4WDと剛性とビル足ｗでごまかしてきたスバルの走りについて

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/19(金) 19:50:32.27 ID:pbEU8Ksa0.net

新型インプから始まる新スバルが楽しみです。

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/19(金) 22:19:22.82 ID:pAtZNmVn0.net

ビル足なんて大して良い足じゃ無いだろバカタレ。

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/19(金) 23:14:15.52 ID:3tY2GAtc0.net

世界の舞台で戦っている
ttp://www.youtube.com/watch?v=7Fu4eEDmDdQ

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/20(土) 00:05:20.97 ID:PUyRjakMO.net

また嫉妬狂いのマツダオタが無謀なスレ立てたのかｗ
水平対向で成功したスバル
ロータリーで失敗したマツダ
論ずるまでも無く相手にならない

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/20(土) 03:35:42.18 ID:OO5lqLLk0.net

ボディq剛性が高いから長距離でも疲れなくてアメリカで成功した
あっちでは桁違いに長距離を走るからね
同じく剛性に定評のあるVWがいまいち売れないのが謎だが

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/20(土) 15:03:31.52 ID:zM7BfN6w0.net

久しぶりに乗る機会があったが、チープさは覆い隠せないと思った

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/20(土) 15:37:34.97 ID:3xABzqkd0.net

走りのホンダに乗ってる俺としては、ボディ剛性の高さとEJ20ターボに関してはスバルのことを認めざるを得ない。
ただ内装に関しては20〜30年前のトヨタ車レベルだと思う。
まぁトヨタの取り巻きメーカーなんてそんなもんでしょ

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/20(土) 15:49:37.37 ID:PUyRjakMO.net

>>7
確かに昔のトヨタの方が質感は高かった
今のトヨタの内装はクラウンでさえオモチャレベル
２０年前のスバル以下だね

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/20(土) 16:33:22.73 ID:OokH66Rt0.net

今マツダは商業車レベルだわな

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/20(土) 23:20:49.25 ID:Vwk6ZZCv0.net

>>7
軽四、ミニバン屋がなんだって？

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/22(月) 07:51:14.81 ID:UNaIeEXd0.net

４wdと剛性とビル脚でごまかすとは随分豪華なごまかしだな

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/24(水) 10:32:49.93 ID:OwkUiXKn0.net

少なくとも20年前のレガシーは正真正銘ドイツ製だったが
なぜか知り合いには散々カヤシュタインとか馬鹿にされてた

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/25(木) 01:19:52.72 ID:8zaBFw8J0.net

ドイツ製を有難がるのはユーザーだけ。
作る方は、納入されたダンパーを全数検査しないと
使い物にならないので大変。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/25(木) 22:18:15.44 ID:1XM0DNoL0.net

ビルシュタインのセッティングなんて日本でやってるだろバカタレ。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/25(木) 22:32:29.10 ID:RgGaxa6U0.net

でも所詮スバルでしょ？(笑)

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/26(金) 08:31:32.50 ID:Lvbn7GzrO.net

スバルの何が何処がいいのか理解不能

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/27(土) 01:28:07.01 ID:RJXbBDUQ0.net

名札だけだよね
ボクサー
低重心
4WD
どれも大したことが無い

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/27(土) 07:14:04.59 ID:LeogP7yn0.net

>>17
ボクサーは唸らせた時の音が良いし、信号待ちの時の振動が少なくてダッシュボードがビビらない。

AWDは加速する時に力強いトラクションを感じる。

直4FFにはこれがない。小さい事だけど乗ってて貧乏くさく感じるポイント。
仕方無しに乗る営業車ならともかく高い金出して直4買う奴の気がしれない

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/27(土) 08:22:05.69 ID:z1ua/dtB0.net

>>17
ボクサーは他には真似出来ない低重心化に貢献。
低振動も目を見張る者がある。
正直エンジンの低振動のお陰でレクサスよりも高級感が数段上に感じる。
内装も素晴らしい。
以前インプレッサに乗っていたが、知り合いのレクサスLSの内装を見て全く遜色ないんで凄えビビった。

四駆による走破性能は言わずもがな。
高さ30�pの縁石に乗り上げても余裕で超えられる。
悪路走破性も素晴らしいが、低重心のエンジンと相まってコーナーリング性能も素晴らしい。
コーナーリングスピードでは未だにスバルを超えられるメーカーは皆無だろう。

