) 00:11:22.60 ID:9wtbgjZoO
≫327
2chで他社攻撃したからってどう影響あるってのよ？
329 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/11/29(土) 07:20:11.76 ID:Oh1sf7co0
ホンダ信者なんてまだいるの
それ信者じゃなくてただの身内だろ
330 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/11/29(土) 13:47:00.08 ID:6iQRxblU0
バイク板でもモタスポ板でも同じことやってるよ。
書き込みのパターンがみんな一緒。
組織的だね。
331 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/11/29(土) 21:12:21.04 ID:G9+TLLMN0
≫328
まぁ、２ｃｈやネット限定だけど、あいつらは本当に他社を攻撃をするから始末が悪い。

ストーカー並みにしつこいからな。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 14:17:38.01 ID:p6uzYkAn0.net

だな
火を噴く日産の信者はほんとにしつこいなｗ

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 14:56:16.49 ID:o+/sfOVU0.net

あれ、アコードはアメリカで火がでてリコールしたけどｗ

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 15:21:55.02 ID:GyoF4sST0.net

>>308
>2chで他社攻撃したからってどう影響あるってのよ？

おまえらが作り話のネガキャンやり続けて、
ホンダにことごとく現実のブーメラン返ってるじゃんw
自業自得アホンダ〜wwwwwwwwwwwwwww

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 17:40:32.85 ID:PMB6g0g9m

>>311

作り話はない。きちんと情報元を開示した上で、複数の断片的な情報を組み合わせて、ひとつの事柄の全体像を組み立てて、
社会的通念 や 企業倫理を踏まえた上で、個人的主観 を交えて書き込みをしている。誹謗中傷 とは、個人的主観 のみに頼
り、客観的な事実 や 数値 に基づかないもので、法律的 には、その対象となる 個人・組織 の 名誉毀損、財産権の侵害、
に当たることから、日本国憲法 に明記された、第三章　国民の権利及び義務 を侵害するものであると理解している。

* 誹謗中傷 （Wikipedia）

> http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%AA%B9%E8%AC%97%E4%B8%AD%E5%82%B7

* 日本国憲法（昭和二十一年十一月三日憲法）

>http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S21/S21KE000.html

私にはそんな日本国民である前提を放棄してまで、ホンダ を攻撃しなければならない義務 や責任 や 事情 はないし、攻撃
したからといって得るものなど何もない。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 17:40:57.49 ID:PMB6g0g9m

私はホンダファンではないから、ずっと ホンダ を支えてきてくれた人々以上に、ホンダのことを知らないかも知れないが、
人並みに ホンダ が歩いてきた道のりについては知っているし、人生の節々で ホンダ というメーカーとの繋がりはあった
。ホンダ とがどういうメーカーなのかという 個人的なイメージ も持っているし、だから ホンダ というメーカーに一定の
レスペクトを常に払ってきた。

私は、自動車メーカーに限らず、自分以外の対象に対して敬意を払うが、そのすべてに好意を持っている訳ではない。
ケンカするなら 弱い者相手 ではなく、強いものを相手に、しかもフェアでなければやる意味はない。

そういう意味では、私にとって ホンダ は特別な存在だ。

負けて黙って引き下がっている連中じゃない。次は倍返し、十倍返しでやってくる。そういうギラギラした闘争心がこのメ
ーカーにあった。

それが今じゃ単なる聞き分けのいいリーマンだ。

ホンダ はもうあらゆる点で他のメーカーに負けている。負けているのに、ホンダ の人間の口から出てくるのは、失敗に
対するエクスキューズだけだ。どうしてそんなくだらないメーカーになってしまったんだ。そんな ホンダ に魅力を感じる
 ホンダファン がいるのだろうか？そんな ホンダ に 存在価値 があるのか？

私に言わせれば、そんな ホンダ はいらん。消えてなくなればいいと思う。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 17:32:58.62 ID:RR8SVwc70.net

　　　　　　　　　　　　　,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
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　　　　　　　　　L_,　,　　 、　＼: : : : : : : : :i　　 ／　止まったら
　　　　　　　　 /●) (●>　　　|: :__,=-、: /　＜　　　負けかなと思ってる
　　　　　　　　l ｲ　 '-　　　　　|:/　tbﾉﾉ　　　　＼
　　　　　　　　l ,`-=-'＼　　　　 `l ι';/　　　　　 ＼ 　ホンダ（20km/h）
　　　　　　　　ヽﾄｪ-ｪｪ-:）　　　 　-r'　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　ヾ＝-'　　　　　／ /
　　　　　＿＿＿_ヽ::::...　　　／ ::::|
　　／￣　::::::::::::::l　`──''''　　 :::|

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 17:41:52.46 ID:jhv+Dujb0.net

.止まって欲しくない時に止まる
.止まって欲しい時には止まらない



　　　　　　　-‐''''"´￣｀`ヽ､　　　 　 　 　 　 　 ＿＿＿_
　　 　 　 /　　　　 ＿　 　 　ヽ　　　　　　　 ／／´ 　 __,,＞､
　　　　 /　　　　 　 ￣￣　　 {　　　　　 　 /::/　／￣:::::::::::::::＼
　 　 　 l　_ｨﾆﾆｱ二二二ﾆヽ､j._　　　　　 /::::l／::::::::::::::::::::::::::::::::l
　　　　 | 0Lj／-‐-ﾚノ ﾉ＿ヽ:::｀ヽ　　 　 l:::::::::::／l／lノノ/_イ:::::l
　　　　 ﾚ:r､/　ｲﾟﾃ　　　ﾋﾟﾄ｀|::|　　　　　 l:::::::::/ rtﾃ､ 　.ｨtq l::::::|
　　　 　 l:lﾍ　　'"　　　,j 　'"/ﾉ　　　　　 |::lﾍ!j　　´　　,j　　 !;:::/
　　　　　ヽヽ､　　　r‐-, 　 /'　　 　 　 　 ﾚﾘｰ ､　 　 ,....,　　lﾉ/
　　　　　　　　lヽ､　￣　／　　　　　　　　　｀ヽ､lヽ ､ ￣　／´
　　　　　＿,r┴‐-｀v´-‐j-､＿＿　　　, -‐-､_r┴─'ｰ‐ﾁﾄ　　　　　　　ヴェゼル！！
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316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 18:29:22.27 ID:MG53wcDr0.net

でっかいブーメランだなぁｗ

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 18:43:43.98 ID:HsL7WPGM0.net

ヴェゼルに綺麗に刺さってる

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 18:53:16.65 ID:JhEedGd8O.net

アホンダヲタは馬鹿

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 18:56:47.95 ID:CfQRYgvt0.net

結局2014年は一台もスポ車出せなかったね
NSXもシビックtypeRもS660もS2000も

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 19:32:34.40 ID:HrfxnJLn0.net

出す出す詐欺だからな

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 20:29:02.96 ID:JWSEMAJB0.net

ホンダのHVは欠陥HV。欠陥DCTを直してもどーにもならんよ。ホンダは嘘を付くのを止めろ！

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 21:39:45.86 ID:fQEjOC5x0.net

ホンダ見限ってトヨタに乗り替えました。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 22:44:06.83 ID:Vf7xEzga0.net

新発売のNスラッシュって、turboだと180万円もするんですね？
ホンダはユーザーを馬鹿にし過ぎじゃない？

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/30(火) 00:17:59.49 ID:2v/yc9Kv0.net

グレイススレが本日も炎上

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/30(火) 00:26:48.20 ID:GYwItVsv0.net

>>323
それより乗り出しが250万と高いグレイスがそのNスラッシュよりも機能面で遥かに劣るんだから笑うしかない。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/30(火) 00:27:14.82 ID:2v/yc9Kv0.net

会社かなりヤバいんじゃない？

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/30(火) 00:33:00.52 ID:+icLF/3U0.net

>>324
グレイス、失敗作なのかな？

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/30(火) 00:54:48.99 ID:2v/yc9Kv0.net

早い

兎に角早く作れ！ 新設計？そんなのいらんがな フィットベースでええんや！

安い

低コストで作れ！ 安全性？そんなのいらんがな あとからリコールすればええんや！

美味い！

お客様は神様やで！ 絞り取れるだけ絞りとったらええんや！ 高く売ってケツの毛まで毟りとったらええんや！

ご存知 ITO ISMでございます。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/30(火) 12:13:33.23 ID:ZMx9aFGJ0.net

実際に成功した車なんて現行モデルに存在していない
Nシリーズにしても言うほど街中には走っていないし…
どれだけイメージ戦略に走っても実物があれだけかけ離れた状態じゃ売れる方がおかしい
ダイハツやスズキの営業マンが嘲笑している事実をホンダの関係者は理解しているのかな？
内装の酷さで流れてくる客が多いからね
今の時代はマスコミを使った煽動も効果があるのは最初だけで、あとは反動が大きく逆効果でしかない

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/30(火) 16:26:05.31 ID:qVvBzlUu0.net

>>329
そうなのか？
Ｎボックス、かなり頻繁に見るけど

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/30(火) 16:36:58.34 ID:2vje/MQw0.net

糞田舎だけどDQN層が多いからンダは多いな
Nやベゼル、3代目フィットHVも多く見かける

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/30(火) 18:05:24.27 ID:ZMx9aFGJ0.net

>>331
北関東もしくは東北？
西日本の地方都市だとタント＞スペーシア＞NBOX、ムーヴ＝ワゴンR＞Nワゴン＝デイズ
って割合だけど？

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/30(火) 21:07:58.30 ID:DQYDIqm60.net

そうですか

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 08:38:08.69 ID:hd0epQM40.net

俺の地方都市じゃあんまり見かけないから成功して無い（ｷﾘｯ




ﾜﾗﾀｗｗｗ

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 08:46:25.87 ID:xwMDr1t6O.net

ヤンキーさん参ったか

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 08:54:05.28 ID:1iddYhuO0.net

アイサイトのヒットに刺激され販売に自動ブレーキが必要という判断をする
↓
他社の軽自動車が付けた安物のポン付けシステム採用
↓
JNCAPテスト結果でひどい成績となる
↓
社長が激怒、ホンダセンシングは満点を取ると大見得を切る
↓
怒られた技術者たちはテストの詳細を調べ上げる
↓
テストに最適化したフュージョンシステムをサプライヤーに発注する
↓
あれ？性能でない、役員に報告、自動ブレーキテスト満点は公約だと大目玉
↓
二回も販売延期、まだ性能でない ← 今ここ
↓
もう後がないので、センサー感度ブレーキ制御を強引に引き上げる
↓
予定の性能達成、テストでも念願の満点を取り社長に褒められ出世する
↓
実地テスト？内部ロジック？バグ？何それ？おいしいの？
↓
高速道路で突然の急停止、追突されるという死亡事故発生
↓
どんな時にも誤作動をしないシステムというのは不可能と強弁
↓
一斉に非難を浴びリコールを繰り返しギネス記録を更新
↓
ホンダの終焉
↓
おわり

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 09:04:27.38 ID:1iddYhuO0.net

ホンダは終わらん 何度でも蘇る

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 09:14:39.38 ID:02HBi9yM0.net

レジェンド出ないのはそんな理由か。
本当に技術力無い会社だな。

ヤンキーみたいな頭悪い連中を騙すことだけは上手いようだが。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 09:53:55.71 ID:ACxI0ZRu0.net

なんだっけ、あの昔のリバイヴァルモデルの・・・あ、そうそうN-ONE
あれあんまり走ってないね。フロントグリル変えるパーツがウリだったけどそんな奴いない
Nシリーズなんていっても実質2種類やん（カタログに入っている薄っぺらい折込チラシのようなカスタムまでシリーズに含めたらキリがない）

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 09:55:53.34 ID:ACxI0ZRu0.net

Nワゴンもあって3種だったすまぬ

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 11:13:47.10 ID:NX5Mcqqn0.net

NSXとS660を統合してN-SXという軽自動車出せばいいのに

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 12:15:33.51 ID:/rOnO7k0Z

>>341

新型 NSX はイギリスで予約がいつの間にか始まってて、いつの間にか終了していた。

* ホンダ NSX 次期型、英国で発売前予約を終了…受注が100台を突破

> http://response.jp/article/2014/12/03/238872.html

1月 の デトロイト でアンベールして、アメリカで生産すると ホンダ は言っている。蚊帳の外の人間から見ると、
どういう 売り方 やってるんだろうと思う。

仮に、ニュルブルクリンク・ノルドシェライフェ での開発中の炎上事故や、日本のテストコースでの事故が、一種
のマーケティングとして ホンダ が故意に仕組んだことだと解釈しても、一定期間きちんと売り続けるつもりなら、
イギリス での先行予約を 100台ポッキリ でやめる必要はなかっただろうし、アメリカで生産して、アメリカでアン
ベールするのなら、どうして実車公開前のイギリスで予約を始めたのか、その整合性が取れない。

記事を読めば、2013年4月 から、1年半にわたって予約を承っていたという。

S660 は、ビート の再来だと言われている。クルマの仕上がりについては、最近の ホンダ の品質確認能力の著しい
低下から、一抹の不安が拭えないが、乗ってみればまた印象は違うものになるか
もしれない。

しかし、NSXにしろ、S660 にしろ、基本的に既存プラットフォームとはまったく成り立ちが違う、新開発のものを使
うことになることは確かだろう。その場合、タカタ製欠陥エアバッグのグローバル 1,000万台 以上のリコールへの対
応や、新型車に相次いでいるリコール など、目先の品質熟成さえ覚束ないのに、そんな専用プラットフォームに手を
出す余裕が、果たして現在の ホンダ にあるのかという点。

どちらも販売上のメインストリームにはなり得ない車種だけに、採算分岐点は非常に高く、現在のホンダ が置かれた
状況を考えれば、継続生産は非常に困難だろう。

F1復帰、2台の 不採算車 を、あえてこの時期に、新たに行い ホンダ の意図は何なのだろうか？

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 13:17:47.68 ID:1iddYhuO0.net

グレーススレ今日も盛況です

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 18:28:40.39 ID:4p7zWAWaA

ンダヲタ、今日もひとりでグレーススレにて孤軍奮闘中です。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 19:30:34.55 ID:Z6Sa8WE7K

ベストロジ栃木の菊池義紀は会社の中で同僚に対して容姿の悪口を言って侮辱したり
陰でこそこそ陰口を言ったり、ありもしない噂話を流して悪者にし
ようとしたり、いやがらせをして仕事の邪魔をたり陰湿なことばか
りして周りの人に迷惑ばかりかけている、犯罪者。

by 和田泰裕

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 19:59:37.16 ID:xxBBqONN0.net

最近ホンダの出す車は商品設定、つまり価格やグレード、スペックが
バラバラでしまりがないような。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 20:44:38.52 ID:rddqsGvV0.net

組み立てのみ国内で部品は安いアジア製ってのがバレてきたなw

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 21:38:06.81 ID:fw9rgt0j0.net

N-BOXは割と見るけどその他二車種は本当に見ないね
N-ONEなんてレンタカーでしか見なくなってきたぞ

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 21:50:57.58 ID:hTqFgi6f0.net

トヨタ 7558円
スバル 4300円
ホンダ 3526円

マーケットは良く見てるわ
株価は社長の通信簿

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 22:32:52.04 ID:BuhUQSC50.net

ホンダはすぐタイプRを復活させてマツダに流れた運転楽しい族を取り返さないといけない

企業としてみるならバイク部門でバイク界のトヨタといわれるくらいに無双してるから問題ない
ただ最近ヤマハが盛り返してるが

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 23:06:20.38 ID:seBNmGZ/0.net

>>349
1株あたりの値段に意味なんてないよ

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/01(木) 00:55:18.14 ID:DH3C6rJ00.net

>>351
そう、あがってるか下がってるかの方が重要
ホンダは・・・


アッ！

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/01(木) 14:41:19.73 ID:zZA9Pdq70.net

4月1日、エイプリルフールだけにエイプって車出さんか…乗っててすっごく面白い車
トゥデイ、オデッセイ、ストリーム、ビート、インテグラってあって今度ジェイドってヤツも車名で出すんだろ？
しっかしバイク名でワルキューレとかシャドウとか厨臭いっちゃ厨臭いな

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/01(木) 16:18:25.32 ID:QlO2jjop0.net

くやしいのうwwwwくやしいのうwwwwww

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/01(木) 18:25:38.65 ID:VMus5E/l0.net

バイクの名前付けるだけでいい車になると思ってる馬鹿なンダオタ
どうしようもないクソメーカーに何を期待してるのやら

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/01(木) 18:31:01.70 ID:N49YtLFe0.net

76 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2015/01/01(木) 17:18:06.86 ID:N49YtLFe0
本田技術研究所（HGT）のエンジニア自身が
あんな付け焼き刃なモデルはつくりたくない。
って言ってるくらいグレースは良い車。

↓ソース
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org84565.jpg

記事が掲載されている雑誌　月刊BOSS２月号　
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org78926.jpg_rEh03q1Kc2X9FX5hL8ZX/www.dotup.org78926.jpg

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/01(木) 19:50:12.19 ID:JjcI3g4v0.net

>>356
位置情報あるけど良いのかな？

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/01(木) 21:46:15.44 ID:H6BY4T1y0.net

次はマツダデミオでも買うさ

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/01(木) 22:06:58.66 ID:U4LNyGPg0.net

あホンダら

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/01(木) 22:28:08.40 ID:H6BY4T1y0.net

トヨダは却下

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/02(金) 00:21:46.12 ID:As398ZbX0.net

最近のトヨタは良いと思うけどな
アキオちゃんになってから良い車が増えてきたと思う

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/02(金) 02:38:14.26 ID:iyrGtQks0.net

オデッセイのザックスを調べたら‥‥　2014年12月31日
http://kunisawa.net/?p=13975　　2014年12月31日 9:22

http://i0.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/1231t.jpg
上はオデッセイ・アブソルートのダンパー。『ザックス』とされているものの、
韓国工場製である。
しかもザックスと全く構造が違う。ザックスにゃこんな溶接方法のダンパー無し。
日本で一番ダンパーに詳しいと思われるサンコーワークスの喜多見さんによれば
「これは韓国のマンドゥと全く同じ構造です」。

>>韓国工場製である。
>>韓国工場製である。
>>「これは韓国のマンドゥと全く同じ構造です」。
>>「これは韓国のマンドゥと全く同じ構造です」。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/02(金) 09:30:58.01 ID:mLsWAiTnO.net

>>362
ホンダと日産は売国奴

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/02(金) 09:40:12.69 ID:l+QcVF4i0.net

>>363
そこにスズキも加えてくれ

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/02(金) 09:49:23.19 ID:PCHWXpvG0.net

もうホンダは良く頑張ったよ
せめて安らかに眠っておくれ

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/02(金) 09:49:43.39 ID:G8oiOVRn0.net

ホンダが高級車まで揃える大メーカーに脱皮したのに
バイクと軽自動車の中小企業のままと思ってたスズキが
いつの間にかホンダよりはるかに将来性のある会社になっているという現実
インドで半数のシェアを握るスズキ、いまさら軽自動車で追いかけるホンダ

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/02(金) 10:24:35.70 ID:aXUEzIsU0.net

昔からの手法であり正攻法ではあるがどこもOEMばっか。興味ない車ばっかだし。
（昔AZ-1をスズキでキャラとして売っていたように、コペンを別版でヨタでも売ってほしい）

しかし単独のホンダが一番地味。さらにいうと嫌いな方の地味

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/02(金) 10:31:24.24 ID:rGxKxxML0.net

俺も長いことホンダ車乗り継いできたけどホントに最近はどうかしてると思うよ。煽り抜きで。
軽自動車を売る戦略はまぁいいと思う。これは続けるべきだろう。
復活の鍵はシビックとアコードしかない。それとフィット。
フィットは今よりダウンサイジングして1300ccの昔のシティクラスの車に落とすべき。価格は150万以内で。
1500ccクラスにシビックを復活させる。200万円前後の価格設定にする。3Doorをメインで。
1800〜2000ccクラスにアコードを落とす。300万円程度にすればいい。
どうせ売れない高級車はレジェンドだけでいい。ミニバンはステップとオデッセイのみ。
スポーツモデルは合間を縫って作ればいい。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/02(金) 10:59:31.62 ID:EqkKV/iA0.net

ホンダには86やBRZのような手軽に買えるスポーツカーがない。

ミニバンや軽みたいなハッチに硬いサスとMT仕様で『無限』とマジックで書けば買うんだろ笑

的なスポーツを予感させるだけのナンチャッテ仕様な車はいらない。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/02(金) 11:02:52.66 ID:eh39iDRu0.net

手軽に買えるスポーツカーがないどころか
そもそもスポーツカー自体を売ってないよ

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/02(金) 11:15:37.76 ID:39kvpKu60.net

今年はF1復帰にビート、NSX、タイプR復活だよ
スポーツのホンダが戻ってくる！

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/02(金) 11:25:06.76 ID:PnuV6sVv0.net

>>371
なるほどなるほど この記事ですな
http://s.response.jp/article/2011/06/25/158552.html

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/02(金) 11:40:56.90 ID:GDLOP+1M0.net

>>372

スポーツのホンダの逆襲や！

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/02(金) 11:42:14.69 ID:K07Wk9B30.net

ディーラーから新春セールの案内が来たが
新車投入が遅れて売るモノがなくて寂しいもんだ。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/02(金) 14:00:52.10 ID:Nv52rv3o0.net

会社が傾きかけてる時に落ち目のF1復帰とか、モウネ
この素晴らしい経営者のセンスに拍手‥‥

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/02(金) 14:11:39.68 ID:DERNgDwN0.net

>>372

>>「基本性能を向上させるにはベースをよくするしかない」というコメントは当たり前すぎて意味不明。

ワロタ

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/02(金) 16:16:26.99 ID:0lZYKT/X0.net

ジャック・ビルヌーブ、ホンダに辛口コメント
2014年12月30日（火）17:35 pm

「ホンダはF1に参入しては去っていったメーカーだ。最後までプログラムをやり通そうとするメルセデスとは違うよ」
http://www.topnews.jp/2014/12/30/news/f1/120978.html

やっぱり来年撤退かな？
リコール費用かさむんで
今シーズン最後までもてば御の字？よく知ってるじゃんｗ

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/02(金) 17:49:27.34 ID:HG4Yqfv00.net

プレリュードとかシビックもインスパイアもアコードワゴンもツアラーも、
何で名車を片っぱしから廃止にしたんだろうね
アコードは最後は大柄になって高くなったけどツアラーとかはアウディＡ４を凌ぐ出来だったのに。。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/02(金) 21:46:58.68 ID:2AZQ52r10.net

>>368
今のホンダにそんな体力があるわけないだろうが

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/02(金) 22:44:00.18 ID:OqsaLBNT0.net

>>378
末期モデルが売れなかったからだろ

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/02(金) 22:54:27.78 ID:HG4Yqfv00.net

末期は車としての出来は確実に最高だったよね
景気のせいでもあるか

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/02(金) 23:06:09.34 ID:XU4EcfOC0.net

「売れないからや〜めた」ってのが１〜２車種ならまだしも多すぎるんだよ。
軒並み絶版というのは買ってくれた人に対して無責任すぎる。他社ではまずやらない。

Ｆ１ビルニューブのコメントがいみじくもホンダの無責任体質を見抜いていて、
思わずほくそ笑んでしまった。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/02(金) 23:17:41.13 ID:nmtIKSXF0.net

>>377
＞「ホンダはF1に参入しては去っていったメーカーだ。最後までプログラムをやり通そうとするメルセデスとは違うよ」

ワロタwww
F1だけじゃなく企業体質も同じ

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/03(土) 00:12:28.52 ID:KhposWn+0.net

革新的に見え そ う な 技術に飛びつくだけで最終的に目指す製品がどんなものなのかってポリシーが感じられない
早い安い美味いみたいな事言ってるけど早い安い不味いだしね

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/03(土) 01:25:12.24 ID:ScUS94RP0.net

自動ブレーキ始め弱い塗装や雨漏りボディとか技術的には遅れてるし、
そんな安くも無いじゃん、むしろ割高なんじゃね
だから、
遅い・高い・不味い
でしょ

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/03(土) 01:52:40.12 ID:P7/MlZM00.net

早い（壊れるのが）安い（見た目が）不味い（そのまんま）

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/03(土) 02:16:29.76 ID:OL1jKprl0.net

オデッセイRC1 エンジンもたつき、エンスト。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000590660/SortID=18266653/MovieID=8504/

・私のオデッセイもたまにそうなる時があります。ちなみにRC1アブソで、
初期型と言いますか、何ら改善される前のモデルです。たしか、3秒くらい回ったことがあります。
その時は始動しませんでしたf^_^;

・私もまったく同じ症状が出てます。
今年の11月にアブソリュートを購入しました。
家から出発して５分ぐら走り、駐車場に３０分ほど駐車した後にエンジンをかけると、
２０回ほどセルが回り、エンジンがもたつきながらかかります。
↓
当初メーカかは、他からは報告が上がってない、ので私の車両の使われ方に
原因があるのではないかとそんな感じで、様子を見て欲しいとの事でしたが、
それからも頻繁になるのでディーラ経由でメーカの人にこちらに来て
車両の調査をお願いできないか頼んでもらってました。
すると本日、
「全国的に報告が上がっており、現在、調査中です。対応が決まり次第連絡します」

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/03(土) 02:20:45.66 ID:P7/MlZM00.net

そういう時はどういう使い方だとエンジンもたつくのか聞いてみたほうがよいよね
たぶん答えられないからｗ

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/03(土) 04:39:30.16 ID:H3r/E2nE0.net

アキュラTLX、シビックツアラー、新型CR-Vと気になる車種はあるんだが日本に導入しないor導入が遅い
自動車オンチの日本人は所帯じみたママさんカーでガマンしてろってこと？

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/03(土) 10:40:09.61 ID:GFpbtRue0.net

>>382
トヨタ…セルシオ・チェイサー・クレスタ・ソアラ・スープラ・セリカ・カリーナ・スターレット
日産…セドリック・グロリア・レパード・ローレル・パルサー・プリメーラ
マツダ…サバンナ・コスモ・カペラ・ファミリア

パッと思いついただけで他メーカーにも絶版車がこんなにあるぞw

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/03(土) 10:52:28.03 ID:lJsvTQRv0.net

>>390
代を重ねずに一代限りで終了したのはホンダがダントツだがなw
廃盤になった車両に対して直接の後継の無さも

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/03(土) 11:39:48.56 ID:Ey3z7XBd0.net

しかしなぜ上昇しないんだ
CMで流行りのレリゴーを使ってみたり、レジェンド葛西からレジェンドという単語を引用して車に使ってみたりしてるのに。
どうなってる？
消費者的にはなにがいかんの？

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/03(土) 12:09:19.59 ID:/QMTou7C0.net

オデッセイよりアルファードの方が格上

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/03(土) 13:01:54.05 ID:GFpbtRue0.net

>>392
全てが他メーカーの二番煎じまたは劣化コピーなのに価格だけは競合車ナンバーワンの高値
マスゴミを使った白々しい扇動工作
買収した評論家等のコメントとは大きくかけ離れた実車の状態
後手後手な不具合への対応
なのに殆んど未対策状態のままで新型車を投入して同じ事を繰り返す
既存ユーザー軽視の顧客対応と言うか、切捨てと思える対応

中身が無いから消費者が離れるのは当然だと思うが？

現在、ホンダ車オーナーだけど次は絶対に無いね

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/03(土) 13:18:01.01 ID:6jK+4jeFn

>>392

やっぱり、一般的な日本人の感覚にホンダがうまくフィットしないからだと思うの

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/03(土) 13:18:07.44 ID:rMmfoGwH0.net

>>390
その辺は皆後継車種へ移行か車種統合で名前変わっただけだな
ここでよく言われてるのはあーだこーだと全く新しいものにチャレンジするけど続かないって事だろう

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/03(土) 16:40:16.20 ID:fWn5amqko

ホンダがガチで終わりそうなんだが

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/03(土) 16:53:59.82 ID:GaRS/NK40.net

>>392
二代目インサイトやCR-Zの初期型のゴミ掴まされた人達は二度とホンダに戻らないと思う。
今のデザイン統括も勘違いしたナルシストだし、ホンダは客商売舐めすぎだよ。
2輪部門は更に輪をかけて糞だがな。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/03(土) 17:02:17.09 ID:YpvN/Fj80.net

リコール５回くらった人も

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/03(土) 22:47:47.06 ID:6jK+4jeFn

ホンダ だけはホント終わってるな。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/03(土) 23:57:06.62 ID:6jK+4jeFn

とりあえず、今年の F1 もシーズン終わったね（笑）。
2016年は会社があるのかな？

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 00:32:42.29 ID:Nv8SZdKa0.net

>>390
ホンダ以外の絶版車は殆どのケースで後継車が設定されているのは381さんの説明通り。
他の例としてはスバルが実質身売りの状況になって軽自動車撤退。
また、いすずは乗用車生産撤退後はＯＥＭ車を販売していた。（現在は終了）
これらは少なからず同情の余地があるのだが、ホンダの絶版（車種廃止）は
過去最高益だの年間１００万台目標だの会社が絶好調の時に行われているのが他社と根本的な違い。

営利事業なので利益を優先するのは解るとしても、
既存のユーザーに対し「（売ってしまえば）もう関係ないもんね〜」というのであれば
こちらも「もう関係ないもんね〜」とばかりに他社に流れるだけだ。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 01:48:01.98 ID:bhUs7tqN0.net

今のホンダの車はどれも他人の顔色ばかり伺って自分のない奴と遊んでる時のような退屈な気持ちになる。

そういう車はトヨタでお腹いっぱい。
性格的にそういう事が苦手なくせに無理してる感多すぎ

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 12:10:21.21 ID:lpIf3wNs4

F1の失敗をもう知ってるだろ？

ホンダ の 2015年は、タカタ の エアバッグ問題と疲弊した開発部門、
1勝も挙げらずに、金だけむしり取られて会社が傾いて F1 再撤退という
「残念」 な会社として、どん底を這いずり回っておけ。

世界中のメーカーのいい笑いものになるだろう（笑）。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 13:15:45.01 ID:X2JrreJN0.net

元々ホンダはマーケティングばっかりやってたような会社だよ
その時代時代に応じてカメレオンのように変身しながら
ココまで生き永らえてきた
最近ダメに感じるのはその適応能力が鈍ってきたというか
車が成熟しすぎてもう次がなくなってるからだろう

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 13:15:48.08 ID:+HOMFFYn0.net

>>403
単に利益至上主義と短絡的な効率主義な思想が上から末端に至るまで完全に浸透しているだけ
開発費や生産コストを削ってでも情報操作に金を使うって姿勢に完全に染まっている
あと、異様に販売店数を拡大している営業戦略も本末転倒で危うさしかない

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 13:21:04.85 ID:NUbiCf/E0.net

アメリカで権威のあるConsumer Reports　
２０１４年のダメな車３つ

http://www.consumerreports.org/cro/news/2014/12/five-things-we-won-t-miss-about-2014/index.htm

Acrua ILX
Honda Insight
Smart

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 14:40:37.73 ID:DHbshAGN0.net

以前経営コンサルの仕事をしていた時に某大手企業の役員の方と親しくなり、
社用車のBMW530を買い替えするのに「次は7人乗れる日本車でこれと乗り心地の近いのを一緒に探してくれ」と言われ
休日探し回った結果決まったのがオデッセイだったんですよね（RB1）
今はどうなんでしょうか。。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 15:17:32.22 ID:0gCLFpjYO.net

>>392
プラッツみたいな時代遅れぽい型のグレイスとか
CMに出ているN-BOX(？)の屋根が潰れた版見ると
何を狙っているのかわからない。

410 ：喫煙者は死ね：2015/01/04(日) 15:20:33.14 ID:/9xRGBGb0.net

>>23
> エアバックはタカタだろ？

スタッドレスをスタットレスと書いちゃう奴はカス
ハイブリッドをハイブリットと書いちゃう奴は特殊学級
ヘッドレストをヘットレストと書いちゃう奴はウンコ
ヘッドライトをヘットライトと書いちゃう奴はゴミ
エアバッグをエアバックと書いちゃう奴はアホ
ブレーキパッドをブレーキパットと書いちゃう奴は間抜け
マッドガードをマットガードと書いちゃう奴はチンカス
ロールケージをロールゲージと書いちゃう奴は計器屋さん
ホイールをホイルと書いちゃう奴はクズ
アルミホイールをアルミホイルと書いちゃう奴はボケ
ブリヂストンをブリジストンと書いちゃう奴は知的障害者
ヴェルファイアをヴェルファイヤと書いちゃう奴は貧乏人
ヴォクシーをボクシーと書いちゃう奴は糖尿病
ヴァンガードをバンガードと書いちゃう奴は逆流性食道炎
ヴィッツをビッツと書いちゃう奴は尿崩症
レガシィをレガシーと書いちゃう奴は悪性リンパ腫
ムーヴをムーブと書いちゃう奴は前立性肥大
ディーゼルをヂーゼルと書いちゃう奴は短小
ディーラーをデーラーと書いちゃう奴はおっさん
オルタネータをダイナモと書いちゃう奴はタコ
エンストをエンジンストップだと思っている奴はクズ
ヴェイパーロックをペーパーロックと思っている奴はゴミクズ
クラシックカーをクラッシックカーと間違えちゃう奴はキチガイ
フェイルセーフをフェールセーフと書くや奴は仮性包茎
ＭＴ車をミッション車と書いちゃう奴はインポテンツ
速度が速いなのに、速度が早いと間違えちゃう奴はアホ
過給機を加給機と書いちゃう奴は包茎　
無段変速機を無断変速機と書いちゃう奴はチンカス
納車されたのに納車したと書いちゃう奴は自閉症

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 15:33:55.21 ID:lpIf3wNs4

>>410

ほらほら、ホンダ にとって最高の年、2015年 のスタートだぞ！

ヒュンダイ や 起亜 の韓国メーカーに踏みつぶされないように気を付けろ（笑）。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 16:00:14.20 ID:5DnY4XVy0.net

>>410

引っ越しかい？
今日のあぼーん君ｗ

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 17:19:40.00 ID:c8r88B+f0.net

>>306
今の日産が終わるなら、
94年の時点で大爆死してるはず。
あの頃はキューブとエルグランドしか売れてなかったぞ

そうなってないんだから日産は当分安泰だろ

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 17:37:13.66 ID:X2JrreJN0.net

>>413
94年ならまだキューブもエルグランドも出てない
セダンが主力だった

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 18:56:57.07 ID:CtbDQH2r0.net

>>392
車格・排気量に比して価格が設定が滅茶苦茶で高すぎ
５ナンバーセダン・グレイスが１．５Ｌで２２０万（希望小売）
同じ排気量でヴェゼルが１９０万（希望小売）※それも３ナンバー

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 19:20:52.33 ID:0gCLFpjYO.net

グレードにもよるけど全体的に高いのは同意。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 20:35:38.22 ID:QS5Bv9rG0.net

ミニバンはアHONDAラ

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 20:42:00.70 ID:DHbshAGN0.net

排気量で判断するのはもう古い考えでは
エンジンのコスト差よりも他の部分のコストで差が付くかと

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 20:43:59.05 ID:DHbshAGN0.net

ヴェゼルなんかはホンダの知り合いが言うにはシャーシ部分、特に足回りの煮詰めが甘すぎるところがあり
ハッキリコストを抑えた形になっていると

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 22:33:27.33 ID:Uh3R2zHC0.net

無料で小さなキズのタッチアップしてくれるチラシが来たので、Dでタッチアップしてもらったはいいけど、パールホワイトの車なのに、ソリッドホワイトでタッチアップされてた。
どうしたもんだか、

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 23:01:44.61 ID:SNuIZxTFO.net

>>409
屋根が潰れたN-BOXって初代ワゴンRのカスタムカーのパクりだよね？

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 02:52:06.05 ID:r8OAzFvQ0.net

どのメーカーもパクリ車は出しているけれど、
パクリ車を出して、「私たちが考えた今までにない車」とか言ってるのはホンダだけ
韓国人の考えそのもの、これはウリが考えたニダ韓国がウリジなるニダ！

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 05:00:02.17 ID:zK5IR0Ag0.net

>>405
それまでプレリュード等のワイドローで売って来たホンダが
アコード／アスコットで背が高い事がホンダの新しい形…みたいな
キャッチコピーで出て来た時には驚いたと共に不信感を抱いたな
それまでホンダ信者だったけに尚更そう思った

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 07:13:00.27 ID:mK0LId1b0.net

5ATしか無いとバカにしてたら
全力でCVTにしてくるバカ会社

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 07:41:17.12 ID:01MT7s6lO.net

最近のモデルを見ると迷走しているのがよくわかる。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 09:57:32.68 ID:CNzuprL00.net

>>420
クレームを入れて補修してもらうべき
大げさに言えば器物損壊に当る

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 10:08:37.71 ID:ZgaBK+kN0.net

>>425
迷走はしてないんじゃないかな。
軽とフィット＋派生車種で客を騙して効率良く儲ける路線を一直線に進んでる様に見える。
ところが、客も何時までも騙され続けてはいないし、フィットこけたら皆こけたという状況。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 11:04:54.58 ID:ikr25VWg0.net

技術力ゼロ、信頼性ゼロのホンダなんか潰れればいいわ

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 21:33:46.64 ID:fB6nENkr0.net

4輪ダブルウイシュボーン止めちゃったよなあ
シビックやらでも採用してたし
ステップワゴンも4輪独立懸架だったのに

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 22:08:37.12 ID:jRM61yZf0.net

海外サイト見たら国産で最低の評価

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/06(火) 00:12:38.39 ID:4AI/Ygo/O.net

現行フィットのリコールでメーカーもユーザーも
混乱状態だけど昔から前兆みたいなのがあった。
以前乗ってた初代フィットも色褪せや水漏れする
オーディオが突然止まる、発進時にミッションからくる異様な震動と
水温ランプの誤点灯とメーカーリコールも含めて
ディーラーに何度持ち込んだかわからない。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/06(火) 00:33:10.40 ID:hLpHNAo90.net

やっぱり日本のメーカーじゃなかったなホンダは

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/06(火) 18:27:49.95 ID:8J/FTH9jd

>>432
今じゃホンダも立派な中国メーカー

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/06(火) 23:36:58.94 ID:8J/FTH9jd

ホンダ が 韓国車 にすら負けてしまって 気の毒な 負け犬 の ンダヲタ に一言だけ授けよう。

まだ、ホンダセンシング はJNCAPの試験はおろか、IIHS の試験でも一度もまともに止まってないぞ。

本当にJNCAPの試験で止まれるのか（笑）？

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/07(水) 21:49:44.80 ID:MFvWRh8EJ

タカタ ・ メキシコ工場製 の 欠陥エアバッグ を装着した ホンダ車 で 6人 の尊い命が奪われた。

杜撰な生産管理のために、これまでに生産された タカタ ・ メキシコ工場製エアバッグのどれが欠陥品なのかは分かっていない。

逆に言えば、タカタ の エアバッグ が付いたクルマは、首を掻っ切られて出血多量で命を落としたり、目に破片が突き刺さって失明したりする可能性があるということだ
。

なぜ ホンダ は タカタ ・ メキシコ工場製 欠陥エアバッグを速やかに全数回収しないのか？

ホンダ はこの期に及んで、まだ企業としての体面を取り繕うのか？目先の金がそんなに惜しいのか？

見下げ果てた企業である。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/08(木) 10:17:34.69 ID:NUfxJqVKO.net

>>432
ホンダは中国メーカーだぞ

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/08(木) 12:05:55.52 ID:jqFlNWbhI

欠陥エアバッグ がどんな結果をもたらすかは、NHTSA （米国運輸省道路交通安全局）が、
疑似欠陥エアバッグ の試験を行っている 興味深い動画がある。

* NHTSA 疑似欠陥エアバッグ試験

>http://youtu.be/8HhZsAPl2d8?t=18s

タカタ の 欠陥エアバッグ が、すべてこのような形で異常膨張が起こるとは限らない。

ただし、インフレーターに異常がある場合、エアバッグ の後ろに位置する金属製フレームが、
インフレーターの異常膨張で破壊された場合、乗員側に飛んでくることは 一目瞭然 だ。

しかも、タカタは この フレーム の 溶接処理 にも不十分なものがあるということをすでに発表している。

こんなの放置してて、いい訳がない。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/08(木) 13:25:33.97 ID:0bcGMQx+0.net

それまでの勢いが弱まり一旦悪い方に傾くと続けざまに悪いことが起こりますます転がるわけだなあ。
食のマクドナルド、マスコミの朝日新聞、車のホンダってことらしいが。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/08(木) 13:34:38.21 ID:rw3CATzF0.net

>>438
どの会社も一般庶民をアホ扱いしてコケにした事が転落した共通点。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/08(木) 19:22:33.40 ID:rGqDsGTj0.net

トップ以下経営陣に車が好きなヤツが皆無って言うのが致命的だよな
だから出す車全てが安物の白物家電みたいになっているんだよ

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/08(木) 19:22:42.23 ID:0PhJ3ZXd0.net

昨年年末の掃除で今から４０年以上前くらいに貰ったホンダの軽と軽トラが印刷されている
大き目のマッチの箱が出てきて
店の名前が��〇×ホンダ�∞�〇×△輪店�≠竍�〇×商会�≠ﾆか、
いかにも整備素人みたいな個人商店の名前ばかりだった。
ホンダのクルマって自転車店でも整備できる代物だったのか？

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/08(木) 20:14:52.19 ID:PgcK607x0.net

小学生の時に空地に放置されたキャロルを解体した経験から言うと、
自転車屋はともかくバイク屋なら十分可能だと思う。
スバルてんとう虫のシンプルさなんて今どきのクルマとは別次元。Ｎコロも然りだろう。
当時の技術者（というより職人さんだね）は整備マニュアルより現物を見て
仕組みを理解するタイプが多かった気がするな。
ま、そういう時代だったということ。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/08(木) 22:16:28.67 ID:Qne5x5Fd0.net

ホンダの色あせは酷い10年くらい前の車だとマイルドになっているバンパーは色あせしなくてパンダ化してる

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/08(木) 22:18:50.25 ID:Qne5x5Fd0.net

三角マークがフロントに付いているらしい効果はホンダはあるというが知らないひとが多いつまりいみがない

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/08(木) 23:25:40.92 ID:jqFlNWbhI

生まれながらの欠陥車である フィット / ヴェゼル、韓国車以下 の お粗末な吊るしの
ポン付けシステム ホンダ センシング、韓国製ミニバン より脆弱な衝突安全性。

おまけに 殺人エアバッグ標準装備 のクルマを 1,000万台以上 バラまいておきながら、
その情報は隠蔽するわ、社長は逃げ回って釈明はしないわ、コンプライアンス、コーポ
レート ガバナンス以前の一般常識さえ欠如している ホンダ は、一刻も早く 平壌 に
本社を移し、北朝鮮 の 一国営企業 としての道を模索すべきだろう。

窮乏に苛まされながら、将軍さまをこよなく愛する 北朝鮮国民 の姿は、ホンダマンセー
を連呼する ンダヲタ の悲しい姿と見事にオーバーラップしているではないか。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/08(木) 23:57:38.90 ID:WXjc5wMJ0.net

