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スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.62

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/12(水) 20:37:23.49 ID:G1buGFGVd.net: スバ乗りアホやなー
https://m.youtube.com/watch?v=JIX8dmOexDQ
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/12(水) 22:23:23.62 ID:RyOJ9v+B0.net: >>461
ネタだろw
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/12(水) 22:53:52.29 ID:SvH+GMT30.net: >>461
あー最後まで観ないでホルホルしちゃったツダチョン……イタイイタイwww
https://i.imgur.com/Kh6v9Z0.jpg
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/12(水) 23:39:45.69 ID:zNI+9cWR0.net: >>463
ん？
いやアホだろ
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/17(月) 19:51:07.20 ID:NwoaGrVr0.net: >>463
ようコロ助[59.170.62.66]
書き込みはそれだけでいいのんか？
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/18(火) 07:39:45.55 ID:OPFylA7zr.net: ガラプー使いのコロ助は今日も逃走中
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/18(火) 09:07:18.56 ID:x8xVH4Qm0.net: WRXは良く出来てるけど、ランエボがいなくなってしまったから進化してるか、解らないな。

マツダスピードアクセラでＷＲXには勝てないだろ。

同世代のstiならなんとかなるかもな。直線だけど。

R X8にボルトオンターボすれば、WRXに勝てるかもしれないが、ノーマルじゃ無理。

RX8は、けっこう良いと思う。マークXマニュアルに載せ替えやるより。ボルトオンターボの方が安い。

普通に使えるし。
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/18(火) 11:06:59.15 ID:otTrIpiQ0.net: すげえ免許のない高校生みたいな書き込みだな
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/18(火) 11:10:09.61 ID:GZ0Rjh8pd.net: 高校生にもなればもっとまともな事書くだろ流石に
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/18(火) 18:05:18.45 ID:x1NDfsOer.net: 自動車の価値観って色々あるのにね

あと唐突に登場してくるマークXがよく分からん(笑)
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/18(火) 18:54:40.42 ID:F7CWK2p30.net: WRXの隣にならんでるのが今やシビックタイプRだからな
三菱は底の底まで落ちぶれたわ
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/18(火) 19:22:55.83 ID:MlhyvQRqd.net: >>471
それはシビックがパワーアップし過ぎただけや
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/18(火) 19:50:44.76 ID:MptqLL3+p.net: >>470
アクセラも大概だが、
マーク×とかおっさんクルマwww
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/18(火) 20:08:55.33 ID:MptqLL3+p.net: >>471
1000台限定車出されてもねぇ…
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/19(水) 19:23:54.59 ID:ewCiUdQaK.net: >>466
俺の仕業にすんな嘘も百回人間
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/19(水) 22:40:27.45 ID:SVzjwuo70.net: MAZDAのcx5って横から見るとブタみたいだな
フォレスターも新鮮味がないし、今後はシビックかカローラスポーツの時代かな
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/19(水) 23:57:32.44 ID:9pKn67u30.net: >>476
お前が見たのcx-5に映った自分だぞ
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/20(木) 21:31:47.12 ID:VyyhpkSk0.net: ホンダはとりあえず初代フリードとか二代目フィットとか初代N-BOXが雪国で錆まくるのを改善しろ
どのモデルから良くなるんだ？
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/20(木) 21:55:08.61 ID:NgYBLwYKa.net: 足まわりが積雪地帯でサビまくってぶっ壊れるってリコール出してたスバルさんの足下にも及ばん
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/24(月) 00:29:23.00 ID:uDt6JwhJ0.net: マツダ（笑）
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/24(月) 00:53:41.84 ID:VfDO9k6sa.net: ダサイタマ土民（）
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/24(月) 00:57:12.26 ID:1SXfOygi0.net: なんちゃらかんちゃらトンスルメタリック！
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/24(月) 02:43:21.57 ID:+3JCnp220.net: マツダ車の中古が売れない理由がわかったよ。
中古車屋の話によれば中古車の人気色は白なんだと。
それでマツダ車の色はたいがい赤とか青なんで中古が売れないそーだ。

マツダ車の耐久性はホンダ車なんかよりいいよ。
ただホンダ車は白がそこそこあるそーだ。
まあスバル車も白がそこそこあると思う。
スバル車の中古が売れてマツダ車の中古が売れない理由はそんなことかもよ。
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/24(月) 10:24:40.66 ID:PIvB1PDgd.net: 個人的な感想だけど、同じマツダ車でも白って安っぽく見えるのな。
赤を基調にしてデザインるのからかも知れないけど
友人の中古車や言うにはマツダの中古はデミオ以外取り扱うの躊躇するみたいだな
無難なのがトヨタで、地域柄雪国だからかスバルは意外にすぐ売れるらしい
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/24(月) 10:26:13.45 ID:c36Q0J/ld.net: マツダの中古車（笑）
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/24(月) 11:19:53.91 ID:XP2/N6o00.net: >>485
トヨタよりリセールいいくらいだぞ
中古市場では高値安定
20年前の話をいつまでしてんの
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/24(月) 11:42:29.11 ID:TbZ4DJh+d.net: スバルの中古車(笑)
https://chukosha-kaikata.com/nissan-subaru/

これがスバル地獄か(笑)
http://kakaku.com/kuruma/nebiki/K0000608486/sort=2/?noredirecttopcs=1
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/24(月) 11:43:31.81 ID:s7gqH/NSa.net: レヴォーグwww
CVT専用車なんか買う奴おらんやろ

おマンこさん専用車やないかーいwww
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/24(月) 13:02:43.31 ID:i4OkArve0.net: >>486
嘘つけ
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/24(月) 13:04:36.13 ID:DNNgdxDbd.net: 仮にリセール良いとして、マツダのクソ高い中古車とかどこに需要あるんだよ(謎)
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/24(月) 13:33:22.87 ID:zdTP53T5p.net: >>488
お前のどのマツダより速いけどなw
https://youtu.be/-30JeGmIXuk
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/24(月) 13:41:57.76 ID:m1ag4XpD0.net: CVTが糞なのが分かるだけの動画だな
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/24(月) 14:16:29.13 ID:ssq74I89M.net: 30年前設計EJ20積んだ6MTのWRX STIより
最新エンジンFA20積んだCVTWRX S4 とCVTレヴォーグが遅すぎる説www

やっぱりおマンこさん専用車
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/24(月) 15:06:08.15 ID:B9KxZo/r0.net: >>489
何をもって嘘だと？
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/24(月) 15:06:48.34 ID:B9KxZo/r0.net: >>490
需要があるからリセールつくんだろ
頭悪いな
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/24(月) 18:22:43.24 ID:5ewFC/4N0.net: >>493
最新エンジンが速いのが当たり前とか、
小学生並の知能だなw

WRXSTIのEJ20は高回転でパワーが出るショートストロークエンジンでクロスレシオ6MTだから、スポーツ向けの加速重視のセッティング。

FA20は、そもそもスクエアストロークエンジンで
トルクと燃費重視のバランス型エンジンで、ツアラー志向で狙う層が違い過ぎるんだよ。

ガキはママのマンコでも舐めてろwww
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/24(月) 19:31:45.41 ID:s7gqH/NSa.net: >>496
低速が弱いショートストロークEJ20なのに
停止状態から100km／hまでずっと遅いFA20DIT +CVT笑

やっぱりおマンこさん専用車www
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/24(月) 19:33:46.06 ID:o6GcpiFBd.net: >>494
ハリアーとCX5
カムリとアテンザとか見ても圧倒的にトヨタだろ
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/24(月) 19:35:21.39 ID:Bpc0V+qmd.net: >>497
それでもツダ車よりはずっと速い(笑)
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/24(月) 19:38:54.35 ID:6WedZOWEM.net: 1万キロそこそこでエンジンブローするFA20
http://wrx-cartravel.com/2018/03/15/post-88/

