スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.62

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/29(土) 10:56:55.44 ID:L2wWykb0d.net

スバル不正で空中分解やなw

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/29(土) 11:54:18.62 ID:6kxrS4GXd.net

スバルにとってはマツダはもはや雲の上の存在になってしまったからな
空にいる様に見えても不思議ではない
崖の下の更に下、奈落の底のスバルwww

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/29(土) 12:07:02.44 ID:WGbB+v9XpNIKU.net

販売テコ入れの大幅値引きくるでしょ
今ならチャンスだけどさらに不正ネタが出てくるかもしれん

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/29(土) 12:56:00.97 ID:9rrlHWnO0NIKU.net

>>545
ヘリもスバル製プロペラが分解して落ちてたなｗ

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/29(土) 20:28:37.53 ID:hm7+QsKZ0NIKU.net

>>548
JRの石勝線火災事故も製造メーカーは富士重だったなw

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/29(土) 20:32:54.97 ID:CCQuxBiX0NIKU.net

スバルって元航空メーカーアピールしてるけど
ホンダの方が実績ある現実

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/30(日) 01:13:11.14 ID:NxjRH5zM0.net

>>550
ホンダはアメリカにエンジンから何からおんぶにだっこやん。
ホンダは元々アシスト自転車屋だったんだが、
GHQから解体された中島飛行機から優秀なエンジンエンジニアが入ってF1エンジンから乗用車エンジン、
生産設備、F1チームまで全部立ち上げ、優秀までしたのに、本田宗一郎が水冷エンジンを知らなかったから空冷推しして、
そのエンジニアは結局フランス支部に左遷されたんだぞ。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/30(日) 20:59:16.92 ID:7q5ONI29M.net

>>551
スバルが小型ジェット機の設計から開発、販売までやってからホンダをdisれよ。
スバオタは何かにつけて中島飛行機がーって言うが、何の実績にもならんのに語りすぎだっての。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/01(月) 01:07:06.45 ID:3vk3cliUK.net

【鳥山】ドラゴンボール超 アンチスレ★101【老害】
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/anime2/1537665899/

299:名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK4f-vX3a) 2018/10/01(月) 00:46:18.05 ID:Z6FjIqc2K
> 295
スバルはお前みたいな車をただの足としか考えてない車オンチには乗れないからな
嫉妬で逆恨みしてんだろうけど

それともあれか？
トヨタやルノーに魂売った日産ブランドに洗脳されて、スバルや三菱の伝統的日本の物作り精神を知らない典型的な日本人か？
まぁお前みたいなニワカは
ポルシェやフェラーリ崇拝して、GT-Rを所詮は国内メーカーのパチモンスポーツカーと叩くしか出来ないだろうけどな
お前には祖国のヒュンダイがお似合いだよ

300:名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK4f-vX3a) 2018/10/01(月) 00:51:44.28 ID:Z6FjIqc2K
> 295
お前みたいな巨大メーカー崇拝してスバルやスズキ車の細かい技術や物作り精神を理解出来ないやつがスバル叩きしてるとか笑止千万
まさか値段や自慢でしか車の価値判断出来ないタイプ？
まぁこいつじゃレガシィB4やランエボの魅力は分からないか
中古のセドリック乗り回して車ヲタ自称する典型的なニワカだろうな

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/01(月) 08:21:39.04 ID:0O69Vx5S0.net

スバルって息してんのかな？

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/01(月) 08:30:32.89 ID:8PHZxIbhd.net

>>554
今日も飯が不味い。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/01(月) 10:01:16.92 ID:mp874xAvp.net

いつもならすぐにip無しスレが立つのに分かりやすいな

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/01(月) 10:17:32.93 ID:oay9EF9md.net

いやよく分からんのだが

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/01(月) 10:24:30.72 ID:KORB/eMIM.net

仕事中の居眠りはイカン！居眠りはイカン！

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/01(月) 20:54:49.34 ID:zO0ra1AO0.net

自称ハイブリッドがボッシュの48Vもどきをポン付けなら笑えるわ
どうせ例によって御大層な御名前を付けんじゃないの？
そして評論屋たちが例によって大絶賛記事で太鼓持ちも皆がお見通しだよ

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/02(火) 19:03:40.11 ID:1kGN+xzuM.net

完全にスバオタは死亡したな。不正が発覚した当初は燃費で選んでないだの、検査不正は制度の問題。絶対他メーカーもやってる！！
って擁護しまくりだったけど、さすがに世間とズレてる事に気づいたみたいだな。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/02(火) 20:44:38.82 ID:goYSmRSId.net

>>496
燃費重視で釣りだと理解る。
もう少し捻ってくれ。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/02(火) 21:30:40.51 ID:zvs/H/lU0.net

>>560
ブレーキ検査も不正


イメージ戦略の上手さは間違いなくトップなのにー

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/03(水) 15:06:02.36 ID:5xiBT+vt0.net

スレタイだけ見ると、どっちがどうなんだかわからんわ

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/03(水) 16:11:58.34 ID:wq+liVpop.net

>>563
もともと両社に大きな差がないことを前提に、信者同士がグダグダ言い合える優良スレタイだったんだけどね、
スバルが崖下に滑り落ちてしまってすっかり差がついてしまったのよ

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/03(水) 20:20:51.69 ID:cM5qcPtF0.net

だから急激にレスが減ったのか？
書き込む奴は殆どがスバルヲタばっかりだったんか？

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/03(水) 20:42:11.90 ID:ywj3glt10.net

IP付きスレは過疎るもんだ

スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.76
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538365790/

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/03(水) 21:06:36.95 ID:VNaMGlTXa.net

スバチョンがまったく来なくなるからな

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/03(水) 21:24:32.80 ID:aIYFme9Qd.net

ブレーキ不正はさすがに印象悪いな。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/03(水) 22:33:37.26 ID:Uqs1DE5v0.net

