【粗製】ホンダ地獄　【濫造】 Part.7

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 06:29:34.39 ID:cBJ8MsHE0.net

【粗製濫造】
いい加減な作り方の質の悪い製品を、むやみやたらに数多く作ること。

転じて、社長が率先してリコール騒動から逃げ回り、官僚体質で社内の空気が悪い自動車会社で、
研究所の技術オナニーでクルマを開発し、ろくに品質チェックもせず社内チェックも許さない
極秘開発のまま製造側に上位下達し一方的に押し付け、消費者に未完成車を売りつける某メーカーの体制をいう。

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 06:31:22.10 ID:cBJ8MsHE0.net

すでに初代ＦＩＴなどの雨漏りやCVTジャダーで体験済みの人も多いね。
雨漏りやCVTのジャダーは解決した？　しなかったね。
そう、修理しても必ず再発したんだ。
５年過ぎたら有償修理になって厚顔無恥なホンダは高額な修理代を請求してくるぞ。
どうする？
「最近のホンダは…」って声も聞くがホンダが品質の良かった時代ってあったっけ？

ああ、ホンダ地獄（笑）

※前スレ
【欠陥車】　ホンダ地獄　【再発の恐怖】 Part.6 [転載禁止](c)2ch.net
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1423027400/

【欠陥車】　ホンダ地獄　【再発の恐怖】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392371697/
【欠陥車】　ホンダ地獄　【再発の恐怖】 Part.2
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1402711043/
【欠陥車】　ホンダ地獄　【再発の恐怖】 Part.3
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1410734388/
【欠陥車】　ホンダ地獄　【再発の恐怖】 Part.4
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1417549744/
【欠陥車】　ホンダ地獄　【再発の恐怖】 Part.5 [転載禁止](c)2ch.net
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1420674456/

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 07:01:29.82 ID:RHtAQuPI0.net

.
　　　　.　　　 ∧＿∧＿∧　やっぱり JADE！
　　　　　　∩（　ﾟ ∀ﾟ）∀ﾟ ）　　６人乗っても・・・
　　　　　　　 　　∧＿∧＿∧
　　　　　 　　∩（　ﾟ ∀ﾟ）∀ﾟ ）
　　　　　　　 　＼ ∧＿∧＿∧
　　　＼　　 　　（（　ﾟ ∀ﾟ ）∀ﾟ ）
　　　.　＼　 　　 （つ　　 ）.　　）.
　　　.　　 ＼＿__（　⌒l⌒l⌒l⌒l＿_＿_＿_＿_＿_
　　　..　　　 |　　 （＿_）＿）__）＿）　
　　　..　　　 |　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ |
　　　..　　　 |　|｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜|
　　　..　　　 |　|｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜|
　　　..　　 　|　|｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜|
　　　＼..　　|　|｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜|
　　　.　＼.　|　|｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜|
　　　..　　＼|　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　
　　　　　　　　　　　 ＿＿_ 　 　 　
　 　 rｭ,―― 、　ｒ":::::::::::::::ヽ、　 　 　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ‖|　　　/　 ｆ::::::::::::::::::::::ﾔ　　　　　 　/≡≡≡≡≡≡≡≡≡|
　　‖ ヽ__／　　!::::::::::::::::::::rｲ　　　　..　　|┌─────┐ �J　|||
　 ‖　　　 　 　 ヽ::::::::::::::::/ｿ　　 　　　　 | |　死者２名　　|　◎　||| ＜ｷｬｰ
　‖　　　　 ＿_ ｲ二二二ﾆト、＿　　　 　| |　重症３名　　|　　　 ||| 　＜ｳﾜｱｰ
　||　　　　/　　　　　　　　　　 　 /ヽ　　　| |　軽症１名　　| ||||||| |||
　||　　　./ !　　　　　　　　　　　/　　ﾊ、　|└─────┘||||||| ||
　||＿　/　| 　 　 　 　 　 　 　 〈_　　　ﾊ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣／
　__／〈　　!　　　　　　 　 　 　 /＼_　　＼ 　 　 　 　 　 　 　 ／
　 　 　 ヽ/ ￣￣￣￣￣ ヽ　Y　　 ヽ＿_ノ　　　　 　 　 　 ／　
　―――| 　 　 　 　 　 　 |　 |――──────――
　　 　 　 | 　 　 　 　 　 　 |　 |

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 07:20:03.60 ID:RHtAQuPI0.net

カカクコムのホンダ工作員「mk155tag」

ホンダに都合の悪い書き込みがあると、「トヨタもやってる」「他メーカーにもリコールはある」とコピペを繰り返すのが仕事
http://kakaku.com/kuchikomi/bbs/history/?NickName=mk155tag
http://kakaku.com/auth/profile/profile.aspx?NickName=mk155tag&Disp=kuchikomi
http://engawa.kakaku.com/userbbs/1603/

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 07:29:48.19 ID:RHtAQuPI0.net

　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　∧ (　´・ω) (；・ω・)　　　
(　´・ω)S 　)　( 　N ﾉ∧,,∧　　
｜Mi　 (　　´・) ｕ-u (´・ω・)
　ｕ-ｕ （l Ma　) 　　　(　T　ﾉ
　_,,..-―`ｕ-ｕ'―.゛゛゛`ｕ-u
゛~,,,....-=-‐√"゛゛Ｔ"~￣::∩::,,∧ ",,
Ｔ　　|　　 l,＿,,/＼　,,/l （｀Д´；）＜DCTを持たない他社の崖っぷち感ハンパない
,.-r '"l＼,,j　　/　 |/　 L,,(　H　⊃
,,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/ ／`ｕ-u'
_V＼　,,/＼,| 　,,∧,,|_/　
,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/
,/|,／＼,/　_,|＼_,,,/　　　　　 　/ ＼
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　　　　〜⌒〜⌒〜〜⌒〜⌒　ＷＷw>　＼|　〜⌒〜⌒〜〜⌒〜
⌒〜⌒〜⌒〜⌒〜⌒〜⌒　　MM／⌒〜⌒〜⌒〜⌒〜⌒〜⌒〜

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 08:34:02.90 ID:J4DKXEyP0.net

【粗製濫造の例】

http://i.imgur.com/ATaCsDV.jpg
http://i.imgur.com/ZIIZyPL.jpg
http://i.imgur.com/dLPabDW.jpg

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 09:34:39.88 ID:IsEnscg90.net

＞【欠陥車】　ホンダ地獄　【再発の恐怖】
＞http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392371697/

このスレタイも初出から1年か

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 10:36:53.48 ID:WloKhgWT0.net

>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 10:44:49.83 ID:mG6yAuRcO.net

ホンダ倒産まだですか

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 12:31:14.45 ID:hVEHOL2G0.net

　
　./＿＿__/　　　　　　　　 　　　　∧,, ∧　
　|::伊東:::| | ) ) ) 　　　　　　　　 (・ω・｀ )　＜社長は、F1失敗の責任を・・・
　|二二二|/ﾒﾒﾒ 　　 　　　　　　　Ｕ θ Ｕ
　　　　 　　　　　　　　　　　 ／￣￣�T￣￣＼
　　　　　 　　　　　　　　　　|二二二二二二二|
　　　　　　　　　　　　　　 　｜　　　　　　　　｜
ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ
　　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ 　ﾊﾟｼｬ
　∧_∧　　 　　∧_∧ 　　　 ∧_∧　　　　∧_∧　　　　∧_∧　　　　 ∧_∧
【(　　 )　　　 【( 　　 )　　　【(　 　 )　　　【(　　 )　　　 【(　　 )　　　 【(　　 )
└＼ ＼　 　└＼ .＼　　 └＼ .＼ 　　　└＼ ＼　 　└＼ ＼　　 └＼ ＼
　　ノ￣ゝ 　　　 ノ￣ゝ　 　 　ノ￣.ゝ 　 　　　ノ￣ゝ 　　　 ノ￣ゝ　 　 　ノ￣ゝ

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 13:08:58.60 ID:AnnAyxbX0.net

お昼休みはウキウキホンダ地獄！

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 13:49:56.96 ID:OIcqqF2f0.net

カカクコムのホンダ工作員「mk155tag」

ホンダに都合の悪い書き込みがあると、「トヨタもやってる」「他メーカーにもリコールはある」とコピペを繰り返すのが仕事
http://kakaku.com/kuchikomi/bbs/history/?NickName=mk155tag
http://kakaku.com/auth/profile/profile.aspx?NickName=mk155tag&Disp=kuchikomi
http://engawa.kakaku.com/userbbs/1603/

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 14:11:09.73 ID:hVEHOL2G0.net

　
　−-　　 　 　 　 　 　 　 　 , -'" ￣ ｀ 丶、　 /
　─--　　　　　　　 　 　 ／　　　　　　　　 ＼|　 HGT の人間？
　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　 | 　
　─── 　 　 　 　 　 i　　 _ _　　　　 _ _ 　　ヽ＿　やつらの半分は、いらないよ。
　￣￣　　　　　　　　　|　／二` 　 　 "二ヽ、　|　 〉　
　　　　　　　　　　　　 _| 　_,ｨiュﾐ 　 r_,ｨiュミ　　ﾚ-| 　　
　二二二　　 　 　 　 ヾ! 　　- ' r　 `ヽ ￣´　　|　∧ 　　　
　── ＿＿＿　 　 　 ﾞ!　　〃　 ＾ ＾　 ヽ　　　l-/　 〉
　　ま　　　　 　 　 　 　 i　　 { ='"三二T冫 　/´＿ノ／＼＿＿
　　さ　　二ニ　　　　_,ｨﾍ　　ヽ ヾ== 彳　　 /:::/`ー- ､
　　に　　　　　_, ィ´:::::/　l＼ ﾄ､ ｰ一　/ ／::／　　　 　 ＼
　　伊 　 　 ／　 |:::::::::￣￣￣::`ｰ＝彳＿∠ ＿　　　　　　ヽ
　　東　　 /　　　|::::::::::::::::::::::::::::(‥):::〈＿　 　 　 ＼　　 　 　 l
　　 　 r'"｀丶、　|:::::::::／:::/::::´:::::::::::::::::(＿　　　 　 ﾄ､　 　 　 |
　_／ / `ｰ ､　＼|::::／:::::/:::::::::::::::::::::::::::(＿　　　　　　＼　　　 ＼

　　　　　　　　　※HGT＝本田技術研究所

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 14:24:50.73 ID:n1ZzOaF50.net

>>8-9>>13
週休三日wのＳ鹿やＳ山・あとHGT内部では指名手配写真風に
コラした御真影（違）をダーツの的に…てな空気になってそうな感じ
　http://i.imgur.com/UsL8MB4.jpg

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 14:52:40.05 ID:b8nI3hhP0.net

再掲かもしれないが・・・　
http://toyokeizai.net/articles/-/60746　　2015年02月15日

ホンダ､｢グレードやタイプを2割削減する｣山本芳春専務執行役員が言明

タイプやグレードなどの多さによって「結局、ホンダらしさがどんどん薄れ、現場も大変になり、効率も悪くなる。
それなら、もう少し１台１台を作り込んだほうがいいのではないか」と述べ、
「いきなりは減らせないが、開発量を現状から徐々に減らそうという動きになっている」と語った。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 15:03:34.01 ID:b8nI3hhP0.net

ホンダのハイブリッドは｢苦難｣を脱したのか 2015年02月15日

http://jump.2ch.net/?toyokeizai.net/articles/-/60709
モータージャーナリスト 岡本 幸一郎

ただ、ホンダは一代限りで終わった車種が少なくない。

とりわけコンパクトセダンにおいては過去にいくつも例がある。
個人的にも気に入ったグレイスがそうならないことを願う次第だ。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 15:15:42.88 ID:b8nI3hhP0.net

>>15 >>16

二つの記事をまとめると・・・
「グレイスの生産終了は早晩に行われるだろう」

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 15:42:47.19 ID:xqsgOc5G0.net

ジェイド、ヴェゼルもな

ホンダは良かれと思ってやってるんだろうが、いい加減セールスに失敗した車名を二輪と四輪でシャッフルするのはやめたほうがいい
たぶん10年したらインサイトとかいう名前の電気スクーターでも販売してるんじゃね？

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 16:14:41.57 ID:w/4KYjEd0.net

全てでホンダハイブリッドに負けている、アクアメーカーが必要無くなったよね
高性能ハイブリッドならホンダ一択になる

1.5Lハイブリッド
ヴェゼル、ジェイド152馬力
グレイス、フィット137馬力
カローラ、アクア　100馬力←(爆)

「まさにホンダ地獄」byあきお

＞＜

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 16:16:18.26 ID:w/4KYjEd0.net

ミドルセダンでもホンダはトヨタを圧倒してるからな

e燃費最新投稿7/23
アコードHV／カムリ
上位から
27.20km/L／21.44km/L　ホンダの勝ち
26.73km/L／20.10km/L　ホンダの勝ち
25.95km/L／18.36km/L　ホンダの勝ち
24.17km/L／17.72km/L　ホンダの勝ち
22.28km/L／15.29km/L　ホンダの勝ち
21.48km/L／14.86km/L　ホンダの勝ち
20.98km/L／14.41km/L　ホンダの勝ち
20.58km/L／14.02km/L　ホンダの勝ち
19.13km/L／12.29km/L　ホンダの勝ち
17.68km/L／11.81km/L　ホンダの勝ち

THSはSAIもクラウンHVも酷い燃費だね

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 16:17:21.23 ID:w/4KYjEd0.net

ホンダのミドルセダンにはまるで歯が立たなくても、トヨタには最高傑作「アクア」があると聞く

だがしかし、悪い噂があるのも事実
アクアがホンダのスモールHVと燃費で肩を並べる為には、まずぺちゃんこにしてパワーを大幅ダウンさせる、
その上でモッサリなアクセルレスポンスを持たせてガソリン節約、というのだが・・

こんな滅茶苦茶なクルマ作りがこの世にあるのだろうかwww




あ！！

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 16:19:47.42 ID:rkNKnoGK0.net

その燃料じゃ燃えないです。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 16:20:27.64 ID:5WwX7x/N0.net

ホンダにしてから雨漏りが無くなったよ

雨漏りといえばトヨタ車
走るシャワールームが有名だね

雨漏りします。運転席側シートベルトが濡れています。天井部もびちょびちょです。
代車１週間ほどで原因調査するといわれましたが、納得いかないです。
５００万円もする車で雨漏りなんて考えられないです。
http://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q1463673459

トヨタ 高級ミニバン2車種 屋根から雨漏りの恐れでリコール
http://www.recall-plus.jp/info/18288

トヨタの高額車はどうしようもないね
＞＜

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 16:24:48.74 ID:8ea9Wvoa0.net

トヨタを叩くと、ホンダの雨漏りが直ると信じてる方でした

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 17:01:55.66 ID:+E5Htg2s0.net

取りあえず無知無能ンダグソのID:w/4KYjEd0はエンジン性能曲線という単語を調べてから出直せ

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 17:07:26.96 ID:+E5Htg2s0.net

>>23
お前等ンダグソ理論ならリコールはバージョンアップ
アルヴェルは更に完璧に近づきホンダ涙目って事になるんじゃねーの？

そういえばアルヴェル、エルグランドに全く歯が立たず何時の間にか消えていった
エリシオンとかいうポンコツＬクラスミニバンはどこのメーカーだったっけ？

27 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/16(月) 17:45:06.62 ID:rA4bqX9sf

>>26

ああ、ハルシオン・・・そういうクルマもあったねぇ（笑）。

あれは ホンディ ですよ ホンディ。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 17:58:21.21 ID:eWvpYEC20.net

>>26
スバルじゃね？

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 18:01:07.44 ID:xqsgOc5G0.net

20年に渡りスポーツカー出す出す詐欺をやったせいで、いい加減ユーザーを騙し切れなくなり、
ハイブリッドカーをスポーツカーと偽ったり、フィットに子供騙しの無意味な高回転型エンジンと
ダミーエアインテークを付けざるを得なくなった哀れなホンダ・・・

そんな間に他社はどんどんスーパースポーツカーを開発していく・・・


現行車種スポーツカー

GT-R NISMO 600馬力
レクサス RCF 455馬力
フェアレディZ NISMO 355馬力
インプレッサ STI 320馬力
CR-Z　124馬力←(爆)

まさにホンダ地獄

＞＜

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 18:13:14.90 ID:w/4KYjEd0.net

ポンコツといえば.…

トヨタエスティマの危険な燃料漏れ、リコール隠しの疑い　ユーザ訴えに国交省・マスコミ動かず
http://www.mynewsjapan.com/reports/797

アイドリング中に大量の燃料漏れを起こしたトヨタのエスティマを、部品加工業のユーザーが再現実験を行い燃料漏れを確認、
トヨタに調査を依頼し原因を尋ねると、なぜか無料で修理するという。
別の販売店に確かめると燃料漏れの内部情報が出されていることが分かり、いわゆる「闇修理」の疑いが強まった。

これはヒドイ！！

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 18:14:55.86 ID:WADPKMHa0.net

>>29
というか、そもそも今のホンダには
まともなガソリンエンジンが無いことが問題だろ

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 18:15:35.95 ID:/a/R5iqB0.net

トヨタのリコール隠し→リコール費用節約と技術の未熟さを隠したいだけ
ホンダのリコールは高技術のトライ＆エラーで、業界の未来をひらくもの

まさに企業としての格の違いを象徴する出来事だね
トヨタのダメっぷりは深刻だよな
＞＜

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 18:36:09.76 ID:rkNKnoGK0.net

その燃料じゃ燃えないです。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 19:16:40.45 ID:gZfmbSgk0.net

>>30
＞三重県在住で部品製造業を営む斉藤公義さん（仮名・55歳）
＞中古で購入したトヨタの「エスティマ　エミーナ」1993（平成5）年型。四輪駆動のディーゼル車
http://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/mnjimages/reportsimg/ReportsIMG_J20080309225608.jpg

どんな使い方されたか分からない古い車でモンスタークレーマーと判断され
無料で修理になったってことだろ
確かに55歳にもなってコレは酷いわ

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 19:21:02.81 ID:xqsgOc5G0.net

ハイゼット以下のホンダ品質

http://i.imgur.com/Yt7jFQQ.jpg

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 19:36:41.30 ID:e5nmEJ/oO.net

タカタのエアバッグで死人がでてるのってホンダだけなんだろ？

なにやら湿度が関係してるみたいだな。

あれ？湿度・・・ホンダ車雨漏り・・・

あっ！！！！！

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 20:19:29.17 ID:OYd4a9yp0.net

N-ONEのチョンボはN BOXの功績を丸ごと帳消しにする酷さだった
あのワイパー採用ほど薄みっともないマネは他にないだろう
「雨の日しか分からないからいいだろう」とタカをくくる了見、
卑しい心根、育ちの悪さ、頭の悪さが透けて見えてしょうがない
何でN BOXとN-WGNだけ可愛がってN-ONEだけ継子扱いするんや？
ホンダマガジンの動画で、エラの張ったハゲとそれぞれご指名？
のきれいどころと調子込んで共演、浮かれてけつかやがったなあ
ツケ回しされたユーザー達がいつまでも黙ってると思うなよ？
糞ッ垂れの、ドグサレの、ド畜生の、破廉恥漢どもが

エンジンマウントブッシュの件もウヤムヤにはできんのですよ。
デラでは「あくまでクレーム扱いで」と念を押しやがったけど、
僅か7000kmで潰れたブッシュのどこがクレーム扱いだ糞ったれ
要は「非は一切認めません」言うハラだ

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 20:29:07.53 ID:OYd4a9yp0.net

> N-ONEのチョンボはN BOXの功績を丸ごと帳消しにする酷さだった
> あのワイパー採用ほど薄みっともないマネは他にないだろう
> 「雨の日しか分からないからいいだろう」とタカをくくる了見、
> 卑しい心根、育ちの悪さ、頭の悪さが透けて見えてしょうがない
♪何でN BOXとN-WGNだけ可愛がってN-ONEだけ継子扱いするんや？
　　　　　　　　　.　　　　　　　　　　　　　　 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
> ホンダマガジンの動画で、エラの張ったハゲとそれぞれご指名？のきれいどころと調子込んで共演
　　　　　　　　　　　　 　　　　 ~~~~~~~~~~~~~~~~~

＞エラの張ったハゲ↓
ttp://i.imgur.com/UsL8MB4.jpg

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 20:34:07.60 ID:URgDjaUS0.net

＞ワイパーを作動させると猫を乗せているみたいで、みゃーみゃーとうるさいです。

だって。Ｎ−ＯＮＥって凄いね。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 21:06:04.83 ID:H8+oOQ5s0.net

■“本質”で勝負
ホンダ・フィット／フィットハイブリッド　開発者インタビュー
本田技術研究所
四輪R&Dセンター LPL
主任研究員
小西 真（こにし まこと）さん

――現行フィットは、モデル末期にもかかわらず月間1万台近く売れている人気モデルです。
そのフィットを、これだけ変えるのには覚悟が必要だったのではないでしょうか。

これでもし売れなければ、というプレッシャーはあります。でも個人店主ではないので、失敗しても命まではとられない（笑）。
遊び心みたいなものが（開発に）あってもいいのかな、とは思います。

ここで小西さんは、ご自身がテレビを買い換えた時のエピソードを例に挙げた。

シャープにするかソニーにするかは、カッコいいデザインだからインテリアがモダンになるとか、
音がいいから映画がもっと楽しめるとか、メーカーの提案を受け取って決めるわけじゃないですか。
“簡単な操作”なんてあたりまえ。作り手が主導して、何かを提案したいという姿勢が重要ではないでしょうか。

――小西さんが提案したかったことのひとつが、楽しく走れるクルマということでしょうか？

初代や2代目のフィットにお乗りの方が3代目に買い換えていただけるとしたら、それは何のためか？
ということを自問自答しました。壊れたから買い換える、というのでは掃除機と一緒。みなさん、
生活を変えたいと思うから新しいフィットに買い換えるわけですよね。
そうした期待に応えるには、走りだしてすぐに「いい！」と思っていただく必要があると思いました。

――9月に3代目フィットが発表されると、ユーザーは「じゃあ、トヨタの『アクア』とどっちがいいの？」という点に興味を持つはずです。

楽勝でしょう（笑）。インテリアも走りも後席の居住性も、勝負にならない。断言できます。
http://gazoo.com/car/newcar/impression/st2/Pages/WCG_0000128909.aspx?MAKER_CD=E&CARTYPE_CD=39&GENERATION=14

41 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/16(月) 21:25:46.82 ID:YqLcv7A3U

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 21:20:18.12 ID:+OZNlf350.net

i-DCTは最初から無理あるよ。
熟成させるより捨てた方がいいシステムに思える。

1,3,5,7速はエンジンとモーターの両用。
2,4,6速はエンジンのみ。(DCTの都合)
トロトロ運転は基本的にモーター直結でエンジンはクラッチオフ。
ただし、バッテリー不足あるいは急坂ではエンジンを半クラでモーターとバランスさせる。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4e/26/e69527de4a7e587731eafa889d753388.jpg
このバランスが普通に難しいが、さらに熱による摩擦率の変化で飛び出すと言う難関が発生。(リコール)
次は経年劣化による変化。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 21:26:10.36 ID:+OZNlf350.net

ちなみにそのリコールと原因となったのは、

・急発進して電柱に激突
・急発進してコンビニ突入

こういう事故が起こったから。
どっちもエアバッグ作動してたら死んでたわ

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 21:28:54.55 ID:2IPt9PF50.net

死亡事故起きなくてよかったな

45 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/16(月) 21:51:02.37 ID:z4/VIueRR

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 21:29:53.87 ID:Qet66nKE0.net

>>42
> 2,4,6速はエンジンのみ。(DCTの都合)
モーターが奇数ギア使ってアシストするから問題ないやん。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 21:42:16.03 ID:y1V4U9ku0.net

この無責任感ハンパ無いコンビ、その後はどうなっているのかな・・・

http://www.webcg.net/articles/-/28909
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/0/8/660/img_0886d84c82a79409f1017a402c6978f7232773.jpg
＞個人店主ではないので、失敗しても命まではとられない（笑）

http://autoc-one.jp/honda/fit_hybrid/special-1431977/
http://www.webcg.net/articles/-/28941?page=3
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1431973/006_o.jpg
＞「エキサイティングHデザイン」
＞「おれを選んだ会社が悪い」と思っています。（笑）

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 21:48:28.43 ID:+OZNlf350.net

アクアはあんなに内装安っぽいのに見積もりしてみたら200万余裕で超える。
オプション色々つけたら結局プリウスとあんまり変わらなくなる。

というか、それがトヨタの狙い。
「それだったらプリウスでいいんじゃない？」と思わせる。
もちろんアクアも強気の価格でもそれなりに売れる。

一方、楽勝のはずのフィットは水増し新古車を早く処分しなきゃいけないから
実質150万円で投げ売り状態。
IMAのまま1.3Lモデルを主力で売ればよかったのに、不具合満載で開発費バカ高で
おまけにリコールの費用5回もかかる誰得のDCTで利鞘も少ない。

http://i.imgur.com/N0Qbsma.jpg

新古車投げ売りはメーカーだけじゃなくユーザーのリセールバリューも崩壊させる。
250万で買ったはずのフィットが下取り時には手抜き塗装による錆も進行して数十万円とかにしかならない。

何の事はない、かつてのマツダ地獄そのものではないか。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 22:08:41.92 ID:NiaYDtu+0.net

>>29
コンパクトカー　　　　　　　　　　　　FFホットハッチ(正確にはTypeRのみ、残り2車は参考）
フィットHV　137馬力　　　　　 　　　シビックTypeR　280馬力
アクア　　　 100馬力.　　　　　　　　アクセラXD　　　175馬力
ノートDIG　 97馬力.　　　　　　　　　オーリスRS　　　144馬力
デミオXD　 105馬力

FF大型セダン
アコード　199馬力
カムリ　　205馬力←パワーは高いものの、燃費は23.4km/Lとアコードに大きく劣る
アテンザ　175馬力

高級セダン
レジェンド　382馬力
マジェスタ　344馬力
シーマ　　　364馬力

圧勝すぎてアンチがかわいそう

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 22:13:30.35 ID:e5nmEJ/o0.net

なお、売り上げは真逆になるもようw
それが世間の出した結論w

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 22:17:01.06 ID:OUhZ++mu0.net

馬力とかラップタイムみたいな数値目標がホンダをダメにしてるのがまだ分からないのか
ホンダファンは哀れだな

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 22:18:42.49 ID:+OZNlf350.net

FFホットハッチｗｗｗｗｗ
FF大型セダンｗｗｗｗｗ

「20代女子着うたダウンロードランキング1位」みたいなもんか？ｗｗｗｗ

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 22:19:10.32 ID:+OZNlf350.net

リコールに関する記者会見には絶対に出てこないくせに、新型スポーツカーの事を
仲の良い記者だけを集めて下品にベラベラ喋るアホ社長。
おまけに無関係のルノーを「どこかの会社」呼ばわりして喧嘩売る始末。

http://response.jp/article/2015/02/14/244336.html

ホンダの伊東孝紳社長は「これは本当に力を込めていうけど最速。ヨーロッパでずっと鍛え上げてようやく商品化する間際。本当に速い」と強調した。

さらに「本場のニュルブルクリンクで鍛えに鍛えた。どこかの会社がこれに対応してあっちがFF最速だっていってるけど、一回どこかで勝負しないといけない」とも話していた。

最速というくせに肝心のニュルでのタイムは公表しないｗｗｗｗ

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 22:26:01.00 ID:NiaYDtu+0.net

DCTをいまだに作れない、、ATやCVTしかない他社はどうするんだろうか・・。心配になる。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 22:31:28.52 ID:/4B5IuwT0.net

>>49
まずはエンジン性能曲線という単語を理解しろニワカの車音痴
そんな数字だけ並べても性能の優劣は付けられないんだよ

例えばフィットＨＶが最大出力を発揮するのは６０００回転
アクアは４８００回転だ
これだけでもアクアは中低速域を重視して、無駄な馬力を
切り捨ててることが理解出来るぞ
で、フィットＨＶは１３７馬力を出せるようだが、それをどこで使うんだ？
町乗りは勿論、高速道路でさえ法定速度＋α程度なら６０００回転も
回さないぞ
常識的な速度で運転するならアクアもフィットＨＶも使用出来る出力に
差がないことは普通は理解出来るんだが、車音痴のンダグソには無理か？

スポーツモデルなら兎も角、コンパクトカーで最高出力が勝ってるからといって
優越感に浸るとか阿呆か？

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 22:31:54.81 ID:GJw5pESS0.net

>>51
昔のＴＹＰＥ−Ｒはそういう感じだったよな
ＤＣ２-９６Ｒ乗ってたからよくわかる
ＦＦだったけどリアは荷重移動で簡単にスライドするし
タイムより楽しさを重視した車だった

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 22:34:36.97 ID:/4B5IuwT0.net

>>54
ＤＣＴを国産で最初に採用したのは三菱だった筈だが、俺の記憶違いか？
そんなモンで優越感に浸ってる暇あるなら、今のホンダラインナップの
クソさを心配しろ阿呆w

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 22:37:14.78 ID:GJw5pESS0.net

>>55
実用車はそうあるべきなんだよね
ホンダは軽のターボなんかは低回転でガツンとトルクが出る設定だから
わかってるんだかわかってないんだか？
逆にスポーツモデルは低速トルクが細めで、上で伸びるエンジンが楽しい
今度のＲのターボエンジンが下からフラットだと速いけど楽しくないだろうなと少し心配

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 22:38:23.11 ID:bxZr47WA0.net

レジェンドが割と気になってる

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 22:40:29.37 ID:NiaYDtu+0.net

>>55
アクア最大トルク11.3kg
フィットHV最大トルク13.7kg

トルクでもフィットが最強、はっきりわかんだね

61 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/16(月) 23:00:27.91 ID:z4/VIueRR

>>1

* ホンダが北米で生産抑制へ、西海岸港湾の労使交渉で部品が不足 ( Reuter )

>http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0LJ16Q20150215

　　ホンダ は、北米 の 一部工場 で 生産を抑制 する計画。米西海岸港湾 の 労使交渉 が 長期化し、
　　一部の港湾が機能していないことから 部品不足 が 生じている。

　　同社の広報担当者、マーク・モリソン氏によると、米オハイオ州、インディアナ州、カナダのオン
　　タリオ州の工場で１６日から部品不足が予想されており、１６─２３日に各工場の生産を調整する
　　という。

　　同氏は「生産ラインの稼働を効率的かつ円滑に継続するための複数の重要な部品が十分に供給され
　　ていない。これらの部品には、電子機器など少数の重要部品や、トランスミッションなどの大型組
　　立部品が含まれている」と述べた。

　　生産が抑制されるのは「シビック」、「ＣＲ─Ｖ」、「アコード」、「アキュラ」。

アメリカ西海岸 の 港湾争議 は長期化の様相を見せている。ホンダ の 最重要市場 である アメリカ
の 生産拠点すべて が、この 港湾争議 の影響を受けている格好だ。

さらに長期化すれば、ホンダ への 需要 に深刻な影響を与えることは必至。

やはり 日頃の行いが悪いとバチが当たる、という戒めだろうか（笑）。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 22:43:37.69 ID:y1V4U9ku0.net

本州から遙か彼方の雪深い北海道でスポーツカー()発表してどうすんだよｗ
やっぱ、鈴鹿とか東京では走らせない訳にいかないし提灯持ち以外も来ちゃうからかな？
蟹食わせれば静かになるから？

http://i.imgur.com/X70sQ1Z.jpg

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 22:44:02.59 ID:A8mVXvge0.net

>>49
シビックRとかレジェンドとか、未発売の車を持ち出さなきゃ勝負にならないのか…

「FF大型セダン」とか聞いたことないジャンルだけど

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 22:44:59.07 ID:5Wa/KFdm0.net

こういう現実もある事も忘れずになｗ

フィットHV　1080kg　
アクアL　1050kg

ヴィッツRS CVT 1030kg
フィットRS CVT 1070kg

プリウスα　S（7人）1460kg
ジェイド　（6人）1510kg

ヴォクシー　X（8人）1570kg
ステップワゴン　G（8人）1600kg

NBOX　G　950kg
スペーシア　G　840kg　
タント　L　920kg

まあメタボには気を付けてなｗ

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 22:45:04.87 ID:GJw5pESS0.net

>>62
それは俺も思った
普通に鈴鹿で乗せれば良かったと思う

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 22:47:00.24 ID:+OZNlf350.net

>>60
6000回転まで回さなきゃそのトルクも出せないフィットｗｗｗ

全然エコじゃないｗｗｗ

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 22:48:32.31 ID:/4B5IuwT0.net

救いようのない車音痴のID:NiaYDtu+0に言っておくが
アコード、カムリ、アテンザはＤセグだぞ
この辺りはミドルサイズであって、普通大型セダンと言えば
Ｅセグ以上が該当する筈なんだが

あとレジェンドは高級車じゃなくて高額車な

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 22:50:04.79 ID:GJw5pESS0.net

だけど、速さを求めればターボなのはわかるけど
Ｋ型はまだ現行だから、昔のノウハウもあるわけだから
Ｋ型で昔のＢ型エンジン並みに追い込めば
本当の意味でＲらしいエンジンも作れたんだよね　(´・ω・`)

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 22:51:59.31 ID:/4B5IuwT0.net

>>60
アクアが４４００回転、フィットＨＶが５０００回転
で、通常使用する回転域でンダグソが自慢するほど
差があると思ってんのか？

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 22:53:28.81 ID:+OZNlf350.net

まったく無意味なハイブリッドカーの馬力なんかでユーザーを騙してる間に、肝心のスポーツカーでは他社にどんどん離されていく…


現行車種スポーツカー

GT-R NISMO 600馬力
レクサス RCF 455馬力
フェアレディZ NISMO 355馬力
インプレッサ STI 320馬力
CR-Z　124馬力←(爆)

まさにホンダ地獄

＞＜

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 22:54:59.66 ID:NiaYDtu+0.net

>>69
低回転域は若干フィットが勝る。高回転域はフィットの圧勝。
アクア・・・。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 22:55:09.79 ID:/4B5IuwT0.net

>>58
今度のＲはＦＦで２８０馬力とか公表してるけど、これ発売しても大丈夫なの？
Ｓ２０００以上に運転が難しい車になりそうなんだけど

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 22:57:21.42 ID:t9Usjj7D0.net

>>40
>失敗しても命まではとられない（笑）。

社長、取締役も責任を取って減給してるから、こいつの開発者生命は取られているんだどろうな。哀れ。
今は何処に転属されているんだろうか？

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 22:58:22.61 ID:4x0ANU0H0.net

>>51
頭大丈夫か？
大馬力なら余裕しゃくしゃくでゆっくり走れるの知らないの？

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 22:59:50.58 ID:GJw5pESS0.net

>>72
電子デバイスでなんとかするんじゃないかな
だけど、これでは本来のＲの良さは失われるね　(´・ω・`)

>>72
CR-Zベースでサスを直して、Ｋ型ベースの自然吸気のＲエンジンを積めば化けるのではないかと思う

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 22:59:52.30 ID:/4B5IuwT0.net

>>71
で、どこの道路でそんな回転数まで回すんだ？
ああ、ンダグソ共は公道をサーキットと勘違いしてるんだったなwww

この前も一般道を法定速度＋α程度で流してたらステップワゴンが
トンネルの中をアホみたいな速度で抜いていったが、少なくとも子供を乗せて
する運転じゃねーわな

ホンダ乗りはこんなのばっかか？

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 23:00:46.25 ID:5WwX7x/N0.net

>>72
ハイパフォーマンスの切り替えスイッチがあるよ

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 23:01:52.20 ID:/a/R5iqB0.net

>>76
頭大丈夫か？
大馬力なら余裕しゃくしゃくでゆっくり走れるの知らないの？

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 23:02:29.85 ID:/4B5IuwT0.net

>>74
エンジン性能曲線を理解しろと言った筈だが車音痴
高出力でも低速スカスカじゃゆったり走れないぞ
お前本当に車運転したことあるの？

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 23:02:34.35 ID:NiaYDtu+0.net

>>76
回さなくてもアクア < フィットな時点で、的外れな意見だね。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 23:04:04.32 ID:+jhOw+iD0.net

@nskazuhito:

自分達がアゴ足付で呼ばれなかったって駄々こねてるだけにしか聞こえないよ。公広告主だから結局記事書くだろうし…って、だったら書かなきゃ良いのに…なんかカッコ悪いなＸさん…“

@CyberMagazineX:

ホンダが北海道にわざわざアゴ足付きで、限られた記者を呼んで…

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 23:04:06.22 ID:/4B5IuwT0.net

>>75
寧ろＦＤ２をベースに開発した方がいいんじゃないかと思う

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 23:05:54.65 ID:+OZNlf350.net

>>71
えっ、40馬力も違うのに、低回転域ではほとんどトルク変わらないのか？

スポーツカーじゃあるまいしハイブリッドで高回転域なんて使わないから、やっぱり無意味な馬力なんだなｗｗｗ

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 23:06:24.91 ID:/4B5IuwT0.net

>>77
だったら２８０馬力もいらないと思う

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 23:06:39.97 ID:y1V4U9ku0.net

>>68
B型TYPE-Rみたいに等長エキマニ使ったりしてた拘りが有った時代ならまだしも
K型は3気筒エンジンみたいなヘッド内集合排気だったり、ピストンリング薄くして
オイル上げてみたり、劣化ホンダの歴史みたいな状態

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 23:09:23.25 ID:/4B5IuwT0.net

>>80
たしかに販売して１年しか経ってないのに５回もリコールするフィットには勝てんわなwww
で、エンジン性能曲線は理解したか車音痴

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 23:11:36.06 ID:GJw5pESS0.net

>>85
K型ベースでブロック流用だけで作り直せばいけるんじゃないかな
昔のＢ型Ｒはブロック以外は別物という感じだった(･ω･)

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 23:16:50.22 ID:NiaYDtu+0.net

アクア最大トルク11.3kg
フィットHV最大トルク13.7kg

低回転域でもフィットの優秀さが際立つ。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 23:22:25.10 ID:dgbxTyY+0.net

なんか伸びてると思ったらンダグソがエコカーの馬力なんかを自慢してるのか

虚しくならない？

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 23:25:47.10 ID:+OZNlf350.net

>>88
＞低回転域は若干フィットが勝る。高回転域はフィットの圧勝。

ハイブリッドカーなんて低回転しか使わないのに、街乗りで全く使わない高回転で稼ぐ見せかけの馬力なのか…

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 23:27:24.67 ID:mG6yAuRcO.net

アホンダ信者氏ね

地獄に堕ちろ

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 23:27:44.68 ID:+OZNlf350.net

で、サーキットなどで高回転までブン回して馬力をフル活用するスポーツカーの馬力は…


現行車種スポーツカー

GT-R NISMO 600馬力
レクサス RCF 455馬力
フェアレディZ NISMO 355馬力
インプレッサ STI 320馬力
CR-Z　124馬力←(爆)

まさにホンダ地獄

＞＜

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 23:32:33.11 ID:y1V4U9ku0.net

>>87
限定生産でもそれをやってくれないのが悲しいところさね
変にピークスペックやコストダウンに拘り過ぎて面白味が無くなった
2万キロくらい走ったR型L型に関してはエンジンがノイジーで以前のような美しい音がしなくなった
ECONボタンが昔社外品で出てたVTEC切替ボタンだったら・・・

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 23:39:36.83 ID:9De3uolz0.net

>>15
>もう少し１台１台を作り込んだほうがいいのではないか
なにげにすごいことを言っている。
今は違うって事かｗ

95 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/17(火) 00:02:53.24 ID:LZLqX9UnN

>>94

今は、機能的な根本的欠陥でしょ〜、雨漏りでしょ〜、リコールでしょ〜、サービスキャンペーンでしょ〜、
後改修でしょ〜、殺人欠陥エアバッグでしょ〜、重大事故の隠蔽でしょ〜、ディーラー社長がガチホモでしょ〜、
社内はパワハラ横行してるでしょ〜、国内生産半減してるでしょ〜

多分ね、クルマ作り込む前に、人生やり直した方がいいと思う。ホンダ の関係者全員（笑）。

96 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/17(火) 00:35:24.22 ID:LZLqX9UnN

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 03:04:45.68 ID:UB3KsEmT0.net

ホンダ社長「ホンダはタカタに出資しているが、今後タカタの業績が悪化しても「経営支援をするというつもりはない」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150215-00000065-san-bus_all


トヨタ社長・日産ゴーン「ホンダさんそりゃないだろ！！」欠陥エアバックのタカタにトヨタ救済説　
http://news.so-net.ne.jp/article/detail/1045842/

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 05:26:44.66 ID:DpkJeiGl0.net

例によって伊東のアホ社長が「こいつが悪いんです！」とタカタに全責任をおっ被せようとしてるんだろ
自分のとこの車が金属片飛ぶ仕様なのが死亡事故の原因なのに

身内のサプライヤーぐらい守ってやれよな…

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 06:22:56.25 ID:dEIRydQ+0.net

♪窓をあけましょう ルルル
♪呼んでみましょう “伊東ちゃん”!
♪明るい窓の おむかいさん
♪四角い顔出す ゆかいな家族 　　　ttp://i.imgur.com/UsL8MB4.jpg
♪うちとおんなじね 仲良しね
♪私も伊東ちゃん あなたも伊東ちゃん
♪笑う声までおんなじね
♪ハハハハ 　おんなじね

https://www.youtube.com/watch?v=SMmeVPNXCxc

100 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/17(火) 09:08:30.30 ID:J/dyHKM1A

