【SUBARU】3代目(SH)フォレスター 60【FORESTER】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/24(金) 15:20:05.80 ID:HtF09JfP0.net

第3世代[SH]型の『フォレスター』について語るスレです。

※基本sage進行でお願いします※

★SHフォレスター商品コンセプト
　『Best Balance fore Active Life』

◆WEBカタログ
　https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452006&getyear=200712

◆純正アクセサリーパーツ (PDF形式)
　http://www.subaru.jp/accessory/catalog/pdf/Forester_Acc_sh.pdf

◆取扱説明書＆クイックガイド (PDF形式)
　<A型> 2007年12月〜　http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/forester/fo02/index.html
　<B型> 2009年 1月〜　http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/forester/fo03/index.html
　<C型> 2010年10月〜　http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/forester/fo04/index.html
　<D型> 2011年 8月〜　http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/forester/fo05/index.html

■STI仕様『tS』
　http://www.sti.jp/product/foresterts/index.html
□STIパフォーマンスパーツ
　http://www.sti.jp/parts/forester_sh/

●過去スレ <スレ55〜1>
　http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1420465909/2-5

●前スレ
【SUBARU】3代目(SH)フォレスター 58【FORESTER】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1454473379/
【SUBARU】3代目(SH)フォレスター 59【FORESTER】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1478058230/

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/02(月) 22:50:01.34 ID:MlD3cK0C0.net

エコって燃費によさげな運転すると点灯するやつじゃないの？

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/02(月) 23:21:06.05 ID:Bv1BMi350.net

ディーラーの担当に当時聞いた話だがあんまり理解してなかったな
「気分の問題っすよ気分気分！」とか誤魔化してた

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/03(火) 06:56:26.55 ID:l+IWKcIC0.net

>>28
今更だけど何かエッチだな

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/03(火) 21:37:36.97 ID:qt17b4og0.net

Iモードは変速タイミングが変わるけどな。
低回転でシフトアップしていくから多分エコ。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/04(水) 07:26:39.06 ID:j6O6CSEm0.net

XTのMTなんでecoモードとインテリジェントモードが同等かはわからんけど、アクセル開度によるレスポンスは結構変わるかな。

まぁ普段から細かなアクセルワークとATのシフトアップポイントを意識してエコ運転してる人にとっては、あまり違いはわからんのかもね。
そういった意味でシビアなアクセルワークとシフトアップポイントを意識せずに楽してエコ運転が出来る機能だと思ってる。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/04(水) 10:47:55.42 ID:uz/C4gtN0.net

逆にアクセルワークとか運転荒いのにECOモードで運転してると
信号でモッサリして他車に遅れるってアクセル思いっきり踏み込んでキックダウンしてECOじゃないって人もいるかも

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/04(水) 12:47:55.70 ID:0oXqqcCO0.net

エンジンブレーキも変わる？

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/04(水) 17:28:57.49 ID:j6O6CSEm0.net

>>976
エンジンブレーキ中は基本的に燃料供給はカットされるから、どのモードであろうが関係ないよ。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/04(水) 23:34:25.25 ID:WSNvQrtC0.net

SHの中古のECUて再使用不可ですか？

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/07(土) 23:11:58.64 ID:5slZQzPT0.net

三連休だから数年ぶりに帰省

今更ながら高速走行すると左右にブレるなぁ
社用車(サクシード)で帰れば良かったw

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/08(日) 10:43:19.91 ID:9lzWYCjo0.net

>>979
文句は良いけどさ、何でわざわざ焚き付ける様な書き方するのかなぁ

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/08(日) 17:40:07.59 ID:i795kytt0.net

>>980
スマン
片道300�`近く高速で移動

細かいハンドリング求められるから
ちょっとイラッとした

逆に下道では快適そのもの
SH5の特性だから仕方ないんだよね

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/08(日) 18:11:35.94 ID:my+rX8cZ0.net

別に焚き付けてるようには見えないけど
B4乗ってた時215/45R17のタイヤは下道で轍にハンドル取れられまくりで気を使ったけど
XSだけどフォレはマイルドでいいけどな

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/08(日) 18:14:05.81 ID:mjU2QZXy0.net