>>521
これすごいな

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/04(木) 14:15:16.39 ID:KvDWXIsv0.net

>>521
切断出来ないと曲がり辛いのかな？だったら評価する。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/04(木) 14:25:34.88 ID:Grxi4Ll70.net

>>569
笹子トンネル天井崩落事故で、
WRXSTIが生還出来たのもこのBピラーのお陰やろ。
生還車両は助手席側が酷く潰れてたがそれでも助手席の奥さんは助かった。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/04(木) 14:42:47.23 ID:XlT+zf3td.net

いや乗ってたのは運転手だけじゃなかったっけ(´・ω・｀)？

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/04(木) 14:52:27.70 ID:5tklPKala.net

>>571
アホか。1トン以上ある天板が300枚近く落下してきたんだぞ

下にいたら死ぬわ
たまたま直撃を免れただけ

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/04(木) 14:54:09.04 ID:Grxi4Ll70.net

>>572
奥様が助手席で怪我している。
https://togetter.com/li/416381?page=2

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/04(木) 14:57:02.65 ID:Grxi4Ll70.net

>>573
インプレッサの潰れ方見れば、直撃したかどうかくらい素人でも分かるのにアンチはなんでそんな嘘つくのかね。助手席側はルーフが潰れてるんだが。
https://i.imgur.com/CM6ShBu.jpg

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/04(木) 15:31:00.61 ID:5tklPKala.net

>>575
どうみても真上から直撃してないじゃん。アホ？

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/04(木) 15:40:34.23 ID:Grxi4Ll70.net

>>576
インプレッサの機動力で逃げたからな。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/04(木) 15:45:21.17 ID:5tklPKala.net

>>577
天板が落ちてくるまでの時間で反応できるわけないだろアホが

軽だろうが、GTRだろうが関係ねーよ。大丈夫かこの池沼

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/04(木) 15:54:27.24 ID:Grxi4Ll70.net

ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/04(木) 16:27:49.93 ID:az8H9WEnd.net

>>575
マツダじゃなくて良かった

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/04(木) 16:37:09.86 ID:V+VHEdcS0.net

>>575
屋根にはちょっと当たっただけかな
主に後部座席以降の横にあたって、その歪に見える

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/04(木) 16:51:35.21 ID:Grxi4Ll70.net

構造上長細い天井板は、
斜めに寄りかかる様に落ちてきたからな。
https://youtu.be/pegLHyRbMbE

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/04(木) 20:21:56.22 ID:jLycuQGLa.net

たまたま天板の片側が当たっただけで、一枚落ちてきていたら装甲車でもなきゃ助からん

スバチョンの頭の悪さは異常

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/04(木) 20:54:45.86 ID:FWTTCgVC0.net

って言うかマツダなら２名死亡かな

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/04(木) 23:06:46.31 ID:GXpGWbMfa.net

自動車メーカーとしての品質保証体制がないスバルに、自動車メーカーとしての体裁はない
https://web.smartnews.com/articles/fgGynY3U7m7


もう自動車生産資格取り上げろよ

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/05(金) 12:01:54.02 ID:49q+jvGg0.net

スバルは自民党に1億4000万献金してるから無理ｗ

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/05(金) 12:47:49.04 ID:sk5WHET50.net

>>585
まあ、検査関係の国内法が無駄ってのもあるけどな

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/05(金) 14:16:52.41 ID:KvlLw36WM.net

まぁ無駄と感じても法に縛られている以上は守る必要があるんだけどな

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/05(金) 22:25:22.06 ID:mQH9VbahM.net

そういえば、コロ助が中古の軽乗りだったことが判明したな。
ここでも、愛車自慢してくれよ。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/06(土) 12:54:51.55 ID:ofDP5se80.net

>>583
池沼スバヲタは機動力で逃げたとかとか言ってるが、結局逃げれてないしなw
偶然当たり方が良かっただけやん

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/06(土) 13:01:05.31 ID:cjY1hTKj0.net

死んでたほうが良かったようないいぐさ

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/08(月) 10:39:35.21 ID:pgHMQj0L0.net

昔のスバルの方が良かった。挑戦してたからな。
アルシオーネ
レガシィ
インプsti
フォレスターsti
サンバー
R2


今のbrzとかいらなすぎ、中古のＳ15買うな。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/08(月) 10:43:21.20 ID:pgHMQj0L0.net

しかも今のWRXはなんだかようわからない制御が入ってる。

普通にマークXのMT買うわ。

アテンザのFRのMT希望する。まさか！クリーンディーゼルじゃないよな？

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/08(月) 10:45:46.43 ID:ePKjZx0ka.net

マークxのMTとか限定過ぎて暴騰やん
マークxとかアテンザみたいな豚をMTで乗っても詰まらんわ

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/08(月) 10:46:44.88 ID:pgHMQj0L0.net

ロターリは嫌だな。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/08(月) 10:47:46.81 ID:QZo+4TdO0.net

マークX最近増えてきたように感じるけど
末期で値引きでかくなってるとかあるのかね

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/08(月) 10:51:47.90 ID:pgHMQj0L0.net

新しいスープラはエンジンがBMWだからな。アテンザが四気筒のガソリンなら。水平対向や、ロターリ、なんかより絶対良いと思う。ロターリと、水平対向は、クソエンジンだからな。雨宮ロターリとコスワース水平対向は別格ね。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/08(月) 10:55:53.35 ID:ln3nXgJWM.net

直4貧乏臭いから直6、せめてv6で頼む

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/08(月) 11:01:29.68 ID:pgHMQj0L0.net

マツダは直6持ってないだろ。v型もあったか？

直4を2500にするのが限界なんじゃないか？ターボはつけて欲しい。マツコネでも我慢するわ。s15再来。スカイアクティブみたいなクソ設定はやめて、直噴エンジンはやめてくれ。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/08(月) 11:08:31.07 ID:pgHMQj0L0.net

