【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ10

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/11(水) 16:26:28.87 ID:PcOlSPmY0.net

2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER 納車待ちwktk及びオーナー用のスレッドです。
オーナーじゃない人はノートスレに行ってね。
荒らしの人はアンチスレへ。

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http://www.nissan.co.jp/NOTE/

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【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ9
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949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/16(水) 22:32:45.53 ID:fav/s0060.net

たまに内装のこというやつもいるけどさ
やっぱ安っぽい感じするよなー俺もこの車の前に乗ってた車なんて
対して高くないハッチバックだけど右のドア側のひじ掛け部分に普通に布地がついてて
アクセントと手触りがよかったけどノートはコスダウしすぎてオールプラだもんなｗ

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/16(水) 22:45:32.12 ID:ecKPKPIL0.net

>>945
逆なんだけどな
NISMOはアクセル開度%がそのまま出力%にほぼ直結したような特性
ノーマルは全開にしても時間をかけてじわ〜とエンジンにわりと近い出力特性
だからノーマルにスロコン入れてもNISMOになんないのよね
NISMOの出力特性はエンジンではありえない特性だから
みなエンジンの感覚が染み付いてるだけに最初は違和感あるし
運転スキルによっては御しきれなくて疲れる人もいれば繊細な
アクセルコントロールそのままに操れて乗りやすい人に別れたりする
ノーマルならエンジンの感覚のままアクセルを踏んでも
エンジンに近い想定内の特性を示すから誰にでも御しやすくエンジンとの違和感もない

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/16(水) 22:55:47.88 ID:lYvZdxpK0.net

目がチカチカする長文だな
駄文をこれほど打つ人生の無駄使い

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/16(水) 23:05:11.93 ID:fav/s0060.net

5chやってる時点で人生ムダ使い

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/16(水) 23:06:15.85 ID:i2jjDeAs0.net

>>947
え？ECOモードそれじゃダメだよ。
しっかり走ってしっかり止まってくれなきゃ。
スポリセ大丈夫かぁ。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/16(水) 23:08:38.66 ID:C7ia0CH+0.net

>>949
内装のバランスはメダリストが一番悪い気がするな。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/16(水) 23:09:58.12 ID:SyUwgkHV0.net

>>950
「運転スキルによっては」って
俺はメダリストだけどこの加速は疲れた。
他社から半年前に乗り換えたけど前は信号待ちからベタ踏みして定速走行でオッケーだったのに
初動から巡航まで足を常に浮かせてる感じじゃないと加速しすぎたり減速しすぎたり
ecoモードやめるとマシになるけど

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/16(水) 23:23:35.25 ID:09MUsls10.net

60以上はBレンジとかおかしなことを言い出したたのがいるのか

Bは下りでブレーキだと回生が発生しないから回生を回収する為にあるのに。。。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/16(水) 23:24:41.46 ID:m6/T/V050.net

Bはブレーキの略 これマメなw

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/16(水) 23:31:31.14 ID:6kBOxiJ/0.net

下手くそすぎる…絶対燃費悪いよね
どんな車だろうとブレーキを伴わずアクセルワークのみで
速度調整する場面ではアクセル全閉までいかない範囲でやるのが技術の差だぞ
下手くそほどスイッチのごとくオンオフ繰り返しのギクシャク運転
このレベルだとアクセル踏み込み量と結果の予測がザルだから踏み過ぎ戻し過ぎになる
アクセルワークを全閉にしない意識して運転してみることをお勧めする

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/16(水) 23:38:24.61 ID:en+HbqZg0.net

普通に運転していたらアクセル全開にすることなんて皆無だろ。
普通に運転してればだけど。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/16(水) 23:42:49.96 ID:6kBOxiJ/0.net

>>959
意識して運転するとおそらくほとんどのドライバーが
自分がこんな頻繁にアクセルオフってることに改めて気付くはず
カタログ燃費超えられないドライバーは絶対あてはまるはず
ちなe-パワーだとアクセルオフとは回生強く効かせる手前までのアクセルにが

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/16(水) 23:43:02.87 ID:fav/s0060.net

全閉、全閉っって開けないで閉めてたらいつまで経っても動かないんじゃねｗ

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/16(水) 23:44:21.09 ID:09MUsls10.net

だから加速が〜とかアクセル全開とか言ってる輩は煽り運転をしている様な迷惑野郎だと言ってるじゃないか

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/16(水) 23:45:57.95 ID:6kBOxiJ/0.net

間違えた

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/17(木) 00:07:05.50 ID:Hb4K/3im0.net

日産車のCVTで低燃費で走るようなアクセルワークで
同様に低燃費になるように作ってるなというのは感じる

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/17(木) 00:22:56.07 ID:1eL38HYz0.net

>>954
ガソリンXを選ぶのがいちばん利口なのかもな…この車って

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/17(木) 00:33:18.20 ID:+XKArsy30.net

低燃費車はメーカーが技術で作るもので、運転技術で燃費をかせぐのは自己満足に過ぎない。
普通に走って普通にドライビングを楽しんでこそ車が楽しいんだ。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/17(木) 00:51:52.17 ID:rFsZpcLW0.net

技術で稼ぐという発想はズレてる
同じ流れ、ペースで走っても上手い人と下手な人では
運転がスムーズとギクシャクで引き算で違いになってる
男と女、自分と嫁で運転を交代するとレベルも燃費もまるで変わるのと同じで
上級者と一般人ではレベルや燃費差に更に大きな違いが出たりする

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/17(木) 02:42:11.45 ID:ptvVoo+o0.net

>>951
中卒チンピラか？ヒキニートか？ボケ老人か？
日本語も読めんような脳味噌の糞猿が生意気言ってんじゃねえよ殺すぞ

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/17(木) 05:55:44.91 ID:MlCNEFll0.net