スバルのエクシーガとR35GT-Rではコーナーリングスピードだけを競えばエクシーガの方が速い。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/27(土) 09:18:37.99 ID:lr7kjTHEO.net

>>19
レクサスみたいな鉄屑とスバル車を一緒にしては駄目だ
あんなのただ高いだけの能無し車だ

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/27(土) 09:19:47.39 ID:lr7kjTHEO.net

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20160825-00394585-clicccarz-bus_all

富士重工業が7月21日に発売した、レヴォーグの最上級グレードとなる「STI Sport」の受注台数が、発売後1ヶ月で3,052台に達したそうです。
専用のフロント周り（バンパー、ラジエータグリル、LEDフォグランプ）や、18インチアルミホイール、大型デュアルマフラーカッター、
ボルドーカラーのインテリア、専用に仕上げた可変減衰力サスペンション「DampMatic II」など、最上級モデルにふさわしい内容になっています。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/27(土) 09:56:58.15 ID:z1ua/dtB0.net

>>20
まさにそれ。
レクサスなんて高い金払って有難がってる奴って何なんだろうな。
スバルに試乗しに行けよと思う。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/27(土) 11:50:49.47 ID:PeMBaZLr0.net

>>22
レクサスGSの内装の高級感は異常。
Sクラスや7シリーズより上。

V6の2GRFSEが出すNA318馬力の加速も高級感たっぷり。

トヨタ店の低走行中古なら、おもてなし（）価格じゃないからリーズナブル。

何よりスバルのDIT車より維持費安いw

DIT車はオイル3000キロ交換だけど、レクサスはディーラー点検のついでで良い。保証付ければタダ。

スバル車は純正の足回りクソだから、社外換装必須。ヤフオク活用しても20万かかる。レクサスは純正で十分。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/27(土) 11:52:28.79 ID:aD04kZCg0.net

>>22
フォレスターXTから乗換えた俺が言うから間違いないw

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/27(土) 12:25:28.35 ID:lr7kjTHEO.net

>>23
７００万のレクサスが４００万のスバル相手にコスパ自慢してるようじゃ駄目
高級車は安いを売りにしたら駄目なんだよ
ＧＳの内外装がＢＭＷ７より上だって？
あまりに酷い冗談じゃ笑えないよｗ

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/27(土) 13:15:25.91 ID:jxWUbIbn0.net

>>23
レクサスGSの内装？
スバルで言えばインプレッサと同等位だな。

V6のエンジンが高級感？
水平対向エンジンの振動皆無より高級感は数段劣る。
振動、唸りあり過ぎ。

経費が安い？
高級車にコスパや維持費期待してどうするよ？
金がねーなら素直にスズキ乗っとけ。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/27(土) 13:27:23.55 ID:ttnc2sg60.net

>>25
トヨタ店なら500万で買えるよ。
400万でも結構良いの有る。

7シリの内装ヤナセ行って見せてもらってみ。わかるから。

運転席に座った時点でスバル車との格の違い分かるよ。走れば静粛性バツグンで高級な空間が演出される。
次元が違う。

フォレスターの素がショボすぎだから、足回り、ロールバー、stiエアロ、シャークフィン、ドアデッドニング、シルフィード、マフラーで５０万くらい使ったかな？これもレクサスに不要な維持費。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/27(土) 13:32:10.74 ID:eBSW8qWS0.net

>>26
GS乗ったことないだろw

レクサスディーラーで試乗させてもらってみ。スバル車で乗りつけても邪険にされないからw保険のネーチャン並にセールスしつこいけどな。

アヘ顔ダブルピースで乗り換えたくなるからw

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/27(土) 13:40:05.76 ID:jxWUbIbn0.net

>>28
残念だけど、GSはないな。
俺が乗った事あるのはLSだけだわ。
レクサスに興味ないから分からんが、LSとGSってどっちが上なの？
LSの内装はそりゃもう酷くて、インプレッサより内装安いだろ、これ？って感じだったからな。