>>98

問題になっているのは、2000年 から稼働し始めた タカタ の メキシコ工場 で生産された エアバッグ だ。

* 焦点：タカタのエアバッグ問題、影落とす海外工場の安全管理（Reuter）

> http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPKCN0J30OL20141119

とにかく生産管理 が 杜撰 で、現在までのところ、欠陥エアバッグ だと判明しているのは、死傷者 が出てから
リコールされた分のみで、その他にもライン上で、本来別に置いておかなければならない 不良品 を、ラインに戻
したり、といった行為が日常化していたらしい。

だから、どの型式の、どのロットの、どの製品が 欠陥エアバッグ なのかは、当事者である タカタ にも分からな
いし、高温多湿地域 で起こりやすい、という タカタ の原因についての 主張 も、実は 高温多湿地域以外 でも
インフレータ の 異常膨張 が 確認 されていて、原因 すらわかっていない。

一般的 な マスプロダクツ で、製造番号 が 打刻 されるものは、どの工場で、いつ、どのロットで 生産 された
どの製品 なのかは、工場の商品管理台帳 から確認できる システム になっていることが多い。人間の命 を預かる
エアバッグであればなおさらだ。

今回も、多分それは確認できる。しかし、どの製品 が 欠陥品 なのかはこの台帳からは分からないはずだ。
なぜなら欠陥品にも関わらず、検査をパスして出荷されているからである。

ここで、もうどう考えても タカタ は クロ だ。欠陥品 と分かっていながら出荷したのだから。

つまり、タカタ・メキシコ工場製 の エアバッグ を装着しているクルマが、事故などで エアバッグ が展開した場
合、どのクルマでも、欠陥エアバッグによって、死傷 する 可能性 があるということだ。

101 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/17(火) 09:08:56.76 ID:J/dyHKM1A

>>98

ホンダ もリコールはしているが、あくまでも 死傷者 が 確認 された ケース についてのみの対応で、上記
のような状況で 生産 されていた エアバッグの欠陥 について、クルマの製造者としてもっと早く気付くべき
ではなかったか、という 批判 が上がっている訳だ。

生産台数に対する タカタ のエアバッグの装着率は、他社と比較して ホンダ が ダントツ で高いからだ。

一方、クルマ の製造者である ホンダ は、サプライヤー から納入された 部品 を抜き打ちで一定数壊して
、そのパーツがきちんと 安全性 が 確保 されているかを確認して、自分たちの 製造 した クルマ の 品質
を保証する 品質保証部門 がある。どのメーカーも同じような部署がある。今回の タカタ製欠陥エアバッグ
を 装着 して 死傷者 を出した クルマ についても、この 品質保証部門 の 「お墨付き」 があった。

だから 出荷 されたのだろう。にも関わらず、事故 は起きてしまった。

ということは、欠陥車 に対して、「安全である」 という 「お墨付き」 を出してしまった ホンダ の 品質
保証部門 にも 法律的な責任 はあることになる。確率論的 に 低すぎる数字 で 補足 するのが 困難 だった
としても、「こんだけ作ってんだから、5、6人ぐらい死んだっていいでしょ？」ということにはならない。

今回の タカタ・メキシコ工場製 欠陥エアバッグ についてのリコールは、全世界で 3,000万台 を越える空前
の規模になると一部で報じられている。そのうち、ホンダ については 1,200 〜 1,500万台 が該当するらしい。
ほぼ半数を ホンダ が装着していたことになる。

とすれば、件の ホンダ の 品質保証部門 がどうしてもっと早く、この タカタ の体たらくを見抜けなかった
のか？という批判も、あながち的外れではないように私は思う。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 08:57:10.80 ID:4ylKb9nM0.net

>>98
トヨタがBMWと提携したり日産にベンツのエンジン入っているこのご時勢にぼっち化が進行中だもんな。
ただでさえ他の日本の大手と違い財閥のバックアップ無いのにこれ以上孤立化したら
どこの部品屋も振り向いてくれなくなるぜ。すでにその兆候も出ているがな。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 09:58:27.92 ID:ZzhA+BIm0.net

こりゃ韓国や中国の部品サプライヤーに縋り付かざるを得なくなるかもなｗ
だとしたら悪循環に嵌るなあｗ

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 10:06:21.89 ID:uTVQ6Bh40.net

>>92
ホンダなら軽のファミリーカーでも余裕の世界一なんだね

LEXUSもBMWもN-ONEの64馬力には勝てなかった
ヨーロッパ勢を震撼させるN-ONEの走りという評価だ

筑波サーキットテスト
http://youtu.be/_y5nVW7-jY8
http://i.imgur.com/DtlOZcF.jpg

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 10:07:58.05 ID:iAppreEY0.net

>>90
馬鹿みたいにﾊﾞﾘｷｶﾞｰﾊﾞﾘｷｶﾞｰと連呼してるスペック厨を騙すにはそれで十分なんだよ
常用域の2000rpmで50PS(170Nm)、3000rpmでも74PS(170Nm)しか出てないのに常時137PS出てると思ってるんだから幸せ幸せ^^
某100馬力しかないと馬鹿にしてた非力なスモールディーゼルでも
2000rpmで68PS(250Nm)、3000rpmで95PS(220Nm)出るみたいだけどｗ

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 10:09:39.58 ID:kDoS3Rxh0.net

>>89
エコカーなのに、ホンダは某トヨタより馬力が凄い！！
という話だ

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 10:11:12.21 ID:CFp5YLu50.net

>>105
馬力もトルクも無いアクアが馬鹿にされるのは当たり前だね

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 10:15:38.89 ID:/fkYIkYY0.net

driverテストでフィットHVとアクアの追い越し加速が、全速度域でアクアが大敗しているからね
フィットHVの137馬力は伊達ではないよ

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 10:16:46.43 ID:RMg6KcT/0.net

もれなく複数リコールと殺人エアバッグが付いてくるホンダ車
他社涙目だね

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 10:27:18.29 ID:0qr5BGTv0.net

国沢ブログ 日々是修行　2月17日

・・・Ｓ６６０とタイプＲの早出しの件、とりあえず自動車専門メディアに写真や簡単な資料を送ることになったそうな。
こうなった経緯を聞いたら「そろそろ交代の時期ですね」。　←←　オオっ、やはり〜

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 10:44:01.03 ID:tm0jEf2Y0.net

購入して
1週間　坂道でエンスト　コンビニから右折でエンスト　踏切でニュートラル状態　冷汗
2週間　コインパーキングでバックに入らすパニック　3千回転でいきなり繋がり車止め乗り越える
4週間　比叡山でランプが付き、止まる　レッカー
5週間　嫁が洗車機通し、ルーフベコベコ
8週間　ディラーＭＴ交換　2週間入院
10週間　駅前立体で後退　後ろのボルボにコツンとぶつける　
11週間　嫁が踏切で止まるの怖くて加速し前のタクシーに軽くぶつける
12週間　買ったディラーに買い取って貰ったが210マンが三か月で80マンになる
13週間　嫁が電動自転車8マンで買う
一番むかついたのは買う時、いい車マンセーして、
いざ買取になると査定するやつにぼろ糞言われ
「よく出して80マンですね。多分ガリバーさんよりも高いですよ　ハハハ」
ちなみに距離は3000キロ　当たりもコツンだからバンパーに傷程度
あんな車二度と買わない

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 10:46:07.59 ID:FdtleixG0.net

>>109
エアバッグ改修はほぼ終わりだけど
あリコールも終わってるwww

どんだけ昔話が好きなんだよ

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 10:47:14.19 ID:kDoS3Rxh0.net

>>111にほフィットHVおすすめ

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 10:47:49.78 ID:V9JMXIn+0.net

スポーツカーの馬力ではまったく勝てないから、エコカーの馬力自慢を始めるホンダ

エコカーだぞ、エコカーｗｗｗｗｗ
何の意味があるんだよｗｗｗｗ

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 10:50:00.75 ID:kXGSipAP0.net

まともに走らないエコカーはトヨタだけって話だ

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 10:51:54.60 ID:9T/943QG0.net

全てでホンダハイブリッドに負けているアクアが必要無くなったよね
高性能エコカーならホンダ一択になる

1.5Lハイブリッド
ヴェゼル、ジェイド152馬力
グレイス、フィット137馬力
カローラ、アクア　100馬力←(爆)

「まさにホンダ地獄」byあきお

＞＜

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 10:53:26.78 ID:tm0jEf2Y0.net

まったく高回転を使わないエコカーのピークパワーでユーザを騙してる間に、
肝心のスポーツカーではどんどん他社に引き離されていく・・・


現行車種スポーツカー

GT-R NISMO 600馬力
レクサス RCF 455馬力
フェアレディZ NISMO 355馬力
インプレッサ STI 320馬力
CR-Z　124馬力←(爆)

まさにホンダ地獄

＞＜

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 10:57:46.57 ID:od7yVnYz0.net

スポーツカーの馬力で勝てないんじゃホンダの負けだろ

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 11:10:33.75 ID:uKJFQBImO.net

ホンダエアバッグ(爆)

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 11:16:27.37 ID:sqCWOUV10.net

>>98
トヨタの対応
「一旦供給を受け始めると家族の一員のようになる」とし、苦境に陥った部品メーカーに対しては「あらゆる手段を通して先ず支援する」と述べた。

http://sp.m.reuters.co.jp/news/newsBodyPI.php?url=http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKCN0IB27K20141022

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 11:28:32.68 ID:tm0jEf2Y0.net

タカタの功績は全部ホンダの功績
「Hondaのエアバッグはここが違う 現実の事故実態を見つめ、独自に開発を続けるHondaのエアバッグ」
http://www.honda.co.jp/tech/auto/safety/airbag/detail-04/


でもタカタの失敗は全部タカタの失敗
「ホンダ、タカタ依存見直し 欠陥エアバッグ問題で伊東社長『経営支援するつもりない』」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150214-00000559-san-bus_all


サプライヤーをこんな扱いして、今後のホンダ車の品質が楽しみだね（ﾆｯｺﾘ

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 11:31:20.60 ID:QoqPfkd50.net

>>106
エコカーに馬力で勝負するしかメリットが無いもんな、ホンダは

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 11:32:01.79 ID:iAppreEY0.net

6000rpmで馬力出してるときはエコでもなんでもないのにな

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 11:40:18.90 ID:uHpXGBVd0.net

CR-Zだが、RspecのK20AかK24Aでも積んで
それでいて1t前後とかいう、CR-Xを彷彿させるライトスポーツにしてくれたら良かったのにな

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 11:43:43.63 ID:tm0jEf2Y0.net

まともなスポーツカーが1台もないから、フィットまでもをそういう味付けしなきゃ
ブランドイメージが保てない

CR-Zをガソリンターボで出せばそんなことしなくてよかったのに・・・

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 11:46:37.98 ID:FDjBULtI0.net

CR-Zなんてあと数年すれば
初代インサイトやエレメントみたいに
「ああ、有った有ったｗ　ﾌﾟｯｗ」
と、完全に「ネタカー」扱いだろ

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 12:00:19.48 ID:V9JMXIn+0.net

>>123
ホンダ乗りはセナのマクラーレン・ホンダのF1を思い浮かべながらフィットやN-ONEに乗り込み、
おんなじHマークの入ったハンドルを握りしめ、ギアをLにしてレッドゾーンまで回すんだろ

ただホンダのエンジンは潤滑系やメタルの強度が他社より格段に弱いからエンジンブロー要注意な

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 12:05:49.52 ID:jFt0rAwP0.net

>>126
ホンダにしか無いwww
他社はダメだなー

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 12:13:21.60 ID:RMg6KcT/0.net

アルファードやエルグランドに対抗したエリシ・・・

ああ、有った有ったｗｗｗﾌﾟｯ

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 12:16:40.19 ID:QoqPfkd50.net

>>124
噂の1.5ターボでも良いんじゃないかな?
でもリアサスのトーションバーのジオメトリーが変なんで今のままじゃ危険な車になるだろうけどｗ
ジェイドがダブルウィッシュボーン採用したからそれ使えば少しはまともになるかな?

>>128
エコカーにそんなエンジンをどこも採用していない現状でホンダが時代遅れだというのに気づけｗ

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 12:18:54.66 ID:QoqPfkd50.net

>>127
ライフやフィットをチャンピオンホワイトに塗って赤バッジつけてる奴らが
86とかを馬鹿にしている姿を見ると微笑ましく思うｗ

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 12:21:02.98 ID:QoqPfkd50.net

>>129
何言ってるの、エリシオ（　は現状最大馬力を誇るホンダ唯一のスーパーカーですよｗ

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 12:51:01.17 ID:9JibknzH0.net

>>121
知ってたけど非道い話だな

部下の功績は・・・って上司は居るけど
社長の人柄だけじゃなくホンダ自体がこういう体質なんだろうね

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 13:00:27.58 ID:VDHXoV2A0.net

もともとタカタにエアバッグつくってくれって頼み込んだのはホンダだろ
それなのにいざこういう事態になると一目散に逃げて支援もしませんって宣言までして
ここまで酷い対応するとは思わなかった
こんなんじゃ他のサプライヤーもどんどん離れていくんじゃねーの

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 13:15:43.72 ID:tm0jEf2Y0.net

少なくともケーヒンや八千代とか主要サプライヤーはホンダのこういう対応を見て生産方針を変えるだろうな
ホンダ最優先で開発・納入してもあっさり捨てられることがハッキリしたわけだし、

今までどれだけサプライヤーの協力があって技術と品質が支えられてきたか、いっぺんホンダは地獄を見た方がいい

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 13:19:23.16 ID:QoqPfkd50.net

国内サプライヤー見捨てたら見捨てたで中韓の部品使いそうだけどな
まぁそうなったらどうなるかは一目瞭然だろうが

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 13:22:12.04 ID:Uw1R7GZi0.net

既に8割方外国の部品だけどね
日本のメーカーに棄てられて、朝鮮の部品でも使ってなさいな

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 13:26:19.95 ID:iAppreEY0.net

他社は中韓の部品だけでは作れない
ホンダにしかできない、つまりホンダの圧勝

これでホンダ車はますます良くなって他社崖っぷち＞＜



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　byアホンダ

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 13:33:14.69 ID:Uu2p3FKS0.net

軽自動車は自社生産に切り替えといて
S660みたいな数が出ない車種は八千代工業に押し付ける
それがホンダのやりかた

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 13:48:32.23 ID:EXq42hRJ0.net

そういえばN-BOX出した時も散々八千代をこき下ろしてたな
品質改善のために自社生産に切り替えたって

結果は錆びまくりの足回りと雨漏りしまくりの防水処理で悪化したが

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 15:12:20.03 ID:8TBSa3AY0.net

Nボは散々だったなぁ
納車後のトラブルも多かったがそれ以上に劣化するのが異常に早かった
10000km乗った自分のNボの代車で2000km弱のNボ試乗車乗ったら乗り心地が別物だったわ

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 15:18:13.18 ID:9JibknzH0.net

破格の安さなら納得できるだろうけど
ぼったくり価格だからね

今となっては買取、下取りも期待できないし

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 16:04:01.04 ID:M6H6N4210.net

実際、ホンダの軽ってリセール悪いの？

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 16:09:12.54 ID:tm0jEf2Y0.net

どこの中古車屋がこんな車を高値で勝ってくれるんだ？

http://thumbnail.image.shashinkan.rakuten.co.jp/shashinkan-core/showPhoto/?pkey=3756b8239a18241bef6470a1fe9d2f969b05451f.73.2.2.2j1.jpg

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 16:28:56.44 ID:n/QdmIbv0.net

>>144
なにこれ？車種なに

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 16:31:50.89 ID:9JibknzH0.net

２、３年後の中古車屋の店頭でフロントガラスに
「雨漏り無し」とか「雨漏り保証」、
「ミッション新品」「エアバッグ対策車」
なんてボード置かれちゃうんだよ？

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 16:36:35.16 ID:xVqGjyMmO.net

>>132
スーパーへ買い物に行くのですね、わかります

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 16:44:59.53 ID:ZzhA+BIm0.net

>>107←器の小さすぎる奴ｗ

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 16:57:39.26 ID:hGDcfGze0.net

他社はがけっぷち？
自社は奈落の底ｗ

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 17:22:24.64 ID:bpquAnOF0.net

ホンダはライトスポーツってのがないよね
S660は軽スポーツだし、シビックtypeRはちょっと重いというか
ライトスポーツって感じではないよね
中型車の使い回しスポーツってのもなんかダサいし
CR-Xあたりの、ロードスターあたりの層の車出して欲しいね

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 17:24:46.77 ID:jFt0rAwP0.net

崖っぷちってこれの事か

トヨタ車は調べれば調べるほどヤバイ気がする

性能で比べると
グレイスvsカローラ　→ホンダの勝ち　
フィットHVvsアクア　→ホンダの勝ち
ヴェゼルHVvsLAV4　→ホンダの勝ち　　
フリードHVvsシエンタ　→ホンダの勝ち
アコードHVvsカムリ　→ホンダの勝ち
シャトルHVvsフィールダー　→ホンダの勝ち
ＣＲ−Ｚvsアクア　→ホンダの勝ち
ジェイドvsプリウスα　→ホンダの勝ち

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 17:32:13.44 ID:vCphAJI80.net

>>150
あんなメタボディのフィットが1t位で収められるなら、もっと小柄なボディで900�sに抑えた車作ってほしい
それならご自慢の1.5Lの130PSエンジンも生きるし
燃費もおそらくかなり良くなるよ
普段使いもしない後席や荷室なんてコンパクトカーには必要要件じゃないのにね

153 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/17(火) 17:46:21.88 ID:gP61rlCZD

>>151

気の毒に・・・気が触れたんだね（笑）。

お大事に

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 17:39:27.10 ID:L4BTc8x50.net

>>152
>>64見ると今のホンダじゃそう簡単でもなさそうだぜ。
なんか売上や利益につながらないからと極限まで軽量化するのを放棄してしまった感じがする。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 17:49:59.57 ID:tm0jEf2Y0.net

>>145
「N-BOX　サビ」で検索してみ
ちなみに納車の時からこれらしいけど

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 18:00:17.99 ID:vCphAJI80.net

>>154
フィットのHVと1.5RSが10kgしか変わらないのが気になるな
HVは何か特別な軽量化してるんかな…
でもドンガラの1.3MTなら970�sなんで、あのブクブクボディやめれば900近い数値達成出来そうなんだけどなぁ

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 18:12:57.37 ID:tm0jEf2Y0.net

フィットは洗車機で洗うなんてご法度、ちょっと手をついただけで凹むとクレーム殺到したから
「体重をかけないように」と購入時にディーラーで注意されるほどの極薄ルーフなのに、車重はそんなに重たいのか？

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 18:18:35.02 ID:L4BTc8x50.net

>>156
重量に関しては軽で失望したからな。S660もどうも800kg切れないでコペン程度の重さに
とどまりそうだし。
タイプRもEK9あたりは徹底した軽量化という感じだったが代を追うごとに
どんどん肥大化していったし。
正直>>64のデーターには目を疑った。軽さには徹底的に拘るメーカーイメージがあったからね。
もうトゥデイとか2代目シティみたいな軽快なモデルは出ないんだろうな。
共に商業的には失敗したからね。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 18:24:15.43 ID:m9t+hIW+0.net

世界の究極にダサい車
http://kuriid.blog.jp/archives/1019995591.html

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 18:36:19.62 ID:FDjBULtI0.net

>>155
これとか、酷すぎ
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1422970/blog/25908803/
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/363/1363673_m.jpg

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 18:51:53.57 ID:WZf7oTrm0.net

>>155
間違えて「アクア錆」で検索したら錆だらけだった！

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 19:02:33.93 ID:FDjBULtI0.net

>>161
全然画像が出ないけど？

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 19:40:09.17 ID:V9JMXIn+0.net

『ディスクブレーキの錆について』
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000325706/SortID=15422850/

ブレーキローターが錆びるアクア
トヨタ車は調べれば調べるほどヤバイ気がする ＞＜

byアホンダ

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 19:42:38.87 ID:uKJFQBImO.net

タカタの功績は全部ホンダの功績
「Hondaのエアバッグはここが違う 現実の事故実態を見つめ、独自に開発を続けるHondaのエアバッグ」
http://www.honda.co.jp/tech/auto/safety/airbag/detail-04/


でもタカタの失敗は全部タカタの失敗
「ホンダ、タカタ依存見直し 欠陥エアバッグ問題で伊東社長『経営支援するつもりない』」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150214-00000559-san-bus_all


トヨタの対応
「一旦供給を受け始めると家族の一員のようになる」とし、苦境に陥った部品メーカーに対しては「あらゆる手段を通して先ず支援する」と述べた。

http://sp.m.reuters.co.jp/news/newsBodyPI.php?url=http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKCN0IB27K20141022

■■■　ホンダ車関係まとめ　■■■

※ホンダは2008年11月以来、運転席側７回、助手席側３回のリコールを米国で実施
（2014年10月28日まで）→　http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NE3IXY6JTSEI01.html

以下各社報道から事故内訳
2009年5月　オクラホマ州にて2001年型ホンダアコードの運転者死亡
2009年12月　バージニア州にて2001年型ホンダアコードで１人死亡（運転者か同乗者かは不明）
2013年9月　カリフォルニア州にて2002年型アキュラTLの運転者死亡
2014年7月　マレーシアにて2003年型ホンダシティの運転者と胎児死亡
2014年9月　フロリダ州にて2001年型ホンダアコードの運転者死亡
2015年1月　テキサス州にて2002年型ホンダアコードの運転者死亡　←New
その他
2003年アリゾナ州にてスバルで１人死亡？（2014年11月20日公聴会の前に遺族訴え、未確認）

原因追及と対策を怠り、サプライヤーに責任を押し付け、
今も被害を拡大させ続けているホンダ。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 19:51:43.90 ID:tm0jEf2Y0.net

>>163
＞ディスクブレーキの隙間まで錆びるとは、まるで塩水に使った部品の錆び方です。

＞結局、新品のディスクブレーキに交換してくれることになりましたが、
＞下世話に考えると、岩手工場だけに、海水かぶった部品をそのまんま使って出荷したように想像してしまいました。

いくらなんでもアホ過ぎるだろ
たぶんディーラーで「津波に浸かった部品使ったんじゃないか！」とか喚き散らして会話にならないからやむを得ず交換したんだろな・・・

同僚や友人にこんな奴がいたら「前後輪たっぷりグリース塗ったらサビないぞ」とアドバイスしてやるのに

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 19:54:14.63 ID:uKJFQBImO.net

現行車種スポーツカー

GT-R NISMO 600馬力
レクサス RCF 455馬力
フェアレディZ NISMO 355馬力
インプレッサ STI 320馬力
CR-Z　124馬力←(爆)

まさにホンダ地獄

＞＜

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 21:34:57.43 ID:1cFXYfYl0.net

ホンダも98年以降から2000年代にかけて飛躍的にボディ剛性や塗装の質が良くなって、やっと他社並みになったと思ってたけど、やっぱり所詮アホンダだわ。

今やスバルやマツダ以下。
こんな言い方するとむしろマツダやスバルに失礼だ。あそこの中の人たちはクルマへの情熱が商品からも伝わってくる。最近のホンダにはそれが感じられない。

ヤンキーさん参ったか？ フィット失敗したぐらいで俺の首は飛ばない？ 俺のデザインセンスについてこれないやつは時代遅れ？

バカなの？ﾀﾋね！

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 21:38:44.76 ID:XbPEM87t0.net

>>165
表面の安定錆が保護膜になって内部が腐食しない耐候性鋼を使っているから問題ない。
写真をよく見ると均一に安定錆を作られているのがわかる。
普通の鋼材なら虫歯のように深く侵食するような粗い錆になる。
クレームを付けた人には説明しても理解できずに怒り出すのでクレーム対策部品の錆止め加工した普通のに交換するが定期的な錆止めを怠ると内部まで錆が進み強度不足になる。
http://www.patentjp.com/15/L/L100209/DA10016.html

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 21:39:38.20 ID:OqVUiXZK0.net

>>167
すべての道は　伊東へ通ず
http://i.imgur.com/UsL8MB4.jpg

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 21:46:09.86 ID:zh08eiUS0.net

>>167
９６年にインテＲが出て情熱が蘇ってきた、
ＲＢ１が出た２００３年ころがピーク
（２００３年はトヨタからもゼロクラウンなんかも出て、プラットホームの当たり年だった）
その頃から、少しずつ劣化が始まって、インテグラ消滅、シビック消滅、
そして先代アコードが消えてホンダらしい車はついに無くなった感じだな

171 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/17(火) 22:09:56.11 ID:69wNsZvzC

>>168

「問題なければ錆びてもいい。」

これが ホンダクオリティ（笑）。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 22:00:11.70 ID:FDjBULtI0.net

>>163
ネタで言ってるんじゃ無いとしたら
お前車持ってないだろｗ

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 22:16:07.46 ID:9JibknzH0.net

>>172
価格コムの掲示板覗いてみたらクレーマーがトヨタで騒いで
ディーラーにローター交換させたってトンデモだった

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 22:23:52.43 ID:s/cDNULd0.net

>>165
そいつ馬鹿だな
岩手だから沿岸に工場があると思い込んだんだろうか？

工場のある金ヶ崎は内陸だぞｗ

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 22:36:48.74 ID:qecnoYCA0.net

最近のホンダは評判が頗る良いな。
もう時期S660やNSXがデビューするけど、そうしたらもうホンダの勢を止めれないな。
他社が必至な訳だわ。

このサイト見るといかにホンダ車が優れているか良くわかるな。

http://minkara.carview.co.jp/car/honda/n_box_custom/qa/unit161724/

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 22:40:26.81 ID:ag8EMoGv0.net

>>175
N-SX楽しみやな

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 23:00:48.69 ID:ztbf0GAt0.net

「走る」「曲がる」「止まる」「漏れる」ｗ

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 23:01:32.45 ID:L+C1g9qo0.net

エアバッグで死ねる

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 23:03:30.53 ID:DpkJeiGl0.net

>>54
DCTってスポーツカーがパワーバンドの回転数を保ったまま素早くギアチェンジするためのものなのに、
なんでエコカーのフィットなんかに採用したんだ？

エコカーならどう考えてもエンジンの負荷変動が少ないCVT一択だろ？

素直に認めろよ、そうしないとTHSに対抗できるハイブリッドが作れなかったって

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 23:09:13.94 ID:Vuj6d2dN0.net

それはホンダ自身が一番分かってる

なにしろ正式名称「Sport HYBRID i-DCT」だもんｗ

181 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/17(火) 23:23:23.07 ID:NowMy51zj

>>175

う〜ん　もう ホンダ　は 「風前の灯」 としか感じられないんだが・・・（笑）。


もう完全に気が触れてしまったんだね。気の毒に。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 23:31:03.20 ID:VOl5ip4q0.net

>>36
恐えぇ〜〜〜〜〜〜〜

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 23:34:12.72 ID:RoitT2Lb0.net

i-DCDだろ？ デュアルクラッチドライブだそうだよ。
インテリジェントとは正反対だが。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 23:35:29.34 ID:0qr5BGTv0.net

● 欧州で３年連続シェアダウンの「ホンダ」は今年もダメよ〜

２０１５年1月　欧州(EU＋EFTA)乗用、日本・韓国車新車販売

・・シェア(15年)・(14年)・15年１月・14年１月・前年増減率　　
TOYOTA・・・・(5.0)・・(4.9)・・51,236・・47,223・・+8.5
NISSAN・・・・(4.3)・・(3.4)・・44,330・・32,932・・+34.6
HYUNDAI・・・(3.2)・・(3.2)・・33,197・・31,000・・+7.1
KIA・・・・・・(2.5)・・(2.5)・・25,996・・24,646・・+5.5
MAZDA ・・・・(1.3)・・(1.6)・・13,799・・15,272・・−9.6
SUZUKI・・・・(1.1)・・(1.3)・・11,346・・12,581・・−9.8
MITSUBISHI・・(1.0)・・(0.6)・・10,343・・5,449・・+89.8
HONDA ・・・・(0.9)・・(1.0)・・8,829・・・9,378・・−5.9
OTHERJAPAN・(0.2)・・(0.3)・・2,526・・・2,650・・−4.7

EU + EFTA・・（100.0）・（100.0）・1,028,760・968,451・+6.2
(NEW PASSENGER CAR REGISTRATIONS BY MARKET）
SOURCE: ACEA

●3年連続シェアダウンの「ホンダ」は今年もダメよ〜台数減でシェア１％割る。
●「日産」快調大幅増、シェア４％越え、「トヨタ」も順調に伸ばしシェア５％台に成長
●「マツダ」、「スズキ」シェアダウンに対し、「三菱」は躍進し「ホンダ」を抜く。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 23:48:03.11 ID:fMQCu1kW0.net

>>184
シェア5%以下の底辺の争いが惨めだなwww

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 00:09:30.87 ID:5tcknBXQ0.net

>>185
↑分かってない奴の典型・・・日産、トヨタの４〜５％は立派な数字

日本での輸入車トップＶＷは、２０１４年日本乗用(軽含む)市場シェアで１．５％強、アウディ含んでのグループ計
でも３％弱なんだぞ

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 00:21:38.38 ID:z1dmAFzC0.net

これも凄いなあ
現行車種なのに部品が欠品で2ヶ月乗れないとか・・
つうか、新車で生産してるのに部品が無いとか、アホかと

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000397860/Page=2/SortRule=1/ResView=all/#17419225

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 00:31:37.88 ID:OeguBP+v0.net

>>186
そう考えると凄いな

大手だけでも
独ーＶＷ＆Ａｕｄｉ、ＭＢ、ＢＭＷ
仏ールノー、ＰＳＡ
伊ーＦＩＡＴ
スウェーデンーＶＯＬＶＯ

この中で日本車が１３．８％て意外に売れてんのね

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 00:43:02.27 ID:PJo/P4gG0.net

>>186
ホンダは欧州では国内のVW以下のシェア
国内の販売は殆ど軽自動車で、3ナンバー販売台数はスバルにも拔かれる

惨め

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 01:56:55.25 ID:8Rdhb1BJO.net

>>176
ホンダのフラッグシップはＮシリーズなのかｗｗｗ

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 02:22:11.84 ID:/f/K8EeM0.net

>>72
マツダアクセラスポーツが270馬力だったから、アリなんじゃないかな。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 05:58:05.85 ID:qFcW5k570.net

>>189
トヨタは安物しか売れてないよ
売れれば何でもいい売上主義の安物メーカーとして認識されているからLexusがあの惨状
逆にホンダは格上のクルマ作りだから 安売りをしない
シビックツーリングワゴンも400万円の値付け
このように、ホンダは貧困層を相手にしていないからシェアにはこだわっていないよ

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 06:00:28.58 ID:mYtUo8io0.net

>>184
　
　　　　　　　　,. -''"´　 　 ｀ﾞ''-､
　　　　　　 ,." 　 _ｗ_/L/Lｗ_　｀ヽ..
　　　 　 　 | 　／　⌒　　　⌒＼ 　|
ホンダ車. |　| ｉ　　△　　 △　. ヽ .|
　　　　 　 |　| !ﾞ ．(･ ）｀ ´( ･）　..|.| |
　　ダメよ.|　|(|　◯（__人__）◯ .|）| | ダメダメ
　　　　　　|　ゝ＼　　｀ー'　　／ ﾉ ..|
　　　　　　ゝ　／/ ＼　　／ ヽ＼　ﾉ
　　　　　　 ／　　￣〈 ∞ 〉￣　　＼

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 06:16:19.26 ID:Z4LchTl30.net

ホンダには、早くつぶれて欲しい。
低品質にもほどかあるだろ
他のきちんと作ってる全ての日本製品に迷惑極まりない。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 06:47:26.04 ID:/f/K8EeM0.net

>>192
シビックに400万はキツイね。
それか車名の付け方がおかしいんだろう。

エリシオンはデカイ二代目デミオみたいで、デザインがおかしかったが。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 06:51:22.33 ID:mYtUo8io0.net

♪こちら栃木のなんでもや
♪伊東ブラックカンパニー
♪社長の頭は、厨学生
♪きょうも売り込むN シリーズ
ttp://i.imgur.com/UsL8MB4.jpg

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 08:41:05.10 ID:PJo/P4gG0.net

ホンダはサイズと性能を安売りして、順調に上位車種のユーザーを下位車種に移行している

・例　CR-V→ヴェゼル
　　　フィット→N-BOX

悲惨

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 09:00:42.70 ID:KX+A4ys90.net

ハイブリッドの売れ筋がフィットから上級のヴェゼルに移行したのは、ホンダにとってはうれしい誤算

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 09:02:55.48 ID:09Sos7xG0.net

>>192
新開発のDCTを搭載してリコール・サービスキャンペーン合わせて9回もアップデートしてくれるフィットHVが150万で投げ売りされてるんですが

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 09:07:11.98 ID:IkEzsbnE0.net

>>197
ホンダはフィットよりN-BOXの方が利益が大きいと言ってたね
ホンダしてやったり！！

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 09:08:23.77 ID:mFCieryH0.net

>>199
アップデートはもう終わってるよ
いつの話してんだよwww

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 09:09:49.28 ID:w6UDQ3et0.net

最高峰スモールが投げ売りか
ホンダしか選べなくなった

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 09:09:59.73 ID:09Sos7xG0.net

ホント、ホンダにとって大誤算だったなｗ

アクア　　　　　　　１万６３１４台

フィットHV　　　　　　　４１２６台
ヴェゼルHV　　　　　　４０７８台
フィット　　　　　　　　　４３１３台
ヴェゼル　　　　　　　　１２９７台

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 09:13:03.08 ID:09Sos7xG0.net

>>202
投げ売りしても現実は>>203


――9月に3代目フィットが発表されると、ユーザーは「じゃあ、トヨタの『アクア』とどっちがいいの？」という点に興味を持つはずです。
楽勝でしょう（笑）。インテリアも走りも後席の居住性も、勝負にならない。断言できます。
http://gazoo.com/car/newcar/impression/st2/Pages/WCG_0000128909.aspx?MAKER_CD=E&CARTYPE_CD=39&GENERATION=14


楽勝だったはずなのに…

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 09:14:43.63 ID:Ip5vRtq90.net

トヨタがアクア込みでもホンダのスモールには勝てないのは、燃費も走りも居住性も
つまり、全てで劣るからという結果が出ているせいだと思う

http://i.imgur.com/JCXIGfs.jpg
http://i.imgur.com/L2sX9OL.jpg

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 09:16:51.33 ID:09Sos7xG0.net

↑そろそろ新ネタまだー？

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 09:17:04.44 ID:w6UDQ3et0.net

トヨタの存在意義、それはホンダを引き立てる役目だ
トヨタ車は調べれば調べるほどヤバイ気がする

性能で比べると
グレイスvsカローラ　→ホンダの勝ち　
フィットHVvsアクア　→ホンダの勝ち
ヴェゼルHVvsLAV4　→ホンダの勝ち　　
フリードHVvsシエンタ　→ホンダの勝ち
アコードHVvsカムリ　→ホンダの勝ち
シャトルHVvsフィールダー　→ホンダの勝ち
ＣＲ−Ｚvsアクア　→ホンダの勝ち
ジェイドvsプリウスα　→ホンダの勝ち

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 09:25:47.11 ID:09Sos7xG0.net

>>207
興味深いからどこで勝敗付けてるのか教えてくれ

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 09:37:08.67 ID:7BNRnZXu0.net

今の日本で欠陥車メーカーの車を買うのは知障だけだろ
ホンダなんか買っちゃった馬鹿ってホントに可哀相だと思うわ

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 09:39:07.33 ID:FEg7wioR0.net

まさに負け犬の遠吠え状態か。
ネットで必死に吠えないと、現実社会じゃトヨタに勝ち目はないからなぁｗ

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 10:00:44.36 ID:A0likbHr0.net

その通り、ホンダは雨漏り無双だからな
雨漏りなら最強だな

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 10:15:36.78 ID:LZdcdxwK0.net

S660もアルトRSターボほどのワクワク感が無いし、売れないでしょうね

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 10:35:39.86 ID:jlsh69wc0.net

なんかホンダ擁護の奴がレッドバロンの入り口のおっさんの置物並みに同じこと語りかけてくるなw

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 10:37:40.31 ID:39q9cRSR0.net

軽で利益出るって事は既にホンダはスズキやダイハツの様な軽主体のメーカーに成り下がったという事なんだな

だったらF-1なんてやらなくてもいいんじゃね？

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 10:39:54.56 ID:jlsh69wc0.net

利益が出ると言っても利益率の問題で金額は下がるだろう

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 10:40:36.56 ID:39q9cRSR0.net

欧州で売る為のF-1と言うならたかだが1%以下のシェアで参入する意義がわからないし
北米にはあまりF-1の人気は高くないし

何の為のF-1参入なの？

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 10:48:05.82 ID:39q9cRSR0.net

あと利益率高いはずの軽主体に移行した割にはホンダだけ減益なんですよね

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150209-00000002-fsi-bus_all

記事によると品質問題の様なんで、売った時に利益出しても後で改修費用が多ければ意味ないんじゃ?

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 10:50:28.70 ID:w6UDQ3et0.net

確かに、アルトでワクワクする層には売れないww
次元が違いすぎる

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 10:51:37.59 ID:IkEzsbnE0.net

>>216
そうだね、売上げ主義のメーカーには真似できないね

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 10:54:48.17 ID:OeguBP+v0.net

>>216
New Next Nippon Norimono
Ｎシリーズのフラッグシップが今年出るらしいから
イメージリーダーとしてのＦ−１エンジン供給

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 10:56:29.51 ID:41du9r9l0.net

ホンダが迷走したのは間違った驕りのせいだな。
シビックタイプRに対する社長の発言からもそれが伝わってくる。
メガーヌRSがニュルで最速の地位を確固たるものに築き上げたのは、
autocarをして最高のハンドリングマシンと言わしめるほどの高い基本的性能があるから。
箱モノしか作ってない今のホンダにそれ以上の車を作れるわけねーべ。

そんな中、マツダのNDロードスターはプロトタイプの時点でメガーヌを超えたと言わしめたけどな。
俺はホンダにこそ今のマツダの地位にいてほしかった。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 10:58:09.14 ID:39q9cRSR0.net

>>219
この世の中に売上主義じゃないメーカーなんてあるの?
そもそもフィットより利益率高い軽に移行したんでしょ?

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 11:40:56.26 ID:nEH3nteM0.net

ID:IkEzsbnE0

189 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2015/02/18(水) 09:07:11.98 ID:IkEzsbnE0
>>197
ホンダはフィットよりN-BOXの方が利益が大きいと言ってたね
ホンダしてやったり！！

208 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2015/02/18(水) 10:51:37.59 ID:IkEzsbnE0
>>216
そうだね、売上げ主義のメーカーには真似できないね

ものすごい自己矛盾

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 11:47:38.51 ID:0C3/x8Q50.net

　　　　男　　　　し!　　　　　_　　-──　‐- 　　､　 , -─-､　-‐─_ﾉ
　　大 で　　　 /／￣＞ ´ ￣　　　￣　　｀ヽ　 Y　 ,　 ´　　　　　）.　軽 .え
　　学 軽　　　 L_　／　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　 ヽ　 !?　 |
　　生 が　　　　/ '　　　　　　　　　　　　　　　　'　　　　　　　　　　 i　　　 マ
　　ま 許　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　 く　　　 ジ
　　で さ　　　 l　　　　　　　　　　 ,ｨ/!　　　　/　　 　/l/!,l　　 　 ／厶,
　　だ れ　　 i 　 ,.lrH‐|'|　　　　 /‐!-Lﾊ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'ﾒ､_iヽ
　　よ る　　　l　 | |_|_|_|/|　　　 / /__!__ |/!ﾄi　　　i/-- ､ ﾚ!/ 　 /　,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
　　ね の　 　_ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/　'/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ　　　　　 ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
　　 l　は　　「　　l ′ 「1　　　　　　 /てヽ′|　|　|　 「L!　　　　　' i'ひ}　　　ﾘ
　　　　　　　 ヽ　 | ヽ__Ｕ,　　　　　 ､ヽ シノ ﾉ!　!　|ヽ_､ｿ,　　　　　 ヾシ _ノ　_ﾉ
-┐　　　　,√　　 !　　　　　　　　　　 ￣　　 ﾘ l 　 !　￣　　　　　　　￣　　 ７/
　 ﾚ'⌒ヽ/　!　　　 |　　　〈　　　　　　　_人__人ﾉ_　 i　　く　　　　　　　 　 　 //!
人_,､ノL_,iノ!　　/! ヽ　　 r─‐- ､　　 「　　　　　 Ｌ_ヽ　　 r─‐- ､　　 u　　ノ/
　　　　　　/　 /　lﾄ､ ＼　ヽ, -‐┤　 ﾉ　　キ　　　 了＼　 ヽ, -‐┤　　　　　/／
ハ　キ　　{　 /　　　ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ　　）　　モ　　　　|/!　「ヽ, `ｰ ／）　　 _　‐'
ハ　ャ　　 ヽ/　　 r-､‐'　// / |-‐ く　　　 |　　　　 ＞ / / ｀'／／-‐､　　　　／
ハ　ハ　　　 ＞ ／＼＼// / /ヽ_　 !　　 イ　　　 （　 / / ／／　　/　`ｧ-‐ '
ハ　ハ　　　/　/!　　 ヽ　　　 レ'/　ﾉ　　　　　　　　＞　 ' ∠ 　-‐　￣ノヽ　　　/
　　　　　　 {　 i　l　　　 !　　　　/　 フ　　　　　　　/　　　　　-‐　/￣/〉 〈 ＼ /!

