【TOYOTA】 トヨタ ラクティス Part34 【RACTIS】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2017/10/10(火) 02:28:26.80 ID:GxGj44J20.net

トヨタ・ラクティス（スバル・トレジア）に関する話題はこちら♪
カタログ情報は公式サイトからPDFをダウンロードして下さい。

■ 公式
toyota.jp > カーラインナップ > 旧車カタログダウンロード
http://www.toyota-catalog.jp/catalog/

subaru.jp > アクセサリー > 過去のカタログ：カタログダウンロード
http://www.subaru.jp/accessory/catalog/oldmodel/

■ 前スレ
【TOYOTA】 トヨタ ラクティス Part33 【RACTIS】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1482733100/

■ 姉妹スレ
【携帯空間】ファンカーゴ28台目【2.16m3】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1462895001/

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新車試乗記 トヨタ ラクティス G “S パッケージ” を徹底レポート！
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新型フリードvs現･売れ筋コンパクト徹底比較(2008年7月25日)
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トヨタ ラクティスの試乗レポート記事一覧 【オートックワン】
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797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/02(日) 17:41:59.65 ID:rDUzbnay0.net

2代目のドアミラーとプリウスのミラーそっくりさんです

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/02(日) 21:05:37.15 ID:8gE2yXgp0.net

>>797
というか同じ

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/02(日) 21:57:05.33 ID:q4tWfZni0.net

コンパクトクラスでいち早く後席両側スライドドアを採用してたのにあえなく消滅してしまったラウムさん・・

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/03(月) 12:50:27.72 ID:5VWx2NOs0.net

>>799
ラクティス買うときにらうむ

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/03(月) 12:55:29.57 ID:5VWx2NOs0.net

>>800
誤送信w

ラクティス買うときにラウムも検討したけど
スライドドアは車高がある程度ある車じゃないと
ラウムの場合、開口幅も狭いからかえって乗り降りがしづらい印象だったな
ルミタンシエンタはそのままスッと乗り込めるけど
ラウムは幅が狭いうえ天井も低いから、大きくかがまないと乗り込みにくかった

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/03(月) 17:10:01.67 ID:1FzdlIgk0.net

>>801
ラウムの車高は立駐要件をパスするた低めにしてたという事情はある。最近の車はそのへんお構いなしのようだけどね。
そういや初代ラウムをしばらく運転してたことがあるけど、運転する楽しみが微塵もないダルい車だった。
ほんと後ろに人を乗せるためだけの車という感じ。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/03(月) 21:56:28.36 ID:opqzsTou0.net

ラクティスも運転する楽しみとかねーだろwクソジジイww

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/03(月) 22:23:07.92 ID:mk/SQ99l0.net

シエンタは前のあの柄がダサいよな

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/03(月) 22:52:20.43 ID:oGcQbQJZ0.net

ラクティスもほかの車をダサいと言えないくらいダサいと思いますが

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/05(水) 14:03:29.50 ID:+IySLT4k0.net

パッと見で取り柄がよくわからん車という意味では似てる気がする
ラウムとラクティス

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/05(水) 16:39:41.72 ID:qHDnbJwD0.net

>>800
「ラウム」と「恨む」を引っ掛けたダジャレなのかとwww
何を恨むのかは知らんがwww

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/05(水) 17:05:09.14 ID:rQetbgxW0.net

お買い物カーに求めちゃいかんとは思うが、高速巡航の燃費がよろしくない。
踏んでも回転が上がって唸るだけ・・・、そのたびに「あぁ・・・」ってなる。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/05(水) 17:06:23.35 ID:4HTFe1Wd0.net

80キロで走りなさい

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/05(水) 17:23:00.82 ID:NzYvyKj90.net

>>808
CVTは元々高速燃費は悪いのは常識だよなw

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/05(水) 17:33:48.03 ID:rQetbgxW0.net

>>809
うん、そしたら観光バスにも追い越されたよ(´・ω・｀)

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/05(水) 17:52:46.72 ID:QxBEEBqZ0.net

軽ターボのほうがよっぽどパワー感ある

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/05(水) 19:23:12.71 ID:hE2WQFeP0.net

小型車がお買い物カーなら軽は何になるんだ？
つか小型つったってリッターカーだってあるし、ラクティスは走る方だろうに

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/05(水) 20:25:17.25 ID:rQetbgxW0.net

