【MAZDA】マツダ総合スレvol.128【Zoom-Zoom】

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/07(日) 19:53:12.62 ID:7B2nK9vJ0.net

リキッドピストン社のロータリーはマツダが実用化してくれたら面白そうだけどな
三角のハウジングに繭型ローターとヴァンケル型とは逆転してるやつ
燃焼室の移動が少ないのがいい感じ
構造上連結するのが難しそうだが

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/07(日) 20:17:29.21 ID:+VmHltNvK.net

>>461
それ前から言われてた奴じゃん

>>462
あれ俺あんま期待してない

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/08(月) 09:07:09.89 ID:2i8Jtz6rd.net

>>462
給排気をローター経由で行うのがよろしくないでしょ。
対向ピストンエンジンの方が余程有望だと思う。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/08(月) 18:23:31.82 ID:IDh6XdSp0.net

ロータリーなんて物凄いメリットがなれば、次の世代は興味を持たないよ
高性能なガラケ―ができたって誰が買うの？

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/08(月) 18:48:54.52 ID:7qR8WGJP0.net

>>465
好きな人が買うんだよ

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/08(月) 20:39:04.21 ID:yG53Gebu0.net

>>465
同出力のレンジエクステンダー用レシプロエンジンと比べて
部品点数が少ない
低NVHで稼働できる為、レシプロと比較して安っぽさを感じない
容積出力比が大きい為、ユニットをコンパクトにできる
エンジンとモーターの出力軸を直結させた時のエンジンの重心が低い
というメリットがある
トルクや燃費やオイル消費量や耐久性ではレシプロに負ける

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/08(月) 21:34:35.11 ID:cYcoodWs0.net

現代にハイスペックのロータリーを出したらリコールの雨霰だよ

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/08(月) 22:13:34.06 ID:fzr9GEYB0.net

>>467
ロータリーの燃費は定速回転では悪くないような
トルクの有無も発電量が確保できれば十分

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/08(月) 23:24:57.73 ID:OXVPg+7pd.net

レンジエクステンダーにレシプロはオーバースペック。なぜなら発電機として使うよりレシプロでそのまま走った方が効率がいいから。
発電ロスが加わるシリーズハイブリッドがほとんどないのは効率が悪いから。発電システム分の重量をピュアEVでバッテリー積んだ方が効率はいい。
一方、ロータリーは小型軽量だがトルクが細すぎて駆動の動力として使うには向いていない。爆発の膨張した力をエキセントリックに伝える角度が浅すぎるんだ。
これは機構的にどうしようもない。
レンジエクステンダーの発電機として補助的な発電動力として役割のほうがまだ向いている。ロータリー採用はそれくらいの理由でしかない。弱い者同士を足したような発想。
アウディのほうがロータリーのレンジエクステンダーをコンセプトとしては先にやってたね。市販はマツダが先駆けなるだろう。商業的な成功はしないと思う。
唯一の心の拠り所はロータリーエクステンダーをトヨタも採用してくれそうだということくらい。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 02:22:38.29 ID:h7A7c5+j0.net

ノートのアレが間違って売れる国だから、REのレンジエクステンダーだって勝負になると思うよ
デザインと演出、売り方次第なんじゃないかと

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 04:25:54.26 ID:9+ffq2DJK.net

> レンジエクステンダーにレシプロはオーバースペック。なぜなら発電機として使うよりレシプロでそのまま走った方が効率がいいから｡

これが気動車や大型船舶の規模になると逆転し、変速機よりも発電機と電動機の組の方が軽量かつ高効率になる
(ディーゼルエレクトリック、ガスエレクトリック)

もしテスラモーターの高速誘導機、真に変速機が不要と言い切れる発電動機でありながら
同期機としての高効率を有した発電動機が実用化・採用されたら話が変わる…んだろうか…？

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 06:10:38.65 ID:gnGdGamB0.net

>>472
>話が変わる…んだろうか
ディーゼルエレクトリックなりの自動車が技術として成立しても、
ZEVの対象では無いので、無意味だろうね。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 06:50:03.25 ID:uE7yXeRW0.net

ノートのアレを買ってる連中はマジ車に興味無いんだろうな
少しでも自動車に関わる仕事をしてたら
アレは効率が悪いって分かりそうなもんだが
マツダが造るレンジエクステンダーはまだ期待できる

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 06:59:50.24 ID:bz9g9Icd0.net

効率がどうことか、スペックなんて気にしてるのは少数派だって事よ
大抵はブランドとか、見た目とか、CMとか、そんなので買ってる

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 07:06:02.83 ID:uE7yXeRW0.net

まあそうなんだろうな
スペックだけなら高い新型プリウスも
ダサいってだけで売れねえもんな

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 07:13:59.65 ID:jzSYYitt0.net

e-powerノートはアクアと同程度の価格で、燃費は同程度〜ちょい劣るくらいだから
街乗り用途でエセEV風フィーリングが好みなら選択肢としてはアリでしょ

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 07:27:56.57 ID:/iQJzqGoM.net

燃費が同程度か
アクアが悪いのかepowerが良いのか
ディーゼルのデミオの方が圧倒的に燃費(燃料費用)は良さそうだな

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 08:12:44.22 ID:Tcqs3Qukd.net

まあ結局値段とブランドと
どの芸能人がCMやってるか？ってことじゃないかな
俺だったら嫁さんに買う予定の軽自動車買うんだったら
有村架純が出てるような車買いたいと思うし。
笑

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 09:22:11.98 ID:45Wu/0cJ0.net

>>477
e-powerノートって本当に実燃費良いのか？えらいメ−カー表記と乖離してたが

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 12:44:05.00 ID:YSmx3CaUM.net

>>478
デミオは後部座席の狭さから比較対象にはなりにくいね。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 12:52:04.82 ID:/iQJzqGoM.net

>>481
ノートは知らんけど
アクアも狭いよね
だからノートが売れるのか

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 13:12:25.73 ID:3fM2J6Gg0.net

大手が燃費偽装をしたり充電池で動力補助する一方でマツダはようやく自社独自のHVを出すわけだが、
これまで内燃機関だけで規制クリアしてきたマツダの方が他社より技術力が高いってことじゃない？

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 13:37:18.08 ID:jheCqXzc0.net

モーターで発進して、セルを回さずエンジンも回して、20km/h以上くらいから静かに滑らかにエンジン動くのが良い。
モーター補助は後発だからそれくらいやって貰わないと困るぞ。最低でもスズキ以上のモノで。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 13:47:04.92 ID:cQR7KxBU0.net

>>484
そうなるんだろうな、ベンツCクラスの24Vハイブリッド位の機能は当然あるだろう。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 13:50:43.39 ID:cQR7KxBU0.net

48Vな…

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 13:52:36.79 ID:3fM2J6Gg0.net

>>482
足回りとか動力性能とか静粛性とか実燃費はどうでもよくて、
「ハイブリッド！」「広い！」だけだからな。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 14:16:48.77 ID:GcFjqbl50.net

アクセルで発信から停止までできるのが受けてるのでは？

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 15:22:45.72 ID:iS+sjzJZa.net

ノートは他に小型2ボックスの選択肢が無いから仕方なく買ってる関係者が多いと聞く
ベゼルと同じ現象

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 15:55:32.98 ID:U+h98+NT0.net

一番売れてる登録車ｗ

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 16:07:15.30 ID:U+h98+NT0.net

他スレより、e-powerの燃費
＞コンパクトカー燃費達成率
＞http://livedoor.blogimg.jp/ganbaremmc/imgs/b/9/b9348bdc.jpg
＞https://i.imgur.com/oJ5nvoy.jpg

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 17:15:38.06 ID:vNTeVd/m0.net

デミオ最強すぎ

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 17:47:34.43 ID:jheCqXzc0.net

>>491
e-powerは高速禁止だって書いて置けば良いんだよ。街中だけ乗ってなさいと！
街中だけしか乗らない人って意外といると思う。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 19:48:20.41 ID:hU1QhNHfM.net

>>492
これだけ差がつくと他のメーカーも黙ってないな
業者を雇って有る事無い事吹聴してスレや口コミサイトを荒らしまくったりするかも知れないよ

小さい企業がこれやられるとたまったもんじゃないな

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 19:53:05.02 ID:Qz17qGAkM.net

ノートePOWERが売れるのはモーターのドライバビリティがいいからだよ

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 19:58:46.04 ID:cQR7KxBU0.net

ノートって運転マナーの悪い奴が乗る車のイメージしかない

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 20:00:00.19 ID:+853DvsV0.net

>>494
K沢M宏「ワテシの出番デナイノ！」

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 20:21:06.87 ID:UdaGPp6u0.net

>>495
いやコンパクトクラスで荷物それなりに積めて燃費良くて日産で他に売れる車が無いから日産ディーラー販売員が全ツッパして値引きするからだろ
これでもしヴィッツが荷物積めて値引きしたらフィットは3桁クラブ入りになるだろね

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 20:24:36.24 ID:3fM2J6Gg0.net

>>494
じゃあ他社は「どんなエンジン出すのよ？
無いでしょ？

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 20:31:10.55 ID:vNTeVd/m0.net

高速巡行用のレシプロエンジンとと発電専用の小型ロータリーを積んで
変態パラレルハイブリッドを出そう。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 20:37:10.36 ID:iqIp1O5k0.net

スイフトってターボの方が燃費いいのが不思議

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 20:38:35.83 ID:kdmvWp51M.net

>>498
広い！燃費いい！荷物積める！ならただのガソリングレードでも十分燃費良いわけで
ePOWERが売れるっていうのは、プラスαがあるからだと考えるのが妥当

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 20:45:36.12 ID:uE7yXeRW0.net

まあマツダ乗りだったら
ノートepower見たら爆笑するわな
こいつ車のこと何も分かってねえガイジだとすら思うわ
面と向かっては言えないけど
epower買う奴はキチガイだろ(笑)

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 20:45:37.79 ID:sYFtHYxdd.net

>>494
でもちょい乗り多めとか渋滞はかなり不利だから他社が驚異に感じるまではないだろう。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 20:48:10.86 ID:PsECzeUNM.net

>>503
車わかってる奴は何乗ってるの？

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 20:52:40.25 ID:4cRMuTtz0.net

eパーは一回乗ったら惚れちゃうんだよなあ
ワンペダルも慣れたら踏み変えがいらなくて楽だし
マツダのロータリーはレンジエクステンダーだけだったら選択肢に入らない
アパート住まいなんで

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 21:13:59.60 ID:uE7yXeRW0.net

>>505
マツダに決まってるだろ

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 21:15:29.54 ID:uE7yXeRW0.net

要するに2ペダルだとコンビニに突っ込むジジババ向けってことだな

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 21:16:12.62 ID:PsECzeUNM.net

>>507
マツダのどれだよ

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 21:16:40.31 ID:UdaGPp6u0.net

>>502
コンパクト1台で何でもやりたい団塊周辺世代に上手く訴求してるんだよ死ぬ前にモーター駆動乗りたいでもリーフは糞高いし航続距離走れない
おまけにワンペダルで踏み間違えも減るだろうし保険の自動ブレーキもついてる
これで鬼値引きで割安感出せばもう十分だろ

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 21:20:22.77 ID:uE7yXeRW0.net

>>509
どれでもいいよ
今のマツダ車はどれ買っても大丈夫
ビアンテとかボンゴレとか消えたからな

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 21:21:08.87 ID:PsECzeUNM.net

>>511
うわ！車音痴だw

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 21:21:30.88 ID:PsECzeUNM.net

>>511
こいつ車のことなんも知らねーな

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 21:23:49.22 ID:uE7yXeRW0.net

日産信者の断末魔が心地好い

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 21:24:53.19 ID:uE7yXeRW0.net

ドライバビリティ糞
ラインナップ糞
不正
の三重苦だもんなぁ
デミオより良い車探すのが難しいから
気軽にマウント取れるわ

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 21:26:34.93 ID:PsECzeUNM.net

>>514
君がモーター車を運転したこともなくイーパワーを馬鹿している車音痴野郎だということはわかった

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 21:27:58.56 ID:PsECzeUNM.net

>>515
ドラビリクソとか笑える
マジ運転したことないんだな。ワロタ

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 21:28:47.63 ID:5/tYEgQU0.net

松田が売れない理由は？
マウントとか・・・あほか。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 21:29:50.48 ID:uE7yXeRW0.net

>>516
epowerって新東名で130〜150km巡航できるの？
それってファーストカーとして所有する価値はあるんだろうか

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 21:31:07.43 ID:PsECzeUNM.net

>>519
そもそもそんなコンパクトカーをファーストカーとするのが間違い

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 21:32:29.09 ID:uE7yXeRW0.net

>>520
じゃあいらねーし試乗する価値もねーゴミだわ
セレナepowerも同じく

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 21:33:11.83 ID:PsECzeUNM.net

>>521
ああ1台でなんでもしたい貧困層か？

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 21:34:32.72 ID:uE7yXeRW0.net

ちなみにノートも名古屋東京間を無給電で移動できないからゴミ
日産のモーター車なんて価値ないよ
騙されるのは情弱ガイジだけ
大人しく日産スレでイキってろよ

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 21:36:05.91 ID:PsECzeUNM.net

>>523
だっせ。なーにが車知ってるほうだよ
なーんも知らねーで日産車はクソ！イーパはクソw情弱は君じゃんね😄

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 21:38:15.63 ID:uE7yXeRW0.net

>>524
https://i.imgur.com/TLKEdTm.jpg

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 21:41:08.89 ID:PsECzeUNM.net

>>525
だから燃費の車じゃねーんだよ貧乏人
かちゃかちゃ検索ご苦労さん

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 21:42:42.53 ID:uE7yXeRW0.net

ノートepower乗ってたら
間違い無く貧乏人の情弱だと思われるんだが
日産乗りは違うのかな

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 21:44:12.28 ID:uE7yXeRW0.net

あれ？もういいの？

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 21:44:15.94 ID:PsECzeUNM.net

>>527
まあ俺所有してる訳じゃないからね
今の今までモーターのドラビリの良さ知らなかった情弱さん乙

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 21:45:11.01 ID:PsECzeUNM.net

>>528
まあマツダ乗りだったら
ノートepower見たら爆笑するわな
こいつ車のこと何も分かってねえガイジだとすら思うわ
面と向かっては言えないけど
epower買う奴はキチガイだろ(笑)


↑どうしてそう思った？

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 21:46:08.93 ID:uE7yXeRW0.net

