【MAZDA】マツダ総合スレvol.128【Zoom-Zoom】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/17(月) 11:52:45.25 ID:A9JFFyfxF.net

!extend:on:vvvvvv:1000:512
＜公式＞
http://www.mazda.co.jp/
http://www.mazda.co.jp/blog/
https://www.youtube.com/user/mazdaofficialweb

＜過去スレ＞
【MAZDA】マツダ総合スレvol.119【Zoom-Zoom】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1512104233/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.120【Zoom-Zoom】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1515834825/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.121【Zoom-Zoom】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1518105888/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.122【Zoom-Zoom】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1520676904/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.123【Zoom-Zoom】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1523776894/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.124【Zoom-Zoom】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1526791121/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.125【Zoom-Zoom】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1528370617/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.126【Zoom-Zoom】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1530205943/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.127【Zoom-Zoom】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1534425850/

＊スレ立て時は必ず1行目に以下の1行を挿入してワッチョイ化して荒らし対策しましょう。
!extend:on:vvvvvv:1000:512

---

VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/11(木) 03:11:58.87 ID:M9N+j4Hf0.net

世界カーデザインオブザイヤーのファイナリストに何台も送りこんでるけどね

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/11(木) 05:26:51.54 ID:nTgE00wf0.net

>>591,592
１シリだったかな
ちょっと触れただけでも体が前のめりになるくらい効く感じだったよ
いろいろ試したが途中でもうコントロールは無理だと諦めた
あとで乗った３シリは普通だった
それと普通カックンブレーキって初期制動のこと言うと思うけど違うのか？

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/11(木) 07:36:33.83 ID:Ovjc5wc40.net

>>595
君は何乗ってるの？

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/11(木) 07:40:07.98 ID:0fFAFWX9p.net

>>597
オルガンペダル不慣れじゃないの？

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/11(木) 07:49:48.11 ID:GOU6FLzJM.net

ベリーサの復活はまだですか？(定期)

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/11(木) 08:01:02.63 ID:gFV155Ph0.net

>>601
ブレーキはオルガンじゃなくない？

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/11(木) 08:14:18.45 ID:xdCuarkR0.net

>>599
止まる寸前にカクッてなるのも言うらしいよ
最近のBMWはそっちがひどいらしい

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/11(木) 08:18:06.47 ID:3cRvP9Gnd.net

ロードスターはNAのときから
ファミリーカーみたく踏みしろで効くんじゃなくて
踏力の圧で効く味付けなんよね
カートじゃないけどそんなイメージ

車重軽いから踏めば踏むほどきくし
ガツンと踏んで前荷重を懸けやすい感じ

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/11(木) 08:32:45.72 ID:ZJAqaDiw0.net

1シリ乗ってるけど確かにカックンになりやすい
制動力はフル乗車でも不安がないのは立派だけど
カックンといえばレンタカーで乗った現行フィットの方がきつかったな
どちらもブレーキの回生機能が原因だと思う

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/11(木) 12:46:53.33 ID:RuHXitkJ0.net

e-powerのワンペダルの運転で止まる時とか、減速
する時ってブレーキランプの点灯はどんな感じになるの？

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/11(木) 13:00:33.84 ID:n9/2STVa0.net

CX-5のマイナーで2.5ターボが追加されたね。コネクトAppleCarPlayとAndroid Autoに対応したし。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/11(木) 13:11:57.74 ID:0BD31wfoM.net

このは毎年MCだねw

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/11(木) 15:04:13.60 ID:WaD9UeFDM.net

>>598
美人は3日で飽きるってやっちゃ

>>608
そういやDM入ってたな
280馬力のﾄﾙｸ42くらいだっけ？

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/11(木) 15:23:50.74 ID:/b6D3uw80.net

世界カーデザインオブザイヤーなんてお祭りだよ
有名なデザイナーや美術評論家が評価するんじゃなくて
自称自動車評論家が選ぶんだよ

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/11(木) 15:29:58.14 ID:S9jJBaKVa.net

既存の車種へのCP&AA導入に関しては情報無しか・・・

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/11(木) 15:31:34.21 ID:8l6Ox+WKa.net