８０km/h以内ならよく走ると思う、山道でもストレスはない。
ただ、それ以上が重々しい。

のんびり８０ｋｍ巡航が許される状況なら良いけど、周りの車の流れが速いと合わせるのが大変。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/06(木) 07:14:39.96 ID:OLMiOtSN0.net

>>808
CVTの構造と特性を理解すべき。
無理にスロットル開けても無駄。リニアにスピードが上がるのに合わせて開けて行く物。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/06(木) 07:49:45.63 ID:DnlpqUWh0.net

同じエンジンのイストを代車で借りたことあるんですが、4ATでキビキビとストレスなく走りましたね。
車重も軽いのかもしれませんが、CVTがネックなんでしょうね。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/06(木) 09:29:24.41 ID:G1ydKOqF0.net

CVTスポーツモードにするとキビキビ走るね

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/06(木) 09:34:07.81 ID:KWgpAAu80.net

スポーツモードは高速で使えばいいの？

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/06(木) 12:26:50.89 ID:3geNOe0V0.net

スポーツモードは山道だと効果てきめんだな
加速とエンブレがすげー効くようになる
というか燃費のため抑えてたのを解放する感じ

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/06(木) 12:39:17.06 ID:eImqoBh80.net

使おうと思ったときはボタンの場所忘れてる。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/06(木) 14:33:27.37 ID:G1ydKOqF0.net

中古車買ったんだけどクルコンの作動状態表示は点かないんですか？

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/06(木) 19:13:10.69 ID:LpQwKOsE0.net

>>815
朝から遠出してたからレス見てなかったけど、たしかにその通りだね。

１００ｋｍ/h程度で走っていても、上手く扱えば燃費を抑えて巡航できるね。
瞬間燃費と回転数に囚われすぎてたよ。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/07(金) 08:30:26.92 ID:Z1mrPgJ50.net

で、結局は初代と２代目の話がゴッチャのままスレが進行してる

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/07(金) 09:18:51.10 ID:cZTsXtp30.net

>>822
って言うかトヨタはみたいな何時までCVTを使うの？
今は5ATなら安価だろうw
ちなみに今はトヨタの4AT車を乗ってるけど乗り替えの車種が無くて困ってるよ(コンパクトでの乗り替えでね)

4ATでも運転は楽しいよ、CVTは全然楽しくない！

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/07(金) 12:52:51.46 ID:8IXpI0y70.net

スイフトの５ATもデミオの６ATも試乗したがATにはデメリットしか感じなかった
サーキット走るとかじゃなきゃ小排気量にはCVTの方がスムースでいい
CVTより魅力を感じたのはEV
HVも静かだがEVはさらに無音　それでいてトルクフルでスムース

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/07(金) 15:05:56.70 ID:akw1F8Vm0.net

>>824
ちょっとでも燃費稼ぐためでしょ

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/07(金) 15:20:34.75 ID:cZTsXtp30.net

>>826
仕事で車を使うなら燃費は大切だけど趣味で車に乗る時は燃費よりも運転して楽しい車がいいな。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/07(金) 15:58:25.15 ID:9aNJMGrA0.net

CVTの利点はツボにハマったときの燃費がいい、理論上ギア変速ショックがないってことなんだけど、あの不自然な加速減速感はどうもね・・
たまーにAT車乗るとオンボロの車でもリニアな加速感が楽しめるんだよね。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/07(金) 16:01:29.55 ID:cZTsXtp30.net

>>828
激しく同意！

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/07(金) 17:39:02.61 ID:hc9snv7M0.net

軽から乗り換えたから全然良く感じる
ムーヴ→2nd-S
オマケにスポーツモードなんか入れると(ｒｙ

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/07(金) 18:17:48.82 ID:XAdbfhtK0.net

>>827
生活に使うし、燃費は重要

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/09(日) 12:31:27.90 ID:ifDctVNx0.net

ラクティスで走り追求してんのか？

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/10(月) 00:56:57.93 ID:IOcTlrNy0.net

コンパクトカーで排気量1.5Lあるから多少はね。
メーカーだって走りにもこだわったって言ってて
海外でも売ってたんでしょ。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/10(月) 03:36:43.67 ID:fFVBn+7C0.net

ヴィッツよりファンカーゴの方が走りが良かった
ラクティスも同じで、ヴィッツより走りが良い
モーターファン別冊で読んだけど、
ラクティスでワンメイクレースをしたいと開発主査が語っていた
そのくらい走りにこだわって開発したんだと

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/10(月) 07:22:28.74 ID:Z4iJ+ei10.net