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 11:52:55.88 ID:6QGIpCQJ0.net

>>222
全ホンダ車の利益率がイコールなわけないだろ
たまたまN-BOX＞フィットになったに過ぎない

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 11:56:08.63 ID:kLfCmxoT0.net

>>220
N-SXの事？
市販車は燃えないといいね

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 12:10:35.13 ID:6QGIpCQJ0.net

>>226
ホンダと違って、他社みたいに市販出来なければ絶対燃えない

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 12:10:35.26 ID:iB3RhrpV0.net

>>221
ホンダはボディ他はエンジンのおまけみたいな感じだったから、シャシーから足周り含めたトータルの車造りは下手だったと思う
かつてのタイプR程の速さは無いけどルノーやマツダはトータルで磨いて今があるから、台数や表面しか見てないメーカーとの違いだろうなと

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 12:12:46.05 ID:0ELi62gK0.net

>>228
マクラーレン設計者はシャシーから足回りまで、ホンダを手本にしてたけどな

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 12:18:47.67 ID:xEawEDUp0.net

ホンダなら軽でもこの通り

LEXUSもBMWもN-ONEの64馬力には勝てなかった
ヨーロッパ勢を震撼させるN-ONEの走りという評価だ

筑波サーキットテスト
http://youtu.be/_y5nVW7-jY8
http://i.imgur.com/DtlOZcF.jpg

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 12:38:57.72 ID:9mPmLMFx0.net

>>228
エンジンも駄目だよ
ハイブリッドにしてもデミオに燃費で1割以上負けている
http://e-nenpi.com/enenpi/?defact=engine_best_case3

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 12:43:41.41 ID:Ki1/ZNVv0.net

確かにホンダの足廻りはダメ過ぎる
インサイトが消えた理由の一つがふらつきやすい足廻りだったからw

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 12:52:26.61 ID:39q9cRSR0.net

>>225
だからその軽をメインにした販売に移行したんだろ？
それって収益重視の政策だろ

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 12:53:48.55 ID:2nCBihxJ0.net

客だけでなく身内のサプライヤーにも地獄
嗚呼まさにホンダ地獄

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 12:57:01.09 ID:39q9cRSR0.net

>>227
確かにホンダ以外は燃えるとわかっている車は販売出来ないよな

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 13:03:41.31 ID:iB3RhrpV0.net

>>229
NSXかな？全くないとは言ってないけど、ボディ剛性が飛躍的に上がった2000年代以降でもジャイアントテスト的なものの成績は概ね悪いしなあ
足周りで評価高かったのは2代前のアコードまで遡るかって酷いぞ

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 13:32:55.04 ID:0C3/x8Q50.net

>>229
＞マクラーレン設計者はシャシーから足回りまで、ホンダを手本にしてたけどな

なにいってだこいつ
当時のホンダにF1シャシーを作る能力なんて全くねぇよｗｗｗ
エンジンを供給してた他のチーム（特にウィリアムズ）の情報を横流しはしてたけど

そういえばホンダがシャシーも独自開発したRA-107とRA-108は2年連続ワークス最下位という輝かしい記録を打ち立てたっけｗｗｗ

ちなみに今回のマクラーレン・ホンダのエンジンは「去年のメルセデスのエンジンに（レイアウトが）そっくり」と評判らしい
エンジン屋なのにエンジンすらパクらないと作れないホンダｗｗｗｗ

しかしメルセデスもホンダがパクることを想定して更に進化したエンジンを投入、安定した走りを見せる一方
ホンダは貴重なテストの3日間まともに走れないポンコツぶりを発揮ｗｗｗｗ

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 13:39:06.04 ID:7i6i5czY0.net

>>233
商業的に儲けが見込めない２シーターを途切れさせないホンダ

エスロク、初代バモスから始まって、CR-X、デルソル、初代インサイト、S2000、CR-Z、ビート、S660、NSX、新型NSX

売上げ主義のメーカーには到底真似ができないだろ

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 13:50:43.14 ID:FEg7wioR0.net

＞商業的に儲けが見込めない２シーターを途切れさせないホンダ

アホンダ教徒の脱会を阻止するためだけの車種だもんなｗ

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 13:55:25.09 ID:++K5RRZT0.net

乗りゃ脱会しちゃうじゃん！

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 13:57:46.58 ID:ur6U2koZ0.net

最近のホンダは評判が頗る良いな。
もう時期S660やNSXがデビューするけど、そうしたらもうホンダの勢を止めれないな。
他社が必至な訳だわ。

このサイト見るといかにホンダ車が優れているか良くわかるな。

http://minkara.carview.co.jp/car/honda/n_box_custom/qa/unit161724/

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 14:04:31.54 ID:0C3/x8Q50.net

>>238
初代インサイト

出来損ないのハイブリッドシステムで燃費稼ぐためにやむを得ず2シーターにした
コンセプトカーレベルの車を市販しちゃったアレな。

わざわざ「初代」ってつけなきゃ誰も覚えてないほど幻の車だったっけｗ

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 14:08:07.48 ID:0ELi62gK0.net

>>242
よく覚えてるな
悔しくて忘れられなかったのなら理解できる

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 14:09:51.32 ID:39q9cRSR0.net

>>238
S2000からCR-Zまではしばらく途切れていたが？
しかも去年アコードが出るまでは国内じゃセダンすら無かった

何か方策がバラバラな感じがするね

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 14:13:18.12 ID:aQmPKYwl0.net

所詮トヨタはアクアが限界

燃費については、フリードHVはコンパクトミニバン世界一
オデッセイはラージミニバンガソリン車トップ、予定通りi-MMDが出れば当然世界一
フィットはデビュー時世界一、MCでアクアを抜く予定
グレイスはコンパクトセダン世界一
アコードはミドルセダン世界一
ヴェゼルHVはコンパクトSUV世界一

燃費だけーのトヨタより、高性能が売りのホンダハイブリッドの方が燃費がいいとかもうね

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 14:19:01.91 ID:UpeIDBoXO.net

あ、ありのままに起こったことを話すぜ。
セダンのガソリン車を買いにホンダに行ったんだがホンダのラインナップにガソリン車のセダンはございませんって言われたぞ。
信じられないと思うが事実だ

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 14:34:02.86 ID:FEg7wioR0.net

>>241
さすがホンダらしい車作りと言えるな・・・

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 14:37:24.19 ID:w2zzCdxp0.net

>>246
エンジンのホンダｗ

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 14:44:42.57 ID:0C3/x8Q50.net

これまでハイブリッドカーとしてトップの燃費性能を誇っていたトヨタ・アクアの35.4km/Lを超えたのが、新型フィットハイブリッド。
リチウムイオンバッテリーや新しいi-DCDハイブリッドシステムの実力を示しているといえそうです。
こうなると、フィットハイブリッドのほうが全面的に有利に思えますが、気をつけたい点があります。
というのも、アクアは全グレードで同じ燃費性能となっていますが、フィットハイブリッドはグレードにより燃費性能が異なっているのです。
具体的には、36.4km/Lという優秀な燃費性能を実現しているのは、ベーシックなHYBRIDグレードのみ。
HYBRID FパッケージとHYBRID Lパッケージは33.6km/L、16インチタイヤを履くHYBRID Sパッケージは31.4km/Lとなっています。
ベーシックなハイブリッド以外はアクアの燃費性能に達していませんし、
スポーティハイブリッドのSパッケージの燃費性能はトヨタ・カローラハイブリッドの33.0km/Lを下回っています。

フィットHV　ベースグレード
ガソリンタンク32L　（参考：標準仕様40L、N-ONEでも35L）
サイドエアバッグ、自動ブレーキ、ナビ・ETC、電動格納ミラーなど快適装備一切なし
なのにこのグレードだけなぜかアルミボンネットｗｗｗｗ

見かけの燃費のためなら、なんでもやるホンダｗｗｗｗ

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 14:49:36.10 ID:41du9r9l0.net

ホンダはマツダみたいにいっぺん地獄見ないとだめだな。
まぁマツダは何度も地獄見てるけどｗ

S660が若手主導ってのには驚いたなぁ。
今後の方向性占う上でも重要な1台だと思うんだが、それすら手抜きじゃもうね・・・。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 14:53:46.91 ID:Ud/i0yxG0.net

マツダの場合は
地獄→救世主車誕生→地獄→救世主車誕生の繰り返しだもんな
ホンダは独自性出したいならいつかのスバル並みに車種整理して一般受け捨てた方がいいだろうな

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 14:54:28.68 ID:LZdcdxwK0.net

手抜きっていうか軽のスポーツというコンセプトを履き違えている
ような。どこをとってもアルトRSに勝る部分が無い。きっとクルマ
に興味が無いのに開発してるんだと思う。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 15:00:01.67 ID:0C3/x8Q50.net

アホンダ「S660は本物のスーパーカー（ｷﾘｯ」
開発者「合言葉は『ゆるスポ』、軽自動車です」
アホンダ「」

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 15:02:17.70 ID:NY0uyDOr0.net

>>250>>252
ミッドシップの車はただでさえ挙動がシビアで神経尖らせてセッティングしないとだからな。
保険会社にマークされそうな危険車になりそうな予感・・・。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 15:20:13.21 ID:bcbqhNYw0.net

>>245
お前等ンダグソ共の言うとおりならe燃費のランキングは
ホンダＨＶで上位を占めている筈だが現実はどうだ？

ホンダの高性能ハイブリッド？
だったらプリウスＧＴ３００のように市販されているＨＶシステムをそのまま流用して
それなりの結果を残してからにしろよ
ＧＴ３００に出場しているＣＲＺはどんなシステム採用してたっけ？

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 15:24:55.89 ID:bcbqhNYw0.net

×だったらプリウスＧＴ３００のように市販されているＨＶシステムを
そのまま流用してそれなりの結果を残してからにしろよ

○だったらプリウスＧＴ３００のように市販されているＨＶシステムを
そのまま流用してそれなりの結果を残してから自慢しろよ

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 15:30:15.64 ID:kMNxKedV0.net

アクアが限界とかあほんだ狂信者は見苦しいな（笑）
既に燃料電池車ミライも市販開始してるし、もはやあほんだは信者も含めて
死に体だなあ

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 15:34:41.26 ID:NY0uyDOr0.net

>>249
さらに
・アクアはモーター2個で重たいのでフィットは１モーターです。
・アクアは２モーターでモーター出力が高いのでバッテリーを多く積みますが
　フィットはモーターの個数も出力もアクアより小さいのでバッテリーが少なく済みます
・アクアは重いニッケル水素バッテリーですがフィットは軽量コンパクトなリチウムイオンバッテリーです。
・フィットはトルコンなどより軽量なＤＣＴを採用しました
で・・・車両重量は？
アクア１０５０ｋｇ　フィット１０８０ｋｇです！
あれれ？？？

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 15:38:18.11 ID:A2FFr7ll0.net

で、カタログ燃費じゃなくて実燃費ではどうなの？

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 16:25:02.59 ID:JiB53sNE0.net

リコール連発のホンダ車買うなんて、同じ金額出せばもっといい車買えるのに、自ら進んで罰ゲーム受けるやつの気がしれんな

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 17:01:22.56 ID:FEg7wioR0.net

それがホンダ教の怖いとこだね

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 17:04:07.84 ID:A0likbHr0.net

檀家だからお布施だろ？

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 17:57:42.52 ID:5tcknBXQ0.net

● 欧州で３年連続シェアダウンの「ホンダ」は今年もダメよ〜
〜結果が全て、欧州でも「ホンダはゴミ同然」

２０１５年1月　欧州(EU＋EFTA)乗用、日本・韓国車新車販売

・・シェア(15年)・(14年)・15年１月・14年１月・前年増減率　　
TOYOTA・・・・(5.0)・・(4.9)・・51,236・・47,223・・+8.5
NISSAN・・・・(4.3)・・(3.4)・・44,330・・32,932・・+34.6
HYUNDAI・・・(3.2)・・(3.2)・・33,197・・31,000・・+7.1
KIA・・・・・・(2.5)・・(2.5)・・25,996・・24,646・・+5.5
MAZDA・・・・(1.3)・・(1.6)・・13,799・・15,272・・−9.6
SUZUKI・・・・(1.1)・・(1.3)・・11,346・・12,581・・−9.8
MITSUBISHI・・(1.0)・・(0.6)・・10,343・・5,449・・+89.8
HONDA ・・・・(0.9)・・(1.0)・・8,829・・・9,378・・−5.9
OTHERJAPAN・(0.2)・・(0.3)・・2,526・・・2,650・・−4.7

EU + EFTA・・（100.0）・（100.0）・1,028,760・968,451・+6.2
(NEW PASSENGER CAR REGISTRATIONS BY MARKET）
SOURCE: ACEA

●3年連続シェアダウンの「ホンダ」は今年もダメよ〜台数減でシェア１％割る。
●「日産」快調大幅増、シェア４％越え、「トヨタ」も順調に伸ばしシェア５％台に成長
●「マツダ」、「スズキ」シェアダウンに対し、「三菱」は躍進し「ホンダ」を抜く。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 17:57:52.44 ID:/f/K8EeM0.net

>>238
NSX以外もうちょっと頑張って作り続けられないもんかね？
かろうじて2シーター枠を維持してる感じだね。
FRを自社のみで作れないのは不憫だ。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 18:06:31.57 ID:iB3RhrpV0.net

NSXも継続というにはもう1台挟んでいてもよかったかな
てかCR-Zは2シーターじゃないだろ？Xも+2だったような

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 18:16:14.77 ID:cDRiNwT30.net

http://alto-works.jugem.jp/?cid=9

アホンダの軽を批判するブログ。
N-BOXの爆発炎上情報も掲載済み！

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 18:53:56.39 ID:5tcknBXQ0.net

>>266

2015.01.26 Monday

ホンダ N-BOXの不可解な 踏切 死亡事故 青森市 浅虫

軽自動車の雑学75回目は、N-BOXの不可解な 死亡事故 です。
一昨日の土曜日午後、青森県で電車と軽自動車が踏み切りで衝突し、
運転していた母親と子供二人が死亡する痛ましい事故が起きてしまいました。

踏切 で立ち往生 した車に列車が激突 子ども2人死亡 青森市

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20150126-00000002-nnn-soci

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 18:57:18.09 ID:5tcknBXQ0.net

>>266

・・・３社で比較してわかることは、やはりホンダ製 自動車の信頼性の低さです。

スズキやダイハツでは、2010年以前の古いクルマの不具合が多いのに対して、
ホンダ車の場合は2011〜2014年の”新しい車種と新車ばかり”に不具合や故障が非常に多いことがわかります。

同じ不具合、故障の件数でも、古いクルマが多いのと新しいクルマが多いのとでは、意味がまったく異なります。

当然、新しいクルマに不具合、故障が多いほど信頼性、耐久性が低いということになります。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 19:47:04.90 ID:kMNxKedV0.net

>ホンダ N-BOXの不可解な 踏切 死亡事故 青森市 浅虫
あほんだの低品質欠陥車を買ったばかりに、可愛そうな・・・・・
でもコレ本当にヤバい話だろ、もっとメディアでとりあげねば
マガジンＸ来てくれ〜！

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 19:49:41.14 ID:Lu9SA1dQ0.net

ホンダひでーな・・・

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 20:05:49.20 ID:N7J8V/nu0.net

>>216
夢だよ夢
日本のメーカーが世界で活躍したら勇気付られるだろ
F1は直接的な利益には繋がらないがホンダはそういう夢を通じて日本人に元気を与えられる企業
ホンダは今も昔もそういう会社だから。どっかの利益さえ出せば満足する会社とは違う

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 20:07:31.51 ID:psLCzaAQ0.net

ここ数日S660が公道走り回ってるみたいだけどさ、これ逆効果だよなw
DCTや殺人エアバッグ問題について謝罪も解決もしてないのに、
浮かれて宣伝目的であんなことしていたら良識疑うわ

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 20:19:06.64 ID:A0likbHr0.net

伊東社長は人命よりF1を最優先するサイコパスです。
テレビはスポンサーを絶対叩かないので一般人は知らない

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 20:26:32.89 ID:R5Kz4yCK0.net

>>273
未完成なの知っててフィット出したっつうしな。
死人が出なくて良かったね。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 20:50:11.75 ID:hwzja64V0.net

>>271
ば〜か、フィットで日本人激怒させとるやんけ。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 21:02:20.58 ID:PJo/P4gG0.net

>>271
夢の前に、信頼性崩壊の清算を先にすべきだな

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 21:04:02.51 ID:5tcknBXQ0.net

>>271

↑典型的な無能アホンダオタ

お前さんのようなアホンダオタ(ネット工作員？）が更にアホンダを悪くする

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 21:07:45.52 ID:8Rdhb1BJO.net

>>271

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 21:08:43.89 ID:09Sos7xG0.net

>>271
アホンダもここまでくると病気だな

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 21:14:58.13 ID:dggSVWCR0.net

>>269
我が国にまともなメディアなんかないよ

「報道しない自由」とか言ってるんだもん

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 21:21:39.28 ID:w/McwAo20.net

コンパクトカー
フィットHV　137馬力
アクア　　　 100馬力
ノートDIG　 97馬力
デミオXD　 105馬力

ミドルサイズセダン
アコード　199馬力
カムリ　　205馬力←パワーは高いものの、燃費は23.4km/Lとアコードに大きく劣る
アテンザ　175馬力

高級セダン
レジェンド　382馬力
マジェスタ　344馬力
シーマ　　　364馬力

数値は嘘をつかない
アンチが何をいおうとも、ホンダ車に勝てる車が存在しない件

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 21:27:25.10 ID:Jt7LuEzx0.net

＞数値は嘘をつかない

ここ笑うとこ？

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 21:30:54.55 ID:w/McwAo20.net

>>282
アンチがよく批判する乗り心地は、個人の主観によるもので比較しようがないからな。
馬力や燃費値は公平に比較できる。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 21:36:33.93 ID:p3zq1WJz0.net

>>281
少なくともお前が都合のいい数字だけ見る阿呆
エンジン性能曲線を理解してない車音痴だと
言うことは理解したよ

フィットＨＶは１３７馬力だと抜かしてるが１３６馬力の
ロータスエリーゼと同等の走行性能あるってか？

>>236のリンク先ではホンダの軽は実測でカタログスペックの
出力を出せてないようだが、軽以外のホンダ車でも同じことが
言えるんじゃないのか？

車どころか免許もないンダグソは黙っていた方が身のためだぞwww

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 21:39:31.78 ID:OeguBP+v0.net

>>283
数値は公平だけどその前に
走る・曲がる・止まるの３つが有って

その前に
エンジンが掛かる（勝手に停止しない）
雨風が凌げる（漏水しない）
自然発火しない
って工業製品以前の条件が有るね

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 21:39:41.15 ID:Jv9Iqoup0.net

>>281
さらっと未発売車混ぜてるけど、レジェンドっていつ発売できんの？ｗｗ

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 21:49:11.44 ID:YblK7rew0.net

>>281
LS600hが397馬力なんだけど
ミドルセダンでも高級セダンでもホンダは結局勝てないね(ｶﾞｯｶﾘ

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 21:54:05.48 ID:w/McwAo20.net

>>284
2シーターであるが故に、低重心＆超軽量のエリーゼと比べるとか意味がわからない
俺が言ってるのは国産コンパクトカーでフィットが一番走行性能が高いということなんだが

低回転域トルクでもアクアに勝る。エンジン単体ではデミオ、ノートには勝てないがモーターを
使えば余裕。

>>285
工業製品である以上、不具合が出るのは仕方ない。信頼性があると定評あるトヨタだって
エンジンが掛からない、炎上したという例があるぞ。

>>286
2月20日、あと2日で発売だな。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 21:54:11.91 ID:Jt7LuEzx0.net

まぁ販売台数見たら客が何求めてるのかは明らかだよねｗ数字は嘘をつかないよｗｗｗ

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 21:54:36.08 ID:Jv9Iqoup0.net

>>284
ホンダ車にそんな走行性能あるわけねーじゃん

だってホンダのスポーツカーってサーキットでトヨタの鈍重セダンに負けるレベルの完成度だもん
https://www.youtube.com/watch?v=Hllr2PWSdcE

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 21:56:03.75 ID:YblK7rew0.net

>>288
で、LS600hに負けてる件については？

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 22:02:27.14 ID:w/McwAo20.net

>>290
3500ccクラウンとか、、勝てるわけねーだろ。排気量が倍近いじゃないか。

>>291
LSは、燃費が悪すぎるからな。LS600hの11.6km/Lは、ガソリン車である740iの12.1km/L以下。
ちなみにレジェンドは16.8km/L。パワーと燃費の調和具合が半端ない。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 22:03:53.40 ID:p3zq1WJz0.net

>>288
お前が出力だけしか見てない阿呆だからだよ
何時ボディ形状や重量に言及した？
ついでに言えばエリーゼのエンジンはトヨタ製で国産だぞ
あれあれ、優秀なホンダのエンジンは何でお呼びが掛からないんだ？

＞俺が言ってるのは国産コンパクトカーでフィットが一番走行性能が高いということなんだが
誰がそんな事決めたんだ？
一口に走行性能といってもいろいろあるが、何の性能が高いんだ？

＞低回転域トルクでもアクアに勝る。エンジン単体ではデミオ、ノートには勝てないがモーターを
＞使えば余裕。
エンジン性能曲線見直せタコ
どこをどう見ればそんな解釈になるんだ？
そもそも性能で勝ったからといって信頼性が最低じゃ話にならんよ
>.255のリンク先では、カタログスペックすら信用に値しないようだしな

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 22:08:02.17 ID:Jv9Iqoup0.net

>>292
クラウンは重量も倍近いんだが

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 22:10:12.82 ID:p3zq1WJz0.net

>>292
パワーウエイトレシオって知ってるか車音痴

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 22:15:01.58 ID:oJj9LjTH0.net

「エコカーでもなんでも馬力は嘘を付かない。もし馬力で勝てなかった場合、燃費で勝てば実施ホンダの勝ちとみなす」

うーんこのアホンダ脳

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 22:20:21.17 ID:w/McwAo20.net

>>294
クラウン1650kg
S2000　1270kg

排気量は倍近いのに、重さは差が1.5倍もないですね。
クラウンが勝っても仕方ないわな。

>>296
今の時代燃費が悪いのは論外だから。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 22:22:22.04 ID:Jt7LuEzx0.net

ＧＳ450ｈ　18.2km/Ｌ
スカイライン　18.4km/L(FR)・17km/L(AWD)
レジェンド　16.8ｋｍ/L

数字は嘘を付かない（ｷﾘｯ

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 22:23:10.80 ID:buj7O0Ri0.net

おまえら性能を100%引き出して運転する事なんかねーだろ

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 22:27:49.64 ID:Jv9Iqoup0.net

>>297
なんでそこは排気量になるんだ？
嘘を付かない馬力で比べろよｗ

S2000 250馬力
クラウン 315馬力

あれ、馬力は1.25倍しか違わないねｗ

重量は1.5倍も違うのに、なんでストレートでクラウンに引き離されちゃうの？ねぇなんで？？

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 22:27:46.35 ID:w/McwAo20.net

>>298
スカイラインやGSは車格がレジェンドより下。とうとう、違う車格なのに比較するなんて。。。
追い込まれてるなアンチ

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 22:28:32.95 ID:Y1Pe2jp50.net

>>290
頭抑えられてるだけじゃねーか
タイムアタックならどんべだろ

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 22:30:03.23 ID:p3zq1WJz0.net

都合のいいところだけ比較して悦に浸るとは典型的なンダグソだなwww

＞排気量は倍近いのに、重さは差が1.5倍もないですね。
＞クラウンが勝っても仕方ないわな。
パワーウエイトレシオを理解していないことを自慢されてもなwww

＞今の時代燃費が悪いのは論外だから。
なら燃料を湯水の如く使用するＦ１は論外だな
今から撤退したらどうだ？

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 22:30:19.66 ID:Jt7LuEzx0.net

>>301
いやいやｗどう考えてもレジェンドと同格なのはGSとかスカイラインでしょｗ
見苦しいぞアホンダｗ

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 22:32:05.11 ID:xEawEDUp0.net

N-BOXが実測80馬力くらいあるのは常識だ

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 22:32:13.72 ID:qcD4jKHa0.net

確かにスカイラインやレクサスとFF車は車格が違うな

FFで高級車とか聞いたことないぞ

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 22:34:12.53 ID:Jv9Iqoup0.net

>>302
それでも5周もあってテクニカルコースでスポーツカーがセダンに負けたらダメだろ

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 22:34:34.59 ID:5h+79V8U0.net

>>292
LS600hは4駆だろ

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 22:34:45.99 ID:2sO7EeH50.net

プリウスα　　２６．２km/L
ジェイド　　　　２５．０km/L・２４．２km/L
ノア他HV　　　２３．８km/L

数字は嘘を付かない（ｷﾘｯ

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 22:36:38.75 ID:Jv9Iqoup0.net

>>304
>>306
何言ってんだよｗｗ
レジェンドのライバルはデボネアやキザシだろ
自分のとこの役員用の車ｗｗｗ

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 22:37:07.71 ID:w/McwAo20.net

>>306
アウディはFFなのに世界で認められている。レジェンドも、
圧倒的に高性能な車だから世界中で注目を浴びているんだよ。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 22:38:33.12 ID:2sO7EeH50.net

ハイブリッド　モーター出力比較

＜トヨタ＞
アクア　　（出力）６１ｐｓ／（ﾄﾙｸ）17.2kgf・m
カローラ　（出力）６１ｐｓ／（ﾄﾙｸ）17.2kgf・m
プリウス　（出力）８２ｐｓ／（ﾄﾙｸ）21.1kgf・m
カムリ　　（出力）１４３ｐｓ／（ﾄﾙｸ）27.5kgf・m
クラウン　（出力）１４３ｐｓ／（ﾄﾙｸ）30.6kgf・m
マジェスタ（出力）２００ｐｓ／（ﾄﾙｸ）28.0kgf・m

＜ホンダ＞
シャトル　（出力）１４ｐｓ／（ﾄﾙｸ）8.0kgf・m
フリード　（出力）１４ｐｓ／（ﾄﾙｸ）8.0kgf・m
フィット　　（出力）２９．５ｐｓ／（ﾄﾙｸ）16.3kgf・m
ヴェゼル　（出力）２９．５ｐｓ／（ﾄﾙｸ）16.3kgf・m
グレイス　（出力）２９．５ｐｓ／（ﾄﾙｸ）16.3kgf・m
アコード　（出力）１６９ｐｓ／（ﾄﾙｸ）31.3kgf・m


数字は嘘を付かない（ｷﾘｯ

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 22:39:41.13 ID:w/McwAo20.net

>>308
レジェンドもベースこそFFだが、前後にモーターを組み込んだハイテク4駆なんだけど

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 22:41:35.17 ID:Jv9Iqoup0.net

さて、セダンやエコカーといった馬力なんてどうでもいい車の話は置いといて、一番馬力が重要視されるスポーツカーでは…

現行車種スポーツカー

GT-R NISMO 600馬力
レクサス RCF 455馬力
フェアレディZ NISMO 355馬力
インプレッサ STI 320馬力
CR-Z　124馬力←(爆)

まさにホンダ地獄

＞＜

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 22:44:38.51 ID:JghduzYu0.net

>>313
後輪モーターはマツダがすでにやってる
二番煎じ

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 22:46:30.57 ID:p3zq1WJz0.net

>>311
アウディとホンダを一緒にするな阿呆

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 22:47:06.25 ID:w/McwAo20.net

>>315
デミオのアレ？今はなくなったね。
やっぱりモーター技術は高度だからな。モノにできなかったんだろうな。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 22:52:24.57 ID:PJo/P4gG0.net

アホンダ戦士が珍論を展開

しかし、誰も同意してくれない模様


無念

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 22:54:01.54 ID:0ELi62gK0.net

>>309
ホンダ社内データだとαはジェイドに負けてるそうだ
実燃費とモード走行は違うからね
トヨタ困ったね

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 22:55:29.95 ID:3YN7NZc40.net

>>304
その2車種に対して土下座しろｗ
産廃と同列に語っちゃあまりに失礼だ

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 22:55:39.26 ID:p3zq1WJz0.net

>>319
なんでホンダ社内のデータをお前が知っているんだ？
まずはソースを出して貰おうか

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 22:55:39.66 ID:Jt7LuEzx0.net

社内データとか有もしない数字でっちあげるまで堕ちたのかｗ

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 22:56:05.52 ID:w/McwAo20.net

>>319
トヨタの燃費は、JC08用に徹底的に対策しているからな。
見せかけのカタログ値よりも実燃費を大事にするホンダは良心的。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 22:58:52.29 ID:A0likbHr0.net

ホンダが、まともに自動車が作れないことは
どうでもいいのです。

人命に関わる不具合を平気で放置して
すでに被害者が出てるにも関わらず
謝罪はないし会見もしないで
全ての責任を他人に押し付け
道楽のF1を最優先にしてるのが問題なのです。

ホンダは、車を売る資格はないです。
販売禁止にするべきです

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 22:59:15.33 ID:RU4Pq3Kn0.net

>>315
レジェンドの高度なトルクベクタリングは、ホンダだけのシステムだよ
マツダは比較されて恥かいたねww

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 23:01:29.57 ID:Jv9Iqoup0.net

>>323
ベースグレードだけアルミボンネットにしてガソリンタンクも軽より小さいのにしてインチキするメーカーがなんだって？

これまでハイブリッドカーとしてトップの燃費性能を誇っていたトヨタ・アクアの35.4km/Lを超えたのが、新型フィットハイブリッド。
リチウムイオンバッテリーや新しいi-DCDハイブリッドシステムの実力を示しているといえそうです。
こうなると、フィットハイブリッドのほうが全面的に有利に思えますが、気をつけたい点があります。
というのも、アクアは全グレードで同じ燃費性能となっていますが、フィットハイブリッドはグレードにより燃費性能が異なっているのです。
具体的には、36.4km/Lという優秀な燃費性能を実現しているのは、ベーシックなHYBRIDグレードのみ。
HYBRID FパッケージとHYBRID Lパッケージは33.6km/L、16インチタイヤを履くHYBRID Sパッケージは31.4km/Lとなっています。
ベーシックなハイブリッド以外はアクアの燃費性能に達していませんし、
スポーティハイブリッドのSパッケージの燃費性能はトヨタ・カローラハイブリッドの33.0km/Lを下回っています。

フィットHV　ベースグレード
ガソリンタンク32L　（参考：標準仕様40L、N-ONEでも35L）
サイドエアバッグ、自動ブレーキ、ナビ・ETC、電動格納ミラーなど快適装備一切なし
なのにこのグレードだけアルミボンネット

見かけの燃費のためなら、なんでもやるホンダｗｗｗｗ

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 23:03:31.51 ID:p3zq1WJz0.net

>>323
カタログ値を自慢したり、実燃費を自慢したりコロコロ主張が変わるなンダグソはwww

>>266のリンク先だと、ホンダのカタログデータの出力は信用するに値しないんだが
これで良心的とか阿呆かwww

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 23:10:13.01 ID:JghduzYu0.net

＞ベースグレードだけアルミボンネット

いくらなんでも卑怯すぎワロタ
ほとんど詐欺レベルだろ

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 23:27:38.49 ID:5h+79V8U0.net

>>313
排気量も気筒数も違うだろ

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 23:31:17.59 ID:5h+79V8U0.net

SOHC6気筒横置きって夢もロマンもねーよ

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 23:33:52.09 ID:p3zq1WJz0.net

>>330
しかもそれが６８０万円
誰が買うのこんな高額車？

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 23:38:46.55 ID:2sO7EeH50.net

ホンダがＦＲを造らない言い訳


ホンダ伊東社長「アキュラはもっとより着実にやろうという段階」　　2015年02月14日（土） 16時15分
http://response.jp/article/2015/02/14/244325.html
ホンダの伊東孝紳社長は2月13日に北海道旭川市で報道陣と懇談し、アキュラブランドについて
・・・・・・・・・・・・・
その理由として
「要するにひとつのマルチシリンダーのエンジン、それをFRとしたトランスミッションとシャーシー系、
それからその生産設備。高級車ゾーンは数がまとまるのが難しいから、それを支えるのは相当大変だと思う。
ホンダがアメリカで大型ピックアップトラックをもっていれば別だが、それだけ一大覚悟がいる事業になる」


アキュラを世界展開しない理由を説明する流れでの発言。
つまり高級車と認められるにはＦＲが必要とホンダも考えているということ。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 23:38:58.95 ID:ivTqBZ+S0.net

アホンダ脳って朝鮮人そっくりなんだけどどうして？

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 23:45:15.08 ID:Fi9SF9340.net

>>326
頭大丈夫か？
アクアは必要なオプションはずしたうえに、100馬力にまでパワーダウンさせた燃費だろ
まるで話にならない
フィットの燃費世界一は揺るぎそうもない

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 23:46:33.15 ID:Jv9Iqoup0.net

>>330
マジ？高級車なのに横置きエンジン？
悪い冗談だろ？

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 23:49:31.65 ID:w/McwAo20.net

>>334
フィットHV　137馬力
アクア　　　 100馬力
ノートDIG　 97馬力
デミオXD　 105馬力

この差は覆せないのにね。いい加減、アンチもホンダのこと認めれば
いいのに・・・・。楽になれるよ。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 23:50:13.09 ID:JghduzYu0.net

>>334
アクアの燃費は全グレード共通
フィットは燃費スペシャルグレード以外はアクア以下の燃費

ちなみに燃費スペシャルはナビやバックモニターや電動格納ミラーすらない

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 23:51:23.95 ID:OeguBP+v0.net

>>311
>アウディはFFなのに世界で認められている。

アウディは縦置きだからな
縦置きなら上級車にＶ８も積める

横置きＦＦはどれだけ頑張っても大衆車

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 23:52:31.99 ID:Jv9Iqoup0.net

>>334
オプション外すどころか軽量化するための特別装備までするホンダｗｗｗ

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 23:54:32.77 ID:5h+79V8U0.net

>>336
トルクも書けよ

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 23:55:29.47 ID:2sO7EeH50.net

これが現実


平成26年12月　ハイブリッド車の売れ行き比較（ベストカーより）

アクア　　　　　　　１万６３１４台

■ホンダ合計　　１万５６３６台（ホンダHV全車）
グレイス　　　　　　　　５１３８台
フィットHV　　　　　　　４１２６台
ヴェゼルHV　　　　　　４０７８台
フリードHV　　　　　　１２４７台
スパイクHV　　　　　　　４０７台
アコードHV　　　　　　　２７７台
シャトルHV　　　　　　　２６３台
ＣＲ−Ｚ　　　　　　　　　　１００台


数字は嘘を付かない（ｷﾘｯ

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 23:55:31.68 ID:p3zq1WJz0.net

>>334
具体的にどのオプションを外してあるんだ？

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 23:55:54.76 ID:5h+79V8U0.net

ホンダにも縦置きFFがあったの忘れてるんだろ

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 00:00:14.61 ID:mWdb8h4y0.net

>>340
アクア最大トルク11.3kg
フィットHV最大トルク13.7kg

これが現実ｗｗｗ

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 00:02:54.36 ID:wP5vt0Zm0.net

>>344
え、40馬力も違うのにそれだけしか変わらないのか？

6000回転でそのトルクってことは、低回転域じゃほとんど変わらないじゃん

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 00:04:41.27 ID:mWdb8h4y0.net

>>345
6000回転じゃなくて5000回転な。アクアも最大トルク発生回転数は、これとほぼ同じ。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 00:04:55.22 ID:mmX156qG0.net

>>344
エンジントルクだけ書くなんてアホだな
デミオディーゼルも書けよ

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 00:06:07.56 ID:5v9T0zyo0.net

>>344
エンジン性能曲線を理解してない阿呆
お前等ンダグソはどの回転数でも最大出力と最大トルクを
発揮しているとでも思ってるのか？

常用域ではンダグソ共が思っているほど差はねーよ

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 00:07:46.99 ID:mWdb8h4y0.net

>>347
デミオは"エンジン単体"でのトルクだけは立派。でもハイブリッドのモーターは踏んだ瞬間に
エンジンの回転数に関係なく大トルクを発揮する。

モーターが付かないデミオはフィットに勝てないよ。

350 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/19(木) 00:32:37.81 ID:5aNEFobtm

>>349

そうかな。しばらく フィット3 HV 乗ってたけど、出足はアクアの方が若干いいぞ（笑）。

街乗りの燃費は アクア が圧勝。1割は違ってくる。

ホンダ は カタログ公称値 と 実測・実感 がかけ離れている。

もう一度言っとくと 「ホンダ は ダメダメ だ」（笑）。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 00:12:53.98 ID:mWdb8h4y0.net

高回転域だけでなく低回転域でもフィットに負けるアクア
自慢できるのはエンジントルクだけ、回らないエンジン、モーターもないデミオ
3気筒CVTとかいう軽（）みたいなパワートレインのノート

本当にフィット以外のコンパクトはヘボいのばかり・・・。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 00:13:45.74 ID:6NE6hN+K0.net

>>341
で、アクアはホンダのどこに勝ててるの？
ホンダに著しく劣るラインナップの欠陥ぶりがひどいけどwww

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 00:13:58.18 ID:wP5vt0Zm0.net

>>346
で、低回転域でトルクが変わらない件は？

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 00:15:19.73 ID:Bjpo8i210.net

>>342
具体的に言うと、オプション無しのアクアなんか売れてないけど

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 00:16:58.43 ID:CQmoVo4G0.net

>>345
え？高速は高回転だから、全然回らないアクアダメじゃんwww

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 00:17:43.27 ID:mmX156qG0.net

>>351
4月から週に2日販売店が休みって本当なの？

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 00:21:36.83 ID:SB8dCrJD0.net

インスパイア＆ビガーを４ＷＤに出来なかったのがホンダ
ＦＦをただ縦置きにしたら荷重が後ろに寄り過ぎて
前輪のトラクション不足で直ぐにスリップしてたっけ

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 00:23:26.91 ID:5v9T0zyo0.net

>>351
そうだな
１年で５回もリコールする信頼性ゼロのヘボさは
どのメーカーにも勝てんわなwww
新車から雨漏りに錆び、耐久性だって５年持つのかよwww

>>352
少なくとも燃費、耐久性、信頼性はアクアが上だな
国産のラインナップじゃホンダが一番クソだろwww

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 00:24:06.00 ID:D35Kwhh10.net

快適装備全部取っ払って、ボンネットもアルミに変えて、手をついただけで凹む外板と軽量DCT、軽量リチウムイオンバッテリー、
モーターの数も少なく、塗料もケチりまくってるのにそれでも尚且つアクアより30kg重いフィット

要するに>>336のバカみたいな高回転型エンジン積んでるせいでエンジンがとてつもなく重いんだろ？ｗｗｗ

F1の時も時代遅れの重量級エンジン持ってきて全然ダメだったもんなｗｗｗ

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 00:25:02.94 ID:5v9T0zyo0.net

>>355
お前は高速道路で常時６０００回転も回すのか？
スポーツタイプなら兎も角、コンパクトカーに何を求めてるんだ

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 00:25:19.13 ID:mmX156qG0.net

>>357
エンジンをバルクヘッドよりにしたからね

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 00:28:30.41 ID:wP5vt0Zm0.net

>>355
えっ、ホンダ車って高速で5000回転とか高回転を常用するんか？
まるで昔の軽みたいなうるさい車内なんだろうな…

ちなみにアクアは高速もモーターパワーがあるからリッター30近く行くけどな

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 00:34:36.33 ID:D35Kwhh10.net

まぁホンダの購買層はこういう人らだから、常に高回転を使うのかもな

https://www.youtube.com/watch?v=8MNm4uESiKA

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 00:36:25.14 ID:wP5vt0Zm0.net

【悲報】アホンダ、高速の走り方を知らない

343 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2015/02/19(木) 00:16:58.43 ID:CQmoVo4G0
>>345
え？高速は高回転だから、全然回らないアクアダメじゃんwww

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 00:47:16.91 ID:mWdb8h4y0.net

>362
>ちなみにアクアは高速もモーターパワーがあるからリッター30近く行く

いくわけないだろ。。THSは高速ではエネルギーを十分に回生することができない。モーターにずっと
電流を流していると確実に放電量>発電量になり電池容量が枯渇する。

アメリカのEPAは日本のJC08よりもはるかに実燃費に近いのだが、そこではプリウスファミリーは市街地燃費で
こそ優秀だが、高速燃費は伸びないどころか、市街地よりも悪化する。（市街地50MPG、高速48MPG)

そのほかにも、高速道路を多用するドイツ国内で、販売されるトヨタ車でTHSの占める割合は非常に小さい。
THSでは高速での燃費を伸ばせないとドイツ人は知っているからだ。

366 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/19(木) 01:11:41.59 ID:5aNEFobtm

>>365

ほう、ドイツ人が知っていたらどうだというんだ（笑）？まさかドイツ人が認めたから フィット が偉いとでも言いたいのか？

ドイツ車が良いのなら、ホンダ を上げずに黙ってドイツ車に乗っておけ。

そもそも フィット3 HV はヨーロッパで何台売れているんだ？  ヨーロッパで HV車 のシェアは何パーセントか知っているのか？

所詮、「井の中の蛙」に過ぎない フィット3 HV で、世界を語るにはムリがあるだろう（笑）。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 00:55:38.44 ID:mmX156qG0.net

>>365
でドイツでホンダのHVバカ売れしてんのか？

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 00:57:15.59 ID:mmX156qG0.net

>>365
ヨーロッパでホンダのディーゼルバカ売れしてんのか？

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 00:59:52.80 ID:5v9T0zyo0.net