それより水平対向エンジンのメリットが大きすぎて、レクサスなんてお金くれても要らない。
仮にレクサスがスバル製の水平対向エンジン積んだら考えるわ。

あり得ない話ではないだろ？
86には水平対向エンジンが積んであるんだから。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/27(土) 13:41:14.29 ID:lr7kjTHEO.net

レクサスとスバルを比べる奴はアホ過ぎる
月とスッポン暖簾に腕押しで無意味
レクサスなんてポンコツトヨタの消音材ましましなだけ

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/28(日) 02:44:01.11 ID:uIEvDt4y0.net

四駆もビル足もどーでもいいんだよ。今は安全性能が第一。
安全性能はレクサスより新型インプのほうが断然上。
高級車より大衆車の安全性能が上つうのは珍しいけどそれが現実よ。
トヨタもメルセデスみたいにステレオカメラ付けるしかないんでないか？
まあステレオカメラ付けたメルセデスも安全性能は新型インプ以下つう気がするけど。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/28(日) 07:55:21.64 ID:5UgOR0LX0.net

レクサス擁護は
『トヨ駄だけは駄目』
スレから逃走中の
トヨ駄工作員か？

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/28(日) 08:15:02.23 ID:3gfR9+NF0.net

レヴォーグとか欲しいけど、CVTのイメージが悪過ぎてなあ
今乗ってるのがDSGでダイレクト感がいいだけにね

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/28(日) 09:50:32.27 ID:CtW+b0wq0.net

ボクサーの低重心は嘘だし回せばオイルは漏れ漏れ。内装外装はともに高級にはほど遠い。目指してるゴールが違うのに、届かない背伸びでピョンピョン跳ねてるから、はたから見てて面白いわ。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/28(日) 10:29:33.42 ID:Nfn0J66aO.net

>>33
ＣＶＴが駄目な人には無理だろうね
納豆やチーズは体に良くて美味しいのに、嫌いって人もいるからね

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/28(日) 10:31:29.90 ID:Nfn0J66aO.net

>>34
嘘も誇張し過ぎると返ってスバルの評価を上げるだけだよ
君は同じ事を同じエンジンを積むポルシェに対しても言えるのかい？

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/28(日) 10:33:06.64 ID:qCbX9xeX0.net

ポルシェはボクサーの欠点もよく分かってるのでエンジンを後ろに積むことを思い付いた

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/28(日) 10:45:34.75 ID:Wt+UbuRx0.net

>>24
バレバレの嘘つくなｗ
劣化スピンドルマスクとゴツゴツ乗り心地とプラスチック剥き出し内装が
好みなら分かるけど

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/28(日) 10:50:15.17 ID:uKtxgUE50.net

同じエンジン？
なら直列エンジン車はBMW並だな

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/28(日) 10:51:45.56 ID:cnego6Oj0.net

ショーワの安物ダンパーで満足してるなら良いんだけど。
世の中には宇奈ととの薬品たっぷり鰻重がうまいと思ってる人もいるし。
俺はどっちも気分悪くなる程受け付けられなかったから、カヤバのクラウン品質ダンパーに変えたけどね。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/28(日) 11:10:56.61 ID:iX9dWf6N0.net

剛性高いからカーブが全然ちがうんだよな
今回のインプレッサでそれが凄いらしい

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/28(日) 11:11:39.26 ID:rhbBi4R/0.net

同じエンジン？ポルシェに失礼だな。ボロボロの厚化粧ほど醜いものはない。ピョンピョン跳ねて小銭落とすなよ。
スバルにはもっとスバルらしい良さがあるだろ

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/28(日) 11:21:35.44 ID:0cz4lQUF0.net

>>33
DCTにダイレクト感あると言う人間は社会のゴミって自己紹介してるようなもん
低速で最低最悪レスポンスな糞なのに

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/28(日) 11:25:27.39 ID:I1TAp2jQ0.net

>>41
実際乗ってみると、トップヘビーのドアンダー実感する。首都高のカーブ入ると普通に事故りそうになる。

直前で６０キロに落とせば大丈夫だが、６０キロならトーションビームの箱車でも問題なく曲がれる。

スバルの低重心、４ＷＤってヴェルファイアと大して変わらんってこと。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/28(日) 11:53:26.85 ID:Nfn0J66aO.net

