【MAZDA】マツダ総合スレvol.128【Zoom-Zoom】

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/07(日) 00:26:10.11 ID:+VmHltNvK.net

>>436
歯面滑りね。結局それに対する極圧剤を封じるオイルシールの摩擦トルクも大きくなる｡
しかもスラスト力も段違いで予圧は大きい上に自動車用につきデフも併設される関係で
ピニオン側が片持ち支持になり予圧は一層大きく、その分ますます摩擦損失が大きい
だから大して減速比を取らずに済むならスパイラルベベルギアにしたい

>>440
いやだから圧縮比18.3のリセス無しのままじゃなくて…>>427要再読
仮にリセス無しのままじゃ作動室内気がウェッジシェイプに狭められ
爆発的も爆発的、爆燃的どころじゃない爆轟的な気流で
ウェッジシェイプもローターも空気の摩擦の衝撃や熱で摩滅する

>>442
いや、物の考え方として
動かせなかったと言うかSKYACTIV-G概念も大成してないあの頃に
んな圧縮比にしたらノッキングでカリカリカリどころかバッキャンバッキャンになるでしょうが