>>365
＞電流を流していると確実に放電量>発電量になり電池容量が枯渇する。
ほう。で、高速で何キロ走れば電池容量は枯渇するんだ？
２モーターのＴＨＳで回生不十分ならホンダの１モーターなんぞ
直ぐに枯渇するな
つまりi-DCDとやらは高速走行には向かないシステムってワケだ
あれっ、じゃあ何のためにパワーバンドを高回転に振ってるんだ？

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 01:00:42.16 ID:mWdb8h4y0.net

>>368
シビックのディーゼルは超優秀だから。燃費の良さとトルクを両立している。

ホンダは、それぞれの地域で最もニーズに合う車を現地生産＆販売する。
ヨーロッパのベストバイがシビックディーゼル、日本のベストバイがフィットHVってこと。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 01:16:13.61 ID:O0bsJm4+0.net

威張っても　母国じゃ売れぬ　耕運機www
http://youtu.be/6QTWXoec-14?t=3m2s
http://youtu.be/2H1D16IvFJA?t=2m
http://youtu.be/KOR_GKQ2OAM?t=3s

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 01:26:18.06 ID:D35Kwhh10.net

>>365
運転方法によってまちまちだが、高速でリッター30に迫る口コミやレポートもあるぞ

http://t-aqua.com/nenpi.html
・高速道路走行時の燃費 27.8km/L

http://ethicallifehack.blog.fc2.com/blog-entry-473.html
リッター20キロ強。一般道の方が、高速道路より明らかに燃費が伸びます。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000325705/SortID=14641777/
燃費は25.91km

というか、

＞いくわけないだろ。。THSは高速ではエネルギーを十分に回生することができない。モーターにずっと
＞電流を流していると確実に放電量>発電量になり電池容量が枯渇する。

えっ、まさかTHSって高速巡航中ずっとモーターパワー使うと思ってる？？
いくらなんでもメカ音痴すぎるぞｗｗｗ

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 01:37:30.14 ID:D35Kwhh10.net

>>370
＞ホンダは、それぞれの地域で最もニーズに合う車を現地生産＆販売する。

MT率の高いヨーロッパ向けのDCTを、それを利用しないとTHSに対抗できるHVが作れないからって
電気自動車ですらクリープを再現するほどトルコンATに飼い慣らされた日本人とアメリカ人向けに、
それもスポーツカーじゃなくて街乗りの車に無理やり導入して
「アクセルオフでギクシャクする」「クラッチが過熱する」とかユーザーの不評を買って9回もアップデートしたメーカーがなんだって？

たぶんMT車に慣れてるヨーロッパならi-DCDもここまで不評じゃなかったと思うよｗｗｗ

374 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/19(木) 01:50:47.86 ID:5aNEFobtm

>>373

そんなことはない。

俺は フィット3 HV を買って、半年の間に、3回一時停止から発進できずに、2回急発進した。

そんな 根本的欠陥車 なんぞ、世界のどこに持って行っても通用する訳がない（笑）。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 01:39:52.54 ID:mWdb8h4y0.net

>>369
高速でもモーターを必要とし電池が枯渇したらカメになるTHSとは違い、i-DCDは高速でエンジンのみで
走ることを念頭においてる。

アトキンソンサイクルでありながら出力が豊かなエンジンと、伝達効率に優れたDCTは高速で真価を発揮
する。

高速では、「逆転の発想」によりTHSよりもはるかに効率よく走れるわけ。1モーターでも全く問題ない。
もちろん、モーターは市街地で活躍、力強い走りと低燃費をもたらす。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 01:51:47.60 ID:mmX156qG0.net

>>375
ドイツで売らないのはどう説明するんだよ

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 02:05:33.67 ID:mWdb8h4y0.net

>>372
普通に運転して30km/lいかない、といってるの。特殊な運転を出されても意味ない。e燃費でも21km前後だし。
とおもったら
>リッター20キロ強。一般道の方が、高速道路より明らかに燃費が伸びます。
自分で高速が伸びないって書いてるじゃないか。。。高速の方が伸びるのが自然であり、アクア
のように市街地の方が燃費が伸びる車は特質。

ちなみに運転次第では純ガソリン車でも30km/lいくからな。
ttp://www.super-tetsu.com/nenpi/nozukore/vits3Lcarcharenge.htm

ずっとモーターパワー使うは言い過ぎた。しかし、モーターへの放電量≦発電量は常に成り立つ。
高速を走っていく中で回生ブレーキを使える頻度はそう多くない。燃費への寄与も限定的でしょう。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 02:06:52.15 ID:tQPenJ/D0.net

バカか？ｗ
最大出力と最大トルクがどの回転数で出るかが問題。
ちなみにヴェゼルのエンジンは
132ps/6600rpm：ここまで回すことは一生ない。
156N・m/4600rpm：せいぜい4000rpm位まで瞬間的に引っ張る程度。
常用回転数は1500〜2000rpm
なんでこんなエンジン使ってるんだ？
最高スペックで表示されてるが、実用スペックは半分もないだろうw

バイクで例えると、250ccのホーネットがミュウミュウやかましいエンジン音鳴らして必死で高回転で走ってる所を常用回転でエストレアや、二気筒のニンジャが余裕で追いかけれてる感じ。
下手したら短気筒のビッグスクーターでも街乗りなら追える。

アコードもそうだがやかましい音の割に、遅いなと思われたり必死で走ってるように
思われる乗り物。

決して遅い訳じゃないけど音にみあってない。圧倒的に速いならともかく…

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 02:10:09.73 ID:D35Kwhh10.net

>>375
＞THSは高速でもモーターを必要とし
巡航では必要ありませんがｗ
構造知ってるか？

＞i-DCDは高速でエンジンのみで走る
えっ、それじゃあガソリンモデルより重い分、高速で燃費悪化するじゃんｗ
ホンダ車の構造も知らないのかよｗ

＞アトキンソンサイクルでありながら出力が豊か
どういう特性のエンジンか意味分かって使ってるか？ｗ

＞高速では、「逆転の発想」によりTHSよりもはるかに効率よく走れるわけ。
なにをどう逆転したんだ？ｗ


お前、もうちょっと自動車の構造を勉強しな？
馬鹿丸出しだぞ

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 03:14:38.71 ID:16+EW0Nf0.net

ホンダオタって基本ホンダのホムペの美辞麗句しか知らないよねｗ

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 04:17:28.04 ID:v0SaDmTC0.net

　
　./＿＿__/　　　　　　　　 　　　　∧,, ∧　　　>>288
　|::伊東:::| | ) ) ) 　　　　　　　　 (・ω・｀ )　＜レジェンド発売の再々々延期につきま・・・
　|二二二|/ﾒﾒﾒ 　　 　　　　　　　Ｕ θ Ｕ　ttp://s.response.jp/article/2015/02/12/244106.html
　　　　 　　　　　　　　　　　 ／￣￣�T￣￣＼
　　　　　 　　　　　　　　　　|二二二二二二二|
　　　　　　　　　　　　　　 　｜　　　　　　　　｜
ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ
　　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ 　ﾊﾟｼｬ
　∧_∧　　 　　∧_∧ 　　　 ∧_∧　　　　∧_∧　　　　∧_∧　　　　 ∧_∧
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382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 06:55:12.52 ID:myJzWATQ0.net

燃費だけ〜のアクアってボンネットアルミじゃなかったのか
手を抜くなよ、100馬力しかないんだからさ
＞＜

ホンダに学ぶべきだな

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 06:58:51.32 ID:iT8W+O1k0.net

流石ゴミホンダ

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 07:20:30.92 ID:G9Yc3/eg0.net

>>281
パワーを比べてるのに燃費はアコードの勝ちとか

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 07:50:06.47 ID:dJY2Etk70.net

しきりにアホンがアクアのパワーが無いのを連呼してんだけど、アクアのエンジンは
HVシステムと組み合わせる前提でポンピングロス減らす為に開発したエンジンで
排気量比べて出力が小さいのは当然なんだけどね
本来単体では車に積む程の出力特性になっていないから
その分ある回転域の効率は従来のエンジンより抜群に良い
確かにフィットのエンジンはその効率の良さと回転域を大きくとった単体では優れている
と言えるけど、それをなぜエコカーであるフィットやSUVのヴェゼルに搭載しているのかは疑問
実際使わない回転域の出力を表示してカタログスペックを賑やかす為としか思えない

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 07:58:38.63 ID:dJY2Etk70.net

たしかに加速性能もその高回転を発揮させてフィットはアクアよりいい数値を出すが、
全てのユーザーが果たしてそんなもの求めているのかどうか?
まぁ街中でも常に全開で走るンダヲタ向けのDQN設定だけだと思うがね
エコカーには本来必要の無い性能だから
コンパクトエコカーとして必要十分の大きさと性能になっているアクアと、
何でもかんでもスペック上の優位性を提示して車としての品質や信頼性は
無視したフィットと世間がどちらを選ぶかは、現状の売上で結果が出ていると思うが

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 08:23:45.89 ID:OLrV5AA60.net

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:MLY7LEFx0
【フィット プロトタイプ 試乗】
ゼロヨン17秒台、アクアより大人しいのは気候のせいか…津々見友彦 | レスポンス
http://response.jp/article/2013/07/23/202754.html

> 0-400m加速の動力性能は17秒台、季節が7月だったので、
> 4月にテストした『アクア』の16秒台よりやや大人しいのは気候のせいだろうか。

Ω＼ζ°)ﾁｰﾝ

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 08:37:38.92 ID:NNwcnrjc0.net

>>387
まだアップデート前だから…進化前だから…(震え声)

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 08:59:25.07 ID:/du00/tk0.net

>>387
あれれ、フィットはアクアより37馬力も上回ってるのに、なんで加速で負けちゃうの？？

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 09:05:08.34 ID:H6Troisy0.net

>>387
アクアって16秒なのかwww
情弱にはバレないと思ってるとかもうね

トヨタ困ったね

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 09:06:19.96 ID:myJzWATQ0.net

>>389はあれれ、と言っているwww

トヨタ困ったね

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 09:08:10.59 ID:Yxbt6lrk0.net

driverテストでフィットHVとアクアの追い越し加速が、全速度域でアクアが大敗しているからね
フィットHVの137馬力は伊達ではないよ

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 09:11:03.64 ID:/du00/tk0.net

>>390
て、フィットはゼロヨン17秒台なんだけど

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 09:11:53.60 ID:+sYXhcjX0.net

>>390　>>391　>>392
↑悪いこと言わないから、早く治療した方が良いぞ〜

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 09:15:30.91 ID:/du00/tk0.net

だってN-BOXのセールスポイントが「フィットより優れた発進加速」だろ？
64馬力の軽に負けるんだもんｗｗｗ

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 09:21:58.95 ID:myJzWATQ0.net

>>395
もちろんアクアはN-BOXに大きく引き離される

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 09:22:45.32 ID:nULdTdiX0.net

>>393
速っ！

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 09:24:05.99 ID:YsKS0x+N0.net

>>394
アクア16秒→16病の間違いだろ

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 09:26:40.91 ID:P9+3uZUZ0.net

ホンダの製品を他社製品と比べても無駄です

金具が飛ぶ殺人エアバッグ
雨漏りしまくる
踏み切りで動かなくなる
とかが改善されたら、
馬力とかゼロヨンとか比べて下さい。

サイコパス伊東社長がやめたら
まともになるかもしれませんね

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 09:28:07.64 ID:/du00/tk0.net

【悲報】アホンダ、数字が読めない

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 09:28:26.79 ID:OLrV5AA60.net

ホンダ S07Aターボ 実馬力は 50馬力程度？？
http://alto-works.jugem.jp/?eid=383

ミライースより遅いＮ−ＯＮＥ（笑）
http://alto-works.jugem.jp/?eid=298

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 10:19:20.04 ID:O+2CVeIm0.net

【フィット プロトタイプ 試乗】
ゼロヨン17秒台、アクアより大人しいのは気候のせいか…津々見友彦 | レスポンス
http://response.jp/article/2013/07/23/202754.html

> 0-400m加速の動力性能は17秒台、季節が7月だったので、
> 4月にテストした『アクア』の16秒台よりやや大人しいのは気候のせいだろうか


●モーター出力

フィット：22kw(30ps)-160Nm (旧型FIT：10kw(13.6ps)-78Nm)
アクア：45kw(61ps)-169Nm

モーターパワーはゼロ加速で圧倒的に有利なのに、これじゃ勝てるわけないじゃん
しかもTHSはクラッチレス

フィットがクラッチ擦ってギクシャクしてる間にどんどん加速してゆく

403 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/19(木) 10:36:00.48 ID:u4ZmsZp2c

>>387-388

コンパクトカーに乗って、実用域の加速感やタイムを気にするのは スペック至上主義 のホンダ のエンジニア と
 ンダヲタ だけだ。

速いといったところで、フェラーリ458 や ポルシェ911GT3 には絶対負ける。ツイスティなワインディング では
ロータス エキシージ や スバル WRX には着いていけない。

どのみち、ほとんどの日本の公道の制限速度は、20�q/h 〜 60�q/h だ。

1-100m 5秒 の加速 やナイアガラ瀑布のごとき溢れるトルクやパワーを期待してコンパクトカーを買う 一般人 は
誰もいない（笑）。気にしているのは ドライバビリティ ではない。実用域の 乗り心地 と 燃費 だ。ここで、フ
ィット は アクア に 圧倒的に負けている。

長距離を移動しても、周期の長い路面の凹凸にリヤが追従し切れず跳ね散らかすような落ち着きのない フィット
より、とりあえず足が動く アクア の方が快適だし疲れない。

NSX-R に乗っていたこともあるが、ホンダ の スポーツ はひたすら 足を固めるだけだ。重心を下げ、適切なロー
ルセンター高 を確保することで、ロールを抑えながら 乗り心地 を良くしようなんて 思想 は ホンダ にはない。
要するに、シルビア や 180SX でドリフトしている兄ちゃんたちと、ホンダ の エンジニア の 走り に対する 考
え方 は全く一緒だということだ。

そして、フィット が アクア に対して決定的に負けている点がある。それは 「壊れる」 ということだ。

発売から 1年 で フィット / ヴェゼル は 5回 ものリコールを繰り返し、数え切れないほどのサービスキャンペー
ンを行った。すぐ壊れるクルマに乗ろうとは思わない。結局、自分の フィット3 HV で高速道路を走ったことはない。
高速で止まれば、一般道より始末が悪いからだ。

厚顔無恥にも、ホンダ が フィット3 という 欠陥車 を、平然と売りつけたこと、それは 詐欺以外の何物でもない。

ホンダ は 自動車メーカー を 廃業 し、直ちに 潰れるべきだ。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 10:50:35.33 ID:+sYXhcjX0.net

ププッ　これも酷い〜中途半端なアホンダ

無理？　ジェイドの３列目シート（１８日）

2015年2月19日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 11:13:46.93 ID:QG4yQsJn0.net

なんかすごい
http://i0.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2181.jpg

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 11:20:24.64 ID:nmIJT3Ye0.net

フィットの馬力は137馬力！ ←ただし5500rpm時
フィットの燃費は36.4km/lでコンパクト一！ ←ただしベースグレード(超軽量化した燃費スペシャル)のみ
フィットのトルクは13.7kgfとアクア以上！ ←デミオDは25.5kgf

カタログ値に騙される馬鹿はホンダを選ぶ
その結果がこれ→ID:mWdb8h4y0
>シビックのディーゼルは超優秀だから。燃費の良さとトルクを両立している。 ←ただし耕耘機並みの爆音、燃費はデミオ以下
>自慢できるのはエンジントルクだけ、回らないエンジン、モーターもないデミオ ←超優秀なシビックディーゼルも回らないしモーターがありません

>>405
追突されたら最後列死ぬんじゃね？

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 11:21:10.64 ID:RifcnmQI0.net

ジェイドは『雨漏り』の苦情を無くすため一部座席の『雨降り』を標準装備と致しました
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/687/617/20.jpg

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 11:31:04.47 ID:O+2CVeIm0.net

というか、一番驚いたのが

【ホンダ ジェイド 発表】先代 オデッセイ と ストリーム 統合した新ミニバン
http://response.jp/article/2015/02/12/244097.html


こんな中国人の中国人による中国人のためのモデルで
かつてホンダを救ったオデッセイと人気のあったストリームを置き換えるつもりか？

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 11:42:51.06 ID:16+EW0Nf0.net

この中国車、中国本土じゃ150万円くらいなんだってね

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 11:52:29.84 ID:UW6i8AF10.net

>>409
http://www.autocar.jp/firstdrives/2014/02/19/67236/

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 11:58:31.22 ID:9jP1xswd0.net

>>406
追突どころか不用意にハッチを閉めただけでも死人が出るわ

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 12:01:50.04 ID:9/7Cdwnk0.net

>>404
これ、高速道路じゃ3列目は乗車禁止にするレベルじゃないか？
追突されたら3列目シートの乗員の脳みその汁で車内が満たされそうで怖い

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 12:42:22.61 ID:xrmFskik0.net

トヨタと同じ特性の車出してもしょうがないしなぁ〜

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 12:53:07.26 ID:Ln8ecopZ0.net

だからエンジン特性も中途半端、サイズもスペースも中途半端、信頼性はゴミの車しか作れないんだよね、ホンダは

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 12:55:54.98 ID:EZSqeY6L0.net

>>404
この前の記事でマツダ誉めてるのが対照的でおもろい

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 13:01:31.28 ID:YWHAsnxI0.net

トヨタは昔からただの車体組立屋だからな
つい最近まで高性能エンジンはヤマハの開発だったり、開発関係は全部外に丸投げ
ホンダや日産と一緒にされては困るわ

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 13:10:20.18 ID:O+2CVeIm0.net

>>416
新車の開発・生産まで中国メーカーに丸投げしたメーカーがなんだって？
↓の記事書いた人もそのまま出したことにビックリしてると思うぞｗ

http://www.autocar.jp/firstdrives/2014/02/19/67236/

＞ジェイドをベースとした新型ストリームは2014年秋にも日本国内で発売されるといわれるが、
＞車体まわりの充実ぶりは現行モデルから大きく飛躍を遂げることは間違いない。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 13:22:02.97 ID:YWHAsnxI0.net

>>417
機関パーツの開発は国内のR&Dだから
中国の合弁なんて機関パーツは外からの持ち込みでただの組立工場だしな

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 13:29:56.04 ID:P9+3uZUZ0.net

>>416
ホンダと日産とか言わないで下さい。

一緒じゃないです。日産に迷惑です。
低品質な糞メーカーと一緒にしないで下さい。

ホンダとそれ以外で分けて下さい。
普通のメーカーとはホンダの間には、
越えられない壁があります。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 13:36:35.35 ID:K5PhMZ990.net

>>404
ホンダ叩きたいのは分かるがもう少し材料選べよ。
息をするように嘘を吐けるksの戯言を持ってくるな。

http://kunisawa.net/diary/%E7%84%A1%E7%90%86%EF%BC%9F%E3%80%80%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%82%A4%E3%83%89%E3%81%AE%EF%BC%93%E5%88%97%E7%9B%AE%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%88%EF%BC%88%EF%BC%91%EF%BC%98%E6%97%A5%EF%BC%89/
> ちなみに中国ではフィット１２万元のジェイド１５万元とのこと。日本だとフィット１２５万円のジェイド１６０万円というイメージ。売れそうでしょ？

http://www.autocar.jp/firstdrives/2014/02/19/67236/
> 価格 : 183,800元(309万円)

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 13:45:09.95 ID:UW6i8AF10.net

395だけど、中国はナンバー取得するのが高いんだよね
本体+ナンバーの代金かもしれないし

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 13:52:11.90 ID:O+2CVeIm0.net

>>418
そっか、じゃあホンダはただのエンジン屋で、
中国にある正真正銘の車体組立屋が作った車なのかｗ

というか、これ企画も開発も全部中国なんだけど

＞ジェイドは、中国でバーリンホウと呼ばれる80年代以降生まれの少しワガママな一人っ子世代に向けて開発されたモデル。
＞日本市場向けに開発されたストリームの完成度には及ばない印象を受けた。
http://car-research.jp/honda/jade-4.html

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 13:58:37.60 ID:tQPenJ/D0.net

現行車種スポーツカー

GT-R NISMO 600馬力
レクサス RCF 455馬力
フェアレディZ NISMO 355馬力
インプレッサ STI 320馬力
CR-Z　124馬力←(爆)

まさにホンダ地獄

＞＜

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 14:35:42.86 ID:pVDIlNMb0.net

>>422
実際は>>418の真逆で中国部品を日本で組み立ててるんだろうなこれ

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 15:25:34.75 ID:7MhWWS4P0.net

アホンダ + レジェンド = アホンダレ・ジ・エンド

これ作ったやつ挙手。渾身の一作だなこれは！

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 15:31:19.40 ID:FuMUbVKl0.net

黒系のホンダのミニバンって揃いも揃ってゴミみたいなドライバーしかいないな
フリードとかステップワゴンとかオデッセイとか
まあメーカーも分かってて作ってるんだろうけど

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 15:51:12.21 ID:+sYXhcjX0.net

ジェイド試乗。ホンダの人は読まない方が

2015年2月19日 [試乗＆解説リポート]

初期トラブルも出たツインクラッチトランスミッションを使用する ハイブリッドシステム「i-DCD」 も熟成されてきた。
滑らかです。
とは言え残念なことに追い越し加速が極端に悪い。

巡航状態からアクセル全開にしても、2秒以上加速始まらず。
この辺りはフィット ハイブリッドと共通する問題点だ。

ホンダとしてはジェイド ハイブリッドを「トヨタ プリウスα」のライバルと考えたのだろうけれど、
後出しジャンケンなのに大半の評価項目で勝てていない。

そもそもプリウスαを買っているのは「一回り広いプリウスに乗りたい」と思っている人で、
実際、プリウスとの価格差はそれほど大きくない。

ホンダの場合、プリウスに相当するモデルを持っていないため、トヨタなら「アクア」に相当する「フィット ハイブリッド」と
比較されることになってしまう。
フィット ハイブリッドとの価格差100万円。
慧眼のお客さんが多い日本市場で、こういったクルマが売れたケースを知らないです。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 15:55:56.85 ID:+sYXhcjX0.net

>>427
↑(ジェイド試乗。ホンダの人は読まない方が)
http://kunisawa.net/

>>404 (無理？ ジェイドの３列目シート）の続き

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 16:05:03.64 ID:AyHVutgl0.net

スズキも「新型ワークス」でホンダに対抗、軽スポーツカーブーム復活
http://ereeto.jp/blog-entry-104.html

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 17:03:29.27 ID:bFxfo2Bq0.net

>>375
ホンダのは高速で使えるモーターが作れなかっただけだろw

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 17:09:26.17 ID:16+EW0Nf0.net

つまり３モーターのNSXはゴミって事が言いたいのでは

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 17:17:57.60 ID:6ylh8pL00.net

アル ベルのDQN率の高さはホンダ以上

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 17:28:06.26 ID:V7yNrCsu0.net

> 巡航状態からアクセル全開にしても、2秒以上加速始まらず。
> この辺りはフィット ハイブリッドと共通する問題点だ。

こんなゴミみたいな仕様の車を売ってるなんて信じられないな
そのうち追突事故がおこりそう

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 17:46:53.36 ID:7MhWWS4P0.net

ジャデっていう車を見た感想

珍車

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 17:53:09.57 ID:Bjpo8i210.net

>>427
ジェイドより格下のフィットにさえ、追い越し加速惨敗のアクアwww
THSはいまだに未完成なのがわかる
まともなハイブリッドはホンダだけだね

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 17:54:07.29 ID:3Dbo+Wi/0.net

>>433
まだ「ジェイドのすべて」見てないのかw

加速していくとエンジン回転数と速度が完璧にリニアで、トルクフルなモーターアシストで背中をシートバックに押し付けられる
リズミカルで切れ味のいいDCTの楽しさはスポーツハイブリッドと名乗るだけのことはある

と、いつものようにホンダハイブリッドに対する大絶賛は、ジェイドに対しても変わらないようだよ

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 17:54:35.35 ID:CQmoVo4G0.net

リニアな加速なら追い越しは楽勝だろ
追い越し加速データは137馬力i-DCDのフィットでも優秀だったよ

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 17:56:34.09 ID:jSCId2dI0.net

各社のミニバンもジェイドの衝撃を食らってるよなww
ジェイドに勝てるとこが何も無いから淘汰されるけど、大丈夫か？

＞「ジェイドのすべて」で決着がついてたよw
＞エクシーガ、プレマシー、プリウスαとジェイドの対決が笑える
＞走りも快適性も静粛性も圧倒的にジェイドの勝ち勝ち勝ち勝ち勝ちとかもうね
＞ジェイド1択だね

↑
ジェイド1択で納得

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 17:57:09.73 ID:6NE6hN+K0.net

見てきたらこの通りだった
ジェイドの広さにびっくりしたと思ったら、一番広かったのか！！
↓

「すべて」によるとエクシーガ、プレマシー、プリウスαは、このレイアウトでこれだけの広さを実現したジェイドには歯が立たないらしい
わざわざ測って実証してたけど、中でもエクシーガが一番狭いらしい

http://i.imgur.com/aZme2C9.jpg
http://i.imgur.com/XUKMK8g.jpg

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 18:01:13.88 ID:dS6k5Gad0.net

ジェイドの強気な価格設定を見るとゼストを思い出す

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 18:08:35.36 ID:7MhWWS4P0.net

　_　_
( ﾟ∀ﾟ )　　ジェイド以外意味ないよ
し　　J
|　　　|　　　
し ⌒Ｊ

↑アホンダ

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 18:21:34.06 ID:PhENxjBf0.net

ジェイドが中身に対して高すぎで各社が衝撃

「これは売れねぇｗ」

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 18:27:24.33 ID:+sYXhcjX0.net

夕方になると、アホンダネット工作員、アホンダ関連社員のおバカコメが乱立(笑)

444 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/19(木) 18:43:46.97 ID:p7XY5QVuM

>>435-439

まあ、結果は3か月後販売台数ですぐ出るよ（笑）。

ところで、ジェイドは狭いな。ンダヲタ も ウソ はほどほどにしとけよ。

* ホンダ ジェイド 3列目シート

>http://autoc-one.jp/honda/jade/report-2080909/photo/0045.html

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 18:32:40.79 ID:+sYXhcjX0.net

ププッ　これも酷い〜中途半端なアホンダ

2015年2月19日 [ジェイド試乗＆解説リポート]

・・・とは言え、残念なことに追い越し加速が「極端に悪い」。

巡航状態から「アクセル全開」にしても、「２秒以上加速始まらず」。

この辺りはフィット ハイブリッドと「共通する問題点」だ。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 18:33:01.50 ID:O+2CVeIm0.net

>>424
それは日本のホンダ車

ジェイドはいちいちライン起こすのも面倒だし、駆動関係だけ船便で中国に運んで
向こうでそれを組み込んで運搬船で日本に持ってくる。
正真正銘のアジアンカーです。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 18:35:33.25 ID:+sYXhcjX0.net

ププッ　これも酷い〜中途半端なアホンダ

ププッ　これも酷い〜中途半端なアホンダ

●無理？　ジェイドの３列目シート

2015年2月19日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/👀

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 18:37:57.81 ID:5v9T0zyo0.net

>>435
ならホンダのＨＶシステムは完成品とでも言うつもりか
昔はＩＭＡは完璧なシステムだと抜かしてたが、本当に完成してたら
i-DCDなぞ必要なかったんじゃないか？

まあ、ＴＨＳが未完成だと言うのは同意だな
未完成だということはまだまだ発展する余地があるということだからな
ホンダのi-DCDが完成しているなら最早技術的に発展する余地はなく
新型プリウスに搭載予定のＴＨＳ�Vにあっさり抜かされるというワケだ

技術的に他メーカーに周回遅れになっていることに気付かず
そうやって優越感に浸ってろよンダグソwww

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 18:42:41.99 ID:O+2CVeIm0.net

なにしろTHSにはバッテリーのリチウムイオン化という伸びしろが残ってる

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 18:53:46.22 ID:WADb64qi0.net

タカタが扱いのシビアなガス発生剤で問題を引き起こしてる例もあるから、
やっぱり目先の性能よりも信頼性が第一だな。それと電池交換コストも気になる。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 18:54:13.18 ID:+sYXhcjX0.net

>>448

上市17年経つのに、まともな実績が全くないホンダＨＶを、相手にしても損するよ

グレイス、ジェイドは５年先に残っていないでしょう（１代で終わりの削減対象）

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 18:54:42.60 ID:O+2CVeIm0.net

ジェイドは『雨漏り』の苦情を無くすため一部座席の『雨降り』を標準装備と致しました
http://i0.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2181.jpg

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 19:00:51.70 ID:MW2gqPd30.net

>>439
すげーホールド性無さそうなシートなのな。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 19:16:25.30 ID:d6bTU6uQ0.net

>>452
これひでぇな
ヘッドレストを下げて乗れば、ムチウチの可能性が出てくる
かと言って、ヘッドレストを上げることも出来ない
ヘッドレストの意味がない

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 19:17:50.62 ID:qKNAeMR20.net

そもそもヘッドをレストさせる気がない

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 19:23:27.54 ID:atqiiq840.net

追突されたら頭がスイカ割状態

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 19:32:38.89 ID:nFi1m42X0.net

ジェイドが順当にαを撃破しているのがホンダのハイブリッドらしいところ

走りと乗り心地がプレミアムカーの領域に到達したという評価のジェイド

α＼(^o^)／ｵﾜﾀ

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 19:34:41.64 ID:nFi1m42X0.net

4人で贅沢に乗るのがジェイドの真骨頂
3列目がー！とのたまう貧乏人が不憫で仕方ない

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 19:36:16.16 ID:5+Qs3ZwMO.net

追突されなくても急ブレーキでムチウチになるレベル。
これで二百万ならわかるがw
シャトルがでたらカタログ落ちすんじゃね？

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 19:52:34.35 ID:5v9T0zyo0.net

＞ジェイドが順当にαを撃破しているのがホンダのハイブリッドらしいところ
αの何を撃破しているんだ？
寧ろンダグソは何と戦ってるんだ？
寝言なら寝てから言えよ

＞走りと乗り心地がプレミアムカーの領域に到達したという評価のジェイド
ソースが無ければ下らん妄想以外の何物でもないんだが
どこの誰がそんな評価をしているんだ？

＞4人で贅沢に乗るのがジェイドの真骨頂
＞3列目がー！とのたまう貧乏人が不憫で仕方ない
だったら最初から３列目なぞいらんだろう
ンダグソは正真正銘の阿呆か？

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 19:58:01.11 ID:aNqv83Ao0.net

>>452
なにこれ酷いｗｗｗｗｗ

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 19:59:05.30 ID:5+Qs3ZwMO.net

グレイスとジェイド合わせて初月くらいはプリウスに勝てたときは撃破という言葉を使っていいんじゃね？
なんならモデル末期で新型の買い控えしてるプリウスのみでいいよ。
αの分は足さなくてもいいからさw

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 20:26:44.32 ID:dS6k5Gad0.net

ジェイドもトヨタみたいにつき抜けた燃費が欲しかったね

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 20:41:26.29 ID:O+2CVeIm0.net

たぶん不用意にハッチ締めたら死人が出ると思うから、こうしたほうがいいんじゃね？＞ジェイド
http://i.imgur.com/L1vuRii.jpg

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 20:43:45.18 ID:SB8dCrJD0.net

まぁ支那製の方が国内産のホンダ車より品質は上かも知れんな

サプライヤーの品質は問題無さそうで
問題なのは国内の組み立て工程らしいから

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 20:45:24.27 ID:OuJ8bBKj0.net

>>464
クッソワロタｗｗｗｗ

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 20:51:19.81 ID:9n59+fcs0.net

>>464
いいなこれｗ
まるでフォークリフトみたい

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 20:55:15.45 ID:nFi1m42X0.net

>>464
3列目の開放感もジェイドの大きなテーマだった
ついに成し遂げて神々しいほどだ
全てが完璧すぎて怖い
(^O^)v

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 20:58:03.65 ID:d2kQQGyX0.net

>>449
先進性より安定性を重視するトヨタならまだリチウムイオンの採用は渋りそうだけどな

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 20:59:14.84 ID:aNqv83Ao0.net

＞3列目の開放感もジェイドの大きなテーマだった

リアハッチ開けっ放しで走れってかｗ

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 21:00:07.41 ID:dS6k5Gad0.net

>>469
プリウスαに載ってるじゃない

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 21:06:07.95 ID:TVmRt8L80.net

>>464
民生用だからマーキングしてないけど、工業用ならたぶんこうなってる
危なすぎ

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 21:07:56.65 ID:d2kQQGyX0.net

>>471
そうだったんだ。無知だったわ。
じゃー後は安全性的に低めにしてる電圧を高めて行くのかな？

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 21:08:42.36 ID:TVmRt8L80.net

今日からバルセロナでF1のテストだが…

マクラーレン・ホンダ、撮影日の走行でも苦戦
http://f1-gate.com/mclaren/f1_26333.html
月曜日のバルセロナでのマクラーレン・ホンダの走行を目にした人々は、MP4-30が苦戦する様子も報告している。
El Mundo Deportivoは、「どうにか半ダースほどのラップをこなした」と報道。
また、 AS は「1日がかりで2周した」と報じ、Marca はヘレステストから前進した様子は見られないと報じている。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 21:12:27.38 ID:dS6k5Gad0.net

>>473
スペースの為か7人乗りにしか載せてないけど、40につなげるデータ取ってるんじゃないかね

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 21:13:26.93 ID:TVmRt8L80.net

ちなみに空タンでエンジンブロー覚悟の捨て身アタックしたところ、奇跡の4番手タイムを記録したもののエンジンブローｗｗ

たった21周で本日終了です

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 21:19:34.96 ID:P9+3uZUZ0.net

なら、
レース中にタイヤと一緒にエンジンを交換すればいけんじゃね？

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 21:48:35.42 ID:qKNAeMR20.net

一日がかりで2周って徒歩以下だよな

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 21:51:20.82 ID:iprrzqAW0.net

>>464
それにはトラテープお似合いだけど、フィットの給油口やボンネット裏に良いアイデアありませんかw

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 22:01:29.86 ID:dJY2Etk70.net

>>479
・給油口裏に貼るカーボンパネルを作って貼る
　またはバイクタイプの給油口にする
・ボンネットもカーボンにする

これで解決!ｗ

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 22:17:26.36 ID:eWsy49XP0.net

高回転域だけでなく低回転域でもフィットに負ける化石ハイブリッドアクア
自慢できるのはエンジントルクだけ、回らないエンジン、モーターもないデミオ
3気筒CVTとかいう軽（）みたいなパワートレインのノート

高性能なリチウムイオン電池と超高出力のエンジン、伝達効率最高のDCTにより
走りと燃費が超高次元に調和し、MM思想により広さもライバルに比べ抜群に良いフィット。

正直フィット以外のコンパクト買うやつは情弱としか言えない。その情弱が集うのが
このスレ。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 22:29:01.71 ID:+sYXhcjX0.net

>>481
↑　アホンダオタの講釈は聞き飽きたから、結果を残してから語っておくれ〜

１７年も経っているのに、まともな実績を全く残せないホンダＨＶ〜ああ、今年もダメよだね

483 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/19(木) 22:47:19.46 ID:eqRK6bVF6

>>482

そうねぇ、来年あたり、ホンダ 潰れるんじゃない（笑）？

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 22:34:50.86 ID:5v9T0zyo0.net

＞高回転域だけでなく低回転域でもフィットに負ける化石ハイブリッドアクア
エンジン性能曲線を理解しろと何度言えば・・・
ああ、低能のンダグソには死んでも理解出来んか

＞自慢できるのはエンジントルクだけ、回らないエンジン、モーターもないデミオ
ディーゼルエンジンの特性も知らんのかンダグソ
そもそも回す必要がないんだが頭大丈夫か？
ついでにモーターのないノーマルフィットもンダグソ的には
クソなワケだ

＞3気筒CVTとかいう軽（）みたいなパワートレインのノート
３気筒だと何か問題でもあるのか？
あるってんならホンダで開発している３気筒エンジンも問題があるワケだ

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 22:35:00.70 ID:eWsy49XP0.net

ガソリン車の燃費でもフィットが最強なんだよ。アンチよ、これが現実だ
ttp://autoc-one.jp/nenpi/1939031/0005.html
マツダ デミオ 13S Lパッケージ（6速AT）／ 18.9km/L

トヨタ 新型ヴィッツ 1.3／18.2km/L

日産 ノート スーパーチャージャー／16.6km/L

ホンダ フィット1.3G／20.4km/L　　←他社製より断トツで上

スズキ スイフト 1.2 DJE（デュアルジェットエンジン）／19.1km/L

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 22:41:26.37 ID:5v9T0zyo0.net

>>485
その割にはe燃費のランキングは芳しくないようだが
燃費が良ければ最強とか、頭大丈夫か車音痴w

ああ、１年の間に５回もリコールする信頼性のなさは
確かに最強だ
他メーカーには真似出来んしなwww

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 22:42:22.83 ID:+sYXhcjX0.net

ププッ これも酷い 〜 中途半端なアホンダ

無理？　ジェイドの３列目シート

2015年2月19日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/

http://i0.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2181.jpg

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 22:43:08.82 ID:SB8dCrJD0.net

普通のユーザーは燃費や馬力の前に
「ちゃんと使える」
が大前提なんだよね

車はマトモに動く事が当たり前
そんな常識を打ち破ったホンダに
「凄えな、おい」っていうのが現状なわけだ

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 22:46:45.98 ID:+sYXhcjX0.net

●アホンダHV＋DCTは、最新も殆ど変っていないということ

（ジェイド試乗。ホンダの人は読まない方が）
http://jump.2ch.net/?kunisawa.net/
2015年2月19日 [試乗＆解説リポート]

・・・とは言え残念なことに追い越し加速が「極端に悪い」。

巡航状態から「アクセル全開」にしても、「２秒以上加速始まらず」。

この辺りはフィット ハイブリッドと「共通する問題点」だ。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 22:48:49.16 ID:eWsy49XP0.net

ソースが国沢ｗｗｗ

情弱アンチには情弱国沢がお似合いだなｗｗ一生勘違いしておくれ

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 22:52:00.60 ID:D35Kwhh10.net

>>485
そのフィット1.3Gもアルミボンネットと軽より小さいガソリンタンク、快適装備一切なしの燃費スペシャルなんだわ…

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 22:55:07.53 ID:dJY2Etk70.net

燃費スペシャルでボディも小さくしてくれたら俺はちょっと見直すかな?ｗ

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 23:00:20.60 ID:+sYXhcjX0.net

>>490
悔しいのは分かるが、
それならお前さんが国沢以上と思う、自動車評論家の具体名を上げておくれ

フェアで、是々非々の記事を書く、良い評論家と思うぞ　
〜故に、ニュートラルなファンがとても多く、結果、一般メディア等からの評論依頼が一番なのでは

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 23:01:23.44 ID:eWsy49XP0.net

「○○のすべて」と「国沢」

互いに真逆のことを言ってるが、どちらが正しいかは明らかだな。
アンチまた敗北かｗｗｗ

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 23:02:37.36 ID:CQmoVo4G0.net

driverテストでフィットHVとアクアの追い越し加速が、全速度域でアクアが大敗しているからね
フィットHVの137馬力は伊達ではないよ
で、ジェイドは152馬力だ
トヨタ困ったね

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 23:02:41.64 ID:5v9T0zyo0.net

>>490
お前はまともなソースも出せない情弱以下の何者かだがなw
オマケにエンジン性能曲線もディーゼルエンジンの特性も理解できず
他社を貶めようとしてホンダが開発している３気筒エンジンまで否定するとは
最悪だなwww

もっと勉強してからレスしような車音痴www

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 23:03:30.10 ID:D35Kwhh10.net

>>481
＞高回転域だけでなく低回転域でもフィットに負ける化石ハイブリッドアクア

●モーター出力
フィット：22kw(30ps) (旧型FIT：10kw(13.6ps))
アクア：45kw(61ps)

モーターはエンジンと違って起動時からほぼフルパワー
どっちもモーター発進だから、単純計算で発進時はフィット30馬力に対してアクア61馬力

低速域ではまったく勝負にならないよねｗｗｗ

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 23:08:36.48 ID:Km7w1Jwq0.net

2015年2月19日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/

http://i0.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2181.jpg

http://autoc-one.jp/honda/jade/report-2080909/

実質4人乗りの車に300万円wwwwwwwww
軽ですかこれwwwwwwwww

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 23:10:25.88 ID:d2kQQGyX0.net

夕方五時の「みなさん明日も元気に登校しましょう♪」の放送のように毎日同じことを繰り返すホンダファンをいかに見飽きずに見ていられるかがまさにホンダ地獄

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 23:13:40.94 ID:TVmRt8L80.net

>>497
フィットの130馬力って、ほとんどエンジンパワーなのか
やっぱり電動アシスト自動車しか作れないホンダ…

501 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/19(木) 23:20:08.94 ID:o9dK5Nk2C

..500

そうか・・・フィット、N-BOX、グレイス、レジェンド、MDX、S660、NSX に続いて ジェイド まで終わったか・・・。

いよいよホンダ崩壊までのカウントダウンが始まるんだな。

ンダグソご苦労(笑)。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 23:27:00.10 ID:eWsy49XP0.net

>>500
74馬力エンジンと61馬力モーター、それなのにシステム出力たったの100馬力
のアクアとはなんだったのか

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 23:41:07.37 ID:5v9T0zyo0.net

>>502
そんなに自分が情弱で車音痴だと自慢するのが楽しいのか
ンダグソに付ける薬はねえなwww

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 23:46:08.39 ID:dS6k5Gad0.net

自前でトランスミッション作ってない時点で...