特段、シビアコンデションって訳でもないのに耐久性低すぎ。
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/24(月) 19:40:26.63 ID:1SXfOygi0.net: >>499
スバルのターボエンジンを馬鹿にできるほどマツダ車は速くないというね
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/24(月) 19:43:09.45 ID:bbVrGznLd.net: >>500
レガシィで12万位走ったが、快調そのものだったがな
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/24(月) 19:59:14.39 ID:5ewFC/4N0.net: >>500
ノーマルに集塵力の低い
HKS平面タイプのスポーツフィルター
ゴミ吸ってメタル逝ったパターン
メーカー保証外
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/24(月) 20:05:31.03 ID:5ewFC/4N0.net: >>500
HKSエアフィルターの偽物
http://www.geo〇cities.jp/ja22ws/pfnise/index.html
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/24(月) 20:31:35.50 ID:s7gqH/NSa.net: 同排気量ターボ、同等車重ならマツダもスバルも速さ変わらんやん
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/24(月) 22:01:02.16 ID:IqvsIqdOM.net: >>504
エンジンには何ら問題ありません。エンジンブローの原因はHKSのエアフィルターですって？
半島人みたいな理屈で笑えるよ。
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/24(月) 22:14:01.26 ID:IqvsIqdOM.net: 何が原因かメーカーなら追求すると思うが、社外品を付けてたからってだけで、原因追求をしなかったら今後もスバル車の品質は良くはならないな。
スバルは車だけでなく、ディーラーの営業マン、メカニックも含めて他社では有り得ない程教育がなってないな。
営業は売ってやってる感ありありだし、メカニックは汚い油まみれの手で修理明細を持ってくるし。
こいつら相手の立場に立って物事が見られらないんだろうなと。毎回思うわ。
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/24(月) 23:41:52.87 ID:oHg8C0D3a.net: FA20なら86でトヨタの目があるけど
FA20DITならレヴォーグS4だけだから知らん顔ですわーねw

共通なのクランク軸くらいらしいし
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/25(火) 03:43:13.33 ID:mqwBlU4L0.net: >>498
カムリは良いとしてハリアーはない
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/25(火) 07:17:50.78 ID:QIx4fqh10.net: >>498
CX-5のリセール高いだろ
中古市場の値段見ろよ
ハリアーより寝落ち率低いくらいだぞ
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/25(火) 07:49:08.72 ID:LUTg4Wx/M.net: マツダ貶したいならスレタイ考えた方がいいな。
不正事件前のスバルならいい勝負だったとは思うのだけどね。
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/25(火) 09:29:39.62 ID:+PoHOuZdd.net: >>510
地域差あるんでないの？
うちの辺りじゃマツダのディーラーなんか中古車ですら値引きするし、販売価格はそんな高くないぞ？
現行はそこそこだけど、全モデルなんて絵にかいたような右肩下がりのグラフで相場だよ？
現行も一時右肩下がりだったけど、２月位から今は少し持ち直した感じ
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/25(火) 09:50:37.54 ID:LSjDtsuKd.net: マツダの中古車に乗るツダオタ
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/25(火) 10:13:55.15 ID:pjLqxMe7d.net: >>513
512だけど、友人が販売店やってる関係でTAA、USSとかのAAの出だし価格とか見てるんだよね
他社とかマツダで新車の見積もりしながらCX-5の中古みてたらなんと値引くと来たもんだｗ
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/25(火) 10:42:33.33 ID:pLjXzbo/d.net: 一時ほどの勢いは無いが、トヨタ車でリセール上位に入るハリアーより上の訳ない
マツダ車の中ではCX5はトップなのは知ってるが。
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/25(火) 12:44:38.69 ID:Y0es/sKeK.net: スバルの水平対向エンジンが似非低重心な理由

[PDF] 単気筒エンジンのバランスについて - 明治大学
http://www.isc.meiji.ac.jp/~re00111/contents/43_NoteOfWeightBalance.pdf

クランクピン重心がなぜコンロッドの大端部から少し小端部寄りに位置するか分かるかな？
しかもコンロッド重量の2/3が大端部に有る
これは直列だとコンロッドの重心はクランクピン重心よりも低い事を意味する
(無論ここで言っている各部品の重心は変動し、1回転あたりの平均位置)
ピストン本体がコンロッドの大体半分、ピストン全体でコンロッドの大体2倍の重量
ここにバルブ駆動系の重量を合わせ、やっぱり直列エンジンの重心位置は
冗談抜きにシリンダーブロックとクランクケースの間あたりとなる
一方、排気管だけでなく左右中心式前輪デフにも押し上げられてしまうスバル式水平対向エンジン
http://i.imgur.com/nJvh6ED.jpg
しかも左右中心式前輪デフに押し上げられるスバル式ミッションとプロペラシャフト前端
パワートレイン重心は直列FFとドッコイドッコイ、直列FFベース4WDとだと尚更ドッコイドッコイ
ではなぜスバル車は辛うじて低重心なのか？それはスバル車特有のフロアトンネル設計にある｡
最高級FR車もビックリの盛り高いフロアトンネルで辛うじて低重心な状態
フロアトンネルが盛り高い分だけボディ底面鋼板も長くなり低重心となる
だがこれはボディ底面にウェイト鋼板を盛っているのと同じ
プロペラシャフト音振に対応する為の吸遮音振材も嵩む

ただでさえ燃費悪いエンジンに重量が嵩増しして更に燃費を悪くするガラパゴス設計
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/25(火) 20:52:21.29 ID:LnUfFTwid.net: >>516
で
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/25(火) 21:25:38.34 ID:bf2JBRAq0.net: 相変わらずの中学生妄想コピペw
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/25(火) 21:42:16.38 ID:V8hf+rnq0.net: 国産Cセグハッチ比較試乗…総合力のカローラスポーツ、速さのシビックハッチバック、安さのインプレッサスポーツ
https://motor-fan.jp/article/10005790

安さしか取り柄が無いインプ
比較すらされないアクセラ

笑うしかないね
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/25(火) 21:52:48.05 ID:9Ox+PsQxd.net: >>519
おまえ毎日暇だな。カローラスポーツ買ったんなら黙ってスレにいろよ
誰があんな台数稼ぎのために車庫飛ばしするような販売店から買うか
警察沙汰になってるから、なんだったら固有名詞あげるか？
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/25(火) 21:55:21.18 ID:bf2JBRAq0.net: >>519
カローラもシビックもデザイン最悪やな。
ハンドリングの楽しさと安全性は断然スバルだな。

レスキューの持つ、
強力な油圧カッターで切れないスバルのBピラー断面
https://i.imgur.com/PZayCN5.jpg

https://m.facebook.com/369927199791511/photos/a.370474539736777.1073741828.369927199791511/587009134749982/
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/25(火) 22:25:12.17 ID:JmTZcOrG0.net: 車は大破して怪我人を閉じ込めただけで危険極まりないな
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/25(火) 22:26:20.40 ID:9Modq7W80.net: シビックやカロスポはもはやスバルは眼中にないだろw
いかに欧州車に走った購買層を取り戻すかに尽きるよ
スバル買う人は特定層のスバヲタだけだからほっとけばいいんだよw
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/25(火) 22:51:54.59 ID:tdon4NUEa.net: 安全装備とかシャーシから最新とは言え
スバル製86より高いカローラスポーツを買う気が起きない
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/25(火) 23:02:11.48 ID:bf2JBRAq0.net: カローラは底辺の乗り物…
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/26(水) 08:01:22.08 ID:aEiYnYagp.net: マツコネというハンデをもらいながらもMAZDAに負けるというw
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/26(水) 18:26:52.80 ID:e7BYn+VX0.net: シビックより40万円安いインプレッサ
カローラより大衆車らしい車になったインプレッサ
肉食系男子が草食系キモオタになった感じで残念だな
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/26(水) 18:54:24.51 ID:aEiYnYagp.net: インプレッサはもはやオッサンしか乗ってないし
スバルもオッサンをターゲットにしてる
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/26(水) 20:02:38.22 ID:C/Isp4QR0.net: >>527
何言ってんだおまえ？
あふぉ？
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/26(水) 20:03:12.37 ID:e7BYn+VX0.net: カローラみたいなスバル車って意味でスバーラにでも改名すればいいのに
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/26(水) 20:47:27.76 ID:YexM8qSQ0.net: >>528
おっさんもお爺ちゃんもターゲットだよ
スバルのCMなんて懐メロだらけだし
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/26(水) 21:12:06.37 ID:WvallGrjp.net: クルマ＝おっさんだよ
若い奴はクルマに見向きもしないから
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/26(水) 21:27:59.41 ID:e7BYn+VX0.net: それは都内の電車移動が当たり前の若者だけな
東京から外に出たらクルマ社会だぞ
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/27(木) 01:09:10.46 ID:SszvUMJn0.net: カローラって、とりあえずトヨタで通してきた、
じいさんばあさんが良く乗ってるイメージしかない。
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/27(木) 01:24:23.36 ID:i8B7R3es0.net: カローラはWRCで優勝してるんだぜ
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/eb/Toyota_Corolla_WRC_01.jpg
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/27(木) 07:25:51.11 ID:L7cufz3cp.net: >>530
インプレローラの方がいい
537 ：GG3S ：2018/09/28(金) 19:51:42.72 ID:CTbAuKcu0.net: https://news.yahoo.co.jp/pickup/6298341
排ガス測定で新たな改ざん＝ブレーキ検査でも―スバル
9/28(金) 18:26配信
SUBARU（スバル）は28日、6月に発覚した新車出荷時の燃費・排ガス検査の不正について、国土交通省に報告書を提出した。
新たに、速度の基準を逸脱した時間を書き換えた事例が1685台で判明。
検査室の温度や湿度の改ざん、ブレーキ性能など他の検査で行われたルール違反も明らかになった。
中村知美社長は国交省に報告書を提出した際、「顧客や社会に心配を掛け、大変反省している」と陳謝した。
不正はスバルの群馬製作所（群馬県太田市）で発覚。
燃費や排ガスを検査する際、速度などが定められた条件を満たしていないにもかかわらず、再測定を行わなかった例が見つかった。
スバルでは昨年秋に新車の無資格検査が判明して以降、品質関連の不正が相次いで明るみに出ており、法令順守体制の強化が課題となっている。　
538 ：GG3S ：2018/09/28(金) 20:54:58.50 ID:CTbAuKcu0.net: https://www.asahi.com/sp/articles/ASL9X5RTLL9XULFA037.html
たとえば、後輪のブレーキの制動力を確認するのに、ブレーキペダルだけを踏むべきところをハンドブレーキも引いていた。
逆に、パーキングブレーキの制動力を確認する検査で、ハンドブレーキだけを操作するべきなのに、ブレーキペダルも踏んでいた。
ブレーキペダルも踏んでいた。
ハンドルの操舵（そうだ）角度を検査する際、ハンドルをタイヤが直進の状態にして試験をしなければならないのに、
ハンドルを左右にわずかに切ってから検査を始めたなどの不正も見つかった。