トヨタかヤマハからv型供給してもらう気はないのかね。マツダさん。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/08(月) 11:11:23.96 ID:pgHMQj0L0.net

クリーンディーゼルエンジンなんか、トヨタにあげてしまえ。アルベルとか、ハリヤーに詰めば売れるんじゃない？ディーゼルエンジンは？レクサスには興ざめだな。クリーンディーゼルエンジン。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/08(月) 11:12:15.81 ID:ceZHcYjXa.net

マツダは直6開発中で、ロータリーも2年後市販車に復活

ゴミ4気筒しかない不正犯罪企業スバルは終わってる

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/08(月) 11:12:47.90 ID:pgHMQj0L0.net

あ！むしろクリーンディーゼルエンジンはレクサスに積めば、じいさんばあさんが買うんじゃないか？

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/08(月) 11:15:20.27 ID:pgHMQj0L0.net

つーか金ないマツダさんは、直6や、ロターリなんか復活しないで良いのに。少しスバルを見習うべき。
ロターリは豊田の要望だからしょうがない。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/08(月) 11:20:58.61 ID:pgHMQj0L0.net

スバルはトヨタからしたら完全に使い道のない会社になっちゃうな。マツダが直6エンジンとロターリ復活したら。トヨタからしたらマツダからエンジン買った方がコストダウンできるから。新スープラの後期は、マツダ直6なんじゃない？

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/08(月) 11:32:38.56 ID:c0TQLP6Qp.net

直4から製造ライン同じで出来る直6はベンツBMWもやり始めたトレンド
直6が廃れた要因のクラッシャブルゾーン確保も技術的に解決しつつあるから復活の目処がついた
シルビアは好きならどうぞ
30年前の設計のまんまだけど

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/08(月) 12:04:17.08 ID:bEEpq1TW0.net

>>598
今どきBMWやベンツのフラッグシップモデルですら
直4ターボだっての。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/08(月) 12:05:32.78 ID:bEEpq1TW0.net

>>602
アメリカで水平対向6気筒(3600cc)バリバリ売ってるが？

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/08(月) 12:19:43.46 ID:A0HDOQFda.net

>>608
バリバリ？
もうとっくに廃止が決まってる

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/08(月) 13:45:37.87 ID:pgHMQj0L0.net

マツダは、調子に乗るとダメになる会社だからな、

スバルはもう少し車の開発をやった方が良いと思う。

トヨタやヤマハからエンジン供給してもらってエクシーガを復活させるとか

トヨタのラリー仕様車をスバルでもエントリーして

スバルでも売るとか。brzとWRXしかまともな車が無い状態てどうなの？

MT設定も全車種にして、cvtはやめた方が良い。アイサイトのパテントもトヨタやアイシンに渡して自動運転車両の開発に関わった方が良いと思う。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/08(月) 13:50:50.07 ID:ln3nXgJWM.net

>>607
誰も買わない廉価グレードだけな

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/08(月) 14:56:03.90 ID:bEEpq1TW0.net

>>611
廉価ねえw
「BMW 6シリーズ グランツーリスモ」に直4・FRの新グレード登場

630iグランツーリスモ ラグジュアリー：868万円
630iグランツーリスモ Mスポーツ：898万円
640i xDriveグランツーリスモ Mスポーツ：1116万円
https://www.google.co.jp/amp/s/www.webcg.net/articles/amp/39395

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/08(月) 15:32:41.27 ID:nqaDmYa/0.net

>>610
自動運転についてはアイサイトが必須だろ

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/08(月) 15:47:51.56 ID:pgHMQj0L0.net

>>613
だからトヨタに技術協力するんだよ。スバルは開発努力をアイサイトしかしてなかったんだから。トヨタヤマハエンジンとトレード。

軽自動車とかミニバン開発はやっておくべきだったが。スズキ、マツダが加わって、正直ラリー技術と、アイサイトしか取り柄のないスバルは、かなりつらい。ダイハツがいらない子になったな。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/08(月) 15:50:46.30 ID:pgHMQj0L0.net

正直スバルはトヨタ連合から抜けてホンダに付いた方がアドバンテージあると思う。

このままだと昔日産傘下にされそうになったジリ貧会社に戻ってしまう。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/08(月) 16:00:00.91 ID:pgHMQj0L0.net

ホンダはAWDが弱い。軽自動車は絶好調。多段式ATも持ってる。ミニバン強い。水平対向アルファードのパチもん売れば儲かると思う。

アップルと、ソフトバンク、フォード、ホンダ、スバル連合で自動運転技術を開発すれば、グローバルスタンダードになる。

ipad対応ナビ、スタイリッシュで良いんじゃない。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/08(月) 16:00:52.22 ID:pgHMQj0L0.net

フォードがいる事が大事な！またラリーに出れる。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/08(月) 16:11:41.29 ID:i/hnF7fjM.net

>>612
640は直6じゃんw
廉価グレード買う層www

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/08(月) 17:09:22.96 ID:c0TQLP6Qp.net

今のWRCに水平対向ってだけで笑い者になるわ
不利過ぎて使うところも無いだろう

ホンダは自動ブレーキはボッシュ導入してるからアイサイトなんて用無し

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/08(月) 17:22:50.23 ID:pgHMQj0L0.net

>>619
フォードのエンジンと車両使えば良い。水平対向などは、情弱だますミニバンに積めば良いだろ。

ホンダにもアルファードみたいなミニバンあったはず。廃盤になったけど。エリオンだっけ？

レジェンドもAWDやレガシィB4と統合すれば良いだろ。

brzがホンダエンジンになると思うとワクワクするな。

アコード、アキュラ、も水平対向積めばアメリカでは売れる。

ユーロではダウンサイジングホンダエンジンで売れば良いだけ。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 01:41:57.02 ID:xJAWnu+or.net

