【日産】ラインナップ再整理を考える【三菱】No.1

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/29(日) 16:00:33.40 ID:z3QQJDXY0.net

【日産】国内のラインナップ再整理を考える【三菱】
ルノー連合として出発をする日産&三菱
新型が登場せずに元気のないラインナップの日産
度重なる不正によって開発が進まず元気のない三菱
両社が手を取り合って、日本国内の販売状況を改善していくためにお節介ながらファンである私たちが本気で考えるスレです。
尚、テンプレートなどは今後考えます。

多分、日産&三菱のマーケティングをしている人も覗いていると思われる5チャンから発信していこうと思います。

基本、他社ファンからの煽りには無視でいきましょう。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/22(土) 10:13:47.29 ID:Y84KBfCs0.net

NV200って東南アジア向けって言うほど
彼の地で売れてたっけ？

北米、欧州、東欧、中国…の方で売れてるような気がしてたが
シボレーブランドをアメリカで見た時は格好良かった

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/22(土) 13:38:41.17 ID:oo22VJFO0.net

NV200はロンドンやアメリカのタクシー車両に採用されたから日本の需要はオマケ以下の扱い何じゃね？知らんけど

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/22(土) 15:13:21.32 ID:aJaOlp8i0.net

日産にとって日本市場はお荷物でしかない。
もうわかるでしょ(棒)

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/22(土) 16:02:38.11 ID:YirbPJRo0.net

日本市場はもう全ラインナップe-Powerでいいんじゃね

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/22(土) 17:06:57.40 ID:Y84KBfCs0.net

グローバルモデルを、そのまま国内に持ってきて売れなければ、廃止するしかない。
星野さんは、そう思ってるんだろう。

ということは、シーマ、フーガ、スカイライン、ティアナ、シルフィ
エルグランド、キューブ、マーチ、ADは放置か、いずれはフェイドアウト。
将来的には、セレナ、ノート、軽もガラパゴスのまま放置？

軽は幸い新車種が来年出るので、それ次第だが
他、海外車種の導入で、検討に値するのは、
リヴィナ（アジア向けミニバン）＞ADとNV200後継で。
マイクラ（欧州マーチ）＞ノート後継で。
これくらいか。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/23(日) 04:23:08.77 ID:d8A4R+N70.net

e-Powerよりも、三菱が準備している１モータFFのPHEVユニットが気になる。
これを、日産のティアナに搭載にて公用車に売れないかな？

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/23(日) 15:03:51.17 ID:e03Orfaz0.net

>>272
そもそもセダン自体が売れなくなってるから無理でしょ

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/23(日) 16:36:03.05 ID:F5Kipyfn0.net

ルノー、日産、三菱、サムスン、ダチア、そして一部メルセデスで
渾身の共同開発車を。

Ａ〜Bセグメント、C〜Eセグメントの２つの統一プラットフォームを新開発。
何のことはない、開発・ベースは日産のVプラとBプラｗ。
ルノーは、トゥインゴ、メガーヌ、フルエンス、エスパス、カジャー
日産としては、マーチ、セントラ、アルティマ、セレナ、エクストレイル
三菱には、ミラージュ、グランドランサー、ギャラン、デリカ、エクスパンダ―
サムスンには、SMシリーズ全て
ダチアには、全車対応可能
アライアンスを最大限活用して、開発コストを大幅に削減
ただし、デザインだけは、各国各車の都合で変更していく。

見た目の流用は前後のドアパネルだけか、無くても良い。
パワーユニットも、EV、e-power、PHEV、純ガソリン、ディーゼルまで想定。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/23(日) 21:43:29.82 ID:TgW9koRq0.net

>>274
それなら、メルセデスからお古のプラットホームが欲しいよね。
CとE、Aもあればけっこうカバー出来る。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/23(日) 22:39:23.82 ID:F5Kipyfn0.net

そうだね
>>274に加えて
FR用プラットフォームはまだまだ必要なんだと。
基本設計は、Cクラスの改良版、これを全車に水平展開する。

コンパクト以下のメルセデス、特にSLK。
インフィニティ全車、フェアレディZ、シルビア、ルノーアルピーヌ
そして、ライトトラックにも流用できるパーツも共通化していく。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/23(日) 23:26:21.63 ID:d8A4R+N70.net

>>271
>マイクラ（欧州マーチ）＞ノート後継で。
ルノー新クリオ(ルーテシア)の日産版が、ノートじゃないの？

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/24(月) 08:31:15.74 ID:C9v1v+LV0.net

燃費スペース効率重視の日本と
走りとスタイル重視の欧州
コスパ重視の北米
ようやくマイカー買い始めたアジア

格好良くて見栄はれて
コストもユーティリティも抜群のクルマ
開発も難しいねえ

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/30(日) 13:23:48.01 ID:zvoy1XeS0.net