154番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ 1785-JE+y)2018/09/28(金) 20:50:28.16ID:2VgbA8Ix0

http://www.sankeibiz.jp/business/news/180928/bsa1809282011006-n1.htm
新たに全量検査の工程でも不正が見つかった。
ブレーキの制動と操舵（そうだ）角度、速度計やタイヤの取り付けの確認で、定められた検査法からの逸脱や不適切な数値の記載が複数確認された。
ただ、検査の記録が残らない項目で、聞き取りベースで調べたため、期間や対象の台数は把握できなかった。
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/28(金) 21:18:34.99 ID:HF5K0a400.net: >>536
カロプラッサもなんか中東みたいな響きでアルシオーネ感あるな
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/28(金) 23:27:17.82 ID:Y8/dQcEn0.net: 五万のキャッシュバック来る？
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/29(土) 04:51:56.97 ID:Sx2WmlN9K.net: >>537-538
あんたを怒らせたか

こりゃ欺瞞抜き低重心車作るだけじゃ足りないな
ポルシェに嗤われた変速機・プロペラシャフト構成による高位置搭載を改め低重心化しただけじゃ
客を呼び戻せない
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/29(土) 10:08:26.63 ID:ulxZn+kup.net: スバル乗ってると運気を吸い取られる気がするな
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/29(土) 10:35:09.12 ID:NbUk2IxK0.net: マツダだと空飛んじゃうけどな。
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/29(土) 10:36:59.08 ID:8ETZy3Nla.net: 三菱空飛ぶタイヤ
マツダ空飛ぶデミオ
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/29(土) 10:56:55.44 ID:L2wWykb0d.net: スバル不正で空中分解やなw
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/29(土) 11:54:18.62 ID:6kxrS4GXd.net: スバルにとってはマツダはもはや雲の上の存在になってしまったからな
空にいる様に見えても不思議ではない
崖の下の更に下、奈落の底のスバルwww
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/29(土) 12:07:02.44 ID:WGbB+v9XpNIKU.net: 販売テコ入れの大幅値引きくるでしょ
今ならチャンスだけどさらに不正ネタが出てくるかもしれん
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/29(土) 12:56:00.97 ID:9rrlHWnO0NIKU.net: >>545
ヘリもスバル製プロペラが分解して落ちてたなｗ
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/29(土) 20:28:37.53 ID:hm7+QsKZ0NIKU.net: >>548
JRの石勝線火災事故も製造メーカーは富士重だったなw
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/29(土) 20:32:54.97 ID:CCQuxBiX0NIKU.net: スバルって元航空メーカーアピールしてるけど
ホンダの方が実績ある現実
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/30(日) 01:13:11.14 ID:NxjRH5zM0.net: >>550
ホンダはアメリカにエンジンから何からおんぶにだっこやん。
ホンダは元々アシスト自転車屋だったんだが、
GHQから解体された中島飛行機から優秀なエンジンエンジニアが入ってF1エンジンから乗用車エンジン、
生産設備、F1チームまで全部立ち上げ、優秀までしたのに、本田宗一郎が水冷エンジンを知らなかったから空冷推しして、
そのエンジニアは結局フランス支部に左遷されたんだぞ。
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/30(日) 20:59:16.92 ID:7q5ONI29M.net: >>551
スバルが小型ジェット機の設計から開発、販売までやってからホンダをdisれよ。
スバオタは何かにつけて中島飛行機がーって言うが、何の実績にもならんのに語りすぎだっての。
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/01(月) 01:07:06.45 ID:3vk3cliUK.net: 【鳥山】ドラゴンボール超アンチスレ★101【老害】
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/anime2/1537665899/

299:名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK4f-vX3a) 2018/10/01(月) 00:46:18.05 ID:Z6FjIqc2K
> 295
スバルはお前みたいな車をただの足としか考えてない車オンチには乗れないからな
嫉妬で逆恨みしてんだろうけど

それともあれか？
トヨタやルノーに魂売った日産ブランドに洗脳されて、スバルや三菱の伝統的日本の物作り精神を知らない典型的な日本人か？
まぁお前みたいなニワカは
ポルシェやフェラーリ崇拝して、GT-Rを所詮は国内メーカーのパチモンスポーツカーと叩くしか出来ないだろうけどな
お前には祖国のヒュンダイがお似合いだよ

300:名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK4f-vX3a) 2018/10/01(月) 00:51:44.28 ID:Z6FjIqc2K
> 295
お前みたいな巨大メーカー崇拝してスバルやスズキ車の細かい技術や物作り精神を理解出来ないやつがスバル叩きしてるとか笑止千万
まさか値段や自慢でしか車の価値判断出来ないタイプ？
まぁこいつじゃレガシィB4やランエボの魅力は分からないか
中古のセドリック乗り回して車ヲタ自称する典型的なニワカだろうな
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/01(月) 08:21:39.04 ID:0O69Vx5S0.net: スバルって息してんのかな？
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/01(月) 08:30:32.89 ID:8PHZxIbhd.net: >>554
今日も飯が不味い。
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/01(月) 10:01:16.92 ID:mp874xAvp.net: いつもならすぐにip無しスレが立つのに分かりやすいな
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/01(月) 10:17:32.93 ID:oay9EF9md.net: いやよく分からんのだが
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/01(月) 10:24:30.72 ID:KORB/eMIM.net: 仕事中の居眠りはイカン！居眠りはイカン！
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/01(月) 20:54:49.34 ID:zO0ra1AO0.net: 自称ハイブリッドがボッシュの48Vもどきをポン付けなら笑えるわ
どうせ例によって御大層な御名前を付けんじゃないの？
そして評論屋たちが例によって大絶賛記事で太鼓持ちも皆がお見通しだよ
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/02(火) 19:03:40.11 ID:1kGN+xzuM.net: 完全にスバオタは死亡したな。不正が発覚した当初は燃費で選んでないだの、検査不正は制度の問題。絶対他メーカーもやってる！！
って擁護しまくりだったけど、さすがに世間とズレてる事に気づいたみたいだな。
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/02(火) 20:44:38.82 ID:goYSmRSId.net: >>496
燃費重視で釣りだと理解る。
もう少し捻ってくれ。
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/02(火) 21:30:40.51 ID:zvs/H/lU0.net: >>560
ブレーキ検査も不正