>>833
ラクティス(バーソS)の主戦場である欧州では販売継続中。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/10(月) 08:32:04.88 ID:Ppz62+La0.net

このボディ形状とゴムバンドCVTでなぜ走りにこだわろうと思ったし

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/10(月) 14:03:41.35 ID:+znunjU/0.net

ヘタに二兎も三兎も追おうとせず、ファンカーゴ路線で突っ切ればよかったんだよね。
ラクティス→二代目と代を重ねるごとにコンセプトがあやふやになり二代目はフィット対抗車みたいになったのに、フィットに勝ってる要素はトヨタで買える事くらいしか・・。
トヨタ製ルノーカングーを見てみたかった。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/10(月) 18:11:04.95 ID:9NvEIEA/0.net

ルノー・カングーが欲しい奴はそれ買えよ。オレはラクティスという唯一無二のクルマを可愛いがり続ける。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/10(月) 22:01:33.12 ID:fwOgEpEt0.net

これで走りに拘って作りたかったとかよっぽどの無知かキチガイ

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/11(火) 00:33:01.91 ID:Gj/dRNFX0.net

開発責任者が86の人だったんだっけ？

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/11(火) 05:34:43.46 ID:MLJT9/LX0.net

今はスープラ担当ですよね。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/11(火) 08:08:23.85 ID:lWOlH7f60.net

2代目ラクティスこの夏はエアコンが効き悪くて

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/11(火) 11:35:21.66 ID:fXcf6F4o0.net

多田哲哉氏の関わったクルマは信頼できるが、
高額なスポーツカーよりもベーシックなクルマを担当してほしい
毎日使う実用車ほど走りにはこだわるべき

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/11(火) 12:27:59.83 ID:CnV0CKzt0.net

カリカリのスポーツカーはコンセプト明確だからある意味製作側はやりやすいかもしれないけど、こういう誰が乗るかもわからん大衆向けの車を製作するはより大変だろうなと思う。
量販車種なら外せないし。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/11(火) 17:56:41.46 ID:FQvmHeGX0.net

86担当って言ってもあれスバルだろ

所詮、ラクティスを買った層は車に興味もないような半分ボケたジジイとババアだよ

販売戦略を見誤って絶版になった哀れな車

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/11(火) 18:03:05.55 ID:+xxAZgUR0.net

自己紹介乙

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/11(火) 18:49:42.71 ID:ge2CRydf0.net

そう、車が悪いわけじゃない

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/11(火) 19:13:25.21 ID:b6vLKqUE0.net

>>845
またおまえか
ワンパターンなんだよあっちいけ

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/11(火) 20:55:21.04 ID:kZSBZLP50.net

新垣結衣がCM出てたの覚えてるかな？
https://youtu.be/CvgRtvHqv0Y

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/12(水) 07:31:50.01 ID:EUys+va10.net

100のGS乗ってるけどコーナーもしっかり踏ん張ってくれるし、スポーツスイッチでキビキビ走ってくれて楽しい車だよな
車中泊目的に中古買ったけど走りも満足してるよ

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/12(水) 07:52:43.41 ID:kRhYwS8h0.net

シエンタファンベースを期待してたが
初代ラクティスのデザインテイスト(流線型、メーター位置など)に
2代目ラクティスのシートアレンジを融合した感じなんだな

こりゃ、
ラクティスの後継はシエンタファンタイム
bBの後継がルーミー、タンク　って感じか

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/12(水) 12:43:27.17 ID:vHAlUeGE0.net

ラクティス用のタイヤのラインナップって以前のまま？そろそろ交換しなヤバイ

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/12(水) 14:29:53.33 ID:MAVdkDJ10.net

シエンタの5人乗りついに出たね
トヨタで後継探すならこれしかなさそうだけど
200�sの車重増といい　スライドドアと言い
2代目にあった丁度いい感が全然ないのがなあ
でもTSSとタイヤサイズはうらやましい

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/12(水) 21:58:49.04 ID:cGw3IoLx0.net

シエンタのマイチェンやる気感じられないな
5人乗り紹介雑すぎだし手抜きが伝わってくる
興味失せた

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/13(木) 11:47:21.57 ID:QPyjtnrM0.net

フリードプラスの対抗車の要望があったからとりあえず作りました的な感じなんだろうな。
あちらも販売比率は本家の方が圧倒してるし、シエンタファンベースがそんなバカ売れすることはなかろうなぁ。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/13(木) 23:07:01.25 ID:j9hUiGqE0.net