やっぱepowerは貧乏人の情弱が乗る糞車じゃんね
フツーにネットみて評判調べてたら若者は買わないよw
まあ世間には趣味悪いジジババも居るからいいけど

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 21:47:56.30 ID:PsECzeUNM.net

>>531
抽象的に車叩くけど空っぽでワロタ

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 21:48:42.32 ID:PsECzeUNM.net

>>531
やっぱちょっと車知ってる風の情弱はZOOMZOOMのCM見てマツダに憧れたりすんの？

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 21:48:44.11 ID:uE7yXeRW0.net

ドラビリに降ったモーター車って
THS2とかパラレルハイブリッドのことを言うんだが
何でシリーズハイブリッドのepowerでドラビリ確保出来ると思っちゃった？
やっぱアホだろw

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 21:49:54.13 ID:PsECzeUNM.net

>>534
なんでドラビリでTHSなんだよw真逆だろ

もしかしてドラビリの意味知らんの？

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 21:56:13.46 ID:PsECzeUNM.net

>>534
クルマ知ってる風なのに

ドラビリの意味

知らんの？

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 22:13:14.92 ID:LvN1KPb2M.net

>>533
マツダとスバルとホンダは漫画でも良く出てくるから、中学、高校生にも認知度高いからなあ。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 22:17:12.08 ID:LvN1KPb2M.net

>>535
99％、君の意見を支持するけれど、ドラビリに関してだけはノートよりプリウスのが上と思うわ

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 23:54:25.23 ID:dwaMB+Hm0.net

ミネオがID変えずに荒ぶるって珍しいなｗｗｗｗ

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/09(火) 23:58:38.39 ID:dwaMB+Hm0.net

鈴菌で草

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/10(水) 00:48:05.80 ID:iPJ/A6BY0.net

>>525
「epowerの燃費はコレ！」　　
　　ジャン！
　　　↓
二人の表情ｗｗｗ

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/10(水) 00:50:29.82 ID:iPJ/A6BY0.net

日産信者はマツダを叩くけど、デミオでもいいから乗ってみなよ。
ノートが叩かれる理由がわかるから。
乗り心地とか全然違うから。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/10(水) 01:18:37.70 ID:WScN65VJ0.net

日産の信者って始めてみたわ
ジューク好きとかエクストレイル推しとかラシーン愛好家とか
その辺ならまだしも日産信者、しかもノートとか
日本はまだまだ広いんだなあ

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/10(水) 01:29:34.57 ID:iPJ/A6BY0.net

epowerってワンペダル操作が驚きだというけれど、ただそれだけなんだよね。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/10(水) 01:39:51.63 ID:NlyIaBTgM.net

俺は元ノートのメダリスト乗りだけどあの車は酷かった。

1.2 DIG-S エンジンだっけかクソすぎて名前も忘れたがエンジン内をカーボンコートだかダイヤモンドコートだかのフリクションロス低減だとかスーパーチャージャーでダウンサイジングしても速いってのがウリで買った。

で、燃費がウリな訳だけどエコスーパーチャージャーというボタンがオンだとスーパーチャージャー使わなくてクソ遅いからエコというとんでもない詐欺エンジンだった。

要は、カタログ燃費を良くする為にクソ使いものにならないエコボタンがあるから燃費良い。我慢出来なきゃ解除してスーパーチャージャー使えと、で、使ったらリッター12ぐらいまで落ちる。

さらに、3気筒特有のエンジン音が軽っぽく響くし再始動の振動が鬱陶しい。しかもインジェクションノイズがずっとジリジリジリジリやかましくて加速時はCVTジャダーもズリズリ言う。

エアコンも中の作りが悪いのかコツコツと足音のような音がする。乗り心地も突き上げがひどくマンホールの上に乗ると不快。

ロードノイズもすんげーうるさい。はっきり言ってアクセラの2倍はうるさい。原付が横を通り過ぎる音がそのまま聞こえてくる。アクセラはそういうのは聞こえない。

という訳で2500キロ程度で耐えきれずすぐに売却したがマツダでの下取りは100万で高い勉強代になってしまった。

因みに当時純正ナビは30万して純正でないとアラウンドビューに対応してないから仕方なしに純正付けたけどもう日産はこりごり。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/10(水) 05:15:18.65 ID:EURdz8Dv0.net

試乗すれば半分はわかる話だとは思う

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/10(水) 05:18:29.02 ID:bDTmOyyP0.net

>>525
一週間ほど代車で乗ったが20km/Lを切ることなかったけどなあ
高速とかいつもの山坂道だと急激に燃費が落ちるのかな？

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/10(水) 06:19:57.34 ID:LUe2Jopj0.net

アクセラのディーゼル車買うかアテンザのガソリン車買うか

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/10(水) 06:24:48.95 ID:hwANCGsT0.net

走って楽しいのはアクセラのディーゼル。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/10(水) 07:47:22.92 ID:NYZ5fBsu0.net

>>545
さすが経験者の話はリアルだなぁ
俺も日産じゃないが台車で現行ヴィッツを借りた時はたまげたわ(笑)
もちろん悪い意味で
その後また台車で借りた現行デミオにも驚いた
良い意味で
やっぱマツダって真面目なんだよね

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/10(水) 07:47:50.36 ID:NYZ5fBsu0.net

代車だったw

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/10(水) 08:39:42.66 ID:HTPE7Mrtp.net

>>550
スバルやホンダのスレでもほぼ同じ内容の書き込みあるよ
単なる好みやプラシーボ効果もあるだろ

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/10(水) 08:44:02.78 ID:uWaZs7Ufd.net

e-power,e-pdaleはまだ乗ったこと無いから
試乗してみたい気持ちはある
ハンドリングとかやはりそこはベースが
FFコンパクトだから仕方ないかなと思う

ロードスターやRX-8を20年以上乗ってた経験あるから
どうしても基準として比べてしまうし思い出補正もある

今はCX-5のAWDだけどやっぱり早くラージFRが欲しい

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/10(水) 10:04:38.72 ID:vS4RxgjbM1010.net

松田がさっぱり売れてない理由を述べよ

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/10(水) 10:23:29.22 ID:CltU+MOtM1010.net

マツダが売れない理由とか売りっぱなしだからだろ。判子押すまでは必死だけどあとは放置とか酷すぎるわ、３回乗り継いだけど次は無いかもね。納車まで時間係りすぎその時のフォロー無しが一番腹立つわ

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/10(水) 11:05:54.28 ID:AuyscuL5p1010.net

>>554
ブランド力、品質、ディーラー、商品ラインナップが売れない原因。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/10(水) 11:29:50.69 ID:2FYtUxC301010.net

>>555
しつこいのより放置の方が有り難い客もいるから。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/10(水) 11:44:55.07 ID:6lGgVxyj01010.net

>>557
客の要望を察して対応を変えるのも営業力のひとつかと
しつこいばかりも、そっけないばかりも誉められたものではない

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/10(水) 11:51:30.33 ID:CltU+MOtM1010.net

>>557
車両オーダー後に生産開始日とか納車日くらいはすぐに教えて欲しいけどね嫁がホンダ車買ったけど納車予定日とかすぐ教えて貰ったしマツダのこのへんのずぼらさがリピーターしないことの理由になると思うけどね。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/10(水) 12:05:42.68 ID:uWaZs7Ufd1010.net

>>559
OSSで手続きの進捗がWEBからログインして確認できたよ

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/10(水) 12:10:28.41 ID:6lGgVxyj01010.net

>>560
それでは納車日はわからんのでは？

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/10(水) 12:27:11.72 ID:uWaZs7Ufd1010.net

WEBは手続き進捗だけだね

全て終わって取りに行く日(納車日)はメールでやりとりしてた

結局下取りの8もあったから仕事帰り手ぶらで寄るわけにもいかず1週間後ぐらいに納車
もうREに乗ることはなくなるなと正直寂しい思い出

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/10(水) 12:29:14.40 ID:03ITgGHu01010.net

RX-8を購入した時には営業さんが〇〇日に生産予定ですから納車は××日ごろになりますって教えてくれたよ。
だから、営業さんによるんじゃないかな。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/10(水) 12:38:11.47 ID:wIlcft7k01010.net

マツダはどこへ向かうんだろ　最近ぶれてるよね

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/10(水) 12:38:49.28 ID:sgsNDhTAd1010.net

おれは電話連絡で納車日教えてもらったな
結局は営業マンの人柄よ

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/10(水) 12:46:03.02 ID:CltU+MOtM1010.net

>>560
これ販社が見るものでしょ？ユーザーが見れるならいいけどね。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/10(水) 12:51:09.65 ID:Gnf1hBLna1010.net

仕事量が多いのかもね
コンスタントに売れるなら人を増やせるだろうけど販売の波が大きいと増やす訳にも行かず繁忙期には手が回らない
そのクセリコールが多いから尚更忙しくなる
だから顧客は減る一方
近々にまた一人減る

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/10(水) 12:57:28.93 ID:+8d9BUW6M1010.net

>>567
販売員教育が頻繁なのかねぇ。車種は少ないけど年次改良が頻繁で大変とか聞いたな。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/10(水) 13:07:47.84 ID:BnSSupjA01010.net

>>554
大幅値引きやめたから販売台数落ちるのは想定内。
売れ筋のミニバンやめたし、デミオも実用性より趣味性に走ったし、販売台数より一台あたりの利益追求に走ってる。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/10(水) 13:50:35.19 ID:EL438buzM1010.net

大幅値引きはやめたけど値段設定を他社より安くしてるから安売り体質は変わってない。
かかったコストを価格に乗せられないから利益を確保できてない。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/10(水) 14:55:53.25 ID:j116uLcCM1010.net

昔みたいな100マン引を止めただけで他社と同程度の値引きはしてます。
それと利益。
ここの利益率は競合他社と比較しら低いの知ってる？

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/10(水) 15:18:55.03 ID:hsLIlZ0+M1010.net

利益率低いから競合がマルチリンクを使うところをトーションビームにしてコストダウンしないと株主に怒られちゃうよ

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/10(水) 16:40:27.25 ID:haPZc9P801010.net

skyactivにしてから世界売上伸びてるよね

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/10(水) 17:00:43.71 ID:j116uLcCM1010.net

中国で伸びてるだけですね。
松田に限ったことじゃないけどさ。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/10(水) 17:07:43.22 ID:iJHt356O01010.net

>>564
最初からブレてる
もうドイツのベルリンではディーゼル車が走れないように決まった
そして各都市も追従してディーゼル規制が始まる

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/10(水) 17:21:21.33 ID:1cXNaX6pM1010.net

販売はメインの北米が下降、日本は頭打ち、欧州は微減(もともと大した販売台数ではないが)、中国、東南アジアが爆売れで世界販売台数大幅増。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/10(水) 17:39:34.55 ID:LzaYs8tKd1010.net

>>575
それ現行規制に対応してないディーゼル車の話な

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/10(水) 17:44:18.77 ID:bu46Oojma1010.net

>>573
マツダだけが伸びてるならスカイ効果って言えるけど他社も過去最高記録更新するぐらい伸びてるから単純に世界的に自動車需要が増えただけだよ

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/10(水) 17:51:29.48 ID:7P1DW8Bap1010.net

>>575
ディーゼルがマツダのブレとどういう関係が？
欧州メーカーがデフィートデバイスでインチキやらかしたとばっちり食ったのはむしろかわいそうだろ

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/10(水) 18:28:34.62 ID:ZPombjE701010.net

難癖・言い掛かりに付き合う必要なし

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/10(水) 19:08:49.79 ID:NYZ5fBsu01010.net

>>552
まあそうなんだろうね
水が合うと言うか
他社の踏んだらどっかん飛び出すアクセルといきなり止まるブレーキは苦手
マツダの踏んでも進まないアクセルと止まらないブレーキの方が
自分の意思でコントロールできる

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/10(水) 19:14:04.09 ID:bDTmOyyP01010.net

確かにBMW試乗した時は余りにもカックンブレーキなんで買う気失せたな
アウトバーンとかなら必要なのかもしれんが常用域だと煩わしいばかり

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/10(水) 19:16:15.37 ID:NYZ5fBsu01010.net

>>582
あるよねー
マツダみたいに踏んだら踏んだだけ止まる方がスポーティーだわ
BMWミニとかゴーカートみたいで楽しいけど
普段乗ったら疲れるよな
糞みたいなセッティング

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/10(水) 19:23:12.93 ID:QYL129LQM1010.net

https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/002/864/442/2864442/p2.jpg

さすがマツダ

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/10(水) 19:40:02.47 ID:bu46Oojma1010.net

>>583
今のマツダ車のブレーキはコストカットなのか酷すぎる
ちょっとスポーティーに走ってブレーキ踏んだ時のペダルの剛性不足
ペダル踏み始めから半ばまでスカスカなのに途中から制動力が急激に立ち上がるような感じで踏力に比例してないし、何より止まらない
街乗りとか普通に乗ってる分には問題ないがちょっとスポーティーに走ろうとすると気持ちよく走れない
ズームズーム言ってた頃のマツダ車のブレーキの方がかなり良かったわ

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/10(水) 20:36:13.67 ID:haPZc9P801010.net

初代アテンザに乗ってたときはブレーキダストでホイールが直ぐに黒くなった

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/10(水) 20:39:08.16 ID:4UX4tMMzM1010.net

へーBMWっぽい

今のマツダは小径ローターに低ダストブレーキパッドを強めの倍力装置でブレーキする典型的なジャップブレーキだけど
>>583こう感じるやつもいるんだな

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/10(水) 21:47:10.39 ID:Mg0BB0vr01010.net

>>585
踏めば止まるよ
俺好みじゃないを押し付けるなよ

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/10(水) 21:48:15.65 ID:O7g2e5wJa1010.net

>>587
BMWっぽいと言うか初代アテンザやアクセラの世代はBMWやVWとかと同じメーカーのブレーキキャリパーやパッドも使ってた

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/10(水) 22:28:24.22 ID:6ZlfQg6qM.net

>>589
ateだっけか。昔は良かったな
今は内製なのかな。中国で作って

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/10(水) 22:40:05.30 ID:EURdz8Dv0.net

>>582
BMWの何に乗ってそう思ったんだ？

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/10(水) 22:43:18.01 ID:EURdz8Dv0.net

>>591
ゴメン途中で送っちまった
停止直前のカックンブレーキなら解るけど、初期制動で感じたのか？
を聞きたかった

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/10(水) 23:16:53.73 ID:wlxaZyoE0.net