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 23:47:51.85 ID:cJirhufw0.net

>>498
今時軽でもこんな酷い配置しないぞ…
2列シートで出した方が良かったんじゃないか？

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 23:56:03.55 ID:D35Kwhh10.net

>>502
いい着眼点だね

なぜ合計135馬力あるのに100馬力しか出さないか？
アトキンソンサイクルのエンジンは燃費がいい代わりに低回転がスカスカ
そこを有り余るモーターバワーで補うから、2.5L並のトルクなのに街乗りで燃費がいい
高回転はモーターよりエンジンのほうが効率がいいからエンジンで走る
エンジンは74馬力しかないが、高速の追い抜きなどパワーが必要な時はモーターがあるので問題ない
ちなみにここで出そうと思えば130馬力ぐらいは出せるだろうが、どっかのメーカーみたいな子供騙しは必要ないのでしないｗ

シリーズ・パラレルの使い分けにより、発進から高速まで全回転域でフラットなトルクを実現してるのがアクアのTHS

一方、フィットHVは30馬力のもっさりした出足で軽にも置いていかれる、137馬力だと思って買ったユーザーにがっかりされる、とｗ

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 00:23:14.64 ID:5T277jd50.net

上にトルク曲線の話が上がっていたので。。。

アクアのトルクカーブ(マフラーのカタログが出展、灰色の線を見てくれ)
ttp://www.ganador.co.jp/img/pae-039_power_line.gif

デミオのトルクカーブ
ttp://image.itmedia.co.jp/mn/articles/1410/29/l_sp_141029ecocar_evolution14_08.jpg

両車とも25kgという2.5L車並のトルクを低回転域で発揮してる。日常で回さない高回転域の馬力よりも、
一番多用する低回転域のトルクの方がはるかに重要だから、最高出力だけのフィットより、100馬力に抑えて
あるはずのアクアやデミオの方が公道では明らかに速いでしょうね。

508 ：489：2015/02/20(金) 00:54:10.09 ID:5T277jd50.net

ちなみにフィット
ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/012/012/455/11fc728383.jpg

低回転域のトルクは大したことないが、それが高回転域まで伸びていくセッティングだね。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 00:58:37.28 ID:cyCgYoVB0.net

アホンダちゃんの広報車チューンの性能や、提灯記事を信じてホンダ最高!と思っているのが微笑ましいね
そんなピュアな精神がある意味羨ましいｗ

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 01:05:19.42 ID:cyCgYoVB0.net

>>507　490
アホンダちゃんの頭じゃこの表の意味する所は理解出来ないよ
せいぜい古臭いパワーカーブを見て、「高回転で官能的!」
とか言うくらいかな
エコカーにそんなの不要なのにね、ましてやブサイクなワゴン車には全く無用ｗ

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 04:43:03.22 ID:+Szx3dim0.net

>>498
　　　　.　　　 ∧＿∧＿∧　やっぱり JADE！
　　　　　　∩（　ﾟ ∀ﾟ）∀ﾟ ）　　６人乗っても・・・
　　　　　　　 　　∧＿∧＿∧
　　　　　 　　∩（　ﾟ ∀ﾟ）∀ﾟ ）
　　　　　　　 　＼ ∧＿∧＿∧
　　 .＼　　 　　（（　ﾟ ∀ﾟ ）∀ﾟ ）
　　　.　＼　 　　 （つ　　 ）.　　）.
　　　.　　 ＼＿__（　⌒l⌒l⌒l⌒l＿_＿_＿_＿_＿_
　　　..　　　 |　　 （＿_）＿）__）＿）　
　　　..　　　 |　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ |
　　　..　　　 |　|｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜|
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　　　..　　＼|　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　
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　　‖ ヽ__／　　!::::::::::::::::::::rｲ　　　　..　　|┌─────┐ �J　|||
　 ‖　　　 　 　 ヽ::::::::::::::::/ｿ　　 　　　　 | |　死者３名　　|　◎　||| ＜ｷｬｰ
　‖　　　　 ＿_ ｲ二二二ﾆト、＿　　　 　| |　重症２名　　|　　　 ||| 　＜ｳﾜｱｰ
　||　　　　/　　　　　　　　　　 　 /ヽ　　　| |　軽症１名　　| ||||||| |||
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512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 04:46:59.25 ID:iKlpqdJ/0.net

>>498
まだプレマシーのほうがまだまし。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 05:44:54.87 ID:PQy9/JnW0.net

ジェイドは4人乗りで一番広いのに、6人まで乗れるのが売りだからね
ジェイド以外が狭いのは仕方ないよ
ホンダのコンセプト勝ちだ

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 05:48:45.49 ID:PQy9/JnW0.net

各社のミニバンもジェイドの衝撃を食らってるよなww
ジェイドに勝てるとこが何も無いと淘汰されるけど、大丈夫か？

＞「ジェイドのすべて」で決着がついてたよw
＞エクシーガ、プレマシー、プリウスαとジェイドの対決が笑える
＞走りも快適性も静粛性も圧倒的にジェイドの勝ち勝ち勝ち勝ち勝ちとかもうね
＞ジェイド1択だね


一択だな！！

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 05:55:48.82 ID:pciCuEOr0.net

>>507
アクアの追い越し加速は、driverテストでフィットHVに全速度域で大敗しているんだよ
高速もまともに走れないアクアは常に壊れているとしか思えないよね
フィットHV137馬力、アクア100馬力だから当然か

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 06:04:42.53 ID:+zoI7rVY0.net

ジェイドのすべて見るとジェイド以外が木っ端微塵でびっくりした
エクシーガ、プレマシー、プリウスαは走りも広さも乗り心地も大きく劣っている上に、不細工とかもうね

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 08:19:23.98 ID:AZ2G0hHfO.net

>>507 490
FITってドライバーの意志に関係なく、急に回転数が上がるシステムがあって、
低回転の馬力の低さをそのシステムでカバーしているんじゃなかった？

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 08:28:43.39 ID:lfEBpGh30.net

>>513 >>514 >>515 >>516

早朝から、アホンダ擁護関連社員の必死な叫び・・・ご苦労様

お前さん達の、アホンダ全ての面での不甲斐なさに対する悔しい気持ちは
充分に分かったから、早めに入院手続き取った方がいいよ

手遅れになると、職場に復帰できなくなるぞ〜

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 08:34:43.28 ID:lfEBpGh30.net

あ〜ぁ　やっぱり

ホンダＦ１、バルセロナでも深刻なトラブル
http://kunisawa.net/
2015年2月20日 7時48分
http://bylines.news.yahoo.co.jp/kunisawamitsuhiro/20150220-00043184/

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 08:37:28.40 ID:cyCgYoVB0.net

最後列が使えなくて実質4人乗りの中国製ボッタクリミニバンなんて誰も買わないのにねぇ
こんなの騙されて買うのはアホンダちゃんだけ、先代ストリームの方がマトモな車だったよ

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 08:51:40.85 ID:c/SrfpMO0.net

2列目がこんなにリクライニングするなんてジェイドだけだからね
他のはちょっと無理

http://i.imgur.com/aZme2C9.jpg

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 08:56:56.33 ID:vfkNvdpg0.net

3列目がこんな開放感あるなんで、ジェイドだけだからね
他のはちょっと無理
http://i.imgur.com/L1vuRii.jpg

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 09:05:32.26 ID:4gReQpLA0.net

>>522
なんだ、3列目かww
ジェイド一択だな

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 09:09:11.59 ID:pciCuEOr0.net

>>522
無限大のヘッドクリアランスか
他のはこんな風にゲートを開けられないからダメだろうね
ゲート閉めても183cmの国沢が首も曲げずに座っていたのも驚いたけどね

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 09:14:01.48 ID:cyCgYoVB0.net

ホンダはまた試乗車と称して各ディーラーへ押し付けるので来月の登録台数は5千台くらいになるだろうね
んでそれ見てアホンダちゃんが「HVミニバンで売上ナンバー1！」とか自慢げにしちゃう
一月だけの最大瞬間風速なのにねｗ

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 09:19:25.98 ID:JKFIC1EB0.net

>>439
運転席はずして2列め後ろに下げてこの程度とか突っ込みどころ多いけど女の子可愛いから許す

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 10:38:31.40 ID:bPiFjdZP0.net

三栄書房の○○のすべてをソースにするとは恐れ入った
こんな新型車を紹介する雑誌でその車を悪く書くワケねーだろうが
ンダグソの車音痴はマジで救いようがねえなwww

それにしても２人×３列シートとか、３人×２列シートとワケ分からん
コンセプトだったエディックスと同じ匂いがするな
この車も不人気ホンダ車の例に漏れず、後継車もなくあっさりと切られたが
ジェイドもそうならないように祈ってろよンダグソ共www

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 10:47:34.46 ID:PtzMRG3a0.net

>>518
このスレがホンダ教にとって相当ダメージ受けてる証拠じゃんｗ
マイナスイメージをプラスに持って行こうと必死であるアホンダｗ

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 10:57:11.15 ID:Ot2iz8S10.net

残念だけど
アンチがいくら騒いでも、ホンダは売れてる。

1月単月で
フィット
約11000台
ヴェゼル
約6400台
N-BOX
約18000台

日本には、オンボロ車を欲しい人がまだまだたくさん居るんです。
騒いでも無駄です。
殺人エアバッグだろうが雨漏りしようが平気です。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 11:02:53.02 ID:2D5LFLJ+0.net

ホンダって田舎のマイルドヤンキーみたいなのに人気だよね
エグザイル流しがながらイオンとかパチンコ屋にいそうなやつ

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 11:12:47.31 ID:6aBhRCKJ0.net

ゴミを売り続けてホンダの真実を知る人が拡大
売ろうにもホンダ下取り以外は壊滅
二度と買わない人が増えて先行き真っ暗、まさにホンダ地獄
あかしアホンダちゃんは目先の数字で喜ぶのであったｗ

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 11:34:56.66 ID:gZIWBHQ20.net

はやくジェイドに追いつかないと駆逐か
他社も大変だな

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 11:38:47.67 ID:YFEl7Jxd0.net

残飯も盛り付けなおしたら料理となる。
ガラクタも組み付けなおしたら新型車となる。
ホンダを見ていると勇気を分けてもらえるような気がします。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 11:46:20.58 ID:6aBhRCKJ0.net

こんなゴミ車を有り難がって買うのはアホンダちゃんだけです＞＜
そういうのはどこのメーカーもついていけないのでホンダがぶっちぎり！

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 11:47:24.43 ID:hXUKsL4u0.net

ジェイドは2リッターHVならよかったのに

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 11:52:22.98 ID:dD83JYQn0.net

>>529
セダンNo.1のグレイスは〜？

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 11:53:35.26 ID:9wAYhXAK0.net

>>533
そうだな、ホンダが無かったら何も始まらない
アクアの100馬力地獄を見てそう思った

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 11:55:53.65 ID:vQ61ENGS0.net

ホント、ホンダにとって大誤算だったなｗ

アクア　　　　　　　１万６３１４台

フィットHV　　　　　　　４１２６台
ヴェゼルHV　　　　　　４０７８台
フィット　　　　　　　　　４３１３台
ヴェゼル　　　　　　　　１２９７台

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 11:58:48.32 ID:6aBhRCKJ0.net

そうだね、フィットのトルク18�s地獄には敵わないね！＞＜

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 12:00:12.00 ID:HR236pUF0.net

ココまでのまとめ

1.5Lハイブリッド
ヴェゼル、ジェイド152馬力
グレイス、フィット137馬力
カローラ、アクア　100馬力←(爆)

「まさにホンダ地獄」byあきお

＞＜

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 12:00:45.68 ID:GB528GQ90.net

>>529
先代フィットがこの時期にどのくらい売ってたか知らない世代なんだろうか

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 12:03:29.67 ID:GqvAzwdt0.net

>>538
底辺アクアは最高峰フィットとは競合しないだろ
現実はＮシリーズにボロ負けのアクア

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 12:03:45.08 ID:PtzMRG3a0.net

どんなにアホンダが頑張ってもホンダのプラスイメージにはなりません。
むしろマイナスイメージになるばかり


「まさにホンダ地獄」byアホンダ

＞＜

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 12:05:05.08 ID:7V7eh3kJ0.net

http://i.imgur.com/5sxObNz.jpg
フロアの下に何が挟まってこんな段差になるんだよ

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 12:12:59.25 ID:6aBhRCKJ0.net

1.5Lエコカーのまとめ
最大トルク編

マツダ1.5D 　250N.ｍ
アクア 　　　240N.m


フィット　　 170N.m　

※ソース>507、490

ホンダぶっちぎり！まさに地獄＞＜　

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 12:19:53.55 ID:2NYshu130.net

こんな経営姿勢の企業の商品なんか使いたくないし買いたくない

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 12:56:28.29 ID:NtnKFaEK0.net

燃費やトルクじゃねーんだよ

プレリュード ステップワゴン オデッセイ インスパイア フィット Nシリーズ

ホンダはみんなをワクワクさせるんだよ！

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 13:07:09.01 ID:6aBhRCKJ0.net

燃費やトルクで敵わないから、意味不明のワクワク()でアホンダちゃんを騙す

まさにホンダ地獄!＞＜

549 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/20(金) 13:30:04.97 ID:fs/3kzlkg

>>1

ホンダ の発表で全世界で 1,400万台 に増えた、タカタ製 殺人欠陥エアバッグ の問題は、当事者である
 タカタ が、リコール分 の エアバッグ をせっせと作リ続ける一方で、やはり、対象となる クルマ がど
こにあるのかを探し出すのがボトルネックになっており、順調に 交換作業 が捗っているとはいい難い状
況だ。ホンダ から 進捗状況 が発表されないことからも、タカタ製 殺人欠陥エアバッグ による 新たな
犠牲者 が生まれる 危険性 が少しも 軽減 した訳ではない。

一方、新車用エアバッグ の生産についてはかなり動きがあった。ホンダ は スウェーデン の オートリブ
や 豊田合成 に 新型車 の エアバッグ供給 を依頼する一方、ダイセル に対してもエアバッグ供給 を依頼。
ダイセル は今日、アメリカ・アリゾナ州 に エアバッグ用インフレ―ター の 新工場 を、2016年3月 の稼
働開始をめどに 建設 することを決定したと発表した。

* ダイセルがエアバッグ部品の新工場建設前倒し、タカタ問題で ( Reuter )

>http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0LO05I20150220

アメリカの港湾争議 は深刻化している。これまでに ホンダ は 2週間 で 25,000台 の減産 を決めた訳だが、
航空便 で トランスミッションなどの 完成部品 を送るにも 一機につき 20〜 30台分 がせいぜいで、コス
トが嵩むばかりか、アメリカ中 貨物専用離発着のできる空港、あるいは、貨物航空会社 の数、便数 にも限り
があり、それに 日本、韓国 などの アジア系自動車メーカー が殺到している状態で、おそらくホンダ の減産
は月ベース で 5万台 以下にまで下げなければならない状況になるだろう。

ちなみに、港湾争議が収束した場合でも、すぐに生産が増加できる訳ではない。船便では、到着まで 約2週間
掛かるからで、港湾争議が確実に合意しなければ、船便 で送っても一切荷物は降ろせない。

タカタ製殺人欠陥エアバッグ の アメリカ に」おける 集団訴訟祭り は 絶賛開催中 である。審理が進めば
その都度、メディア が タカタ・ホンダ の 極悪非道さ を、一般の人々に繰り返し刷り込んでくれるだろう。

まさに「弱い目に祟り目」。身から出たサビ とはいえ、人も会社も 普段の行い が大切である（笑）。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 13:22:57.59 ID:dD83JYQn0.net

何時またリコールが出るかで常にドキドキワクワクですよ

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 13:23:58.80 ID:xYugbXI70.net

車内でスピリタスを飲んでタバコに火をつけて全焼か
まさに、アホんだら

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 13:48:14.88 ID:dd77yG/L0.net

スペックで負けてるしワクワクもないトヨタだけど、商用車テイストならしっかりあるね
まともな乗用車はホンダだけなのがわかる

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 13:52:49.20 ID:dD83JYQn0.net

リコール多発は「まとも」とは言いませんがなｗ

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 13:53:33.71 ID:6aBhRCKJ0.net

何気も良い所がなくおもちゃみたいな車はホンダしかないからね
スペックは詐欺だし雨漏りするし信頼性はないしリコールが改善しないし
エアバッグがショットガンになるのもホンダだけ

まさにホンダ地獄＞＜

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 13:55:06.88 ID:bPiFjdZP0.net

>>552
まともな商用車を作れないメーカーがまともな乗用車を作れるとでも
ホンダは土建業者が１０年間雑に扱っても壊れないハイエース・キャラバンクラスの
箱バンを作ることからやり直したほうがいいんじゃねーの
現状、国産メーカーでは耐久性、信頼性はぶっちぎりで最下位だぞwww

そもそも今のクソのようなホンダラインナップでワクワクする車なんてあるのか？
＞プレリュード ステップワゴン オデッセイ インスパイア フィット Nシリーズ
プレリュード、インスパイアは売ってないし、残りの車でワクワク出来るとか
ンダグソ共の感性は随分と安っぽいんだなwww
そもそもワクワクする車が云々抜かすなら、アンチスレで燃費や馬力の
自慢なんかするなよンダグソ

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 13:57:16.52 ID:2r1UVXzM0.net

今のラインナップは十分ワクワクだよ
何しろ大好評のバカ売れDCT車だらけだからね

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 13:58:22.42 ID:6aBhRCKJ0.net

でもそんなおもちゃでも有難がって買うのがアホンダちゃん
自称情強(実はスペック詐欺に引っかかっているだけ)だけに車選びも的確!

正にホンダ地獄＞＜

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 14:00:01.17 ID:6aBhRCKJ0.net

DCTのクラッチがいつ壊れるかワクワクドキドキ
こんなスリル味わえるのもホンダだけ!

まさにホンダ地獄><

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 14:07:44.64 ID:8G0/2+mn0.net

バッドニュースでワクワクできるからな

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 14:07:45.21 ID:wDFVbdK40.net

トヨタにはまともなのが

無い

まさに100馬力地獄
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 14:14:33.80 ID:P/qAP4uHO.net

個人タクシーにホンダ車がほぼ皆無なのも耐久性の無さをみんな知ってるからだろうね。
公用車もほとんどないし。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 14:14:51.41 ID:6aBhRCKJ0.net

まず使わない回転域だけトルク210N.m
常用回転数はたったの170N.m

そして壊れるのか、今度はどこがリコールなのかドキドキHVのフィット

真にホンダ地獄＞＜

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 14:18:40.23 ID:5sGa4lrR0.net

塗装ケチりすぎだな
新車数ヶ月で錆が発生するとかありえない

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 14:26:56.39 ID:9j3tiMZ10.net

>>561
自動車メーカー同士の横の繋がりも他社と比べ皆無な状態だからな。
内外の他社とのＯＥＭや業務提携や技術協力も極端に少ない。
だから社内はイエスマンでＮＯと言えないし壁が越えられなくなってしまうんだよ。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 14:32:37.16 ID:Ot2iz8S10.net

残念だけどホンダは売れてる
ホンダを買うのは走ればなんでもいい人達
いくら騒いでも無駄です。

566 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/20(金) 14:55:50.89 ID:eLGD0J3+M

>>

一足跳びに EV に行けるなら、内燃機関 と EV の折衷である、複雑な ハイブリッドシステム にこだ
わる理由はない。モーター と 電池 があれば 自動車 の体裁が整う EV が、自動車 の 動力の主流に
なっているはずだ。

そうはならないのは、車載用電池 の 性能では、充分な 航続距離 が得られないこと、連続高負荷 の
状況で、すぐに 「電池切れ」 になってしまって、現在のクルマの一般的な使用状況の許ではまだまだ
問題点が山積しているからだ。だから、水素 と空気 の 化学反応 による 発電 を モーター の動力源
として使う 燃料電池車 が 車載用電池 のひとつの 選択肢 として話題になるのである。

自動車程度 の 動力源 としての モーターシステム は、すでに 自動車以外の分野 で完成された技術だ。
回生システム にしても、水力発電、火力発電 では、もっと大規模な形で 100年以上 使われてきた技術
だから、自動車程度 の 回生システム など、世界中 のどこの 自動車メーカー でも、手にしようと思え
ば、等しく手にすることができる 「手垢のついた」 システムだ。

とはいえ、回生システム の 効率 は 100% にはならない。内燃機関 と EVシステム の総和で生み出され
る 運動エネルギー を、回生してエネルギー に還元しても、生み出されたエネルギーを下回るエネルギー
しか回収できない。これは 物理の法則上、回避できない問題だ。

だから、ハイブリッド は、額面のシステム出力 を発揮できる時間は、現在では せいぜい 数分 で、電池
が切れれば、内燃機関 の動力のみで走らせなければならないのだから、内燃機関 のみのクルマと比べれ
ば、ハイブリッドシステム を搭載している分の 重量増、システム損失 による 効率、燃費 の 悪化 は
避けられない。

限られた場面では、燃費・効率 ともに、内燃機関を上回ることができても、ひとたび 電池が切れれば、
電池やモーターといった 「お荷物」 を抱えた、重くて非効率的 な 動力システム。それが ハイブリッド
システム であるということを ンダヲタ は再認識しておく必要があるだろう（笑）。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 14:40:48.34 ID:7N9ajfLE0.net

売れていると言うホンダの今日　新発売の一番新しい新型車のスレ
どの程度かレスの勢いが物語っている
ttp://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1422686925/l50

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 14:42:46.53 ID:ZN8E7Eax0.net

>>560

ユーザーは一生使いもしないエコカーの馬力詐欺をやって、
一番肝心なスポーツカーの馬力は・・・・

GT-R NISMO 600馬力
レクサス RCF 455馬力
フェアレディZ NISMO 355馬力
インプレッサ STI 320馬力

CR-Z　124馬力←(爆)

まさにホンダ地獄
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 15:51:03.78 ID:TKilVldh0.net

>>542
軽はお呼びじゃないのでスズキと争っててください

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 15:52:30.21 ID:TKilVldh0.net

>>544
あ、これ段差だったのか
フラットだとばっかり思ってたわ、しかしこの子可愛い

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 15:57:19.02 ID:NtnKFaEK0.net

ヨタにはCR-Zがスポーツカーに見えちゃうんだな

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 16:13:23.98 ID:dfsehKJt0.net

期間工は金曜日も強制的に休まされているという
ホンダらしいクッサイスレですね

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 16:15:35.46 ID:8SupZtJI0.net

ホンダＦ１、バルセロナテストでもトラブル
国沢光宏 | 自動車評論家
2015年2月20日 7時48分

Ｆ１開幕まであと３週間となったものの、依然マクラーレンホンダは満足に走れない状況が続いている。
２月１９日から行われているバルセロナテストの午前中に発生したトラブル、けっこう深刻な問題だった
らしく午後のテストは全て中止になってしまった。

栃木の研究所でないと本格的な対応が出来ない状況とのこと。もしかすると昨年末にベンチテスト中に
発生したトラブル（好ましくないモノが好ましくない場所から漏れる、という内容）
と関係しているのかもしれない。いずれにしろ原因はハッキリ解ったと思う。

バルセロナテスト、本来ならレース本番を想定した走行距離のテストや、タイヤの減り
など最終的なチェックを行わなければならない。

安全上に問題のあるトラブルだとすれば、短いラップで「漏れ」を確認しながら走るしかないだろう。

信頼性確保に大きな課題があると言われたホンダのパワーユニット、いよいよ厳しくなってきた。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 16:26:40.34 ID:xoeCkD5d0.net

>>571
CR-Zに未だに対抗出来ない、旧式専門ポンコツハイブリッドメーカーがあると聞く

575 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/20(金) 16:42:55.65 ID:pYrkvHlnn

>>574

心配するな ンダグソ（笑）。ホンダ の ハイブリッドシステム 以上の ポンコツ は、この世の存在しない。

576 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/20(金) 17:13:32.86 ID:pYrkvHlnn

>>1

ジェイド は、コンセプト自体 が迷走している。そもそも、シビックベース の プラットフォーム では、
3列シート を 成立させるには 前後寸法 が厳しい。フロントボンネット長 を縮めて 室内長 を大きく取
り、天地寸法 を大きく取れたからこそ、かつての ストリーム では、立派に使える 3列シート が成立し
たのだ。

ホンダ も ジェイド が爆発的なヒットになるとは端から考えていない。だからこそ、国内向けの生産ライ
ンは作らなかったし、第二次ベビーブーマー の子育て世代 がそろそろ 親離れ して、いよいよ 少子高齢
化 の本格的な 縮小過程 に入りつつある 日本 では、多人数乗車 の ニーズ は確実に減少していくし、
そうなると、少ないプラットフォーム でどれだけ 個性的で他社との差別化が図れるかが、日本市場におけ
る生き残りのポイント となってくる。

「ホンダ とは？」 と聞かれて、明確なイメージを誰もが語れるほど、ホンダ は 技術的個性 を持った会社
ではないし、かといって、現在のラインナップ はすべて他社のラインナップで補完できるクルマばかりであ
り、シェア上位のメーカーと比較した場合、販売店舗数、製造コスト などの スケールメリット面 はどうし
ても不利になってしまう。

しかし、「売り」は作らなければならないから、既存車種の焼き直しの派生車種をポンポン粗製乱造する訳だ
が、そうした やり方 が早晩ユーザーから飽きられることは目に見えている。

ジェイド の「売り」とは何だろうか？フィット / ヴェゼル で基本的なシステム構成、さらに経年による信
頼性 に 疑問符 が付いた DCT + ハイブリッドシステム か？限られた ユーティリティ を無理やり 多人数乗
車 にした（といっても、多く乗れるのは、せいぜい一人だが（笑））便宜上の 「ミニバンユース」 か？

他ならぬ ホンダ自身 が最初から売れるとは思っていないのは、そもそも ジェイド というクルマの コンセ
プト・商品性に ホンダ自身 が疑問を持っているからだ。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 17:17:56.11 ID:OPHljVqF0.net

>>571
そうだよな、CR-Zなんてあんなのスポーツカーじゃないよなｗｗｗ



でも、製造したメーカーがスポーツカーだって言い張るんだよなぁ・・・

歴代のスポーツカーづくりにおけるホンダのチャレンジ
http://www.honda.co.jp/sportscar/Honda_sports/index.html

走りの喜びを追い続けるために生み出したハイブリッドスポーツ
2010　CR-Z
http://www.honda.co.jp/sportscar/Honda_sports/cr-z/

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 17:27:43.79 ID:AnqMVTbu0.net

>>571
じゃあ現状ホンダのスポーツカーはゼロ、って事でOKですね
>>574
たしかにあんな旧式ポンコツHVに対抗した車はどのメーカーも出せないなｗ

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 17:35:13.14 ID:AnqMVTbu0.net

ンダヲタさんが、CR-Zはスポーツカーじゃ無いと主張されましたので、
近日発売予定の車を入れてみました

GT-R NISMO 600馬力
レクサス RCF 455馬力
フェアレディZ NISMO 355馬力
インプレッサ STI 320馬力

S660 64馬力←あ、あれ？CR-Zより少なくなった？

まさにホンダ地獄
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 17:40:32.45 ID:c82ZbUhb0.net

2000以下のスポーツカーって
ホンダ以外ちゃんと出してるメーカーある？

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 17:50:04.89 ID:Ot2iz8S10.net

残念だけど
アンチがいくら騒いでも、ホンダは売れてる。

1月単月で
フィット
約11000台
ヴェゼル
約6400台
N-BOX
約18000台

日本には、オンボロ車を欲しい人がまだまだたくさん居るんです。
騒いでも無駄です。
殺人エアバッグだろうが雨漏りしようが平気です。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 17:58:35.88 ID:AnqMVTbu0.net

>>580
現状販売している後輪駆動車に限っても、ロードスター、86、BRZと有りますが？
ホンダはゼロですね

>>581
ンダヲタ自らホンダ車がオンボロ認定頂きました！

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 18:06:55.03 ID:0W7xXZ7E0.net

アホンダちゃんも自ら認めるホンダ車のオンボロさ！

まさにホンダ地獄＞＜

584 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/20(金) 18:24:50.27 ID:pYrkvHlnn

>>582-583

分かるね（笑）。あんまり「ボロボロ」言われると、「ボロかもしれない」と感じるようになる。

ただ、ホンダ の場合、「ボロかもしれない」 じゃなくて、ホントに 「ボロ」、「ポンコツ」
なんで、間違えんように。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 18:32:34.08 ID:ZZOjUIEa0.net

>>582
CR-Zはそこのクラスと比べないとね

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 18:43:49.46 ID:AnqMVTbu0.net

>>585
え、ンダヲタが自分でCR-Zはスポーツじゃないポンコツだ、
っておっしゃったので除外したんですが・・・

ンダヲタさんは健忘症なんですかね？ｗ

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 18:48:28.98 ID:PAUPVyXP0.net

知らない人は知らないのな
DCTとかCVTとか、何それ？って人いるわ
ましてやトルクウェイトレシオとか、何それって感じですわ

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 19:21:42.95 ID:58Y1EETs0.net

ホンダオタがバカなのもホンダの売り上げ減少に一役買ってると
思う。だって絶望的にバカなんですもの。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 19:24:06.01 ID:51rTghNh0.net

ホンダのシートはパイプ椅子ｗｗ

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 19:57:19.88 ID:P/qAP4uHO.net

今後アクアのセカンドシートの画像が出される度にジェイドのサードシートの画像が出されそうだなw

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 20:12:07.28 ID:MuZIgS720.net

社長がアホだからしゃーない

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 20:22:14.21 ID:mDvKElyA0.net

>日本には、オンボロ車を欲しい人がまだまだたくさん居るんです
あほんだ狂信者がどれだけ騒ごうがどうせ少数派だし
あほんだの得意な自社登録「水増し」販売台数が何だって？？？？
それより発売中のdriver誌でも見て来いよ、国内乗用車シェアでトヨタの
半分以下、軽自動車ではスズキ・ダイハツの半分程度のシェアしかない
あほんだのどこが売れてるの？？

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 21:41:06.23 ID:3xkPhsL90.net

例えばだけど車を1台貰えるとして
アクアかフィット
どっちか選べって言われたらどうする？


俺はアクアを選ぶわ

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 21:56:47.59 ID:BevH2WPz0.net

俺は貰えるならフィットでもいいな
ただしガソリン車に限る

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 21:58:57.37 ID:mDvKElyA0.net

いつ暴走するか解らん欠陥フィットを選ぶ理由は無いな
俺もアクアを選ぶな
現実には趣味で無いので買わないけど

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 22:26:37.89 ID:8EEAJ3Qm0.net

そういや新型レジェンド、今日発売したんだってな。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 22:35:37.97 ID:8EEAJ3Qm0.net

高級セダン
レジェンド　382馬力
マジェスタ　344馬力
シーマ　　　364馬力

ついに高級車でもホンダが勝利したな。もはや他社はホンダに対抗する手段を一切なくしてしまった。。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 22:50:29.34 ID:mDvKElyA0.net

そういやあほんだのレジェンド、無事発売出来たの？
確か今日だろ

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 22:52:48.04 ID:lfEBpGh30.net

アクアは３年連続販売日本一・・・これが実績というもの
１ボディ、１パワートレインでの、この結果は文句なし〜

今まで、まともな結果を全く残していないホンダＨＶ
フィット３ＨＶは販売台数＝実績はアクアの１／４・・・既に比較対象外
フィット３は、外国製ミラージュ、マーチと同等の質感で、比較対象に丁度良い。

フィット３は、ガソリンＣＶＴがＨＶを上回ったが、それもヴィッツと同等以下
の実績。

量販大衆車は実績(結果)が全て〜今年も、アホンダＨＶの悲惨な歩みは続き、結果を出せない

なぜ、こうまでアホンダは結果が出ないのだろうか〜それは技術力が他社に比べ低いから〜

ただ、他社がやっていないこと、変わったことを、客観無評価に製品化する伝統のマスターベーション技術。

本田宗一郎を神格化するバカな宗教集団は、ますます坂を転げ落ちていくのでは〜

イトウや販売力が悪いのではない〜元凶は、社長や営業に責任転嫁するアホンダ技術屋ではないのか〜

いまやそれだけ、アホンダ車は、全て信頼性、耐久性に乏しい危険な機械と化している

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 22:57:26.56 ID:bGE/uIt30.net

>>593
貰えるなら自分では絶対に買わないものを選ぶ

だからフィットHV

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 23:05:48.18 ID:JsmivkFM0.net

レジェンドのデザインて古くさい

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 23:07:58.47 ID:8EEAJ3Qm0.net

>>601
むしろ無駄のないデザインだと思うが。醜悪なレクサスやクラウンよりも
レジェンドやアコードの方がプレミアム感を感じるデザインだね。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 23:08:56.42 ID:3kPGzZwg0.net

>>597
高級セダン
LS600h 394馬力
LS460 392馬力
レジェンド　382馬力 ←横置きエンジンのFFｗｗｗｗ

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 23:12:13.43 ID:JsmivkFM0.net

>>602
メインはアメリカだぜ。アメリカで売れると思うか？
アメリカで売られてる高級車のデザイン見てみろよ
それにレジェンドFFでも高いんだよ
クライスラー300のアメリカ価格見てみろ

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 23:15:18.23 ID:3kPGzZwg0.net

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 22:37:07.71 ID:w/McwAo20
アウディはFFなのに世界で認められている。レジェンドも、
圧倒的に高性能な車だから世界中で注目を浴びているんだよ。



世界中で注目を浴びてるはずが「レジェンド ホンダ　発売」でニュース検索したところ
わずか6件、しかもレジェンド用無限のエアロパーツ発売の記事しか引っ掛からないんだが、
ホントに今日発売したのか？

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 23:15:43.06 ID:8EEAJ3Qm0.net

>>603
それでLSの燃費はどうなの？

環境性能を破たんレベルにまで犠牲にしないと出力で勝てないLS
もしレジェンドと同じレベルの環境性能に合わせたら、出力は大きく劣るだろうな

走りと燃費を合わせた総合性能ではレジェンドの圧勝だね。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 23:19:31.60 ID:3kPGzZwg0.net

横置きエンジンで
高級車

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 23:20:09.77 ID:3kPGzZwg0.net

しかもFFｗｗｗｗｗｗ

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 23:20:39.54 ID:fuJlf4qs0.net

>>603
やっぱりホンダの負けか…

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 23:23:57.35 ID:fuJlf4qs0.net

高級車なんて見栄張るためのクルマなのに、横置きエンジンとかディーラー以外では恥ずかしくてボンネット開けられないな…

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 23:25:30.76 ID:JsmivkFM0.net

アウディのA6はボディにアルミが入ってるし

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 23:27:39.75 ID:76ktwNwO0.net

レジェンドの販売台数を看取るブログまた更新するのかなｗ

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 23:28:00.58 ID:8EEAJ3Qm0.net

2000万円のスーパーカー、BMW・i8も横置きエンジンなんだが。
ここのアンチにかかるとi8も全否定なんだろうな。アンチはの考え方は
古すぎるよ。。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 23:29:41.85 ID:3kPGzZwg0.net

>>606
＞馬力で勝って燃費で負けてる

6年前のハイブリッドシステム使ってるアクアに勝てないフィットのことか？

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 23:33:33.95 ID:76ktwNwO0.net

ミッドシップ２シーターのPHVとFFサルーン比べてアンチは云々言われても・・・ｗ

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 23:35:39.92 ID:8EEAJ3Qm0.net

あとレクサスRX450hも横置きなんだってさ。しかも売れ筋はFFｗｗｗｗ
また、ブーメランか。ｱﾝﾁ追いつめられてかわいそうｗ

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 23:35:55.01 ID:JsmivkFM0.net

>>613
FFって言ってんだろ
すり替えてんじゃねーよ

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 23:37:45.72 ID:fuJlf4qs0.net

>>613
i8ってMRだけど

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 23:40:25.03 ID:3kPGzZwg0.net

>>616
RXって、SUVのこと？
ああそうか、アホンダにはあれが高級セダンに見えるのか…

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 23:41:34.14 ID:fuJlf4qs0.net

売れ筋というか、売るものが横置きエンジンのFFしかないメーカーがあるらしいぞ

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 23:42:23.68 ID:8EEAJ3Qm0.net

i8は、非常に高額な車でも横置きエンジンの例があるといっただけなんだが。

それで「横置き」&「売れ筋がFF」のRX450hは？ｗ
アンチに言わせれば、これって高級車じゃないの？

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 23:42:44.39 ID:JsmivkFM0.net

>>616
RX450HにFFないんだけど

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 23:44:03.95 ID:8EEAJ3Qm0.net

>>622
残念、あるんだよなぁ。

ttp://lexus.jp/models/rx/price/price/index.html

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 23:44:42.26 ID:3kPGzZwg0.net

>>621
そうか、じゃあレジェンドはRX450hのライバル車種なのかｗｗｗｗ

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 23:44:47.94 ID:JsmivkFM0.net

>>620
過去に縦置き作ってたくせに安っぽくなったね

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 23:46:57.54 ID:p2JSYMMK0.net

レジェンド出たとたんに古臭いデザインで冗談かと思ったわ
LSに何年遅れでそれの劣化デザイン出してるんだよ
ホンダは車格が上がるほどデザインが劣化するのは何でなんだ？

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 23:47:41.73 ID:76ktwNwO0.net

レジェンドの販売台数を看取るブログ書いてた人、新型レジェンドについて何か書いてるかなーって探してみたらいつのまにかKBレジェンドからRX450ｈに乗り換えてたんだなｗｗｗ

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 23:48:00.98 ID:NweyYbAk0.net

伸びてると思ったら横置き横置きってバカにされてアホンダが発狂しだしたのかｗ
よっぽど傷ついたんだなｗ

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 23:51:25.68 ID:JsmivkFM0.net

>>623
良く知ってるな
>>622
FFはあるに訂正

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 23:52:59.27 ID:P/qAP4uHO.net

アウディと一緒にしたらアウディに失礼だろw

アウディとアホンダ・・・【ア】しか合ってねーじゃねーか！

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 23:55:24.67 ID:hSCjNb1q0.net

>>580
てか、今現在アホンダはスポーツカー自体出してねーだろw

アホンダ車乗って、事故った勢いでエアバッグ破裂して、飛散した金属が頭打って、頭いかれたか？

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 23:57:43.95 ID:JMpKBuhu0.net

レジェンドってフラッグシップなのに、未だにSOHCエンジンなのか？

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 23:59:26.16 ID:cyCgYoVB0.net

>>597
IS-F()

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 00:04:52.79 ID:ZRK37boe0.net

キャデラックの最上級サルーンであるXTSは横置きFFなんだよ。XTSより下のモデルは
縦置きFRなのに。

レジェンドが横置きFFだからと言って何の不思議もない。正直言って、ここのアンチは無知
すぎるだろ。。。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 00:13:45.82 ID:3My1UlJM0.net

北米でも絶不調で日本でも台数見込めないわでILXに続いてHV廃止待った無し。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 00:13:52.19 ID:UtqrdGRY0.net

http://sp.honda.co.jp/honda/dream.honda.co.jp/LEGEND/

何この芋虫みたいなヘッドライトは？
車で俺はこんなに生理的に気持ち悪いと思った車ないかもしれん…
テールはキザシをパクったのかな？

http://www.honda.co.jp/design/process/
ワイガヤして文化祭のノリでデザインしてたとしても、醜いと思うな。
ただ性能の悪さはちゃんとデザインに現れてていいかもな！

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 00:21:39.17 ID:rRcP4sIi0.net

ホンダがＦＲを造らない言い訳


ホンダ伊東社長「アキュラはもっとより着実にやろうという段階」　　2015年02月14日（土） 16時15分
http://response.jp/article/2015/02/14/244325.html
ホンダの伊東孝紳社長は2月13日に北海道旭川市で報道陣と懇談し、アキュラブランドについて
・・・・・・・・・・・・・
その理由として
「要するにひとつのマルチシリンダーのエンジン、それをFRとしたトランスミッションとシャーシー系、
それからその生産設備。高級車ゾーンは数がまとまるのが難しいから、それを支えるのは相当大変だと思う。
ホンダがアメリカで大型ピックアップトラックをもっていれば別だが、それだけ一大覚悟がいる事業になる」


アキュラを世界展開しない理由を説明する流れでの発言。
つまり高級車と認められるにはＦＲが必要とホンダも考えているということ。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 00:25:53.38 ID:bfDQ3eM10.net

>>634
キャデラックはちゃんと縦置きFRも作れるけど、どこぞのメーカーは横置きFFしか作れないから
フラグシップモデルでも横置きFFｗｗｗｗｗ

一緒にすんなよｗｗｗｗ

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 00:33:34.02 ID:bfDQ3eM10.net

＞キャデラックの最上級サルーンであるXTSは横置きFFなんだよ。XTSより下のモデルは
縦置きFRなのに。
＞レジェンドが横置きFFだからと言って何の不思議もない。正直言って、ここのアンチは無知すぎるだろ。。。

なお、

キャデラック、フラッグシップ「LTS」は2015モーターショーでデビュー！

キャデラックLTSは、メルセデスベンツSクラス、BMW 7シリーズ等をターゲットに開発
されている新しい４ドアのフラッグシップで、キャデラックとしては、
しっかりとしたFRセダンのフラッグシップ車を設けることが必要と判断したようです。

http://www.j-sd.net/cadillac-lts-2015-ny/


キャデラックとしては、しっかりとしたFRセダンのフラッグシップ車を設けることが必要と判断
キャデラックとしては、しっかりとしたFRセダンのフラッグシップ車を設けることが必要と判断
キャデラックとしては、しっかりとしたFRセダンのフラッグシップ車を設けることが必要と判断

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 00:33:55.59 ID:hrAh4Iqh0.net