初代CX-5は国沢先センセが満点入れたとか
だから爆発的ヒットしたのでは？

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/11(木) 15:33:45.04 ID:skP3UgDGM.net

>>613
本人乙

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/11(木) 15:35:28.06 ID:97I/QXF6a.net

>>613
自主的じゃない出禁な

https://archive.today/zft1a

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/11(木) 15:37:08.61 ID:AEEizqX+M.net

国沢とか笑えるからやめてよw
ヒットの理由はコストパフォーマンスよ良さだよ

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/11(木) 16:42:38.70 ID:1vTqhOC1M.net

雉はCX-5はXD一択！ガソリンは無し！
まなぶはCX-5なら25SLや20Sプロアクティブ推し！

真っ向から意見がわかれる。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/11(木) 16:53:13.74 ID:JdWgCsuNM.net

CX-5のターボって、よほどの変わり者しか買わないな。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/11(木) 18:51:21.18 ID:3xIFROWNM.net

大ヒットした初代5も現行はズタボロw

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/11(木) 19:33:30.45 ID:FQfNjN99M.net

だって2代目は顔が下品でヤンキー向けなんだもの。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/11(木) 19:41:32.03 ID:GyWIPuVx0.net

最近、アホンダ千葉はコンパクトカーからこちらに移ってきたのか？

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/11(木) 19:48:35.58 ID:2pj9ow2yM.net

あのスレの千葉は長野IPだっけ

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/11(木) 21:13:28.75 ID:im3Gaq9ed.net

>>620
初代はブスだけどな

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/11(木) 21:16:47.93 ID:JF3S7MaQM.net

cx-5cx-8はマイヤンにウケそうだよな
値段も安いしさ

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/11(木) 21:52:53.41 ID:tFvyXj460.net

ちょっと前までは二言目にはガンダムだったが、最近はマイヤンなのか

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/11(木) 22:32:54.51 ID:y/iyD2a50.net

マツダは品質が悪い。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/11(木) 23:23:22.55 ID:yB+a5QPqM.net

実際、マイルドヤンキーが乗るCX-5と8増えてるよな。ミニバンに飽きた連中がSUVにめをつけてるし。
厳つい顔でまわりを威圧出来るSUVとして最適らしい。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/12(金) 00:09:39.56 ID:E6GGjRq2a.net

>>569
その割には利益率改善しないな…

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/12(金) 00:47:44.05 ID:SE9KaM7pM.net

CMださいね。高級感出したいのだろうけど
ベラベラ説明し過ぎかな
それは映像で演出すべきでしょ

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/12(金) 01:03:54.00 ID:nAf4DCiP0.net

急にネガキャン業者が増えてきたな

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/12(金) 01:45:49.24 ID:/S2/9TRL0.net

>>620
俺はあまりそう思わなくて、隣の国の目が細くきれあがっている民族の顔にみえる。（個人のかんそうです）
アメリカもふるわないからデザイン的には中華一択でせめてきているのかな

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/12(金) 02:47:22.30 ID:dC9RdFoT0.net

>>630
スバルになんかあると増えるような気がするね

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/12(金) 05:41:02.22 ID:pAoBfDi90.net

>>630
>>632
スバルじゃなくて、どう見てもコッチ↓だと思うけど。。

◆ホンダCR-V EX・マスターピース（FF/CVT）【試乗記】 https://www.webcg.net/articles/-/39580
◆Honda CR-V Affected by Engine Troubles - Consumer Reports https://www.consumerreports.org/car-repair-maintenance/honda-cr-v-affected-by-engine-trouble/
https://i.imgur.com/4lSEB3W.jpg
https://i.imgur.com/SwITEwj.jpg
https://i.imgur.com/fMXB5pc.jpg

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/12(金) 07:17:05.60 ID:atwb/NrH0.net

最近はホンダも同じ顔だな、ところでトヨタがなんで同じ顔にしないかしってる？レクサスはスピンドルなのに

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/12(金) 07:37:25.20 ID:aO/tBv39a.net

>>634
トヨタもファミリーフェイスやってるけど

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/12(金) 08:46:02.24 ID:i4mE5Da40.net

ネガキャン業者の特徴
・他社に何かあると増える
・固定回線じゃない

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/12(金) 08:58:12.65 ID:lTf4ZsJnM.net

>>635
トヨタは顔だけ揃えて骨格を触らないのでちぐはぐ感が凄い

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/12(金) 12:40:50.33 ID:DuTQMZOjp.net

>>611
レッドドットで賞とったから、そっちも完璧。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/12(金) 14:20:19.88 ID:n6CE4fyvM.net

>>634
トヨタも海外向けはやってる。
日本向けはノア、ボクのように、同じ車を顔と名前だけ変えて売る傾向がある。
日本人の好みなんかな?

