【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.202【AXELA

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/10(金) 22:06:53.68 ID:PgomaAP30.net

2013年11月21日発売された3代目(BM系)アクセラのスレッドです。

◆公式サイト
　http://www.mazda.co.jp/cars/axela/
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）>
　前期：http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/axela/axela_specification_201512.pdf
　後期：http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/axela/axela_specification_201607-2.pdf
<DOP>
　http://www.mazda.co.jp/cars/axela/accessories/
　前期(PDF)：http://www2.mazda.co.jp/accessories/info_lib/pdf/axela_1612.pdf
　後期(PDF)：http://www2.mazda.co.jp/accessories/info_lib/pdf/axela_1603.pdf
<取扱説明書>
　http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/axela/
　http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/axelahybrid/
<2013年マツダ技報（3代目アクセラ含む）>
　http://www.mazda.com/ja/innovation/technology/gihou/2013/

◆関連スレ
【MAZDA】3代目アクセラ 納車待ちスレ 41【AXELA】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1477498325/
【MAZDA】3代目アクセラオーナー限定スレ5【AXELA】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1478415998/

◆前スレ
【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.20１【AXELA】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1487596277/

◆次スレ
次スレは>>970を踏んだ人が立てましょう。

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/10(金) 22:29:39.61 ID:1kRFyHpm0.net

>>1
スレ立ておつ

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/11(土) 11:17:46.11 ID:ph9KERDI0.net

これはマツダ・ディーゼル車全般の問題だよな
何とかならんのかね？


DPF再生間隔が短い
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/293693/car/1616216/3857255/note.aspx

>購入当初はコンスタントに300キロ前後で毎回再生してましたが、最近は平均で150前後と約半分になってしまいました。
>なので燃費も悪くなりますね(°_°)

>現在走行距離は57.000キロ。


>1.燃料噴射補正
>2.DPF強制再生
>3.燃料フィルター交換
>4.ワコーズ ディーゼル1

以上効果なし

>DPF再生間隔が短くなったと感じる方が、結構いるみたいですが、決定的な解決策が今現在あまり分かりませんね^_^;
>これからどんどんいろんな情報が出てくるかと思うので、のんびり気長に付き合っていこうかな(°_°)

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/11(土) 18:53:17.02 ID:ph9KERDI0.net

この問題を解決できない限りマツダはじり貧状態になるよ

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/11(土) 21:52:25.10 ID:wYAX31V30.net

平均260kmで正常範囲ってディーラーの診断結果ならそこまでの問題じゃないでしょ

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/12(日) 19:52:20.94 ID:z0Gp5cTU0.net

そりゃ買った当初の半分の距離になったらがっかりするわな

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/13(月) 12:25:41.08 ID:yCnIh/UE0.net

>>3
この人一番最近の燃費記録では20.03km/Lの燃費出てるけど、それでも問題なの？
過去の記事だけ抜き出して印象操作するのはどうかと思うよ

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/13(月) 12:51:09.79 ID:eTytPADY0.net

まあDPF再生間隔が短くなる問題は燃費問題じゃないからね

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/13(月) 21:42:18.97 ID:V/rwkV870.net

問題の少ないスカイアクティブG鉄板

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/13(月) 23:11:12.80 ID:7prl33Wm0.net

今日、スタッドレスタイヤ→ラジアルタイヤに戻した。
16インチ→18インチだけど見ためいいわー。
後、やっぱり18インチの方が揺れの収まりが良くて乗り心地いいわ。
後は、2センチローダウンした時の乗り心地が気になるな。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/14(火) 15:29:24.95 ID:ybF+mniP0.net

アクセラ1500Gは非力すぎて遠乗りには不向き
近所の買い物車に捨てはデカすぎる

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/14(火) 15:43:58.61 ID:4gsi5trP0.net

111PSで非力なら
デミオがお似合い

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/14(火) 17:06:00.67 ID:ybF+mniP0.net

そうだよね
アクセラ1500Gは廃止にして
デミオ1500G・ATを出すといいよね
セダンかワゴンで

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/14(火) 17:14:21.04 ID:7wMsj2wA0.net