イメージ戦略の上手さは間違いなくトップなのにー
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/03(水) 15:06:02.36 ID:5xiBT+vt0.net: スレタイだけ見ると、どっちがどうなんだかわからんわ
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/03(水) 16:11:58.34 ID:wq+liVpop.net: >>563
もともと両社に大きな差がないことを前提に、信者同士がグダグダ言い合える優良スレタイだったんだけどね、
スバルが崖下に滑り落ちてしまってすっかり差がついてしまったのよ
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/03(水) 20:20:51.69 ID:cM5qcPtF0.net: だから急激にレスが減ったのか？
書き込む奴は殆どがスバルヲタばっかりだったんか？
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/03(水) 20:42:11.90 ID:ywj3glt10.net: IP付きスレは過疎るもんだ

スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.76
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538365790/
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/03(水) 21:06:36.95 ID:VNaMGlTXa.net: スバチョンがまったく来なくなるからな
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/03(水) 21:24:32.80 ID:aIYFme9Qd.net: ブレーキ不正はさすがに印象悪いな。
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/03(水) 22:33:37.26 ID:Uqs1DE5v0.net: >>521
これすごいな
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/04(木) 14:15:16.39 ID:KvDWXIsv0.net: >>521
切断出来ないと曲がり辛いのかな？だったら評価する。
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/04(木) 14:25:34.88 ID:Grxi4Ll70.net: >>569
笹子トンネル天井崩落事故で、
WRXSTIが生還出来たのもこのBピラーのお陰やろ。
生還車両は助手席側が酷く潰れてたがそれでも助手席の奥さんは助かった。
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/04(木) 14:42:47.23 ID:XlT+zf3td.net: いや乗ってたのは運転手だけじゃなかったっけ(´・ω・｀)？
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/04(木) 14:52:27.70 ID:5tklPKala.net: >>571
アホか。1トン以上ある天板が300枚近く落下してきたんだぞ

下にいたら死ぬわ
たまたま直撃を免れただけ
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/04(木) 14:54:09.04 ID:Grxi4Ll70.net: >>572
奥様が助手席で怪我している。
https://togetter.com/li/416381?page=2
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/04(木) 14:57:02.65 ID:Grxi4Ll70.net: >>573
インプレッサの潰れ方見れば、直撃したかどうかくらい素人でも分かるのにアンチはなんでそんな嘘つくのかね。助手席側はルーフが潰れてるんだが。
https://i.imgur.com/CM6ShBu.jpg
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/04(木) 15:31:00.61 ID:5tklPKala.net: >>575
どうみても真上から直撃してないじゃん。アホ？
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/04(木) 15:40:34.23 ID:Grxi4Ll70.net: >>576
インプレッサの機動力で逃げたからな。
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/04(木) 15:45:21.17 ID:5tklPKala.net: >>577
天板が落ちてくるまでの時間で反応できるわけないだろアホが

軽だろうが、GTRだろうが関係ねーよ。大丈夫かこの池沼
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/04(木) 15:54:27.24 ID:Grxi4Ll70.net: ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/04(木) 16:27:49.93 ID:az8H9WEnd.net: >>575
マツダじゃなくて良かった
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/04(木) 16:37:09.86 ID:V+VHEdcS0.net: >>575
屋根にはちょっと当たっただけかな
主に後部座席以降の横にあたって、その歪に見える
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/04(木) 16:51:35.21 ID:Grxi4Ll70.net: 構造上長細い天井板は、
斜めに寄りかかる様に落ちてきたからな。
https://youtu.be/pegLHyRbMbE
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/04(木) 20:21:56.22 ID:jLycuQGLa.net: たまたま天板の片側が当たっただけで、一枚落ちてきていたら装甲車でもなきゃ助からん

スバチョンの頭の悪さは異常
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/04(木) 20:54:45.86 ID:FWTTCgVC0.net: って言うかマツダなら２名死亡かな
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/04(木) 23:06:46.31 ID:GXpGWbMfa.net: 自動車メーカーとしての品質保証体制がないスバルに、自動車メーカーとしての体裁はない
https://web.smartnews.com/articles/fgGynY3U7m7

もう自動車生産資格取り上げろよ
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/05(金) 12:01:54.02 ID:49q+jvGg0.net: スバルは自民党に1億4000万献金してるから無理ｗ
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/05(金) 12:47:49.04 ID:sk5WHET50.net: >>585
まあ、検査関係の国内法が無駄ってのもあるけどな
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/05(金) 14:16:52.41 ID:KvlLw36WM.net: まぁ無駄と感じても法に縛られている以上は守る必要があるんだけどな
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/05(金) 22:25:22.06 ID:mQH9VbahM.net: そういえば、コロ助が中古の軽乗りだったことが判明したな。
ここでも、愛車自慢してくれよ。
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/06(土) 12:54:51.55 ID:ofDP5se80.net: >>583
池沼スバヲタは機動力で逃げたとかとか言ってるが、結局逃げれてないしなw
偶然当たり方が良かっただけやん
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/06(土) 13:01:05.31 ID:cjY1hTKj0.net: 死んでたほうが良かったようないいぐさ
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/08(月) 10:39:35.21 ID:pgHMQj0L0.net: 昔のスバルの方が良かった。挑戦してたからな。
アルシオーネ
レガシィ
インプsti
フォレスターsti
サンバー
R2

今のbrzとかいらなすぎ、中古のＳ15買うな。
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/08(月) 10:43:21.20 ID:pgHMQj0L0.net: しかも今のWRXはなんだかようわからない制御が入ってる。

普通にマークXのMT買うわ。

アテンザのFRのMT希望する。まさか！クリーンディーゼルじゃないよな？
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/08(月) 10:45:46.43 ID:ePKjZx0ka.net: マークxのMTとか限定過ぎて暴騰やん
マークxとかアテンザみたいな豚をMTで乗っても詰まらんわ
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/08(月) 10:46:44.88 ID:pgHMQj0L0.net: ロターリは嫌だな。
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/08(月) 10:47:46.81 ID:QZo+4TdO0.net: マークX最近増えてきたように感じるけど
末期で値引きでかくなってるとかあるのかね
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/08(月) 10:51:47.90 ID:pgHMQj0L0.net: 新しいスープラはエンジンがBMWだからな。アテンザが四気筒のガソリンなら。水平対向や、ロターリ、なんかより絶対良いと思う。ロターリと、水平対向は、クソエンジンだからな。雨宮ロターリとコスワース水平対向は別格ね。
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/08(月) 10:55:53.35 ID:ln3nXgJWM.net: 直4貧乏臭いから直6、せめてv6で頼む
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/08(月) 11:01:29.68 ID:pgHMQj0L0.net: マツダは直6持ってないだろ。v型もあったか？

直4を2500にするのが限界なんじゃないか？ターボはつけて欲しい。マツコネでも我慢するわ。s15再来。スカイアクティブみたいなクソ設定はやめて、直噴エンジンはやめてくれ。
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/08(月) 11:08:31.07 ID:pgHMQj0L0.net: トヨタかヤマハからv型供給してもらう気はないのかね。マツダさん。
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/08(月) 11:11:23.96 ID:pgHMQj0L0.net: クリーンディーゼルエンジンなんか、トヨタにあげてしまえ。アルベルとか、ハリヤーに詰めば売れるんじゃない？ディーゼルエンジンは？レクサスには興ざめだな。クリーンディーゼルエンジン。
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/08(月) 11:12:15.81 ID:ceZHcYjXa.net: マツダは直6開発中で、ロータリーも2年後市販車に復活