>>613
アイサイト技術で自動運転？ご冗談を

自動運転の画像認識ではAIが不可欠なんだよ
残念ながらスバルにAI関連技術はない
AIを使わないアイサイトの画像認識では自動運転で必要な精度に遠く及ばない

5年前は最先端だったアイサイト技術も今では時代遅れ
悲しいけどこれが現実だよ

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 04:05:03.69 ID:Zbpk1xAC0.net

ソフトバンクと手を組んだトヨタに利があると言うわけ？
自動運転？

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 06:52:15.15 ID:+sddTkjtr.net

>>622
日本でソフトバンクと提携したなんてのは枝葉末節
トヨタは2016年から米カリフォルニアにAI専門の巨大な研究センターを開設して運用してるよ
それでGoogleとかと世界のAI技術者を奪い合って研究開発してる
AI以前のアイサイトの画像認識技術なんてのはトヨタにとってはすでに化石でしかない

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 07:56:17.36 ID:XwNFUNY2d.net

>>623
アイサイト、何年前に出たと思ってるんだ?ドヤ顔でw
んなの何処のメーカーも分かってることだろ
次を模索してる

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 08:04:59.37 ID:BtZ4j59T0.net

>>615
ホンダのハイブリッドってAWDと相性いいんだよね
e-Boxerなんて消滅したIMAみたいなものだし
ホンダがi-DCDやめるならもらえばいいのに

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 08:09:59.99 ID:AbaJTqemr.net

>>624
もちろんトヨタ以外のメーカーだってわかってるよ
ホンダも昨年AI研究所を東京にオープンしてる
でもトヨタの100分の1ぐらいの規模
ちょっとこれでは追い付けないよね

でスバルはまだ何もやってない
リップサービスで「アイサイトでAIも」とコメントした開発者はいるけど
現実にはAI研究開発に投資してないし研究所もなく研究者もいない
完全に諦めモードなんだよ自動運転に関しては

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 11:07:49.00 ID:k5Fn9YdAa.net

スバルにはなんの未来もない

こんなゴミを延命させてきた日産、GM、トヨタはおつかれ

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 12:21:05.18 ID:XFylD0vNM.net

スバルは、AIも日立オートモーティブに丸投げだろ。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 14:00:11.88 ID:B7UZWyrzM.net

日立オートモーティブシステムズシケインやぞ

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 19:23:41.29 ID:Dv89bQdK0.net

まぁースバルは軽自動車辞めた時点でダメな会社になったな。水平対向はＲＲのポルシェみたいな会社で意味があるけど。AWDとかFF、ＦＲには何のメリットもないからな。プアマンズポルシェを名乗るなんて図々しいな。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/10(水) 06:23:08.29 ID:L9fngygPK.net

4stBoxer型 低振動…だが排気管でマウントup
4st180ﾟV型非4倍数偶数気筒 等爆位相にしたら高振動、低振動位相にしたら不等爆だし排気管でマウントup
4st180ﾟV型4倍数気筒 4stBoxer型からあまり高振動化せず全長短縮可能…だけど排気管でマウントup
2st180ﾟV型 吸排気管共に上出し出来るので低重心だし低振動化も努力次第…だけど2st
2stBoxer型 クランク運動は低振動だが対向気筒同士同爆で結局低振動でない

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/18(木) 01:22:10.84 ID:QWpfpRj00.net

もうスバル終わりだよ

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/18(木) 08:15:53.14 ID:aPDbUTug0.net

>>631
排気を上にして吸気を下にしたらどうなの？排気管より吸気の方がコンパクトに収まりそうだが。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/18(木) 18:33:22.95 ID:3QWTnZYC0.net

>>633
今時は吸気側にも可変バルタイとかEGRの取り回しとか色々付くから、たいしてコンパクトにはならないんじゃね
それ以上に排気管が余分に長くなってスペース必要になるので本末転倒

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/18(木) 20:32:56.13 ID:AQmPjiBxK.net

>>633-634
2stの話だよ

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/20(土) 20:47:00.61 ID:E0gCXJCGp.net

隣のアパートの駐車場…
インプレッサG4がいつのまにかMAZDAに変わってたわ
多分そういうことなんやろなと

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/21(日) 08:27:41.85 ID:9WbwUQfs0.net

>>63
>>636
普通の反応だと思うよ！

不正しまくってる会社の車なんか乗っていられないと思うし!

これから先下取り額もガンガン下がるだろうし早めに買い換えて正解だね！

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/21(日) 12:00:38.76 ID:SzAqfIjEK.net

これがトヨタが初代エスティマ開発当初に採用したかった2stエンジン方式
ユニフロー掃気ディーゼルエンジン - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A6%E3%83%8B%E3%83%95%E3%83%AD%E3%83%BC%E6%8E%83%E6%B0%97%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%AB%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3
2stエンジンだけど頭上にもバルブを付けて掃気効率・吸気充填効率を向上し過給も可能
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Diesel_engine_Uniflow.PNG
エンジンを水平搭載してもブロックを底にできて吸排気両方とも上方に取り回せる
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Diesel_engine_(PSF).png
クランクケースによる予備圧縮掃気としない事でエンジンオイルを新気に混合してしまわずに済む

初代エスティマへの採用断念理由推考
・当時のガソリンエンジン用筒内燃料直接噴射技術進度不足
・2stにつきポンピングロスが小さい代わりにエンジンブレーキトルクも脆弱
・自己吸引能力に乏しい2stにつき吸気充填効率特性は全て過給機次第
・エアクリーナーでも抑え切れない吸気ポート縁を掻き毟るピストンリング騒音
・吸排気逆配管構成ならピストンリング騒音はマフラーで抑えられるが高度な逆火防止制御が必要
・吸排気逆配管だとエンジンブレーキ増大の為のポンピングロス増大排気ブレーキ制御が困難
・吸気ポート縁の油膜切れ部で泡沫飛散して霧化したオイルが新気に混入、消費される