デミオセダン（笑）

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/14(火) 17:50:55.38 ID:ybF+mniP0.net

実物見たことあるのかな？www

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/14(火) 19:05:53.40 ID:Cm/9jR1a0.net

北米トヨタでOEMデミオセダンとして売ってるだろ…

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/14(火) 22:47:44.14 ID:ybF+mniP0.net

だからさ実物をその目で見たことあるのかな？

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/14(火) 23:22:41.81 ID:5O5BXlJQ0.net

アクセラに憧れるデミオ乗りとかかわいいな

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/15(水) 00:25:20.82 ID:nILNYvIB0.net

逆だ
デミオ・セダンG1500ATに憧れるアクセラ乗りだ

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/16(木) 21:23:41.02 ID:qx3XI2R30.net

デミオ・ガソリン1500ATセダンが出れば
非力で遠乗りに不向きなアクセラ1500Gは不要

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/16(木) 23:55:17.09 ID:J5d+xCRb0.net

黙ってデミオセダン待っとけばいいじゃん
いい加減ウザいよ

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/17(金) 00:22:28.10 ID:qQZoKHyc0.net

お黙り！
黙ってて対応してくれるわけがない

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/19(日) 13:53:23.70 ID:rqvOWwya0.net

これはやはりアクセラにもだろ？

マツダ、気筒休止とマイルドハイブリッドを採用するとの報道
http://super.asurada.com/cars/mazda/2017/33438/

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/20(月) 14:13:59.11 ID:ZVJsOTRf0.net

ディーゼルハイブリッドはよ

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/22(水) 22:26:26.12 ID:FxdNVLr50.net

この酷いロードノイズ何とかならんの？

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/23(木) 01:53:17.10 ID:IsvC/lPN0.net

トヨタに乗り換えれば静かになるんじゃね？

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/23(木) 18:57:24.47 ID:icQUDuJI0.net

せっかくの乗り味をすっかりダメにするロードノイズ

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/23(木) 22:33:50.79 ID:0vZThK9C0.net

耳栓でもしときゃいいんじゃね？

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/24(金) 13:34:15.80 ID:8q9FyD2P0.net

BOSEなんかつけてもすっかり無駄にするロードノイズ

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/24(金) 17:28:08.53 ID:4Dbwd6L60.net

そんなに酷いか？おれは気にならんけど

1500故の加速時のエンジンはうるさいと思うがの。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/24(金) 17:29:06.56 ID:y9uIof7n0.net

>>10
純正タイヤがゴミカスなのと無駄にデカいホイール使ってるからだよ

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/24(金) 18:28:55.49 ID:Lpjaof6w0.net

ロードスターからの乗り換えだから、ロードノイズもまったく気にならんわ。
いたって快適な車。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/24(金) 19:06:31.49 ID:k3J+fE8q0.net

前期1.5ガソリン乗ったあと15XD乗ったら静かすぎワロタ

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/24(金) 19:15:44.23 ID:y9uIof7n0.net

信者ばっかりだな
スタイルやエンジンノイズばっかり気を取られてロードノイズ対策が疎かになってるのは事実だ

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/24(金) 19:39:02.26 ID:Gtbd5gE30.net

>>34
感覚は人それぞれ
自分と考えが違うから信者って
小っさすぎ

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/24(金) 20:07:12.85 ID:y9uIof7n0.net

静寂性が他社や同じCセグメントに比較して劣っていることは検証でも明らかになってることだぞ
それを同じマツダ車からの乗り換えで静かすぎワロタだの気にならないだの信者としか言いようがない

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/24(金) 20:20:59.39 ID:f66tShmR0.net

どこの検証か知らんけど

あんたはその信者なんだな

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/24(金) 20:21:59.46 ID:onudZeu80.net

どこで検証してる？

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/24(金) 20:34:05.94 ID:y9uIof7n0.net

狂信者はタチが悪いな

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/24(金) 20:57:50.22 ID:onudZeu80.net

口先だけか

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/24(金) 21:15:42.08 ID:Gtbd5gE30.net

