【SUBARU】5代目インプレッサPart42 【IMPREZA】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/17(火) 20:46:22.67 ID:AlPZJkDG0.net

http://www.subaru.jp/impreza/impreza/
http://www.subaru.jp/impreza/g4/

※前スレ
【SUBARU】5代目インプレッサPart41 【IMPREZA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518877572/

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/05(木) 15:21:14.36 ID:MNc5vFWX0.net

>>951
あれがバトル？ｗ
原作買って読んでこいカスｗ

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/05(木) 15:24:43.64 ID:l58qr7SK0.net

知恵遅れの負け惜しみw

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/05(木) 15:26:59.52 ID:5iIpA+3o0.net

まあまあ落ち着いて　ツインエンジンのソアラがブレーキ強化してなくてCR-Xに負けたのは

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/05(木) 15:51:31.47 ID:MNc5vFWX0.net

親父インプのがバトルなら、東京から来た二人と85のもバトルだなｗ

アホ過ぎる

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/05(木) 18:03:12.97 ID:2UWPrvVv0.net

ハチロクからも分かるように、インプは脇役にしかなれない。
トヨタ、マツダが主役。
ライバルとして日産、ホンダ。ついで三菱。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/05(木) 18:06:18.82 ID:S+NVaGT00.net

>>955
高速域からの減速にはエンジンブレーキを使う( ・`ω・´)

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/05(木) 18:21:54.76 ID:S+NVaGT00.net

>>955
ってかツインエンジンはピアッツァでキャノンボールでXXやろが

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/05(木) 19:36:57.82 ID:kfUB2TCt0.net

ランエボってラリーのイメージもロードカーのイメージもあるよな
インプはラリーのイメージが強すぎる

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/05(木) 19:39:34.51 ID:GjszbE6s0.net

インプにラリーのイメージなんて誰でもねーだろｗ

CVT専用車だぞ

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/05(木) 19:48:58.95 ID:ms0uEHTb0.net

WRXのついてないインプレッサなんて昔からファミリーカーです。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/05(木) 20:09:55.01 ID:cRf7eTNE0.net

ファミリア族

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/05(木) 20:12:24.80 ID:kfUB2TCt0.net

インプと言ったらこれな世代は間違いなくいるぞ
https://stat.ameba.jp/user_images/20150831/15/rothlega/ef/c0/j/o0800049013411845218.jpg?caw=800
ノーマルインプレッサは3代目のハッチバックになってから存在に気づいた

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/05(木) 20:29:44.93 ID:3IquuN7Q0.net

>>964
非モテの代表みたいなクルマだな

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/05(木) 21:42:15.61 ID:95XAMRkd0.net

>>900
人生の成功できなかった層の基準が車っていう発想が
人生に成功出来なさそうw

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/05(木) 22:02:33.68 ID:Xrfx8jOB0.net

中古のクラウンやベンツだって乗ってりゃ成功者なのかな。
そんな巷に走ってる高級者が、全部が全部正規ディーラーで新車なわけないやん。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/05(木) 22:12:43.11 ID:vPrA8WLc0.net

>>966
悔しかったので精一杯言い返してみた
って感じだな

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/05(木) 22:36:16.92 ID:Zj3x7qSY0.net

おもしろいものでカローラスレではNA2Lを望む声があるんだよな
C-HRの1.2ターボでは力不足だ、と

http://youtube.com/watch?v=dhx9DsWNYXg

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/05(木) 22:43:21.43 ID:kfUB2TCt0.net

北米版のカローラハッチバックは直噴2Lに新開発の発進ギア付きCVTだからな
そのCVT北海道工場で作ってんのにアメリカ様専用だぞ

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/05(木) 22:55:29.44 ID:Zj3x7qSY0.net

なのにこのスレではキチガイアンチが「2LNAエンジンガー」言うてファビョってんだからな
ほんとオモロイわ

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/05(木) 22:59:50.50 ID:Lpzs2P0e0.net

スバルのなんの取り柄もない2LNAとちがうからな
燃費悪いくせにパワー無いお漏らしエンジン

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/05(木) 23:07:42.13 ID:kfUB2TCt0.net

日本向けカローラスポーツは欧州の新排ガス規制で排除される1.2Lダウンサイジングターボの在庫処分
Cセグになったのに1.2Lって高速走ったらエンジン爆散しそうだ
税金的にもパワー的にも1.2Lってアホか？
スバルの企業体質も腐ったが
トヨタの血の通ってない車作りもやっぱひでぇよ

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/05(木) 23:19:34.99 ID:BHOIY4V90.net

>>969
見てきたけど、1.2が力不足なんてどこに書いてあるの？

また捏造？

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/05(木) 23:20:04.42 ID:QcWSSbTK0.net

>>973
フォードが欧州で販売してるDセグメント車なんて1.0Lターボだぞ
ましてCセグで1.2LターボなんてVWもプジョーシトロエンもルノーもやってるごくフツーの構成
知らない方がアホだと思う