・より高度な燃料噴霧技術の採用が必要
・エンジンブレーキトルク増大制御を優先し騒音はサージタンクで抑制できるが
遮音養生を追加したりインテークサイレンサーを追加したり
エアクリーナーのインテークサイレンサー機能を増強したりする
・吸気ポート縁に画期的なオイル霧化防止技術と回収の仕組みが必要

冷却力の増強も必要…莫大な開発研究費用が必要で死ぬ

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/21(日) 12:34:48.67 ID:DCvEPGJea.net

んな難しいもん況してやスバルなんかが開発できるわけないだろ
でも確かにフラット2気筒ならショートオーバーハングになったな

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/21(日) 12:49:10.00 ID:VrlnpJZl0.net

スバルはFFベースAWDの雪道の登りを想定したクルマなので、フロントオーバーハングは必須。
駆動輪前方に荷重が掛からないと前輪にトラクションが掛かりませんから。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/21(日) 15:36:11.59 ID:qh3BY+nFa.net

だからと言ってロングオーバーハングになってもいけない
ドカ雪だと軽さ一番、直結二番になりスバルも立ち往生

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/21(日) 15:42:49.36 ID:qh3BY+nFa.net

って言うか前輪回すにも後輪回すにもハイポイドギア1回ずつ経由するスバルの四駆に前輪駆動主体も無いわ
エンジンが小さければ変速機も駆動系も小さくなって後は乗員の太り方次第

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/22(月) 03:59:10.47 ID:ecR17dlJK.net

カイエンやパナメーラでのフロント縦置90ﾟV型6or8気筒採用に続き
マカンのグレードラインナップで遂に直列4気筒の採用したポルシェ
ポルシェは以前からフロント縦置エンジンラインナップに於いて
スバルと同じ選択は車体構成学的にも有り得ないと回答していた

グレード一覧｜マカン(ポルシェ)の総合情報 | Goo-net
https://www.goo-net.com/car/PORSCHE/MACAN/grade.html
> コンパクトSUVセグメント初のスポーツカーであるポルシェ「マカン」。ラインアップは､
> 最高出力252馬力（185kW）2L 直列4気筒ターボエンジン搭載の「マカン」、最高出力340馬力
> （250kW）を発生する3L V型6気筒ツインターボエンジン搭載の「マカンS」、最高出力360馬力
> （265kW）を発生する3L V型6気筒ツインターボエンジン搭載の「マカンGTS」、最高出力400馬力
> （294kW）を発生する3.6L V型6気筒ツインターボエンジンを搭載し、コンパクトSUVセグメントの
> 中で最もパワフルな「マカン ターボ」を設定。ポルシェ・トラクション・マネージメント
> システム（PTM）に含まれるアクティブ制御による4WDシステムは、全モデルに標準搭載される｡

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/22(月) 05:08:19.64 ID:En1inJgE0.net

>>642
主体とは言っていないが、
駆動輪に荷重が掛からないと、雪道の登り坂では、
スタッドレスタイヤでも登らなくなるんだよ。

【ムービー】RRのルノー・トゥインゴをFFのVW up!と雪道比較
https://www.google.co.jp/amp/s/www.webcartop.jp/2016/10/54309/amp
RRレイアウトでリアオーバーハングにエンジンがあるトゥインゴは、
リア駆動輪にエンジン荷重がしっかり掛かるので、雪道の登板もトラクションがあり、
FFでフロント駆動輪に荷重がしっかり掛からないFFのVW up! は登れない。荷重が掛からなないと、こんなに差が出る。

真冬の東北電力の高架線を点検する為に雪道登山用に作られた
スバルレオーネ4WDは前輪荷重(駆動輪)を掛けて
トラクションを稼ぐ為に、エンジンルームに、
スペアタイヤから車載工具パンダジャッキまで積んであったぐらいだ。
https://i.imgur.com/ntdFAN6.jpg

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/22(月) 05:52:11.73 ID:DPMIp521a.net

・所々で2WDと4WDとで条件を混同して語られている
・レオーネ以前のスバル1000以来からスバル社の4WDは他社製FFより後ろ荷重
・レガシィなんか平常時の駆動力配分がリア寄り

646 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote! ：2018/10/22(月) 07:23:00.58 ID:En1inJgE0.net

>>645
＞・所々で2WDと4WDとで条件を混同して語られている
駆動輪(タイヤ)に掛かる動的荷重の話は2駆4駆関係ない。

＞・レオーネ以前のスバル1000以来からスバル社の4WDは他社製FFより後ろ荷重

タイヤに掛かる荷重の話をしている。フロント、リアの軸荷重の割合の話じゃない。
あとソースない。

あと、クルマが前に進むとき、荷重はタイヤ車軸の真上よりフロントオーバーハングに無いと、動き出した時に荷重が後ろに逃げて、タイヤをしっかり押さえつける事が出来ない。

＞・レガシィなんか平常時の駆動力配分がリア寄り

スバルは4種類のAWD方式を採用していて、
レガシィでも年式やグレードで色々ある、
全く中途半端だな。

レガシィ、レヴォーグ2.0、WRXS4
VTD(F:45R:55)

レガシィB4
ACT-4(F:60R:40)

レガシィ5MT
ビスカスLSD(F:50R:50)

その他
WRXSTI
DCCD(F:41R:59)

647 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote! ：2018/10/22(月) 07:56:49.19 ID:XUbOXrOH0.net

スバルをいろいろ言ってるけど、
駆動力のことを考慮して設計してる数少ない（唯一？）の日本車メーカーなんだよな
他メーカーはそんなことよりデザインとか内装とかに命かけてとにかく手っ取り早く売れるクルマしか作らないよね
良い悪いは置いといてスバルには魂みたいなのを感じる

