【MAZDA】マツダ総合スレvol.123【Zoom-Zoom】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/04/15(日) 16:21:34.71 ID:HyUcsDPD0.net

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【MAZDA】マツダ総合スレvol.119【Zoom-Zoom】
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【MAZDA】マツダ総合スレvol.121【Zoom-Zoom】
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【MAZDA】マツダ総合スレvol.122【Zoom-Zoom】
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881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/16(水) 07:35:42.39 ID:EsmjxeeJK.net

>>878
スーパーターボでも
シーケンシャル2ターボでもない
シーケンシャルスーパーターボ
ターボの過給開始回転速度もスーパーチャージャーの有効レブリミットも引き上げられる上に
ターボラグが顕著な低速域のレスポンスアシストにもなる
最新フルレスポンスタービンと最新フルパワータービンのシーケンシャル2でもこうはいかない

日産スーパーターボで世に知られVW初代TSIが進化させ（たのに二代目はスーパーターボやめ）た
最近はAudiのメカ式ではなく電動式スーパーチャージャーと組ませたスーパーターボが有名

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/16(水) 07:41:23.21 ID:nv4cgHZLd.net

>>871
WLTCね

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/16(水) 07:56:20.60 ID:77QtOOFFM.net

>>881
課題は二つ。
精密な制御するためスーパーチャージャーつけてるのに、雑なターボでSKY-XのSPCCIを制御できるのか。
圧縮比を高めてるのでエンジン耐久性のマージンは少ない。

だからターボで過給するのではなく、排気量あげて直6を選んだのでは？

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/16(水) 08:09:41.11 ID:EsmjxeeJK.net

>>883
スーパーチャージャーの下支え要らない領域のターボは雑じゃないよ
スーパーチャージャー下支えされたターボはスーパーチャージャー任せだし
電制ウェイストゲートバルブアクチュエータは勿論
電制リサーキュレーションバルブに
市販車として珍しいブローオフバルブをしかも電制で付ければ
圧抜きも管理支配できる

うん、やめよう、直6より高く設定しなくちゃならなくなる気がして来た
直6の方がまだ損して得とれるか…難儀だなぁ

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/16(水) 08:26:44.53 ID:6O36/R+Vd.net

>>853
V6と直6で燃費とかトンチンカンだな

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/16(水) 08:34:30.49 ID:EsmjxeeJK.net

>>885
排気量なりに6気筒、6気筒なりに目指す燃費って話じゃんよ
ディーゼルならまだしもガソリンで燃費よくなる過給技術は完成してないってば

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/16(水) 08:37:25.70 ID:sKeiilMEp.net

SKY-Xの直6でV8相当のパワーを得られるみたいね。
次期CX-9に載るのは確定だと思うが、アテンザにも載るのかな？
それとも新型クーペ専用かな。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/16(水) 09:33:55.52 ID:ttlfoUO2M.net

V8相当のパワーを出す直6

完全に技術者のオナニーだね
そんなエンジンをマツダが載せても売れない事は目に見えてる

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/16(水) 09:41:38.18 ID:jVf47UHAa.net

マツダがいつまでも弱小な理由がよくわかる
米国マツダの奴はそんなのでいいと言ったのか？
イエスマン雇ってるのか？
それとも論破wしたのか？
論破しても売れないものは売れないし、論破しても100億取られる

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/16(水) 10:11:25.44 ID:hRJa1LtMd.net

100億取られるって(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)ｴｯﾅﾆﾅﾆ?

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/16(水) 10:33:32.85 ID:Qtb1ITy7M.net

次のマツコネはグーグルとアップルに対応かな

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/16(水) 10:47:48.82 ID:jVf47UHAa.net

>>891
逆張り

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/16(水) 10:49:46.52 ID:sKeiilMEp.net

いやいや、方向性は正しいと思うよ。
今のエンジンラインアップって米国にとっては全く魅力ないからな。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/16(水) 10:58:55.00 ID:HEC+WAXF0.net

CX-5の売れすぎと2.5GTの投入でドンドン環境性能が悪化して行くんだよ。
今年は欧米の罰金刑から逃げられない状況が続くね。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/16(水) 11:45:11.24 ID:jVf47UHAa.net

>>893
今のエンジンラインアップは米国にとって全く魅力がないので、たいして変わらない魅力のないエンジンを投入する。それを売ってみせるのがおまえの仕事だ。
何か言いたいことがあるか？

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/16(水) 11:48:04.63 ID:oyEypZCd0.net

EUで罰金食らったのはディーゼルの減少の影響もあるでしょ
小型ディーゼルは相当厳しいらしい

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/16(水) 11:51:32.92 ID:rj8mewtcd.net

>>879
これに返信ほとんどないってことは
関税引き上げ相当ヤバイんだろうね
マツダにとって。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/16(水) 12:08:07.64 ID:jVf47UHAa.net

都合の悪いことは考えずなかったことにするのがマツダ

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/16(水) 12:18:54.27 ID:zvo419I6M.net

>>897
何その「反論なければ俺の勝ち」理論

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/16(水) 12:22:05.46 ID:oaFnJbHBH.net

基地外はスルーでいいんだよ

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/16(水) 12:25:59.24 ID:q75v03i70.net

>>896
それに加えて
でかくて重い車比率のたかさ
軽負荷寄りのNEDCモードで不利なスカイG

戦略が裏目裏目すぎる

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/16(水) 12:26:07.01 ID:NKbOcm7yM.net

