【日産】セレナC27 e-POWER専用 IP無 Part 5【HV】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/14(火) 12:24:50.12 ID:CEM2KOTM0.net

2018年3月1日販売開始の日産セレナ e-POWER専用スレです。
荒しと共にわっしょいわっしょい盛り上がりましょう
日産より車両取扱説明書が公開されています。
納車待ちの人にはちっとも役に立ちません

■ 公式HP
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena.html

■ 車両取扱説明書
ビジュアル版2018/03〜：http://www.nissan.co.jp/SP/OM/SERENA/1803/manual_t00um-5tl0a.pdf
PDF版2018/03〜：http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/SERENA_SPECIAL/E-POWER/1803/index.html

■ 前スレ
【日産】セレナC27 e-POWER専用 IP無 Part 4【HV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531185324/

■ 関連スレッド
【NISSAN】日産セレナC27 PART27【SERENA】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1520143175/l50
【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ9
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1520949022/l50

■ 推奨ワード
「ペテンハイブリッド」
「e-Poor」
「化けの皮」
「偽術の日産」

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/15(土) 16:29:32.60 ID:B3spJHH80.net

残念なレベルの日産社員


5 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/08/14(火) 15:16:07.88 ID:FXnN6JDh0
日産販売営業員そっくりなスーツ姿が素敵な主婦が登録してない車のレビューw

193 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/04/15(日) 11:25:53.35 ID:4H8hTn/h0
144
車検シール貼ってない車のレビューだったでゴザル(笑)

http://imgur.com/13Hybou.jpg
https://i.imgur.com/tPopTsf.jpg

434 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｳｨﾌWW FFe7-FKp8) sage 2018/04/14(土) 18:06:11.70 ID:yuRizioVF
433
男性用スーツを着た主婦にも大人気です！

131 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/04/14(土) 09:43:23.91 ID:Vp5M7cOq0
たらきくさん
http://s.kakaku.com/review/K0001024840/ReviewCD=1119945/

スーツ姿が素敵な主婦ですwwwwww
https://i.imgur.com/WFvbzTF.jpg

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/15(土) 18:35:37.86 ID:VF4qL5kE0.net

馬鹿アンチ共は心だけじゃなく目も腐ってるから
となりに写ってる女性は見えないみたいだね(笑)
あ、老眼なのかな(笑)

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/15(土) 19:21:09.75 ID:dsHqwC2r0.net

どこに女性がいるの？
メッキの艶が女に見えるほど餓えてるのか？

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/15(土) 20:17:33.81 ID:VF4qL5kE0.net

>>739
馬鹿アンチ共は心だけじゃなく目も腐ってるから
となりに写ってる女性は見えないみたいだね(笑)
あ、老眼なのかな(笑)

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/15(土) 20:28:12.95 ID:hSYsc86u0.net

>>740
えっ？えっ？えっ？
ホントに女性に見えるの？
君はとりあえず病院に行きなさい
https://i.imgur.com/mT6qb9s.jpg

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/15(土) 20:29:48.50 ID:7rGcJBFO0.net

ID:VF4qL5kE0が行くのは病院ではない
日産本社だ

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/15(土) 20:35:01.54 ID:6jQnGj020.net

アンチが勘違いしたまま
引くに引けず必死ですね

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/15(土) 21:07:43.05 ID:CG6MAwbS0.net

お前がな

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/15(土) 21:27:30.20 ID:LboVu86U0.net

車検ステッカーが貼ってないのも問題だと思うが……
未登録車でレビュー上げてるのか？

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/15(土) 21:29:55.92 ID:1avQTSq20.net

登録後だとナンバーとか隠すのが面倒だろ

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/15(土) 21:34:08.99 ID:ewcErmww0.net

ナンバー隠すのがそんなに面倒か？
ってかそんなの写真加工アプリで消すだろ
普通に見たら捨てアカウントでステマしてるようにしか見えないぞ

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/15(土) 21:35:36.37 ID:1avQTSq20.net

>>747
面倒じゃん

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/15(土) 21:37:34.95 ID:W6Y2gWam0.net

なるほど、だから社員の格好をして写真を撮ったのか(笑)

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/15(土) 21:39:29.07 ID:1avQTSq20.net

>>749
社員の格好?

