【日産】セレナC27 e-POWER専用 Part 2【HV】

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/02(土) 00:18:43.98 ID:T8Hk1uBkb

>>471エンジンを発電専用に使う「シリーズハイブリッドシステム（e-Power）」は、トヨタ方式ハイブリッド(HEV)よりも燃費効率が悪いとデータが出ている。

日産が認めてるね
だからホンダのHEV方式では、80km/h付近まではシリーズハイブリッドEV走行だが、それ以上の高速ではエンジン直結してる
日産役員レベルではe-power現状を理解している

シリーズハイブリッドシステムのメリットを示すのはいいが　誇大広告はやめてくれ
企業倫理が・・・
e-powerを発明のように言うのはどうなの？日産は先人の技術に敬意がない
センシングの単一斜線自動運転もそう　リーフのバッテリー、無資格検査問題で
国交省、日産に２度目の業務改善指示（一度でない）
日産の検査員自体がこれ、、、日産、検査員の認定テストでも不正---適格性も揺らぐhttps://response.jp/article/2017/11/07/302171.html
三菱系自動車に日産の技術を詰め込んでとアピールも不正発覚で責任転換、
プロパイロットの誇大広告、どんな単一車線自動運転できると勘違いしえしまう
以前の良き日産の企業理念を持って頂きたい