>>43
１０キロ以下の極低速ならありえるけど、基本ＤＣＴのダイレクト感はオートマより上だよ
まあ確かに周りに迷惑な加速での話だけど

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/28(日) 11:54:42.09 ID:Nfn0J66aO.net

>>44
ＡＷＤの特性が理想的と言われる弱アンダーだって知ってる？
嘘がバレバレだよ

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/28(日) 12:27:24.01 ID:jpogbCsd0.net

>>36
ドライサンプの911と比較するとか何考えてんの？

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/28(日) 12:33:30.60 ID:Nfn0J66aO.net

>>47
今の９１１はオイルパン付いてるよ
排気管も下から出てる
それが何か？

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/28(日) 12:35:54.84 ID:vC/vc1u90.net

マツダなんて虚構だけの存在なのに
本物のスバルをライバル視するとか
勘違いも甚だしい

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/28(日) 12:53:08.08 ID:w7YYH6op0.net

何でスバオタってすぐマツダを攻撃するんだ？
BMやポルを攻撃するなら分かるがマツダってw
同レベルやんw

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/28(日) 13:26:58.47 ID:Nfn0J66aO.net

>>50
マツダ海苔がスバルスレで暴れて馬鹿がそれに反応してるだけ
マツダは明らかにスバルより格下だからね

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/28(日) 13:38:43.74 ID:uKtxgUE50.net

方向性は違えど同列なんだよなあ
信者はお互い認めたくないみたいだが

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/28(日) 15:19:39.78 ID:uIEvDt4y0.net

>>52
マツダ車の販売台数がメチャ落ち込んでるわけよ。
スバルと争うとたいがいのメーカーがそうなる。
いい例が三菱だね。マツダは第二の三菱になりかねない。
そうならないように親切に言ってあげてもツダヲタは理解できないのだなw

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/28(日) 15:36:17.41 ID:gkGeELM/0.net

>>44
インプレッサでサーキット走ったことあるけど言うほどアンダーではないよ
リジット4WDのくせにケツ振り回して走れるRがキツイとアンダー強いけど

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/28(日) 15:57:41.24 ID:Nfn0J66aO.net

>>53
マツダは後がないから必死だよ
変に販売ルートも広げているし高級化に踏み切った手前今更元に戻すとか言えない
いわばシャープに似ている
１０年前のどこも引き取り手がなく倒産かと言われた体力がない中で一か八かの技術開発にかなりのコストを注ぎ込んでいる
社内の技術屋は優秀で踏ん張ったけれど経営陣が馬鹿過ぎた
せっかく息を吹き替えすきっかけになった技術をまたバブルの時と同じく高級化に使ってしまった
ちょうどボルボが一歩先に同じ過ちをしているのにな

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/28(日) 18:41:25.94 ID:VKDHyTdZ0.net

スバルンペンハッキョw

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/28(日) 18:43:40.05 ID:7PKVqsdq0.net

モータースポーツ実績ゼロのツダヲタ発狂wwwwww

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/28(日) 19:13:40.43 ID:I0OpDHaS0.net

真っ黒一辺倒の内装
ヘッドガスケットからのオイル漏れ
無駄に製造コストの高いエンジン
全く汎用性のないpcd100＆オフセット55

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/28(日) 23:07:09.67 ID:QheQsVhb0.net

結局ぶれない車作りかな〜、まー乗ったこと無い食わず嫌いに何言っても無駄やけどな。

乗ればいいさ、乗ればわかる。NAでもターボでもインプ、フォレスターでもレガシィでも
古い車でも良い。基本のベースは一緒だし何か感じるだろ。ものの５分で十分かな。

https://www.youtube.com/watch?v=F2NYvAJ4pHw　乗った後これ見たらなるほどとなる。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/28(日) 23:14:19.37 ID:Zl0OfbBB0.net

ぶれないどころか進歩ないからな

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/29(月) 09:32:30.76 ID:xbPQV2fW0.net

>>54
リアの限界を低くして曲がる様に設定してるからね　低速コーナーは誤魔化せない

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/29(月) 12:33:50.45 ID:/FOofn3k0.net

トヨタの軍門に下ってからというもの、フォード・クライスラー・三菱並の三流メーカーに成り下がったな>スバル

スバルの4WDだけは認めるが、あとは存在意義がわからん。
実質的にアメ車メーカーじゃん。10年後くらい後には、フォードと同じく日本撤退してるんじゃないの？

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/29(月) 18:29:18.65 ID:T6T2SgCQ0.net