>>591
マツダの味付けならなんでも美味しく感じてしまうバカ舌に何を聞いても無駄だと思うぞ。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/11(木) 00:10:57.87 ID:gVGeaq3Bd.net

マツダはデザイン重視なのになんで静電タイプのドアハンドル採用せぇへんねん。
あの黒ボタンが残念すぎる。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/11(木) 00:48:19.21 ID:P9cW36vJ0.net

そのデザインもダメだよね。
本当に飽きた。
やっぱ歴史とブランドは大事だと思ったわ〜
三流が猿真似しても滑稽なだけ。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/11(木) 02:14:31.18 ID:jPYEtgLC0.net

なんかイマイチなんだよね
最初は、おっ⁉︎と思ったんだけど

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/11(木) 03:10:02.50 ID:M9N+j4Hf0.net

ディーラーで試乗した現行ロードスターのブレーキが変だったけど整備不良かな

強く踏まないと止まらない

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/11(木) 03:11:58.87 ID:M9N+j4Hf0.net

世界カーデザインオブザイヤーのファイナリストに何台も送りこんでるけどね

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/11(木) 05:26:51.54 ID:nTgE00wf0.net

>>591,592
１シリだったかな
ちょっと触れただけでも体が前のめりになるくらい効く感じだったよ
いろいろ試したが途中でもうコントロールは無理だと諦めた
あとで乗った３シリは普通だった
それと普通カックンブレーキって初期制動のこと言うと思うけど違うのか？

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/11(木) 07:36:33.83 ID:Ovjc5wc40.net

>>595
君は何乗ってるの？

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/11(木) 07:40:07.98 ID:0fFAFWX9p.net

>>597
オルガンペダル不慣れじゃないの？

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/11(木) 07:49:48.11 ID:GOU6FLzJM.net

ベリーサの復活はまだですか？(定期)

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/11(木) 08:01:02.63 ID:gFV155Ph0.net

>>601
ブレーキはオルガンじゃなくない？

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/11(木) 08:14:18.45 ID:xdCuarkR0.net

>>599
止まる寸前にカクッてなるのも言うらしいよ
最近のBMWはそっちがひどいらしい

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/11(木) 08:18:06.47 ID:3cRvP9Gnd.net

ロードスターはNAのときから
ファミリーカーみたく踏みしろで効くんじゃなくて
踏力の圧で効く味付けなんよね
カートじゃないけどそんなイメージ

車重軽いから踏めば踏むほどきくし
ガツンと踏んで前荷重を懸けやすい感じ

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/11(木) 08:32:45.72 ID:ZJAqaDiw0.net

1シリ乗ってるけど確かにカックンになりやすい
制動力はフル乗車でも不安がないのは立派だけど
カックンといえばレンタカーで乗った現行フィットの方がきつかったな
どちらもブレーキの回生機能が原因だと思う

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/11(木) 12:46:53.33 ID:RuHXitkJ0.net

e-powerのワンペダルの運転で止まる時とか、減速
する時ってブレーキランプの点灯はどんな感じになるの？

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/11(木) 13:00:33.84 ID:n9/2STVa0.net

CX-5のマイナーで2.5ターボが追加されたね。コネクトAppleCarPlayとAndroid Autoに対応したし。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/11(木) 13:11:57.74 ID:0BD31wfoM.net

このは毎年MCだねw

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/11(木) 15:04:13.60 ID:WaD9UeFDM.net

>>598
美人は3日で飽きるってやっちゃ

>>608
そういやDM入ってたな
280馬力のﾄﾙｸ42くらいだっけ？

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/11(木) 15:23:50.74 ID:/b6D3uw80.net

世界カーデザインオブザイヤーなんてお祭りだよ
有名なデザイナーや美術評論家が評価するんじゃなくて
自称自動車評論家が選ぶんだよ

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/11(木) 15:29:58.14 ID:S9jJBaKVa.net

既存の車種へのCP&AA導入に関しては情報無しか・・・

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/11(木) 15:31:34.21 ID:8l6Ox+WKa.net

初代CX-5は国沢先センセが満点入れたとか
だから爆発的ヒットしたのでは？

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/11(木) 15:33:45.04 ID:skP3UgDGM.net

>>613
本人乙

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/11(木) 15:35:28.06 ID:97I/QXF6a.net

>>613
自主的じゃない出禁な

https://archive.today/zft1a

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/11(木) 15:37:08.61 ID:AEEizqX+M.net

国沢とか笑えるからやめてよw
ヒットの理由はコストパフォーマンスよ良さだよ

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/11(木) 16:42:38.70 ID:1vTqhOC1M.net

雉はCX-5はXD一択！ガソリンは無し！
まなぶはCX-5なら25SLや20Sプロアクティブ推し！

真っ向から意見がわかれる。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/11(木) 16:53:13.74 ID:JdWgCsuNM.net

CX-5のターボって、よほどの変わり者しか買わないな。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/11(木) 18:51:21.18 ID:3xIFROWNM.net

大ヒットした初代5も現行はズタボロw

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/11(木) 19:33:30.45 ID:FQfNjN99M.net

だって2代目は顔が下品でヤンキー向けなんだもの。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/11(木) 19:41:32.03 ID:GyWIPuVx0.net

最近、アホンダ千葉はコンパクトカーからこちらに移ってきたのか？

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/11(木) 19:48:35.58 ID:2pj9ow2yM.net

あのスレの千葉は長野IPだっけ

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/11(木) 21:13:28.75 ID:im3Gaq9ed.net

>>620
初代はブスだけどな

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/11(木) 21:16:47.93 ID:JF3S7MaQM.net

cx-5cx-8はマイヤンにウケそうだよな
値段も安いしさ

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/11(木) 21:52:53.41 ID:tFvyXj460.net

ちょっと前までは二言目にはガンダムだったが、最近はマイヤンなのか

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/11(木) 22:32:54.51 ID:y/iyD2a50.net

マツダは品質が悪い。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/11(木) 23:23:22.55 ID:yB+a5QPqM.net

実際、マイルドヤンキーが乗るCX-5と8増えてるよな。ミニバンに飽きた連中がSUVにめをつけてるし。
厳つい顔でまわりを威圧出来るSUVとして最適らしい。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/12(金) 00:09:39.56 ID:E6GGjRq2a.net

>>569
その割には利益率改善しないな…

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/12(金) 00:47:44.05 ID:SE9KaM7pM.net

CMださいね。高級感出したいのだろうけど
ベラベラ説明し過ぎかな
それは映像で演出すべきでしょ

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/12(金) 01:03:54.00 ID:nAf4DCiP0.net

急にネガキャン業者が増えてきたな

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/12(金) 01:45:49.24 ID:/S2/9TRL0.net

>>620
俺はあまりそう思わなくて、隣の国の目が細くきれあがっている民族の顔にみえる。（個人のかんそうです）
アメリカもふるわないからデザイン的には中華一択でせめてきているのかな

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/12(金) 02:47:22.30 ID:dC9RdFoT0.net

>>630
スバルになんかあると増えるような気がするね

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/12(金) 05:41:02.22 ID:pAoBfDi90.net

>>630
>>632
スバルじゃなくて、どう見てもコッチ↓だと思うけど。。

◆ホンダCR-V EX・マスターピース（FF/CVT）【試乗記】 https://www.webcg.net/articles/-/39580
◆Honda CR-V Affected by Engine Troubles - Consumer Reports https://www.consumerreports.org/car-repair-maintenance/honda-cr-v-affected-by-engine-trouble/
https://i.imgur.com/4lSEB3W.jpg
https://i.imgur.com/SwITEwj.jpg
https://i.imgur.com/fMXB5pc.jpg

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/12(金) 07:17:05.60 ID:atwb/NrH0.net

最近はホンダも同じ顔だな、ところでトヨタがなんで同じ顔にしないかしってる？レクサスはスピンドルなのに

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/12(金) 07:37:25.20 ID:aO/tBv39a.net

>>634
トヨタもファミリーフェイスやってるけど

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/12(金) 08:46:02.24 ID:i4mE5Da40.net

ネガキャン業者の特徴
・他社に何かあると増える
・固定回線じゃない

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/12(金) 08:58:12.65 ID:lTf4ZsJnM.net

>>635
トヨタは顔だけ揃えて骨格を触らないのでちぐはぐ感が凄い

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/12(金) 12:40:50.33 ID:DuTQMZOjp.net

>>611
レッドドットで賞とったから、そっちも完璧。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/12(金) 14:20:19.88 ID:n6CE4fyvM.net

>>634
トヨタも海外向けはやってる。
日本向けはノア、ボクのように、同じ車を顔と名前だけ変えて売る傾向がある。
日本人の好みなんかな?

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/12(金) 14:29:49.41 ID:ptnUwduGd.net

>>639
国内の販売系列ごとの差別化やめたいからこその
先日の「車種整理・全車全販売系列取扱」の発表かと

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/12(金) 21:36:20.26 ID:Sm8OyQEY0.net

>>631
それはホンダデザインじゃなくて？
無駄に多いメッキパーツなんか中国人大好きだろ。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/12(金) 21:42:44.96 ID:7v/9Oq4wM.net

>>631
ネトウヨかな

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/12(金) 23:01:43.23 ID:EQsotdgc0.net

マツダは中国でもアメリカでも売れてないよね

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/12(金) 23:11:26.86 ID:44SP9qNua.net

>>630
マツダに客取られて恨み節イライラな成績不良他社セールスが吠えてるんだよｗ

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/12(金) 23:11:42.61 ID:7rzEPKR70.net

次期アテンザ、ビジョンクーペまんまで出すの？

https://ganbaremmc.exblog.jp/27579299/

ボディ周りの意匠登録も出しているみたいだし

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/12(金) 23:12:39.85 ID:6be4Ejrwa.net

鈴菌かwww

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/12(金) 23:37:24.28 ID:6A2omBVsM.net

なんだそりゃw
クーペならイラネ。4ドアのアテンザ無くなるなら次はFRのジュリアかXE買うわ。期待して損した。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/12(金) 23:41:58.56 ID:9NfFgapbd.net

>>647
VISION COUPEコンセプトって4ドアだよ
当時から次期アテンザのデザインスタディだって言われてたじゃん

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/12(金) 23:54:45.70 ID:6A2omBVsM.net

>>648
グランクーペみたいな感じ？
ならばよし

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/13(土) 03:30:03.76 ID:YJTX2nhn0.net

マツダ技報のディーゼルエンジンの音の軽減の記事を読んでるけど面白い
http://www.mazda.com/ja/innovation/technology/gihou/2018/

ノック音低減のために燃料を吹くタイミングを変えるとか

室外音ではインジェクターの音が大きくて噴射タイミングを変えて音の低減をはかってるとか

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/13(土) 11:24:35.44 ID:ERGMnmEH0.net

https://amd.c.yimg.jp/im_sigg2Xj.ONZE447aWeAAa2Xn9Q---x900-y600-q90-exp3h-pril/amd/20180131-10283685-carview-000-1-view.jpg
アクセラこのまま出るみたいだが、のっぺりしていて売れないわ

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/13(土) 11:32:45.80 ID:ggVVgavi0.net

>>651
オオサンショウウオみたいだな

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/13(土) 11:53:55.98 ID:tJLpN8JV0.net

魁CONCEPTは海外のSNSじゃめっちゃ評判いいで。
俺たちが待ってたのはこれだ！って感じ。
価格にもよるけど、SKYACTIV-Xの出来が良ければWCOTYも確実視されてるとか。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/13(土) 12:16:10.98 ID:hB2SQek50.net

>>651
車好きにはうけそうだがライトユーザーは敬遠しそうだな
CX-5以降はみんなヘッドライトの下が間延びした感じになっちゃうんかな

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/13(土) 12:48:54.44 ID:+QVLImFv0.net

>>651
デザインのコンセプトはナマズかな？

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/13(土) 12:54:18.46 ID:4SgJ/I5B0.net

デザインの進化とか言ってるけどシグネチャーウイングの両端がライト上→中間→下と移ってきただけじゃん
現行アテンザの顔の変遷がまさにそれ

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/13(土) 13:16:57.07 ID:xEqfVUny0.net

>>651
このまま売るわけねぇだろwタイヤ高過ぎ

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/13(土) 13:44:11.90 ID:U+qjvyb+M.net

ライトの造形、Vision もそうだけどめっちゃ凝ってる
ぜひ、そのまま埋め込みのプロジェクターヘッドライトにしてクリアレンズにするのはやめて欲しい

アクセラが Kai Concept に近い縦横比なら、VW シロッコみたいなかなりの車幅になるだろうけど、デミオもあるし振り切った方がいいと思う

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/13(土) 14:31:59.63 ID:dRrhfSc30.net

>前田　今のマツダのブランドシンボルで問題なのは、
>マークとMAZDAの文字のダブル表記にしていることなので、
>そこはゆくゆくは直していきたいと思っている。
https://project.nikkeibp.co.jp/atclmono/design/092000003/

これ結構すごいこと言ってると思うんだが

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/13(土) 14:54:48.82 ID:lln2BN7ed.net

>>659
ボルボみたいにしたいってことだろうね
RX-VISIONの時もスケッチ段階ではリアはエンブレムじゃなくてMAZDA表記

http://imgur.com/C5xBYzl.jpg

こうするとファッションブランド(例えばLouis Vuitton)のようにお洒落感が増す、
ってどっかのメーカーのデザイナーのインタビューを前にどっかの記事で読んだ。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/13(土) 15:33:01.63 ID:FnxSwJmwa.net

コスモスポーツのリアエンドとかR360クーペがまさにそんな感じか

東洋工業時代のマーク復活でもいいのかもね

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/13(土) 17:05:19.37 ID:mDEMmMWna.net

>>645
ここ三菱応援ブログなのにマツダの話題の方が多い気がする

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/13(土) 17:09:30.80 ID:dRrhfSc30.net

>>660
たしかにこのほうが格好良く見える気がする
ちょっとしたことだけど不思議なもんだね

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/13(土) 17:16:54.62 ID:X+UuPDPf0.net

ビジョンクーペまんまで出せるもんなのか

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/13(土) 17:29:28.10 ID:NTkjfjFvM.net

>>503
マツダのミラーサイクルエンジンを
開発した畑中博士がモーターファン誌でe-Powerを褒めてるの知らんの？

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/13(土) 17:33:56.06 ID:ZXidPwb0M.net