レジェンドって今さら出す車か？
こんな化石みたいな車誰が買うんだよｗ

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 00:40:46.12 ID:bfDQ3eM10.net

ホンダの役員とか、下請けの社長とかの通勤用

スズキのキザシ、三菱のプラウディアと同じ需要

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 01:02:22.22 ID:EGx1Z9km0.net

>>639
そりゃそうだわ
フラグシップが横置きFFとかｗ

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 01:09:51.49 ID:R3Hdjc4R0.net

横置きFFと言う技術を否定する気なんて無い。
自力できちんとした縦置きFRを作れないホンダにFRに対してFFの優位性を理解できてると思えない。
技術、経験、保有設備の妥協の産物がホンダ車

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 01:24:56.44 ID:Ajvkgl+U0.net

縦置きのFFだったレジェンドの頃は変わり物の高級車って感じはしたけど、
今のレジェンドってもうそれを超越した変人か関連企業向けだな
高級車と言うか高額車だ

キャディラックに横置きFFがあるからって、レジェンドも高級車って言われると…
正直歴史が違いすぎて話になんないｗ

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 01:38:39.71 ID:Ajvkgl+U0.net

FFで高級車作るんならいっそホンダお得意のミニバンスタイルで後席にキャプテンシートを備えた
足元や頭の上が広い車作った方が独創的で良かったかもしれない
それなのにオーソドックスなセダンタイプのボディを未だに選ぶのはホンダにしちゃ冒険心が足らないなぁ…

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 02:33:38.75 ID:z/yoyN0K0.net

車種　　　　　　ヴォクシー ハイブリッド　　　JADE （ジェイド）　　　　　プリウスα
グレード　　　　　 　　　　X 　　　　　　　　　　　　　X 　　　　　　　　　　 S (7人乗り)
価格　　　　　　　　　2,931,429円　　　　　　　2,920,000円　　　　　　　2,828,618円
駆動方式　　　　　　　　　FF　　　　　　　　　　　　　FF　　　　　　　　　　　　FF
トランスミッション　　　　CVT　　　　　　　　　　　7DCT　　　　　　　　　　　CVT
定員　　　　　　　　　　　　7　　　　　　　　　　　　　　6　　　　　　　　　　　　　7
全長　　　　　　　　　　　4,695　　　　　　　　　　　　4,650　　　　　　　　　　4,630
全幅　　　　　　　　　　　1,695　　　　　　　　　　　　1,775　　　　　　　　　　1,775
全高　　　　　　　　　　　1,825　　　　　　　　　　　　1,530　　　　　　　　　　1,575
車両重量　　　　　　　　1,610　　　　　　　　　　　　1,510　　　　　　　　　　1,460
JC08モード燃費　　　　 23.8　　　　　　　　　　　　 24.2　　　　　　　　　　 　26.2
排気量　　　　　　　　　 1,797　　　　　　　　　　　　1,496　　　　　　　　　　1,797
燃料タンク　　　　　　　　 55　　　　　　　　　　　　　 40　　　　　　　　　　　　 45
エンジン最高出力　　73[99]/5200　　　　　　96[131]/6600　　　　　73[99]/5200
エンジン最高トルク　142[14.5]/4000　　　　155[15.8]/4600　　　　142[14.5]/4000
JADE購買層がどのくらいいると見積もっているんだろう

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 02:57:00.05 ID:tp1xR03M0.net

>>601
初代アテンザそっくりの良いデザインだと思うが

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 02:59:48.64 ID:C2ZzQLhZ0.net

>>646 私がJADEスレで書いたものをコピペしないように

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 05:40:31.59 ID:BIWvPfBV0.net

実際、後輪モーターの四駆だからな
リアはモーターと割り切るならプロペラシャフトなんて無駄なもの付けないで済むFF それも効率のいい横置き自然な流れだな。
トヨタなんてつまらん車しかないのに王者のつもりなんだからたちが悪い。iphone信者とまったく一緒よ
使っててまったくつまらないiphoneと使えば使うほど楽しいandroid
androidを使いこなせない屑がiphone、iphoneじゃ物足りない人がandroidそう言う事だよ。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 06:11:53.55 ID:sxpb1MUH0.net

比較するのにホンダの製品が
マトモに動作する前提がおかしいです。

ホンダの製品は自動車もどきなのです。
他社製品とホンダ製品の比較は全く無意味です。

651 ：和田泰裕：2015/02/21(土) 07:30:14.52 ID:X7Y4j2FwV

ベストロジ栃木の出口は会社の中で同僚に対して容姿の悪口を言って侮辱したり
陰でこそこそ陰口を言ったり、ありもしない噂話を流して悪者にし
ようとしたり、いやがらせをして仕事の邪魔をしたり下っ端のくせに
偉そうにしていて威張って周りの人に迷惑ばかりかけている。

by 和田泰裕

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 08:33:08.27 ID:Ajvkgl+U0.net

>>649
そうだね、フィットやヴェゼルもプロペラシャフト使っているAWDだから無駄だねｗ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 08:34:10.98 ID:soordg6v0.net

>>599
フィットに全てで劣るアクアは、一体いつまでもNシリーズに負け続けるんだ？
あ、アクアは底辺だから比較できるクルマが無かったwww

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 08:36:54.76 ID:3RJWpyXC0.net

>>653
カタログに記載されてる数字だけでしか比較できない車音痴は黙ってろよwww

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 08:41:04.30 ID:oRiMtxMP0.net

>>649
マツダや日産がコンパクトカーに採用してとっくに放棄したe-4WDを
今頃になってホンダは（自称）高級車に採用とは・・・

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 08:57:38.12 ID:sxpb1MUH0.net

ホンダがボロいのはホンダのせいです。
他社製品との比較は無意味です。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 11:24:22.02 ID:ehMqZwSV0.net

>>655
マツダや日産は後輪モーターを用いた4WDを完成させることができなかっただけ
トヨタはE-Fourと称する後輪モーターの4WDがあって、普通に高級車へ採用されてる。

レジェンドの後輪モーターの4WDもまた、世界最先端の技術。e-4WDなんかと一緒にするな。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 11:40:11.68 ID:cMasXjxu0.net

ホンダは凋落したよ
ほんとに

659 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/21(土) 11:54:22.94 ID:ZfvFrkduK

>>657

＞後輪モーターの4WDもまた、世界最先端の技術

なんで 「最先端」 なの？ エレキ を使えば 「最先端」 という思考なのかね ンダヲタ は（笑）？

プロペラシャフト、ドライブシャフト を利用した メカニカルな連結 がない、モーター式4WD は、FF
に モーター を利用した ドライブうトレイン と 車載電池 を乗っけりゃ出来上がるんだから、作り手
としては 即席 でできる一番簡単な 4WDシステムじゃないか。

その代わり、完全な電子制御 とせざる得ないから、開発者のプログラミング以上のものは絶対にできな
い。パッシブ に ドライブトレイン が受ける外力を 内燃機関 の動きとシンクロさせることができない
から、永遠に 「未完成」 だ。

次に、電池が切れれば、ただの FF になってしまう。さらに寒冷地でのハイブリッドシステムの信頼性
には、まだ問題が多過ぎる。だから、4WD なのに、ホンダ の SH-AWD がアメリカのスノーベルト地帯で
需要が少ないのは、ヘビーデューティーな使用には向かない 「なんちゃって4WD」 だからだ。

SH-AWD に限らず、ホンダ の 4WD は役に立たないガラクタばかりだ。ホンダ は 燃費 が良ければ、安全
をないがしろにしても、客 は喜ぶとしか考えない 短絡的 な 開発者 ばかり なのだ。

それを 「最先端」 という 「飛び道具」 っぽく脚色して売りつけるのも、いかにも ホンダ らしい、詐
欺的手法 だと 私は思っているんだがね。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 11:47:45.05 ID:pMyfuqUA0.net

>>655
まぁ無限のエアロとかをオプションに充実させてる時点でホンダ自身ラグジュアリーセダンだと認識していないしな。ターゲットをわかっていない

どうせパチンコ屋の立体駐車場を力強く駆け上がり負けた帰りにせめてガソリン代だけでも節約するための車だな

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 12:10:12.83 ID:bfDQ3eM10.net

>>657
砂場でスタックしてレスキュー呼ばなきゃいけないホンダのAWDがどうかしたか？

https://www.youtube.com/watch?v=XPyHVthb_28

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 12:24:36.50 ID:Y7y7QO0w0.net

後輪モーターだから四駆って、悪い冗談だよな
だってバッテリー切れたらFFになるんだぞ

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 12:37:02.81 ID:2XrNpyox0.net

ホンダの縦置きＦＦミドッシプは、前輪前からエンジンを後退させたため
加速時に前輪に荷重がかかりにくい最悪のＦＦ車になたのを知らないとは？

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 12:40:21.82 ID:Bx8nA2510.net

>>657
ホンダの社員乙そんな必死になるなよ。
後20年に持つかなwww

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 12:41:32.23 ID:7+SvLWw20.net

>>663
日本語がいろいろおかしい。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 12:42:27.99 ID:bfDQ3eM10.net

>>663
誤字だらけだぞ
落ち着けよ

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 12:49:21.00 ID:GYucVmVEO.net

eｰ4WDは助っ人四駆
トヨタのと一緒にするのはお互いに失礼

あれは降雪地域向けに廉価で提供が目的だった
それでも積雪時の登り坂や駐車場からの発進では充分役立つ

コストパフォーマンスだけで考えれば最良の四駆

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 12:51:43.41 ID:Bx8nA2510.net

>>661
http://youtu.be/hJ8sYjnoUwk
スバルとの差はもう永久に埋められんなw

グンマー万歳！！

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 13:33:04.90 ID:bfDQ3eM10.net

>>667
降雪地域向けの廉価で提供を目的とした4WDをフラグシップに採用するメーカー…

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 13:46:25.03 ID:ooRPl7t/0.net

>>669
心配しなくてもe-4WDは淘汰されているよ
これからはホンダSH-AWDの時代だ

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 13:49:36.59 ID:nYWTQDwB0.net

>>670が買わないってことは伝わってきた

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 13:55:57.33 ID:2Wb7FYyh0.net

>>661
ほんと四駆にならんのな…
FWDなんて言われるわけだわ

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 14:10:59.89 ID:Yp9Ltcde0.net

>>632
ホンダは、昔フォードコスワースDFVっていうDOHCエンジンにボロクソに負かされて、
第一期F1撤退を余儀なくされた過去がある。
現代の市販車DOHCエンジンも、DFVのエンジンデザインから基本的に変わっていない。
なのでホンダにとってDOHCは実質的に、かつて自分らをボロ負かしたエンジンを自分らで作るようなものなので、
結果的に上級車種はSOHCとかにするしかない。
DOHCにせよVtecとかギミックを付加しないと、自社エンジンを宣伝できないジレンマをホンダは抱えてるわけ。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 14:17:54.31 ID:RZXJdgj10.net

>>661
ホンダの四駆に本気で負荷掛けちゃダメでしょ
SH-AWDなんてクラッチ過熱で重たいFFになっちゃうﾅﾝﾁｬｯﾃ四駆だろ
クラッチ過熱と言えばi-DCDもか
新型レジェンドとかクラッチ過熱＆リアモーター過熱とか起こしそうで・・・

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 15:15:01.11 ID:ehMqZwSV0.net

SH-AWDは世界中の専門家から高い評価を得ていることを知らないのかな？

ちなみにCR-VのAWDは、SH-AWDには劣るけれども都市向きAWDとして十分な性能を持つ。悪意のある
動画URLを示しまくっても無駄ってことだな。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 15:25:22.20 ID:Bx8nA2510.net

>>675
ほーん、でっ？

都市向けとかwww確かに山道とかロクに走れないもんなw
少し急な傾斜も登れないクソには違いないなww

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 15:26:54.28 ID:6lVD8njT0.net

>>675
何だその都市向きAWDってのは？
普通に都市部を走るならFFで十分だろうが

そもそもお前、CR-VのAWDはどんなシステムなのか理解してるのか？

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 15:32:56.65 ID:4wk+xwqd0.net

>>674
本気出してもホンダに勝てないのがLexus

ホンダは世界一のSUVメーカーだから当然の結果か
20％の勾配を登れないLexusとAudi
30％でもスイスイ登るAcura

Acura MDX Test de traction contre Lexus - Audi:
http://youtu.be/k1i9zuVrWnY

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 15:35:31.54 ID:ehMqZwSV0.net

>>678
アンチ終わったな

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 15:43:46.90 ID:6lVD8njT0.net

>>678
ならそのご自慢のシステムでダカールラリーやＷＲＣに出場しろよ
レースで何の結果も残していないクセに世界一とか阿呆か？

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 15:46:31.89 ID:6lVD8njT0.net

>>679
お前はさっさとCR-Vが採用しているAWDのシステムについて答えろよ
答えられないとは思うがなw
知ってれば都市向きAWDなんて阿呆な事は言わねえよwww

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 15:48:23.09 ID:5ha+ETz/0.net

お粗末な車ばかりで国内ではアキュラ展開できないホンダ
困ったね

683 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/21(土) 16:02:37.11 ID:ZduBB+4ck

>>675

＞SH-AWDは世界中の専門家から高い評価を得ていることを知らないのかな？

はい 出ました！ ンダヲタ 毎度おなじみ 「専門家から高い評価を得ている」 （笑）。

専門家って誰だよ（笑）？ ホンダ に金握らされて 提灯記事 しか書けない 評論家 か？
はたまた、広告宣伝費 目当てに 局の作った ホンダマンセー の 原稿 を 真顔 で 棒読み
する ライター か（笑）？

ホンダ は 金で何でも買える と考えているから、フィット / ヴェゼル も 発売前に分かっ
ていた DCT の 欠陥 を修正することなく、厚顔無恥 な 5回 もの リコール のおかわりと
数え切れないほどのサービスキャンペーン、後修復に見舞われてるんじゃないのか（笑）？

ちなみに、悪意のある 動画URL っていうのはこれのことか？

* Honda CR-V 2014 4WD failure （2014年型 CR-V の 欠陥）

>http://youtu.be/jkiv-bWbLIo

* Acura MDX vs Glamis Dunes FAIL! ( グラミス砂丘 で分かった アキュラMDX の 欠陥 ）

>http://youtu.be/XPyHVthb_28

CR-V の 即席4WD も、SH-AWD も全然ものの役に立たんな（笑）。よくこんな 代物 を 4WD
と銘打って売れるもんだ。さすが ホンダ !

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 16:05:06.35 ID:bfDQ3eM10.net

>>678
MDXってFFだろ？
ほら、前輪しか回ってないじゃん

https://www.youtube.com/watch?v=XPyHVthb_28

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 16:06:29.31 ID:PBMcwViA0.net

×　技術のホンダ
○　手抜きのホンダ

×　エンジンのホンダ
○　炎上のホンダ

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 16:37:00.11 ID:cDlQLmpUO.net

砂漠地帯やアフリカ大陸でのランクルの信頼性は異常。

むしろトヨタよりランクルのほうが有名なくらい

ホンダ？なんだそれ

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 17:15:24.53 ID:GvRsqKRY0.net

>>684
前も後ろも回転が足りないのがLexus
Aculaなら楽々登れるスロープもこのザマ

Acura SH-AWD traction test: MDX vs. RX350: http://youtu.be/qRQTMf1DddA

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 17:46:04.76 ID:i4lIVh2N0.net

ホンダがボロいのはホンダのせいです。
他社製品との比較は無意味です。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 17:49:31.76 ID:Bx8nA2510.net

>>685
手抜きのホンダじゃないと思うけどな！
本気でつくってるけど、技術が停滞、衰退したホンダ！！
が正解！！

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 17:49:54.89 ID:IQK4VRSx0.net

>>687
いつも思うけど、なんでその動画レクサスのときは発進時に一瞬後退させてるんだろ

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 18:00:55.77 ID:48zMMNXm0.net

>>687
左足で軽くブレーキを踏みながらアクセルも踏めば登れるよ

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 18:10:05.29 ID:4cxqWU3/0.net

塗装工程や防錆工程を省いている時点で手抜きのホンダだろ
見えるところでこれだから1〜２年後にはもっと恐ろしい手抜きが発覚するだろう

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 18:16:21.27 ID:c8h86Ymb0.net

最近はホンダ関連スレが荒らされると、トヨタ工作員ガーって言わなくなってマツダオタガーに変わってきたね。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 18:18:25.38 ID:bfDQ3eM10.net

スタックして二進も三進も行かなくなり、三菱車？に助けてもらうCR-V
https://www.youtube.com/watch?v=F--mWvJl2Q4

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 18:20:09.84 ID:4BAwQBa70.net

ホンダのライバルはトヨタでもマツダでもなくヒュンダイ。
雨漏り勝負だけどw

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 18:28:41.53 ID:j6PS9c+z0.net

>>673
当時DFと張り合えたのってどれ？

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 18:33:28.53 ID:uH8/aBh/0.net

走るシャワールームとしてトヨタが君臨していてどこも勝てない

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 19:06:17.64 ID:QjjwHGC+0.net

>>692
ニュースでも自分でも技術のホンダ〜と未だ言ってる限りもう遅いわな
色々ケチって技術語るなと

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 19:10:09.56 ID:38sQbFVl0.net

どうでもいいとこに色塗る暇があったら、ホンダ車並にまともに走るクルマ作りをして欲しいものだよ

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 19:13:51.99 ID:bfDQ3eM10.net

ホンダのまともに走る車ｗｗｗ
https://www.youtube.com/watch?v=wTdEV6KsrWs

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 19:14:22.62 ID:9l8cjlfR0.net

>>696
DFVだな。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 19:37:31.64 ID:bfDQ3eM10.net

どうでもよくないところが錆びるフィット
http://i.imgur.com/OIwfVoE.jpg

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 19:49:08.55 ID:ehMqZwSV0.net

DCTを作れない他社信者が、とうとう性能と関係ないサビを批判し始めたな。
性能と無関係なだけでなく、周りから見える部分でもないしどうでもいいな。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 19:50:36.61 ID:THq8k6Cc0.net

>>699
コイツ救いようのない馬鹿。顔が見たい。
俺のステップなんか走る以前にセルすら回らん、バッテリー新品なのに。
どんな糞車作ってるんだよ。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 19:54:07.99 ID:GUc3kEFD0.net

>>702
一番錆びやすい面倒な所か

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 19:55:09.31 ID:4BAwQBa70.net

>>702
これは錆スキャンペーンものだな。
粗悪ポンコツにも程があるw

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 19:56:37.08 ID:bfDQ3eM10.net

>>703
購入検討中の方必見！フィットオーナーの購入体験記
http://www.honda.co.jp/familymeeting/fit/2014/034/index.html

小さな音ですが「カシャン」とシェフラー製のDCTミッションが切り替わると「よしっ！今日も行くぞっ！」という気持ちになり、


ホンダ自身が「シェフラー製」だと自社のWEBサイトで言ってるんだがｗｗｗ
あと、三菱も日産もDCTは採用してるから、ホンダは三番煎じだな

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 20:03:19.75 ID:4wk+xwqd0.net

>>707
モーター内臓DCTはホンダ車だけ
シェフラーと共同開発だ

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 20:03:57.86 ID:ehMqZwSV0.net

>>707
そういや、日産や三菱は台数の出ない車限定で採用したな。量産車で採用しているのはホンダだけ。
ノートは3気筒CVTだしな。4気筒DCTのフィットには勝てないよ。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 20:28:29.12 ID:ZRzy0p2t0.net

>>709
いいからCR-Vに採用されてるAWDはどんなシステムなのか、さっさと説明しろ車音痴のンダグソ

ついでに言えばホンダも3気筒エンジンは開発中
他社を貶めてようとしてホンダのエンジンも否定するとか
正真正銘の阿呆かンダグソは

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 20:31:24.84 ID:GUc3kEFD0.net

フィットHVは湿式DCTを使わなかったのはなぜなんだろう

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 20:33:21.80 ID:c2bydwcc0.net

>>673
そういえばNSXももともとSOHCでいく予定だったというし、
ホンダのDOHCのヘッドカバーもSOHCっぽいというか、ツインカムらしくない形だし、DOHCの文字すごく小さいな
S2000
http://image.superstreetonline.com/f/17364403/0403_sccp_02_z+2004_honda_s2000+f22_engine.jpg
シビックタイプR
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/webcatalog/engine/engine/engine.jpg

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 20:34:24.33 ID:fDaf3/Vc0.net

>>708
インプットシャフトのケツにモーター内臓とかお馬鹿な設計した結果がリコール５回にサビキャン４回とかｗ

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 20:36:06.17 ID:GUc3kEFD0.net

>>712
狭角ならそんなにもんかな

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 20:46:45.06 ID:bfDQ3eM10.net

>>709
台数出ないレジェンドとかで試せばよかったものを、生煮えのままで台数出まくる屋台骨のフィットで世界同時発売とかどうでもいい見栄張ったせいで、
リコール5回サービスキャンペーン4回の金字塔を打ち立て、欠陥車のイメージが付いちゃってアクアに全然勝てないどころかCMも自粛せざるを得なくなり
N-BOXのCMばっかりやってるメーカーがどうしたって？

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 20:49:39.80 ID:Hvue0nn00.net

>>715
おねえさんのCMもやってるよん
見てると売れてねーなと思っちゃうけど

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 21:07:45.05 ID:z/yoyN0K0.net

ホンダ、 ネット対策問答例　XX は車名

●日常
「ホンダのXX大満足！」
「トヨタの△△は糞だがホンダのXXは最高だな」

●「ホンダのＸＸの動作がおかしいんだけど」
「嘘つけ！うｐしてみろよ！」
「俺のは問題ないよ」
「情弱乙」
※放置せず10分以内で必ずアンカー付きでレスすること
※人格否定交え徹底的に罵倒します

●不具合うｐされなかった場合
「逃げたか」
「アンチ乙！」
「ＸＸを買えない貧乏人の僻みだったか」

●不具合うｐされてしまった場合
「こんなの気にする奴はキチガイ。俺は大満足」
「汚い車庫だなｗそのせいなんじゃね？」
「ナビ買ったよ。オプション何付けた？」←大量の雑談でスレを流します

●「ＸＸの動作がおかしいんだけど」書き込み多数（大規模不具合確定）
「俺は気にならないから使い続けるよ」
「俺のは問題ないからいいや」

●リコール実施
「さすがホンダ！素早いリコール！満足！」
「どっかのメーカーとは違ってリコール隠ししないホンダ！さすが！」
「リコールも済んでとっても快適、他社真っ青！！」　←リコール後も不具合報告多数あり

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 21:56:57.92 ID:38sQbFVl0.net

>>711
効率がいいから

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 22:01:45.12 ID:IpZ+paXN0.net

>>715
5回…
あっという間に終わってしまって、今買う人にはなんの事やらわからなくなっているよ
昔話として聞き流しているみたいだよ、おじいちゃん！

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 22:06:25.50 ID:CmogeghW0.net

各社早くホンダみたいにバカ売れDCTを作らないと淘汰されると思う
技術的なハンデが大きすぎて太刀打ちできないのは知ってるけど
ホンダは次々とDCT車を投入してくるから頑張ってほしい！

（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 22:09:17.40 ID:ZRzy0p2t0.net

>>719
1年前のことすら忘れてるとはンダグソの頭脳は鶏並みかw

ホンダに都合の悪いリコールを昔話と抜かすなら
前世紀に活躍したホンダF1の話は止めような
何時までも大昔の栄光にすがるなよクソジジイwww

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 22:11:20.33 ID:fDaf3/Vc0.net

　　　　　　　　　　　　　　　, r::':::::::::::::..ヽ 、
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　　　 　 　 　 　 　 　 /:::ｲ::N､..iv､..:..:..:.:.::::::::vr−､
/⌒ヽr−、　 _　　　 /i::;;;:/十ヾN-､Ni:::i!:::::/　　　 i
千や i!　::.'´ / ･ヽ　 '　Y:::i ⌒ ,　⌒`}::N)::i　ふリ .!
葉 っ i!　　　　 ,,　`●,/N:::!.'' r-v, '' ,}rrﾉ::|　え.コ |
ち.た i!　 r−､　ｰrｲ:/ .i!N;;＞`ﾆ イ/ﾄ;;;＜　る｜ |
.ゃね ＞ ヽ　:::､==´=}　　　_,.r'r'|　,./　` >! .よル .|
ん　　i!ヽr=>　 　`ﾍ>V⌒)||　,iﾄ､_,/　　ﾉ／､ !!が/
！　./　　|'/,ﾌ7　　 /⌒i:/ﾄ､ﾄ`　ヾ三ﾃｲ'　　.iー'
`ー'　　　､' ' ﾚi　　 　 ノ'::i｀ーi　　ヽ´ ./.:　　 |

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 22:12:55.62 ID:Ajvkgl+U0.net

>>703
そうだね、DCTを採用しないCVTのフィットやその他のホンダ車もゴミだよね

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 22:14:22.86 ID:Ajvkgl+U0.net

>>720
殆どのホンダ車淘汰されるのも間近なんだな、やった！

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 22:24:14.79 ID:s3djd+KX0.net

トヨタの誇る旧式ポンコツハイブリッドの現状…

燃費については、フリードHVはコンパクトミニバン世界一
オデッセイはラージミニバンガソリン車トップ、予定通りi-MMDが出れば当然世界一
フィットはデビュー時世界一、MCでアクアを再び抜く予定
グレイスはコンパクトセダン世界一
アコードはミドルセダン世界一
ヴェゼルHVはコンパクトSUV世界一

燃費だけーのトヨタが、高性能を売りにするホンダハイブリッドに燃費で負けてるとかもうね

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 22:28:48.76 ID:i4lIVh2N0.net

ホンダがボロいのはホンダのせいです。
他社製品との比較は無意味です。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 22:29:26.62 ID:Ajvkgl+U0.net

ホンダのDCT以外の車が淘汰される日が待ち遠しい
それはホンダヲタ自らも願っている事なのだ

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 22:30:52.15 ID:ZRzy0p2t0.net

>>725
そのポンコツシステムにレースで勝てないのがホンダHVシステム

プリウスGT300は市販されてるプリウスのシステムをそのまま流用
で、CR-Zはどうだったっけ？

世界一だの抜かすなら、何でご自慢のシステムで
レースに出場しないんだろうなwww

729 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/21(土) 22:45:17.20 ID:CO9dG3wy+

>>715

ンダヲタ の 虚しい 希望的観測 が 叶う状況にはないな（笑）。

念のため、今一度、言っておこう。

その モデルライフ中 に、重大な リコール や 欠陥 が 発覚した クルマ は、大規模な
マイナーチェンジ を行っても、再び 日本 では 売れた試しがない。

これは、これまでの歴史が繰り返し証明されてきた 事実 だ。

どう足掻こうが、もう フィット という クルマ は 終わっている。無駄な抵抗はやめろ。

リコール について 「今買う人にはなんの事やらわからなくなっている」 とのことだが、
問題は、その 「 買う人 」 がいるかどうかなんだよな（笑）。

フィット は もう 終わっている クルマ だから、せいぜい、インセンティブ付けて、デ
ィーラー にも 損切り させて、せっせと 自社登録 に励むことだ。

分かったか？ ンダヲタ よ（笑）。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 22:31:07.71 ID:Ajvkgl+U0.net

DCT以外のホンダ車は価値がないから買うべきじゃないってホンダヲタも言ってるよ！

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 22:31:24.15 ID:4BAwQBa70.net

粗悪なモーター内蔵DCTで会社を傾かせたのはアホンダだけ。
ヴェゼルとフィットのリコール&サビキャン数は世界一。

ついでにカブのリコール&サビキャン数も世界一。
もうブッチギリです。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 22:32:10.11 ID:Ajvkgl+U0.net

ホンダのDCT以外の車は崖っぷち
淘汰される日も間近だね！

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 22:35:45.08 ID:Ajvkgl+U0.net

発売前からもうすでに終わっていたS660
なぜなら、それはDCTではなかったからだ…

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 22:36:36.64 ID:BIWvPfBV0.net

DCTは日本市場テスト車フィットで膿を出し切った。
今後のすべての車種に！海外のフィットにも搭載だ！

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 22:38:06.36 ID:Ajvkgl+U0.net

ホンダの軽は全部終わった車
なぜなら、それらは全てDCTでは無かったからだ
そしてそれは本棚が認める事だった

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 22:39:59.43 ID:ZRzy0p2t0.net

ホンダDCTの信頼性は最低、耐久性も未知数というか間違いなく経年劣化は酷い
こんなん買うなら4速ATの方がまだマシだ

4〜5年もすればフィットやヴェゼルのDCTはなかなか楽しい
ことになりそうだな

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 22:40:41.65 ID:i4lIVh2N0.net

そんなことより、雨漏りしない様にするのが先
ホンダの雨漏りは異常

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 22:40:55.50 ID:ehMqZwSV0.net

コンパクトカー
フィット 7DCT
アクア　CVT
デミオ　6AT
ノート　CVT

国産コンパクトでDCTを選択できる車がフィットしかないｗ
後は時代遅れのCVTorAT

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 22:42:13.58 ID:i4lIVh2N0.net

石器時代の雨漏りボディー

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 22:46:11.06 ID:Ajvkgl+U0.net

DCT以外のホンダ車は全て解体場へ持っていくべき
それは今ではすべて無価値になった車だからだ
そしてそれはホンダヲタ認めた純然たる事実でもある

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 22:46:37.86 ID:ehMqZwSV0.net

今はまだ少ないが、これからDCTを積んだ車種が、どんどん増えていくからな
欠点はリコールを通して改善済みだし、、、ｱﾝﾁが焦るのもよくわかる

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 22:47:27.58 ID:4BAwQBa70.net

>>735
君のレス数の2倍も主力のフィットとカブでリコール+サビキャンを出している
ホンダの糞ぷりに新ためて驚愕(;´д｀)

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 22:50:09.01 ID:ZRzy0p2t0.net

>>738
いいからお前はCR-VのAWDがどんなシステムなのか答えろよ
どんな制御をしているかも知らずに都市向きAWDなんて寝言
抜かしたのか？

この分じゃDSCもメリットデメリットを理解せずに
マンセーしてるなこの車音痴はwww

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 22:51:38.09 ID:Ajvkgl+U0.net

なんと！ホンダのDCT車のリコールはまだまだ続く！
そして顧客を踏み台にしながら改善していくのだ!
なぜかって、それはホンダヲタが自分で言っている事なんだから！

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 22:54:04.57 ID:IovAUFtf0.net

ホンダの車を買う奴は、車音痴。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 22:54:07.75 ID:Ajvkgl+U0.net

ホンダのDCTのリコールは永遠と終わらない！
なぜならユーザーを実験台にしながら進化していくからだ！
これがホンダの開発の新しい形
これには他のどのメーカーもついていけない．．．

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 22:57:32.37 ID:IovAUFtf0.net

そびえ立つ糞の塊 = アースドリームテクノロジー

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 22:57:52.64 ID:Ajvkgl+U0.net

ホンダの開発力はどこにも負けないよ！
なぜかって、それはお客さんの車のリコールを繰り返しながら進化するから
これはホンダのオリジナルの開発方法だから、他は絶対真似してはいけないし、真似も出来ない

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 22:58:32.13 ID:fN+pKe3O0.net

VWは乾式DCT止めるのかな？

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 22:58:31.63 ID:ehMqZwSV0.net

>>746,721

プリウス(ZVW30)のリコール
1．不具合の状況
ハイブリッドシステムにおいて、制御ソフトが不適切なため、加速時などの高負荷走行時に、
昇圧回路の素子に想定外の熱応力が加わることがあります。そのため、使用過程で当該素子
が損傷し、警告灯が点灯して、フェールセーフのモータ走行となります。また、素子損傷時に
電気ノイズが発生した場合、ハイブリッドシステムが停止し、走行不能となるおそれがあります。

CX-5､アテンザの改善対策
ディーゼルエンジン用のオイルフィルターにおいて、リリーフバルブの開弁圧が不適切なため、
エンジン内部で発生する金属粉がオイルフィルターで捕捉されないことがあります。そのため、
バキュームポンプに金属粉が侵入し軸が摩耗した場合、負圧生成能力が低下し、エンジン
低回転時にブレーキペダルを短時間に複数回踏むと、一時的にブレーキアシスト力が低下する
おそれがあります。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 23:03:13.99 ID:Ajvkgl+U0.net

ホンダのDCTの進化は凄まじい
お客さんからの要望を国がまとめて、その意見を聞きホンダの総力を上げて進化していくからだ
これは他のメーカーは真似の出来ない、ホンダだけに選ばれた改善方法なのだ

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 23:04:45.57 ID:z/yoyN0K0.net

>>732
>ホンダのDCT以外の車は崖っぷち
淘汰される日も間近だね！


■ホンダCVT車合計　　１万２５３６台（ホンダ非ハイブリッド車全て）
フィット　　　　　　　　　４３１３台
ステップワゴン　　　　２３０７台
オデッセイ　　　　　　　２１５８台
フリード　　　　　　　　　１６４６台
ヴェゼル　　　　　　　　１２９７台
スパイク　　　　　　　　　６１８台
ＣＲ−Ｖ　　　　　　　　　　１２７台
シャトル　　　　　　　　　　　７０台

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 23:05:16.99 ID:ZRzy0p2t0.net

まあンダグソ共はIMA全盛期の時も今のDCTと同じく
根拠のないマンセーしてたからな

ホンダが採用するものは優れた技術
他社の技術は駄目な技術

要するに車も免許も知識もない車音痴のンダグソ共は
これを言いたいだけだろwww

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 23:06:00.11 ID:fN+pKe3O0.net

売れ筋で新技術載せるのもどうかねと思うが
GDIみたいにならないといいけど

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 23:06:12.01 ID:ehMqZwSV0.net

>>751
本当だよな。最初はいろいろ物足りないところがあったけど、改善対策により
国産ダントツの走りを手に入れた。燃費でも死角なし。他社崖っぷちｗ

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 23:07:52.69 ID:Ajvkgl+U0.net

ホンダのDCT車に乗るドライバーはすべてテストドライバー
交差点でエンストしたり、渋滞でクラッチが焼けたり、シフトフォークがなかなかはまらなくて
壊れたり、踏切で止まったりといろんなケースを炙り出せた
これらはすべて国からの指示でリコール対策したよ
これからもテストドライバーは絶賛募集中！

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 23:08:25.44 ID:z/yoyN0K0.net

2014年の販売台数

アクア：233,209
トヨタ：1,536,260
アクアへの集中度　15%

フィット：202,838
ホンダ：763,388
フィットへの集中度　27%

ホンダは、リコールまみれでアクアに及ばないフィットに集中せざるを得ないんだな。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 23:09:40.47 ID:ZRzy0p2t0.net

>>755
他社のリコール情報貼ってる暇あるなら、さっさとCR-VのAWDがどんなシステムなのか説明しろ無能

それとも答えられないレスはスルーか車音痴？

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 23:15:29.31 ID:BIWvPfBV0.net

>>758
おまえが説明しろ！屑野郎

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 23:16:35.33 ID:o/SW22j50.net

トヨタのシェアの半分以下しかない低品質欠陥車メーカーのあほんだが
崖っぷちだって？
そんなの連続リコール＆殺人エアバッグ問題で皆知ってるよ

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 23:19:16.49 ID:o/SW22j50.net

>>759
説明できなくてファビョるなよみっともないあほんだ教信者

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 23:20:11.72 ID:Ajvkgl+U0.net

ホンダの開発力はダントツ
だってホンダDCT車に乗る人全てが開発関係者だから
そしてそれは次々とリコールを繰り返しながら進化していく
これはどこにも真似の出来ないホンダのオンリーワン
他のメーカー崖っぷちだ！

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 23:20:27.12 ID:ZRzy0p2t0.net

>>759
車音痴のンダグソには荷が重かったようだなwww
そんなに悔しかったか無能の車音痴

文句があるならCR-VのAWDシステムを理解せずに
都市向きAWDとか抜かした車音痴に言え阿呆www

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 23:21:19.31 ID:ehMqZwSV0.net

>>758
うるさいなー。いわゆるスタンバイ型でしょ？前輪の状況に応じて、後輪を駆動する。電子制御によるクラッチでね。
オフロード用の4駆ではないのは明らか、砂漠で使うものじゃない。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 23:27:45.97 ID:Ajvkgl+U0.net

ホンダのAWDは危険な場所に侵入しないよう制御される
つまり早めにスタックするようになっているのだ
これもまたホンダ独創のシステム
この先進性はホンダがぶっちぎりでこれまた他のメーカーは崖っぷち

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 23:33:50.54 ID:ZRzy0p2t0.net

>>764
そこまで調べるのに何時間掛かってんだ車音痴
スタンバイ方式、又はパッシブトルクスプリットともいうが、前後輪の回転数が大きくなった時に始めて後輪に動力が伝達されるシステムだ
電子制御になったのは現行型からで先代までは油圧制御だったがね

つまり都市部を普通に走行するだけなら前輪しか駆動してないんだよ
アクティブトルクスプリットなら兎も角、スタンバイ方式の制御を理解した上で都市向きAWDとはなんなのか説明出来るもんならしてみろよ阿呆www

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 23:38:36.81 ID:DbRdvTV30.net

●ホンダＦ１　バルセロナテスト３日目も悲惨

F1バルセロナ公式テストが、カタロニア・サーキットで3日目を迎えた。

3日目のコンディションは曇り。
午前中はスーパーソフトでマックス・フェルスタッペンが最速タイムとなる1分24秒739を記録。
だが、その後トラックには雨が降り出している。

2番手以降はルイス・ハミルトン（メルセデス）、セバスチャン・ベッテル（フェラーリ）、
ダニール・クビアト（レッドブル）、フェリペ・マッサ（ウィリアムズ）が1分26秒台で走行。

マクラーレン・ホンダは、ジェンソン・バトンが12周を走ったところでコース上でストップして赤旗の原因に。
エンジンのパワーが低下したとのことで、原因を調査している。

768 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/22(日) 00:02:41.06 ID:tKM26vN/e

>>765

というかねぇ、4WD ってことを謳うと、お客さんは アキュラMDX の 遭難事故の動画みたいに
砂漠の真ん中にでもどこにでも行っちゃうもんなんだよな〜（笑）。

ホンダ の 4WD なんて、全部 即席ラーメン さながらの 「なんちゃって4WD」 なのにさ（笑）。

まず、他のメーカーは関係ないし困らない。4WD を売りにしているメーカーばかりじゃない。

次に ホンダ も困らない。「なんちゃって4WD ですから、そんなとこへ入る場合は自己責任で。」
とかなんとか適当に逃げとけば、裁判にでもならない限り痛くも痒くもない。

しかし、その ホンダ の 4WD を買って、そういうとこに行ってしまった お客さん は 崖っぷちだ。
件の アキュラMDX の 砂漠 での スタック遭難事故 も、救出されるまでに 2日 掛かっている。
ほぼ、その間は 飲まず食わず だったはずだ。最悪、死 を 覚悟したろうねぇ。

もっとも、ホンダ は クルマ を売りつけられれば、客が死のうが生きようが関係はないだろう。だ
から、タカタ製殺人欠陥エアバッグ を 1,400万台 も　世界中 に バラ撒くことができる訳だし、
フィット / ヴェゼル ハイブリッド の 欠陥 を分かっていながら 発売 できるようなメーカーなのだ。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 23:49:34.62 ID:bfDQ3eM10.net

バトンが開幕戦の目標を「完走」と答えてたのはワロタ

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 23:52:03.57 ID:c2bydwcc0.net

>>707
DCTはスポーツモデルに採用しないと意味ないのに、わざわざ外製した上に
なぜかハイブリッドエコ車に使ったりして思いっきり自爆してるんだよね

新しいスポーツモデルのS660やシビックタイプRにもDCT使わないので、
事実上ホンダはi-DCDは欠陥品と認めてるね

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 00:01:05.02 ID:R38ZthXV0.net

>>767
あれ？昨日までサプライヤーのせいだって言ってたし、今日から対策部品入るから云々って言ってたのにな
自分とこのミスを他社のせいにするのはこの会社じゃ常なんだろうな

http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=63311
＞「MGU-Kのモータージェネレーターユニットとギヤボックスをつなぐシーリング部品が、
＞我々の設計通りの品質に到達していなかったんです」
＞ホンダの新井康久F1総責任者がそう説明するように、ヘレス・テスト後アップデートが
＞投入されたパワーユニットそのものに根本的な設計ミスがあったわけではなかった。
＞問題の部品はヨーロッパ内の外部メーカーに製造を委託したもので、対策部品は
＞テスト2日目のうちにサーキットへ届き、3日目からの走行に向けてMGU-Kに組み込まれることになった。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 00:02:26.84 ID:jzfV6fV50.net

DCTを使わないとTHSに対抗できるハイブリッドが作れなかったから、コンパクトカーにも無理やり採用してるだけ
それの証拠にガソリンモデルはCVTなのか、

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 00:14:10.80 ID:jzfV6fV50.net

そんなに素晴らしい技術なら全車で使えばいいのに、ガソリンモデルはCVT
アホンダは認めたくないだろうが、ホンダ自身もDCTが街乗りに向かないことは分かってる

そもそもこれだけトルコンATの運転方法に染まってて、電気自動車でもクリープを再現してるような日本とアメリカで、MTの発展型であるDCTなんて受け入れられるわけがない

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 00:20:50.67 ID:RKHLY+kz0.net

iDCDは欧州にも北米にも投入予定無いしねｗ
ヴェゼルの欧州仕様なんてアホンダがさんざん馬鹿にしてるディーゼルと多段ATの組み合わせｗｗ

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 00:43:13.88 ID:nfaIVNoC0.net

社長さんのリコールはまだですかー

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 02:01:08.93 ID:ddb9Wf+W0.net