>>39
「感覚は人それぞれ」
日本語わからんのか？
検証なんて関係ないわ

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/24(金) 21:20:29.94 ID:Lpjaof6w0.net

>>36
お前は何をしに来とん？
この程度の車も買えんから僻んでんのか？
普通の精神の持ち主なら嫌いな車、わざわざ覗きに来んわな。病んでんのか？

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/24(金) 21:39:19.38 ID:3SHFZHuq0.net

ハイエースからの乗り換えの俺、高みの見物

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/24(金) 21:39:53.32 ID:8q9FyD2P0.net

このロードノイズが気にならん奴は高齢による老化現象が耳に来ている
としか表現のしようがないな

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/25(土) 00:31:29.74 ID:7yY8R5dZ0.net

>>34
ロードノイズなんてタイヤ変えんのが一番手っ取り早くて効果も実感できるだろ。
レグノでも履いとけよ。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/25(土) 05:25:27.47 ID:QpjPnrIW0.net

>>41
関係ないとは？

>>42
アホ共に真実を伝えに来てるだけ

>>45
ミシュランやピレリのほうが良いよ

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/25(土) 06:21:23.27 ID:DyimiPqp0.net

だれかと思えばミシュランピレリ厨だったか 解散

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/25(土) 09:24:25.99 ID:qDFnkFH80.net

ブリジストン厨のほうが厄介だけどな
世界で1番優れてると思ってる
大して評価もされてないのにな

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/25(土) 13:04:51.14 ID:GKVZwNQp0.net

>>46
検証結果は？

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/25(土) 14:21:39.42 ID:7yY8R5dZ0.net

>>48
正直クソ高いくせにゴリゴリ減るからヤダ。
金持ってたらアクセラとか買ってないし。

タイヤは重要だから、それなりのタイヤであれば問題ないしそれなりのお手頃なタイヤだな。
車に静粛性とか求めるならもっと上のグレードとか高い車買うわwww

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/25(土) 16:24:59.18 ID:mcliwBNK0.net

i stopは燃費のためにもなるだろうけど
それ以上にススの余計な発生を少しでも抑えて
DPF再生の間隔を伸ばすためにも常にONだわ

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/25(土) 19:16:29.81 ID:qDFnkFH80.net

>>51
実際伸びたか？20キロも変わらないはずだ

>>50
マツダ車はどれもうるさいよ
アクセラ何かって言うけど2.2ディーゼルは現行マツダでは走りの最良の選択肢だよ

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/25(土) 22:03:26.08 ID:mcliwBNK0.net

2.2ディーゼルは直線番長
頭が重すぎて楽しめない

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/25(土) 22:26:52.70 ID:F0w+A7Iz0.net

なんでアクセラはリアフォグの場所バックランプの位置なんや…
左右非対称で嫌じゃない？

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/25(土) 22:51:56.43 ID:5zCTVIit0.net

>>53
コーナリングマシンではないのは認める
となると、現行車は直線が遅いロードスターしか残らんな

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/25(土) 23:07:13.29 ID:Nd/ew7cH0.net

>>53
スペック表を眺めるだけのエアオーナーってバレる発言だな。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/25(土) 23:49:17.97 ID:mcliwBNK0.net

アテンザ・ディーゼルと乗り比べてみ
意味が分かるわ

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/26(日) 12:46:55.41 ID:LdiXoSl40.net

アテンザは遅いがアクセラディーゼルは無駄に速い
なんかスペックより速く、弄ってないエイトやハチロク並み
コーナリングは微妙だけどな

しかもECU弄ると簡単に速くなるしな

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/26(日) 13:05:39.69 ID:K38MWnjx0.net

前走ってたアテンザが道譲ったと思ったら敢えて並走してきて、しばらくしたらアホみたいに加速してぶっちぎってったんだけど、何アレ。
競争でもしたかったのか？
15XDだしスピード出すつもりもないからスルーしたけど。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/26(日) 13:26:54.16 ID:hd46p7Dy0.net

アクセラの2.2はカタログスペック(175ps/1440kg)から想像するより速いよね。
3500rpm辺りで既に最大出力の9割近く出てるからかもしれんね。
あと、ナイトとかのシャシダイ計測値見てると吊るしで200ps近く出てるみたいね。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/27(月) 06:09:07.13 ID:WKg63crq0.net

