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新車販売台数ランキング総合スレ 166
- 1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/23(月) 08:16:03.98 ID:FYxfUzTq0.net
- !extend:on:vvvvvv:1000:512
自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
※ID変えての古くさいコピペや連投荒らしには反応しないように
ホンダマンセーで他社ブランドを貶めるキチガイがいますが無視してください
反応する事はキチガイにエサを与える事になります
前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 164
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1527929288/
新車販売台数ランキング総合スレ 165
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529513766/
軽自動車の販売台数や売り上げについては軽自動車板の該当スレへ
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 9
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1509340125/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
- 2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/23(月) 09:24:58.48 ID:XcZp/UqQM.net
- クラウンと同じ価格帯のクラリティPHEVの評価が高い
https://autoc-one.jp/honda/clarity_fuel_cell/report-5002405/
実車を見たらクラウンより上質で広い室内、中身ははるかに先進的
今どき誰得なクラウンなんて恥ずかしくなるから、情強は全員クラリティPHEVを選ぶのか分かる
JC08モード一充電あたり
クラリティPHEV 114.6km
プリウスPHV 68.2km
アウトランダーPHEV 60.2～60.8km
https://i.imgur.com/7ZunYAl.jpg
- 3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/23(月) 09:59:59.24 ID:WPf8W6dU0.net
- ホンダの場合、ネット記事評価が高くても世間の信用度は低い
↑
まさにこれ
- 4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/23(月) 10:05:57.72 ID:NfR/uiHN0.net
- >>3
＞ネット記事評価が高い
ホンダの場合はみなステマだからね ＞＜
- 5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/23(月) 10:22:39.90 ID:NfR/uiHN0.net
- つーか、、、
世の中で数少ない充電池EVバカのほとんどがリーフやプリウスPHEVの方に捌けちゃった今頃になって、
おっとり刀でクラリティPHEVなんか出したところで売れるわけないだろ・・
充電式の車なんて、この日本では 頭の足りない変わり者 しか手を出さない代物だよ
日本じゃちょっとした補助金程度しかインセンティブがないんだからさ
国の電力の80％近くを原子力発電でまかなっており、車の充電インフラも充実しているフランスなんかと違い、
日本は充電EVを取り巻く環境がぜんぜん違うからね
その上フランスなど欧州各国では、例の詐欺ディーゼルのせいで大気汚染が深刻で
国の政策までフル動員で何とかしなきゃならん事情もある
■本物のハイブリッド車社会による東京の澄みやかな空と詐欺クリーンディーゼル車が招いたヨーロッパの大気汚染
http://livedoor.blogimg.jp/all_nations/imgs/6/6/660988e3.jpg
- 6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/23(月) 10:23:03.13 ID:Prl8t+XvM.net
- シビックセダンに1リッターターボって正気かよ？
動くのかよ？
- 7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/23(月) 10:57:06.62 ID:XcZp/UqQM.net
- ドン亀ポンコツハイブリッドメーカーのポンコツガソリンターボ技術じゃ無理かも
ホンダ シビックセダン 新型、1.0リットル3気筒ターボ
https://e-nenpi.com/article/detail/312160
1リットルシビックは129ps、欧州複合モードでも21.3km/Lらしいけど、カローラスポーツは1.2リットルなのに116馬力で、甘々のJC08モードでも18.0km/L（泣）
トヨタ・・
＞＜
- 8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/23(月) 15:33:08.57 ID:lFNLbwLnd.net
- 俺が世界一のハイブリッドホモになってやると読んだ
- 9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/23(月) 15:42:57.07 ID:XkLzuE/qM.net
- 車格の問題だろ
3ナンバーセダンに1リッターエンジンとか恥ずかしいわ
- 10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/23(月) 15:44:37.35 ID:NfR/uiHN0.net
- ■悲報■日本でも ホンダHV i-DCD、i-MMD の販売が悲惨な「裏事情」
日本の消費者は、余程のカタログ数字馬鹿の情弱でもなければ
トヨタTHS ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ホンダi-DCD、i-MMD という圧倒的な性能差を知っている。
i-DCDに至っては欧米ではリスクが大き過ぎて売り出す事すら出来ない代物ということも。
「ホンダお得意」の「誇大カタログ数字」などイチイチ真に受けるのは「ちょいと頭の弱い層」ばかり。
（笑）
一方トヨタは、
THS-Ⅱモデルのカタログ上で、エンジンとモータの各「単体」出力数字はそれぞれ表記しているものの、
カタログ数字としての車の出力はエンジンの数字だけで代表させるのが通常のやり方。
「エンジン＋モータの協調動作時」の「合成最大出力」の数字を仰々しく掲げて誇るようなことはしない。
これ・・・余裕というか自信というか・・・
まぁそんな数字出すまでもなく評価されるし売れるという自信なのだろう。（実は下記ル・マンのTHS-R
マシンの場合は、2.4Lターボエンジンとモータの合成出力最大1,000馬力と公表しているのだが）
THS車が圧倒的な人気を誇るのは、実は・・・
親戚・友人・会社の同僚といった、いい加減なことは言えない、言わない「信頼できる相手」からの
「クチコミ」の影響がいちばん大きい。
友人車や社用車を運転してみて実際にその圧倒的パフォーマンスを肌で感じてというケースも少なくない。
また最近、THSは単なる燃費性能極限の機構（THS-Ⅱ）というばかりでなく、動力性能極限まで狙える
「究極の柔軟性を持った懐の深い技術」であることを、ル・マンの1-2フィニッシュ（THS-R）で広く
世に知らしめることにもなった。
結局の所、「自称：評論家」＝「実態：ステマ売文屋」とか ステマメディア などがエビカニに釣られて
どんな印象操作やフェイクに励もうとも・・・・現実社会での売れ行きは常にトヨタの圧勝、ホンダの惨敗。
特に「欧米では売リ出しすらできないi-DCDのような代物」は、哀れな情弱ｸﾝしか買わない。
ホンダは、一体いつになったら「ポンコツ軽メーカー」から脱皮できるのか・・・ ＞＜
- 11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/23(月) 18:36:40.55 ID:QG9z7u59M.net
- 複合遊星ギア構成による連続可変ミッションシステムに基本的に「常時直結」という効率の悪さが、
完全切り離しが可能な高効率i-DCDに、トヨタのポンコツハイブリッドが大きく劣る原因になっているようだ
こうはなりたくないものだね
https://i.imgur.com/n3xN1zY.jpg
http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg
- 12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/23(月) 18:42:34.94 ID:Tl/MraI10.net
- >>11
でも売れないだよね～。
品質最悪だから(笑)
Nなんとかだけ売ってたら？
- 13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/23(月) 18:48:25.55 ID:D/sCph9KM.net
- >>11
3ナンバーセダンに1リッターエンジンの組み合わせについてコメントくれよ
- 14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/23(月) 19:13:54.19 ID:vOoLcP84a.net
- >>11
千葉ちゃんの推す点と消費者のニーズにズレが有るのがよく分かりますね^^
- 15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/23(月) 19:21:41.71 ID:pnnpRc92M.net
- こうはなりたくないものだね
＞＜
リコールにまみれた悲しい技術 ホンダハイブリッド i-DCDについて
https://bonjiric.com/about-i-dcd/
まとめ
・リコールの原因は燃費を求めすぎたから
・構造的にも制御的にも弱点がある
・ユーザビリティと燃費はトレードオフ
・走りとユーザビリティの両立は出来ていない
- 16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/23(月) 19:25:30.45 ID:QG9z7u59M.net
- 完成度が飛躍的にアップした最新のフィットハイブリッドは、「2018年版間違いだらけのクルマ選び」で島下泰久氏によって大絶賛され、オススメナンバーワンの頂点に立った模様
i-DCDの出来の良さ、乗り心地、静粛性、走りと、全てにおいて驚愕していることから当然かと思われる
driver誌でもフィットやN-BOXといったホンダスモールが高評価でワンツーフィニッシュだった事から、ホンダ一強時代の真っ只中なのは間違いないようだ
ホンダ恐るべし
http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg
https://i.imgur.com/n3xN1zY.jpg
(-。-)y-゜゜゜
- 17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/23(月) 19:35:33.29 ID:pnnpRc92M.net
- ホンダは創業者のお言葉を肝に銘じてほしいものだね
「メーカーにとってわずかな不良率でも、買った顧客にとっては100％だ」本田宗一郎
本田技研の元会長、杉浦英男氏は入社して３年目の頃、品質管理を担当していました。あるとき、当時社長であった本田宗一郎氏にこう進言しました。
「部品一つひとつを検査せずに、統計的手法を使って抜取検査にした方がいいと思います。部品不良のクルマが出たら交換すればよいのではないでしようか」。
すると本田氏は烈火のように怒ったというのです。「確かにメーカーにとっては、部品不良はほんのわずかなものかもしらん。
だが、おカネはたいてその不良品を買ったお客さんにしたら、不良率100パーセントじゃねえのかッ!」。
どんな商品でも、不良品を手にしたお客様は、「自分は運が悪かった」とは考えません。むしろその会社の商品はみんな粗悪品だと決めつけるものです。
そして、その怒りの度合いが激しければ激しいほど周りの人に口コミで伝えるのです。
- 18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/23(月) 19:40:12.71 ID:D/sCph9KM.net
- コピペとかもう飽きたんですよ
- 19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/23(月) 20:49:15.41 ID:QG9z7u59M.net
- ＞不良が仕様
これか、
「本当に進みません…」「ちっとも加速できず…」「すごくストレスでした…」「踏んでも進まない…」
http://yasui-car.com/kousoku.html
アクアとは何だったか…
クルマだと思ってたが違ったようだ
一方、フィットHVは…
新型フィットハイブリッドで高速道路を走って、まず驚いたのが「動力性能の高さ」だ。
本線への合流や追い越し加速でエンジンを回すと、「フィットハイブリッドは、“RS”のようなスポーツモデル的なグレード名を冠しても良いのでは？」と感じるほどの勢いでスピードが上昇してゆく。
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0002.html
フィットHVのアドバンテージがハンパない結果だ
- 20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/23(月) 20:50:29.93 ID:QG9z7u59M.net
- 最先端テクノロジーが苦手な日産もトヨタも、早くホンダのように時代の最先端を走れるようになれるといいね
(-。-)y-゜゜゜
ホンダ クラリティPHEV 発表…開発責任者「すべての競合車に対してアドバンテージ」
https://e-nenpi.com/article/detail/312101
米グリーンカー賞は ホンダ クラリティ…日産 リーフ 抑える
https://e-nenpi.com/article/detail/303210
トヨタ・ミライ vs ホンダ・クラリティ・フューエルセル
清水和夫「クルマとしてはホンダの勝ちだな」
https://youtu.be/ICRE5MjS5iU
- 21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/23(月) 20:53:38.07 ID:QG9z7u59M.net
- クラウンと同じ価格帯のクラリティPHEVの評価が高い
https://autoc-one.jp/honda/clarity_fuel_cell/report-5002405/
実車を見たらクラウンより上質で広い室内、中身ははるかに先進的
今どき誰得なクラウンなんて恥ずかしくなるから、情強は全員クラリティPHEVを選ぶのか分かる
JC08モード一充電あたり
クラリティPHEV 114.6km
プリウスPHV 68.2km
アウトランダーPHEV 60.2～60.8km
https://i.imgur.com/7ZunYAl.jpg
↑
トヨタも日産も出番無しとはこの事
- 22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/23(月) 21:27:58.01 ID:Tl/MraI10.net
- >>21
ところが選ばれないんだなぁ
これが(笑)
積み重ねがないからねぇ
信頼性も皆無
- 23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/23(月) 21:32:17.90 ID:8bFDHy690.net
- >>21
クラリティは６００万なのに燃料タンクが軽並の２６リットルで航続距離が一番短いってマジ？ｗｗｗｗｗｗｗ
- 24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/23(月) 22:29:48.12 ID:E6TZd7w70.net
- PHEVはカリフォルニア州、もっというとシリコンバレーの乗り物なんだ
なぜかって言うと、カリフォルニアのフリーウェイは通勤の車でいつも渋滞していて、
中央寄りのプライオリティー・レーンだけは空いているんだけど、
複数人乗っているか、EVやPHEVなどのエコカーのみ、走ることが許される
数年前はHVも許されていて、それでプリウスがバカ売れしたんだけど、HVは除外になった
EVだけで往復60マイルを走れるということで、クラリティのバッテリーサイズが決まった
アメリカの事情でできた車を日本に持ってきただけじゃ売れんわな
- 25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/23(月) 23:03:44.01 ID:QG9z7u59M.net
- クラウンやプリウスで妥協したくなければクラリティ、という図式が完成したからホンダも笑いが止まらないだろうね
- 26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/23(月) 23:12:38.92 ID:nJ0vb3Ji0.net
- クラウンやプリウスを知ってしまったらクラリティなんて選択肢に入らない現実にホンダは涙が止まらないよね
- 27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/23(月) 23:45:06.26 ID:e2fBCTNN0.net
- i-DCD 1000台に一台ほど不具合がある
THS 1000台のうち1000台がドン亀
- 28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/24(火) 00:23:34.42 ID:43DD+XXt0.net
- ■訃報■情弱しか買わないホンダi-DCD・・グレース、フィットHV他
欧米では一台たりとも売り出せない「裏事情」
トヨタTHSはモータとエンジンのシナジー効果により燃費性能極限を狙ったHV（市販車はTHS-Ⅱ）で、
それを20年も遅れて後追いしたのがホンダi-DCD。
（なおル・マン車用のTHS-Rは、そのシナジー効果を動力性能極限にふり向けた設計）
こういったHVの場合は、その動作上、
「モーターのみ」「モーター＋エンジン」「エンジン＋発電モーター」「発電モーターのみ」などの
色々な動作パターンを、「瞬間瞬間の走行状態」と「運転者の意思＝アクセル操作」に応じて
「どれだけ滑らかにかつ素早くロスレスで動作切替が出来るか」という所がシステム性能上の肝に
なるのだが・・・
■i-DCDには構造的に致命的な問題がありギクシャク、プチフリ動作がある。
i-DCDでは動作切替の都度クラッチの繋ぎ替えやDSGミッション切替が発生するため素早く滑らかに、
というわけには行かない。
アクセル操作に対してギクシャク、プチフリ、時には突然のエンストまで発生するのはこのため。
初期リコールの連発もこの部分で発生したが、構造的な不安は「永遠に」残る。
このことがまさに欧米では今後も一台たりとも売り出せない理由。
消費者の訴訟の嵐になりかねない。ましてル・マンなどレース使用は・・100%無理ｗ
■一方THSは、「モーター、エンジン、発電モーター、車軸という4個の全ての駆動系コンポーネント」が、
大発明の複合遊星ギア構成による連続可変ミッションシステムに基本的に「常時直結」だ。
複合遊星ギアの動作を電気的に制御するだけで全くシームレスで素早い動作切替が可能。
ほとんど秒単位で頻繁に動作パターンの切替が出来ていることは、エネルギーモニタを表示して見れば
一目瞭然。
同時に遊星ギアの特質を活用して、全4入出力のそれぞれの回転比もC（連続）V（可変）T（変換）
している。（ベルトなど一切介さないギア直結の構成によるCVT）
これが20年も前の大発明と言われる所以。
ホンダがこの発明を使えなかった時点で勝負はついていたとも言える。
技術レスの軽メーカのホンダ・・・ ( ´ー｀)y-~~～～～
- 29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/24(火) 01:23:43.64 ID:cdxf5m5r0.net
- 複合遊星ギア構成による連続可変ミッションシステムに基本的に「常時直結」という効率の悪さが、
完全切り離しが可能な高効率i-DCDにトヨタのポンコツハイブリッドが大きく劣る原因になっているようだ
こうはなりたくないものだね
https://i.imgur.com/n3xN1zY.jpg
http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg
- 30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/24(火) 02:08:24.52 ID:ZK0sn7gS0.net
- ドン亀仕様にしなきゃi-DCDに遥かに及ばない燃費性能のTHS
まあ２０年前の技術だからしゃーないか。
走る喜びを与えるi-DCDも更なる燃費と動力性能を持つi-MMDに世代交代になりそうだけど
５年間で名車を生み出し続けた功績は大きい
- 31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/24(火) 02:09:32.21 ID:ZK0sn7gS0.net
- >>28
故障があれば直せばいいだけ
ドン亀は治りません。ご愁傷様
- 32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/24(火) 03:38:00.31 ID:E53qEX3U0.net
- ×故障があれば直せばいいだけ
〇故障があれば紙一枚で仕様にすればいいだけ
- 33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/24(火) 04:23:45.71 ID:sYF93ovx0.net
- >>31
ドン亀じゃなくてホモですと読んだ
- 34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/24(火) 04:43:03.01 ID:ZK0sn7gS0.net
- >>32
それはお前の願望
故障が仕様で年間１０万台も売れんわ馬鹿
THSがドン亀なのはこれはまあ比較論ではあるけど事実だから
買ってからのろいと気付いてイライラするか、のろいのが好きな人が買うのがTHSだ
実用域という名の自慰行為はやめるんだな。遅いんだよTHSは
- 35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/24(火) 05:01:21.33 ID:+SYODCjJa.net
- リコールにまみれた悲しい技術 ホンダハイブリッド i-DCDについて
https://bonjiric.com/about-i-dcd/
- 36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/24(火) 05:22:33.65 ID:ZK0sn7gS0.net
- >>20
FCVでもホンダだな
- 37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/24(火) 06:51:26.42 ID:sYF93ovx0.net
- もう必死過ぎるアホンダ
- 38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/24(火) 06:54:00.62 ID:NC/mh3GA0.net
- コンパクトなハイブリッドカーならアクアだね、ホンダは不具合が怖いからね
販売台数を見ればわかる
アクア販売台数
2018年
1月 8,741
2月 11,167
3月 14,778
4月 9,495
5月 10,325
6月 11,638
フィットHV販売台数
2018年
1月 3,554
2月 4,071
3月 6,304
4月 3,075
5月 2,622
- 39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/24(火) 07:36:00.99 ID:zLxK+8QX0.net
- ホンダの不具合は動かなくなる不具合じゃない
そういう機能なの
- 40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/24(火) 08:38:09.36 ID:/V29vBmFM.net
- >>39
さすが世界品質(笑)
エアバックもね(>_<)
- 41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/24(火) 08:45:10.19 ID:POuynKm90.net
- >>25
> クラウンやプリウスで妥協したくなければクラリティ、という図式が完成したからホンダも笑いが止まらないだろうね
サンシェード千葉の空前絶後の間抜けな書き込みの数々にスレ民は笑いが止りません
- 42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/24(火) 09:34:45.64 ID:hBB2IEV8M.net
- 売れる自信がありません、と言わんばかりの低い目標設定だね
クラリティPHEV の販売目標年間は1000台、ホンダはどこまで本気か
https://response.jp/article/2018/07/20/312135.html
商品企画担当の森谷翔太氏も「今回のクラリティの販売を通じて、ホンダが電動化を進める幕開けをメッセージとして世の中に発信していきたい」と意気込む。
しかし、その国内販売目標は年間1000台。『プリウスPHV』の販売目標が月2500台ということを考えると、本当に売る気があるのかと思ってしまうほどだ。
開発陣の自信作で電動化の幕開けを訴える車なら、強気の目標設定をしてもいいだろう。
年間1000台ではホンダの本気度に疑問符が付いても不思議ではない。
- 43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/24(火) 09:42:42.81 ID:dFyArtYkd.net
- >>11
このクラスの小型車は家族全員で移動する為に使う車じゃないしね。
フィットはリヤシート畳めて広く使えると言いたいのだろうけどアクアとかフィットは荷物を沢山積む商用バンじゃないから別にリヤシート畳め無くても良いだろ。
- 44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/24(火) 10:25:51.50 ID:FEfTGaaNa.net
- >>42
600万もするのに千葉ちゃんが必須アイテムと言い張るサンシェードが付いてないしな(笑)
- 45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/24(火) 10:53:22.98 ID:hBB2IEV8M.net
- >>44
高速道路を走って電池を使い果たした後、プリウスPHEVなら1.8Lエンジンで続行可能だが、
1.9トンもあるクラリティPHEVを非力な1.5Lアトキンソンエンジンで大丈夫か？
まさにドン亀だな
- 46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/24(火) 11:55:53.52 ID:W4TCFfmC0.net
- センタータンクレイアウトのおかげで荷室がフラットになるのは良いのだけど
助手席の足元が異常に狭いのはかんとかならんのか？
体育座りみたいに膝がもちあがるんだけど
うちのはフィット2だけど
フィット3では改善されてんのかこれ？
- 47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/24(火) 11:58:51.87 ID:LR7vArRRF.net
- >>42
プリウスPHVは安物大衆車、しかも今どき周回遅れの4人乗り
クラリティPHEVは5人乗りの上質高級車
これだけ格差があればメーカーの扱いが違うのも当然だ
- 48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/24(火) 12:04:11.70 ID:LR7vArRRF.net
- >>44
トヨタのみっともない点は、N-BOXでは当たり前のサンシェードを上級装備だと思い込んで舞い上がってしまっている点
だからクラウンの最高グレートだけに付けて、クラウン自体の格下げに加担している点だね
所詮アクアが限界の大衆車メーカーなのがわかる
- 49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/24(火) 12:12:30.72 ID:jChNX4mZ0.net
- このスレ
アホンダ
「評価がー！ドン亀がー！馬力がー！サンシェードがー！Ｎシリーズがー！」
その結果・・・
１ アクア トヨタ 11,638
２ ノート 日産 11,321
３ プリウス トヨタ 9,957
４ セレナ 日産 9,244
５ ルーミー トヨタ 8,178
↑
そりゃアホンダも必死になるわな
(´ー｀)y─┛~~
- 50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/24(火) 12:29:48.72 ID:FEfTGaaNa.net
- >>48
千葉ちゃんのみっともない点はサンシェードが必須アイテムって言いながらクラリティには付いてないって判明した瞬間に他車を持ち出して言い訳する点(笑)
- 51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/24(火) 12:34:12.80 ID:LR7vArRRF.net
- 早くN-BOX 20,682台に追い付くといいね
(-。-)y-゜゜゜
- 52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/24(火) 12:46:24.81 ID:jChNX4mZ0.net
- ホンダ 軽自動車20,000台
トヨタ アクアプリウス20,000台
ホンダにＨＶは無理だったとしか言い様がない結果だ
＞＜
- 53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/24(火) 13:05:29.58 ID:hBB2IEV8M.net
- >>47
1.9トンの高級車のエンジンが100馬力そこそこの1.5Lアトキンソンサイクル
電池使い果たしたら坂道ヒーヒーいって走るんだろうね
- 54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/24(火) 13:21:12.21 ID:KX+Q8deTd.net
- 割とマジでアホンダが書き込み辞めるとホンダが絶好調になる気がする
- 55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/24(火) 13:26:30.35 ID:hBB2IEV8M.net
- アホンダのような疫病神を寄せつけるのがホンダ
不徳の致すところ
- 56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/24(火) 14:20:17.47 ID:NUvTo0F50.net
- ホンダ車上げをしているはずが結果的にディスっている千葉君にはホンダの中の人も怒りがおさまらないだろうね
- 57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/24(火) 14:29:39.63 ID:wEOaU/Jzp.net
- ホンダユーザーなんてそんなもん カタログだけ頑張りゃ喜ぶんだもの
- 58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/24(火) 15:57:31.82 ID:W4TCFfmC0.net
- 千葉はホンダアンチだからな
- 59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/24(火) 17:14:41.49 ID:E53qEX3U0.net
- 軽なんか売っても薄利なんだぜ？
もっと価格帯が上の商品を売らないと。
- 60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/24(火) 17:38:38.44 ID:/V29vBmFM.net
- >>51
しょせん軽、
自動車ではありません
- 61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/24(火) 17:49:51.62 ID:wEOaU/Jzp.net
- クラウンの横でサンシェードを開け閉めするアホンダ
日本人は思い知る 「ホンダに乗るやつは頭がおかしい」と
- 62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/24(火) 18:27:16.47 ID:B7iYlx4YM.net
- これが軽？小型車の基準すら塗り替え得る静かさと乗り心地に驚く ホンダ・Ｎ－ＢＯＸ カスタム
「軽」の水準超え、質を語れる走り
総じて新型の走りは、「軽」というカテゴリーから想像できるレベルを大きく超えているのみならず、質を語れる領域に達している。
特に、静粛性と足回りの仕上がりは格上の１～１．３リッタークラスの小型車、たとえば私が試乗を担当したダイハツ・トールよりも明らかに良かった。
https://www.sankei.com/smp/premium/news/171028/prm1710280001-s3.html
↑
N-BOXより明らかに劣るトールって、まさかN-BOXよりドン亀で涙を誘うトヨタのタンクのことじゃないよね！
N-BOX(NA)より遅いタンク(NA)
↓
https://youtu.be/GKA8IlBca6Y
https://youtu.be/v6qdWN9S7ko
https://i.imgur.com/KPcw4OY.jpg
(´・ω・`)
- 63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/24(火) 18:29:37.79 ID:B7iYlx4YM.net
- >>61
開け閉めするサンシェードが無い！！＞クラウンオーナーの悲鳴がこだまするのは当然か
- 64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/24(火) 18:53:58.44 ID:WZihNyZJM.net
- >>63
全グレードサンシェードが付かないアコードへの痛烈な批判ですね分かります
- 65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/24(火) 19:47:37.51 ID:zLxK+8QX0.net
- ホンダ「nbox 買うやつは頭おかしいの多いから vipカー風にサンシェード付けとけ アホだから喜ぶだろ」
アホンダ 「やったぁぁぁぁぁぁ クラウンざまぁぁぁぁぁ」 アケシメー
日本人「ホンダはねーなー」
- 66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/24(火) 19:49:38.15 ID:PE/usVVR0.net
- >>62
①NBOXは下り勾配で撮影してるがタンクは登り勾配で撮影している
②NBOXのタイヤの空気圧は規定値だがタンクは規定値を越えている
③NBOXのタイヤはハイグリップに交換されているがタンクはエコタイヤである
④NBOXはドライコンディションで撮影しているがタンクはウェットコンディションで撮影している
⑤NBOXのメーターはマイナス方向へ誤差があるがタンクはプラス方向へ誤差がある
⑥NBOXは必要のないものを全て外して軽量化を図っているが、タンクはトランクに重りを載せている
⑦NBOXは運転手1名で撮影しているがタンクはフル乗車で撮影している
⑧実は実際に走行させておらずシャシダイナモで都合のいい様に撮影している
等々…
いちゃもん付ける気になれば幾らでも付けられる動画がソースになると思い込んでいるとか
アホンダ千葉は究極の情弱だと言わざるを得ない
- 67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/24(火) 19:51:35.58 ID:pRmK6O+qd.net
- アホンダ千葉って船橋の中年メタボ無職だよね
- 68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/24(火) 20:00:32.44 ID:1uKrRIYk0.net
- >>63
開け閉めするサンシェードが無い！！＞クラリティFCVオーナーとクラリティPHEVオーナーとアコードオーナーとシビックオーナーとグレイスオーナーの悲鳴がこだまするのは当然かｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/24(火) 20:08:54.15 ID:PE/usVVR0.net
- というかサンシェード如きでマウント取ろうとか馬鹿すぎるにも程があるだろ
- 70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/24(火) 20:10:33.14 ID:NUvTo0F50.net
- サンシェード千葉よ
ホンダの車でN-BOX以外でサンシェードが着く車種って他に何がある？
- 71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/24(火) 20:18:02.22 ID:zLxK+8QX0.net
- ホンダのフラッグシップサンシェードことnbox
- 72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/24(火) 20:30:33.17 ID:ZK0sn7gS0.net
- >>46
フィット３も名車だがフィット４を待て
- 73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/24(火) 20:35:27.46 ID:ZK0sn7gS0.net
- 電池を使い果たしたらって何言ってんだｗ
i-MMDだから発電しながら走ってんだろｗめっちゃ馬鹿だなｗ
EVで１００キロ走れるってだけで
ガソリン切れるまで１８４馬力だよ。トヨタ信者ほんと頭悪いな
- 74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/24(火) 20:41:13.06 ID:qfCin1Lga.net
- >>62
>>66
何時も思うけど、提示される動画の日夜とか外気温含む気象条件なんかも一切考慮しないただの違法速度撮影した動画貼っつけて1人で勝った勝った叫んでるだけだよね千葉ちゃんて
- 75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/24(火) 20:41:13.16 ID:ZK0sn7gS0.net
- というか、クラリティPHEVとプリウスPHVを比べるのは無理がある。クラスが違う
トヨタはクラリティPHEVクラスの車は一台も作れてない
未だに２０年前の技術に頼ってるような企業にはクラリティ越えは無理。
- 76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/24(火) 20:45:32.29 ID:ZK0sn7gS0.net
- Compared: 2019 Honda Insight vs Toyota Prius 0-60 MPH Matchup Review
https://www.youtube.com/watch?v=FTzwb6hZ3OU
新型インサイト 8.95秒
ドン亀プリカス 11.53秒
坂道ガー！違法速度ガー！気象条件ガー！（笑）
- 77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/24(火) 20:45:35.16 ID:zLxK+8QX0.net
- クラスが違う(キリリッッ)
アホンダが負けた時の伏線張りました
- 78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/24(火) 20:46:26.51 ID:ZK0sn7gS0.net
- 車が故障したら直しましょう
ドン亀は故障ではないので治りません。
- 79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/24(火) 20:52:00.01 ID:WYGsVaLx0.net
- >>78
故障ねぇ
仕様って言ってたよね(笑)
- 80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/24(火) 20:53:18.95 ID:qfCin1Lga.net
- >>78
君の頭は修理不能な位に手遅れのようだね
So-net君
- 81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/24(火) 20:57:31.33 ID:ZK0sn7gS0.net
- わざわざIP検索してオタクだねえｗ
- 82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/24(火) 21:12:50.84 ID:qfCin1Lga.net
- >>81
うんうん。オタクついでに静岡県賀茂郡東伊豆町で合ってる？
- 83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/24(火) 21:18:59.68 ID:B7iYlx4YM.net
- トヨタはクラウンに採用したサンシェードでグレード格差を付けようと目論んだものの、
今どきN-BOXにすら普通に付いている程度のものを、何を血迷ったか最上級グレードにこそふさわしい上級装備だと思い込み、
クラウンオーナーがサンシェードに憧れてボッタクリグレードを買うに違いないという算段が、情弱クラウンオーナーにしか通用しないから惨めだね
ホンダはアコードでもクラリティでもこんな愚の骨頂は犯さないのがアドバンテージ
トヨタ・・
＞＜
- 84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/24(火) 21:28:16.58 ID:qfCin1Lga.net
- アレ？何でいきなり出来悪さんのレス無くなって千葉ちゃん書き込んでんの？w
- 85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/24(火) 21:34:02.67 ID:wEOaU/Jzp.net
- サンシェードがウリのホンダ
車の出来がウリのトヨタ
- 86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/24(火) 21:40:38.37 ID:PE/usVVR0.net
- >>83
サンシェード如きでマウント取りたいなら全車種に標準装備されてから出直せ
言っておくがNBOXにもグレードによっては装備されてないからな
- 87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/24(火) 21:55:23.72 ID:NC/mh3GA0.net
- ホンダ「クラリティＰＨＥＶ」は売れるのか
http://blogos.com/article/313093/
普及に向けて、残された課題は、価格です。５８８万６００円（税込み）からで、補助金は２０万円ほどですから、まだ高い印象ですよね。
ＨＶの普及が進んでいる日本は、ＨＶからＰＨＶに乗り換える必要性を感じにくい。価格差を考えると、メリットが見えにくいんですよね。
ホンダ・・・
＞＜
- 88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/24(火) 23:39:11.84 ID:xmKHNJm50.net
- >>83
だからN-BOXにすら普通に付いているサンシェードが着いてるホンダのN-BOX以外の
車種は何だよ？
- 89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/24(火) 23:39:25.83 ID:zLxK+8QX0.net
- FCVの負け犬の代名詞 クラリティ
大型セダンの負け犬の代名詞 レジェンド
ハイブリッドの負け犬の代名詞 i DCD
クラリティはリサイクルできて良かったね
- 90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/24(火) 23:46:47.14 ID:B7iYlx4YM.net
- 最先端テクノロジーが苦手な日産もトヨタも、早くホンダのように時代の最先端を走れるようになれるといいね
(-。-)y-゜゜゜
ホンダ クラリティPHEV 発表…開発責任者「すべての競合車に対してアドバンテージ」
https://e-nenpi.com/article/detail/312101
米グリーンカー賞は ホンダ クラリティ…日産 リーフ 抑える
https://e-nenpi.com/article/detail/303210
トヨタ・ミライ vs ホンダ・クラリティ・フューエルセル
清水和夫「クルマとしてはホンダの勝ちだな」
https://youtu.be/ICRE5MjS5iU
- 91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/24(火) 23:47:21.71 ID:B7iYlx4YM.net
- クラウンと同じ価格帯のクラリティPHEVの評価が高い
https://autoc-one.jp/honda/clarity_fuel_cell/report-5002405/
実車を見たらクラウンより上質で広い室内、中身ははるかに先進的
今どき誰得なクラウンなんて恥ずかしくなるから、情強は全員クラリティPHEVを選ぶのか分かる
JC08モード一充電あたり
クラリティPHEV 114.6km
プリウスPHV 68.2km
アウトランダーPHEV 60.2～60.8km
https://i.imgur.com/7ZunYAl.jpg
↑
トヨタも日産も出番無しとはこの事
- 92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/24(火) 23:57:51.95 ID:xmKHNJm50.net
- >>90
> ホンダ クラリティPHEV 発表…開発責任者「すべての競合車に対してアドバンテージ」
> https://e-nenpi.com/article/detail/312101
開発者が楽勝でしょうって言っていたのにボロ負けした車があったな
今回もそうなるんだろ
千葉君式で書けばクラリティPHEVはアウトランダーPHEV、プリウスPHVより
200万以上高いぼったくりで燃費帳消しだろ
- 93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/25(水) 00:06:20.17 ID:gvm5a85H0.net
- 確かに クラリティにアドバンテージはあるよ
他社より200万も多く取れるというアドバンテージがな
グループ企業の方 押し売りされて可哀想
- 94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/25(水) 01:16:26.87 ID:ZwbCIq8pM.net
- ミライはおろかアクアからレクサス、0-100km/hがステップワゴンHVより遅いGR86に至るまで、常にホンダ以下のメーカーは悲しいからね
- 95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/25(水) 02:24:55.81 ID:mITIKUPh0.net
- アホンダのア◯■にシャトル
アホンダのア◯■にインサイト
アホンダのア◯■にフィット
- 96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/25(水) 07:28:16.16 ID:2Qe58P+qp.net
- >>94
確かにホンダは早いよ
劣化するのが
- 97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/25(水) 07:36:37.30 ID:raGn/VwHa.net
- >>96
ホンマやね。2012年の発売直後から言われてたことだけど、2017年になっても改善してないみたいだ。軽だから仕方ない？ならやっぱり普通車買った方が良いなこりゃ
https://yaplog.jp/987dreams/archive/1955
- 98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/25(水) 08:41:59.40 ID:ZwbCIq8pM.net
- 普通車？
これか
新型プリウス
https://i.imgur.com/9LhKs0x.jpg
https://i.imgur.com/sdsaiQD.jpg
- 99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/25(水) 08:55:06.79 ID:X46Q2Bog0.net
- 普通車？
これか
新型ジェイド
https://i.imgur.com/9LhKs0x.jpg
https://i.imgur.com/sdsaiQD.jpg
- 100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/25(水) 10:41:52.72 ID:sh8teM310.net
- アホンダ
「評価がー！ドン亀がー！馬力がー！サンシェードがー！Ｎシリーズがー！」
その結果・・・
１ アクア トヨタ 11,638
２ ノート 日産 11,321
３ プリウス トヨタ 9,957
４ セレナ 日産 9,244
５ ルーミー トヨタ 8,178
↑
こんなとこで大口叩いても結果は出ないホンダｗ
(´ー｀)y─┛~~
- 101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/25(水) 11:20:25.71 ID:vn3r5cza0.net
- ドン亀=エヌ箱のことですよね
- 102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/25(水) 11:34:38.72 ID:DqFqsRMjM.net
- 肝心のF1マシンがドン亀で顔真っ赤なんですが
- 103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/25(水) 12:06:37.01 ID:ZwbCIq8pM.net
- 早くN-BOX 20,682台に追い付けるといいね
(-。-)y-゜゜゜
- 104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/25(水) 12:14:48.34 ID:Sv2PX9sRM.net
- >>103
しょせん軽。
自動車ではありません(笑)
- 105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/25(水) 12:24:13.36 ID:f2uXGkLUa.net
- >>103
普通車じゃどうやっても勝てないので軽でドヤ顔キメてみました！、まで読んだ
- 106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/25(水) 13:22:52.86 ID:uPu9FxC0d.net
- >>103
わーすごいね(棒)
それなら軽自動車板に行けと何回書い
たか
もっともそこでもドヤ顔で書き込んでもウザがられるだけだろうがな
- 107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/25(水) 13:26:22.72 ID:ZwbCIq8pM.net
- インサイトでプラネタリーギアの駄目っぷりを証明したホンダが高性能i-DCDを登場させ、唯一の高性能ハイブリッドメーカーに躍り出たのは記憶に新しい
急速な品質向上を果たしたi-DCDに他社が対抗出来なかった結果、SUVナンバーワンヴェゼルやミニバンナンバーワンフリードが誕生したのは当然と言える結果だ
ドン亀アクアが出来のいいN-BOXに食われてにっちもさっちもいかなくなっているのは以前から周知の事実だけど、
トヨタは出来の悪いハイブリッドが弱点なのも常識になりつつあるよね
間もなく新型インサイトもポンコツじり貧プリウスの排除に動くけど、ハイブリッド技術に強いホンダだから割と楽勝なんだろうね
(-。-)y-~
- 108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/25(水) 13:47:47.03 ID:9/hRepK60.net
- >>17
出来の悪い方のハイブリッドTHS
- 109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/25(水) 13:48:04.24 ID:ZwbCIq8pM.net
- >>105
＞普通車じゃどうやっても勝てない
これだね
これが軽？小型車の基準すら塗り替え得る静かさと乗り心地に驚く ホンダ・Ｎ－ＢＯＸ カスタム
「軽」の水準超え、質を語れる走り
総じて新型の走りは、「軽」というカテゴリーから想像できるレベルを大きく超えているのみならず、質を語れる領域に達している。
特に、静粛性と足回りの仕上がりは格上の１～１．３リッタークラスの小型車、たとえば私が試乗を担当したダイハツ・トールよりも明らかに良かった。
https://www.sankei.com/smp/premium/news/171028/prm1710280001-s3.html
↑
N-BOXより明らかに劣るトールって、まさかN-BOXよりドン亀で涙を誘うトヨタのタンクのことじゃないよね！
N-BOX(NA)より遅いタンク(NA)
↓
https://youtu.be/GKA8IlBca6Y
https://youtu.be/v6qdWN9S7ko
https://i.imgur.com/KPcw4OY.jpg
(´・ω・`)
- 110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/25(水) 13:52:05.47 ID:9/hRepK60.net
- 確かに普通車（アクア）ではNBOXに勝てませんわ
- 111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/25(水) 13:53:45.64 ID:9/hRepK60.net
- 燃費しか要求されない社用車を除いたら悲惨な販売数になりそうだ
- 112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/25(水) 13:57:26.28 ID:DqFqsRMjM.net
- >>107
間違いを添削しといたよ
インサイトでIMAの駄目っぷりを証明したホンダがi-DCDを登場させ、リコールを頻発したことは記憶に新しい
拙速なi-DCDの開発でホンダの信頼性を失った結果、SUVヴェゼルやミニバンフリードの販売が伸び悩んだのは当然と言える結果だ