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/15(土) 21:41:55.57 ID:hSYsc86u0.net

>>750
日産の営業って同じようなスーツ来てるよねw
https://i.imgur.com/GBMzEUC.jpg

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/15(土) 21:44:13.78 ID:9S/0va7f0.net

>>751
それすごいよな(笑)

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/15(土) 21:53:32.36 ID:/f3Fc2ro0.net

次ですよ〜♪

【日産】セレナC27 e-POWER専用 IP無 Part 6【HV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537015657/

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/15(土) 23:54:43.15 ID:lzeqTdIDx

>>751
ミニバン購入検討中だけど
ここまでやるか
日産ディーラーウソついてる様に思える
掲示板の内容検索すると日産への不信感しかない
燃費、自動運転、不祥事
事実を否定するスレ工作も多すぎる
日産はこんな人ばかりなの？

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/16(日) 01:21:32.51 ID:f13HNgZ50.net

アンチってすごいなぁ。
715レスしかないのにアンチスレの次スレ立てちゃうんだもん。
余計なことをすればするだけ画面の向こうで必死にしてる様子が目に見えるように感じられる。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/16(日) 06:14:24.49 ID:EHa9t3M80.net

それだけe-powerが脅威なんですよ
他社は全く売れずミニバンはセレナ一択状態
他社はハイブリッドも売れないのに日産はe-power投入で更に売上げが延びた

でもe-powerを叩いても自社の車は売れず
自分の乗ってる車が惨めになるだけ

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/16(日) 06:14:34.10 ID:xANnDARX0.net

>>755
アンチスレって分かってる所で日産擁護してる人のが、どう見ても必死に見えますよ。アンチに色々言われても、結局まともに返答出来てないことに気づかないのは、傍から見て痛々しいですよ。もっとがんばりましょう

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/16(日) 06:56:14.80 ID:tf8nrwhy0.net

そもそも根拠もないアンチに反論する必要すらないんですけど
頭大丈夫ですか？

いい加減な内容に反論できなければ事実とか

ばかばかしい

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/16(日) 08:37:32.93 ID:eAbRQq9Z0.net

ここでいくら吠えたってe-poorは所詮ポンコツ

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/16(日) 08:50:20.78 ID:kO3+9Ywm0.net

まさにブーメランですね
他社の欠陥ハイブリッドは売れますか？

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/16(日) 09:34:30.67 ID:YJsKPLlw0.net

車高が一番高いのに、室内高が一番低い。
車体がステップワゴンよりも大きいのに室内空間が狭い。
15インチタイヤに280という高圧で空気を入れて、安全装備を全部抜いてjc08の重量区分を無理矢理下げて漸く26.2km/l。当然wtlc燃費はボロ負けなので出せず。
安全装備を付けるだけで24.3万+24.8km/l。
値段も同装備のステップワゴンよりも遥かに高い。
パンパンの15インチタイヤと、床、車高の高さ、シャシー性能の低さ古さから走行性能と乗り心地は全ミニバン中最低。
パワーユニットの出力も低すぎてお話にならない。モーター技術でホンダとは絶望的な差がある。
回生強調ブレーキが無いため、4年遅れでテスラから劣化パクリしたワンペダルを使わないと極悪燃費。尚、ワンペダルという言葉すらパクリなので日産は使用出来ない（笑）
単眼カメラのみの『自動運転（笑）』。前走車に自動運転で特攻をかけたセレナのニュースは記憶に新しい。
価格コムのレビュー一発目が日産社員が工作会社と一緒に必死に考えた情弱騙しのクッサイクッサイ、レビュー。しかも再レビュー連打で常に上の方へ（笑）バレバレ（笑）
試乗レポートが高低差400mの下り坂を数キロ走るもの（笑）
価格のべた褒め5★レビューで主婦の投稿のはずが、スーツをバッチリ着た男性がカメラを構えた姿が車検シールが貼られていない車のバンパーに写り込む。
日産的には車検シールを貼らないなんて当然なので↑のは工作じゃない!
プリウスよりも遅いドン亀加速。山で普通に走ってバッテリー切れで驚くほどパワーが無くなったとの誌上レビュー。
再び電池切れの誌上レビュー
もういっちょ不正で三度驚く←NEW!

