[924,944,968]FRポルシェ総合[928]

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/28(木) 01:00:34.90 ID:8Kq5+Ohu0.net

実質5の続きか？
絶滅したポルシェFRについて語るスレです

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/28(木) 01:02:11.80 ID:8Kq5+Ohu0.net

絶滅車種・ポルシェ水冷ＦＲ系のささやかなスレです。
無理解な煽りの出やすい車種ですが、そこはオトナの対応で。
ベストハンドリング＆またーり進行を目指したいですね。

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/29(金) 16:48:11.07 ID:oM1b9XlE0.net

https://i.imgur.com/Yqgnl23.jpg
https://i.imgur.com/rKgcO1f.jpg
https://i.imgur.com/XxwHWnW.jpg

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/01(日) 01:19:41.56 ID:p0z85A7a0.net

>>3
(´；Д；`)
FRポルシェは所詮ニッチすぎるのか。。

海外サイトだけど
https://www.design911.co.uk/mobile/
主要保守部品が充実
日本だとポルシェ小僧さんとかか？

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/06(金) 11:10:13.82 ID:3Bp5HvqL0.net

>>3
924Sは国内で2年しか販売されなかったのな
何台入ってきたのやら
944の部品取りにでもされたか

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/08(日) 19:22:53.75 ID:NwzO/SoE0.net

AT車はまじで部品取り扱いなんだな、。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/09(月) 18:40:19.50 ID:gidXUNEN0.net

>>6
MTとATでエンジンコードが1個違うけどフライホイールの重量が違うぐらいっぽいから
イザとなったらAT用エンジンからの組み換えも・・・

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/10(火) 09:38:27.27 ID:nVs7ZpgG0.net

944S2今更買おうとしてるんだけど、エアコンはR12だよね？きっちり治ってれば真夏でも行動できるれべる？

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/16(月) 22:38:57.72 ID:34KaUf0o0.net

空冷じゃないので普通に効きますよ

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/18(水) 18:20:56.36 ID:a0zE8AzJ0.net

944、値上がりするかな

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/18(水) 19:57:11.96 ID:gP5/h6zV0.net

>>9
ありがとう、。
ネオヒスとしては扱いやすそうなんだよな、。買おうかな

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/19(木) 08:12:13.56 ID:FxDQGlyu0.net

空冷911みたいに気を遣わず乗れる
リトラのスポーツカー
良い選択だと思うよ

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/21(土) 22:37:23.20 ID:IgOdfF2F0.net

ターボが欲しい

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/22(日) 10:39:13.48 ID:Ef/dbRri0.net

ターボ壊れたら金額かさみそうでなあ。
s2の鬼トルクがアメリカでは好評だったんだよね？

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/22(日) 15:22:53.05 ID:QFj7T4fx0.net

タービンはKKK
ほか壊れるとしたらなに？

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/26(木) 02:18:43.20 ID:1p+eQvtN0.net

この辺の車って将来値上がりするかなぁ？

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/26(木) 10:27:19.60 ID:78ugSMrd0.net

>>11
レトロフィットキットもあるし、代替R12もある。　エアコン効くよ。
エアコンの調子が悪ければ電装屋での修理がお勧め。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/26(木) 21:44:52.52 ID:BnW1hWeR0.net

リトラのスポーツカーは上がる

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/28(土) 00:08:18.06 ID:vGlYZOY10.net

911バブルもようやく落ち着いてきたし、上りも下りもしないんじゃないかな？
frは投機対象にはならなさそう

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/28(土) 14:46:01.67 ID:Z61OP95U0.net

好きな人が乗っていけば良いよね。
弾がないし

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/28(土) 22:55:44.99 ID:B9EDOL/I0.net

パーツや修理費が高いからね。
フルレストアしてる車が出てくればいいなぁ。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/29(日) 06:00:16.90 ID:3SQQdQxJ0.net

パーツ高いか？

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/31(火) 19:46:34.23 ID:8t7VobnM0.net

ポルシェセンターから出したらヤバイ金額なんじゃないかな
海外から取り寄せるかリプロダクト品なら酷くない印象

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/31(火) 21:52:40.55 ID:cVVzwmiT0.net