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/12(金) 14:29:49.41 ID:ptnUwduGd.net

>>639
国内の販売系列ごとの差別化やめたいからこその
先日の「車種整理・全車全販売系列取扱」の発表かと

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/12(金) 21:36:20.26 ID:Sm8OyQEY0.net

>>631
それはホンダデザインじゃなくて？
無駄に多いメッキパーツなんか中国人大好きだろ。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/12(金) 21:42:44.96 ID:7v/9Oq4wM.net

>>631
ネトウヨかな

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/12(金) 23:01:43.23 ID:EQsotdgc0.net

マツダは中国でもアメリカでも売れてないよね

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/12(金) 23:11:26.86 ID:44SP9qNua.net

>>630
マツダに客取られて恨み節イライラな成績不良他社セールスが吠えてるんだよｗ

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/12(金) 23:11:42.61 ID:7rzEPKR70.net

次期アテンザ、ビジョンクーペまんまで出すの？

https://ganbaremmc.exblog.jp/27579299/

ボディ周りの意匠登録も出しているみたいだし

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/12(金) 23:12:39.85 ID:6be4Ejrwa.net

鈴菌かwww

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/12(金) 23:37:24.28 ID:6A2omBVsM.net

なんだそりゃw
クーペならイラネ。4ドアのアテンザ無くなるなら次はFRのジュリアかXE買うわ。期待して損した。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/12(金) 23:41:58.56 ID:9NfFgapbd.net

>>647
VISION COUPEコンセプトって4ドアだよ
当時から次期アテンザのデザインスタディだって言われてたじゃん

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/12(金) 23:54:45.70 ID:6A2omBVsM.net

>>648
グランクーペみたいな感じ？
ならばよし

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/13(土) 03:30:03.76 ID:YJTX2nhn0.net

マツダ技報のディーゼルエンジンの音の軽減の記事を読んでるけど面白い
http://www.mazda.com/ja/innovation/technology/gihou/2018/

ノック音低減のために燃料を吹くタイミングを変えるとか

室外音ではインジェクターの音が大きくて噴射タイミングを変えて音の低減をはかってるとか

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/13(土) 11:24:35.44 ID:ERGMnmEH0.net

https://amd.c.yimg.jp/im_sigg2Xj.ONZE447aWeAAa2Xn9Q---x900-y600-q90-exp3h-pril/amd/20180131-10283685-carview-000-1-view.jpg
アクセラこのまま出るみたいだが、のっぺりしていて売れないわ

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/13(土) 11:32:45.80 ID:ggVVgavi0.net

>>651
オオサンショウウオみたいだな

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/13(土) 11:53:55.98 ID:tJLpN8JV0.net

魁CONCEPTは海外のSNSじゃめっちゃ評判いいで。
俺たちが待ってたのはこれだ！って感じ。
価格にもよるけど、SKYACTIV-Xの出来が良ければWCOTYも確実視されてるとか。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/13(土) 12:16:10.98 ID:hB2SQek50.net

>>651
車好きにはうけそうだがライトユーザーは敬遠しそうだな
CX-5以降はみんなヘッドライトの下が間延びした感じになっちゃうんかな

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/13(土) 12:48:54.44 ID:+QVLImFv0.net

>>651
デザインのコンセプトはナマズかな？

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/13(土) 12:54:18.46 ID:4SgJ/I5B0.net

デザインの進化とか言ってるけどシグネチャーウイングの両端がライト上→中間→下と移ってきただけじゃん
現行アテンザの顔の変遷がまさにそれ

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/13(土) 13:16:57.07 ID:xEqfVUny0.net

