なぜマークＸは失敗したのか　Mark1

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/15(月) 20:03:48.98 ID:5+G4z6I80.net

名車コロナマーク�U後継として登場したマークＸ
2017年7月生産終了が決定した。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/11/18(土) 23:43:41.52 ID:di6sPIex0.net

単純に、日本の自動車税制がマークXに不利だからだよ
今は、レクサスやクラウンの方がマークXよりも税金が安かったりする
こういう経済状況が悪い時代は自動車税が高く付く車は売れ難い

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/11/19(日) 10:13:09.50 ID:GBF408rT0.net

2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門　0-100km加速

レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒　
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒　NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒

＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 7

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/11/21(火) 01:04:10.37 ID://FKGAHY0.net

古いからスタイリングがのっぺりしてるのは仕方ない
2リッターターボとハイブリッド搭載で復活しそうな匂いがする

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/11/21(火) 13:17:02.83 ID:D+Jkg2QQ0.net

どっちにしろ50万位は上乗せされそう

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/11/21(火) 19:25:49.05 ID:bva5vEqA0.net

200万円代で買えなくはなるだろうな

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/11/25(土) 23:30:51.29 ID:10lRpyuXy

コストだけが存在意義だったからな
クラウンですからレクサスの出現で縮こまってるのに

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/12/07(木) 15:37:50.48 ID:vjqFW14zO.net

別にマークXだけの話じゃないが、世の中どんどんつまらなくなっていくね。
便利で快適に越した事ないが、もうちっと何とかならんものか。
バスやタクシーなどの一部区間運用ならいいが、乗用車までが完全自動運転になるのだけは勘弁してもらいたい。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/12/07(木) 23:20:54.08 ID:oZD7CE0u0.net

Xって言うくらいなんだからSUVにしちゃえば良くね？

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/12/07(木) 23:21:09.46 ID:oZD7CE0u0.net

>>462
ならねーよ

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/12/08(金) 00:26:39.99 ID:LYZBnGaw0.net

マーク�Uからいきなり�]になるからだよ
まずは�Vだろ

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/12/08(金) 00:27:45.27 ID:LYZBnGaw0.net

Mark Xと言えば、Spitfire Mark X を思い出すよ

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/12/08(金) 18:30:38.17 ID:ccTEq8G60.net

>>465
ガンダムもMark�Vなんてないだろ？
しかしXはある
そういうことだよ
次はWがあるかもな

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/12/08(金) 19:30:00.70 ID:QCTQr5Ge0.net

実は現行型はマーク11

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/12/08(金) 19:52:59.91 ID:z85KqaFQ0.net

>>467
あるよ？

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/12/12(火) 08:06:19.55 ID:R6vSjf130.net

チェイサー残してるおけば良かったのに

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/12/15(金) 06:34:27.11 ID:F0bOEYoN0.net

実はチェイサーはコロナMark�V

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/12/15(金) 06:38:23.34 ID:F0bOEYoN0.net

3代目アクアの様に数を数えられないだけのこと

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/12/15(金) 06:44:44.23 ID:F0bOEYoN0.net

ZioはMarkXMark�Uになるのか？
ややこしいね

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/12/17(日) 16:27:14.91 ID:t0IjW//90.net

昔、マーク2クオリスとカムリグラシアって似ているから兄弟車かと
ビスタアルデオは絶対どこか違うと

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/12/17(日) 22:48:01.41 ID:6SKR7iRJ0.net

クレスタはゴールデンタイムに放送していた某アニメの影響でイメージダウンとなり販売終了
後継のヴェロッサはデザインが酷過ぎてすぐに販売打ち切り

どうなってんの？
レクサスやクラウンに遠慮してわざと不格好にデザインしてるから売り上げを伸ばせないんじゃないの？

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/12/23(土) 22:40:20.22 ID:0KixwhOn0.net

マークXって６気筒で後輪駆動以外にとり得ないもんな

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/12/24(日) 09:21:17.47 ID:bEG4+bcp0.net

>>476
その取り柄か途轍もなくデカイのよ。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/12/24(日) 14:33:36.43 ID:Wj5uXFX0O.net

仮に残っても6気筒は申し訳程度の設定で2000の4気筒ターボとハイブリッドがメインだろう

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/12/24(日) 20:31:52.62 ID:MrKDq1eN0.net

>>478
スポーツセダンなら、4発ターボのほうが良いんじゃない？
8AR-FTSなら250〜260PSくらいまではポンづけパーツですぐ上がるし。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/12/24(日) 20:44:13.46 ID:Dm76yDZy0.net

いまどきポン付けでもなんでも馬力上げる層どれだけいるのっていう
X残してほしいと思ってる中でもさらにニッチだろ

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/12/25(月) 16:52:58.63 ID:F/12uCyG0.net

マークＸジオって、とうとう実車を見かけないで終わったよな。
あれくらい顧客を無視した独りよがりな企画も無いと思うよ。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/12/25(月) 18:08:41.93 ID:lzXNvOrA0.net

直4、FF、2.4L もはやどこがマークXなのかと

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/12/25(月) 19:18:05.95 ID:S9ztEnKi0.net

マークIIクオリス「呼んだ？」

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/12/25(月) 20:03:13.14 ID:3h9UZv/gO.net

クオリスは結構上手く化けたほうだと思うけどね
V型だけど6気筒もあったから

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/01/03(水) 01:45:10.60 ID:TlltjcCt0.net

こんな車に300万も出して乗ったらバカかと思われるw

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/01/03(水) 02:38:58.43 ID:0zejIqM40.net

