【日産】セレナC27 e-POWER専用 IP無 Part 5【HV】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/14(火) 12:24:50.12 ID:CEM2KOTM0.net

2018年3月1日販売開始の日産セレナ e-POWER専用スレです。
荒しと共にわっしょいわっしょい盛り上がりましょう
日産より車両取扱説明書が公開されています。
納車待ちの人にはちっとも役に立ちません

■ 公式HP
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena.html

■ 車両取扱説明書
ビジュアル版2018/03〜：http://www.nissan.co.jp/SP/OM/SERENA/1803/manual_t00um-5tl0a.pdf
PDF版2018/03〜：http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/SERENA_SPECIAL/E-POWER/1803/index.html

■ 前スレ
【日産】セレナC27 e-POWER専用 IP無 Part 4【HV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531185324/

■ 関連スレッド
【NISSAN】日産セレナC27 PART27【SERENA】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1520143175/l50
【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ9
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1520949022/l50

■ 推奨ワード
「ペテンハイブリッド」
「e-Poor」
「化けの皮」
「偽術の日産」

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/26(水) 20:03:57.85 ID:qUacb20n0.net

では消えたらどうですか？
他社スレで必死になっても御社の車は売れませんよ

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/26(水) 20:11:23.06 ID:FirfAucj0.net

>>914
やーいやーい、ポンコツ〜笑
ねー？今どんな気分？ヾ(･∀･`o)ﾈｪﾈｪ

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/26(水) 20:44:52.97 ID:by4Dw1+H0.net

やはり日産は車メーカーの特権を剥奪しなきゃダメだ

https://jp.reuters.com/article/nissan-data-idJPKCN1M60Z4

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/26(水) 21:08:40.56 ID:6/e2BXQe0.net

パーキングアシストって全く使えない糞仕様だな。
せめて駐車予定地が全部画面に入るようにしろよ。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/26(水) 21:17:40.65 ID:ChUJiDgY0.net

>>910
すごい！本当ですか！？

…あれ？セーフティパックつけるとカタログ数値下がるな…

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/26(水) 21:20:19.01 ID:UjgMo6lq0.net

実燃費ですよ
下がるのはホンダ

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/26(水) 21:57:57.55 ID:FirfAucj0.net

>>919
お前散々待たせてなんだよその回答 もう少しひねって考えろよ。出来ねー奴だわな

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/26(水) 22:29:31.22 ID:b0o+8tH10.net

>>919
下がるのはお前の株
あぁもう下がりきってるか

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/27(木) 01:33:21.98 ID:8TVAACosT

日産自動車 新たに11事案でも不正発覚　2018/09/26発表

燃費不正以外にブレーキ液や騒音の測定など新たに１１の事案で
検査自体を行わない不正やデータの改ざんなどが確認された

https://news.nifty.com/article/economy/economyall/12198-094397/

燃費不正、データー改ざんやり過ぎ日産！！！
チョロイ客騙しすぎですやめて下さい

信頼できるメーカーはトヨタとホンダ


　

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/27(木) 06:37:42.86 ID:RvQTRgMm0.net

ホンダは加速まで３秒ルールがあるから効率悪いね
街中でもギクシャクするし
売れてないのはやはりね

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/27(木) 07:02:48.74 ID:Xyey9U0a0.net

>>923
それだけの欠陥なら噂もありそうだけど、どこ探してもそんな情報や動画がありません。ソース出してもらえますか？

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/27(木) 07:06:47.18 ID:k6C4pmkA0.net

>>924

>>881

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/27(木) 07:13:19.53 ID:Xyey9U0a0.net

>>925
え？これ？いや、流石にこれはないでしょ^^;
もう少しマシな情報源ないんですかね？トイレの落書きじゃーねぇ

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/27(木) 07:18:22.41 ID:WBtCkCbo0.net

そう思うなら自分でググれ粕

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/27(木) 07:20:40.71 ID:Xyey9U0a0.net