>>443
前後バンパーだけ八千代が塗装していたモデルかな

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/09(金) 04:10:07.24 ID:PIQh1BkA0.net

>>443
塗装が10年持つホンダ車知らないが
ホンダ赤なら3年あればピンクっぽくなれる(笑)

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/09(金) 17:09:26.36 ID:OGYrpuhCh

>>1

さすが 犯罪企業集団 ホンダ である。

リコール、後改修、吊るしのポン付けのみならず、三菱自動車 並みの 隠蔽 までやっている。

* ホンダ、米当局に重大事故報告漏れ　03年以降1729件 (Reuter)

>http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKCN0J825220141124

ホンダ の辞書には、もはや コンプライアンス という言葉は存在しないのであろう。
タカタ ・ メキシコ工場製 殺人エアバッグ の一件では タカタ 共々 コーポレートガバナンス
の欠如を露呈し、さらに ディスクロージャー （情報公開）までダメというのだから、
もはやグローバル企業などとは恥ずかしくてとても言えない。

もはや ホンダは 第三世界 の企業と呼ぶのがふさわしい。

ホンダ には、一刻も早く 平壌 に本社を移転させ、北朝鮮の一国営企業とするべきだろう。

とはいえ、朝鮮労働党 の 高官向け の メルセデスベンツ の ノックダウン生産 は、控えるべき
である。不具合による事故のために高官を死亡させた場合、国家反逆罪 に問われる可能性が
あり、開発者 は 銃殺刑 となってしまうだろう。

窮乏に喘ぐ北朝鮮の国民のための リヤカー や 自転車 を ホンダ には手掛けさせるとよい。

それでも、すぐに車軸が折れたり、荷台の溶接が取れたりして 北朝鮮国民 に迷惑を掛けるかも
しれない。しかし、それによって 新たな死者 が生まれるリスクは、ほぼないとはいえる。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/09(金) 22:52:16.04 ID:OGYrpuhCh

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/10(土) 06:02:54.43 ID:iFlwNisrt

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/10(土) 17:03:12.29 ID:iFlwNisrt

>>1

コンプライアンス（法令順守）、コーポレートガバナンス（企業統治）、ディスクロージャー（情報開示）を
守らない ホンダ という 企業 に、明日はない。

なぜなら、企業利益、ユーザー利益、株主利益 という、企業の 社会的存在価値 の源泉であるいずれも守ることができな
いからだ。

ホンダ が 自滅の道 を邁進する姿は 滑稽 だが、グローバルマーケット で、それを歓迎しないライバルはい
ない。当然である。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 03:16:19.91 ID:BTO3u308O.net

威圧感はマスト

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

ヤンキーさん参ったか

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 03:55:47.58 ID:F0DbgkqS0.net

宗一郎氏をリスペクトすると創業者ディスって現状擁護するアホが湧いてくるが
創業者越えどころか現状維持すらできないから生前のマスキー法特許の銭や
普通車シェア貯金食いつぶしてここまで落ちたんだぞ。
ロボ研究とかジェットとかアホだろ

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 04:29:31.93 ID:24KYYiNE0.net

　グレイスの現物みたら寸詰まりのずんぐりむっくりで絶句した。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 06:21:09.51 ID:vVavytRHO.net

>>442
当時はホンダ直営のSF(ｻｰﾋﾞｽﾌｧｸﾄﾘｰ)が各都道府県主要地に配置されてて設備の無い小規模店で不可能な修理等を引き受けていたな
>>453
ちくり板のホンダスレ内部告発と最近のメディア記事が一致してて吹いたw
>>454
近年のホンダ車エクステリアデザインは国産車最低レベルだよね

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 08:21:41.38 ID:TEh2mic0O.net

>>440
家電メーカーでいうと○イアールか
違和感ないなｗ

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 09:12:07.06 ID:PHhNuyxM0.net

>>455
これか

【成果主義】ホンダの裏事情Part34【リコール原因】
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/company/1414213599/

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 12:44:44.33 ID:lHDJ5+Sb0.net

信者は根強いぞw

28 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2014/12/05(金) 21:04:45.96 ID:+MLI+I3U0
まあ、GTRは速さだけだよな。
実際乗ってみればわかるが、インテRとかのホンダ車の方が断然気持ちいい。
やっぱり、F1で鍛えただけあって、エンジンの作りはホンダが最高だよ。
R32〜34までのGTRが相手ならインテRで十分太刀打ちできる速さだし。
インテRの倍近くの金払ってあんな車買う意味がわからん。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 13:14:55.32 ID:/b8X5m0R0.net

湾岸のR殺しの話でも読んだんかね

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 16:43:57.09 ID:gBW6wOS7e

>>1

すでに確定した、自分たちの犯した 犯罪 を 責任転嫁 するのも ホンダ である。

じゃあ ホンダ は今から、アメリカの NHTSA なり 法務省 を提訴できるのか？

やれもしないことをグダグダ抜かしてる時点で、すでに 「ガキの使い」 （笑）。

ホンダ も ンダヲタ も、自分たちが犯した 犯罪 を認めろよ。

ボケ。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 19:00:16.48 ID:A8Qf+Qvx0.net

NSX以外のタイプRってどう贔屓目に見てもエンジンだけって車なんだよ
車全体としての完成度は悲惨な位に低いから体感的に速く感じさせているだけ
ベースが糞だから弄っても殆んど性能が上がらないのは歴代タイプRの共通点
まあ、DC2→DC5→FD2の歴代モデルでも車自体の完成度は殆んど進化していなかった
DC2からDC5では殆んど進化しなかったし、FD2はタイヤが無ければ劣化していたかもって惨状だし

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 19:01:27.98 ID:jqH+k5mK0.net

>>441
そもそも、整備できているかどうか疑った方がいい。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 19:14:31.54 ID:GE2iTTLj0.net

まだF1で鍛えたとか言っちゃうのが痛いね

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 19:31:44.23 ID:TjEXOtmW0.net

F1で大衆スポーツカーの何が磨かれるんだ

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 21:33:40.77 ID:2z/z/b1I0.net

F1のホンダのはずなのに国内トップフォーミュラでは
トヨタエンジン車に惨敗

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 21:42:54.87 ID:yw1Q2FVb0.net

トヨタは地道に内燃機関の改良開発やっていて、今燃焼効率では
世界トップだからなあ…　何もやってないホンダと差がついて
当然でしょうよ。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 21:54:56.94 ID:TjEXOtmW0.net

トヨタ嫌いだけど
雪だるま式トヨタ系列が良くなるエコシステムに入ってる
製品営業経営戦略トヨタに死角が見当たらない
もしからしたら十年後には国家レベルの影響力持つかもよ
トヨタ嫌いだけど
政治に口出す力は十分に有るわな
全てのカーメーカーがトヨタの恩恵を、受けているとさえ言える
トヨタきらいだけどね！

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/12(月) 02:04:32.02 ID:KZonqY8T0.net

ツアラーの後継出せよ

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/12(月) 02:08:39.29 ID:KZonqY8T0.net

久しぶりにホンダカーズ行ったら子連れ軽乗りの底辺客ばっかでマジで嫌になった。



アキュラ作ってくれよまじで

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/12(月) 10:36:35.58 ID:4/lh3D9y0.net

既にインスパイアやアコードからの代替ユーザーは他社移行が完全に完了しているから
今更上位モデルを販売しても売れないから出す意味が益々無くなって来ている
目先の販売台数に拘りすぎて安易な方向に突っ走ったつけは倒産という形で払うしかない所まで来ている
まあ、マスコミを使った扇動に重きを置いて、十分な検証を完全に省いた開発や製造を長年やって来たつけも大きいが…

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/12(月) 11:45:49.51 ID:Jvp4hqXC0.net

>>469
展示のNBOXのボンネットに土足で乗り上がった子供を注意することなくケラケラ笑いながらスマホで写真撮ってた母親を見てないだけまだ俺よりマシ。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/12(月) 11:46:40.56 ID:h0zQ/OgZ0.net

02<br>えｒｒ<BR>おおい

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/12(月) 12:10:21.25 ID:HlX1/guC0.net

>>471
ヤンキーさん参ったかｗｗｗ

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/12(月) 13:51:51.20 ID:9UQnDSaY0.net

F1もそうだったけどホンダって結果出ないとすぐ投げたしたように辞めるし販売終了するよね

スバルなんかレガシィがでかくなりすぎたから国内専門でレヴォーグ作ったのにつくづく既存のユーザーを大事に扱わないクソメーカー

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/12(月) 16:54:15.31 ID:Pb3mBNT70.net

スバルもその昔ドミンゴをバッサリ切り捨てた過去があるけどホンダはそれ以上に多く切り捨ててるからな

とはいえ今一番の問題は商品ラインナップより品質の方だと思うけど

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 00:29:52.21 ID:DVSLw8Ag0.net

>>475
一行目と二行目は個別の問題のように見えるが、実は一行目がホンダの経営姿勢を表していて、
それにより招いた結果が二行目に現れているという意味で、極めて本質的の事だと思うんだよな。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 02:34:28.66 ID:Ch5jlKVCA

>>1

伊東社長 は、デトロイトショー の 新型NSX の ワールドプレミア をスキップした。

タカタ・メキシコ工場製 殺人エアバッグ の 1,000万台以上に上る大量リコール、欠陥車
フィット3 / ヴェゼル、N-BOX、レジェンド など、発売した 新型車 がことごとくリコール、
後改修 に追われ、2003年以来、12年間にわたって、アメリカ NHTSA に対する 重大事故
の情報 を 隠蔽 してきたことが発覚。史上最高額の制裁金を課せられた。

まさに 「汚物にまみれる ホンダ」 というべき状態だが、その都度、首脳陣、組織 が問題
について真正面から取り組まず、先送りにして、抜本的な対策、社会に対して当事者として
しっかりとしたアナウンスを行ってこなかったことが、ホンダ に対する不信を招き、さらな
る不祥事が重なって事態の収拾が付かなくなっていったといえるだろう。

伊東社長 もそのことは分かっている。だからこそ、公の場に姿を現すことができないのだ。

いまや ホンダ は、グローバル で 高付加価値商品 が売れないことと相まって、企業として
社会的貢献 という責任を果たすことができないほど、資本、組織が弱体化してしまった。

しっかりとした 利益 を稼げる商品の目途は聞こえてこない。技術面 での立ち遅れも目立っ
てきている。殺人エアバッグ による新たな 犠牲者 が生まれるリスクはまったく払拭されて
いない。

こういう 企業 に 未来 はあるだろうか？

残念ながら、私はないと思う。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 13:13:03.09 ID:qjFB5TCt0.net

シビックのハッチバックをきちんと熟成させていればゴルフのシェアを奪えてたかも知れないのに、売れない→需要がない！だもんな
売れない→改良を重ねていい車に仕上げるという発想がないのかね

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 13:35:06.05 ID:QYscHsvP0.net

発想はあっても採算取れるかと言われれば微妙
であれば廃盤にするのも選択肢だろう

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 14:12:03.68 ID:xsBuRzto0.net

粗　製　濫　造

今のホンダを表す四字熟語

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 15:56:48.84 ID:Ch5jlKVCA

>>1

伊東社長 は、技研 を いじめ過ぎた かもしれないね。

青山 は技研の設計したクルマをラインに乗せて生産するだけだから、
技研が故意に手を抜いたクルマでも、ただラインに乗せて作るだけだ。

不具合があるかどうかなんて調べることも、確認することもできない。

自らの組織からこれほど恨まれて、これだけの不祥事を抱えれば、
組織は前に進める訳がない（笑）。

伊東社長 は所詮、叶えることなんでできない自分の夢に溺れたんだよ。

野中氏 をはじめとした イエスマン ばかりの取り巻きに囲まれた 「裸の王様」
を演じていることに、まだ気付かないのだろうか？

ホンダ が指を差されて笑われているのに、まだそれに気が付かないのだろうか？

哀れである（笑）。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 18:18:25.74 ID:+mLOjuzL3

>>1

* ホンダ、韓国に異例の購買部門（msn 産経ニュース）

>http://sankei.jp.msn.com/economy/news/130522/biz13052208300022-n1.htm

ホンダが韓国に自動車部品調達のための購買部門を立ち上げた。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 18:55:19.56 ID:DVSLw8Ag0.net

新型車が出ても、そのうち売り上げが落ちて廃盤にならないかと言われれば微妙
であれば買わないというのも選択肢だろう

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 19:08:25.06 ID:KuZeDYCW0.net

>>478
そもそもゴルフなんてハナクソ程度のシェアしかないのに、そんなのに資金投入したところで企業が成り立つわけないだろ

シェア獲得を目指すという意味では、ミニバンや軽でちゃんと結果を出してるじゃん
お前の奇趣味に合わないからって都合のいい理屈コネてんじゃねえw

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 21:55:58.03 ID:oBbXQsq40.net

ゴルフに逆立ちしてかなわないからな（笑）
手抜きしても安物ミニバンなら誰も気がつかないし

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 22:12:15.17 ID:+mLOjuzL3

>>484

祝 フィット 月販 一万台割れ（笑）！

* 自販連 2014年12月度 国内新車販売台数

>http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

トヨタ アクア 16,314台

ホンダ フィット 8,772台

ホンダ の最量販車種がダブルスコアで トヨタ に負けましたとさ。

チャンチャン♪

祝　ホンダ 2014年 12月 軽四輪車新車販売台数 前年同月比 26.6% の 大幅減！

* 全国軽自動車協会連合会 2014年 12月 軽四輪車新車販売速報

>http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/

・ スズキ         71,830台 （前年同月 ： 47,315台    151.8％）

・ ダイハツ       74,304台 （前年同月 ： 53,218台    139.6％）

・ ホンダ         27,518台 （前年同月 ： 37,465台    73.4％）

とうとう、フィット / ヴェゼル に続いて、ホンダ の 販売不振 は 軽自動車 にも波及。

これで ホンダセンシング が止まれなければ、ノンストップ で奈落の底へ直行か？

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 22:13:27.49 ID:anh4FuLN0.net

利益の高いＣ・Ｄセグメントで他社に品質で敵わないから
薄利多売が必要な軽やコンパクトカーに逃げて
それも利益確保のためにコストダウンで品質低下

普通なら利益率が高く顧客層も厚い２００〜３００万円台の
車（シビック・アコードクラス）捨てないって

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 22:16:43.44 ID:b+3nSM/p0.net

EK9、TYPE-Rがあったから影に隠れてるが、ミラクルシビックが
ホンダデザイン滑落の前兆だったと思う。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 22:21:05.49 ID:anh4FuLN0.net

マツダは倒産しそうになってもＣ・Ｄセグメントは残して今のブランド価値につながったし
スバルは逆に軽やコンパクトカー切ってＣ・Ｄセグメント特化で利益率業界最高になったし

ホンダのやっていることは逆なんだね

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 22:50:04.35 ID:Rk4clgOs0.net

シビックはEG型まではかっこよかったのになあ

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 23:09:34.98 ID:+mLOjuzL3

ホンダ は軽自動車は後発だから、販売店数、購買コスト など スケールメリット で、
スズキ、ダイハツ には 絶対に 勝てない。

同様に、コンパクトカー、ミニバン でも、トヨタ には 絶対に 勝てない。

彼らと同じことをやっても、彼らの方がはるかに安く、よりいいものを提供できる。

となれば、彼ら以上に 製造コスト を削らなければ、競争力を保つことはできないし、
実入りも少なくなってしまう。

そんな爪に火をともすようなコスト低減が、度重なるリコール によって、逆に品質面
の ホンダ に対する不信 として噴出している。

これではもう、何も売れない。

ホンダ 陥落のカウントダウンは、すでに始まっている。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 23:22:22.81 ID:4R5/GfzyV

>>491
国産はトヨタ系が勝利した感じだね。
レクサス・トヨタ・スバル・ダイハツと、上から下まで抜け目なく勝利した。

日産はGTRが唯一、光ってるが、ミドルカー、コンパクトカーがガタガタ。
ホンダはご覧の通り、ラインナップやリコール内容から存続自体がヤバイ。
かつて劣化ホンダに見えたマツダの方が、ロードスターを続けてたり、
ディーゼル・ターボのコスパが良かったりで今はなんか魅力と勢いがあるな。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 23:26:47.51 ID:4R5/GfzyV

>>491
ホンダが得意だったのはエンジンなのに20年、殆ど進歩がなかったからね。
ようやく2-3モーターに入ったが、こういう新システムが自然なフィールと
なって、かつ旧システムを凌ぐ性能になるのは、5-6年かかるからな。要するに
レジェンドもNSXもアコードも次モデル後期型待ちとなるのだろうが、
その間、ホンダはどのようにシノぐのだろう？

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 23:30:25.28 ID:4R5/GfzyV

>>487
ホンダのC-Dセグメントって、スバルやマツダには作れない
良い車もあったんだけれどな。

例えばインテグラRやユーロ・アコードだけれど
ああいう車を消していった思考がさっぱり理解出来ない。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 23:31:13.98 ID:lQgUkzoq5

ID:+mLOjuzL3
こいつ、あちこちのスレに連投粘着工作員だよ。
みじめなやつ。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 23:35:05.01 ID:4R5/GfzyV

>>478,484
カローラを消した初代フィットとオデッセイの成功に胡座を
かいた感じはあるな。

「スポーツ車もスポーティ・セダンもイランだろ？」みたいに
バンバンとインテグラ、プレリュード、インスパイア等、名車を消したからな。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 23:17:34.49 ID:DVSLw8Ag0.net

正に>>484の台詞が今のホンダの企業姿勢を代弁しているな。
本来、買い手が商品・企業を選ぶのであって、売り手が買い手を選ぶのではない。
売る側が特定の客層を見限るというのはビジネスとして最もやっては行けない事だ。
それが結局はホンダがユーザーから見限られる事に繋がっているのだから。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 23:37:40.03 ID:b+3nSM/p0.net

もうホンダ車買うこともないからつぶれてくれても一向にかまわないのだがね。
NSXもへんなフロントデザイン受け継いでるし。

それ以前に、エクステリア、インテリア、なーんにも新規性ない。
あれを買うのはインテリジェンスを疑われるレベル。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 23:46:04.04 ID:4R5/GfzyV

>>498
インプやフォレスターとかスバルは国内で売れてるんだよな。
スバルもスポーツ色を消していったメーカーだが、最低限、
高出力ターボ・グレードをほどほどに維持しているからかね。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 23:49:45.84 ID:+mLOjuzL3

>>499

ホンダ、スバル が潰れても、誰も困らんな（笑）。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 23:54:48.33 ID:4R5/GfzyV

>>500
今まで日本メーカーが多すぎたという感じだが、ホンダがマツダ・スバル
スズキより先に淘汰の危機になるとは思わなかったわ。
過去の栄光と危機的状況がソニーに似てるな。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 23:47:45.97 ID:b+3nSM/p0.net

日本国内でacuraチャンネル構築を放棄したのは英断といわれているが、
車作りの観点で見直すと、血反吐をはく気合で国内でも売れるセダンや高級クーペを
作ってほしかった。リーマンショックはわるい意味での分水嶺だったね。
資本の投下先を見誤った。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/14(水) 00:15:33.57 ID:6JC7tw0Aj

>>501

どこだって、足の踏みどころ間違えれば、たちまち奈落の底に落ちる。

ホンダ が間違ったのは、急激な規模拡大 と、スケールメリット を無視した コスト低減、
系列サプライヤー から グローバルサプライヤー へ 技術部品 の供給を一気に転換させて
しまったために、ラインナップの凡庸化、品質の著しい低下を招いてしまったことだと思う。

クルマの開発には最低 2年 が必要だ。エンジン、プラットフォーム を流用するにしても、
開発費用は最低 500億円 が必要。

すでに ホンダ というブランドが受けたダメージで、ただでさえ需要が冷え込んでいる国内
に向けて、ホンダ が新車種を投入したとしても、最量販車種 の フィット でさえ、前年同
月比 40% しか売れないのに、新規顧客の開拓は難しい。

おそらく、今後、ホンダ は アメリカ、新興国向け の 生産・販売 に 特化するしかないの
ではないか？

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/14(水) 00:07:18.16 ID:7dSNJD0w0.net

マスコミの扇動でまんまとDC2タイプRが神格化した事に味をしめたのが凋落の始まり
実際はエンジン以外は国内向け国産車と比較しても水準を大きく下回る車なのに挙動が変なのも美点になったからねw
以後は開発そっちのけでマスコミ工作に奔走した結果、今みたいな詰んだ状態になった
ハイブリッド技術も途中で放り出したし燃料電池車も同様
こんな会社は一度地獄を見るべきだと思うね

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/14(水) 01:47:29.40 ID:NhbGtYBW0.net

HONDA者＝貧困層
ホンダが目指した結果です。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/14(水) 05:21:54.19 ID:6JC7tw0Aj

>>1

ホンダ・伊東社長 が フィット / ヴェゼル 以降 発売 した 新型車 に相次いだ リコール、
タカタ ・ メキシコ工場製 殺人エアバッグ の 全世界規模 1,000万台 以上に上るリコール、
NHTSA （アメリカ 運輸省道路交通安全局）に対する 13年間、1,729件 に上る 重大事故 の
隠蔽 が 発覚 した後も、社会に対する 説明責任 を 放棄 してきたことは、ホンダ 以外の
自動車メーカー にとって信じられないことかもしれないが、喜ばしいことである。

熾烈なグローバル競争における ライバルがひとつ消え、シェア拡大の チャンス が巡って
きたのだから。

もはや ホンダ が、コーポレートガバナンス、コンプライアンス、ディスクロージャー とい
う、グローバル企業 に求められる責任を 何ひとつ 満足に果たさない、お粗末な企業である
ことは明らかになってしまった。

ただでさえ先細りの日本市場で、ブランドイメージ に自ら 決定的なダメージ を与えてしま
った ホンダ に立地の余地はないだろう。

もはや ホンダ は、北朝鮮 のような 第三世界 に新天地を求めるしか方策はない。

ホンダ は、平壌 に本社を移し、窮乏に喘ぐ北朝鮮の国民向けの役に立つ リヤカー、自転車
の生産と、金正恩 将軍 の　観光客向けバッジ などの土産物製造に早く転身すべきである。

先進国ではもはや果たせなくなった 社会的責任 も、北朝鮮 のような ならず者国家 なら果
たすことができるかもしれないではないか（笑）。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/14(水) 09:02:30.45 ID:mlImeK/q0.net

３〜４年前の円高にマスコミが日本企業叩き（曰く「意思決定が遅い」）中韓企業アゲを盛んにやっていたが、
今のホンダの経営姿勢は中韓と言うか日本企業と異質なものを感じるんだよな。
４５５氏の言う通り、マツダやスバルがファミリア・カペラ、レオーネの時代から努力を続けた結果、
その後継車によって今日の評価に繋がった事と比較して見れば、それが良く解ると思う。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/14(水) 21:31:05.24 ID:bu1z7KPI0.net

景気が良くなれば、Lexusの如くACURAを売ればいいだけじゃん
海外でブランドが形成されてりゃ日本人は喜んで飛びつくからねw

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/14(水) 22:38:22.36 ID:7dSNJD0w0.net

>>508
そういうユーザーはホンダがどういう展開をやろうが眼中に無いと思う
リーマン以降、そういうユーザーをバッサリと切り捨てたホンダが日本で
高級路線に戻っても誰からも相手にされない
てか、海外ってアメリカだけで欧州では４番目のメーカーに過ぎない

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/14(水) 22:40:58.39 ID:Pklcu18r0.net

中国人が大絶賛ｗｗｗ

http://m.biz.searchina.net/id/1557043
ホンダ「ジェイド」の無限バージョン・・・完成度の高さを称える中国の自動車愛好家ら
サーチナ　2015-01-14 06:40

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 00:42:27.69 ID:bGzhjhX20.net

>>509
似た事例としては、走り屋系ユーザーをばっさりと捨てたトヨタが86出したけど、結構売れてるじゃん？
相手にされないって事はないだろう。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 00:51:28.26 ID:A9I3sSdb0.net

ノアボクとステップ　エスティマとオデッセイが同格とすると
アルヴェルに相当する車種を用意したほうが良いのでないかな

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 00:56:56.55 ID:o17KcE9p0.net

エリシオンがあるじゃん(中古車屋に)

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 02:05:42.59 ID:PlE6Y5Vw0.net

分析してやろう。

シビックのコアユーザーはゴルフをはじめとする欧州Cセグに移行した。
BセグだがBMW製MINIにも相当の客を持っていかれただろう。
もしかするとアテンザやCX-3に鞍替えした客もいるかも。
TYPE-R、SiRユーザー　→　GOLF GTI, MINI

アコードの潜在顧客はAUDI A4, A3、BMW 3seriesに移行。またはC-classの
最廉価グレードへ流れた。

というわけでいまさらホンダがC,Dセグに力を入れても潜在購買層が
ほとんど残っていないわけだ。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 16:31:32.00 ID:u8RGYGktB

>>514

補足すると、ヨーロッパ は 3 〜 4万ユーロ（約400 〜 500万円）以上のプレミアムクラスを除いて、
メーカー間の販売合戦が熾烈を極める過当競争になっている。

量販車種は フィット、シビック、CR-V だが、2012年のヨーロッパ全体の販売台数は 141,000台 に過
ぎない。月販では 12,000台 に欠ける程度の販売量だ。イギリス工場はすでに稼働当初から採算ライン
を下回り続ける赤字で、ロジスティックコスト、関税、さらにヨーロッパで日常化している 値引き や
販売奨励金 などの販売管理費は、ただでさえ利ザヤが薄い車種なのに、ホンダ の経営を圧迫している。

そもそも、HV の普及が高速で長距離を走る土地柄から全然進んでおらず、本質論 からいっても、ヨー
ロッパ勢 との車種、性能の差は歴然としていて、あえて ホンダ を選ぶ意味がない。

ヨーロッパ市場は、ホンダ の経営に何らの貢献もしていない。むしろ「お荷物」である。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 19:12:34.28 ID:u8RGYGktB

>>1

残念ながら、ホンダ、が経営が立ち行かなくなっても、政府 は救済に乗り出すことはない。

ホンダ は 北米 と 中国、インド が有力市場だろう。年産 400万台規模 のメーカーが、単独で複雑雑多
なプラットフォーム を展開して、生産・開発 の効率性を阻害している上に、部品さえ、系列を切り捨て、
グローバルサプライヤーから買ってくる吊るしのパーツのポン付けに頼るようになってしまった。

実は、従来の ホンダ の系列の国内のサプライヤーは、サブプライムショック 以降の急激な円高の折から
ホンダ からの支援を受けられなかったことで、経営に行き詰まるところが最近目立って増えてきている。

だから、ホンダ は、もう従来の国内のサプライヤーからのパーツサプライに戻ることはできない。

次に、グローバルサプライヤー からの サプライ に頼るようになると、納入の敷居値を下げるために、
どうしても一定数以上の発注数が必要になってくる。数がなければ、組み合わせるフィッティング作業まで
サプライヤーに丸投げしなければ、サプライヤーにとっても割に合わない。

シェフラー の DCT にしろ、ZF の 9速AT にしろ、ホンダ が発売する新機軸がことごとく リコール、後
改修 が必要になっているのは、こうした サプライヤー任せ の技術開発に終始するようになってしまった
からだ。

ということは、技研 はやることがなくなる。もはや自前で研究開発などやる必要がない。技術のホンダ
などすでに過去の話だ。今の ホンダ に誇るべき技術など何もない。そんなものは必要ない。必要なのは
より多くの販売を見込めるクルマであり、それによってグローバルでの スケールメリット を享受したい。

ならば人減らしをしようということになる。

これが、伊東社長 が打ち出した グローバル戦略の骨子 と 現在の進捗状況だ。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 19:13:01.22 ID:u8RGYGktB

>>1

お世辞にもうまくいっているとはいえない。グローバルの各地域で売れているのは限られた車種のみで、
ラインナップに必要とは思えない車種が棚晒しになっている。北米 の アキュラ などはその筆頭だ。
モデルチェンジをして新機軸を訴えることができるだろうか？数が見込めなければ、それもムリな話だ。

国内の販売状況も、最量販車種 が度重なるリコールで躓いてしまったことで、年初から厳しい展開だ。
ステップワゴン？ジェイド？今の ホンダ では、あわせて 月販 3,000台 行けばいいところだろう。年で
36,000台。これでは新しいプラットフォームを新造することなんて、とてもできるラインではない。だから
プラットフォーム はどんどん使いまわしになっていく。

さらにつまらないクルマばかりになっていく、という訳である。それが 400万台規模 のメーカーの 「限界」
なのである。

ここで、「ホンダ とは何か？」 という話になる。

かつての ホンダ というメーカーについては、私なりにイメージを語ることはできるし、永らく ホンダ を
支えてきたユーザーの人々ならば、きっとより深い想いがあるに違いない。

現在の ホンダ とは一体何なのか？私はそれを語ることができない。

だが、ビジネスモデルの面では、グローバルマーケット における スケールメリット のシナジーを最大限
高めるべく、自らの企業規模を顧みず 「風呂敷」 を広げ過ぎて、商品の安全性、信頼性を犠牲にして、
既存シェアを守ることさえ危うくなっている、大変にみっともない企業経営の失敗ケース、ということはで
きる。

昔に戻ることもできない。先に進むこともできない。とはいえ現状維持も難しい。

こういう自らのポジションを見失った企業は生き残っていけるだろうか？

私はムリだと思う。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 21:49:19.24 ID:u8RGYGktB

★ 祝 フィット 月販 一万台割れ（笑）！★

* 自販連 2014年12月度 国内新車販売台数

>http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

トヨタ アクア 16,314台

ホンダ フィット 8,772台

ホンダ の最量販車種がダブルスコアで トヨタ に負けましたとさ。

チャンチャン♪

★ 祝　ホンダ 2014年 12月 軽四輪車新車販売台数 前年同月比 26.6% の 大幅減！ ★

* 全国軽自動車協会連合会 2014年 12月 軽四輪車新車販売速報

>http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/

・ スズキ         71,830台 （前年同月 ： 47,315台    151.8％）

・ ダイハツ       74,304台 （前年同月 ： 53,218台    139.6％）

・ ホンダ         27,518台 （前年同月 ： 37,465台    73.4％）

とうとう、フィット / ヴェゼル に続いて、ホンダ の 販売不振 は 軽自動車 にも波及。

これで ホンダセンシング が止まれなければ、ノンストップ で奈落の底へ直行か？

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 23:28:34.99 ID:u8RGYGktB

>>1

グレイス の初月の販売台数 5,200台 と見事に一致しているね（笑）。

とうとう ホンダ は 軽 さえ売れなくなったんだな。

ホンダカーズ店舗数 2,400店舗 × 2台 = 4,800台

　　　　拠点店舗割増 + 1台 × 400店舗 = 400台
-----------------------------------------------
　　　　　　　　　　　　　　　　　合計 5,200台

これで説明が付くだろう。「売れてない」ってことだ（笑）。

軽の量販車種は、店舗 に 10 〜 20台 割り振るのが一般的だ。
スズキ、ダイハツ にしてみれば、5,200台 など、微笑ましいくらいの台数だ。

それより、プレス部品他、専用部品を今回の N-BOX スラッシュ では結構作ったね。
その設備投資の回収や、従来の N-BOX との作り分けに掛かる手間を償却するには、
とてもこんな台数ではムリだし、他の N-BOX のパイを単純に食ってるだけだとした
ら、手間とコストだけ上がって、全体の台数は伸びない。

ホンダ には、どんどんこういう安直な派生車種を企画・生産してもらって、ただで
さえコスト高で喘いでいる現状にさらに拍車を掛けて ホンダ の屋台骨がどんどん揺
らいでいくことを アンチホンダ としては、心から期待して止まない（笑）。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 03:31:48.25 ID:g1jr0+i7+

>>1

ホンダ の 技術力 の 凋落 を示す 事実 のひとつに 衝突安全性　がある。
ホンダ の メキシコ工場 で生産されている フィット は、キャビンフォワード の ワンモーションフォルムにして、
ユーティリティと スタイル を優先したために、フロントの　クラッシャブルゾーン が短くなって、衝突の際に乗
員に凄まじい加速度が掛かり、衝突安全性を犠牲にしている。

2014年 の年初に発売されたモデルを IIHS （アメリカ 道路安全保険協会）が スモールオーバーラップ衝突試験 に
掛けたら、なんとまたも最低評価下された。

* IIHS 2015年モデル フィット スモールオーバーラップ衝突試験 : Acceptable（可）

>http://youtu.be/hkob_YajtXM

ホンダ は慌てて改修に乗り出し、フロントバンパービーム を強化した車両で、なんとか上から 2番目 の Acceptable
（可）の評価をもらえた。だから、すでに出荷した 12,000台 についても、この IIHS のテストから採用した バンパー
ビーム を、サービスキャンペーンで取り付けた。後改修、リコール が ホントに好きな会社である。

テスト結果も、トップセイフティピック が獲得できたからといって、あまり胸を張れるものではない。スモールオ
ーバーラップ衝突試験 の頭部傷害値（HIC-15) は、700 を超えると、脳、骨髄に深刻な後遺障害の可能性があると
いわれているが、フィット のこの数値は 651 と、きわめて危険な高い数値に達している。

* IIHS 2015年モデル ホンダ フィット テスト結果（IIHS）

>http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/honda/fit

ここに、今回の フィット の衝突試験に至るまでの顛末がきちんと記されている。ただし、バンパービーム の改修台数
は、すべての車両が対応終了したのか抹消されている。

日本向けフィット は、この バンパービーム改修 の 対象外 である。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 05:48:53.03 ID:g1jr0+i7+

>>1

早くホンダ が潰れないかなぁ。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 08:36:38.85 ID:g1jr0+i7+

>>1

「国内大手の自動車メーカー ホンダ は、きょう午後、東京地方裁判所 に

　　　　　　　　　　　　　会社更生法 の適用を申請し、事実上、倒産しました。」








こういうニュースを早く聞いてみたいぞ（笑）。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 09:49:16.76 ID:g1jr0+i7+

>>1

サブプライムショック の折の急激な円高の時、ホンダ は長年取引してきた国内サプライヤー
に手を差し伸べなかったね。

そうした サプライヤー の 孫請け の多くがすでに 経営に行き詰まって潰れてるよ。

「円安だから国内に生産を戻せ」 とは、ホンダ も ンダヲタ も勝手だな。

つまり、ホンダ は 日本 の モノ造り を支えてきた尊い 職人芸 や 技術 を捨てたんだ。

もう ホンダ はパーツの国内からのサプライに頼ることはできないよ（笑）。

ホンダ はとっとと 潰れろ。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 20:52:47.17 ID:h5Ryl2Vrl

伊東は半島メーカーの刺客か。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 20:58:22.91 ID:Rjw9in0o0.net

未完成な新技術を看板車種に搭載、リコール連発により新技術、看板車とも失墜させる。
販売店に未完成車を販売させ、販売員と顧客の信頼関係を断ち切る。
系列を痛めつけ潰し切り捨て、自社を孤立化させる。
社員をイジめ、士気を回復困難なほどに低下させる。

彼の正体は何者か？

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 23:03:48.34 ID:/6ssq0TCO.net

威圧感はマスト

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

ヤンキーさん参ったか

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 05:46:43.42 ID:8NCbwQ8E5

販売データのフィットってハイブリッドも含んでだよね
ヴィッツ＋アクアの２車種に対抗してるようなもの

528 ：菊池義紀：2015/01/17(土) 09:12:53.95 ID:+WYgO5VJQ

ベストロジ栃木の星は会社の中で同僚に対して容姿の悪口を言って侮辱したり
陰でこそこそ陰口を言ったり、ありもしない噂話を流して悪者にし
ようとしたり、いやがらせをして仕事の邪魔をしたり下っ端のくせに
偉そうにして威張り腐って周りの人に迷惑ばかりかけている犯罪者。

by 和田泰裕

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 12:10:26.30 ID:g9K5Sfw90.net

97 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2015/01/17(土) 06:11:50.13 ID:29cMrkXz0
51 名前：就職戦線異状名無しさん[] 投稿日：2015/01/02(金) 08:57:10.53
> ホンダは研究所内の空気が悪すぎて
　　　　　　 .~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
> ・女子社員と役員の昼食会の機会を設けました、通称”ドキドキランチ”
　 .~~~~~~~~~~~~~~~~　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ~~~~~~~~~~~~~~

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 12:14:23.31 ID:CPJSCV/S0.net

女子社員は役員の接待までさせられるん？

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 13:30:08.08 ID:WXzmN3A10.net

アコードがあと30cm短くてバンタイプもでてたら買ったのに4.95mてなんだよ
アコードで4.95ならレジェンドは6mクラスだねこれはもう

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 19:45:00.57 ID:s+Qx2gjW0.net

30cm短いと何がいいの？

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 22:54:44.13 ID:hvfTizmA0.net

＞『ヴェゼル』では高級感と機能性を併せ持つ車を目指した。それにぴったりだったのが“走れるハイヒール”だった。
しかし、開発スタッフにそのことを理解してもらうのは難しいかもしれない。そこで、実際に“走れるハイヒール”を購入。
スタッフの女性に履かせ、路線バスと競争させた。それによって、スタッフ全員が山本氏のイメージを理解した。

ギャクかと思ったら、本当だった。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 22:55:26.39 ID:hvfTizmA0.net

>>533
ギャグ　の間違い

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 10:47:05.92 ID:jJtMmDjx0.net

>>532
見た目がコンパクトで精悍になる
取り回しがしやすくなる
車格にあったサイズになる

30cmくらいなんだよという発想になる時点でもうセンスない

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 10:57:44.48 ID:zi4Us9D30.net

今のホンダの車のデザインはサイズ以前の問題だと思う
インテリアに関しては新型ムーヴでダイハツが追随したから
あんなのが今は良いデザインなのかも知れないが…

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 11:01:30.89 ID:zi4Us9D30.net

車とは関係無いが最近↓に出るバナーはウイルスを仕込んで来るサイトに接続されるのでクリック厳禁だよ

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 17:37:30.37 ID:1OSriSOK0.net

>>536
でも北米や新興国で売れてるのであれば、デザインの路線は
変わらないだろうな。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 08:15:55.69 ID:Y+OFYDsl0.net

>>533
wwwww

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 11:21:46.05 ID:2TnDgmOK0.net

>>535
今時セダンやバンって時点でセンスないのに
何言ってるの君はww

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 16:56:58.97 ID:KSUWJJnk0.net

右に倣うことが今時のセンス
そういう意味ではホンダのセンスは凄かった

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 22:40:04.74 ID:q/DP4iuU0.net

>>540

今更ミニバンっていうのもアレだけど？
アレを乗用車と言っているのは日本人位だろ？
まあ、BセグCセグで国内メーカーにまともなのが無いから輸入車が売れるんだろうね

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 02:33:50.01 ID:1anGwdb+0.net

常用車じゃなければなんていうの？

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 06:40:48.15 ID:glZyAZSo0.net

貨物車だろ

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 10:20:37.70 ID:NMCT/pkD0.net

>>543
緊急車両だな

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 16:44:21.28 ID:VEPRJVwH0.net

アコードでいうところのバンってのはワゴンだな
アコードワゴン

547 ：名無しさん：2015/01/21(水) 03:27:03.39 ID:XNIGCxke0.net

『【全面戦争】ホンダの裏事情Part32【ハイブリッド】』より：
729 ：名無しさん：2014/02/16(日) 09:41:29.39 ID:fJhgzZzF0
279 名前：HGTの人間だが[] 投稿日：2014/02/16(日) 07:56:38.01 ID:MdySXyKE
社長の伊東も４輪開発トップの野中もエンジン屋じゃないからな。
これがFIT３の開発で致命的な問題を引き起こした。

FITのハイブリッドやってた連中は、
伊東の「とにかくプリウスに勝て」の号令の下、
特定の走行条件下では問題が生じる無茶なソフト制御を組まざるを得なかった。
そういうことをやって、むりやりプリウス以上の燃費を叩きだしたんだよ。

でもこれじゃヤバイですよ　って評価会で言った真面目な開発者の技術論が、
伊東にも野中にも理解できなかった。

４輪総生産６００万台達成の名社長と呼ばれたい伊東と、
その周りのイエスマンたちが、今回のFITのリコールにかぎらず、
いろいろな無茶をやってるのが、今のホンダ４輪の開発体制。

これからまだいくつも世界的なリコールが出てくるから見ててみ。

伊東の名誉欲のせいで、開発現場は疲弊しきっている。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 20:44:22.83 ID:A5/zj+Y90.net

ヤツの破壊力は抜群
全てをぶち壊す

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 21:51:14.39 ID:kxjcOEH00.net

>>547
これ、実はホンダ社員自身の無能を社長のせいにして言い訳してね？
自分らホンダ社員がダメなじゃないんですよ〜っていうアピール

本当に技術があればプリウス以上の燃費出せばいいんだし、
プリウス超えできなくてもあんなリコールまみれのポンコツ仕様で出すこともないんだし

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 21:55:34.54 ID:5YK9HYI60.net

プリウスより排気量も重量も大幅に少ないはずなのに
なんで無理なく燃費超えれないの？

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 22:02:40.25 ID:huKjrpIW0.net

技術陣が無能というよりトップが舵取りを誤るとこうなるという良い例だとおもう
旧来のホンダファンで今の社長をフルネームで言える奴や
顔をパッと思い浮かべられる奴いないんじゃね
ブランドイメージもボロボロになる一方

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 22:57:13.42 ID:htM8CN6VO.net

メーカーが造り上げたイメージなんだろうけど
宗一郎持ち上げ過ぎなんだよココ

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 23:15:16.33 ID:rXyWeTSa0.net

広報が優秀だからね

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 23:28:17.34 ID:NHR02cg80.net

最近知った伊東さん
ホンダを傾けた方として歴史に残ると思います

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 23:49:31.98 ID:y0/xBTg00.net

>>514
よそんちの畑は系の話だが、明らかに欧州シビック良さそうなんだよな。
タイプRじゃなくて普通のグレードで良いんだよ。
タイプR偏重すると、その車種自体がポシャる気がしね？

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/22(木) 00:10:19.72 ID:dxcP9aj70.net

>>555
欧州シビックの評価は別として気持ち解るわ。
以前のホンダのグレード体系だと廉価グレードでも走りと快適さの塩梅がよかったんだけどね。
保険制度も変わって車名毎の保険料になったことで、以前の様なグレード設定はやり難くなったんじゃないかな？
最近、他社に乗り換えたら保険料安くて笑ったわ。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/22(木) 21:10:19.86 ID:9ftCHabe0.net

ホンダだけではないが販売会社がある国で取り扱い車のラインナップが一番酷いのが日本だと思う

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/22(木) 21:46:21.86 ID:NFkHMtvU0.net

ホンダの場合固定客あった車種バッサリな上に実質の後継も用意しなかったからな。
シビックHBだとかガソリンアコードだとか残しとけばまだマシだったんだろうが。数は捌けなくてもホンダ車にトップグレードでフルオプションとか高い金払ってくれるユーザーはそういう少数のコアなホンダファンだったわけだし

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/22(木) 23:32:37.83 ID:Jplwo5Px0.net

>>555
ホンダの場合タイプR設定されたらそれ以外のグレード空気扱いだからなぁ。
いまだにシビックR(EK)だ！とかインテRだ！とか熱く語るファンは多いがタイプRが設定されてた頃のベースの車はセールス的には残念だったんだよな。
しかも俺のシビックSIR見て「シビックなのにタイプRじゃないとかww」とか偉そうに言うアホとか多かったし。
買った時タイプR設定されてねーよ！

スカイラインとかGTRがあってもスカイライン自体空気にならなかったのは凄い

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/23(金) 09:31:28.41 ID:Qvab9cFSO.net

威圧感はマスト

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

ヤンキーさん参ったか

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/23(金) 11:26:20.76 ID:UVAGvkMb0.net

>>559
四駆とFRでサーキットとサーキット＆ドリで
格下でも活躍できる場があったのは大きいかもしれないな。

まあそれを言っちゃあSIRもジムカーナやダートラで大活躍だけど。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/23(金) 21:36:08.93 ID:J6A2x7xbN

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/23(金) 23:44:42.37 ID:J6A2x7xbN

.