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/16(日) 09:49:36.47 ID:B2gDWn6q0.net

車内サイズはメーカーごとに少し違いますよ
ホンダさんは実用でないところで測ってて広いとか逆ですよね
メーターの奥から車内とか

ホンダさんリコールはどうなりましたかね

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/16(日) 10:17:02.03 ID:xANnDARX0.net

>>762
そんな事よりセレナイーパワーのリコールはどうなんですかー？笑
他社を咎めようとするだけのおマヌケさん。自分のトコが見えてないですよ。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/16(日) 10:24:46.65 ID:TMNmdlWG0.net

>>762
嘘ばっかじゃねえか
調べたらセレナがメーター奥からでホンダはメーターバイザーの先端
言ってることが逆だよ

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/16(日) 10:31:43.74 ID:8268pj1B0.net

>>764
>バイザーの先端

はいこれが事実なんですね
ホンダさんはインチキですね

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/16(日) 10:35:54.88 ID:TMNmdlWG0.net

>>765
こいつ何言ってんだ？
メーター奥よりバイザー先端の方がドライバー寄りになってるから室内長としては短くなることが分からんのか？
バカ？

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/16(日) 10:40:03.45 ID:0WNPP0o00.net

インチキが露呈して火消しに必死ですね
これをマヌケといいます

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/16(日) 10:42:12.95 ID:Q/tArPGs0.net

ステップワゴンの2列目に座ると貨物車並みのシンプルさがいいよね？

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/16(日) 10:43:24.02 ID:LpTWkF1M0.net

ホンダはヘッドレストも含むしね
バイザー先端なんてインチキだけどメーターが奥まってるから
はばも座面でなく足元を測ってるホンダ

インチキで広いとか

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/16(日) 10:44:38.76 ID:jd3JjxPB0.net

>>766
この人かまっちゃダメな輩だから基本スルーです。
だれもミネオ、オッペケは相手にしてませんし、まともな人ならIPありに書き込みます。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/16(日) 10:47:51.40 ID:TMNmdlWG0.net

>>769
ヘッドレスト含んでるのはセレナも同じ
調べれないほどバカなのか？
どうせ>>767もお前だろ
IDコロコロうぜ
バカ露呈してタゲ反らしに必死かよ

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/16(日) 12:53:39.50 ID:4GSCPbLP0.net

e-poorスレで必死になるミネオ･コルト･斎藤
さすがe-powerスレ潰して出禁にされただけはある

たがe-poorの擁護をしてるつもりが燃料投下してることを意図的にやってるのがたち悪い

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/16(日) 14:34:38.08 ID:x/vWG4Xc0.net

>>771
セレナはヘッドレストふくんでませんよ
よく調べてから反論しようね
バイザーの先端なんて詐欺だね

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/16(日) 14:37:40.58 ID:eAbRQq9Z0.net

こりゃコルトが潰すターゲットはe-poorスレか？

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/16(日) 14:57:23.58 ID:lM05EMOJ0.net

e-poorはコルトが出張れば出張るほど盛り上がる気がする

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/16(日) 14:59:46.90 ID:ybaUR+DL0.net

そしてﾜｯﾁｮｲ付きの本スレは伸びず(笑)

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/16(日) 16:54:54.20 ID:G9wche0v0.net

ホンダはバイザーの先端からヘッドレストの後ろまでの数値で広いとか

詐欺じゃん

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/16(日) 20:16:49.03 ID:WcyGw55V0.net

>>777
ルノッサンはWLTCモード出さないの？

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/16(日) 21:15:23.09 ID:ScnuhDBV0.net

国内激戦区！ミニバン【Mクラスユニット別 】 ベスト５

https://bestcarweb.jp/feature/column/43257

■1位 ホンダ ステップワゴン ハイブリッド 

　そんなMクラスで最もトータル性能が高く、高得点を叩き出して1位に輝いたのは、ステップワゴンのハイブリッドだ。
走りの洗練度が高く、セレナe-POWERを凌ぐ軽快感と上質なパワーフィールを実現し、実用燃費も優れている。
ガソリン車から乗り換えてもブレーキなどに違和感もない。
また、冴えたフットワークも自慢。一般道や高速道路に加え、ワインディングでも気持ちいい走りを楽しめる。
そして特筆したいのが、歩行者にも対応したホンダセンシングを全車に標準装備すること。堂々の1位獲得だ。
■ホンダ ステップワゴン ハイブリッド
●出力：145ps/17.8kgm
●モーター：184ps/32.1kgm
●JC08燃費：25.0km/L
●価格：330万480円〜355万9680円

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/16(日) 21:16:26.93 ID:ScnuhDBV0.net

リンクを間違えた

https://bestcarweb.jp/feature/column/43372

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/16(日) 21:48:23.41 ID:aDh4+wZ60.net