シエンタにフルフラット仕様が出るって聞いて真っ先にファンカーゴ/ラクティスを思い出してこのスレ覗きに来たけど、やっぱコレジャナイと思う人が多いんだね。
スライドドアだし、一回りサイズも大きいし。なんだかなぁ。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/14(金) 07:47:36.54 ID:DclOdOe/0.net

全長4mを切ってないとなぁ

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/14(金) 08:25:16.59 ID:ri+fEhho0.net

子供にガラスルーフが好評。せやから、ラクティスにスライドドア付けてくれたら、もっとええねん。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/14(金) 16:09:53.17 ID:U6crMVDM0.net

スライドドア車で一番サイズが近いのがタウンエースなんだけど
バンパー付だと惜しいところで4mオーバーなんだよな

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/15(土) 08:11:12.70 ID:m5ewvsUb0.net

4m以下で広い室内っていうと見た目が膨れたマンボウにしかならんからなぁ

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/15(土) 09:14:27.12 ID:9jfVkEQR0.net

>>860
愛嬌があって可愛いやん

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/15(土) 12:50:29.23 ID:II/LZZVZ0.net

初代をサーフィンの足に使ってますが3メートル近いボードが中積みできて最高です。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/18(火) 02:29:14.60 ID:xxm1xM630.net

俺も初代乗りだけど、チャリも積めるし、乗りやすいしな。
壊れるまで乗るしかなさそう。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/18(火) 16:38:25.27 ID:7aI0iOyV0.net

2代目のデザイン好きなのに
なぜハイブリッドを乗せずに生産終了したん？
ヴィッツに乗せるとかアクアと被ってるだろ･･･

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/18(火) 17:19:45.58 ID:+1TXQ7hI0.net

シエンタに吸収されました

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/18(火) 21:31:19.77 ID:68OSYOgp0.net

ラクティスハイブリッドでてたらアクアの売り上げがた落ちしてたろうなぁ。
ぶっちゃけアクアからハイブリッドの利点を除けばただの狭いコンパクトカーだし。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/19(水) 07:23:13.59 ID:7BG4qp+90.net

>>864
今でも販売を継続中のバーソS(ラクティス)主戦場である欧州で
ハイブリッドの需要が無かったからです。
販売開始当初はヤリスHSDでハイブリッドのプロモーションを開始しようと
していた時期です。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/21(金) 14:47:31.20 ID:gautKBdH0.net

ラクティスに乗ってる奴っておまんちょって言いそうだよね

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/21(金) 20:05:33.21 ID:xWDOczYv0.net

アンチの言うことは意味不明だ

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/21(金) 20:30:16.50 ID:YaRpkglU0.net

2列シエンタはほんとにシート取っ払っただけ、だな・・・
価格差もゴミだし
回転半径5.2ｍはコンパクトカーじゃねえんだよ・・・

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/21(金) 21:22:08.54 ID:xWDOczYv0.net

1.5Sの回転半径（ｒｙ

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/22(土) 00:53:06.44 ID:1g6YhKD30.net

ファンベースなんて名前付いて期待してたら予想以上の手抜きだったな

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/23(日) 17:59:03.56 ID:Ba16EQZc0.net

渋滞時やトロトロの時にガクッとくる減速？エンブレ？これ普通？

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/23(日) 18:18:32.29 ID:GXUUZHQT0.net

>>873
止まる直前ぐらいのスピードだよな？
トルコンのロックアップが外れてエンブレが効かなくなるせいでガクッと来るって前にどこかで聞いた

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/23(日) 18:44:31.96 ID:yc/nmSk10.net

>>873
少なくとも前期型では仕様で故障ではない

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/24(月) 18:42:31.51 ID:5MDYho480.net

100系後期X中古買いました。
純正ナビを生かして外付けアンプ4ちゃんと
ウーハー用2ちゃんを付けたいのだが、
何かいい配線キット売ってないだろうか……
嫁がバックモニターあるからそのままにしてくれってよ。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/27(木) 12:00:28.89 ID:Az3z+ofo0.net

親父がDBA-NCP100（後期だと思う）に乗ってるんだが充電制御なのか
デラでバッテリー交換したら37000円かかったそうでビックリしてたわ

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/27(木) 12:58:04.87 ID:6pLgqzxN0.net