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

564 ：和田泰裕：2015/01/24(土) 09:12:29.11 ID:P9K/7xq7v

ベストロジ栃木の出口は会社の中で同僚に対して容姿の悪口を言って侮辱したり
陰でこそこそ陰口を言ったり、ありもしない噂話を流して悪者にし
ようとしたり、いやがらせをして仕事の邪魔をしたり下っ端のくせに
偉そうにして威張り腐って周りの人に迷惑ばかりかけている。

From 和田泰裕

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/24(土) 10:46:34.14 ID:C3EIA7pPu

.

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/25(日) 00:47:10.67 ID:i4lvJiWlA

>>1

古い記事だが、今日の ロイター のランキングで 1位 になっている。

* 〔焦点〕リコールの嵐に揺れるホンダ、役員ＯＢも社長に苦言

>http://jp.reuters.com/article/mostViewedNews/idJPL3N0T60F120141117

大方、株やってる人の ホンダ に対する認識は、拙速だが面白いアイディアを商品化して、
それが当たるから、それなりの株価を維持してきたが、技術開発に高度な技術的蓄積や綿
密な検証による裏付けが必要な分野になってくると、リコールや後改修に追われる破目に
陥るというのも 必然、といったところか。

ホンダ はそもそも 品質 や 耐久性、信頼性 を売りにしてきたメーカーではない。
国産メーカーで プレス部品 の合わせ や 溶接、シーリングが一番雑なのは、ホンダ だ。

タカタ は、ホンダ が育て上げた会社といっていいだろう。2000年 に稼働し始めた、世界
中に 欠陥殺人エアバッグ を撒き散らした タカタ の メキシコ工場建設も、主要マーケッ
トである北米市場でのパーツサプライの円滑化とコスト低減を目指していたホンダ の強い
意向を汲んだものだ。

だから、タカタ は ホンダ から学んだことは少なくない。品質管理の杜撰さ は、ある意味
ホンダ から学んだものだ。だから、ホンダ の歴代社長OB にしても、無関係ではない。
ホンダ と タカタ は セット で語るべきで、切り離すことはできない。

今回の 「決断」 が タカタ との訣別を意味するのであれば、ただでさえ スケールメリット
で劣勢に立たされている ホンダ の パーツサプライ を、さらに難しいものにするだろう。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/25(日) 01:48:30.31 ID:tNC4Q85w0.net

>>549
開発部門が別会社になってて試作車とその図面出すまでが仕事、量産用の製造設計は担当会社自体違う
っていう体制自体が持つ限界ではないかと思う。
いわゆる開発のコンカレント体制化と真逆だよね。
やり直し工数は増えるし直しきれない問題も残りがちになるし良いことないと思う。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/25(日) 04:54:25.24 ID:gLE91ydhc

>>1

週刊文春 2015年1月29日号 の記事は面白かった。

* 気がつけばソニーそっくり ホンダ“改革派社長”の挫折   井上久男

>http://shukan.bunshun.jp/articles/-/4763

ホンダ はもう完全に腐ってる。

こういう企業は日本にはいらない。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/25(日) 06:56:35.11 ID:gXpg8zfz0.net

文春の記事ﾜﾗﾀ

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/25(日) 09:56:06.97 ID:IOQE2eFa0.net

>>569
文春の記事を書いたライターが伊東に怨みがあるとしか思えない

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/25(日) 09:57:25.13 ID:2PTOMkD00.net

>>570
俺は全くそうは思わない。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/25(日) 12:01:07.94 ID:gXpg8zfz0.net

タクシーの到着場が違ったくらいで怒鳴るなよ。器が小さすぎる。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/25(日) 13:05:13.87 ID:gLE91ydhc

>>572

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/25(日) 20:44:54.71 ID:ss/bEXAD0.net

>>559
個人的にその現象を「Ｒの呪い」って呼んでる
タイプＲの存在が余りにも鮮烈すぎちゃって、車に詳しくない人にも
浸透したけど、非Ｒのインテやシビックを買った人がまず周りから言われる
一言が「え、タイプＲじゃないの？」だから
これじゃ、新車を買ったオーナーの所有感プライドをいきなり傷つけられる

とどめが、後継車でＳＩＲの消滅とＤＣ５の前期非Ｒグレードのisとか
プレリュードと統合って事で３ナンバー化したのに、海外仕様の
ＲＳＸには設定のある装備とか選べないほど質感は低下して
ホンダ自身がＲ以外売る気の無いような作りと売り方したからね
後期型で大幅にテコ入れ改良をしたけど、時すでに遅しで
ホンダ国内ランナップからクーペが消えた

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/25(日) 22:10:18.22 ID:XzXLWJxb0.net

失敗するべくして失敗してるくせに売れない！とか言って廃番につぐ廃番、そして今のショボいラインナップとかもうねw

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/25(日) 22:39:58.42 ID:ss/bEXAD0.net

>>575
インテグラの様な手頃な大衆車ベースのスポ車は
日産も、トヨタも既に手を引いていたジャンルだったけど
このクラスを終わらせてしまったのは不景気による
販売不振もあるけど、タイプＲの存在もデカいと思う
レビトレ、パルサー、ミラージュと各社鎬を削って来た
テンロククラスはＥＫ９の登場で競争するのもアホらしい
状態になって折からの不景気と重なって各社撤退

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/25(日) 23:12:38.69 ID:2pXJk0/Ca

>>1

会社規模考えずに 伊東 が 600万台 なんて目指すからこういうことになった。

グローバルサプライヤーに部品を置き換えてみたもののコストは下がらず、技術開発は滞り、
リコール・不具合・後改修 の連続で、ユーザー の信頼を失い、ブランド を地に落とした。

ここまでくれば ホンダ はかつての 三菱自動車 と同様の末路を辿るしかあるまい。

喜ばしいことだ（笑）。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/26(月) 07:00:42.88 ID:WKAcDaSW0.net

シビックのタイプRでサーキット走ってても敵はアルトワークスRくらいだったからな。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/26(月) 07:56:25.43 ID:hzgU8y720.net

>>574
Rの呪いwww
中二病全開だな

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/26(月) 09:15:51.34 ID:J8DD/iet0.net

興味のない俺から見ると、それなりに説得力を感じる。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/26(月) 14:27:28.11 ID:hDOJJ6Kn8

>>579

しかし、「ホンダって何？」 と聞いたら 「タイプRです。」 って ホンダの開発担当者
が真顔で答え得ていたのを見て、俺は 「底の浅い会社だな」 って思ったね（笑）。

実際、今の ホンダ って、ポン付けハイブリッド と 値引き 以外に選ぶ価値なんてない。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/26(月) 15:49:18.38 ID:YyhsaBti0.net

ホンダはカッコインテグラを止めたのが大きい。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/26(月) 16:51:18.29 ID:hDOJJ6Kn8

>>282

末期の DC なんて、月販 200台 とか、そんなもんだったが・・・。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/26(月) 21:40:47.20 ID:rhsgrV6X0.net

>>441
＞店の名前が��〇×ホンダ�∞�〇×△輪店�≠竍�〇×商会�≠ﾆか、
＞いかにも整備素人みたいな個人商店の名前ばかりだった。
＞ホンダのクルマって自転車店でも整備できる代物だったのか？

有名な話だが、ホンダはもともとカブ販売依頼のハガキを全国の全ての自転車店に出すことで大きくなった。
つまり基本的にホンダ販売店には、自転車店→ホンダの二輪→ホンダの軽トラ等→ホンダの四輪店という歴史がある。
元自転車屋なので、当時は��〇△輪店�≠竍�〇×商会�≠ﾌ名前が殆どだったはず。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/26(月) 22:06:40.98 ID:4f+gZIhC0.net

>>584
今でこそ販売店の名称と取り扱い車種が統合されて、Honda Cars○○って名称になってるけど
ほんの１０年前まで、ベルノ、クリオ、プリモの３つに別れてた訳の一つが販売店設立の経緯の違いによる
資本の違いなんだよね

>>元自転車屋なので、当時は��〇△輪店�≠竍�〇×商会�≠ﾌ名前が殆どだったはず。
この名残りの販売店ブランドが旧プリモ店で
Honda Carsへの統合時に施設を譲渡して販社として解散した所もあるし

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/27(火) 13:34:10.47 ID:eHSpTaug0.net

＞Honda Carsへの統合時に施設を譲渡して販社として解散した所もあるし

譲渡した所は運が良かったね
自転車屋の片手間ではこれだけ大量のリコールの対応に追い着かないし
自転車屋で100万円のロードバイク売っていた方がはるかに良いだろう

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/27(火) 14:19:42.43 ID:k1UoHDbz0.net

Rの女

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/27(火) 22:29:36.69 ID:h34sDTYPj

>>587

日産 GT-R に乗ってる女の子を時々見るけど、しっかりしてそうでカッコいいね。

NSX にしろ タイプR に乗ってる女性は、ご主人が変態なのね、と気の毒になる。

一体夜な夜などんなプレイさせられてるんだか（笑）。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/28(水) 08:18:20.40 ID:PEeOAB7eg

.
* ホンダ アコード、欧州での販売を終了へ

>http://response.jp/article/2015/01/28/242737.html

「アコードの欧州での販売を終了するつもりだ。再びこのセグメント（ミッドサイズセダン）
に参入することはないだろう」

2014年のアコードの欧州販売は、前年比19％減の3453台。フォルクスワーゲン『パサート』や
フォード『モンデオ』など、競合車に顧客を奪われた。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/28(水) 13:13:07.03 ID:x6Vsj6TWx

ＮＳＸはエンジン、たて置きになったんだね〜、ついでに４気筒ターボにすれば
ずいぶん軽くできるんだけど（２５００cc)で。
Ｖ６より熱もこもらないし、Ｆ１みたいに、モーターでターボを加速したり
発電したりさせれば、効率も上がる。

591 ：　　　　↑：2015/01/28(水) 13:18:07.29 ID:x6Vsj6TWx

いまは、多気筒にこだわる時代ではない、重さと出力の比の問題
後ハイブリッドにスルノなら、Ｆ１の様にターボに発電機（兼モーター）
を付けて、効率をあげなければ。

592 ：　　　　↑：2015/01/28(水) 13:19:24.15 ID:x6Vsj6TWx

せっかくＦ１に乗り出す意味がない

593 ：　　　　↑：2015/01/28(水) 13:23:47.33 ID:x6Vsj6TWx

下手なものは出さないほうが良い、ＮＳＸの名が廃れる（本田の最後の誇り）

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/28(水) 13:20:54.66 ID:jr/RCmhN0.net

http://response.jp/article/2015/01/28/242737.html
ホンダ アコード、欧州での販売を終了へ…英国の責任者が表明

Jazz Civic CR-Vしか残らない…

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/28(水) 14:05:47.22 ID:UmuSODYE0.net

二輪生産台数トップのヤマハ、原付きでも巻き返しなるか
http://economic.jp/?p=45793
ヤマハ発動機の23万5919台、続くスズキの17万296台、ホンダの15万5251台、カワサキの9万3589台と、
二輪車全体ではヤマハが圧倒的な差を付けているのだ。

二輪も国内は完敗状態だな

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/28(水) 21:04:20.05 ID:0TybeQhI0.net

俺がこんなにホンダ車ばっかり買い支えてやってるのに何してんだよまったくもうっ！

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/28(水) 22:34:43.32 ID:lDrYQGA2y

>>596

そろそろ ホンダ を買い支えることが、カネをドブに捨てることだと気付くべきだ。

「蓼食う虫もすきずき」というではないか。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/28(水) 23:23:44.66 ID:GnsBOgH50.net

>>559
インプレッサやランサーなんてもっと悲惨だろ
まぁ途中から形が似てるだけの剛性からエンジンまで別モノだったけど

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/29(木) 09:31:13.28 ID:zqXetew60.net

2月3日　午後11時〜11時45分
http://www4.nhk.or.jp/chieizu/x/2015-02-03/31/28651/
先人たちの底力 知恵泉（ちえいず）最強のチームを作るには？▽本田宗一郎・前編

小さな町工場から世界屈指の自動車メーカーを育て上げた本田宗一郎が登場！型破りな宗一郎を、直接薫陶を受けた4代目社長が語る。テーマは「最強のチームを作るには？」

本田宗一郎が登場！戦後日本を代表する経営者であり、型破りな天才技術者。小さな町工場から世界屈指の自動車メーカーを育て上げた。
創業当初から、みかん箱に上がって「世界一になる！」とゲキを飛ばしていた宗一郎。その言葉は、やがてF1を制することで現実のものに。
今日のテーマは「最強のチームを作るには？」ゲストは、直接薫陶を受けた4代目社長の川本信彦さん。「石橋はたたかず渡れ！」など宗一郎哲学をたっぷり紹介。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/29(木) 09:49:08.09 ID:gfYWfWq1O.net

威圧感はマスト

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

ヤンキーさん参ったか

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/29(木) 10:50:01.63 ID:+hYo4/fra

>>599>>600

ンダヲタ らしく、困ったときは、これまで 散々踏みにじってきた先人 を担ぎ上げ、
そうかと思えば、古いネタのコピペで目くらまし。

まさに ホンダ のモノ造り そのものだな（笑）。本質 というものが 何もない。

ホンダ も ンダヲタ も、良かった時期を懐かしがる前に、少しは目の前に自らブチ
まけた 汚物 を直視しろよ。

それができずに逃げ回ってるから、事態は刻一刻と悪化していく一方だということが
理解できないのか？

阿呆が！

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/29(木) 11:44:27.98 ID:uxUxFGqu0.net

c

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/29(木) 19:20:39.61 ID:s348KsRy0.net

威圧感はあった方がいいんだよ！
みんなが避けてくれるだろーがｗ
威圧感無い車なんて、恥ずかしくて乗ってられないんだよ！

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/29(木) 22:41:07.53 ID:MiElWm+k0.net

高級感あたえるならまだしも、周りの車に威圧感あたえてどうするんだろうね？？

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 00:51:30.47 ID:Z+VnEVjaO

>>1

フィット の DCT は 独・シェフラーの吊るし をポン付けしただけだろ？

別に ホンダ が作ったトランスミッションじゃない（笑）。

だからまともな開発もできずに、リコールのオンパレードだ。みっともないな。

ホンダ も ンダヲタ も早く 北朝鮮 に居を移せよ。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 02:11:17.25 ID:Z+VnEVjaO

>>1

ホンダ のハイブリッドはそもそも欠陥なんだから進化のしようがない（笑）。

外部サプライヤーのパーツの杜撰な寄せ集めだろ。

サプライヤーは問題ではない。もはやまともなモノ造りができない ホンダ こそ問題なのだ。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 02:55:41.98 ID:Z+VnEVjaO

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 04:32:44.84 ID:Z+VnEVjaO

>>1

週刊文春 2015年1月29日号 の記事は面白かった。

* 気がつけばソニーそっくり ホンダ“改革派社長”の挫折   井上久男

>http://shukan.bunshun.jp/articles/-/4763

ホンダ はもう完全に腐ってる。

こういう企業は日本にはいらない。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 09:58:18.64 ID:BzZBcCA6t

>>1

火のないところに煙は立たない。

* タカタのエアバッグ問題、米当局が不正情報提供者求める (Reuter)

>http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0L22LF20150129

タカタ製エアバッグをめぐる問題で、米運輸省の高速道路交通安全局（NHTSA）が、
同社の欠陥や不正行為を知る人に情報提供を呼び掛けている。

つまり、アメリカ当局からも、タカタ、ホンダ 共、信頼されていないということだ。

何かしらの情報をまだ隠蔽している、あるいは、不審な点がまだあるのだろう。

ホンダ は一体何を隠そうとしているのだろうか？

こんな状況でユーザーの信頼が取り戻せる訳がないだろう。呆れた 犯罪企業集団 だ。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 10:58:37.81 ID:BzZBcCA6t

>>609

さて、叩いてみたら、今度は一体どんな 「ホコリ」 が出てくるのかな？

ホンダは？（笑）。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 11:35:41.88 ID:BzZBcCA6t

>>610

またしても、タカタ製 殺人欠陥エアバッグ によって 犠牲者 が生まれてしまったようだ。

* ホンダ、18日の米衝突死亡事故は「タカタ製エアバッグに関連か」 (Reuter)

>http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0L22VL20150129

ホンダ は 29日、米テキサス州ヒューストンで先週１８日に起きた 2002年型「アコード」
の衝突事故で、運転手が死亡したのはタカタ製エアバッグが破裂したことに関連している可
能性があるとの見解を示した。

同社によると、2002年型アコードは、2011年の リコール の対象となっていたが、リコール
は完了していなかったという。

結局、こういうことになる。

F1復帰 だの、新型NSX だの言う前に、ホンダ には、まずやるべきことがあるだろう。

見下げ果てた企業である。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 13:02:32.29 ID:BzZBcCA6t

>>1

ほ〜ら、もうボロボロ ホンダ の隠蔽事実が明らかになり始めてるぞ。

* ホンダ：米での死亡事故、タカタ製エアバッグとの関連調査 （Bloomberg）

米テキサス州で18日に起きたセダン車「アコード」の衝突死亡事故をめぐり、
製造元のホンダ はタカタ 製エアバッグとの関連について調査している。

タカタ製エアバッグをめぐっては異常膨張して破裂し、容器の金属片が飛散す
るなどの不具合報告がいくつかあり、ホンダはダイセル などタカタの競合企業
にも代替部品の生産を依頼していたが、交換作業の完了には時間がかかるとし
ていた。

米上院のビル・ネルソン議員によると、上院の調査では、タカタ製エアバッグ
関連の事故による負傷者数は公表よりも多いことを示しているという。

だから、

* タカタのエアバッグ問題、米当局が不正情報提供者求める (Reuter）

>http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0L22LF20150129

タカタ製エアバッグをめぐる問題で、米運輸省の高速道路交通安全局（NHTSA）が、
同社の欠陥や不正行為を知る人に情報提供を呼び掛けている。

ということになる訳だ。

まだ ホンダ は何かを隠している。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 15:30:05.88 ID:yd677bgE0.net

http://bylines.news.yahoo.co.jp/tsujinohiroshi/20150130-00042649/
マクラーレン・ホンダ新車発表! 冠スポンサー不在の発表に不可解な疑問点。

ホンダと名の付いた車のスポンサーになると逆にブランド価値を下げると判断されたんだろうな

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 15:39:17.73 ID:zr4e5Tfh0.net

チビだから威圧感無きゃ生きていけないんだろう

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 15:40:50.91 ID:jceIZJjB0.net

けど威圧感のあるらしいホンダについてるメッキパーツって凄い表面のみが反射すると言うか反射に深みが無く凄く安っぽいんだよな

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 16:58:24.03 ID:q5glZaSS0.net

DQNが好むピッカピカの大径メッキホイールと同じ感じ

値段は別としてものすごく安っぽく見える

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 16:59:17.46 ID:/XB7xOqc0.net

ホンダ:今期利益予想減額、販売計画引き下げ−市場予想下回る
Bloomberg 1月30日(金)15時59分配信
（ブルームバーグ）：ホンダは今期（2015年３月期）純利益予想を下方修正した。
市場予想を下回った。主力車でリコールが相次ぐなど品質問題への対応から新車投入が遅れている中、販売計画の引き下げや販売管理費の増加などが響いた。

ホンダが30日発表した決算資料によると、今期純利益を前期比5.1％減の5450億円（従来5650億円）、営業利益を同４％減の7200億円（同7700億円）、売上高を同8.9％増の12兆9000億円（同12兆7500億円）に修正した。
ブルームバーグが集計したアナリスト24人の純利益予想平均は5912億円。

今期のグループ販売計画は二輪・四輪車とも引き下げたほか、販管費の増加もあり、これらを円安効果で吸収できず、利益見通しを下方修正した。
13年秋に投入した新型フィットや小型ＳＵＶ「ヴェゼル」のハイブリッド車では相次ぎリコール。
ホンダの伊東孝紳社長は９日、取引先との新年会で、今年は品質問題に焦点をあてて取り組み、開発プロセスを見直す考えを示していた。

今期の営業利益段階では前回予想比で、売り上げ変動構成差などで930億円、販管費増で280億円などのマイナスとなり、為替影響690億円のプラス要因を上回る。
グループ販売計画は、四輪車で従来の462万台から445万台、二輪車で同1795万台から1781万5000台へ引き下げた。日本やアジアを中心に下方修正した。

ホンダはまた、昨年10−12月の純利益が前年同期比15％減の1365億円となったと発表した。ブルームバーグが集計したアナリスト13人の純利益予想平均は1375億円だった。

タカタ製エアバッグの不具合問題で相次ぐ自動車のリコールに関して、ホンダの対象車はこれまで世界で1300万台以上になっている。ホンダの岩村哲夫副社長は決算会見で、エアバッグ問題が原因による販売減はみられないと話した。
一方、販管費増に関しては、今回増えた品質管理費が500億円になることを明らかにした。

http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NIVF9J6K50XX01.html

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 21:16:39.70 ID:pq0zs9rw0.net

原発と一緒で安く済まそうとしたら結局高くつくな

619 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/01/30(金) 23:33:51.45 ID:anR2ECXV0

>>617

ホンダ の新車投入は 2015年 は全6車種 だけど、そのうち、台数増に寄与する車種はない。

�@ レジェンド

�A　ジェイド

�B　S660

�C　NSX

�D　ステップワゴン

�E　何か

北米向け主力車種 アコード、CR-V は、この先 2年 はモデルチェンジなしだからね。

北米での タカタ の 欠陥殺人エアバッグ にまつわる スキャンダル と、訴訟の進捗、
さらなる エアバッグ による 死者数 が増加した場合、急激に販売が落ち込んでも、何も
できないし、新型車を投入したくても、技研が疲弊してしまっていて、しかも 外部サプラ
イヤー パーツ の ポン付け に頼るようになってしまい、信頼性、高コスト になってしま
っているので、競争力を持った、高収益車種を開発するのは、今の ホンダ にはムリだろう。

案外 ホンダ が 手詰まり になるのも近いかも知れない。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/31(土) 08:35:01.28 ID:zF6SttBM0.net

843 名前:名無しさん [sage] :2015/01/31(土) 08:11:22.63 ID:JUomfv9/0
ワロタwww

ホンダは、ソニーになってしまうのか。本田宗一郎の精神を失った経営は負のスパイラルに
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/41937

>>
車を出せ」と開発陣を急かせた。開発現場からは「早く、安くでは、牛丼と同じではないか」といった不満も出ていた。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/31(土) 08:52:22.52 ID:l9LyJ0at0.net

牛丼は、早く、安く、そこそこ美味い　だから同じじゃないなｗ

622 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/01/31(土) 10:29:04.29 ID:zfgo+q3bA

>>1

現状の ハイブリッドシステム は万能ではない。

街中などの 低中速域 では、EV走行 による 燃費の向上 はあるものの、内燃機関 が動力の主体になる
中高速域 では、内燃機関 に 「付け足し」 となる ハイブリッド システム が、車重を増やす結果とな
り、燃費は、内燃機関 のみのクルマ以下になってしまうのが現実だ。

その他、システム出力を上げ、動力性能 を向上させるために ハイブリッド を選ぶ クルマ もある。4WD
にするために ハイブリッド にする クルマ もある。

結果は一般に広く普及している ハイブリッド システム と同じだ。電池切れ の際には システム出力 は
内燃機関 のみになり ガタ落ちしてしまうし、クルマによってはモーターによって駆動している被駆動輪
に 駆動力 を伝達することができず、2WD になってしまう。

サーキットレース や、ごく限られた 走行局面 では燃費の向上と、動力性能の向上 が同時に叶えられる
ハイブリッドシステムも、電池が切れてしまえば、厄介なシステムを抱えた、力のない、重いクルマ、と
言うことになってしまうのだ。

クルマ は限られた局面だけを走るとは限らない。ヘビーデューティー な使用局面では、パワー不足、駆
動力不足、重い車重 というネガを背負うことになる。これが グローバル で ハイブリッド車 の普及が進
まない大きな原因となっている。

日本では、宣伝が作り上げたイメージが一人歩きして、主にメーカーの販売戦略上欠かせない車種となって
いても 、遊星歯車 を用いて、内燃機関 と モーター の出力をブレンドしながら、回生システム で発電で
きる状況になれば即座に電力を回収する トヨタ の THS と、既存の 内燃機関 に モーター を ポン付け し
ただけの他社の ハイブリッド システム では、そもそものシステムの発展性に格段の差があることを認識す
べきである。

だから、ホンダ の ハイブリッド システム は ゴミ なのだ。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/31(土) 10:46:52.30 ID:F91M27rG0.net

仕方ないこれで済ませるかの代表格

624 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/01/31(土) 11:03:05.26 ID:zfgo+q3bA

>>623

そうなんだ。それが現実だ。

つまり、現状で ハイブリッド は、自動車のシステムに本質的な貢献をしていないということだ。

それを販売の柱に据えてしまった ホンダ も、やはり見事に本質がない。

「ホンダとは何か」 と聞かれて、即座に答えられる？

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/31(土) 11:48:35.13 ID:ImfllzMO0.net

>>620
ホンダがソニーだとすると日産はすでになくなってる三洋か

626 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/01/31(土) 12:15:54.24 ID:zfgo+q3bA

>>625

ほう。ホンダ が ソニー化 していることは認めるんだな。

だが、ソニー には、どんなに窮地に陥っても、絶対的なマーケットシェアを誇る
プレイステーション がある。

ホンダ には他社に対して 圧倒的 な シェア を誇る商品もないどころか、開発そ
のものが、外部サプライヤーパーツ に安直に頼るようになってしまったことで、
その間尺に合わない商品しかもはや作れないし、そもそも開発自体をやっていない。

つまり、技術力。商品力 でも、今、そして、これから先、ライバルに大きく水を開
けられることになっていく訳だ。

タカタ の 殺人欠陥エアバッグ、フィット / ヴェゼル、N-BOXをはじめ、レジェンド、
ホンダセンシング などなど、販売延期、度重なるリコール、サービスキャンペーン、
後改修 が必要になっている現状を考えても、ホンダ に魅力的な商品を開発する余力
がないことは明らかだ。

これ以上恥を晒すくらいなら、いっそ ホンダ には、今、会社を整理してくれた方が
いいとは思わんか？

ンダヲタ の立場としても（笑）。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/31(土) 12:29:48.88 ID:kCmHFdym0.net

すごい

エンジニアに対して「お前らの半分はいらない」が口癖
担当者クラスでも怒鳴りつけることで有名
独裁化による役員会の機能麻痺
腹心ゴマすりヤクザの横暴
未完成と報告を受けながら、人事権をチラつかせ押し切って無理やり市場投入

http://gendai.ismedia.jp/articles/-/41937

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/31(土) 13:48:02.78 ID:fFPxgHSq0.net

>>625
ブランド残ってる上に海外では母屋を軒が支えてる状態なんだがな

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/31(土) 14:32:26.93 ID:inu9tT8U0.net

>>625
残念ながら作っても売れず十数万台の不良在庫を抱えたホンダよりも遙かに上だった事実

ホンダの2014年世界生産台数＝4,513,769
日産の2014年世界生産台数　＝5,097,772
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NIVKUR6TZ03301.html
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NIVMLZ6LUTXR01.html

で、国内販売は昨年1〜3月の約30万台を12月から引いて直近3ヶ月の15万台を足せば
修正目標の82.5万台って感じかな
目標割れしたら今度こそ社長本人が決算報告で謝罪だろうな
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-N7TAP86N9EDK01.html

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/31(土) 15:21:17.64 ID:X3QQ8Ktd0.net

Ｎ360でデビューしたホンダの乗用車
あれってバイクのエンジン乗ってたな〜
空冷エンジンだから、アルミの洗濯バサミを
エンジンの外側のヒラヒラ部分に何本かはさんで冷却の足しにしてた
のをよく見かけたわ

そんで〜ホンダって潰れるのか

631 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/01/31(土) 15:44:12.17 ID:zfgo+q3bA

>>1

とうとう タカタ製 殺人欠陥エアバッグ、6人目 の 犠牲者 が生まれてしまった。

* ホンダ、タカタ製エアバッグの破裂確認　米テキサス州の事故

>http://www.iza.ne.jp/kiji/economy/news/150131/ecn15013110290015-n1.html

ホンダは３０日、米南部テキサス州で起きたホンダ車の死亡事故で、タカタ製の運転席エアバッグ
が破裂していたことを確認したと発表した。

テキサス州 は、フロリダ などの 高温多湿地域 ではない。比較的 乾燥した 土地柄 である。

結局、「高温多湿地域 で起こりやすい」 という タカタ の 原因 に関する 主張 も、根拠がない
ことが明らかになってしまった。

もう ホンダ は、タカタ製 欠陥殺人エアバッグ の問題が解決するまで、クルマ を作らせるべきで
はない。送り出す クルマ の 品質管理 に責任が持てないようなメーカーは、即刻、消えるべきだ。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/31(土) 20:14:17.98 ID:0tO/wJpB0.net

>>627
酷いな、工作してる社員に同情するよ

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/31(土) 20:31:01.07 ID:WwOvUxDy0.net

>>630
その当時から生産販売している自社の車に操縦性(安全性)に欠陥を抱えていることを自覚しながら販売を続け訴訟起こされたら被害者面して難を逃れる事を覚えたメーカーがホンダ

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/31(土) 21:19:00.13 ID:8CxsrLOR0.net

早く、安く、徳用大入牛丼車

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/31(土) 21:25:26.76 ID:atit9m9m0.net

出す出す詐欺ばっかりで大して早くもないんだがw
1.0, 1.5, 2.0ターボも開発したとか言うだけで、ひとつも市販されてないしな

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/31(土) 21:49:36.51 ID:8CxsrLOR0.net

○○が出たら他社涙目！って妄想が出来なくなるから出なくていいのです。
発売されたらそれほど良くなかったってばれるからね。

637 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/01/31(土) 22:13:59.94 ID:zfgo+q3bA

.
伊東社長の辞任会見まだですかー♪

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/01(日) 08:12:17.25 ID:0ya6rmwB0.net

唯一どこともOEM関係にない一匹狼ホンダ

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/01(日) 08:55:11.22 ID:HMIuw+SO0.net

ローバーからまともな乗用車造りのノウハウ教えてもらっていすゞからはディーゼル技術盗んで…中国、韓国みたいな事ばかりやったからどこもホンダと親密にはなりたくないだろうがな。

640 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/01(日) 09:34:59.87 ID:Q919obUac

>>1

アンチホンダ としては、伊東社長 が何らかの形で、「 反省と今後の真摯かつ真剣な取り組みにより、
ホンダブランドの信頼回復に努めると宣言 」 しなくていいし、することはないと思っているし、やれ
ばやったで、格好の攻撃のネタができるから、それはそれで良いことだ。

どっちでもいい。

過当競争の折、1社ぐらい経営に失敗して消えてくれた方が好都合だ。ホンダ は潰れてしまえばいい。

単純に、不具合を出さないことを最優先と考えるのであれば、新型車を出さずに、未来永劫、潰れるまで
じっとしておくことだ。冷戦末期 の 東欧諸国 のように、同じものをただ作り続けるだけ。

現実には、ホンダ はすでにそのような状態にある。しかし、既存のプラットフォームの焼き直しに、外部
サプライヤーから買ってきた吊るしのパーツをドッキングするだけの単純な作業でさえ、現在の ホンダ は
満足にこなすことができない（笑）。こんなのは、品質以前の問題だ。

モノが作れないのなら、モノ作りをやめればいい。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/01(日) 14:07:09.69 ID:YMd35D+N0.net

>>639
日産自動車にも全く同じ事が言えるね
スバルから4WDの技術とシャーシのノウハウを盗んで
三菱から軽自動車製造に関連するノウハウの全てを盗んで…

642 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/01(日) 14:43:57.50 ID:Q919obUac

>>641

日産 は グローバルメーカー で、日本のメーカーじゃないと思う。

毒にも薬にもならない。先細りの日本市場など端から捨てている。

国内専売 で作っているのは セレナ だけで、それすら グローバル で展開している
NV200 と プラットフォーム の多くの部分を共用している。

4WD の技術なんて、煎じ詰めれば トランスファー が 機械式 か 多板クラッチ か、
くらいの違いでしかない。スバル に盗むほど価値のある技術はないだろう（笑）。

三菱 はもう新型車を独力で開発する力もない。日産 から利用されて、捨てられたと
しても、足元見られるようなポジションに甘んじざる得ないのだから当然。

今の ホンダ と同様、ユーザーを長年欺き続けてきたのだから、あとは潰れるしかない。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/01(日) 15:21:45.81 ID:DtluDuCk0.net

タカタ製エアバッグ車、米で死亡事故　ホンダ・アコード
http://www.asahi.com/articles/ASH103WDKH10UHBI00L.html

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/01(日) 16:02:10.56 ID:4ige6WdH0.net

>>641
おお、ホンダオタがホンダはパクり会社であることを認めた。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/01(日) 16:10:53.06 ID:eWJFUxTm0.net

>>643
実際のところどうなんでしょうか
事故なんだから事故でエアバッグ自体が破損して爆発と相乗効果で首に刺さる
などと言うことも考えられるし
エアバッグそのものの欠陥か否かはなかなか判断できそうにない

というかメーカーからリコールのお知らせが来ているがディーラーのサービスで
部品交換というのはもっと怖い　いろいろ・・・・・

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/01(日) 17:07:28.45 ID:xqa9tYpa0.net

金具が飛ぶのは、ホンダの特別仕様です。
まさに殺人エアバッグです。

他社とは違う特別仕様ということが
ホンダのwebサイトでも説明されてます。
それを、突っ込まれるのを恐れて伊東社長は、
逃げてます。

ホンダを買う人は情弱です。命は自分で守りましょう。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/01(日) 23:44:10.33 ID:mpkOmDHQW

>>642
緩い雪道の坂で四輪空転して発進できないエクストレイルとか見たことあるから
日産の四駆は大したことないと思う

648 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/02(月) 07:14:10.53 ID:+KQMN519C

>>1

現在の ホンダ の ダメさ加減 を語れば枚挙に暇がない（笑）。

最多量販車種 である フィット をはじめ、ヴェゼル、N-BOX、アキュラTLX など、国内ばかりでなく、
グローバル で発売した 新型車 がことごとくリコール、サービスキャンペーン、後改修 を余儀なく
され、JNCAP の 衝突被害軽減ブレーキテスト では、国内メーカー中 ダントツの最下位 を独走し、
アメリカ IIHS （道路安全保険協会） の スモールオフセット衝突試験 では、韓国車以下 の評価
に甘んじ、度重なる リコール の あおり を受け、国土交通省 から 新車 の 型式認可 が降りず、
昨年 1年間 で 国内向けに発売した 新型車 はわずか 1車種 という有様。

さらに、全世界で 1,300万台 という 前代未聞 の タカタ製 殺人欠陥エアバッグ 装着 の ホンダ車
による 犠牲者 は今後も増え続ける見通しで、アメリカ では、タカタ製 殺人欠陥エアバッグ による
直接の 被害者 ばかりでなく、「購入した クルマ の価値を毀損した」 として、集団訴訟まで起こり、
いずれの 訴訟 についても、対応が始まったばかりであり、無論、アメリカにおける、タカタ製 殺人
欠陥エアバッグ を利用した、ライバル の ネガティブ　キャンペーン も これから である。

こうしてみれば、ホンダの 2015年 のスタートは、マイナス要因のみ という、「幸先の良い」スター
トとなったといえるだろう（笑）。

ホンダ にとって、今年は グローバル で ラインナップ の モデルチェンジ の谷間にあたる 「間歇期」
に当たっており、疲弊し切った開発部門 のために、基幹車種 に大幅な テコ入れ を図ることも難しく、
しかも、それら 基幹車種 のモデルチェンジは、どれも 2 〜 3年先 という、鮮やかな手並み（笑）。

これに、へレス で行われた F1テスト 1日目 の結果 も付則すれば、今年の ホンダ が見える。

ここまで見事に ポジティブ な話題がないメーカーも珍しい。

アンチホンダ としては、実に 喜ばしい限りである（笑）。

649 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/02(月) 08:08:07.22 ID:+KQMN519C

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/02(月) 16:58:55.01 ID:9ZeJYFSo0.net

>>584

そんな変な店がまだしぶとく営業している。
これはまさに社会悪としか思われない！
ピットを見れば一目了然。
アホが四匹（笑
気がついたあなたは業界通。

651 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/02(月) 18:38:50.88 ID:+KQMN519C

>>1

★★★★★★★★★★★★ 祝 ・ 新車登録台数、ホンダが4割減で3位転落 ★★★★★★★★★★★★

日本自動車販売協会連合会が発表した1月のブランド別新車登録台数（軽を除く）によると、ホンダが
2万9894台（39.5％減）と大きく数字を落とし、3位に転落した。

>http://response.jp/article/2015/02/02/243219.html

まあ、ホンダ を取り巻く 国内の状況 はこんな感じだ。年度内 に予定通りにいけば、レジェンド、
ジェイド が、2月 20日 に出てくるが、オートテラス の店頭に、またぞろ未使用 ジェイド が溢れ返る
ことになると想像してるね。

最初から インセンティブ を付けて売るやり方は、新車と同じ価格でも、中古車 の方が 登録諸費用 が
安く済む分、ユーザー にとってはお得だから、結局、新車を買ってもらうにはさらに インセンティブ
を投入しなきゃ売れなくなっていくし、中古車の査定金額にも影響が大きいから、リセールバリュー も
期待できなくなっていくから、最終的 には ユーザー が離れていく結果になる。

北米市場 は、タカタ製 殺人欠陥エアバッグ の幕はまだ開いていない。

今年は ホンダ にとって、忘れられない年になりそうだね（笑）。

652 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/02(月) 21:00:10.94 ID:m5CHS630U

.
伊東社長の辞任会見まだですかー♪

653 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/03(火) 10:28:37.78 ID:2AvZcVUOi

>>1

ずっとここに来ていて興味深いのは、ンダヲタ が ホンダ に対する 非難 に、すぐに 「他社は
どうなんだ」 という 反論 で応える 習性 があるということだ。

つまり、他社のクルマを横目で見ながら、「横並び」 の 偏差値的 な クルマ造りが常態化して
いることを、自ら晒していることに、自分たちが気が付いていない、という 悲劇。

400万台 規模のメーカーが、トヨタ や VW という 1,000万台 規模のメーカーと同じやり方をし
ても、購買力がある訳でもなく、マーケットシェアがある訳でもなく、開発規模、開発リソース
がある訳でもないから、そうしたメーカー に対抗するためには、生産工程の一部をケチるとか、
部品の質を落とすとか、インセンティブ を投入するとか、そういうことをやらざる得ない。

だが、そもそも販売台数で 2倍、3倍上のメーカーが同じことをやれば、たちまち ホンダ など
絞め上げられて、干されて、干乾びるのは目に見えている。最初から 勝ち目 などない勝負だ。

伊東社長 がそうした路線を選んだ時点で、失敗は目に見えていた。露骨に ボンネット や フュ
ーエルリッド のうらの塗装を省略する、ポン付け DCT で技術力の不足から摺り合わせを十分行
わないまま発売して、お金を出して ホンダ を選んでくれた ユーザー に迷惑を掛ける、統計上
の 販売台数 を確保するために、損切りしながら、自社登録 をする。

こういう 作り方・売り方 が、メーカー、ディーラー、ユーザー のすべてを 不幸 にしている。

ホンダ を買う人は、他のクルマと比較して ホンダ を選ぶ訳ではない。ホンダ に対して何らかの
シンパシー を感じているから ホンダ を選ぶのだ。

そういう ホンダ にとって大切な人々を、これ先も ホンダ は裏切り続けるのだろうか？

そうだとすれば、もう ホンダ は潰れるべきである。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 11:22:07.80 ID:IytfYKwc0.net

ホンダ終わってるなー
ダサい車ばっかりやん

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 11:26:21.67 ID:IytfYKwc0.net

タイプR乗り継いできたけど、次乗る車ないから、スバル買っちゃいました

ホンダは終わった。さようなら

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 12:20:49.83 ID:D9eZ2XTU0.net

>>655
新型タイプＲが出るんじゃない？

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 12:28:29.69 ID:XCbHZpco0.net

http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ02I38_S5A200C1TJ1000/

本当に終わったんじゃね？

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 13:17:36.19 ID:l0XDlWK80.net

まあ、終末が近いのは次のＪＡＤＥみてもわかるな
２列目２人しか乗れなくて、ハイブリッドオンリーとか
買う奴がピンポイントすぎる

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 14:40:47.17 ID:ztcEvjQL0.net

ホンダであり続ける理由がないな

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 14:59:14.00 ID:3HPLLEro0.net

エアバッグの件は
日本の車９０％に使われてるそうだから
ホンダとは関係なさそうやが
日産がスバルの4WDを盗んだとか、盗んだのは逆でスバル違うか
日産の4WDの歴史は古いよ
スバルももう一つ垢抜けしないのよ
まぁ、最後まで生き延びるのは、トヨタと日産じゃろ

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 15:00:54.21 ID:znuaDdpa0.net

はぁ？、エアバッグで金具が飛ぶのはホンダオリジナルだぞ？

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 15:06:40.70 ID:dJ/heyI30.net

他メーカーもタカタエアバッグは使っているが
そこに手を加えたホンダ車でクレイモアトラップが発動している件

663 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/03(火) 19:37:37.55 ID:ji0FltJoA

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 20:12:20.46 ID:Y3pEOeBDO.net

>>660
スバルの最初の4WD車1300ff1バンの駆動系は当時のブルーバード510のデフ＆ドラシャを流用したのは豆

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 22:01:04.52 ID:QGq8ImLo0.net

ホンダは車種の偏りが異常になってるからな
ワゴンはもうないし、セダンもトヨタで言うと、サイズはカローラ、GS、LSでハイブリッドのみだからな

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 22:22:33.65 ID:bVFhG9yU0.net

>>665
他にもあるのに日本では売らないところがアレなんだな。
てかアコードはトヨタで例えるならカムリだろ。

レジェンドは・・アメリカではGS並の価格でLS並のサイズって感じだな。
これは外国で売ってるFF仕様を日本で売っても売れるとは思えないが。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 22:37:43.80 ID:4l1Q9aDH0.net