あまり認知されてないがホットハッチの選択肢として充分だよね

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/27(月) 07:48:22.32 ID:dtu0Aye40.net

アクセラの2.2はオーバースペック
だから直線番長でも仕方がない

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/27(月) 08:07:44.00 ID:WKg63crq0.net

オーバースペックってのはアバルト695、AMG A45、MINI JCWとかを言う

あの程度でオーバースペックだと思ってる人は買えなかった人やガソリン乗りだけだ

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/27(月) 09:27:10.64 ID:dtu0Aye40.net

自動車評論家でさえオーバースペックだと言っているのに
ド素人は黙ることを覚えたらどうだwww

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/27(月) 09:57:45.43 ID:0Sf7cMeX0.net

むしろオーバースペックは褒め言葉

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/27(月) 12:29:53.96 ID:rOQRU7qj0.net

>>64
えwおまえも評論家なの？えw違うの？

じゃあ黙れよ

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/27(月) 15:03:43.96 ID:dtu0Aye40.net

オーバースペックの車は素人に扱えるような代物ではないということだ

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/27(月) 18:06:43.43 ID:PiUMcKRJ0.net

普通のCセグとしては、オーバースペック(想定される乗り方に対して十分以上のパワー、って意味で)だよね。
ホットハッチと呼ぶにはヌルいけど。

目を三角にして走る車ではないけど、山道なんかをちょっと速めのペースで気持ち良く走ったときに、走る曲がる止まるが凄く心地いい挙動なのが個人的ないちばんの美点かな。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/27(月) 20:55:51.18 ID:ODHVlG3h0.net

ガソリンと200kg近く差があるわけだが
乗ってて楽しいのはどっちなんだよ
一般道メインならガソリンでいいんだよな？
遅いのは構わん

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/27(月) 20:58:29.01 ID:ODHVlG3h0.net

2.2はオーバースペックでなくオーバーウェイトちゃうんか

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/27(月) 21:09:17.03 ID:7fKmLLbo0.net

>>69
試乗すればよろしい。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/27(月) 21:43:11.51 ID:lDcA0Pw10.net

ディーゼルは常に大人３人よけいに乗ってるんか

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/27(月) 23:05:19.40 ID:dtu0Aye40.net

>>69
一般道メインならガソリン車で間違いなし
けど高速の坂道での追い越しはきつい

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/28(火) 00:50:31.89 ID:axLhIfLh0.net

1.5G、DのアクセラなんかよりノートePOWERのほうが遥かにパワフルな走りで広くて快適だよ

アクセラ買うなら2.2Dに限る、ECUに7万出すだけでトルク垂れずに220馬力出るしな

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/28(火) 02:06:37.55 ID:YTbGpsMK0.net

ノートは次のに期待がいいだろうね
今のは・・・

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/28(火) 04:16:09.32 ID:xxEQFlRq0.net

>>54
リアフォグ、片バックランプに着くのは世界的にも多数あるが、
何故かセダンはセンターなんだよね

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/28(火) 06:33:03.23 ID:2qdq+f4z0.net

通勤路の大半が環状線で通勤50分の俺
15XDで大変満足しております。

テキトーに踏んでもリッター18
普段22越え

DPF再生はお察し

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/28(火) 10:10:40.27 ID:YBR0m0Eq0.net

>>75
あれ、単純にカッコ悪いよね

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/28(火) 10:34:35.05 ID:2qdq+f4z0.net

ノートなんであんなにダサくなったの？
前々モデルクソダサくて前モデルかっこよくなって

今回eパワーどやぁ！
へぇ、eパワーすごいやん。
…顔ダサぁwwww
オプションかしらんけどスカート外側に出過ぎと言うかヒレ？ついてるみたいでだし何アレ

てかCセグじゃないしノート比較に出してくる意味がわからん。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/28(火) 12:12:55.58 ID:U77BPoK20.net

Bセグに走り負けてるからだろ

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/28(火) 15:17:53.90 ID:YTbGpsMK0.net