648 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote! ：2018/10/22(月) 08:24:44.79 ID:b3fCRBmYa.net

>>646
適応しろよ？

649 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote! ：2018/10/22(月) 09:55:55.89 ID:1B+WIQzId.net

一般道130追突事故おこして2名殺したCX5
此は貼らないの?ツダオタは

650 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote! ：2018/10/22(月) 10:07:54.96 ID:JphzIIg5M.net

>>647
駆動力のことを考えて造ってないメーカーってどれ？あったら教えて欲しいくらいなんだが

651 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote! ：2018/10/22(月) 10:26:54.80 ID:AbfZ/FWc0.net

>>650
あるわけないよなぁ

652 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote! ：2018/10/22(月) 10:37:08.93 ID:JphzIIg5M.net

>>651
こういう純朴そうな奴がスバルのイメージ戦略に騙されてしまうんだなぁかわいそうに…

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/22(月) 12:25:24.31 ID:En1inJgE0.net

>>650
他社のSUVはほとんどエンジン・ミッション横置きFFに、
小さなトランスファークラッチを付けたACT-4で、通常走行時のリア駆動配分は0~最大15%配分。
普段はほぼFFで走って、フロントタイヤが滑ったら、
リアに駆動配分するオンデマンド方式

スバルのACT-4は常時AWDで、通常F:60R:40から可変する。何故それが出来るかと言えば、ミッションの真後ろにトランスファークラッチを持つスバルは、
ATF(CVT)オイルを作動油として電子制御できめ細かなコントロールしていて、
他社のエンジン・ミッション横置きFFではレイアウト上出来ない、トランスファークラッチシステムの作動潤滑冷却を行っているから。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/22(月) 12:31:26.85 ID:AbfZ/FWc0.net

>>653
これを駆動力のこと考えてないって言ったら、アホの極みじゃないの

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/22(月) 12:40:40.79 ID:AbfZ/FWc0.net

>>653
あと、他社アクティブトルクスプリットを舐め過ぎ
滑ってから駆動とか、今時機械式オンデマンドのSUVなんて無いぞ

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/22(月) 12:48:48.58 ID:MYQAfCxba.net

>>653
ACT4は基本FFで滑ってから四駆になるオンデマンド式なんだが

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/22(月) 12:59:52.39 ID:En1inJgE0.net

>>656
他社は普段クラッチが緩んでる。
スバルはクラッチが接続した状態から変化させる。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/22(月) 13:16:22.83 ID:MYQAfCxba.net

>>657
日本語大丈夫？

スバルのACT4は基本FFで滑ってから四駆になる

アホは死ねよ

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/22(月) 13:20:35.84 ID:7mBut9GUa.net

>>646
> 駆動輪(タイヤ)に掛かる動的荷重の話は2駆4駆関係ない｡

前後両方とも駆動輪じゃん

> タイヤに掛かる荷重の話をしている。フロント、リアの軸荷重の割合の話じゃない。
あとソースない｡

4WDなのにリアタイヤ荷重計上割愛、君の好きなスバル様が作成させた前後重量配分比較のヤジロベー図示を忘却

> と、クルマが前に進むとき、荷重はタイヤ車軸の真上よりフロントオーバーハングに無いと、動き出した時に荷重が後ろに逃げて、タイヤをしっかり押さえつける事が出来ない｡

またリアタイヤ御座なり

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/22(月) 13:24:50.83 ID:7mBut9GUa.net

彼の言い分だとインプレッサ2駆は他社FFより悪路に弱い事になるんだよなぁ

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/22(月) 13:53:04.53 ID:7mBut9GUa.net

ヤジロベー比較図は見つからなかった

https://members.subaru.jp/forum/484/42

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/22(月) 14:00:05.82 ID:bhpTDovI0.net

>>644
ツゥインゴは実際にはリアオーバーハングにはエンジンはない

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/22(月) 14:01:39.22 ID:AbfZ/FWc0.net

>>657
直結ベースの制御かどうかの違いでしかない

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/22(月) 15:39:55.98 ID:ecR17dlJK.net

ジムニーもランクルもラングラーもクロカンは約50:約50だな

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/22(月) 17:45:10.04 ID:AbfZ/FWc0.net

>>664
ジムニーは直結だから、50:50にしかならないしね
スバルアクティブトルクスプリットの60:40ってのは、直結時に車体の前後重量配分60:40の通りになってる訳で、
制御で60:40になってる訳じゃない

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/22(月) 22:01:48.91 ID:JphzIIg5M.net

>>653
いやいやいやさすがに今の技術知らなさすぎでしょ…。スバルすごいなーこんなコロッと騙せるんだ

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/23(火) 04:51:41.01 ID:NVQ/Np270.net

根拠なしデータなしソースなしの中華チャリ乗りどもw

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/23(火) 22:43:18.53 ID:n1f5ydvO0.net

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181023/k10011682621000.html
スバル オワタ\(^^)/

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/26(金) 17:23:59.54 ID:Hlc+UPRqd.net

トヨタに自社株売って資金調達かな？

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/30(火) 05:32:19.11 ID:R3ncTeHtK.net

>>667
>>661中公式説明からも逃げるのか

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/30(火) 07:55:11.15 ID:rN4OBIrap.net

インプとXVで多少持ち直したかと思いきやフォレスターでこけてしまったからなぁ

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/30(火) 08:45:45.29 ID:R3ncTeHtK.net

XVで持ち直したと言うよりは
フォレスターターボを期待してた客がターボ不在でXVに流れた様子

このままターボ設定無く終わるのだろうか？
アセントの2.4Lターボとの差別化が図り難い

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/30(火) 10:55:17.55 ID:OTG6BGi8d.net

あの見てくれだとターボが付こうがマニュアルが乗ろうが大して売れんと予想

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/30(火) 10:57:35.20 ID:lmjdWKcd0.net

