新車販売台数ランキング総合スレ 165

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/06/21(木) 01:56:06.22 ID:7bKCWF040.net

自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう

■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

※ID変えての古くさいコピペや連投荒らしには反応しないように
ホンダマンセーで他社ブランドを貶めるキチガイがいますが無視してください
反応する事はキチガイにエサを与える事になります

前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 163
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1526353374/
新車販売台数ランキング総合スレ 164
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1527929288/


軽自動車の販売台数や売り上げについては軽自動車板の該当スレへ

【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 9
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1509340125/

---

VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/06/21(木) 10:22:02.50 ID:kDJWIdsv0.net

以下、レェヴァル千葉によるマンネリコピペと負け惜しみネタが続くに
1000レェヴァル

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/06/21(木) 11:05:18.32 ID:Icj6EowAM.net

>>2
#metoo (笑)

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/06/23(土) 12:52:02.14 ID:1RrfAH7ma.net

6月はどうなってるかな？

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/06/26(火) 10:09:11.96 ID:LdHtEMsr0.net

■悲報■情弱しか買わないホンダi-DCD　
　　　　グレース、フィットHV、ヴェゼルHVなど・・・欧米では一台たりとも売り出せない「裏事情」

トヨタTHSの市販車バージョンはエネルギー効率極限を狙ったHV、それを20年も周回遅れで後追いしたのが
ホンダi-DCD。（一方、THSは動力性能極限を狙うバージョンも可能、ル・マンまでワンツー制覇）
こういったHVの場合は特に、その動作上、
「モーターのみ」「モーター＋エンジン」「エンジン＋発電モーター」「発電モーターのみ」などの
色々な動作パターンを、「瞬間瞬間の走行状態」と「運転者の意思＝アクセル操作」に応じて
「どれだけ滑らかにかつ素早く動作切替＝最適化が出来るか」という所がまさにシステム性能上の肝になる
のであるが・・・

■ホンダi-DCDは構造的に致命的な問題がありギクシャク、プチフリ動作がある。
i-DCDの場合、動作切替の都度クラッチの繋ぎ替えやDSGミッション切替が発生するため素早く滑らかに、
というわけには行かない。
アクセル操作に対してギクシャク、プチフリ、時には突然のエンストまで発生するのはこのため。
初期リコールの連発もこの部分で発生したが、構造的な不安は「永遠に」残る。

このことがまさに欧米では今後も一台たりとも売り出せない理由。
消費者の訴訟の嵐になりかねない。ましてル・マンなどのレース使用は・・100%無理ｗ

■一方THSは、「モーター、エンジン、発電モーター、車軸という4個の全ての駆動系コンポーネント」が、
大発明の複合遊星ギア構成による連続可変ミッションシステムに基本的に「常時直結」だ。
複合遊星ギアの動作を電気的にデジタル制御するだけで全くシームレスで素早い動作切替が可能。
ほとんど秒単位で頻繁に動作パターンの切替が出来ていることは、ディスプレイにエネルギーモニターを
表示して見れば一目瞭然。
更にこの時遊星ギアの特質を活用して、全4入出力のそれぞれの回転比もC（連続）V（可変）T（変換）
している。（ベルトなど一切介さないギア直結の構成によるCVT）
これが20年も前のことではあるが大発明と言われる所以。

技術レスのホンダ・・・　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　( ´ー｀)y-~~〜〜〜

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/06/26(火) 10:10:38.35 ID:LdHtEMsr0.net

■悲報■日本でホンダHV　i-DCD、i-MMD　の販売が悲惨な「裏事情」

日本の消費者は、余程の情弱でもなければTHS＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞i-DCD、i-MMDという圧倒的な性能差を
知っている。i-DCDに至っては欧米ではリスクが大き過ぎて売り出す事すら出来ない代物ということも。

ホンダお得意の誇大カタログ数字などイチイチ真に受けるのは　ちょいと頭の弱い層（笑）　ばかり。

THSが圧倒的な人気を誇るのは、実は・・・
親戚・友人・会社の同僚といった、いい加減なことは言わない、中々言えない「信頼できる相手」からの
「クチコミ」の影響がいちばん大きい。
社用車を運転してみて実際にそのパフォーマンスを肌で感じてというケースもある。

