新型クラウン対レクサスES

1 ：迷える子羊：2018/06/20(水) 23:10:24.06 ID:5r8tp3D20.net

どちらもトヨタ4ドアセダン、価格帯は近いが…結構違う。

買うならどっち？

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/20(水) 23:42:08.96 ID:ibt/UM3+0.net

好みだろ

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/21(木) 00:29:29.08 ID:Rtqnq/vU0.net

気にしてんのオッサンだけ

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/21(木) 08:49:37.14 ID:h8j6W2160.net

クラウンって高速で見ると覆面臭くてないわぁ。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/21(木) 09:08:49.07 ID:LyW/BXU40.net

駆動方式より乗り心地で選ぶんか？

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/22(金) 11:51:11.26 ID:obv3obPg0.net

正直、価格帯次第。同じ2.5同士の比較でESの方が安いなら1回は買ってみようとなる。高いなら無駄に出費したくはないのでクラウンのままでいいやとなる

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/22(金) 13:08:59.26 ID:QN4ckJpw0.net

FRこそが高級車と思ってるジジイ→クラウン
クラウンも好きだが挑戦したいジジイ→ES
クラウンって名前だけで買ってるジジイ→クラウン
クラウンこそが日本の高級車と思ってるジジイ→クラウン
クラウンがクラウンじゃなくなってると思ってきたジジイ→ES
レクサス買いたかったけど高いから買えなくて今回はよくよく見たらクラウンの方が高くなりかねないと気が付いたジジイ→ES

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/23(土) 16:39:56.21 ID:veyRWOc50.net

>>7
的確でわろた
30前半でES購入予定なんだがESはさらに上のおっさん向けなんかな

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/23(土) 21:37:56.69 ID:sHYpvz0u0.net

車幅といい最小回転半径も日本にはクラウンでしょう。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/23(土) 22:44:26.90 ID:ySFLRH570.net

同じ値段で買えるんだったらクラウンだろ。
レクサスＥＳはどうもかつての日本名ウインダムの印象が強い。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/25(月) 13:17:29.61 ID:JxVIcsP/0.net

新型クラウンのTENGA使ったレクサスはいつでるんや

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/25(月) 13:30:43.17 ID:Th3X5VrX0.net

それがLSやで

13 ：億円：2018/06/25(月) 15:47:43.82 ID:eMqzP9h50.net

ESは中途半端だよな。
トヨタでセダン買うなら

プリウス(セダンなのか？)
クラウン
GS
LS

しか興味わかん。

14 ：億円：2018/06/25(月) 15:48:02.50 ID:eMqzP9h50.net

220クラウン12スレつくって。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/27(水) 20:21:18.04 ID:fNqTPx520.net

クラウン幅狭すぎ
ESくらいの幅が無いと

駐車場？そんな狭い所行ったらいかん

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/27(水) 20:35:01.82 ID:cPw4GikF0.net

>>1
価格帯は同じじゃなくね？
クラウンはＣクラス（４５０万くらいから）
レクサスＥＳはＥクラス（６００万くらいから）じゃないの？

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/29(金) 10:53:55.61 ID:AfVrC2Jg0.net

>>15
そんなこと言ったら、どこも行けないよ。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/02(月) 16:03:19.71 ID:/6oVMuAn0.net

ESは広々してるだろうな。
FFだから。
でも広さや実用性重視ならカムリがあるし、ESをあえて選ぶ魅力はあるのかな？
クラウンがドキュンな面構えになったから、社会的地位がある人はESがいいかもね。
上品さはあると思う。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/04(水) 23:22:30.63 ID:s0eYLDCV0.net

レクサスのほうがどっちかというとドキュンフェイスだろ
というかレクサスじゃなくてホンダがあのグリルやったらお笑いでしかないだろ

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/05(木) 07:06:51.45 ID:vw62QHYR0.net

レクサスというかトヨタだから何となく受け入れちゃってるけど、あのグリルで他メーカーだったら誰も買わないわなw
まあでもSUVには似合ってると思う。RXなんかはどこのめーかーのエンブレムが付いてても売れるでしょ

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/05(木) 17:20:54.40 ID:2xhVfsIq0.net

カムリの方がいいｗｗｗ

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/05(木) 18:42:09.91 ID:Lj4TPOAO0.net

安い車(´・д・｀)ﾔﾀﾞ

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/10(火) 14:40:00.50 ID:E9fyTXP+0.net

わかる。クラウンみたいな安物は嫌だよな^_^、

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/10(火) 14:47:37.94 ID:czZshw2c0.net

クラウンのマン毛グリルなんてありえない。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/10(火) 14:55:46.86 ID:mYpNiqU00.net

ＦＦは後ろが軽くて、後部座席が跳ねて乗り心地が悪そう。
技術革新でどうにかなるもんなのか。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/11(水) 14:31:59.70 ID:lfxAQsDg0.net

クラウンはCR-Z後期のようなフロントにしてんじゃないよ
レクサスが邪魔で思うようなデザインに出来てないんじゃないのか？
リアは2代目アテンザみたいで高価な車とは思えない

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/13(金) 13:10:38.80 ID:iOXi019F0.net