>>981
ショック変えれば?
C型だけどSHの純正ショックは
バタバタするしカーブでもフニャつくので
ビル足に変えた。
年に数回片道700km位の高速移動してるけどビル足だと全く問題ないし
横風でもどっしり走るよ

過去スレだとカヤバSRも評判良いみたいだし。

そこまで金かけたくないというなら
タイヤだけでも変えてみると体感かなり変わる。
純正ジオも安定性良いタイヤじゃないので。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/08(日) 19:37:54.80 ID:wW+rE3rN0.net

焚きつける感じは受けんな、心狭すぎ

ま、いくら装備良くしても低重心の車にゃ勝てねーよ

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/08(日) 22:45:19.44 ID:gJ8NJUUG0.net

タクシータイヤみたいにサイドが固いのを履けばふらつかないよ。
雨の日に止まらないけど。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/09(月) 10:46:09.14 ID:CDg8x7PJ0.net

やっぱり10年前の車ってショボく感じるよね

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/09(月) 17:49:14.29 ID:rLTiZZsD0.net

>>983
いくらしました？
15万キロ走ったんだけど、オイル、タイヤ、バッテリー交換くらしかしてない。
最近、後ろに人乗せると酔ったってよく言われるようになった
素人すぎて何に手つければ良いか分からない

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/09(月) 20:31:43.80 ID:lm/ADl0i0.net

そりゃブレるわw

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/09(月) 21:43:35.22 ID:1M3w7RWt0.net

9年14万5千kmのB型ＸＴで交換したモノ（油脂類・フィルター類・ワイパー除く）

タイヤ2回・バッテリー・ブレーキパッド・燃料ポンプ・ＨＩＤバーナー・
オルタネータ・ベルト類・プラグ・ショック（ＫＹＢ）…

とりあえずタイヤ以外は不具合ではなく予防交換

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/09(月) 21:47:44.68 ID:7rqnRGgI0.net

>>987
ビル足は工賃込みで16万ぐらいかかった
カヤバSRなら10万以下かと

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/09(月) 21:52:18.94 ID:Q0ycU/ZQ0.net

>>981ですけど・・・今、戻ってきた


>>982
まぁ車の特性なんでしょうね・・・
足回り固くしたら、確かに轍なんかにハンドルとられますよね

>>983
基本的に高速は滅多に乗らないのでイジるのは覚悟がいるんですよねぇ
ゴルフ・釣りがメインの車になってますから・・・

>>984
確かに重心の問題も大きいかと
サクシードだと高速道路も人差し指を
ハンドルに添えるだけで真っ直ぐ走れるんです
セカンドカーのミニクーパーSも同様です

>>985
タイヤは変えたばっかりなんですよw


まぁ長距離快適に走れたらもっと走行距離伸びてるんですけどw
10年近く乗って5万�`未満ですからw

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/09(月) 22:36:51.37 ID:rLTiZZsD0.net

ありがとうございます
16万かぁ
変えてみようかな、どのくらい乗り心地が変わるのか確認してみる
あとはオルネータとウォーターポンプ？
ディーラーで言われて知ったかしたんだけど、さっぱり分からんw

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/09(月) 23:44:50.38 ID:eChbku470.net

神戸製鋼のデータ改ざんでリコールかもね。

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/10(火) 07:37:19.79 ID:SL+3f1X50.net

エアバッグまだなのに…

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/10(火) 09:27:43.59 ID:FloEzFCB0.net

フォレにアルミってどこで使われてるかな
よくあるのはボンネットとかエンジンブロックとか排気系とかだけど

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/10(火) 09:50:28.98 ID:1mGBgowZ0.net

強度を調べた結果問題無いことが確認できました
で終いじゃないの

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/10(火) 10:20:23.66 ID:HeZ60sT70.net

ユーザーの人達はどっちが良いのかな？

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/10(火) 10:42:33.49 ID:CxndQ7qw0.net

>>991
よー分からんけど何かに乗り替えたら？（適当

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/10(火) 11:07:15.67 ID:xBUOWrB80.net