結局の所、「自称」評論家のステマ売文屋とかマスゴミがエビカニに釣られてどんな印象操作やフェイクに
励もうとも、現実社会での売れ行きは常にホンダの惨敗。

特に
　　「欧米では売リ出しすらできないi-DCDのような代物」は、哀れな情弱クンしか買わない。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/06/26(火) 12:00:31.18 ID:cM896tCT0.net

「馬力がー！」「評価がー！」「高性能がー！」
アホンダがどんなに宣伝しても売れないから必死になるのも分かるよ

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/06/26(火) 12:06:40.16 ID:e7d92Iv+0.net

そう言えば今発売中の某誌に
2018年上半期
おバカ―オブザイヤー
の堂々の1位に
ホンダ　レジェンドが選ばれていたな

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/06/28(木) 11:55:13.22 ID:RBTrBh2v0.net

>>8
なんて雑誌？愛車が選ばれたなら読まなきゃ。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/06/28(木) 21:26:34.33 ID:5uqjcEb+0.net

JADEのCMソングがLOOSERって・・・。
まるでホンダのラインナップ車でJADEが負け組みたいじゃないか・・・

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/06/28(木) 21:27:36.48 ID:5uqjcEb+0.net

○LOSER

orz

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/06/28(木) 21:33:13.90 ID:D+fahoWUa.net

月販1台の負け組に間違いないよ。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/06/28(木) 22:12:54.97 ID:5uqjcEb+0.net

い・・・一台。マジっすか・・・。レンタカー屋さんが買ったのかな

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/06/29(金) 15:34:58.06 ID:UdjUyRM/0NIKU.net

野晒し在庫を中途採用の社員に押しつけただけだったりして・・・

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/06/30(土) 09:56:35.20 ID:43CtJ3D6M.net

情強は全員ホンダのハイブリッドを選ばざるを得ない現実があるよね

これか、

「本当に進みません…」「ちっとも加速できず…」「すごくストレスでした…」「踏んでも進まない…」
http://yasui-car.com/kousoku.html

アクアとは何だったか…
クルマだと思ってたが違ったようだ

一方、フィットHVは…

新型フィットハイブリッドで高速道路を走って、まず驚いたのが「動力性能の高さ」だ。
本線への合流や追い越し加速でエンジンを回すと、「フィットハイブリッドは、“RS”のようなスポーツモデル的なグレード名を冠しても良いのでは？」と感じるほどの勢いでスピードが上昇してゆく。
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0002.html

フィットHVのアドバンテージがハンパない結果だ

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/06/30(土) 15:38:19.46 ID:Yf48qd7+d.net

俺はどんなホモのシャトルにフィットするア◯■を持つ最凶のアホモダだと読んだ

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/04(水) 12:06:12.40 ID:edfk/KHr0.net

＞トヨタはTHSと心中
＞ホンダのi-MMDをよろしく

出来損ないホンダ社員の必死な活動にワロタ

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/04(水) 12:11:42.64 ID:8PdVD8xU0.net

できの悪い方のアホンダ発狂していてワロタ
掲示板の中だけで勝利宣言されてもw

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/04(水) 12:17:08.91 ID:XonDNrScM.net

>>18
>>17
自宅警備員の唯一の発言場所なんだよ
大目に見てあげないと(笑)

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/04(水) 12:20:48.99 ID:JJaVwCsJa.net

利益1兆円の内4000億円は米国法人減税のおかげなのにねw

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/04(水) 12:33:58.20 ID:8PdVD8xU0.net

>>17
こんなとこでよろしく とか言われても逆効果にしかならないのになぁ
思ったよりかなりできが悪いな 交通整理すら出来ないだろうな

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/04(水) 12:36:49.63 ID:XonDNrScM.net

>>21
自宅警備なら出来る。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/04(水) 13:19:51.05 ID:cbiqdNB/M.net

前レス>>988
カタログ抜粋したらますます惨めな結果にトヨタ嗚咽か・・
　
売れ筋グレードで比較すると

カローラスポーツＧＺ　116PS　242万円　※狭い後席
ジェイドＲＳ　　　　　150PS　256万円　※セダン最大級の後席スペース
シビックハッチバック　182PS　280万円　※北米カーオブザイヤー