つ社交辞令

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/13(土) 18:26:00.80 ID:jnb4vgG0K.net

e-powerはまだ簡易版すぎるけね

本当に高速誘導機と同様に変速機が本当の意味で不要になる速度レンジをカバーしながら
効率据え置きな同期機が登場しつつシリーズHVとして突き詰めた車両設計すれば面白い

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/13(土) 20:14:00.56 ID:iNccyTIN0.net

機械の常識で考えれば
燃料→エンジン→車軸と伝わる度に
伝導効率によるロスがあるんだよな
エンジン→車軸の効率よりも
エンジン→モーター→車軸の方が効率が悪い
エンジン→車軸と
モーター→車軸の両方が使えるパラレルハイブリッドと
エンジンと車軸の間にモーターを必ず挟むシリーズハイブリッドだと
どちらが高効率になるかは
馬鹿でも分かるんだが
それすら分からないガイジが
日本には何万人と居るんだ

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/13(土) 20:42:57.83 ID:/4HHQYzc0.net

エンジンの熱効率は負荷によって大きく変動するってこと忘れないでください

あくまで街乗り程度ならシリーズハイブリッドはコスパ考えると悪くない

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/13(土) 23:08:19.51 ID:W74AZVrx0.net

アンフィニマークの復活無いかなあ

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/13(土) 23:31:29.04 ID:jnb4vgG0K.net

>>668
話を単純化して来たね？シリーズHVでもなければレンジエクステンダーでもない
蓄電無しのエンジン発電EVの話にして来たね？でも何でアンタは伝達効率以前の熱効率の変動や
熱効率以前の燃焼効率の変動も無視して語っちゃったんだろう？それは何故かと言うと
アンタが「面倒でも丁寧な理解」を疎み「分かり易い雑な理解」へ逃避したからに他ならない
自動車の効率は定地定速走行では語れない事からも逃避している
不平坦不定速走行で語ると一概には言えなくなる
発電機を介しインバータコンバータを通して電動機を駆動すればCVT運用にもなる上に
バッテリーやキャパシタにより回生すれば減速エネルギーの回収にもなる事も忘れている

それに純粋な伝達効率の話に限定してみても変速機＆ファイナルギアよりも軽くて
エンジン最高出力を許容できる高コストな同期発電電動機を採用すれば
FFはともかく、FRや4WDよりは効率が良くなるだろ。諸行無常、十数年先は分からなくない

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/13(土) 23:37:21.46 ID:pmhFaXSZ0.net

>>668
効率を最優先で考えてる人ばかりじゃないとは思わないのか？
ゼロ発進のレスポンスはエンジンよりもモーターの方が面白いと思ったし、効率よりもソッチ優先で選ぶ人がいるのは不思議でも何でもない。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 00:04:31.24 ID:6Pmv2/pSM.net

>>671
独自用語多すぎ

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 00:35:03.13 ID:Ju5DWpuUK.net

発電電動機や不平坦不定速走行ごときで独自用語と言い出すとか歳いくつなんだろう

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 00:36:17.71 ID:dC1VRZiwM.net

>>674
それ正式な用語なんですか？

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 00:47:07.76 ID:9I7ZdT9z0.net

発電機なしのEVでは航続距離の問題があるし
みんながみんなコンセント付きの駐車場持ってるわけでもないのでな
っていう話じゃないの？

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 00:55:48.37 ID:Ju5DWpuUK.net

>>675
何でいちいち漢字綴り一纏めにして新用語認定するんだよ
お前そんな読み方で論文とか読んでんの？
って言うか何で発電電動機ごとき初めて見たかの様に言うんだ？

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 00:59:33.24 ID:mEEGb3wdM.net

>>677
お前の文は読みにくい
難しい単語使ってお前がイってる瞬間が手に取るように読めて気持ち悪い

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 01:00:59.77 ID:mEEGb3wdM.net

>>677
お前論文とか読んでるの？

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 01:01:40.05 ID:DPNmVFboM.net

どうせ老害爺ばっかりなんだからガラケーをNGにしたらええがな

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 01:05:00.91 ID:mEEGb3wdM.net

k万円超スポ車の7MTなんかは高速向きワイドレンジ化だが
そこに僅かに各ステップ比クロスレシオ化も盛り込んで良いし
エクストラロー変速比を追加して登坂や泥濘の徐行脱出、登坂発進を楽にするという手もあるし
ATに於いてもロックアップ領域の拡大が見込めるし
3組5要素式6ATから遊星歯車機構組数は変えず要素だけ増やした3組6要素式8ATにしても
極力サイズ維持して構成できれば何も問題あるまい
高速側だけでなく低速側にも変速比を拡大してロックアップ領域を拡大したり
優柔不断シフトにしない為のファジィ制御をルーズシフトにもならない程度に行いつつ
シフトビジーにならない程度の各ステップ比クロスレシオ化をして
よりスムーズかつより運転手の意に反さずより自然に低燃費な運転が出来る様にすれば
多段化にワイドレンジ化しか目が向かずに無用の長物ギア視する人や
逆にクロスレシオ化にしか目が向かずにシフトビジー懸念視する人は居なくなるだろう

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 01:13:01.28 ID:JTwlN+/A0.net

>>681
グロ

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 01:34:02.60 ID:Ju5DWpuUK.net

>>678
イく？お前って若いの早漏なの？

>>679
二次間歇燃焼トルク脈動振動と二次慣性ロール偶力振動は弱め合う

このくらい意味分かるだろ

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 01:36:36.22 ID:Ju5DWpuUK.net

>>681
おいコラなに俺のレスをコピペしてんだよ

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 02:27:40.87 ID:wA78PJBz0.net

>>642
初めて言われた。全く反対の人だよ

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 03:02:01.58 ID:xXCnCp9e0.net

新型アクセラの内部資料が出てたけど本社内から漏れたのかな？

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 03:29:54.71 ID:ssuXV4qld.net

>>686
画像検索したらチェコのファンサイトみたいなところが初出っぽいから末端の関係者じゃない？
現時点でどのレベルの人までこの部品リストみたいな情報にアクセスできるのか知らんけど。
さすがに本社内にこんな高リスクを犯すバカはいないと思う。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 04:05:19.35 ID:Ju5DWpuUK.net

マジで？流出させちゃう人間って本当に居るのな、阿漕な閲覧数手当て稼ぎしてやがるなぁ
チェコのサイトを経由とか常習犯だなこりゃ

で、さぁーて「藤原大明神もトーションビームと言っていた」厨ほか
多人数の俺貶しは正しかったんでしょうか？が、分かるわけだな

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 04:09:15.96 ID:j1TR71eH0.net

部品リストの絵の質感は本物と違うからな
まるきり違うわけでもないけど

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 04:09:56.61 ID:E0yI3MwL0.net

>>651>>655
フォグランプがなくなってるし、サイドの流れるようなラインもないから、のっぺりして見えるんだな・・・
鼓動デザインってこの第２世代より、初代の方がよかったと思う

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 04:20:54.87 ID:j1TR71eH0.net

現行アテンザも先代CX-5も出始めの頃の方が良かった
グリルが大きくて品が悪い

CX-8から始まったへんてこなフェンダーは最初にデザインした人が退社して収まったけど

デカグリルはいつまで続くんだ？

前田さんがトップに居る限りは駄目なのか
現行世代は統一感を出すために縛っていたが
新世代商品群は少しバラけると言ってたような気がするけど

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 07:04:23.50 ID:mEEGb3wdM.net

>>683
我流だから変な言葉作っちゃうんだね

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 07:18:12.41 ID:Ju5DWpuUK.net

発電電動機 - Google 検索
https://www.google.co.jp/search?hl=ja&source=hp&biw=&bih=&q=%E7%99%BA%E9%9B%BB%E9%9B%BB%E5%8B%95%E6%A9%9F&btnG=Google%20%E6%A4%9C%E7%B4%A2&gbv=1

電動発電機 - Google 検索
https://www.google.co.jp/search?hl=ja&source=hp&biw=&bih=&q=%E9%9B%BB%E5%8B%95%E7%99%BA%E9%9B%BB%E6%A9%9F&btnG=Google%20%E6%A4%9C%E7%B4%A2&gbv=1

>>692
横文字で言うモータージェネレータの事だ此の素人ゆとり井の中の蛙野郎が一昨日来やがれ

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 07:30:35.93 ID:InxdoZN8M.net

>>693
二次間歇燃焼トルク脈動振動
https://search.yahoo.co.jp/search?ei=UTF-8&fr=slm-and&p=%E4%BA%8C%E6%AC%A1%E9%96%93%E6%AD%87%E7%87%83%E7%84%BC%E3%83%88%E3%83%AB%E3%82%AF%E8%84%88%E5%8B%95%E6%8C%AF%E5%8B%95&device=yahoo_smartphone

二次間歇燃焼トルク脈動振動
https://search.yahoo.co.jp/search?ei=UTF-8&fr=slm-and&p=%E4%BA%8C%E6%AC%A1%E6%85%A3%E6%80%A7%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%AB%E5%81%B6%E5%8A%9B%E6%8C%AF%E5%8B%95&device=yahoo_smartphone

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 08:20:14.49 ID:rVk+nyF20.net

>>686
あれって全く新型に見えないんだけど
現行のマニュアルイラストにみえる

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 08:33:59.06 ID:WCfOiRdWd.net

長文ウザ爺さん消えてくれ。あんたは社会不適合者だよ

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 11:11:00.49 ID:Ju5DWpuUK.net

>>694
教科書にも載ってる三菱式2軸2次バランスシャフト「サイレントシャフト」理解できません宣言乙
って言うか「二次」はともかく間歇トルク脈動振動もロール振動も知らんだろ

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 11:12:33.55 ID:8avGZxMrM.net

>>697
お前論文とか書いたことある？

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 11:22:34.80 ID:dHp/Jr7HM.net

ガラプには触れちゃ駄目絶対

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 12:20:19.44 ID:C+/oJfV+M.net

ｶﾞﾗﾌﾟｰの言うことはまあ間違ってはいないんだろうけど、コミュ障的なものは感じるよね

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 12:25:37.19 ID:Bu8y8c8T0.net

Zoom Zoom Zoom ロードスター
http://www.youtube.com/watch?v=rm__88baUyI

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 12:26:11.36 ID:hpRmbS74p.net

ガラプーはあのウザかったドミオを駆逐したのを感謝してるし、知識量がすごいのはさすがと思うが
相手と場所は選んで欲しいな

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 12:27:05.60 ID:hpRmbS74p.net

対立スレてコロ助を虐めるのはいくらやってもらっても構わない

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 12:29:12.83 ID:rVk+nyF20.net

アンドロイドオートって音楽は聴けるけど
動画は見れないのかな
アマプラとかオンデマンド系のアプリが連動アプリに入ってないけど
マツコネの動画系が弱いからせめて使えて欲しいけどこれはGoogleの方針かな

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 13:29:39.18 ID:tborwA3G0.net

ナビを注視するなってのは世界的な流れよ
だからミラーリングにしないで、わざわざAAとかCPやってるわけで

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 13:53:49.66 ID:6h2Sz5HuM.net

>>697
お前は自分の作った単語をズラズラズラと糞読みにくい駄文でぶん投げるだけじゃん。会話になってない
なんだよ「間歇トルク脈動振動」て
自分の作った単語で知識マウントされても困るんだけど

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 14:01:47.73 ID:rxQBA80Qa.net

AAもCPもルート化しちゃえば動画見たりミラーリングできる

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 14:13:40.51 ID:8PYPOlRL0.net

NAVITIMEがAAとCPに対応したから、5万出してナビSD買う必要はなくなったね

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 14:26:18.22 ID:DPNmVFboM.net

毎度毎度ケーブルブッ刺すのが手間でなけりゃな

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 14:34:48.73 ID:Ju5DWpuUK.net

>>706
間歇燃焼するエンジンのトルク脈動に起因する振動と解釈する事さえできないとか
はっきりサイレントシャフトの理屈わかりません知りませんって言っとけ

>>702
あれは単に良くも悪くも濃い指摘をし続ける俺に対応集中を強いられた中
俺が途中からアンカーを打つのを止めつつ尚もアンカー無しでドミオとレスし続けてたから
被アンカー手当てが得られなくなって割りに合わなくなっての廃業かと

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 14:40:25.39 ID:6h2Sz5HuM.net

あれは単に良くも悪くも濃い指摘をし続ける俺に対応集中を強いられた中
俺が途中からアンカーを打つのを止めつつ尚もアンカー無しでドミオとレスし続けてたから
被アンカー手当てが得られなくなって割りに合わなくなっての廃業かと


日常会話すら意味わかんねーw

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 14:45:26.62 ID:Ju5DWpuUK.net

ﾐﾈｵみたいにIDやIPを転がしてBBSボーイをやっている奴のレスに
アンカーが付くとお前に当てられる報酬を被アンカー手当てと言ってるって事くらい
何で分からないかね

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 14:46:57.05 ID:6h2Sz5HuM.net

>>712
知らねーよ。あと無償でお前の特殊文字を読み解くほどの義理はないから

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 14:49:03.31 ID:6h2Sz5HuM.net

アンカーが付くとお前に当てられる報酬を被アンカー手当てと言ってるって事くらい

お前の中では金もらってお前の相手してると思ってんの？

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 14:51:00.04 ID:oRdDPjtVH.net

ミネオは黙ってて

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 14:51:39.58 ID:n2D9ki8E0.net

興奮するとIDコロコロを忘れるらしい

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 14:52:19.81 ID:6h2Sz5HuM.net

ワッチョイあるんだからコロったって分かるんだから気にすんな

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 14:53:49.53 ID:6h2Sz5HuM.net

ガイジ煽ってレスもらえたら金もらえるバイト超余裕やん
紹介してくれよ

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 15:53:26.60 ID:Ju5DWpuUK.net

自分で探せこの

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 16:03:18.09 ID:5sG+GZQuM.net

>>719
おいアホ
お前のアホさは「被アンカー手当て」で全部説明できる
他人がわからない造語を作り出して、「こんなのも知らねーのかよ」ってやってる
分かるか？まあ分からんか

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 17:08:06.47 ID:Ju5DWpuUK.net

コイツ日本人じゃねーな

346 エンジンのロール振動低減機構の研究
http://nirr.lib.niigata-u.ac.jp/bitstream/10623/29491/1/2011_1_niit1_032.pdf

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 17:30:43.27 ID:u/9zxXNvM.net