ゴミ4気筒しかない不正犯罪企業スバルは終わってる
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/08(月) 11:12:47.90 ID:pgHMQj0L0.net: あ！むしろクリーンディーゼルエンジンはレクサスに積めば、じいさんばあさんが買うんじゃないか？
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/08(月) 11:15:20.27 ID:pgHMQj0L0.net: つーか金ないマツダさんは、直6や、ロターリなんか復活しないで良いのに。少しスバルを見習うべき。
ロターリは豊田の要望だからしょうがない。
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/08(月) 11:20:58.61 ID:pgHMQj0L0.net: スバルはトヨタからしたら完全に使い道のない会社になっちゃうな。マツダが直6エンジンとロターリ復活したら。トヨタからしたらマツダからエンジン買った方がコストダウンできるから。新スープラの後期は、マツダ直6なんじゃない？
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/08(月) 11:32:38.56 ID:c0TQLP6Qp.net: 直4から製造ライン同じで出来る直6はベンツBMWもやり始めたトレンド
直6が廃れた要因のクラッシャブルゾーン確保も技術的に解決しつつあるから復活の目処がついた
シルビアは好きならどうぞ
30年前の設計のまんまだけど
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/08(月) 12:04:17.08 ID:bEEpq1TW0.net: >>598
今どきBMWやベンツのフラッグシップモデルですら
直4ターボだっての。
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/08(月) 12:05:32.78 ID:bEEpq1TW0.net: >>602
アメリカで水平対向6気筒(3600cc)バリバリ売ってるが？
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/08(月) 12:19:43.46 ID:A0HDOQFda.net: >>608
バリバリ？
もうとっくに廃止が決まってる
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/08(月) 13:45:37.87 ID:pgHMQj0L0.net: マツダは、調子に乗るとダメになる会社だからな、

スバルはもう少し車の開発をやった方が良いと思う。

トヨタやヤマハからエンジン供給してもらってエクシーガを復活させるとか

トヨタのラリー仕様車をスバルでもエントリーして

スバルでも売るとか。brzとWRXしかまともな車が無い状態てどうなの？

MT設定も全車種にして、cvtはやめた方が良い。アイサイトのパテントもトヨタやアイシンに渡して自動運転車両の開発に関わった方が良いと思う。
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/08(月) 13:50:50.07 ID:ln3nXgJWM.net: >>607
誰も買わない廉価グレードだけな
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/08(月) 14:56:03.90 ID:bEEpq1TW0.net: >>611
廉価ねえw
「BMW 6シリーズグランツーリスモ」に直4・FRの新グレード登場

630iグランツーリスモラグジュアリー：868万円
630iグランツーリスモ Mスポーツ：898万円
640i xDriveグランツーリスモ Mスポーツ：1116万円
https://www.google.co.jp/amp/s/www.webcg.net/articles/amp/39395
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/08(月) 15:32:41.27 ID:nqaDmYa/0.net: >>610
自動運転についてはアイサイトが必須だろ
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/08(月) 15:47:51.56 ID:pgHMQj0L0.net: >>613
だからトヨタに技術協力するんだよ。スバルは開発努力をアイサイトしかしてなかったんだから。トヨタヤマハエンジンとトレード。

軽自動車とかミニバン開発はやっておくべきだったが。スズキ、マツダが加わって、正直ラリー技術と、アイサイトしか取り柄のないスバルは、かなりつらい。ダイハツがいらない子になったな。
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/08(月) 15:50:46.30 ID:pgHMQj0L0.net: 正直スバルはトヨタ連合から抜けてホンダに付いた方がアドバンテージあると思う。

このままだと昔日産傘下にされそうになったジリ貧会社に戻ってしまう。
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/08(月) 16:00:00.91 ID:pgHMQj0L0.net: ホンダはAWDが弱い。軽自動車は絶好調。多段式ATも持ってる。ミニバン強い。水平対向アルファードのパチもん売れば儲かると思う。

アップルと、ソフトバンク、フォード、ホンダ、スバル連合で自動運転技術を開発すれば、グローバルスタンダードになる。

ipad対応ナビ、スタイリッシュで良いんじゃない。
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/08(月) 16:00:52.22 ID:pgHMQj0L0.net: フォードがいる事が大事な！またラリーに出れる。
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/08(月) 16:11:41.29 ID:i/hnF7fjM.net: >>612
640は直6じゃんw
廉価グレード買う層www
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/08(月) 17:09:22.96 ID:c0TQLP6Qp.net: 今のWRCに水平対向ってだけで笑い者になるわ
不利過ぎて使うところも無いだろう

ホンダは自動ブレーキはボッシュ導入してるからアイサイトなんて用無し
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/08(月) 17:22:50.23 ID:pgHMQj0L0.net: >>619
フォードのエンジンと車両使えば良い。水平対向などは、情弱だますミニバンに積めば良いだろ。

ホンダにもアルファードみたいなミニバンあったはず。廃盤になったけど。エリオンだっけ？

レジェンドもAWDやレガシィB4と統合すれば良いだろ。

brzがホンダエンジンになると思うとワクワクするな。

アコード、アキュラ、も水平対向積めばアメリカでは売れる。

ユーロではダウンサイジングホンダエンジンで売れば良いだけ。
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 01:41:57.02 ID:xJAWnu+or.net: >>613
アイサイト技術で自動運転？ご冗談を

自動運転の画像認識ではAIが不可欠なんだよ
残念ながらスバルにAI関連技術はない
AIを使わないアイサイトの画像認識では自動運転で必要な精度に遠く及ばない

5年前は最先端だったアイサイト技術も今では時代遅れ
悲しいけどこれが現実だよ
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 04:05:03.69 ID:Zbpk1xAC0.net: ソフトバンクと手を組んだトヨタに利があると言うわけ？
自動運転？
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 06:52:15.15 ID:+sddTkjtr.net: >>622
日本でソフトバンクと提携したなんてのは枝葉末節
トヨタは2016年から米カリフォルニアにAI専門の巨大な研究センターを開設して運用してるよ
それでGoogleとかと世界のAI技術者を奪い合って研究開発してる
AI以前のアイサイトの画像認識技術なんてのはトヨタにとってはすでに化石でしかない
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 07:56:17.36 ID:XwNFUNY2d.net: >>623
アイサイト、何年前に出たと思ってるんだ?ドヤ顔でw
んなの何処のメーカーも分かってることだろ
次を模索してる
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 08:04:59.37 ID:BtZ4j59T0.net: >>615
ホンダのハイブリッドってAWDと相性いいんだよね
e-Boxerなんて消滅したIMAみたいなものだし
ホンダがi-DCDやめるならもらえばいいのに
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 08:09:59.99 ID:AbaJTqemr.net: >>624
もちろんトヨタ以外のメーカーだってわかってるよ
ホンダも昨年AI研究所を東京にオープンしてる
でもトヨタの100分の1ぐらいの規模
ちょっとこれでは追い付けないよね

でスバルはまだ何もやってない
リップサービスで「アイサイトでAIも」とコメントした開発者はいるけど
現実にはAI研究開発に投資してないし研究所もなく研究者もいない
完全に諦めモードなんだよ自動運転に関しては
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 11:07:49.00 ID:k5Fn9YdAa.net: スバルにはなんの未来もない

こんなゴミを延命させてきた日産、GM、トヨタはおつかれ
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 12:21:05.18 ID:XFylD0vNM.net: スバルは、AIも日立オートモーティブに丸投げだろ。
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 14:00:11.88 ID:B7UZWyrzM.net: 日立オートモーティブシステムズシケインやぞ
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 19:23:41.29 ID:Dv89bQdK0.net: まぁースバルは軽自動車辞めた時点でダメな会社になったな。水平対向はＲＲのポルシェみたいな会社で意味があるけど。AWDとかFF、ＦＲには何のメリットもないからな。プアマンズポルシェを名乗るなんて図々しいな。
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/10(水) 06:23:08.29 ID:L9fngygPK.net: 4stBoxer型低振動…だが排気管でマウントup
4st180ﾟV型非4倍数偶数気筒等爆位相にしたら高振動、低振動位相にしたら不等爆だし排気管でマウントup
4st180ﾟV型4倍数気筒 4stBoxer型からあまり高振動化せず全長短縮可能…だけど排気管でマウントup
2st180ﾟV型吸排気管共に上出し出来るので低重心だし低振動化も努力次第…だけど2st
2stBoxer型クランク運動は低振動だが対向気筒同士同爆で結局低振動でない
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/18(木) 01:22:10.84 ID:QWpfpRj00.net: もうスバル終わりだよ
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/18(木) 08:15:53.14 ID:aPDbUTug0.net: >>631
排気を上にして吸気を下にしたらどうなの？排気管より吸気の方がコンパクトに収まりそうだが。
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/18(木) 18:33:22.95 ID:3QWTnZYC0.net: >>633
今時は吸気側にも可変バルタイとかEGRの取り回しとか色々付くから、たいしてコンパクトにはならないんじゃね
それ以上に排気管が余分に長くなってスペース必要になるので本末転倒
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/18(木) 20:32:56.13 ID:AQmPjiBxK.net: >>633-634
2stの話だよ
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/20(土) 20:47:00.61 ID:E0gCXJCGp.net: 隣のアパートの駐車場…
インプレッサG4がいつのまにかMAZDAに変わってたわ
多分そういうことなんやろなと
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/21(日) 08:27:41.85 ID:9WbwUQfs0.net: >>63
>>636
普通の反応だと思うよ！

不正しまくってる会社の車なんか乗っていられないと思うし!