販売開始から7年が経過したアクアに追いつくどころか、ダブルスコアで負け続けるフィットHVがにっちもさっちもいかなくなっているのは以前から周知の事実だけど、
ホンダは出来の悪いハイブリッドが弱点なのも常識になりつつあるよね
間もなく新型インサイトも出るようだけど、シビックとアコードの市場を喰い合うだけで、トータルではプラスにならないね
(-。-)y-~
- 113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/25(水) 15:36:07.60 ID:uPu9FxC0d.net
- だからインサイトはアホンダのア◯■に…
- 114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/25(水) 16:16:18.78 ID:umF92jHEM.net
- というか、アクアとNBOXを比べるのは無理がある。クラスが違う
ホンダはアクアクラスの普通車は一台も作れてない
未だに軽四がフラッグシップな企業にはアクア越えは無理。
- 115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/25(水) 16:25:04.42 ID:A3Ikk+p2a.net
- >>109
driverかCGだかのGPS計測器を使ったテストで現行N-BOXターボの0-100加速は22秒だったよ
どんだけメーター誤差酷いんだ(笑)
- 116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/25(水) 17:45:42.98 ID:X46Q2Bog0.net
- >>115
N-BOXなんて所詮は黄色ナンバー(笑）だからね、実はドン亀丸出しの上、
加速ではエンジンがガーガーとスゲー爆音なんだぜｗｗｗ
- 117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/25(水) 19:45:22.74 ID:FBar39/m0.net
- 軽はしょせん軽なんだよなあ
タンクルーミーソリオみたいなの作ってみなよホンダさんよ
- 118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/25(水) 20:04:07.34 ID:g8tLYMeOM.net
- まともな軽が作れないなら、ホンダに頭下げてN-BOXを売らせてもらえばいいと思う
>>105
＞普通車じゃどうやっても勝てない
これだね
これが軽？小型車の基準すら塗り替え得る静かさと乗り心地に驚く ホンダ・Ｎ－ＢＯＸ カスタム
「軽」の水準超え、質を語れる走り
総じて新型の走りは、「軽」というカテゴリーから想像できるレベルを大きく超えているのみならず、質を語れる領域に達している。
特に、静粛性と足回りの仕上がりは格上の１～１．３リッタークラスの小型車、たとえば私が試乗を担当したダイハツ・トールよりも明らかに良かった。
https://www.sankei.com/smp/premium/news/171028/prm1710280001-s3.html
↑
N-BOXより明らかに劣るトールって、まさかN-BOXよりドン亀で涙を誘うトヨタのタンクのことじゃないよね！
N-BOX(NA)より遅いタンク(NA)
↓
https://youtu.be/GKA8IlBca6Y
https://youtu.be/v6qdWN9S7ko
https://i.imgur.com/KPcw4OY.jpg
(´・ω・`)
- 119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/25(水) 20:05:32.11 ID:A6NL83PJa.net
- >>118
driverかCGだかのGPS計測器を使ったテストで現行N-BOXターボの0-100加速は22秒だったよ
どんだけメーター誤差酷いんだ(笑)
- 120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/25(水) 20:09:12.19 ID:bVQPeSQ5M.net
- >>117
ホンダは箱バン作るのは得意だからな
1Lターボでね
ネーミングはS-BOXなんてどうかな
- 121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/25(水) 20:35:15.23 ID:qLP4TTGv0.net
- >>118
軽しか造れません(笑)
- 122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/25(水) 21:25:02.79 ID:OlWvYNw+0.net
- ホンダ車で一番出来がいいのが軽
だから出来で劣るホンダの普通車は売れなくなったｗ
- 123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/25(水) 23:04:32.19 ID:13pwpZ+j0.net
- >>122
は？ホンダの普通車が売れないのはサンシェードがつかないからだよ。
- 124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/26(木) 00:08:09.73 ID:Qvl1SN8E0FOX.net
- >>119
Compared: 2019 Honda Insight vs Toyota Prius 0-60 MPH Matchup Review
https://www.youtube.com/watch?v=FTzwb6hZ3OU
インサイト 8.95秒
プリウス 11.53秒
- 125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/26(木) 00:43:32.22 ID:oLwz+d+SMFOX.net
- ハイブリッドが苦手なメーカーには頑張って欲しいものだね
ノアヴォクハイブリッド三兄弟と言えば、トヨタの持てる技術を集結した自画自賛のハイブリッドシステムが自慢なんだけど
↓
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･わくわくゲート有
･渋滞追従対応フルスペックホンダセンシング
･215馬力で0-100km/hはGR86より速い
･25km/L
今後の展開
(ToT)
//i.imgur.com/9uxnMSD.jpg
- 126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/26(木) 00:45:12.43 ID:Dk1vepho0FOX.net
- でもサンシェード無いからなぁ
- 127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/26(木) 01:09:01.17 ID:TpXiMm0u0FOX.net
- ホンダの実力～ 国内四輪販売3位の座は、日産G不調で何とか維持しているが……
スズキに連続して負け↓昨年より差が開いているｗｗ
四輪販売・・・・・・2018・・・・・・・2017
(登録+軽)・・・・４～６月計・・４～６月計・・・前年比
2位スズキ₋・・・・・173,485・・・・159,849・・・・108.5%
3位ホンダ・・・・・・166,750・・・・157,592・・・・105.8%
4位日産-G・・・・・150,640・・・・149,800・・・・100.6%
- 128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/26(木) 01:25:50.19 ID:Qvl1SN8E0FOX.net
- 軽は車じゃないと言ったりコロコロと大変だなあ
- 129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/26(木) 02:52:20.93 ID:k+Tf2N67aFOX.net
- >>128
何故軽と普通車が分けて登録・計算されてるか理解してる？
- 130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/26(木) 06:31:32.59 ID:jMn1Bagm0FOX.net
- ホンダはもっと頑張らないと、欧州で忘れ去られるよ
前年同期比20%増！ いま欧州でトヨタのハイブリッドが大人気のワケ
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180725-10328665-carview/
欧州においてストロングハイブリッドではライバル不在
ついに欧州で、トヨタのハイブリッド人気に火が付いた。過去10年ほど、ジュネーブショー、パリショー、フランクフルトショーなど欧州各地のモーターショーで、トヨタは一貫して「ハイブリッド推し」だった。
一方、ジャーマン３（ダイムラー、BMW、VWグループ）をはじめとする欧州勢は、ディーゼルを中心として、排気量をダウンサイズしたガソリンターボが目立った。
そして近年では、EV技術の転用したプラグインハイブリッド車の導入が増えたが、ハイブリッド車の新規参入はほとんどなく、ハイブリッド車ではトヨタが独走態勢に入った印象だ。
- 131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/26(木) 06:38:12.44 ID:c/3La2v2dFOX.net
- >>130
F1で頑張ってるよ(棒)
- 132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/26(木) 06:45:57.64 ID:k+Tf2N67aFOX.net
- >>131
1位
ウィリアムズ
2位
ザウバー
3位
トロロッソ・ホンダ
もう少しで1位だね(棒)
- 133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/26(木) 07:40:25.77 ID:nToTsmbVaFOX.net
- 良くも悪くもフィット4には期待している
次のフィットではやってくれるはず
コケればホンダ終了
- 134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/26(木) 07:48:52.52 ID:mpKjuguJMFOX.net
- とても古い話になるが
アコードエアロデッキとか
良かったのになぁ
- 135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/26(木) 07:56:19.55 ID:1B4vbbd1MFOX.net
- >>133
フィットはリコール連発の不良品のイメージがあるから、
次世代はフィットの名を捨ててジャズで出直しかもね
- 136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/26(木) 08:31:15.15 ID:MYtgSamnaFOX.net
- >>133
アコードの2.0immdは出たての頃騒音が言われたのと自動ブレーキが誤作動すると聞くが、エンジン自体は大きなトラブル無いみたいだし、インサイトでワンクッション置くから流石に大丈夫やろ～
それでもなんかやらかしてくれそうだけど
>>135
4代目がやらかしたら変えるかもね。ジャズって名前も微妙だけど。
そしてまた何年かしたらフィットの名前も復活しそう
- 137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/26(木) 09:19:55.56 ID:D4BWP8YHMFOX.net
- インサイトもついに2モーターのシリーズハイブリッド化するのか
千葉は必死に1モーターのi-DCDの優位性を説いていたけど
結局ホンダも見限ったわけだ
あと値段もプリウス並になるみたいたけど
また発売前から売れないの確定の車を出しちゃうんだねぇ
- 138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/26(木) 10:50:30.00 ID:AMz7w2Jo0FOX.net
- ■不安■ポンコツHVのi-DCDで大コケしたホンダだが、i-MMDでどこまで挽回できるのだろうか？
ホンダ
i-MMD 日本における直列HV（シリーズHV）の最初期のモデルの一つで、実は日産のe-power（笑）より1年以上先行。
ただし詐欺宣伝・手抜き丸出しのe-power（笑）と違い、電動モーターの弱点である高回転域のトルク・効率
の激減をカバーするため、高回転域（高速域）はエンジンで直接駆動するという二重クラッチの自動切替機構
を備えたシステム。
回生協調ブレーキによる減速時の運動エネルギーの回収再利用機構はアリ。
コスト高のために大衆車に使うのは難しいのが欠点といわれる。
ただ、「モーターとエンジンのシナジー効果」を低～高の全回転域でシームレスに最大限追求したTHSと比べる
と、モーターとエンジンの役割を単純2分割切替するだけのi-MMDでは燃費効率性能がどうしても見劣りする
のは事実。
またTHSの方は、ル・マンで見られる通り、燃費性能極限の方向でなく動力性能極限に振った適用も可能という
「究極の柔軟性・自由度」を有する大発明であるが、一方のi-MMDは直列（シリーズ）HVの部分改善版でしか
なく、THSに見られるような設計・適用上の大幅な柔軟性・自由度というのは、残念ながら無い。
- 139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/26(木) 12:15:07.87 ID:oLwz+d+SM.net
- 複合遊星ギア構成による連続可変ミッションシステムに基本的に「常時直結」という効率の悪さが、
完全切り離しが可能な高効率i-DCDに、トヨタのポンコツハイブリッドが大きく劣る原因になっているようだ
こうはなりたくないものだね
https://i.imgur.com/n3xN1zY.jpg
http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg
- 140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/26(木) 12:46:04.74 ID:1B4vbbd1M.net
- シリーズ・ハイブリッドもDCTも単独では優れた技術である
しかし、ホンダの手にかかると合成の誤謬で素材の良さが台無し、ツメも甘い
その結果、IMA、i-DCD、i-MMDと失敗を繰り返してきた
一方、トヨタのTHSは考え抜かれた設計で、20年間の改良が続いている
- 141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/26(木) 13:45:44.96 ID:rdrAGbDh0.net
- いつも同じ内容のコピペばかりのアホンダも同じく
学習能力がない欠陥だから・・・
- 142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/26(木) 13:47:48.23 ID:uycu4E/h0.net
- だってヤツはそれしか出来ないから
- 143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/26(木) 15:42:40.92 ID:oLwz+d+SM.net
- こうはなりたくないものだね
2015年10月ベストカー
動力性能評価
フィットＨＶ ８
グレイスＨＶ ８
シャトルＨＶ ８
アクア ６
カローラＨＶ ６
by片岡秀明
e燃費アワード2015年～2016年
ハイブリッド車部門
1 ホンダ
グレイス137馬力 23.3km/L
2 トヨタ
アクア100馬力 22.2km/L
3 ホンダ
フィット137馬力 21.8km/L
http://e-nenpi.com/award/award20152016/
やはり年間を通してもホンダのハイブリッドは「まとも」
たった100馬力(笑)で、世界一の燃費をうたう赤っ恥メーカーがあぶり出された形だ
トヨタ・・
＞＜
- 144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/26(木) 15:47:26.04 ID:R6398F9za.net
- 千葉ちゃんホンダが大嫌いなんだな
- 145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/26(木) 15:47:53.29 ID:rdrAGbDh0.net
- https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180726-00000060-zdn_mkt-ind
「カローラ スポーツ」は月販目標（2300台）の4倍に当たる約9200台を受注。
やはりアホンダは欠陥だね
↓
740名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMd3-47DZ [153.249.49.147])2018/07/17(火) 15:42:15.51ID:7Estg23GM
どこかに書いてあった
新型なのに3000くらいで、終わってると思ったのは記憶に新しい
- 146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/26(木) 15:56:07.20 ID:ylpUdptfM.net
- おーさすがカロスポ売れてるなと思ったが
クラウンが凄すぎてワロタ
- 147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/26(木) 16:46:51.76 ID:rlECZh5ep.net
- クラウン圧倒的だな
- 148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/26(木) 16:56:58.88 ID:ftCNKLHnM.net
- >>145
それジェイドの事だったんじゃないの？
ディーラーにばらまいたうえ2ヶ月掛けてやっと1000台だけど
ホンダの数字を盛るのはアホンダの津根だし
- 149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/26(木) 17:43:26.03 ID:rdrAGbDh0.net
- 片や軽自動車１車種のみしか売れないホンダ
片やフルラインナップの中の一つに過ぎない500万を超えるクラウンがバカ売れ
アホンダは悔し涙流しながらサンシェード自慢でもしてればいいよ
(´ー｀)y─┛~~
- 150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/26(木) 19:29:43.03 ID:c/3La2v2d.net
- >>145
アホンダって俺より協調性ないよな
無職のクソデブニート中年だからしょうがないか
- 151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/26(木) 19:45:08.61 ID:1B4vbbd1M.net
- クラウンの1ヶ月受注はクラリティPHEVの年間目標台数の30年分か
月とスッポンだな
- 152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/26(木) 20:54:36.35 ID:wa7Zfd6s0.net
- >>150
自宅警備員は仕事中だよ(笑)
- 153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/26(木) 22:22:53.22 ID:oLwz+d+SM.net
- 数百万円も出して、今どき世界最高性能のトルクベクタリングが無いクラウンはボッタクリだと思うのがホンダ車オーナーだからね
売りが無いクラウンにサンシェードすら付かないのは致命的かもね
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
- 154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/26(木) 22:26:12.48 ID:dMSZRvOA0.net
- クラウンあれだけ売れてるのにレジェンドは・・・って悔しい感じが滲み出てるなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/26(木) 22:27:48.23 ID:Dk1vepho0.net
- 心配しなくても日本人はクラウンの本質 ホンダの高額車を買う無駄さがよく知れ渡っているね
販売台数が物語るよ
- 156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/26(木) 22:39:34.11 ID:oLwz+d+SM.net
- 数百万円でクラウンなんか買わなくても、フィットやN-BOXといった格安で満足度が高いラインナップが充実しているホンダに太刀打ち出来ないポンコツミライメーカーには頑張って欲しいものだね
- 157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/26(木) 22:45:03.97 ID:dMSZRvOA0.net
- 改行忘れるほど頭に来たのか？ｗ
＞格安で満足度が高いラインナップが充実しているホンダ
それでホンダは軽しか売れなくなるんだよなｗ
高い金出しても軽より狭くて乗り心地も悪い上に質感変わらないとかもうねｗｗｗ
- 158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/26(木) 22:48:20.69 ID:Dk1vepho0.net
- ホンダの客層と同じにしてもらいたくない人ばかりの世の中じゃぁ選ばれるのは困難だよね
貧困層の高級車nboxがホンダの限界だよね
- 159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/26(木) 23:04:40.63 ID:oLwz+d+SM.net
- 確かに、N-BOXにはあるサンシェードがクラウンは最上級グレードだけにしかない
百均にクラウンが止まってたら、日除けフィルムを買いに来ていると思って間違いなさそうだ
N-BOXを横付けしてサンシェードを開け閉めして見せつける風景が日常になりそうだよね
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
- 160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/26(木) 23:08:14.15 ID:AMz7w2Jo0.net
- アホンダはこのところ元気無いなｗｗｗｗｗ
- 161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/26(木) 23:16:23.79 ID:Dk1vepho0.net
- クラウンオーナーも隣で貧困層御用達のnboxがサンシェードを一生懸命何度もニヤニヤしながら開け閉めしていたら
ホンダなんか買わなくて良かったと心から思うだろうね
- 162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/26(木) 23:31:47.93 ID:AMz7w2Jo0.net
- ■訃報■情弱しか買わないホンダi-DCD・・グレース、フィットHV他
欧米では一台たりとも売り出せない「裏事情」
トヨタTHSはモータとエンジンのシナジー効果により燃費性能極限を狙ったHV（市販車はTHS-Ⅱ）で、
それを20年も遅れて後追いしたのがホンダi-DCD。
（なおル・マン車用のTHS-Rは、そのシナジー効果を動力性能極限にふり向けた設計）
こういったHVの場合は、その動作上、
「モーターのみ」「モーター＋エンジン」「エンジン＋発電モーター」「発電モーターのみ」などの
色々な動作パターンを、「瞬間瞬間の走行状態」と「運転者の意思＝アクセル操作」に応じて
「どれだけ滑らかにかつ素早くロスレスで動作切替が出来るか」という所がシステム性能上の肝に
なるのだが・・・
■i-DCDには構造的に致命的な問題がありギクシャク、プチフリ動作がある。
i-DCDでは動作切替の都度クラッチの繋ぎ替えやDSGミッション切替が発生するため素早く滑らかに、
というわけには行かない。
アクセル操作に対してギクシャク、プチフリ、時には突然のエンストまで発生するのはこのため。
初期リコールの連発もこの部分で発生したが、構造的な不安は「永遠に」残る。
このことがまさに欧米では今後も一台たりとも売り出せない理由。
消費者の訴訟の嵐になりかねない。ましてル・マンなどレース使用は・・100%無理ｗ
■一方THSは、「モーター、エンジン、発電モーター、車軸という4個の全ての駆動系コンポーネント」が、
大発明の複合遊星ギア構成による連続可変ミッションシステムに基本的に「常時直結」だ。
複合遊星ギアの動作を電気的に制御するだけで全くシームレスで素早い動作切替が可能。
ほとんど秒単位で頻繁に動作パターンの切替が出来ていることは、エネルギーモニタを表示して見れば
一目瞭然。
同時に遊星ギアの特質を活用して、全4入出力のそれぞれの回転比もC（連続）V（可変）T（変換）
している。（ベルトなど一切介さないギア直結の構成によるCVT）
これが20年も前の大発明と言われる所以。
ホンダがこの発明を使えなかった時点で勝負はついていたとも言える。
技術レスの哀れな 軽メーカー のホンダ・・・ ( ´ー｀)y-~~～～～
- 163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/26(木) 23:57:22.49 ID:Qvl1SN8E0.net
- どうやってデマを流しても２０年も同じ技術に頼ってても新しいものは生み出せないよチョタ
- 164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/27(金) 00:09:16.60 ID:4M5qSI+70.net
- >>163
THSでル・マンを圧勝してるんだがｗ
- 165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/27(金) 00:49:24.17 ID:BxE446Jz0.net
- F1に参戦できないポルシェが撤退したルマンね。おめでとう
- 166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/27(金) 00:49:40.52 ID:IbvjxaBw0.net
- >>163
20年前の技術の足元にも及ばないのがホンダだと日本人にはバレてるのが痛いとこなのは内緒にしておく
- 167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/27(金) 00:59:17.29 ID:tRoGg/830.net
- この番組は、Nシリーズ、フリード、ヴェゼルの、ホンダがお送りしました。
- 168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/27(金) 02:00:13.00 ID:/zZYERUN0.net
- >>143
お前自身が「こうはなりたくない」とここの全員に思われてるが。
自閉症丸出し化石コピペではな。
- 169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/27(金) 03:50:40.69 ID:4xiqRQw/0.net
- >>168
自宅警備員の悪口はそこまでだ(笑)
- 170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/27(金) 04:43:16.12 ID:dVjbT+/wa.net
- >>169
ローソンの警備もするぞ。自動車雑誌の立ち読みついでに
- 171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/27(金) 06:54:57.65 ID:GpizJVtsa.net
- >>170
毎日毎日ボロボロの車に乗った不審者がwifi乞食する為に乗り付けるとかローソン可哀想だよな
- 172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/27(金) 07:06:18.33 ID:9x2aExiTr.net
- >>171
免許も車もありません。(笑)
親のすねかじり
- 173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/27(金) 07:52:09.52 ID:fQSCXJLzM.net
- 客「クラウン用の日除けフィルムはありますか？」
百均店員「売り切れです」
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
- 174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/27(金) 08:09:59.35 ID:P1jhLQTUM.net
- >>173
…という夢をみた自宅警備員(笑)
- 175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/27(金) 08:32:39.26 ID:cQPlB6Y9a.net
- 日除けフィルム日除けフィルムと言う前にきちんと調べたか？
nboxはサンシェードが無いとダメな普通のガラス使ってるのか知らんが
https://news.mynavi.jp/article/20180515-631194/
- 176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/27(金) 08:49:10.61 ID:V6PhFCYBM.net
- >>145
トヨタ新型「クラウン」、発売1カ月で約3万台受注 月販目標の7倍
アホンダ悔しいね
- 177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/27(金) 10:02:21.36 ID:tsZwJXHe0.net
- 案の定サンシェード自慢で悔し涙流してるアホンダｗ
図星か
(´ー｀)y─┛~~
- 178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/27(金) 12:20:14.85 ID:+HDul2NO0.net
- NBOXはスーパーUVカット全車標準装備です
- 179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/27(金) 12:31:09.28 ID:4iPo0rIHp.net
- 今日もクラウンに憧れるnbox乗りがサンシェードを高速で開け閉めする光景を見て 貧困はここまでは人をおかしくしてしまうものなのかと悲しい気分になる
- 180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/27(金) 13:07:23.24 ID:+HDul2NO0.net
- んなーこたーない
- 181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/27(金) 13:52:39.32 ID:LlGt8jJZ0.net
- それならきっとアホンダはホモに強い憧れを抱いているんだろう
- 182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/27(金) 14:37:24.96 ID:ym6S3kjBd.net
- ホンダの四輪はトヨタや日産の様に販売台数に拘らずマニア向けに特化した車種だけ販売すれば良いかと思う。
フェラーリやランボルギーニなどそのメーカーの車が好きな奴にだけ売れば良いかと思う。
- 183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/27(金) 15:57:55.81 ID:LlGt8jJZ0.net
- それなんてスバルとマツダ
- 184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/27(金) 18:07:19.67 ID:hhMl+OeNM.net
- 中国もダメか ( ；∀；)
中国の「東風ホンダ」販売不振 CR-Vリコールなど響く
http://www.afpbb.com/articles/-/3183977
本田中国（Honda China）は、中国の自動車会社2社の販売データを公表した。
このうち、東風本田（Dongfeng Honda）の今年6月の販売台数は4万6684台で前年同期比20.9%減、
1～6月の累計販売台数は2万71472台で、前年同期比13.4%減だった。
- 185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/27(金) 21:23:12.87 ID:4M5qSI+70.net
- ■訃報■日本でも ホンダHV i-DCD、i-MMD の販売が悲惨な「裏事情」
日本の消費者は、余程のカタログ数字馬鹿の情弱でもなければ
トヨタTHS ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ホンダi-DCD、i-MMD という圧倒的な性能差を知っている。
i-DCDに至っては欧米ではリスクが大き過ぎて売り出す事すら出来ない代物ということも。
「ホンダお得意」の「誇大カタログ数字」などイチイチ真に受けるのは「ちょいと頭の弱い層」ばかり。
（笑）
一方トヨタは、
THS-Ⅱモデルのカタログ上で、エンジンとモータの各「単体」出力数字はそれぞれ表記しているものの、
カタログ数字としての車の出力はエンジンの数字だけで代表させるのが通常のやり方。
「エンジン＋モータの協調動作時」の「合成最大出力」の数字を仰々しく掲げて誇るようなことはしない。
これ・・・余裕というか自信というか・・・
まぁそんな数字出すまでもなく評価されるし売れるという自信なのだろう。（実は後述ル・マンのTHS-R
マシンの場合は、2.4Lターボエンジンとモータの合成出力最大1,000馬力と公表しているのだが）
THS車が圧倒的な人気を誇るのは、実は・・・
親戚・友人・会社の同僚といった、いい加減なことは言えない、言わない「信頼できる相手」からの
「クチコミ」の影響がいちばん大きい。
友人車や社用車を運転してみて実際にその圧倒的パワーとパフォーマンスを実感してというケースも多い。
また最近、THSは単なる燃費性能極限の機構（THS-Ⅱ）という方向ばかりか、動力性能極限まで狙える
「究極の柔軟性を持った懐の深い技術」であることを、ル・マンの1-2フィニッシュ（THS-R）で広く
世に知らしめることにもなった。
結局の所、「自称：評論家」＝「実態：ステマ売文屋」とか ステマメディア などがエビカニに釣られて
どんな印象操作やフェイクに励もうとも・・・
現実社会での売れ行きは常にトヨタの圧勝、ホンダの惨敗。
- 186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/27(金) 21:25:08.35 ID:AdVyrXld0.net
- ホンダ以外の話はないのか
- 187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/27(金) 23:06:48.49 ID:0iw0FHqCM.net
- 複合遊星ギア構成による連続可変ミッションシステムに基本的に「常時直結」という効率の悪さが、
完全切り離しが可能な高効率i-DCDに、トヨタのポンコツハイブリッドが大きく劣る原因になっているようだ
こうはなりたくないものだね
https://i.imgur.com/n3xN1zY.jpg
http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg
- 188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/27(金) 23:24:45.92 ID:X2sTbWum0.net
- 客観的な根拠が出せないので何処かで拾ってきた画像のコピペを
繰り返すだけのオツムのレヴァルが低すぎる千葉君
こうはなりたくないものだね
- 189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/27(金) 23:56:07.61 ID:4xiqRQw/0.net
- >>188
自宅警備員にはこれが精一杯の仕事です。(笑)
- 190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/28(土) 00:54:20.92 ID:A2+sxjX90.net
- 話題独占人気独占平成時代のチャーミング企業
ほんほんほんホンダさんが通る
- 191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/28(土) 00:59:59.52 ID:K3+kHUz+M.net
- ホンダと肩を並べたかったら、北米カーオブザイヤー3連覇くらい出来ないと
(´・ω・`)
- 192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/28(土) 04:04:00.07 ID:1Ghm0ySc0.net
- マツダはこれからも欧州でディーゼル発売していけるな
今は尿素SCR使っている米国でも高価な尿素SCR不要にできる可能性もあるし
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/00795/
ディーゼル再興にのろし 常識を覆すマツダ、20年規制達成へ
＜前編＞
- 193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/28(土) 06:46:34.19 ID:Ejj+FQZg0.net
- ３年間、笑いのネタを提供してくれたジェイドには感謝する（爆）
ホンダ｢ジェイド｣大改良に隠れた苦渋の決断 負の印象を抱えたまま進化させられなかった
https://toyokeizai.net/articles/-/229324
「市場からの厳しい意見はもちろん、われわれの反省もあるのも事実です。ただ、われわれはクルマ自体のポテンシャルはあると信じています。
改良にあたっては、山本さんの記事（ホンダ「ジェイド」がさっぱり売れない理由）も真摯に受け止めていますが、マイナーチェンジではやれることに限界があります。
そこでジェイドの強みである『背の高いクルマにはない魅力』をよりわかりやすく伝えるためにステーションワゴンとして再出発する道を選びました」
- 194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/28(土) 06:56:34.00 ID:1CTNcweia.net
- 千葉が売りだって必死にアピールしてた高さ制限がある立体駐車場ってもう少ないよな
ミニバン必要な家族層が買う新しいマンションはデカい車も余裕だし
- 195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/28(土) 08:45:28.17 ID:f3GY8g6SM.net
- >>191
でも売り上げ落ちているけどね(笑)
- 196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/28(土) 13:01:57.33 ID:K3+kHUz+M.net
- 確かに情弱が買うクルマは避けたいものだね
高性能専門メーカーホンダはドン亀ポンコツメーカーとは違って情弱は相手にしていないのもアドバンテージ
ミライはおろかアクアからレクサス、0-100km/hがステップワゴンHVより遅いGR86に至るまで、常にホンダ以下のメーカーは悲しいからね
- 197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/28(土) 13:14:35.02 ID:1uIat9g90.net
- >>196
Nなんとかしか売れてないけど
悲しいねぇ(笑)
- 198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/28(土) 13:48:30.31 ID:qNlDmUCL0.net
- フィットのリコールばっかり言うけどi-DCDの車種は他にもいっぱい売れてるのにな
アンチは他の車種のリコールも貼ってみろよ
デマばっかりまいて
- 199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/28(土) 13:53:13.45 ID:6+MpN1Oca.net
- どうした急に？
- 200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/28(土) 14:12:22.66 ID:K3+kHUz+M.net
- せっかく新型になったオーリス後継のカローラスポーツはハイブリッドが3桁止まり
ドン亀ガソリンターボも泣かず飛ばずでシビックに遠く及ばず
カローラスポーツＧＺ 116PS 242万円 ※狭い後席
ジェイドＲＳ 150PS 256万円 ※セダン最大級の後席スペース
シビックハッチバック 182PS 280万円 ※北米カーオブザイヤー
0-400m15秒の高性能シビックと価格帯が被れば、ドン亀カローラスポーツが敗北するのも当然か
- 201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/28(土) 14:13:53.29 ID:geFqBLA50.net
- それでも上記のホモダの車種は販売台数では惨敗
- 202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/28(土) 14:15:19.09 ID:qNlDmUCL0.net
- 馬力へぼいなあ
先進装備は良いんだけどな
- 203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/28(土) 14:17:51.18 ID:K3+kHUz+M.net
- ✕泣かず→鳴かず
- 204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/28(土) 14:26:41.22 ID:gM/r/4xup.net
- >>199
このアホンダは出来が悪いんだ すまんな
- 205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/28(土) 14:27:00.81 ID:qNlDmUCL0.net
- またそれか
- 206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/28(土) 14:37:02.82 ID:a/Xnaglm0.net
- 豊田光圀公：助さん格さん、不届き者のアホンダを懲らしめてやりなさい。
マツダ、スバル：はっ。
- 207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/28(土) 15:12:38.46 ID:2LE78ZFua.net
- >>205
>>206
頭悪そう
- 208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/28(土) 15:28:37.45 ID:CxddIESL0.net
- 販売数を語るスレなのに
馬力がー！とか悔し涙流されてもなぁ
何台も乗り継いで来れば馬力だけじゃない事は分かると思うんだけど・・・
中二病だから仕方ないね
(´・・`)
- 209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/28(土) 15:29:16.56 ID:gM/r/4xup.net
- 知能に支障がなきゃホンダには乗れないからね
- 210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/28(土) 15:42:48.27 ID:K3+kHUz+M.net
- >>208
そうだね
シビックの販売台数は3桁のカローラスポーツガソリンターボの倍
敗北の原因は、後席が狭い上に性能も悪くてボッタクリ価格だから当然か
- 211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/28(土) 16:11:36.52 ID:CxddIESL0.net
- >>209
確かにそう思う
↓
>>210
- 212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/28(土) 16:30:29.32 ID:ChGg8Txi0.net
- >>210
> 敗北の原因は、後席が狭い上に性能も悪くてボッタクリ価格だから当然か
ホンダのカタログは前席を撮った写真と後席を撮った写真で
Bピラーの位置を良く見てみると楽しいよ
- 213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/28(土) 17:44:46.61 ID:+skGZC/xa.net
- ＞敗北の原因は、後席が狭い上に性能も悪くてボッタクリ価格だから当然か
どう見ても都市型一台の事ですねw
- 214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/29(日) 00:51:26.21 ID:Cf2ptXIy0.net
- ぼんじりは的外れ
インサイトは売れる
- 215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/29(日) 08:13:08.39 ID:oXTrvNT70.net
- 現実は、インサイト大コケして アホンダの 「上質ガー 加速ガー クラスガー」の大連呼
ネットで大暴れした結果負け犬の代名詞インサイト人知れず散る
- 216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/29(日) 09:05:05.78 ID:xJ/U3yABM.net
- プリウスオーナーはインサイトにボロ負けする性能に乗り換えを夢見る日々か
しくじったね
- 217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/29(日) 09:06:00.86 ID:jdqhtIDI0.net
- という妄想に浸る日々を送る千葉
惨めだねｗ
- 218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/29(日) 09:11:30.53 ID:xJ/U3yABM.net
- アメリカ3桁アクアが痛ましいトヨタはお先真っ暗
プリウスピンチ！新型インサイトは燃費はHVハッチバックセダンではトップクラス
https://youtu.be/bPxFfldbIT0
↑
このように、ハイブリッドが苦手なトヨタらしく新型インサイトより30馬力も劣るのに燃費も負けているというポンコツハイブリッド不細工プリウスがとても心配になる
まさに格上フィットに対して37馬力も劣るポンコツアクアと同じ構図が繰り広げられてオモシロイよね
相変わらず情強の選択肢がホンダしかない状況がずっと続いているから、トヨタにはそろそろ頑張ってもらいたいものだね
https://i.imgur.com/mZbUuFB.jpg
- 219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/29(日) 09:16:09.87 ID:oXTrvNT70.net
- アメリカ0台が痛ましいフィットハイブリッド
えっ！！ フィットハイブリッドのある日本でもアクアの4分の1も売れてないの？？
- 220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/29(日) 09:19:24.07 ID:xJ/U3yABM.net
- インサイトでプラネタリーギアの駄目っぷりを証明したホンダが高性能i-DCDを登場させ、唯一の高性能ハイブリッドメーカーに躍り出たのは記憶に新しい
急速な品質向上を果たしたi-DCDに他社が対抗出来なかった結果、SUVナンバーワンヴェゼルやミニバンナンバーワンフリードが誕生したのは当然と言える結果だ
ドン亀アクアが出来のいいN-BOXに食われてにっちもさっちもいかなくなっているのは以前から周知の事実だけど、
トヨタは出来の悪いハイブリッドが弱点なのも常識になりつつあるよね
間もなく新型インサイトもポンコツじり貧プリウスの排除に動くけど、ハイブリッド技術に強いホンダだから割と楽勝なんだろうね
(-。-)y-~
- 221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/29(日) 09:22:10.20 ID:I0X4j4hr0.net
- >>220
おはよう自宅警備員
今日も妄想全開で頑張ってください(笑)
- 222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/29(日) 09:23:54.72 ID:xJ/U3yABM.net
- レクサスも涙目の評価・・
某マガジンX誌でレクサスLSは残念カーオブザイヤーだと結論付けられてしまって、やはりトヨタはアクアが限界なんだと痛感せざるを得ない
ハイブリッドも常にギクシャクで、何年ハイブリッドやってるんだと酷評
フィットに遠く及ばない性能のアクアで妥協すべきだったと、LSオーナーが後悔しそうでかわいそうになるよね
トヨタ大丈夫か？
- 223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/29(日) 09:24:53.98 ID:xJ/U3yABM.net
- 最先端テクノロジーが苦手な日産もトヨタも、早くホンダのように時代の最先端を走れるようになれるといいね
(-。-)y-゜゜゜
ホンダ クラリティPHEV 発表…開発責任者「すべての競合車に対してアドバンテージ」
https://e-nenpi.com/article/detail/312101
米グリーンカー賞は ホンダ クラリティ…日産 リーフ 抑える
https://e-nenpi.com/article/detail/303210
トヨタ・ミライ vs ホンダ・クラリティ・フューエルセル
清水和夫「クルマとしてはホンダの勝ちだな」
https://youtu.be/ICRE5MjS5iU
- 224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/29(日) 09:25:20.70 ID:xJ/U3yABM.net
- ミライはおろかアクアからレクサス、0-100km/hがステップワゴンHVより遅いGR86に至るまで、常にホンダ以下のメーカーは悲しいからね
- 225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/29(日) 09:27:18.13 ID:bYY8Klx80.net
- トヨタの欧州ハイブリッド車販売、25％増の23万台超え 2018年上半期
ttps://response.jp/article/2018/07/13/311894.html
ホンダが見えない・・・
当然か
＞＜
- 226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/29(日) 09:30:48.86 ID:jdqhtIDI0.net
- ハイブリッド上半期だけで欧州ホンダの全車種合計年間販売台数の倍ｗｗｗｗｗｗ
- 227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/29(日) 09:43:57.92 ID:85cc/0xF0.net
- ジェイドの失敗に懲りず、ホンダはチャレンジを続けて欲しい
ホンダ｢ジェイド｣大改良に隠れた苦渋の決断 負の印象を抱えたまま進化させられなかった
https://toyokeizai.net/articles/-/229324
「市場からの厳しい意見はもちろん、われわれの反省もあるのも事実です。ただ、われわれはクルマ自体のポテンシャルはあると信じています。
改良にあたっては、山本さんの記事（ホンダ「ジェイド」がさっぱり売れない理由）も真摯に受け止めていますが、マイナーチェンジではやれることに限界があります。
そこでジェイドの強みである『背の高いクルマにはない魅力』をよりわかりやすく伝えるためにステーションワゴンとして再出発する道を選びました」
- 228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/29(日) 09:52:34.49 ID:upf9c00M0.net
- だからインサイトは千葉県在住の自宅警備員のア◯■に…
- 229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/29(日) 09:55:56.48 ID:xJ/U3yABM.net
- ヨーロッパカーオブザイヤー2018のボルボXC40
第38回日本カーオブザイヤーのボルボXC60
2018ワールドカーデザインオブザイヤーのレンジローバーヴェラール
2018ワールドグリーンカーオブザイヤーの日産リーフ
インターナショナルエンジンオブザイヤー2017ベストニューエンジンのホンダNSX
この強者の中から愛車遍歴的カーオブザイヤー2018の栄誉に輝いたのが、ホンダNSX
トルクベクタリングのコーナリングが大絶賛という結果に、他社には辛い現実だったようだ
https://i.imgur.com/yvcLHHo.jpg
https://youtu.be/N33h9g3D37o
- 230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/29(日) 09:59:52.66 ID:bYY8Klx80.net
- ミニバンもダメ、ハイブリッドもダメ
Ｎ－ＢＯＸしかヒット作が無いホンダには
ジェイドくらいはヒットして欲しかった・・・
無理かｗ
- 231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/29(日) 10:06:13.09 ID:xJ/U3yABM.net
- ハイブリッドが苦手なメーカーには頑張って欲しいものだね
ノアヴォクハイブリッド三兄弟と言えば、トヨタの持てる技術を集結した自画自賛のハイブリッドシステムが自慢なんだけど
↓
エスクァイアハイブリッド(330万円)
･ミニバンなのにウォークスルーが困難
･わくわくゲート無しの一枚扉
･渋滞追従無し簡易版セーフティセンス
･136馬力
･23.8km/L
ステップワゴンハイブリッド( 330万円)
･ウォークスルーが楽々
･わくわくゲート有
･渋滞追従対応フルスペックホンダセンシング
･215馬力で0-100km/hはGR86より速い
･25km/L
今後の展開
(ToT)
//i.imgur.com/9uxnMSD.jpg
- 232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/29(日) 10:07:57.55 ID:xJ/U3yABM.net
- レジェンドと言えば、レクサスと比較するたびに絶賛評価でトヨタに大恥をかかせている事で知られているよね
世界最高性能のトルクベクタリングでポンコツLSを相手にしないレジェンドは、同価格帯のレクサスGS300との比較でも圧倒
巧みな四輪制御で安定した走り、上質なブレーキングやハンドリングは全てにおいて重厚感があり、味わい深い高級セダンと大絶賛