国内は、販売網もだが、生産工場も集約しないと。

Ｚ＝アルピーヌの姉妹車で輸入
インフィニティ＝中華にブランドごと売却
コンパクト、軽、商用車＝三菱ＯＥＭに
全セダン＝サムスンか東方汽車からＯＥＭ
ミニバン、ＳＵＶ＝売れなくなったら順次、工場設備と共に廃止して
海外生産分を日本に持ってくる。ペイ出来なければ消滅。（ほとんど）

全ての生産を日産・九州（別会社）に統合して、他工場は全て閉鎖。
日産は御役所的な開発と、電動車のみ作ればいい。中国製電池で。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/02(火) 08:01:21.58 ID:1P4Yqckz0.net

工場で考えたら、
ＦＲ全車＝栃木、福島
ＥＶ＝追浜、横浜
商業車＝日産車体

これを九州に集約するか、海外調達か、辞めちゃうか
次期リーフは、このままだと中国製？

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/23(火) 19:48:55.66 ID:MxZZgevU0.net

>>1
パジェロミニとキックス復活しないかなー
ハスラー風味でもいいから。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/26(金) 20:33:07.77 ID:DEWZdwHD0.net

デイズ・クロスオーバー登場。

こんな感じじゃね？

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/29(月) 08:10:13.66 ID:C/OnL3GS0.net

アルティマを化粧して、クラウン・レクサスES対抗
車名はティアナのままでもいいし、セドリックでもいい
安くすれば、エンジンは1.2リッターe-power で充分。
主に法人向け、ハイヤーにも。

あとセダンは、全車国内販売中止。
栃木工場閉鎖。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/02(金) 04:39:55.96 ID:VM3csr3Q0.net

>栃木工場閉鎖。
古くて、都会の中にある工場　追浜か平塚の車体でしょう。
更地にしたら土地に価値がある。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/20(火) 23:32:39.32 ID:/xbm7YrQ0.net

まさかゴーンが整理されるとは驚きです。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/24(土) 02:17:36.03 ID:Wya4u3H/0.net

>まさかゴーンが整理されるとは驚きです。
一番、金のかかる無駄なところが、コストカットされただけです。
ゴーンさんが言っていたことを実践しただけです。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/24(土) 06:06:08.29 ID:ihnXPYqN0.net

ボーナスなし退職金なし
民事で賠償請求
でもルノーがクビにしないから余裕？

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/24(土) 07:44:16.11 ID:Mfe92JWl0.net

フランス人の感覚って独特だな
ヨーロッパの嫌われもの
ヨーロッパの朝鮮みたいな扱いなのも
すこしわかるきがする

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/24(土) 19:14:50.78 ID:Qha0Tmxg0.net

これで日本軽視が終わればいいけど。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/24(土) 20:38:13.66 ID:bldWLEAH0.net

ゴーンさんの一声で日本で発売されなかった車とかあるんですかね？
開発してたのに途中で中止になった商品が結構あるとかないとか以前雑誌で読みました。

今回の騒動で日産の車造りが良い方向にむかってくれればいいなぁ
日本で売りたかったけど、ゴーンさんとかルノーが反対して発売できなかった車種とかあれば
ぜひ売ってほしいね

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/09(日) 16:12:04.29 ID:7A+rJa/v0.net

新デイズは三菱ＯＥＭから、日産ＯＥＭになって、新エンジン、新車体。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/24(月) 22:25:56.05 ID:Ac61kk+N0.net

>>291
愛知機械の新エンジンは、燃費がスズキ、ホンダに勝てないのでやり直しみたいだけど。
レベル２の自動運転で、N-BOXに勝負するみたいだけど。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/25(火) 11:48:41.48 ID:V0PCs/R00.net

>>292
下町ロケットみたいに頑張って開発してんのかな。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/26(水) 04:07:11.98 ID:rZJjcbdx0.net

>>293
>下町ロケットみたいに頑張って開発してんのかな。
それは、自動車部品メーカーのサプライヤー。
サプライヤーが新開発した部品を組み合せて、新技術を搭載しましたで
新型車売り出すのが自動車メーカー！

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/27(木) 20:01:59.30 ID:CT0ck7N20.net

日産って、なんつーか...
存在が阪神タイガースみたいだよね
悪い意味で

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/28(金) 07:26:20.71 ID:r+o5OwEM0.net

>>295
そう言われると日産党かつ阪神ファンの私は立つ瀬がない(苦笑)

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/30(日) 12:43:45.00 ID:/b4FybxV0.net

セドグロ、240Z…　田淵、江夏
R32〜R34＆Z32…バース、掛布、岡田
Z33…井川
R35GTR…藤川
自動運転等最新鋭ハイテク…鳥谷・・・

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/31(月) 09:44:29.43 ID:iVSP2UXM0.net

http://www.nissan.co.jp/CARLINEUP/
見てくれ。
これがラインナップだって。
恥ずかしくないのか？

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/02(水) 01:00:34.05 ID:/47bYPCb0.net

>>298
三菱は、SUVとミニバンのD:5、ミラージュ、i-MiEV、軽乗用車だけで、
ほかはOEMだよ！
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/05(土) 08:59:49.06 ID:Bz4ScLXf0.net

ずいぶん前から疑問に思っているのだが
日産には「現代の名工」と称されるカリスマテストドライバーがいるが
何故、走行性能や乗り心地で称賛される車を作れないのだろうか？

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/05(土) 10:41:21.44 ID:00drRst40.net

>>300
アメリカ向けのインフィニティで忙しいんだよ。日本向けの新型車って何か出たっけ？

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/15(火) 08:11:36.08 ID:tc91icwV0.net

国内外の自動車の安全テストで
日産車だけライトもハザードも点滅しないのが悲しい...