これから先下取り額もガンガン下がるだろうし早めに買い換えて正解だね！
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/21(日) 12:00:38.76 ID:SzAqfIjEK.net: これがトヨタが初代エスティマ開発当初に採用したかった2stエンジン方式
ユニフロー掃気ディーゼルエンジン - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A6%E3%83%8B%E3%83%95%E3%83%AD%E3%83%BC%E6%8E%83%E6%B0%97%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%AB%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3
2stエンジンだけど頭上にもバルブを付けて掃気効率・吸気充填効率を向上し過給も可能
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Diesel_engine_Uniflow.PNG
エンジンを水平搭載してもブロックを底にできて吸排気両方とも上方に取り回せる
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Diesel_engine_(PSF).png
クランクケースによる予備圧縮掃気としない事でエンジンオイルを新気に混合してしまわずに済む

初代エスティマへの採用断念理由推考
・当時のガソリンエンジン用筒内燃料直接噴射技術進度不足
・2stにつきポンピングロスが小さい代わりにエンジンブレーキトルクも脆弱
・自己吸引能力に乏しい2stにつき吸気充填効率特性は全て過給機次第
・エアクリーナーでも抑え切れない吸気ポート縁を掻き毟るピストンリング騒音
・吸排気逆配管構成ならピストンリング騒音はマフラーで抑えられるが高度な逆火防止制御が必要
・吸排気逆配管だとエンジンブレーキ増大の為のポンピングロス増大排気ブレーキ制御が困難
・吸気ポート縁の油膜切れ部で泡沫飛散して霧化したオイルが新気に混入、消費される

・より高度な燃料噴霧技術の採用が必要
・エンジンブレーキトルク増大制御を優先し騒音はサージタンクで抑制できるが
遮音養生を追加したりインテークサイレンサーを追加したり
エアクリーナーのインテークサイレンサー機能を増強したりする
・吸気ポート縁に画期的なオイル霧化防止技術と回収の仕組みが必要

冷却力の増強も必要…莫大な開発研究費用が必要で死ぬ
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/21(日) 12:34:48.67 ID:DCvEPGJea.net: んな難しいもん況してやスバルなんかが開発できるわけないだろ
でも確かにフラット2気筒ならショートオーバーハングになったな
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/21(日) 12:49:10.00 ID:VrlnpJZl0.net: スバルはFFベースAWDの雪道の登りを想定したクルマなので、フロントオーバーハングは必須。
駆動輪前方に荷重が掛からないと前輪にトラクションが掛かりませんから。
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/21(日) 15:36:11.59 ID:qh3BY+nFa.net: だからと言ってロングオーバーハングになってもいけない
ドカ雪だと軽さ一番、直結二番になりスバルも立ち往生
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/21(日) 15:42:49.36 ID:qh3BY+nFa.net: って言うか前輪回すにも後輪回すにもハイポイドギア1回ずつ経由するスバルの四駆に前輪駆動主体も無いわ
エンジンが小さければ変速機も駆動系も小さくなって後は乗員の太り方次第
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/22(月) 03:59:10.47 ID:ecR17dlJK.net: カイエンやパナメーラでのフロント縦置90ﾟV型6or8気筒採用に続き
マカンのグレードラインナップで遂に直列4気筒の採用したポルシェ
ポルシェは以前からフロント縦置エンジンラインナップに於いて
スバルと同じ選択は車体構成学的にも有り得ないと回答していた

グレード一覧｜マカン(ポルシェ)の総合情報 | Goo-net
https://www.goo-net.com/car/PORSCHE/MACAN/grade.html
> コンパクトSUVセグメント初のスポーツカーであるポルシェ「マカン」。ラインアップは､
> 最高出力252馬力（185kW）2L 直列4気筒ターボエンジン搭載の「マカン」、最高出力340馬力
> （250kW）を発生する3L V型6気筒ツインターボエンジン搭載の「マカンS」、最高出力360馬力
> （265kW）を発生する3L V型6気筒ツインターボエンジン搭載の「マカンGTS」、最高出力400馬力
> （294kW）を発生する3.6L V型6気筒ツインターボエンジンを搭載し、コンパクトSUVセグメントの
> 中で最もパワフルな「マカンターボ」を設定。ポルシェ・トラクション・マネージメント
> システム（PTM）に含まれるアクティブ制御による4WDシステムは、全モデルに標準搭載される｡
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/22(月) 05:08:19.64 ID:En1inJgE0.net: >>642
主体とは言っていないが、
駆動輪に荷重が掛からないと、雪道の登り坂では、
スタッドレスタイヤでも登らなくなるんだよ。

【ムービー】RRのルノー・トゥインゴをFFのVW up!と雪道比較
https://www.google.co.jp/amp/s/www.webcartop.jp/2016/10/54309/amp
RRレイアウトでリアオーバーハングにエンジンがあるトゥインゴは、
リア駆動輪にエンジン荷重がしっかり掛かるので、雪道の登板もトラクションがあり、
FFでフロント駆動輪に荷重がしっかり掛からないFFのVW up! は登れない。荷重が掛からなないと、こんなに差が出る。

真冬の東北電力の高架線を点検する為に雪道登山用に作られた
スバルレオーネ4WDは前輪荷重(駆動輪)を掛けて
トラクションを稼ぐ為に、エンジンルームに、
スペアタイヤから車載工具パンダジャッキまで積んであったぐらいだ。
https://i.imgur.com/ntdFAN6.jpg
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/22(月) 05:52:11.73 ID:DPMIp521a.net: ・所々で2WDと4WDとで条件を混同して語られている
・レオーネ以前のスバル1000以来からスバル社の4WDは他社製FFより後ろ荷重
・レガシィなんか平常時の駆動力配分がリア寄り
646 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote! ：2018/10/22(月) 07:23:00.58 ID:En1inJgE0.net: >>645
＞・所々で2WDと4WDとで条件を混同して語られている
駆動輪(タイヤ)に掛かる動的荷重の話は2駆4駆関係ない。

＞・レオーネ以前のスバル1000以来からスバル社の4WDは他社製FFより後ろ荷重

タイヤに掛かる荷重の話をしている。フロント、リアの軸荷重の割合の話じゃない。
あとソースない。

あと、クルマが前に進むとき、荷重はタイヤ車軸の真上よりフロントオーバーハングに無いと、動き出した時に荷重が後ろに逃げて、タイヤをしっかり押さえつける事が出来ない。

＞・レガシィなんか平常時の駆動力配分がリア寄り

スバルは4種類のAWD方式を採用していて、
レガシィでも年式やグレードで色々ある、
全く中途半端だな。

レガシィ、レヴォーグ2.0、WRXS4
VTD(F:45R:55)

レガシィB4
ACT-4(F:60R:40)

レガシィ5MT
ビスカスLSD(F:50R:50)

その他
WRXSTI
DCCD(F:41R:59)
647 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote! ：2018/10/22(月) 07:56:49.19 ID:XUbOXrOH0.net: スバルをいろいろ言ってるけど、
駆動力のことを考慮して設計してる数少ない（唯一？）の日本車メーカーなんだよな
他メーカーはそんなことよりデザインとか内装とかに命かけてとにかく手っ取り早く売れるクルマしか作らないよね
良い悪いは置いといてスバルには魂みたいなのを感じる
648 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote! ：2018/10/22(月) 08:24:44.79 ID:b3fCRBmYa.net: >>646
適応しろよ？
649 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote! ：2018/10/22(月) 09:55:55.89 ID:1B+WIQzId.net: 一般道130追突事故おこして2名殺したCX5
此は貼らないの?ツダオタは
650 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote! ：2018/10/22(月) 10:07:54.96 ID:JphzIIg5M.net: >>647
駆動力のことを考えて造ってないメーカーってどれ？あったら教えて欲しいくらいなんだが
651 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote! ：2018/10/22(月) 10:26:54.80 ID:AbfZ/FWc0.net: >>650
あるわけないよなぁ
652 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote! ：2018/10/22(月) 10:37:08.93 ID:JphzIIg5M.net: >>651
こういう純朴そうな奴がスバルのイメージ戦略に騙されてしまうんだなぁかわいそうに…
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/22(月) 12:25:24.31 ID:En1inJgE0.net: >>650
他社のSUVはほとんどエンジン・ミッション横置きFFに、
小さなトランスファークラッチを付けたACT-4で、通常走行時のリア駆動配分は0~最大15%配分。
普段はほぼFFで走って、フロントタイヤが滑ったら、
リアに駆動配分するオンデマンド方式