>>651
このまま売るわけねぇだろwタイヤ高過ぎ

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/13(土) 13:44:11.90 ID:U+qjvyb+M.net

ライトの造形、Vision もそうだけどめっちゃ凝ってる
ぜひ、そのまま埋め込みのプロジェクターヘッドライトにしてクリアレンズにするのはやめて欲しい

アクセラが Kai Concept に近い縦横比なら、VW シロッコみたいなかなりの車幅になるだろうけど、デミオもあるし振り切った方がいいと思う

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/13(土) 14:31:59.63 ID:dRrhfSc30.net

>前田　今のマツダのブランドシンボルで問題なのは、
>マークとMAZDAの文字のダブル表記にしていることなので、
>そこはゆくゆくは直していきたいと思っている。
https://project.nikkeibp.co.jp/atclmono/design/092000003/

これ結構すごいこと言ってると思うんだが

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/13(土) 14:54:48.82 ID:lln2BN7ed.net

>>659
ボルボみたいにしたいってことだろうね
RX-VISIONの時もスケッチ段階ではリアはエンブレムじゃなくてMAZDA表記

http://imgur.com/C5xBYzl.jpg

こうするとファッションブランド(例えばLouis Vuitton)のようにお洒落感が増す、
ってどっかのメーカーのデザイナーのインタビューを前にどっかの記事で読んだ。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/13(土) 15:33:01.63 ID:FnxSwJmwa.net

コスモスポーツのリアエンドとかR360クーペがまさにそんな感じか

東洋工業時代のマーク復活でもいいのかもね

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/13(土) 17:05:19.37 ID:mDEMmMWna.net

>>645
ここ三菱応援ブログなのにマツダの話題の方が多い気がする

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/13(土) 17:09:30.80 ID:dRrhfSc30.net

>>660
たしかにこのほうが格好良く見える気がする
ちょっとしたことだけど不思議なもんだね

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/13(土) 17:16:54.62 ID:X+UuPDPf0.net

ビジョンクーペまんまで出せるもんなのか

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/13(土) 17:29:28.10 ID:NTkjfjFvM.net

>>503
マツダのミラーサイクルエンジンを
開発した畑中博士がモーターファン誌でe-Powerを褒めてるの知らんの？

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/13(土) 17:33:56.06 ID:ZXidPwb0M.net

つ社交辞令

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/13(土) 18:26:00.80 ID:jnb4vgG0K.net

e-powerはまだ簡易版すぎるけね

本当に高速誘導機と同様に変速機が本当の意味で不要になる速度レンジをカバーしながら
効率据え置きな同期機が登場しつつシリーズHVとして突き詰めた車両設計すれば面白い

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/13(土) 20:14:00.56 ID:iNccyTIN0.net

機械の常識で考えれば
燃料→エンジン→車軸と伝わる度に
伝導効率によるロスがあるんだよな
エンジン→車軸の効率よりも
エンジン→モーター→車軸の方が効率が悪い
エンジン→車軸と
モーター→車軸の両方が使えるパラレルハイブリッドと
エンジンと車軸の間にモーターを必ず挟むシリーズハイブリッドだと
どちらが高効率になるかは
馬鹿でも分かるんだが
それすら分からないガイジが
日本には何万人と居るんだ

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/13(土) 20:42:57.83 ID:/4HHQYzc0.net

エンジンの熱効率は負荷によって大きく変動するってこと忘れないでください

あくまで街乗り程度ならシリーズハイブリッドはコスパ考えると悪くない

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/13(土) 23:08:19.51 ID:W74AZVrx0.net

アンフィニマークの復活無いかなあ

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/13(土) 23:31:29.04 ID:jnb4vgG0K.net

>>668
話を単純化して来たね？シリーズHVでもなければレンジエクステンダーでもない
蓄電無しのエンジン発電EVの話にして来たね？でも何でアンタは伝達効率以前の熱効率の変動や
熱効率以前の燃焼効率の変動も無視して語っちゃったんだろう？それは何故かと言うと
アンタが「面倒でも丁寧な理解」を疎み「分かり易い雑な理解」へ逃避したからに他ならない
自動車の効率は定地定速走行では語れない事からも逃避している
不平坦不定速走行で語ると一概には言えなくなる
発電機を介しインバータコンバータを通して電動機を駆動すればCVT運用にもなる上に
バッテリーやキャパシタにより回生すれば減速エネルギーの回収にもなる事も忘れている