>>774
ヴェゼルの欧州仕様ってディーゼルなのかよwww
流石に酷すぎないか？それw

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 02:04:51.08 ID:mIu/0g2w0.net

ハイブリッドもディーゼルも両方造れるホンダ
もはや他社には為す術がない

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 02:20:35.53 ID:La7BkNXH0.net

>>アホンダがさんざん馬鹿にしてるディーゼルと多段ATの組み合わせｗｗ
それを日本で売れよｗ

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 02:22:24.39 ID:ddb9Wf+W0.net

ホンダ、ソニー、シャープって兄弟かってくらいダメさ加減が似てるよな

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 02:40:33.50 ID:Wrj2jgKr0.net

最近のホンダってヨタ車かと思うぐらい走らないよね。足回りもフニャフニャだし。
自動ブレーキも出遅れてるし。
アイサイト＋ディーゼル＋MT＋カッコいい＋走りがイイ！クルマが欲しいんだが、
全部載せはないみたいなんで消去法でマツダ選びました。スバルもホンダもディーゼル
出せよ！

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 02:43:20.72 ID:tjYrlypN0.net

欧州で売ってるディーゼルエンジンはどこかのOEMだよ
開発してたけど諦めたんでしょ

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 03:32:38.41 ID:QgwodNNU0.net

速報●ホンダＦ１ バルセロナテスト3日目、今日も10台中最下位
〜またもやエンジントラブルで24周のみ

Driver・・・・・Car ・・・・・Besttime・・・・・Laps
1 Pastor Maldonado Lotus-Mercedes E23 1’24.348 104
6 Max Verstappen Toro Rosso-Renault STR10 1’24.739 129
10 Lewis Hamilton Mercedes W06 1’26.076 101
12 Marcus Ericsson Sauber-Ferrari C34 1’26.340 53
13 Sebastian Vettel Ferrari SF15-T 1’26.407 105
14 Daniil Kvyat Red Bull-Renault RB11 1’26.589 112
15 Felipe Massa Williams-Mercedes FW37 1’26.912 55
16 Pascal Wehrlein Force India-Mercedes VJM07 1’27.333 81
18 Valtteri Bottas Williams-Mercedes FW37 1’27.556 49
20 Jenson Button McLaren-Honda MP4-30 1’29.151 24

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 03:38:19.79 ID:La7BkNXH0.net

↑
ああ・・
終わったな
始まる前から終わってる

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 04:01:14.87 ID:WhC1Suf80.net

>>783
お前、陽動作戦って言葉知ってるか
本番でアッっと言う目に合わせるのが実力者のやり方だよ

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 05:12:36.58 ID:LplofD8R0.net

>>780
＞自動ブレーキも出遅れてるし。

そんなことはない。最早ホンダの自動ブレーキはとどまる所を知らぬ快進撃。
突撃あるのみ。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 05:28:09.19 ID:JbDq6Bby0.net

>>785
ホンダの独走は誰にも止められないよな
https://www.youtube.com/watch?v=FkzhV5wzjuI

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 05:46:36.36 ID:jzfV6fV50.net

>>784
ホンダF1の残した車体にぶっつけ本番でメルセデスエンジンを載せて、ホンダが8年間でなし得なかった
ワンツーフィニッシュをデビュー戦で果たしたブラウンGPのこと？

なんでもエンジン換えたら70馬力もアップしたらしいよｗｗｗ

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 07:26:47.86 ID:96h6vZ7L0.net

自動ブレーキにしても未完成の技術を堂々と市場に投入
もう企業体質なんだな

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 08:31:25.83 ID:1yuvuucM0.net

ホンダセンシングでアイサイトが終了したのは気の毒

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 08:41:09.24 ID:FTS2PUHY0.net

やっと追い付いてきたんだろ
また離されるわ
ホンダは既存のはったり自動ブレーキのユーザーバカにしてんの？

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 08:41:22.24 ID:+9P9u0VG0.net

386 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2015/02/22(日) 05:12:57.75 ID:wVy0vAkZ0
ホンダは、どこの外注にMGU-Kのシールの製造を依頼したのかしらんが
最初は品質に問題があったとか言って、ホンダはその外注のせいにして
その品質を改良したパーツを付けても問題が発生
結局はホンダの設計に問題があったんだろ
なんで最初に製造側だけのせいにして、設計にも不備があると考えないんだ

↑
F1板より

失敗すると部品メーカーガー、成功したら自分の手柄にする。
市販車でもモータースポーツでも同じ。
それが今のホンダ。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 08:42:40.13 ID:+9P9u0VG0.net

センシングだって部品メーカーのポン付けだろ？
何か問題があったら、部品メーカーのせいにするよ。
うまくいけば、部品メーカーには触れないだろう。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 08:56:01.24 ID:M2BFbbKg0.net

>>696
DFV登場〜ホンダ撤退までのリザルトからは読み取れるのは
フォード（信頼性○速さ◎）、レプコ（信頼性◎速さ△）、フェラーリ（信頼性△速さ○）、ホンダ（信頼性××速さ△）

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 09:41:16.70 ID:KnRryAi+0.net

個人、社用車で各メーカーの車を使ってきたが、
ホンダは客を適当に誤魔化す風潮がある

特にホンダは、不具合を指摘しに整備中の車を見に行くと、
「今やってますから店内で待っていて下さい」と…
店内に押し戻される

トヨタだと営業担当者まで出てきて
話を聞いてくれる

私の経験から言えば、
フォロー無、売りっぱなしのメーカーって印象が強い
　
　

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 11:00:43.50 ID:9aDNls400.net

>>794
トヨタ車みたいに性能が悪いまま放置される方が辛い
＞＜

全てでホンダハイブリッドに負けている
高性能ハイブリッドならホンダ一択になる

1.5Lハイブリッド
ヴェゼル、ジェイド152馬力
グレイス、フィット137馬力
カローラ、アクア　100馬力←(爆)

「まさにホンダ地獄」byあきお

＞＜

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 11:06:18.48 ID:K7hzAryG0.net

トヨタは接客の研修あるけどホンダはどうなん？
この間つなぎ着たヤンキー上がりに接客されて油で汚れた手で金受け取りやがったぞ

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 11:12:45.29 ID:+0I+3aZs0.net

>>796
ホンダは客相の態度も悪い。
逆ギレして言い返してくる。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 11:13:29.61 ID:tjYrlypN0.net

>>796
お前みたいな糞田舎でもホンダの看板背負った店があるのがホンダ
お前んちからだとトヨタは片道30キロ以上はあるだろ
近くにあるだけ感謝しろよ

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 11:27:44.13 ID:xKMigxhR0.net

>>791
細かいこと気にするな
ホンダのエリートが設計して外注だしてんだから、
不具合は、すべて外注のせいに決まってるだろ？

黙って乗ってろクズども

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 11:28:48.37 ID:FF2uOjLuO.net

>ホンダのDCT以外の車は崖っぷち
淘汰される日も間近だね！


■ホンダCVT車合計　　１万２５３６台（ホンダ非ハイブリッド車全て）
フィット　　　　　　　　　４３１３台
ステップワゴン　　　　２３０７台
オデッセイ　　　　　　　２１５８台
フリード　　　　　　　　　１６４６台
ヴェゼル　　　　　　　　１２９７台
スパイク　　　　　　　　　６１８台
ＣＲ−Ｖ　　　　　　　　　　１２７台
シャトル　　　　　　　　　　　７０台

801 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/22(日) 16:29:40.53 ID:McfLP6RfC

>>800

DCT が云々という話ではなく、ホンダ の i-DCD が失敗したのは、ホンダ が導入に当たって、その開発に、
カネと時間と人手をケチったことが根本原因だ。

VW にしろ、アウディ にしろ、現在までのところ、4万ドル台 までの DCT トランスミッションの 信頼性
や 耐久性 には問題がある。ホンダ のように 欠陥 が顕在化するに至らないのは、日本国内で販売された
絶対量が少ないからだ。

独・シェフラー の システム に問題があるのかも知れないし、シェフラー と メーカー との間の 開発体
制 にも 問題 があるのかも知れないが、いずれにせよ、自社の製品にそれを搭載して売ろうという メーカ
ー が、システム上 の ネガ を、充分な カネと時間と人手を掛けて潰していく手間を惜しんでしまうと、
本質的にどんなに優れたシステムでもロクな製品にならない。

アキュラ TLX、新型レジェンド に採用された ZF製 9速AT でも、アメリカ では リコール、日本では発売前
の不具合修正が行われている。サプライヤー からの部品供給に、今後 ホンダ が多くを頼るとしても、基礎
研究 や システム開発 は自分のところでやらなければならない。

発売してから、不具合が報告されて リコール なり 後改修 に踏み切るという顛末は、基本的に 新機軸 に対
する ホンダ のエンジニアの理解が足りていないということだし、実験、耐久試験 に充分な時間を掛けること
ができない現状を端的に物語っている。それが、伊東社長 の方針なのだから。

こうしたすべての面における コスト削減 をプライオリティを置いて、商品性を高めるための目新しさ だけ
を追う 開発 が、ホンダ 内部 で 常態化 していることは、そもそもの 仕上げ が 雑 だった ホンダ のクオ
リティをさらに低下させている。

そんな、いつ壊れるか ホンダの開発者自身 にも分からないような クルマ に安心して乗れる訳がないだろう。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 11:46:12.88 ID:tG4WWxUw0.net

アホンダはバカ

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 11:48:20.22 ID:3WGoqXT60.net

>>794
＞ホンダは客を適当に誤魔化す風潮がある

嘘、誤摩化し、ハッタリはホンダのDNA。

昔の二輪GP参戦も、本業で資金繰りに行き詰まって、銀行の融資引き出すために
ハッタリかまして景気のいい話題をぶち上げたのが最初。

以降もレースを利用してスポーツだとか技術だとかチャレンジだとか自称しているが、
成行きとしては>>673みたいな恥晒しと自己矛盾に終わって、さらに嘘と美化で誤摩化し続けてきたのがホンダ

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 12:00:38.22 ID:EJ5NoqLG0.net

ジェイソン・バトン　「最終戦の頃には勝てる力が備わるかもしれない」


今季は絶望だそうです。バトンは大人だね。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 12:06:08.94 ID:QgwodNNU0.net

ホンダ技術レベルの惨状↓〜参考として

●ホンダＦ１、新しいMGU-Kシールにも不具合　　2015年2月22日

3日目となる土曜日にはデザインし直されたMGU-Kシールが搭載されたが、
その部分にさえもトラブルが発生。
ガレージで多くのデザインを過ごし、トラックに戻っても低いパワーでの走行を余儀なくされた。

MGU-Kのトラブルに見舞われているマクラーレン・ホンダは、午後にトラックに戻ったがピットレーンを出た後にストップし、再び赤旗の原因に。
この日は24周の走行に終わった。

2015年 F1バルセロナテスト3日目

順位・ドライバー・コンストラクターズマシン・ベストタイム・周回

1 パストール・マルドナド ロータス E23 1分24秒348 104
2 マックス・フェルスタッペン トロ・ロッソ STR10 1分24秒739 129
3 ルイス・ハミルトン メルセデス W06 1分26秒076 101
4 マーカス・エリクソン ザウバー C34 1分26秒340 52
5 セバスチャン・ベッテル フェラーリ SF15-T 1分26秒407 105
6 ダニール・クビアト レッドブル RB11 1分26秒589 110
7 フェリペ・マッサ ウィリアムズ FW37 1分26秒912 55
8 パスカル・ウェーレイン フォース・インディア VJM07 1分27秒333 81
9 バルテリ・ボッタス ウィリアムズ FW37 1分26秒912 48
10 ジェンソン・バトン マクラーレン MP4-30 1分29秒151 24

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 12:42:21.87 ID:mIu/0g2w0.net

マイク・ローレンスの名言

「わたしは個人的に、トヨタにはF1から出て行ってほしい。スポーツにトヨタの居場所はない。トヨタはスポーツの何たるかを理解していない」
「トヨタは市場では不正をしないが、スポーツになるといんちきをする」

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 12:46:19.21 ID:AINN6KJg0.net

今日って待望のＮ−ＬＥＧＥＮＤ発売開始じゃないの？

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 12:59:24.79 ID:mIu/0g2w0.net

>>807
既に他社製軽を引き離している、プレミアムな軽ことN-ONEがあるからな。
アンチの心配は無用だよ。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 13:06:20.45 ID:41geyZ9G0.net

N-ONEは販売台数減ってきたね

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 13:36:40.00 ID:r4x6tW+K0.net

あほんだのＮ系はアイストの欠陥で踏切での死亡事故があったなあ
表沙汰になってないだけで、結構死んでるかもな

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 13:47:33.15 ID:QgwodNNU0.net

>>808　>>809
ププッ〜　N-one　って、まだ無くなってないんだ(笑)
去年は1回(月)も目標にとどかず　〜早くも終末期に

Ｎ-ONE販売台数
2014年
12月 2,031
11月 1,841・・11月17日 月販目標台数発表：3500台
10月 2,486
9月 3,030
8月 2,219
7月 2,526
6月 3,811
5月 2,317・・5月15日月販目標台数発表：4000台
4月 2,081
3月 4,025
2月 3,812
1月 4,629

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 13:57:59.00 ID:xG+B7o/j0.net

>>811
N-WGNと中身一緒なのにN-ONEがこれだけ売れるのには理由があるんだよ

LEXUSもBMWもN-ONEの64馬力には勝てなかった
ヨーロッパ勢を震撼させるN-ONEの走りという評価だ

筑波サーキットテスト
http://youtu.be/_y5nVW7-jY8
http://i.imgur.com/DtlOZcF.jpg

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 14:05:46.80 ID:6vYCUKPi0.net

>>812 わざとホンダを貶めてるのかな。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 14:11:26.81 ID:r4x6tW+K0.net

売れてる？？シェアがそもそもスズキとダイハツの半分しかないのに売れてるとは
笑わせるね
ああそうか、お得意の「水増し」自社登録数字で売れてるつもりなのね

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 14:18:16.22 ID:41geyZ9G0.net

>>812
エンジンも中身一緒なのか

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 14:18:27.53 ID:QgwodNNU0.net

>>812
＞・・・Ｎ-one、これだけ売れる・・　

↑これっぽちしか売れていない、の間違いだろ、頭大丈夫か？　

同じ中身じゃあ、N-wagonって酷いんだな　〜買う奴の顔が見たい

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 14:30:44.00 ID:POSzjYDy0.net

>>814
N-ONEはホンダの主力じゃないし趣味性の高いプレミアムという位置づけだからね
主力のN-BOXはきっちり1月販売台数ナンバーワンを獲得しているよ

それよりも売れ筋に投入したはずのトヨタ期待の星オーリスが、販売目標の4分の1(3桁w)しか売れてないよ！！

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 14:38:14.22 ID:d8vYRa4g0.net

>>816
そうだね、N-WGNと中身が同じN-ONEがヨーロッパ勢を震撼させるなんてひどいよね！
国内専用の軽なのにLexus、BMWを向こうに回してサーキットオブザイヤーを取っちゃうなんてひどすぎるよー
買う奴の顔が見たい
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 14:46:11.54 ID:r4x6tW+K0.net

>1月販売台数ナンバーワンを獲得しているよ
自社登録の「水増し」数字でナンバーワン！
すごいね〜〜〜

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 14:53:07.71 ID:mIu/0g2w0.net

>>819
なおソースは「サイゾー」の模様。アンチも追い込まれすぎて藁をもつかむ気になっているんだね。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 14:58:02.78 ID:mIu/0g2w0.net

高級な軽が欲しいというちょっとニッチな層にはN-ONE、広い軽が欲しいという大多数の人に最適なN-BOX。
N-BOXを差し置いて、N-ONEは売れないと叫ぶアンチは浅はかだ。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 15:00:50.17 ID:nfaIVNoC0.net

N-ONE代車で借りたけどオモチャみたいで楽しかったわ
普段乗るにはちょっと嫌だけど下駄にはいいね

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 15:07:41.93 ID:QgwodNNU0.net

>>818
＞Ｎ−oneがヨーロッパ勢を震撼させる・・・

ププッ、↑アホンダオタ得意の思い込み、↑本当に頭大丈夫か（心配）

販売結果を伴わないホンダＮ−oneも、1代限りの典型的なアホンダ車だなぁ〜哀れ

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 15:11:27.26 ID:41geyZ9G0.net

>>821
去年のモデルが売れ残ってるぞ
買ってやれ

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 15:12:45.34 ID:r4x6tW+K0.net

あほんだ信者はＮ−ＢＯＸが売れてると言いたいようだが・・・・・・
結局その数字も「水増し」なのでした（笑）
本当に売れてたら軽自動車シェアに影響してるだろ阿呆
ずーーーーーーっとスズキ・ダイハツの半分程度のシェアのままじゃん

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 15:55:19.30 ID:3qqeb4vo0.net

人の車のガソリンはバンバン使うクセに自分はハイブリットに乗るホンダバカーズｗｗｗ

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 15:59:49.40 ID:9aDNls400.net

>>825
ホンダにやられておかしくなったかw
まさにホンダ地獄！

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 16:01:17.72 ID:mIu/0g2w0.net

>>817
トヨタがゴルフを超えたといって売り出したオーリス。その結果が3桁クラブｗｗｗ
ここにいるヨタ信者は買ってやれよ。いっぱい売れ残っているみたいだからｗｗｗｗ

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 16:08:35.81 ID:mIu/0g2w0.net

>>827
ソースはあの「サイゾー」だしな。アンチの追い込まれっぷりがよくわかるｗ

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 16:09:06.51 ID:jzfV6fV50.net

■“本質”で勝負
ホンダ・フィット／フィットハイブリッド　開発者インタビュー
本田技術研究所
四輪R&Dセンター LPL
主任研究員
小西 真（こにし まこと）さん

――現行フィットは、モデル末期にもかかわらず月間1万台近く売れている人気モデルです。
そのフィットを、これだけ変えるのには覚悟が必要だったのではないでしょうか。

これでもし売れなければ、というプレッシャーはあります。でも個人店主ではないので、失敗しても命まではとられない（笑）。
遊び心みたいなものが（開発に）あってもいいのかな、とは思います。

ここで小西さんは、ご自身がテレビを買い換えた時のエピソードを例に挙げた。

シャープにするかソニーにするかは、カッコいいデザインだからインテリアがモダンになるとか、
音がいいから映画がもっと楽しめるとか、メーカーの提案を受け取って決めるわけじゃないですか。
“簡単な操作”なんてあたりまえ。作り手が主導して、何かを提案したいという姿勢が重要ではないでしょうか。

――小西さんが提案したかったことのひとつが、楽しく走れるクルマということでしょうか？

初代や2代目のフィットにお乗りの方が3代目に買い換えていただけるとしたら、それは何のためか？
ということを自問自答しました。壊れたから買い換える、というのでは掃除機と一緒。みなさん、
生活を変えたいと思うから新しいフィットに買い換えるわけですよね。
そうした期待に応えるには、走りだしてすぐに「いい！」と思っていただく必要があると思いました。

――9月に3代目フィットが発表されると、ユーザーは「じゃあ、トヨタの『アクア』とどっちがいいの？」という点に興味を持つはずです。

楽勝でしょう（笑）。インテリアも走りも後席の居住性も、勝負にならない。断言できます。
http://gazoo.com/car/newcar/impression/st2/Pages/WCG_0000128909.aspx?MAKER_CD=E&CARTYPE_CD=39&GENERATION=14

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 16:15:33.67 ID:jzfV6fV50.net

>>829
＞ソースはあの「サイゾー」だしな。アンチの追い込まれっぷりがよくわかるｗ


女医による新型車クリニックへようこそ！　今回の患者さんは、「ホンダ 新型フィット」。そして診察する女医は、テレビやグラビアで活躍中の「柏木美里センセイ」です♪
http://autoc-one.jp/honda/fit_hybrid/joycar-1464489/photo/

いつもこんなお色気記事シリーズから画像引っ張ってくるアホンダがどうかしたか？

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 16:20:05.69 ID:FF2uOjLuO.net

>ホンダのDCT以外の車は崖っぷち
淘汰される日も間近だね！


■ホンダCVT車合計　　１万２５３６台（ホンダ非ハイブリッド車全て）
フィット　　　　　　　　　４３１３台
ステップワゴン　　　　２３０７台
オデッセイ　　　　　　　２１５８台
フリード　　　　　　　　　１６４６台
ヴェゼル　　　　　　　　１２９７台
スパイク　　　　　　　　　６１８台
ＣＲ−Ｖ　　　　　　　　　　１２７台
シャトル　　　　　　　　　　　７０台

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 16:22:42.41 ID:mIu/0g2w0.net

>>831
その記事は下品かもしれないが、内容に嘘はない。
一方、サイゾーの記事は信ぴょう性に乏しいからな。こんなものソースにならない。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 16:26:04.20 ID:mIu/0g2w0.net

>>832
それよりトヨタの非HVを心配したら？"自称"ゴルフ以上であるオーリスは
三桁だぞ？

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 16:45:06.31 ID:LplofD8R0.net

>>834
トヨタは儲けるところではきっちり儲ける反面、少数ユーザーの為に儲からない車種でも作り続ける律儀さも持ち合わせている。
かつての主力車種であり会社発展の原動力となったシビックをあっさり切り捨てる何処かのメーカーとは根本的に違うのだよ。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 17:04:32.23 ID:jzfV6fV50.net

>>833
アホンダにとってはこういうのが信憑性の高い記事なのかｗｗｗｗｗｗｗ
ダメだこりゃｗｗｗｗｗ

【フィット】　以前お世話になりました（http://autoc-one.jp/honda/fit/joycar-1070904/）　本田不意都＜ホンダ・フィット＞です
【美里先生】　あら　彩世先生が診察した　本田さんとこのご家族ですね　たしかお子さんたちが人気子役だとか？
【フィット】　パンツ＜インパネまわり＞なんかもクリーンなイメージで足＜シフトレバー＞が動かしやすいものを選んで＜採用して＞ます
【ＲＳ】　おいおい　オレだってもう15歳＜1.5L直噴＞だよ？　いつまで子ども扱いしてるんだよ
【フィット】　はい　もう元気が余り過ぎて　スポーツ倶楽部を６つも掛け持ち＜6速MT搭載＞してて……　将来はアクション俳優にさせようと思っております

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 17:07:40.78 ID:FF2uOjLuO.net

>>834
ん？なんで俺がトヨタの心配しないといけないんだ？ホンダが潰れればそれでよくね？
スレタイよめるか？

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 17:35:01.63 ID:Lzyq9bG00.net

1 名前： 膝十字固め(catv?)＠転載は禁止[sage] 投稿日：2015/02/22(日) 15:36:37.34 ID:kyVHLRiS0 ?PLT(12000) ポイント特典
http://img.2ch.net/ico/nida.gif
ホンダが2月13日に発売した新型ミニバン『ジェイド』を短時間テストドライブする機会があったので、ファーストインプレッションをお届けする。

略

最後に合計2時間という短いドライブを通じて得られた率直な感想。快適性や安定性は高く、ドライバーズカーとしては比較的よくまとまったモデルに仕上がっている。
4人までしか乗らないのであれば、ミドルクラスのセダンやステーションワゴン代わりの上質なランナバウトとして十分に利用価値があろう。

一方、3列シートのミニバンとしてみると、3列目がほとんど用をなさないパッケージングがいかにも中途半端で、ミニバンユースには耐えられなさそうだった。
見た目は完全にミニバンなので、放っておくと乗用車ユーザーは寄ってこない。また、車両価格とエクステリアデザインがマッチしていないのも弱点。
サイズもシャーシメカニズムもれっきとしたCセグメントなのだが、フロントマスクがフィットと被るため、下位のBセグメントに見られがちになるという事態に陥る恐れは多分にある。
見た目と商品性、見た目と価格のギャップを埋めるべく、ユーザーコミュニケーションをどう工夫するかがセールススコアを左右することになりそうに思えた。
http://response.jp/article/2015/02/22/244858.html

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 17:35:35.96 ID:Lzyq9bG00.net

2 名前： クロイツラス(新疆ウイグル自治区)＠転載は禁止[sage] 投稿日：2015/02/22(日) 15:44:36.19 ID:8d4AC7+C0 [1/2]
●2列目のアームレスト部のビミョーな出来　（V字スライドでドア側が遠く、ホールド感皆無、内側アームレストも位置が低い）
http://image.e-nenpi.com/article_images/201502/244098/836685.jpg

●運転席と助手席への絶壁センターコンソールのせり出しからくる太ももへの圧迫感
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/683/344/35.jpg


●3列目はオカマで即死確定、命をかけた罰ゲーム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/021/141/661/4c79fd9200.jpg
http://i0.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2181.jpg
http://i.imgur.com/ybZN2ib.jpg

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 17:37:08.40 ID:dPAOX7uP0.net

>>837
ンダグソ共はアンチホンダ＝ヨタオタと思い込んでるからな
そもそもスレタイ読める知能があればホンダアンチスレでホンダマンセーなんてしないよ

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 17:45:35.39 ID:jzfV6fV50.net

>>839
一番恐ろしいのは、こんなのをオデッセイとストリームの後継に据えてる事。
「ぜったいぜったい忘れないよ、ミニバンはホンダ」のメーカーなのに…

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 18:26:14.67 ID:ODoSMNVd0.net

>>812
いつもの広報チューン車がなんだって？

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 20:14:01.39 ID:zBxsXabL0.net

>>835
トヨタは国内トップメーカだから、シェアを維持するためにほぼ全てのジャンルの車を出すの戦略的に正しい。
ただ、805が馬鹿にしているオーリスは、欧州で一番売れているトヨタ車だった気がする。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 20:22:11.36 ID:IP6CRUyS0.net

つーかトヨタとスバル、マツダは組んでんだよ。オールジャパンとして。
国内のラインアップや販促、技術提携は3社で調整してるの。

ボッチのアホンダだけ独自不具合満載技術で空回りしてるだけだから。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 20:24:55.69 ID:7oeH7b9Q0.net

>>843
車音痴のンダグソ共にまともな知識は期待しない方がいいな
パッシブトルクスプリットのCR-Vが都市向きAWDなんて抜かす時点でお察しだろ

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 20:29:44.26 ID:QRGFyqhT0.net

いや、凍結した路面や砂地は走れませんよーって意味合いでなら都会向きって事で合ってるんじゃなかろうかｗ

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 20:54:33.84 ID:mIu/0g2w0.net

>>844
だからホンダだけが国産他社に先駆け、DCTを販売できたのか。なるほどね。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 21:00:54.35 ID:0giRQJLV0.net

都会向けのAWDってなんか意味あるの？
よそのメーカーは雪降ってもFWDでもそれ程問題ないよ、都会じゃ
ああ、ホンダのFWDはゴミだからAWDにしてやっと他社のFWD並なのか

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 21:05:25.74 ID:pv6ifCqc0.net

平成27年1月　　３ナンバー車ブランド別販売台数（前年比）
http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand02.html
１位　　トヨタ　　　　34,037台（ 61.6%）
２位　　日　産　　　13,750台（ 67.0%）
３位　　スバル　　　10,736台（105.7%）
４位　　マツダ　　　　8,214台（ 72.9%）
５位　　ホンダ　　　　7,930台（ 59.6%）　←←←（内、ｳﾞｪｾﾞﾙ6,451台、残1,479台）
６位　　Mベンツ　　　4,556台（112.8%）
７位　　レクサス　　　3,485台（ 83.8%）
８位　　Ｖ　Ｗ　　　　　2,539台（ 54.9%）
９位　　三　菱　　　　　2,523台（ 69.1%）
10位　　ＢＭＷ　　　　2,183台（ 80.0%）
11位　　アウディ　　　1,822台（ 85.0%）
12位　　BMW MINI　　1,049台（249.2%）
-以降３桁以下省略-


１月販売　　オデッセイ＋アコード＋CR-V＋CR-Z　≒　１４７９台

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 21:10:15.94 ID:0giRQJLV0.net

>>849
ヴェゼルがCRｰVを完全に食っちゃったな、哀れすぎる

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 21:31:32.27 ID:jzfV6fV50.net

最終的にはスズキの真似して軽にモーターアシストつけて、フィットもそれに食われるんだろうな
すでに品質は軽自動車みたいなもんだけど

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 21:32:52.78 ID:ZS05RkQf0.net

最近のCM攻勢はすごいよね

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 21:35:38.77 ID:QgwodNNU0.net

●ホンダＦ１　バルセロナテスト最終日午前　アロンソがクラッシュし、入院？！

マクラーレン・ホンダは、フェルナンド・アロンソが走行を担当。
20周を走行して1分27秒956(トップと約2秒3の差)を記録。
昼休み前にトラックでストップし、赤旗の原因となっている。

Fernando Alonso crash ends morning session early - taken away in medical helicopter as precaution

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 21:36:10.29 ID:uFCH9SzI0.net

http://www.kodansha-bc.com/bc/newmagazine/

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 21:37:16.04 ID:Lzyq9bG00.net

偽術のホンダさんすごいわー

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 21:38:13.88 ID:jzfV6fV50.net

>>848
既存の素材をハリボテでSUVっぽくパッケージングするためのAWD…ヴェゼル、CR-V
フラグシップなのにFFってバカにされないためのAWD…レジェンド

ホンダのAWDはアリバイWDの略だろ

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 21:53:41.42 ID:0giRQJLV0.net

>>851
フィットの二代目と同じ経年数で見ると現状はまるで売れていない
HVもあるのにもかかわらず、初期需要で終わっているのが丸わかり
そう言えば数年前に発売して、初期需要だけで二代目で販売終了したホンダHV車があったが、何だっけ？

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 22:04:31.44 ID:F7PVaXN30.net

>>857
インサイトのこと？
あれって二代目なの？

初代なんてあったっけ。。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 22:13:16.47 ID:QgwodNNU0.net

>>857
そう、その通りだね〜　フィット３は完全に駄作
特にＨＶ実績は、酷かった２代目のＩＭＡ(ＨＶ１代目）と同じ道を歩んでいる〜

終了した、あの○ン○イ○と同様、事実上ＨＶ２代目で終了か、
或いは、インドネシアでの名「ＪＡＺＺ」に変えるかして
シビックのように老人ホーム行きになるんじゃないのか

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 22:14:04.30 ID:c+xX6ECz0.net

>>858
販売当初プリウスをも凌駕する革新的な車だったろうが
ホンダのハイブリッドのパイオニア的な存在だぞ

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 22:16:27.50 ID:QRGFyqhT0.net

コンセプトカーのJVXはすっげーかっこよかったのに実車見てすっげー残念な気持ちになったわ＞初代インサイト

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 22:17:20.09 ID:0giRQJLV0.net

>>859
でも正直、2代目シティみたいなワイドアンドローのスモールで1.5Lの6MTが出れば欲しいと思うんだけどな
名前もズバリ、シティで良いし
今の豚みたいなボディじゃ欠片も欲しいと思わない
当然今の社長が退任して品質改善が見られてからの話だが

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 22:23:13.69 ID:nViXPx+L0.net

初代インサイトは画期的で今でも実燃費は1番
スペシャル仕様で実用性に欠けるのは今のホンダ車につながるのはまさにパイオニア
http://e-nenpi.com/enenpi/?defact=hybrid_best

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 22:24:23.68 ID:QgwodNNU0.net

アロンソが心配・・・無事を祈る

Alonso didn't crash but he wanted to stopped its car as soon as possible, so the following two assumptions could be plausible
1) He might have felt sick
2) He might have gotten a shock by the car's battery malfunctioning

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 22:58:34.39 ID:jzfV6fV50.net

初代インサイトって、セルモーターに毛が生えた程度の出来損ないハイブリッドシステムで
プリウスの燃費に勝つために、オールアルミボディの2シーターで車重820kgまで削った実用性皆無の車だったっけ

コンセプトカーレベルの完成度の車を市販しちゃったから、7年間でたったの2300台しか売れなかったらしいがｗｗｗ

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 23:29:52.54 ID:zcXA2IkU0.net

初代インサイトは全くの新規車だったから一般人は買わず、新技術に興味を持ち実用上の問題を許容できる
人が買う車だったんだろうね。

一方、フィットは2代目までにコンパクトカーで売れ筋商品になっていたのに、未完成の新技術を載せてしまった。
そのせいで多くの人にトラブルの続出する車というイメージがついてしまった。。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 23:59:44.49 ID:YXr1IdwB0.net

もう、ホンダは終焉だから。いい加減、認めろよ…

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 00:14:29.25 ID:VCIfo/2/0.net

ホンダの車はドライバーの意思に反して突然急加速するからorz
http://www.nikkansports.com/sports/news/photonews_nsInc_1437892.html
http://www.nikkansports.com/sports/news/1437892.html
Ｆ１ホンダまた試練…アロンソが壁に激突

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 00:24:40.09 ID:q1xtNFJu0.net

F1復帰ホンダのアロンソが時速240キロ以上の高速で壁に激突！重体へ

まさにホンダ地獄

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 00:26:54.75 ID:iFhOqtWP0.net

走る（暴走）、曲がらん、、燃えるwww
もうさ、農機具だけ作りなよ。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 00:30:00.99 ID:vDl1nv6i0.net

この漫画のようにNシリーズの良さがわからないボンクラ共が大多数という訳だ。
そういう奴は普通車を買って、車の良さを分かった気でいる。いい金づるだな。

http://i.imgur.com/SXLtWyZ.jpg
http://i.imgur.com/upYya7c.jpg
http://i.imgur.com/pDgfVRu.jpg
http://i.imgur.com/DSyYs4c.jpg
http://i.imgur.com/JUNRZ4d.jpg
http://i.imgur.com/JUy2K1x.jpg
http://i.imgur.com/8LZxkCl.jpg
http://i.imgur.com/8Axpgyt.jpg
http://i.imgur.com/3XsSHoa.jpg
http://i.imgur.com/qBsM8DI.jpg

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 00:40:40.21 ID:kPs8+AU90.net

アロンソ＜ホンダで地獄を見た

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 00:56:45.07 ID:aShHVhFC0.net

>>871
ホンダのハッタリ宣伝と(カタログ上のみ)立派なスペックに踊らされて買っちゃう人達を比喩したマンガだね

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 01:05:53.13 ID:AtnaCY1e0.net

アロンソ・・

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 03:04:33.41 ID:bXsdke5d0.net

フィットオーナーの方はマナーが良いです
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=18508122/#tab

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 05:52:44.41 ID:CH+FgJidO.net

>>875
車の出来じゃ勝負できないから今度は乗り手のマナーをもってきたかw
ってか自分のブログでやってろレベルの書き込みだな。
フィットオーナーの図太さが垣間見れるわw

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 06:02:50.34 ID:cMG1tJOw0.net

【モントメロ（スペイン）２２日】Ｆ１世界選手権は２２日、当地のカタルーニャサーキット（１周４・６５５キロ）で
第２回合同テストの最終日を開催中、マクラーレン・ホンダのフェルナンド・アロンソ（３３）＝スペイン＝が
コーナーでクラッシュし、病院に空輸された。サーキットの係員によると、「意識はあり、無事」という。

アロンソは高速コーナーの第３コーナーを過ぎたあたりでバリアに衝突。欧州のメディアによると事故当時、
最高で時速２４０キロほど出ていた模様で、救急車で場内の医療センターに搬送されたのち、検査のため
医療用ヘリコプターで病院に向かった。事故の原因は不明という。

事故に遭った当時、アロンソは９選手中５番手のタイムを出していた。マシンは前部を破損し、ノーズや
サスペンションを損傷した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150222-00000545-sanspo-moto


フェルナンド・アロンソのクラッシュについて、マクラーレンF1チームが次のような公式声明を発表した。

「本日現地時間（CET）12時35分、サーキット・デ・カタルーニャ（バルセロナ）で行われているF1合同テスト
4日目最終日において、フェルナンド・アロンソの乗ったマクラーレン・ホンダは3コーナーでコースを外れ、
マシンの右側が壁に衝突しました」

「フェルナンドは、車でサーキットの医療センターへ搬送され、サーキットの医師による応急手当を受けました。
彼は意識があり、医師と会話もしました」

「しかし、こうした状況における通常の手順に従い、彼は病院へ空輸され、現在予防の検査を受けています」

「我々は、近いうちに更なる最新情報を発表します」

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150222-00000016-rcg-moto

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 06:05:20.38 ID:7I1PvH0s0.net

プリウスの出来の悪さで１モーターインサイトのアドバンテージを確信したホンダは
フィットHVをはじめヴェゼル、グレイス、ジェイド、フリード、シャトル、CR-Zと圧倒的なバリエーションを拡大中
Nシリーズにボロ負けのアクアとは何だったかww
早くぺちゃんこ貧相100馬力アクアがフィットと比較してもらえるようになれるといいね！！

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 07:01:53.02 ID:Mk4/0NZr0.net

アロンソ壁激突w

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 07:44:40.96 ID:5K8NNIbn0.net

そのころ、伊東社長は？

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 08:01:26.46 ID:tTNc3Tgc0.net

Ｆ１ホンダまた試練…アロンソが壁に激突
日刊スポーツ 2月22日(日)22時27分配信

―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――

バルセロナで行われているＦ１開幕前合同テストのテスト走行がままならないマクラーレン・ホンダを、
またアクシデントが襲った。

テスト最終日となった２２日、ドライバーのフェルナンド・アロンソ（３３＝スペイン）が壁に激突。
すぐに救急車でサーキットのメディカルセンターへ運ばれ、そこからヘリコプターで病院へ搬送された。

事故の原因はまだ不明だが、高速の右コーナーでコントロールを失い、時速１５０マイル
（約２４１キロ）でクラッシュした。

それでもホンダ関係者によると意識はあり、会話もしていたという。
「アロンソは大丈夫なもよう。すべてがうまくいってます」と発表した。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 08:16:26.45 ID:U8x21fjF0.net

こりゃF1マシンもリコール出さんとなw

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 08:43:09.19 ID:ADiukooy0.net

国土交通省、あほんだのＦ１欠陥にもレッドカード出せよ！
このままだと死人が益々増えるぞ！？

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 09:03:57.07 ID:u/QDPjt00.net

150マイルで事故っても意識があるのか！
ホンダ車と共通の安全性の高さが証明された

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 09:14:32.32 ID:7UhpwHd20.net

>>884
フフッ↑墓穴

トラブルの原因はエンジン＝ホンダ

保護したボディは＝マクラーレン

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 09:17:38.08 ID:gSUR6SMV0.net

>>885
＞事故の原因はまだ不明だが、高速の右コーナーでコントロールを失い、時速１５０マイル
（約２４１キロ）でクラッシュした。

(´・ω・｀)

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 09:27:01.24 ID:Zmtc7cV50.net

>>883
公道走らないものに国交省がどう関係あるんだよ？

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 09:38:05.60 ID:TJ6wFfd90.net

>>885
セナは目が取れて脳がはみ出してたらしい

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 09:42:00.08 ID:eI6kR+b10.net

>>880 安い早い思想で国産部品メーカーを袖し
改革を断行した社長が、今更品質が重要とか？
オオカミ少年みたいいな人だよな、本人の反省がまったくない。

ある意味今のホンダは気の毒。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 10:07:11.63 ID:OYkyVoit0.net

あのアロンソですらホンダの地獄からは逃れられなかった

ああホンダ無限地獄

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 10:29:56.04 ID:4a9yySJN0.net

ホンダは、F1の為の自動車事業なのに
F1がダメならリアルガチにホンダ地獄だね

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 10:31:01.77 ID:YVACZX3B0.net

>>811
さすがに販売17年目のジムニー以下ってのは
酷いな

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 10:33:28.77 ID:flIkqG8a0.net

>>868
本当に突然　壁に突っ込んだ

http://news.yahoo.co.jp/pickup/6150667
F1ホンダ事故 突然壁突っ込む
アロンソの事故目撃のベッテル「変な感じだった」／F1バルセロナテスト4日目

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 11:06:36.71 ID:p4j+3iwI0.net

マジでホンダ詰んでるな
ここ最近いい話を全く聞かないｗ

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 11:23:41.61 ID:4a9yySJN0.net

まぁでも、伊東社長は人命よりもとにかくF1が優先だろ？
ドライバーなど消耗品だと思ってるから
問題ないんじゃないかな？
まだまだホンダはいけるよ

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 11:27:00.34 ID:BXW3fvkx0.net

>>871
まさしくアホンダw

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 11:30:12.19 ID:67G2loeC0.net

>>895
一般ユーザーだけでなく、F1ドライバーすら淘汰しようとしているんだな！

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 11:34:47.59 ID:4a9yySJN0.net

そもそも今のホンダユーザーでF1に興味あるやついないだろ？全く問題ないと思う。
伊東社長もそう思ってると思うよ

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 12:10:38.95 ID:uRpiqYXK0.net

>>888
どういうこと？ホンダもマクラーレンも関係ないぞ。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 12:18:27.07 ID:GYl4f/040.net

糞ドライバーのせいで結果を残せなかった
それで良いじゃないか

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 12:22:30.42 ID:KU+eemYN0.net

このまーまーどこかとーくー
連れてーって、くれないーか？
君は、君こそ〜はー地獄〜よりの使者〜！！

do you have a HONDA？

いらね！ホンダは潰れてどうぞ！！

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 12:55:28.93 ID:tTNc3Tgc0.net

一部では、アロンソがERSからの漏電によって感電したのではないかという噂もある。
そうだとしたら事故の衝撃がさほど大きくなかったにもかかわらず救急搬送された理由も納得がいく。
アロンソの直後を走っていたというセバスチャン・ベッテルは、それほど速い速度で走っていたわけ
ではなかったが突然右に逸れたと話しており、その証言とも一致する。