クラウンの試乗車が右折したところを見たんだ
少なくとも高級そうではなかった
車体が大きいっぽいだけ

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/16(月) 13:53:01.57 ID:uyBLRjZr0.net

ESに500万半ば払うならアルテオンのほうがまだましじゃないかｗ

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/16(月) 14:02:24.77 ID:NR8qHMVJ0.net

ESに700万ならそう思うが、500万前半なら納得いくわ

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/16(月) 22:34:08.19 ID:5X0kHbvY0.net

トヨタしか買えないならクラウンの方が幸せになれそう。
トヨタ以外も買えるならEクラスとか5シリーズとかの方が良さそう。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/19(木) 22:03:37.17 ID:IW7OZXYy0.net

クラウンええねんけど、内装がなぁ

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/21(土) 09:09:05.10 ID:uhRf+pg10.net

レクサスの方がコストがかかっているのは間違いない。クラウンは内装の質感がイマイチ。
ただ、日本ではクラウンの方が中古車価格を含めたトータルの費用が安いから、クラウンの方がお買い得。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/21(土) 10:46:37.46 ID:0+vsF66U0.net

そりゃLEXUSと比べたらあかんやろ
LEXUSの意味がない
俺はクラウン乗りだけどな

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/21(土) 14:04:06.47 ID:DVdfbXGN0.net

今回のクラウンは内装がまじでカローラだった

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/21(土) 14:50:38.94 ID:no7gJtFd0.net

>>1
新型クラウンをレンタカーで借りたを。
これ、いいわ。
２リッター直噴ターボ。
８速オートマも出来がいい。
シャシーもしっかりしてる。
FRかAWDのマニュアル車買えなくなったら、次はこういうクラウンがいいかなあと思ってる。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/21(土) 15:05:11.92 ID:X0/Hl3/U0.net

>>34
カローラに乗ったらそりゃカローラだろw
俺のクラウンはいいよ
もちろん220の今の新型クラウンな

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/31(火) 18:22:53.34 ID:CO3nVIkv0.net

>>15
名古屋は、ホテルでも駐車場が狭い。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/07(火) 12:48:02.86 ID:NwNy9uGk0.net

ウィンダムはいわばESだ。
じゃあ2006年までのウィンダムは同時期のクラウンより上なのか！？

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/07(火) 12:49:32.08 ID:NbqDJ2w00.net

>>38
正直、どっちが上かよくわからないラインナップだった

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/10(金) 17:20:03.61 ID:vAEcIJUh0.net

>>38
ベースにUSカムリ(日本名セプター)があってレクサス版がウィンダム、トヨタの高級版がアバロンと派生が結構あった。
2代目はセプターがカムリグラシアへ車名変更、その兄弟車で日本専売のマーク2クオリスが誕生、アバロンはフロントにベンチシートを配した2代目へ。
親戚がクラウンを買いに行ったらアバロンを勧められたらしいが、保守的なユーザーには受け入れられずw

価格的にはウィンダムはマーク2とクラウンの中間で、アメリカではレクサスGSとして販売されていたアリストがちょうど似たような価格帯だったのかな
当時はクラウンにアスリートがなかったからアリストがアスリート的な役割を担っていた

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/10(金) 18:00:39.87 ID:A+wmAQvx0.net

でも当時のアリストってクラウンアスリート的な使われ方というより、クラウンより国際的で、セルシオより若々しいイメージを担ってたよな。

GSは単にLSより安くて小さい車になってるから、市場の捉え方が全然違う感じ

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/10(金) 18:42:00.75 ID:vAEcIJUh0.net

GSって中途半端なんだよね
LSを買えないからGSみたいなw
それだったらISのほうが清いみたいなね
実際レクサスのベストバイはISだと思う

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/10(金) 18:47:21.58 ID:A+wmAQvx0.net

>>42
4ドアクーペとしてならいいと思うが、あの値段のセダンとしてなら全然ダメ車だな…。狭すぎる

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/11(土) 01:46:44.06 ID:lZ3RBGMh0.net

違うだろう、LSっておっさん臭くて若々しさが無い分、高級感や乗り心地は最高
後席に乗せてもらうには、トップレベル。運転手を雇える人が買う車。

スタイリッシュなGSは自分でハンドルを握って自分で優雅に運転するするには最高の車。

スポーティーな4ドアクーペが欲しけりゃISがあるしな。　
後席は狭いけど、自分で運転するドライブメインなら超良い大きささ。

後ろに誰かを乗せる事を主体とするなら、FFのESは後席の広さも値段的にも〇じゃないかな。

金がある　自分でドライブするがメインならLC一択

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/11(土) 01:48:49.31 ID:lZ3RBGMh0.net

>>34
今回のカローラは内装がまじでヴィッツだった

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/11(土) 19:35:29.47 ID:VrHBGlau0.net

>>44
LSはショーファードリブンカーとしてよりドライバーズカーとしての用途の方が多いでしょ。もしくは併用。
ゼロクラウンあたりからクラウンの車としての方向性が変わって、GSユーザーがそっちに流れてるんじゃないかな？
そういう意味でも2番手のGSよりもFFのフラッグシップであるESの方がLSとの区別化が出来ていいんじゃないかな？