>>485
何乗ろうが人それぞれ。お前は何乗ってんねん。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/01/03(水) 08:34:30.17 ID:I15lwpMaO.net

現行は何度か改良されているし踏ん張っているほう
それに37スカイライン出てもしばらく残っていた36の250も消えて久しい今安くはないがなんとか手が届くFR6気筒最後の砦的存在

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/01/03(水) 16:46:56.82 ID:NF4JNpud0.net

https://www.youtube.com/watch?v=eShZpAnJW-o
チンピラDQNの車

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/01/03(水) 22:39:19.10 ID:ZX5BBCEd0.net

マークXはクラウンの使い回し車だから、マークXが販売終了になるとクラウンの値段が上がるんじゃね？

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/01/04(木) 03:11:30.35 ID:P9Vq+k930.net

マークXはもう役割は果たした
トヨタは電気自動車の開発に全力を傾けるし、内燃機関の車はマツダにほぼ投げだ。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/01/05(金) 18:10:11.94 ID:tnhPnisJ0.net

次のマークXはスカイアクティブXでマツダから出して欲しい

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/01/06(土) 20:23:34.44 ID:uleJXo0+0.net

マークヵウならクラウン買う方がお得じゃね

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/01/07(日) 04:23:51.97 ID:MqlvZ0Ob0.net

>>485
SAIの価格には驚いたけどな
ゼロクラ（しかもアスリート）を当時の新車で買えた価格ですよ
原材料価格が2003年時分と違うから同じ土俵で勝負できんが
ああ、ハイブリッドかどうかもあるのか

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/01/14(日) 09:33:00.27 ID:2vuEn3Pk0.net

トヨタのFRスポーツセダンってサイトに載っているけども、そんなにスポーツでもないだろ
GRで加工して初めてスポーツに振り出した感じじゃないか？

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/01/14(日) 09:50:40.49 ID:IP1DYSf40.net

>>1 ま、時代の変化でしょう。

一つに、ミニバンが売れ過ぎた・・・中間層が全てミニバンへシフトした。
さらにクラウンへシフトし、２極化した。

つまり「大衆」は「大きさで自慢」するか、「クラウンで自慢」するか、の２択。
それ以外は「ハリアー」・・・ああ３極化ですな。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/01/14(日) 09:52:26.10 ID:IP1DYSf40.net

>>496　いや５極化でしょう。

１．プリウス層
２．ミニバン層
３．ハリアー層
４．クラウン層
５．レクサス層

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/01/14(日) 09:55:23.47 ID:Nkfk/DjU0.net

>>494
スポーツセダンでは無いな
そんなに高くないただのＦＲのセダンってだけ

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/01/14(日) 11:40:38.34 ID:isEbFyRJ0.net

>>494
スポーツセダンって人それぞれイメージはあると思うけど。
マークXは軽量で前後オーバーハングの短いFRだから。
そこら辺のFFセダンよりキャパと言うか資質としての
運動性は高いしスポーツセダンだと思うよ。
パワーソースは203PSから360PSトルク50kgm超まで
伊達に覆面パトカーに選ばれて無い。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/01/14(日) 17:04:41.10 ID:VKdiL1iH0.net

>>498
弄れば伸びしろはあると思うけど、ノーマルをスポーツセダンとして売るのはどうかな…
覆面の＋Mにしても加速力を買われての採用で、カーチェイスできるハンドリングなんて期待されてない
旦那アシでいいから、Cクラスとか3シリーズと並べて評価できる車体の剛性感を持たせてくれれば
購入候補に入ってくるんだけどなー

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/01/14(日) 18:39:11.76 ID:GEuZ31p70.net

FRはデフ付いててナンボだからなあ
ハンドリングも良くできたFFのほうが気持ちいいよ

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/01/14(日) 22:41:02.69 ID:isEbFyRJ0.net

>>499
なんかこういう風にイメージだけで
語られるのが悲しいね。
確かにマークXはオッサンセダンの
イメージしかないけど。
18インチ履いたSパケなら、ノーマルでも
伊豆スカとか気持ち良く
走れる位のハンドリングの愉しさは
有るからねぇ
LSDについてもあるに越したことないけど
130系のマークXはVDIMやVDCが標準でついてて
空転した駆動輪にはブレーキ掛けるから
別にトラクションも逃げないしねぇ。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/01/15(月) 08:45:29.83 ID:6/vIQMve0.net

>>1 本当に無くなるのか？
>>497
>>498
マークXをこのまんま残しておいてほしいとも思わんけど、
もうちょっと残せるなら残して欲しいが特に思い入れはないんだなぁ
って何が言いたいかというとマークXの時期型で昔みたいに2リッターを出してみて、
駄目だったらマークXはお開きでっていいんでないか

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/01/15(月) 13:46:05.39 ID:hwJSm7JU0.net

>>502
あと2年はなくならんよ。
だがマークX時期型は無いだろうね。
マークXはクラウンと統合される。

問題は東京以外でもクラウンをトヨペットで売るかどうか。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/01/15(月) 13:51:44.93 ID:AC8lDsmY0.net

車種統合の流れでその辺も統合されるんじゃね？

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/01/15(月) 15:57:56.73 ID:hwJSm7JU0.net

>>504
そうなんだよね〜。
マークXを統合、消滅させる位なら
まず、販売チャネル毎の兄弟車を整理してからでしょと、言いたい。
トヨタは客はセールスに付く事を理解して、全チャネルで
全車購入を可能にすべき。