F1でもHVのトラブル。それも漏電で救急搬送…
怖すぎるわ。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 13:01:07.96 ID:tTNc3Tgc0.net

マクラーレン・ホンダF1密着：アロンソの奇妙なクラッシュ、原因は感電か？
オートスポーツweb 2月23日(月)11時18分配信


一部では、アロンソがERSからの漏電によって感電したのではないかという噂もある。
そうだとしたら事故の衝撃がさほど大きくなかったにもかかわらず救急搬送された理由も納得がいく。
アロンソの直後を走っていたというセバスチャン・ベッテルは、それほど速い速度で走っていたわけ
ではなかったが突然右に逸れたと話しており、その証言とも一致する。




F1でもHVのトラブル。それも漏電で救急搬送…
怖すぎるわ。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 13:08:58.65 ID:LqxnjZLr0.net

PUから漏電する様な低品質で3/2にホモロゲ取れるのか？
下手すりゃホモロゲ取れずに参戦前に撤退とか有りそうな予感

905 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/23(月) 13:57:35.14 ID:FF55Tl+8X

>>903

アンチホンダ から見ていると、ホンダ は 自ら リスク を 背負いこみながら、その リスク を 最小限
 にする 準備 や 努力 を払わず、起こるべくして起きた 事態 に、慌てふためいて 付け焼刃 の 場当た
り的 な 対応 に 走り、さらに 窮地 に追い込まれている。

別に今始まったことではない。タカタ製 殺人欠陥エアバッグ の一件にしろ、NHTSA に対する重大事故情
報 を 10年以上にわたり 隠蔽 にしていたことにしろ、フィット / ヴェゼル、N-BOX で、度重なる リコ
ール、サービスキャンペーン、後改修 を行ったことにしろ、ホンダセンシング、ZF製 9速AT などの 欠陥
 を 開発作業 の中であぶり出すことができず、新型車の発売延期が相次いだことにしろ、ホンダ という
メーカー の すべての局面で いい加減さ が、そのすべての 元凶 である。

ホンダ は 本当に ダメ な メーカー なのだ。もう 潰れるしかないだろう。

真面目に モノ作り に 取り組む つもりもない。単に今まで 自動車メーカー だったからという惰性 で
製品を送り出すから、客 の 顔 など見るつもりはなく、カタログスペック、販売台数、中期目標 などの
 数字 のみしか見えないから、社長 でさえ、人事権 を チラつかせてまで ダメ な クルマ の発売を 品
質管理部門 の人間に ごり押し する。ディーラー の 社長 は カネで未成年の 男 を買って、「18歳だと
思っていた」 などと 意味不明 の 釈明 をする。

上が上なら、下も下だ。すべて 同じ穴の狢である。それが、今 ホンダ に起こっている すべての 事件 の
原因 であり、源流なのだ。

こういう ホンダ のような、どうしようもない、救いがたい、いい加減 で ふざけた 企業 でも、北朝鮮 く
らいなら、まだ生きていけるだろう。堕落 し切った 企業 は、堕落 した 国 へ移るべきだ。

ホンダ は 北朝鮮 の 国営企業になるべきだ。そして、北朝鮮 の 窮乏 に 喘ぐ国民のための、自転車 や
リヤカー の生産から、一からやり直すべきだろう。ホンダ は もはや、第三世界 の 企業 である。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 13:54:59.83 ID:cqLmv66R0.net

DCTはシェフラー製 ← うん

DCTにモーターくっつけたのはホンダ製 ← う・・・うん・・・？

DCTのリコールはシェフラーが原因 ← は？

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 13:57:34.07 ID:F5A20O4v0.net

漏電だったのか

前日のニュースで
「 好ましくないモノが好ましくない場所から漏れる 」と言ってたな

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 14:04:14.87 ID:LWYHnAla0.net

>>851
軽自動車にこそIMA搭載したらバカ売れだと思うんだが無理なんかね？

>>866
i-DCDはインサイトやCR-Z程度の規模で実験すべきだったよね

909 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/23(月) 14:15:54.24 ID:FF55Tl+8X

>>908

残念ながら、もう ホンダ は終わっています。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 14:25:22.06 ID:u/QDPjt00.net

ホンダは全車i-DCDの勢いだよ
売れるからなんだけど

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 14:28:28.05 ID:Sv+QWRsq0.net

>>884
やっぱアホンダはひでえな。
クラッシュヘリ搬送されたアロンソ気遣わずにホンダマンセーしてるなんて。
元々異常な奴らだと思ってたが、畜生だわ

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 15:02:50.49 ID:OYkyVoit0.net

https://www.release.tdnet.info/inbs/140120150223030015.pdf

伊東終了のお知らせきた

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 15:09:05.08 ID:nuw6bBC/0.net

マジじゃねーかｗｗｗｗｗ

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 15:16:09.05 ID:nuw6bBC/0.net

ホンダ、伊東社長が取締役に退任　後任に八郷常務執行役員
http://www.nikkei.com/article/DGXLNSE2IEC01_T20C15A2000000/

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 15:17:31.79 ID:eI6kR+b10.net

さすがにクビにはならないか？
良い方向に変わればホンダも復活する。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 15:20:33.74 ID:La6EAJ0T0.net

会長になれず、当然

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 15:21:28.82 ID:Ds3An7qK0.net

このま潰れてヒュンダイに買収されてしまえばええわ
アホンダにはマヂに挑戦がお似合いだわ

あっ、間違えたわ「朝鮮」だった

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 15:31:38.17 ID:EUTc3MmN0.net

事実上の引責辞任だな
フィット5回リコールやエアバッグリコールの
影響で新車投入が遅れたからな

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 15:33:10.49 ID:EalqFGDU0.net

でも今度の社長も中国担当だったわけでしょ。
ホンダは中国でも苦戦していたし嫌な予感がするが・・・。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 15:33:30.96 ID:JNQIWStR0.net

今回のF1の惨状やNSXの事故なんかも影響してるだろうね

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 15:36:29.94 ID:eftQsFlw0.net

カローラアクアが100馬力に過ぎないのはユーザーの忍耐力を実験してるのか？
THSが軽なら不満も出ないのに！

1.5Lハイブリッド
ヴェゼル、ジェイド152馬力
グレイス、フィット137馬力
カローラ、アクア　100馬力←(爆)

「まさにホンダ地獄」byあきお

＞＜

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 15:38:54.85 ID:oL//eZla0.net

馬力がー！馬力がー！

リコール、欠陥や事故などでまともに走れないホンダ

＞＜

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 15:40:12.47 ID:nuw6bBC/0.net

社長がついに引責辞任する事になり、
論破され尽くしたコピペを投下して現実逃避をするアホンダの図

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 15:46:41.71 ID:efhZHw4d0.net

伊東社長が辞めてもホンダが復調するには早くても5年はかかるだろうな
開発と販売の傷が深すぎる

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 15:51:29.88 ID:6MXJU1qU0.net

勇退か…

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 15:55:38.25 ID:nuw6bBC/0.net

ホンダ社長に八郷常務執行役員　→５５歳。２代目「ＣＲ―Ｖ」で開発責任者をつとめました。
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ23HP4_T20C15A2000000/

あっ・・・（察し

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 16:01:34.08 ID:b2yNXFaf0.net

これは朗報
伊東が辞めた！！

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 16:05:09.84 ID:6MXJU1qU0.net

勇退か
お疲れ様でした

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 16:06:45.95 ID:7iWD5n9/0.net

エアバッグの死傷問題や、フィットの１年に５回のリコールなどの品質問題、
販売台数や他社競合の目標設定なども全て投げ出して辞任かー、全部伊東が悪いで片付けちゃうのかな。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 16:07:31.14 ID:b2yNXFaf0.net

いや伊東が悪いよ

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 16:09:24.74 ID:SkL8al8x0.net

ホンダにはマイナス要因が無いから加速度的に伸びる一方だけどね

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 16:10:58.01 ID:xFWCeyRH0.net

辞めろコールすごかったからね
2chでもあったくらい
F1の発表会でも笑顔がひきつってましたもん
さすがに耐えられなかったんじゃないですか？

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 16:11:28.08 ID:+pcdhO7U0.net

リコール問題で逃げ回っていた伊藤社長が17：00からやっと会見を開く
会見を開くのが引退会見になったのは皮肉だ
https://twitter.com/CyberMagazineX/status/569743612101009408
実況中継
https://twitter.com/CyberMagazineX/status/569746098492801026

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 16:12:03.44 ID:uaC67nKq0.net

ホンダオタが”加速度”の意味を知らないのは伝わってきた

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 16:12:57.03 ID:nuw6bBC/0.net

たった二週間前には青山でF1参戦記者会見で「早く結果を出したい」とニッコニコで話してて、
たった一週間前には北海道でスポーツカー？S660の前で饒舌にベラベラ喋った人間がこのタイミングで突然の辞任か・・・

これは勇退に間違いないな（棒読み）

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 16:16:40.53 ID:7oy0ND960.net

オデッセイを、トーションビームにして
ジェイドみたいなクソ車を出してミニバンすら
ゴミにした伊東がついに辞めた！！　これは朗報

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 16:17:57.23 ID:gSUR6SMV0.net

ちょっと前まで予約は2週間前と言ってたホンダが、今ではバカ売れで1ヶ月にして欲しいと言っているそうだよ

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 16:18:50.62 ID:qidHilh40.net

>>936がミニバンの意味をわかっていないのがよく伝わった

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 16:22:59.60 ID:b2yNXFaf0.net

伊東社長、たしか就任時に愛車は2輪（スーパーカブ？）とか言ってたと言う希ガス
こういう人にいい車は作れないとオモタ
目先の利益ばっかり追いかけてたイメージ

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 16:26:21.64 ID:de0Umyhd0.net

>>939
フィットは利幅が少ないのは有名な話
貧相アクアでボッタクルどこかとは違う

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 16:29:32.36 ID:UVrmaG8E0.net

クソが辞めてうんこが就任するようなものか？

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 16:37:08.49 ID:oL//eZla0.net

>>940
だからフィットは手抜きし放題の欠陥車だったのか

知ってたけど＞＜

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 16:37:16.99 ID:nuw6bBC/0.net

>>939
一方、トヨタの社長はレーサに混ざってLFAでニュル北コースを爆走、
ファンイベントでは86でドリフト走行を決め、NASCARマシンもドライブするほど無類の車好き

かつて茂木でBARのF1マシンをドライブした福井威夫と経団連とズブズブの奥田碩の頃とは完全に逆転したな

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 16:49:37.22 ID:VeLHCw2C0.net

ごますりヤクザはどうなるんだ

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 16:50:58.89 ID:efhZHw4d0.net

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩＿
　　　　　　　　　　　,r"´⌒｀ﾞ`ヽ 　　 〈〈〈 　ヽ
　　　　　　　　　／　,　　　-‐- !､ 　〈⊃　　　}
　　　　　 　　／　{,}f　　-‐- ,,,__､) 　彡　　　 ミ
　　　　　　／　　 /　　.r'~"''‐--､) 　彡　　　　　　
　　　　,r''"´⌒ヽ{　　 ヽ　(・)ﾊ(・)}､　彡　　　　ミ　　　
　　　/　　　　　　＼　　（⊂｀-'つ）i彡　　　　　　　　　俺はホンダが諦めた全てた。
　　ミ　　　　　　　　 `}. （__,,ノヽ_ﾉ,ﾉ　 　　　 　ミ　　　
　　ミ　　　　　　　　　 l　　 ｀-" ,ﾉ　　　　　 ミ
　　ミ　　　　　　　　　 }　､､___,j''　ヽ　　 　ミ
　　ミ　　　　　　　　 ﾉ 　　　　　　ﾉ　　ミ

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 16:53:49.01 ID:DFtA65/T0.net

>>944
子会社の社長　http://www.honda.co.jp/news/2015/c150223b.pdf

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 16:55:58.95 ID:RA48jj+60.net

伊東前社長には、
殺人エアバッグやリコール連発の見解を聞きたかった。
きちんと会見してくれなかったのが、残念です。

アンチどもに
ホンダは、利益優先で人命は考えたこともない
F1参戦が最優先です。
って、気持ちよくしゃべってほしかった。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 17:00:20.99 ID:VeLHCw2C0.net

密着マクラーレン・ホンダ：奇妙な事故に感電の噂
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=63357

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 17:05:10.67 ID:A571eP1q0.net

配信が中断しているけど
裏側で何かあったのか？

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 17:05:50.98 ID:Rth+Dxbd0.net

>>947
> 伊東前社長には、


6月まではまだ社長だろ

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 17:08:47.34 ID:pcsdtGU40.net

やっとクソ社長辞めたか。
いい気味だ。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 17:12:56.98 ID:efhZHw4d0.net

ユーストの会見配信中止しやがった
また逃げたよ

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 17:14:30.97 ID:A571eP1q0.net

これでホンダはクローズドな企業だという事が分かったなｗ
もうホンダ車購入は永久にないな

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 17:22:19.43 ID:p4j+3iwI0.net

やっぱ車が好きじゃないといい車は作れないよ

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 17:27:50.35 ID:gU64phfB0.net

>>945
おもしろいw

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 17:28:01.28 ID:hsWY+ue80.net

>>952
伊東が全ての失策から逃げ切り決めて、二階級特進の新社長交代発表からコレじゃぁ
まだまだダメダメな予感しかしない

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 17:29:33.77 ID:eQsXcTaQ0.net

ユーストリーム　ほかは普通に実況しているのに
録画で画像や音声加工か

http://www.ustream.tv/channel/honda-news-channel?acc=6XdVeVt0
サーバー不調により本日配信が出来ませんでした。
誠に申し訳ありません。
後ほど録画映像を公開させていただきます。

　　　　　　　　　　　　　　ＨＯＮＤＡ

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 17:33:45.07 ID:jdJHss0p0.net

儲けるのが第一だけどそれは自分とこのお客にとって良い車を作ってこそ、ってのがまともなメーカーだからなぁ。
ここ数年のホンダはメッキテカテカだらけのマイルドヤンキー戦略といい、どれだけ安く儲けるかしか考えてなかったかのような印象。
社長が変わって良くなればいいけど…。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 17:39:19.31 ID:AAXnxP9A0.net

>>957
　
　./＿＿__/　　　　　　　　 　　　　∧,, ∧　
　|::伊東:::| | ) ) ) 　　　　　　　　 (・ω・｀ )　＜社長は、F1失敗の責任を・・・
　|二二二|/ﾒﾒﾒ 　　 　　　　　　　Ｕ θ Ｕ
　　　　 　　　　　　　　　　　 ／￣￣�T￣￣＼
　　　　　 　　　　　　　　　　|二二二二二二二|
　　　　　　　　　　　　　　 　｜　　　　　　　　｜
ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ
　　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ 　ﾊﾟｼｬ
　∧_∧　　 　　∧_∧ 　　　 ∧_∧　　　　∧_∧　　　　∧_∧　　　　 ∧_∧
【(　　 )　　　 【( 　　 )　　　【(　 　 )　　　【(　　 )　　　 【(　　 )　　　 【(　　 )
└＼ ＼　 　└＼ .＼　　 └＼ .＼ 　　　└＼ ＼　 　└＼ ＼　　 └＼ ＼
　　ノ￣ゝ 　　　 ノ￣ゝ　 　 　ノ￣.ゝ 　 　　　ノ￣ゝ 　　　 ノ￣ゝ　 　 　ノ￣ゝ

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 17:46:21.33 ID:LdQp7qaf0.net

「伊東には散々やられたよ」byあきお

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 19:06:53.63 ID:CH+FgJidO.net

伊東の遺産のフィット３はじめDCT搭載車は後に黒歴史として語られるだろうw

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150223-00000076-jij-bus_all

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 19:10:42.09 ID:tkq1LVGa0.net

>775

お待たせしました！

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 19:11:55.00 ID:M3J8nd+90.net

伊東社長辞めるってよ

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 19:23:57.20 ID:BXX5ZlXl0.net

>>961
ポンコツのイメージを植え付けた張本人だからな。
こいつの責任は相当大きいよ。
相談役のような今後も金だけ受け取るような生ぬるいことしないで、そく退社処理すればいいのに。
こいつに今後も金を払う必要はない。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 19:27:37.25 ID:Tbsss8kO0.net

なんとか致命傷で済んだな

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 19:35:23.72 ID:iFhOqtWP0.net

創業地を裏切り続けて来たバツだな！！
もう一回、創業地に開発、研究、工場戻せや！！
原点回帰しろや！！
てか、もう潰れろ！！

エアバックの件もタカタに押し付けたり、分かってて隠蔽って完全に殺人企業じゃねーか！！
フィットも危ないんだから、回収して新しくアクアを受け渡すくらいすれば？

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 20:29:25.62 ID:aajQS9Bd0.net

>>965
死なずに済んだなで、いっとこうぜwww

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 21:13:29.56 ID:D5o9IKPv0.net

伊東は福井前社長の路線を継いでただけって感じがするんだが。
エアバッグ問題にせよ古い年式から対象だし、福井やその前のやってたことの責任も大きかったと思う
伊東を後任にしたのも福井だし、伊東に対して今まで何ら適切な助言もできてなかったのは間違いないし

ま、今の所エアバッグの件は責任を完全にタカタになすり付けてるが、社長が変わってどう落とし前つけるかだな

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 21:14:40.56 ID:3qIHXVWg0.net

>>964
伊東は歴代最悪のダメ社長として名を残すことになる。
名誉欲の塊の彼にとっては最大級の懲罰だろう。
許してやってくれ。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 21:19:22.60 ID:KT29wMZ70.net

>>968
いや
「早く安く」とか600万台なんて言ってる時点で
それまでの社長とは異次元だよ
ホンダは実態は伴わないにしても一応「技術」を売りにしてきたわけで
価格や台数に言及することは無かった

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 21:19:57.67 ID:vmSfrxwW0.net

他社は最高益続出なのに何やってんだここw

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 21:24:36.93 ID:3qIHXVWg0.net

>>968
伊東は福井のやり方を否定するところから始まっている。
違う方向に走って最後は未曾有の大失敗。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 21:29:29.79 ID:PM9ww7qK0.net

新体制で立て直しを急ぐってさ
フィットのリコールも終わってるしトヨタ困ったね

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 21:29:49.37 ID:LB5hQfuC0.net

辞任したのは文春の記事通りだったからということか。
いい気味だよ。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 21:45:47.34 ID:iFhOqtWP0.net

正にホンダ地獄！！
まだまだ続くよ〜ん！

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 21:47:20.19 ID:M3J8nd+90.net

伊東が辞めても千葉が死なないとホンダの復活は無いｗ

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 21:50:04.34 ID:D5o9IKPv0.net

>>970>>972
>それまでの社長とは異次元だよ
>ホンダは実態は伴わないにしても一応「技術」を売りに

またあ。アホンダお得意の嘘八百ｗｗｗ
フィットなんか初代も２代目もATジャダーやら雨漏りやら支那パーツ拡大やらで不具合まみれだったろ？
２代目インサイト（2009発売の福井の置き土産）も糞ポンコツ過ぎて完全終了じゃんかよ
冗談もいい加減にしろｗ

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 22:00:13.03 ID:KT29wMZ70.net

>>977
だから実態は伴わないって書いてるだろ

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 22:07:02.87 ID:iodwqwr+0.net

新体制でさらに伸びる一方か

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 22:08:20.61 ID:mZvtehtP0.net

>>977
2代目インサイト？
あープリウスより評価が高かったアレか

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 22:17:21.16 ID:ADiukooy0.net

あきらかにＦ１で重大な欠陥事故引き起こしてるあほんだの方が
崖っぷちだわね・・・・・

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 22:17:33.11 ID:NQhRYBF00.net

>>980
プリウスより評価が高いなら何で生産中止になってるんだ？

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 22:18:49.05 ID:4a9yySJN0.net

農水大臣が辞めるタイミングで辞任発表とは
さすが伊東社長、すべて計算通りだな
ニュースであまり流れないからだれも気がつかないし

これで殺人エアバッグもリコール連発も引責辞任で解決したから
もう、マスコミに追求されないし

あとは、2chのアンチが騒いでるだけだ
アンチが崖っぷちだな

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 22:19:12.04 ID:aM2XvpFH0.net

>>977
そう言えば、トヨタお抱えのCGが評価を完全拒否すると宣言したクルマが初代フィットだった
そして、世界最高性能のアコードHVもまた誌上で取り上げられることは無かった
とても分かりやすいトヨタの負け犬っぷりは末永く語り継がれることになる

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 22:21:42.79 ID:ADiukooy0.net

・・・殺人エアバッグに関しては日本の報道がどうなろうと
米国は許してくれませんよ？
そのうえＦ１の欠陥重大事故で世界中から不信感が高まっていますが？

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 22:29:32.37 ID:D5o9IKPv0.net

>>978
実態伴わないんだったら、ポンコツを売っていた訳で、技術を売ってたことにならないだろ
で、前言は撤回して伊東＝福井路線継承は認めるんだな

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 22:50:32.33 ID:5jodukIC0.net

>>982
インサイトがどんだけ高評価でもホンダ基準なら当たり前レベル
次々と新機軸を打ち出した新型が出るから入れ替わるのも当たり前
代わり映えのしない高額セダンでうつつを抜かしてるトヨタとはまるで違うようだよ

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 22:56:34.13 ID:ADiukooy0.net

そういやインサイトの市場評価って芳しく無かったよなあ
だから早々に生産中止になったし、初代も２代目もな（笑）

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 22:59:12.85 ID:RvX+20M90.net

２０１４年新車販売台数
トヨタ
カムリ　8834
クラウン　27510
ＳＡＩ　16198
HS250ｈ　3295
GS300ｈ/450ｈ　4794
LS600ｈ　4393

ホンダ
アコード　7578


トヨタとは違うのだよ、トヨタとは（ｷﾘｯ

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 22:59:29.76 ID:ADiukooy0.net

さああほんだの次の話題づくりの一手は何かな？
阿呆社長の負の遺産、新ＮＳＸ発売中止か？
それともＳ６６０発売中止か？？

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 23:04:10.87 ID:naTima730.net

インサイトが高評価ｗｗｗｗｗ

売れなかった＝一般人が評価していないって事なのに、信者は声だけでかいなｗｗｗ

普通の人は、同じ車で1年に5回もリコール出すようなメーカーの車なんて、怖くて買えないって

それでもホンダを買うのは、信者か情弱か田舎のヤンキー位なもんでしょｗ

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 23:04:17.87 ID:7UhpwHd20.net

「残念ながら国内では複数回のリコールがあった」。伊東氏は２３日の社長交代会見で、最近の経営を振り返った。

↑たしかに「複数回」と言う表現は、まちがいではないが、普通「複数回」は、２〜３回を想像するよな

〜新車１年で同部位５回なのに、今もって、そんな詭弁の言動こそ、素直な反省が見られない証拠

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 23:36:32.78 ID:PM9ww7qK0.net

インサイトと違ってプリウスは普通の人には全く相手にされていなかったようだ
プリウスオーナーは高齢者だけで占められるというから驚かされる
しかも他社から乗り換えるより、自社の乗り換えばかりという人気の無さも露呈してしまった
つまり、利幅の大きい高額セダンオーナーがこぞってプリウスに乗り換えたせいで、トヨタは自らの手で首を絞めてしまった
トヨタはしくじったんだよ

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 23:38:44.33 ID:aM2XvpFH0.net

>>992
なんだ、同じとこかww
全体をリコールしたのかと思った
完成度が高いんだね

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 23:41:36.39 ID:9Na7DiXZ0.net

つーか、アロンソが感電してICUに2日間も入ってるとか洒落にならない状況になってるんだが
クソホンダいい加減にしろよマジで

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 23:43:51.94 ID:QP5Nn/Bd0.net

>>991
超絶馬鹿ってのも付け加えてくれ。
だってどう考えても馬鹿でしょう、ちがう？

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 23:47:31.80 ID:7UhpwHd20.net

>>993
↑仕事とは言え、可哀そう・・・遅くまでご苦労様

http://response.jp/article/2015/01/07/241023.html
新成人が欲しい車、トップはプリウス…ソニー損保調べ

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 23:47:50.99 ID:YDtdQ01T0.net

>>170
俺の中ではワンダーシビックの1983年からNSXが出てマクラーレンホンダ全盛期を経て91年のスポーツシビックが出た頃までがピーク。

そのあと、アスコットイノーバとかドマーニとか、？？な車が出たり、カッコインテグラがカッコワルインテグラになったり雲行きが怪しくなったけど、
95年のインテグラRが辛うじてホンダのブランドイメージを保つ存在になってた。97年のアコード以降ボディ剛性が飛躍的に向上し、
3＆5代目インスパイアや2代目オデッセイ、初代か＆2代目フィット、4代目レジェンド前期、8代目アコードの2008年までがピーク。

あとはHSV-010がお蔵入りになり、悪夢の伊東体制が始まり、アントニオ南のダサいデザインが展開され、新生ハイブリッドは欠陥…気づいたときは後の祭り

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 23:49:59.64 ID:KT29wMZ70.net

>>986
お前アホだろ

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 23:55:00.22 ID:6yFKDtS90.net

>>999
>>970をどう解釈したらホンダ信者の書き込みになるのか。俺も理解できないわ。

1001 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 23:56:13.04 ID:YDtdQ01T0.net

>>250-251
マツダのしぶとい粘り強さというか、ドン底からの這い上がりっぷりにはいつも感心させられるね。
まぁ、バブル期の周落は社長がアホだっただけなんだけどね。中の人たちは純粋に車が好き中の人たちが多いし、それが車からも伝わってくる。

商売は下手くそなのに、外人社長を騙してロータリーの開発許可を得たり、そういうところはホント上手いw

1002 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 23:58:46.04 ID:sWhpb1Eo0.net

http://gendai.ismedia.jp/articles/-/41937
開発を急がせて、技術が未完成のまま市場投入したのがフィット・ハイブリッドだった。
トヨタの小型ハイブリッド「アクア」の燃費効率を追い越そうと、新たに採用した
ドイツメーカーの「ＤＣＴ（デュアル・クラッチ・トランスミッション）を用いた
ハイブリッドシステムの制御プログラムが不具合を起こして、クラッチが何秒間か
切れて車が制御不能の状態になり、発進・加速できなくなった。
あるエンジニアは「技術が完成していないので、まだ販売は無理だと開発現場は
反対したのに、伊東社長が人事権をチラつかせながら、押し切って無理やり市場投入を
決めた。開発陣では発売前からこの車は必ず大規模リコールになると言われていた」と話す。
ホンダでは新車発売の3カ月ほど前に工場で量産確認（量確）が行われるが、
新型フィットは量確の段階で、プラグラムのソフトがまだ完成しておらず、
工場に開発エンジニアが応援に出て対応する異例の事態だったそうだ。
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/41937 👀

1003 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 00:00:56.02 ID:LC7CHqoP0.net

自慢のDCTをレジェンドやタイプＲに乗せない時点でもうね。

1004 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 00:29:17.10 ID:GfyXciT70.net

>>1001
まぁどん底に突き落とした張本行に良心があったから見捨てずにグループが買い支えてくれたとこも大きいな。

1005 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 00:52:12.86 ID:sCStGoAS0.net

>>993
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 16:26:21.64 ID:de0Umyhd0
フィットは利幅が少ないのは有名な話
貧相アクアでボッタクルどこかとは違う


アホンダは健忘症なんだな・・・

つーか、ただでさえホンダで売上依存度が高いフィットなのに利幅が少ないとか大丈夫か？
しかも9回もアップデートしちゃっておまけに水増し在庫処分で
150万円で投げ売りして、売れば売るほど赤字なんじゃないの？

本当によかったね、フィット全然売れなくてｗｗｗｗ

1006 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 01:51:46.39 ID:qy4sGhOnO.net

>>974
伊東とそのゴマスリ役員の所業が招いた結果は
株主解任決議案出されてもおかしくないレベル

他の役員退任させて
テメェだけ取締役相談役に居座るなんぞふざけとるわな

1007 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 02:37:15.74 ID:PAhl2HGd0.net

品質が不安定だと国産買った意味が薄れてしまう

1008 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 03:10:55.49 ID:TT+MI/pdO.net

壊れにくい日本ブランドって事でアメリカで売れてると思うが、
この品質だと見限られて、売上落ちそう。

1009 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 03:16:58.30 ID:ZNjiooR/0.net

壊れそうなDCTやハイブリはアメリカでは発売しておりませんので
ご心配には及びません
カモのジャップは人柱として活用させて頂いております

1010 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 03:37:22.08 ID:361VTgbb0.net

車は工場で開発して工場で生産しないといかん。
工場と無縁な技研が開発やってる限りホンダの再生はない。
だが社長が交代してもホンダは国内工場に投資せんだろ。
欠陥DCTも欠陥HVも欠陥自動ブレーキも永遠に直らんよ。
まったり潰れるよりさっさと潰れてしまいやがれと言いたいね。

1011 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 04:02:11.97 ID:Hj3Jpm6m0.net

DCTが僅か一年のリコールで完成したけど、他社は対抗できないから困ったね
当分ホンダの一人勝ちで確定か

1012 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 04:10:19.41 ID:pgYQt0pH0.net

>>1011
まだ不具合出る低レベルの現状なのに本気で完成とか言っちゃうのか？
低品質にも程があるだろ

1013 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 04:19:40.42 ID:Hj3Jpm6m0.net

ホンダと他社とは技術力に大差があって、バカ売れDCTで突っ走るホンダにどんどん引き離されるのは仕方ない
問題はそれが半永久的に続きそうだということ
開発スピードが尋常じゃないホンダは次の手も打ってくる
ジェイドはi-DCDの滑らかな走りと低燃費が大絶賛なのは周知の通りだが、早くも1.5Lダウンシングターボが投入されるという
レギュラー仕様なのに200馬力級で、プリウスαより60馬力勝る上にi-DCD版を大幅に下回る価格だとか
元々インサイトより評価の悪いプリウスが涙目で新型を出したところで、価格的にもボロ負けが確定しているからトヨタ崖っぷちは今後も継続か

1014 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 05:16:13.02 ID:O4nHHaZq0.net

ホンダダサいよな
・軽で食いつなぐ
・魅力0の安物だらけな商品群
・バイクもカッコよさ皆無な使い回しだらけ
・不具合や品質問題無視して販売
・リコール祭り
・ガキ臭いデザイン
・国内軽視で中国のお下がりジェイド発売
・下請けを余裕の切り捨て

もう日本生産もメッチャ少ないし、いなくてもいいよ

1015 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 05:16:21.14 ID:EujAqWBL0.net

ホンダはいつの間にか他社にどんどん差をつけてるからね
圧倒的に遅れていると思ったら、いつの間にか地球半周分くらい前にいた。不思議。

1016 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 05:38:21.36 ID:qWNI9okDJ

>>1013

ホンダ の 技術力は 国内他メーカー と比較して大幅に遅れている。

ボディプレス部品 の 合わせの 雑さ や、スポット溶接の打ち損じ、ズレ、さらに 各部シーリング材 の 廻し方 の 雑さ、
シール が廻っていないところなど、ボディ組立 の 粗 は、国内他メーカーより 2ランク 落ちる印象で、そのことが
 雨漏り、建て付けの悪さ からくる各部からの キシミ音などとして看取される例は、ユーザー からの報告を見ても、
枚挙に暇がない。

さらに、伊東社長 が打ち出した グローバルサプライチェーン なる、グローバルサプライヤー から供給される部品を、
既存エンジン、ドライブトレイン に ポン付け することで、開発時間の大幅な短縮と、コスト削減 を同時に達成しよう
としたため、従来の 系列のサプライヤー との 開発 とは全く違い、言語、システム理解 の面で壁ができてしまい、
それを乗り越えることができないまま、充分な信頼性確認 を行うこともなく、発売してしまった。

その結果、フィット / ヴェゼル では 実に 5回以上の リコール、サービスキャンペーン を行わざる得なくなり、
その他、不具合のために、発売する車種すべてがことごとく 発売延期、リコール、サービスキャンペーン、
後改修 を行うという、自動車メーカー にあるまじき、穴があったら入りたい、恥ずかしい 「伝説」 を作り上げた。

もはや、ホンダ にとって、自動車 の 開発・生産 という事業は荷が重すぎるのである（笑）。だから、ホンダ の
クルマ に 品質・安全性、信頼性 など、他メーカーが一般的に満足する要件を同様に満足させることは 逆立ちし
ても 不可能 なのであるから、自動車の製造から手を引いた上で、北朝鮮 に 会社 を移し、困窮する 北朝鮮の国民
の役に立つ 自転車、リヤカー などの生産をすべきである。

これ以上、ホンダ という いい加減でユーザー利益を第一に考えないメーカーに クルマ を作らせて、世界の人々 を
危険に晒し続けてはならない。

1017 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 05:32:53.14 ID:oOjlMtGo0.net

　
　−-　　 　 　 　 　 　 　 　 , -'" ￣ ｀ 丶、　 /
　─--　　　　　　　 　 　 ／　　　　　　　　 ＼|　 　
　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　 | 　　　新スレ建ててやったぞ。
　─── 　 　 　 　 　 i　　 _ _　　　　 _ _ 　　ヽ＿　【伊東】ホンダ地獄 【辞任】 Part.8 [転載禁止](c)2ch.net
　￣￣　　　　　　　　　|　／二` 　 　 "二ヽ、　|　 〉　http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1424721441/
　　　　　　　　　　　　 _| 　_,ｨiュﾐ 　 r_,ｨiュミ　　ﾚ-| 　　　俺って　やさしいなぁ？
　二二二　　 　 　 　 ヾ! 　　- ' r　 `ヽ ￣´　　|　∧ 　　　
　── ＿＿＿　 　 　 ﾞ!　　〃　 ＾ ＾　 ヽ　　　l-/　 〉
　　ま　　　　 　 　 　 　 i　　 { ='"三二T冫 　/´＿ノ／＼＿＿
　　さ　　二ニ　　　　_,ｨﾍ　　ヽ ヾ== 彳　　 /:::/`ー- ､
　　に　　　　　_, ィ´:::::/　l＼ ﾄ､ ｰ一　/ ／::／　　　 　 ＼
　　外 　 　 ／　 |:::::::::￣￣￣::`ｰ＝彳＿∠ ＿　　　　　　ヽ
　　道　　 /　　　|::::::::::::::::::::::::::::(‥):::〈＿　 　 　 ＼　　 　 　 l
　　 　 r'"｀丶、　|:::::::::／:::/::::´:::::::::::::::::(＿　　　 　 ﾄ､　 　 　 |
　_／ / `ｰ ､　＼|::::／:::::/:::::::::::::::::::::::::::(＿　　　　　　＼　　　 ＼

1018 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 05:34:59.35 ID:oOjlMtGo0.net

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　　　　　　　　　+　 　　　　　￣＼伊東_ノ 　 　 +
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从*＾▽＾川川o･-･)　川‘〜‘）∩　　　　　　　　　　　 ∩（´�D｀　∩（・e・　）�Vv�V从∩
　 　　 ノハヽヽ oノノ人ヽo　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ノハヽ☆ 　 ノﾊﾊﾍヽ
　　　从 ´ ヮ｀)从*・ 。.・从∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　∩(＾ｰ＾*从∩从‘ 。‘从∩

1019 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 05:51:39.06 ID:Tph9AKkMO.net

ホンダ以外は各社最高利益だしてるのにこの企業はなにしてんだよw

1020 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 06:03:17.92 ID:oOjlMtGo0.net

【審議中】
　　　　|∧∧| 　　　　　　（(　)　）　　　（(　)　）　　（(⌒　）
　＿＿(；ﾟДﾟ)＿__　　　（(　)　）　　　（(　⌒　）　　（(　)　）
　| ⊂l　伊東　l⊃| 　　　ノ火.,､　　　ノ人.,　､ 　ノ人.,､
　￣￣|.|.　 .||￣￣　　　γﾉ）::）　　γﾉ）::）　　 γﾉ）::）　
　　　　|.|=.=.|| 　　　　　　ゝ人ﾉ　　ゝ火ﾉ　　　ゝ人ﾉ
　　　　|∪∪|　　　　　　　　||∧,,∧　||∧,,∧　　|| 　ﾎﾞｫｵ
　　　　|　 　 |　　　　　　∧ (´・ω・) (・ω・｀)　∧∧
　　　　|　 　 | 　　　　　(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
　　　~~~~~~~~　　　　　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　).　.と ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　ｕ-ｕ （　　　 ) (　　　ﾉ u-ｕ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

1021 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 08:05:19.23 ID:kVBeeo430.net

今回の社長交代は致し方ない
ただ、社長が代わっても何ら変わらないよこの会社は
まさに地獄めぐり

1022 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 08:09:31.42 ID:Tph9AKkMO.net

次の社長も伊東が指名したんだろ？


中国との関係も強そうだしもっとタチ悪くなりそうな予感

1023 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 08:41:48.79 ID:4hZRcPY00.net

>>1022
タカタ切って中国や韓国のサプライヤーのエアバック使用とかなりかねないからな。
2代目ＣーＲＶ見るといかにもコストカッターぽいし
モータースポーツに先代ほど明るくない分余計に迷走しそうな予感。

1024 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 08:41:56.04 ID:DhuT0mIM0.net

http://response.jp/article/2015/02/24/244997.html

> ホンダが6年ぶりに社長交代を発表した。年初の雑誌などのインタビューでは
> 自ら”続投”を宣言するなど、意欲満々とみられていた伊東孝紳社長だったが、
> 度重なるリコールなどの品質問題に対し一定の対策にめどがついたことから、
> 責任を明確にするため、経営陣の刷新に踏み切ったとみられる。

> きょうの各紙の1面トップは「西川農相辞任、資金問題で引責」というニュースが
> 大きく報じられているが、経済面などでは、ホンダの社長交代関連の記事が多い。

> 各紙の見出しをみると、読売は「品質への信頼回復急務、ホンダ新社長拡大路線、リコール多発」、
> 朝日は「逆風下、6年ぶり交代」。毎日は「新生ホンダ逆風の船出、品質問題重い課題抱え」、
> 産経は「リコール続発で刷新か」、東京は「信頼回復厳しく、リコール連発円安でも減益」。

> そして日経は「きしむホンダ、戦略立て直し、拡大路線、品質問題に影」などと、
>西川農相のような「引責」の活字こそみられないものの、伊東社長の退任には厳しい見方をしている。

> それもそのはずである。10日ほど前は厳冬の旭川で近く発表する
> 新型の軽スポーツカー『S660』と 伊東社長のツーショットの写真が
> 大手の新聞紙面などにも掲載され、あたかも続投をアピールするかのようだった。

1025 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 08:44:20.54 ID:DhuT0mIM0.net

> ところが、新社長に内定した八郷隆弘常務によれば「年明け、赴任先の中国で、
> 伊東社長から電話で後継指名の連絡を受けた」と打ち明けており、すでに伊東
> 社長は退任を決意し、”卒業旅行”のつもりで旭川に出向いたことになる。

> 雪上の「S660」もチグハグだが、トップ人事を見抜けなかったメディアも情けない。
> 逆にスクープされなかった広報はあっぱれといえるだろう。

> きょうの各紙は新社長に内定した八郷氏の人物コラムを掲載していが、
> これまでメディアとの接点がほとんどなかったのか、
> 人柄がわかるような記事は少ない。唯一、読売が「趣味は読書と、
> F1カーやクラシックカーの模型作り」と報じている。
> 八郷氏と親しい社員に聞けば「愛妻と一緒の秘湯巡り」によく行くらしい。
> それもFCV（燃料電池車）で出掛けるそうだ。

やっぱり株価のためのメディア対策だったんだねｗ
しかし、品質問題に目処はついてないし、「FCVで秘湯巡り」もうそ臭いし、
期待できんね。

秘湯にFCVで乗り付けてたら目立ちそうなもんだけど、目撃者とか
いるのかね

1026 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 08:54:23.66 ID:xJrivwcm0.net

> 新社長に内定した八郷隆弘常務によれば「年明け、赴任先の中国で、
> 伊東社長から電話で後継指名の連絡を受けた」

通信にあれだけ網かけてる中国に電話でトップ人事の話。
どれだけ危機管理がないんだよ・・・
って思われるぞｗ
急に決まったことと思わせないための作り話だろうけど、ホンダ広報はバカばっかりだｗ

1027 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 09:10:58.80 ID:6eP2zAqN0.net

クズ社長ｗ

1028 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 09:51:27.82 ID:aSfPS7+V0.net

>>1026
ホンダ広報がドアホゥだと思いたいが、
実際に電話連絡だったら情報セキュリティー意識が全く欠如してんだろうな
どっちにしろ、企業として三流以下で町工場以下の対応だが

1029 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 10:52:16.32 ID:d04VQF/b0.net

ぶっちゃけ、中国にマークされるほどの企業でも無いだろ
ましてホンダの社長更迭なんて世界から見ればどうでもいい話

1030 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 11:22:20.01 ID:t3Eaq5Yv0.net

http://gendai.ismedia.jp/articles/-/41937?page=3

> 伊東社長は、担当者クラスでも怒鳴りつけることで有名で、社内では恐れられている。
> しかも伊東社長は40代の頃から社長候補と目され、社内では肩で風を切って歩くようなタイプ。
> バブル崩壊後に経営が悪化したホンダを立て直した川本信彦社長（当時）に目をかけられ、
> 出世街道を歩いてきた。社内は「伊東雷」に萎縮してしまった。
ヤクザかよ

1031 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 11:45:29.34 ID:f5TQ4ype0.net

【粗製】ホンダ地獄　【濫造】 Part.8 [転載禁止]©2ch.net
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1424745888/

次スレ

1032 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 12:04:07.37 ID:Wcgot/EC0.net

ホンダ恐るべし！

1033 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread

2ch.netからのレス数が1000に到達しました。