またもやレジェンドに軍配が上がったようだ
所詮アクアが限界の大衆車メーカーに高級車は無理だと判断せざるを得ない結果だ
ホンダ恐るべし
- 233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/29(日) 10:35:54.19 ID:5v0kpjgMa.net
- >>223
八千代工業、ＰＨＶ向け燃料タンク 来年前半にも中国で量産
https://www.nikkan.co.jp/user_licenses/login?ref=%2Fmyclips%2Findex
中国だからなんでもかんでもダメとは言わないが、俺はこのPHV買いたくないわ
- 234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/29(日) 10:39:01.98 ID:bYY8Klx80.net
- もうコピペしか反応出来ないなんて、負けを認めた証拠だね
ホンダ終わった
- 235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/29(日) 11:33:43.37 ID:xteqo1hL0.net
- 以前より減ったとはいえ年間181万台を輸出してるトヨタと年間8万台ぽっちしか輸出してないホンダとはどちらが日本の雇用や経済に貢献してるか明らかだよな
- 236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/29(日) 11:57:56.63 ID:xJ/U3yABM.net
- 181万台も現地生産をせずに輸出してしまうローカールメーカーとは何だったか
グローバルメーカーホンダとは真逆で驚かされる
＞＜
- 237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/29(日) 12:02:46.07 ID:ynYD6IdmaNIKU.net
- ホンダの場合はもう日本本社はお飾りで実務面では中国とアメリカが本社だし
- 238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/29(日) 12:06:26.93 ID:9MC/oa7qaNIKU.net
- >>236
狭山も閉鎖してますます日本国内の雇用や関連下請、経済への影響力が弱くなるな
- 239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/29(日) 12:15:21.84 ID:bQX5kWcB0NIKU.net
- >>236
トヨタが海外工場で現地生産してないと思っている超絶馬鹿な千葉とは何だったのか
他社メーカーのユーザーとは間逆の馬鹿さに驚かされる
- 240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/29(日) 12:38:26.59 ID:Cf2ptXIy0NIKU.net
- プラグインハイブリッドは重くなって値段高くなるだけだから売れない
あれ以上の自己満は無い
- 241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/29(日) 13:04:07.10 ID:xJ/U3yABMNIKU.net
- なるほど、故障しにくい車ベスト５の1位と4位がホンダなんだね
納得せざるを得ない結果だ
http://xn--zcke9dva9l0bb.com/%E6%B5%B7%E5%A4%96%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%96%E4%BA%8B%E6%83%85/
%E7%B1%B3%E3%83%A1%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%A2%E3%81%AE%E3%80%8C%E6%95%85%E9%9A%9C
%E3%81%97%E3%81%AB%E3%81%8F%E3%81%84%E8%BB%8A%E3%80%8D%E3%83%99%E3%82%B9%E3%83%88%EF%BC%95/
- 242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/29(日) 13:10:55.95 ID:xJ/U3yABMNIKU.net
- これか、
https://youtu.be/j7O9__EtJ1I
- 243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/29(日) 13:22:21.04 ID:Cf2ptXIy0NIKU.net
- ホンダが壊れる壊れる言ってる奴の国籍透視完了！
- 244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/29(日) 13:38:26.20 ID:xNMNlqZGaNIKU.net
- まーた意味不明な事言い出した
- 245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/29(日) 13:56:56.16 ID:nmdXUq6wMNIKU.net
- 欠陥エアバッグ死亡事故一覧（犠牲者：25人＋胎児）
01例目：2009年05月 ホンダ アコード （2001年型） 運転者死亡 （オクラホマ州）
02例目：2009年12月 ホンダ アコード （2001年型） 運転者死亡 （バージニア州）
03例目：2013年09月 ホンダ アキュラTL（2002年型） 運転者死亡 （カリフォルニア州）
04例目：2014年07月 ホンダ シティ （2003年型） 運転者と胎児死亡 （マレーシア）
05例目：2014年09月 ホンダ アコード （2001年型） 運転者死亡（フロリダ州）
06例目：2014年09月 ホンダ シビック （2001年型） 運転者死亡 （カリフォルニア州）
07例目：2015年01月 ホンダ アコード （2002年型） 運転者死亡 （テキサス州）
08例目：2015年04月 ホンダ シビック （2005年型） 運転者死亡 （ルイジアナ州）
09例目：2015年04月 ホンダ シビック （2007年型） 運転者死亡 （インド）
10例目：2015年07月 ホンダ アコード （2001年型） 運転者死亡 （ペンシルバニア州）
11例目：2015年12月 フォード ﾚﾝｼﾞｬｰ （2006年型） 運転者死亡 （サウスカロライナ州）
12例目：2016年03月 ホンダ シビック （2002年型） 運転者死亡 （テキサス州）
13例目：2016年04月 ホンダ シティ （2006年型） 運転者死亡 （マレーシア）
14例目：2016年05月 ホンダ シティ （2003年型） 運転者死亡 （マレーシア）
15例目：2016年06月 ホンダ シティ （2005年型） 運転者死亡 （マレーシア）
16例目：2016年06月 ホンダ アコード （2001年型） 修理工死亡 （フロリダ州）
17例目：2016年07月 ヒュンダイ ｴﾗﾝﾄﾗ （2009年型） 運転者死亡 （カナダ）
18例目：2016年09月 ホンダ シティ （2009年型） 運転者死亡 （マレーシア）
19例目：2016年09月 ホンダ シビック （2001年型） 運転者死亡 （カリフォルニア州）
20例目：2017年07月 ホンダ CR-V （2007年型） 運転者死亡 （オーストラリア）
（つづく）
- 246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/29(日) 13:57:35.50 ID:nmdXUq6wMNIKU.net
- （つづき）
21例目：2017年07月 ホンダ アコード （2002年型） 運転者死亡（フロリダ州）
22例目：2017年07月 ホンダ シビック （2004年型） 運転者死亡（ルイジアナ州）
23例目：2017年07月 フォード ﾚﾝｼﾞｬｰ （2006年型） 運転者死亡 （ウェストバージニア州）
24例目：2018年01月 ホンダ シティ （2004年型） 運転者死亡 （マレーシア）
25例目：2018年03月 ホンダ シティ （2004年型） 運転者死亡 （マレーシア）
どのメーカーが危ないかワカルネ？
∧__∧
( ´･ω･)∧∧
/⌒ ,つ⌒ヽ ) ＜ｽｸﾞﾜｶｯﾀｰ
(___ ( __)
'ﾞ ﾞﾟ' ''' '' ''' ﾟ`
- 247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/29(日) 14:21:52.33 ID:Cf2ptXIy0NIKU.net
- タカタのエアバッグに起因する死亡事故をホンダのせいにする神経が分からん
よっぽど辛い人生を送ってるんだろうね
- 248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/29(日) 14:33:30.50 ID:nmdXUq6wMNIKU.net
- >>247
ホンダの創業者なら、そういう言い逃れはしなかっただろう
「メーカーにとってわずかな不良率でも、買った顧客にとっては100％だ」本田宗一郎
本田技研の元会長、杉浦英男氏は入社して３年目の頃、品質管理を担当していました。あるとき、当時社長であった本田宗一郎氏にこう進言しました。
「部品一つひとつを検査せずに、統計的手法を使って抜取検査にした方がいいと思います。部品不良のクルマが出たら交換すればよいのではないでしようか」。
すると本田氏は烈火のように怒ったというのです。「確かにメーカーにとっては、部品不良はほんのわずかなものかもしらん。
だが、おカネはたいてその不良品を買ったお客さんにしたら、不良率100パーセントじゃねえのかッ!」。
どんな商品でも、不良品を手にしたお客様は、「自分は運が悪かった」とは考えません。むしろその会社の商品はみんな粗悪品だと決めつけるものです。
そして、その怒りの度合いが激しければ激しいほど周りの人に口コミで伝えるのです。
- 249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/29(日) 15:05:48.95 ID:tVQOODQsMNIKU.net
- >>247
確かに、他の自動車メーカーも
タカタを
採用しているが、なんでホンダだけ
動作不良が起こってあれだけの
死者がでたのでしょう？
- 250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/29(日) 15:29:12.40 ID:gvBVNmlV0NIKU.net
- >>249
そりゃぁホンダだけが、
何か他社と違う取り付け方とかセンサーからの信号伝達とか
してるとしか考えられんよ
そう考えなきゃ理屈が合わん
- 251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/29(日) 15:38:52.59 ID:gvBVNmlV0NIKU.net
- >>230
ジェイド・・・
https://i.imgur.com/9LhKs0x.jpg
https://i.imgur.com/sdsaiQD.jpg
- 252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/29(日) 15:42:47.51 ID:gvBVNmlV0NIKU.net
- ■商品力の無いポンコツハイブリッドに逃げてないで、
早く世界ナンバーワン自家用車のプリウスに迫る車を売れるようになるといいね ＞ ホンダ
- 253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/29(日) 15:45:23.42 ID:gvBVNmlV0NIKU.net
- ■悲劇■情弱しか買わないホンダi-DCD・・グレース、フィットHV他
欧米では一台たりとも売り出せない「裏事情」
トヨタTHSはモータとエンジンのシナジー効果により燃費性能極限を狙ったHV（市販車はTHS-Ⅱ）で、
それを20年も遅れて後追いしたのがホンダi-DCD。
（なおル・マン車用のTHS-Rは、そのシナジー効果を動力性能極限にふり向けた設計）
こういったHVの場合は、その動作上、
「モーターのみ」「モーター＋エンジン」「エンジン＋発電モーター」「発電モーターのみ」などの
色々な動作パターンを、「瞬間瞬間の走行状態」と「運転者の意思＝アクセル操作」に応じて
「どれだけ滑らかにかつ素早くロスレスで動作切替が出来るか」という所がシステム性能上の肝に
なるのだが・・・
■i-DCDには構造的に致命的な問題がありギクシャク、プチフリ動作がある。
i-DCDでは動作切替の都度クラッチの繋ぎ替えやDSGミッション切替が発生するため素早く滑らかに、
というわけには行かない。
アクセル操作に対してギクシャク、プチフリ、時には突然のエンストまで発生するのはこのため。
初期リコールの連発もこの部分で発生したが、構造的な不安は「永遠に」残る。
このことがまさに欧米では今後も一台たりとも売り出せない理由。
消費者の訴訟の嵐になりかねない。ましてル・マンなどレース使用は・・100%無理ｗ
■一方THSは、「モーター、エンジン、発電モーター、車軸という4個の全ての駆動系コンポーネント」が、
大発明の複合遊星ギア構成による連続可変ミッションシステムに基本的に「常時直結」だ。
複合遊星ギアの動作を電気的に制御するだけで全くシームレスで素早い動作切替が可能。
ほとんど秒単位で頻繁に動作パターンの切替が出来ていることは、エネルギーモニタを表示して見れば
一目瞭然。
同時に遊星ギアの特質を活用して、全4入出力のそれぞれの回転比もC（連続）V（可変）T（変換）
している。（ベルトなど一切介さないギア直結の構成によるCVT）
これが20年も前の大発明と言われる所以。
ホンダがこの発明を使えなかった時点で勝負はついていたとも言える。軽メーカのホンダ ＞＜
- 254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/29(日) 16:22:49.51 ID:xJ/U3yABMNIKU.net
- 複合遊星ギア構成による連続可変ミッションシステムに基本的に「常時直結」という効率の悪さが、
完全切り離しが可能な高効率i-DCDに、トヨタのポンコツハイブリッドが大きく劣る原因になっているようだ
こうはなりたくないものだね
https://i.imgur.com/n3xN1zY.jpg
http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg
- 255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/29(日) 16:25:39.52 ID:Cf2ptXIy0NIKU.net
- >>249-250
馬鹿が
ニュースくらい見ろ
- 256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/29(日) 16:53:37.69 ID:bQX5kWcB0NIKU.net
- >>254
その効率の悪いTHSに燃費で勝てないi-DCDってよほどのポンコツなんだね
e燃費ハイブリッド 燃費ランキング
https://e-nenpi.com/enenpi/enenpi?defact=carname_hybrid_best
- 257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/29(日) 17:02:27.08 ID:xJ/U3yABMNIKU.net
- >>256
弱弱しいパワーでまるで走りを楽しめないポンコツハイブリッドオーナーは、
チマチマと亀走りで燃費命に徹するしかないのが分かるね
高性能ハイブリッドとは真逆の苦労に同情が集まるのも当然か
トヨタ・・
＞＜
- 258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/29(日) 17:22:20.92 ID:N0DCLQKXaNIKU.net
- その結果、ホンダで一番の売れ筋は0-100秒加速20秒大幅超過の58馬力の軽自動車に…(笑)
- 259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/29(日) 17:32:27.81 ID:/KLML3XW0NIKU.net
- リコールにまみれた悲しい技術 ホンダハイブリッド i-DCDについて
https://bonjiric.com/about-i-dcd/
・フィットのリコール なんと7回！
・カラカラ音(異音)がする
・充電が満タンなのにEV走行できない
ホンダ・・・
＞＜
- 260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/29(日) 17:57:14.06 ID:oXTrvNT70NIKU.net
- >>255
どのニュースみても死者はホンダ車が圧倒的に多い
出来の悪いニュースにはなんて書いてあるんだ？
- 261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/29(日) 19:10:56.72 ID:Cf2ptXIy0NIKU.net
- 出来悪オヤジはしっかりニュースを見ろ
事故の原因はタカタのインフレーターだ
- 262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/29(日) 20:06:05.49 ID:xJ/U3yABMNIKU.net
- これが軽？小型車の基準すら塗り替え得る静かさと乗り心地に驚く ホンダ・Ｎ－ＢＯＸ カスタム
「軽」の水準超え、質を語れる走り
総じて新型の走りは、「軽」というカテゴリーから想像できるレベルを大きく超えているのみならず、質を語れる領域に達している。
特に、静粛性と足回りの仕上がりは格上の１～１．３リッタークラスの小型車、たとえば私が試乗を担当したダイハツ・トールよりも明らかに良かった。
https://www.sankei.com/smp/premium/news/171028/prm1710280001-s3.html
↑
N-BOXより明らかに劣るトールって、まさかN-BOXよりドン亀で涙を誘うトヨタのタンクのことじゃないよね！
N-BOX(NA)より遅いタンク(NA)
↓
https://youtu.be/GKA8IlBca6Y
https://youtu.be/v6qdWN9S7ko
https://i.imgur.com/KPcw4OY.jpg
(´・ω・`)
- 263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/29(日) 20:18:40.37 ID:hL3pSPth0NIKU.net
- >>258
ホンダのフラッグシップ車が0-100秒加速20秒大幅超過の58馬力の軽自動車だって？
ホンダの懐の広さがうかがえるなあ・・・。
0-100秒加速20秒大幅超過の58馬力の軽自動車が会社のフラッグシップ車だぜ？
ベンツならSクラスに匹敵するクラスだ。
それを0-100秒加速20秒大幅超過の58馬力の軽自動車で位置づけるとはいやはや恐れ多い。
街で見かけたら「ああ、これがホンダのフラッグシップ車、0-100秒加速20秒大幅超過の58馬力の軽自動車なんだ！」
と驚嘆せざるを得ない…。
- 264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/29(日) 20:27:45.56 ID:oXTrvNT70NIKU.net
- 出来の悪いアホンダ 「原因はタカタのインフレータだ！！」キリリッッ
恐ろしい程の読解力
- 265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/29(日) 20:31:19.14 ID:I0X4j4hr0NIKU.net
- >>261
それが理由なら
なんでホンダだけ死者が
多い理由になりません。
もしかして、コストを下げた
特注品だったりして
- 266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/29(日) 21:15:22.36 ID:xJ/U3yABMNIKU.net
- そうだね
>>263は早く日本語学校に行くべきだね
＞0-100秒加速20秒
- 267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/29(日) 22:35:45.96 ID:cGzQ1YPadNIKU.net
- やはり千葉県在住の自宅警備員はホモに生きるしかなさそうだな
- 268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/29(日) 22:37:46.32 ID:/KLML3XW0NIKU.net
- 原因はタカタのインフレータ・・・それはみんな分かってる
じゃ、ホンダだけでなくトヨタや日産もタカタのエアバッグを採用していて、
トヨタや日産の死者はゼロなのに、なぜ、ホンダだけ22人も死者が出ているのか
世界中のみんなが不思議がっている
ホンダはこの問いに対して納得できる回答を出していない
できることといったら、ホンダ車をボイコットすることくらいしかない
- 269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/29(日) 22:44:44.89 ID:xJ/U3yABMNIKU.net
- 何百万台中22台とか天文学的に低い確率で驚いた
脆弱ボディで圧死するクルマはエアバッグ不良より高確率だから訴訟されそうで怖い
- 270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/29(日) 23:14:30.55 ID:RwPGm/FjaNIKU.net
- フロントバンパー下擦ったら必ず火事が発生する事が分かってて6年で70台以上が燃えたイタリア車と中国人もビックリな、ナントカボックスて車も有りますね
日本車の恥だわ
- 271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/29(日) 23:15:21.55 ID:/KLML3XW0NIKU.net
- ほんと、アホンダだな
年間1000万台売るトヨタ連合や日産連合でのエアバッグ死亡事故がセロなのに、
年間500万台のホンダが22人も死んでいる理由になってないだろ
- 272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/29(日) 23:53:06.29 ID:xJ/U3yABMNIKU.net
- 確かにホンダのIIHS最強ボディなら、圧死を回避出来るから、死因は不良エアバッグになるね
脆弱ボディだと不良エアバッグが死因でも圧死と判断されそうだね
- 273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/30(月) 00:02:24.55 ID:E27jmy+S0.net
- >>272
死亡したホンダ車はIIHS最強じゃないなw
- 274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/30(月) 00:09:37.14 ID:fBx5aDUF0.net
- >>265
>>268
タカタからの供給量が一番多かったのがホンダ
責任割合に関係なくホンダが賠償費用を踏み倒される形になるだろう
ニュースも読めない馬鹿が居るんだね
- 275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/30(月) 00:11:06.29 ID:fBx5aDUF0.net
- アホンダオヤジ
千葉オヤジ
出来悪オヤジ
馬鹿３兄弟
- 276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/30(月) 00:20:35.14 ID:BAHPmD1A0.net
- ホンダに乗るとエアバッグで危険なだけでなく ここまで幼稚になれるのか
- 277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/30(月) 00:29:21.72 ID:fBx5aDUF0.net
- 根暗馬鹿オヤジたちのホンダ叩き
- 278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/30(月) 07:42:12.62 ID:gyBhIqAo0.net
- >>274
> タカタからの供給量が一番多かったのがホンダ
国土交通省の資料を見る限りではホンダへの供給量はトヨタの約半分と推測できそうだが
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_002958.html
メーカー別の供給量を示してくれるかね
- 279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/30(月) 08:14:08.54 ID:gyBhIqAo0.net
- 探し方が荒くて国内の数字しか見つけられなかったが、
海外のもなんとなくわかった
タカタのエアバッグの世界での累計リコール台数は
2016/3/2時点でトヨタは1531万4000台で
ホンダは2016/5/13で5100万台
http://www.asahi.com/business/reuters/CRBKCN0W42MI.html
https://response.jp/article/2016/05/16/275191.html
- 280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/30(月) 08:42:11.48 ID:j3dWPiQo0.net
- タカタのシェア90パーセント以上がホンダってならその理論はわかるけどなぁ
出来の悪さは小学生以下だな
- 281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/30(月) 09:23:52.14 ID:d1N/lxdZ0.net
- >>269
＞何百万台中22台とか天文学的に低い確率で驚いた
ホンダじゃそれが普通の数字か
他社だと１台でも死者が出ると大騒ぎなんだけどね
- 282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/30(月) 10:06:52.93 ID:fBx5aDUF0.net
- >>278
事故の原因はタカタ製のインフレーター
それを多く使ってたのがホンダ
- 283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/30(月) 10:07:25.61 ID:fBx5aDUF0.net
- 検索の仕方も分からんのか出来悪オヤジ
- 284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/30(月) 10:52:36.85 ID:gdModLiVM.net
- トヨタは1531万4千台で0件
ホンダは5100万台で22件
どちらが危ないかワカルネ
- 285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/30(月) 10:58:46.94 ID:fBx5aDUF0.net
- 出来悪オヤジの頭かな
- 286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/30(月) 11:00:26.82 ID:E0te/YEXp.net
- じゃぁホンダ車は危険だな
- 287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/30(月) 12:11:11.45 ID:MJsbpadtM.net
- >>285
鏡みてごらん？
写ってるよ自宅警備員(笑)
- 288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/30(月) 12:19:53.21 ID:fBx5aDUF0.net
- 電気をつけてグレアパネルを御覧なさい
味のあるオヤジの顔がそこにあるよ
- 289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/30(月) 15:01:07.61 ID:d1N/lxdZ0.net
- ホンダ教って気持ち悪いな
- 290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/30(月) 15:51:14.82 ID:4jkSALvG0.net
- フィットが売れないのを認めた千葉が話題を高級車に移したのか？
ふつうに考えてホンダの高級車買う奴いないよ。
だいたい、ホンダは軽四だけつくってりゃいいメーカーだよ。
そんなホンダが高級車つくってどーする？
- 291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/30(月) 16:23:47.61 ID:nEqddz5HM.net
- ホンダの高級車は高性能という点で、ポンコツクラウンレクサスとは棲み分け出来ているよ
クラウン買うならN-BOXオススメ
百均に日除けフィルム買いに行かなくていいしね
- 292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/30(月) 16:25:00.39 ID:nEqddz5HM.net
- レクサスは涙目の評価・・
某マガジンX誌でレクサスLSは残念カーオブザイヤーだと結論付けられてしまって、やはりトヨタはアクアが限界なんだと痛感せざるを得ない
ハイブリッドも常にギクシャクで、何年ハイブリッドやってるんだと酷評
フィットに遠く及ばない性能のアクアで妥協すべきだったと、LSオーナーが後悔しそうでかわいそうになるよね
トヨタ大丈夫か？
- 293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/30(月) 16:26:12.43 ID:nEqddz5HM.net
- ヨーロッパカーオブザイヤー2018のボルボXC40
第38回日本カーオブザイヤーのボルボXC60
2018ワールドカーデザインオブザイヤーのレンジローバーヴェラール
2018ワールドグリーンカーオブザイヤーの日産リーフ
インターナショナルエンジンオブザイヤー2017ベストニューエンジンのホンダNSX
この強者の中から愛車遍歴的カーオブザイヤー2018の栄誉に輝いたのが、ホンダNSX
トルクベクタリングのコーナリングが大絶賛という結果に、他社には辛い現実だったようだ
https://i.imgur.com/yvcLHHo.jpg
https://youtu.be/N33h9g3D37o
トヨタの出番無し
＞＜
- 294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/30(月) 16:26:48.09 ID:d1N/lxdZ0.net
- 片や軽自動車１車種のみしか売れないホンダ
片やフルラインナップの中の一つに過ぎない500万を超えるクラウンがバカ売れ
アホンダは悔し涙流しながらサンシェード自慢でもしてればいいよ
(´ー｀)y─┛~~
- 295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/30(月) 16:31:23.02 ID:gdModLiVM.net
- 今後も欠陥車が出るたびに、部品を作った下請け企業が悪いって言うんでしょ
- 296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/30(月) 16:31:37.81 ID:E27jmy+S0.net
- 登録車の販売台数スレなんだが
カタログ馬力とか軽自動車とか関係ないw
- 297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/30(月) 17:34:47.44 ID:4jkSALvG0.net
- ホンダは軽四だけつくってりゃいいんだよ。
普通車部門は中国資本に身売りしろ。
- 298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/30(月) 18:27:01.25 ID:MJsbpadtM.net
- >>297
その通り❗
異論は認めません(笑)
- 299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/30(月) 18:54:33.84 ID:nEqddz5HM.net
- ポンコツハイブリッドメーカーにガソリン車を作らせるとこうなるのか
(~_~;)
ホンダ シビックセダン 新型、1.0リットル3気筒ターボ
https://e-nenpi.com/article/detail/312160
1リットルシビックは129ps、欧州複合モードでも21.3km/Lらしいけど、カローラスポーツは1.2リットルなのに116馬力で、甘々のJC08モードでも18.0km/L（泣）
トヨタ・・
＞＜
- 300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/30(月) 19:00:37.60 ID:b0O+Oj7o0.net
- >>299
それでも売れない
アホンダ(>_<)
- 301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/30(月) 19:03:43.27 ID:gdModLiVM.net
- こりゃ、労使交渉で相当モメたね
オラ、寄居なんてド田舎行きたくないって高齢社員が騒いだんだろ
ホンダ、狭山工場一転存続
基幹部品の生産継続
https://r.nikkei.com/article/DGKKZO33549650Z20C18A7TJC000
ホンダは2021年度をメドに閉鎖する方針だった狭山工場（埼玉県狭山市）を存続させる方針を固めた。
四輪車の生産は寄居工場（同寄居町）に集約するものの、22年度以降も関連する一部の部品生産は当面狭山で続ける。
燃料電池車（FCV）などの先端車両を生産し、基幹部品に詳しい人材を抱える狭山の機能を残すことが、競争力維持には必要と判断した。
- 302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/30(月) 19:16:12.48 ID:nEqddz5HM.net
- >>300
確かにポンコツハイブリッドメーカーが高性能車を売ったためしが無いという現実があるよね
トヨタ大丈夫か？
- 303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/30(月) 19:19:50.46 ID:nEqddz5HM.net
- ミライはおろかアクアからレクサス、0-100km/hがステップワゴンHVより遅いGR86に至るまで、常にホンダ以下のメーカーは悲しいからね
- 304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/30(月) 19:20:55.39 ID:d1N/lxdZ0.net
- 確かにホンダには無理なようだ
トヨタの欧州ハイブリッド車販売、25％増の23万台超え 2018年上半期
ttps://response.jp/article/2018/07/13/311894.html
ホンダ・・・
（ＴＴ）
- 305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/30(月) 19:28:12.14 ID:AVuvrs9Ia.net
- 2018US上半期PHEV販売台数
トヨタ ﾌﾟﾘｳｽﾌﾟﾗｲﾑ 14,255
ｼﾎﾞﾚｰ ボルト 7,814
ホンダ クラリティ 7,810
※クラリティについてはPHEVとEVとFCVの合計。ホンダが何故かパワートレイン別の数字を公開しなくなった為。
千葉が褒め称えた途端に法則発動
(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ
- 306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/30(月) 19:46:46.85 ID:/ZDhRNeD0.net
- とある千葉県在住の自宅警備員が褒め讃えるホンダはきっと照れ隠しで本当はホモに興味津々なんだよ
- 307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/30(月) 20:38:23.29 ID:gyBhIqAo0.net
- >>291
ホンダのN-Box以外の車のユーザーは百均に日除けフィルムを買いに行くのか
普通はカーフィルムを車の購入時にディーラーで施工してもらうか、購入後だったら
業者に施工してもらうものだと思っていたが、ホンダ車に限っては違うようだね
- 308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/30(月) 20:41:15.46 ID:/ZDhRNeD0.net
- ホモセックスするならN-BOXがいいと読んだ
- 309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/30(月) 22:16:33.51 ID:nEqddz5HM.net
- >>304
高性能ハイブリッドメーカーが参入したら、ポンコツハイブリッドメーカーが駆逐されるパターンでトヨタ弱ったね
- 310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/30(月) 22:21:23.70 ID:OOlsBeBY0.net
- コレだね、ポンコツハイブリッド
2018年04月06日 男性 新潟
ＶＥＺＥＬハイブリッド 2014年02月登録 80,000 Km走行
運転中に突然ブレーキシステム点検・ブレーキホールドシステム点検・ＣＴＢＡシステム点検の警告灯が点灯する。
2018年03月17日 男性 福井
フィットハイブリッド 2014年11月登録 37,712 Km走行
一般道路を走行中、エンジンシステム点検ランプが点灯。その後、次々とシステム点検の警告灯が点灯し、パワーダウンし、スピードが落ちた。
2018年03月06日 男性 茨城
フィットハイブリッド 2014年01月登録 80,000 Km走行
渋滞等でバッテリー残量が２以下で停車した際、充電のためにエンジンがかかるが、充電が一向に始まらず、ガソリンだけが無駄に消費され、結果的に燃費が悪くなる。
この症状が発生している時は、カチャというようなクラッチをつなげようとする音が一定間隔で出続ける。
2018年02月26日 男性 宮崎
ＳＨＵＴＴＬＥハイブリッド 2016年10月登録 走行不明
走行中に「エンジンシステム点検」の警告が頻繁に出る。
2018年02月23日 男性 福岡
フィットハイブリッド 2014年01月登録 28,700 Km走行
ＤＣＴのミッション不具合により、右折待機中に走行不能になった。
2018年02月22日 男性 東京
ＶＥＺＥＬハイブリッド 2018年01月登録 6 Km走行
ブレーキのコントロールをするユニットの異常により、交差点で発進直後ブレーキが効かなくなったため、右折中に横断歩道前で停車しようとしたが、自転車と接触しそうになった。
- 311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/30(月) 22:34:09.03 ID:BAHPmD1A0.net
- >>309
世界の答えはトヨタ以上のハイブリッドメーカーは無いだからな
おやおや ホンダ？ ヒュンダイにすら負けてるイモメーカーはヨーロッパの街には似合わないってさwww
- 312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/30(月) 22:38:57.35 ID:b0O+Oj7o0.net
- >>309
…という夢をみた自宅警備員(笑)
- 313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/30(月) 22:40:24.06 ID:331hRbiLM.net
- >>311
イモに失礼だ❗
- 314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/30(月) 22:48:10.07 ID:nEqddz5HM.net
- こうはなりたくないものだね
2015年10月ベストカー
動力性能評価
フィットＨＶ ８
グレイスＨＶ ８
シャトルＨＶ ８
アクア ６
カローラＨＶ ６
by片岡秀明
e燃費アワード2015年～2016年
ハイブリッド車部門
1 ホンダ
グレイス137馬力 23.3km/L
2 トヨタ
アクア100馬力 22.2km/L
3 ホンダ
フィット137馬力 21.8km/L
http://e-nenpi.com/award/award20152016/
やはり年間を通してもホンダのハイブリッドは「まとも」
たった100馬力(笑)で、世界一の燃費をうたう赤っ恥メーカーがあぶり出された形だ
https://i.imgur.com/n3xN1zY.jpg
http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg
トヨタ・・
＞＜
- 315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/30(月) 23:27:50.00 ID:OOlsBeBY0.net
- ホンダ・・・
( ；∀；)
リコールにまみれた悲しい技術 ホンダハイブリッド i-DCDについて
https://bonjiric.com/about-i-dcd/
・フィットのリコール なんと7回！
・カラカラ音(異音)がする
・充電が満タンなのにEV走行できない
- 316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/30(月) 23:36:05.96 ID:nEqddz5HM.net
- F1 2018 ハンガリーGP
6位トロロッソ
8位マクラーレン
11位トロロッソ
ホンダ恐るべし
- 317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/31(火) 00:18:21.76 ID:3BceDl9+0.net
- 6位で満足してるとはホンダも落ちたもんだなw
- 318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/31(火) 00:31:49.00 ID:k2TA4UTEd.net
- >>316
バイクですらダメだしなw
- 319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/31(火) 00:41:33.92 ID:FyDYTbxc0.net
- トヨタはフィンランドラリー二連覇したというのに
- 320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/31(火) 06:04:30.70 ID:U+LNnVy10.net
- >>316
久々の入賞でドヤ顔の
自宅警備員(笑)
でも軽しか売れない(>_<)
- 321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/31(火) 07:19:49.23 ID:1Tb8jVWMa.net
- ホンダにはステップワゴンで頑張ってほしい
前の型に先進装備フル装備した感じで軽くて安いのが理想
わくわくは廃止でフツーのがいい
- 322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/31(火) 07:38:19.08 ID:upi2xUqhM.net
- 早くまっすぐ走れるようになってほしいものだね
http://share.buzzvideo.com/s/xRfmxs
レクサス・・
＞＜
- 323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/31(火) 07:47:15.80 ID:7S8ogMZb0.net
- 曲がったチ◯■が大好きだから誰か今直ぐ俺のわくわくゲイトに突っ込んで欲しいと読んだ
- 324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/31(火) 07:49:05.59 ID:N+7LqMnvH.net
- ホンダはトヨタに追いつけるよう頑張って欲しい
研究開発費 総額1位はトヨタ、ホンダが増額1位
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO33559470Q8A730C1X90000
- 325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/31(火) 07:52:38.20 ID:CkdGifyj0.net
- トップワークス勢に周回遅れにされず入賞の価値が分からない呆けたお爺さん達
- 326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/31(火) 07:56:15.33 ID:FyDYTbxc0.net
- >>325
三流にしては頑張ったほうだよな
- 327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/31(火) 08:02:21.89 ID:DlJjKU3DM.net
- 自宅警備員は夜勤明けで
絶賛睡眠中w
- 328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/31(火) 08:05:14.10 ID:GJNP3J46a.net
- >>325
1位
ウィリアムズ
2位
ザウバー
3位
トロロッソ・ホンダ
F-1でもホンダ頑張ってるしな
- 329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/31(火) 08:10:35.42 ID:DlJjKU3DM.net
- >>328
何の順位？
ハンガリーGP決勝でもコンストラクターズポイントでもなさそうだが❔
- 330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/31(火) 08:13:31.77 ID:L808PEZ10.net
- 3ナンバーセダンで1リッターエンジンとか恥ずかしいわ
人に聞かれたら
ターボ付いてますから1リッターでも充分走りますよキリッとか言うわけだろ？
はずいわー
- 331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/31(火) 08:17:06.43 ID:GJNP3J46a.net
- >>329
F-1のポイントランキングやぞ
- 332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/31(火) 08:22:22.34 ID:DlJjKU3DM.net
- >>331
今年の？
- 333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/31(火) 08:29:29.44 ID:7S8ogMZb0.net
- そのF-1の頑張りを国内販売に結び付けて欲しいもんだな
ここで書き込んでいるアホンダの皆さんは頑張らなくてもいいけどね
- 334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/31(火) 08:30:32.06 ID:7S8ogMZb0.net
- 自宅警備員の方なら掘って貰える相手を探しに出掛けたかも
- 335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/31(火) 08:46:10.51 ID:k2TA4UTEd.net
- >>333
箱車メーカーだぞwww
- 336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/31(火) 08:49:57.16 ID:GJNP3J46a.net
- >>332
今年の(下から数えて)やぞ
- 337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/31(火) 09:51:00.04 ID:upi2xUqhM.net
- >>330
確かに、排気量が大きいのに最遅なドン亀ポンコツラインナップメーカーは大恥かいたね
トヨタ大丈夫か？
- 338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/31(火) 10:07:13.22 ID:upi2xUqhM.net
- >>333
＞国内販売
これか
6月国内販売台数
トヨタ前年比82.0％
ホンダ前年比100.5％
トヨタ・・
＞＜
- 339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/31(火) 10:27:03.16 ID:UI2lRYUsM.net
- >>338
おいおい、しれっと軽自動車を入れるなよ
ホンダの登録車は前年割れだよ
http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/maker.html
- 340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/31(火) 10:52:06.60 ID:7S8ogMZb0.net
- >>335
338見る限り箱車メーカーどころか軽自動車メーカーだな
>>338
やはり軽自動車を入れないと好調さが現れないんだな
- 341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/31(火) 11:11:26.73 ID:upi2xUqhM.net
- そうだね
これを見るとトヨタがマズいことになっているのがよく分かる
http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html#
6月国内販売台数
トヨタ前年比82.0％
ホンダ前年比100.5％
トヨタ・・
＞＜
- 342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/31(火) 11:16:38.94 ID:nqxh0H4r0.net
- フラッグシップカーがサンシェードNBOXなホンダ
サーキットでハコバン暴走メーカー
- 343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/31(火) 11:39:29.38 ID:SOaDSOCqa.net
- 58馬力のフラッグシップ(笑)
- 344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/31(火) 11:45:23.82 ID:upi2xUqhM.net
- 確かに、軽からNSXに至るまで全てがフラッグシップラインナップのホンダ
ドン亀ポンコツラインナップメーカーはホンダ目指して精進して欲しいものだ
トヨタ・・
＞＜
- 345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/31(火) 11:55:45.90 ID:nqxh0H4r0.net
- まさに船頭多くして船山に登る
- 346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/31(火) 12:05:57.44 ID:SOaDSOCqa.net
- 都市型三桁とかいうたった一台のフラッグシップ(笑)
- 347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/31(火) 12:14:27.32 ID:DlJjKU3DM.net
- >>336
納得
- 348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/31(火) 12:32:06.32 ID:UI2lRYUsM.net
- マジか
ホンダのクラリティPHEV、日米価格差200万円の謎
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00380/18/07/30/00004/
ホンダが、2018年7月20日に日本で発売したプラグインハイブリッド車「クラリティPHEV」。販売価格は約588万円（税込み）で、米国で販売する車両に比べて200万円近く高い価格に設定した。
- 349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/31(火) 12:37:44.66 ID:DlJjKU3DM.net
- >>348
ある意味「戦略的価格」だったりしてw
- 350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/31(火) 14:55:29.82 ID:N8uLc75Kd.net
- ホンダディーラーは軽を買った客に絵柄無しのラグビーナンバーやオリパラナンバーをやたらと薦めるのは車を売る側として黄色ナンバーが恥ずかしいとか劣等感があるからだろう。
客層もそれ相応の客だから軽自動車に白ナンバー付けて喜んでいるのだろうけど。
- 351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/31(火) 15:07:25.70 ID:5o2WbEpPM.net
- >米国で圧倒的に安く売る理由は分かりにくい
んだ「i-DCDが一台も販売できなかったから、「米国で売れてるPHEV」というキャッチコピーが欲しい」
- 352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/31(火) 15:29:08.73 ID:PDPmtu6x0.net
- >>341
> 6月国内販売台数
> トヨタ前年比82.0％
> ホンダ前年比100.5％
単月の前年度比だけ出して勝った気分を味わっています
6月の販売台数とか本年度累計とかは負けてしまうので絶対出せません
ってことですね
- 353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/31(火) 17:43:50.10 ID:upi2xUqhM.net
- ホンダと肩を並べたかったら、北米カーオブザイヤー3連覇くらい出来ないと
(´・ω・`)
- 354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/31(火) 17:47:38.92 ID:vTOGiu0va.net
- VW＞トヨタ＞日産＞GM＞現代＞肩＞ホンダ＞プジョー
こうだっけ？
- 355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/31(火) 17:48:01.24 ID:dm6r5f5O0.net
- 北米カーオブザイヤーもホンダのおかげで面目丸つぶれだよね
＞＜
- 356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/31(火) 18:14:16.79 ID:upi2xUqhM.net
- 各社ホンダに勝てる要素が無いと、北米カーオブザイヤー3連覇は夢のまた夢
トヨタ大丈夫か？
- 357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/31(火) 18:18:18.13 ID:upi2xUqhM.net