グレイスは、カローラというより
今は無きベルタだな

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 22:44:19.94 ID:Us1o4MQ30.net

プラッツで充分

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 23:08:46.79 ID:bVFhG9yU0.net

>>667
現在は国内向けカローラが実質的にベルタ後継みたいなのに
なってしまってるからな。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 23:38:18.03 ID:QGq8ImLo0.net

>>666
それがアコードハイブリットは4.9ｍ越えてるんだよ

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/04(水) 00:13:55.90 ID:+PH0L5Oo0.net

>>666
でかいのが欲しいならハイエースのスーパーロングワイド
バンなら安いぞ

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/04(水) 02:25:51.96 ID:9E9vOYFP0.net

スバルは天運に恵まれたのに。
ホンダは見放されたなwww

車好きが、地道に車を作り続けてきたのに対して。

車好きじゃないけど。大企業入って、適当に仕事したかの差なんだろうな。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/04(水) 08:21:51.01 ID:ZEU/cSyo0.net

まあ失敗しても命取られないとか
新型のデザインについてこれない人は今後もついてこれないとか
ちょっとずれてるだろ

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/04(水) 09:07:57.00 ID:d9NkTTxB0.net

アメリカでも日産に抜かれる。
http://www.thetruthaboutcars.com/2015/02/u-s-auto-sales-brand-results-january-2015/

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/04(水) 09:42:21.46 ID:9E9vOYFP0.net

デザインも諦めろ。
http://www.honda.co.jp/design/process/

奴等は文化祭の出し物作ってる感覚だぞ。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/04(水) 09:50:49.20 ID:64fLxJYM0.net

>>675
スケッチするに1枚映ってるけどw
何これwww
ダサいわwwwww

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/04(水) 10:03:20.04 ID:/LKHOepc0.net

乗用車じゃないよ
耕運機だよ、ほらかっこいいだろ？

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/04(水) 10:17:40.53 ID:oLIZb4g80.net

>>669
一方グレースはと言うと

http://response.jp/article/2015/01/30/242978.html
【ホンダ グレイス 3300km 試乗】優れた走行フィールと「世界戦略」の影…井元康一郎

ボロカス過ぎてﾜﾛﾀ

> 人間工学が発達した今日においてはアベレージは超えるという程度の出来
> エンジン停止状態から起動するかしないかの境界線でハイブリッド制御が迷って加速しないという挙動は数回みられた
> このところクルマの乗り味が崩壊気味だったホンダ
> ベースとなったアジア向けモデルの、ダンゴムシのようなどんくさいスタイリングと、
> フィットよりはマシだが依然としてビジーな内装デザインだ。
> グレイスは、その一番大事なデザインフォースを欠いているのだ。
> ホンダは今、日本メーカーの中でも一番の薄利多売地獄に陥っており、
> アメリカ、EUを見渡しても『シビック』のデザインは現地ですら不評で、日本好みになるわけでもない。

ダメだこりゃｗ

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/04(水) 10:17:45.96 ID:UQ1RVe6D0.net

>>666>>670
しかもその大きさでゴルフバッグ４つ入らずの代物だからなｗ
メルセデスですら日本仕様で真剣にゴルフバッグ４個積める仕様にしていると言うのに
http://corism.exblog.jp/8557930
燃費競争でトヨタに挑んだが勝ったと思いきやの原油安だし
気付けば燃費以外でアピールする部分がどんどん失っている。
ＤＣＴだって結局マニュアル車を越えていないしな。

680 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/04(水) 11:05:19.10 ID:v0jy8qG9f

>>679

ホンダ みたいな 町工場 が、トヨタ に勝てると考えた時点で、すでに バカ（笑）。

リコール祭り の ホンダ ハイブリッドシステム & DCT が THS に対してアドバンテージ
を持てたことなど一度もない。

プログラム書き換えの度に、そもそも メーカー公称燃費 から乖離していた 実燃費 は
さらに悪化していって、5度 の リコール を経ても、いまだに フィット はまともに走
れない。

これが ホンダ だ（笑）。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/04(水) 11:38:18.07 ID:jckj/d0m0.net

>>670
アメリカだったら4.9m超えていようがたいして問題にはならない。
ちょっと昔だったらアメ車のミッドサイズは普通に5m程度あったし。

てか元々日本で売ることをまったく考慮せずに開発された車なんだろうな。
国内でハイブリッド「だけ」売る気になったのは何故なんだろｗ

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/04(水) 12:34:15.98 ID:tT0NueT70.net

ホンダってすぐ車がなくなるよな
盗難じゃなくて廃盤になると言う意味で

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/04(水) 17:47:51.42 ID:qigkp8ca0.net

アコード売るリスク犯すくらいなら軽自動車売りたいんだろ

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/04(水) 18:15:43.70 ID:lUHiIpur0.net

そのくせレジェンド売るリスクは犯そうとしてるぞ。

まああれは台数以前に飾りとして必要なのかも知れんがｗ

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/04(水) 18:32:34.34 ID:TbZ3SzbT0.net

>>673
＞新型のデザインについてこれない人は今後もついてこれない

まったくどんだけ上から目線なんだよ（呆）

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/04(水) 19:19:56.38 ID:64fLxJYM0.net

>>685
http://www.honda.co.jp/design/process/

諦めろw
ホンダは学生がデザインしてるからなw

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/04(水) 19:23:54.71 ID:w0FQqZCo0.net

>>681
ドンガラがでかいとは言ってもアコードは大衆車。
日本に持って来たら大衆車としてはでかすぎるのでボッタクリ価格をつけて高級車として売り出そうと目論んだのが先代アコード。
見事にユーザーから総スカンを食らって不人気車種へ転落。
前回の失敗を踏まえてＨＶのみの展開をしていると考えるべきではないかと。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/04(水) 19:33:57.50 ID:TbZ3SzbT0.net

>>686
やっぱり「ワイガヤ」しなくちゃだめだよなｗ

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/04(水) 20:09:10.12 ID:lUHiIpur0.net

>>687
先代アコードというかインスパイアだな。
価格をつり上げるためにエンジンはV6のみにして、いろんなものを
無理矢理標準装備にしたような車だったな。
充実装備に価値を見いだせるならありなのかも知れないが、あんな
バカでかいFF車は小回りがきかないので使いにくい。

今回も売れたのは最初だけで、それ以後は見事に月3桁だな。
どういう展開をしようが、そもそも日本に合わない車なんだろう。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/04(水) 21:41:44.17 ID:5zJ7nwQ70.net

>>684
過去最高1000億円を投入した高級車もとい高額車専門店に並べるラインナップが今はアコードぐらいしかなくて無理矢理 軽自動車置いてる位だから売りたくないけど、ラインナップあるフリしなきゃならんのよ。

http://www.sankeibiz.jp/smp/business/news/130601/bsa1306010700003-s.htm

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/04(水) 21:44:52.65 ID:q2OxunNs0.net

一昔前だったらここに書き込まれてることに腹立てながらロムってたかもしれんが、妙に納得しながら見てる自分に気がついたw
これまでホンダ車ばかり乗り継いで来たけど、次に乗りたいクルマが無い

692 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/04(水) 23:17:17.95 ID:BQIg4QVAA

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 00:17:16.63 ID:VfYKho5N0.net

>>690
現実的にまだ売れそうなところでTLXとかILXとか売ればいいのにな。
あ、ホンダ的に国内で売るセダンはハイブリッドじゃないとダメなのか・・・・。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 01:18:39.16 ID:6d+gRSXv0.net

ホンダ、異変事態で社長退陣論も　「水増し」でも販売不振深刻、異例の相次ぐ下方修正

ユーザーの購入が決まらないのに販売店が独自にナンバーの登録だけを陸運局に提出して
手続きを済ませる、いわゆる「未使用車」で水増しする応急的な措置を講じても、
当初の計画目標の達成が極めて難しい情勢となった。

このため、昨年10月末には目標を10万台下げて93万台に修正。
さらに、3カ月後の今回の決算説明会でも約10万台少ない82万5000台に引き下げた。
同じ車種が発売後わずか1年足らずの間に5回もリコールを届け出たことも前代未聞だが、
年首の販売計画を年度の後半に2度も見直すというのも異例である。
国内の大手自動車メーカーはトヨタをはじめ、マツダや富士重工業なども
円安の追い風を受けて最高益を見込んでいるほか、
利幅の少ない軽自動車が主力のダイハツ工業でも減益予想はしているものの、
通期の販売台数や業績見通しは変更していない。

年4回の決算説明会で経営環境が様変わりしたことなどを理由にこれまで公表した数値目標を
その都度修正するようでは、地に足の着いた経営戦略は打ち出せない。
すでに、国内での販売が鈍化したことから生産設備に余剰が出て、
国内生産の調整を余儀なくされている。
国内販売の最前線でも、リコール車の修理とともに「未使用車」の在庫処分に追われている。

現在の経営陣についてホンダ関係者からは、千載一遇の円安のメリットも享受できない
経営判断の甘さを指摘する声や、人心一新を期待する声も少なくない。

http://biz-journal.jp/2015/02/post_8826.html

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 02:03:46.10 ID:G0ViOMVi0.net

CR-Z試作車を『いいじゃないか』って絶賛してたときから怪しいと思わなければ
いけなかったんだ（悔

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 06:08:36.48 ID:mqj8le7e0.net

おれはCR「ずぃ〜」って言い出してからずっと怪しいと思ってる

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 06:44:55.56 ID:z2Nho6Zu0.net

ホンダ乗りってなんであんなに煽ってくる奴多いんだ？
前に車が詰まってても煽ってくる。
ホンダ車はレーシングカーwとか思ってて勘違いしてる奴多くないか？

前なんかバモスwでレクサス煽ってたけど何考えてんだ？

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 07:35:26.83 ID:SdtrZzZF0.net

>>697
何も考えてない が正解

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 08:45:19.03 ID:jmqklxW70.net

>>697
トヨタ車も同じだぞ
レクサスも

700 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/05(木) 09:02:07.00 ID:omrXLeeIq

>>696

近所の ホンダカーズ の営業のあんちゃんなんて、「シーアールジー、シーアールジー」と言ってるぞ（笑）。

最初は ホームセンター で売ってる 防錆潤滑剤 の話してるのかと思ったよ。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 12:25:56.06 ID:OzVeDAaC0.net

>>687
ＨＶ標準になったカムリ対抗だったんだろうが
カムリＨＶが320万まで爆値引きされたせいで連れ爆死
55万円高い分の付加価値をつけるためにマイルドヤンキーグリルを採用したら
更に乗り手を選ぶニッチな車になってしまった。

なんかトヨタがとうとうホンダを殺しにかかってるようにも見えるのだが

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 15:27:54.32 ID:GqDRQn0pL

>>700
シーアールジーで合ってんじゃないの？
スバルのはビーアールゼットだけど。

703 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/05(木) 16:06:38.36 ID:omrXLeeIq

>>702

いやいや、それが言い忘れてたけど、そのあんちゃんが出っ歯で空きっ歯でさ、

「シーアールジー」 って言ってるつもりなんだろうけど、「シーアールシー」 に聞こえる訳（笑）。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 17:27:12.08 ID:PIA2q1Ry0.net

二位の呪縛でトヨタ意識して自滅したというのが正しいんだろうな
日産もそうだった
トヨタは圧倒的に大きいから意識したらダメなんだけどね
昔のホンダは今のマツダみたいな感じで、いい車作ってたのに・・・

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 17:43:48.64 ID:xh4upMGu0.net

>704
ホンダについては激しく同意。
日産は、その反省から日産らしさを取り戻していいクルマを開発して行けば復活できたと思うけど、
ゴーンのコストカット路線に乗せられて更なる自滅の道に進んでしまったね。

706 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/05(木) 18:04:23.43 ID:omrXLeeIq

>>701

1月 のアクア の販売台数が 2万台 にちょっとだけ届かなかったじゃない？

トヨタ の 国内営業 が 販社 に「何をしてるんだ！」って、檄飛ばしたらしいよ（笑）。

そりゃ フィット なんか敵いっこない。

707 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/05(木) 18:57:51.71 ID:omrXLeeIq

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 19:03:28.56 ID:5sA9OkjU0.net

トヨタと張り合っても無駄。
まだVWの日本車版とか目指して最初からターボやってた方がマシだったのでは。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 20:59:13.14 ID:wLDxA+Jc0.net

なんで頑なにターボ出さないんだろうな

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 21:08:49.83 ID:zjJsqUyz0.net

>>704
昔も今も同じホンダ。最近は積み重ねてきた愚行悪行の果実が現れ始めてるだけ

711 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/05(木) 21:35:10.87 ID:omrXLeeIq

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 21:41:03.75 ID:/+TumYqG0.net

>>709
ポン付けタービンはできるが低燃費のターボが作れないからだ。

本田宗一郎氏がトヨタには資本　技術共に敵わないから創意工夫して他所の
真似するなと警告してきたのに大企業病にかかった末にやせ細ってしまったな

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 22:43:04.74 ID:pbnum1cc0.net

「昔のホンダはよかった」的なレスをたまに見るが、>710が正解だと思う

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 22:45:35.76 ID:zsjLlC5h0.net

>>704
全く同意。
トヨタを意識して自分を見失った。

715 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/05(木) 23:48:43.43 ID:BNWlCMxr6

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 23:27:21.04 ID:8ES0Ew/Q0.net

本田宗一郎の禁忌に触れた最初の車がステップワゴンだった記憶がある

変に売れてしまったから、アコードやシビックやインテグラを蔑ろにしてつまらない箱車に現を抜かす羽目になった

その肝心の箱車もトヨタや日産に出し抜かれてしまった今、何も残っていないという哀れさ

かろうじて、いすゞSUVの形見となったCR-Vがしぶとく残っているだけか

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 23:38:16.78 ID:S2wlqDuo0.net

>>716
そのCR-Vもヴェゼルも出てしまった為に国内では終わってしまう
ホンダはシェア拡大しようと新車種作ったら他社のユーザーを引き入れるどころか、
自社の上位車種ユーザーを食ってしまと言う事があまりに多すぎる
初代シビックなんて他社大型セダンのシェアを食う様な車だったのにね
今はフィットユーザーを順当に軽に誘導中

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 23:51:42.60 ID:00ghCHjc0.net

デザイナー総入れ替えするだけでかなりマシになると思うけど、なんで切れないんだろう不思議

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/06(金) 00:16:22.84 ID:8A2/pDj60.net

デザイナーがデザインしたものがそのまま世に出るわけじゃないでしょ。
最後は必ず経営陣に見せてゴーサインを貰わないといけない。
例えばＡ案を通したい為にダサいＢ案・Ｃ案と抱き合わせで見せたらＣ案が通っちゃったみたいな。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/06(金) 00:26:35.19 ID:DKsH+hS90.net

>>712
低燃費ナニソレの時代から出してないよね

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/06(金) 00:52:36.18 ID:71loIjDo0.net

>>716
ステップバンの復刻版に怒ったの？

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/06(金) 01:38:30.25 ID:anZkoMmW0.net

>>719

今はデザイン統括の南の案を社長が承認さえすれば通るらしいぞ。
だからダサいダミーインテークのFIT3なんかが発売されちまう

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/06(金) 01:51:09.75 ID:DKsH+hS90.net

あのダミーの、えっ？ナニコレｗ感
俺の知り合いは最初ダミーと知らなかったらしく、俺が教えてあげたら
なんじゃこりゃｗｗｗｗってすげー笑ってたｗ

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/06(金) 07:34:11.38 ID:iDn+xInG0.net

>>720
ＶＴＥＣに絶対の自信があるのと
自然吸気高回転指向のエンジンをターボ化すると
他社の安いエンジンとの優位性がなくなるからだな

725 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/06(金) 07:52:01.96 ID:9geru5AAb

.
★★★★★★★★★★★★ 祝 ・ 新車登録台数、ホンダが4割減で3位転落 ★★★★★★★★★★★★

日本自動車販売協会連合会が発表した1月のブランド別新車登録台数（軽を除く）によると、ホンダが
2万9894台（39.5％減）と大きく数字を落とし、3位に転落した。

>http://response.jp/article/2015/02/02/243219.html

まあ、ホンダ を取り巻く 国内の状況 はこんな感じだ。年度内 に予定通りにいけば、レジェンド、
ジェイド が、2月 20日 に出てくるが、オートテラス の店頭に、またぞろ未使用 ジェイド が溢れ返る
ことになると想像してるね。

最初から インセンティブ を付けて売るやり方は、新車と同じ価格でも、中古車 の方が 登録諸費用 が
安く済む分、ユーザー にとってはお得だから、結局、新車を買ってもらうにはさらに インセンティブ
を投入しなきゃ売れなくなっていくし、中古車の査定金額にも影響が大きいから、リセールバリュー も
期待できなくなっていくから、最終的 には ユーザー が離れていく結果になる。

北米市場 は、タカタ製 殺人欠陥エアバッグ の幕はまだ開いていない。

今年は ホンダ にとって、忘れられない年になりそうだね（笑）。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/06(金) 07:49:59.94 ID:vy2vaHxh0.net

最近はトヨタ後追いばかりだから、トヨタがレクサス意外にもターボ積んだら慌てて出してくるよ

727 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/06(金) 09:42:52.10 ID:9geru5AAb

>>1

★★★★★★★★★★★★ 祝！ホンダ 登録車販売台数 40％減 の 一人負け！ ★★★★★★★★★★★★

* 2015年 1月度 メーカー別販売台数 （自販連）

>http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/maker.html

日本自動車販売協会連合会 が発表した 1月 の ブランド別新車登録台数 によると、フィット が トヨタ ア
クア に 実に 8,000台 以上の大差を付けられて 前年同月比 43.3% の販売に沈んだ他、他車種も大きく 販
売台数 は低迷、ホンダ は わずか 2万9894台（39.5％減）と大きく数字を落とし、日産 に抜かれ、3位に転
落した。

ディーラーによる 自社登録 による 販売台数 の 水増し も、常態化 しているとの報道もあり、タカタ製 殺
人欠陥エアバッグ問題、フィット / ヴェゼル などの度重なるリコール により、ユーザー の ホンダ離れ に
もはや歯止めが掛からない状態だ（笑）。

★★★★★★★★★★★★★★ 祝！ホンダ 軽自動車販売台数 20％減 ！ ★★★★★★★★★★★★★★★

* 2015年 1月 メーカー別軽四輪車新車販売速報 （全軽自協）

>http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/

全国軽自動車協会連合会 が 発表した 1月 の ブランド別新車登録台数 によると、ホンダ は N-BOX スラッ
シュの投入にも関わらず、軽乗用車販売台数 は 前年比 19%減。全体でも、19.9%減 と、引き続きの 凋落傾
向 が明らかになった。

もはや、ホンダ は何をやっても ダメ ということであろう。

728 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/06(金) 11:29:55.43 ID:9geru5AAb

>>1

【成果主義】ホンダの裏事情Part34【リコール原因】

http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/company/1414213599/l50

964 ：後進社長万歳：2015/02/06(金) 04:37:54.65 ID:h9MuZqXK0.net
　　　F1監督の新井は、FITハイブリッドで伊東にゴマすって無理な開発を提案して、
　　　現場はみんなわかってた熟成不足が原因で、結局5回のリコール引き起こした張本人。

　　　せっかく伊東と野中の無理難題をハイハイ受け入れて、
　　　それを部下共に強行日程で押し付けて、打ち上がってくる不具合も握りつぶして
　　　出世してきたのに、リコール連発で野中に責任取らされてHGTクビになってF1へ。

　　　エンジン回転を上げる方法は知らなくても、ゴマをする回転数は栃木で一番ｗ
　　　F1のエンジンなんかやめて、電動ゴマすり器でも開発してろ。

　　　>http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/company/1414213599/l50

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/06(金) 12:32:08.21 ID:v0Kn63gf0.net

>>705
とは言うが、90年台の有利子負債時代のままの考えで車作ってたら潰れてるぞ

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/06(金) 12:43:01.72 ID:yfjqde9W0.net

ホンダが終わってるのと他社は関係ありません。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/06(金) 12:59:14.88 ID:a4s1Beuz0.net

ターボまでトヨタの後追いとはね、、
トヨタ様の後じゃないとだしちゃいけないって社則でもあるのか

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/06(金) 14:37:03.00 ID:iDn+xInG0.net

マツダの後発でディーゼルにも手を出しているが
スカイアクティブの様な新機軸もなければ騒音も大きいものが
4年後発でもいまだ市販されないという有様

733 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/06(金) 16:58:40.11 ID:9geru5AAb

>>1

* 「地産地消」ホンダ、円安効果なく営業利益３年ぶり減少 ( 韓国・中央日報 )

>http://japanese.joins.com/article/347/196347.html

 日本自動車企業 ホンダの「地産地消」政策が円安でブーメランになっている。

「需要があるところで生産する」という地産地消のため、円安効果がほとんどないからだ。

日本自動車業界によると、ホンダは 2014会計年度（ 2014年4月 − 2015年3月 ）連結営
業利益の予想額を前年比 4%減 の 7,200億円 に下方修正した。従来に比べ 500億円 低く、
予想通りなら 3年ぶり に 営業利益 が減る。

1 - 9月 の営業利益が 5,397億円 と、前年に比べ 8％減少 したのを反映した。

ホンダの実績不振は、エアバッグの不具合で大規模リコールをしたうえ、新車の発売も遅れ
たためと分析される。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/06(金) 17:07:08.41 ID:daWJiMm30.net

>>701
海外仕様もHVはあのグリルだよ。

アコードは自称高級車として値段を高く売るためにいろいろ装備つけてるな。
安いグレードでもナビとか標準になってる。
その辺がユーザーのニーズに応えてないんじゃないかね。

クラウンでも最廉価グレードはナビをオプションにしてるのに。

735 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/06(金) 18:08:52.34 ID:9geru5AAb

>>1

【成果主義】ホンダの裏事情Part34【リコール原因】

http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/company/1414213599/l50

964 ：後進社長万歳：2015/02/06(金) 04:37:54.65 ID:h9MuZqXK0.net
　　　F1監督の新井は、FITハイブリッドで伊東にゴマすって無理な開発を提案して、
　　　現場はみんなわかってた熟成不足が原因で、結局5回のリコール引き起こした張本人。

　　　せっかく伊東と野中の無理難題をハイハイ受け入れて、
　　　それを部下共に強行日程で押し付けて、打ち上がってくる不具合も握りつぶして
　　　出世してきたのに、リコール連発で野中に責任取らされてHGTクビになってF1へ。

　　　エンジン回転を上げる方法は知らなくても、ゴマをする回転数は栃木で一番ｗ
　　　F1のエンジンなんかやめて、電動ゴマすり器でも開発してろ。

　　　>http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/company/1414213599/l50

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/06(金) 20:26:21.75 ID:g9JjFYIQ0.net

デザインは割と好きなんだけど、アコードを高級車にする時点で無理あり過ぎるわ

737 ：和田泰裕：2015/02/06(金) 20:55:02.20 ID:6Xamlkrn1

ベストロジ栃木の菊池義紀は会社の中で同僚に対して容姿の悪口を言って侮辱したり
陰でこそこそ陰口を言ったり、ありもしない噂話を流して悪者にし
ようとしたり、いやがらせをして仕事の邪魔をたり陰湿なことばか
りして周りの人に迷惑ばかりかけている。

by 和田泰裕

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/06(金) 21:39:08.24 ID:8yigA91J0.net

>>736
先代アコードは悪くないと思った。けど高すぎだし、メッキとか青LEDでゴテゴテした箱車ばっかリ出してるメーカーがいきなりそんな車出してもすぐには売れないでしょうとは思った

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/06(金) 22:08:25.40 ID:lmtBD8uh0.net

USアコード
http://automobiles.honda.com/accord/


日本版はPHEV仕様のフロントマスクだね。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/06(金) 23:07:03.87 ID:daWJiMm30.net

>>736
まさにそれ。
実際、アメリカでは図体がでかいだけで普通の車だし。

>>738
日本で売ってた先代アコードはアキュラTSXベースだったな。
あれも売り方が下手な感じがした・・でもってMCで自爆してるし。

2Lじゃ非力だし、2.4Lは高価なてんこ盛りグレードに一本化。
MC後のラインナップがあれじゃ誰も買わなくなるだろな。

>>739
HVじゃなくてPHEVだったか・・・すまん。

741 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/06(金) 23:39:43.96 ID:gSe/4SZLt

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/06(金) 23:29:15.00 ID:2i0UMSGC0.net

今となっては、「宗一郎Jr.が世襲していてくれたらなあ」と妄想している…

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/07(土) 00:53:18.07 ID:MRg6r8MZ0.net

残念ながらワンマン経営で共同経営者の反感を買ってその道を閉ざしたのが初代なんだな
仕方無く系列レース部門の社長の座を用意したが、今では純正部品メーカーの流用アフターパーツを
ディーラーカタログに抱き合わせで宣伝しべらぼうな高値で情弱ユーザーに売って儲けてる
サスなんてショーワ流用なんかよりビルシュタインの方が遙かに高性能低価格高品質
外観だけでも溶接や塗装の仕上げ見ただけでも別格だよ

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/07(土) 00:58:31.97 ID:v4kG3M/A0.net

SHOWAさん、ディスってんの？w

745 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/07(土) 10:10:48.68 ID:+vRwD9SPd

>>1

ホンダ の 技術力 の 凋落 を示す 事実 のひとつに 衝突安全性　がある。
ホンダ の メキシコ工場 で生産されている フィット は、キャビンフォワード の ワンモーションフォルムにして、
ユーティリティと スタイル を優先したために、フロントの　クラッシャブルゾーン が短くなって、衝突の際に乗
員に凄まじい加速度が掛かり、衝突安全性を犠牲にしている。

2014年 の年初に発売されたモデルを IIHS （アメリカ 道路安全保険協会）が スモールオーバーラップ衝突試験 に
掛けたら、なんとまたも最低評価下された。

* IIHS 2015年モデル フィット スモールオーバーラップ衝突試験 : Acceptable（可）

>http://youtu.be/hkob_YajtXM

ホンダ は慌てて改修に乗り出し、フロントバンパービーム を強化した車両で、なんとか上から 2番目 の Acceptable
（可）の評価をもらえた。だから、すでに出荷した 12,000台 についても、この IIHS のテストから採用した バンパー
ビーム を、サービスキャンペーンで取り付けた。後改修、リコール が ホントに好きな会社である。

テスト結果も、トップセイフティピック が獲得できたからといって、あまり胸を張れるものではない。スモールオ
ーバーラップ衝突試験 の頭部傷害値（HIC-15) は、700 を超えると、脳、骨髄に深刻な後遺障害の可能性があると
いわれているが、フィット のこの数値は 651 と、きわめて危険な高い数値に達している。

* IIHS 2015年モデル ホンダ フィット テスト結果（IIHS）

>http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/honda/fit

ここに、今回の フィット の衝突試験に至るまでの顛末がきちんと記されている。ただし、バンパービーム の改修台数
は、すべての車両が対応終了したのか抹消されている。

日本向けフィット は、この バンパービーム改修 の 対象外 である。

746 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/07(土) 11:09:25.58 ID:uqkeOa7lh

>>1

★★★★★★★★★★★★ 祝！ホンダ 登録車販売台数 40％減 の 一人負け！ ★★★★★★★★★★★★

* 2015年 1月度 メーカー別販売台数 （自販連）

>http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/maker.html

日本自動車販売協会連合会 が発表した 1月 の ブランド別新車登録台数 によると、フィット が トヨタ ア
クア に 実に 8,000台 以上の大差を付けられて 前年同月比 43.3% の販売に沈んだ他、他車種も大きく 販
売台数 は低迷、ホンダ は わずか 2万9894台（39.5％減）と大きく数字を落とし、日産 に抜かれ、3位に転
落した。

ディーラーによる 自社登録 による 販売台数 の 水増し も、常態化 しているとの報道もあり、タカタ製 殺
人欠陥エアバッグ問題、フィット / ヴェゼル などの度重なるリコール により、ユーザー の ホンダ離れ に
もはや歯止めが掛からない状態だ（笑）。

★★★★★★★★★★★★★★ 祝！ホンダ 軽自動車販売台数 20％減 ！ ★★★★★★★★★★★★★★★

* 2015年 1月 メーカー別軽四輪車新車販売速報 （全軽自協）

>http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/

全国軽自動車協会連合会 が 発表した 1月 の ブランド別新車登録台数 によると、ホンダ は N-BOX スラッ
シュの投入にも関わらず、軽乗用車販売台数 は 前年比 19%減。全体でも、19.9%減 と、引き続きの 凋落傾
向 が明らかになった。

もはや、ホンダ は何をやっても ダメ ということであろう。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/07(土) 12:21:53.61 ID:6gYdrv180.net

もともとＲＶ車やトラックの実績がないので車体強度じたいは
あまり評判良くないメーカーが大型化に走るとか嫌な予感。
そもそも得意分野のエリシオンがうれなかったところをみると
客は高級路線なんぞ求めてないんじゃないかな

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/07(土) 13:37:23.14 ID:lGDIZ+4A0.net

>>743
そういや無限の社長ってもう出所してるけど、今なにやってるんだろ…

749 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/07(土) 14:21:14.11 ID:aCna2T7gi

>>1

組織の硬直化が進むと、まず経営陣の失敗の責任を、自分たち以外の組織内部に転嫁するようになる。

その時組織は一旦は抵抗するが、見せしめとして 2、3人、その組織の人間の首を切れば、組織は抵抗
をやめ、今度は経営陣の追及に対して 「言い訳」 を探すようになる。組織の人間もひたすら組織末端
に対する責任追及によって、わが身の保身を図ろうとする。

こうなると組織全体から活力が失われ、会社に対する忠誠心は失われていく。

コーポレート ガバナンス の崩壊である。

コーポレート ガバナンス の崩壊は、組織内部のそれぞれ保身しか考えられなくなった人間のために、守
らなければならない 法律、社会的倫理 さえしばしば無視するようになる。今回の ホンダ オブ アメリカ
による NHTSA（アメリカ連邦運輸局）に対する、のべ11年間、1,759件 にも及ぶ重大事故の報告の隠蔽は、
ホンダ内部 でこうした状況が常態化してる証左と言えるかも知れない。

コンプライアンス の崩壊である。

コンプライアンスが崩壊すると、もはや会社への忠誠心は薄く、保身と責任回避が日常化した組織は、自ら
の問題点を洗い出すことはできない。たとえ組織内部に深刻な問題があったとしても、経営陣には上がって
こなくなる。「裸の王様」のおとぎ話に例えることができるだろう。

リスクマネージメントの崩壊である。

こうした企業は、もはや新しいものを生み出すことはできない。失敗に対する責任追求を恐れ、既存の商品
の焼き直しに終始するようになる。

まさに現在の ホンダ の姿とぴったり重なる。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/07(土) 14:25:56.39 ID:7NDia6Cd0.net

>>747
大型SUVは北米でそれなりに実績があるだろ。
北米オデッセイ（エルグランドよりデカい）もそれなりに売れている。
トラックの実績はあまりないというか、トラックの形をした乗用車
みたいなもんを売ってるぐらいだが。

でもかなり長い間北米偏重、国内軽視のビジネスをやってきたから、
今更国内で高級路線をやろうとしても無理があるわな。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/07(土) 14:30:51.72 ID:O9YkJv9m0.net

ラグレイトはさっぱりでしたね…。スタイリングは好きだが。
その当時のHRCライダーを集めていろいろ競技をするバイク雑誌の企画でほとんどのライダーが欲しい4輪にラグレイトと書かされていたな。
そしてラグレイトと書かずにs2000と書いたライダーは帰らぬ人になってしまった

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/07(土) 14:42:06.56 ID:aKCh0j470.net

金属片の飛び散る特別仕様はホンダだけです

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/07(土) 14:49:28.34 ID:sDZUqTyg0.net

アメリカではリッジラインがバカ売れしたぞ

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/07(土) 15:16:34.40 ID:7NDia6Cd0.net

リッジラインはバカ売れってほどでもないだろ。
売れた年でもビッグスリーはもちろん、トヨタにも遠く及ばないレベル。
やっぱりトラックには耐久性と牽引力を求めるユーザーが多いんだろうな。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/07(土) 15:19:18.56 ID:lGDIZ+4A0.net

リッジラインのｗｉｋｉから引用
＞販売台数は2007年6月時点で4,000台/月で、目標には届かなかった。
＞ホンダは年間生産台数を5万台から4万7千台へと減少させた。
＞原因の一つとして平均価格が高いことが上げられており、ホンダディーラーでは異例のディスカウント販売を行うこととなった。
＞ホンダの広告により、しばしば従来型の1/2tクラスのV8エンジン搭載のフルサイズピックアップトラックとの比較がされることとなり、
＞非力なV6エンジンであることや、牽引能力不足、モノコックボディの耐久性不安、短い荷台などが指摘されている。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/07(土) 16:37:09.32 ID:cO66AYvU0.net

なるほどバカには売れたってことか

757 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/07(土) 17:05:23.12 ID:698lH0291

>>753-756

2014年 7月度 アメリカ ホンダ 販売台数

>http://www.honda.com/newsandviews/article.aspx?id=7876-en

リッジラインなんか、あるだけムダ な ホンダ車 だよ（笑）。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/07(土) 17:16:28.51 ID:5zpBwvB90.net

ピックアップは殆どの使用状況は空荷か低積載だから
ＦＦでも問題ないって作ったのがリッジライン
でも使う時はとことんタフに使われるのがピックアップだから
米国で使い物にならなかったと

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/07(土) 17:53:01.20 ID:cO66AYvU0.net

何一つ良いところがないのにトラックオブザイヤーは取れるんだな
その年は他メーカーから出てなかったのか？

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/07(土) 19:53:43.99 ID:6gYdrv180.net

>>750
北米偏重というより北米ホンダが優秀なだけだ。
国内の開発力なんてもはやないも同然だぞ。ハイブリッドすら外注分投げ状態

761 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/08(日) 06:41:22.42 ID:1gKBOO/Ht

>>1

杜撰な生産・品質管理、NHTSA に対する のべ13年間、1,729件 にも上る重大事故の隠蔽、議会に
おける当局に対する不誠実な対応、増え続ける タカタ製 殺人欠陥エアバッグ の 犠牲者のために、
アメリカ における ホンダ の ブランドイメージ は、もはや ボロボロ になった。

* ホンダ：米での死亡事故、タカタ製エアバッグとの関連調査 （Bloomberg）

>http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NIYPD66JIJV001.html

米テキサス州で18日に起きたセダン車「アコード」の衝突死亡事故をめぐり、製造元のホンダ は
タカタ 製エアバッグとの関連について調査している。

タカタ製エアバッグをめぐっては異常膨張して破裂し、容器の金属片が飛散するなどの不具合報告
がいくつかあり、ホンダはダイセル などタカタの競合企業にも代替部品の生産を依頼していたが、
交換作業の完了には時間がかかるとしていた。

米上院のビル・ネルソン議員によると、上院の調査では、タカタ製エアバッグ関連の事故による負
傷者数は公表よりも多いことを示しているという。

だから、

* タカタのエアバッグ問題、米当局が不正情報提供者求める (Reuter）

>http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0L22LF20150129

タカタ製エアバッグをめぐる問題で、米運輸省の高速道路交通安全局（NHTSA）が、同社の欠陥や
不正行為を知る人に情報提供を呼び掛けている。

ということになる訳だ。まだ ホンダ は何かを隠している。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 06:40:26.45 ID:HD7yRNUi0.net

伊藤社長が責任取るべき

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 07:16:01.39 ID:l4wJmL0z0.net

私利私欲で行動する意地汚い社長

764 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/08(日) 11:08:27.30 ID:h4BD7K+9v

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 11:57:01.84 ID:KC41x1qD0.net

伊東は無能。これは揺るぎない事実

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 11:59:28.17 ID:zabqMdty0.net

リッジラインという車はUSホンダのラインアップに見当たらないね。

http://automobiles.honda.com/

767 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/08(日) 12:27:34.58 ID:h4BD7K+9v

>>766

アメリカ専売モデルだし、どうでもいいんだが、現状理解のために念のため調べてみた。

2013年 12月 10日 の プレスリリース で、ホンダ は リッジライン の アメリカ・アラバマ工場
での生産を、2014年半ば に 一旦終了 し、2年以内 に 新型 を 発表、オハイオ工場 に生産を一
元化するらしい。

* All-new Honda Ridgeline Pickup to Debut Within Two Years （ Honda of America ）

>http://www.honda.com/newsandviews/article.aspx?id=7513-en

評判自体は、やはりあまり良くない。

* Will Honda Avoid Mistakes With Next Ridgeline? ( PickUp Trucks.com )

>http://news.pickuptrucks.com/2014/09/will-honda-avoid-mistakes-with-next-ridgeline.html


* ホンダ リッジライン 次期型、2016年に発売へ ( Response )

>http://response.jp/article/2015/01/20/242033.html

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 12:35:12.24 ID:XjM96On00.net

リッジラインも見た目だけの実用には向かないトラックだと烙印押されたしな

769 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/08(日) 14:20:17.23 ID:+JI1DYneb

>>1

いよいよやってまいりました。ホンダ & タカタ 殺人欠陥エアバッグ 追及の波。

* タカタの内部告発者、エアバッグ問題で米議会委に証言の意向 ( Bloomberg )

>http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NJ4W7S6K50Y201.html

　大規模な 自動車リコール の渦中にある タカタ の 元社員 で、問題のエアバッグ部品が開発された
　1990年代 の 社内事情 を メディア などに指摘していた マーク・リリー氏 が、リコール問題を審議
　する米連邦議会の委員会で証言する用意があると伝えたことを明らかにした。

　99年 まで米国でエンジニアとして タカタ に勤務していた リリー氏 は 電話取材 に対し、タカタ が
　90年代 に 原材料 に 硝酸アンモニウム を用いた エアバッグ の インフレータ（膨張装置）開発に際
　して、その危険性を指摘し、採用に反対したと話した。しかし、会社は採用を決め、商品化が進められ
　たという。

結局、コスト と 開発の掛かる手間 を第一に考えて、安全性 や 信頼性 を蔑ろにしたのは、フィット3
/ ヴェゼル、N-BOX の 立て続けの リコール、サービスキャンペーン、後改修 で ホンダ が取ったやり
方とまったく一緒だったということだ。

火のないところに煙は立たないし、こういう安直な コストダウン が現在の ホンダ の窮状を自ら作り出
した根源で、「身から出たサビ」 であることを、ンダヲタ は今一度良く認識すべきであろう。

要するに、ホンダ という企業の存在は、日本の製造業 にとって、「百害あって一利なし」ということだ。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 14:06:25.26 ID:TG5CB/ZQ0.net

>>766
生産中止になった。
ttp://automobiles.honda.com/certified-pre-owned/ridgeline/2014/
2014年モデルで終了。

771 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/08(日) 15:38:27.85 ID:+JI1DYneb

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 15:57:46.43 ID:esHFa2zuO.net

日本の農家の軽トラのニーズがアメリカ的になったのがアメリカにおけるピックアップトラックと理解しておけばホンダもこんな失敗はしなかっただろうに。

ともあれ、乗用車ベースのなんちゃってピックアップトラックに一定の需要があるのも事実。
商売は難しい。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 16:01:53.92 ID:xp0XIXdc0.net

>>772
ユートとかか

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 16:02:14.57 ID:SM/fGnLR0.net

投資家、株価のために車作ってるからね
今の日本の製造業の典型
全くモノに魂がこもってない

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 16:06:46.07 ID:0Wp31AwH0.net

現行オデッセイとEKカスタムが激似すぎて笑えるレベルｗ
最近のホンダは何でデザインが輪をかけてチープになったんだろうね？

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 16:16:28.60 ID:zlbeWTHY0.net

日本のメーカーでこの20年間、経営危機もなく独立経営を維持しているのはトヨタ、ホンダ、スズキだけだね

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 18:13:57.61 ID:x97q2ZVU0.net

>>776
ちょうど20年前って、ホンダが経営やばかったけどオデッセイが当たって持ちこたえた頃か
スズキはＶＷと提携して危うく乗っ取られそうになったけどな

778 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/08(日) 19:15:31.28 ID:ahGD89kIn

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 19:09:09.08 ID:zabqMdty0.net

トヨタバッシングも忘れちゃいけないね。
一般的に言われる経営危機とは様子が違うけど。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 20:20:46.32 ID:VMfEyhqf0.net

今ホンダに必要なのはこれだろ

http://thepage.jp/detail/20150208-00000006-wordleaf
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=PBdrouLr388
死の淵からマツダを復活させた1本のビデオ

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 20:29:00.49 ID:zlbeWTHY0.net

マツダがつまづく直前はホンダよりも上だった。
マツダは復活したが、今のホンダはマツダよりも数段上の会社になっている。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 22:11:29.62 ID:iJaw/zca0.net

会社規模、販売台数だけな
今はもう魅力の無い劣化トヨタ

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 22:23:19.10 ID:uoPM9LgL0.net

リッジラインの頃は例のサブプライムローンのせいで
フリーターみたいなのでも5万ドルのピックアップトラック買えたから
それに乗ろうとしたんだろ。

784 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/08(日) 22:54:34.76 ID:U3XiFpB3H

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

785 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/08(日) 23:52:00.13 ID:U3XiFpB3H

>>1

欠陥エアバッグ がどんな結果をもたらすかは、NHTSA （米国運輸省道路交通安全局）が、
疑似欠陥エアバッグ の試験を行っている 興味深い動画がある

。* NHTSA 疑似欠陥エアバッグ試験

>http://youtu.be/8HhZsAPl2d8?t=18s

タカタ の 欠陥エアバッグ が、すべてこのような形で異常膨張が起こるとは限らない。

ただし、インフレーターに異常がある場合、エアバッグ の後ろに位置する金属製フレームが、

インフレーターの異常膨張で破壊された場合、乗員側に飛んでくることは 一目瞭然 だ。

しかも、タカタは この フレーム の 溶接処理 にも不十分なものがあるということをすでに発表している。

こんなの放置してて、いい訳がない。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/09(月) 00:53:25.67 ID:zu8BfRlq0.net

>>780
質より量とか言ってる上層部がいる限りホンダはダメよ。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/09(月) 01:46:26.91 ID:DsjtY2JH0.net

質より量って何？数売れれば良いってこと？
いくら台数売れようが、買った人にとってはその一台だけなんだけどな

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/09(月) 08:58:06.91 ID:Ah3CU6w40.net

>>772
タイに生産拠点があるのだからタイで通用するピックアップ開発すれば良かったのにな。
あっちの場合相手もトヨタ・いすず・三菱・マツダ・日産だからね。

789 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/09(月) 09:34:21.80 ID:R75WRFDq+

>>787

量を売るにも、壊れない、雨漏りしない、ユーザー が満足感を味わえる、何らかの独自の 技術的提供が
できなければ、売れない（笑）。日本市場は特にそういうとこは厳しい。