そもそもそんなに脆い感じがしない

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/07/31(火) 23:20:51.21 ID:0Mf1/1lr0.net

ペリカンパーツマンセー、ですかね
OEM品があればだいぶ安い。純正と同じメーカーなので品質的にはほぼ同じ。ポルシェマークと保証がつかないだけ。そもそも通販に保証は無意味。
純正部品とは別メーカーのアフターマーケット品なら激安だったりするけど、品質はピンキリ。
それでもやっぱりパーツは高いね。

あ、ほかにもVertexとかParagonとかいいよ

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/03(金) 22:41:43.33 ID:WbQ8BSfy0.net

>>17
なるほど日常車として使えるレベルなのねthx

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/04(土) 20:38:31.99 ID:wvlg9Afb0.net

毎日通勤で使ってますが。
この夏は流石にきついけどまあ十分冷えるよ。
R12はちょっと高いけどヤフオクとかで手に入るからね。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/04(土) 22:11:44.82 ID:Ozjk92Km0.net

フィルム必要ですか？？

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/05(日) 11:58:32.66 ID:YPqNjHLr0.net

多分あったほうがいい
うちのは買った時すでにフィルム貼ってあった
運転席まで貼ってあったから車検で目ざとい検査官に見つかって剥がされたよ

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/05(日) 20:25:27.50 ID:I9VuUVR40.net

黒いの貼りたくないんだよな

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/07(火) 08:10:19.33 ID:6ny+M8900.net

フロントガラスはfuyao製のuv/urカットガラス出るよ
ただサイドとリアがなあ

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/07(火) 21:51:06.85 ID:Ln7iIHUE0.net

それって上の方スモークになってる？
ドライビングポジションとガラス傾斜の関係なのか
朝夕はいつも眩しくてサンバイザー出しっぱなしなんだよね。
高速飛び石とかでガラス交換になったら、上がスモークになってるやつにしたい

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/08(水) 09:45:09.03 ID:PLnLVbgO0.net

ターボとターボsって別物？

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/09(木) 22:07:03.06 ID:bvZ5+GRk0.net

別物ってほどじゃないと思うけど
年式によって、Sがついたりつかなかったり
エンジンのチューニングが違ったり
足回りやブレーキが違ったり
色々あるみたい
見た目一緒だからわけわかんない

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/10(金) 21:19:34.94 ID:19kLUHbj0.net

気にしなくて良いんだね

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/11(土) 21:13:36.63 ID:h8ODX/Ut0.net

>>32

上部緑ボカシ有りってなってるから、スモークっぽくはなってるみたいだよ。
https://www.monotaro.com/p/1095/0992/

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/13(月) 23:41:03.10 ID:jIryJN7G0.net

おお、いい感じ
値段も安いね

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/16(木) 18:52:37.87 ID:0NrtTpKp0.net

どこに行けば買えるんだろ

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/20(月) 20:22:31.70 ID:sG4/Gkjf0.net

乗ってる人が手放す気がしないよね(´･ω･`)
色々な意味で意外にオンリーワンな車なんだよね

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/20(月) 21:37:34.49 ID:SL/JbF7t0.net

それ言える

ぼぼ街で被らない

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/23(木) 22:31:58.83 ID:MX3vNMfI0.net

>>25
詳しいね

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/25(土) 11:25:29.41 ID:z5SzJUaB0.net

>>41
庶民がポルシェ乗り回すには、自分の手や頭を動かすしかないのよ。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/25(土) 11:50:36.87 ID:Yth7RILj0.net

そんなに壊れるんでしょうか？？

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/25(土) 21:25:50.83 ID:z5SzJUaB0.net

ま、30年前のクルマだからねぇ。電装系とかどうしても、ね。
でも30年前の国産車なんかと比べたら基本丈夫かなぁ
少なくともボディはしっかりしてるよ

ちなみにここ数年の主な修理箇所。
ハーネス内部の断線でヘッドライトつかず。リトラだからね。
二連ホーンの一方が壊れて、ショボい音に。交換したら、しばらくしてもう一方も壊れた。
ラジエターファンのレジスター断線、片方のファンが常に全開。
エンジンフードダンパーが支えきれず（これは消耗品）