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/04(水) 13:25:09.37 ID:m/X/NW78a.net

近い将来税金払えなくなったら自宅警備員も出来なくなるぞw

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/04(水) 13:44:13.46 ID:Mo6bPzaa0.net

車としての出来はジェイドRSの圧勝だが
先進装備はカローラスポーツの方が良いな
渋滞追従ACCとか先行車追従型ステアリングアシスト、後方お知らせサイドミラーはジェイドにはついてない
フィット４が出るまでは売れるだろうな
プリウスは終了だけど

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/04(水) 13:44:48.56 ID:YrVs0SgCM.net

ホンダの北米事業、大丈夫か？

ホンダのメキシコ工場が生産停止　洪水で浸水、再開未定
https://www.asahi.com/sp/articles/ASL724WJHL72ULFA02T.html
同工場は小型車フィットや多目的スポーツ車（ＳＵＶ）のＨＲ―Ｖ（日本名・ヴェゼル）を生産しており、生産能力は年２０万台。北米自由貿易協定（ＮＡＦＴＡ）を利用した米国への輸出拠点で、生産停止が長引けば、今後の北米事業に影響が出る可能性もある。
マツダが同州に構える工場は通常通り稼働しており、トヨタ自動車が同州に建設中の新工場にも大きな影響はないという。
日産自動車のアグアスカリエンテス州の工場も通常通り稼働している。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/04(水) 13:44:50.19 ID:W01Ei4dW0.net

>>22
自宅警備？
自室警備の間違いでしょ

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/04(水) 13:45:41.18 ID:Mo6bPzaa0.net

いやプリウスは四人乗りだからまだ売れるか

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/04(水) 13:53:54.66 ID:edfk/KHr0.net

http://hissi.org/read.php/auto/20180704/TW82YlB6YWEw.html
出来の悪いアホンダも大変だな

車も出来が悪いけど

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/04(水) 13:57:47.04 ID:W01Ei4dW0.net

車の性能をカタログスペックの数字だけでしか語れない車音痴だから仕方ないね

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/04(水) 14:15:52.34 ID:i+3ZDrq+a.net

久々覗いたら前スレ終盤に怒涛の書き込みでワロタわ
仕事も勉学もしてないのかよ？出来悪アホ

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/04(水) 14:33:21.33 ID:Mo6bPzaa0.net

仕事中に見てんのか

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/04(水) 14:47:07.06 ID:ra/m5fxGd.net

仕事中に見てるぞ

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/04(水) 14:48:33.80 ID:z5uNX/FB0.net

>>29
ワロタ

キチガイは親掛かりで食わしてもらってるんだろうな
親も大変だわｗ　
つーか、キチガイに育て上げた親の自己責かｗｗｗ

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/04(水) 14:51:55.35 ID:Mo6bPzaa0.net

チョロい仕事だな

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/04(水) 15:22:55.28 ID:edfk/KHr0.net

＞ホンダのi-MMDをよろしく

ここでどんなにホンダを宣伝しようがトヨタや他社を叩こうが
売り上げ台数には一切関係ありません（笑）
むしろ評価が下がるだけのホンダだった・・・

＞＜

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/04(水) 15:34:43.93 ID:y5/4VcHB0.net

>>9
『ベスト・カー』だったと思う。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/04(水) 17:24:00.72 ID:FE5jn9aq0.net

その件にはアホンダ全員スルーする

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/04(水) 20:11:27.80 ID:4Sv0TjYQa.net

0989 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/07/04 11:20:28
中国もダメか　( ；∀；)

ホンダ中国販売、6.4％減の60万台　2018年上半期
https://s.response.j...18/07/04/311516.html
ホンダの中国法人は7月3日、2018年上半期（1〜6月）の中国新車販売の結果を発表した。
総販売台数は60万9100台。前年同期比は6.4％減と、マイナスに転じた。

0991 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/07/04 11:26:34
>>989
中国経済が予想通り落ち込んでるだけ
ホンダは北米が主戦だから問題無し
ID:Mo6bPzaa0(6/12)