- ホンダに勝てる要素が無い日産トヨタは、もちろん最先端テクノロジーも苦手
早くホンダのように時代の最先端を走れるようになれるといいね
(-。-)y-゜゜゜
ホンダ クラリティPHEV 発表…開発責任者「すべての競合車に対してアドバンテージ」
https://e-nenpi.com/article/detail/312101
米グリーンカー賞は ホンダ クラリティ…日産 リーフ 抑える
https://e-nenpi.com/article/detail/303210
トヨタ・ミライ vs ホンダ・クラリティ・フューエルセル
清水和夫「クルマとしてはホンダの勝ちだな」
https://youtu.be/ICRE5MjS5iU
- 358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/31(火) 18:21:05.70 ID:DlJjKU3DM.net
- >>357
アホンダ絶賛発狂中w
- 359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/31(火) 18:33:40.68 ID:7S8ogMZb0.net
- 繰り返しだけどやはりアホモダにクラスチェンジするしかないだろうね
- 360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/31(火) 18:38:34.56 ID:upi2xUqhM.net
- 各分野でトップクラスのホンダと比べて、ディーゼルも駄目、ハイブリッドも駄目、ガソリンターボも駄目、
PHEVも駄目、FCVも駄目、レクサスもスモールも駄目なポンコツメーカーが出来ることと言えば、
サンシェード付いていないクラウンにサンシェードを付けることくらいか
最先端や高性能はホンダに任せて、身の丈に合った低レベルのクルマで商売して欲しいものだね
- 361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/31(火) 18:45:36.05 ID:rYywHtNpd.net
- 身の丈に合った低レベル
無職のくせに言うよね
- 362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/31(火) 18:49:02.39 ID:U+LNnVy10.net
- >>360
意味不明
結局売れないよね
せめて自宅警備員も
一台購入してあげたら？
無理か、金も免許もないからねぇw
- 363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/31(火) 18:51:09.86 ID:DlJjKU3DM.net
- >>362
駄目なのは
お前だよw自宅警備員w
- 364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/31(火) 19:01:05.58 ID:rYywHtNpd.net
- ダメなのは無職で中年ロリコンハゲチブスーパーメタボで前科2犯で公団住まいのアホンダ千葉くんだよ
皆知ってるよ
- 365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/31(火) 19:07:27.61 ID:UI2lRYUsM.net
- アホンダ千葉にはホンダの名車、スーパーカブがお似合いだね
- 366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/31(火) 19:11:29.87 ID:FyDYTbxc0.net
- 低レベルなホンダと肩を並べたいメーカーは無いよ
- 367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/31(火) 19:56:50.27 ID:mGcnFqTHa.net
- >>357
この燃料タンクをお使いですか
八千代工業、ＰＨＶ向け燃料タンク 来年前半にも中国で量産
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00457951
- 368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/31(火) 20:49:35.69 ID:upi2xUqhM.net
- カローラは次に期待すればいいのか？
カローラスポーツＧＺ 116PS 242万円 ※狭い後席
ジェイドＲＳ 150PS 256万円 ※セダン最大級の後席スペース
シビックハッチバック 182PS 280万円 ※北米カーオブザイヤー
0-400m15秒の高性能シビックと価格帯が被れば、ドン亀カローラスポーツが敗北するのも当然か
- 369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/31(火) 20:53:06.23 ID:7S8ogMZb0.net
- スレ違いのN-BOXの販売台数か馬力と賞でしか勝ち誇れないからホモの道を極めたいと読んだ
- 370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/31(火) 21:04:15.94 ID:QlOMhGzh0.net
- 今の千葉はそろそろ壊れて来たし次の千葉に期待したい
- 371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/31(火) 21:25:34.37 ID:hLRIh5Ik0.net
- >>367
この樹脂製の燃料タンクに不具合が出ると、八千代に賠償責任を押し付けるんですね
- 372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/31(火) 21:31:47.33 ID:6Uw1bs4g0.net
- ホンダ車って凄いのですね。わかりました。
きっとシェアもNo.1なんですね。凄いです
その割になかなか見かけないので心配です
- 373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/31(火) 23:00:19.98 ID:PDPmtu6x0.net
- ホンダ車は凄いぞ
ジェイドなんて5月は前月比614%も売れている
来年の4月に前年同月比でどれだけ売れているか楽しみだよ
- 374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/31(火) 23:10:46.46 ID:FyDYTbxc0.net
- >>370
正直暇つぶしのオモチャとしてもワンパターン過ぎてなぁ
出来の悪い方は日本語すら通用しないし
ホンダ乗りってこの程度か
- 375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/31(火) 23:43:25.18 ID:upi2xUqhM.net
- >>373
確かにオーリスが消滅したのとは真逆の凄さだ
ナンバーワンN-BOXを売っていないのに消滅とは、トヨタの失敗は根が深いのはいつものこと
- 376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/31(火) 23:54:00.97 ID:upi2xUqhM.net
- 国内乗用車販売台数2割減とか工場何個分なんだ？
狭山は復活したというのに
トヨタ大丈夫か？
- 377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/07/31(火) 23:57:10.29 ID:UNe3lmPJ0.net
- >>373
いくらジェイドが不人気でボッタクリといっても、さすがに月１台はありえないよね
冗談きついなー、あれ、釣られちゃったかな？
- 378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/01(水) 01:45:35.24 ID:BnZXcUCU0.net
- >>328
1位
トヨタ 140-0
2位
BMW 2-0
3位
ポルシェ 35-1
トヨタぶっちぎり！
- 379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/01(水) 05:41:27.10 ID:6TpfWYHQ0.net
- >>376
狭山復活はデマで、やっぱり閉鎖
残念でした (T_T)
ホンダの狭山工場、23年度までに閉鎖 寄居に集約
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO3364607031072018000000/
ホンダは31日、2021年度までに四輪生産を終える狭山工場（埼玉県狭山市）を23年度までに閉鎖する方針を示した。
狭山工場での四輪生産を21年度までに寄居工場（同寄居町）へ移管した後、22年度以降も関連する一部の部品生産を狭山で続け、
１～２年後をメドに工場の機能を完全に寄居に集約する。
- 380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/01(水) 06:23:37.45 ID:xG7tGw+9M.net
- ホンダ、狭山工場一転存続
https://r.nikkei.com/article/DGKKZO33549650Z20C18A7TJC000?s=3
ホンダは2021年度をメドに閉鎖する方針だった狭山工場（埼玉県狭山市）を存続させる方針を固めた。
- 381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/01(水) 06:30:59.57 ID:6TpfWYHQ0.net
- ホンダ倉石副社長「狭山工場は計画通り完全閉鎖する」
https://response.jp/article/2018/07/31/312583.html
ホンダの倉石誠司副社長は7月31日に都内にある本社で開いた決算説明会で、閉鎖することを決めた狭山工場を一転存続させる方針を固めたとの一部報道について、
「一転存続という表現は誤報」とした上で、「計画通り完全閉鎖する」との方針を改めて示した。
7月30日付けの日本経済新聞朝刊は「ホンダは2021年度をめどに閉鎖する方針だった狭山工場を存続させる方針を固めた」と報じた。
この報道に対し倉石副社長は「2021年に完成車の生産移管を完了し、その後、部品生産を順次移管するという方針は昨年10月4日に発表している。
その方針に変わりはない。一転存続という表現は誤報」と述べた。
- 382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/01(水) 07:51:07.91 ID:2iuYpmU80.net
- アッアッアッアアホンダwwwwww
狭山は復活できなかったというのに
ホンダ日本撤退待った無し
- 383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/01(水) 07:54:26.63 ID:4L2HeFm70.net
- アッー！アッー！アホモダじゃダメ？
- 384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/01(水) 08:16:21.72 ID:VofzbAvqa.net
- 次は鷹栖かな
- 385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/01(水) 09:04:36.39 ID:FWbVOhmdM.net
- お父さん、あん時、狭山の土地を買っときゃ良かったのよ、二束三文だったんだから
ホンダさんなんて、それでボロ儲けよ
- 386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/01(水) 10:11:18.83 ID:3z8rJOXQ0.net
- >>375
> 確かにオーリスが消滅したのとは真逆の凄さだ
オーリスは欧州では販売中だよ。よかったね
> ナンバーワンN-BOXを売っていないのに消滅とは、トヨタの失敗は根が深いのはいつものこと
2016年 ホンダのスモール戦略が図星 (キリッ
2017年 よ、容積の大きいタンク、ルーミーはスモールカーじゃないんだからね
2018年 N-Boxがぁ～
ホンダはしくじったんだね
- 387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/01(水) 10:42:47.22 ID:gVvkc9OWM.net
- 低レベルな自動車・・・失礼、自動車ではなく軽自動車が最も売れているホンダ
身の丈にあった商売で成功しているね
- 388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/01(水) 10:46:59.60 ID:VDc9gX3ya.net
- 千葉がの頭の中のホンダ車のヒエラルキーってこんな感じ？
N-BOX＞レジェンド＞シビック＞都市型三桁＞ステップワゴン＞そその他
- 389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/01(水) 12:10:45.91 ID:uaXppTM70.net
- ミニバンも敗北
ハイブリッドも敗北
行きついた先が軽自動車
その軽自動車もスズキダイハツ以下
何もかも中途半端なホンダ、大丈夫か？！
- 390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/01(水) 12:28:52.46 ID:0Q2g+0YYM.net
- インサイトでプラネタリーギアの駄目っぷりを証明したホンダが高性能i-DCDを登場させ、唯一の高性能ハイブリッドメーカーに躍り出たのは記憶に新しい
急速な品質向上を果たしたi-DCDに他社が対抗出来なかった結果、SUVナンバーワンヴェゼルやミニバンナンバーワンフリードが誕生したのは当然と言える結果だ
ドン亀アクアが出来のいいN-BOXに食われてにっちもさっちもいかなくなっているのは以前から周知の事実だけど、
トヨタは出来の悪いハイブリッドが弱点なのも常識になりつつあるよね
間もなく新型インサイトもポンコツじり貧プリウスの排除に動くけど、ハイブリッド技術に強いホンダだから割と楽勝なんだろうね
(-。-)y-~
- 391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/01(水) 12:38:37.49 ID:ITacblcXa.net
- >>390
高性能を証明したと言う割にはいつまで経っても
プリウスとアクアには販売台数で勝てないどころか年々減少の一途
海外展開出来ないガラパゴス仕様
出来るものならさっさと北米や欧州で販売してトヨタ駆逐したら良いのにねぇ？
- 392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/01(水) 12:39:21.11 ID:ALcPQ8OEM.net
- >>390
おはよう自宅警備員
そのテンプレは見飽きたよw
- 393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/01(水) 12:42:37.87 ID:tNB8KgDoa.net
- >>354
vwの販売数はvwグループ11社全て含めた販売数
アウディやらランボルギーニまで含めてる上
その販売数もごまかして数盛ってる。
日産もプジョーや三菱まで含めた販売数だから
企業単独では、トヨタが世界一。
- 394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/01(水) 13:24:24.45 ID:coQh57sx0.net
- >>388
全車種フラッグシップらしいぞ NSXの内装が軽自動車並みと酷評されるのはなるほどと思わせる。
- 395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/01(水) 15:14:09.45 ID:bbwBD6Wp0.net
- シャトルとフリードもi-MMDになるからね
アコード縮小、ジェイドは廃止だろう
フィット、インサイト、フリード、シャトル、STPWGN、Nに集約して
国内縮小幅を抑えつつ、i-MMDに力入れるというあれだ
- 396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/01(水) 15:23:36.94 ID:uaXppTM70.net
- はい次
- 397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/01(水) 15:28:01.05 ID:Yjz2t3SR0.net
- 社長もうハチゴーではないのか
- 398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/01(水) 16:31:17.02 ID:8kpbJ0/c0.net
- 軽自動車って登録ではなく届出だろ？
ホンダおたくはいっその事、原付きもカウントしたらどうだ？台数でトヨタに勝てるかもしれないぞ
- 399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/01(水) 16:36:12.54 ID:B1+tQyft0.net
- モデル末期のアクアに全然勝てない様ではフィットがモデルチェンジしても到底勝ち目はないだろうな
世界的に見てもハイブリッド=トヨタのイメージが出来てるし、国内では圧倒的にトヨタのハイブリッドが強い
販売で勝ち目ないからパワーがどうとか言うしかないよなw
- 400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/01(水) 17:08:39.54 ID:D969QIvL0.net
- ■訃報■日本でも ホンダHV i-DCD、i-MMD の販売が悲惨な「裏事情」
日本の消費者は、余程のカタログ数字馬鹿の情弱でもなければ
トヨタTHS ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ホンダi-DCD、i-MMD という圧倒的な性能差を知っている。
i-DCDに至っては欧米ではリスクが大き過ぎて売り出す事すら出来ない代物ということも。
「ホンダお得意」の「誇大カタログ数字」などイチイチ真に受けるのは「ちょいと頭の弱い層」ばかり。
（笑）
一方トヨタは、
THS-Ⅱモデルのカタログ上で、エンジンとモータの各「単体」出力数字はそれぞれ表記しているものの、
カタログ数字としての車の出力はエンジンの数字だけで代表させるのが通常のやり方。
「エンジン＋モータの協調動作時」の「合成最大出力」の数字を仰々しく掲げて誇るようなことはしない。
これ・・・余裕というか自信というか・・・
まぁそんな数字出すまでもなく評価されるし売れるという自信なのだろう。（実は後述ル・マンのTHS-R
マシンの場合は、2.4Lターボエンジンとモータの合成出力最大1,000馬力と公表しているのだが）
THS車が圧倒的な人気を誇るのは、実は・・・
親戚・友人・会社の同僚といった、いい加減なことは言えない、言わない「信頼できる相手」からの
「クチコミ」の影響がいちばん大きい。
友人車や社用車を運転してみて実際にその圧倒的パワーとパフォーマンスを実感してというケースも多い。
また最近、THSは単なる燃費性能極限の機構（THS-Ⅱ）という方向ばかりか、動力性能極限まで狙える
「究極の柔軟性を持った懐の深い技術」であることを、ル・マンの1-2フィニッシュ（THS-R）で広く
世に知らしめることにもなった。
結局の所、「自称：評論家」＝「実態：ステマ売文屋」とか ステマ・メディア などがエビカニに釣られて
どんな印象操作やフェイクに励もうとも・・・
現実社会での売れ行きは常にトヨタの圧勝、ホンダの惨敗。
- 401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/01(水) 17:14:30.72 ID:D969QIvL0.net
- ■悲劇■情弱しか買わないホンダi-DCD・・グレース、フィットHV他
欧米では一台たりとも売り出せない「裏事情」
トヨタTHSはモータとエンジンのシナジー効果により燃費性能極限を狙ったHV（市販車はTHS-Ⅱ）で、
それを20年も遅れて後追いしたのがホンダi-DCD。
（なおル・マン車用のTHS-Rは、そのシナジー効果を動力性能極限にふり向けた設計）
こういったHVの場合は、その動作上、
「モーターのみ」「モーター＋エンジン」「エンジン＋発電モーター」「発電モーターのみ」などの
色々な動作パターンを、「瞬間瞬間の走行状態」と「運転者の意思＝アクセル操作」に応じて
「どれだけ滑らかにかつ素早くロスレスで動作切替が出来るか」という所がシステム性能上の肝に
なるのだが・・・
■i-DCDには構造的に致命的な問題がありギクシャク、プチフリ動作がある。
i-DCDでは動作切替の都度クラッチの繋ぎ替えやDSGミッション切替が発生するため素早く滑らかに、
というわけには行かない。
アクセル操作に対してギクシャク、プチフリ、時には突然のエンストまで発生するのはこのため。
初期リコールの連発もこの部分で発生したが、構造的な不安は「永遠に」残る。
このことがまさに欧米では今後も一台たりとも売り出せない理由。
消費者の訴訟の嵐になりかねない。ましてル・マンなどレース使用は・・100%無理ｗ
■一方THSは、「モーター、エンジン、発電モーター、車軸という4個の全ての駆動系コンポーネント」が、
大発明の複合遊星ギア構成による連続可変ミッションシステムに基本的に「常時直結」だ。
複合遊星ギアの動作を電気的に制御するだけで全くシームレスで素早い動作切替が可能。
ほとんど秒単位で頻繁に動作パターンの切替が出来ていることは、エネルギーモニタを表示して見れば
一目瞭然。
同時に遊星ギアの特質を活用して、全4入出力のそれぞれの回転比もC（連続）V（可変）T（変換）
している。（ベルトなど一切介さないギア直結の構成によるCVT）
これが20年も前の大発明と言われる所以。
ホンダがこの発明を使えなかった時点で勝負はついていたとも言える。
軽メーカの中小企業ホンダ・・・ ( ´ー｀)y-~~～～～
- 402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/01(水) 17:28:06.75 ID:BvXxTeb30.net
- ホンダの次世代ＨＶシステムはI-MMDだけどね
いまさら旧システムを書かれてもな
- 403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/01(水) 18:00:06.48 ID:mDRs4ICzM.net
- >>402
i-MMDはまだ300万円以上の車しか使われてない
フィットみたいな大衆車に載せるまでコストダウンできるのかねえ
日産e-powerをパクるのが関の山
- 404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/01(水) 18:50:53.40 ID:pgX5DgCBp.net
- 次世代野ざらしハイブリッドiMMD
- 405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/01(水) 19:07:04.60 ID:lQ/n/0yAM.net
- 軽貨物ボンネットバンの7月のシェアはN-VANが80％で、予想通り他社がきれいに駆逐された形だ
今どきマトモな軽も作れないポンコツハイブリッドメーカーが立ち直るには、まだまだ時間がかかりそうだよね
- 406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/01(水) 19:13:17.90 ID:lQ/n/0yAM.net
- 野ざらしアクアが苔まみれになるN-BOXの快走ぶりに、涙目レクサスメーカーもドン亀ポンコツカローラスポーツでお茶を濁すしか無い惨状
ボッタクリなのに性能がアクアとあまり変わらないのも敗因か
CGテストで0-400m18秒切るのは夢のまた夢なのが明らかになった、ドン亀ポンコツカローラスポーツとは何だったか
＞＜
- 407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/01(水) 19:27:14.64 ID:lQ/n/0yAM.net
- せっかくの新型もトヨタの技術ではシビックに遠く及ばず
カローラスポーツＧＺ 116PS 242万円 ※狭い後席、0-400m18秒は夢のまた夢
ジェイドＲＳ 150PS 256万円 ※セダン最大級の後席スペース
シビックハッチバック 182PS 280万円 ※北米カーオブザイヤー
0-400m15秒の高性能シビックと価格帯が被れば、ドン亀カローラスポーツが敗北するのも当然か
- 408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/01(水) 19:27:22.54 ID:ZNS/eR88d.net
- ※中年メタボ無職前科2犯の感想です
- 409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/01(水) 19:35:16.95 ID:lQ/n/0yAM.net
- 性能を追うと必ずホンダにやられるポンコツラインナップしか無いトヨタ
クラウンにすらサンシェードをケチった大衆車メーカーと見られているのは、あのアクアがトヨタの代表車だから当然か
- 410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/01(水) 19:36:36.12 ID:OiLM/tWhM.net
- ホンダのハイブリッド比率がどんどん下がって、現在登録車のみで53%
軽自動車を入れると20%切るだろうね
Honda みんなのハイブリッド
https://www.honda.co.jp/hybrid/
- 411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/01(水) 19:40:08.89 ID:IZxMCevs0.net
- へーホンダってそんなに高性能で、大人気なんだー
さぞかし売れてるんだろうな
・・・ 後出しジャンケン負けてんじゃん www
- 412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/01(水) 19:49:46.59 ID:ZNS/eR88d.net
- >>411
千葉くんなんか産まれた時からポンコツ欠陥負け組だぜ
- 413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/01(水) 20:05:28.81 ID:92c993mVa.net
- >>402
出来の悪い方の千葉が「i-DCDはもうすぐ軽に搭載される！」ってドヤ顔キメてたけど？(笑)
- 414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/01(水) 20:06:06.68 ID:lQ/n/0yAM.net
- >>410
高性能ガソリンターボを始め、ホンダは軽にもVTEC採用でバカ売れだからね
ハイブリッド馬鹿とは一線を画するのは当然の格上メーカーなのがわかる
- 415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/01(水) 20:37:06.64 ID:USlhrikj0.net
- ここって大分前からトヨタキチとホンダオタの罵りあいになって機能不全になってるな。
どちらでもないオレは両方とも芯でほしい。
- 416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/01(水) 20:39:51.77 ID:pgX5DgCBp.net
- >>415
アホンダを煽って遊ぶスレだよ
- 417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/01(水) 20:56:44.82 ID:OiLM/tWhM.net
- >>414
今どき、125ccスクーターにも使われている可変バルブが自慢とは
ホンダ、大丈夫か～？
- 418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/01(水) 21:21:32.83 ID:G2gFYxqE0.net
- トヨタはオプションで儲けるやり方だからねえ
車体価格250万でもディーラーで見積もり取ったら乗り出し350万とか普通
他メーカーはそんなことないのにね
- 419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/01(水) 21:28:46.38 ID:4L2HeFm70.net
- だからとある千葉県在住の自宅警備員のホンダアゲはホモになるプラグだと思っている
- 420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/01(水) 21:45:30.34 ID:s8l0QN1ld.net
- >>418
オプ付けなきゃよくね？
- 421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/01(水) 22:31:35.05 ID:2iuYpmU80.net
- >>418
ホンダも酷いよ
- 422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/01(水) 22:44:41.96 ID:bbwBD6Wp0.net
- >>400
的外れ残念
販売店舗数が多いだけ
今のトヨタは昔の栄光で食ってるだけ
- 423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/01(水) 22:47:26.75 ID:bbwBD6Wp0.net
- >>421
そんな事はない
トヨタは標準装備がゴミ過ぎ
- 424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/01(水) 22:48:01.76 ID:lQ/n/0yAM.net
- 複合遊星ギア構成による連続可変ミッションシステムに基本的に「常時直結」という効率の悪さが、
完全切り離しが可能な高効率i-DCDに、トヨタのポンコツハイブリッドが大きく劣る原因になっているようだ
こうはなりたくないものだね
https://i.imgur.com/n3xN1zY.jpg
http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg
- 425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/01(水) 22:51:04.45 ID:bbwBD6Wp0.net
- >>403
2.3万ドルのインサイトに載ってますけど？
1.5リッターi-MMDで小型化と低コスト化済だよ
1.2リッターの非力絵ぽうぇパクるってどんな発想よ
- 426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/01(水) 23:01:29.13 ID:2iuYpmU80.net
- 負け犬の代名詞ホンダにのるとこうなる
- 427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/01(水) 23:10:15.66 ID:s8l0QN1ld.net
- なんかトヨタとホンダの頂上対決みたいになってるけど日産のほうが上だからな
- 428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/01(水) 23:34:22.80 ID:bbwBD6Wp0.net
- まあ商売は上手いわな日産
だがものが悪いから破綻しかけたんだろう
- 429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/01(水) 23:35:53.60 ID:bbwBD6Wp0.net
- まあトヨタはバイクと飛行機作ってF1で１回でも優勝しようね
- 430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/02(木) 00:13:17.91 ID:LYdkQo9E0.net
- 軽バンメーカーが頂上対決とか片腹痛いわ
- 431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/02(木) 00:16:29.72 ID:3GZmesx00.net
- 千葉のア◯■はわくわくゲイト
そしてそこにシャトルがインサイト
そのシャトルがわくわくゲイトにフィット
- 432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/02(木) 01:36:41.59 ID:f2NmGCyX0.net
- http://livedoor.blogimg.jp/norinews/imgs/a/c/ac10df44.jpg
- 433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/02(木) 05:58:19.24 ID:9bWYQKqK0.net
- >>429
日本で一番過去の栄光にしがみつくメーカーホンダ www
何年前だよおじいちゃん 早く成仏してね
- 434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/02(木) 06:44:56.11 ID:ha+ZpLuP0.net
- >>425
ホンダは米国でエコカーを赤字覚悟で売っているらしい
不当廉売で反ダンピング法に引っかからないか心配しているよ
ホンダのクラリティPHEV、日米価格差200万円の謎
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00380/18/07/30/00004/
ホンダが、2018年7月20日に日本で発売したプラグインハイブリッド車「クラリティPHEV」。
販売価格は約588万円（税込み）で、米国で販売する車両に比べて200万円近く高い価格に設定した。
- 435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/02(木) 07:13:02.56 ID:vfqtfGnSp.net
- >>434
日本人から搾り取るいつものパターンか
まぁこうやってホンダの悪事が日本人全体に伝われば 被害者も減るだろう
- 436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/02(木) 07:26:37.51 ID:HA42JoI8M.net
- ボッタクリがすぎると聞いて
せっかくの新型もトヨタの技術ではシビックに遠く及ばず
カローラスポーツＧＺ 116PS 242万円 ※狭い後席、0-400m18秒は夢のまた夢
ジェイドＲＳ 150PS 256万円 ※セダン最大級の後席スペース
シビックハッチバック 182PS 280万円 ※北米カーオブザイヤー
0-400m15秒の高性能シビックと価格帯が被れば、ドン亀カローラスポーツが敗北するのも当然か
- 437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/02(木) 07:44:25.37 ID:9bWYQKqK0.net
- ホンダ 「アメリカ様～日本人から差額は取りますからウチのハイブリッド買ってください」
アホンダ 「ホンダ最高！ バーゲンプライス」(買えない)
なぜなのか
- 438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/02(木) 07:58:48.23 ID:3GZmesx00.net
- そして販売台数で勝てないから馬力ガー北米カーオブザイヤーガーでドヤ顔しながら書き込む
- 439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/02(木) 07:59:46.63 ID:HW4TqRYD0.net
- >>436
サーキットやレースさせたらホンダが上かもしらんけど、ガソリンがハイオク指定だったり、低速からトルクが不足してたりで日常使いにはトヨタが乗りやすいと思う
- 440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/02(木) 08:06:59.23 ID:+EKTynNmM.net
- またホンダ叩き記事か
｢フィット｣が｢アクア｣に地団駄踏む根本事情
https://toyokeizai.net/articles/-/229160
2013年に、フィットは3世代目となる。それまでフィットの独壇場であったところにアクアが現れ、
満を持しての3世代目であった。だが、立て続けにリコールを出す不始末が起きた。
それは、ホンダ史上初の品質問題による役員の報酬返上にまで発展した。
クルマうんぬん以前に、ホンダの技術や体質が問われる事態となったのである。
ちょうど、2009～2015年に伊東孝紳社長がホンダを率いていた時期と重なる。
- 441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/02(木) 09:32:45.11 ID:cVqxJkq10.net
- ホンダってワールドカーオブザイヤーすら取れたことないよねww
- 442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/02(木) 10:23:37.86 ID:AMqo0iHHa.net
- >>440
ホンダ叩きってより、ホンダ社内の権力闘争の延長戦じゃないかな
- 443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/02(木) 10:24:46.08 ID:AMqo0iHHa.net
- いや、延長戦と言うより番外戦か
- 444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/02(木) 10:52:24.53 ID:8fkHaLMUM.net
- >>439
今時「低回転トルクスカスカでもいいからひたすら高回転型！」って喜ぶのなんて
昔S2000乗ってた人とか年寄りとか一部の声が大きい人くらい
- 445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/02(木) 11:24:37.05 ID:HA42JoI8M.net
- >>444
全回転スカスカのドン亀ポンコツメーカーの明日が見えない
一方ホンダは
ホンダ シビックセダン 新型、1.0リットル3気筒ターボ
https://e-nenpi.com/article/detail/312160
1.0リットル直列3気筒ガソリンVTEC TURBOエンジンは、低中回転域での豊かなトルクのおかげで、
日常的なドライバビリティにおける大幅な向上を果たしているという。
良かったね
- 446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/02(木) 11:45:52.41 ID:KK3X1lDwa.net
- >>444
元S2乗りだけど、AP2はまあ楽だったわ
でも排気音はAP1のが素晴らしい
ぶっちゃけあんま高回転使う時無かったけどね…
>>445
トヨタは実用域しっかりしてるから乗ってて楽だわ
3気筒の1.0ターボとか耐久性なさそうだねー
2.2のF22Cですら大して距離走ってない、回さなくてもオイル滲みとかあったし、1.5ターボでオイルにガソリン混ざって増える様な不具合出したりS660なんて壊れやすいしこれまた怖いエンジンだすね…
- 447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/02(木) 12:05:57.13 ID:gsWElyL40.net
- >>440
フィットは初代からずっとリコール続きだったもんなぁ。
軽自動車しか作れなくなったのも頷ける
- 448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/02(木) 12:05:58.84 ID:RbJjmSKya.net
- >>445
社外にエンジン開発委託した甲斐があったね！
- 449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/02(木) 12:38:14.28 ID:txf+jlNrM.net
- 確かに
いいとこ無しのカローラは次に期待すればいいのか？
カローラスポーツＧＺ 116PS 242万円 ※狭い後席
ジェイドＲＳ 150PS 256万円 ※セダン最大級の後席スペース
シビックハッチバック 182PS 280万円 ※北米カーオブザイヤー
0-400m15秒の高性能シビックと価格帯が被れば、ドン亀カローラスポーツが敗北するのも当然か
- 450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/02(木) 12:51:19.99 ID:gsWElyL40.net
- その中でカローラスポーツが一番売れそうだね
アホンダ嫉妬で困った
＞＜
- 451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/02(木) 13:19:25.46 ID:CKDal9YzM.net
- 販売ではトヨタに負け、馬力ではスバルに負け
中途半端なホンダ・・・
＞＜
- 452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/02(木) 14:01:04.54 ID:VhKi9itC0.net
- マツダRX-8 ROTARYが１０年連続で一位ですかな。
- 453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/02(木) 14:01:23.17 ID:eoCVP4P5M.net
- >>434
米国PHV販売、プリウス が制す…前年比45％の伸び 2018年上半期
http://s.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=76376/
ZEV対策で赤字出しながら台数稼がないといけないホンダと真逆だね
- 454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/02(木) 14:09:42.80 ID:txf+jlNrM.net
- >>451
カローラスポーツはいいとこ無しで弱ったね
- 455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/02(木) 14:14:45.35 ID:gsWElyL40.net
- 「いいとこ無し」のカロスポより売れないシビック、ジェイド・・・
馬力さえあれば売れると思う馬力バカホンダ
困った
- 456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/02(木) 14:39:10.56 ID:CKDal9YzM.net
- >>454
シビックも市場を牽引できるように頑張って欲しい
7月に国内で販売された新車の台数は、3カ月ぶりに前の年の同じ月を上回りました。
http://news.tv-asahi.co.jp/sphone/news_economy/articles/000133113.html
普通乗用車は、6月から販売が始まったトヨタの新型クラウンやカローラスポーツが市場を牽引（けんいん）し、
- 457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/02(木) 14:58:03.02 ID:AzVDFiLMM.net
- >>456
軽貨物は頑張ってます
普通自動車は造っても
売れませんので(>_<)
- 458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/02(木) 15:57:33.76 ID:f2NmGCyX0.net
- >>453
1万4255台売れてホルホルしてんのか良かったね
- 459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/02(木) 15:59:11.75 ID:f2NmGCyX0.net
- 市場を牽引してるのは乗り出し２００万以上するNBOXなんだなあこれが
- 460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/02(木) 16:19:58.07 ID:gsWElyL40.net
- はい次
- 461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/02(木) 16:47:53.26 ID:9bWYQKqK0.net
- 普通乗用車は
普通乗用車は
普通乗用車は
普通乗用車は
- 462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/02(木) 16:55:27.48 ID:eoCVP4P5M.net
- >>459
税金まともに払いたくない公共意識の低い人向けの車ばっかり作ってるホンダは社会の害悪だね
今度はそれに味を占めて4ナンバー登録可能なバージョンまで出してどこまで公共意識が低いのか
- 463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/02(木) 17:03:31.31 ID:8qVRw//QM.net
- 軽四だけが頼みの綱とアホンダもちゃんと理解していて草
- 464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/02(木) 17:09:51.65 ID:oxJQW57Ld.net
- 7月米国 前年比
日産 －15.2%
ホンダ － 6.2%
トヨタ － 6.0%
日産が最も見苦しい
- 465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/02(木) 17:37:24.94 ID:e/QxAHrkp.net
- 千葉ちゃんのアル中助手席レビューまだー？
- 466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/02(木) 18:43:03.03 ID:RbJjmSKya.net
- 運転手してくれる友達居ないだろw
- 467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/02(木) 19:46:16.55 ID:EqMxu2p/d.net
- >>466
無職のメタボ中年だもん
- 468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/02(木) 19:55:02.98 ID:txf+jlNrM.net
- >>462
税金を払っているホンダと、まるで払う気の無いドン亀ポンコツメーカーがあるようだ
↓
なぜトヨタが５年も法人税を払わずに済んだのか、もう一度説明しよう
https://www.mag2.com/p/news/177586
ミライはおろかアクアからレクサス、0-100km/hがステップワゴンHVより遅いGR86、納税実績に至るまで、常にホンダ以下のメーカーは悲しいからね 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:7bff9ed63942b4cd01610d20b2c06e65)
- 469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/02(木) 20:45:32.47 ID:EqMxu2p/d.net
- ※無職の勤労の義務が果たせない非国民のクソデブニート中年の感想です
- 470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/02(木) 22:15:37.38 ID:txf+jlNrM.net
- 早くN-BOXやフィットやジェイドやシビックやオデッセイに対抗出来るクルマを見てみたい
某ポンコツラインナップのクラウンならN-BOXで闘えるし、N-VANでトドメを刺された形だよね
- 471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/02(木) 22:27:13.87 ID:VnFpHhWZ0.net
- N-BOXの闘い方ってクラウンの横でサンシェードの開け閉めすることかね？
- 472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/02(木) 22:31:52.80 ID:9bWYQKqK0.net
- 並行世界から書き込みできるとは驚きだ
- 473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/02(木) 22:32:26.15 ID:eT+9g+0S0.net
- 貧乏人のすることは全く謎だね
- 474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/02(木) 22:40:12.21 ID:txf+jlNrM.net
- たかがサンシェードを最上級グレード以外で取り上げられたクラウンは、トヨタの方針で貧乏くさくなったからね
はるかに安いのに褒めちぎられる一方のN-BOXが勝ち組の筆頭なのは間違いないようだ
トヨタ大丈夫か？
- 475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/02(木) 22:53:15.69 ID:f2NmGCyX0.net
- >>462
維持費はフィットHVの方が安いんだな
NBOXは空間の広さとスライドドア等使い勝手が良いから売れてる。ホンダセンシングも標準装備。これは売れるわ。
軽を馬鹿にしてるけどお里が知れますね。日本の技術の粋が軽自動車に詰まってるの知らないんだ
- 476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/02(木) 23:13:01.75 ID:VnFpHhWZ0.net
- >>474
たかがサンシェードをN-Box以外で取り上げられたホンダ車の悪口ですね
- 477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/02(木) 23:38:07.22 ID:4yZWAycv0.net
- 届出車を含めてもトヨタに及ばないホンダ、大丈夫か？
なんなら原付きまで足してもいいぞ
- 478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/02(木) 23:48:09.44 ID:HW4TqRYD0.net
- N-BOX、知れば知るほどイイ車だなと思う
よく考えられて作られてるわ
- 479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/02(木) 23:48:45.52 ID:0LOeYK3wM.net
- >>468
税金対策とは無縁の貧乏人です、まで読んだ
- 480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/03(金) 00:15:42.86 ID:VZf4Yie3M.net
- ポンコツハイブリッドプリウスを2.4L並みと言ったり、ドン亀なのにカローラスポーツと言ったり
情弱ホイホイの商売をホンダの倍の販売拠点で繰り広げないと、まるで売れないのがトヨタ車なのだろう
ホンダと真逆の社風だから棲み分け出来ていると思う
- 481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/03(金) 00:18:25.76 ID:pNYTY0pPM.net
- >>468
トヨタはホンダの3倍も法人税を納税し、更に富裕層向けに5LV8エンジン搭載車などもラインナップする公共意識の高い企業だと言うのは知ってた
3気筒660ccの脱税車が主流商品のホンダは果たして日本に必要なのか
https://i.imgur.com/Yo5CEAW.jpg
- 482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/03(金) 00:23:18.10 ID:pNYTY0pPM.net
- >>480
インサイトのガワだけクーペに変えた自称スポーツカーを「3L並みの加速」と偽って売ってたホンダの恥知らずっぷりには真っ青だったねｗ
https://nikkan-spa.jp/405931?display=b
説明してくれたホンダの技術者たちは、口を揃えて「3リッター並みの怒涛の加速を楽しんでください」という 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433)
- 483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/03(金) 00:32:32.96 ID:v/EHfisw0.net
- 2013年とか14年の記事を持ってこられても
- 484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/03(金) 00:53:18.89 ID:J16ILvac0.net
- そのポンコツハイブリッドに手も足も出ないホンダハイブリッドはまるで路上に横たわる粗大ゴミだな
あ、粗大ゴミはまだ利用価値があるか・・・
- 485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/03(金) 04:15:35.93 ID:v/EHfisw0.net
- watch?v=vbKl0ZP1Faw
N-BOXが売れるわけだ
ダイハツルーミーも売れてるみたいだけど販売力ってのはこういうことなんだよな
ホンダディーラーが近くに無いとダイハツルーミーでもまあ良いかとなる。
拘る人は遠くのホンダディーラーに行くんだろうけど
- 486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/03(金) 04:44:37.94 ID:Yb+VSEpy0.net
- ポンコツ・ハイブリッドが原因だと思う
ホンダのフィットがアクアにかなわない事情
http://news.livedoor.com/article/detail/15099664/
・ ホンダ「フィット」は販売台数で、トヨタ「アクア」に水をあけられている
・車の価値だけではなく、情報を伝え続けているかどうかが影響していると筆者
・拡販への投資など、消費者へ訴求方法が「フィット」の今後の課題のようだ
- 487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/03(金) 06:07:43.81 ID:v/EHfisw0.net
- トヨタディーラーしかない田舎民からの要望を聞いてフィットを劣化パクリしたのがアクア
販売店舗差よりか売り上げ差が少ないのは、コンパクトカーとしてアクアの出来が悪いという証拠だ
- 488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/03(金) 06:12:02.60 ID:v/EHfisw0.net
- 2017販売数 前年比
プリウス 160,912 64.8