>>721
誰がその話ししてるの？
ガチンコアスペかな？

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 17:32:31.49 ID:NTlYCb5aM.net

>>721
つかBBSボーイってなに？

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 18:02:48.41 ID:n2D9ki8E0.net

ドミオ(仮)とのじゃれ合いはあっちのスレでやれよ

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 18:05:04.11 ID:nJFfPhMaM.net

ｶﾞﾗﾌﾟｰさんドラゴンボールスレを荒らしすぎて住所割られちゃったってマジ？

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 18:11:09.37 ID:hwbQrIWmd.net

ガラプーってキチガイ率高くない？
車板のトルクと馬力スレで珍論振りかざしてドヤってた奴もガラプーだったわ

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 21:05:59.10 ID:Ju5DWpuUK.net

>>723
https://www.google.co.jp/search?q=%E3%83%8D%E3%83%83%E3%83%88%E6%8E%B2%E7%A4%BA%E6%9D%BF%E3%81%AE%E7%9B%A3%E8%A6%96%20%E9%9B%BB%E9%80%9A%20%E3%83%94%E3%83%83%E3%83%88%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%83%BC&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&hl=ja&gbv=1

各会社によりBBSボーイと言ったりする

有名な事件
http://e-words.jp/w/%E3%82%B2%E3%83%BC%E3%83%88%E3%82%AD%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC.html
> かつて、ソニー社内からしか接続できない「gatekeeperXX.sony.co.jp」(XXは番号)というホスト名を発信元として､
> ブログや掲示板などに同社製品を褒め称え、ライバル社のゲーム機やそのファンを貶める書き込みが
> 投稿されていたことが明らかになった事件

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 21:14:23.48 ID:pPcl2EFMM.net

>>727
うんだからさーそれあなたしかわからないじゃない
bbsボーイとか突然言われてもさぁ

頭いいやつってわかりやすい言葉で手短に要点を書けるのね。あなたは真逆

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 21:36:01.21 ID:YYTO1vRP0.net

相手しちゃ駄目よ

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 21:56:29.28 ID:Ju5DWpuUK.net

>>728
それ頭いい奴と言うより上手い奴
土台から理解する能の無い人間を分かった気にさせる上手い奴
だから理解した気にさせるのに都合が良いお題目みたいなキーワードを掲げて
そこに掴みのいい単語だの並べながら全く関係ない例え話になぞらえたりする等して
上手く分かった気にさせる技術

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 21:59:19.87 ID:Ju5DWpuUK.net

ﾐﾈｵアニメ2板デビュー

【鳥山】ドラゴンボール超 アンチスレ★102【老害】
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/anime2/1539092689/545

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 22:02:17.45 ID:mzVjdlnwM.net

>>730
なんも分かってないなぁ。それのレスも読みにくい

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 22:03:39.05 ID:mzVjdlnwM.net

>>731
お前ドラゴンボールスレですら何言ってるかわからない糖質ガイジとして扱われてるのな
アニメの情報交換するだけのスレで意味わからないって相当だよ

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 22:28:23.64 ID:Ju5DWpuUK.net

>>733
相手の言い分を論理的に構成しながら把握できない低能や
ところどころ敢えて改竄して読み変えるペテン師
そんなのがわんさか居るスレなのに何を言ってるんだ？
スバルのコロ助を見ろ、典型的だろうが
お前にしても
間歇燃焼 トルク脈動 振動
被 アンカー 手当て
これを一息で書かれたらすぐに理解できなくなるとか、ゆとり過ぎだろう

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 22:34:49.66 ID:tn8T6VqOM.net

文字による意思疎通が難しいからホワイトカラーではないな。ブルーカラーだろう
他者との交流も難しいだろう。正社員の可能性は低い。非正規雇用だ

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 22:37:07.67 ID:tn8T6VqOM.net

>>734
お前の文章力が低いだけなのに、人のせいにすんな

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/15(月) 06:20:17.80 ID:ilXsL9Qbd.net

>>734
とにかく存在が迷惑なので消えて下さい

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/15(月) 06:33:06.80 ID:OqH+kn+LM.net

ベリーサの後継車はまだですか？(週初め定期)

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/15(月) 07:47:02.25 ID:94tMLCADM.net

ガラプーもミネオも消えろ

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/15(月) 09:06:14.98 ID:aanMo8ga0.net

ﾗｸｯﾍﾟが何言ってんだかｗ

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/15(月) 10:13:07.35 ID:bouWq1F90.net

アクセラ高くなりすぎたんで、デミオが３ナンバー(1735mmくらい)になってくれれば嬉しい。
そうすればカーブの操縦安定性が増す。現状では次車はスイフト(貧乏人の味方おさむちゃん)にしちゃう。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/15(月) 10:29:14.66 ID:iOQA+CSP0.net

アクセラとデミオの間にもう一車種追加お願い。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/15(月) 10:32:57.21 ID:M0eAITgJa.net

デミオプレストか

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/15(月) 10:41:01.05 ID:aanMo8ga0.net

>>741
スイフトも5ナンバーやんけ

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/15(月) 12:18:32.52 ID:2gdoHhpZ0.net

初代アクセラのサイズが一番だな
今のアクセラは車庫入れに苦労する

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/15(月) 12:39:30.88 ID:26jX+9YX0.net

cxシリーズ買う人ってマツダが好きだから買ってるやけじゃないから勘違いしないように

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/15(月) 12:43:36.79 ID:lfnL0PAva.net

>>744
スイスポは幅1735mmで3ナンバーだよアクアもグレードによっては3ナンバーだけど幅がーって話は全く聞かないしこれから先コンパクトカーも3ナンバー化が進むのは間違いない
5ナンバーはパッソとかソリオとか国内専用車だけになると思う

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/15(月) 12:58:48.82 ID:aanMo8ga0.net

スイフトじゃなくてスイスポじゃん

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/15(月) 14:02:34.60 ID:VQXI3zRs0.net

スイフトがスイスポに見えちゃうんだよ

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/15(月) 17:32:31.05 ID:7CR7+x+g0.net

>>738
今度出るEVがそんな雰囲気

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/15(月) 17:42:01.33 ID:o3DlTaUra.net

>>748
スイスポもスイフトじゃん

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/15(月) 17:50:39.66 ID:EIXiBY2Jd.net

>>747
パッソやソリオはAセグメントだから欧州にもup!やトゥインゴがあるよ。
Bセグメントに分類される世界戦略車（次期ヤリス、デミオ等）が今後
欧州Bセグ主力のポロやクリオやフィエスタと同様に1730〜1750mm程度まで拡大するだろうというのは同意。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/15(月) 17:53:25.13 ID:7CR7+x+g0.net

>>741
次期デミオは３ナンバー（Cセグ）になるよ

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/15(月) 17:57:06.98 ID:LTxFdZrhM.net

スイスポw

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/15(月) 18:00:53.22 ID:DSvceZO10.net

セグメントは世界で決めてるから
日本の3ナンバー＝Cセグメントではないよ
ポロと横並びの車格であれば
次期デミオもBとなる
そんなことも知らないとは
マツオタは無学だなぁ

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/15(月) 18:00:58.44 ID:o3DlTaUra.net

>>753
3ナンバーだからCセグになる訳じゃないんだが

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/15(月) 18:04:31.67 ID:7CR7+x+g0.net

>>755,756
全長4300でもそうなのかね？

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/15(月) 18:05:12.30 ID:DSvceZO10.net

Cセグメントを名乗るなら
ゴルフ A3 フォーカス BMW1
この辺と同格である必要があるんだが
デミオってそんな車でしたっけ？
スイスポも3ナンバーだからこいつの脳内ではCセグメントなのかなw

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/15(月) 18:07:07.69 ID:DSvceZO10.net

まあ5ナンバーとか3ナンバーとかで
脳ミソ止まってる昭和オヤジには無理か
いまだに3ナンバーの税金がーとか言ってるジジイって職場にも居るよな

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/15(月) 18:10:53.10 ID:EIXiBY2Jd.net

>>757
車種スレで「デミオは後席衝突安全性が低いから次期型は大幅に長くなる」と主張し続けてる例の人かな？

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/15(月) 18:13:42.61 ID:7CR7+x+g0.net

だってさ３ナンバーで２Lは普通にCセグだと思うぞ

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/15(月) 18:26:06.54 ID:o3DlTaUra.net

>>761
デミオがそんな車になるなんて情報は一切ないけどどこ情報だよ

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/15(月) 18:46:58.87 ID:7CR7+x+g0.net

>>762
ないしょ

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/15(月) 18:56:46.92 ID:o3DlTaUra.net

>>763
つまりただの妄想って事ね

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/15(月) 19:28:19.29 ID:DSvceZO10.net

3ナンバーで2000ccのCX-3って車が既にあるけどなw
あれはCセグメントなのかな？w

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/15(月) 20:04:06.97 ID:Ysht3IWF0.net

>>761
それは違う
海外だとBセグの全長4ｍ越えは普通

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/15(月) 20:20:20.99 ID:hzASr5ZZ0.net

セグメントってのはマーケティング用語で、
明確な基準に沿って決められてるわけじゃねーよ

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/15(月) 20:34:51.99 ID:E5qBcJlZM.net

くっそどうでもいい話題でスレ伸びてるな
ｶﾞﾗﾌﾟｰｵｼﾞｻﾝで遊んでたほうがマシだわ

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/15(月) 21:09:38.15 ID:eBuuZCrLM.net

マシーングレークリスタルは、でますか？

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/15(月) 21:38:39.05 ID:DSvceZO10.net

NISSAN GT-R50クソかっこえーなぁ
こういう所は素直に羨ましいし悔しいよ
マツダも4ロータリーの1億円RXプリーズ

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/15(月) 22:49:24.56 ID:CrT1ffDM0.net

デミオが大きくなったら下にレビューを追加すれば良い

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/15(月) 22:51:30.63 ID:vhSxuLK9a.net

シャンテで

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/15(月) 23:00:40.00 ID:hzASr5ZZ0.net

「アレッタ」を車名として復活なんてどうかな

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/15(月) 23:48:04.26 ID:EBU4tyd10.net

キャロルでいいだろ

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/16(火) 00:26:15.84 ID:D7OPK2qxa.net

そこでR360クーペですよ

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/16(火) 02:10:34.19 ID:klK6PTku0.net

>>765
３って名乗ってるじゃん見て分かんねえのかよw

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/16(火) 06:25:55.13 ID:1QxB79A30.net

頭にCも付いてるし完壁だよなw

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/16(火) 09:28:11.38 ID:ozXWlTLD0.net

>>776ェ

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/16(火) 10:02:18.90 ID:9+Cqh1DJ0.net

まぁでもCセグのCX-3は楽しみだなｗ

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/16(火) 12:27:47.40 ID:Ljv3f1RCp.net

>>770
凄まじくダサいんだが、あれをかっこいいと思える神経がわからん・・・。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/16(火) 13:27:01.33 ID:pJHTrsb2M.net

>>776-777
こらこらw

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/16(火) 15:16:03.22 ID:wTrz3HDSM.net

>>780
現行プリウスと方向性が地下行きが・・・

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/16(火) 15:50:21.88 ID:JFoSVuiLa.net

>>780
ザクレロを思い出すんだよなぁ

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/16(火) 17:08:24.21 ID:RdrEZ6Kqa.net

初代デミオを商業バンとして残してベリーサを今のデミオの立ち位置で残せば良かったのにね

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/16(火) 18:50:34.19 ID:OsaKPudC0.net

>>784
初代乗ってたけど、さすがに全長短すぎると思うし内装の凸凹も多いから商業バンには全く向かないよ。
そのあたりの需要は今のプロボックスで十分。

2代目デミオが色々欲張った？結果、何もかも中途半端になってしまったと思う。
逆に3代目は一気に方向性を変えてコンパクト方向に振ったから、継続販売されてたベリーサの立ち位置もそれなりに確保できてたし、
モデル末期までそれなりに売れてたみたい。

当時のベリーサの主査が今のCX-3担当みたいだけど、今のマツダのクルマはどれもこれも力入りすぎてるから
もう少しチカラ抜いたお手軽便利なクルマが1台くらいあっても良いとは思うけど、商品構成に隙間が無いから難しいだろうなあ。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/16(火) 19:14:56.60 ID:rjeWkWso0.net

CX-3のタイヤってフェンダーモールの効果もあって、スケッチモデルみたいに大きく見えて格好いいわぁ

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/16(火) 19:39:56.56 ID:3xjQBqhNM.net

実際デカイけどね
だがそれがいい
ミニバン横から見ると死にたくなる

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/16(火) 19:53:28.27 ID:ck+Fjg2jM.net

タイヤがデカイからデミオにしたわ
XDTの16インチでもデカイから15インチに換装
デカけりゃいいって風潮はFackだね

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/16(火) 19:58:38.34 ID:DX7nfOOT0.net

ベリーササイズで車高ちょい上げてちょい大きめのタイヤ履かせた
コンパクトSUV作ってCX-2として出せば買う人はいると思う
総額200万未満で売ればスズキ車の顧客も一定数奪えると思う

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/16(火) 20:01:48.01 ID:ck+Fjg2jM.net

ベリーサいいよねえ…

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/16(火) 20:12:14.89 ID:mmbN4JlO0.net

>>789
それがCX-3なんだよ
文句言わずに買えよ

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/16(火) 20:18:14.64 ID:HYwy3xyT0.net

CX-3出る前はもっと小さいのをイメージしてた。1.5L上限くらいの

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/16(火) 20:19:27.62 ID:yVUZJ2mua.net

>>789
欲しい！

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/16(火) 20:20:31.60 ID:qYuLUJsjM.net

デミオクロスオーバー

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/16(火) 20:40:46.86 ID:ZtE70MPQd.net

荷物積めて、ちょっと上質な室内で、そこそこ走る車ならBMWの2シリーズが良いな。 サイズ的にはCX-3に近い。
どこかベリーサっぽい香りがするし、不人気だから中古はすげー値落ちしてるｗ
シトロエンのC4ピカソでも良いけど。

マツダの体力だと隙間を埋める派生車種が出てこないのはちょっと寂しいけど、仕方ないな。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/16(火) 20:41:43.84 ID:mmbN4JlO0.net

>>792
いや小さいだろ
1.5もあったんだし
無い物ねだりで結局買わない厄介オタだな

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/16(火) 20:53:42.31 ID:qEisK/lg0.net