>>927
あれ？怒っちゃったよ(笑)お前に聞いてないよ(爆)黙ってROMっててね。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/27(木) 07:26:00.52 ID:swDGDtac0.net

>>924
実際にカージャーナリストに書かれたのは本当。
実態は以下の説明があっていると思う。
http://s.kakaku.com/bbs/K0000853250/SortID=19882993/
つまりはホンダは制御が下手。
エンジンがうるさいと言うことだろう。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/27(木) 07:27:41.02 ID:A9wL8QGd0.net

ホンダi-mmdは加速まで３秒かかるとか
信者が必死に火消しですか

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/27(木) 07:40:25.91 ID:uYuHo8lu0.net

>>926
あれ？怒っちゃったよ(笑)お前に聞いてないよ(爆)黙ってROMっててね。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/27(木) 08:08:08.66 ID:E99zItEY0.net

まあ遅いと言うより重たく感じるみたいだねステハイ
この辺はセレナepowerとステハイ試乗したアッキーナが言ってたな

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/27(木) 08:35:41.40 ID:sPR9WVjJ0.net

ステハイの加速まで３秒かかることがバレて
重いと言い換える信者

やっぱりホンダは駄目

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/27(木) 08:53:01.50 ID:E99zItEY0.net

信者じゃないしそもそもステハイ乗ったことない
アッキーナの評価だと外装と収納スペースがステハイの勝ちで内装と走りはセレナの勝ちと評価してた
あくまでも個人の感想だけどなw

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/27(木) 10:35:50.02 ID:rIqknGDb0.net

ステハイはアクセルを踏んでも加速しない。
「あれっ？」と思ってぐぐぐっっと踏みこめば、ドカーンと加速する。
セレナイーパは軽く踏んだアクセルに忠実に反応し気持ちの良い加速する。
実力はそれほどでもないけど。
つまりはモーターの制御技術の差だよ。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/27(木) 10:54:51.29 ID:b8cDQ22G0.net

3秒かかるとか言うのはフィットのi-DCDの話。マニュアルに似た複雑なギアと変な所についたモーターのせいで、
素早くスムーズな制御が困難なせい。

i-MMDは街中では全く純モーター駆動なので、レスポンスが遅いなどというのはデマ。
いくら5chだからと言っていい加減にしないと訴えられるよ。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/27(木) 11:35:32.56 ID:SNSWW/kH0.net

ステハイも試乗したがそんなタイムラグ無かったよ。
日産はまた不正がバレたから話逸らそうと必死なんだろ。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/27(木) 12:49:10.67 ID:Ke92EzlN0.net

ホンダは制御がダメだね
走らないハイブリッドで売れてないのも当然

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/27(木) 12:50:42.06 ID:7Noq3p840.net

>>937
こういう明らかな嘘を社員が書いてるのは不正じゃないの？

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/27(木) 13:30:52.92 ID:hu/aDBYe0.net

>>938
そのハイブリッドも満足に作れないのが日産だろが

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/27(木) 14:57:49.69 ID:RzDjMV9P0.net

>>937
ステハイ乗りだけど、加速に3秒もタイムラグは感じた事ないな。
急勾配の登りで時速50キロから加速したけど、瞬時に反応した。
不満ないけどな。
ウソだと思ったら試乗してくれ。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/27(木) 14:59:01.29 ID:RzDjMV9P0.net

>>937
最後の一文は余計だったな。
スマヌ。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/27(木) 15:13:03.95 ID:detDeU2C0.net

セレナepower買ったのはいいけどカーポートが低くて入らないことに気がついた
高さ上げる上手い方法ないかな？

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/27(木) 15:13:47.82 ID:R4RZwesq0.net

地面を掘れよ

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/27(木) 15:18:57.96 ID:detDeU2C0.net

>>944
地面コンクリートですw

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/27(木) 15:21:52.53 ID:XbK7LwZz0.net

>>943
駐車場の地面を掘って下げればいい。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/27(木) 15:23:00.30 ID:XbK7LwZz0.net