スバルのACT-4は常時AWDで、通常F:60R:40から可変する。何故それが出来るかと言えば、ミッションの真後ろにトランスファークラッチを持つスバルは、
ATF(CVT)オイルを作動油として電子制御できめ細かなコントロールしていて、
他社のエンジン・ミッション横置きFFではレイアウト上出来ない、トランスファークラッチシステムの作動潤滑冷却を行っているから。
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/22(月) 12:31:26.85 ID:AbfZ/FWc0.net: >>653
これを駆動力のこと考えてないって言ったら、アホの極みじゃないの
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/22(月) 12:40:40.79 ID:AbfZ/FWc0.net: >>653
あと、他社アクティブトルクスプリットを舐め過ぎ
滑ってから駆動とか、今時機械式オンデマンドのSUVなんて無いぞ
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/22(月) 12:48:48.58 ID:MYQAfCxba.net: >>653
ACT4は基本FFで滑ってから四駆になるオンデマンド式なんだが
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/22(月) 12:59:52.39 ID:En1inJgE0.net: >>656
他社は普段クラッチが緩んでる。
スバルはクラッチが接続した状態から変化させる。
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/22(月) 13:16:22.83 ID:MYQAfCxba.net: >>657
日本語大丈夫？

スバルのACT4は基本FFで滑ってから四駆になる

アホは死ねよ
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/22(月) 13:20:35.84 ID:7mBut9GUa.net: >>646
> 駆動輪(タイヤ)に掛かる動的荷重の話は2駆4駆関係ない｡

前後両方とも駆動輪じゃん

> タイヤに掛かる荷重の話をしている。フロント、リアの軸荷重の割合の話じゃない。
あとソースない｡

4WDなのにリアタイヤ荷重計上割愛、君の好きなスバル様が作成させた前後重量配分比較のヤジロベー図示を忘却

> と、クルマが前に進むとき、荷重はタイヤ車軸の真上よりフロントオーバーハングに無いと、動き出した時に荷重が後ろに逃げて、タイヤをしっかり押さえつける事が出来ない｡

またリアタイヤ御座なり
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/22(月) 13:24:50.83 ID:7mBut9GUa.net: 彼の言い分だとインプレッサ2駆は他社FFより悪路に弱い事になるんだよなぁ
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/22(月) 13:53:04.53 ID:7mBut9GUa.net: ヤジロベー比較図は見つからなかった

https://members.subaru.jp/forum/484/42
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/22(月) 14:00:05.82 ID:bhpTDovI0.net: >>644
ツゥインゴは実際にはリアオーバーハングにはエンジンはない
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/22(月) 14:01:39.22 ID:AbfZ/FWc0.net: >>657
直結ベースの制御かどうかの違いでしかない
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/22(月) 15:39:55.98 ID:ecR17dlJK.net: ジムニーもランクルもラングラーもクロカンは約50:約50だな
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/22(月) 17:45:10.04 ID:AbfZ/FWc0.net: >>664
ジムニーは直結だから、50:50にしかならないしね
スバルアクティブトルクスプリットの60:40ってのは、直結時に車体の前後重量配分60:40の通りになってる訳で、
制御で60:40になってる訳じゃない
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/22(月) 22:01:48.91 ID:JphzIIg5M.net: >>653
いやいやいやさすがに今の技術知らなさすぎでしょ…。スバルすごいなーこんなコロッと騙せるんだ
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/23(火) 04:51:41.01 ID:NVQ/Np270.net: 根拠なしデータなしソースなしの中華チャリ乗りどもw
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/23(火) 22:43:18.53 ID:n1f5ydvO0.net: https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181023/k10011682621000.html
スバルオワタ\(^^)/
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/26(金) 17:23:59.54 ID:Hlc+UPRqd.net: トヨタに自社株売って資金調達かな？
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/30(火) 05:32:19.11 ID:R3ncTeHtK.net: >>667
>>661中公式説明からも逃げるのか
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/30(火) 07:55:11.15 ID:rN4OBIrap.net: インプとXVで多少持ち直したかと思いきやフォレスターでこけてしまったからなぁ
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/30(火) 08:45:45.29 ID:R3ncTeHtK.net: XVで持ち直したと言うよりは
フォレスターターボを期待してた客がターボ不在でXVに流れた様子

このままターボ設定無く終わるのだろうか？
アセントの2.4Lターボとの差別化が図り難い
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/30(火) 10:55:17.55 ID:OTG6BGi8d.net: あの見てくれだとターボが付こうがマニュアルが乗ろうが大して売れんと予想
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/30(火) 10:57:35.20 ID:lmjdWKcd0.net: レボーグとフォレスターの昭和感ははんぱなくダサい。

フォレスター買うなら中古で、買うかな。
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/30(火) 12:33:59.18 ID:Evyou9EVd.net: 中古しか買えないくせにw
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/30(火) 12:55:11.46 ID:UXBSyBG80.net: https://i.imgur.com/6PxfsQX.gif
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/30(火) 13:57:55.82 ID:0+J4wqhgp.net: 最近のスバルのデザイン、
どうしちゃったんだろうね…
アメリカ市場を意識し出すとロクなことがない
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/30(火) 18:34:57.63 ID:y1v/TuNe0.net: >>677
昔から初代アルシオーネとかみたいな分かる人にしかわからない独創的なデザインの車も
作ってたんだけどね。
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/30(火) 21:21:08.82 ID:2AEmGIRX0.net: 今のスバルはデザインまともでしょ
本当に酷い時期もあったわな
三菱もブーレイという黒歴史があるが
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/30(火) 21:23:23.39 ID:2tMYQEG90.net: マトモと言うか
現行インプも2010年式と言われたらそう見えるくらい新しさは無いデザイン
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/30(火) 21:26:49.14 ID:pS1C8jFD0.net: >>674
現行フォレスターなんて世に出た瞬間から中古のデザインだからなw
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/30(火) 21:40:55.46 ID:W5zwcO9EM.net: スバルのデザインはマトモになったけど、そこから抜け出せないんだよな。ちょっと冒険すると涙目インプ、トライベッカ、BRレガシィと何をデザインしたのかさっぱり分からん物体が出来上がる。
BRレガシィなんてアスペクト比が誤ってる様にしか見えんわ。
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/30(火) 21:43:10.06 ID:2tMYQEG90.net: カバレガシィか
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/30(火) 21:46:24.93 ID:y1v/TuNe0.net: >>682
新しいフォレスタのリヤコンビネーションランプのデザインが変すぎる。
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/30(火) 21:50:41.72 ID:W5zwcO9EM.net: 現行で変なデザインといえばXVだな。前後バランスがおかしい。ああいうバランスの悪いデザインは生理的に無理だわ。
よくあんな変なデザインでokを出すよ。デザイナーは視野狭窄か、水平垂直が歪んで見えてるかね。
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/30(火) 21:54:41.26 ID:y1v/TuNe0.net: 現行のデミオも結構違和感あるけどね。野球帽みたいな？
妙に鼻先が長く見えるのがちょっと気になる。
ボンネットの先をそのまま緩やかに下げるくらいでちょうどいい気がする。
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/30(火) 21:57:42.50 ID:W5zwcO9EM.net: >>684
あれもバランスが悪すぎ。何が楽しくてリアにロブスターのハサミを付けるかなと。
とりあえず先代から変えましたってだけで、とても洗練されてるとは言い難いよな。
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/30(火) 21:59:40.45 ID:W5zwcO9EM.net: スバル車は全体を通したデザインが出来ないんだろうな。ともかく全体的に見るとバランスが悪い。
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/30(火) 22:33:31.65 ID:106+1KEL0.net: >>687
リアのデザインは先代も野暮ったかったけど今回の新型は改善されてないなw
スバルの全車種に言えることだが
内装も昭和のままだし。
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/30(火) 22:38:11.37 ID:nE6DgZkN0.net: 初代のレガシィRS-RAに乗っていたが、あれが一番マトモだった
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/31(水) 00:42:58.85 ID:tstr0Psx0.net: イケメンナルシストが多いのがMAZDA
キモメンオタクが多いのがスバル
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/31(水) 01:20:09.50 ID:ZAH+K1gx0.net: イケメン(※自称)
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/01(木) 22:13:22.51 ID:pFVcbQcm0.net: スバヲタのスバル離れ…
20年近くスバル乗ってきたが次は無いかな
MAZDAかHONDAか。
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/01(木) 23:09:50.83 ID:eOMQQzlk0.net: https://i.imgur.com/7ZFOtHl.jpg
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/01(木) 23:25:19.89 ID:pFVcbQcm0.net: >>694
これMAZDAヲタの自作自演だろw
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/01(木) 23:26:25.40 ID:xv++ofNn0.net: スバルのプラグ交換なんか自分で出来るし。
そもそも10万キロ換えなくて良い。
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/03(土) 01:03:38.38 ID:cwtv+RxXd.net: アマティ出さなかったからだろうな
698 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう ：2018/11/03(土) 08:04:41.67 ID:rJ3X/2ECa.net: スバオタ、火病脱糞
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/04(日) 00:08:26.03 ID:Tm6p4IMp0.net: 道路でCX-5緊急停車。自走不能に。Mazda CX-5
https://www.youtube.com/watch?v=hfQlX5u-duc