ホンダ は自分たちの商品で 「手抜き」 をした。それも、誰が見ても分かるあからさまな 「手抜き」 だ。

技術は開発しない。外部サプライヤー パーツ の 羅列 にその ポン付け、さらに組み合わせた ポン付け部
品同士 の摺り合わせ、信頼性、耐久性確認 の作業を省略し、お金を払って買った ユーザー をモルモット
に使って、出てくるであろう問題を炙り出そうとした。

「問題は出る。出なけりゃラッキー。出たらその時考えればいい。」と。

伊東社長 以下、ホンダ の 経営陣 は、こういう考えの許に、フィット3 / ヴェゼル、N-BOX を送り出した。

果たして、問題は発生する。ポン付け部品 は 中身 も 制御 も分からない。「丸投げ」 だったからだ。問題
にどう対処していいか分からない。サプライヤーパーツ に頼るようになって、社内の 品質評価技術 そのもの
が 退化　してしまったからだ。こういう時に頼りになる 系列 の企業も、リーマンショック以降、切ってしま
ってその多くは潰れている。

問題があっても、分からない、対応できない。これが 今の ホンダ の実態だ。

だから、もう ホンダ に モノ作り などできる訳がない(笑）。そういう企業 が S660 や NSX でスポーツカー
の 「嗜好」 を語るという。どうせ その時になれば、土屋圭市 氏 でも担ぎ出して絶賛させればホイホイ売れ
ていくもんだ、とでも思っているのだろう。

ホンダ の 思惑通り 事が運べば、自動車ビジネス ほど 楽な商売はこの世にないのだが・・・。（笑）

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/09(月) 10:15:17.63 ID:Xzyd+y5w0.net

>>788
トラックは縦置きエンジン＆ミッションが無いと作れないから
ホンダは参入出来ない

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/09(月) 10:35:27.95 ID:CBtxoKAA0.net

>>787
だから"質"が大事なんだよな
その"質"を捨てたホンダ車を買っちゃった人は・・・

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/09(月) 10:46:54.78 ID:s8Avv9JU0.net

投資家＞ユーザー
なので必然的に質より量をという思考になります。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/09(月) 12:41:07.40 ID:aDUgv+WA0.net

上位モデルを切って安物車にメッキ貼り付けた車で目先のぼろ儲けに走っていたら
当然ながら長い目で見て技術力で差が開くわ東欧やアジア製のコンパクトカーに肉薄されるわで
嘗てはホンダイと馬鹿にしていた現代にすら追い抜かれたところなんかがどうしようもない。
2000年ごろの現代はコンパクトなのにＦＲとかエンジン性能が明らかに低いクソメーカーだったが
手抜きスカスカにした北米シビックのシェアを食ってしまった

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/09(月) 13:12:20.74 ID:uyc4JSVf0.net

北米シビックのシェアはそんなに下がってないだろ。
ﾁｮｿ車はしょせんﾁｮｿ車だ。

しかしエアバッグ騒動とかでせっかくの円安を活かせてないな。
トヨタや日産が販売を伸ばす中で伸び悩んでる。
アコードを買うはずだった客がカムリやアルティマに流れてるな。
ソナタって増えてたっけ・・・。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/09(月) 13:27:50.81 ID:G1CDZk5p0.net

アメリカのホンダ車は現地やメキシコ生産だから、円安メリットないでしょ。
むしろ円安で資金に余裕の生まれる他社との競争で、相対的に不利になるだけ。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/09(月) 14:04:38.39 ID:68oyk3Qd0.net

>>788
タイに生産拠点があるのはタイの自動車関税が高いから…
ってのが一番の理由だからねぇ

>>795
円安メリットはあるよ
現在、円安でも国内生産が増えずに業績が伸びてるのは、
海外生産で儲けたドルが円安換金で膨らむから

797 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/09(月) 19:38:33.37 ID:xKRFudPC3

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

798 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/09(月) 20:41:34.93 ID:xKRFudPC3

>>794-796

ホンダ は、北米で売れているのは アコード、シビック、CR-V だけ。

アキュラ も含めて、あらずもがなの ムダ なラインナップになっている。

そのうち、シビック はここ数年で相対的なマーケットシェア を落としている。

アコード も悪くはないが、伸びてもいない。

CR-V は前年比 30% の大幅増だが、その前年が大して売れていない。マイナーチ
ェンジ効果が薄れるのも時間の問題だし、いずれも目立った特徴で売っているク
ルマではないから、インセンティブ（ 販売奨励金 ） の各ディーラーへの支給額
がかなり膨らんでいて、あまり良い状況とはいえない。

韓国メーカー はさらにインセンティブを増やす傾向にあるからだ。

それより ホンダ は、これから タカタ製 殺人欠陥エアバッグ ショー の第一幕が
開くし、アメリカ全土 で、既存ユーザー の 所有車の価値減損 を訴える集団訴訟
が各地で持ち上がっていて、それを一元化できないか、司法当局と交渉している真
っただ中だ。

影響は、今は出ていない。しかし、これからも 未来永劫 無傷 で済むような 問題
ではないことも確かだな（笑）

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/10(火) 00:09:27.66 ID:70zolb9tF

>>795
擁護してるつもりなのかも知れないが、伊東社長になってから100均みたいな車作りになってる
のは事実だろ。
十数年前から進歩しない技術、トヨタの後追い作戦で自滅。
VTECがデビューした当時は業界トップだった技術も、慢心しているのか不明だがそこから全く
進歩していない。
ハイブリッド技術で負けるのならともかく、マツダの高圧縮比実現や直噴化なんてのは、順当に
進化してればホンダが真っ先に実用化してなきゃならんだろうに。
いいエンジンなのは変わらないんだが、停滞してるのは紛れもない事実。
足回りのセッティングや安全性能含め、今まで何やってなんだよってのが本音。
パッケージングだけは上手なんだが、それだけのメーカーじゃなかっただろうに。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/10(火) 02:37:46.09 ID:JCJeQ5+a0.net

>>791
実際ホンダは見えないところはコストダウンと言っていたからな
この、見えないと言う言い回しをどうとらえるかだよな
見えないところ＝目視できない
見えないところ＝一般人では見ることがないであろう場所


・・・・アッ！

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/10(火) 08:49:21.16 ID:NylfpfPQ0.net

>>794
北米開発車を除けばもう追い抜かれた
日本単体ではポンコツロボとリコールまみれのボロ車や軽トラしかない

802 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/10(火) 10:54:04.61 ID:8XZIqSLYz

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/10(火) 11:34:23.16 ID:p6QY0t5L0.net

自動車大手、ホンダ除く６社が増益　不安要素は国内と新興国の陰り

　自動車大手７社の２０１４年４〜１２月期連結決算が９日、出そろった。
営業利益は、タカタ製エアバッグのリコール（回収・無償修理）費用などがかさんだ
ホンダを除く６社が増益になり、うち５社が過去最高になった。好調な米国販売や円安が後押しした。
ただ、国内市場は消費税増税後の販売不振が長引き、中国やロシアなど新興国販売にも陰りが見えている。

以下ソース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150209-00000002-fsi-bus_all

804 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/10(火) 12:35:29.12 ID:phFwSKtqP

>>

長い目で見れば、国内市場 なんて、少子高齢化 に伴う 人口減少 で、メーカー にとって期待が持てる
マーケット とはいえない。団塊の世代 の持っている 出涸らし の 資産 をあてにして、欧州メーカー
が群がっているだけだ。

アジア は金融資産の目減りが続いているし、ロシア 〜 EU圏 と同じく 地政学的リスク は常について回
るから、ホンダ の 企業規模 からいっても、大幅 な 販売拡大 が望める状態ではない。特に 中国 は 内
部組織 の 紛糾 が続く限り、共産党内部 に入り込んでいる VW ・アウディ の 強固な牙城 のおこぼれに
あずかることも簡単ではないだろう。

しかも、合弁 とはいえ、中国 では ホンダ は ふたつの生産拠点を持っている。不採算の代名詞である イ
ギリス工場 と並んで、この ふたつの工場 の 稼働率 を維持できる見込みは現在のところほぼない。

結局、ホンダ は 販売 の 50% を北米市場に頼っている現実は、30年前 から変わっていない。

アメリカ は 日本 とは違って、個人経営のディーラー が販売の主体を担っている。有力なディーラー を抱
え込めるかどうかが、販売台数にモロに反映されてしまう。そうしたディーラーを維持し続けるためには、か
なりのインセンティブ（ 販売奨励金 ） を投入しなければならない。

ホンダ の ライバル はもっぱら 韓国車 だ。研究され尽くしているだけに、比べて選ぶところはほぼない。
そうなれば、販売台数 は 価格 と ディーラー にとっての インセンティブ の勝負になる。

ここで、ホンダ は タカタ製 殺人欠陥エアバッグ の問題を自ら抱えてしまった。

頼みの綱 の アメリカ市場 で、ホンダ が自ら招いた 「失策」 を ライバル が見逃してくれるはずもなく、
2014年中盤 からは、凄まじい インセンティブ合戦 が繰り広げられている。手負いの ホンダ はかなり苦し
い状況に追い込まれている。

805 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/10(火) 23:18:02.68 ID:JJIldeo6N

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

806 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/11(水) 09:40:55.57 ID:dXDvMg1Ob

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/11(水) 10:49:18.82 ID:40HGLiM00.net

「死んでしまいなさい！それでは浣腸！！」

808 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/11(水) 15:25:53.92 ID:rA+2VHO9z

>>1

腹の底から虫唾が走るほど  ホンダ が嫌いな アンチホンダ としては、今回、トヨタ が、ホンダ が FCV に掛けた
莫大 な 研究開発費 を回収する前に、技術内容 を公開して、ホンダ というの鼻持ちならないメーカーの 鼻頭 を
へし折ってくれたことに心から 賞賛 したい。

中下位メーカー だって、将来的な生き残りを考えれば、燃料電池車 の開発はやっておきたいが、現実には 資金的問
題、開発規模 の問題から、手を付けていないところがほとんどだ。

燃料電池車 の開発をまったく手掛けていないメーカーでも、莫大な 研究開発投資をして、ひとまず走らせるところま
では漕ぎ着けていた ホンダ と、中下位メーカーとの技術格差がまったくなくなってしまったことを意味するし、ホン
ダ にしてみれば、20年 という時間と 莫大な 研究開発費 を ドブ に捨てさせられたも同然だ。

アンチホンダ にしてみれば、まさに 「ざまあみろ」 ということになる（笑）。

特許の期限は、一般には 20年だ。トヨタ が出願した 燃料電池車 に関する特許が認められた時期は、トヨタ がそれを
 公開すると発表した時をはるかに遡るから、実質的には、2020年 の公開終了から、特許の期限切れまでは、せいぜい
5年 から 10年程度 の時間しかない。

国が確約した、水素ステーション の全国展開 のスピードを考えれば、中下位メーカー が、今、燃料電池車 を発売する
意味はない。しかし、トヨタ の特許を使って開発を進めておくことは、発売しなければ特許法に触れないわけから、やっ
ておく価値はあると、どのメーカーも考えるだろう。

内燃機関の熱効率を向上させる技術の伸びしろはもうほとんどない。EV の技術 は、すでに自動車以外で完成されている
技術の 焼き直し が主となるから、車載電池 の 技術革新 で 現在より飛躍的に 航続距離 を 伸ばすことが可能になれば、
クルマのモビリティ化は急速に進み、数あるメーカーは、いずれ淘汰される運命にある。

その時、すでに守るべき技術などない ホンダ というメーカーは消える運命にある。

809 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/11(水) 16:38:53.03 ID:gUQx+hBG+

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

810 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/11(水) 20:02:44.45 ID:muGlCCGEd

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

811 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/11(水) 22:30:20.91 ID:ZOkRT4x5e

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/11(水) 23:06:55.43 ID:leFLRyuk0.net

新型NSXいつ出るんだよ
まあ高過ぎて買えないけどさ

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/12(木) 08:33:13.60 ID:ouLooCJJ0.net

N-SXは660ccにダウンサイズしてお値段もお安くします。

814 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/12(木) 11:16:42.41 ID:A/CRufnso

>>1

ターボチャージャー についても、シェフラー製 DCT、ZF製 9速AT　で ホンダ が 購買 と 開発 に
失敗して、リコール、サービスキャンペーン、後改修 に 翻弄 されたことがそのまま当てはまる。

IHI、ハネウェル なんかが手弁当で技術持ち寄ってくれて、専用ターボチャージャーを一緒に開発し
てくれるのと、汎用ターボチャージャー を 既存エンジン に ポン付け して、適当に調整して出す
のとでは、レスポンス、充填効率、燃費 など、すべての面で不利だ。

特に、燃費向上のために、直噴 + 高圧縮比 の ターボエンジン は、ポート噴射型ターボエンジン
とは、システムの考え方を根本から見直した上で、先行各社 は相当攻めた設計になっている。

ターボエンジン は ターボチャージャー を付加するだけではなく、周辺補機 の開発も重要で、 エ
ンジン本機も、ベースとなった NAエンジン と 同型式 でも、多くの場合、部品の互換性 を持たず、
高負荷、長期間 の使用に耐える ノッキング対策 には、非常に時間が掛かる。

ホンダ の過去の ターボ搭載車 が一過性でラインナップを賑わせた後は、マイナーチェンジ で消滅
を繰り返して、長続きしないのは、ホンダ というメーカー が、一般的に流布されたイメージとは対
照的 に、技術 を長い目で見て育てていくという 企業風土 が そもそも ないからだ。

出す製品がことごとく リコール、サービスキャンペーン、後改修 が必要な メーカー の出す ダウン
サイジングターボエンジン など、恐ろしくてとても乗れるわけがない（笑）。

815 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/12(木) 16:01:34.73 ID:Pi9ocw5OH

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

816 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/12(木) 16:56:10.42 ID:Pi9ocw5OH

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

817 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/12(木) 18:07:20.34 ID:C2VO/2sAm

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

818 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/12(木) 18:49:11.46 ID:fYaIGLKxX

>>1

* ホンダ社長がサプライチェーン改革推進へ ( reuter )

>http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0LG09X20150212

　　ホンダ(7267.T: 株価, ニュース, レポート)の伊東孝紳社長は、自らが進めるサプライチェーン改革
　　について、内外の反対勢力に屈することなく、改革をあくまでも推進する決意を固めている。複数の
　　関係者が匿名を条件にロイターに述べた。

　　伊東社長は２００９年の就任を機に、経費節減や最先端の技術を模索し、サプライチェーン見直しに
　　着手。こうした改革の動きに対して、一部のサプライヤーが動揺、ホンダの歴代の首脳も警戒感を示
　　している。品質をめぐる大規模リコールで伊東社長への圧力が高まるなか、退職した一部の元幹部の
　　間では、社長交代を画策する動きもあるとされる。

　　ホンダの元首脳の１人は「ホンダグループのサプライヤーは伊東氏の行動で混乱している。改革がこ
　　のまま進めば、彼らは独自技術を持たない、単なる下請け業者になってしまう」と警戒感を示した。

いよいよ、「ポン付けホンダ車」 本格始動です（笑）。こりゃ ホンダ内部 の内紛が始まりますな。

楽しみ楽しみ。

819 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/12(木) 21:11:11.76 ID:3ep6wWsuK

>>1

こんなに 内部 が 紛糾 している メーカー から送り出される クルマ に、作り手 が込める 思い
なんてものなどある訳がない。

そんな メーカー の ご都合主義 で生み出された クルマ でも売らなきゃならんのは良く分かるが、
どうして、ホンダ はもっとしっかりと 自分たちのクルマ を 高い金を払って買ってくれる ユーザー
の顔を見ないのだろうか？

ホンダ の 広報車チューン は昔から有名だが、コスト削減 を急ぐあまり、広報車 では ボンネット裏
や フューエルリッド裏 を塗っておきながら、客に渡すクルマが塗っていないなどというのは、限りな
く 詐欺 に近い、客をダマして、欺くやり方ではないか？

今の ホンダ車 は、すべて他のメーカーで代替が効く。ホンダ が作る お粗末な品質 のクルマはいらん。

もう、ホンダ は クルマ作り をやめて、おとなしく 北朝鮮 に本社を移したらどうだ（笑）？

820 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/12(木) 23:47:29.45 ID:ZqEN8iCm4

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

821 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/13(金) 00:17:07.62 ID:O+GEzwOQs

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

822 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/13(金) 00:40:24.45 ID:O+GEzwOQs

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

823 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/13(金) 01:05:12.89 ID:O+GEzwOQs

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

824 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/13(金) 15:48:00.07 ID:XIDh81zdL

>>1

* 世界自動車生産台数 メーカー別ランキング（2010年）（ 世界ランキング統計局 ）

>http://10rank.blog.fc2.com/blog-entry-40.html

2010年 の世界の 各自動車メーカー の 生産台数 を集計した 国際自動車工業連合会（OICA）の
データ を分かりやすくまとめたものである。

これによれば、首位は トヨタ自動車 で、　860万台 で、2014年 は、1,010 〜 1,020台 の間に
なると予想されていて、それに 同じく 1,000万台乗せ の 僅差 で VW が続くことになる。トヨタ、
VW ともに 2010年 から、実に 200 〜 300万台 もの大幅な増加である。

この当時、ホンダ は 360万台。2014年 は 430万台 と予想されているから、70万台 の増加に過ぎ
ない。クルマ は数を作るには、まず 生産設備 が必要で、作ったら、それを売る場所まで運ぶ ロ
ジスティクス が必要で、売る場所まで持って行ったら、販売するための セールスネットワーク が
必要で、売ったら メンテナンス のための サービスネットワーク が必要になってくる。

もちろん、一番大切なことは、ライバルと比較されても、選んでもらえるだけのブランドバリュー
と、魅力を感じさせる クルマ を作れなければ、数作ったところで、在庫の山 となってしまう。

伊東社長 の 間違い は、これらすべてを一時にすべて手に入れたいと考えたことだ。そもそものス
タート から 資本力 で ホンダ とは格段に差があった トヨタ でさえ、70年 掛かってようやくこの
数字だというのに、である。

おそらく、後世で 伊東社長 が評価される時が来ることは、永遠にないだろう（笑）。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/13(金) 21:19:53.08 ID:TuXHr69YD

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

826 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/14(土) 12:12:21.04 ID:9Vewv4Kvv

>>1

今日は、逃げ回っていた 伊東社長 が ようやく取材に応じた、というニュースがあった。

* ホンダ伊東社長、エアバッグの調査リコール加速を強調 ( response )

>http://response.jp/article/2015/02/14/244290.html

おととし暮れからの フィット / ヴェゼル、N-BOX の 度重なるリコール、発売車種 の 品質熟成期間、および 人員
の不足による、不具合の発覚 とそれに伴う発売延期、タカタ製 殺人欠陥エアバッグ によって、現在までに 6人 も
のホンダ ユーザー が 命を落とし、犠牲者 が増えるリスクはなんら軽減されていないという 事実。さらに アメリ
カ では、NHTSA に対する 重大事故 さえ、のべ 13年間、 1,729件 も隠蔽、7,000万ドル という、過去最高額 とな
る 罰金 を課されるという 不名誉 まで被っ
た。

これらの 事件 は、伊東社長 が ホンダ社内 で、社長としての地位固めに入っていた時期に、すべての方針決定に関
わった 事案 ばかりである。

これら自らが関わった すべての事案 について、当事者 として 社会、そして何より ホンダユーザー に 謝罪 し、社
長として、ホンダ をどのような方向へ導いていくのかという明確なプレゼンスを提示することは、当然であり、それを
せずに ホンダ が失ってしまったものは、単に 既存ユーザー の信頼 や 社会的信用 ばかりではない。会社の永続的な
存続、成長を担保する 生産・販売 に大きな打撃を自ら与えてしまった。

しかも、今回は 「取材」 であり、記者に対する 一問一答 で答える、「記者会見」 ではなく、一方的な 「意見表明」
 に終わっている。「逃げる」 という 考え方 に根本的に変わりはないらしい。

伊東社長 は 社長の器 ではない。チキン野郎 だ（笑）。

こんな野郎が 社長 の椅子に座っていて、会社組織 がうまく機能する訳がない。伊東 をどんな手段を講じてでも 首 に
するか、ホンダ が潰れるか、問題はその 二者択一 になったと見るべきだろう。

827 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/14(土) 15:30:23.77 ID:qJGszOUB3

>>1

今日は、伊東社長 の 「談話」 がいくつか メディア に掲載されている。

* ホンダが四輪世界販売目標取り下げ、開発現場の負荷考慮 ( Reuter )

>http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0LH1XH20150213

　　ホンダ の 伊東孝紳社長 は 13日、記者団に対し、2017年3月期 の達成を目指していた四輪車の
　　年間世界販売６００万台の目標を取り下げ、事業計画を練り直していることを明らかにした。

　　伊東社長は、主力小型車「フィット」のハイブリッド車（HV）などで リコール が相次いだ背景に、
　　少なからず 600万台の販売 という 目標 があったことを認め、「確かに、開発負荷が相当現場にか
　　かったという認識は強い」とし、「600万台 の 目標 を ある意味、取り下げている」と述べた。

　　さらに、「600万台（の目標）というよりも、今は実力として生産現場がちゃんと仕事ができるよう
　　に、まずは見直している」としたうえで、「それを踏まえて、社内的に事業計画を作っている真っ最
　　中」と語った。

まず、伊東社長 は相変わらず チキン である。 一問一答 の 記者会見 からは相変わらず逃げ回
っているという 現状 に何ら変わりはない。「出れば叩かれる」と思っているのだろう。当然であ
る。叩かれて当たり前の デカい事態 を自ら引き起こした 「張本人」 なのだから（笑）。

そこで、なぜ叩かれるとマズいのかといえば、社会的体裁、ひいては社内における体裁が悪くなっ
て、社長の椅子に座り続けることができないから、という一点に尽きるだろう。実に 下らないチキ
ン野郎 だ。会社 より 自らの保身 が 第一 なのだ（笑）。

こんな チキン野郎 を 社長の座 に据えている限り、ホンダ が持ち直すことはないだろう。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 20:35:17.74 ID:ZBD9Xw3gg

>>1

伊東社長の辞任会見まだですか〜♪

829 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/14(土) 21:37:54.36 ID:UrJ4I2BHf

>>1

* ホンダ伊東社長、エアバッグの調査リコール加速を強調

>http://response.jp/article/2015/02/14/244290.html

* ホンダが四輪世界販売目標取り下げ、開発現場の負荷考慮

>http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0LH1XH20150213

今日の ホンダ 伊東社長 のコメントは興味深かった。だが、すでに コーポレーテッドアナウンス で
発表された事柄ばかりで、目新しい点は何もなかったというのが正直なところだ。また、どうして今さ
ら？ という感も拭えない。これまで、事々の節々で、社会に対して、企業のトップに相応しい対応を
すべき機会は数え切れないほどあった。

相変わらず苛立たせられるのは、ホンダ、そして 伊東社長 の 当事者意識 の 「なさ」 である。

タカタ製 殺人欠陥エアバッグ の対象件数も、当初の 1,100万台 から、いつの間にか 1,400万台 に膨
れ上がり、すでに新たな 犠牲者 を生んでいる。さらなる 犠牲者 が出るリスクはまったく軽減されて
いない。法律的責任 の 所在 はともかく、自動車メーカー として ホンダ が 安全や品質 を蔑ろにし
て、ひたすら 規模拡大 にのみ注力してきたことは事実であり、糾弾されるべきであり、殺人欠陥エア
バッグ の 危険性 を早期に認識していたにも関わらず、それを 10年以上 も放置して、問題の解決を
自ら難しくしたのも、ホンダ のそうした 企業姿勢 によるものではないか。

事を徒に大きくすることはない、と考えて、ひたすら謝罪を避け続け、根本的な対策を取らないまま事
態の収拾が付かなくなり、謝罪した時にはすべてを失っていた 三菱自動車 の失敗から ホンダ は何も
学ぶつもりはないらしい。　呆れた企業である（笑）。

830 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/14(土) 23:34:33.14 ID:XqjT3z5Je

>>1

伊東社長の辞任会見まだですか〜♪

831 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/15(日) 00:45:26.46 ID:TRlmpcaxx

>>1

イトゥ〜社長の辞任会見まだですか〜♪

832 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/15(日) 00:46:12.89 ID:TRlmpcaxx

>>1

イトゥ〜社長の辞任会見まだですか〜♪

833 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/15(日) 02:14:25.32 ID:ToHnoYxnV

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

834 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/15(日) 13:13:26.42 ID:qMgeB/hXi

>>1

* ホンダ社長がサプライチェーン改革推進へ ( Reuter )

>http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0LG09X20150212

* ホンダが四輪世界販売目標取り下げ、開発現場の負荷考慮 ( Reuter )

>http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0LH1XH20150213

上のふたつのソースは、ロイター からの引用だが、ニュース の出処はちがう。上の記事が 伊東社長 の
ホンダ社内 の 対抗勢力 からの出自、下の記事が、いわゆる ホンダ広報 からの出自であるということだ。

今回、伊東社長 が打ち出した、2020年までに、グローバルで 600万台 という販売計画は、社内方針として
一旦 棚上げ にすることが明確にした訳だが、一方で、グローバルサプライヤー からの 部品調達体制 は、
現在よりもさらに推進していくことが上の記事から読み取れる。

フィット / ヴェゼル で相次いだ リコール は、独・シェフラー製 DCT トランスミッション と、エンジン、
車両側電装系 の総合的なミスマッチが原因で、充分な 品質熟成期間 を取れなかったこと、さらに シェフラ
ー が システム情報の開示 や、ホンダ側 との 最終的なフィッティング作業の詰め に後ろ向きだったことが
最大の原因だ。これは、アキュラ TLX、新型レジェンド で 新採用 となった ZF製 9速AT でも、同様の原因
で発売直後、発売前から リコール、回収 を余儀なくされている。

自分たちでも訳が分からないまま、見切り発車 でポンポンと発売している訳だ。これでは 買わされるユーザー
はたまったものではない。

835 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/15(日) 13:13:48.52 ID:qMgeB/hXi

>>1

メガサプライヤー への依存と 600万台計画 は切り離すことはできない。一定の採用数が確保できなければ、
メガサプライヤー から部品を調達する上で、新機軸 に 充分な信頼性を確保してコスト低減を同時に実現する
「旨み」 は少ないし、モデル展開にしても、そうした メガサプライヤー に、相当強い制約 を受けるのは避け
られず、したがって、クルマ毎 に 最適なメカニズム でパッケージング を 構築 することは、現状の ホンダ
の 400万台強 という規模では、事実上、不可能になる。

工場一件 、ひとつのプラットフォームで 採算ラインを取るためには、最低 年間20万台 の需要が必要と言われ
る。これが、日本メーカーでありながら、日本専用車を作れない根拠となっている。メガサプライヤー は 年産
100万基 が、メーカーと相互の技術者の交流を通じて、技術的補完 をしつつ、システムを完成させていく ライン
だと言われている。

こういう視点では、ホンダ は、わずか 4車種 しか持てないことになってしまう。軽自動車 が捨てられなければ
3車種 だ。そして、グローバル の モデル展開 は この 3車種 の プラットフォーム と メカニズム の使い回し
で切り盛りしていくことになる訳だ。

これでは、どう考えても ホンダ が 面白いクルマ を生み出す可能性などまったく期待できない。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 13:19:34.86 ID:6UeI3FEI0.net

最近出たモデル
主流の２+３+２シートレイアウトならわかるけど、２+２+２シート何の意味があるんだろうねｗ
肘掛でも枕にもならないセンターシート・・・

もしかしてへそ曲がり仕様？
それと価格が高いわｗ

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 13:32:59.41 ID:ag1RhZIv0.net

>>796
それもあるが右ハンドルかつ教育水準まずまずだからだ
月給５万で正社員のして使えるレベルの工業高卒が雇える。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 14:30:27.76 ID:tUUTrNTd0.net

知識のない奴、経験の浅い奴に開発させるといろいろ出るのは当然だな
ましてや車への興味そのものが無いとか

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 15:48:16.28 ID:ag1RhZIv0.net

アクアＸアーバンの値段見たら上位グレードでも２００万なんだが
トヨタは本気でホンダぬっ殺すつもりか

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 16:46:30.12 ID:q3pp+zE80.net

ホンダが四輪世界販売目標取り下げ、開発現場の負荷考慮
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKBN0LH1XH20150213?rpc=122

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 16:54:10.36 ID:I6VnjiFD0.net

NSXは結構好きだったのにあんなひどいデザインになっちゃったからもういらね

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 18:21:38.31 ID:pMTWB54K0.net

今さら現場の負荷考慮って、いままでどんだけマネージメント放棄してたんだよw

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 18:59:32.99 ID:vciee75M0.net

この間、名阪国道の亀山から少し行ったところの山の中に車が沢山置いてあるのが見えた
ホンダの在庫保管場だと思うけど、鈴鹿からだいぶ離れた山の中だし、今まで、そんなに沢山車あるの見た憶えもないので
本当に在庫が山のようにたまって、保管場という保管場が満杯になってる気がした

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 19:45:33.58 ID:Qzzff6Lh0.net

こんな車を市販するなんて
http://response.jp/article/2015/02/15/244352.html
ホンダ S660 プロトタイプ、開発責任者はなんと26歳…スタッフ平均年齢も30代

「あの車のもともとのスタートは、研究所50周年記念のイベントで従業員にアイデアを募集したところ、『ゆるスポ』という提案があって、それが従業員投票で一番になった。
それを提案したのが彼だった。一番の褒美として試作車を造ってもらって、本来ならそれで終わるつもりだった」というエピソードを披露。
ところが「ホンダの株主総会で株主様からの要請に伊東孝紳社長が『軽スポーツを造る』と答えたことがきっかけになって、本気で造ることになった。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 19:54:20.32 ID:L7v7lfso0.net

ホンダ2014年国内

生産　９５万８１７９台
輸入　　　　　　４６台（既販売分のみ）
−−−−−−−−−−−−−−−−−
販売　８４万８７５３台（輸入４６台込み）
輸出　　３万１２５１台

差し引き約７万８２２１台　＋　2013年からの在庫　＝　国内各地に眠る完成在庫（2014年末時点）



他にも販社で自社登録した大量の新古車があるから、この期末は大変だね。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 19:57:33.98 ID:vciee75M0.net

>>844
それはホンダに残されたわずかな光明じゃないかな？
不調のＳＯＮＹとかでも、そんなような感じでウォークマンの高級モデルが立ち上がったし
２モデル目が昨日発売で、オレも買ったけど、慣らしがかなり必要だけど期待できそう

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 20:29:34.33 ID:Qzzff6Lh0.net

それはちゃんと最初から軽スポーツを市販するって前提で造っていたらの話
軽トラべた踏みで走る楽しさ知っている人じゃないと
軽ではトルク出ないから買った人から不満が出るだろうな
自分なら1.0Lか1.3Lで作るかケータハム160のように大幅に軽量化する

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 20:55:58.20 ID:HKA6evFf0.net

>>847
先々代キャリィ初期型にあったターボモデルの方が峠速かったりして
ロングホイールベースで軽量ボディー

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 22:07:24.15 ID:v3yDw+ju0.net

>>844
ゆるスポってどっちかの性器サイズの問題で緩過ぎてスポっと抜けちゃうみたいな。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 22:38:23.91 ID:7ox71FV/0.net

社内投票で優勝のご褒美で作った「ゆるスポ」これ？
遊び心無いじゃん
http://www.carsensorlab.net/carnews/14_18853/

こんなのを想像したが違っていた
http://cardesign.me/academy/wp-content/uploads/2013/07/1045146_336601309805277_1160802596_n.jpg

851 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/15(日) 22:58:32.66 ID:AFol1Xs/f

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 23:03:22.74 ID:pMTWB54K0.net

>>850
それだったらあるっちゃーあるよね
http://www.honda.co.jp/Monkey/monkeykumamon/img/pic-main.jpg()

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 23:05:11.04 ID:pMTWB54K0.net

http://www.honda.co.jp/Monkey/monkeykumamon/img/pic-main.jpg

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 08:06:25.44 ID:GSfNieY30.net

>>844
おい、おい。みるスポとかAVタイトルじゃねーんだからさ。
CR-Z(ｽﾞｨｰ)の二の舞じゃん。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 08:56:12.78 ID:LYfEMTqL0.net

http://response.jp/article/2015/02/14/244330.html
＞オープンカーにこだわったわけではなくて、造りたかったのはリア駆動の小さいクルマ。
＞運動性能を表現するためには軽くしたい。でもただ軽いだけではだめで、しっかりとしたボディも造りたい。
＞そしてできるだけ重心を低くしたい。だから腰より上を軽くするにはハードトップではなくて布の方が良いだろうということになった。
＞日本の環境でいえば、オープンで楽しんでくださいといっても、（ガレージに）屋根が無いという人たちも多い。
＞その人たちのためにはハードトップも考えている。ただ最初に表現するのは、重たいクルマではなくて運動性能ありきのクルマ。

だったら最初からｸﾛｰｽﾞﾄﾞﾎﾞﾃﾞｨで作れよｗ
そのほうが軽いし車体剛性出せるし、よっぽど運動性能高い車作れるだろうに

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 10:00:46.64 ID:5Wa/KFdm0.net

>>855
軽量化と言っている割には電動ハードトップや熱線リアガラスなど満載の
ホンダ信者が散々バカにしているコペンと同程度なんだよなｗ
本当ホンダの軽量化技術がすっかり褪せている。今やトヨタとかの方が余程軽量化が進行している。
ボディはヤワだが軽量で軽快感を味わえるのがホンダの持ち味じゃなかったのかよ！

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 10:06:06.51 ID:GSfNieY30.net

>>856
バブル時代のCR-Xは怖いな。
USTopGearの17歳の時の車勝負でオチに使われてたけど。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 12:29:05.58 ID:ia3p3Lvz0.net

>>855
コンセプトは、ゆるスポだろ
動力性能や剛性とか関係なくない？

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 17:55:08.47 ID:LYfEMTqL0.net

>>858
ゆるスポがコンセプトだっていうならそれはそれでいいんだけど
だったら「最初に表現するのは、重たいクルマではなくて運動性能ありきのクルマ」なんて言わなきゃいいのに

860 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/16(月) 21:23:25.80 ID:YqLcv7A3U

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

861 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/16(月) 22:57:01.46 ID:z4/VIueRR

>>1

* ホンダが北米で生産抑制へ、西海岸港湾の労使交渉で部品が不足 ( Reuter )

>http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0LJ16Q20150215

　　ホンダ は、北米 の 一部工場 で 生産を抑制 する計画。米西海岸港湾 の 労使交渉 が 長期化し、
　　一部の港湾が機能していないことから 部品不足 が 生じている。

　　同社の広報担当者、マーク・モリソン氏によると、米オハイオ州、インディアナ州、カナダのオン
　　タリオ州の工場で１６日から部品不足が予想されており、１６─２３日に各工場の生産を調整する
　　という。

　　同氏は「生産ラインの稼働を効率的かつ円滑に継続するための複数の重要な部品が十分に供給され
　　ていない。これらの部品には、電子機器など少数の重要部品や、トランスミッションなどの大型組
　　立部品が含まれている」と述べた。

　　生産が抑制されるのは「シビック」、「ＣＲ─Ｖ」、「アコード」、「アキュラ」。

アメリカ西海岸 の 港湾争議 は長期化の様相を見せている。ホンダ の 最重要市場 である アメリカ
の 生産拠点すべて が、この 港湾争議 の影響を受けている格好だ。

さらに長期化すれば、ホンダ への 需要 に深刻な影響を与えることは必至。

やはり 日頃の行いが悪いとバチが当たる、という戒めだろうか（笑）。

862 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/17(火) 00:31:49.84 ID:LZLqX9UnN

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 00:24:33.58 ID:6NvwCRRe0.net

>>844
ホンダの中身は学園祭のノリで仕事してるからな。
もう終わりだろこの会社w

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 00:35:35.59 ID:6NvwCRRe0.net

>>762-765
豊田自動車みたく、創業家が継承してれば良かったのにな。

今、思うと本田宗一郎の唯一の汚点だな。まさかこんな私利私欲のアホ達に乗っ取られるとは…

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 00:43:32.70 ID:6NvwCRRe0.net

>>724
VTECに自信あるとかいっても過去の産物よ。
B18Cすら規制に対応出来なかったし、もうもがくだけ無駄！！

衰退していっておしまいさ

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 01:25:52.09 ID:/rYyfM0N0.net

>>840
開発現場の負荷考慮なんて、すごく健全的な言い回しですねｗｗｗ

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 01:52:26.94 ID:iKmnQffk0.net

>>840
ホンダ車に付けたエアバッグだけが弾けるのに冷たいね。
---
タカタ(7312.T:��株価,��ニュース,レポート)に対しては、伊東社長は、出資などの資金面での支援は「全然（考えて）ない、興味もない」とあらためて否定した。他社が経営支援をする場合も、ホンダとして「全然問題ない」と語った。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 02:27:28.38 ID:/rYyfM0N0.net

エアバック（危ない橋）開発に踏み切らせたのはホンダなのにヒデエ扱いだなｗｗ

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 06:12:36.58 ID:RSLp16CE0.net

ゆるスポっていうのが

「速度一辺倒やドリフトありきではなく一般的な走行スタイルの中で如何に余裕のあるスポーティな走りを実現するか」

の追及路線なのか、

「見た目がスポーツっぽいだけ、ファッションスーパーカーならぬファッションスポーツカー♪」

みたいなことなのか。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 06:52:24.35 ID:ch/pV2NlO.net

>>867
いっそトヨタにガッツリ資本注入してもらって資本提携すりゃいいのにな
カイゼンすりゃデンソーやアイシン並みに世界で戦えるサプライヤーになるかもしれん

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 08:32:40.75 ID:CWB2/OTw0.net

>>870
世界シェア2位じゃなかったか？

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 10:17:17.24 ID:f/cLh/Vi0.net

そもそもエアバックの儲けで子会社で童夢を開発してきたタカタに自動車開発やらせりゃ良かったのに
タカタから損金まきあげてロボやクソ車をつくる悪代官がホンダ

873 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/17(火) 17:48:20.49 ID:gP61rlCZD

>>1

伊東社長が、DCT の 不具合 を抱えたまま フィット3 の発売を急かせたのは、消費増税前のいわゆる
「駆け込み需要」 を掴んで、2013年秋発表 から 2014年 年度末 までの国内販売台数を伸ばしておき
たかったからだ。

不具合 を抱えているのは分かっているから、市場投入後、起こるべくして 不具合の報告 が雨後の筍
のごとく上がってきて、たちまち リコール祭り になる。しかし、最悪 1、2回 リコール すれば どん
なダメなクルマ でも まとも になるはずだ、という読みはあっただろう。

しかし、開発自体を急ぎ過ぎた上に、フィット3 HV / ヴェゼルHV の DCTトランスミッションは、伊東
社長の グローバルサプライチェーン構想 に則った シェフラー製 の ポン付け で、機構自体に根本的
な欠陥 があった。だから、何度 リコール を繰り返そうが 根本的な解決 が図られることはなく、5回
 のリコール を 終えた 現在も 不具合の報告 が 国土交通省 HP に寄せられ続けている。

「思ったより ”騒ぎ” がデカくなってしまった」というのが 伊東社長 の本音ではないか？

つまり、現在の ホンダ には、いいモノ を送り出すことより、コストを下げ実入りを多くし、台数を売
り捌いて、マーケットシェア という数字を上げることしか 頭にない 訳だ。

こういう ダメな組織 は、もう何をやらせてもダメ である（笑）。スポーツカー のような 嗜好性 が
存在価値そのもの ともいえるクルマで、そんな連中に何か語れるというのだろうか？

せいぜい、「Nシリーズ と ○○%　も部品の共用化することに成功しました！」 と 鼻高々に語るのが
関の山だと思うのだが。

874 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/17(火) 18:20:53.60 ID:gP61rlCZD

>>1

イトゥ〜社長の辞任会見まだですか〜♪

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 07:24:34.02 ID:naYMgQA8O.net

「レリゴー♪」と「ビキン・ザ・ビキン」とか
CMの曲もデザインもセンスがなくなったぁ･･･

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 11:01:08.58 ID:5h+79V8U0.net

NボのCMの曲もカヴァーでセンスないけど

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 20:00:23.90 ID:eb0MHxZx0.net

レリゴーはないよな。冗談抜きでセンスなさすぎるわ。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 11:41:46.27 ID:AKwz3MBa0.net

でもあの曲かかると、うちの娘テレビ見てなくても画面に目をやるんだよね

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 15:33:18.30 ID:FuMUbVKl0.net

黒系のホンダのミニバンって揃いも揃ってゴミみたいなドライバーしかいないな
フリードとかステップワゴンとかオデッセイとか
まあメーカーも分かってて作ってるんだろうけど

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 15:42:02.86 ID:uQNf9kIE0.net

こんなクルマ出すようじゃ、先も無い

ジェイドの3列目
http://i.imgur.com/ybZN2ib.jpg

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 19:03:33.34 ID:Tt5HFURo0.net

ジェイド 3列目
で検索すると他にも出るな。
これとか凄い。
2人のセブンシーターに胸熱
http://i0.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2181.jpg

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 22:00:27.73 ID:CbAq4nPdO.net

ジェイドのB〜Cピラーサイドウィンドウのデザイン
何か見たことある感がしたがスバルレヴォーグに似てるなw

ってかスバルがパクったんだろうけど

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 22:15:39.84 ID:Dv6yj3gY0.net

この間ジェイド見たけどレボーグと似すぎてびびった。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 22:38:56.72 ID:+0t4aGzcO.net

>>877
ベタ過ぎだよなw
でも、例のCMはアナ雪人気にあやかりたいという切実さを感じる。
それとＤ社の使用料相当高かっただろうね。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 23:14:41.33 ID:Km7w1Jwq0.net

2015年2月19日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/

http://i0.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2181.jpg

http://autoc-one.jp/honda/jade/report-2080909/

実質4人乗りの車に300万円wwwwwwwww
軽ですかこれwwwwwwwww

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 05:44:54.48 ID:3EEIeFva0.net

>880-881
ハッチ閉めるときに頭が危ないぶんCR-Zの後席よりさらに酷いな。

887 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/20(金) 14:08:47.97 ID:fs/3kzlkg

>>1

ジェイド は、コンセプト自体 が迷走している。そもそも、シビックベース の プラットフォーム では、
3列シート を 成立させるには 前後寸法 が厳しい。フロントボンネット長 を縮めて 室内長 を大きく取
り、天地寸法 を大きく取れたからこそ、かつての ストリーム では、立派に使える 3列シート が成立し
たのだ。

ホンダ も ジェイド が爆発的なヒットになるとは端から考えていない。だからこそ、国内向けの生産ライ
ンは作らなかったし、第二次ベビーブーマー の子育て世代 がそろそろ 親離れ して、いよいよ 少子高齢
化 の本格的な 縮小過程 に入りつつある 日本 では、多人数乗車 の ニーズ は確実に減少していくし、
そうなると、少ないプラットフォーム でどれだけ 個性的で他社との差別化が図れるかが、日本市場におけ
る生き残りのポイント となってくる。