>>945
コンクリートを壊して掘ればいい。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/27(木) 15:24:14.19 ID:detDeU2C0.net

地面はコンクリートみんなが言うように掘れないってことは詰んだってことだね……(´・ω・`)

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/27(木) 15:28:23.50 ID:X9deJ1fn0.net

>>943
俺はまだセレナ買ってないけど、カーポート作るときに高い車でも大丈夫な方の奴を注文した。
軽トラキャンパーの高さが2.5mだから、真ん中付近に入れてギリギリだけど。
普通のミニバンだったら余裕かと。

今の壊して新しいカーポート作るか、空き地に余裕有れば新たに作るしかないな。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/27(木) 15:38:26.02 ID:detDeU2C0.net

>>949
片側のタイプ最大の高さが1.8mなんだけど真ん中に寄せればギリギリ入るんだけど
半分濡れて半分濡れないってなんかやなんだよねw
色々想定して建てないと駄目だよね

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/27(木) 17:02:43.95 ID:spsJ3XYO0.net

水と肥料をやって成長を促すんだ

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/27(木) 17:36:15.74 ID:mXw+q6qg0.net

>>943
> 高さ上げる上手い方法ないかな？
足がコンクリートにアンカーボルトなんかで固定されてるならコンクリート
をかさ上げ。埋め込んであるなら切って足す。鉄工所で相談したら？

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/27(木) 17:42:42.89 ID:kCXcjDl60.net

>>943
柱が片方だけのタイプはただでさえ強度が心配なので、
俺だったら悪あがきしないで壊して廃棄、新しい物を設置するかな。
セレナe-power 買える金あるなら出せないわけじゃないでしょ？
長く使うものなんだから、最近の「観測史上最大」の連発見てると怖くならない？

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/27(木) 18:25:06.33 ID:jfstc5Kn0.net

阿部さん召喚して掘ってもらえばいい
…あ､コルトがヒマしてるからコルトに掘らせればいいかもな

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/27(木) 18:46:49.80 ID:lIRX41mj0.net

>>952
コンクリートに埋め込みタイプ駐車場作った時にそのままコンクリートに柱埋めると言う荒行やってしまったから無理そうです
>>953
色々調べたらやっぱり強度問題あるからあなたの言うとおり壊して新しく作り直した方が良いみたいです
皆さん色々ありがとうございました
壊すことにしましたm(__)m

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/27(木) 18:57:14.97 ID:VskZQFK40.net

うちのカーポートは片持ちタイプだけど、柱の無い側に屋根と地面を繋ぐ金属製の固定式つっかえ棒が付属していて強風にも耐えらるようになっている。
先日の台風21号が来た時、近所の街路樹や電柱は折れたがカーポートは大丈夫だったな。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/27(木) 19:06:53.63 ID:X9deJ1fn0.net

>>955
新品作っても30〜40万で出来る。
二台用の奴にした方が確実に丈夫で、16年経っても全く壊れてない。
ポリカーボネートの屋根じゃないので耐久性が心配だったけど、
それに近い素材だったのかな？
未だに何ともない。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/27(木) 19:19:26.90 ID:swDGDtac0.net

タイヤの通る部分だけコンクリートを溝のように掘れば良いんだから、それが一番安いし簡単だ。
深さ10cm程度であればいける。
費用は外注しても5万もかからんだろ。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/27(木) 19:40:56.00 ID:VskZQFK40.net

>>957
うちのカーポートはすりガラスみたいなポリカーボネートだけど真夏でも車の中がそんなに暑くならいから助かってる。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/27(木) 22:40:15.28 ID:VskZQFK40.net

>>958
金のかからない方法を教えてあげるよ。
タイヤの空気を抜いて車庫入れすればいいぞ。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/27(木) 22:54:11.15 ID:IXivVRnN0.net

一番バカの考え

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/28(金) 09:59:42.49 ID:ZCWm66XE0.net