こんな故障ありか？
電子制御ヤバすぎだろマツダ
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/05(月) 02:08:12.28 ID:XySZ/3ybK.net: 2stじゃダメ(>>638)…じゃあ2階建てのH型4気筒しか無いな…

H型エンジン - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/H%E5%9E%8B%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/36/H-Engine_4_strouke.gif
うーむ…吸排気管は？
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:BRM_H16_engine.jpg
…ああ～どう見ても駄目だ！搭載からして無理だ！

となるとボクサー4から2爆/rpmで「フラットなまま」エンジン全長を短くするには
2st180ﾟV型2気筒が理想だが4st180ﾟV型4気筒までが限界か…

実は1次偶力振動を抑制するウェイト配置ができれば
180ﾟV型4気筒の振動はボクサー4気筒の振動と変わらなくなる…が
軽自動車用エンジン開発時に1次偶力振動抑制ウェイト配置を自社開発できずに結局
直3を諦め直4を採用したスバルに180ﾟV型4気筒の1次偶力振動の抑制ウェイト配置が
開発できるだろうか？
701 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう ：2018/11/05(月) 13:02:22.53 ID:2xDXJfx9a.net: スバルがお金のかかる研究する訳ないでしょ。不正の研究はするけどw
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/05(月) 14:32:54.10 ID:XySZ/3ybK.net: そうなんだよなぁ。上層部が退職金厨ばかりらしいし…
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/05(月) 20:33:14.33 ID:YhrMq4ey0.net: 昔、制限速度で走ってたら
スバル乗りが窓から腕出してクルクルしてたわ。公道でF1レーサー気取りの阿呆が乗るのがスバルてイメージだわ。
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/05(月) 20:44:39.91 ID:pmZWGF0c0.net: 追い越し車線でフタして嫌がらせしてたんだろ。
追い越し車線では、2km以内に追い越しを完了させて速やかに走行車線に戻れ。
出来ない場合は走行車線から出てくるな。
でないと、追い越し車線を2km以上走ると、
「通行帯違反」1点6000円(普通車)の交通違反だ。
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/06(火) 17:55:51.12 ID:mQSTXNUf0.net: 単純にスバルの不正がいろいろ出てきたからだろ。

不正が出てなかったら売れてた
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/07(水) 03:25:07.86 ID:vJfQI/EKK.net: 再び似非低重心疑惑再燃へ！
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/07(水) 08:02:58.29 ID:uZ3Yse9Ad.net: >>703
そこはせめてWRCドライバー気取りにしてやれ。スバルにとってF1は黒歴史だわ
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/07(水) 16:50:57.68 ID:/O7apxey0.net: クルマに少し詳しければ、
F1なんていう箱車じゃないフォーミュラカーの比喩を使うのが恥ずかしいはず。

つまりニワカ工作員
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/07(水) 23:27:29.28 ID:8K+vopAg0.net: ただ「レーサー気取り」としておけば恥かかなくて済んだのにな

まあそもそもレーサーは公道で暴走しないんだが
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/08(木) 02:41:25.69 ID:oqR4CJZS0.net: >>709
結構なおじさんの発想だよなw
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/08(木) 22:08:39.18 ID:f6OK3WZ5M.net: どちらもバルブスプリングリコールか
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/09(金) 01:22:02.21 ID:xRK/570p0.net: こうなるとバルブスプリングの製造元が不正してるパターンだよな
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/09(金) 08:59:31.94 ID:DqNvxtSE0.net: >>712
いやいや、ツダはバルブスプリングのバネレートの選定が不適切だったって言ってるがな。バネが柔すぎたんだよ。

ツダのディーゼルはNOx減らすために煤をを許容してる上に高圧系のEGRの
経路には煤のフィルタがないから
加速時とかに吸気に煤が周り込みやすい。

煤のことだけなら燃調薄くするだけでも大分改善すると思うけど、NOxが
増えるからね。
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/10(土) 13:59:33.55 ID:smov0G5W0.net: >>712
原因が全然違う
どっちも完成車メーカーの設計ミス
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/12(月) 01:34:33.61 ID:ZxXL/dG/0.net: だから新しいものは危ないんだよ
EJエンジンなんてリコールなんかまず無いぞ（白目）
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/12(月) 11:44:33.59 ID:yr6svzMWM.net: 30年前の化石エンジンはちょっと、、、
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/12(月) 12:31:02.34 ID:SMSjlxgRd.net: ところでスバルの経営陣は刑事告発されないのか？
http://o.8ch.net/1bhfu.png
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/12(月) 12:41:14.17 ID:ZFf6tHUSd.net: 不正検査が経営者指示だったかを証明するのって結構難しいと思う
中間層が忖度に次ぐ忖度を重ねて、経営者からは具体的な指示が文書や音声では出ていないのではないか
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/12(月) 15:32:39.30 ID:YH4fhcY3d.net: じゃあ不正検査した作業者を国が刑事告発しないのかね？
どうせ捕まらないと思っているから不正がなくならない
倫理的にも不正を行った人は指示した人より悪質なんだから
今回不正に手を染めた作業者をまず捕まえて罪を問うのが正しいと思うんだけど
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/12(月) 16:19:38.68 ID:+Q0kPhw00.net: >>719
日産が「科料」ではなく「過料」だったしな、不正検査で刑事告発はしないんじゃね
それに検査の係長とか個人を刑事告発しちゃうと「会社ぐるみではなかった」って暗に認めちゃうことになりそうだし

でもスバルって、去年の不正検査発覚後、まだ過料とかの行政罰って出てないよね？
過料適用申請を出す前に次から次に不正発覚しちゃったから？
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/12(月) 17:06:08.03 ID:YH4fhcY3d.net: 組織の犯罪って言うと責任の所在は曖昧になるのでおかしい
必ず実働犯がいるわけでそいつを捕まえないとダメだろ
社長の責任なんてその後に罰すればいい
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/12/29(土) 08:24:24.44 ID:G6fVAl1nK.net: >>640-644
オーバーハングによるアプローチアングルについて語れ
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/01/04(金) 14:51:05.59 ID:EJT9MAgx0.net: 新年も不正徹底追及age
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/01/04(金) 20:39:17.48 ID:sc+QvvNO0.net: 万が一スバルから他社に乗り換えるとしても世も末駄だけは無いから
安心してこちらにかかわらないで姦酷超汚染手法丸出しの末駄
くだらない中高年な代表選手みたいな自動車評論屋共に
一喜一憂していればよろし世も末駄信者共
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/01/05(土) 07:58:28.26 ID:Qy9M75O40.net: >>722
だから、
お前はAWDワゴンでどこ登るってのよ。
道無き野山登りたけりゃジムニーでも乗ってろってば。
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/01/05(土) 13:30:41.94 ID:khDr8BtSK.net: >>725
よく見たら君、スバルマツダ差スレ創立者ンダ千葉ドコモ崇32君だったんだな

ンダ千葉ダケ初代ドミオ疑惑

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