アクア 131,615 78.2
落ち幅が凄い
- 489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/03(金) 06:22:38.70 ID:v/EHfisw0.net
- 18年1-6 前年比
アクア 66,144 103.1
プリウス 64,019 70.2
アクアの販売数は１８年度も戻らず
プリウスは１年半で激減
Ｃ－ＨＲ 40,998 51.7
これも後席激狭で評判が悪いらしい
- 490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/03(金) 06:25:48.59 ID:v/EHfisw0.net
- 良い車を作れば売れるならダイハツトールはもっと売れても良い筈だがな
ダイハツルーミーの１/４しか売れてない
トヨタ車とは押し並べてそういうこと
販売力だけで食ってるメーカー
- 491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/03(金) 06:31:46.77 ID:v/EHfisw0.net
- https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518362166/671
これぞトヨタ乗り
- 492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/03(金) 06:34:49.87 ID:v/EHfisw0.net
- ■軽自動車でもしないコストカットのガムテ配線固定
https://twitter.com/dj_meron_inc/status/956502983134519296
ダイハツのせいにするトヨタ乗り
- 493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/03(金) 06:57:37.81 ID:v/EHfisw0.net
- トヨタが販売力一番である理由＝創価学会が宗教団体の中で最も多い信徒数である理由
固着した信仰を取り除くことは難しい
しかも国内販売が下り坂では他社は勝負をかけることもできない。
- 494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/03(金) 07:13:35.48 ID:Yb+VSEpy0.net
- 怒涛の７連罰
よっぽど悔しいんだね
｢フィット｣が｢アクア｣に地団駄踏む根本事情
https://toyokeizai.net/articles/-/229160
ホンダのコンパクトカー「フィット」が、最大のライバルであるトヨタ自動車「アクア」に水をあけられている。
3代目に当たる現行フィットは2013年秋、アクアは2011年末にデビューといずれもロングセラーモデル。
今年上半期（1～6月）にアクアが約6万6000台と月販1万台以上を保っているのに対し、
フィットは同4万8000台弱で月販8000台にやや届かない水準だ。
- 495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/03(金) 07:24:01.24 ID:DQfljWQO0.net
- フィットが売れないのは欠陥品だから
- 496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/03(金) 07:24:08.79 ID:CuHjupcAp.net
- 数分おきに連投とかwww
ホンダに乗るとここまで出来が悪くなるものか
いや、出来が悪いからホンダに乗るのか
ホンダ乗りのレェヴァルの低さよ
- 497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/03(金) 08:33:04.50 ID:5xz4xhZt0.net
- S2000は日常の足で回しきれない高回転、かといってサーキット走行も不向き
オープンボディで重くエンジン性能を無駄にしてラクシュリーに振るわけでもない
用途が意味不明のお馬鹿クルマは一代限りで消えて当然といえる
- 498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/03(金) 08:48:20.44 ID:EwYb6hiLM.net
- >>482
インサイトよりグレードアップした性能にはさすがと言わざるを得ない
ドン亀なのに、カローラスポーツと言い放つ赤っ恥メーカーとはやはり真逆の社風には感心するしかないようだね
- 499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/03(金) 09:02:20.45 ID:LsP+XWfYM.net
- >>498
｢86｣と｢CR-Z｣は､なぜ明暗が分かれたのか
https://toyokeizai.net/articles/amp/128848
確かに真逆の結果になったねｗ
- 500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/03(金) 09:04:54.56 ID:WhiIz/grM.net
- >>498
CR-Zはもう廃止よ
現役の86とは明暗別れたね
- 501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/03(金) 09:09:05.29 ID:1BKPQdz+0.net
- １ アクア トヨタ 11,638
２ ノート 日産 11,321
３ プリウス トヨタ 9,957
４ セレナ 日産 9,244
５ ルーミー トヨタ 8,178
さて、７月度はどうなるのか
サンシェードが自慢の貧困層御用達は
ＴＯＰ常連のＨＶ専用車を作るトヨタ車を見たらちゃんと挨拶しないとね
(´ー｀)y─┛~~
- 502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/03(金) 09:43:48.51 ID:WhiIz/grM.net
- 市場を牽引するトヨタのおこぼれにあずかるホンダは頭が上がらないね
- 503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/03(金) 10:34:47.45 ID:BNQ/JZ/Kd.net
- >>498
だからインサイトはお前のア◯■に…
- 504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/03(金) 11:28:27.11 ID:EwYb6hiLM.net
- サンシェードも無い貧困クラウンは、今日も日除けフィルムを探してさまようのか・・
N-BOXにしとけば良かったね
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
- 505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/03(金) 12:07:17.29 ID:v/EHfisw0.net
- 田舎老人「トヨタにもNBOXみたいなの売っとらんですか？」
トヨタ販売員「はい、ルーミーというのがありまして（カモが来た）」
- 506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/03(金) 12:13:46.54 ID:1BKPQdz+0.net
- Ｎ－ＢＯＸのサンシェードしか自慢できない貧困層御用達アホンダと
片や500万を超えるクラウンが馬鹿売れのトヨタ
今日もアホンダによる妬み嫉妬が激しいな
(´ー｀)y─┛~~
- 507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/03(金) 12:14:20.39 ID:puQ2xqLn0.net
- >>504
> サンシェードも無い貧困クラウンは、今日も日除けフィルムを探してさまようのか・・
トヨタディーラーではカーフィルムを施工できるのだが
ホンダディーラーはカーフィルムを扱ってなくてN-Box以外を車種では日除けフィルムを
探してさまようのか？
- 508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/03(金) 12:16:42.66 ID:v/EHfisw0.net
- >>499
旧インサイトとCRZがフィット3ハイブリッドに統合された
86は本格スポーツモデルとして売り出したドン亀で
CRZはエコカーでもスポーツ走行もできますよという売りだから。
それと86が張り合うってんならお好きにどうぞ。
- 509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/03(金) 12:17:51.78 ID:v/EHfisw0.net
- カーフィルムｗ
後席の人が外の景色を見たいときは窓を開けるんですねｗ
- 510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/03(金) 12:21:08.46 ID:1BKPQdz+0.net
- アホンダとは格が違いすぎるクラウンオーナーには電動サンシェードも選べるんだが
Ｎ－ＢＯＸには選べるのかな？
m9( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
- 511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/03(金) 12:32:53.11 ID:puQ2xqLn0.net
- >>509
カーフィルムを張ると外が見えなくなると思っているのかね？
- 512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/03(金) 12:34:38.54 ID:MjKrXWqga.net
- >>504
600万なのに軽以下の燃料タンクでサンシェードも付いてないクラリティさんを馬鹿にするのは止めるんだ！
- 513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/03(金) 12:35:17.29 ID:oh/pab7FM.net
- >>509
おはよう自宅警備員
お前さんやっぱりおかしい(笑)
- 514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/03(金) 12:52:46.12 ID:Osw7pSnr0.net
- スモークとサンシェードがあるから強い日差しも防げて、景色見たいときはシェードを下げればいいが
シェードレベルに遮光するなら景色は諦めるしかない
そんなことも分からんとは
- 515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/03(金) 12:56:00.89 ID:Osw7pSnr0.net
- サンシェードが無い車種は後席スモークが濃いので景色は若干劣るがスモークなんか貼る必要は無い
- 516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/03(金) 13:04:09.03 ID:1BKPQdz+0.net
- 出来の悪い、中二病アホンダからでした
- 517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/03(金) 13:13:30.62 ID:Osw7pSnr0.net
- おやじは黙ってろ
- 518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/03(金) 13:18:57.85 ID:1BKPQdz+0.net
- >>517
そんなカッカしても良いことないぞｗ
連投でも始めるんか？ｗ
- 519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/03(金) 13:21:27.15 ID:t9XlnIRt0.net
- 出来が悪くて一日中書き込みできるなんて優雅だな
生活保護ならホンダくらいしか買えないか
- 520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/03(金) 13:27:26.99 ID:WhiIz/grM.net
- N-BOXは無駄に天井が高いから、日差しがたまらんだろうね
天井低くすりゃいいのにサンシェードなんて本末転倒だわな
- 521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/03(金) 13:29:31.97 ID:CuHjupcAp.net
- 出来が悪いから社会に必要とされていないアホンダは
明け方からiD変えて聖戦士気取り
一生夏休みの出来悪は良いよなぁ
- 522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/03(金) 14:47:58.90 ID:EwYb6hiLM.net
- >>520
屋根が低いスラッシュもあって良かったね
- 523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/03(金) 14:57:48.38 ID:rGL4yugRM.net
- そういやそんな存在理由不明なのもあったな
実車見たこと無いわ
- 524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/03(金) 15:19:37.74 ID:EwYb6hiLM.net
- >>523
屋根が高いN-BOXもあるよ
良かったね
- 525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/03(金) 15:31:00.29 ID:glkK35HH0.net
- ジェット機ではトヨタはホンダに絶対に勝てない
自動車がＥＶにシフトしたらトヨタは生き残れるか？
- 526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/03(金) 15:35:02.82 ID:puQ2xqLn0.net
- >>514
シェードレベルに遮光するなら景色は諦めるしかない (キリッ
実際の遮光はこの程度
https://www.sankei.com/images/news/171104/prm1711040009-p19.jpg
- 527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/03(金) 15:37:54.24 ID:BNQ/JZ/Kd.net
- やはりアホンダはアホモダにチェンジする以外に無いな
- 528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/03(金) 16:33:12.35 ID:WhiIz/grM.net
- レジェンドもこのザマ
ホンダ・・・
＞＜
意気込みは“半端ない”のになぜ？ 空回りした意欲車
https://www.bestcarweb.jp/feature/column/38901
技術は凄いレジェンド、なぜ敬遠される？
2018年1月から6月までの販売台数は660台と、売れていない。
売れ行き不振の理由は、富裕層に知られていないことだ。特に主婦層への認知度はゼロに等しい。
また、高級車としてのオーラがなく、デザインも奇天烈だ。
高級車としては、後席の居心地や乗り心地に物足りなさを感じるのも弱点である。
- 529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/03(金) 16:50:46.25 ID:CuHjupcAp.net
- >>525
ホンダはこの程度の台数でいつまで生き残れるかな
どのメーカーもホンダとだけは組みたくないと思っているし
- 530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/03(金) 20:31:37.27 ID:EwYb6hiLM.net
- レジェンドと言えば、レクサスと比較するたびに絶賛評価でトヨタに大恥をかかせている事で知られているよね
世界最高性能のトルクベクタリングでポンコツLSを相手にしないレジェンドは、同価格帯のレクサスGS300との比較でも圧倒
巧みな四輪制御で安定した走り、上質なブレーキングやハンドリングは全てにおいて重厚感があり、味わい深い高級セダンと大絶賛
またもやレジェンドに軍配が上がったようだ
所詮アクアが限界の大衆車メーカーに高級車は無理だと判断せざるを得ない結果だ
ホンダ恐るべし
- 531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/03(金) 20:59:56.07 ID:96Nk3clY0.net
- しかしずっとそのレクサスLSに販売台数で全然及ばないのであった
- 532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/03(金) 21:42:38.10 ID:Yb+VSEpy0.net
- >>528
>売れ行き不振の理由は、富裕層に知られていないことだ。特に主婦層への認知度はゼロに等しい。
>また、高級車としてのオーラがなく、デザインも奇天烈だ。
貧困層向けのブランドイメージが定着しつつあるね
ホンダ・・・
＞＜
- 533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/03(金) 21:52:27.59 ID:Z2+ZmU8U0.net
- 自販連の付別販売台数の表示が上位30車種から50車種に変更
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
- 534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/03(金) 23:34:17.17 ID:gvMg9iwc0.net
- フォレスター1年後は姿形ない爆死臭いな
- 535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/03(金) 23:37:46.67 ID:ve2WiG910.net
- >>531
lsどころかろくにモデルチェンジしてないフーガにも負けてるだろ
- 536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/04(土) 00:08:05.22 ID:eWDuWAfb0.net
- てかセダンにサンシェードとかダサくないか？
- 537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/04(土) 00:27:40.18 ID:WkGdRFyt0.net
- スレタイ見て来たけどトヨタVSホンダスレだったのか。
- 538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/04(土) 01:28:17.39 ID:VMQI+6hy0.net
- ダイハツVSホンダです
- 539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/04(土) 01:46:52.87 ID:nSHs/jP20.net
- アホンダをおちょくるスレです
- 540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/04(土) 05:59:41.67 ID:8jpP+96D0.net
- この流れ定期
- 541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/04(土) 06:40:01.02 ID:gdK7QB0E0.net
- 販売台数で負けたアホンダが軽やスーパーカブを持ち出し、次出る車で他社涙目 こんな車をホンダが作るはずだからトヨタ大丈夫か？ と妄想を垂れ流すスレ
アホンダの出したお題にたいして どうおちょくるかがポイント
- 542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/04(土) 09:32:36.00 ID:oKs0W+X1M.net
- >>528
ホンダで高級車はないわ。スーパースポーツはありだけど
- 543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/04(土) 09:40:59.54 ID:IW+yWI//M.net
- こんなレクサスを売ってしまった数だけ、オーナーには悲劇が起きているのだろう
↓
某マガジンX誌でレクサスLSは残念カーオブザイヤーだと結論付けられてしまって、やはりトヨタはアクアが限界なんだと痛感せざるを得ない
ハイブリッドも常にギクシャクで、何年ハイブリッドやってるんだと酷評
フィットに遠く及ばない性能のアクアで妥協すべきだったと、LSオーナーが後悔しそうでかわいそうになるよね
トヨタ大丈夫か？
一方、トヨタお抱えのCG誌でも、新型レジェンドは孤高の存在と手放しで褒めちぎっているという現実・・
トヨタはしくじったようだ
- 544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/04(土) 09:49:57.09 ID:mGW2jaC20.net
- また奇天烈で富裕層に認知されてないレジェンドの嫉妬か！
（笑）
- 545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/04(土) 09:50:16.08 ID:IW+yWI//M.net
- ドン亀ターボにドン亀ハイブリッドの最遅ミニバンメーカートヨタは、八方塞がりでこのザマ
ハイテクレジェンドに全く歯が立たない、ぼったくりレクサスLS600(笑)も駄目
http://i.imgur.com/7t5qSDo.jpg
この大差は一体…
(ToT)
～ここまでのまとめ～
5人乗りミライが作れない、ぺちゃんこ貧相アクアが100馬力であのザマ、新型プリウスは大幅パワーダウン
最遅でわくわくゲートも無いノアヴォク、フィールダーも狭いラゲッジと100馬力しかないTHSでシャトルにボロ負け
旧型アコードと変わらない燃費の新型カムリ、極悪燃費のSAIやクラウンHV、ハイテクレジェンドに勝てないポンコツレクサス
スポーツカーと絶賛されるダウンサイジングターボのジェイド、更にシビックも北米カーオブザイヤーの快挙なのに謎のハイオクオーリスは実用車とこき下ろされて消滅
オデッセイHVに燃費も走りも大差で負けるアルヴェルエスティマHV、NSXやシビックタイプRに手も足も出ない
欠陥塗装の朽ちるフレームで和解金3600億円！！
国会でも取り上げられたトヨタの下請けイジメ
材料コストが大幅に安いマグネシウムも活用出来ず、 レアアースを削減したハイブリッドすら作れないなんちゃってフルラインナップメーカートヨタとは何だったか
- 546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/04(土) 09:51:03.66 ID:Gk+spo9na.net
- ある時期からコロッとホンダ叩きを止めたマガジンXの流石というか、神の領域編集長さんに幾ら積んだの？
- 547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/04(土) 09:51:15.66 ID:Uj/d6JkM0.net
- >>543
> 一方、トヨタお抱えのCG誌でも、新型レジェンドは孤高の存在と手放しで褒めちぎっているという現実・・
CG誌のいつの号か聞いても答えは返ってこないんだろ
- 548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/04(土) 09:55:34.17 ID:IW+yWI//M.net
- 最先端テクノロジーが苦手でレジェンドの世界最高性能トルクベクタリングに手も足も出ない日産やトヨタが、
早くホンダのように時代の最先端を走れるようになれるといいね
(-。-)y-゜゜゜
ホンダ クラリティPHEV 発表…開発責任者「すべての競合車に対してアドバンテージ」
https://e-nenpi.com/article/detail/312101
米グリーンカー賞は ホンダ クラリティ…日産 リーフ 抑える
https://e-nenpi.com/article/detail/303210
トヨタ・ミライ vs ホンダ・クラリティ・フューエルセル
清水和夫「クルマとしてはホンダの勝ちだな」
https://youtu.be/ICRE5MjS5iU
- 549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/04(土) 10:00:29.53 ID:IW+yWI//M.net
- ハイブリッドが苦手なレクサスメーカーには頑張って欲しいものだね
ノアヴォクハイブリッド三兄弟と言えば、トヨタの持てる技術を集結した自画自賛のハイブリッドシステムが自慢なんだけど
↓
エスクァイアハイブリッド(330万円)
･ミニバンなのにウォークスルーが困難
･わくわくゲート無しの一枚扉
･渋滞追従無し簡易版セーフティセンス
･136馬力
･23.8km/L
ステップワゴンハイブリッド( 330万円)
･ウォークスルーが楽々
･わくわくゲート有
･渋滞追従対応フルスペックホンダセンシング
･215馬力で0-100km/hはGR86より速い
･25km/L
今後の展開
(ToT)
//i.imgur.com/9uxnMSD.jpg
- 550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/04(土) 10:04:20.98 ID:mGW2jaC20.net
- 悔し涙全開のコピペ連投タイム終わった？
- 551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/04(土) 10:24:53.95 ID:nW+9hhBG0.net
- >>546
今どき、雑誌で飯を食うのは辛いからね
ホンダをほじればいっぱいボロが出るから、口止め料もらった方が割がいいんかもね
- 552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/04(土) 10:36:25.91 ID:jCwXOxbLd.net
- >>549
,,x-ｰ:: ":::::
,x '"::::::::::::::::::::
,､'":::::::::::::,, x-‐ ｧ:
,,x '"::::::,,､- '" |:::
`"i`ｰ'" ヾ
! ､ ､,,,,,,,,,;;;;;;;;;彡ﾐ
|,,,,ﾉi `ｰヾ;; '"----､ わくわくゲイトと言えば
ヾ::ヽ -┴'~
~|:/ ' ' ' `ー ' "'" この俺を忘れちゃ困るぜ
/_
l '' ) i
ヽ,,､'~` U
ﾞ, __ ,-､_,ノ`
|／ ﾞ, `'" ,,y
|／ 彡 ﾞ､`-'"
/|/ i
/ ! ,, -'"
| `ー '"|::
| ／|||ヽ
/|||||／心
|ヾ/ ／`ｰ
ホモダカーズ◯▼南 社長
- 553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/04(土) 10:41:04.76 ID:13bzsn/d0.net
- >>549
ホンダは何やってもツメが甘いんだよ
最初に出せばもっと売れた？出遅れステップワゴンHV
https://trendy.nikkeibp.co.jp/atcl/column/15/1031823/101700109/
“ミニバン版e-POWER”として売れれば…
ホンダのこだわりとかi-MMDって名前も、小沢に言わせると正直ムダが多い。
なぜならこのスパーダハイブリッドは330万円スタートとライバルのトヨタ「ヴォクシー ハイブリッド」より30万円ほど高め。
となるとこのファミリークラスじゃいくら良くできていても買いにくいし、なによりi-MMDって名前が全く分かりません。
だったらよっぽど「電動ミニバン！」とか「ミニバンひと踏み惚れ」のほうがずっと分かりやすくって、お客さまに親切でしょう。
要するにエンジンと駆動系を直結するクラッチなんてシステムは省いてもいいから、価格とEV走行風味をよりストレートに強調したほうが良かったのではと思うワケ。
最近のホンダにはつくづくもったいなさを感じます。
- 554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/04(土) 11:11:36.79 ID:IW+yWI//M.net
- 各分野でトップクラスのホンダと比べて、ディーゼルも駄目、ハイブリッドも駄目、ガソリンターボも駄目、
PHEVも駄目、FCVも駄目、レクサスもスモールも駄目なポンコツメーカーとは真逆に
「一芸に秀でることは多芸に通じる」を地でいく北米カーオブザイヤー3連覇メーカーホンダがまたやってくれた
◆【米国】ホンダ、芝刈り機で存在感 消費者情報誌がテスト
芝生の庭付きの家が多い米国では、歩行型の芝刈り機は家庭の必需品。
一大産業にもなっている芝刈り機市場で存在感を示しているのが日本メーカーのホンダだ。
米消費者情報誌コンシューマー・リポートは、定評のあるトップブランド2製品の比較テストを行い、大接戦の末、ホンダに軍配を上げた。
日本消費者新聞 2018/7/30
http://www.jc-press.com/?p=1656
さすがジェット機のトップブランドメーカーホンダ恐るべしだ
高額車のサンシェードを出し惜しみする貧乏くさいクラウンメーカには、異次元の格上ホンダの背中がもう見えなくなったようだ
ミライはおろかアクアからレクサス、0-100km/hがステップワゴンHVより遅いGR86に至るまで、常にホンダ以下のメーカーは悲しいからね
- 555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/04(土) 11:17:24.31 ID:mGW2jaC20.net
- 次は芝刈り機自慢かｗ
軽自動車から、どんどん規模が小さくなっていくホンダ
激しくワロタ
- 556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/04(土) 11:23:53.64 ID:IW+yWI//M.net
- 芝刈り機は一大産業にもなっているから、トヨタもレクサス芝刈り機を投入で生き残って欲しいものだね
- 557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/04(土) 11:46:42.77 ID:mGW2jaC20.net
- 草刈り機の副業までしないとダメなんだね
こまったホンダ・・・
- 558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/04(土) 11:53:04.00 ID:2DX53Vwk0.net
- >>556
バネロス並みの品揃えとシェアと占めてから抜かせ
というかお前は一緒にトラクターに乗るよう誘われてたよな？
行けばお前が大好きな芝刈り機を触らせてもらえるかもしれんぞw
- 559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/04(土) 11:56:06.14 ID:FyrhWNni0.net
- サンシェードありきで設計しておいて上級グレードにしか付けないいやらしさ
あるべきものがなくデッドスペースになる
ホンダならそういうキモいことは絶対しない
- 560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/04(土) 11:58:58.60 ID:2DX53Vwk0.net
- ＞トヨタもレクサス芝刈り機を投入で生き残って欲しいものだね
まずはお手本としてアキュラ芝刈り機を投入して貰おうか
レジェンドやNSXの隣に芝刈り機を並べて販売しろよ
- 561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/04(土) 12:00:48.16 ID:PofQqb5eM.net
- >>559
分かる
フォグありきで設計しているのにプラスチックのダミーダクトとか最悪だよなｗ
- 562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/04(土) 12:04:24.50 ID:2DX53Vwk0.net
- >>559
ご自慢のN箱にもサンシェードが設定されてないグレードがあるんだが
偉そうなこと抜かすのは全てのグレードに設定されてからにしろ
＞ホンダならそういうキモいことは絶対しない
とか一体どの口でほざいてるんだか…
- 563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/04(土) 12:15:57.21 ID:FyrhWNni0.net
- >>562
一番安いグレードだよ
安いほうがいいって人もいるんだよ
クラウンもそうかい？ｗ
- 564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/04(土) 12:16:31.51 ID:mGW2jaC20.net
- ＞ホンダならそういうキモいことは絶対しない
やはり出来の悪いおこちゃまアホンダｗ
- 565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/04(土) 12:17:47.38 ID:FyrhWNni0.net
- >>561
オプションが出ているよ
クラウンオーナーはサンシェード無しのスモークガラスにカーフィルム貼るのかい？ｗ
- 566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/04(土) 12:23:52.17 ID:FyrhWNni0.net
- >>526
運転席の窓が白飛びしているよｗ
サンシェード開けたら景色もバッチリだね
サンシェードが恥ずかしいヤクザの親分を思ってつけないのかもねトヨタは
- 567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/04(土) 12:26:43.87 ID:mGW2jaC20.net
- オプションか・・・
サンシェードも電動だなんて知ったら貧困層アホンダも腰抜かすだろうな・・・（笑）
- 568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/04(土) 12:36:49.40 ID:2DX53Vwk0.net
- >>563
つまりホンダもサンシェードありきで設計しておいてベースグレードには付けないという
キモいことをしてるワケだな
＞ホンダならそういうキモいことは絶対しない
とか良く言えたものだと感心するわ
- 569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/04(土) 14:07:06.73 ID:Uj/d6JkM0.net
- >>566
> 運転席の窓が白飛びしているよｗ
だから何？
> サンシェード開けたら景色もバッチリだね
話をそらしてごまかそうとしないでくれる
この程度の遮光率で景色を諦めるしかないのかどうかの話なんだが
- 570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/04(土) 14:48:02.16 ID:PofQqb5eM.net
- >>565
ベースグレードにはフォグを付けないいやらしさ
あるべきものがなくデッドスペースになる
ホンダはそういうキモいことやってた
つまりこういうことね
- 571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/04(土) 15:36:26.68 ID:jCwXOxbLd.net
- アホンダのホンダヨイショはホモになる為のステップだと思っている
- 572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/04(土) 16:04:58.14 ID:2Y6VjA4h0.net
- >>529
ジェット機があれば大丈夫
今はまだ利益を産み出してないが今後は伸びる
何せ電動プレーンは遅すぎるので熱機関で生き残れるのはジェットだけだからなあ
- 573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/04(土) 16:18:05.62 ID:FyrhWNni0.net
- 電力ロスの少ない次世代送電網を整備するより
水素ステーション整備する方が安くて簡単
EVがガソリン車に取って代わることはまだないので
これからはFCV。つまり
トヨタ・ミライ vs ホンダ・クラリティ・フューエルセル
清水和夫「クルマとしてはホンダの勝ちだな」
https://youtu.be/ICRE5MjS5iU
これからもホンダの勝ちでございます。
- 574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/04(土) 16:28:24.09 ID:FyrhWNni0.net
- クラリティ＞ミライ
NSX＞スープラ
レジェンド＞クラウン
インサイト＞プリウス
フィット＞アクア
NBOX＞ダイハツルーミー
ホンダジェット＞トヨタジェット
ホンダバイク＞トヨタバイク
ホンダ芝刈り＞トヨタ芝刈り
ホンダF1＞トヨタF1
- 575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/04(土) 16:29:27.70 ID:FyrhWNni0.net
- 注:シビックと８６はカテゴリーが違うので比較しません
- 576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/04(土) 16:33:04.85 ID:FyrhWNni0.net
- これを忘れてた
NSX＞ヤマハLFA
- 577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/04(土) 17:04:50.82 ID:jCwXOxbLd.net
- やっぱりホモこそが最凶の性癖でホモのグランドマスターを目指したいと読んだ
- 578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/04(土) 17:16:00.71 ID:mGW2jaC20.net
- 「ホンダのi-MMDをよろしく 」
「ホンダならそういうキモいことは絶対しない 」
キモッ！
- 579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/04(土) 18:04:35.72 ID:13bzsn/d0.net
- >>574
ホンダの厳しい現実を見ようね
2017年販売台数
クラリティ78台 ミライ766台
レジェンド400台 クラウン29,085台
インサイト0台 プリウス160,912台
フィット97,939台 アクア131,615台
- 580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/04(土) 18:08:43.31 ID:eWDuWAfb0.net
- ステップワゴンてまだ売ってるの？
現行は町中で全然見ないよな
たまーにノアのパクりの様な形の後期のスパーダを見るけどw
- 581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/04(土) 18:24:42.20 ID:IW+yWI//M.net
- >>579
評価が高いのは全部ホンダか
トヨタに乗ってる人しくじったね
- 582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/04(土) 18:25:13.27 ID:gdK7QB0E0.net
- >>576
そう思うならそうなんだろう
お前の中ではな
- 583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/04(土) 19:02:55.68 ID:kP+XQO9C0.net
- >>581
リコールキングホンダ仕様
の
フィットのシステム
サイコー
- 584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/04(土) 21:43:49.92 ID:R/ccHN2U0.net
- 火星探査機がインサイトと言うように、ホンダ車の高性能イメージが広く浸透したのも当たり前の結果で当然か
オデッセイも映画でパクられていたのは記憶に新しい
ポンコツイメージが強いドン亀メーカーも、早くカローラとかプロボックスとか使ってもらえるといいね
- 585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/04(土) 21:45:23.31 ID:nqlOJEgy0.net
- 千葉はホンダが作った造語だと思ってんのか・・・ｗ
- 586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/04(土) 21:51:15.80 ID:gdK7QB0E0.net
- アホンダは統合失調の薬ちゃんと飲まなきゃ
- 587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/04(土) 22:16:32.49 ID:13bzsn/d0.net
- ＜ネタ車ランキング＞
笑いのネタを提供してくれた数々の迷車たち（ノ∀`）ｱﾁｬｰ
第１位：ホンダ・ジェイド
2015年2月、都市型ミニバンとして目標販売台数3000台の強気で登場。
しかし、窮屈な３列目は「罰ゲーム席」として嘲笑の的となった。
その結果、販売目標達成０回、2018年4月には販売台数わずか１台と、史上空前の大失敗。
https://bestcarwebstorage.blob.core.windows.net/bestcar-web-staging/pass/image_uploads/3864/images/original/db80f8885453aa72.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/ganbaremmc/imgs/c/8/c8877e4b.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/ganbaremmc/imgs/b/4/b4a52683.jpg
第２位：ホンダ・フィット
20万台売れていたホンダの大黒柱フィットが、2013年9月、ガソリンエンジンとスポーツハイブリッドi-DCDを引っさげて３代目の登場。
しかし、発信できない、エンスト、意図しない急加速などトラブル頻発、合計で７回のリコールを実施することになった。
その結果、コンパクトカー王者の座をアクア、ノートに譲ることになった。
第３位：ホンダ・レジェンド
2014年11月、３モーターハイブリッドSH-AWDを引っさげて５代目の登場。
しかし、ヤツメウナギこと「ジュエルアイＬＥＤヘッドライト」、アンコウが口を広げたような「ダイヤモンドペンタゴングリル」など深海魚風のキモいデザイン。
その結果、2017年の販売台数は400台余りと低迷。
- 588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/04(土) 22:30:00.35 ID:+b3WjSLMa.net
- >>584
>オデッセイも映画でパクられていた
映画「オデッセイ」は邦題。
原題は「The Martian」なんだけど。
何も知らない千葉クン今日も無知を晒すアホンダであった(笑)
- 589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/04(土) 23:53:45.42 ID:VMQI+6hy0.net
- ホンダのi-MMDをよろしく
- 590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/04(土) 23:55:10.51 ID:VMQI+6hy0.net
- フィットもヴェゼルもみんなi--MMDになるのでトヨタの低性能ドン亀ハイブリッドはいよいよ駆逐されます。
ホンダのi-MMDをよろしく
- 591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/05(日) 00:12:23.03 ID:wKNNYCvg0.net
- 7回のリコールてすごすぎだろ
ホンダは顧客を何回ディーラーに行かせるんだよw
- 592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/05(日) 00:49:15.64 ID:LOz8Q0mb0.net
- 笑いのネタを提供してくれた数々の迷車フィット
年間97,939台販売
すごい迷車だ。
- 593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/05(日) 04:49:59.36 ID:NkYgjOsQ0.net
- 知恵遅れにしか乗れんのがホンダの特徴とはよく言ったよな
- 594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/05(日) 08:13:05.45 ID:LOz8Q0mb0.net
- 誹謗中傷ビラ撒きしかできないトヨタ信者
- 595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/05(日) 08:27:53.87 ID:eMGzgyVj0.net
- 誹謗中傷でもなければ、トヨタ信者もいないんだよ
周りに敵がいて攻撃されていると感じるならば、被害妄想といって病気による症状のひとつなんだよ
- 596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/05(日) 09:11:15.02 ID:/DFDpT1J0.net
- アホンダは自分が蒔いた種を回収してるだけなのにね
- 597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/05(日) 09:29:16.77 ID:Op5nafl20.net
- ガソリン1.3のみで年間２５万台を売った初代フィット
ガソリン1.3＆1.5、ハイブリッドを含めても１０万台を切ったフィット３
すごい名車だ（棒
- 598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/05(日) 09:38:03.83 ID:LOz8Q0mb0.net
- >>595
なにまじになっちゃってんの
>>597
十分売れてる
プリウスは３０万台から１２万台になったけどリコールでもしたのか？シンプルに人気が無くなっただけ？
- 599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/05(日) 10:38:02.78 ID:QoW7GXvmd.net
- シンプルに売れなくなったのは強ち間違いじゃ無いと思う。
あと今となってはその他トヨタの車種にもハイブリッドが設定されているからわざわざプリウスを選ぶ必要なくなったとも言える。
フィット３に関しては違う気がするけどね
- 600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/05(日) 10:47:10.51 ID:KA2VuDOrM.net
- フィットはナンバーワンN-BOXと同じ店で売っているにもかかわらず、あれだけの数が出るのはすごい
アクアやノートだったら3桁がいいところだと思う
フィット恐るべしだね
- 601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/05(日) 10:50:56.37 ID:IepMfyPz0.net
- ■弔辞■ポンコツHVのi-DCDで大コケしたホンダだが、i-MMDで挽回できるのだろうか？
ホンダ
i-MMD 日本における直列HV（シリーズHV）の最初期のモデルの一つで、実は日産のe-power（笑）より1年以上先行。
ただし詐欺宣伝・手抜き丸出しのe-power（笑）と違い、電動モーターの弱点である高回転域のトルク・効率
の激減をカバーするため、高回転域（高速域）はエンジンで直接駆動するという二重クラッチの自動切替機構
を備えたシステム。
回生協調ブレーキによる減速時の運動エネルギーの回収再利用機構はアリ。
コスト高のために大衆車に使うのは難しいのが欠点といわれる。
ただ、「モーターとエンジンのシナジー効果」を低～高の全回転域でシームレスに最大限追求したTHSと比べる
と、モーターとエンジンの役割を単純2分割切替するだけのi-MMDでは燃費効率性能がどうしても見劣りする
のは事実。
またTHSの方は、ル・マンで見られる通り、燃費性能極限の方向でなく動力性能極限に振った適用も可能という
「究極の柔軟性・自由度」を有する大発明であるが、一方のi-MMDは直列（シリーズ）HVの部分改善版でしか
なく、THSに見られるような設計・適用上の大幅な柔軟性・自由度というのは、残念ながら無い。
- 602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/05(日) 10:51:26.21 ID:dPUBCzlH0.net
- >>600
映画「オデッセイ」は邦題で原題は「The Martian」なのにホンダの車名がパクられたとか584のアホンダなデタラメに対する弁明はないんですか？ｗｗ
- 603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/05(日) 11:07:38.64 ID:KA2VuDOrM.net
- >>601
複合遊星ギア構成による連続可変ミッションシステムに基本的に「常時直結」という効率の悪さが、
完全切り離しが可能な高効率i-DCDに、トヨタのポンコツハイブリッドが大きく劣る原因になっているようだ
こうはなりたくないものだね
https://i.imgur.com/n3xN1zY.jpg
http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg
- 604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/05(日) 11:09:27.22 ID:KA2VuDOrM.net
- >>602
確かにポンコツハイブリッドにオデッセイは似合わない
高性能イメージならホンダのハイブリッドと決まっているからね
- 605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/05(日) 11:17:49.48 ID:eMGzgyVj0.net
- ＜ネタ車ランキング２＞ 第４位ー６位
笑いのネタを提供してくれた数々の迷車たち（ノ∀`）ｱﾁｬｰ
第４位：ホンダ・ステップワゴン
2015年4月、激戦区のミドルサイズ・ミニバンに、1.5Lターボエンジン、わくわくゲートを搭載した５代目を投入。
しかし、プラスチッキーでのっぺりとしたフロントデザインは、ミニバンユーザーの心を掴むことができなかった。
その結果、販売台数ではセレナ、ヴォクシーの後塵を浴びることになった。
第５位：ホンダ・N-BOXスラッシュ
2014年12月、N-BOX派生車種として登場。
この頃、マイルドヤンキーという言葉が流行り、これを特集した「NHKニュースおはよう日本」ではホンダの
人見康平主任研究員がVTR出演、マイルドヤンキー向けN-BOXスラッシュの開発を紹介。
「シャープに見えること、威圧感があることはマスト。軽自動車なんだけど軽に見えない強さ感。
今もまさに新しいヤンキーというか、ヤンキーさん参ったかという車、実は開発中です。」
どんなDQN車が出るのだろうかと期待は高まったが、発売されたスラッシュはインパクトに欠け、存在すら忘れ去られてしまった。
第６位：ホンダ・ヴェゼル
2013年12月、３代目フィットベースの小型SUVヴェゼルが登場。
デザインの受けは良かったものの、発売当初、i-DCD、サスペンション、シティブレーキアクティブシステムは
試作車レベルの低い完成度であった。
特に、衝突被害軽減ブレーキは、国交省の予防安全性能評価でブザマな姿を晒すことになった。
ホンダの名誉のために、その後開発されたホンダセンシングでは他社に遜色ない性能となっていることを付け加えておく。
- 606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/05(日) 11:25:30.77 ID:DTO5XXG10.net
- 2017モデルのフィットハイブリッドだけど、まあ満足かな
アクアに乗せてもらったけど、あれはオモチャだよ
昔の軽みたいなガラクタインテリアに、
加速しないチープなシステム
プリウス譲りの劣悪な視界、安全性軽視
同じトヨタでも、プレミオアリオンは素晴らしい車なのにな
- 607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/05(日) 11:48:47.35 ID:DTO5XXG10.net
- パワーウェイトレシオ
プレミオ、アリオン、フィットhv 8.3
以下、加速しないゴミ⇩
プリウス 11
アクア 11
- 608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/05(日) 11:57:13.34 ID:11uBD5++0.net
- 加工しまくりな素人動画じゃなくJNCAPのテストにも使われるテストコースでGPS計測機器を使ったdriverテストの実測値
0-100キロ加速/0-400ｍ加速
ジュークRX (CVT・114PS) 13秒28/34秒76
フィット1.3 (CVT・100PS) 13秒10/19秒19
アクア (E-CVT・100PS) 12秒70/18秒72
ポロ1.2TSI (7DCT・90PS) 12秒28/18秒67
ﾌｨｯﾄｼｬﾄﾙHV (CVT・98PS) 11秒77/18秒32
ノートDIG-S (CVT・98PS) 11秒51/18秒15
CX-3XD (6AT・105PS) 11秒69/18秒07
フィットHV (7DCT・137PS) 11秒15/18秒32
ルーテシアGT (6DCT・120PS) 11秒04/18秒11
デミオXD (6MT・105PS) 10秒72/17秒43
ＣＲ-Ｚα (6MT・124PS) 10秒43/17秒42
ヴェゼルHV (7DCT・152PS) 9秒84/17秒40
フィットRS (6MT・132PS) 9秒35/16秒80
ミニクーパー (6AT・136PS) 8秒99/16秒47
スイフトスポーツ (6MT・136PS) 8秒88/16秒51
ロードスター (6MT・131PS) 8秒62/16秒20
ポロブルーGT (7DCT・140PS) 8秒53/16秒40
- 609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/05(日) 12:16:51.43 ID:LOz8Q0mb0.net
- ＥＶ走行して電池減らしてからテストしたんじゃね
ジュークRX (CVT・114PS) 13秒28/34秒76
ジョークかな？
トヨタ信者はこんなデータ信じてるの？
- 610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/05(日) 12:17:25.35 ID:LOz8Q0mb0.net
- ああ、これ貼ってるのデミオヤジだったな
- 611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/05(日) 12:17:56.44 ID:LOz8Q0mb0.net