「ホンダ とは？」 と聞かれて、明確なイメージを誰もが語れるほど、ホンダ は 技術的個性 を持った会社
ではないし、かといって、現在のラインナップ はすべて他社のラインナップで補完できるクルマばかりであ
り、シェア上位のメーカーと比較した場合、販売店舗数、製造コスト などの スケールメリット面 はどうし
ても不利になってしまう。

しかし、「売り」は作らなければならないから、既存車種の焼き直しの派生車種をポンポン粗製乱造する訳だ
が、そうした やり方 が早晩ユーザーから飽きられることは目に見えている。

ジェイド の「売り」とは何だろうか？フィット / ヴェゼル で基本的なシステム構成、さらに経年による信
頼性 に 疑問符 が付いた DCT + ハイブリッドシステム か？限られた ユーティリティ を無理やり 多人数乗
車 にした（といっても、多く乗れるのは、せいぜい一人だが（笑））便宜上の 「ミニバンユース」 か？

他ならぬ ホンダ自身 が最初から売れるとは思っていないのは、そもそも ジェイド というクルマの コンセ
プト・商品性に ホンダ自身 が疑問を持っているからだ。

888 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/20(金) 14:56:41.10 ID:eLGD0J3+M

>>

一足跳びに EV に行けるなら、内燃機関 と EV の折衷である、複雑な ハイブリッドシステム にこだ
わる理由はない。モーター と 電池 があれば 自動車 の体裁が整う EV が、自動車 の 動力の主流に
なっているはずだ。

そうはならないのは、車載用電池 の 性能では、充分な 航続距離 が得られないこと、連続高負荷 の
状況で、すぐに 「電池切れ」 になってしまって、現在のクルマの一般的な使用状況の許ではまだまだ
問題点が山積しているからだ。だから、水素 と空気 の 化学反応 による 発電 を モーター の動力源
として使う 燃料電池車 が 車載用電池 のひとつの 選択肢 として話題になるのである。

自動車程度 の 動力源 としての モーターシステム は、すでに 自動車以外の分野 で完成された技術だ。
回生システム にしても、水力発電、火力発電 では、もっと大規模な形で 100年以上 使われてきた技術
だから、自動車程度 の 回生システム など、世界中 のどこの 自動車メーカー でも、手にしようと思え
ば、等しく手にすることができる 「手垢のついた」 システムだ。

とはいえ、回生システム の 効率 は 100% にはならない。内燃機関 と EVシステム の総和で生み出され
る 運動エネルギー を、回生してエネルギー に還元しても、生み出されたエネルギーを下回るエネルギー
しか回収できない。これは 物理の法則上、回避できない問題だ。

だから、ハイブリッド は、額面のシステム出力 を発揮できる時間は、現在では せいぜい 数分 で、電池
が切れれば、内燃機関 の動力のみで走らせなければならないのだから、内燃機関 のみのクルマと比べれ
ば、ハイブリッドシステム を搭載している分の 重量増、システム損失 による 効率、燃費 の 悪化 は
避けられない。

限られた場面では、燃費・効率 ともに、内燃機関を上回ることができても、ひとたび 電池が切れれば、
電池やモーターといった 「お荷物」 を抱えた、重くて非効率的 な 動力システム。それが ハイブリッド
システム であるということを ンダヲタ は再認識しておく必要があるだろう（笑）。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 16:12:53.03 ID:8SupZtJI0.net

ホンダＦ１、バルセロナテストでもトラブル
国沢光宏 | 自動車評論家
2015年2月20日 7時48分

Ｆ１開幕まであと３週間となったものの、依然マクラーレンホンダは満足に走れない状況が続いている。
２月１９日から行われているバルセロナテストの午前中に発生したトラブル、けっこう深刻な問題だった
らしく午後のテストは全て中止になってしまった。

栃木の研究所でないと本格的な対応が出来ない状況とのこと。もしかすると昨年末にベンチテスト中に
発生したトラブル（好ましくないモノが好ましくない場所から漏れる、という内容）
と関係しているのかもしれない。いずれにしろ原因はハッキリ解ったと思う。

バルセロナテスト、本来ならレース本番を想定した走行距離のテストや、タイヤの減り
など最終的なチェックを行わなければならない。

安全上に問題のあるトラブルだとすれば、短いラップで「漏れ」を確認しながら走るしかないだろう。

信頼性確保に大きな課題があると言われたホンダのパワーユニット、いよいよ厳しくなってきた。

890 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/20(金) 17:07:13.58 ID:pYrkvHlnn

>>1

ジェイド は、コンセプト自体 が迷走している。そもそも、シビックベース の プラットフォーム では、
3列シート を 成立させるには 前後寸法 が厳しい。フロントボンネット長 を縮めて 室内長 を大きく取
り、天地寸法 を大きく取れたからこそ、かつての ストリーム では、立派に使える 3列シート が成立し
たのだ。

ホンダ も ジェイド が爆発的なヒットになるとは端から考えていない。だからこそ、国内向けの生産ライ
ンは作らなかったし、第二次ベビーブーマー の子育て世代 がそろそろ 親離れ して、いよいよ 少子高齢
化 の本格的な 縮小過程 に入りつつある 日本 では、多人数乗車 の ニーズ は確実に減少していくし、
そうなると、少ないプラットフォーム でどれだけ 個性的で他社との差別化が図れるかが、日本市場におけ
る生き残りのポイント となってくる。

「ホンダ とは？」 と聞かれて、明確なイメージを誰もが語れるほど、ホンダ は 技術的個性 を持った会社
ではないし、かといって、現在のラインナップ はすべて他社のラインナップで補完できるクルマばかりであ
り、シェア上位のメーカーと比較した場合、販売店舗数、製造コスト などの スケールメリット面 はどうし
ても不利になってしまう。

しかし、「売り」は作らなければならないから、既存車種の焼き直しの派生車種をポンポン粗製乱造する訳だ
が、そうした やり方 が早晩ユーザーから飽きられることは目に見えている。

ジェイド の「売り」とは何だろうか？フィット / ヴェゼル で基本的なシステム構成、さらに経年による信
頼性 に 疑問符 が付いた DCT + ハイブリッドシステム か？限られた ユーティリティ を無理やり 多人数乗
車 にした（といっても、多く乗れるのは、せいぜい一人だが（笑））便宜上の 「ミニバンユース」 か？

他ならぬ ホンダ自身 が最初から売れるとは思っていないのは、そもそも ジェイド というクルマの コンセ
プト・商品性に ホンダ自身 が疑問を持っているからだ。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 02:23:20.64 ID:W3Gu7IIA0.net

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 02:23:48.71 ID:W3Gu7IIA0.net

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 02:28:19.31 ID:3RsW1haI0.net

マックの社長は辞任したぞ。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 02:43:31.40 ID:yZGNM9Rv0.net

伊東期の客離れとそれ以前の顧客行動を分析したら必ず相関があるから
伊東は辞任すべき。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 07:53:32.92 ID:iryl1Z6N0.net

改革と称して破壊し尽くすまで辞めないだろう。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 18:21:38.72 ID:dEOSJ7UB0.net

実はヒュンダイの刺客と言われても信じてしまいそうになるレベル。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 18:29:45.55 ID:iryl1Z6N0.net

会社の立て直しには交代したほうが良いことは誰が見ても明らか。

障害はただひとつ、己のメンツにこだわる伊東その人。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 21:00:52.05 ID:bNKvWEul0.net

ここ最近、気が触れたんじゃないかと感じるくらいコマーシャルの多さに驚く
特にジェイド　次はN-BOX

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 23:35:56.22 ID:STRD9rr+a

>>1

本田技研工業株式会社の会社更正法適用申請まだですか〜♪

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 04:03:28.50 ID:s2OZVYPV0.net

N-BOXはどうだか知らんがジェイドは売れないだろうな、、

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 04:47:10.64 ID:yoEkEPtg0.net

またホンダお得意の国内だけハイブリッド専用車種ｗだもんな。
支那向けミニバンにハイブリッドシステム載せて出来上がりと。
そんで乗り出し300万円からという車格に似合わないぼったくり価格。

でもああいう背が低めのミニバンってどうしてスライドドアにしないんだろうな。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 06:47:01.78 ID:NcUNOzI60.net

ホンダのF1トラブルどころか終わったやん。
アロンソ重体やん。
ホンダはどうでも良いけどアロンソは頑張って回復して欲しい。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 07:47:52.04 ID:5K8NNIbn0.net

伊東社長は、ドライバーのせいにする。
ホンダは悪くない

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 09:14:12.09 ID:W/afqg/Y0.net

出来ればグレイスなんていうダサい名の車は売れずに消えてほしい

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 11:03:03.75 ID:e3Oz2Cem0.net

かつての社長は「タイムを縮めるのにライダーに命をかけさせるな！」って信頼性のないエンジンを組んだ技術者を怒ったらしいが

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 12:56:48.86 ID:tTNc3Tgc0.net

マクラーレン・ホンダF1密着：アロンソの奇妙なクラッシュ、原因は感電か？
オートスポーツweb 2月23日(月)11時18分配信


一部では、アロンソがERSからの漏電によって感電したのではないかという噂もある。
そうだとしたら事故の衝撃がさほど大きくなかったにもかかわらず救急搬送された理由も納得がいく。
アロンソの直後を走っていたというセバスチャン・ベッテルは、それほど速い速度で走っていたわけ
ではなかったが突然右に逸れたと話しており、その証言とも一致する。




F1でもHVのトラブル。それも漏電で救急搬送…
怖すぎるわ。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 14:56:44.19 ID:Y1hE5Nku0.net

>>901
スライドドアって設計難しいらしいぞ。
強度・重量・開口量・使用感・安全性、諸々クリアすべき要件が多い。

ホンダのスライドドア搭載車で窓を全開に出来る車ってあるのかね？
ハメ殺しだったりベンチレーションさせるのが精一杯なんじゃないの？

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 15:54:36.38 ID:dRfsCCg20.net

ホンダ社長に八郷氏　伊東氏は相談役に
2015/2/23 15:23

ホンダは23日、伊東孝紳社長（61）の後任に八郷（はちごう）隆弘常務執行役員（55）を昇格させる人事を発表した。
６月開催予定の株主総会後の取締役会で正式決定する。伊東社長は取締役相談役に退く。
八郷氏は1982年にホンダに入社。車体設計を中心に四輪車の研究・開発を担当してきた。
1999年に発売した初代米国版オデッセイの開発責任者代行や2001年に発売した２代目「ＣＲ―Ｖ」で開発責任者を務めた。現在は中国で生産分野統括責任者を務めている。

八郷　隆弘（はちごう・たかひろ）　1982年ホンダ入社。06年本田技術研究所執行役員、07年常務執行役員、14年から現職。

http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ23HP4_T20C15A2000000/

909 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/23(月) 16:30:06.05 ID:1eKuNuypU

>>908

ひとまず おめでとう！ ンダヲタ の諸君（笑）。

アンチホンダ としては、してやったりだな。

だからといって、これで 糾弾の矛先 は 全然鈍ることはない。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 16:23:09.21 ID:mOuxhq2n0.net

>>908
ちょび髭ヤンキーデザイナーも首にしとけよ

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 16:25:51.60 ID:BS095Irf0.net

車の開発スパンからいって、社長交代による好転があるとしても実際の車に反映されるのは早くて3年後とかじゃなかろうか。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 16:50:38.85 ID:DFtA65/T0.net

ホンダのニュースリリース
http://www.honda.co.jp/news/2015/c150223b.pdf

4月1日に常務から専務に昇格する人が、6月の総会で社長って…
おまけに取締役はほぼ総取っ替え
こんなバッタバタな人事で大丈夫なんかね？

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 19:59:42.25 ID:glQuvw6l0.net

>>910
車のデザインはデザイナーの顔にどうしても似てくるもんだから
これからはデザイナーもイケメンにしないとだな

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 21:20:20.60 ID:t/sy5ElB0.net

品質を落としたという点で日本の自動車史に歴史を残すかもしれん

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 21:26:47.36 ID:AtnaCY1e0.net

やっと社長交代か。
よかったわ。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 21:27:18.39 ID:PNdfwM2d0.net

>>912
伊東が相談役で残るようじゃダメだな。

ホンダが再生するにはホンダ技研をなくすしかないわけよ。
だが国内工場と国内生産が充実しなければホンダ技研をなくせん。
だがホンダ技研を残せばホンダ車の欠陥DCT＋欠陥HV＋欠陥自動ブレーキは直らん。

海外生産しているアコードもシビックも売れていない。
ホンダよりヒュンダイのほうが上だな。
ヒュンダイがホンダにＨマークを止めてくれと言い出すかもしれん。

917 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/23(月) 21:35:16.60 ID:OKKb0QCEv

>>916

ホンダ みたいな腐れ切った組織に更生の見込みなんて 100% ないよ（笑）。

ユーザー欺いてしかモノが売れないゴミメーカーは潰れるべきだ。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 21:44:16.24 ID:3qIHXVWg0.net

後任は伊東の傀儡だろう。
伊東の支配力は引き続き及ぶし、そのまま路線引き継ぎだろうな。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 21:46:49.12 ID:tAdVD5Mq0.net

一般客にはエアバッグ問題でのイメージダウンが深刻。
命にかかわることだから。
車好きには変速機連続リコール問題での不信感が深刻。
走りにかかわることだから。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 21:53:28.42 ID:ajBugkZX0.net

>>918
なるほど…
「八郷隆弘となかまたち」作戦って事か…

伊東政権はまだまだ続く…と…
でもまぁ求心力があればの話だが

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 22:35:43.74 ID:PNdfwM2d0.net

>>918
>>919
>>920
工場と無縁な技研で新車の開発を続けると思うよ。
それを止めない限りホンダの再生はないと思うね。
新車は工場で開発しないといかん。
でもホンダは国内工場に投資しないでしょ。
まったり潰れるくらいならさっさと潰れてしまえと言いたいよ。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 23:17:14.55 ID:rcTW+uh60.net

ハチゴ〜
ハチゴ〜♪

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 23:18:53.10 ID:iFhOqtWP0.net

>>921
同意だわー！
ホンダは日本車の恥だな。
日本車の信用失墜しかねない、国交相はホンダを監視、指導した方が良いと思う！

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 23:35:25.35 ID:QP5Nn/Bd0.net

俺も潰れてしまっても全くかまわない。
二度とホンダ車は買わないから、一回乗ればもうウンザリ。
どんな品質なんだよ、もっとちゃんと作れ。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 23:59:18.24 ID:8M5UD6llO.net

今の状態を脱却するには、しがらみの無い外国メーカーから
社長を入れるしか助かる術がない。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 00:00:56.48 ID:ZNjiooR/0.net

なに、そのソニー化

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 00:19:22.96 ID:qy4sGhOnO.net

>>918
ごますり893を子会社社長に飛ばしたな
他の役員も退任させて己は相談役でのうのうと

真性の屑

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 00:53:21.64 ID:ZNjiooR/0.net

本田技術研究所でも社長人事があった。
今の研究所のトップの山本さんは4月1日付で御役御免。
兼任していた本田技研工業（ホンダ本体）での役員職も5月末までで御役御免。

要するにクビ。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 01:57:58.89 ID:A+GvRIFG0.net

フィットの開発の「失敗しても命までは取られない」って言ってたバカやヤンキー南はどうなるの？
一緒に降格だといいな。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 02:26:11.36 ID:kADukT/t0.net

責任取りようがないけど前任の福井さんもやばいレベルだね。
とりあえずオレは祝杯あげてる。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 06:49:46.19 ID:X6zgos490.net

あの研究所のバカ親父もクビか。
順当だな。
あとはあのキチガイデザイナーだな。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 06:54:52.54 ID:/Q+9CSvk0.net

>>921
別会社で開発する体制はいろんなしがらみ抜きで良いモノを造る…という意図があってのことらしいが
試作図面を受け取ってから工場が製造設計する過程で思わぬ品質の変化を招く可能性があるし、
それを開発サイドが「別会社のすることですから」と突き放せる組織編成は問題。
元々、こんな筈じゃ無かった系の品質問題を発生させ易い体制だ。

しかも何よりコストが嵩む。
通常は開発と製造技術をコンカレント化して一体としていくことで製造工程上の問題やバラつきを開発側も最初から把握して
共同で設計を進めることでそれ等を解決するのに、ホンダはその流れに背を向けたまま開発陣の尻を叩いて短納期化をはかった。

それが敗因だってことをちゃんと分かって改革する人がトップに来れば復活は夢ではない。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 08:01:19.66 ID:21KTwIIV0.net

ホンダは過去10年くらいは最高益更新し続けてるような、数年間多少赤字になっても屁でもないような
超優良企業だった気がするが、何か問題あるの？

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 09:02:49.11 ID:ZNjiooR/0.net

問題は今から色々と表面化してくるでしょ
特に命綱だった軽やFitの刷新は数年先だし
今年出る車はどれも売れないし
アメリカ、中国では死に体、欧州では死亡

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 09:14:36.39 ID:/Q+9CSvk0.net

>>933
財務的にはまだまだ余裕はあると思うよ。
でも、財務的な余裕と製品群の問題は別だから。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 09:17:53.30 ID:4hZRcPY00.net

>>934
起死回生にターボと言いたいところなんだろうけどね。
しかしそのターボ車も計画が遅れているあたりどうなんだろうな？
北海道でＳ６６０お披露目した時も結局前にもショーなどに出ていたシビックタイプＲのみで
ステップワゴンやジェイドのターボ仕様とかは一切お披露目無しだからな。
ターボ自体作るメーカーは限られるしまたタカタやシェフラーの時みたいに
変な設計加えて台無しにしていそうな予感。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 10:13:18.34 ID:WrkH3cpJ0.net

そこでウィングターボですよ。当時は欠陥だらけだったけど
今の技術ならなんとかなるのでは？

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 11:28:38.03 ID:CmAPLHxh0.net

そんなの、まさにホンダ地獄でしかない。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 11:28:44.60 ID:oBhM9iVxO.net

軽やミニバンは国内では売れる。
でも、ホンダらしいスポーツカーや、先代アコードくらいのサイズのセダンとかも販売しないと、コアなホンダユーザーは逃げて逝きますよ。

次に乗り替えたい車がないのが痛い。数年先が心配。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 11:29:30.16 ID:m9ixwQjd0.net

ホンダのミニバン売れてないやん

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 16:55:53.66 ID:4nvFVswa0.net

高級のNSX、マイクロスポーツのS660だけでなく得意の2リッターFFで勝負せえよ。
あーあったな、もうCR-Zはいいから。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 17:40:23.36 ID:pPm7m7s20.net

>>939
軽もＮＢＯＸだけが販売ベスト３０無いだろが！
ミニバンってなんだけ？！
ステップとフリードだろ。
ちなみに全国で2車種で１万台で販売店何店あるんだか知らないけど
売れてね〜じゃんか。
ホンダの営業力じゃまず無理。
だってカス営業しか居ね〜し（笑
営業じゃね〜な。
店員だもんな。
口開いてあ〜んって待っているカスしか居ね〜からな。
元ＯＢが言うんだからな。
買うお客もアホしか居ね〜しな。
所詮は自転車屋だよ（笑

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 17:43:22.05 ID:+rpGRume0.net

>>933
まったく問題ないよ。
今年度も営業利益7200億だからね。ｗｗ

アホドモがいくら騒いでもホンダの経営に何の影響も与えることが
できないのがクッソ笑えるわ。ｗｗｗ

944 ：車好きから貶されるような車を作り出したら、終わりの始まりだよ：2015/02/24(火) 18:27:20.91 ID:oBhM9iVxO.net

なぜホンダはトヨタに勝てないのか？ [転載禁止]･2ch.net
元スレ http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1418807292/
62:12/30(火) 19:20 QUu2GbXk0
ホンダ
技術者が集まって会社を持ち上げる
↓
商品がヒット
↓
オタクと高学歴を会社に入れる
↓
大ヒット
↓
大企業になる
↓
安定を求めたリア充が沢山入る
↓
技術なんて他所から買えばいい←いまここ
↓
技術のホンダの終焉
↓
おわり

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 19:59:34.37 ID:BNBSvpPP0.net

140 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2015/02/24(火) 17:03:38.71 ID:PGWj4A+v0
伊東さん退任前に達成して欲しい事項

・NSXがニュルのR35越え達成し、日産陣営が敗北宣言。（「想像以上に凄い車です。是非R36でリベンジを果たしたい」）
・シビックtypeRがニュルでFF最速を記録、ルノー・セアトが惨敗を認める。（「こんな凄の相手じゃ、勝てっこ無いでやんす」）
・F1第4期の初優勝をあっさりと決める。（「マクラーレン・ホンダは、やっぱり別格だね」）

全て達成が希望だが、現実的には2つぐらいか・・・

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 20:07:32.03 ID:ngXT+dBq0.net

>>943
なんだろうか
すげー悔しい
そんなんだからこんなクソみたいな現状だけど変わろうとしないんだな
ホント今のホンダにはがっかりだわ
タイプRに好きで乗ってた俺でも今のホンダは嫌いだわ

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 20:17:41.94 ID:zQ5WvBw+0.net

>>944
完全に同意だわ！
今のホンダは安定を求めた奴らの無能集団で本当に車好きで入社した人はカナリ少数だと思う。

技術は他社に作ってもらい、組み合わせるだけ。

でなければ、去年のGT500でのNSXボロ負けといい、フィット3ハイブリッドのリコール連発、
エアバックも独自開発とか言ってたのに手の平返したりw

更にシビックタイプRがターボで開発中とかw
酷すぎますよ。軸がブレブレで笑えるw

ホンダがここまで技術無くなるとは思わなかった。利益追求し過ぎて大切な所までカットしてさ、ココまで落ちぶれるとはな…

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 21:04:17.74 ID:hF/vbqs10.net

>>943
何の影響もって、普通に日本メーカー唯一の減益で社長更迭
されてるじゃん
アホなの？

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 21:08:16.38 ID:b/xb0k8i0.net

やっと更迭されたか。
伊東がホンダに与えたダメージは計り知れないな。
歴代最低最悪の社長。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 22:54:49.22 ID:AeBs+O4t0.net

今の伊東社長にこれを言いたいわ！

「死んでしまいなさい！それでは浣腸！！」

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 23:32:57.46 ID:rVqTDepi0.net

ホンダ社長交代も「院政の気配」。暗くなった社内から「うちの車は牛丼なのか」の声
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/42247


表の顔から裏番長になるだけじゃないの？

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/25(水) 00:16:03.42 ID:a00x+9Qs0.net

ﾊﾟﾝﾋﾟｰが試乗で「まっすぐ走ってるだけなのに怖い、スピンしそう」って
ダメ出ししたCR-Zを『すごくいいじゃないか』といってゴーサインだした
伊東社長。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/25(水) 08:04:32.70 ID:xevPygtY0.net

>>952
あの特性は酷かったね。
あれを試乗した後にマツダでいわゆる「統一感コンセプト」の車を試乗して目から
鱗が落ちて、インテグラからずっと乗ってたホンダ車から離れた。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/25(水) 09:35:58.65 ID:UF4rxTO60.net

>>948
会社規模から考えると普通にヤバイよな

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/25(水) 15:56:37.80 ID:uyk8nAo70.net

CR-Z、御用メディアやひょーろんかすらもいつものように絶賛してなかったし
相当微妙だったんだろうなあ

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/25(水) 20:42:17.81 ID:WcucXv/e0.net

　（ブルームバーグ）：米消費者情報誌コンシューマー・リポーツが最高評価車を選ぶ最新の「トップピックス」年次調査で、富士重工業 のスバルが３部門でトップに選ばれた。自動車メーカー１社としては2012年以来最多部門での首位選出となった。
14年の中型車部門では、セダン「レガシィ」がホンダ「アコード」を抑えて首位。小型車部門では「インプレッサ」が４年連続トップとなり、小型スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）部門では「フォレスター」がホンダ「ＣＲ−Ｖ」を退け、再び首位に選ばれた。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/25(水) 21:33:35.74 ID:6McVqDIF0.net

ＣＲ−乙

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/25(水) 23:54:49.91 ID:h8FMuGW1O.net

最近、ホンダが空気過ぎる件11

http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1399830900/

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/26(木) 11:27:58.55 ID:6xiNmjMl0.net

トヨタも奥田の頃は終わりかけてる感じがしてたが章男社長に替わって何とか復活してきてる気がする
ホンダも同じように終わってる感じがしてるが復活できるのかな

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/26(木) 12:48:53.37 ID:t5klIQHZ0.net

利益のことを考えるのは会社として当たり前だけど、やっぱり車が好きな人が社長じゃないと駄目だよな

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/26(木) 13:31:31.87 ID:vGJPNvmR0.net

「利益を上げろ！」と檄を飛ばすのが経営じゃない。
利益を上げる為に何をすべきかを指示するのが経営なのだ。

ｂｙおれ

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/26(木) 16:31:33.55 ID:pZtwMqrg0.net

>>961
実際そうだと思う。
利益を上げるにしてもただただ低コスト製品を作って薄利多売で行くのか、
高くても売れる製品にするのか。
高くても売れる製品だとしたらそれはどういう方向なのか。
機能テンコ盛りでお得感?それともプレミアムなブランド価値?
…といったことの方針を決めるのがトップ。
勿論インスピレーションや思いつきで決めるんじゃなくて人を動かしてリサーチでも
内部保有技術の精査でも何でもさせた上でそれを統合して合理的に決める。

多分、それを上手いことやったのが近年のマツダなんだよね。
スバルもそう。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/26(木) 23:32:43.70 ID:ZgZRT4ut0.net

>>959
ホンダは無理だろう。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/27(金) 01:10:46.35 ID:WG+RLz8x0.net

所詮は技研、テメーのオナニカーを発表してそれが当たれば、さすが世界のホンダ！
外れればさっさと開発終了してなかったことにするメーカだよ

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/27(金) 01:37:45.83 ID:Jzes400C0.net

>>964
元々ホンダはそういう会社だ。
規模が大きくなったからか、トヨタの様な安定や安心を備えたかのように思われるようになってきてたけど
チャレンジしての失敗も多い会社だった。

変わってしまったのは、問題はチャレンジしての成功が見当たらなくなった事。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/27(金) 01:48:14.83 ID:0zJ21Zzr0.net

レジェンドでたのにアンチすら騒がない

967 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/27(金) 03:39:08.51 ID:Z25JofELH

>>965

というか、もはや ホンダ には チャレンジ する 技術 も モチベーション もない（笑）。

もう ホンダ は潰れていいよ。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/27(金) 04:32:36.22 ID:LVs3Z6Vw0.net

>>966
ジェイドスレにはアンチと擁護を装ったアンチしかいなくて騒ぎまくってるが
レジェンドはひっそりだな

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/27(金) 08:04:39.99 ID:Tmq0PxSJ0.net

レジェンドなんて話題にもならん

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/27(金) 08:13:00.91 ID:UPoVi1vL0.net

>>968
ジェイドはストリーム難民絶賛増産中だからなｗ
さらにジェイドはオデッセイの後継・・・とか言ってしまったものだから
オデッセイ難民まで増産してしまったｗ

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/27(金) 08:14:45.52 ID:zPmweBE30.net

>968
それってアンチしか居ないんじゃ・・・

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/27(金) 08:28:47.79 ID:LVs3Z6Vw0.net

その「○○後継」ってのは自動車雑誌が勝手に言ってるだけで、
ホンダは公式にはストリームの後継ともオデッセイの後継とも言ってないぞ
想定顧客の一部として「旧オデッセイやストリームからの乗り換えを想定している」とは言ったかもしれんが、これを後継と言い換えるのは屁理屈が過ぎる

たとえば昨今、プレミアムコンパクトの想定ユーザーとして「ミドルクラスセダンからのダウンサイザー」とかよくあるけど
じゃあそのプレミアムコンパクトはミドルクラスセダンの後継車か？
スポーツカーやオープンで「子育てを終えてミニバンから乗り換える夫婦」とかあるが
スポーツカーはミニバンの後継か？
って事になる

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/27(金) 09:38:26.17 ID:MCdraUqV0.net

>>972
まぁ、君が言っている事も屁理屈と言えば屁理屈だw

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/27(金) 11:00:00.67 ID:o/B4x6zeO.net

なんでホンダはＶ８エンジン作らんのだ？

レジェンドくらいデカイ車ならＶ８積んでないと売れないんじゃないか？

ＮＳＸもだけど。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/27(金) 11:27:16.58 ID:GPnnoEac0.net

>>974
V8は俺の素晴らしい経営判断で開発中止にしたと
伊東が自慢げに語ってたよ

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/27(金) 12:52:47.32 ID:tKR6t6IZO.net

レジェンドのエクステリアデザイン

まんまレクサスLS＋GS÷2

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/27(金) 13:55:38.04 ID:5j2uviru0.net

個人的にホンダはもうダメだと思う

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/27(金) 14:19:22.14 ID:7xm2VYEh0.net

初代オットセイが出る前も、もうダメだと思ったんだけどなｗ
そろそろニッサンやマツダみたいに本格的に臨死体験した方が
面白い会社に戻れそうだね。

979 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/27(金) 14:46:35.04 ID:Q7wEpH2B2

>>1

* 日産の米国シェア10％目標は達成可能、日韓の余剰能力で＝副社長 ( Reuter )

>http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0LV07V20150227

　　日産 は 販売台数 でしばらくホンダ を追いかける立場 だったが、ムニョス副社長 は
　　「追い抜くことに自信を持っている」と語った。

　　米国での　13年　のシェアは日産が 8.0％、ホンダが 9.8％、14年は日産が 8.4％ に対
　　し、ホンダは 9.4％ と、その差が縮まっている。

　　ホンダ は 大型のピックアップトラック を展開しておらず、日産 は幅広い車種展開など
　　が寄与し、向こう 数年以内 には 米市場 での 販売台数 で 日産 が ホンダ を追い抜く
　　可能性がある。

いよいよ ホンダ、頼みの綱の アメリカ市場 でも 日産 の 軍門に下るか?

向こう数年以内 ということはない。今年中 に 日産 は ホンダ の シェア を 労せずして手中
に収めることが可能だろう。

ホンダ にとっては、どんどん苦しい展開になってきた。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/27(金) 15:15:24.21 ID:0MkYu+LX0.net

クルマよりさらに悲惨なのがホンダの二輪だけど、業界全体が不況だから
誰も気づかないか。ビクスクが高速道路でハンドル取れたりとか
そらもう洒落にならんレベルらしい。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/27(金) 18:48:32.86 ID:cZwZB3i40.net

>>976
カッコつけないとLSにGSの半分を足した無駄に豪華な？車になってしまう

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/27(金) 19:51:34.43 ID:etm2HzQp0.net

>>971

枯れ木も山の賑わいと言ってだな･･･

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/27(金) 22:30:15.01 ID:0zJ21Zzr0.net

>>974
V8だと横置き難しいからね

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/28(土) 00:16:39.40 ID:WFjmCFFG0.net

>>983
キャデラックセビルはV8横置きだったな。結果キャデラックは高級サルーンにFFは相応しくないと判断したようだが。
まぁホンダは乗用車に使えるV8が作れないだろうが

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/28(土) 06:17:02.83 ID:oRwc/+w30.net

>>983
なぜV8を横置きする必要が？

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/28(土) 09:19:41.13 ID:ME1n9efR0.net

ホンダは、FF以外は作れない

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/28(土) 09:27:28.21 ID:HpgTbCuU0.net

LEGEND誰買うの？関係者の親戚位？ベースは独自かなぁ？代用品？

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/28(土) 10:01:48.80 ID:2Da0EP/t0.net

俺はフーガのＨＶとどちらにするか検討中やが、、、
普通のサラリーマンではチト高すぎる値段やわな

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/28(土) 10:14:32.81 ID:eqkYyyuQ0.net

車本体の技術で勝負できない会社
子供騙しのチャラチャラ装備とパッケージングだけで売ってる会社

例えば同じハイブリッドカーでもトヨタとホンダでは全くの別物
4WD技術も三菱スバルとホンダのそれは比べるのも失礼

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/28(土) 10:48:05.50 ID:nSoVMM4G0.net

国内自動車最後発メーカーなんで、そこは勘弁してください

991 ：p：2015/02/28(土) 11:13:48.68 ID:X38ANcp/0.net

>>987
さすがにショーワやケーヒンの役員がレクサス乗るわけには
いかないだろうから、社用車として1社1台ぐらいは買ってくれるんじゃない？

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/28(土) 11:32:31.45 ID:Wn9sv5AhO.net

Ｖ６を２基くっつけてＶ１２にできる。

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/28(土) 11:40:08.16 ID:rPj7hQjt0.net

最後発メーカーって言うけど、ホンダは50年も四輪造っているんだが。
軽の延長みたいな車造りを続けてきたから今の状態なんだろう。

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/28(土) 12:54:20.51 ID:isNc8y800.net

ホンダより先にディーラーが終わりそう。

折り込みチラシに１４年式ＦＩＴの即納車が載ってたんだが
「あれ？１〜２週間前に入ってきたチラシと同じ台数じゃね？」
台数限定をアピールする意図なら良いのだが（ま、それも
不当表示ではあるがｗ）、本当に減ってないとしたらちょっと
マズくないか？

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/28(土) 13:02:52.86 ID:oRwc/+w30.net

>>986
現行に縦置きMR・横置きＭＲあるしFRもありましたがな
そもそもFFで縦置きエンジンの奴も何車種も作っとるし

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/28(土) 13:13:08.06 ID:uNf51+yH0.net

まともに動かない。

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/28(土) 13:51:04.13 ID:uChSJjSi0.net

まあ今のホンダを多少でも見直すきっかけにするとしたら、
レジェンドには、二輪のゴールドウィングのフラット6エンジンをベースに、
H型12気筒3.6リッター搭載！
ぐらいやらないと、誰も注目しないだろうなあ。

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/28(土) 14:43:00.87 ID:2Da0EP/t0.net

１２気筒なら5000ｃｃは欲しいな

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/28(土) 15:56:27.63 ID:AwXQakoi0.net

レジェンドのババアのパンツみたいなグリルは何？
デザイナーはアレでいいと思ってるのかね？

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/28(土) 16:06:35.52 ID:Uux3Nrhy0.net

>>994
同じチラシを2倍刷れば1.5倍の費用で済むからじゃない？

1001 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/28(土) 17:22:53.25 ID:Cx0wKTDw0.net

>>997
どうせ出す出す詐欺で結局Ｖ８あたりで妥協するのがオチ

1002 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/28(土) 17:25:31.39 ID:ESQIl2O50.net

ホンダ車自体望まれず生まれてきた子供みたいな存在だしね親であるメーカーは子供である車を作ることにもっと責任感を持たないとな

1003 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/28(土) 17:58:28.29 ID:i2ip5VACE

>>1

ジェイドの生産中止まだですか〜♪

1004 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/28(土) 17:52:28.23 ID:OUJBdEWj0.net

>>985
そりゃあホンダだからだよ

1005 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/28(土) 17:55:26.29 ID:OUJBdEWj0.net

>>995
そいつら欠陥車だろ

1006 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/28(土) 22:09:44.68 ID:FaZN1DRDK

N-BOX 生産中止まだですか〜♪

1007 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/28(土) 21:53:38.34 ID:1lPcd1DiO.net

国内レース及び2015年より参戦するF1レース用マシンのパワーユニットの制御系開発業務
> https://progres06.jposting.net/pghonda_group/u/job.phtml?job_code=531

1008 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/28(土) 22:30:21.17 ID:s+LE5TWA0.net

http://www.hondacars-saitamaminami.co.jp/
地元デラの即納車情報みてたら涙が出てきた・・・

FITがハイブリッドだけで１０台、ガソリンは２６台
N-BOX（チラシで14.5年式ってヤツ）６４台！
デラの規模から考えたら、相当な不良在庫だと思うのだが・・・

1009 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/28(土) 22:30:42.73 ID:s+LE5TWA0.net

しかも、100万円引きの特別価格 663,354円とか
投げ売り目玉商品出さなきゃ無いほど必死なんだな
http://i.imgur.com/ejimkpk.png

1010 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/28(土) 23:21:29.03 ID:isNc8y800.net

ttp://www.e-aidem.com/aps/01_A50127863172_detail.htm

減産なんて話もあるが期間工募集してるし、作ったクルマは
ディーラーに押し込めばいいから、気楽なモンだな
でも、狭山工場からキャリアカーが出てくる頻度が減ったように
思うのは気のせいかな・・・

1011 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 00:06:02.36 ID:FbZSQkOd0.net

>>974
ホンダは1968年のF1で、それまでのV12から圧倒的に強いフォードに倣ってV8を作った。
しかし宗一郎のこだわりで空冷だったのでオーバーヒート＆オイル漏れの持病抱えていた。
それを無理やり出走させ、初レースでドライバーをクラッシュ死亡させた。以後V8を走らせることはなかった。
ホンダにとってV8は忌わしい記憶。

1012 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/03/01(日) 01:59:10.06 ID:CVvqjnaGz

>>1

さすが 犯罪企業集団 ホンダ である。

リコール、後改修、吊るしのポン付けのみならず、三菱自動車 並みの 隠蔽 までやっている。

* ホンダ、米当局に重大事故報告漏れ　03年以降1729件 (Reuter)

>http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKCN0J825220141124

ホンダ の辞書には、もはや コンプライアンス という言葉は存在しないのであろう。
タカタ ・ メキシコ工場製 殺人エアバッグ の一件では タカタ 共々 コーポレートガバナンス
の欠如を露呈し、さらに ディスクロージャー （情報公開）までダメというのだから、もはや
グローバル企業などとは恥ずかしくてとても言えない。

もはや ホンダは 第三世界 の企業と呼ぶのがふさわしい。

ホンダ には、一刻も早く 平壌 に本社を移転させ、北朝鮮の一国営企業とするべきだろう。

とはいえ、朝鮮労働党 の 高官向け の メルセデスベンツ の ノックダウン生産 は、控えるべ
きである。不具合による事故のために高官を死亡させた場合、国家反逆罪 に問われる可能性が
あり、開発者 は 銃殺刑 となってしまうだろう。

窮乏に喘ぐ北朝鮮の国民のための リヤカー や 自転車 を ホンダ には手掛けさせるとよい。

それでも、すぐに車軸が折れたり、荷台の溶接が取れたりして 北朝鮮国民 に迷惑を掛けるかも
しれない。しかし、それによって 新たな死者 が生まれるリスクは、ほぼないとはいえる。

1013 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 02:21:31.38 ID:Kn2JK4to0.net

いや自業自得なだけやん
V8さんは何にも悪くないぞ

って阿呆な社員に言ってやりたい

1014 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 03:04:15.37 ID:weWIs+J+0.net

売り上げを重視して、
ミニバンと軽自動車ばっかりになってしまったからなぁ・・・

1015 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 05:24:18.17 ID:VHIzhZ/P0.net

>>999
ホンダのデザイナーってものすごいストレス抱えてるかものすごい無能か、どっちなんだろうね

1016 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 06:08:23.44 ID:hltKnT340.net

最近のホンダに関するスレの中には
｢宗一郎(オヤっさん)は草葉の陰で泣いている｣とか、
｢あの世からスパナが飛んでくる｣とかあるんだけど．．．そうじゃないと思うんだ

本人は怒りを通り越して、もう｢この会社潰れろ｣って、見放した上であの世から強い怨念を
送り続けているんだ、きっと．．．と思えてならないんだ、今の状況

1017 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 06:41:43.92 ID:CgQTkstr0.net

ナイトステージの演出だろう。あのグリルは…

1018 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 07:47:54.44 ID:gBnTU20s0.net

かーちゃん、俺がお腹にいるときに免許取って初めて買った車が4MTの赤いトゥデイ
一生懸命マニュアルを運転するかーちゃんと一緒にドライブするのが大好きだった
冬はチョーク引かなきゃエンジンかからなかった
高速道路では80�q/h越えたらキンコンキンコン音が鳴った
俺はそれを聞きたくて無理を言ってスピード出してもらった
トゥデイはすごい音を出しながら高速道路を必死で走った
とーちゃんのシビックはすごく速くて100�q/h出しても余裕だったけど
かーちゃんと乗るトゥデイが大好きだった
小学生になった頃、かーちゃんはフォードに浮気した
フェスティバっていう普通車、見た目で選んだ
かーちゃん気に入ってたけど燃費がすごく悪かった
10年乗って、かーちゃんはやっぱりホンダに戻ってきた
発売されたばかりの初代フィット、凄く最新の車に思えた
燃費を求めて買ったけど、そこまで燃費良くなかった
それでも、真っ白なフィットは大きく頼もしく思えた
俺は就職して念願の車を買うためにホンダに行った
悩みに悩んで買ったのは、プレオRSの5MTだった
とーちゃんはその頃からホンダを買わなくなった
フィットに10年乗ってかーちゃん今度はNワゴン買った
維持費、実用重視みたいだった
かーちゃんとドライブすることもなくなった
家族で外出するときはとーちゃんのレガシー
もうホンダを買うことはないだろう
あの頃の楽しかったホンダ車はもうない
俺はホンダに見向きもせず、新型デミオを契約した

1019 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 08:09:09.18 ID:gBnTU20s0.net

間違えた
NワゴンじゃなくてNボックスだった
それくらいどうでもいい

1020 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 08:17:08.26 ID:8dekWoI2O.net

むしろ80〜90年半くらいがバイクもクルマも黄金期だったわけで
急にデザインや方向性がおかしくなったのはフィットが出た頃の
2000年代に入ってからだとワシはおもう

1021 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 08:46:15.93 ID:Lyq2WI330.net

ホンダがおかしくなったのはオデッセイが馬鹿売れしてからだろ
それまでシビックやインテやNSXのType Rで車好き相手に細々やっていたけど一般人に売れる車がなくて、当時パジェロが馬鹿売れしていた三菱自に吸収される話もあった
それがオデッセイの大当たりから完全にミニバン屋に転向、
技術よりもパッケージングで売るだけの会社になった結果が昨今のリコール連発

1022 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 08:55:56.81 ID:H6Lzz82E0.net

>>1018
涙が出た

1023 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 09:13:56.52 ID:F7LQ+L9i0.net

伊東は退いても相談役として居据わるらしいけど、いったい何を相談するのやら。イタコでも就かせて本田宗一郎さんを降霊してもらって相談したほうがいいわ

1024 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 09:30:22.08 ID:hltKnT340.net

>>1023

いくら降霊しようと呼びかけても出てこないのでは？
宗一郎｢オマエなんぞ知らん、こんな会社潰れても構わん｣

1025 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 09:54:29.54 ID:qLNqionJ0.net

やっぱ、↓みたいのが出てきた頃からおかしくなってたんだと思う。
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motorshow/1999/auto_j/0063.html

S-MXなんてのも同時期だけど、ディーラー幹部向けの内覧会で
ティッシュ置き場の件になったら「オヤジ（本田宗一郎）とは同じ釜の
飯を食った仲なんだ」が口癖の古参ディーラーの老社長が、
「お前ら何考えてんだ、そんなのトヨタにでもやらせとけばいいんだよ
ウチはそんなの売らねーぞ」と激怒して帰っていった

ってのはフィクションだがｗ、本当にそんなことがあってもおかしくない
ぐらいホンダは様変わりしてしまったよな

1026 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 09:54:42.40 ID:R9rLaSSX0.net