>>789
Mazda MX-Micro Sport
https://www.google.co.jp/search?q=MX-Micro+Sport&rlz=1C1AOHY_jaJP816JP816&oq=MX-Micro+Sport&aqs=chrome..69i57j69i61&sourceid=chrome&ie=UTF-8

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/16(火) 20:54:20.60 ID:mmbN4JlO0.net

>>797
なっつwww
これが出ると思ったのに現実はアレ

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/16(火) 21:03:09.08 ID:OGnLTKfy0.net

マツダ次世代技術コミュニケーション&導入プラン
https://i.imgur.com/JYwL4kF.jpg

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/16(火) 21:05:39.43 ID:qEisK/lg0.net

MX-Micro Sportの2Ｌホットハッチバージョンが出て欲しかった

ベリーサは2代目デミオの高級モデルという感じでデミオのハイグレードモデルとすみわけが難しかった
デミオが3代目でコンセプトを変えてやっとベリーサとすみわけができるようになった

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/16(火) 21:18:59.53 ID:mmbN4JlO0.net

>>799
2019が買い時だな

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/16(火) 22:08:49.59 ID:FKD5+B2Ua.net

ベリーサにMRCCだけ載せて売ってくれ

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/16(火) 22:11:39.28 ID:rgXT+Vj4M.net

ベリーサベリーサうるせえなぁ
思い出補正だろ

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/16(火) 22:17:16.81 ID:IyHWJ1k/0.net

ベリーサは今の魂動デザインの流れから外れちゃうから
ていうかMacで魂動デザインが普通に変換できたわちょっとびっくり

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/16(火) 22:31:18.77 ID:0+HqHxN50.net

ベリーサみたいなのが欲しいならCX-3で別に問題ないと思うが

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/16(火) 22:36:39.69 ID:zyvhnjlxM.net

>>783
それって、ガンダムだよね？なんかガンダムっぽいってのは車のデザインを悪いと言うのに使うのを良く見るけれど、ガンダム詳しくない側からすると、あれとこれがガンダムっぽいのなら、ガンダムってどんなデザインだっけ？って良くなる

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/16(火) 22:47:01.07 ID:j8vzmNh50.net

>>805
CX-3って、後部座席と荷室はベリーサより狭くね？
ベリーサは乗り心地とか静粛性が駄目だったけど、実用性は高かった。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/16(火) 22:59:09.49 ID:3u1T3FyBd.net

>>807
＞後部座席と荷室

CX-5じゃだめなの？

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/16(火) 23:22:34.12 ID:J5oyV7ZB0.net

ベリーサ窓ガラス分厚かったんだよね

あの頃の4速ATの酷さがねえ

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/17(水) 00:44:37.57 ID:8bLVyCOK0.net

>>807
目くそはなくそ過ぎる
大きいのがほしけりゃ
アクセラの一番安いやつかえ
200で足りる

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/17(水) 02:10:22.71 ID:2dDR3Epd0.net

ベリーサは、全長4m未満、全幅1.7m未満でありながら使い勝手がいいのが良かったんだよ
CX-5もアクセラもでか過ぎて話にならない

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/17(水) 02:52:31.16 ID:/cPgaYwa0.net

デカベリーサの初代CX-9はカナブンみたいだった

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/17(水) 03:34:25.70 ID:vRjlP3Tc0.net

実用性といえばマツダが一番弱いとこな気がする

収納スペースだとドアポケットのボトルホルダーが斜めで
ペットボトルしか使えない
体のすぐ横という一番手が伸ばしやすいとこにコマンダーコントロールというゴミ
すぐ後ろにあるボトルホルダーに500のペットボトルやストロー付きの飲み物置くと
コマンダーコントロールが使いにくいというアホな配置
さらに喫煙者の俺は灰皿の置く場所に困る
小銭やペンメモの置き場も自分で一工夫いる

こんなこと設計段階で気付いて欲しいが、ちょっと使えばわかることなのに
誰も指摘しなかったのか
見た目も大事だけど使いやすさという実用性にもっと目を向けて欲しい

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/17(水) 03:59:13.14 ID:eDJLS6hRM.net

ベリーサのプチ・カイエン的なデザインはちょっと好きだったなぁ。
当時、嫁が丸みのあるデザインを嫌ったんで初代のbB買ったけど…

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/17(水) 05:02:38.44 ID:14K/rywQ0.net

>>813
細かいところの使い勝手はイマイチだよね

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/17(水) 06:32:47.97 ID:MXiPKKaa0.net

>>808
>>810
ベリーサと同程度の実用性確保って話なのに、車格に上の車を勧めるってどんな神経してるんだろ。
大半がフィットとかノートのような他社コンパクトカーへ流れたろうね。
ミニバンの受け皿として用意したCX-8も実用性じゃイマイチだし。

実用性重視の人が出ていった代わりに、走りやデザイン重視の人が増えてたら良いんだけど。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/17(水) 07:14:00.08 ID:cJFFa/ra0.net

>>813
敢えてそうしてるのに気付かないの？

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/17(水) 07:25:40.14 ID:E2xyWi3W0.net

小銭やペンメモの置き場以外の件を本社にしつこくメールしまくってくれ

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/17(水) 07:55:55.39 ID:EijrjtpM0.net

それなんて営業車

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/17(水) 08:12:23.99 ID:kGgK+Wkdd.net

車になんでそこまで物置きたがるのか分からない。
ってか今のご時世にタバコとかwwww
タバコ吸ってると豊洲から排除されるんでしょ？

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/17(水) 08:34:44.46 ID:LNsiTVhnp.net

マツダ車以外買えば済む話だ。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/17(水) 08:35:01.12 ID:o9m22Tvad.net

>>816
予算の問題なら中古にすれば
買いやすいと思います

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/17(水) 09:49:45.41 ID:7dk6fbp3M.net

>>818
シート横にヘッドレストとシート下を結ぶゴムでぶら下げるタイプの小物入れ使ってる
ペンやらメモ帳やら軽いものなんでも入るからオススメ

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/17(水) 10:40:07.76 ID:UCoiu7Pu0.net

小物入れにうるさい人はプロボックス/ザクシードにでも乗ってればいいよ。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/17(水) 10:53:25.95 ID:tfw7LQpAM.net

>>824
そこはマツダファミリアバンだろw

サクシードOEMだけどな…

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/17(水) 11:04:30.45 ID:tKm50uQW0.net

開発中にユーザーの意見聞いたりリサーチするのを一切やらなくなったらしいから
実用的な車なんて期待する方が無理

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/17(水) 11:51:29.30 ID:SD02+Eu0M.net

>>822
予算もだが、車庫や周辺道路が狭いとかで大きな車は困る人が多いよ。
それにADAS関連が日進月歩で進んでるのに、中古なんて欲しくないな。

素直に他社の車へ流れてるんじゃないの。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/17(水) 12:23:27.87 ID:uWYq2d3a0.net

現状のADASはどれも要らねぇから中古買ってるわ

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/17(水) 12:37:48.24 ID:o9m22Tvad.net

>>827
＞車庫や周辺道路が狭いとかで大きな車は困る

これ疑問あり

うちは地方と比べると狭小な都内住まいなんですが
軽自動車は少なくてミドルサイズのSUVが増えてる感じ
結構細い道でも都バスは通ってるし

大きさも幅10cm長さ30〜40cmの差は
通れる駐車できるといった点ではさほど
変わらないと思う

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/17(水) 12:58:07.44 ID:uWYq2d3a0.net

>>829
都内が全てじゃないからね

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/17(水) 13:26:59.90 ID:UCoiu7Pu0.net

ダンパーメーカーのＫＹＢが大変な事になっとるなｗ
たぶんだが自動車用も適当扱いてたと思うよ。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/17(水) 13:29:47.29 ID:Bik9V9A5a.net

立体駐車場とかの制限もあるしな

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/17(水) 13:41:18.49 ID:BChXXMqCd.net

>>831
まあ耐震に比べたら強度とかたいした数値でもないし
誤差のレベルでしょ

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/17(水) 14:49:23.58 ID:g7XkiMarM.net

雉が大喜びで叩きそうだな
だから言ったデナイノ！企業体質の問題デナイノ！

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/17(水) 17:09:13.42 ID:47sPVlSoM.net

>>831
何処ぞのツダアンチが「○○はカバヤのサスだから良い！デミオは安物ｗｗ」って言ってたような・・・
またもや法則発動か・・・？

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/17(水) 18:28:06.39 ID:3gGlmFyD0.net

次期アクセラのリアは魁コンセプトそのまんまだな
https://youtu.be/lvr5quwTcog

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/17(水) 19:06:03.75 ID:i4WeNQo60.net

小出し小出しのティザー広告だいっきらい
バーンとモロ出ししようよ

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/17(水) 19:15:00.23 ID:jYh7EV5/0.net

>>813
コマンダーはでかすぎるのが問題
縦横半分でも十分だろ
それか着脱式のリモコンにするか

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/17(水) 19:44:11.84 ID:yMMP7zAo0.net

>>835
お菓子メーカーのサスか

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/17(水) 20:06:14.90 ID:N8qf+3DY0.net

マツダがお手本にしてるBMWも小物入れは全然ないからあきらメロン

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/17(水) 20:12:26.55 ID:P2ERCU8zd.net

>>813
コマンダーコントロールほど実用的なモノはないだろう。
本当に使ってんのかな。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/17(水) 20:43:11.37 ID:g7XkiMarM.net

ヤニカスの妄言は放っておけや

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/17(水) 21:12:26.38 ID:MXiPKKaa0.net

>>835
KYBはトヨタから安く買い叩かれてるって悪口をよく聞くが、マツダはどっか別メーカーからもっと安く仕入れてるのか？

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/17(水) 21:28:28.91 ID:UCoiu7Pu0.net

>>836
量産型はリアは継ぎ目在るものと思ってたが、マジであのまま出してくるとは驚き。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/17(水) 21:33:34.02 ID:L0T6V9kNM.net

https://i.imgur.com/J3qB0R6.png

また空力は完全無視だな

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/17(水) 21:52:09.37 ID:bfGN857h0.net

>>845
まんまやん

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/17(水) 21:58:12.36 ID:mp185OLCM.net

お前ら、トーションだから絶対に買わないよな？
とりあえず確認しておく。
あんだけトーションをバカにしてたのを忘れたとは言わせないぜ。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/17(水) 22:02:43.77 ID:X/Z9ZjNTM.net

買わねーよ

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/17(水) 22:32:37.54 ID:mp185OLCM.net

買うわけねーよなw
当たり前だ。
何なら過去スレからいくらでも引っ張ってくるからw

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/17(水) 22:34:22.60 ID:uZ/lybZW0.net

ブランド価値向上とか言いながら価格は抑えにきたか

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/17(水) 22:34:46.63 ID:Rigk+fNF0.net

>>813
とはいえ、一昔前のマツダは空間を
うまく使うことにたけてたんだぜ？

からくり〜って名のついたあんなとこ
やこんなとこがしまったり開いたりの
便利道具加減は良かったのに、、

あれを作れる人間が退色したんだな。
キットカット

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/17(水) 22:37:34.88 ID:ogkx6UxX0.net

>>845
すげえ薄い車に見えるｗ

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/17(水) 22:52:00.15 ID:QKotOmuid.net

俺はトーション馬鹿にしてないけどな

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/17(水) 22:54:37.57 ID:lz4rj6Aj0.net

からくりトノカバーは偉大だ

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/17(水) 22:59:57.25 ID:Keb8UEkr0.net

>>837
ティザー見なきゃいいだけ

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/17(水) 23:29:31.11 ID:mp185OLCM.net

>>853
嘘ばかり書くな。
5年前のを引っ張り出すぞ。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/17(水) 23:54:45.94 ID:eq1neaCH0.net

トーション最高や！

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/18(木) 00:01:33.48 ID:fzYEcRLS0.net

>>856
勝手に引っ張りだしなよ、それ書いたの俺じゃねぇしw

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/18(木) 00:04:18.51 ID:0jO4Muz3M.net

トーションの擁護とか100%皆無だし。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/18(木) 00:43:23.97 ID:cCpqU3T30.net

俺はこのスレでトーションを擁護した記憶があるが

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/18(木) 00:55:37.60 ID:y/5GPQaE0.net

うちの子もトーシャン叩きまくるさ

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/18(木) 01:15:01.20 ID:Z7HKZ28i0.net

HCCI実現したら全裸で逆立ち歩きするって言ってたやつもいたね

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/18(木) 05:58:14.07 ID:AQmPjiBxK.net

>>862
どうせ今頃「SPCCIはズルであり邪道」とか
「SPCCIは完全なHCCIではない」とか言い訳を尽くしてるだろ
要するにダブルスタンダードであり二枚舌な人間

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/18(木) 06:21:59.40 ID:oSO8lbThM.net

次のアクセラ、ベースグレードの価格をカロスポやインプより30~50万高く設定出来なかったら、ブランド力向上なんて画餅だったてことだな。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/18(木) 06:22:45.22 ID:yMNq4TMma.net

ロータリーが500万前後迄で出ないと次は違うのを買う、それだけだな

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/18(木) 06:38:10.84 ID:Uj/aNQOO0.net

>>865
700万って噂があるから、帰っていいよ

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/18(木) 07:19:51.63 ID:qqrK118Ja.net

>>861
( ;´･ω･`)

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/18(木) 08:12:29.63 ID:FP1qrcEc0.net

>>865
ビジョンクーペで500万ぐらい

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/18(木) 09:36:40.48 ID:dZSa8UCXa.net

>>868
それくらいが落とし所だろうね、600万越えて来たらRCに行くし

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/18(木) 11:47:58.90 ID:t9rTXWbKa.net

トーチャン叩いちゃいかんだろ
悪いごいだらナマハゲ呼ぶぞ👹

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/18(木) 12:19:07.95 ID:iMxmcqQkM.net

>>863
完全なHCCiではないな

なお熱効率は発表しない模様。昔は大々的に宣伝してたのにね(´・ω・｀)

―熱効率は公表しないんですか。
　「ピンポイントの最大熱効率を競う競争に巻き込まれたくない。むしろ幅広い負荷領域で高い熱効率を持つエンジンを目指す。そこにごく小型のモーターを併用したマイルドハイブリッド（ＨＶ）で、ストロングＨＶと同等の効果を出したい

https://newswitch.jp/p/12530

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/18(木) 12:32:53.25 ID:Nve7EeDxM.net

>なお熱効率は発表しない模様。
>昔は大々的に宣伝してたのにね(´・ω・｀)