- リコールキン○連呼してるノイローゼマン
- 612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/05(日) 12:20:31.07 ID:y9EemQDNa.net
- アル中千葉ちゃんが見たいものしか見ないのがよく分かるね
- 613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/05(日) 12:22:14.39 ID:LOz8Q0mb0.net
- 自己紹介ですね
- 614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/05(日) 14:08:06.42 ID:9IuvWhpta.net
- 都合の悪いデータにはあーあー聞こえないっすか
- 615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/05(日) 14:39:13.16 ID:QoW7GXvmd.net
- それに関しては何年経っても変わりません
よって俺もホモネタでおちょくる事にするか
- 616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/05(日) 16:41:04.43 ID:rRY5rzz20.net
- >>607
勝手にエンストする
フィットを忘れてるゾ
エンストなら加速も関係ないし
リコールキングホンダ仕様
- 617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/05(日) 17:02:45.06 ID:QoW7GXvmd.net
- >>607
フィットはお前のア◯■に…
- 618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/05(日) 18:38:58.03 ID:tdmZM1JJp.net
- 現実見たら憤死するもんなアホンダは
- 619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/05(日) 18:39:13.41 ID:KA2VuDOrM.net
- ＞不良が仕様
これか、
「本当に進みません…」「ちっとも加速できず…」「すごくストレスでした…」「踏んでも進まない…」
http://yasui-car.com/kousoku.html
アクアとは何だったか…
クルマだと思ってたが違ったようだ
一方、フィットHVは…
新型フィットハイブリッドで高速道路を走って、まず驚いたのが「動力性能の高さ」だ。
本線への合流や追い越し加速でエンジンを回すと、「フィットハイブリッドは、“RS”のようなスポーツモデル的なグレード名を冠しても良いのでは？」と感じるほどの勢いでスピードが上昇してゆく。
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0002.html
フィットHVのアドバンテージがハンパない結果だ
- 620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/05(日) 19:39:37.23 ID:nN6Rt4qld.net
- >>619
うちの会社でバイトしない？
ホンダ乗りの可愛い子いっぱいいるよ
- 621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/05(日) 20:34:07.17 ID:DTO5XXG10.net
- トヨタの最後の良心
プロボックス、サクシード、ハイエース、プレミオ、アリオン、マークX
トヨタ極悪三兄弟
後ろが見えない、前に進まない
chr、プリウス、アクア
- 622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/05(日) 20:45:23.58 ID:DTO5XXG10.net
- プリウスより、カローラwラグゼール1800ccの方が、燃費以外全て勝っていたな
昔より退化して何が嬉しいんだから
- 623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/05(日) 20:46:04.07 ID:nN6Rt4qld.net
- >>621
そんな事どーでもいいから明日からクボタGL32乗ろうぜ
俺の代わりに炎天下のなか乗ってくれ
- 624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/05(日) 20:55:05.71 ID:Mb5BATVY0.net
- ID:DTO5XXG10
トヨタ好きを装ってトヨタ叩きしてますけど本当はホモダ…いやホンダが大好きなんですと読んだ
- 625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/05(日) 21:13:33.68 ID:OBcLpbM20.net
- >>622
自分は通ぶってる親父ですという自己紹介か？
相手して欲しければもう少し面白いレスしろよ
- 626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/05(日) 22:07:00.09 ID:DESls2T50.net
- >>619
> 「本当に進みません…」「ちっとも加速できず…」「すごくストレスでした…」「踏んでも進まない…」
フィットHVのことですね
大本営発表「応答性良くしました」
https://i.imgur.com/9O5KujT.jpg
https://autoc-one.jp/honda/fit/report-3422536/0002.html
アクセルを踏んだ時のレスポンスの悪さにつていえば大きな改善無し
- 627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/05(日) 22:12:05.02 ID:KabDI0Wo0.net
- >>626
これ初期型買った人馬鹿にしてるよね
- 628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/06(月) 07:48:45.59 ID:2lfHaWR4H.net
- >>627
初期型を買う人はアーリーアダプター、要は人柱扱いなのさ
- 629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/06(月) 08:13:35.95 ID:FsTaqL9L0.net
- >>626
さらに車線キープ機能や、時速30～115キロの範囲内での先行車追従クルーズコントロール（ACC）も付く。
トヨタ アクアは歩行者を認識出来ず、先行車追従クルーズコントロール無し。
日産 ノートeパワーなど、単純なクルーズコントロールすら付いていない。
ロングドライブするなら
『迷うことなくフィットである。』
といった具合でマイナーチェンジした
『新型フィットは、素晴らしい』
実用車に仕上がっている。
国沢：迷うことなくフィット。新型フィットは素晴らしい。
- 630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/06(月) 08:31:17.03 ID:wlCXNz2n0.net
- ンダヲタ(信者)は本スレや現行車種スレには居るけど
先代型以前の車種スレには出没しません
なんでだろ？
- 631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/06(月) 08:31:54.12 ID:FsTaqL9L0.net
- なんでやろなー
- 632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/06(月) 08:57:09.03 ID:AXtkGh/N0.net
- 弔辞■情弱しか買わないホンダi-DCD・・グレース、フィットHV他
欧米では一台たりとも売り出せない「裏事情」
トヨタTHSはモータとエンジンのシナジー効果により燃費性能極限を狙ったHV（市販車はTHS-Ⅱ）で、
それを20年も遅れて後追いしたのがホンダi-DCD。
（なおル・マン車用のTHS-Rは、そのシナジー効果を動力性能極限にふり向けた設計）
こういったHVの場合は、その動作上、
「モーターのみ」「モーター＋エンジン」「エンジン＋発電モーター」「発電モーターのみ」などの
色々な動作パターンを、「瞬間瞬間の走行状態」と「運転者の意思＝アクセル操作」に応じて
「どれだけ滑らかにかつ素早くロスレスで動作切替が出来るか」という所がシステム性能上の肝に
なるのだが・・・
■i-DCDには構造的に致命的な問題がありギクシャク、プチフリ動作がある。
i-DCDでは動作切替の都度クラッチの繋ぎ替えやDSGミッション切替が発生するため素早く滑らかに、
というわけには行かない。
アクセル操作に対してギクシャク、プチフリ、時には突然のエンストまで発生するのはこのため。
初期リコールの連発もこの部分で発生したが、構造的な不安は「永遠に」残る。
このことがまさに欧米では今後も一台たりとも売り出せない理由。
消費者の訴訟の嵐になりかねない。ましてル・マンなどレース使用は・・100%無理ｗ
■一方THSは、「モーター、エンジン、発電モーター、車軸という4個の全ての駆動系コンポーネント」が、
大発明の複合遊星ギア構成による連続可変ミッションシステムに基本的に「常時直結」だ。
複合遊星ギアの動作を電気的に制御するだけで全くシームレスで素早い動作切替が可能。
ほとんど秒単位で頻繁に動作パターンの切替が出来ていることは、エネルギーモニタを表示して見れば
一目瞭然。
同時に遊星ギアの特質を活用して、全4入出力のそれぞれの回転比もC（連続）V（可変）T（変換）
している。（ベルトなど一切介さないギア直結の構成によるCVT）
これが20年も前の大発明と言われる所以。
ホンダがこの発明を使えなかった時点で勝負はついていたとも言える。 実質は軽メーカのホンダ ＞＜
- 633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/06(月) 09:02:46.36 ID:FsTaqL9L0.net
- 何回も同じの貼るの、なんでやろなー
- 634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/06(月) 09:15:16.81 ID:ESiUZ/Jb0.net
- お前の友達に言ってやれよｗ→>>619
- 635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/06(月) 09:28:14.23 ID:S6oDuIhw0.net
- >>629
可哀想だから書かないでおいたけど
「アクセルを踏んだ時のレスポンスの悪さにつていえば大きな改善無し」の後には
「いろんな意味で加速＆減速の不自然さを感じてしまう。
少なくともクルマの楽しさ、という視点からは遠い世界にある。」と書かれている
ガソリン車は良さそうだけどハイブリッドは相変わらずダメ
- 636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/06(月) 09:36:44.75 ID:xt1rIBWUa.net
- ノートはACCもLDWも付いてるぞ…いつのコピペだよ
- 637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/06(月) 11:27:45.90 ID:8DB8zzt+M.net
- 完成度が飛躍的にアップした最新のフィットハイブリッドは、「2018年版間違いだらけのクルマ選び」で島下泰久氏によって大絶賛され、オススメナンバーワンの頂点に立った模様
i-DCDの出来の良さ、乗り心地、静粛性、走りと、全てにおいて驚愕していることから当然かと思われる
driver誌でもフィットやN-BOXといったホンダスモールが高評価でワンツーフィニッシュだった事から、ホンダ一強時代の真っ只中なのは間違いないようだ
ホンダ恐るべし
http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg
https://i.imgur.com/n3xN1zY.jpg
(-。-)y-゜゜゜
- 638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/06(月) 11:35:45.55 ID:DbgZ8dtA0.net
- >>636
逸脱しそうになると防いでくれる機能であって
車線の真ん中を維持する機能じゃないんじゃないか？
逸脱アラームはいらないな。逸脱しそうになったらハンドルが振動する機能だけでいい
- 639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/06(月) 11:44:15.99 ID:DbgZ8dtA0.net
- >>635
感じ方は人それぞれだからなあ
どん亀アクアプリウスでも十分速いと感じる人もいるだろうし
激狭後席も二人乗りなら十分だし
欠陥があったら月に３０００台も売れんよ
先進装備や後席広々のフィットユーザーからすると
アクアは欠陥以前の話だからな
『迷うことなくフィットである。』だよ
- 640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/06(月) 11:44:37.98 ID:In36CNDu0.net
- ７月
１ アクア トヨタ 11,689 97.4
２ ノート 日産 11,256 90.5
３ ヴィッツ トヨタ 11,184 160.0
４ カローラ トヨタ 9,986 151.8
５ プリウス トヨタ 9,793 81.2
６ フィット ホンダ 9,144 76.8
７ セレナ 日産 8,927 138.0
８ ルーミー トヨタ 8,030 129.0
９ ヴォクシー トヨタ 7,694 96.5
１０ クラウン トヨタ 7,225 333.4
- 641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/06(月) 11:49:15.70 ID:3Nn6TJt60.net
- 煽りばっかでつまらんくなって1年ぶりにこのスレ覗いたけど相変わらずおんなじコピペが続いてんだな
ちなみにリッターカーくんか忘れたけど今年(当時は2017年)ジュークe-POWERを出すと思うとかトヨタ学校wwwとか根拠のない発言していたやつは消えたん？
- 642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/06(月) 11:52:07.46 ID:DbgZ8dtA0.net
- プリウスの逸脱警報もそうだけど
レーンキープと逸脱警報は全く違うからね
前者は自動運転の時代を感じさせる快適装備
後者は速攻で機能を切りたくなるうるさいだけのお邪魔装備
ノート買う人は注意しないと
ホンダセンシングみたいに逸脱しそうになると
ハンドル振動だけで教えてくれる機能であれば使えるけど詳しくは知らない
- 643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/06(月) 11:56:49.58 ID:DbgZ8dtA0.net
- 半自動運転の完成度は現時点でカローラスポーツのほうが上だけど
フィットよりかなり高いから
更に完成度高い次期型インプレッサを待つか
フィット４を待った方がいい
- 644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/06(月) 11:58:55.69 ID:5VPxXH1nd.net
- >>639
アクアの後席が狭いとか言うのはデマだから程々にしといたほうがいいよ。
外観デザインからそう言われてるだけで、実際には座高92cmの俺でも頭つかえず、
足元もホイールベース長めで充分。
ルーフが長くてハッチのヒンジが頭の後ろにくるのと、
天井内装材は後席のほうが高い位置にあるため何の問題もない。
トランクもトランクと言えるだけのスペースあるし。
- 645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/06(月) 12:00:13.40 ID:ESiUZ/Jb0.net
- >>640
ヴィッツ、カローラが頑張ったな
クラウンもスゲーｗ
相変わらずポンコツフィットはそのまま消える運命かもなｗ
- 646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/06(月) 12:05:26.45 ID:S6oDuIhw0.net
- >>639
> 欠陥があったら月に３０００台も売れんよ
欠陥があったら、月1万台も売れんよ
欠陥があったら、累積100万台以上も売れんよ
> 『迷うことなくフィットである。』だよ
記事をちゃんと読めば 『迷うことなくフィットである。』の指すところは
1500ccのガソリン車のことだとわかるんだけどな
https://autoc-one.jp/honda/fit/report-3422536/0002.html
- 647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/06(月) 12:15:14.21 ID:DbgZ8dtA0.net
- >>646
遅いから欠陥とはならん
２０年前の技術に頼ることからして
設計思想には欠陥だが
それを知った上で買うなら欠陥にはならん
それに遅い遅いと言われてんだから
逆にフィットはギクシャクギクシャク言われるけど
乗ってみるとスムーズじゃんと驚くことになる
- 648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/06(月) 12:19:10.60 ID:ESiUZ/Jb0.net
- アクア、ノート、ヴィッツ＞＞＞フィット
セレナ、ヴォクシー、ノア＞＞＞ステップワゴン
やはり安定の順位だな
- 649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/06(月) 12:22:43.82 ID:SHHoJNFia.net
- カローラ凄いな…
クラウンはうちの会社にも入ったし半年くらいはこれに近いペースの売上かな
- 650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/06(月) 12:30:49.08 ID:S6oDuIhw0.net
- >>647
> ２０年前の技術に頼ることからして
> 設計思想には欠陥だが
ホンダは20年前の技術に頼る欠陥設計思想の車との
競争に負ける程度の技術しかないという悪口ですね
- 651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/06(月) 12:34:12.29 ID:fxjq6T11a.net
- 都市型三桁さんは７月も目標割れかな…
あとジムニーがギリギリとはいえランキング入ってんの初めて見たなw
- 652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/06(月) 12:39:18.28 ID:DbgZ8dtA0.net
- >>640
惜しいな
もうちょっとの頑張りでプリウス超えたのに
- 653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/06(月) 12:40:32.77 ID:VONxIPi0M.net
- アクアって7年目だろ？まだ売れてんの？ヤバくね？
- 654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/06(月) 12:51:35.06 ID:/ZcbG42cd.net
- ヤバいね
て言うかヴィッツとアクア合わせて2万5千台くらい？
車名絞って消費者の選択肢狭めたほうがナンバーワン名乗れるって
もはや車名別販売台数ランキングなんか何の参考にもならないからやめればいい、マジで。
- 655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/06(月) 13:04:55.26 ID:A6sIKyB0M.net
- 欠陥ハイブリッドをやめて新しいの出さないと、ホンダはジリ貧だね
- 656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/06(月) 14:23:51.42 ID:8DB8zzt+M.net
- 新型フリードがバカ売れなのに、スモールもバカ売れで
ホンダのスモール戦略の図星ぶりには驚かされる
7月も
フィット３＋Ｎシリーズ(34,502) ＞
アクア＋ヴィッツ＋パッソ＋ピクシス(28,513台)
( ´ー｀)y-~~～
- 657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/06(月) 14:25:56.81 ID:8DB8zzt+M.net
- 訂正
新型フリードがバカ売れなのに、スモールもバカ売れで
ホンダのスモール戦略の図星ぶりには驚かされる
7月も
フィット３＋Ｎシリーズ(34,502台) ＞
アクア＋ヴィッツ＋パッソ＋ピクシス(28,513台)
( ´ー｀)y-~~～
- 658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/06(月) 14:44:30.95 ID:b7Gh5Zmtp.net
- ルーミーとタンクは？
- 659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/06(月) 14:49:01.87 ID:AXtkGh/N0.net
- ■商品力の無いポンコツハイブリッドに逃げてないで、
早く世界ナンバーワン自家用車のプリウスに迫る車を売れるようになるといいね ＞ ホンダ
- 660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/06(月) 14:49:08.66 ID:WZgOCTA70.net
- 水害の影響で生産中止が続いたからマツダ落としているね
（まだ完全には生産体制復旧していない）
年次改良したばかりのCX-3が3桁だ
- 661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/06(月) 14:50:43.68 ID:ESiUZ/Jb0.net
- ダイハツ ミラ 11205 ＋タント 10708 ＋ムーヴ 10196 ＋キャスト 2851 ＋ウェイク 2602
ホンダ Ｎ-ＢＯＸ 19668 ＋Ｎ-ＷＧＮ 4315
軽自動車でもダイハツ楽勝か
＞＜
- 662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/06(月) 15:10:13.33 ID:8DB8zzt+M.net
- フルラインナップメーカーホンダの国内専用モデルのひとつにすぎないN-BOXに、どのメーカーも勝てないとかもうねwww
ホンダにはアコード、シビック、CR-V、ヴェゼルと年間30万台級がごろごろしているから、アメリカ０台のダイハツやスズキには辛い現実だよね
- 663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/06(月) 15:25:16.01 ID:ESiUZ/Jb0.net
- １～６月
シエンタ トヨタ 45,417 ＞＞＞＞＞馬鹿売れ（笑）フリード ホンダ 43,984
( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ
- 664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/06(月) 15:35:20.55 ID:UgNU4vn1d.net
- アホンダのわくわくゲイトはそいつのア◯■
そのわくわくゲイトにシャトルがインサイト
そのシャトルがわくわくゲイトフィットして病みつきな快感を得る
- 665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/06(月) 15:46:56.08 ID:S6oDuIhw0.net
- >>662
2016年 ホンダのスモール戦略が図星 (キリッ
2017年 よ、容積の大きいタンク、ルーミーはスモールカーじゃないんだからね
2018年 N-Boxがぁ～
ホンダはしくじったんだね
- 666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/06(月) 15:48:36.09 ID:j6D/Vej60.net
- フルラインナップメーカーと嘯くクセにN箱やコンパクトカーしか売れないとかもうねwww
軽自動車の販売台数ではスズキ、ダイハツに太刀打ち出来ず、主力のフィット・ヴェゼル・フリードも販売台数が年々右肩下がり
ジェイドは最早空気で、シビック・ステップワゴン、オデッセイは期待外れ、アコード・レジェンドに至っては鳴かず飛ばず
ホンダもDセグ以上の車種が売れるようになる日が来るといいねwww
- 667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/06(月) 16:01:17.41 ID:WZgOCTA70.net
- 7月車種別登録台数
トヨタ
https://pbs.twimg.com/media/Dj5OtLAV4AA-TPY.jpg
ダイハツ ホンダ マツダ 三菱
https://pbs.twimg.com/media/Dj5OtJIVAAAkIKd.jpg
日産 SUBARU スズキ
https://pbs.twimg.com/media/Dj5OtJIU4AER7O6.jpg
レクサス 輸入車
https://pbs.twimg.com/media/Dj5Otm-UwAAAxtM.jpg
- 668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/06(月) 16:49:01.50 ID:CrsYwLIS0.net
- >>606
今やＡＣＣもないローテク車に乗るのは苦痛
早くＡＣＣをアクアやノアボクに付けるんだぞ
- 669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/06(月) 17:34:00.69 ID:QVsZdAYXM.net
- カローラ、プリウス、CHRってどう考えても被ってて足引っ張り
あってるはずなのに全部売れてて草
- 670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/06(月) 17:40:43.31 ID:6dFqQQD4M.net
- 他のメーカーがダメ過ぎるからね
- 671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/06(月) 17:42:47.49 ID:8DB8zzt+M.net
- >>666
早く他社もナンバーワンN-BOXに勝てるといいね
そのN-BOXも実質世界一のシビックメーカーホンダの中では少数派だと言うのにwww
- 672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/06(月) 17:45:24.79 ID:8DB8zzt+M.net
- >>669
ドン亀C-HRも早くヴェゼル並みに売れるといいね＞世界販売
- 673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/06(月) 17:53:48.02 ID:uvvY4hUwa.net
- 千葉「日本だけじゃ勝てないからローテク安売り中国現地生産車足してみた(ﾄﾞﾔ」
- 674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/06(月) 17:59:08.87 ID:ESiUZ/Jb0.net
- >>672
と、トヨタグループの半数のアホンダからでした
- 675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/06(月) 18:09:47.72 ID:YLvWS0TBH.net
- 馬鹿に売れたフリードって事だな
後出しでマイナーチェンジ前の買い控え中のシエンタに手も足も出ないとは
ジリ貧フリードは一刻も早くフルモデルチェンジしないとホンダ傾くぞ
- 676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/06(月) 18:23:58.90 ID:j6D/Vej60.net
- >>671
ホンダの軽もスズキ・ダイハツ並みに売れる日が来るといいねwww
N箱しか売れないホンダと販売している車種が満遍なく売れているスズキ・ダイハツを比較したら
どっちが企業として健全なのか理解する知能すら持ち合わせていないのかい？
＞そのN-BOXも実質世界一のシビックメーカーホンダの中では少数派だと言うのにwww
FD2ならいざ知らず、現行シビックのどこが実質世界一なのか意味不明だな
N箱だ、シビックメーカーだの嘯くなら今後一切フルラインナップメーカーとか抜かすなよ
- 677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/06(月) 18:51:34.32 ID:A6sIKyB0M.net
- >>605
そういえば、スラッシュってまだ売ってるんだっけ？
- 678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/06(月) 20:00:12.29 ID:8DB8zzt+M.net
- アメリカ7月
ヴェゼル 9085台
C-HR 3688台
しがらみが無いと、商品力の高さが物を言う典型だね
トヨタ・・
＞＜
- 679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/06(月) 20:11:55.83 ID:j6D/Vej60.net
- アメリカ
ヴェゼルHV 0台
システムの信頼性が無いと、売る事が出来ないと言う典型だね
ホンダ・・
＞＜
- 680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/06(月) 20:12:24.52 ID:YLvWS0TBH.net
- 実質世界一とかペテン師がよく使うフレーズだね
あぁ、、ホンダか、、、 納得
- 681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/06(月) 20:45:05.89 ID:1/LtC7YRd.net
- >>679
アメリカだよかなり古い1.7Lシングルカム載っけてるやつか？
- 682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/06(月) 20:58:34.91 ID:8DB8zzt+M.net
- アメリカ
C-HRHV 0台
ドン亀すぎて高性能ヴェゼルに歯が立たないのは3桁アクアと同じか
トヨタ・・
＞＜
- 683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/06(月) 21:08:31.75 ID:ohNxSjAW0.net
- アメリカはハイブリッドは売れないからね
ただそれだけでしょ
- 684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/06(月) 21:40:47.75 ID:j6D/Vej60.net
- >>682
C-HRHVはアメリカで普通に売っているが0台というソースはあるのかい？
ヴェゼルを始めとするiDCD搭載車がアメリカで売っていないことはちょっと調べれば直ぐに分かるがな･･･
＞ドン亀すぎて高性能ヴェゼルに歯が立たないのは3桁アクアと同じか
そのドン亀C-HRはニュル24時間に出場して見事に完走しているが
ヴェゼルとかいう高性能車（笑）は何時になったら出場するんだ？
C-HRと肩を並べたかったら何らかのレースに出場して実績を残してからにするんだなwww
- 685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/06(月) 21:51:22.88 ID:EmAfAc1mM.net
- なんでヴィッツ増えてるんだ？
- 686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/06(月) 21:52:36.47 ID:8DB8zzt+M.net
- ポンコツメーカーの座は譲らないトヨタの固い決意が垣間見れるね
↓
トヨタ「C-HR」のエアコン・フィルタのろ過率が僅か1%で超絶危険であることが発覚
下手したら死の危険性も
他車種に比べて圧倒的にろ過率が低すぎる「C-HR」
ろ過率の具体的な数字としては、トヨタ「C-HR」は最悪の場合、毒性粒子をろ過する効率は僅か1％。
エミッション・アナリティクスCEOのニック・モルデン氏によると
「ドライバは、空気のろ過と換気システムによって保護されると信じていたが、C-HRは高い汚染レベルに晒されているとなると、乗ることはかなり危険だ」と説明しています。
http://creative311.com/?p=41063
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
- 687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/06(月) 22:20:02.37 ID:RtUoDV7x0.net
- ホンダ嫌われてんな、おい
ダニエル・リカルド、レッドブル離脱の理由のひとつはホンダ？
https://f1-gate.com/ricciardo/f1_44063.html
ダニエル・リカルドが、レッドブルからルノーへ移籍を決意する要素のひとつにレッドブル・レーシングが
2019年からホンダのF1パワーユニットを搭載することを決断したことにあったのではないかとの見方が多い。
- 688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/06(月) 22:27:38.99 ID:j6D/Vej60.net
- >>686
お前らアホンダ風に言うなら
エアコンフィルターを交換すれば問題ないよ良かったね
ってとこか･･･
というか夜な夜な目の前の箱でトヨタに都合の悪そうな記事を探してるとか
ニートのアホンダは暇そうで羨ましくなるなwww
- 689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/06(月) 22:42:14.13 ID:5Gc4NSWa0.net
- >>688
自宅警備員だそうです。(笑)
- 690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/06(月) 22:45:44.53 ID:j6D/Vej60.net
- それと車に乗ったことがないアホンダは知らないかも知れないが日本車のエアコンには内気循環と外気導入の２つのモードがある
トンネル内や渋滞時で排気ガスに見舞われる場合は外気を遮断する内気循環にするのが基本･･･
欧米車にも内気循環はあるが日本車と違って完全に外気を遮断していないからエアコンフィルターの濾過率は重要だろうが
完全な外気遮断が可能な日本車では大きな問題とはならない
この程度のこと車を所有したことがあるなら常識なんだが、アホンダは車すら持っていないという事が証明されたなwww
- 691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/06(月) 23:19:37.49 ID:YLvWS0TBH.net
- >>687
早々に逃げ出す人が続出だよね
要のエンジンがホンダじゃぁな ドライバーもエンジニアもキャリア棒に振りたくはないだろうしさ
- 692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/07(火) 00:22:14.54 ID:9MF1/OuL0.net
- >>660
モロ豪雨の影響で出荷および販売ともに25～30％位少なくなったらしい。
ただ受注は好調みたいで8月は盛り返しそう。20日から防府第二工場でも２直操業を開始して国内フル稼動になるし。
https://www.google.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2018/05/02/309253.amp.html
ただ早くも主力のCX-5とCX-8が揃いに揃って年改に伴う生産調整に入ったそう(既に年改前モデルはほぼ売り切れて受注が終了したらしい)。
年改前の出荷が終わってから年改後の出荷が始まる(10月か11月？)までは再び出荷・販売とも一時的に落ち込むと思われる。
年末の12月に販売台数を増やす戦略か？
- 693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/07(火) 01:08:28.95 ID:o4v/XAZbF.net
- あれ？ジェイドどこいった？
マイチェンしたばっかだよな？
- 694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/07(火) 06:03:53.11 ID:60pxfqwJ0.net
- >>693
667に貼ってるよ。
壊滅状態(笑)
- 695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/07(火) 07:55:17.10 ID:qORHmECQM.net
- さあみんな、ネタ車に乗って人気者になろう（ノ∀`）ｱﾁｬｰ
ホンダ・ジェイド
2015年2月、都市型ミニバンとして目標販売台数3000台の強気で登場。
しかし、窮屈な３列目は「罰ゲーム席」として嘲笑の的となった。
その結果、販売目標達成０回、2018年4月には販売台数わずか１台。
- 696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/07(火) 08:10:24.09 ID:AXY4q5T90.net
- ホンダがi-DCDを世界展開しないのはタイミングを逃したからだよ
２０１４年の時点で信頼性に問題が出たことで海外での整備の為の投資ができなくなった。
そこからすぐにi-MMDの構想に切り替わったことで、i-DCD用の設備投資をしても回収する目途が立たなくなったので断念した。
売るだけじゃ駄目だからね。
ガラパゴスだから性能が悪いというのは思い込み。
- 697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/07(火) 08:27:19.60 ID:40qGiPLbd.net
- ホンダ車乗ってるだけで貧乏人のレッテル貼られるとゆー現実。
- 698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/07(火) 08:31:27.62 ID:5Z8femq2H.net
- できの悪い文書だな 支離滅裂
- 699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/07(火) 08:32:56.68 ID:5Z8femq2H.net
- タイミングを逃したからだよ (キリリッッ )
だっておwww
それこそ思い込みwww
- 700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/07(火) 08:50:46.49 ID:sFe/wuF1p.net
- ボクシングの山根会長もホンダ乗り
- 701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/07(火) 09:09:30.48 ID:tqweOWON0.net
- タイミングw
- 702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/07(火) 09:27:10.98 ID:qORHmECQM.net
- ホンダがi-DCDを世界展開しないのはポンコツだったからだよ
２０１４年の時点で信頼性に問題が出た時点でお手上げだったのさ
そこからすぐにi-MMD構想に切り替えてi-DCDは断念した。
- 703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/07(火) 10:17:12.31 ID:SvOnzsGl0.net
- 自動車会社のサイト内には役員の紹介ページがあるんだけど
日産は執行役員クラスで２０人以上、トヨタは規模からしたら少ないけど７人くらい居る
ホンダは外国人の取締役は居ないね、グローバル企業にしては
子会社には居るんだろうけど、邦人だらけの役員揃えている割には国内市場向けには
対応が出来ているのかな？
- 704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/07(火) 11:06:30.03 ID:IEwyy3ZZp.net
- 売るだけじゃ駄目だからね
不具合解消できなくて紙切れ一枚で売りっぱなしにしたホンダが記憶に新しいよね
- 705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/07(火) 11:30:19.80 ID:AXY4q5T90.net
- i-DCDを超えるホンダのi-MMDをよろしく
- 706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/07(火) 11:35:36.76 ID:AXY4q5T90.net
- i-DCDも良いけどi-MMDみたいなパワフルエコカーとして完成度の高いシステム作っちゃったら
さすがのi-DCDも世界戦略パワートレインとするには経営上難しい。DCT特有のフィーリング等良さもあるけどね。
名実ともに伝説のハイブリッドシステムとして語り継がれるでしょう
- 707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/07(火) 11:44:18.16 ID:AXY4q5T90.net
- >>687
ホンダ叩きの急先鋒だったんだから去るしかないだろ
ガスリーがほぼ内定してるし
- 708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/07(火) 12:03:23.50 ID:qtuIskQ20.net
- 「欠陥」のイメージが根付いた
それがホンダのハイブリッドシステム
早くＴＨＳを超えられればいいね
- 709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/07(火) 12:05:38.62 ID:AXY4q5T90.net
- 日本では販売店の規模が違いすぎるから無理だけど
世界シェアではi-MMDがTHSを抜くことは規定路線
- 710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/07(火) 12:19:16.52 ID:qtuIskQ20.net
- 夢や妄想だらけのアホンダ教
ちゃんと数字や結果を出そうね
＞＜
- 711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/07(火) 12:20:08.13 ID:qORHmECQM.net
- i-mmdは平凡で特許性も疑わしい技術
また一代限りで撤退すると思うよ
- 712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/07(火) 12:20:15.15 ID:IEwyy3ZZp.net
- ホンダは馬鹿じゃないと乗れないからな
本当同情するよ
- 713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/07(火) 12:43:05.53 ID:AXY4q5T90.net
- >>711
特許性は無いが技術力が試される
エンジンの高効率化、小型化が出来ないと良いシリーズハイブリッドは作れないんだよ。
日産は未だに1.2Lエンジンでしか作れてない
パワーが無さ過ぎてジュークに積めないんだよ
特許性が無いからどこでも作れると考える辺り単純な思考。ヨタ信者にありがち。
- 714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/07(火) 12:48:04.66 ID:AXY4q5T90.net
- https://www.youtube.com/watch?v=JHpzPMhM_Vc
https://www.youtube.com/watch?v=eom_qTgQ9Ak
シビックを運転しているようだと言ってる
それでいて燃費が良い
プリウスは終わりだな
5代目プリウスでもドン亀THSでi-MMDに歯向かってくるのか
EVに逃げるのか
さあどうなるか
- 715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/07(火) 12:48:49.43 ID:IEwyy3ZZp.net
- シリーズハイブリッドのナンバーワン企業日産は大成功をおさめているね アクアと勝負出来る唯一の車ノート
セレナも凄い
あれ？ホンダにもなんかあったような、、 まぁいいか
- 716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/07(火) 12:50:57.85 ID:qtuIskQ20.net
- ちゃんと結果や数字を出してから偉そうなことは言おうね
まだまだその辺の思考能力も先走りみたいだ
＞＜
- 717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/07(火) 12:56:38.13 ID:AXY4q5T90.net
- 数字が出るまでを楽しまないと
数字が出たらもうガチじゃん
- 718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/07(火) 13:00:29.80 ID:qORHmECQM.net
- アホンダは販売前が一番威勢がよくて、
販売後は言い訳に終始して、
3年後にはなかったことにする、
いつものパターンだね
- 719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/07(火) 13:08:36.67 ID:AXY4q5T90.net
- ふ～ん
- 720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/07(火) 13:12:39.88 ID:qtuIskQ20.net
- >>718
だから数字にも結果にも出せない
まさに口先だけのヘタレ
あ、おこちゃまかｗ
- 721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/07(火) 13:51:21.48 ID:rLqN+ZDY0.net
- 667の販売台数見てるとホンダより日産の凋落ぶりが酷いよな
前はトヨタのライバルは日産だったのに今はまともに売れてるのがセレナとノートとエクストレイルくらいって
- 722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/07(火) 14:48:16.98 ID:p8UljkG9M.net
- ジェイドがコンスタントに販売目標達成しててホンダも笑いが止まらない状況だね
- 723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/07(火) 15:09:26.05 ID:jIL+Yliud.net
- >>721
もうライバルって感じじゃないだろ。
日産はもう実質国内企業の括りじゃないんだから。
TOYOTA対外資の方がしっくり来る。
- 724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/07(火) 15:24:21.80 ID:AXY4q5T90.net
- >>720
そうそう今だｋけ楽しめ
インサイトの販売台数が出たらもうお前ら楽しめないから
- 725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/07(火) 15:29:29.68 ID:1zlzhuw8d.net
- HVも色んな段階があるよな ガソリンよりだったりEVよりだったり。
寄り方によって長所短所が変わってくるが、そこらへんをうまくバランスして、
総合得点が一番高くなっているのがTHS。
i-mmdはよりEVに近いから、特に低負荷ではTHSより燃費出やすいが、
連続高負荷の性能は劣り、バッテリーも大きくなりでEV風の欠点も出てそんなに意味はない。
- 726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/07(火) 15:30:12.29 ID:8QhbUQySd.net
- なんで罵りあいなの？
冷静な分析とかしないの？
悪口言われて気分良いの？
ホンダはうまく売れないけどエヌボだけはなんとか
日産はハッタリで少ない車種でランクインしたけどショボい
スバルマツダはどこに？
三菱って車作ってたんだっけ？
みんながんばれ
トヨタの一人勝ちなんてつまんないよ
- 727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/07(火) 15:32:46.44 ID:qtuIskQ20.net
- >>722
シビックもコンスタントに目標割れ続いているから
ホンダも涙が止まらない状況だね
＞＜
>>724
結果がでるまでは偉そうなこと言ったらダメだよ
( ・ω・)y-ﾟﾟﾟ
- 728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/07(火) 15:50:16.47 ID:DszQOWun0.net
- >>713
セレナもエンジンは1.2Lのままだけどね何か？
日産のe-powerのエンジンは発電目的であって走行用じゃない
- 729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/07(火) 16:21:58.07 ID:jfThOEMIM.net
- >>726
ホンダはレジェンドジェイドあたりはうまく売れないけどエヌボだけでかろうじて
日産はハッタリで少ない車種でランクイン
マツダは豪雨の影響で激減
スバルは不正の影響で落下
三菱って車作ってたんだっけ？
- 730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/07(火) 18:34:02.83 ID:2kYSkYlEa.net
- >>722
三年以上のモデルライフの中でたった一度っきりしか達成してなくてもコンスタントに達成した事になる千葉脳は凄いなぁ(笑)
- 731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/07(火) 18:34:24.51 ID:XHN/ljmH0.net
- >>728
ワロタ
千葉お前ちゃんと調べてから煽れよw
- 732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/07(火) 18:58:09.94 ID:qORHmECQM.net
- アホンダはスズキ車を見かけたら敬礼しないとね
スズキ、売上・利益ともに過去最高 2018年4-6月期決算
https://s.response.jp/article/2018/08/02/312688.html
スズキは8月2日、2018年4月～6月期（第1四半期）の連結決算を発表。
売上高および各利益はいずれも過去最高となった。
- 733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/07(火) 19:39:42.40 ID:EpHdRzkJM.net
- >>727
確かにシビックは常に販売目標の80％という高水準で推移している
オーリスの低迷とは真逆の大成功にホンダも笑いが止まらないといったところか
- 734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/07(火) 19:47:38.40 ID:DszQOWun0.net
- オーリスは販売終了してるよ
- 735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/07(火) 19:48:33.40 ID:KfZj/yund.net
- >>696
はなから日本で評判悪い乾式デュアルクラッチ車なんて乗りたくないだろ
- 736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/07(火) 20:54:08.75 ID:rLqN+ZDY0.net
- シビックはアメリカでは売れてるよな
何かもうアメ車って感じ
カローラは国内もそこそこ売れてるしグローバルでも販売台数一位だからな
国内を切り捨てたシビックとは違うよな。まぁ、いい車だとは思うが
- 737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/07(火) 21:13:40.55 ID:BFS1mPCY0.net
- >>733
大成功のハードル低過ぎィ
- 738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/07(火) 21:22:24.82 ID:DszQOWun0.net
- ヤツにとっては都市型1台でも大成功ですから
- 739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/07(火) 22:07:08.98 ID:SZiNMfKu0.net
- 1位[1位]：ホンダ・N-BOX 1万9668台
2位[2位]：スズキ・スペーシア 1万1843台▲
3位[7位]：日産・デイズ 1万1703台
4位[3位]：トヨタ・アクア 1万1689台★
5位[4位]：日産・ノート 1万1256台
6位[11位]：ダイハツ・ミラ 1万1205台★
7位[15位]：トヨタ・ヴィッツ 1万1184台★
8位[5位]：ダイハツ・タント 1万0708台★
9位[6位]：ダイハツ・ムーヴ 1万0196台★
10位[13位]：トヨタ・カローラ 9986台★
10車種中6車種がトヨタ
トヨタと提携してるスズキを入れると実に7車種
それにしても軽自動車や小型車ばっかりだな・・・・日本人貧しくなったね
（一つ注釈を付けるとトヨタは兄弟車種を別集計にしてる）
- 740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 01:05:39.56 ID:3lvGBtuQ0.net
- >>728
発電容量とパワーの関係を考えよう
セレナみたいな重い車両でも1.2Lなんだよ
だからステップワゴンより圧倒的に遅くて燃費が悪い
そういう非力なパワートレインじゃジュークには積めない
2Lくらいの発電容量が大きいエンジンにして
モーターも更にパワーのあるやつにして
それを車体に収めつつ
室内空間を確保する必要がある
技術の日産はそれが出来ないからジュークい～パワーを出せないんだよ
>>731
千葉親父は相変わらず頭悪いなあｗ
- 741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 01:14:33.23 ID:3lvGBtuQ0.net