レボーグとフォレスターの昭和感ははんぱなくダサい。

フォレスター買うなら中古で、買うかな。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/30(火) 12:33:59.18 ID:Evyou9EVd.net

中古しか買えないくせにw

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/30(火) 12:55:11.46 ID:UXBSyBG80.net

https://i.imgur.com/6PxfsQX.gif

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/30(火) 13:57:55.82 ID:0+J4wqhgp.net

最近のスバルのデザイン、
どうしちゃったんだろうね…
アメリカ市場を意識し出すとロクなことがない

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/30(火) 18:34:57.63 ID:y1v/TuNe0.net

>>677
昔から初代アルシオーネとかみたいな分かる人にしかわからない独創的なデザインの車も
作ってたんだけどね。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/30(火) 21:21:08.82 ID:2AEmGIRX0.net

今のスバルはデザインまともでしょ
本当に酷い時期もあったわな
三菱もブーレイという黒歴史があるが

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/30(火) 21:23:23.39 ID:2tMYQEG90.net

マトモと言うか
現行インプも2010年式と言われたらそう見えるくらい新しさは無いデザイン

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/30(火) 21:26:49.14 ID:pS1C8jFD0.net

>>674
現行フォレスターなんて世に出た瞬間から中古のデザインだからなw

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/30(火) 21:40:55.46 ID:W5zwcO9EM.net

スバルのデザインはマトモになったけど、そこから抜け出せないんだよな。ちょっと冒険すると涙目インプ、トライベッカ、BRレガシィと何をデザインしたのかさっぱり分からん物体が出来上がる。
BRレガシィなんてアスペクト比が誤ってる様にしか見えんわ。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/30(火) 21:43:10.06 ID:2tMYQEG90.net

カバレガシィか

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/30(火) 21:46:24.93 ID:y1v/TuNe0.net

>>682
新しいフォレスタのリヤコンビネーションランプのデザインが変すぎる。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/30(火) 21:50:41.72 ID:W5zwcO9EM.net

現行で変なデザインといえばXVだな。前後バランスがおかしい。ああいうバランスの悪いデザインは生理的に無理だわ。
よくあんな変なデザインでokを出すよ。デザイナーは視野狭窄か、水平垂直が歪んで見えてるかね。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/30(火) 21:54:41.26 ID:y1v/TuNe0.net

現行のデミオも結構違和感あるけどね。野球帽みたいな？
妙に鼻先が長く見えるのがちょっと気になる。
ボンネットの先をそのまま緩やかに下げるくらいでちょうどいい気がする。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/30(火) 21:57:42.50 ID:W5zwcO9EM.net

>>684
あれもバランスが悪すぎ。何が楽しくてリアにロブスターのハサミを付けるかなと。
とりあえず先代から変えましたってだけで、とても洗練されてるとは言い難いよな。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/30(火) 21:59:40.45 ID:W5zwcO9EM.net

スバル車は全体を通したデザインが出来ないんだろうな。ともかく全体的に見るとバランスが悪い。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/30(火) 22:33:31.65 ID:106+1KEL0.net

>>687
リアのデザインは先代も野暮ったかったけど今回の新型は改善されてないなw
スバルの全車種に言えることだが
内装も昭和のままだし。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/30(火) 22:38:11.37 ID:nE6DgZkN0.net

初代のレガシィRS-RAに乗っていたが、あれが一番マトモだった

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/31(水) 00:42:58.85 ID:tstr0Psx0.net

イケメンナルシストが多いのがMAZDA
キモメンオタクが多いのがスバル

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/31(水) 01:20:09.50 ID:ZAH+K1gx0.net

イケメン(※自称)

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/01(木) 22:13:22.51 ID:pFVcbQcm0.net

スバヲタのスバル離れ…
20年近くスバル乗ってきたが次は無いかな
MAZDAかHONDAか。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/01(木) 23:09:50.83 ID:eOMQQzlk0.net

https://i.imgur.com/7ZFOtHl.jpg

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/01(木) 23:25:19.89 ID:pFVcbQcm0.net

>>694
これMAZDAヲタの自作自演だろw

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/01(木) 23:26:25.40 ID:xv++ofNn0.net

スバルのプラグ交換なんか自分で出来るし。
そもそも10万キロ換えなくて良い。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/03(土) 01:03:38.38 ID:cwtv+RxXd.net

アマティ出さなかったからだろうな

698 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう ：2018/11/03(土) 08:04:41.67 ID:rJ3X/2ECa.net

スバオタ、火病脱糞

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/04(日) 00:08:26.03 ID:Tm6p4IMp0.net

道路でCX-5緊急停車。自走不能に。Mazda CX-5
https://www.youtube.com/watch?v=hfQlX5u-duc

こんな故障ありか？
電子制御ヤバすぎだろマツダ

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/05(月) 02:08:12.28 ID:XySZ/3ybK.net

2stじゃダメ(>>638)…じゃあ2階建てのH型4気筒しか無いな…

H型エンジン - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/H%E5%9E%8B%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/36/H-Engine_4_strouke.gif
うーむ…吸排気管は？
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:BRM_H16_engine.jpg
…ああ〜どう見ても駄目だ！搭載からして無理だ！

となるとボクサー4から2爆/rpmで「フラットなまま」エンジン全長を短くするには
2st180ﾟV型2気筒が理想だが4st180ﾟV型4気筒までが限界か…

実は1次偶力振動を抑制するウェイト配置ができれば
180ﾟV型4気筒の振動はボクサー4気筒の振動と変わらなくなる…が
軽自動車用エンジン開発時に1次偶力振動抑制ウェイト配置を自社開発できずに結局
直3を諦め直4を採用したスバルに180ﾟV型4気筒の1次偶力振動の抑制ウェイト配置が
開発できるだろうか？