大衆車なのにピンポイントで特殊な規格つかってるからなぁ。
タイヤサイズ（初代から）、バッテリー、ヘッドライトバルブ（二代目後期）。
何も知らないでディーラーに勧められるがままにラクティス購入して部品交換しようとしたらやたら割高でビックリした人も多いだろうな。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/27(木) 13:02:56.46 ID:KZen+Lg10.net

>>877
後期型は120系

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/27(木) 13:20:41.44 ID:K62zAfnL0.net

>>879
100系の後期ってことだろ

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/27(木) 14:07:49.79 ID:Az3z+ofo0.net

>>879-880
あまり詳しく知らなくてすまん
そして補足ありがとう

>>878氏の仰る通りで営業マンがラクティスを安くしてくれたらしく大喜びしてのを微笑ましく見ていたが
タイヤとバッテリーの交換費用で泣くという
たまに運転してとても良い車だと思うけど車好き向けなのかな

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/27(木) 15:37:49.44 ID:jCHCwERX0.net

バッテリーはアイスト車じゃなくても特殊なの？

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/27(木) 15:46:28.17 ID:1Hf+H6V/0.net

アイドルストップ車以外は充電制御対応だったらQ-55でなくてもいい気がする
Q-55が長持ちするわでは無いし
ラジエーターアッパーホースとバッテリー近すぎて酷暑日遠出したら熱暴走気味だった
あのバッテリーの熱さだったら液は減るし長持ちしないと思った
＠NCP120前

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/27(木) 16:41:54.61 ID:jCHCwERX0.net

>>883
なるほど
参考になります

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/27(木) 19:06:34.23 ID:aUeJuoxN0.net

>>883
何が熱暴走なの？
教えてください

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/28(金) 07:54:22.57 ID:5z6SA46U0.net

バッテリーは通販がデフォ。
パナのカオス・プロ Q-90(旧Q-55代替品)でも16,500円から買える。
メーカーは部品メーカーに一括大量発注してコストダウンさせるために
必要ない車種にまでアイスト用のバッテリーを搭載してる。
アイスト用バッテリーの価格が思うように下がらず、価格差が大きいままで
ユーザーの不利益が大きい事が分かったため今では
従来型バッテリーの型番を併記している。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/28(金) 08:04:45.42 ID:11XRS0bq0.net

頭の中では？

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/07(日) 15:51:34.17 ID:ZQ856qax0.net

>>886
よく分からないけどアイストでなければ普通の安物バッテリーでもいいんじゃないの？
中古のラクティスを探してる者だけど余り特殊な仕様の部品は使わないで欲しいね。
タイヤもマイナーなサイズみたいだけどタイヤは長く使うからまだ我慢できるけどね

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/07(日) 23:49:56.59 ID:cBCU/SI30.net

>>888
アイストと充電制御は違うのでは？

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/08(月) 04:37:08.19 ID:oj8SIQsU0.net

兄貴分のシエンタでも15インチなのに
コンパクトカーで16インチしかも変態サイズとかほんと意味不明だな

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/08(月) 10:11:16.58 ID:NwM/CMIA0.net

カタログ燃費のため、変に細いタイヤにした

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/08(月) 22:46:33.45 ID:eavYgf7F0.net

175/60r16は変態どころかラクティス用にトヨタが新規開発したんじゃなかったっけ。
サマータイヤはともかく、スタッドレスは値段バカ高いからディーラーマンすらも内々にインチダウンを勧めてきたよ。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/08(月) 23:20:59.86 ID:6zUPp0dV0.net

ああ、去年の冬前に2ndｰSに付けるスタッドレス買ったとも
13万近かったぜ
九州地方の車体だったから冬装備なんてなかったし
ホイールも新規で買わなくちゃならんかったし散々だった

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/09(火) 08:47:55.94 ID:2w+r83A30.net

みんからで安い奴いた
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/677625/car/2298332/8696367/parts.aspx

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/09(火) 18:34:22.64 ID:Y6cHR/z50.net

夏ならともかく冬タイヤはBS一択
新潟県民ならこの気持ちは分かるはず

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/09(火) 21:44:32.93 ID:ZPtq7oco0.net

ヨコハマってBSより少し安いけどどうなんだろ

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/14(日) 10:36:04.11 ID:6TpK57vT0.net

この車買った人に聞きたい。なぜこの車買ったのか？万能だかそれだけで飛び抜けてない。それならCセグのシャトルやフィールダーやプリウス買う方がいいのでは？
俺は今MPVに乗ってるけど、初めて中古車を買う友達の相談乗っててラクティスがいいって行ってるけど、何がいいかわからない…