なお、トヨタと日産
中国新車販売、日産とトヨタ増加
６月、ホンダとマツダは減少
https://www.toonippo.co.jp/articles/-/49711
ホンダは６・０％減の１０万７９８５台だった。前年同月を下回るのは５カ月連続。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/04(水) 20:29:34.37 ID:4Sv0TjYQa.net

なお、北米も販売台数・シェア共に減らした模様

https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_usa_2018

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/04(水) 20:45:39.35 ID:mcU+icaP0.net

インサイトが出るんだから６月は買い控えるわそら

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/04(水) 21:03:50.20 ID:4Sv0TjYQa.net

>>41
ホンダの6月販売台数は前年比では増えてるんやで北米
なおシェアは0.2pt減

とりあえず君はちゃんと人の話聞いたり提示されたデータを見る事位はしような
わけわからん独自の理論振りかざすのもええけどさ

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/04(水) 21:05:27.94 ID:ehF4w9ZY0.net

>>40
アメリカ6月前年比はホンダ＞トヨタ＞日産か

トヨタと日産には頑張って欲しいものだね

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/04(水) 21:07:36.39 ID:btMtoXL/0.net

ナビもダメか・・・
＞＜

2018年04月19日　男性　大阪
ホンダＦＲＥＥＤ　2018年03月登録　400 Km走行
メーカー純正ナビ「ＶＸＭ−１８７ＶＦＮｉ」で、ルート案内をしていると、交差点の直前で意図しないルートへ変更されるとともに、
突然右左折の案内を指示してくることが有るため、安全運転が出来ない。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/04(水) 21:14:42.37 ID:4Sv0TjYQa.net

>>43
頑張るべきは日産とホンダだね
2018年北米1-6月累計
トヨタ 1,189,312 +3%
ホンダ 787,824 -0.5%
Nissan 780,695 -4.8%
スバル 322,860 +5.9%
マツダ 163,924 +15.7%

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/04(水) 22:44:29.39 ID:btMtoXL/0.net

アホンダが押し入れを整理していると、見慣れない木箱があるのに気づいた。
木箱を開けると、古びたランプが入っていた。ランプをこするとジーニーが現れた。
「ご主人様、御用は何でしょう？願いを３つ叶えましょう。」
アホンダは「俺のワゴンRをホンダの新車に代えてくれ」と頼んだ。
外に出てみると、ピカピカのN-BOXが停まっていた。
アホンダは乗りこんで房総半島を一周してみた。
「しまった、どうせならもっと高いのにしとけばよかった。」
アホンダはランプをこすってジーニーを呼び出した。
「車をもっといいのに代えてくれ。」
外に出てみると、ピカピカのレジェンドが停まっていた。
また、房総半島を一周してみた。
「もう１回願いが残っていたな。今度は何だろう。」
アホンダはランプをこすってジーニーを呼び出した。
「車をもっといいのに代えてくれ。」
外に出てみると、ピカピカのプリウスが停まっていた。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/05(木) 03:55:09.47 ID:J0Bux//P0.net

インサイトがアメリカで相当評判良いみたい
セダンの王様になりそうだ
日本ではセダン人気無いからフィット４が王様になるだろね

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/05(木) 03:56:53.78 ID:J0Bux//P0.net

外装内装性能安全性全てで評価が高い
スマホ置きが何気に羨ましいな
アコードにもそんなの無い

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/05(木) 04:00:09.57 ID:J0Bux//P0.net

ああしかしアコードの売れ行きが悪くなるだろなあ
最高グレード2.8万＄でここまで完成度高めたら他のセダン売れんようになるわな

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/05(木) 04:09:54.30 ID:B5wBPEC/a.net

(コイツまたフラグ立ててる…)

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/05(木) 05:05:00.98 ID:G5/fsUUJd.net

そのうちリアルにホンダの人に怒られそうだな

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/05(木) 09:59:57.66 ID:eLV+BdMT0.net

「インサイトは評価がいいみたい・・・」
「フィット４が王様・・・」
「買い控えがあるからマイナスは仕方ない・・・」

すべて妄想で勝った気分
ワロタ

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/05(木) 10:11:41.85 ID:8CpL1pYY0.net

できの悪さが加速しているな

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/05(木) 10:19:19.99 ID:8iy00C/ga.net