- 1.2Lでジュークepowerを出すとなると
燃費が悪くなりすぎて最早ハイブリッドである意味がなくなる
もしくはノートより遅くなる
技術の日産ならこのジレンマを乗り越えられるでしょう
- 742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 02:35:39.52 ID:3txQ9FLh0.net
- 俺千葉じゃないけど千葉扱いされてるw
>>740
これがe-powerの仕組みね
https://matome.response.jp/articles/16
- 743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 06:35:25.11 ID:5Rc8rrNy0.net
- ゴーン流の経営のためだよ
開発コスト＋販管コスト＜利益 なら出す
開発コスト＋販管コスト＞利益 なら出さない
現行のジュークにe-powerを載せても、そのコストを回収するだけの利益が見込めないってだけ
モデルチェンジして小型SUVのシェアを取れる見込みが立つなら出すでしょう
- 744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 07:43:46.72 ID:5Rc8rrNy0.net
- なるほど、ホンダは負け組か ＞＜
ホンダは大丈夫か？ N-BOXで大勝利もフィットとステップワゴンでは負け組化する不安
https://mainichi.jp/articles/20180805/ctp/00m/020/004000c
オデッセイやアコードなどの、比較的排気量やボディサイズの大きいホンダ車を乗っていたひとが、
代替えを検討する時に、“小さいけどちょうどいいのがあった”ということで、過去のフィットやいまのNボックス
のようにホンダ車からホンダ車への、ダウンサイズ代替えの集中が目立ってしまうというのである。
「軽自動車はなあ」と思っていたホンダ車ユーザーでも、ホンダ渾身の作ともいえるＮボックスを見て、
「これで十分」ということで一気にダウンサイズが進んでいくのである。
１台当たりの利益は軽自動車だから少ないし、購入後も堅実ユーザーが多いので、料金の高いイメージの強い
ディーラーでの点検・整備を嫌い、外部に依頼することも多いので、アフターメンテナンス収入もあまり見込めない。
- 745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 07:57:20.16 ID:TcwDvnaJ0.net
- トヨタの進出してない市場でしか勝てないのがホンダ
- 746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 08:15:57.36 ID:NV9X1a5+00808.net
- >>739
＞それにしても軽自動車や小型車ばっかりだな・・・・日本人貧しくなったね
違うね
日本の車文化が成熟して・・車は家の用事のための道具になり、車で見栄を張ろうとかいう田舎者が激減したから
- 747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 08:17:40.88 ID:hRYoQtk/00808.net
- ジュークは8年前のモデルだしね
SUVとしては他社のモデルに比べても小型だから競争力も弱いし
そんなのに金かけてepowerモデル開発しても元が取れない
それよりキャッシュカイ発売しないかな
- 748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 08:17:51.57 ID:3txQ9FLh00808.net
- そして終始言い訳に奔走ばかりしてるアホンダ
- 749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 08:22:09.21 ID:hRYoQtk/00808.net
- マイクラとキャッシュカイね
- 750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 08:26:50.67 ID:3txQ9FLh00808.net
- ジュークは欧州でそこそこ売れてるんじゃない？
その欧州もトヨタのHVが売れ出しているからe-powerの可能性はゼロじゃないと思うよ
- 751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 08:40:09.25 ID:5Rc8rrNy00808.net
- キャシュカイなら売れしそうだな
1.2Lターボとe-powerの２本立て
- 752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 09:07:32.39 ID:PgJJvgK2M0808.net
- まともな軽が作れないなら、ホンダに頭下げてN-BOXを売らせてもらえばいいと思う
>>105
＞普通車じゃどうやっても勝てない
これだね
これが軽？小型車の基準すら塗り替え得る静かさと乗り心地に驚く ホンダ・Ｎ－ＢＯＸ カスタム
「軽」の水準超え、質を語れる走り
総じて新型の走りは、「軽」というカテゴリーから想像できるレベルを大きく超えているのみならず、質を語れる領域に達している。
特に、静粛性と足回りの仕上がりは格上の１～１．３リッタークラスの小型車、たとえば私が試乗を担当したダイハツ・トールよりも明らかに良かった。
https://www.sankei.com/smp/premium/news/171028/prm1710280001-s3.html
↑
N-BOXより明らかに劣るトールって、まさかN-BOXよりドン亀で涙を誘うトヨタのタンクのことじゃないよね！
N-BOX(NA)より遅いタンク(NA)
↓
https://youtu.be/GKA8IlBca6Y
https://youtu.be/v6qdWN9S7ko
https://i.imgur.com/KPcw4OY.jpg
(´・ω・`)
- 753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 09:10:01.73 ID:oxS+kkuL00808.net
- ホンダはマトモな普通車作ってからだろ
マトモな普通車が無いからnboxだけが売れてるわけで
- 754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 09:10:58.05 ID:DIA1nSoSd0808.net
- とN-BOXしか取り柄が無いアホンダの負け犬の遠吠えでした
- 755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 09:13:25.09 ID:PgJJvgK2M0808.net
- まともな普通車も作れないポンコツハイブリッドメーカーはアクアが限界か
カローラスポーツＧＺ 116PS 242万円 ※狭い後席
ジェイドＲＳ 150PS 256万円 ※セダン最大級の後席スペース
シビックハッチバック 182PS 280万円 ※北米カーオブザイヤー
0-400m15秒の高性能シビックと、18秒の壁が厚いドン亀カローラスポーツ
この差は一体・・
トヨタ・・
＞＜
- 756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 09:14:39.88 ID:PgJJvgK2M0808.net
- 複合遊星ギア構成による連続可変ミッションシステムに基本的に「常時直結」という効率の悪さが、
完全切り離しが可能な高効率i-DCDに、トヨタのポンコツハイブリッドが大きく劣る原因になっているようだ
こうはなりたくないものだね
https://i.imgur.com/n3xN1zY.jpg
http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg
- 757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 09:15:18.61 ID:o46au72B00808.net
- ジェイドってあまりにも売れなさ過ぎて売れ残りが野ざらしになってたアレか？
- 758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 09:29:09.14 ID:kObMKGJj00808.net
- >>744
スモール戦略が大成功のホンダだね！
車格も利益も・・・
＞＜
- 759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 09:33:18.95 ID:PgJJvgK2M0808.net
- 確かにたかがサンシェードを最上級グレード以外で使い渋るクラウンは、トヨタの方針で貧乏くさくなったからね
はるかに安いのに褒めちぎられる一方のN-BOXが勝ち組の筆頭なのは間違いないようだ
トヨタ大丈夫か？
- 760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 09:37:59.76 ID:kObMKGJj00808.net
- 電動サンシェードも選べるクラウンの横で
Ｎ－ＢＯＸが必死で手動の開け閉めを自慢する様子が思い浮かぶよね・・・
赤っ恥アホンダ・・・
（ＴＴ）
- 761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 09:39:30.17 ID:5Rc8rrNy00808.net
- >>755
その結果、ホンダの惨敗
アホンダはカローラを見たら敬礼しないとね
2018年7月販売台数
カローラ 9,986
ジェイド 492
シビックセダン 265
- 762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 09:50:00.75 ID:aKbtqRhX00808.net
- ハッチバック含めたシビック全体で
2018年7月販売台数は1522台
- 763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 10:09:04.48 ID:PgJJvgK2M0808.net
- シビックオーナーは全員高性能車に乗っているのに、カローラオーナーは全員ポンコツに乗っているという現実
さらに、クラウンと同じ価格帯のクラリティPHEVの評価の高さも、ポンコツミライメーカーには辛い現実だよね
https://autoc-one.jp/honda/clarity_fuel_cell/report-5002405/
実車を見たらクラウンより上質で広い室内、中身ははるかに先進的
今どき誰得なクラウンなんて恥ずかしくなるから、情強は全員クラリティPHEVを選ぶのか分かる
JC08モード一充電あたり
クラリティPHEV 114.6km
プリウスPHV 68.2km
アウトランダーPHEV 60.2～60.8km
https://i.imgur.com/7ZunYAl.jpg
トヨタ・・
＞＜
- 764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 10:12:26.99 ID:DIA1nSoSd0808.net
- でも販売台数でアウトランダーPHEVとプリウスPHEVには全然及ばないクラリティでアッー！たとさ
- 765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 10:22:01.23 ID:wdkB/bR5d0808.net
- 売れないから発狂してるのかこれ
- 766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 10:36:44.88 ID:kObMKGJj00808.net
- セレナ 日産 8,927
ヴォクシー トヨタ 7,694
ノア トヨタ 5,167
ステップワゴン ホンダ 4,381
ホンダは馬力だけで売れるとでも思った馬鹿なのかな？
( ・ω・)y-ﾟﾟﾟ
- 767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 10:59:44.32 ID:PgJJvgK2M0808.net
- >>766
ステップワゴンが一番いいね
ノアヴォクハイブリッド三兄弟と言えば、トヨタの持てる技術を集結した自画自賛のハイブリッドシステムが自慢なんだけど
↓
エスクァイアハイブリッド(330万円)
･ミニバンなのにウォークスルーが困難
･わくわくゲート無しの一枚扉
･渋滞追従無し簡易版セーフティセンス
･136馬力
･23.8km/L
ステップワゴンハイブリッド( 330万円)
･ウォークスルーが楽々
･わくわくゲート有
･渋滞追従対応フルスペックホンダセンシング
･215馬力で0-100km/hはGR86より速い
･25km/L
今後の展開
(ToT)
//i.imgur.com/9uxnMSD.jpg
- 768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 11:01:30.31 ID:PgJJvgK2M0808.net
- ミライはおろかアクアからレクサス、0-100km/hがステップワゴンHVより遅いGR86に至るまで、常にホンダ以下のメーカーは悲しいからね
- 769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 11:07:58.60 ID:3txQ9FLh00808.net
- >>767
,,x-ｰ:: ":::::
,x '"::::::::::::::::::::
,､'":::::::::::::,, x-‐ ｧ:
,,x '"::::::,,､- '" |:::
`"i`ｰ'" ヾ
! ､ ､,,,,,,,,,;;;;;;;;;彡ﾐ
|,,,,ﾉi `ｰヾ;; '"----､ そんなにわくわくゲイトが
ヾ::ヽ -┴'~
~|:/ ' ' ' `ー ' "'" いいなら俺といい事しようぜ
/_
l '' ) i
ヽ,,､'~` U
ﾞ, __ ,-､_,ノ`
|／ ﾞ, `'" ,,y
|／ 彡 ﾞ､`-'"
/|/ i
/ ! ,, -'"
| `ー '"|::
| ／|||ヽ
/|||||／心
|ヾ/ ／`ｰ
ホモダカーズ◯▼南 社長
- 770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 11:08:01.67 ID:kObMKGJj00808.net
- さすがコピペアホンダ
理解できない馬鹿だからもう一度
セレナ 日産 8,927
ヴォクシー トヨタ 7,694
ノア トヨタ 5,167
ステップワゴン ホンダ 4,381
ホンダは馬力だけで売れるとでも思った馬鹿なのかな？
( ・ω・)y-ﾟﾟﾟ
- 771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 11:24:27.94 ID:5Rc8rrNy00808.net
- ホンダ車ユーザー
９歳長男に自宅で暴行、死亡させる 腹部に強い圧迫、胃が破裂 殺人容疑で両親逮捕 大阪・堺
https://www.sankei.com/smp/west/news/180802/wst1808020043-s1.html
自宅で長男（９）に暴行を加え、死亡させたとして、大阪府警捜査１課は２日、殺人容疑で父親の会社員、
福本徹也容疑者（３５）と母親の堺市臨時職員、裕子容疑者（３４）を逮捕した。
https://www.youtube.com/watch?v=fJFxXaLPzDo
- 772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 11:25:41.64 ID:eO4ePVPEd0808.net
- 先進装備を付けないノアボクエクスが売れる
非力なepセレナが二番手
自動化もハイブリッドもケチらないステップワゴンがそれほど売れないのは売り方の問題かね？
- 773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 11:27:43.83 ID:PgJJvgK2M0808.net
- >>770
日産も早くホンダ並みにミニバンが売れるようになるといいね
ホンダの全ミニバン＞日産の全ミニバン
http://i.imgur.com/9uxnMSD.jpg
日産・・
＞＜
- 774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 11:29:53.46 ID:8xOMR7e400808.net
- >>760
nボックスと張り合うクラウンとか情けなくないの？普通、軽自動車には軽自動車持ち出して話さない？馬鹿なの？
- 775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 11:48:15.23 ID:kObMKGJj00808.net
- そもそも軽自動車の話題はスレチって事に気が付かない馬鹿
さすがおこちゃまアホンダ
- 776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 12:12:22.45 ID:+PWctojm00808.net
- https://i.imgur.com/MIAJobC.jpg
- 777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 12:26:05.12 ID:oxS+kkuL00808.net
- >>772
ホンダだけは乗りたくない人があまりに多すぎるからだよ
- 778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 12:29:27.35 ID:DIA1nSoSd0808.net
- >>772
フィット３の失敗の影響かも
- 779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 12:37:53.79 ID:XW8CH8Ig00808.net
- 軽自動車市場で「3位固定」のメーカー「ホンダ」は
登録車合計及び四輪総合計でも、日産G、スズキと「3～4位」の座を激しく競り合っている～
まともな四輪車=登録車ベスト10でも、前年比85%のフィット1台だけ・・・悲しい千葉とホンダ～
2018年7月国内販売
１ アクア トヨタ 11,689 97.4%
２ ノート 日産 11,256 90.5%
３ ヴィッツ トヨタ 11,184 160.0%
４ カローラ トヨタ 9,986 151.8%
５ プリウス トヨタ 9,793 81.2%
６ フィット ホンダ 9,144 76.8%
７ セレナ 日産 8,927台 138.0%
８ ルーミー トヨタ 8,030台 129.0%
９ ヴォクシー トヨタ 7,694台 96.5%
１０ クラウン トヨタ 7,225台 333.4%
何をやっても結果の出ない↑ホンダらしいww
- 780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 12:45:56.11 ID:eO4ePVPEd0808.net
- >>778
>>777
ホンダ嫌いやフィット3が原因なら、エヌボの数が出る説明がつかない
デザインやサイズでは差を出せないミニバンで、走行性能や先進性が良くても台数に繋がらない理由は？
マーケティングの専門的な説明できる人はおらんのかね？
- 781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 12:49:47.16 ID:h2mZt/n3p0808.net
- 名前がダサい
- 782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 12:51:42.87 ID:3txQ9FLh00808.net
- >>780
東洋経済ソースでいいならこれをどうぞ
https://toyokeizai.net/articles/amp/227925?display=b&_event=read-body
- 783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 13:01:14.53 ID:5Rc8rrNy00808.net
- >>780
コレだね
ネタ車ランキング第４位：ホンダ・ステップワゴン
2015年4月、激戦区のミドルサイズ・ミニバンに、1.5Lターボエンジン、わくわくゲートを搭載した５代目を投入。
しかし、プラスチッキーでのっぺりとしたフロントデザインは、ミニバンユーザーの心を掴むことができなかった。
その結果、販売台数ではセレナ、ヴォクシーの後塵を浴びることになった。
- 784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 13:06:46.88 ID:oxS+kkuL00808.net
- 家族の命を乗せるんだから ホンダは選択肢に入らないんだよ
- 785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 13:20:37.21 ID:o46au72B00808.net
- ワクワクゲートてノア単体にも負けてるのか
マイナーチェンジしたばかりなのにざまないな
- 786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 13:22:26.46 ID:5Rc8rrNy00808.net
- >>776
セレナe-powerが速くて意外だった、1.2Lなのに
- 787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 13:38:14.86 ID:szHSLREk00808.net
- >>776
N-BOXの結果入れてるのって
いかに軽が糞か知らしめたいからなのwww
- 788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 13:41:54.25 ID:PgJJvgK2M0808.net
- >>776
セレナe-powerの燃費が悪くて意外だった、1.2Lなのに
http://i.imgur.com/9uxnMSD.jpg
- 789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 13:53:05.67 ID:TWShZWu600808.net
- >>772
ＣＭ見りゃ分かる
技術の日産 宣伝のホンダだよ（皮肉）
- 790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 13:56:04.07 ID:PgJJvgK2M0808.net
- >>787
これだね
これが軽？小型車の基準すら塗り替え得る静かさと乗り心地に驚く ホンダ・Ｎ－ＢＯＸ カスタム
「軽」の水準超え、質を語れる走り
総じて新型の走りは、「軽」というカテゴリーから想像できるレベルを大きく超えているのみならず、質を語れる領域に達している。
特に、静粛性と足回りの仕上がりは格上の１～１．３リッタークラスの小型車、たとえば私が試乗を担当したダイハツ・トールよりも明らかに良かった。
https://www.sankei.com/smp/premium/news/171028/prm1710280001-s3.html
↑
N-BOXより明らかに劣るトールって、まさかN-BOXよりドン亀で涙を誘うトヨタのタンクのことじゃないよね！
N-BOX(NA)より遅いタンク(NA)
↓
https://youtu.be/GKA8IlBca6Y
https://youtu.be/v6qdWN9S7ko
https://i.imgur.com/KPcw4OY.jpg
(´・ω・`)
- 791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 13:57:39.24 ID:TWShZWu600808.net
- >>788
日産が1.5Ｌ発電エンジン作るともっと燃費悪くなるし、大きくなる
世界一高精度で小型化技術を持ってるホンダだからこそ
2Lと1.5Lのi-MMDを用意できるというわけだ。
ゴーンガーリエキガーの負け惜しみが湧くが、技術の日産は技術無しということ。
- 792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 13:58:06.51 ID:PgJJvgK2M0808.net
- >>789
確かに、セレナのCMばかりでステップワゴンのCMは全く見ないね
- 793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 13:58:23.23 ID:TWShZWu600808.net
- >>790
トヨタガムテープワゴンですね
- 794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 14:05:03.86 ID:TWShZWu600808.net
- 日産はノートとセレナだけ売れれば良いと思ってる
ホンダはそういうことはしない
- 795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 14:07:10.89 ID:64GbAcwEa0808.net
- 軽だけ売れればいいとか思ってるもんなw
- 796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 14:14:47.22 ID:kObMKGJj00808.net
- >>780
答えは簡単だろｗ
ホンダはＨＶ，特に高価格帯になればなるほどブランド力、信用力がない
同じ価格帯なら信用できるトヨタ、日産をってなる
軽自動車の場合はセカンドカーが主だし、メーカー問わず使い勝手が良いのを選ぶ
アホンダが「馬力がー！」「加速がー！」と叫んでも
Ｎ－ＢＯＸが売れてる理由はそこじゃないだろ？ｗ
- 797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 14:20:03.13 ID:TWShZWu600808.net
- またひょっこりとホモオヤジ登場
- 798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 14:21:38.85 ID:kObMKGJj00808.net
- >>794
＞日産はノートとセレナだけ売れれば良いと思ってる
＞ホンダはそういうことはしない
またポンコツ発言出たｗ
ホンダはフィットとＮ－ＢＯＸさえ売れれば良いと思っている
>>744
- 799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 14:23:50.77 ID:TWShZWu600808.net
- >>798
だったらなんでジェイドのＣＭやってんだ
いってＱとか高視聴率の番組で見るぞ
出来悪おやじは頭悪いよ
- 800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 14:31:48.05 ID:NV9X1a5+00808.net
- ホンダの不人気ぶりが誰の眼にも明らかだ。
誇大カタログ数字・カタログ能書きで、実はポンコツばかり売ってきた報いが出ているようだね。
■2018年7月■登録車■兄弟モデル合計版■国内販売台数ランキングTOP10
１ ノアヴォク３兄弟 トヨタ 16,312台（ヴォクシー＋ノア＋エスクァイア）
２ ルミタン兄弟 トヨタ 14,607 （ルーミー＋タンク）
３ アクア トヨタ 11,689
４ ノート 日産 11,256
５ ヴィッツ トヨタ 11,184
６ カローラ トヨタ 9,986
７ プリウス トヨタ 9,793
８ フィット ホンダ 9,144
９ アルヴェル兄弟 トヨタ 9,489 （アルファード＋ヴェルファイア）
10 セレナ 日産 8,927
- 801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 14:33:11.67 ID:PgJJvgK2M0808.net
- >>800
フルラインナップメーカーホンダの国内専用モデルのひとつにすぎないN-BOXに、どのメーカーも勝てないとかもうねwww
ホンダにはアコード、シビック、CR-V、ヴェゼルと年間30万台級がごろごろしているから、アメリカ０台のダイハツやスズキには辛い現実だよね
- 802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 14:33:48.33 ID:wSYE5cvdd0808.net
- >>799
だよな、あまり売れないエルグランドのCMやってるもんな。
さすが出来悪アホンダ
- 803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 14:39:50.26 ID:NV9X1a5+00808.net
- >>801
ｗｗｗ
N-~などというチンチクリンな黄色ナンバー安物はスレチ。
スレチをわざわざ持ってこざるを得ない所に、ホンダの末期症状が現われているようだ。
- 804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 14:51:33.11 ID:eO4ePVPEd0808.net
- >>782
なるほどなー
トヨタは体力あるし固定客いるしで、テキトウにやっても数が出る
日産は型落ちばかりで売るものないから新しいセレナとノートに全力でこの数字
ホンダはエヌボ全力したら、ステップワゴンの客がいないというよりは会社規模的にこのくらいしかアウトプットできない
と読みました
車が悪いとか客がどうとか言ってるアホンダアホンダな人は的外れで、
貶したいなら「小さい会社は大変だなトヨタみたいに世界一になれよ」が正解のようですね
- 805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 14:53:46.85 ID:kObMKGJj00808.net
- 「ホンダはそういうことはしない キリッ 」
こいつホンダをあまり知らないアンチホンダかもな
それとも本当のバカかどっちか
全てブーメランｗ
- 806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 15:46:49.10 ID:m9ZNkUgap0808.net
- まぁ出来悪クンがいくらキャンキャン吠えようが
ホンダの販売台数は落ちる一方なのは既定路線
- 807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 16:29:23.19 ID:eO4ePVPEd0808.net
- >>806
https://www.honda.co.jp/news/2018/c180130.html
規定路線って言うか、、
国内販売で、登録車が減って総合計がプラスになるのはホンダの予定通りのようですね
- 808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 16:39:54.08 ID:m9ZNkUgap0808.net
- >>804
便所の落書きにマジになるやつがいるんだと驚いたよ
- 809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 16:49:42.55 ID:eO4ePVPEd0808.net
- >>808
真に受けて事件起こす人もいるんですから
少しは分析してまともな煽りをすれば「ぐうの音も出ない」となるのに、
的外れな罵りあいしか見つからないなぁ
と思ったもので。
- 810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 16:55:53.95 ID:DIA1nSoSd0808.net
- アホンダにまともな討論自体が無意味だからね
- 811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 17:00:54.75 ID:m9ZNkUgap0808.net
- >>809
そりゃ君だけだよ
- 812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 17:15:58.56 ID:eO4ePVPEd0808.net
- >>811
そうかもしれないですね
まあ、みんながトヨタになりたがるんじゃつまらないので、
ホンダって会社は自分の身の丈で勝負してるって分かったので良しです
スズキとかもそうですね
でかくなろうとして死んだシャープや、でかくなって勘違いしてるパナソニックみたいにはなってほしくないものです
- 813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 17:48:52.20 ID:PgJJvgK2M0808.net
- N-BOXを見たクラウンオーナー「いつかはサンシェード！」
トヨタ「最上級グレード買えよ」
(´；ω；｀)ｳｯ…
- 814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 18:01:28.36 ID:5Rc8rrNy00808.net
- ホンダ・・・
＞＜
ホンダは大丈夫か？ N-BOXで大勝利もフィットとステップワゴンでは負け組化する不安
https://mainichi.jp/articles/20180805/ctp/00m/020/004000c
オデッセイやアコードなどの、比較的排気量やボディサイズの大きいホンダ車を乗っていたひとが、
代替えを検討する時に、“小さいけどちょうどいいのがあった”ということで、過去のフィットやいまの
Nボックスのようにホンダ車からホンダ車への、ダウンサイズ代替えの集中が目立ってしまうというのである。
「軽自動車はなあ」と思っていたホンダ車ユーザーでも、ホンダ渾身の作ともいえるＮボックスを見て、
「これで十分」ということで一気にダウンサイズが進んでいくのである。
１台当たりの利益は軽自動車だから少ないし、購入後も堅実ユーザーが多いので、料金の高いイメージの強い
ディーラーでの点検・整備を嫌い、外部に依頼することも多いので、アフターメンテナンス収入もあまり見込めない。
- 815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 18:11:16.11 ID:TcwDvnaJ00808.net
- nboxを見たクラウンオーナー 「ほら、一日中掲示板に張り付いていたらあんな下品なホンダ車しか買えなくなっちゃうぞ」
息子「貧困って悲しいね、勉強頑張る」
- 816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 19:02:32.06 ID:eNZDeQJv00808.net
- Ｎは、押し付け販売
中古で輸出の車であうか
- 817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 19:13:33.42 ID:uCltkud000808.net
- >>813
最上級グレードでも軽より燃料タンクが小さくてサンシェードがOPですら用意されないNBOX４台分のぼったくりクラリティPHEVをバカにするのは止めたげてよう
- 818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 19:49:24.78 ID:LKAKPXKt00808.net
- >>816
ごみ 人間
- 819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 20:57:45.87 ID:34rXDTbV00808.net
- トヨタとホンダで同程度の車を同程度の価格で売ってたら、トヨタ買うでしょ
不具合出てもホンダは「これは仕様です」って言うし、それはタカタのせいでホンダは被害者です、なんて言いかねない
全く信用できないからね
- 820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 21:26:43.53 ID:Btt9pGPSd0808.net
- >>801
N-BOXって新古車が結構売ってるやつか？
- 821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 21:41:48.14 ID:PgJJvgK2M0808.net
- 早くトヨタもホンダと同程度の車を同程度の価格で売れるようになるといいね
カローラスポーツＧＺ 116PS 242万円 ※狭い後席
ジェイドＲＳ 150PS 256万円 ※セダン最大級の後席スペース
シビックハッチバック 182PS 280万円 ※北米カーオブザイヤー
0-400m15秒の高性能シビックと18秒台がやっとのカローラスポーツの価格帯が被れば、
ドン亀カローラスポーツが敗北するのも当然か
- 822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 21:44:52.49 ID:uCltkud000808.net
- 都市型一台がセダンとか千葉の頭は大丈夫か？
- 823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 21:46:27.80 ID:PgJJvgK2M0808.net
- ハイブリッドが苦手なメーカーには頑張って欲しいものだね
ノアヴォクハイブリッド三兄弟と言えば、トヨタの持てる技術を集結した自画自賛のハイブリッドシステムが自慢なんだけど
↓
エスクァイアハイブリッド(330万円)
･ミニバンなのにウォークスルーが困難
･わくわくゲート無しの一枚扉
･渋滞追従無し簡易版セーフティセンス
･136馬力
･23.8km/L
ステップワゴンハイブリッド( 330万円)
･ウォークスルーが楽々
･わくわくゲート有
･渋滞追従対応フルスペックホンダセンシング
･215馬力で0-100km/hはGR86より速い
･25km/L
今後の展開
(ToT)
//i.imgur.com/9uxnMSD.jpg
- 824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 21:54:48.74 ID:pT/EK4w7a0808.net
- 千葉「ジェイドはトヨタには真似できないロールーフスタイリッシュワゴンスタイル都市型ミニバンコンセプト５ドアハッチバックハイブリッド３列シートセダン！」
- 825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 22:19:20.80 ID:yYEM+9ug0.net
- 売れないからって急にステーションワゴンを名乗り始めたあれですね
- 826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 22:58:23.07 ID:PgJJvgK2M.net
- 販売目標達成率の高さが特徴になって良かったね＞ジェイド
オーリスとは真逆の結果にホンダも笑いが止まらない状況か
- 827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/08(水) 23:55:32.47 ID:NV9X1a5+0.net
- ■悲劇■情弱しか買わないポンコツのホンダi-DCD・・グレース、フィットHV他
欧米では一台たりとも売り出せない「裏事情」
トヨタTHSはモータとエンジンのシナジー効果により燃費性能極限を狙ったHV（市販車はTHS-Ⅱ）で、
それを20年も遅れて後追いしたのがホンダi-DCD。
（なおル・マン車用のTHS-Rは、そのシナジー効果を動力性能極限にふり向けた設計）
こういったHVの場合は、その動作上、
「モーターのみ」「モーター＋エンジン」「エンジン＋発電モーター」「発電モーターのみ」などの
色々な動作パターンを、「瞬間瞬間の走行状態」と「運転者の意思＝アクセル操作」に応じて
「どれだけ滑らかにかつ素早くロスレスで動作切替が出来るか」という所がシステム性能上の肝に
なるのだが・・・
■i-DCDには構造的に致命的な問題がありギクシャク、プチフリ動作がある。
i-DCDでは動作切替の都度クラッチの繋ぎ替えやDSGミッション切替が発生するため素早く滑らかに、
というわけには行かない。
アクセル操作に対してギクシャク、プチフリ、時には突然のエンストまで発生するのはこのため。
初期リコールの連発もこの部分で発生したが、構造的な不安は「永遠に」残る。
このことがまさに欧米では今後も一台たりとも売り出せない理由。
消費者の訴訟の嵐になりかねない。ましてル・マンなどレース使用は・・100%無理ｗ
■一方THSは、「モーター、エンジン、発電モーター、車軸という4個の全ての駆動系コンポーネント」が、
大発明の複合遊星ギア構成による連続可変ミッションシステムに基本的に「常時直結」だ。
複合遊星ギアの動作を電気的に制御するだけで全くシームレスで素早い動作切替が可能。
ほとんど秒単位で頻繁に動作パターンの切替が出来ていることは、エネルギーモニタを表示して見れば
一目瞭然。
同時に遊星ギアの特質を活用して、全4入出力のそれぞれの回転比もC（連続）V（可変）T（変換）
している。（ベルトなど一切介さないギア直結の構成によるCVT）
これが20年も前の大発明と言われる所以。
ホンダがこの発明を使えなかった時点で勝負はついていたとも言える。哀れな軽メーカのホンダ・・・ ＞＜
- 828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/09(木) 00:10:54.72 ID:RwJHr5ix0.net
- ホンダの不人気ぶりがひときわ目立つ今日この頃。
誇大カタログ数字・誇大カタログ能書きで、実はポンコツばかり売ってきた報いが出ているようだ。
■2018年7月■登録車■兄弟モデル合計版■国内販売台数ランキングTOP10
１ ノアヴォク３兄弟 トヨタ 16,312台（ヴォクシー＋ノア＋エスクァイア）
２ ルミタン兄弟 トヨタ 14,607 （ルーミー＋タンク）
３ アクア トヨタ 11,689
４ ノート 日産 11,256
５ ヴィッツ トヨタ 11,184
６ カローラ トヨタ 9,986
７ プリウス トヨタ 9,793
８ フィット ホンダ 9,144
９ アルヴェル兄弟 トヨタ 9,489 （アルファード＋ヴェルファイア）
10 セレナ 日産 8,927
- 829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/09(木) 00:14:38.84 ID:Z86eFUTC0.net
- >>826
まぁ ホンダらしくていいんじゃない？
- 830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/09(木) 00:50:55.34 ID:7D+mgHmZ0.net
- トップ10にかろうじてフィット一台か
- 831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/09(木) 04:52:32.09 ID:UF15HVVV0.net
- >>806
日本の市場自体が縮小してんのに何言ってんだ出来悪おやじ
- 832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/09(木) 05:07:50.96 ID:UF15HVVV0.net
- 1位[1位]：ホンダ・N-BOX 1万9668台（35.6％増・11か月連続増）
2位[2位]：スズキ・スペーシア 1万1843台（44.9％増・21か月連続増）
3位[7位]：日産・デイズ 1万1703台（3.6％減・6か月連続減）
4位[3位]：トヨタ・アクア 1万1689台（2.6％減・4か月ぶり減）
5位[4位]：日産・ノート 1万1256台（9.5％減・9か月連続減）
6位[11位]：ダイハツ・ミラ 1万1205台（4.0％減・3か月連続減）
7位[15位]：トヨタ・ヴィッツ 1万1184台（60.0％増・3か月ぶり増）
8位[5位]：ダイハツ・タント 1万0708台（8.6％減・9か月連続減）
9位[6位]：ダイハツ・ムーヴ 1万0196台（4.7％増・4か月ぶり増）
10位[13位]：トヨタ・カローラ 9986台（51.8％増・4か月連続増）
これが本当のランキング
- 833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/09(木) 05:47:17.43 ID:R5wTg59A0.net
- >>832
貧乏くさい車ばかりじゃん
- 834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/09(木) 06:04:07.38 ID:Fk+FCM8q0.net
- さすが
軽のホンダ
普通車のリコールキングホンダ仕様は
沈没したか
- 835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/09(木) 06:16:37.77 ID:F0i7tq010.net
- ごみ
人間
- 836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/09(木) 07:47:36.96 ID:Z86eFUTC0.net
- >>832
ホンダの普通車の不人気具合を表すデータの提示、早朝からご苦労
あの規模で軽しかランクインできないホンダは論外という事がよくわかる
- 837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/09(木) 08:03:53.03 ID:XWmrruii0.net
- 届出車やコンパクトカーがいくら売れてもね。
- 838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/09(木) 08:08:46.04 ID:UF15HVVV0.net
- ＮＢＯＸに国民車の地位を奪われて負け惜しみですかｗ
前国民車のプリウスさんの姿が見当たりませんが・・・
- 839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/09(木) 08:21:28.46 ID:d3dCI3Sop.net
- フィットは最早ゴミクズだしな
- 840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/09(木) 08:23:26.54 ID:kveT5+wt0.net
- マツダも検査違反だとさ。
今頃出してくるとはさらにタチが悪いな。
- 841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/09(木) 08:26:33.13 ID:AU/u58PBa.net
- 日産スバルやらかした時から隠してたってことかね？
- 842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/09(木) 08:33:07.47 ID:kveT5+wt0.net
- 国交省には問題ないと報告した上での不正だから、大問題だね。
嘘の報告をしたとなると、国交省もかなり怒りそう。
- 843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/09(木) 08:33:59.69 ID:R5wTg59A0.net
- 海外だと、中間層が新車を買って数年で買い替え、貧困層は中古車を買って乗り潰すまで使うので、
１台の車が新車から廃車まで有効活用されるサイクルが出来上がっている
使えるものは使い潰すまで使うというのが合理的だ
日本の税制だと、貧困層は軽自動車に乗るので、登録車の中古がダブついて価格が下がり、ひいては新車販売に影響する
軽自動車の税金を上げるか、登録車の税金を下げるか、税負担を均衡化しないと自動車市場は健全化、活性化しない
- 844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/09(木) 08:48:30.26 ID:H+mX7ZIhd.net
- バックオーダーあるから第二四半期の決算に影響出ないしね～
赤字転落おめでとう
- 845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/09(木) 09:19:50.16 ID:wt3CL6r20.net
- >>832
ほぼ売れてるのはセカンドカークラスだもんな
通常はアルヴェルなんか所有して通勤買い物車に軽やコンパクト、って感じの家庭が一般的。
ホンダの客の場合はメインカーが軽自動車にシフトしてるのでホンダの市場そのものが縮小してる図
- 846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/09(木) 09:55:40.35 ID:cw/MOOyeM.net
- ＞トヨタの市場そのものが縮小してる図
そうだね
こんなに縮小してトヨタ大丈夫か？
1月～ 7月累計前年比（軽を除く）
ホンダ 98.9％
トヨタ 90.6
さらにナンバーワンN-BOXを入れたらホンダも笑いが止まらない状況か
- 847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/09(木) 09:57:24.81 ID:UF15HVVV0.net
- トヨタ「貧乏人にはサンシェイドも先進装備も要らないだろｗｗｗ」
ホンダ「軽自動車にも全部つけるよ！」
このスレ見てても分かるがトヨタってそういう会社
- 848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/09(木) 10:06:04.53 ID:wt3CL6r20.net
- >>847
クラウンは電動サンシェードが選べるよ
アホンダ赤っ恥だよね
＞＜
- 849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/09(木) 10:28:51.95 ID:6gZm/1ZW0.net
- >>847
> ホンダ「軽自動車にも全部つけるよ！」
軽自動車以外の車にも着いているような口ぶりですね
で、N-Box以外でどの車種に着いているのかな？
- 850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/09(木) 10:38:16.44 ID:UF15HVVV0.net
- さあね
あくまでクラウンとＮＢＯＸを比較したまで
- 851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/09(木) 10:40:28.29 ID:Uo1BC3700.net
- つまり君はホモが大好きって事なんだね
- 852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/09(木) 10:43:35.81 ID:+noWvS7JM.net
- ホンダはN-BOXが売れて笑いが止まらない・・・
顔で笑って眼が泣いている
- 853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/09(木) 10:47:04.57 ID:wt3CL6r20.net
- ＞トヨタ「貧乏人にはサンシェイドも先進装備も要らないだろｗｗｗ」
そもそもクラウン購入層は貧乏人ではないし先進装備も当然付いてるんだが、
やっぱりアホンダはポンコツなのかな？ｗ
- 854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/09(木) 10:48:24.21 ID:UF15HVVV0.net
- 軽も売れてるしフィットもヴェゼルも売れてるけど
ＮＢＯＸが売れてプリウスが圏外になってないてるのはトヨタですよ
- 855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/09(木) 10:57:14.48 ID:cw/MOOyeM.net
- クラウンオーナーをN-BOXの後席に乗せたら、サンシェードが無くなるという事案が起きないのを祈るしかない状況
- 856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/09(木) 10:57:36.16 ID:wt3CL6r20.net
- Ｎ－ＢＯＸ？フィット？ヴェゼル？プリウスが圏外？
やっぱりアホンダはポンコツだよねｗ
１ アクア トヨタ 11,689
３ ヴィッツ トヨタ 11,184
４ カローラ トヨタ 9,986
５ プリウス トヨタ 9,793
８ ルーミー トヨタ 8,030
９ ヴォクシー トヨタ 7,694
１０ クラウン トヨタ 7,225
- 857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/09(木) 11:11:22.99 ID:cw/MOOyeM.net
- 低迷するプリウス 新車販売は19カ月連続マイナスでTOP10圏外に
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/15119303/
＞トヨタの市場そのものが縮小してる図
そうだね
こんなに縮小してトヨタ大丈夫か？
1月～ 7月累計前年比（軽を除く）
ホンダ 98.9％
トヨタ 90.6
さらにナンバーワンN-BOXを入れたらホンダも笑いが止まらない状況か
- 858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/09(木) 11:15:10.75 ID:y+2ogsAwd.net
- バカがホンダを選ぶのか、
ホンダがバカを選ばせるのか
- 859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/09(木) 11:21:36.94 ID:iTfLn6qrd.net
- >>828
ルーミー・タンク・トール・ジャスティ四兄弟 17,224台
- 860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/09(木) 11:28:01.81 ID:WpRZxUmo0.net
- >>840
マツダにスズキらしいね。日産にスバルも含めたらまともなのはこのスレでいがみ合うトヨタとホンダくらい？
- 861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/09(木) 11:29:03.73 ID:UF15HVVV0.net
- 普通車だから軽のＮＢＯＸより良いだろうと勘違いした馬鹿がルーミー買って後悔してる
- 862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/09(木) 11:30:44.55 ID:UF15HVVV0.net
- トヨタディーラーでしか車を買えない病気の人にもＮＢＯＸっぽい車を買えるようにＯＥＭしたのがルーミーだが
軽のイメージが２０年前の馬鹿もルーミーを買ってるね
- 863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/09(木) 11:31:08.54 ID:cw/MOOyeM.net
- アメリカではプリウスもアクアも売れてないし、カムリハイブリッドもアコードハイブリッドより売れてないし
アメリカ7月
ヴェゼル 9085台
C-HR 3688台
商品力が無いとこのザマ
トヨタ・・
＞＜
- 864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/09(木) 11:34:05.70 ID:cw/MOOyeM.net
- まともな軽が作れないなら、ホンダに頭下げてN-BOXを売らせてもらえばいいと思う