走りのホンダに乗ってる俺に言わせると、スバルなんて今も昔もインプだけのメーカーだし
今はアイサイトとかもあるけど、1流･2流にはそもそもなろうとしてないでしょ。
WRXとかBRZ出してくれてるだけでもマシなほうと考えるべき

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/29(月) 18:53:31.38 ID:cgn7LodNO.net

>>62-63
でも生産が追い付かない程売れてるからね
市場に受け入れられているって事
走りのホンダはいいけど、国内の山中に隠し持ってる大量の在庫ヤバイよね
この炎天下と風雨にさらし続けてる車が新車扱いで回ってきたら最悪だね
なんで売れないのに作るかねｗ

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/29(月) 21:16:01.86 ID:o7JaEVLw0.net

>>64
今年は上半期で前年割れしてますが

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/29(月) 22:58:59.85 ID:L8+pP1E00.net

>>63
> 走りのホンダに乗ってる俺に言わせると、スバルなんて今も昔もインプだけのメーカーだし
何言ってんだ。スバルといえば軽だろ。360以来。
サンバー、ヴィヴィオ、R1、R2を亡きものにしたスバルとトヨタは絶対許さない

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/29(月) 23:34:27.89 ID:cgn7LodNO.net

>>65
そうなんだ
まあ、トヨタに北米ラインでカムリを作らされる嫌がらせを受けているからな
わざわざ日本からまわしているアウトバックの在庫が追い付かなくてかなりの販売機会を損失している
逆に出来たそばからアメリカに出すから納期待ちが通用する日本でも営業的にはマイナスイメージだ
ここらあたりはさすがに販売戦略のトヨタを認めざるを得ない

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/29(月) 23:39:04.55 ID:L8+pP1E00.net

スバルはなぜ三菱の米国イリノイ工場を買わなかったのだろう
http://jp.autoblog.com/2016/01/12/mitsubishi-normal-illinois-plant-closure/

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/29(月) 23:54:35.27 ID:cgn7LodNO.net

>>68
もの作りは人作り
今爆発的に売れている時に欲をかいて増やしたらマツダやシャープみたいになるよ
評判で売れて、買ったユーザーがスバルに惚れてリピーターとなって初めて本物
地盤が出来ていないのに拡張したら身を滅ぼすよ

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/29(月) 23:57:28.57 ID:cgn7LodNO.net

馬鹿を相手に説教するのは優越感たっぷりで楽しいなあ

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/30(火) 07:05:20.54 ID:Do8YnCxy0.net

このスレを立てた人は、なぜここまでスバルに執着するのだろうか？

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/30(火) 07:14:41.64 ID:ezUke2V40.net

ごまかすならコストの掛からないブッシュでトヨタみたいにごまかすだろ
剛性とビルシュタインとかコスト掛かりまくりじゃねーか

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/30(火) 08:57:22.04 ID:9DgqWhmD0.net

>>63
パシリのホンダw

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/30(火) 09:47:58.20 ID:yW8PsMcFO.net

完全にマクラーレンのパシリのホンダ
いつからこうなった？

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/09/01(木) 12:50:18.59 ID:TcE+z87M0.net

「金の斧、銀の斧」だよ

あくまで、鉄の斧だというのがスバル、そして正直者はご褒美をもらう

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/09/01(木) 13:29:13.62 ID:eRKoEG6K0.net

ホンダはファミリー向けの
軽自動車とミニバンのメーカーだ。
スバルとはそもそも違う。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/09/01(木) 13:36:26.73 ID:5qnhE71u0.net

>>76
軽自動車とミニバンのメーカー的なのはスバルでないかい、アメリカでは。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/09/01(木) 13:37:44.34 ID:8v5c5Hhq0.net

>>75
よしよし、褒美としてトヨタグループの一員という地位を与えよう。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/09/01(木) 16:44:18.58 ID:XelBOi9a0.net

スバルがミニバン？？？

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/09/01(木) 17:43:11.01 ID:ouudpjWO0.net

>>79
アメリカではスバルは足車。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/09/01(木) 18:07:43.75 ID:PSn3HA8ZO.net