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/26(日) 22:43:47.40 ID:fOEkg1dr0.net

アズールブルーの944s2欲しいわ

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/27(月) 10:36:05.35 ID:A+bOigEg0.net

あれ売れないよね？なんで？

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/27(月) 15:18:31.43 ID:7jHVDsww0.net

>>46
程度はよさそうだけど、走行距離がネックなんじゃないかな、。
知り合いのオークション屋さんは
944は911高騰に釣られて上がってただけで、これから上がることはない。ちょっと下がるんじゃないかな？だそうな

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/27(月) 15:41:05.09 ID:A+bOigEg0.net

そんな1人の見解は信用ならないけど、
968,944のマニュアルは上がると思うけどね

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/27(月) 20:08:25.80 ID:WPc6DbHE0.net

27年も前の車で走行距離は実質あまり関係ない。どういう乗り方されてるかだよ。
そうは言ってもシロウトが判断するには、どうしても距離見ちゃうよね。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/29(水) 15:17:59.32 ID:Uzky2Snm0.net

今年は924の日やらんのかな
現役オーナーに話聞きたいんだが(´･ω･`)

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/29(水) 22:04:30.74 ID:O+Y4vaA40.net

あれは場所が悪い。茨城まで見に行けないよね
静岡の944前期レストアも売れないねえ

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/29(水) 23:15:52.19 ID:j/wqwIaq0.net

>>50
ここでよければ何でも聞いて

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/30(木) 07:47:43.19 ID:I91EdXBX0.net

壊れる箇所
クルマ選びの要所

教えて欲しいです

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/31(金) 22:04:24.16 ID:NMyS7Tao0.net

選び方はオレも944を１台しか乗ってないからあんまり偉そうなこと言えないけど、そもそもタマ数が少ないから好みで選ぶしかないんじゃないかな。

924、944、968の違いとかはネットで情報はある。基本的には新しいモデルのほうが扱いやすくて維持もラクだけど、944ターボは相場がかなり上がってるし部品・工賃とも最高クラスなので覚悟がいると思う。イメージだけどこんな感じ。
　　部品：924＜944前期＜944後期＝ターボ＝968
　　工賃：924＝944前期＜944後期＝968＜ターボ
ターボはとにかくエンジン周りがぎっちりで、ちょっとしたことでも外すものが多くて大変。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/31(金) 22:06:26.61 ID:NMyS7Tao0.net

車種が決まったところで、個人的に気にしたいところはまずサビかな。
もともとサビにくい車だけど、これまでの扱われ方によって差があるかも。
前後共ホイールハウスの後ろのところは、水やら土やらが当たるから注意したい。
とくにフロントはプラのライナーがリベット留めされてて、
その内部が錆びやすいので何とか隙間からのぞいて確認したほうがいい。

あとトランスミッションは使われ方が出やすく修理にも相当金がかかるので、必ず試乗して確認するべし。
距離乗られてればどうしてもフィーリングは悪くなるけど、丁寧に扱われたなら
シフトが入らなくなるほどのダメージはないと思う。
逆に距離が短いのにガリガリいうようなら、それなりの扱いをされてきてていずれオーバーホールが必要になるかも。

とりあえずは思いつくところを書いたけど、まずは「924系」に有用なことがいっぱい書いてあるから
必ずチェックするように。

壊れるところはいっぱいあるから、また改めて書くよ。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/31(金) 23:02:46.51 ID:NMyS7Tao0.net

あ、ひとつ言い忘れた。

車種によってはエンジンのカムカバーやスプロケットのカバーがアルミじゃなくてマグネシウム合金でできてる。
マグは軽いけど車重からすれば微々たるもので見栄でしかない。
そのくせ腐食しやすくて耐久性がないので、傷みには注意したほうがいい。

カムカバーはまだいいけど、スプロケの方はディスビのベースも兼ねてるので、
しっかりネジで止まってないとちゃんとエンジンが回らない。
ネジ穴崩壊などで交換するにも、たかがカバーにしてはかなり高価で、もしかしたら製廃かも。

長文ごめんね。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/02(日) 18:09:47.06 ID:3Ngk0z6m0.net