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/05(木) 23:20:36.52 ID:x0aAdoNL0.net

1.2でもスバルの2.0より実用トルク上だからな

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/05(木) 23:25:58.65 ID:2UWPrvVv0.net

実用車のエンジンで最高出力だけで比べるのは中学生までにしとけ。
実用域上限の４０００回転までなら、トルクが効いて１．２ターボの方が力がある計算になる。
実際高速でも４０００回転より上を使うことは少ない。

インプ乗りもノイジーで、回せば無慈悲な高燃費を叩き出すFB2.0なんて、
出来れば高回転まで回したくないだろ。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/05(木) 23:28:19.23 ID:Zj3x7qSY0.net

そうそう
>>4にあるように>>980踏んだ奴は次スレ立てろよ

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/05(木) 23:32:37.76 ID:mYUwrM9A0.net

>>969
さすがチョン。飽きずにクソみたいな捏造

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/05(木) 23:33:08.56 ID:7KzXhXkN0.net

犯罪企業スバルの信者はやはりチョンか

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/05(木) 23:36:21.98 ID:25H6PllP0.net

カローラ1.2ターボってドリキン土屋氏に坂登れないと言わしめたC-HRのエンジンと同じだろw
https://youtu.be/byBfvZrblgY

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/05(木) 23:48:34.43 ID:Qm2g4NGV0.net

スズキですら1.0ターボの開発に成功してCセグメントに近いサイズの3ナンバー車バレーノに搭載してる
しかもガソリンはレギュラー指定

スバルは1.6ターボを開発したけど燃費は悪いわターボラグは大きいわの悲惨な出来
実質的に国内専用のレヴォーグ1車種にしか搭載できない失敗作
1.5ターボをイチから作り直してるけどいつになることやら

まあ「スズキですら」って表現は正しくないのかも
いまやスズキの技術力の方がスバルよりずっと高いわけだし

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/06(金) 00:00:15.52 ID:sFCKaNwb0.net

>>975
1.2Lは廉価グレードのエンジンなことに変わりはないぞ

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/06(金) 00:00:45.34 ID:y82sTYpr0.net

>>982
1.6DIT燃費悪いか？
エリクプスクロスの1.5と同等
スイスボ1.4は軽い割りにダメ
トヨタ1.2Tもダメ
もう5年経つゴルフ1.4や1.2に比べてたら全然ダメ
国産のダウンサイジングターボで燃費自慢出来るのシビックぐらいだろ

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/06(金) 00:10:57.89 ID:HPNG1YPD0.net

>>984
2.0ターボと変わらない実用燃費で
燃費良いとでも思ってるの？

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/06(金) 00:16:52.43 ID:OFNRu6Zr0.net

レガシィのターボ乗ってた人からすると燃費いい方なんでしょ

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/06(金) 00:17:55.12 ID:dYjL0dK10.net

>>981
次スレよろ

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/06(金) 00:19:12.63 ID:SWwbSeov0.net

>>985
https://autoc-one.jp/nenpi/1849232/
2〜3は良いみたいだよ

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/06(金) 00:39:20.76 ID:Luxt/1Mu0.net

>>983
10年以上前ならCセグメントはどのメーカーも2L NAエンジンだったけどね
Cセグメントの車種でいまだにNAだけのラインナップなんて体たらくやってるのは世界でもインプレッサだけ

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/06(金) 00:56:45.15 ID:jm36E3Wk0.net

だからといってCゼクに1.2は下級グレードならまだしもメインじゃ役不足

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/06(金) 01:06:51.42 ID:dNXdMBkm0.net

1.2と2.0の数字だけ比べるバカ

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/06(金) 08:18:09.29 ID:Oib7nfQI0.net

時代遅れなクルマに乗ってると
ユーザーの価値観も時代遅れになってしまう例だな

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/06(金) 08:26:27.16 ID:sDgGXFt80.net

役不足->能力不足

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/06(金) 12:13:03.20 ID:0rm/kdkK0.net

>>981
ドリキンとかの昭和爺はどうでもいいよ。

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/06(金) 12:24:44.16 ID:0rm/kdkK0.net

ターボ＝ドッカンターボのイメージだけで生きてる化石は早く死んだ方が良いぞ。

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/06(金) 12:38:48.60 ID:dYjL0dK10.net

>>981
次スレはよ立てろや
立てないならくたばれ

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/06(金) 12:47:13.53 ID:DDRxm2DL0.net

>>981
死ねよクソチョン

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/06(金) 12:54:51.27 ID:F9pePQM/0.net

埋め

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/06(金) 13:01:22.36 ID:8JAkDENb0.net

うめ

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/06(金) 14:36:07.30 ID:IDP/cHuY0.net

1.2なんて昔乗ってたビックバイクと同じくらいの排気量やんか

1001 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/06(金) 16:09:57.93 ID:xDh3M2Cz0.net

ドッカンターボはスバルだけ！

1002 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread

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