>>80
日本でもスバルは足車として売ってるよ
ただ国産メーカーはその足車にも勝てないけどね
勝てるのはＧＴＲとレクサスのＦモデルくらいか

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/09/01(木) 18:50:40.32 ID:tXC7JCKo0.net

ミニバンを足車の意味で使うなんて初めて聞いたわ

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/09/01(木) 18:54:43.86 ID:PSn3HA8ZO.net

>>82
足車か趣味車で分けたらミニバンは足車になるね
足車としてはスバルは世界一の品質だろう

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/09/01(木) 19:26:49.89 ID:tXC7JCKo0.net

そういうことじゃなくて、スバル車は足車、ミニバンは足車は分かるがスバルとミニバンは関係無いだろと

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/09/01(木) 20:10:18.83 ID:PSn3HA8ZO.net

>>84
ポルシェと同じ水平対向エンジン搭載のエクシーガがあるよ
７人乗れる広々室内に３００馬力の和製パナメーラだ

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/09/01(木) 20:22:51.89 ID:DQ/ew0N20.net

なにで買った負けた言ってるんだ？

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/09/01(木) 20:25:02.13 ID:lkIXKeyn0.net

どんな車格だろうがどんなジャンルの車だろうがどんな金額だろうが人に自慢したくなるような車が愛車である自覚のある人が勝ち組カーライフってことよ

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/09/01(木) 21:00:47.03 ID:PSn3HA8ZO.net

>>87
いいこと言うね
車には愛着が大事だ
世界中でスバルが愛される理由はやはり高い動力性能への拘りが上げられる
価格以上の性能があるから古くなってもオーナーは修理やメンテナンスを続けて大事にのる

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/09/02(金) 00:11:07.54 ID:MMAgvL7V0.net

上等じゃねえか

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/09/03(土) 10:07:54.02 ID:acYzdL+u0.net

スバル車はモデルチェンジすると先代モデルが中古車屋にあふれかえる印象があるけどな。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/09/03(土) 13:04:29.83 ID:7XV0mNS30.net

>>85
和製パナメーラはさすがに言い過ぎでしょww そもそもパナメーラV型エンジンだし
でもかなり速いよね エクシーガ

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/09/03(土) 13:33:47.15 ID:qy6KZlBxO.net

>>91
これは失礼
Ｖ型エンジンなの忘れてた
しかしぶっちゃけエクシーガは優等生揃いなスバルのラインナップで唯一の駄目な子だと思う
以前大人がみっしり３列目まで詰めこまれて走ってるの見て痛々しかった
デザインもダサい
スバルブランドに傷が付かないうちに早く生産中止にして欲しい

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/09/03(土) 17:54:12.71 ID:RE9klreQ0.net

>>92
同感

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/09/03(土) 18:42:18.95 ID:0fJNr0Pi0.net

でもマツダってロータリーが消えた時点で終わりじゃね？

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/09/05(月) 13:33:16.40 ID:SGAOVs4b0.net

和製パナメーラ　＝　日産プリメーラ（こちらのほうが先）

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/09/05(月) 14:54:48.95 ID:ETRzwEBl0.net

ＭＣ後のインプはフロントオーバーハングがさらに長くなるようだな

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/09/05(月) 15:15:41.92 ID:paVGQBHvO.net

>>96
オーバースピードでコーナーに侵入してもアンダーステアをより回避しやすくなるね
さすが安全のスバルだよ
車は見た目より安全が大事

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/09/05(月) 15:54:27.01 ID:AXHz7Jzi0.net

>>92

エクシーガ
傍から見てるとあれかもしれんが、所有している方々の満足感は高いようだ

所有して初めて分かる物の良さ
これこそスバルファミリーの血統だな

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/09/05(月) 16:27:17.51 ID:paVGQBHvO.net

>>98
運転手は優越感感じて満足だろうけど、後ろに詰め込まれる人がかわいそう
ただそれだけ

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/09/05(月) 19:22:39.13 ID:AXHz7Jzi0.net

>>99

あんた、乗った事無いでしょ？
ワンボックスを含めた、ミニバンの中でも
3列目に座った時の視覚的解放感や椅子の造りはかなりマトモだぞ。