コルト･ミネオ･斎藤 ｢｢｢掘らせろよ｣｣｣

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/29(土) 15:51:38.03 ID:st0OgCNE0.net

シャコタンにすればいいじゃない

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/29(土) 19:34:23.39 ID:NaAcWgL60.net

今日納車しました感想としては結構ぼーって音するねwまあ慣れかな

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/29(土) 19:59:13.87 ID:uuDIUA1k0.net

>>964
おめ!いい色買ったな

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/29(土) 19:59:48.25 ID:S1ZG1/hS0.net

>>964
おめ!いい色売ったな

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/29(土) 21:09:01.85 ID:bpHimLQj0.net

>>965
>>966
あざーす！

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/29(土) 21:26:44.37 ID:3Va3Zwib0.net

自動運転レベル２のセレナは安心で人気もありますね
他社のミニバンはレベル１としか認定されてないしね

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/29(土) 22:01:37.03 ID:NahAKyaF0.net

>>964
おめでとー！
1ヶ月以上乗ってるけど、未だに慣れないよw
エンジン使うとすぐにわかって気になるw

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/29(土) 22:42:40.48 ID:stkl/CVq0.net

>>968
お前は>>943のカーポートでも掘ってろ

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/29(土) 22:47:19.28 ID:Mg3yEG5D0.net

>>969
あざーす！マジで一番最初壊れてる！？って思ってしまいましたw
今ずっとドライブしてきたけどecoモードが一番音ならないような気がしたのと回生ブレーキもecoモードが一番具合良いように感じましたわ

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/29(土) 22:51:56.34 ID:qAGUvkjn0.net

納車されたやつみたいなこと言ってるな

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/30(日) 06:19:37.28 ID:LqaTygxc0.net

>>971
e-powerはecoモードもいいよね
他社はモッサリで走らないって不満ばかりだけど
回生ブレーキもスムーズだしペダルブレーキで調整できるしね
他社乗りはこの辺りを理解してないから必死にネガキャンしてるけど

他社は自動運転のレベルも車の制御レベルも低いんだね

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/30(日) 08:25:03.70 ID:6MzYlGXT0.net

もっさりはこの記事だね。
https://tesdra.com/serena-epower-ecomode

俺が試乗した時はe-powerの加速は、もっさりまでは感じなかった。
普通位で中低速はステップワゴンハイブリッドより静かと感じた。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/30(日) 09:14:34.85 ID:pFJh3mS40.net

>>974
この筆者、モードに応じて踏み込み量変えるだけのことができてなくて
不器用なの丸わかりで笑った

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/30(日) 11:02:38.55 ID:44cA+xwJ0.net

>>964
ぼーっていう音に慣れることはないのであきらめてください

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/30(日) 12:23:37.27 ID:7kKPfO0Y0.net

>>974
ECOモードだけのレポとかアホじゃね。
ヘッタクソの的外れだし。
力強いレスポンスのエコモードとかあり得ないし望んでないし。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/30(日) 13:56:18.61 ID:1K8l1gB30.net

プロパイロットのaccって最高で何�`まで設定できるんですか？

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/30(日) 18:01:05.28 ID:yPnspY960.net

他社のECOモードはモッサリで使えないからね
e-powerは気持ちよく走り快適

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/30(日) 18:04:10.63 ID:kTUJRgXf0.net

>>979
すみませんコテハンつけていただけないですか。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/30(日) 19:46:09.24 ID:IRDXgfEW0.net

成約してきたぞ
納車楽しみだわー
まあ金無いからXVだけどね

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/30(日) 20:00:16.51 ID:1njIZVWt0.net

誰だよ、ワンペダルドライブできるとか適当なこと言ってたの？
俺の運転だとエンブレちょこっと効いてるかなぐらいの感じで
ブレーキペダル踏まないと全然止まらないはじゃん。
ったく、ふざけたこと言ってんじゃねーよ。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/30(日) 20:01:33.68 ID:SX1tX1Kq0.net