ノートに走り負けてる？・・・アホかwww

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/28(火) 19:37:58.25 ID:xAiNoj/e0.net

>>76
デミオやcx-5はリフレクター位置なんだよな
バックランプ潰れないし見た目もそっちのほうがよくない？
リアフォグからバックランプへの交換ってできるのかな

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/28(火) 23:24:02.65 ID:HQa9Cc9t0.net

>>82
リヤフォグからバックランプは割と簡単に出来そう。
2WDのコンビランプに換装して、反対側のバックランプから+−分岐させてくるだけじゃないかな。調べてはないけど。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/28(火) 23:59:17.93 ID:GuvsS8Uj0.net

リアフォグって天気良い日は後続への嫌がらせでしかないよな

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/29(水) 02:34:24.84 ID:U7dtbzR10.net

>>81
2.2D以外は負けてるよ、ていうかデミオの1.5Gにすら負けてる
ノートにもNISMOやePOWERがあるしな、ちゃんと乗ったか？普通にアクセラより良い、ナビも選べるし
まあ見た目だけで判定するとクソなのは否定しない

マツダで1番ゴミな車はCX3

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/29(水) 10:45:32.62 ID:plIX0aH90.net

ノートの走りwww

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/29(水) 11:07:57.81 ID:JBmIk2740.net

草生やすしかできないなら黙ってろよ

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/29(水) 11:46:00.81 ID:plIX0aH90.net

ノートの走りがいいそうだwww

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/29(水) 12:26:47.99 ID:CABukBhz0.net

15Sに乗ったことが有ったとしても、スポーツモードの存在を知らなそうな。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/29(水) 12:41:36.19 ID:dxSkZol70.net

免許持ってない奴がパワーウエイトレシオだけで語ってるだけだよ

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/29(水) 12:55:29.53 ID:p1YQtFex0.net

走りにも色々あるけど、街乗りレベルでの加速性能ということならノートe-POWERはかなり優秀で、並のエンジン車じゃ敵わないと思う。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/29(水) 13:03:37.78 ID:DQy/jmzN0.net

>>89
そういえばまだ一度も使ったことないw

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/29(水) 15:02:32.55 ID:Djjdzq6d0.net

前期15S MTを所有してます
今年のイベントでのCPUチューニングを計画中なのですがodulaにするか、ナイトにするか悩んでいます。
チューニングした方の評価を聞きたいです。
odulaの方がスロットル調整や低速域もチューニングしてありながら油種変更もしなくていいので魅力なのですがナイトはD経由でのCPUチューニングをしていたりと安心感は高そうです。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/29(水) 21:40:43.78 ID:WGM5yjwy0.net

>>92
スポーツモードにするときは燃費関係の表示を消すことをおすすめする

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/30(木) 00:11:21.24 ID:L/HK2K8e0.net

リコール出した奴いる？
リコール後の調子はどう？

俺は4月の中旬になるぽい

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/30(木) 02:31:43.86 ID:iVxMVGSr0.net

なんも変わらんぞ

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/30(木) 11:30:19.69 ID:XHM/ixID0.net

>>93
ガソリンはR Magicオススメ

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/30(木) 16:43:59.93 ID:yYOcO7iZ0.net

>>95
リコール出したけど何も変わらないよ

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/30(木) 21:01:21.72 ID:JKmTkUCP0.net

アクセラMTは非常に運転しずらい。
まず、発進時一速に入らない事が多い。全然入らないので、ニュートラルにしてからクラッチ踏み直しで回避。よく右折時後ろからクラクション。

あと、停車時にクラッチ切った瞬間にやっぱ発進て時に、高確率でエンスト。
どうもアイドリングストップに入る瞬間にクラッチ繋げるタイミングで起こるっぽい。

どっちもたまに起こる現象だけど、結構ストレス。Dも様子見てくれでやる気無し。
電子制御でレスポンス不満だし、次ATにするは。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/30(木) 21:07:49.08 ID:Dn0lNWZ90.net

>>99
2.2D、MT乗りだけど、至極出来のいいMTだぞ。