そもそもスカイアクティブになってから一度も
熱効率の具体的な数値はあげてないから
昔は大々的に宣伝してたならそのソースをくれよ
おう早よやれよ

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/18(木) 12:43:13.71 ID:iMxmcqQkM.net

>>872
SPCCIは熱効率56％を達成させるって言ってたんだよ
達成できなかったんだろね

https://japanese.engadget.com/2018/01/31/3-skyactiv-ev-56/

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/18(木) 12:51:49.64 ID:GDvBzH05p.net

>>871
完全じゃないとか勝手にルール決めるなよ
HCCIにどうやって圧力を得るかの定義なんか無いだろ

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/18(木) 12:56:19.94 ID:Ubl+pZunp.net

>>873
記事はよく読もうぜ。
56%は第3世代な。SPCCIは第2世代だ。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/18(木) 12:58:51.95 ID:8WS0vnPzM.net

まあ全回転域で圧縮着火とか絶対無理だから…
でもどの程度HCCIを実現できているのか私気になります

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/18(木) 13:03:21.18 ID:VJ6P6uMXM.net

>>876
ドイツの公道試乗じゃアウトバーン含む大半の領域で圧縮着火だったと書いてあった

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/18(木) 13:10:15.05 ID:bPjarSWn0.net

信号多くて道路の狭い日本の場合、待ち乗りで効果があるかってとこか

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/18(木) 13:16:09.61 ID:VJ6P6uMXM.net

>>878
それこそ信号ダッシュでもしない限り高負荷になりにくそうだから
発進時だけマイルドハイブリッドで補えばだいたい圧縮着火でいけるんじゃね？

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/18(木) 13:18:31.78 ID:4mNWjGOf0.net

圧縮比が高いからエンジンの重さも気になるな
モデルベースで最適化はするだろうけど

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/18(木) 13:27:43.37 ID:Vm4aizVB0.net

プラグが必要かどうかが問題じゃなくて、希薄燃料と高圧縮が招く同時多発異常燃焼をどう制御するかが問題だからな
結果としてプラグを使用したとしても、制御ができてメリットが大きければそれで問題ない
どうしてもプラグを使っちゃいけないという謎の呪縛を取り払っただけでも意味がある

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/18(木) 14:08:29.86 ID:a78WieOh0.net

>>873
熱効率56％とかガスタービン火力発電所並で目標が高すぎる。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/18(木) 14:13:18.81 ID:ehyc4RF80.net

そういえばSKY−Xからエンジンをカプセル化するって言ってたな
冬場でも前の晩にエンジン止めて翌朝まで暖かいって
暖気せずともいきなり温風出てくるのかな、だったら良いな

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/18(木) 14:13:30.13 ID:ZN/Tz4jba.net

火炎膨張球を作るためにスパークプラグ近傍は他の部分より若干燃料リッチ雰囲気になってるから
厳密にはhomogenous changeではない

ってことでSPCCIって呼称にしたんでしょ

どこかの記事でも書かれてたけど花よりも実を取った訳だ

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/18(木) 14:49:49.56 ID:TwDxswnZM.net

一番重要なのはHCCIとか熱効率じゃなく、実燃費なんだよな。
評論家がエコ運転した時じゃなく、普通の人がストレスなく運転したときの燃費。

マツダはそれを理解してるけど、実現できたのかは商品が出るまで分からない。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/18(木) 15:17:02.25 ID:7/SZBQpId.net

モード試験要員ならともかく、評論家でエコ運転する人なんて少数派じゃないの？

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/18(木) 15:28:47.90 ID:8WS0vnPzM.net

>>885
普通の定義は何だよ…
100人いたら100通りの運転になるんだからさ
だから一律に分かりやすい熱効率って数字も大事だろ
自分基準に考え過ぎだよ

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/18(木) 15:44:28.02 ID:tIpdQQMe0.net

ﾌﾞｰｲﾓは触らないように

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/18(木) 16:19:54.07 ID:PilzJaxqM.net

良いブーイモもいるんですよ！

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/18(木) 16:31:26.07 ID:4mNWjGOf0.net

>>884
重要なのは圧縮燃焼
圧縮燃焼さえできれば手段はどうでも良いからね

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/18(木) 16:31:30.91 ID:DGDOmhYTF.net

現行アクセラ乗りで車検を機に乗り換えを検討しています。
候補は時期アクセラかCX5なんで時期アクセラ発表まで待つ予定なんですが
新型発表前後では下取り金額の差はどれくらいになるのでしょうか？

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/18(木) 17:33:47.65 ID:FCfCabZb0.net

実際、あんな狭い燃焼室で圧縮着火したか火炎伝播かなんてわからないんじゃないの？ただのリーンバーンじゃね？

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/18(木) 17:38:20.68 ID:Uj/aNQOO0.net

>>892
え？

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/18(木) 17:57:34.86 ID:Z7HKZ28i0.net

>>892
ガラスのシリンダーまで作ったマツダだぞ

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/18(木) 18:10:36.66 ID:kskrzTg70.net

>>873
記事もまともに読めないのかよw

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/18(木) 18:15:06.47 ID:AQmPjiBxK.net

>>892
鑑賞・観覧用途
https://youtu.be/HHuDUKGS99I

現場実際は燃焼室内部を熱センサーや光センサーにより得た測定データを元にしCPUで描写した画像で見る

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/18(木) 19:44:56.36 ID:2AxjL25d0.net

>>892
自着火できれいに燃えるから希薄燃焼でもNOx処理のための触媒が必要ない

BMWとベンツが最近までクソ高いピエゾインジェクターとNOx処理触媒を使った希薄燃焼やっていたけど
触媒の寿命も短い不完全な代物だった

今更そんなものは出せないでしょうｗ

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/18(木) 20:26:23.89 ID:J7RHXBQU0.net

御三家あたりからマツダはどう見えてるんだろうな

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/18(木) 20:39:09.90 ID:rZXUiRvM0.net

>>882
マツダの言ってる熱効率56％は機械損失を含まない図示熱効率。
（ソースは2017年の同社プレゼン資料）
摩擦損失やスーパーチャージャーの駆動損失を差し引いたら。。。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/18(木) 20:44:19.10 ID:AQmPjiBxK.net

>>897
でもHCCI不可領域やSPCCI不可領域の備えは必要

>>899
排ガス性能で釣りが来れば御の字だな

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/18(木) 20:50:31.59 ID:yM4r/+uj0.net

>>897
自着火かどうかは関係ない

スーパーリーンバーンだから到達温度が低くて窒素が酸化されにくいだけ

中途半端なリーン雰囲気だと温度高いわ窒素多いわで意味ない

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/18(木) 21:01:36.85 ID:AQmPjiBxK.net

>>901
極超希薄均質混合気着火燃焼技術を教えて下さい

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/18(木) 21:05:54.58 ID:NF+WcidnM.net

>>902
ｶﾞﾗﾌﾟｰさん静かにしてね

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 02:06:55.99 ID:ncJHg2A60.net

素晴らしい技術かもしれないけど一般にはそれでってことになりそう。
結局はハイブリッドとくらべられて燃費も値段もが変わらなければ誰が買うんだろう？
ノートの売れ行きなんか見ても一般に訴求するにはもっとわかりやすい技術が必要なんじゃないのかな

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 07:52:17.70 ID:hxe5L8b3M.net

>>904
確かにHCCIかなんて運転手は気づかならからどうでも良い、性能と値段のバランスが全て。
値段だけど、ハイブリッドやディーゼルより安いらしいよ。
ハイブリッドと通常ガソリン車との隙間狙い。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 08:43:17.90 ID:N0PPtUTA0.net

ハイブリッドほど燃費はよくない、ディーゼルほどトルクはない。中途半端だから技術オタのユーザー以外にはうけないよ。
技術者のオナニーエンジン。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 08:49:59.08 ID:3Jcv7T+XM.net

ガソリンマイルドハイブリッドでは、値段普通、燃費は優秀、性能(馬力トルク)がとても良い。
断然、買いじゃん！

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 09:15:07.59 ID:MurzLVJh0.net

>>906
えっハイブリッドと比べるの？よく知らないけど元のガソリン車の上位互換ならハイブリッドと組み合わせると燃費さらに上いくじゃん

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 10:15:02.91 ID:isyZTx8Pp.net

>>908
燃費上昇する分価格も上がるだろう
それをユーザーが許容して販売が成立するかどうか

アクセラHVはどうだったか

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 10:28:23.03 ID:UzUEFBKC0.net

CMではエンジンルームのカプセル化をアピールすると良いと思う
マツダが何か燃費のために新しいことを試みてることまでは理解されるはず

逆にSPCCIを連呼しようものなら
車に関心のない層にはスルーされてなにも残らず
購入層にはいぶしがられて警戒されるだけに終わりそう

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 11:04:34.27 ID:ETTglVrg0.net

マツダの言ってるとおり、今のところ燃費はD程度でいいんじゃないの
これがないとGEN３は目指せないんだから必要な技術

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 11:24:56.94 ID:8ZA/2WHrd.net

色々言ってたけどどうせ電気に移行するんでしょ…と考えたら移行するまでスルーでいいかって思えてくる

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 11:43:18.19 ID:JUNnje2+d.net

>>900
そういう領域はストイキで燃やして三元触媒におまかせなんじゃないの？
個人的にはSPCCIとストイキSIの切り替えをどうやって実現したのかが興味のあるところ。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 12:11:00.11 ID:HUN5ZXpFa.net

>>912
世の中で言われている「EV化」ってのはフタを開けてみると「xEV化」なんだよ

何が言いたいかというと、エンジンの完全消滅なんて50年たっても実現不可能で
ハイブリッドがメインストリームになる

つまり、電動化技術もエンジン技術も両方とも向上していく必要がある

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 12:27:59.11 ID:MHENaBrzp.net

>>910
新世代エンジンとかの方が売れそう

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 12:35:22.08 ID:h3oxJrRhM.net

次期アクセラはマイルドHVにならないの？
前に展示されてたスカイXエンジンにはHVユニットらしきものがついてたけど

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 12:35:41.43 ID:NFt3WNEh0.net

なるよ

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 12:54:12.88 ID:vxXXI9lS0.net

SKY-Xの馬力やトルク、燃費がどれだけ上がったなんて言ったところで
消費者は同価格帯の他メーカーの車と比較して判断するしかない

このパワーでこの燃費？さらにこの価格！すげー！となれば文句ないが
誤差程度の向上だったらスルーされてしまうだろう
またSKY-Dのようにリコール連発したらマツダブランドもやばい

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 14:06:25.26 ID:ZR+CwkE40.net

ガソリンハイブリッドってコンパクトカーしかメリットなくて無駄に狭くて無駄に重くて無駄に高くてオワコンじゃね？
ディーゼルのマイルドハイブリッドはコスパよくて良いところに目を付けた、間違ってもcx5のFR化はしないでくれ、室内狭くなるしメリット少ないだろう

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 14:09:47.27 ID:ExPKZCVJM.net

DPFを燃やすためにある程度エンジンを回していたいディーゼルにハイブリッドは相性わるい

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 14:19:48.65 ID:ghsxQvmk0.net

スカイアクティブ第1段のCX-5は割と安くてハイパワーだったから売れた

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 14:41:20.05 ID:NtAnKmZbM.net

ATの多段化はいつ頃かね
デミオクラスにも6ATを導入したことは国産メーカーとしては評価できるが、
現在そして今後のCセグ以上は、いっそう多段化が進むのがトレンドになってると思うけど

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 15:35:09.28 ID:ghsxQvmk0.net

値段の高い車は見た目のスペックも大事だから
ATの多段化は最適な設定をすれば無意味かもしれないかど

購買者を説得できる理屈をメーカーが言わないと駄目

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 16:18:45.21 ID:8ZA/2WHrd.net

>>914
よく分からないけど、別にエンジンの有無はどうでもよくて駆動モーターが積んである車が出るまでって話ね
レンジなんちゃらとかPHEVみたいなやつ

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 16:37:23.46 ID:y9Oh2FbjF.net

>>919
もともとフロント長いのに、FR化したってそんなに比率は変わんないだろう。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 17:01:48.19 ID:ViP+QXc70.net

ともかくFRありきなんだよ俺は

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 17:06:25.75 ID:CU5QRp9gM.net

お爺ちゃんのワガママにも困ったもんですね

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 17:17:14.68 ID:0JyfE5uJp.net

バアさんや、わしのカペラのモデルチェンジはまだかのう

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 17:48:35.39 ID:RFpTb8/Q0.net

>>924
>駆動モーターが積んである車が出るまで

良かったな今年度末に出るぞ

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 17:48:49.66 ID:3Jcv7T+XM.net

(ファミリアですよ、お爺さん)

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 20:01:07.91 ID:hxe5L8b3M.net

>>919
狭くて重くなるのはディーゼルも一緒やんけ。
ディーゼルのせいでロングノーズかつ、フロントヘビー。
ハイブリッドは標準的なノーズだが、荷室の下にバッテリー。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 21:34:58.20 ID:GEL8WRqh0.net

ロングノーズ批判はわけわからん
天丼で言うとこの舞茸じゃん

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 21:57:29.26 ID:ZR+CwkE40.net

>>931
ディーゼルはバッテリー積まないから室内は広いし、ガソリンハイブリッドは車重や負荷に対する燃費の低下が激しいってことね

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 22:04:49.75 ID:ZR+CwkE40.net

アルファードがなぜハイブリッドが売れないのか？ガソリンモデルが経済的だから
cx5やアテンザはなぜディーゼルのほうが売れてるか？経済的だから
車格が上がるとディーゼルのメリットは大きい、cx8は言うまでもなくディーゼル
アルファードは多人数車なのに人が乗れば乗るほど燃費が酷いし、バッテリー+乗員で走らない、、
ディーゼルは車体重くても燃費に影響少ないし力強い走りもほとんど変わらない、さらにマイルドハイブリッドでその差が開くね

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 22:51:30.17 ID:yH3Xz49w0.net

>>932
>>933
ノーズが長くなった分、室内が狭くなってるやん。
そんな簡単な事も理解できないんか？

>>934
根本的な勘違い。
車の性能が似てるなら、一般人は有名メーカーから買う。
だから、ガソリン車ならトヨタやホンダが売れる。
ディーゼルはマツダ以外に競合車がないから、ディーゼル比率が高くなってるだけ。

ちなみにアルファードハイブリッドの値段が高いのは4WDも抱き合わせで付いてくるからであって、ハイブリッドだからじゃないよ。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 22:58:04.13 ID:ZR+CwkE40.net

>>935
ディーゼルのメリットが薄いcx3やアクセラはガソリン車が売れてるね

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 22:59:55.95 ID:ZR+CwkE40.net

>>935
逆にハイブリッドはコンパクトサイズのchrとかはハイブリッドが売れてる
車格が大きくなると売れない、なぜでしょう？

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 23:02:29.13 ID:xS22CQyMM.net

>>937
クラウンのハイブリッドの販売比率
ハイ論破

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 23:03:05.32 ID:RFpTb8/Q0.net

>>935
4WDっていっても前輪にも後輪にもモーター詰んだ高出力型e-fourだろ？
ハイブリッドのせいじゃん

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 23:06:53.70 ID:ZR+CwkE40.net

>>938
クラウンってNAモデルないだろ？出してたらそれが一番売れてるわ
あと、ハイ論破とかキモいぞ

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 23:10:08.81 ID:ZR+CwkE40.net

>>938
しかも今回のクラウンはハイブリッドの効果上げるためにマークXサイズに成り下がってるw
結果ハイブリッドはガラパゴスでオワコンなんだよなぁ

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 23:15:32.40 ID:e24wPmbu0.net

>>941
本気でハイブリッドはオワコンとか言ってるの?