>>777
セレナパンフ二面図、ステップパンフ寸法イメージ参照

室内長
セレナ
メーターフードの奥からスライド下げてヘッドレスト後端
3240mm

ステップ
フード先端から三列目ヘッドレスト後端
3220mm
どちらもヘッドレストは最大まで伸ばした状態

室内幅
セレナ セカンドシート前
1545mm
サードシート前
1270mm

ステップ セカンドシート前
1500mm
サードシート前
1170mm

室内高
セレナ
フロアから天井と言うより屋根位置
1400mm

ステップ
フロアから天井 ガソリンとハイブリッドで高さが変わる
ガソリン1425mm ハイブリッド1405mm

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/16(日) 21:50:14.88 ID:aDh4+wZ60.net

>>781
ごめん室内高、セレナはセカンドシート前、ステップ運転席横のピラー

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/16(日) 21:57:56.86 ID:+JJK/o9h0.net

カタログなんて見てないで
自分で実車に乗ってくれば良いよ。
そうすれば、他人が何を言っても関係ない。

金を出すのは自分だよ。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/16(日) 22:02:55.11 ID:/qpPyM6K0.net

そんなにステップワゴンいいのに、なんで売れてないの？

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/16(日) 22:04:51.62 ID:cRO1B7Qw0.net

日産は大袈裟なＣＭで多くの情弱を騙すから(笑)
そういう戦略は好きになれない

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/16(日) 22:08:27.30 ID:rmH4l42i0.net

良い車と売れる車は別ってTOYOTAに惨敗してルノーに買収される前まで散々信者が騒いでたことなんだけどな(笑)

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/16(日) 22:19:53.95 ID:XG6inWwm0.net

いろいろと情弱騙してる感じは好かんけど、 他がダメすぎるのと、やはりそれなりにおもしろい

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/16(日) 22:28:01.24 ID:aDh4+wZ60.net

ミネオ黙っててくれない？
君みたいなオーナーいると一緒の車選びたくないのよ。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/16(日) 23:04:59.66 ID:5FW6WnMf0.net

ホンダはヘッドレスト後ろまで
日産はヘッドレスト前まで
広いとかあほらし

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/16(日) 23:07:45.11 ID:u0GKBTqa0.net

ちょっとミネオくんうるさいよ！

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/16(日) 23:07:50.18 ID:QVj0JZJD0.net

ホンダ
�@メーターのバイザー先端から。
　→ステップワゴン、バイザー先端だとかなり前方になる
�A後席のシートパックの後ろまで。ヘッドレストも含みます。

日産
�@計器盤の面から。
�A背もたれの後端まで。ヘッドレストは含みません。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/16(日) 23:12:59.95 ID:CnPCX7/q0.net

ミネオにミニバンなんて不必要だろ
ぼっちなんだからwww

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/17(月) 00:14:39.78 ID:RjaRAzpR0.net

>>784
斬鉄剣がダサいから

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/17(月) 07:25:04.47 ID:2Gu/b7td0.net

ミネオの馬鹿が現行の車なんて帰 買える訳ないじゃん。ただただ嫉妬なんだよ。悔しくて悲しいから毎日毎日張り付いてデタラメ並べて馬鹿にされてんの。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/17(月) 07:48:04.93 ID:3FkYqxzy0.net

勘違いしてたバカが反論できなくて吠えてるだけか

恥ずかしい

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/17(月) 08:46:32.33 ID:mW8/baIU0.net

バカ＝ミネオ

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/18(火) 16:00:28.03 ID:wn0xKrmq0.net

ベクトルエンジンとベクトル制御
https://toshiba.semicon-storage.com/jp/design-support/e-learning/mcupark/village/vector-1.html
近年、エアコンなどのモータ制御にベクトル制御という方法が使われるようになりました。モータの回転を低速から高速まで効率よく制御できる高度な技術です。特に低速でのスムーズなモータ制御はベクトル制御無しでは実現できないと言ってもいいほどです。
ベクトル制御は非常に複雑な工程を使った制御方法で、それを理解するためには数学的な知識を必要とします。しかしながら、数式をなるべく使わずにベクトル制御のエッセンスを理解いただけるように解説します。

==＝=＝=
電動機ベクトル制御の基礎（4）ベクトル制御システム | 音声付き電気技術解説講座 | 公益社団法人 日本電気技術者協会
https://www.jeea.or.jp/course/contents/07121/
1．誘導電動機のベクトル制御
（1）磁気センサ付きベクトル制御（直接型）
　システム構成はいろいろあり、現在も改善や新規考案が進んでいる。導入として第1図のセンサ付きベクトル制御を解説する。
【第1図】
https://i.imgur.com/d4cQZ10.jpg