>>982
わろた

1027 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 10:57:15.86 ID:7E5yErCg0.net

>>1021
オデッセイは怪我の功名と言うか、あんまり車高の高い車を作れない事情から
当時流行りのミニバンを作った結果ウケたと言うか
それ以降ステップWGNやCR-Vの見かけの割には安いと言うのが売れてホンダは手抜きを覚えたね
初代インテやシビックタイプRを作ってた頃はまだしっかり作る車はマシだったけど、
フィットが全部終わらしたと言うか
この車がホンダのヒエラルキー全部ぶっ壊して安車しか売れなくなった元凶だと思う

1028 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 11:21:27.20 ID:qLNqionJ0.net

ttp://www.honda.co.jp/qualityselect/

そりゃホンダだって上客とヤンキー()は差別化したいのが本音だろうなｗ

1029 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 12:56:54.83 ID:IkYbdlFA0.net

>>1028
でも、アキュラの発表会見で社長が「早く安く低炭素でお届け」とか
凡そ高級感の無いことをアピールしてたけど。

1030 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 12:58:52.75 ID:DdUZV5SV0.net

>>1028
ホンダは牛丼みたいな車なんだろw
高級も何もないだろww

1031 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 13:28:27.14 ID:qLNqionJ0.net

>>1030
牛丼だって、松屋みたいに牛めしとプレミアム牛めしがある訳でｗ


松屋って時点でどうなのよ？と言われてしまうと、返す言葉も無いのだが・・・

1032 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 13:28:34.60 ID:ekqF8YSD0.net

ホンダのせいで牛丼の評判が下がるから残飯に見立ててください

1033 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 14:19:42.69 ID:OzcTlxd80.net

ホンダ車は牛丼にたとえられるほど安くないだろ

1034 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 15:30:37.81 ID:qr+STHw60.net

６８０万もする牛丼って松屋とか吉野家にあるの
てかそんな牛丼屋を話題に出すほど昼飯節約してるのか

1035 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 15:39:08.60 ID:QarqE1ID0.net

680万でFFベースの横置きエンジンでデザイン終わってる車なんて誰が買うんだよw
その価格の車買うなら普通にレクサスや欧州車買うだろw

1036 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 15:40:13.40 ID:X6CVB1R90.net

680万の牛丼とかアホか？
ホンダは質ではなく生産効率だけを追及したファーストフード的な車造りをするって例えなのにw

1037 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 15:48:44.64 ID:IvDCWzfN0.net

安さを売りにしてるけど、セットで買ったら何だかんだでボラれるね。なら最初からもっとちゃんとした定食屋で食べた方がよくね？

ってなる点からしてマクドナルド的な位置づけだと思う。

1038 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 16:17:45.31 ID:dGYtILSA0.net

>>1033-1034
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/42247

1039 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 16:19:50.95 ID:qr+STHw60.net

安くてもレクサスは買わん、デザイン的に俺は好きになれん
今はフーガのＨＶとレジェンドのＨＶで迷ってる。

1040 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 16:46:14.02 ID:0u7mEFhy0.net

>>1039
ホンダ以外の選択肢を持てるならそっちにした方がいい
レジェンドは他の選択肢が持てない人が「一択」で買う車

1041 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 17:11:29.03 ID:CgQTkstr0.net

LEGEND買っても？初回車検で半額位の査定になりそう。

1042 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 17:28:10.19 ID:4ufG712o0.net

>>1041
半分もいくわけないだろ

知りあいが乗ってた400万位したCU2アコードが1年少しで下取り最高額で買値の半額だぞ

結局下取りが低いホンダで買わず、日産でセレナ買ってたけど

1043 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 17:32:55.26 ID:mjTqLZxN0.net

>>1041
余程特殊な車じゃない限り半額以下になる

1044 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 18:22:31.70 ID:IN7iBxwA0.net

>>1035
国沢光宏が珍しく手放しで誉めてるよ、この内容で680万は「バリューある価格」だと

「FF車や4WD車特有の「曲がりにくい」という感覚を完全に払拭し、後輪駆動車のように素直な走りの味を楽しめる。」
「エンジンとモーターの出力を合計した理論上の最高出力（システム出力と言う）と言えば382馬力！ 5リッター級の大出力エンジンに匹敵するから強力。
基本スペックだけでレクサスGS450hを大きく凌ぐ。」
「ハイブリッド車なので当然の如く燃費は良く、JC08モードなら16.8km/L。普通の5リッターエンジン搭載車の2分の1の燃費だ。」
「さらにすごいのが充実した安全装備。レーダーとカメラを併用し、歩行者まで含む前方の状況を常時確認。自動ブレーキ制御や、歩行者回避のサポートまで行う。」
「このあたり、何も付いていないに等しいアウディA6やレクサスGS450hと全く違う。」
��「内容を考えたらスカイラインのハイブリッドモデルよりリーズナブルである。レクサスや700万円級の輸入車の購入を考えているなら、ぜひとも新型レジェンドもショッピングリストに載せたらいいと思う。」

もうべた褒めと言っていいレベルの大絶賛
http://allabout.co.jp/gm/gc/449280/

1045 ：854：2015/03/01(日) 19:20:58.04 ID:qLNqionJ0.net

>>1038
まさか社員がそう思ってるとは、こりゃ一本取られたｗ

1046 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 19:37:12.62 ID:XcNDUnyE0.net

今どきセダンなんか売れんだろうな。中古で安くても捌けないから当然下取りも渋くなる

1047 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 19:52:04.62 ID:IN7iBxwA0.net

>>1045
ゲンダイ（）の記事を真に受けるのもどうかと思うが

1048 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 21:20:23.71 ID:OzcTlxd80.net

>>1035
俺が言いたいのは牛丼屋は普通の食堂と比べて安いけど
ホンダは他のメーカーに比べてそんなに安いわけではないだろと

1049 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 21:22:18.14 ID:OzcTlxd80.net

アンカ間違えた
×>>1035
○>>1034

1050 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 21:24:05.40 ID:fZLk6rKh0.net

>>1044
他のホンダ車の感想を正直に書くためにバランスとってるんだろ
レジェンドはどうせホンダ関係者以外は誰も買わないことが分かってるから
嘘を書いても誰にもばれないし

1051 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 21:58:01.94 ID:2Ik+SovT0.net

>>1023
伊東のアドバイスの反対をやればよろしい。

1052 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 21:59:24.57 ID:ouiQaT7v0.net

牛丼は安くてうまいが
Hongdaはぼったくりのポンコツ

Hongdaを牛丼に例えるのは牛丼に失礼

1053 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 22:14:34.22 ID:JzSezp0O0.net

>>1052
同意

1054 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 22:17:19.76 ID:eJB7+QZt0.net

最近トヨタ店に出入りするようになったが、軽自動車がないから
DQN客やガキがいないので清々しいわ。
>>1028
こういうことかね。しかしラインナップが終ってる。
ほしいものがありません。

1055 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 22:17:44.70 ID:pIwZHZEd0.net

軽やらフィットのオーナーがもう少しいい車に買い換えようかな、、
と思ったときに買い替え候補がなくて他社に流れるというとてつもなく勿体無いことをしでかしていても潰れない企業ってある意味凄いと思う

1056 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/03/01(日) 22:30:39.02 ID:sKRnVZjp7

もうホンダ終わったねぇ

1057 ：854：2015/03/01(日) 22:33:23.37 ID:qLNqionJ0.net

>>1047
まさかとは思うが国沢（）の記事を真に受けてないよねｗ

1058 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 23:59:52.58 ID:eJB7+QZt0.net

hondaには修ちゃんがいないから、不採算車種をｽﾊﾟｯと切れないよね。
兆を切って警察に売り切ったときは驚いたよ。

軽専業メーカーを目指してももはや鈴菌にも勝てないね。

1059 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/02(月) 00:28:56.19 ID:7GyPyiDq0.net

>>1055
SUZUKI「せやな」

1060 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/02(月) 00:35:43.81 ID:4JqUCIqZ0.net

>>1059
エスクード「せやな(涙声)」

1061 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/02(月) 00:55:26.08 ID:ww9/Gg300.net

おまえら間違えてる。
鈴菌のキャリアは永遠に鈴菌ということをｗ

1062 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/02(月) 01:01:52.53 ID:glupsvBB0.net

スズキには、ジムニーもスイフトもロングセラー車種あるからな！

ホンダなんて、新車種、出しちゃ引っ込めちゃの繰り返しで何がしたいかわからん。
ホンダなんて本当に現代といい勝負だよ！

1063 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/02(月) 05:08:49.72 ID:6txtbzeBO.net

ホンダ=和製ヒュンダイ

1064 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/02(月) 06:55:28.72 ID:f6uI46g+0.net

ホンダはアコード、シビック、CR-Vが三本柱だろ。
この三本柱が日本市場から消えたり存在感ゼロだったりするわけだが。

でもどうやったらアコードを国内だけ高級車に仕立てるという思考回路に
なるのやら。

1065 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/02(月) 08:26:21.63 ID:jIh9Eweu0.net

ホンダ全車種のライバルがフィット状態だからな
売れる車作ったらおしまいってこれだわ

1066 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/03/02(月) 09:38:04.60 ID:4CJkvVft5

>>1062

ホンダ は今回、タカタ製殺人欠陥エアバッグ と、グローバルサプライチェーン の確立の失敗、
無秩序な組織の合理化で、クルマの作り方そのものから考え直さないといけないから、そもそも
600万台 規模を 2012年 の段階で しっかり売っている ヒュンダイ には、もう追いつけない。

安全性 や 品質 でも、ホンダ より ヒュンダイ の方が完全に上だ。

1067 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/03/02(月) 17:52:46.97 ID:Xtu/jmsbC

>>1

★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆

　　　　　　　祝 ！ 2015年2月度　新車登録台数  ホンダ  15.4%　減 ！！！

★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆

　　　　　　　　　>http://response.jp/article/2015/03/02/245528.html

　　日本自動車販売協会連合会が発表した2月のブランド別新車登録台数（軽を除く）によると、
　　日産が前年同月比24.9％減の4万0326台と大きく数字を落としたものの、2か月連続で2位の
　　座を守った。

　　3位ホンダは同15.4％減の3万3821台。2位日産との差は6505台だった。

グレイス、ジェイド、レジェンド と 立て続けの 新車攻勢 にも関わらず、ホンダ の新車販売台数
は さらに 激減！！もはや、ホンダ には 販売激減 にも 打つ手なし の 諦めの雰囲気すら漂う。

おめでとう！！

1068 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/02(月) 18:28:02.83 ID:qhvMAqaxp

最初に買った車がホンダだった
面白いメーカーがあるんだなと思った
いつも気になるメーカーがホンダだった
今は古き良き時代のホンダに思いをはせるのみ

1069 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/03/02(月) 22:07:17.43 ID:MygP2UGfL

>>1

★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆

　　　　祝 ！ 2015年2月度　軽自動車新車販売台数  ホンダ  17.6％　大幅減 ！！！

★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆

　　　　　　　　　>http://response.jp/article/2015/03/02/245537.html

　　全国軽自動車協会連合会が発表した2月の軽自動車ブランド別新車販売台数によると、
　　3位ホンダ は 17.6％減 の 3万7830台 と 大幅なマイナスとなった。

N-BOX スラッシュ、S660 と 立て続けの 新車攻勢 にも関わらず、ホンダ の 軽自動車販売台数
は さらに 激減！！もはや、ホンダ には 販売激減 にも 打つ手なし の 諦めの雰囲気すら漂う。

おめでとう！！

1070 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/02(月) 22:40:18.66 ID:MuNZzH0N0.net

確かにデザインは変。

1071 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/02(月) 22:47:27.35 ID:2Dt17Woy0.net

今ホンダでいいなと思う車は
最終アコードユーロRぐらいだな・・

1072 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/03/03(火) 00:15:36.86 ID:ZW4TC46A1

★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆

　　　　　　　祝 ！ 2015年2月度　新車登録台数  ホンダ  15.4%　減 ！！！

　　　　祝 ！ 2015年2月度　軽自動車新車販売台数  ホンダ  17.6％　大幅減 ！！！

★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆

　　　　　　　　　>http://response.jp/article/2015/03/02/245528.html
　　　　　　　　　>http://response.jp/article/2015/03/02/245537.html

　　日本自動車販売協会連合会が発表した2月のブランド別新車登録台数（軽を除く）によると、
　　日産が前年同月比24.9％減の4万0326台と大きく数字を落としたものの、2か月連続で2位の
　　座を守った。

　　3位ホンダは同15.4％減の3万3821台。2位日産との差は6505台だった。

　　全国軽自動車協会連合会が発表した2月の軽自動車ブランド別新車販売台数によると、
　　3位ホンダ は 17.6％減 の 3万7830台 と 大幅なマイナスとなった。

グレイス、ジェイド、レジェンド、N-BOX スラッシュ、S660 と 立て続けの 新車攻勢 にも関わらず、
ホンダ の新車販売台数は さらに 激減！！もはや、ホンダ には 販売激減 にも 打つ手なし の 諦め
の雰囲気すら漂う。

おめでとう！！

1073 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/03(火) 03:19:27.76 ID:Om48165b0.net

CUアコードが悪くはないなと思った俺は変態なのか？
前期の頃の話で、後期で2.4Lがバカ高グレードに一本化された時は呆れたが。

1074 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/03(火) 13:18:26.33 ID:xdkmYBjQ0.net

ホンダでもトヨタでも日産でもや
本人が気に入ったら何処のメーカーでも最高によく見えるんや
幾ら真剣に見比べて買ってもやな俺なんか２回目の車検受けたこと無いし
長く乗っても４年半や、嫌になったら変えたらいいんよ
一日に何台も観れない、車、、、、例えば日産のフーガＨＶとかレジェンドとか
俺には興味ある車やで〜

1075 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/03(火) 13:30:36.81 ID:IMD3Wovb0.net

プレリュード

1076 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/03(火) 13:32:43.11 ID:q6JjVTg+0.net

http://motorshow.carview.yahoo.co.jp/geneva-motorshow/news/20150219-10218938-carview/

新型HR-Vは、日本で2013年12月に発売されたヴェゼルの海外での車名。

トランスミッションは6速MTとCVT。欧州での発売時期は、2015年夏を予定している。



【トランスミッションは6速MTとCVT。】

ホンダ自身もベゼル、フィットのDCTはポンコツと認めたようです。

1077 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/03(火) 14:02:04.19 ID:ZfRF8pY10.net

北米でDCT売る勇気は無かったのか

1078 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/03(火) 14:16:36.04 ID:lYlSTEzP0.net

CR-Xがデルソルになった時には目が点になったな〜
オデッセイ誕生もアコードワゴンのローダウンが流行ったのもその頃
９０年代に入ってからは、ひたすら終焉に向かっていたのだ
今までよく持ってきたよ

>>1076
CVTってところが・・・
欧州だったら古くても5ATとかのほうがいいんじゃないの？
向こうはマニュアルがメインだからそれでもいいのかな

1079 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/03(火) 15:07:11.58 ID:Om48165b0.net

北米というと2代目フィットも5ATで、CVTになったのは現行になってからだな。
欧州ではホンダは弱いからなぁ・・まあ小さい車はMTが主力だろうけど。

1080 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/03(火) 15:49:43.39 ID:Fxe52QfY0.net

たいぽR来るんですか！やった──！

http://magazine.vehiclenavi.com/archives/4158

千葉ちゃん発狂の横長つり目のパンスト顔じゃないすか！やだ───！

1081 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/03(火) 17:46:09.76 ID:b4wjbqKR0.net

>>1076

HR-Vもクソだけどなw

http://youtu.be/jkiv-bWbLIo

1082 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/03(火) 17:48:24.42 ID:6t4Yr3/g0.net

2月メーカー別販売総計　Top５
１位　トヨタ　　　１３３,３１３台（ﾚｸｻｽ含む）
２位　ホンダ　　　７１,６５１台
３位　日産　　　　６４,７２０台
４位　ダイハツ　　６３,１３１台
５位　スズキ　　　５８,１８７台


ホンダは絶好調だな。 ｗｗｗ
マツダとかスバルとか倒産するレベル。ｗｗｗ

1083 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/03(火) 17:53:15.70 ID:ZfRF8pY10.net

>>1080
プリウスGsみたいだ

1084 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/03(火) 18:01:37.46 ID:Lk99V0A70.net

ttp://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20150303-00822811-number-moto
ホンダの隠蔽体質

1085 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/03(火) 19:11:21.82 ID:UUmHD7IS0.net

>>1082
販売店の数が５倍以上多いんだけど
地元だと市内にマツダが２店に対してホンダは２０店以上ある
単純に商売として考えるとマツダの１０倍売って同等なんだよ

1086 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/03/03(火) 19:25:53.64 ID:kBC8efwA3

>>1

今回、限定生産される シビック タイプR について、ホンダ がこれを売って、いくら 儲かるのか を
考えてみる。

販売価格 は 450万円 で 1,000台 生産するから、ホンダ が手にできる 金額 は 45億円 だ。現在、ホン
ダ の利益率は 4.7% で、この シビック タイプR に限って言えば、利益率は 20%程度 稼げると見込んで、
残りは 9億円。生産すると、補修部品 などもストックしておかなければならないから、そうした費用 を
償却すると、ホンダ の手許には ほとんど何も残らないことになる。逆に言えば、1,000台 売れば足が出
ず、掛かった費用を チャラ にできる 最低ライン という考え方だ。

だからといって、レギュラー ラインナップ に加えるには、グローバル で モデルライフ中 に 20万台 は
作れないと採算が取れない。特に、タイプR のエンジンは、既存エンジンをベースとしているが、出力特性
が全く違うから、部品構成 は 既存エンジンとは大きく変えなければならない。そういう ホンダ の 顧客層
は、世界的に層が非常に薄いのである。だから、イメージ喚起 のために、時々思い出したように発売する。

それは、S660 にしろ、NSX にしろ同じことだ。長く続けることはできない。なぜなら、レギュラー ライン
ナップ とは部品の共通性がほとんどなく、グローバル での販売計画がそもそもないために、台当たりの製
造コストが非常に高く、採算ベース に乗らないからだ。

そういうクルマを作ると 足が出る。赤字、不採算車種 の行く末は決まっている。そうやって、そうしたクル
マを出しては消滅させてきたことが、ホンダ というブランドの 「安っぽさ」 に繋がっていると言えるだ
ろう。

それは、ユーザー を 裏切り続けてきた歴史である。

1087 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/03(火) 19:32:23.51 ID:s3cuGpwV0.net

>1065
ビールで例えると、SDが売れ過ぎて他のビールが売れなくなった某ビール会社みたいなもんだな。

発泡酒はNワゴンとかの軽自動車で、ベゼルはSDプレミアムと考えると分かり易い。

そう考えると全部フィットベースにするのは理には叶っているのだが、肝心のフィットの出来が悪ければ派生車全てが凋落すると言う恐ろしさ…まぁDesign分からん客は付いて来なくていいと驕った時点で明暗別れた気はするな( ´Д`)y━･~~

1088 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/03(火) 20:58:24.95 ID:+E7mEySF0.net

>>1080
で、ニュル最速は達成できたんですかね…

1089 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/03(火) 21:38:42.47 ID:tuWcQOtA0.net

国内ホンダの軽比率は五割超えてるからね。
マツダスバルはホンダが捨てたシビックアコードの穴を埋める形で
堅実に利益を上げればいいよ。

1090 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/03(火) 21:55:37.43 ID:g7BOO2Fp0.net

>>1080
ところで、千葉ちゃんってだれ？

1091 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/03(火) 22:13:05.47 ID:YbBLrj3c0.net

>>1090
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/62/5e/736c9b921cf0e9d451da2a4f3d177fce.jpg

1092 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/03(火) 22:17:19.78 ID:g7BOO2Fp0.net

>>1091
thx. ずいぶんとレトロなキャラだったんね

1093 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/03(火) 22:21:20.69 ID:e4rSiE6f0.net

それ、飛葉だろ？

1094 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/03/03(火) 23:24:43.18 ID:kBC8efwA3

>>1

海外生産比率が 80％ に達しようかという ホンダ にとって、もはや意味のない記事を持ち出してきて、
まだ ホンダ が 日本 のために何かできそうなように見せかけるのも、ンダヲタ の言ってみれば 偽装
工作 といべきだ。

第一、ホンダ の 販売台数 における日本市場への依存率は 20% 程度に過ぎず、売り上げから言えば、
利ザヤの薄い コンパクトカー と 軽自動車 で 食い繋いでいる にすぎないから、売り上げ上の依存率
はさらに下がるだろう。メーカー が メーカー なら、ンダヲタ も 本当に下らない連中ばかりだ。

日産、ホンダ とも、サブプライム・ショック 以降は 海外生産比率 を高めている。急激な円高 の進行
のために、日本 での 製造コスト が高騰して、グローバルでの価格競争力 が著しく低下したためだ。
日産 は ルノー との 資本提携以後 はグローバルで車体、プラットフォームの共用化を徹底して進め、
双方が お互いの スケールメリット を最大限活用できるような 事業構造 への変革を進めている。
ホンダスレだから関係のないことだが。

ホンダ が進めているのは、地産地消型 の ビジネスモデル だ、グローバルの各地域に向けて需要
の見込める車種を開発し、売る地域 か、関税などの問題が少ない 周辺国 で生産するというもの。

そのため、ドル円レートの変動による 為替効果 を ホンダ について語ることは無意味で、ホンダ の場合、
語るべきは、その地域の 販売台数 であり、工場の稼働率だ。

結論をいえば、アメリカ を除き、ホンダ のグローバルの事業展開は、お世辞にも成功しているとは
言い難い状況である。

1095 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/04(水) 21:41:41.30 ID:VUkWiQZa0.net

独裁者の最期は惨めなもんだな。

ttp://i.cbc.ca/1.2967061.1424686088!/fileImage/httpImage/image.jpg_gen/derivatives/16x9_620/honda-ceo-takanobu-ito-outgoing.jpg

1096 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/03/04(水) 23:30:11.04 ID:wN14/mN+0

>>1

JNCAP が 新型アルト の 自動ブレーキ テスト結果 を公表した。

* アルト：被害軽減ブレーキ試験 対停止車両 20km/h

>http://youtu.be/8CI_Q5nGRm4

ホンダ はというと、

* ヴェゼル：被害軽減ブレーキ試験 対停止車両 20km/h

>http://youtu.be/FkzhV5wzjuI

これが現状だ(笑）。

ホンダセンシング搭載 の オットセイ も、もう発売から かれこれ 1か月以上 経過したが、
2週間前 に出たばっかりの アルト に 先越されるってどうゆうこと？

ひょっとして、テストして結果が悪くて 「すぐに手直ししてきますから、今回の結果だけ
は・・・。」なんて JNCAP に 泣きついて 公表 を 差し控えてるんじゃなかろうねぇ。

ホントに とことん 信用できないメーカー である。

1097 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/05(木) 08:45:04.05 ID:NW3RFs0l0.net

ホンダ、相次ぐ品質問題と新車開発遅延の元凶・伊東社長退任　社内外からの批判に抗えず

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20150305-00010004-bjournal-bus_all

1098 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/05(木) 17:34:57.77 ID:TBtDPV3k0.net

>>1095
泣くほど悔しかったんだろうね
こんなはずじゃなかった…って表情

1099 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/05(木) 17:43:03.28 ID:vkF+AUiH0.net

＞３ フィット ホンダ 12,013 65.6
＞７ デミオ マツダ 7,979 220.6
＞１０ ヴェゼル ホンダ 6,500 152.7


ヴェゼルとフィットバカ売れでリコールの影響皆無だったな。ｗｗｗｗｗ
ホンダ最強。ｗｗｗｗｗ

デミオはついにフィットに勝てなかった。
マツダ、スバルは倒産するだろう！

1100 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/03/05(木) 18:12:19.86 ID:26SXLV4L9

>>1

現行型 フィット ( GD型 ) は、2013年9月 の発売。企業決算 でいえば、最後の 第4四半期決算 で登場した
クルマ である。10月 ： 23,281台、11月 ： 26,235台、12月 ： 22,573台 と、対前年比で 230 〜 240% を
維持し、明けて 2014年 第一四半期 も、伊東社長 が目論んだ、いわゆる 消費増税前 の 駆け込み需要 を
狙った 「早出し」 が功を奏して、i-DCD の ハイブリッド の 高付加価値車種 を中心に、引き続き 好調な
販売 が続いた。特に、2014年3月 の 日本企業 の 年決算月 である 2014年3月 の 販売台数 が わずか
780台足らず とはいえ、国内販売台数トップ となる 31,921台 を記録したことは、ひとつのトピックだった。

おそらく、伊東社長 は、2013年 第4四半期　の フィット の発売は見送るべきだったはずだ。品質面 で
「落とし」 がなければ、消費増税後 の 国内需要の落ち込み に対して、最量販車種 がここまでの 販売台数
を落とすことにはならなかっただろう。

2014年夏口 から、フィット3 の 欠陥 による リコール が大きな話題となり、一気に販売は縮小した。例えば、
2104年7月期 の販売 は アクア に対し、一方的に 7,000台以上 の大差で敗北してからは 再び トヨタ の 一方
的な ワンサイドゲーム になった。もっとも、アクア は ハイブリッド専用車種 で、厳密にいえば、アクア の
台数 に ヴィッツ の 販売台数 を加えれば、やはり、ホンダ が トヨタ に勝てる目 は 万にひとつもない（笑）。

さて、いよいよ年度末となる 3月。フィット は この2か月、 アクア にほぼ ダブルスコア で叩きのめされている。
ホンダ にもはや打つ手はない。昨年の 3万台勝負 から、トリプル、フォーススコア の差を付けられるようなこと
になれば、もはや ホンダ は 日本のユーザー から完全に見放された、ということになるだろう。楽しみである。

1101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/05(木) 18:15:37.66 ID:VMO+lm/m0.net

現実としてあれほど悪いと叩かれていた奥田トヨタ車の品質の方が
出したばかりでリコール繰り返す今のホンダ車品質よりはるかにマシだもんな

1102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/05(木) 18:23:06.08 ID:soNiulaE0.net

ホンダは、ゴミを月に数千台売るのだから凄い販売力
買う奴はバカしかいない

1103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/05(木) 19:01:19.38 ID:bZMDk8DR0.net

バカというか、知能指数境界ラインの半池沼だろ

1104 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/03/05(木) 19:23:49.32 ID:26SXLV4L9

>>1099

マツダ、スバル が 倒産 する 根拠 を示してくれ。両社とも、ホンダ より キャッシュフロー は良好だ。
そうでなければ、風評の流布 ということで、場合によっては手が後ろに廻ることも考えておけ。

下位メーカーである スバル、マツダ は、そもそも 積極的な規模拡大 を前提とした経営方針を取ってい
ない。だから、生産工場数も、マツダ が 国内は 宇品、防府 の 2工場のみ、スバル は 群馬、矢島 の
2工場のみ。生産台数 で見れば、ホンダ が 430万台、マツダ が 120万台、スバル が 90万台 と、それぞ
れ マツダ が ホンダ の 1/4、スバル が 1/5 であり、さらに 販売店舗数 は、ホンダ が 国内 2,400箇所、
マツダ が 800箇所、スバル が 500箇所 だ。そもそもの販売のチャンスも ホンダ が 圧倒的に有利 だ

ところが、2014年3月期の4-12月連結決算 の 純利益 で比較すると、経営効率 の良し悪しが見えてくる。
ホンダ の 純利益 は 5,450億円、マツダ が 1,315億円、スバル が 2,530億円 で、これは 輸出比率が、
マツダが 81.5%、スバル が 77.8% と高く、ホンダ の 3.3% という 国内生産比率 の高さによる 円安 の
為替効果 が大きい。

自動車メーカー の 価値 を決めるのは、販売台数ではない。商品の差別化による 利益率、台数に対する
純利益 の大きさだ。マツダ CX-3 は、Bセグメント の SUV として、ユーロ6対応 の スモールディーゼル
を搭載することで、グローバル で相当の拡販が見込まれる。スバル も 依然として アメリカ での 需要 が
底堅く、今年は 100万台 の大台を越えてくるだろう。

1105 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/03/05(木) 19:24:19.96 ID:26SXLV4L9

>>1099

ホンダ の 2015年 は、見事なまで何もトピックがない（笑）。アメリカにおける タカタ製殺人欠陥エアバッ
グ の 集団訴訟の本格化、国内における 最多量販車種 フィット の失敗 など、ネガティブ な要素ばかりだ。
そして、数年というスパン で見ても、永らく 内燃機関 の開発を凍結した ツケ が回ってきて、ハイブリッ
ド、EV 一本だった現場にしても、方向転換 には 2、3年 掛かるだろう。さらにそこから開発を始めて、発売
までには、さらに 2年程度 必要だろう。最低 4、5年 は、現在の凋落 に甘んじなければならないだろう。
そして、燃料電池車 の 技術 についても、トヨタ が 特許 を公開してしまったことで、下位メーカー との
アドバンテージ はまったくなくなってしまった。

企業の収益性を見る スマイルカーブ では、ホンダ はまさに どん底 である。トヨタ、VW ほどの マーケット
シェアはなく、価格の支配力 を持たないために、コスト競争では勝ち目がなく、かといって、生産台数 が少
ない 下位メーカー ほど 個性的 で 他社との差別化 を図れる商品を送り出すこともできないために 利益率
が悪い。かといって、台数は減らせない。経営 に 影響 が出かねないからだ。

さらに、4、5年後 ホンダ の 経営 が持ち直すための ルートマップ を作成するにしても、その時に ホンダ
がどのような 企業 であるべき、あるいは なりたい のか、商品 から皆目見えてこないのが 致命的 である。

「ホンダ とは何か？」 という問いに、自らが答えられない以上、ホンダ は消えるしかないのではないか。

1106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/05(木) 19:44:38.73 ID:iYzpkhAw0.net

フィットはリコールの影響が出てるが、ヴェゼルがフィットの派生車だって事を知らない奴が多すぎw

1107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/05(木) 20:20:04.06 ID:YpgQxbih0.net

俺もシトロエンDS4の派生車だとばかり思ってた

1108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/05(木) 20:26:53.03 ID:Njp7jh7R0.net

65.6は見えないのかな

1109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/05(木) 20:29:15.40 ID:dbvobIOj0.net

リコールの影響というより

これが本来の姿だろ ブサフィットの実力

1110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/05(木) 20:33:06.30 ID:7YDsFeSQ0.net

たしかにエクステリアでコンパクトカー選ぶならフィット１択だもんな。

フィットが売れまくるのは当たり前だ！

1111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/05(木) 20:40:33.76 ID:2IuIEFz10.net

いつのまにか乗りたい車がなくなったな〜
EGいい車だった

1112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/05(木) 20:47:34.33 ID:dbvobIOj0.net

>>1110
そうだよな！ エクステリアだけじゃなく品質面でも欠陥ブサフィットの独壇場だよなぁ

65.6.. あれ？ この数字って、、、、、

1113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/05(木) 20:49:19.66 ID:NC4vG/D70.net

ヤバイ
ひじょーにヤバイ

1114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/05(木) 20:56:59.99 ID:UzADRIfH0.net

ホンダ車を欲しいと思わせてくれたのは、80年代中盤〜90年代中盤くらいかね。
プチな高級感。そこそこの走り。雰囲気がよかった。
初代アコードワゴンを所有したが、欠点もそこそこあった。
でも装備品など、所有感を満たしてくれる車だった。出力は平凡だったが、
FFで雪道は弱かった。
これだけはレガシィ買えばよかったと思った。

この後が買う車がなくなった。結局スバルに行った。

1115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/05(木) 20:59:54.85 ID:UzADRIfH0.net

フィットは案外高齢者にも人気があるのではないか？
うちのオヤジはノートなど目もくれず、2代目フィットを買った。
免許返上する年齢に達しつつあるが、助手席に乗っても
まだ耐えれるレベル。

1116 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/03/05(木) 22:13:13.03 ID:26SXLV4L9

>>1115

ひょっとして大阪？実家に確認してみた方がいいんじゃないの？

* 高齢男性が運転の乗用車がスーパーに突っ込む　大阪・高槻市

>http://shashuhantei.blog.jp/archives/8736892.html

1117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/05(木) 22:28:02.68 ID:09qF/MLa0.net

>>1099
その台数のうち実際道路走っているのは何割くらいなんだろうなｗ

1118 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/03/05(木) 23:36:05.62 ID:26SXLV4L9

>>1

ホンダ の 2015年 は、見事なまで何もトピックがない。アメリカにおける タカタ製殺人欠陥エアバッグ の
集団訴訟の本格化、国内における 最多量販車種 フィット の失敗 など、ネガティブ な要素ばかりだ。
そして、数年というスパン で見ても、永らく 内燃機関 の開発を凍結した ツケ が回ってきて、ハイブリッ
ド、EV 一本だった現場にしても、方向転換 には 2、3年 掛かるだろう。さらにそこから開発を始めて、発売
までには、さらに 2年程度 必要だろう。最低 4、5年 は、現在の凋落 に甘んじなければならないだろう。
そして、燃料電池車 の 技術 についても、トヨタ が 特許 を公開してしまったことで、下位メーカー との
アドバンテージ はまったくなくなってしまった。

企業の収益性を見る スマイルカーブ では、ホンダ はまさに どん底 である。トヨタ、VW ほどの マーケット
シェアはなく、価格の支配力 を持たないために、コスト競争では勝ち目がなく、かといって、生産台数 が少
ない 下位メーカー ほど 個性的 で 他社との差別化 を図れる商品を送り出すこともできないために 利益率
が悪い。かといって、台数は減らせない。キャッシュフロー の悪化から、即座に 経営 に 影響 が出かねない
からだ。

自動車メーカー の 価値 を決めるのは、販売台数ではない。商品の差別化による 利益率、台数に対する
純利益 の大きさだ。

さらに、4、5年後 ホンダ の 経営 が持ち直すための ルートマップ を作成するにしても、その時に ホンダ
がどのような 企業 であるべき、あるいは なりたい のか、商品 から皆目見えてこないのが 致命的 である。

「ホンダ とは何か？」 という問いに、自らが答えられない以上、ホンダ は消えるしかないのではないか。

1119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/06(金) 00:03:50.51 ID:NUCIax910.net

>>1117
4割はオートテラスで時を待っている。
もう4割は公道を走っている。
後の2割は原因不明のトラブルで公道で止まっている

1120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/06(金) 01:21:06.53 ID:PYKoXMqx0.net

F1のパワーユニットも去年のメルセデスのパクリみたいだな
終わっとる

http://images.f1.tata.lbi.co.uk/wi/800x520/manual/mclaren_mp4-30-_honda_engine_layouts__compx2.jpg
http://www.f1-stinger.com/f1-news/images/141009lotuspum001.jpg

1121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/06(金) 02:14:05.68 ID:LI7uw5xy0.net

http://minkara.carview.co.jp/en/smart/userid/285744/blog/34860073/

ホンダは蚊帳の外www

TRD、NISMO、STI、お互い楽しそうw！！
ホンダ？何それ？状態w

1122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/06(金) 05:14:22.65 ID:whxKPcz0D

>>1

ヴェゼル の生産中止まだですか〜♪

1123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/06(金) 05:53:09.09 ID:6tui6/pm0.net

スバルやマツダのようなスモールメーカーにはトヨタのデパートみたいな全方位展開は無理、だからニッチ市場に絞って個性を主張して生き残りを賭けてる。
この分析はよく見られるもので勿論正しいのだけど、日産も同様なんだって事が忘れられがち。

日産はトヨタには負けるが決してスバルやマツダ程のスモールメーカーではない…というのは日本的な見方。
グローバル規模で見ると日産もまた全方位で責めるだけの規模はないんだよ。
だから、日本では「スカイラインを名乗るにしてはデカすぎ」とか言われようがなんだろうが、ある種の個性を発揮しようとニッチ化を進めてる。
まあ、ルノーが上にいるから気付けたことではあるんだろうけど。



で、ホンダだ。
まだまだトヨタのような全方位路線が身の丈に合ってないって自覚が無いんだろうな。
近年の失敗は全てこれだよ。

1124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/06(金) 08:28:27.09 ID:Fo4tCRCW0.net

>>1123
ただスバルやマツダそして日産もだけど決して法人関係需要には弱くなくむしろ強い。
ゴーンの時に個人重視の法人軽視を始めたがやはり世界規模で法人需要の多さに気付き
最近ではNV２００あたりに力を入れるなど法人重視に回帰している。
それでも失地回復には遠いがな。
ホンダは元から国内メーカーの中でほぼ個人需要だけでまかなっていたがここ数年で
より一層個人需要比率を高めている感じ。販売店とかもホンダはあまり外回りしなくなった印象がある。
で今のアベノミクス時代。法人が強くなり個人は低迷。こうなったらどういう結果になるか・・・。
ホンダの迷走はしばらく続くかなと思うよ。

1125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/06(金) 10:04:20.02 ID:dNmcqN8D0.net

そういえば、今、市販されてる3ナンバーの車でホンダのパトカーってある？

1126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/06(金) 13:41:52.90 ID:gBqzgDpx0.net

最近レガシーのパトカーをよく見るなあ
名古屋なのに
愛知県警GJ

1127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/06(金) 14:18:31.67 ID:Fo4tCRCW0.net

>>1125
そういえば無いかもね。まあ自社直資本の教習所すら絶版のシビックという体たらく。
バイクもカブとかビジネスバイクが糞で法人離れが進んでいてヤマハやスズキに
取られている始末。

1128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/06(金) 16:35:32.62 ID:L6WqT55+9

>>1

シビック タイプR の 発売中止発表 まだですか〜♪

1129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/06(金) 17:36:00.69 ID:5JTr2+yXO.net

伊東が社長を退きましたが、あとデザイナーの南叙々苑は要らないコなので辞任してくれマジ
レジェンドとアコードはトヨタに売って。マツダからOEMでアテンザとアクセラを譲り受けてもらいましょう。
昔のホンダファンは帰ってきます。

1130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/06(金) 17:47:44.70 ID:a96a5F0sO.net

>>1126
ソリオのパトもよく見る

ところでホンダ車のパトを見かけないのは何故？

1131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/06(金) 17:54:07.91 ID:WvNWXILS0.net

ホンダ車は高いからだろうな。

警察車両なんてのはその性格上もっとも安い車が選ばれる。

だから必然的にスバルやスズキになってしまう。ｗｗｗ

1132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/06(金) 18:00:27.91 ID:YlVaocOu0.net

>>1115
それはフィットがいいってよりノートがダメすぎるんだろ。
フィットとデミオは広さを重視するならフィット、広さ以外のことが
重要ならデミオだろうけど、コンパクトのユーザーは広さ重視の
人が多いからな。

>>1124
日産がキャラバンやバネットをガンガン売ってた時代でもホンダは
ビジネスカーには弱かったからな。
車自体の出来だけじゃなくディーラーの販売力も大きいと思う。

1133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/06(金) 18:36:39.21 ID:O5RhAH/o0.net

>>1126
>最近レガシーのパトカーをよく見るなあ

国費導入ってやつですね
全国の警察本部に満遍なく配備

各警察本部で導入する車両とは別枠

1134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/06(金) 19:59:57.99 ID:8bbmveQn0.net

>>1123
自分の知っている範囲でほぼ同意だわ。
それにしても、スレチだが日産の立位置が微妙だなあ。

1135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/06(金) 21:32:04.39 ID:2b+be3hno

>>1

ンダヲタ の生産中止まだですか〜♪

1136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/06(金) 21:46:25.65 ID:LI7uw5xy0.net

>>1131
低品質なのに、価格高くて走行性能低すぎて危ないから、警察は使わないんだよ。

1137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/06(金) 23:24:04.00 ID:Tr3I1J20H

>>1

ホンダ F1 参戦中止発表 まだですか〜♪

1138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/07(土) 00:50:33.86 ID:LZJJ3cX10.net

>>1131
ホンダ車を警察車両に採用したら止まらない自動ブレーキで追突して違う警察車両に検挙されるか炎上して消防車出動してダブルで税金かかってしまう

1139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/07(土) 06:48:45.01 ID:Tv77Jt840.net

>>1131
真面目に言ってるのなら痛すぎる。
色々選定の条件があるのだろうが、
信頼性の高いのが選ばれるに決まっとる。
まあ割に合わない高さという意味では合ってるな。

1140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/07(土) 07:08:41.36 ID:y0Q4equo0.net

honda police でぐぐれば海外では採用例があるようだ。
しかし信頼性というと、稼ぎ頭のはずのアメリカでエアバッグ問題で
イメージダウンしてしまったのは残念だな。
アメリカではビッグ3が政治力を持ってるので日本メーカーはバッシング
対象になりやすくはあるが・・だがホンダはこれを乗り切れるのかね。
アメリカでは今までホンダ車が大量に売れていたし、ンダヲタも日本より
ずっと多いが・・。

数年前にヨタがリコール問題を発端にバッシング対象になったのは記憶に
新しい。

1141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/07(土) 08:19:30.17 ID:xPwA2c9Q0.net

>>1126
多分それはですね
愛知県がパトカーを公開入札したところ、なぜかスバルがトヨタより安い値段で入札してしまった。
一定の数のスバル車が入ってきてしまったが豊田市内でそれを走らせるわけにはいかない。
だから全部名古屋に持ってきちゃったんじゃないでしょうかね、きっと。

1142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/07(土) 08:23:17.54 ID:xqU2C+vv0.net

>>1141
>>1133を読めよ

1143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/07(土) 10:18:15.63 ID:Vp3nx0P+0.net

パトカーは一番安物なんだよ。
だからスバルとスズキなの。ｗｗｗ
警察に高い車買う金などないの。ｗｗｗ

スバルとスズキは安物の代名詞だからな。ｗｗｗ

1144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/07(土) 10:27:34.31 ID:VSAuugGd0.net

。の後のｗ

1145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/07(土) 10:42:50.04 ID:SShYpTSwO.net

んじゃ白バイに使われているホンダVFRは安物なんだなw

1146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/07(土) 10:48:37.26 ID:HcaE8Wol0.net

本田の2輪と4輪は別物

1147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/07(土) 10:49:04.65 ID:0bGOsokL0.net

ってかレジェンドのリコールとなった不具合はひどかった
3件ホンダの整備工場だしても原因不明で、
命の危険があるから売ったら翌年リコール

もう少し真面目になって欲しい

1148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/07(土) 10:50:04.13 ID:DZrVvtBZ0.net

(w)や(wを 省略して w として最初に使い始めたのはこの俺
これマメな

1149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/07(土) 11:08:46.03 ID:0xDUJuRi0.net

>>1148
ヴァカ発見(笑)
ホンダが終わりそうだとすると日産、三菱はもうすでにしんでいるってところか

1150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/07(土) 11:11:20.58 ID:VSAuugGd0.net

ホンダを含め皆死に体

1151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/07(土) 11:29:28.45 ID:z8RNZq5gr

>>1

ここ 4か月、ホンダ という メーカー についてはさまざまな トピック があって、グローバル で
発売された 新型車 も、そこそこあった。まあ、アンチホンダ から見ると、こういってはなんだが
そのすべては 既存 の 商品 の 焼き直し で、ポジティブ な 新しい 技術的提案 や、メカニズム
における チャレンジ は 皆無 だった。