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 23:16:04.07 ID:OYpIgZdTa.net

売れてないって言うけどアルファードの販売の2〜3割はハイブリッドだぞ
なぜか4WDしかないけどFFのHVあれば間違いなくもっと売れてる

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 23:22:11.87 ID:TfYm4Q4nd.net

>>941
マツダもだし欧州メーカーはマイルドハイブリッドを続々投入予定なんだけど。
トヨタとか欧州で好調だけどハイブリッドが伸びてる。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 23:25:27.03 ID:16xMsFK5d.net

アホな俺にAWDと4WDの違いを教えてつかーさい

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 23:26:03.83 ID:RFpTb8/Q0.net

>>943
後輪のモーターを無くしてFFハイブリッドにするためには
前輪のモーターを高出力化しないといけない

そこに開発コストをかけたところで価格はそれほど変わらない
トヨタ的にはメリット無し

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 23:27:38.73 ID:ZR+CwkE40.net

>>942
外国じゃ売れてないし、完全にガラパゴス化してんじゃん

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 23:28:25.82 ID:ZR+CwkE40.net

>>944
ディーゼルとのマイルドハイブリッドは期待できるね

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 23:32:43.79 ID:ZR+CwkE40.net

>>943
トヨタの広告と販売力をもってしてもその程度、よく調べてる人はまずハイブリッドは買わない、
小さい車で狭い道がセットじゃないとメリットないからね、だからヴォクシーですらガソリンモデルの方が売れてる
ランクルはハイブリッド出せないんじゃね？

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 23:36:48.66 ID:TfYm4Q4nd.net

多分、マツダがストロングハイブリッドだしたら手の平返すんだろうなw

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 23:37:08.69 ID:yH3Xz49w0.net

>>945
同じ意味だが、マーケティングで使い分けてる。
4WDにオフロードのイメージが強くなりすぎたから、オンロード向けの車にはAWDって付けるようになった。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 23:39:32.78 ID:ZR+CwkE40.net

>>950
マツダがディーゼルのストロングハイブリッドを低コストで実現できたらそら手のひら返すだろアホか

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 23:41:48.33 ID:16xMsFK5d.net

>>951
ありがとうございます。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 23:43:59.51 ID:yH3Xz49w0.net

>>950
アクセラハイブリッドって悪夢があってだな、プリウスと同じ性能なのにさっぱり売れなかったんだよ。
車の性能同じならトヨタを買う。

ガソリン車だとトヨタに客を取られるから、競合車のないディーゼル比率が高くなるだけなんだよな。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 23:49:37.35 ID:Pm346+/hd.net

>>954
cx3やアクセラはディーゼルよりガソリンモデルのほうが売れてるね
これは論破でいいよね？

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 23:52:27.66 ID:aZp6j7Dn0.net

単にマツダがディーゼルしか選べないような嫌がらせパッケージングで抱き合わせたりしてるからであって好んでディーゼルを選んでる奴ばっかりじゃない。

アテンザのMTに乗りたい奴なんて嫌々ディーゼル選ばざるを得ないし今度のCX-5もしかり。CX-8やCX-3もディーゼルしか選べないようにXD縛りをしてた訳だしこういったゴリ押しホンマムカつくわ。

アクセラも糞ハイブリッドのせいで2.0ガソリンのセダンを潰して機会損失半端ないし完全に頭湧いてる。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 23:52:31.02 ID:lCSEc8oG0.net

>>945
awdはタイヤがいくつあっても全タイヤが駆動する。
4wdはタイヤが4つ以上ある場合、4つしか駆動しないってこと。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 23:53:14.60 ID:vM8puIL40.net

>>928
アテンザになったでしょ。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 23:55:48.78 ID:SjDmIF1p0.net

>>956
2Lガソリンはハイブリッド関係なく単に売れなかっただけだぞ
小型ディーゼルとかぶるから消えた程度のやつ

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 23:56:32.12 ID:Pm346+/hd.net

車格が出かければディーゼル、コンパクトはハイブリッド、住み分け出来てんだよなー
先進国ならEV、途上国はディーゼル、ベンツやBMがハイブリッドに力入れないのは技術がないからではなくオワコンだから、メリットがあるのは狭い国+コンパクトサイズこの二つが重なる国だけ

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 23:58:57.75 ID:rtfKnhD50.net

>>960
ダイムラーもBMWも電動化にめちゃくちゃ力入れてるが
どこの星から来たんだ？

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/20(土) 00:00:17.28 ID:38MlJ74bd.net

>>956
今やcx3はガソリンモデルの方が売れてるね、じゃあcx5は？MT欲しがる層は少ないし理由にならないね
車格が上がるとメリット大きいのはディーゼル、だから8もシェアは言うまでもなくディーゼルだね

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/20(土) 00:06:25.37 ID:38MlJ74bd.net

プラドみたいな日本では比較的重たい車にはなぜかトヨタの平凡なディーゼルモデルのほうが売れ筋だね、なぜか？
もしハイブリッド出したとしてそれは売れるのか？それがわかってるからトヨタはプラドにハイブリッドモデル出さないよね
要はオワコンじゃん？

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/20(土) 00:15:24.54 ID:38MlJ74bd.net

しかもハイブリッドは10万キロで電池交換しないといけない、5万キロでも電池はへたってきて燃費落ちてくる
狭い日本ならまだいいけど大陸人には合わないよねしかもストップアンドゴーの少ない外国じゃ燃費も伸びない
無駄に重くて無駄にメンテの必要なバッテリーを運ぶことになるからね

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/20(土) 00:29:28.65 ID:pRy6GV1S0.net

>>964
えっまだハイブリッドに対してこんな認識のやついるんだ、驚きだわ

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/20(土) 00:31:29.95 ID:HhKc53XO0.net

やっぱりツダオタは車音痴ってのは変わらないんだね

マツダのブランド戦略もこれじゃ茨の道だな

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/20(土) 00:43:56.80 ID:n5apVzRI0.net

まともに反論出来ないのはハイブリッドがオワコンであることを認めたってことでおけ？日本はガラパゴス好きだから当分は大丈夫かもねw
未だに現金で買いものする人が大半だし

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/20(土) 00:52:07.70 ID:n5apVzRI0.net

>>965
http://hf-nebiki.com/hybrid-battery/
嘘はあかんよ、個体差があるしブログでも10万キロでバッテリーの故障ついでに新車を勧めてる人もいるし、、
やっぱオワコンだわ

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/20(土) 00:52:44.57 ID:7B03AtiN0.net

生き残りの為に2030年までにマツダは全車種ハイブリッドもしくはEVにして内燃機関を根絶やしにする宣言を公式に行った訳だが…

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/20(土) 00:56:43.00 ID:AyDtBOAx0.net

>>969
マイルドハイブリッドを忘れんな
内燃機関が生き残る抜け道なんだよ

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/20(土) 01:08:13.32 ID:pRy6GV1S0.net

>>968
ブログ（笑）

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/20(土) 01:29:09.35 ID:DzrLazwsa.net

プリウスのタクシーも走ってない未開の地の住人相手は大変だな

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/20(土) 01:57:06.43 ID:iLDhCuN20.net

プリウスのタクシーってタクシー会社のエゴだよね。まぁこれからはジャパンタクシーに代わっていくんだろうけど。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/20(土) 02:55:21.04 ID:n5apVzRI0.net

>>969
あほ

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/20(土) 02:56:00.94 ID:n5apVzRI0.net

頭弱すぎるやつおおすぎ

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/20(土) 06:14:51.10 ID:i6dD00yO0.net

電池次第だと思う
低コストでバッテリー容量が拡大すれば一気にEV化が進む

バッテリー容量の改善はしばしば新聞で発表される
研究費も多く優秀な研究者も多くAIによる補佐も進むだろうから遠くない将来実現するだろう

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/20(土) 07:05:10.06 ID:n5apVzRI0.net

>>976
そうだね！低コスト化のためにみんなハイブリッド買ってね、俺はそうなってから買うよ！今回とその次までディーゼルかディーゼルハイブリッド買うけどその次はEV買うかもね

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/20(土) 07:15:56.91 ID:0C3Dg+rtM.net

ハイブリッドの翻訳見ると欲しいと思わなくなる
雑種やん

https://i.imgur.com/crasO7m.png

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/20(土) 07:29:11.24 ID:Rjy6JAiW0.net

>>967
オワコンなのはディーゼルなんだよな。
今後は実走行に応じた排ガス規制強化でディーゼル車のコストアップ。
各メーカーのディーゼル撤退により、部品サプライヤーからの技術進歩の停滞。
各国の法規制によるEV推進により技術発展し、EVのついでにHV用部品もコストダウン。
HV飛び越してEV目指してた日産も、シリーズハイブリッドがヒットする皮肉。

各国の法規制が主原因だから、マツダ一社が頑張っても無理。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/20(土) 07:34:19.92 ID:aIkaI/An0.net

バッテリーの根本的なコスト要因は
コバルト、ニッケル、リチウムといった原料コスト

EVを現状の10倍のシェア10%にしようとすれば
これらの原料も10倍必要
↓
これらの金属の需要は大半がバッテリーで占めてるから
世界総生産量そのものを5〜10倍に引き上げる必要がある

じゃあ、原料使用量を1/5〜1/10にできるかというと
そんなのは20〜30年レベルの技術開発では無理だから
EV化を急激に進めようとするほど原料コスト上昇が起きてブレーキを掛ける


ということで、エンジンを最大限に活かして
バッテリーは必要最低限に抑えたハイブリッドが主流となります

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/20(土) 07:41:45.12 ID:aIkaI/An0.net

>>979
オワコンというほどでもないぞ
ドイツ御三家はディーゼル開発への投資も継続している

排ガス処理にコストかかるディーゼルであってもEVよりは全然安い

ヨーロッパのCO2規制を乗り切るためには高すぎて売れないEVには頼れず
ディーゼルとハイブリッドの両輪で行くしかないんだよ

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/20(土) 07:54:06.80 ID:wyjxXVE4a.net

>>981
プジョーまで新規のディーゼル開発を止めたからドイツ勢も時間の問題だろ

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/20(土) 08:11:14.17 ID:aIkaI/An0.net

>>982
開発資源をハイブリッドに全力投入しつつ、ディーゼルのシェア推移は様子見
5年後でも5%以上のシェアが有れば開発再開

っていう方針だから、完全にディーゼル見限ったわけでもない

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/20(土) 08:41:06.07 ID:n5apVzRI0.net

未来はわからんが洗脳に近いものをされてるだけでガソリンハイブリッドがガラパゴスなのは現実
ハイブリッドのメリットってなに？

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/20(土) 08:42:25.51 ID:nSy0HXCN0.net

集合住宅住まいだと、最初からEVは選択外。ノートのようなタイプなら買えるけれど。でもガソリンスタンドが減っている田舎の人で遠出しない人はEVの方がいいかも。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/20(土) 08:44:49.85 ID:UoPqty2bM.net

>>978
翻訳かけないと意味知らないの？w

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/20(土) 08:50:32.80 ID:uZRAHqVWd.net

まぁでもハイブリッドが売れないと電池の価格も下がらないから洗脳は大事だよな！お前らちゃんとハイブリッド買ってくれよな、EVでもいいぞ！
俺はまだ買わんけど

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/20(土) 08:53:58.21 ID:0C3Dg+rtM.net

>>986
黙れよ雑種

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/20(土) 08:57:46.33 ID:lozvim2W0.net

>>984
メルセデスはハイブリッド多くなってきてるけど

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/20(土) 08:58:39.18 ID:STaMProIM.net

24時間1人必死でディーゼル擁護してる養護マジで病院行った方がいいぞ

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/20(土) 09:02:46.92 ID:n5apVzRI0.net

>>990
論破出来なくなると病院w自動車スレはレベル低いからよく見る光景

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/20(土) 09:11:38.12 ID:n5apVzRI0.net

>>989
マイルドハイブリッドね、マツダも予定してるよ

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/20(土) 10:13:25.53 ID:QBpYqdocM.net

>>988
今知ったんだw中卒だな

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/20(土) 10:18:49.73 ID:Gyg+ETqf0.net

>>973
JPNタクシーはHVですよ

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/20(土) 10:28:21.47 ID:uA9hluo00.net

【MAZDA】マツダ総合スレvol.129【Zoom-Zoom】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539998827/
次スレ立てた。

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/20(土) 10:37:20.64 ID:jdMyMsP3a.net

マイルドHVは価格アリキ
ストロングHVは高くて売れないからマツダの方針は現状の客を良く見てる

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/20(土) 10:42:58.54 ID:i6dD00yO0.net

ハイブリッドは出足は良いからマイルドハイブリッドにも
そこを期待したい

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/20(土) 12:35:32.52 ID:DXy07MYIM.net

GもDも巡航時の燃費はかなり良いからマイルドHVでも戦えそうな気もする

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/20(土) 13:09:29.11 ID:MtFOILXma.net

マルイドハイブリッドは電池の価格が高すぎる故の苦肉の策だからなぁ
10年後に電池のカイゼンが進めばそのままストロング化するよ

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/20(土) 13:27:21.70 ID:f8tlFC5Vp.net

>>999
その考えは短絡的過ぎる

1001 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread

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