>>966
別に燃費が良く走る楽しみがあってもいいと思うが…

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/17(木) 05:59:07.27 ID:MlCNEFll0.net

>>965
割とそんな気がする（笑）
nismo納車待ちでXを代車で借りてるんだけど
なかなかバランス良く出来てる。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/17(木) 06:07:57.43 ID:DhPCBL0J0.net

>>956
勘違いすんなスポリセの話だろ
スポリセＢはニスモＳ相当だよ

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/17(木) 06:55:55.33 ID:2GnFyuWZ0.net

>>968
ﾌﾟｯwネット弁慶w

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/17(木) 07:08:03.93 ID:09da6Np/0.net

sモードよりノーマルモードの方が加速がいい気がするんだけど、どうなの？

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/17(木) 07:14:45.69 ID:62Cqib4z0.net

加速がいいというか、アクセル軽いだけ

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/17(木) 07:15:28.44 ID:hO3ZvJ0M0.net

>>971
スポリセの試乗に行ったときにノーマル(D,B)は変わってないって説明されたけど

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/17(木) 07:21:14.77 ID:ptvVoo+o0.net

>>972
ﾌﾟｯwネットのび太w

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/17(木) 07:29:58.21 ID:S2D/wXKJ0.net

>>974
あ！
確かにそうかも

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/17(木) 07:30:13.97 ID:+XKArsy30.net

>>975
私もそう説明された。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/17(木) 07:31:10.54 ID:NL4r6MPP0.net

プラシーボ効果と似たようなもの
所詮は一般販売されてる車だよ
Lotusとかビルシュタインの名前がついたモデルの車とかの括り

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/17(木) 07:44:28.87 ID:WejwCg1I0.net

みんなカッカすんなよ。
まったりEV走行しようぜ

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/17(木) 07:45:31.77 ID:DhPCBL0J0.net

>>975
ん？注文の時ｘｙ軸でノーマルニスモとの比較を説明されて
スポリセＢモード≒ノーマルＳモードだったけど

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/17(木) 07:45:57.33 ID:ptvVoo+o0.net

なに？ビルシュタインがプラシーボだって？
実はカヤバとかのビルシュタインもあるんけ？

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/17(木) 07:50:42.89 ID:Hdn3iFRG0.net

ビルシュタインってなんや？

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/17(木) 07:57:44.89 ID:WejwCg1I0.net

つまり勘違いしちゃう人が出ちゃうくらいの差しかないってことやで

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/17(木) 08:41:59.91 ID:5ivl9Jgy0.net

訳も分からない輩が必死で煽ってるのね
滑稽だよ

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/17(木) 08:46:43.90 ID:15l1zoLD0.net

>>981
その図でBレンジとSモードはかけ離れてたけど

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/17(木) 08:47:31.45 ID:s91/X54V0.net

>>980
まったりEV走行という理解が私と違うな。
そのEV走行という意味はHV車における低出力モーターによるバッテリー走行の事であって。
本来のEV走行は停止から最大トルクを出すモーターの特性を生かした力強い瞬発色のある走りだ。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/17(木) 09:06:13.58 ID:WejwCg1I0.net

全員が記憶で話してるんだから纏まるわけない。

>>987
EVだからといってまいどグイッと加速する必然性はないんやでー
静かに走るのもええもんやでー
リッター30楽勝やでー

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/17(木) 09:25:02.55 ID:15l1zoLD0.net

https://i.imgur.com/xL3vrUt.png
自分が見せられた図はこうだった。
これを見て自分から「DとBは変わらないんですか？」って質問したら、変わらないと言われた。
試乗したのは3月。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/17(木) 09:44:13.10 ID:Kc1vSHrV0.net

オイル交換って何キロごとにしてます？
問答無用で発電時に4000くらいで回ってる印象なので早めに
交換するほうがいいんですかね？

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/17(木) 10:01:02.52 ID:s91/X54V0.net

>>989
あー、その図だとECOモードは燃費を上げて加速を落としてって事ですよね。
何かの説明でスポリセはECOモードも力強く走るなんて説明あったんだけど嘘だな。
先にスポリセのECOモードは回生が弱くて停止距離が延びるなんて説明もあったけど、、、。
段々魅力が薄れていくなぁ。
今のnismoのSモードでそのまま止まれればいいだけなんだけどなぁ。

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/17(木) 12:12:19.82 ID:5ivl9Jgy0.net

その図は謎の出荷停止次期と関係ありそうだな
俺が見たのと違うわ

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/17(木) 12:26:55.58 ID:Oj0G1YwD0.net

>>987
そうですよね〜
電車も発進から最大トルクを感じさせる強烈な加速で、のけぞっちゃいますよね！

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/17(木) 12:52:19.84 ID:rS4bjPPw0.net

カスタムパーツやレーシングメーカーの名前を冠した車なんて、最近の雑誌に付いてるブランドバッグみたいな感覚じゃないのか？

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/17(木) 14:08:08.03 ID:fvcdM50a0.net

>>991
その絵の内容を口頭で言われた。
（ハイブリッドと違って）回生ブレーキからの戻りは無いとか言われた…

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/17(木) 14:09:30.21 ID:fvcdM50a0.net

>>995
間違った回生ブレーキはコスト高になるから付いてないって言ってた。

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/17(木) 14:57:32.44 ID:5mapfSrY0.net

>>996
回生ブレーキと回生協調ブレーキと混同してるよね。

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/17(木) 14:58:43.13 ID:5mapfSrY0.net

ワンペダルはフットブレーキはほとんど使わないから協調させる意味ないもんね。