二代目インサイトと三代目フィット、それぞれのデビュー前と言ってる事が何も変わってないw

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/05(木) 10:30:26.52 ID:qCBp+cDW0.net

インサイト→北米で衰退傾向にあるセダン（フォードは撤退方針）

次期フィット→現行と同じLEBエンジンの持越し　トヨタヤリス・マツダデミオは新開発の3気筒1.5Lエンジン


ヤリス・デミオとも全長約4m　全高約1.45m　想定使用人数2+2名で前席重視（通常の使用は前席のみ）

次期フィットキープコンセプト　全長約4m　全高約1.55m　想定使用人4名で後部スペース重視（運転席の足元が狭い）

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/05(木) 11:07:55.34 ID:QiiOQKZS0.net

１〜６月出たね
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/05(木) 11:11:53.55 ID:WKPZRg1Gp.net

マイナーチェンジ前の買い控え状態のシエンタになすすべがないフリード

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/05(木) 11:29:39.59 ID:eLV+BdMT0.net

2018.6
１ アクア トヨタ 11,638
２ ノート 日産 11,321
３ プリウス トヨタ 9,957
４ セレナ 日産 9,244
５ ルーミー トヨタ 8,178

はい、アホンダによるいつもの負け犬コメントどうぞ

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/05(木) 11:46:36.04 ID:8iy00C/ga.net

ビッグマイナーチェンジしたばかりの都市型三桁さんが50位内に見当たらないって…

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/05(木) 11:48:39.01 ID:DJXTo1u9a.net

>>58
千葉「買い控えがー」
出来悪「インサイトが〜」

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/05(木) 11:58:16.40 ID:WKPZRg1Gp.net

レェヴァルアホンダ 「レェヴァルで合っていてよかったね」

できの悪い方のアホンダ「IMMDをよろしく」

脳に障害がないとホンダに乗れないのは常識

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/05(木) 12:24:27.61 ID:iVy7mN5Ra.net

スバルが英語表記になった？

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/05(木) 12:28:13.80 ID:MvDYEq/9M.net

>>59
ぜひ知りたいところだね
誰か車種別販売台数の紙、アップしてくれないかな

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/05(木) 13:14:48.50 ID:GZnmCWLod.net

>>47
6月、たったの274台でセダンの王様？？？

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/05(木) 16:55:34.51 ID:V9pLJR8u0.net

6月車種別登録台数

ダイハツ　ホンダ　マツダ　三菱
https://pbs.twimg.com/media/DhU3LZhUEAAyewK.jpg

日産　SUBARU　スズキ
https://pbs.twimg.com/media/DhU3LZgUEAEID0b.jpg

トヨタ
https://pbs.twimg.com/media/DhU3LZjVQAAwFLF.jpg

レクサス　輸入車
https://pbs.twimg.com/media/DhU3LePUcAAsjzE.jpg

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/05(木) 16:59:44.85 ID:vPg/8qHC0.net

ジェイド販売2ヶ月目で目標販売台数割れ

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/05(木) 17:00:07.87 ID:Ap5xT8RD0.net

ジェイドが既に目標割れしてる件

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/05(木) 18:58:09.18 ID:hoH1OizLd.net

なのにジェイドの納期2ヶ月半とは一体

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/05(木) 19:20:41.02 ID:4lmphoEKM.net

ホンダの利益スモール戦略が図星だな

アテンザ　1468
カムリ　　1448
レガシィ　 546
ティアナ　 225
アコード　 179

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/05(木) 19:42:20.91 ID:0RVLY0T00.net

国内向けアコードが未だに旧型

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/05(木) 19:44:37.17 ID:5XhrmVl6d.net

>>66
まさにLooser(笑)

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/05(木) 19:46:31.41 ID:wiC/3YLA0.net

正直ひと月くらいは１０００台は超えるだろうと思ってました・・・

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/05(木) 19:55:04.31 ID:HcT4/gZ2M.net

>>70
アコードの新型を出すか、アコードは廃番にしてインサイトを出すか、
はたまたインサイトにアコードのバッジつけて出すか
苦渋の選択に頭ハゲそうだよ( ；∀；)

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/05(木) 19:56:16.74 ID:LZjt+TqMM.net

