年５００万台高級ドイ車 VS SUBARUとパジェロ

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/01/16(火) 09:43:04.52 ID:NudQXPCH0.net

１年に５００万台売れる、高級ドイ車に対抗しうる存在としての
SUBARUとパジェロについて語りましょう。

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/01/16(火) 09:45:29.69 ID:NudQXPCH0.net

AUDI⇔SUBARU
Porsche⇔SUBARU
BENTZ⇔PAJERO
V-class⇔DELICA

BMW⇔BMW

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/01/16(火) 09:49:02.41 ID:NudQXPCH0.net

>>2　○AUDI⇔SUBARU　○Porsche⇔SUBARU

確かにAUDIと言えばFFベースの４輪駆動、SUBARUもFFベースの４輪駆動。
さらに、エンジンはPorscheとSUBARUは同じ形式。

AUDIと言えばAVANTのステーションワゴン、SUBARUはステーションワゴンの代名詞
AUDIと言えばクワトロですが、それより前から4WDのSUBARUで有名でした。

またレオーネワゴンは、カラヤンがスイス人医師にプレゼントしたことで
知られております。スイスでは高級車として知られており、
これが現在のアウトバックに相当します。

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/01/16(火) 09:51:14.14 ID:NudQXPCH0.net

これも問題無いですね。車格的にも値段的にも。
最新のV-classでは、超ロングボディで、高級化を進めてきましたが、
本質的には直４ディーゼルターボだったり4MATICがあったりと。
ダイムラーは４WDの三菱のライバルでしょう。

○V-class⇔DELICA

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/01/16(火) 09:54:07.74 ID:NudQXPCH0.net

BENTZ⇔PAJERO・・・これちょっと分かりにくい感じですが、
Gバーゲンにはショートとロングがありますね？
まずはそれです。

次にCクラス待てよ？パジェロショートの方が良いんじゃないか？
という資本主義的な発想によるものです。

Cクラスよりパジェロショートの方が短いんですね。
また横幅はCクラスが広がったことから、パジェロショートの方が
広いですから、これもステータスが上。

「頑丈さ」ですが、これもパジェロは勝るとも劣らない。
（SUVはセダンの強度と比較にならない、と良く言われますね。
日産のサファリはセダンの８０倍くらいとか、計算が分かりませんけど）

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/01/16(火) 09:56:18.32 ID:NudQXPCH0.net

またCクラスは直４とV6メインでCGIとTDIでディーゼルターボもあり。
つまり三菱と同じだから、で価格帯考えると、パジェロショートかなと。

Cクラスは客席狭いですから、パジェロショートの方が広いですね。
でCクラス程度に小回りが利き、側面はパジェロの方がゆったりで
同等程度に安全と考えられるでしょう。

またCは四百万〜、でパジェロショートの方が百万以上安く狙え、高級モデルに合致。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/01/16(火) 09:58:31.13 ID:NudQXPCH0.net

サスペンションですが、パジェロはダカールラリー優勝の
優れた、「４輪マルチリンクサス」を持っています。

確かCクラスは後輪マルチリンクサスで、前輪もマルチになったかな？
何れにせよ、サスペンションはパジェロの方が上、と考えて間違い無いですね。

パジェロのサスストロークは前２００ｍｍ、後２７０ｍｍで、Cとは比較にならない。
（バンプとリバウンドの合計）

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/01/16(火) 09:59:42.61 ID:NudQXPCH0.net

Eはパジェロのロングと比較し、Sはデリカと比較する、と考えると、
何れも、勝るとも劣らない。何よりパジェロは乗り心地も良い。

以上から、
BENTZ⇔PAJERO
V-class⇔DELICA
を結論の一つとさせて頂きます。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/01/16(火) 10:00:02.18 ID:+caxQAGy0.net

臭いスレだな

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/01/16(火) 10:04:11.16 ID:NudQXPCH0.net

>>2の両辺を合計すると・・・

AUDI＋Porsche＋BENTZ＋BMW⇔BMW＋SUBARU＋PAJERO or DELICA

という、いつもの結論となり、例によってBMWだけは外せません！

またBMWはAUDIより格上で、BENTZと同等のステータスシンボルですから、
BMWが１台あれば、ドイ車として、全く問題無し。

前述の通りAUDIにPorshce911ターボのエンジンを搭載したような車がSUBARUですから、世界１の車と言って、まず間違いありません。

またBENTZを冷静に考えると、デリカスペースギア（パジェロシャシーです）
やパジェロ、という結論に行きつきます。

※Gクラスは最終的にはJeepじゃないと対抗できません！

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/01/16(火) 10:06:30.00 ID:NudQXPCH0.net

SUBARU＋三菱＝４WD、これにBMWを加える。の３台構成

さらに完全を期すなら、JeepのV8で※補完する。の４台構成

※G５００は「僅か５L」ですが、Jeepはそれを「遙かに上回る５．７L」です。
またG５００は手動デフロックですが、Jeepは電子制御で完璧です。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/01/16(火) 10:09:46.03 ID:NudQXPCH0.net

ドイ車スポーツですが・・・これは昨今はV8ターボやV10ばかりで・・・
つまり、シリンダーが2〜4本足りません。

しかしBMWを思い出して下さい？ 850iは既に12気筒で５リッターでした。

これに対抗するにはどうしても「BMWより格上だったジャガー」のV12が必要です。