そんなのが運転とかやめとけ
ワンペダルも使えないバカな老害

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/30(日) 20:13:43.70 ID:hrPv647R0.net

と、ワンペダルとは無縁の年金搾取生活を送るコルトが言うのであった……

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/30(日) 21:41:32.09 ID:1njIZVWt0.net

ワンペダルはかなりダルい運転になるよな。
後ろに付いた人はイライラする。
年寄りのノンビリ運転には適してるかも。
回生ブレーキなんて言うほど効かないし。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/30(日) 22:01:56.53 ID:LZeKCg4w0.net

乗ったことないのがバレバレなんだけど……回生ブレーキ効かないって違う車だろそれw

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/30(日) 22:22:49.46 ID:+24ArE9k0.net

ここは回生ブレーキのないホンダ信者が暴れてますね

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/30(日) 22:31:02.74 ID:UEENO4Lh0.net

掘っ建て小屋は大丈夫か､コルト？

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/01(月) 14:14:08.72 ID:ADZm26Rt0.net

ワンペダルの回生ブレーキ感じないようなら
免許返してこい

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/01(月) 16:02:16.42 ID:HMWJgHCQ0.net

>>982
荒らしに答えるのもなんだけど、ワンペダルの回生ブレーキは最大0.15Gの減速度が出ます。
それ以上の減速度が必要な場合はブレーキを併用することになります。
0.15Gの減速度があれば通常走行の7割以上はカバーできるとされています。
私の場合は8割以上ですけどね。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/01(月) 20:39:08.59 ID:/tS65FFG0.net

×荒らし
○他社工作員

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/01(月) 21:42:32.64 ID:xUWBYFV90.net

　2018年上半期の登録車車名別販売台数ランキングは、
1位に日産自動車「ノート」7万3380台（前年比87.1％）
2位にトヨタ自動車「アクア」6万6144台（同103.1％）
3位にトヨタ「プリウス」6万4019台（同70.2％）
4位はミニバントップの日産「セレナ」5万6095台（同103.2％）となった

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/01(月) 21:43:59.43 ID:ujIuRkyQ0.net

日産と三菱は好調

トヨタとホンダは落ち目

やはり信頼と安全安心技術の日産や三菱に消費者が動いてますね

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/01(月) 22:56:46.52 ID:hbKIFKbu0.net

しかし信号で回生減速だけで止まれるな
と思ってもなんかぜんぜん停まれないときもあって
あわててブレーキ踏むことあるわ
安定しないんだよなぁ

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/01(月) 23:32:10.33 ID:dACIuAkp0.net

セレナepowerのエンジンの音とか回生ブレーキとかもう慣れたけど唯一未だに慣れないのはシフトのRが上でDが下ってのが慣れないわ
これ逆の方が良かったよね？前に進むからDが上で後ろに進むからRが下

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/01(月) 23:41:09.64 ID:MJwl9eU40.net

>>994
そんな事はない、坂道でも重量が増えても減速度は変わらないように制御している。

>>995
これまで何に乗ってたの？
Dが下はよくあるパターンだけど。

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/01(月) 23:47:34.92 ID:dACIuAkp0.net

>>996
仕事でモーター系の重機乗ってるんだけど本来真ん中がニュートラルで前と後ろしかない系統はFが上Rが下てのが一般的なんだよ
それに慣れちゃってから違和感半端ない

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/02(火) 00:19:15.12 ID:QdKLe9sg0.net

後退する頻度が違うからね

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/02(火) 06:45:56.20 ID:gNMTZkIp0.net

前進と後進の切り替え時には動力を遮断する必要が有るのでＤとＲの間にＮが配置されます

シフトが一列なら、一番前がＰと決まっている場合はボタンを押して操作をするＲがＰの次に来ます
そしてＮを挟んで後ろにＤが来ます
そしてＤ→Ｌと続きます

Ｒを一番後ろにする場合はＬの次に動力を遮断する為にＮを設けてからＲに成ります

Ｐ
Ｎ
Ｄ
Ｌ
Ｎ
Ｒ

と成り、長いです
現実的では有りません

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/02(火) 07:33:36.81 ID:WRkrL0SU0.net