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/19(水) 12:31:58.98 ID:+q/IDlyW0.net

好きな方買えばええやん

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/19(水) 13:23:28.34 ID:e3zQiD2A0.net

使わない選択肢はもうない！
発熱や振動が減って電池も長持ち！磁力がローターにバッチリ伝わりスムーズに ！
エネルギーが無駄なく回転に伝わる「ベクトル制御」
トランジスタ技術 2015年12月号
http://toragi.cqpub.co.jp/Portals/0/backnumber/2015/12/p125.pdf
https://i.imgur.com/LogdkWC.jpg

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/19(水) 15:52:50.49 ID:IMRVFDIX0

セレナe-POWERって誇大広告やりすぎですね、調べて驚きました
日産の車購入しては大丈夫なのでしょうか不安だ
好きな方買うのがいいですよね、トヨタヴォクシーハイブリッドかホンダステップワゴンが無難かな

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/19(水) 19:42:39.35 ID:l4v3PINQW

誇大広告とか騙しとかe-powerがいかに妬まれているかよくわかる。
騙されたと言っているユーザーはいるのか？いたらお目にかかりたいものだ。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/19(水) 23:52:29.01 ID:4nV0Bq2JY

こんなことしてると、販売台数ヴォクシーに抜かれるわな

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/20(木) 15:33:47.54 ID:9g1Cpfkn0.net

高すぎるんですけど。値引きしろー

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/20(木) 17:05:12.57 ID:4trW1OVX0.net

日産にある下のクラスの３列シートを買ってください。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/20(木) 17:59:13.77 ID:KzhSbSWi0.net

>>804
何がある？
CUBE3てまだ売ってる？

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/20(木) 18:08:49.86 ID:djS6L2Ls0.net

無ければ
無理してでもセレナを買ってください。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/21(金) 08:43:59.32 ID:Khxr9eKZ0.net

NV200バネット買え、値段抑えて3列必須なら16X-3Rというグレードがある

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/23(日) 00:13:53.52 ID:5M2UEaph0.net

個人的にセレナ (というか各社Mサイズミニバン) のデザインを受け付けないので、
できればバネットにプロパイとe-powerとその他同じ装備を付けて売り出してほしい。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/23(日) 01:08:24.01 ID:d1wXSvBB0.net

>>808
プロパイ無しで良ければe-NV200(バネットの電気自動車版)で

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/23(日) 01:47:02.19 ID:fJQP/RnI0.net

セレナepowerは登りの時のバッテリー不足がどうのこうのより下りのバッテリー満タンになり回生ブレーキが効かなくなりエンジンブレーキの効き具合の方をもう少しなんとかした方が良さそうだよね

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/23(日) 07:31:01.83 ID:2sfp3K9m0.net

それを調整するのがブレーキペダルですよ？
強いと同乗者は気分が悪くなるだけ
まさかe-powerのブレーキを踏んだこともないのですか？

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/23(日) 08:56:44.14 ID:WotEDZZo0.net

>>811
馬鹿か下りはエンブレとブレーキを使いながら下るんだよ
そのエンジンブレーキの効きが甘いって言ってるのがわからないの？アホなの？

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/23(日) 08:57:52.95 ID:7jP+GHMg0.net

イーパワーにはエンジンブレーキ無いけどな

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/23(日) 09:09:18.54 ID:pyEz257D0.net

面白いやつ770

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/23(日) 09:11:14.11 ID:pyEz257D0.net

本当にe- POWERは、バッテリーが満タンになると、エンジンブレーキ替わりの回生ブレーキを効かせられなくなるの？

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/23(日) 09:16:48.08 ID:pyEz257D0.net

バッテリーが満タンになると、回生エネルギーを抵抗器か何かで消費してブレーキを掛けるのかもね。ただそれだとあまり強い回生ブレーキが掛けられないのかも
>>812 エンジンブレーキであはありませんよ

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/23(日) 09:32:19.91 ID:2GyjrwPI0.net

1200ccのエンジンが電力放出+エンジンブレーキかけるって聞いたけど違うの？じゃないと回生効かなくなったらブレーキだけで下ることになるやん

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/23(日) 09:33:03.75 ID:GGdB5R7Y0.net