6月も
N-BOX　20,682台

ホンダ一強時代が歴史的な長さで他社弱ったね

(-。-)y-゜゜゜

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/05(木) 20:15:08.10 ID:CsCijquo0.net

>>66
オメ！
いい車作ったよね！

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/05(木) 20:18:53.10 ID:7TJOVtW/0.net

セダン愛(微笑)

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/05(木) 20:21:02.21 ID:5XhrmVl6d.net

>>74
悪い意味でますますN-BOXだな(笑)

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/05(木) 20:31:39.68 ID:qRgpS8/k0.net

渋滞追従つけられないi-DCDはちょっともう時代遅れになりつつある
ACCついてない超時代遅れも売れてるけどなアクアとか

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/05(木) 21:40:13.89 ID:xuNa8b++0.net

>>74
ホンダがダントツ・・・困ったね (~　~；）

ホンダ　N-BOX　形式JF1
火災件数 61件
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/cgi-bin/search.cgi
調査の結果、左フォグランプ付近から焼損している状況であり・・・

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/05(木) 21:58:56.60 ID:LZjt+TqMM.net

確かに、i-DCD以外に価値があるのか誰にも分からない状況下だから他社には辛い時代真っ只中だよね
(´・ω・`)

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/05(木) 22:01:04.89 ID:LZjt+TqMM.net

完成度が飛躍的にアップした最新のフィットハイブリッドは、「2018年版間違いだらけのクルマ選び」で島下泰久氏によって大絶賛され、オススメナンバーワンの頂点に立った模様
i-DCDの出来の良さ、乗り心地、静粛性、走りと、全てにおいて驚愕していることから当然かと思われる
driver誌でもフィットやN-BOXといったホンダスモールが高評価でワンツーフィニッシュだった事から、ホンダ一強時代の真っ只中なのは間違いないようだ
ホンダ恐るべし

http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg
https://i.imgur.com/9O5KujT.jpg
(-。-)y-゜゜゜

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/05(木) 22:28:42.22 ID:bLqvWkMD0.net

！？
5月は試乗車と展示車だけで600台はさばけた。
6月は各店舗見込み発注で500台・・一般人は一人も買ってないレベルの台数だな。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/05(木) 22:30:42.85 ID:bLqvWkMD0.net

デリカとか自動ブレーキすらついてないがロングセラーなんだな

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/05(木) 23:04:10.64 ID:ab1Vi0Qq0.net

>>81
■悲報■日本でホンダHV　i-DCD、i-MMD　の販売が悲惨な「裏事情」

日本の消費者は、余程の情弱でもなければ　THS ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞i-DCD、i-MMD　という圧倒的な
性能差を知っている。
i-DCDに至っては欧米ではリスクが大き過ぎて売り出す事すら出来ない代物ということも。

ホンダお得意の誇大カタログ数字などイチイチ真に受けるのは　ちょいと頭の弱い層　ばかり。（笑）

THSが圧倒的な人気を誇るのは、実は・・・
親戚・友人・会社の同僚といった、いい加減なことは言えない、言わない「信頼できる相手」からの
「クチコミ」の影響がいちばん大きい。
社用車を運転してみて実際にそのパフォーマンスを肌で感じてというケースもある。

また最近、THSは単なるエネルー効率極限の機構（THS-�U）というばかりでなく、動力性能極限まで狙える
究極の柔軟性を持った懐の深い技術であることを、ル・マンの1-2フィニッシュ（THS-R）で広く世に
知らしめることにもなった。

結局の所、「自称：評論家」＝「実態：ステマ売文屋」とか　ステマメディア　などがエビカニに釣られて
どんな印象操作やフェイクに励もうとも・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　現実社会での売れ行きは常にトヨタの圧勝、ホンダの惨敗。

特に「欧米では売リ出しすらできないi-DCDのような代物」は、哀れな情弱ｸﾝしか買わない。 　　　　(-。-)y-゜゜゜

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/05(木) 23:05:17.63 ID:J0Bux//P0.net

>>84
ノート＞プリウス

e-Power最強伝説？

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/05(木) 23:06:05.76 ID:J0Bux//P0.net

消費者は知っている
NBOX＞ノート＞プリウス

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/05(木) 23:08:17.28 ID:TiHwq0IH0.net