ｱｳｱｳってどの板でも変なやつが多いよな

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/16(水) 12:49:38.24 ID:sKeiilMEp.net

>>895
じゃあ代案は？

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/16(水) 15:20:40.77 ID:acdpoxjF0.net

米国ではAWDを宣伝すれば良いのに
普通のハンドリングの良さは一般人には分かりにくいけど
雪上で思い通りにハンドル切れるのはすぐ判る
燃費が良いのもアピールポイントになるのに

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/16(水) 16:48:34.59 ID:0dDGNjX60.net

マツダに先見の明がある人っていないのか
たまにまぐれでヒットしても後が続かないし

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/16(水) 16:59:42.26 ID:acdpoxjF0.net

skyactivは成功したから良かったけど失敗する可能性もあっからな
CX-5が素晴らしい製品でも売れなかったら死んでたし
人見さんが埋もれてても死んでた

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/16(水) 17:01:30.06 ID:+a1x48APM.net

他社と同じ土俵に上がらないのが先見の明
100m競争じゃなく110mハードルで戦うみたいな

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/16(水) 17:20:36.77 ID:4pPPElZs0.net

>>879
トランプが言うてるらしいけどさすがに側近などは止めてるらしいから、どうなるかわからんわ。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/16(水) 17:33:54.75 ID:XIBnF3Ny0.net

>>905
SKY-Dだって出た当初は、欧州メーカーより先に日本に乗用ディーゼルを広めた立役者だったんだけどな
ディーゼルゲートでこんなに逆風吹くなんて、偽装してた当人達も思ってなかったんじゃね

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/16(水) 18:56:53.29 ID:Q0qPznwfa.net

>>880
どうせ雉の記事だろうな
信憑性ゼロ

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/16(水) 21:24:10.35 ID:6RnwDkvU0.net

>>909
広めた、というか復活させたって所かな？
とはいえ広まりすぎてカーボンの溜まりやすいチョイノリ層も乗った事、その使われ方への検討が甘くリコールが続いた事は反省すべきだろう…
Xには活かして欲しいね(￣_>￣)yｰ~

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/16(水) 22:21:32.71 ID:XmIQevDj0.net

長距離乗ってるユーザーも例外なく煤溜まってるだろうに

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/16(水) 22:44:40.78 ID:JWGs92Yn0.net

>>912
そこはチア民具の話でしょ

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/17(木) 01:36:24.27 ID:vFl1Dypq0.net

煤溜まりまくってる中古への「売値」ってどうなっちゃうんでしょうか？
(>_<)

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/17(木) 01:41:28.43 ID:tV11qzRz0.net

日本語で

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/17(木) 05:42:33.03 ID:cKXmcguXK.net

直6は憧れるけどマツダの生産体制・販売路線・顧客嗜好の問題が心配

>>710
何だよコンプライアンスがキツいんかよ、語れないんかよ

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/17(木) 07:26:49.20 ID:WuD2TsbZ0.net

まあ煤の騒ぎでブランド戦略が地に落ちたことは事実だなあ。
現に15年16年はどんどん右肩上がりだったのが煤リコール後ストンだからな
鞭ばかり強要して飴を用意しなかったマツダがいけない。
トヨタを見習いたまえトヨタをw
エンジン永久保証とかソロソロアナウンスしたほうがいいよまあすでになってるらしいが。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/17(木) 07:56:48.20 ID:tvEljgh8M.net

悪質な欠陥車を不可思議な圧力でもみ消すのは見習いたくないね

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/17(木) 08:04:15.64 ID:hhiMVCOld.net

>>911
Xは(そんなに)カーボン出ないよ

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/17(木) 09:10:15.76 ID:2wlWP1WsM.net

Xはもう販売してるのか？

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/17(木) 11:17:49.07 ID:UoWyBnajd.net

>>897
草

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/17(木) 12:54:29.88 ID:YDyKW5Ctd.net

1.8Dはピエゾインジェクタなんだな。
やはりソレノイドでは制御性に難があったか。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/17(木) 13:14:00.76 ID:NKsW1/OxM.net

>>922
新型のソレノイド使うっていう噂もあったけど、結局高価なピエゾ使うんだね

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/17(木) 13:46:51.39 ID:5JmGs8FK0.net

タービンはシングルか・・・

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/17(木) 14:26:55.22 ID:/DG3XVqq0.net

>>922
これは2.2Ｄで使ってる(デンソーの)高価なインジェクタ使うって事だよね。
2.2Ｄの奴も発売から大分時間経って値段が大分こなれてきたってことかな・・

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/17(木) 14:28:46.98 ID:/DG3XVqq0.net

2リッターのガソリンエンジン最高出力が150馬力（6000回転）、最大トルクは19.9kg-m（2800回転）。
過給なしのガソリンエンジンのくせに2800回転でトルクピークとは実に面白いね。本当かね？

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/17(木) 14:41:15.58 ID:Cnbl/2rD0.net

>>925
値上げ

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/17(木) 14:54:00.18 ID:hLlnUQmnM.net

日産のKA型エンジンが2800位でピークトルクを発生してたと記憶する

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/17(木) 15:00:39.10 ID:Kj80MY1D0.net

瞬間的なピークトルクより台形トルクの方が実用上はいいけどな。
尖ったトルクカーブなら高回転側に振った方が吹け上がりが楽しめるし。
まぁ所詮はカタログ値だし乗ってみないと何とも言えんだろうね。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/17(木) 15:22:33.02 ID:adxtiTUra.net

BMW e(イータ)エンジンでググれ