これが軽？小型車の基準すら塗り替え得る静かさと乗り心地に驚く ホンダ・Ｎ－ＢＯＸ カスタム
「軽」の水準超え、質を語れる走り
総じて新型の走りは、「軽」というカテゴリーから想像できるレベルを大きく超えているのみならず、質を語れる領域に達している。
特に、静粛性と足回りの仕上がりは格上の１～１．３リッタークラスの小型車、たとえば私が試乗を担当したダイハツ・トールよりも明らかに良かった。
https://www.sankei.com/smp/premium/news/171028/prm1710280001-s3.html
↑
N-BOXより明らかに劣るトールって、まさかN-BOXよりドン亀で涙を誘うトヨタのタンクのことじゃないよね！
N-BOX(NA)より遅いタンク(NA)
↓
https://youtu.be/GKA8IlBca6Y
https://youtu.be/v6qdWN9S7ko
https://i.imgur.com/KPcw4OY.jpg
(´・ω・`)
- 865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/09(木) 11:34:48.93 ID:wt3CL6r20.net
- ちなみに軽自動車部門
ホンダ Ｎ-ＢＯＸ 19668
ホンダ Ｎ-ＷＧＮ 4315
ダイハツ ミラ 11205
ダイハツ タント 10708
ダイハツ ムーヴ 10196
ダイハツ キャスト 2851
ダイハツ ウェイク 2602
トヨタ ピクシス 1922
（'Д'）y ─┛~~
- 866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/09(木) 11:36:44.64 ID:UF15HVVV0.net
- >>860
スズキは不正したデータの方が悪いからな
マツダもスバルも燃費なんか求められてないしそんな技術も無いから期待もされてない。
日産は酷いね
ノートイーパワーなんかどういう乗り方してもリッター37なんて出ない。
あれはガソリン車と大差ない。アクアもそう。
フィットは高速走ったら余裕でカタログ燃費超える。
カタログやＣＭでは分からない技術力の差というのははっきり出る。
- 867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/09(木) 11:51:22.07 ID:6QqJw9S8d.net
- >>863
>カムリハイブリッドもアコードハイブリッドより売れてないし
アメリカ 1月～6月累計
https://www.hybridcars.com/june-2018-hybrid-cars-sales-dashboard/
カムリハイブリッド 11,153台
アコードハイブリッド 6,295台
俺には、カムリハイブリッドの方が売れていると見える。
貴様の目は、節穴認定する。
- 868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/09(木) 11:59:36.55 ID:UF15HVVV0.net
- 2018-7
インサイト 1972
メキシコ工場が被災した影響でインディアナ工場での生産が止まっている
完全復活するまでまだおあずけだ
良かったな、まだ楽しめるぞドン亀ヨタ信者
- 869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/09(木) 12:03:51.72 ID:y+2ogsAwd.net
- >>868
弱い奴が今日はこれくらいにしてやるわ！って感じの捨てゼリフ
- 870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/09(木) 12:04:51.53 ID:UF15HVVV0.net
- プリウスは6月で4786か
これは生産再開したらインサイトは余裕で超えそうだな
- 871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/09(木) 12:05:55.52 ID:UF15HVVV0.net
- >>869
生産停止の影響もわからん馬鹿かな
- 872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/09(木) 12:10:27.50 ID:cw/MOOyeM.net
- >>867
アメリカの新型アコードハイブリッドの発売日は3月末からで実質4月からになる
その結果、6月はアコードハイブリッド2206台、カムリハイブリッド2040台でアコードの勝ちだね
- 873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/09(木) 12:11:49.30 ID:wt3CL6r20.net
- >>871
だから何度も何度も数字と結果を出してからと・・・
ほんと、バカだな
（'Д'）y ─┛~~
- 874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/09(木) 12:14:06.60 ID:UF15HVVV0.net
- >>873
だから出るまで楽しんどけって言ってるだろバーカ
- 875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/09(木) 12:14:40.37 ID:XZ5lr1E+a.net
- >>863
ホンダは北米でもスモール戦略が図星って大きな車が売れなくなったんだな(笑)
- 876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/09(木) 12:15:31.39 ID:d3dCI3Sop.net
- >>872
新型なのに誤差程度とは
早くもアコード生産終了か？？
- 877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/09(木) 12:16:35.15 ID:UF15HVVV0.net
- >>876
出てすぐ売れるという市場ではない
- 878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/09(木) 12:18:03.90 ID:wt3CL6r20.net
- >>874
負け犬の遠吠え
m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｯﾊﾊﾊﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
- 879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/09(木) 12:20:50.76 ID:d3dCI3Sop.net
- 出てすぐ売れる市場ではない(キリリッッ)
コンビニ夜勤のマーケティング能力よ
- 880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/09(木) 13:11:12.43 ID:Bpv3nJnPM.net
- しかし、プリウスはいまだに約1万台も売れてるんだね
乗り出しの平均額が約350万円の3ナンバーだぜ
その上FMC後、もうすぐ3年にもなりMC直前の末期
やはり大変な人気の傑作モデルなんだな
- 881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/09(木) 13:12:41.06 ID:Uo1BC3700.net
- かなり焦っているアホンダw
ご褒美にアホモダ認定して上げよう♪
- 882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/09(木) 13:27:24.26 ID:LPf/Tuoqd.net
- 3ナンバーだぜw
- 883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/09(木) 15:53:39.37 ID:cw/MOOyeM.net
- インサイトの国内投入まで、プリウスは在庫処分に勤しんて欲しいものだ
売れなくなるからね
- 884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/09(木) 16:09:39.11 ID:yrd1SEY6a.net
- 起きながら夢を見る器用な千葉ちゃんw
- 885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/09(木) 16:49:35.90 ID:pxJq+u3y0.net
- >>883
インサイト発売後即マイナーチェンジで
インサイト？ なにそれ状態になるから安心だね
- 886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/09(木) 16:54:44.36 ID:BuNOr7cf0.net
- >>864
Ｎは新車で中古車売り場に並んでる車のことか？
- 887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/09(木) 17:06:20.19 ID:+noWvS7JM.net
- >>886
カーセンサー見てみたら675台ヒットした
海外にも流してんだろう
- 888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/09(木) 17:14:55.73 ID:+noWvS7JM.net
- フィットはもうダメかも
日本のコンパクトは「ノート」「アクア」の2強時代？ なぜ「フィット」は加われないのか
https://kuruma-news.jp/post/100325
日本国内の軽自動車を除く登録車では、コンパクトカーがトップセラーです。今のコンパクトカーの販売台数は「ノート」「アクア」の2強状態となっています。
先代モデルまでは人気の「フィット」はなぜこの2強に加われなくなってしまったのでしょうか。
- 889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/09(木) 17:15:42.23 ID:gqWZuURsd.net
- 確かグレイスやジェイド発売前も似たようなこと言ってたよなw
そしていまや見る影もない
- 890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/09(木) 17:18:43.21 ID:F0i7tq010.net
- >>886
人間 のごみ
- 891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/09(木) 17:50:56.00 ID:6gZm/1ZW0.net
- ホンダはアコード以外は大して売れていない
U.S. Hybrid sales for June 2018(日本メーカーのみ)
Toyota Prius Liftback 4,786
Toyota RAV4 3,866
Honda Accord Hybrid 2,206
Toyota Camry Hybrid 2,040
Lexus RX 400 / 450 h 1,392
Toyota Highlander Hybrid 1,361
Toyota Avalon Hybrid 872
Lexus NX Hybrid 826
Toyota Prius C 740
Lexus ES Hybrid 402
Nissan Rogue Hybrid 370
Honda Insight 274
Acura MDX Hybrid 202
Toyota Prius V 81
Lexus LS 500h 40
Infiniti Q50 Hybrid 26
Lexus LC 500h 11
Lexus GS 450h 7
Acura NSX Hybrid 6
Honda Civic Hybrid 4
Infiniti Q70 Hybrid 4
Honda CR-Z 3
- 892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/09(木) 18:17:47.39 ID:cw/MOOyeM.net
- 全部足してもシビック一車にすら程遠いハイブリッドの人気の無さが分かるね
ハイブリッド馬鹿とは何だったか・・
トヨタ・・
＞＜
- 893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/09(木) 18:38:14.10 ID:+noWvS7JM.net
- >>892
まさに負け犬の遠吠え
- 894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/09(木) 18:55:14.69 ID:yrd1SEY6a.net
- >>892
全く売れないホンダのハイブリッドは廃止した方がいい、まで読んだw
- 895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/09(木) 19:03:27.70 ID:JRc6d4a0d.net
- 無職のメタボ脳タリンの中年ってなんでホンダ薦めたがるんだろう
- 896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/09(木) 19:24:14.93 ID:qw+EGBU30.net
- Ｎを押し売りで
ガンバレ ホンダ
- 897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/09(木) 20:45:33.87 ID:cw/MOOyeM.net
- ハイブリッド無しのアコードがカムリから北米カーオブザイヤーをかっさらったのは記憶に新しい
このように、ハイブリッド馬鹿との格の違いをガソリン車で見せつけるホンダに、今どき4人乗りのポンコツミライメーカーが劣るのは当たり前
ミライはおろかアクアからレクサス、0-100km/hがステップワゴンHVより遅いGR86に至るまで、常にホンダ以下のメーカーは悲しいからね
- 898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/09(木) 20:59:20.26 ID:lMNJGAil0.net
- インサイトもCR-Vも事前予約が微妙だからか必死だなぁｗ
- 899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/09(木) 23:19:23.42 ID:Z86eFUTC0.net
- 技術の進歩が無いホンダにハイブリッドは早すぎたのがよくわかるね
ホンダ乗りが憧れるヒュンダイにいきなり抜かれたもんな
- 900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/10(金) 00:03:05.25 ID:hH5nAmBiM.net
- ホンダに憧れるなら、北米カーオブザイヤー3連覇くらい出来ないと
(´・ω・`)
- 901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/10(金) 00:52:59.14 ID:ABc8WYzld.net
- ホモに憧れてるからアメリカにいるハードゲイ達に掘られたくて仕方ないと読んだ
- 902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/10(金) 01:06:55.90 ID:2vyR9zF90.net
- >>832
828は登録車と表記している。軽自動車は届出車。単車と同じ扱いだよ。
- 903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/10(金) 07:34:17.49 ID:hH5nAmBiM.net
- 早くN-BOXより売れる登録車が出てくるといいね
- 904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/10(金) 07:41:51.10 ID:H6GeXarAp.net
- 国内第3位軽メーカーのホンダ唯一のプライドだもんな
- 905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/10(金) 07:49:16.31 ID:I2AOKwXXa.net
- >>900
就職先以外で自動車メーカー(本体)に憧れる奴は先ず居ないけどな
車なんて所詮は消耗品なんだから
- 906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/10(金) 08:11:11.68 ID:3igveCNDd.net
- 軽自動車の話題はスレ違い
軽自動車の販売台数や売り上げについては軽自動車板の該当スレへ
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 9
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1509340125/
- 907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/10(金) 08:18:16.26 ID:ZLLwTr9ed.net
- >>905
あんた就職先として憧れちゃってるのね
- 908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/10(金) 08:23:06.27 ID:W41rb5V2a.net
- >>903
ホンダには無理な話だね(笑)
- 909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/10(金) 08:25:10.13 ID:I2AOKwXXa.net
- >>907
え？日本語理解できない人ですか？
- 910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/10(金) 08:25:59.57 ID:E0XDj8RIF.net
- >>909
w
- 911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/10(金) 08:34:31.49 ID:I2AOKwXXa.net
- >>907
ごめん、訂正するね
貴方も(千葉県)さんと一緒で他人の話を曲解する人なんですね
- 912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/10(金) 09:38:39.23 ID:ZLLwTr9ed.net
- >>911
必死すぎるw
- 913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/10(金) 09:40:19.11 ID:ZLLwTr9ed.net
- いいじゃん
自動車メーカー本体は憧れちゃう企業だと思うよ
男の子は、おっぱいと自動車が大好き！でなくちゃねw
- 914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/10(金) 09:43:36.55 ID:GNWWl2Sf0.net
- 今のホンダって逆に辞めていく方が多いんじゃね？
昔ならともかく、今や軽自動車業界３位メーカーに成り下がったんだから
- 915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/10(金) 11:54:59.29 ID:oND5617SF.net
- >>914
確かに、ホンダは軽開発メーカーとしては世界最大だからね
そんなホンダの国内専用モデルのひとつにすぎないN-BOXに、どのメーカーも勝てないとかもうねwww
ホンダにはアコード、シビック、CR-V、ヴェゼルと年間30万台級がごろごろしているから、アメリカ０台のダイハツやスズキには辛い現実だよね
- 916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/10(金) 12:00:28.84 ID:gAEfpzo/d.net
- それ飽きた。
- 917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/10(金) 13:15:09.39 ID:H6GeXarAp.net
- >>915
日本第3位だよ
- 918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/10(金) 16:17:06.63 ID:bOOvIVRiM.net
- >>860
>マツダ 燃費／排ガス、改ざんなし 検査データ「一部不適正」も影響なし(2018.08.09オートカー)
>https://www.autocar.jp/newsjp/2018/08/09/309082/
>JC08モードおよびWLTCモードについて調査を実施。以下を確認した。
>1、いずれのモードにおいても、検査データ不正書き換え（改ざん）はなし
>2、JC08において、一部の検査データの取り扱いに適正を欠いたもの（速度トレースエラー）が調査台数1472台中72台存在。
>なお、すべての検査データを再検証した結果、燃費および排出ガス諸元値への影響がないことを確認。WLTCにおいては、上記の事案は存在せず。
だってさ
一部でミスリードしようと躍起になってた人も居たけどまぁ残念
- 919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/10(金) 16:37:52.11 ID:mMCak4qh0.net
- マツダ不正と大喜びしていた雉がガッカリしてるだろうな。
- 920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/10(金) 16:54:52.18 ID:/88lZuPP0.net
- >>888
フィット3はしくじったけど、フィット4は頑張って欲しい
丸っこいアマガエルみたいなデザインに戻して、e-powerみたいな1ペダルで運転できるといいね
(≧∇≦)b
- 921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/10(金) 17:25:03.47 ID:wl2LE1Ee0.net
- フィット4で結局イーパワーのパクリのシリーズハイブリッド載せてきそうだな
- 922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/10(金) 18:00:07.20 ID:/88lZuPP0.net
- アホンダ千葉・・・
＞＜
中高年ひきこもり、初の調査へ…国が支援策検討
https://www.yomiuri.co.jp/national/20180809-OYT1T50136.html
内閣府は１１月にも、４０～６４歳のひきこもりの人の実態を探る初の全国調査を行う。
「自室からほとんど出ない」「近所のコンビニエンスストアなどには出かける」といった項目にあてはまる人をひきこもりとみなし、人数を推計する。
- 923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/10(金) 18:52:05.97 ID:qFfv8O2d0.net
- そうだね
リコールキングホンダ仕様を
どうにかしないと
- 924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/10(金) 19:01:41.59 ID:sJx5x3xV0.net
- ゴミ 人間
- 925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/10(金) 19:06:40.27 ID:2JnWGaX+d.net
- >>922
この際強制労働でもさせた方がいいな
世の中の役立たずだもんな
- 926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/10(金) 19:07:26.80 ID:hH5nAmBiM.net
- >>920
フィットはナンバーワンN-BOXと同じ店で売っているにもかかわらず、あれだけの数が出るのはすごい
アクアやノートだったら3桁がいいところだと思う
フィット恐るべしだね
- 927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/10(金) 19:11:17.09 ID:2JnWGaX+d.net
- >>926
バイト探しならインディードかリクルートだよ
- 928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/10(金) 19:40:45.73 ID:oV9fqkNFa.net
- >>926
トヨタは軽自動車専門第3位メーカーじゃないからね
安い軽自動車より普通自動車に力入れてるからミニバンからコンパクトまで満遍なく販売台数ランキングなランクインしているよね
フリードとフィットしかベスト10に入れないホンダは眼中に無いよね
- 929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/10(金) 20:00:37.46 ID:2JnWGaX+d.net
- >>924
無職の中年は大体ゴミだよ
世の中の常識だぜ
- 930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/10(金) 20:09:36.57 ID:ig/HsSZD0.net
- 心配しなくてもトヨタはじめ他のメーカーはホンダのように軽1車種しか買うものが無い
そんな恥ずかしいラインナップではないからね 選ぶ楽しさ、ライフスタイルに合わせて車をチョイスする 健全な顧客ばかりだよ
- 931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/10(金) 20:27:50.01 ID:hH5nAmBiM.net
- アクアもノートも次は無いと見るのが普通
次期フィットのi-MMDはおろか、i-DCDフィットにも大きく引き離されてどうにもならない状況だよね
https://i.imgur.com/n3xN1zY.jpg
http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg
- 932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/10(金) 20:34:52.38 ID:/88lZuPP0.net
- >>931
コレだね
2強に追いつけるようフィット4で頑張って欲しいものだね
日本のコンパクトは「ノート」「アクア」の2強時代？ なぜ「フィット」は加われないのか
https://kuruma-news.jp/post/100325
日本国内の軽自動車を除く登録車では、コンパクトカーがトップセラーです。今のコンパクトカーの販売台数は「ノート」「アクア」の2強状態となっています。
先代モデルまでは人気の「フィット」はなぜこの2強に加われなくなってしまったのでしょうか。
- 933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/10(金) 20:42:42.84 ID:hH5nAmBiM.net
- アクアもノートもN-BOXにやられて終わりか
そう言えば、i-DCDにも勝てないのにどうやってi-MMDに対抗するのか、
一秒考えたら無理なのが分かるね
- 934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/10(金) 20:45:04.34 ID:eu9kW9OKd.net
- TOYOTAとホンダから訴訟起こされるレベルの記事
- 935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/10(金) 20:47:14.08 ID:/88lZuPP0.net
- N-BOXのブルーは中々いい色だね
http://youtu.be/X9DH85lSk44?t=2m34s
- 936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/10(金) 21:13:11.32 ID:ig/HsSZD0.net
- >>933
勝ち目がないからって妄想に逃げると 社会復帰が遠のくぞ
- 937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/10(金) 22:34:09.13 ID:uqkNjOYhd.net
- ヤツはホモしかいない世界でしか生きれない
- 938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/10(金) 23:43:40.46 ID:GrGgPe7m0.net
- トヨタ日産の弱弱しいパワーでどうやってホンダのハイパワー最高性能ハイブリッドに勝てるのか、
考えなくても無理なのが分かるね
- 939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/11(土) 01:04:49.37 ID:suBvgts50.net
- 消費者「ハイブリッドと言えばやっぱりトヨタか日産だよねー」
- 940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/11(土) 01:06:55.81 ID:f5eci4JE0.net
- 軽＆コンパクト
アクア 11689台
ヴィッツ 11184台
ルーミー 8030台
タンク 6577台
パッソ 3718台
41198
N-BOX 19668台
フィット 9144台
Ｎ-ＷＧＮ 4315台
33127
デイズ 11703台
ノート 11256台
22959
販売店舗数ではトヨタがホンダの倍、日産はホンダより多い。
軽コンパクト市場ではホンダが優位にあるようだ。
アクアのＦＭＣがあっても、国民車ＮＢＯＸを引き摺り下ろすのは無理だ。
１９年インサイト、２０年フィット４とくると、四輪全体でもトヨタの５０％は超えてくるのは間違いない。
- 941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/11(土) 01:10:57.69 ID:SQ2Uar4wd.net
- アホンダのア◯■にインサイト
アホンダのア◯■にフィット
- 942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/11(土) 02:02:07.19 ID:sqR/Vt/a0.net
- >>940
インサイトのデザインは日本人には受けない、断言できます
- 943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/11(土) 07:35:16.90 ID:suBvgts50.net
- >>940
お前がそう思うならそうなのかもな
お前の中ではな
- 944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/11(土) 07:46:32.47 ID:Nej6tu4m0.net
- >>939
日産は有り得んでしょ。大体、ハイブリッドじゃないev車だとかぬかすくらいだし
- 945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/11(土) 07:50:10.11 ID:56zYnRog0.net
- >>940
トヨタにピクシス足してない
日産にマーチ、キューブ足してない
インチキ
- 946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/11(土) 08:08:56.12 ID:sqR/Vt/a0.net
- >>776
高速に弱いと言われていたセレナe-powerと
215馬力を豪語するステップワゴンHVの最高速度が
ともに160km/hと変わらんのはどういうこと？
- 947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/11(土) 08:45:24.71 ID:wosQ5qxy0.net
- クラリティPHEVの急速充電機能は全く使えない。
http://kunisawa.net/ 2018年8月11日 [日々是修行]
何をやっても駄目な↑ホンダ四輪車ｗｗ
- 948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/11(土) 09:09:05.46 ID:wosQ5qxy0.net
- >>940 ＞１９年インサイト、２０年フィット４とくると、四輪全体でもトヨタの５０％は超えてくるのは間違いない。
ぷぷッ↑ 〇大丈夫か??
ダイハツは、トヨタの完全子会社～株式も公開していない。
ダイハツの軽＋小型車＝５～６万台／月 ←これだけで、ホンダの軽＋小型車を上回っているのに・・・
7月新車販売
ホンダ四輪 軽＋登録小型車＝48,800台 ← 先ずはスズキとダイハツに勝ってから、冗談を云ってｗｗ
ダイハツ 軽＋登録小型車＝54,100台
スズキ四輪 軽＋登録小型車＝58,700台
- 949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/11(土) 09:20:32.07 ID:sJl58zu0p.net
- >>946
背高ミニバンに空力性能は皆無だからそんな低性能なんだろうな
高速巡航は国産ミニバンに求める性能じゃない
- 950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/11(土) 09:23:11.51 ID:wosQ5qxy0.net
- 2018年7月新車販売
ホンダ四輪 軽＋登録小型車＝48,800台 ← 先ずはダイハツに勝ってから、冗談を云ってｗｗ
ダイハツ 軽＋登録小型車＝54,100台
４年前は↓どうっだったか
2014年7月新車販売
ホンダ四輪 軽＋登録小型車＝56,400台 ← 4年前は勝っていたのに・・・今のN-BOXはホンダ自車を喰うだけｗｗ
ダイハツ 軽＋登録小型車＝48,600台
この4年間、ホンダ四輪↑は何をしてきたのか？？・・・大笑いだね・・・結局はN-BOXの失敗～
- 951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/11(土) 11:21:02.87 ID:go6dwUq3M.net
- >>947
この人PHEVは充電必要無いって言ってる
↓
PHVに弱点あるのか？ 普通のプリウスと比べたら、むしろ圧倒的に魅力的。
もしかしたら「充電しなければ走らない」と思われているのかもしれないが、PHVだって全く充電しないでOK。
むしろ普通のプリウスより大きな容量持つ走行バッテリーを搭載しているため、耐久性は無限大と言って良いほど。100万km走ったって走行用電池の交換は不要だ～
自分の家をベースに乗るなら、ガソリンよりずっと安い電気を使えるし。私なら20万円高くたってPHVを選ぶ。
良かったね
- 952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/11(土) 11:24:05.18 ID:go6dwUq3M.net
- その結果、
最先端テクノロジーが苦手な日産もトヨタも、早くホンダのように時代の最先端を走れるようになれるといいね
(-。-)y-゜゜゜
ホンダ クラリティPHEV 発表…開発責任者「すべての競合車に対してアドバンテージ」
https://e-nenpi.com/article/detail/312101
米グリーンカー賞は ホンダ クラリティ…日産 リーフ 抑える
https://e-nenpi.com/article/detail/303210
トヨタ・ミライ vs ホンダ・クラリティ・フューエルセル
清水和夫「クルマとしてはホンダの勝ちだな」
https://youtu.be/ICRE5MjS5iU
- 953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/11(土) 11:29:26.81 ID:suBvgts50.net
- 消費者 「ホンダ？？ あぁ箱バン専業メーカーだよね 広さだけがウリだよねあそこ」
- 954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/11(土) 11:46:10.35 ID:wosQ5qxy0.net
- >>951 >>952
顔を真っ赤にして「千葉」はわめくが、何をやっても20年結果の出ないホンダハイブリッドｗｗ
他社HVにコンプレックス丸出しの「千葉」は今日も嘆きのオンパレード～
- 955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/11(土) 12:03:35.81 ID:Nej6tu4m0.net
- >>953
その程度の認識の消費者なら
トヨタ？どれも似たような特徴もない車種がいっぱいあるとこ
日産？あー、不祥事の！笑
- 956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/11(土) 12:08:27.19 ID:wosQ5qxy0.net
- クラリティPHEVの急速充電機能は全く使えない。http://kunisawa.net/ 8月11日
国内営業が付けた急速充電装置、試乗会でのみ役に立った～！
ちなみに急速充電器は緊急時に電力を引き出せると思っている人もいるけれど、
チャデモから直接家庭用100Vは引き出せない。
だったら100V／1500Wコンセントの方がずっと使い勝手良いです。
つまり急速充電ポートなど不要。
むしろオタンコな輩が電気自動車用の急速充電器を使うという弊害しか無い。
一生懸命クルマの開発をしている研究所と（水冷式バッテリーなので急速充電を繰り返しても大丈夫～）、
クルマの良い部分を精一杯アピールすべく頑張る広報の熱意と、アメリカより180万円高い値を付け、
意味不明のチャデモの装備を要求する国内販売部門との温度差が悲しい。
なんだか太平洋戦争の命令ばかり出してた軍部と、困窮した実戦部隊を見てるようですね～。
(大笑)↓・・・古い軽しか乗っていない「千葉」はメカに全く弱いから、上記を理解不能～
>>951 的外れなコメントで恥さらし～
- 957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/11(土) 12:15:27.07 ID:ZBbYI2Aop.net
- 「トヨタ？ ハイブリッドとかクラウン？ ランドクルーザー アルファードとか？」
「ホンダ？ あぁイカ釣り漁船みたいな軽の！」
- 958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/11(土) 13:27:03.30 ID:4MzTXeVCM.net
- >>956
心配しなくても、このはPHEVに充電は必要無いと言ってるよ
↓
PHVに弱点あるのか？ 普通のプリウスと比べたら、むしろ圧倒的に魅力的。
もしかしたら「充電しなければ走らない」と思われているのかもしれないが、PHVだって全く充電しないでOK。
むしろ普通のプリウスより大きな容量持つ走行バッテリーを搭載しているため、耐久性は無限大と言って良いほど。100万km走ったって走行用電池の交換は不要だ～
自分の家をベースに乗るなら、ガソリンよりずっと安い電気を使えるし。私なら20万円高くたってPHVを選ぶ。
良かったね
- 959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/11(土) 13:27:59.30 ID:4MzTXeVCM.net
- その結果
最先端テクノロジーが苦手な日産もトヨタも、早くホンダのように時代の最先端を走れるようになれるといいね
(-。-)y-゜゜゜
ホンダ クラリティPHEV 発表…開発責任者「すべての競合車に対してアドバンテージ」
https://e-nenpi.com/article/detail/312101
米グリーンカー賞は ホンダ クラリティ…日産 リーフ 抑える
https://e-nenpi.com/article/detail/303210
トヨタ・ミライ vs ホンダ・クラリティ・フューエルセル
清水和夫「クルマとしてはホンダの勝ちだな」
https://youtu.be/ICRE5MjS5iU
- 960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/11(土) 13:31:01.93 ID:suBvgts50.net
- おいアホンダ 夏休みで本社の人いないからって手抜きはダメよ
- 961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/11(土) 13:40:57.76 ID:8niJqjINM.net
- >>958
クラリティphevはガソリンタンク容量26Lしかないの？
高速道路でガス欠になりそうだな
- 962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/11(土) 15:23:09.46 ID:go6dwUq3M.net
- >>956
＞30分の急速充電に480円
30分間で17kWhの80%まで充電できると仮定して、電池容量は90%を使用すると考えると、充電器出力は24-25kWくらいまでのように見えます。
62.5Aくらいまででしょうか。そう仮定すると、充電コストは：
急速充電：16円 x 1.08 x 60分 / 25kWh = 41.5円/kWh
普通充電：1.5円 x 1.08 x 60分 / 3kWh = 32.4円/kWh
と、自宅で昼間充電する場合の30円前後とほぼ同じになり・・
http://blog.evsmart.net/ev-news/honda-clarity-phev/
安くて良かったね
- 963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/11(土) 15:36:52.61 ID:go6dwUq3M.net
- 後続距離が長いクラリティPHEVなら走行はほぼEVで、充電も一晩で完了といったまんまEV的な使用が可能
今どき4人乗りのポンコツPHVメーカーには辛い現実だよね
トヨタ大丈夫か？
- 964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/11(土) 15:51:44.38 ID:4Nz2Kjmoa.net
- クラリティは航続距離が長い！(なお燃料タンクは２６L)
- 965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/11(土) 16:04:11.44 ID:XEULxFYw0.net
- 尚千葉がコメントしても販売台数にはプラスになる処かマイナスになる模様
- 966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/11(土) 16:42:54.14 ID:lEmpZ29gd.net
- >>947
原発もなくなりつつある国で、
日本企業の皮を被った外資系企業が熱効率が悪く燃料を食う電気を声高に叫び
それに釣られてしまう消費者が多くなりつつある国ではやむを得ない営業サイドの判断だね
- 967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/11(土) 17:16:32.96 ID:mJOvx0xH0.net
- >>963
> 後続距離が長いクラリティPHEVなら走行はほぼEVで、充電も一晩で完了といったまんまEV的な使用が可能
ガソリン満タンでもフィットHVより短い航続可能距離がどうかしたのか？
- 968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/11(土) 18:13:17.50 ID:8niJqjINM.net
- >>963
一晩充電と言ったり、
>>958
充電は必要ないと言ったり、
>>962
急速充電41.5円は自宅で昼間充電する場合の30円前後とほぼ同じと言ったり、
一貫性がまるでない
深夜電力なら昼間の1/3程度のコストだから4倍も高いことになる
ホンダ、大丈夫か？
- 969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/11(土) 18:46:08.60 ID:TZy6pLf20.net
- クラリティって
販売してたんだ
- 970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/11(土) 19:02:46.49 ID:go6dwUq3M.net
- >>963
×後続距離 ○航続距離
>>967
フィットもクラリティPHEV並みのEV走行が出来たら、タンクを縮小出来るのは考えなくても分かるね
- 971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/11(土) 19:05:11.12 ID:E+Hsy1oS0.net
- >>969
ごみ
人間
- 972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/11(土) 19:13:05.70 ID:Hv/zI15dd.net
- >>971
ダメ
人間
うちでバイトするか？
- 973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/11(土) 19:14:24.08 ID:c+pJZrB6a.net
- >>970
中国製燃料タンクなんだってね
- 974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/11(土) 19:47:18.42 ID:suBvgts50.net
- >>971
毎日わざわざ自己紹介ご苦労
- 975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/11(土) 20:39:44.64 ID:9nq86CK40.net
- スズキ・アルトにも負けるホンダ・クラリティPHEVとは一体？
燃料タンク容量
スズキ・アルト 27L
ホンダ・クラリティPHEV 26L
- 976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/11(土) 20:42:33.32 ID:QfkfLvKd0.net
- PHEVでのガソリン走行って、非常用じゃねぇの？
- 977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/11(土) 20:52:10.98 ID:jR3SYjmc0.net
- >>976
バッテリーだけだと100kmちょっとしか航続距離はない
あとはガソリンを燃やして走る
タンク容量が小さいとどうなるか、考えなくてもわかるね
- 978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/11(土) 22:21:55.71 ID:EhnMKWkG0.net
- ２６リッターさんって航続距離がアコードHVの半分以下じゃねぇか
- 979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/11(土) 22:53:07.31 ID:b4zXZW3L0.net
- コンパクトの日本一が変わった。日産ノートe-power これが今、日本一売れているコンパクト。
このCMってあってる？
ノートってガソリンとe-power、別集計だっけ？コンパクトの日本一が変わった。日産ノートe-power これが今、日本一売れているコンパクト。
このCMってあってる？
ノートってガソリンとe-power、別集計だっけ？
え？ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
- 980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/12(日) 00:12:34.67 ID:GWtzNdck0.net
- もちろん合算
日産お得意の詐欺CM
- 981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/12(日) 08:45:49.70 ID:9YShskitd.net
- 今日も無職な脳タリン中年メタボアホンダ
- 982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/12(日) 08:55:02.09 ID:OA97o+0K0.net
- ホンダはしくじったんだよ
品質問題が命取りだったな
日本のコンパクトは「ノート」「アクア」の2強時代？ なぜ「フィット」は加われないのか
https://kuruma-news.jp/post/100325
日本国内の軽自動車を除く登録車では、コンパクトカーがトップセラーです。今のコンパクトカーの販売台数は「ノート」「アクア」の2強状態となっています。
先代モデルまでは人気の「フィット」はなぜこの2強に加われなくなってしまったのでしょうか。
- 983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/12(日) 08:58:38.42 ID:9YShskitd.net
- >>982
無職の中年メタボアホンダは責任感
無し協調性無し明後日の方向に正義感が強いからそんなこともわからないと思うよ
- 984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/12(日) 09:04:57.50 ID:RnVOVOoQ0.net
- >>979
馬鹿しか相手にしていない日産
馬鹿しか乗らない日産
- 985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/12(日) 10:12:40.76 ID:uq13iMt2d.net
- お馬鹿と言えばアホンダ
- 986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/12(日) 11:51:17.89 ID:XgQZZ2suM.net
- >>982
N-BOXがコンパクトカーを凌駕する高評価だからみんなN-BOXを買うわけだね
他社は早くN-BOX並みのコンパクトカーを出さないと、ずっとN-BOXがナンバーワンなのは考えなくても分かるね
- 987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/12(日) 11:54:18.98 ID:XgQZZ2suM.net
- フィット以外は燃費が悪くて話にならない現実があるよね
http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg
https://i.imgur.com/n3xN1zY.jpg
(-。-)y-゜゜゜
- 988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/12(日) 11:57:17.78 ID:XgQZZ2suM.net
- ホンダ以外のスモールが必要なのか誰もが疑問に思う状況がずっと続いているのが現状
新型フリードがバカ売れなのに、スモールもバカ売れで
ホンダのスモール戦略の図星ぶりには驚かされる
7月も
フィット３＋Ｎシリーズ(34,502) ＞
アクア＋ヴィッツ＋パッソ＋ピクシス(28,513台)
( ´ー｀)y-~~～
- 989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/12(日) 12:29:38.27 ID:maOrZjRYM.net
- >>988
ホモのアホンダは、small でいろいろ支障がでるらしい(笑)
- 990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/12(日) 12:34:27.63 ID:zwYNSvyuF.net
- >>977
辛めの米国EPA基準でもバッテリー満充電かつガソリン満タン時の航続距離は547km
回生で充電もされるから余裕があるんだね
- 991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/12(日) 12:41:13.62 ID:OA97o+0K0.net
- >>990
プリウスPHVの航続距離1600kmと比べると、クラリティPHEVは全然ダメだね
547kmじゃ、使えないね
- 992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/12(日) 12:49:06.97 ID:Ngldc3pN0.net
- 年間１０万売って失敗はちょっと頭おかしい
- 993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/12(日) 12:51:58.92 ID:Ngldc3pN0.net
- リーフのように電気自動車として使うんだろ
張り切って長距離行くような奴が買う車じゃない
プリウスPHVはバッテリー容量しょぼいからリーフのような使い方は無理
- 994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/12(日) 12:52:38.71 ID:OA97o+0K0.net
- >>992
年間20万台売れてたものが、モデルチェンジして10万台になったら、そりゃ大失敗だよ
- 995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/12(日) 12:54:56.39 ID:Ngldc3pN0.net
- プリウスもアクアも同じくらい減ってるけど大失敗？頭めっちゃ悪いね
- 996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/12(日) 13:06:47.39 ID:OA97o+0K0.net
- >>993
リーフのように街乗り専用と割り切った設計は理解できる
クラリティはでっかいトランクの付いたDセグセダンで街乗りには不向き
街乗り専用に600万円払うおめでたい人たち、高級官僚用の公用車くらいかね
- 997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/12(日) 13:34:03.84 ID:maOrZjRYM.net
- >>996
高級官僚でホンダ車…
どんな罰ゲームだょw
- 998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/12(日) 13:45:44.73 ID:Ngldc3pN0.net
- 天皇陛下の愛車
- 999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/12(日) 13:46:12.75 ID:Ngldc3pN0.net
- アンチホンダのお里が知れる
- 1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/08/12(日) 13:59:24.84 ID:1UqvZnuS0.net
- 1000ならアホンダがホモになる
- 1001 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread
- 2ch.netからのレス数が1000に到達しました。
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