なんでジェイド廃止せずにCMばんばん流すんだろうね
狭山を畳むまでの時間稼ぎが大変だ

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/06(金) 00:25:28.78 ID:7rYXzmyWM.net

これが現実

国内最大級商品情報サイト価格コム
ハイブリッド満足度ランキング
グレイス ＞ アクシオ
ステップワゴン＞ ヴォクシー
ジェイド ＞ プリウスα
フリード ＞ シエンタ
フィット ＞ アクア
アコード ＞ カムリ
http://s.kakaku.com/kuruma/ranking/rating/fueltype=hybrid-car/

ホンダの圧勝
(-.-)y-ﾟﾟﾟ

↑
トヨタ大丈夫か？

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/06(金) 00:36:56.99 ID:1Caf0+dH0.net

>>88
その結果・・・
■悲報■情弱しか買わないホンダi-DCD　
　　　　グレース、フィットHV、ヴェゼルHVなど・・・欧米では一台たりとも売り出せない「裏事情」

トヨタTHSの市販車バージョンはエネルギー効率極限を狙ったHV、それを20年も周回遅れで後追いしたのが
ホンダi-DCD。（一方、THSは動力性能極限を狙うバージョンも可能、ル・マンまでワンツー制覇）
こういったHVの場合は特に、その動作上、
「モーターのみ」「モーター＋エンジン」「エンジン＋発電モーター」「発電モーターのみ」などの
色々な動作パターンを、「瞬間瞬間の走行状態」と「運転者の意思＝アクセル操作」に応じて
「どれだけ滑らかにかつ素早く動作切替＝最適化が出来るか」という所がまさにシステム性能上の肝になる
のであるが・・・

■ホンダi-DCDは構造的に致命的な問題がありギクシャク、プチフリ動作がある。
i-DCDの場合、動作切替の都度クラッチの繋ぎ替えやDSGミッション切替が発生するため素早く滑らかに、
というわけには行かない。
アクセル操作に対してギクシャク、プチフリ、時には突然のエンストまで発生するのはこのため。
初期リコールの連発もこの部分で発生したが、構造的な不安は「永遠に」残る。

このことがまさに欧米では今後も一台たりとも売り出せない理由。
消費者の訴訟の嵐になりかねない。ましてル・マンなどのレース使用は・・100%無理ｗ

■一方THSは、「モーター、エンジン、発電モーター、車軸という4個の全ての駆動系コンポーネント」が、
大発明の複合遊星ギア構成による連続可変ミッションシステムに基本的に「常時直結」だ。
複合遊星ギアの動作を電気的にデジタル制御するだけで全くシームレスで素早い動作切替が可能。
ほとんど秒単位で頻繁に動作パターンの切替が出来ていることは、ディスプレイにエネルギーモニターを
表示して見れば一目瞭然。
更にこの時遊星ギアの特質を活用して、全4入出力のそれぞれの回転比もC（連続）V（可変）T（変換）
している。（ベルトなど一切介さないギア直結の構成によるCVT）
これが20年も前のことではあるが大発明と言われる所以。

技術レスの可哀相なホンダ　＞＜　　・・・　　　　　( ´ー｀)y-~~〜〜〜

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/06(金) 00:40:17.39 ID:Hp5SJpKL0.net

>>88
お前がそう思うんならそうなんだろうな

お前の中ではな

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/06(金) 01:33:54.20 ID:7rYXzmyWM.net

情強は全員ホンダのハイブリッドを選ばざるを得ない現実があるよね

これか、

「本当に進みません…」「ちっとも加速できず…」「すごくストレスでした…」「踏んでも進まない…」
http://yasui-car.com/kousoku.html

アクアとは何だったか…
クルマだと思ってたが違ったようだ

一方、フィットHVは…

新型フィットハイブリッドで高速道路を走って、まず驚いたのが「動力性能の高さ」だ。
本線への合流や追い越し加速でエンジンを回すと、「フィットハイブリッドは、“RS”のようなスポーツモデル的なグレード名を冠しても良いのでは？」と感じるほどの勢いでスピードが上昇してゆく。
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0002.html

フィットHVのアドバンテージがハンパない結果だ

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/06(金) 05:59:55.23 ID:8bc1icNMa.net