ターボだから費用ががーんと上がるってほどに壊れるのかな？

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/02(日) 23:33:02.27 ID:m86o8osx0.net

ターボだから壊れるってことは、そんなにはないと思うけどなあ
ただターボはエンジンルームがギチギチで、何をするにも外さなきゃなんないものが多いし、
そのくせエキマニとか熱で錆びついて外しにくいから、工賃が上がるってのはある。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/03(月) 15:56:42.36 ID:6RKowhGP0.net

968の顔で2.5ターボがあればよかったのになあ

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/05(水) 01:14:37.54 ID:K7+QYKIQ0.net

968ターボS、ターボRSはあったけどな。3000ccだったか？

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/05(水) 10:07:28.61 ID:utNu/0ea0.net

3000でしょ。
国内にあるのか？
売り物見たことない

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/05(水) 11:24:52.27 ID:e4PyFOWt0.net

3Lターボなんてあったんだ？日本には正式には輸入されてないよね？

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/07(金) 22:41:34.30 ID:9zbeE5Cf0.net

じゃあ壊れるとこ書きます。

定番はフロントロアアームのボールジョイントのガタ。
純正はアッセンブリーしか出ないけど、社外でリビルト品とかリビルドキットもある。
リビルドキットで修理したことあるけど数100キロしか持たなかった。
結局アッセンブリーで換えたらその後10万キロ以上もってる。
968用の新しいタイプにしたので、ボールジョイントもバージョンアップされてるし、
なにより944にも968用のブレーキ導風板がつけられるようになった。
ノーマルパッドでサーキットも大丈夫。

足回りのゴムブッシュは基本的には傷みにくいけど、フロントロアアームの後ろ側はちょっと傷みやすい。
傷んでも交換は簡単。キャスター調整する部分だからブッシュ交換したらキャスター調整必須かと思ったけど、
体感でわかるほどずれなかった。

基本的にゴム部品は品質が良いせいか、意外と寿命は長いと思う。
ドライブシャフトのブーツはFRだからそんなに傷まないけど、左はマフラーの熱のせいで寿命が短い。

とりあえずここまで。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/09(日) 09:29:09.20 ID:Y45lJdzj0.net

エアコン周りはどう？
年代的にR12だから、R134a化できるのかとか、部品代気になるんだよね。。
コンプレッサとかは海外からリビルド品買えばよさそうだけど

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/09(日) 23:12:03.33 ID:GsO5qdR60.net

エアコンはよく効くよ。コンプレッサーはデンソーだからしっかりしてる。

R134aのレトロフィットはTechnical Bulletinが出てる。
それによると、高圧バルブ・低圧バルブ、レシーバーと付随するOリング、
あとオイルだけ換えればいいとのこと。
コンプレッサーとかはそのままでいいみたい。
部品は純正だと高いけど、社外品もあって値段はピンキリ。

ちなみにうちのはR12のままそこそこ動いてるから、
変にいじって調子悪くするよりも、そのまま使ってる。
バルブ劣化でガス漏れしたけどカス換えずにバルブ交換した。
ちょっと高いけどまだしばらくはR12も手に入るよ。
ポリコレ的には勧められないけど。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/09(日) 23:13:32.55 ID:GsO5qdR60.net

あと、968の途中からはR132aに変わってるはず。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/09(日) 23:14:27.60 ID:GsO5qdR60.net

ごめんまちがえた、R132aじゃなくてR134aね。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/09(日) 23:24:00.96 ID:w5+NjHpT0.net

944の話？968?