>>816
ノートe powerと同じ
エンジン空回しで余剰発電分の電力を放出

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/23(日) 09:42:31.24 ID:pyEz257D0.net

>>818
なるほどー確かにエンジンブレーキだ。>>812ごめんなさい。m(_ _)m

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/23(日) 09:45:53.18 ID:pyEz257D0.net

そのe- POWERのエンジンブレーキは、通常のエンジン車のエンジンブレーキと比べて効きは弱いの？

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/23(日) 09:47:57.68 ID:pyEz257D0.net

エンジン車
タイヤ → ミッション → エンジン空回し

e- POWER
タイヤ → モーター → 発電機 → エンジン空回し

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/23(日) 09:53:46.01 ID:fJQP/RnI0.net

>>820
弱い明確な弱点
下りはブレーキかなり使うこれをなんとかするのが課題やね

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/23(日) 10:09:18.57 ID:pyEz257D0.net

e-power 長い下り坂は大丈夫か？
http://s.kakaku.com/bbs/K0000920632/SortID=20387458/

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/23(日) 10:46:30.73 ID:RqIBvyxE0.net

>>822
燃費スペシャルの15インチXL規格のへなちょこタイヤだからブレーキを大きく出来ないんだろうね

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/23(日) 10:57:03.14 ID:YrHrl9bf0.net

>>812
馬鹿はお前だよ
e-powerのブレーキが何か理解してこいボケ

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/23(日) 11:17:42.95 ID:UG9p623O0.net

e-powerのエンジンブレーキは充分だと思うよ。
これ以上強くても意味ないと思う。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/23(日) 11:22:48.19 ID:pyEz257D0.net

ただ回生ブレーキの方が、エンジンブレーキよりも強力な制動力を発するように味付けされいて、バッテリーが満タンになってしまったときに、エンジンブレーキの効き具合に物足りなさを感じてしまう人（>6770）がいるということかな

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/23(日) 11:34:11.07 ID:UG9p623O0.net

>>827
7人とか乗ってたらそうかもしれないけど。
エンジンブレーキと言っても、結局はモーターの回生ブレーキをつかってるんだよ。
貯められない分の電力をエンジン抵抗で消費させてるんだから。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/23(日) 11:48:27.25 ID:b+ZKzWDD0.net

>>827
価格でも下り中に満タンになれば回生ブレーキが弱くなって加速する感じになると言う書き込みがあるね

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/23(日) 12:11:07.66 ID:pyEz257D0.net

>>828
エンジンブレーキの強さは、通常のエンジン車であればギアを低くすれば低くするほど強く効かせることができるけど、e-power にはギア（トランスミッション）無いよね。
方や回生ブレーキの強さはインバーターでの制御によって？強さを強くしたり弱くしたりできるのでは？

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/23(日) 12:42:32.66 ID:o3zBk0Ug0.net

ステハイとe-powerで悩んでるんだけど
試乗した限り、運転楽しいのはステハイ、機能的に使いやすいのは断然セレナ！
でもやっぱり気になるのはランニングコスト、セレナの実際の燃費はどうなの？

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/23(日) 13:36:05.35 ID:cnqAcyhT0.net

運転楽しいのはepowerやろステハイはパワーと走りだけで楽しいかどうかは微妙な気がする
新しい感覚はepowerだと思うけどな

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/23(日) 13:44:33.99 ID:B0rItcd40.net

>>830
回生ブレーキを調整するのがペダルなんですけど
一律の減速Ｇは同乗者にすれば困るよ
下手くそドライバーの運転はお断り

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/23(日) 13:59:05.72 ID:pyEz257D0.net

>>833
＞回生ブレーキを調整するのがペダルなんですけど
そんなことは分かっとるわいwwww
アクセルペダルの戻し具合に連動して何が（それがインバーター？）制御してるかという話をしたの

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/23(日) 14:03:37.54 ID:z6HAocgK0.net

>>831
セレナは機能的に何を一番重視(使いやすいと感じる)してるの？
燃費は高速乗るとやっぱりガタ落ちするけど、なんだかんだでアベレージ16〜18
一度フルになってずっとエンジン動いてるから、勿体無くてしばらくマナーモードで走ったら33出てわろた

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/23(日) 14:05:13.58 ID:pyEz257D0.net

アクセルを完全に戻したときの回生ブレーキの強さなんかもモードによってノーマルモードに比べ、SモードやECOモードの方が強く回生ブレーキが効くと思うんだけど、これもインバーターの制御で強さを変えているのか？という話な