すべて「既存技術 の たらいまわし で、ホンダ の ご都合主義 によって 作られた クルマ」 だ。

まず、ホンダ にはおよそ 技術 と呼べるものがない。次に、育てる技術 が何もない。さらに 自ら招
いた災厄 と、その問題への対応をすべて誤ってしまったために、ブランドイメージ が いまや ボロボ
ロ である。最後に、企業規模を顧みず、EV への移行を急ぎ過ぎたために、経営の針路を取り間違えて
しまい、先に進むことも、戻ることもできない 袋小路 に迷い込んでしまった。

コンプライアンス、コーポレートガバナンス、ディスクロージャー が ダメな企業 は、グローバル 、
ローカル、ドメスティック のいずれの世界でも生きていけない。そこで、実現すべき ヴィジョン が
「世界生産 600万台」 という 数字 しかないというのだから、もはや ンダヲタ ばかりでなく、ホンダ
内部 の 人間の 「 脳内お花畑 」 は、もはや 救いがたい。

「知見が足りない」 人間が ヘタに 悪あがき をすれば、状況を一層深刻にするだけである。ホンダ は
早期に 自動車生産 から撤退し、一次、三次産業 へ転換するか、そうでなければ、北朝鮮 なり、第三
世界 の 「人でなし国家」 に移転することが、我々の住む この世界 にとって望ましい。

1152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/07(土) 11:28:15.67 ID:0bGOsokL0.net

>>1149
ホンダ車のリコール問題で命の危険を感じた
俺のなかでは既に購入候補にはならない=死んでるね

これだけリコール連発してるってことは
そう感じる人はここ数年で増えたんじゃない？

1153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/07(土) 11:37:22.71 ID:nsTIY8En0.net

>>1149
日産は日本に抜け殻残して海外でぴんしゃんしている。
三菱は・・・まあ、そうね。

1154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/07(土) 11:48:51.86 ID:MLT6O3ZB0.net

>>1152
伊藤社長時代に手がけた車はコストダウン優先で致命的(リコール多発)なほど品質低下が激しい
伊藤が事実上リコールの責任を取って退任するが
新社長も伊東子飼いの購買担当出身で伊東は職を退かずに会長に残って院政を敷くので
これから開発される車がコストダウン優先から品質重視に変わるかどうか怪しい
（むしろリコール多発で収益力が落ちたのでさらにコストダウンに進むのでないかと）

1155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/07(土) 12:05:24.20 ID:HcaE8Wol0.net

>>1153
三菱だって売上の8割以上は海外
国内はマスコミの異常な三菱叩きの影響をずっと引きずってるけど、海外では普通に人気

1156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/07(土) 12:19:08.43 ID:ajshGbQw0.net

>>1143
スカイライン、マークX、レガシィ、キザシ。
あれ？ホンダって…セダン自体ないのかなw？

1157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/07(土) 12:36:23.55 ID:0xDUJuRi0.net

>>1153>>1154
日産はフランス野郎に蹂躙されてルノーの子分(金ヅル)状態だしな
三菱？過去の栄光か…
>>1155
スカイライン、マークXって団塊爺の一部に根強い人気があるのかな

1158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/07(土) 12:38:43.68 ID:biAvJj9r0.net

スカイライン、マークX、レガシィ、キザシ

見事に貧乏セダンばかりだなｗｗｗ

ポリ公にはこれでいい。

1159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/07(土) 12:39:33.45 ID:0xDUJuRi0.net

>>1157
アンカーミスった
>>1153>>1154じゃなく>>1153>>1155ね
それと>>1155じゃなく>>1156ね

1160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/07(土) 13:17:29.34 ID:VSAuugGd0.net

>>1158
>>1144で指摘されて直しとる直しとるｸｽｸｽ
つうかコロコロID変えても丸判りだぞ愚図が

1161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/07(土) 13:22:35.96 ID:FGOwb0bL0.net

>>1143
大切な税金で購入する車にホンダなんてポンコツ選んだらクーデター起きるわw

1162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/07(土) 13:50:30.43 ID:lt9fPHN00.net

税金でホンダみたいな高級車買ったら「この税金泥棒が〜」って
暴動が起きる。

だから警察車両はスバルやスズキみたいなみんなが知ってる貧しい車
じゃないとダメなんだ。

1163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/07(土) 13:50:45.61 ID:cvVDJsEj0.net

地域振興の風潮で国内生産車が選ばれるのは極自然。
性能とかじゃなくて利益供与が最優先

1164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/07(土) 14:44:13.04 ID:iImWIIs00.net

税金でホンダみたいな不良品買ったら「この税金泥棒が〜」って暴動が起きる。
警察車両が容疑者追跡中に止まったりしたら笑いもんだしな

1165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/07(土) 16:37:13.74 ID:Jz3bIIlC0.net

>>1156
なんでクラウンが入ってねぇんだよ

1166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/07(土) 18:46:01.54 ID:2aiADGADm

>>1

グレイス リコール 一回目 まだですか〜♪

1167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/07(土) 20:37:48.32 ID:gh7W9I4K0

>>1

ホンダ は 品質、自動ブレーキ、衝突安全性 すべてで 韓国車 に負けている。

ホンダセンシング は、IIHS の 前面衝突予防装置試験 でたった 20km/h でまともに止まれなかった。
ホンダ センシング は圧倒的に ヒュンダイ にさえに負けているぞ。

* 2015年モデル ヒュンダイ ジェネシス ： 前面衝突予防装置評価 ： Superior（優 / 6ポイント・満点）

>http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/hyundai/genesis

・ 対停止車両 40km/h → ○　　・ 対停止車両 20km/h　→ ○　　・ 衝突警報 → ○

* 2015年モデル アキュラ TLX 前面衝突予防装置評価 ： Superior（優 / 6ポイント・満点）

>http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/acura/tlx

・ 対停止車両 40km/h ： ○　　・ 対停止車両 20�q/h → ×　　・衝突警報 → ○

ホンダ の Dセグメント の 高価格車 である アキュラ TLX は、衝突安全性で 起亜 のミニバンにも負けている。

* 起亜 セドナ IIHS スモールオーバーラップ衝突試験 ： Good（優）

>http://youtu.be/OADVsv0cKkU

* アキュラ TLX（新型レジェンド）IIHS スモールオーバーラップ衝突試験 ： Acceptable（可）

> http://youtu.be/a8VeGFbN1So

なんというかねぇ・・・ンダヲタ が 韓国車 をけなすのは、いわゆる 「負け犬の遠吠え」 ってやつ（笑）？
恥ずかしいねぇ。ホンダ も ンダヲタ も。

1168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/07(土) 20:53:04.06 ID:SRrCdCFB0.net

警視庁・道府県警レベルだとクラウンのパト仕様が一般的だろ。
改造・整備性を考えると他の選択肢が今の日本ではない。
MercedesのEあたりを配備したいんだろうけど国がハンコおさんだろし。
各警察署レベルだとミニパトも含めて署長のハンコレベルだろうから
入札でいちばん安いとこか、実績お付き合いのある整備工場まかせ。
ってかスレ違い杉

1169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/07(土) 21:57:20.83 ID:1WsYG0Xh0.net

>>1132
趣味で畑作している人にはフィットが良いみたい。
肥料、米俵鍬に長靴青竹まで積む。
そいでもって日常使いもできる。
墓参りにも良い。生ける花を立てて積める。

ツッコミはなしね。

1170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/07(土) 22:23:13.64 ID:TmAFWua+0.net

ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/001/463/127/1463127/p2.jpg
おまいらまとめてﾀｲｰﾎするぞｗ

ってのは冗談だが本当に少ないな。

1171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/07(土) 23:35:50.59 ID:wF/Cg7pw0

>>1

グレイス リコール 一回目 まだですか〜♪

1172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/08(日) 00:19:52.94 ID:WkDWLS0Y0.net

俺の車だって米俵くらい詰めるぞ

1173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/08(日) 02:46:34.09 ID:qItYG/5M0.net

ホンダ車ってリアタイアが車体と面一になってなくてフェンダー奥に引っ込んでるのが多い

ここ直すだけでもかっこ良くなるのに

1174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/08(日) 08:55:01.13 ID:pivDSliY0.net

パトカーは一度購入するとずっと使われるし走行距離も非常に多い
10年でボディがヨレヨレになるホンダ車はパトカーには向かない

1175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/08(日) 10:26:17.55 ID:NoCTa3PR0.net

出動したくてもリコール入庫ばかりしてたら出動できないじゃないか。ホンダパトカー

1176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/08(日) 12:08:58.35 ID:EOf6DTnk0.net

バブル前までは日産もいい車出してて
さすが技術の日産だったけど…
今じゃいつエンストするかヒヤヒヤな日産だからねw
それどころかエンジンから火を噴かないか心配しながら乗る車だからねw
特に利益追求のおフランス野郎が来てからひどくなった
信頼性からいったら韓国車や中国車並み

1177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/08(日) 13:06:22.60 ID:Y6I9iyj00.net

>>1174
走行距離の非常に多い用途だと耐久性や整備性からFR車が
好まれるんだよな。
タクシーなんかでもFF車は少数派だな。

1178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/08(日) 13:17:41.00 ID:74E+2yfJ0.net

緊急車両や営業用車両は長時間整備工場に入れとくわけにいかないから、
整備性が劣るというだけで選択肢から外れるね。

1179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/08(日) 13:45:16.40 ID:DgbWiPF40.net

>>1176
残念だけど、ホンダの方が遥かにボロいです。

ホンダは今すぐ販売禁止にするべきです。
手抜き具合が異常です。

1180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/08(日) 19:15:45.27 ID:SyaGII200.net

>>1174
昔のオートメカニック誌に、ホンダ車はアコードの教習車があって、
クラッチの耐久性を上げることができた、って書いてあったのを
思い出す。
公用車に使われるということはある意味、実験してもらってるみたいな
もんだね。

1181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/08(日) 20:50:50.27 ID:NahVxxH10.net

>1176
個体差もあるけどトヨタも普通にトラブル有るし
日産、マツダ、スバル、三菱、スズキ、ダイハツと大差は無い

今の国産車はどのメーカーもコストダウン目的で外国部品が多いから
昔より品質が落ちたのは事実だけど

上記７社は横並び（それぞれの価格相応）

1182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/08(日) 21:00:11.85 ID:yIcb/qlp1

>>1

グレイス リコール 一回目 まだですか〜♪

1183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/08(日) 21:45:26.28 ID:pivDSliY0.net

今のホンダは部品も鉄板も韓国製部品だからなコストダウンの為に
品質はホンダもヒュンダイも大差無い

1184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/08(日) 21:53:00.57 ID:RmpDx6e30.net

>>1181
ホンダの手抜きは異常です。
市販車でテストするのはホンダだけです。

1185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/08(日) 22:04:27.73 ID:AGvZNguKn

>>1183

そうか？ヒュンダイ は ボンネット裏 や フューエルリッド裏 はきちんとボディカラー乗っけてるし、
単一車種 で 1年 で 5回 も リコール 繰り返したり、同じサプライヤー の トランスミッション載っけても、
リコール やったり 不具合修正のために発売延期はしてないぜ。アキュラ ブランド の Dセグメント が
起亜 の ミニバン に 衝突安全性 で負けてるし、自動ブレーキ でも ヒュンダイ ジェネシス に負けてるだろ。ホンダは。

ホンダ はもう ヒュンダイ 以下だろ。

1186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/08(日) 22:08:25.88 ID:evzPJA0W0.net

ンダ儲はすぐ他社を貶めて地位を保とうとするよな

1187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/08(日) 22:13:32.09 ID:4IFVPsHW0.net

>>1186
どこぞの国とかぶるよな

1188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/08(日) 22:59:03.76 ID:AGvZNguKn

>>1

ホンダ 北朝鮮移転 まだですか〜♪

1189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/09(月) 00:20:39.45 ID:cYogvXIr0.net

ホンダ擁護のお約束


平常時　「さすがはホンダ！」　「これはホンダにしかできない！」　「ホンダ最高！！」

非常時　「そんなのどこも一緒だよ」　「ホンダだけの話じゃないよ」　「○○なんかもっとひどいよ」

1190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/09(月) 00:31:30.11 ID:FV+cn61B0.net

こんな基地害を見ていると、スレタイがガチなことを痛感する。。。
http://hissi.org/read.php/auto/20150308/NWdxSGhrY04w.html
http://hissi.org/read.php/auto/20150308/OEh4N0lKaG4w.html

http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1425817575/

1191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/09(月) 00:43:02.23 ID:mLlrU5TG0.net

ここ、ロクなデザイナーがいないよな
ダサい車しかない

1192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/09(月) 01:11:17.14 ID:tY5Dowgq0.net

>>1190
売れている車＝良い車じゃない
わかってんじゃんｗフィットが良い例なんだろｗ

1193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/09(月) 01:20:05.40 ID:vMLS6ObT0.net

>>1181
>上記７社は横並び



ホンダ「・・・・・・」

1194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/09(月) 03:17:21.52 ID:UVd7qFMGq

>>1

ンダヲタ の生産中止まだですか〜♪

1195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/09(月) 07:45:43.07 ID:Bqr7v7ep0.net

次スレ立てたよ

ホンダがガチで終わりそうなんだが　Part2 [転載禁止]©2ch.net
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1425854546/

1196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/09(月) 07:47:20.23 ID:pP7yVCKH0.net

ヒュンダイはトヨタVWの1000万台クラブに次ぐ米系2社と肩を並べ5本の指に入る大メーカーだ。
ホンダのような欠陥メーカーと一緒にしたら失礼だろ。

1197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/09(月) 08:45:44.85 ID:P2BaVUeg0.net

>>1196
バスなんかはそれなりに日本にも入ってきてるしな＞ヒュンダイ
商用系が貧弱だからディーゼルとかイマイチ力が入らないのかもね。

1198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/09(月) 13:19:53.74 ID:fxhXZP1L0.net

ひょっとしてヒュンダイならホンダを買収してくれるかもしれない。
800万台のヒュンダイに400万台のホンダが入れば1200万台の世界最大の自動車メーカーが誕生する。
もともとヒュンダイはキアという異なった財閥のメーカーを傘下に持ち相乗効果でうまくやって来た実績がある。
ホンダという新たなブランドが入ってきても何の問題もない。
すでに世界から孤立しているホンダ、助けてくれるのはヒュンダイくらいしかあるまい。
ホンダの長年の夢だったトヨタを見下せる立場になるというのも叶えられるしな。

1199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/09(月) 13:51:29.47 ID:ZhNmELR10.net

韓国メーカーはメリット（特に技術的な意味で）がないと買収しない

塗装をケチる技術を欲するかどうかが勝負だな

1200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/09(月) 15:41:04.56 ID:fHOoyQJJ0.net

雨漏り無双の技術なら負けないから
雨漏りマニアの需要はある。

1201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/09(月) 17:37:16.13 ID:vmZHASEN0.net

>>1165
クラウンは現行の210型から廃止じゃなかったっけ？

1202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/09(月) 17:42:23.63 ID:vmZHASEN0.net

>>1170
俺は浜松にすんでるが、アコードのパトカーなんてみたことない。
創業地を裏切ったホンダは潰れろ！！

1203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/09(月) 18:27:51.08 ID:fHOoyQJJ0.net

1000ならホンダ倒産

1204 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread

2ch.netからのレス数が1000に到達しました。

1205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/10(火) 14:28:23.59 ID:mYT3EcD2S

>>1

グレイス リコール 一回目 まだですか〜♪

1206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/10(火) 23:58:02.28 ID:AyLBR01Br

>>1

フィット リコール 6回目 まだですか〜♪

1207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/11(水) 01:19:02.57 ID:FTDHxeXrM

>>1

ポン付けシェフラー欠陥DCT 生産中止 まだですか〜♪

1208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/11(水) 04:34:18.33 ID:A5RL1CZ23

>>1

ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

1209 ：>>1 ヴェゼル リコール 4回目 まだですか〜♪：2015/03/11(水) 09:23:10.96 ID:V4vgT97zi

>>1

ヴェゼル リコール 4回目 まだですか〜♪

1210 ：>>1 ヴェゼル リコール 4回目 まだですか〜♪：2015/03/11(水) 22:50:14.22 ID:EevRv/BEd

>>1

ヴェゼル 自動ブレーキ 20km/h停止できるの まだですか〜♪

1211 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/11(水) 23:34:14.57 ID:/MgvvXfcV

>>1

ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

1212 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/12(木) 10:15:58.65 ID:6VuKra+1M

>>1

ジェイド ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪p

1213 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/12(木) 23:47:19.15 ID:iEbbmyE3j

>>1

オデッセイ ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

1214 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/13(金) 16:28:06.88 ID:IiAFLBqYJ

>>1

新型 ステップワゴン 発売延期発表 まだですか〜♪

1215 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/14(土) 13:47:36.22 ID:M8mtJ9dor

>>1

フィット リコール 6回目 まだですか〜♪

1216 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/14(土) 17:45:28.10 ID:gr+l7gP1a

>>1

ヴェゼル リコール 4回目 まだですか〜♪

1217 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/14(土) 21:11:59.28 ID:MGZVEszAL

>>1

ンダヲタ の生産中止まだですか〜♪

1218 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/15(日) 03:00:44.50 ID:/RIwVFe6T

>>1

ホンダ FI 再撤退発表 まだですか〜♪

1219 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/16(月) 18:17:58.96 ID:yPykqfKxX

>>1

ホンダ FI 再撤退発表 まだですか〜♪

1220 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/16(月) 21:11:50.09 ID:yPykqfKxX

>>1

フィット リコール 6回目 まだですか〜♪

1221 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/17(火) 09:10:30.98 ID:T1A9OSTbI

>>1

ジェイド リコール 一回目 まだですか〜♪

1222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/17(火) 14:24:56.32 ID:bq9CNRPCd

ホンダ車ってかっこ悪。

1223 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/18(水) 09:25:44.27 ID:p1Clqf4cy

>>1

ジェイド ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

1224 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/18(水) 18:16:02.90 ID:jOVSE03dv

>>1

レジェンド ZF製9速AT リコール 1回目 まだですか〜♪

1225 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/18(水) 21:15:07.80 ID:8SEOOECgQ

>>1

ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

1226 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/20(金) 00:31:26.46 ID:VaK2aahLK

>>1

ヴェゼル リコール 4回目 まだですか〜♪

1227 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/20(金) 21:28:29.08 ID:lwnjyH2Iw

>>1

ヴェゼル 自動ブレーキ 20km/h停止できるの まだですか〜♪

1228 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/21(土) 22:51:14.58 ID:A4yCORmQE

>>1

フィット リコール 6回目 まだですか〜♪

1229 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/22(日) 09:05:50.13 ID:RPqxd6PhT

>>1

ヴェゼル リコール 4回目 まだですか〜♪

1230 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/22(日) 11:23:03.40 ID:0/bXAEN+r

>>1

ホンダ F1再撤退発表 まだですか〜♪

1231 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/22(日) 20:41:52.20 ID:gUZXiA15u

>>1

新型 ステップワゴン 発売延期発表 まだですか〜♪

1232 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/23(月) 20:53:16.90 ID:QERjqnK9a

>>1

ンダヲタ の生産中止まだですか〜♪

1233 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/27(金) 10:00:56.05 ID:qO1uzhldx

>>1

欠陥車 フィット ハイブリッド の生産中止まだですか〜♪

1234 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/27(金) 18:36:49.53 ID:vpifDWmkn

>>1

ホンダ F1再撤退発表 まだですか〜♪

1235 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/27(金) 23:34:57.88 ID:pMLAwSLjV

>>1

ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

1236 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/28(土) 10:37:28.32 ID:fAu3DVbSP

>>1

ジェイド リコール 一回目 まだですか〜♪

1237 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/28(土) 14:01:01.28 ID:al0Ga5YtR

>>1

ヴェゼル リコール 4回目 まだですか〜♪

1238 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/28(土) 16:30:55.36 ID:0FwMUOLku

>>1

フィット リコール 6回目 まだですか〜♪

1239 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/28(土) 21:48:27.35 ID:rD4iOYkBw

>>1

ンダヲタ の 荒らし認定 まだですか〜♪

1240 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/29(日) 10:10:28.80 ID:13quncTcu

>>1

ヴェゼル リコール 4回目 まだですか〜♪

1241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/30(月) 10:23:41.53 ID:imbf0uydi

>>1

ンダヲタ の生産中止まだですか〜♪

1242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/30(月) 19:24:10.94 ID:uYE5hJmCv

>>1

ジェイド ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

1243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/31(火) 14:18:48.12 ID:ikbzMxbtL

>>1

ポン付けシェフラー欠陥DCT 生産中止 まだですか〜♪

1244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/31(火) 19:11:13.28 ID:2Bhe3/+qg

>>1

ホンダ FI 再撤退発表 まだですか〜♪

1245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/01(水) 00:56:56.25 ID:hjgFX5scQ

>>1

ンダヲタ の 荒らし認定 まだですか〜♪p

1246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/01(水) 07:10:09.58 ID:BhA6fpy2x

>>1

ホンダ 不良在庫 の 叩き売りセール まだですか〜♪

1247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/01(水) 15:08:18.82 ID:HHrZVytc/

>>1

欠陥車 フィット ハイブリッド の生産中止まだですか〜♪

1248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/01(水) 18:39:35.44 ID:NhySvqL7L

>>1

☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★

　　　　祝 ！！ ホンダ 2015年3月 新車販売台数 -22.8% の 大幅減 ！！

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　* 新車登録台数 … 3月ブランド別 ( Response )

>http://response.jp/article/2015/04/01/248104.html

　日本自動車販売協会連合会 が発表した 3月 の ブランド別新車登録台数 によると、
　ホンダは　22.8％減 の 4万7040台。2ケタの大幅減となった。

もはや、出口の見えない、悪循環のスパイラルにはまり込んでしまったかのように、
新車販売台数 前年比 -20％以上 の 大幅減 を続ける ホンダ！

ホンダ はもうこのまま 打つ手 もなく 凋落の道 を 辿るしか道はなさそうである（笑）。

おめでとう！！ ンダヲタ ！！

1249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/02(木) 19:37:17.09 ID:j+s9c0QyN

>>1

フィット リコール 6回目 まだですか〜♪

1250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/03(金) 07:57:19.92 ID:DS3W5Xrs1

>>1

新型 ステップワゴン 発売延期発表 まだですか〜♪

1251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/03(金) 17:47:15.95 ID:lGOKwMzGc

>>1

ホンダ FI 再撤退発表 まだですか〜♪

1252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/03(金) 22:03:34.32 ID:lGOKwMzGc

>>1

S660 リコール 一回目 まだですか〜♪

1253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/04(土) 18:44:46.22 ID:Kj764w1lU

>>1

ヴェゼル 自動ブレーキ 20km/h停止できるの まだですか〜♪

1254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/05(日) 18:24:26.36 ID:qi5Evz85r

>>1

ンダヲタ の 荒らし認定 まだですか〜♪

1255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/06(月) 17:01:24.94 ID:R+T2xN6i+

>>1

☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★

　　　　祝 ！！ ホンダ 2015年3月 新車販売台数 -22.8% の 大幅減 ！！

☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
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　* 新車登録台数 … 3月ブランド別 ( Response )

>http://response.jp/article/2015/04/01/248104.html

　日本自動車販売協会連合会 が発表した 3月 の ブランド別新車登録台数 によると、
　ホンダは　22.8％減 の 4万7040台。2ケタの大幅減となった。

もはや、出口の見えない、悪循環のスパイラルにはまり込んでしまったかのように、
新車販売台数 前年比 -20％以上 の 大幅減 を続ける ホンダ！

ホンダ はもうこのまま 打つ手 もなく 凋落の道 を 辿るしか道はなさそうである（笑）。

おめでとう！！ ンダヲタ ！！

1256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/06(月) 17:29:25.01 ID:R+T2xN6i+

>>1

S660 リコール 一回目 まだですか〜♪

1257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/06(月) 21:46:15.07 ID:dhaacqkLd

>>1

不具合で ステップワゴン が ストップするワゴン になるのはまだですか〜♪

1258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/06(月) 23:06:40.35 ID:dhaacqkLd

>>1

ジェイド リコール 一回目 まだですか〜♪

1259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/06(月) 23:59:43.00 ID:XmMuaESuB

>>1

ホンダ 不良在庫 の 叩き売りセール まだですか〜♪

1260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/07(火) 14:55:26.24 ID:oWsyhskr6

>>1

フィット リコール 6回目 まだですか〜♪

1261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/07(火) 20:09:33.53 ID:IFax+F3Rd

>>1

マイナーチェンジ した トヨタ カローラ アクシオ の 自動車アセスメント の 自動ブレーキ試験結果
が公表された。

* 自動車アセスメント カローラ アクシオ：被害軽減ブレーキ試験 対停止車両 50km/h

>https://youtu.be/FOfwLmSDAYI

単眼カメラ という時点で、本格的な 歩行者対応 は諦めなければならないし、スペック上 の 速度低減 は 30�q/h
に過ぎないから、スバル、ボルボ のトップランカー の 性能 からは 周回遅れだが、上の JNCAP のテストを見る
限り、日常域 の 対車両事故 に対する 被害軽減 には 充分以上 の 性能 を持っていることが分かる。

1月 23日 に ホンダセンシング付 オデッセイ が発売されてから、すでに 2か月半。後発他メーカー車両 が 結果
はどうあれ きちんと JNCAP の 評価 を受けているのに、なぜ ホンダセンシング は テスト されないのだろうか？

まだ 技術 が育っておらず、良い結果 が望めないために、テスト を阻止しているのか、期待外れの結果で、またぞ
ろ 泣きついて結果公表を差し止めた挙句、裏で手直しをやっているのだろうか？

一度 疑念 を持たれるような行動をした メーカー が、さらに このような 裏で 暗躍 するような行動を取れば、信
頼の回復どころか、さらに社会的信用を失い、企業の存続すら危うい状況になるかも知れないことを、ホンダ はこれ
だけ 失点 を重ねてきておきながら、まだ学習することができないらしい。

表向き がそうした 企業姿勢 なのだから、社内 はさぞかし 疑心悪鬼 に 満ち満ちた 足の引っ張り合い が続いてい
るに違いない。

どのみち そのような 社内体制 では、遠からず ホンダ は 潰れるしかないだろう（笑）。

1262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/08(水) 12:14:26.49 ID:uChJjZ5Le

>>1

ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

1263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/08(水) 18:21:17.24 ID:96vfb9nSg

>>1

ヴェゼル リコール 4回目 まだですか〜♪

1264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/09(木) 10:08:09.97 ID:i/B+h02jE

>>1

ポン付けシェフラー欠陥DCT 生産中止 まだですか〜♪

1265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/09(木) 17:46:44.15 ID:tpppp9vWa

>>1

ホンダ FI 再撤退発表 まだですか〜♪

1266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/09(木) 19:17:59.65 ID:4R0oiZuOr

>>1

フィット リコール 6回目 まだですか〜♪

1267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/09(木) 22:43:34.10 ID:Z6xMbJa0z

>>1

ホンダ 不良在庫 の 叩き売りセール まだですか〜♪

1268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/09(木) 23:50:45.11 ID:G+zUQHBTP

>>1

ンダヲタ の 荒らし認定 まだですか〜♪

1269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/10(金) 01:18:19.60 ID:uJqBujpVT

>>1

ジェイド リコール 一回目 まだですか〜♪

1270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/10(金) 21:16:55.24 ID:buOZAXEAS

>>1

ヴェゼル 自動ブレーキ 20km/h停止できるの まだですか〜♪

1271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/10(金) 22:53:52.07 ID:d0rx9F9FB

>>1

ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

1272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/11(土) 10:01:59.02 ID:TG447IbHi

>>1

ホンダ FI 再撤退発表 まだですか〜♪

1273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/11(土) 16:22:30.59 ID:0FpnhIw6J

>>1

☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★

　　　　祝 ！！ ホンダ 2015年3月 新車販売台数 -22.8% の 大幅減 ！！

☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★

　* 新車登録台数 … 3月ブランド別 ( Response )

>http://response.jp/article/2015/04/01/248104.html

　日本自動車販売協会連合会 が発表した 3月 の ブランド別新車登録台数 によると、
　ホンダは　22.8％減 の 4万7040台。2ケタの大幅減となった。

もはや、出口の見えない、悪循環のスパイラルにはまり込んでしまったかのように、
新車販売台数 前年比 -20％以上 の 大幅減 を続ける ホンダ！

ホンダ はもうこのまま 打つ手 もなく 凋落の道 を 辿るしか道はなさそうである（笑）。

おめでとう！！ ンダヲタ ！！

1274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/11(土) 22:22:06.55 ID:BBEPqOYMG

>>1

欠陥車 フィット ハイブリッド の生産中止まだですか〜♪

1275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/12(日) 10:39:35.56 ID:2NzhsESX+

>>1

ホンダ 不良在庫 の 叩き売りセール まだですか〜♪

1276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/12(日) 18:20:32.61 ID:nOzM2lYUo

>>1

ジェイド リコール 一回目 まだですか〜♪

1277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/13(月) 00:23:12.50 ID:RDIvM5IA9

>>1

ホンダ FI 再撤退発表 まだですか〜♪

1278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/13(月) 08:41:17.89 ID:6drzFeWIT

>>1

ジェイド ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

1279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/13(月) 17:49:28.82 ID:z4zmDZxnK

>>1

* タカタ製エアバッグ破裂原因か、米フロリダ州のホンダ車負傷事故 ( Reuter )

>http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0N30XD20150412

米フロリダ州で 3月、ホンダ の 2003年型「シビック」に搭載されたタカタ製エアバッグ が破裂、
飛び出した金属片で運転手が負傷していたことが１０日、警察・病院の記録で分かった。

病院などの記録によると、破裂したエアバッグから金属片が飛び出し、運転手の首に刺さった。
金属片は緊急手術で除去されたという。

1280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/13(月) 22:07:26.70 ID:/vinjo01r

>>1

ンダヲタ の生産中止まだですか〜♪

1281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/13(月) 23:55:44.76 ID:sHQEDpbmh

>>1

ポン付けシェフラー欠陥DCT 生産中止 まだですか〜♪

1282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/14(火) 10:04:02.96 ID:hFNGKe0LW

もうホンダも終わったかも知らんね

1283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/14(火) 19:12:59.25 ID:Kybecyhm7

>>1

* ホンダ、タカタ 製 エアバッグ でまた 異常破裂　フロリダ で 新たに１件確認 ( 日経 )

>http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM14H5C_U5A410C1EAF000/

　　ホンダは13日、タカタ製 エアバッグ に関して 異常破裂 が起きて ユーザーが負傷 した 事故 を、
　　新たに １件確認 したことを明らかにした。3月20日 に 米フロリダ州 で起きた 事故 の際にエア
　　バッグ部品 の 金属片 が 運転手 に 刺さった。命に別条はないという。

　　事故車 は 2003年型の「シビック」。ホンダは昨年 9月 から 3度 にわたって リコール を通知す
　　るレターを送っていたが、修理を受けた形跡はないとしている。３度目のレターは事故後に被害者
　　宅に届いたという。

残念だが、再び タカタ製殺人欠陥エアバッグ によって、負傷者 が生まれてしまった。日本のような
車検制度 のない国で、一旦 クルマ は工場を出て、転売を経て ディーラー の管理下から離れ、経年を
重ねれば、しまえば、メーカー にその所在を 100% 完璧に把握することは 不可能 なのである。

例えば、自動車の登録者 と 実際に使用している人間が違う場合には、使用者には リコールの通知 は
届かない。

今後、タカタ製殺人欠陥エアバッグ の問題は、経年と共にさらに拡大していくことは間違いないだろう。
仮に 法廷で争う場面になった場合、ホンダ は リコールの通知 を何度も出したからといって、はたして
アメリカ の 陪審員 は 聞く耳を持ってくれるだろうか？ 私はムリだと思う。

1284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/14(火) 23:01:15.18 ID:+P7jb4xlF

>>1

ホンダ 不良在庫 の 叩き売りセール まだですか〜♪

1285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/15(水) 15:54:00.10 ID:hOiroLlCq

>>1

ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

1286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/16(木) 15:12:35.88 ID:KxQumt9TL

>>1

欠陥車 フィット ハイブリッド の生産中止まだですか〜♪

1287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/16(木) 16:20:05.08 ID:VflyeF9YM

>>1

ヴェゼル リコール 4回目 まだですか〜♪

1288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/16(木) 20:28:08.16 ID:+/tgTfN4f

>>1

ポン付けシェフラー欠陥DCT 生産中止 まだですか〜♪

1289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/16(木) 22:34:44.53 ID:FwfCAxohU

>>1

フィット リコール 6回目 まだですか〜♪

1290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/17(金) 01:03:31.95 ID:CeaGIB47j

>>1

殺人欠陥エアバッグ　全数回収 まだですか〜♪

1291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/17(金) 10:27:10.00 ID:nS/vrPXXl

>>1

ヴェゼル 自動ブレーキ 20km/h停止できるの まだですか〜♪

* JNCAP ホンダ ヴェゼル 被害軽減ブレーキ 対停止車両 20km/h ： ×

>https://youtu.be/FkzhV5wzjuI

1292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/17(金) 13:05:47.11 ID:9kAMjZRHQ

>>1

ンダヲタ の生産中止まだですか〜♪

1293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/17(金) 17:14:18.55 ID:ec/kbfNVP

>>1

レジェンド ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

1294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/18(土) 10:26:35.91 ID:ynmaKqRcy

>>1

国内向け フィット 強化バンパービーム 装着 まだですか〜♪

1295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/18(土) 15:22:29.15 ID:4iRDfzFJz

>>1

オデッセイ ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

1296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/18(土) 19:56:15.02 ID:np7Hy9JEr

>>1

ホンダセンシング は、2015年 1月 23日 に オデッセイ の マイナーチェンジ から、国内向けにも
展開 されているはずなのだが、オデッセイ 以降に発売された 他メーカー の 自動ブレーキ付き
新型車 が、大体、発売から 半月 〜 1か月 で JNCAP の テストに供されているのに、未だに、オデ
ッセイ も レジェンド も ジェイド も テスト を受けていない。

そして、面白いことに、メディア で、これらの ホンダ車 の 試乗記 を読んでも、ホンダセンシング
 については、衝突回避性能 を試すことはおろか、アダプティブ クルーズ コントロール についての
感想 すら、ジャーナリスト に対し 緘口令 を敷いているほどの徹底ぶりだ。

ちなみに、アメリカ向け CR-V では 一足先に ホンダセンシング が IIHS ( アメリカ・道路安全
保険協会 ) の 自動ブレーキテスト に供されている。

* IIHS 2015年モデル ホンダ CR-V 衝突試験詳細

>http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/honda/cr-v/2015

これによると、ホンダセンシング は、停止対象物 に対し、12マイル（ 19.3km/h ) では止まれたものの、
25マイル（ 40.2km/h ）では 停止できず、対象物にぶつかっている。

この手直しのために、レジェンド の 発売 は 延期 された訳だが、ホンダ がこうした対応を取り続けて
いるということは、ホンダセンシング の 性能自体 は、ホンダセンシング以前 から 大きな進化 はない
ということなのだろう。

それでも、ジェイド の カタログには「Honda SENSINGがもたらす、より高い快適と安心」 などと 平然
と謳えるというのだから、やはり ホンダ は 口先だけの、本質 などまるでない、飛び道具 の宣伝文句
に頼るしか モノ を 売る術 を 知らない、大ウソつき の 胡散臭いメーカー というべきだ。

1297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/19(日) 00:06:15.07 ID:/OzbTfUTl

>>1

ジェイド ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

1298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/19(日) 11:23:16.63 ID:rCtjCeMgx

>>1

ポン付けシェフラー欠陥DCT 生産中止 まだですか〜♪

1299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/19(日) 14:33:37.08 ID:FxCiC7wrh

>>1

ホンダ F1 再撤退発表 まだですか〜♪

1300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/19(日) 17:15:25.19 ID:b6Ryqe4QC

>>1

欠陥車 フィット ハイブリッド の生産中止まだですか〜♪

1301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/19(日) 23:15:19.37 ID:6aAcrLL2L

>>1

ンダヲタ の生産中止まだですか〜♪

1302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/20(月) 10:14:53.80 ID:Cy6FV5zGu

>>1

ホンダ F1 再撤退発表 まだですか〜♪

1303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/20(月) 13:45:42.19 ID:Lj0x82wDg

うん。
ガチで終わりそうっていうか、完全に終わってる（笑）。

1304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/20(月) 20:31:30.31 ID:I8tY4coYM

なんかホンダって終わりっぽくぽくない？

1305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/21(火) 10:24:28.31 ID:QioWBsPrF

>>1

トヨタの工作員まだいますか〜♪

1306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/22(水) 02:19:03.58 ID:Dqpt2ehr7

>>1

トヨタの工作員まだいますか〜♪

1307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/22(水) 11:29:33.09 ID:2vhZ/8yJA

>>1

トヨタの工作員時給いくらですか〜♪

1308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/22(水) 11:43:15.39 ID:q5O18ZDMS

新車なのに下回りの錆がひどい！！
ホンダの車は新車納車時は下回りの確認が必須！！
なぜなら、湿気の多い山間部に、しかも砂利の敷地に野ざらし？
これじゃ、ホンダは新車で錆びててあたりまえだな。
他で見つけたジャーナル記事を貼っておく。
新車を考えている人へ参考までに。
http://biz-journal.jp/2015/04/post_9665_2.html

1309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/25(土) 14:24:00.83 ID:xfuR5jDo/

ホンダももう終わったかも分からんね

1310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/25(土) 22:16:13.94 ID:qyuJuSgWf

>>1305-1307
トヨタがホンダみたいな中小企業相手にするかバカ（笑）。

1311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/26(日) 13:32:27.38 ID:OlnyaApQd

>>1

ホンダセンシングテストまだ〜？

1312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/26(日) 22:35:13.07 ID:GViDLbI/V

>>1

ホンダセンシングテストまだ〜？

1313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/26(日) 22:41:52.88 ID:GViDLbI/V

>>1

ホンダセンシングテストまだ〜？

1314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/27(月) 23:05:03.58 ID:4vGi2grOC

>>1

ホンダはもうムリかも知らんね

1315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/28(火) 17:32:09.22 ID:NzYJT/b2w

>>1

S660ももうおしまいか。短い命だったなぁ。

1316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/28(火) 21:32:27.31 ID:OtJpA2Ko6

>>1

ホンダセンシングテストまだ〜？

1317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/29(水) 20:39:14.30 ID:T+y9M5RTn

>>1

ポン付けシェフラー欠陥DCT 生産中止 まだですか〜♪

1318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/30(木) 10:37:01.07 ID:xco4nomQM

>>1

今日は東京株式市場 ホンダ ストップ安ですか〜♪

1319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/30(木) 11:09:56.61 ID:u/ogLXVno

>>1

今日は東京株式市場 ホンダ ストップ安ですか〜♪

1320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/30(木) 11:54:07.44 ID:b6XE+T0b5

>>1

☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★

　　　東京株式市況中継　祝 ！！ 東京株式市場 ホンダ 前日比 282円安  ！！

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　* 株価情報: 本田技研工業株式会社 (7267.T)　( Reuter )

>http://search.jp.reuters.com/query/?blob=7267

4月 30日 11:40 AM 現在、前日比 282円安 の 4048円。

おめでとう！！ ンダヲタ ！！

☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆

1321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/30(木) 13:22:47.15 ID:/4V2EAPGS

ガチでホントにホンダが終わりそうやな（笑）。

1322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/30(木) 16:09:03.86 ID:fJd/ZUK1f

ホンダはもうダメかも分からんね。

1323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/30(木) 21:13:44.83 ID:a9gtWrSFI

>>1

ホンダセンシングテストまだ〜？

1324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/05/01(金) 09:47:30.55 ID:GlGqyzzqz

>>1

今日も東京株式市場 ホンダ ストップ安ですか〜♪

1325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/05/01(金) 10:09:20.42 ID:h6EMc+3a3

ホンダはもうダメかも分からんね。

1326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/05/01(金) 17:36:44.13 ID:R+wmShZPs

>>1

☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★

　　　　　　　　　祝 ！！ ホンダ 2015年 4月度 新車販売台数 29.3% の大幅減  ！！

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　* 日本自動車販売協会連合会　( 自販連 )

>http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html

5月 1日 に発表された、自販連新車販売台数統計 によると、ホンダ の 販売台数 は、

普通車 ：5,708台（前年比 ：-42.3％ ）、小型車 ：16,451台（ 前年比 ： -23.3% )

合計 22,159台 （ 前年比 ： -29.3% ) の 大幅減 になったことが分かった。

　　　　　　　　　　　　　　　おめでとう！！ ンダヲタ ！！

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1327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/05/01(金) 22:16:22.57 ID:UY+clOJal

>>1

☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★

　　　　　祝 ！！ ホンダ 2015年 4月度 軽自動車販売台数 -14.6% の大幅減  ！！

☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★

　* 全国軽自動車協会連合会　( 全軽自協 )

>http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/

5月 1日 に発表された、全軽自協軽自動車販売台数統計 によると、ホンダ の 販売台数

は、19515台（前年比 ：-14.6％ ） の 大幅減 になったことが分かった。

　　　　　　　　　　　　おめでとう！！ ンダヲタ ！！

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☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆

1328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/05/02(土) 11:34:43.56 ID:UAlUsbMYI

>>1

ホンダはもうおしまいかも分からんね。

1329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/05/02(土) 14:12:26.83 ID:kmckFo863

もう終わっちまうのか。

1330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/05/02(土) 19:23:44.38 ID:rZUiKkmmn

>>1

ホンダ工作員の時給いくらですか〜♪

1331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/05/03(日) 01:24:14.40 ID:jB4U6/iv4

>>1

ホンダはもうダメかも知らんね。

1332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/05/03(日) 12:56:55.21 ID:aV1cG0gXt

>>1

ホンダセンシングテストまだ〜？

1333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/05/03(日) 16:12:14.91 ID:SQGDgZQG0

>>1

連休明けは 東京株式市場 ホンダ ストップ安ですか〜♪

1334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/05/03(日) 20:44:22.47 ID:+cjZrOx4L

>>1

連休明けは 東京株式市場 ホンダ ストップ安ですか〜♪

1335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/05/04(月) 02:36:22.82 ID:/FtoQgc6C

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連休明けは 東京株式市場 ホンダ ストップ安ですか〜♪

1336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/05/04(月) 23:32:18.07 ID:U7ohNiU0k

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　　　　　　　　　祝 ！！ ホンダ 2015年 4月度 新車販売台数 29.3% の大幅減  ！！

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　* 日本自動車販売協会連合会　( 自販連 )

>http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html

5月 1日 に発表された、自販連新車販売台数統計 によると、ホンダ の 販売台数 は、

普通車 ：5,708台（前年比 ：-42.3％ ）、小型車 ：16,451台（ 前年比 : -23.3% )

合計 22,159台 （ 前年比 ： -29.3% ) の 大幅減 になったことが分かった。

　　　　　　　　　　　　　　　おめでとう！！ ンダヲタ ！！

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