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/10(月) 20:07:15.25 ID:btftwFwU0.net

r12を気にしてるみたいだから944だよね
968は最初から134aなんじゃないか？

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/10(月) 22:20:47.72 ID:C5mId5LE0.net

924系によると93年式からR134aに変わったとのこと。ってことは968の途中からか。
レトロフィットのことも書いてあるね。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/19(水) 09:20:08.25 ID:Bh8/RvXy0.net

frポルシェ保護活動

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/19(水) 21:24:24.21 ID:8Ls9QaAi0.net

アイドル時and通常走行時にACオンでダッシュ辺りの異音ってなにがある？
ACオフでも程度の差はあれどダッシュあたりで異音してます
なにかわかりますか？

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/19(水) 23:30:46.34 ID:BhT7RWHY0.net

>>72
それはブロアファンじゃない？
オフ（ゼロ）にしても微妙に回ってるよ

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/20(木) 07:20:01.38 ID:9zhyVaUM0.net

ありがとう。ブロアファンは交換簡単ですか？？

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/20(木) 23:34:44.05 ID:vmcCwNN20.net

>>74
ん〜どうだろ
エンジンルームの上の方フロントガラス寄りにあるからアクセスは悪くないけど
もしかしたらワイパーのリンクとか外す必要があるかも。
室内側じゃないからダッシュボード全バラとかは必要ないよ。
エンジンフード開けるとフロントガラスの下にプラスチックのカバーがあって、
その中にあるから覗いて見な。あと音も。
モーターが真ん中でファンはその左右に１個ずつついてるよ。

あと、室内側の風の通り道のどこかに異物が挟まって音が鳴ってる可能性もあるけど
そうなると場所によっては結構厄介かも

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/21(金) 07:07:00.00 ID:zOspmzhh0.net

ありがとう
WEBに詳細の分解方法載ってた
やってみます

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/22(土) 00:20:27.98 ID:8sRDqdcA0.net

あ、DIYってこと？頑張って。
やってみて注意点とかあったら共有してもらえると助かるよ。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/23(日) 15:03:42.50 ID:SxNak5Sg0.net

やってみたよ
特に問題なくできた
ただカバーが割れやすいね

あとブロアケースにアクチュエータが左右についていてバキュームホースが繋がってるんだけど、これの行き先わかる人いませんか？
自分のは左右のバキュームホースがどこにも
繋がってない、、、

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/24(月) 21:36:16.71 ID:T5UF/xxH0.net

うちもカバーは端が割れてるよ

アクチュエータのバキュームホースは、左右のアクチュエータをつないで
右側ファンの前側あたりのボディに刺さってるっぽい。
PETみるとRecirculating air valveに繋がってるようだけど
そのバルブは上からは見えない

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/24(月) 22:06:27.06 ID:cWW4aIER0.net

ありがとう。
バキュームラインですが
ブログカバーに刺すところがあったので刺した

追加で教えてください
内規循環ボタンが効く時と効かない時がるのですが、何があるのでしょうか？

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/24(月) 22:07:58.04 ID:cWW4aIER0.net

ブロアカバーの誤記ね

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/25(火) 23:07:05.08 ID:GYoBpyhY0.net

内気・外気の切り替えフラップがブロアファンのところにあるらしいけど、それがうまく動いてないのかな。
参考：http://www.clarks-garage.com/shop-manual/hvac-01.htm

Workshop Manualには、
When switch 1 is pressed, the outside-air openings are closed and conversion is made to air-circulation.
（switch 1は内気循環ボタンのこと）
としか書いてないから，特に変な制御はしてなさそう。
フラップを動かしてるのは左右のアクチュエータっぽいから、まずはバキュームがちゃんと来てるかとか
フラップがちゃんと閉じるか、あたりを見て見るのが良いかと。

ちなみに、うちのはこの10年くらい内気循環ボタンが壊れたまま放ってあって最近直したんだけど、
ボタン押してみても効いてるんだか効いてないんだかよくわからない。
と思ってフロアファンのところのぞいて見たら、フラップが固着して途中までしか閉じてなかったorz

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/26(水) 18:59:33.31 ID:p5W8LVoz0.net

ヤフオクにあった
944s2cs悪くなさそうなんだけど、入札入らなかったなあ
過走行とエアコン不調が嫌気されたかな

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/26(水) 19:26:27.93 ID:knyExrGz0.net

過走行きにするんだねえ、、、整備してあれば良いと思うけどね

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/26(水) 21:56:56.09 ID:Z9tyvA560.net

https://buyee.jp/item/yahoo/auction/c666011701
これのことか。

旧車なんだから走行距離よりも扱われ方なんだけどなぁ。
ダッシュ割れ少しってのが本当なら、屋内保管とまではいかないにしろ
それなりに大事にされてたっぽい気がする。
まあ判断難しいからわかりやすい走行距離見ちゃうんだろうけど。
エアコンだって効きが悪いくらいならガス補充でいけるのに。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/27(木) 06:37:21.68 ID:elLFlVXU0.net