701 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう ：2018/11/05(月) 13:02:22.53 ID:2xDXJfx9a.net

スバルがお金のかかる研究する訳ないでしょ。不正の研究はするけどw

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/05(月) 14:32:54.10 ID:XySZ/3ybK.net

そうなんだよなぁ。上層部が退職金厨ばかりらしいし…

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/05(月) 20:33:14.33 ID:YhrMq4ey0.net

昔、制限速度で走ってたら
スバル乗りが窓から腕出してクルクルしてたわ。公道でF1レーサー気取りの阿呆が乗るのがスバルてイメージだわ。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/05(月) 20:44:39.91 ID:pmZWGF0c0.net

追い越し車線でフタして嫌がらせしてたんだろ。
追い越し車線では、2km以内に追い越しを完了させて速やかに走行車線に戻れ。
出来ない場合は走行車線から出てくるな。
でないと、追い越し車線を2km以上走ると、
「通行帯違反」1点6000円(普通車)の交通違反だ。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/06(火) 17:55:51.12 ID:mQSTXNUf0.net

単純にスバルの不正がいろいろ出てきたからだろ。

不正が出てなかったら売れてた

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/07(水) 03:25:07.86 ID:vJfQI/EKK.net

再び似非低重心疑惑再燃へ！

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/07(水) 08:02:58.29 ID:uZ3Yse9Ad.net

>>703
そこはせめてWRCドライバー気取りにしてやれ。スバルにとってF1は黒歴史だわ

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/07(水) 16:50:57.68 ID:/O7apxey0.net

クルマに少し詳しければ、
F1なんていう箱車じゃないフォーミュラカーの比喩を使うのが恥ずかしいはず。

つまりニワカ工作員

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/07(水) 23:27:29.28 ID:8K+vopAg0.net

ただ「レーサー気取り」としておけば恥かかなくて済んだのにな

まあそもそもレーサーは公道で暴走しないんだが

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/08(木) 02:41:25.69 ID:oqR4CJZS0.net

>>709
結構なおじさんの発想だよなw

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/08(木) 22:08:39.18 ID:f6OK3WZ5M.net

どちらもバルブスプリングリコールか

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/09(金) 01:22:02.21 ID:xRK/570p0.net

こうなるとバルブスプリングの製造元が不正してるパターンだよな

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/09(金) 08:59:31.94 ID:DqNvxtSE0.net

>>712
いやいや、ツダはバルブスプリングのバネレートの選定が不適切だったって言ってるがな。バネが柔すぎたんだよ。

ツダのディーゼルはNOx減らすために煤をを許容してる上に高圧系のEGRの
経路には煤のフィルタがないから
加速時とかに吸気に煤が周り込みやすい。

煤のことだけなら燃調薄くするだけでも大分改善すると思うけど、NOxが
増えるからね。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/10(土) 13:59:33.55 ID:smov0G5W0.net

>>712
原因が全然違う
どっちも完成車メーカーの設計ミス

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/12(月) 01:34:33.61 ID:ZxXL/dG/0.net

だから新しいものは危ないんだよ
EJエンジンなんてリコールなんかまず無いぞ（白目）

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/12(月) 11:44:33.59 ID:yr6svzMWM.net

30年前の化石エンジンはちょっと、、、

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/12(月) 12:31:02.34 ID:SMSjlxgRd.net

ところでスバルの経営陣は刑事告発されないのか？
http://o.8ch.net/1bhfu.png

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/12(月) 12:41:14.17 ID:ZFf6tHUSd.net

不正検査が経営者指示だったかを証明するのって結構難しいと思う
中間層が忖度に次ぐ忖度を重ねて、経営者からは具体的な指示が文書や音声では出ていないのではないか

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/12(月) 15:32:39.30 ID:YH4fhcY3d.net

じゃあ不正検査した作業者を国が刑事告発しないのかね？
どうせ捕まらないと思っているから不正がなくならない
倫理的にも不正を行った人は指示した人より悪質なんだから
今回不正に手を染めた作業者をまず捕まえて罪を問うのが正しいと思うんだけど

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/12(月) 16:19:38.68 ID:+Q0kPhw00.net

>>719
日産が「科料」ではなく「過料」だったしな、不正検査で刑事告発はしないんじゃね
それに検査の係長とか個人を刑事告発しちゃうと「会社ぐるみではなかった」って暗に認めちゃうことになりそうだし

でもスバルって、去年の不正検査発覚後、まだ過料とかの行政罰って出てないよね？
過料適用申請を出す前に次から次に不正発覚しちゃったから？

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/12(月) 17:06:08.03 ID:YH4fhcY3d.net

組織の犯罪って言うと責任の所在は曖昧になるのでおかしい
必ず実働犯がいるわけでそいつを捕まえないとダメだろ
社長の責任なんてその後に罰すればいい

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/12/29(土) 08:24:24.44 ID:G6fVAl1nK.net

>>640-644
オーバーハングによるアプローチアングルについて語れ

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/01/04(金) 14:51:05.59 ID:EJT9MAgx0.net

新年も不正徹底追及age

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/01/04(金) 20:39:17.48 ID:sc+QvvNO0.net

万が一スバルから他社に乗り換えるとしても世も末駄だけは無いから
安心してこちらにかかわらないで姦酷超汚染手法丸出しの末駄
くだらない中高年な代表選手みたいな自動車評論屋共に
一喜一憂していればよろし世も末駄信者共

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/01/05(土) 07:58:28.26 ID:Qy9M75O40.net

>>722
だから、
お前はAWDワゴンでどこ登るってのよ。
道無き野山登りたけりゃジムニーでも乗ってろってば。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/01/05(土) 13:30:41.94 ID:khDr8BtSK.net

>>725
よく見たら君、スバルマツダ差スレ創立者ンダ千葉ドコモ崇32君だったんだな

ンダ千葉ダケ初代ドミオ疑惑