年５００万台高級ドイ車 VS SUBARUとパジェロ

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/01/16(火) 09:43:04.52 ID:NudQXPCH0.net

１年に５００万台売れる、高級ドイ車に対抗しうる存在としての
SUBARUとパジェロについて語りましょう。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/02/06(火) 15:25:18.98 ID:FO9iXrayT

>>115
そういうことだね。３代目グランドチェロキーやコマンダーで
十二分だと思うけど、４代目はさらによくなっていて、
レンジローバーのような電子制御エアサスすら装備されているんだ。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/02/06(火) 15:33:29.84 ID:FO9iXrayT

またCGの松任谷さんあたりは、ポルシェ９１１とV8ベンツAMGと
アウディクワトロSかRSとBMWの１３０と、つまりドイ車を全部お持ちに
なっていた。これではコストが掛かり過ぎるし、

似たような車ばかりになってしまう。
コストを下げ、バリエーションを増やすということで、

ポルシェの代わりにスバル、V8ベンツの代わりにV8　JEEP
V6アウディの代わりにパジェロやデリカスペースギアとし、
BMWはそのまま残せば、ドイ車４台→アメ独日の４大へと生まれ変わる。

新車の総コストも1/2以下だよ。

松任谷さんの新車コストは３６００万円くらい、
こちらはスバル３００万、パジェロ３００万、JEEP６００万、BMW６００万
と多めに見て、１８００万だからね。

中古なら２００万〜、４大揃っちゃう。
あちらはもっとも安い中古でも６００万以上するから、３倍だね。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/02/06(火) 15:36:23.90 ID:FO9iXrayT

>>117
確かに、
ポルシェ９１１は普通に１０００万以上しますし、
V8ベンツAMGも　V８でAMGだから、高いベンツの中でも一番高いのがダブルで
入っているので、普通に１０００万以上します。

アウディクワトロSかRS・・・も普通に１０００万しますし、
BMWの１３０が新車で６００万近くでした。

合計３６００万ですね・・・

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/02/06(火) 15:38:01.49 ID:FO9iXrayT

>>118
そうでしょう？

スバルの中古５０万は普通にあるし、
パジェロの中古５０万は普通にある。
JEEPの中古５０万も普通にある。
BMWの中古５０万も普通にあるので、

合計２００万〜です。新車は１８００万だけど。 約1/10だね。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/02/06(火) 15:39:28.30 ID:FO9iXrayT

>>119
松任谷さんの、新車３６００万から見ると、200万は

1/20くらい、僅か5%の価格ですね。

「少し前の消費税」だけで、世界の４大が手に入る・・凄いです。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/02/06(火) 15:41:10.19 ID:FO9iXrayT

>>120
もちろん、それらはポンコツかも知れないけど、
きちんと探せば、かなり程度の良いモノが格安であります。
修理や維持費には金がかかるから、実際に４大を持てるわけでは
無いけれど、一度に２大程度までなら比較的簡単でしょう。
それらを数年で入れ替えれば、４大に達成する。

そうやって、車好きは自分を成長させてゆくのです。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/02/06(火) 15:43:16.11 ID:FO9iXrayT

>>121
金持ちだって、そんなしょっちゅう買えるわけでも無くて、
１０数年に１台、を５年毎に交代で買ってるかもですよ。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/02/07(水) 11:30:56.47 ID:5v9ac2WD0.net

>>63
注文します
信じます

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/02/15(木) 19:46:55.87 ID:+yJt4OIiL

>>62-63
パジェロショートならフェアレディZやアウディQ3の感覚で乗れる本格SUV。
短いからね。４輪マルチリンクサスはスポーツカーのごとし。
(ドイ車もスポーツカーも横幅だけは大きい）

ランクルやレンジにはZの代わりに乗れるような「短い車」は無い。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/02/15(木) 19:49:31.17 ID:+yJt4OIiL

>>2-3

最近、中国市場でVWアウディが売れているらしいが、
SUBARUだけで最低５０万台、パジェロも最低２０万台は売らないと
あかんと思うで。　アウディV6クワトロの最大のライバルはパジェロと
世界戦略上、位置付けないと。全く同じV6クワトロマルチリンクとして。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/02/16(金) 22:52:35.12 ID:8kH1wJdEE

>>125
賛成！

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/02/23(金) 11:00:24.89 ID:7LVGdR300.net

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128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/02/26(月) 12:07:22.26 ID:xuK9RnHDX

>>125

SUBARUは現在の４倍の規模まで伸長すると思うよ。
パジェロショートもCMなどで理解を深めさせれば、年２０万台はいけると思う。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/11(日) 17:00:00.64 ID:gEZ6oo7Z0.net

なんやこの禅問答…
パジェロ製造社員の怨念か？w

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/08(火) 09:48:00.09 ID:Ytaf0zx5A

>>128

賛成！、年産３００万台メーカー程度には普通に成れる。
伸びパワーは世界１レベルだろ。

北米や中国など、投資家に教えるのもなんだけどね。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/28(木) 11:18:07.97 ID:uHyqGQwc3

>>128
ロータリーも同じですよ。
今まで、他社の他車に「騙されてた」だけ。

優先順位は２位くらい。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/30(土) 17:54:44.21 ID:ptUa/ugxy

おっしゃる通り。今まで、自動車雑誌や評論家は一台君として考え過ぎた。

２〜３台以上であれば、優先順位は相当上位になる筈。

>優先順位は２位
>優先順位は２位
>優先順位は２位

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/03(火) 14:43:21.91 ID:jeYaOwkbj

>>1
ＳＵＢＡＲＵ　＞＞　ポルシェ９１１　＆　ＡＵＤＩ　Ａ
デリカ・パジェロ　＞＞　ＡＵＤＩ　Ｑ
ＢＭＷ　＞＞　ベンツ

と考えておけば間違い無し。現実にコスパと性能が最高である。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/08(日) 23:25:06.69 ID:Nsf2GbBGH

>>131-132
まことに仰る通りです。

できればシトロエンとマツダの２ブランド体制で
ロータリーFFとロータリーFRの１−２フィニッシュと行きたいですな。

今からでも、東洋からプジョーの会長を説得して欲しいですね。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/08(日) 23:25:56.35 ID:Nsf2GbBGH

ロータリーエンジン発電型のエコカーは、
世界最高になるのでは無いかな。

そんなシトロエン「ハイドロ」BIROTORビロトールが見たいなあ。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/09(月) 12:49:11.50 ID:prSGoykpn

↑SUBARUとパジェロはどうなったねん。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/18(水) 20:23:38.76 ID:u+O2Wm/82

>>1
SUBARU 年産３００万台を目指して頑張ろう！