電気モーターが多いフォークリフトとかも上が前進下が後退ってのがデフォルトだよな
シフトレバーをハンドルの近くにすれば凄く運転しやすそうだよな

1001 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/02(火) 07:45:30.65 ID:wmk6gYB90.net

シフトレバーなんて位置を脳内変換しながら操作してるなら運転を辞めるレベル
老害がプリウスで後退するのを前進して事故を起こすのはＤのシフト位置が問題

そもそもセレナに関係ないスレチ

1002 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/02(火) 09:03:01.08 ID:XL04/Obo0.net

電気モーター駆動でも電車の場合
手前がモーター駆動⇔向こう側がブレーキのパターンがデフォだけどな(日本国内の場合)
発進時は手前へ引き、停まるときは向こうへ押す、体にかかるGに合わせたそうだ。

1003 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/02(火) 09:03:01.59 ID:H4Mz6bwL0.net

>>999

e-powerのシフトみたことないんだろうか？

https://motor-fan.jp/images/articles/10005184/big_557787_201808101603540000001.jpg

1004 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/02(火) 09:09:33.29 ID:Lc/a/pWd0.net

>>999
を読んで疑問に思ったんだけど、この車にN（ニュートラルモード）
ってあるのかな？
取説では　N　ブレーキペダルを踏みながら、右にスライドさせ、しばらく保持します。
って書いてあるんだけど、そんなことする？
Nが必要な場面ってありますか？

1005 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/02(火) 09:12:34.10 ID:+YLW+DDv0.net

>>1004
ないねつーか考えてみたらニュートラルにしたことないわw

1006 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/02(火) 09:17:08.61 ID:ZuBZkvjQ0.net

>>1004
牽引してもらうとき

1007 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/02(火) 09:32:36.36 ID:XL04/Obo0.net

従来型のトルコンAT(CVT含む)でもNにする機会といえば
踏切や信号待ちで時間がかかると予想されるときくらいしか使わんな。
パーキングブレーキ引いてNレンジにして両足を休めるという流れ。

1008 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/02(火) 09:58:31.78 ID:Lc/a/pWd0.net

>>1006
なるほど、ってか牽引ね。
Nにしないとブレーキがかかっちゃうからね。

>>1007
止まって足を休めるときは、Pだけどなぁ。

1009 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/02(火) 11:08:39.51 ID:c+vUhn2V0.net

ちょっと聞きたいんだけど皆さん車線はみ出しの時に鳴る警報って切ってる？あれ鳴ると逆にドキッとして危なくないですか？

1010 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/02(火) 12:50:18.03 ID:8BLorF830.net

>>1004
e-powerには必要ないよ
一般的なATと混同しないため

1011 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/02(火) 14:21:33.25 ID:QdKLe9sg0.net

疑似クリープを止めたいならN

1012 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/02(火) 17:13:38.75 ID:hDOdSQY60.net

もともとATの
P
R
N
D
S
L
でその中のRNDを真似ただけだから操作系の統一としては別に不自然じゃないんだよな
従来AT乗ってるときにRに入れるときのレバー操作でなんか困ったのかと

1013 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/02(火) 17:37:54.94 ID:PwoylqBp0.net

回生ブレーキはもっと減速力強くてもいいね。
ディーラーで調整できないのかな？
発売前にここでブレーキランプ点かないと追突されそうとか話題になってたけど
そんなに強いブレーキじゃないからね。
予想してたのよりマイルドっていうか。
もっとアクセルペダルにリニアに反応しても良さそうだけど
あまりシビアすぎるとかえってつかれるのかな？

1014 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/02(火) 17:47:06.81 ID:HVFLADpG0.net

めんどくせーやつらだな