距離よりもボディの状態だよね、、、
前も後ろも雨漏り必至

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/02(火) 09:11:44.68 ID:AdIUHl8i0.net

944s2のMTだけど
業者オクの相場的には評価点3.5から4の走行10万km以下で150-200
10万km超えるとそこから距離に応じて30から100くらい減額
評価点3だとさらに-50て感じに見えるなあ
外装も大事だけど内装状態でもだいぶ違うね

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/02(火) 12:56:19.15 ID:5OUx1RaF0.net

944ターボはいかがですか？

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/03(水) 13:27:54.90 ID:PrwA73fY0.net

>>88
年式と程度次第だけど、基本的にはs2より安いね。特にs2登場以前の951は値段つきにくい感じ。機械的に複雑なのが嫌われてるのかねえ

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/03(水) 18:58:22.48 ID:N/vEs8Jl0.net

そーなの？？
断然ターボだと思うけどな。
911にしてもなんにしても

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/03(水) 23:25:48.13 ID:BZysBehO0.net

>>89
まぢか？
ヤフオクなんかだと951はバカみたいな高額で出してるけど
確かに落札はされてない

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/08(月) 22:03:06.36 ID:+NkmZ86t0.net

じゃあ今日はタイミングベルトの話をするよ。

タイミングベルトの交換周期は４万キロっていうから
中古で買って４万キロで交換したら全然劣化してなかったよ。
Clark's Garageに45000マイル（968は60000マイル）って書いてあったから
そのあと7万キロで交換したけどそれでも大して劣化してなかったよ。
そこから10万キロ乗ってるから流石に劣化してきたっぽくて、
もうそろそろ換えてみるね。ちなみに高速道路がメインだよ。

ウォーターポンプは、この20万キロくらい一度も換えてないよ。
その代わりウォーポン軸受に負担をかけないように
タイベルのテンションはなるべく緩くしてあるよ。

いずれにしろベルトカバー上半分外して点検はマメにしてるよ。
ベルトのテンション、劣化具合とウォーポン水漏れね。
半年に一回くらいかな。

あとバランスベルトはかける位置を間違いやすいので注意ね。
正しくかかってないと、エンジンの振動がひどいよ。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/09(火) 00:03:06.56 ID:eBbp3wGV0.net

参考になるが、なかなか乗り換えがきめられない、。2年後くらいにタマあるか心配だなあ

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/09(火) 05:08:08.31 ID:2qtMnIF+0.net

全くないよね、、まともなやつで色とかも好みとなると

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/09(火) 08:03:43.72 ID:N0vy/7y/0.net

実はポルシェはエンジン設計が糞
https://ameblo.jp/fusion-m/entry-11731228054.html

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/12(金) 22:15:42.66 ID:K1xO1MN90.net

エンジンなんか適当にまわりゃいいんだよ
官能とかｗ
音とかｗ
シャシー命だな

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/14(日) 15:04:14.22 ID:VRql/97i0.net

ACだけど、コンプレッサースイッチオン・最低気温の設定で、走ってて急に暖房になる
症状ってなにが考えられる？
信号待ちでまた冷房に復帰する。今日初めて発祥

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/14(日) 21:00:48.58 ID:su0/9Fpa0.net

空調フラップの故障
信号待ちで復帰するのが解せないけど
普通はフラップがバカになって熱風地獄になる

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/14(日) 21:58:05.41 ID:VRql/97i0.net

対処方法はどうしたら良いの？？
WEB調べたらロッドを引くor押すで
固定出来るらしいが

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/14(日) 23:27:27.06 ID:su0/9Fpa0.net

熱風地獄と同じ原因なら、フラップを動かすロッドを止めるクリップが割れてるはず
クリップを交換してロッドをはめれば直る
応急処置としては、割れたクリップにロッドを括り付ければとりあえず熱風地獄はおさまる
ただ足元の狭いところにあるのでやりにくい