>>91
情強(笑)ならリコールまみれで消防庁に製品不具合で火災起こした車としてリストアップされる車なんて買わないよなw

http://www.fdma.go.jp/concern/law/tuchi2911/291121_jimurenraku.pdf

国土交通省に寄せられた不具合情報はアクアの4倍超
「本当に進みません…」「ちっとも加速できず…」「すごくストレスでした…」「踏んでも進まない…」 「勝手に加速しました…」「いきなりエンストします…」「自動ブレーキが誤作動する…」
https://i.imgur.com/XGaysVI.jpg
https://i.imgur.com/pNK2A5e.jpg
https://i.imgur.com/zEXOlqT.jpg

情強はこんな車買いませんよねw

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/06(金) 07:13:38.62 ID:Efz4bOG30.net

ホンダ・・・
( ；∀；)

ホンダ米国販売0.5％減の78万台、2018年上半期
https://response.jp/article/2018/07/04/311538.html
ホンダの米国法人、アメリカンホンダは7月3日、2018年上半期（1〜6月）の米国新車販売の結果を公表した。
総販売台数は78万7824台。前年同期比は0.5％減と、引き続き減少する。
ホンダブランドの上半期実績は、前年同期比0.4％減の71万5171台。乗用車系では、『アコード』が13万8290台を販売。
前年同期比は、13.6％減と2桁の落ち込み。『フィット』は2万5064台にとどまり、前年同期比は4.8％のマイナス。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/06(金) 08:26:18.28 ID:8bc1icNMa.net

なお4月には以下の様にぶちまけていた模様

ホンダ 倉石副社長、米国と中国で過去最高目指す…2018年度の四輪車販売で
https://s.response.jp/article/2018/04/27/309133.html

現実は>>93と
ホンダ中国販売、6.4％減の60万台　2018年上半期
https://s.response.jp/article/2018/07/04/311516.html

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/06(金) 11:03:23.78 ID:UWi1cZk+M.net

>>87
初期型の「数年分の野晒し在庫」と同じように
ラインを遊ばせないためだけに無意味に生産してんじゃないの？

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/06(金) 11:20:07.69 ID:7rYXzmyWM.net

ホンダの主力が販売停止しているとは思えない数字に他社弱ったね＞中国

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/06(金) 11:22:44.76 ID:7rYXzmyWM.net

完成度が飛躍的にアップした最新のフィットハイブリッドは、「2018年版間違いだらけのクルマ選び」で島下泰久氏によって大絶賛され、オススメナンバーワンの頂点に立った模様
i-DCDの出来の良さ、乗り心地、静粛性、走りと、全てにおいて驚愕していることから当然かと思われる
driver誌でもフィットやN-BOXといったホンダスモールが高評価でワンツーフィニッシュだった事から、ホンダ一強時代の真っ只中なのは間違いないようだ
ホンダ恐るべし

http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg
https://i.imgur.com/n3xN1zY.jpg
(-。-)y-゜゜゜

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/06(金) 11:23:45.80 ID:PgOuSyIL0.net

>>91
> 一方、フィットHVは…

いまだに海外販売できないシロモノです

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/06(金) 11:32:19.88 ID:+a4CicBa0.net

おすすめナンバー１！
その結果・・・

１ アクア トヨタ 11,638
７ フィット ホンダ 7,805 （ＨＶ比率58％）

マンネリコピペする度に恥をかくホンダ恐るべしだ

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/06(金) 11:39:09.38 ID:7rYXzmyWM.net

アメリカ3桁アクアが痛ましいトヨタはお先真っ暗

プリウスピンチ！新型インサイトは燃費はHVハッチバックセダンではトップクラス
https://youtu.be/bPxFfldbIT0

↑
このように、ハイブリッドが苦手なトヨタらしく新型インサイトより30馬力劣るのに燃費も負けているというポンコツハイブリッド不細工プリウスがとても心配になる
まさに格上フィットに対して37馬力も劣るポンコツアクアと同じ構図が繰り広げられてオモシロイよね
相変わらず情強の選択肢がホンダしかない状況がずっと続いているから、トヨタにはもっと頑張ってもらいたいものだね

https://i.imgur.com/mZbUuFB.jpg