リコールったて対処できない箇所あるでしょ
問題無かったで終わるしかないんじゃね？

問題無いなら最初の強度基準はなんなんだって思うけど

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/10(火) 12:53:30.65 ID:QqerLxg50.net

車は完成車で最終的な強度テストしてるから設計値が違ったところで関係無いでしょ

1001 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/10(火) 13:49:16.13 ID:o7567iLl0.net

むしろ、運転手の方が色々リコール必要なのさ。

1002 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/13(金) 00:39:33.60 ID:ugX0sW4S0.net

シリンダーヘッドとかアルミホイールなんか大丈夫かねー。

1003 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/13(金) 14:58:56.95 ID:iQHdT+5E0.net

正直今更どーでもええわ

1004 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/13(金) 15:32:39.24 ID:AAnpnrem0.net

まあ自分もA型9年目の車検通したから次の車検までには買い替えかなーとは思ってる
冬タイヤが今シーズンヤバいけどアジアンで1、2シーズン持たそうか悩んでるところ

1005 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/13(金) 22:13:26.85 ID:hxNR5r/v0.net

>>1004
乗り換えの候補は？

1006 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/13(金) 22:34:51.00 ID:LPOYWL2C0.net

俺も9年目だけど全然不満がないんだよなぁ。
だから乗り換えたい車もないわ。

次期フォレが気になるぐらいかな。

1007 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/13(金) 23:38:38.03 ID:GihMo9fA0.net

俺はプラドかcx5かNXで迷ってる
でもプラドにしようかなぁって感じ

1008 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/13(金) 23:47:39.02 ID:2gvB3flT0.net

>>1005
次期フォレの出来次第かな
残念な感じだったらレヴォーグに行くかも

1009 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/14(土) 05:39:48.59 ID:wtS2hd9J0.net

>>1007
俺も9年目のA型乗り
次の候補は今のところCX-8にしようかと思ってる

1010 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/14(土) 06:02:02.34 ID:Dlm36M4O0.net

マツダはどれもリヤシートの足下が狭いんだよな。
巷ではエコブームだけど、本当は買い替えないのが一番お財布に優しいのだ。

1011 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/14(土) 07:14:19.27 ID:4YWfI3Ff0.net

>>991
８万キロでショック（純正）交換してSTIのタワーバー付けて、
アライメント調整したら別の車かと思うほど良くなった。
感じ方は人それぞれだからお勧めはしないけど、
もっと長く乗りたくなった。

1012 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/14(土) 07:47:32.88 ID:0MKG3Z1a0.net

>>991はXSかな？
MTの油圧パワステは高速でもわりとどっしりしているし
他社の電動パワステより真っ直ぐ走る気がするけど

>>993
トヨタの車もあるからリコールなんかしたらとんでもないことになる
それよりデータ改ざんなんかだいたいどこでもやってるものじゃないのか

1013 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/14(土) 11:22:15.74 ID:/YPn4hBU0.net

>>1011
ショックだけ？
ブッシュ変えなくても見違えるようになる？

1014 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/14(土) 12:24:16.84 ID:4YWfI3Ff0.net

>>1013
前後のスタビのブッシュとリンクは交換した。
ほかのブッシュはあまり劣化していないようだったので換えなかったけど、
よくなるかはサスの状態次第じゃないかなぁ？わからんｗ

1015 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/14(土) 17:48:31.31 ID:3odpkaRE0.net

合計15万くらい？
見違えるようになるなら変えてみようかな

1016 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/14(土) 18:57:12.86 ID:DF1cRkrR0.net

期待するとガッカリする

1017 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/14(土) 19:00:36.81 ID:4YWfI3Ff0.net

ショックの部品代と工賃だけなら１５万よりは安かったよ。
でも換えても、あまり変わらなかったってオチになるかも・・・
足回り関係でやったのはショック交換＋スタビブッシュ等交換＋タワーバー取付＋アライメント調整で、
タイヤも以前からミシュランに変えていて純正じゃないし。
まぁSTIのフレキシブルタワーバーはかなり効果あったかも。

1018 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/14(土) 19:21:20.85 ID:/YPn4hBU0.net

工賃込みだと20か...
高いなぁ

1019 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread

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