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/24(木) 08:41:58.72 ID:jUP/d22Z0.net

スレも事件で閑散としてるな。

このさい
国産一のブランド、スカイライン銘だけ
トヨタかマツダかスバルに安く売り払ってくれ。

あとはルノーになろうが、中華資本になろうが御自由に。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/13(水) 18:02:57.18 ID:p9BXR5BN0.net

4駆は、次期より関連三菱様に統合OEM。
セダンはダイムラーよりOEM継続。軽も継続でOK。
格安小型車とミニバン登録の2車種に集中。GTRは継続。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/03/16(土) 04:40:22.25 ID:G8ENW/0z0.net

eKワゴン、eKクロス　4月発売
エクリプスクロス　2.2D/8AT　5月追加
RVR＝@D:5顔　7月MC＝@あと２〜3年は売る意思表示
タイ生産　新ミラージュ　TMCで発表　販売は来年

パジェロはフェードアウト？

日産の国内はどうするんだ
新ミラージュは日産顔のマーチも生産しそう。タイで同じような車を生産する必要はない。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/03/25(月) 06:11:08.86 ID:4KJXT9sv0.net

4躯は、完全三菱OEMだな。ショボくなったエクスとか

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/03/25(月) 08:22:39.31 ID:pnTaFhwc0.net

最近のエクストレイルとかの試乗レポート見てると
プロパイロットとか一般道の車線逸脱防止の性能上がってるんだな
知らぬ間に性能上げるなよ

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/03/27(水) 20:00:37.14 ID:tXoH9r800.net

日産は自然吸気エンジン辞めて、水平対向の2気筒と直３、４気筒可変圧縮ターボ
のÈーpowerとAWDあれば、軽自動車からフーガまでカバーできるので　絞って量産し
コストダウンした方が良いでないか。エンジンルームはスカスカになるので　波板のゴム板
でも貼れば防音対策出来る思う。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/03/28(木) 00:35:52.65 ID:+fWe9iMw0.net

どうせなら全てVC-tの直列で2気筒から6気筒を用意してくれたら、外車に乗り移った層も戻って来そうな気がするなあ。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/03/28(木) 12:09:05.51 ID:luR+flRF0.net

上級車はVC+モーターがメインかもな。
モーターを付けるから6発も要らない
って判断しそう。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/03/28(木) 18:33:38.00 ID:PK2ckzhK0.net

2気筒水平対向はコストかかるからダメか　振動面良いと思ったのだが、全車種
vcにすれば部品点数減って　相当のコストダウンになると思うのだが。
直6横置きスペース的に良いが旋回性能悪そう。　
AWDにすればFF、FR何でも出来る。猫でも、犬でもAWD

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/03/30(土) 19:05:01.08 ID:YxzZFQxu0.net

どこかの社長が競馬馬は残ったと　テレビコマーシャルで言っているが
お馬ちゃんは四駆なの、二駆は人間と鳥とエリマキトカゲくらいかな

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/04/01(月) 19:04:41.66 ID:20+vvoJY0.net

国内統括責任者をゴーン問題を解決したら、朝子おばあちゃんから慶子おばあちゃんに
交代して欲しい。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/04/02(火) 15:43:20.43 ID:NLkjAD7LO.net

新たに6気筒エンジン起こすぐらいなら4気筒のターボにするんじゃないかね？

デイズのCVTこれまで通りジヤトコ製ではあるが新規開発品
軽とか800CCクラスは今後これを用いていく方針なんだろうな
ただ株主でもあるのスズキが最近アイシンAWからも購入しているのはジヤトコも頭の痛いところ

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/04/08(月) 02:37:44.38 ID:zI1JVeJO0.net

281名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/10/26(金) 20:33:07.77ID:DEWZdwHD0
デイズ・クロスオーバー登場。

こんな感じじゃね？

惜しかった！

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/04/30(火) 11:00:44.34 ID:v1G0JhlU0.net

日産のラインナップはe-powerのみとして
発電用のエンジンだけあればいい。
直3〜直4だけあれば良い。
トランスミッションもいらないし
モーターの位置だけでFFでもFRどちらも作れるプラットフォームを作ればいいよ。

だから、日本のラインナップをなんとかしてくれよ。。
化石ばっかりじゃん。