それに純粋な伝達効率の話に限定してみても変速機＆ファイナルギアよりも軽くて
エンジン最高出力を許容できる高コストな同期発電電動機を採用すれば
FFはともかく、FRや4WDよりは効率が良くなるだろ。諸行無常、十数年先は分からなくない

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/13(土) 23:37:21.46 ID:pmhFaXSZ0.net

>>668
効率を最優先で考えてる人ばかりじゃないとは思わないのか？
ゼロ発進のレスポンスはエンジンよりもモーターの方が面白いと思ったし、効率よりもソッチ優先で選ぶ人がいるのは不思議でも何でもない。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 00:04:31.24 ID:6Pmv2/pSM.net

>>671
独自用語多すぎ

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 00:35:03.13 ID:Ju5DWpuUK.net

発電電動機や不平坦不定速走行ごときで独自用語と言い出すとか歳いくつなんだろう

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 00:36:17.71 ID:dC1VRZiwM.net

>>674
それ正式な用語なんですか？

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 00:47:07.76 ID:9I7ZdT9z0.net

発電機なしのEVでは航続距離の問題があるし
みんながみんなコンセント付きの駐車場持ってるわけでもないのでな
っていう話じゃないの？

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 00:55:48.37 ID:Ju5DWpuUK.net

>>675
何でいちいち漢字綴り一纏めにして新用語認定するんだよ
お前そんな読み方で論文とか読んでんの？
って言うか何で発電電動機ごとき初めて見たかの様に言うんだ？

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 00:59:33.24 ID:mEEGb3wdM.net

>>677
お前の文は読みにくい
難しい単語使ってお前がイってる瞬間が手に取るように読めて気持ち悪い

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 01:00:59.77 ID:mEEGb3wdM.net

>>677
お前論文とか読んでるの？

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 01:01:40.05 ID:DPNmVFboM.net

どうせ老害爺ばっかりなんだからガラケーをNGにしたらええがな

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 01:05:00.91 ID:mEEGb3wdM.net

k万円超スポ車の7MTなんかは高速向きワイドレンジ化だが
そこに僅かに各ステップ比クロスレシオ化も盛り込んで良いし
エクストラロー変速比を追加して登坂や泥濘の徐行脱出、登坂発進を楽にするという手もあるし
ATに於いてもロックアップ領域の拡大が見込めるし
3組5要素式6ATから遊星歯車機構組数は変えず要素だけ増やした3組6要素式8ATにしても
極力サイズ維持して構成できれば何も問題あるまい
高速側だけでなく低速側にも変速比を拡大してロックアップ領域を拡大したり
優柔不断シフトにしない為のファジィ制御をルーズシフトにもならない程度に行いつつ
シフトビジーにならない程度の各ステップ比クロスレシオ化をして
よりスムーズかつより運転手の意に反さずより自然に低燃費な運転が出来る様にすれば
多段化にワイドレンジ化しか目が向かずに無用の長物ギア視する人や
逆にクロスレシオ化にしか目が向かずにシフトビジー懸念視する人は居なくなるだろう

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 01:13:01.28 ID:JTwlN+/A0.net

>>681
グロ

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 01:34:02.60 ID:Ju5DWpuUK.net

>>678
イく？お前って若いの早漏なの？

>>679
二次間歇燃焼トルク脈動振動と二次慣性ロール偶力振動は弱め合う

このくらい意味分かるだろ

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 01:36:36.22 ID:Ju5DWpuUK.net

>>681
おいコラなに俺のレスをコピペしてんだよ

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 02:27:40.87 ID:wA78PJBz0.net

>>642
初めて言われた。全く反対の人だよ

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 03:02:01.58 ID:xXCnCp9e0.net

新型アクセラの内部資料が出てたけど本社内から漏れたのかな？

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 03:29:54.71 ID:ssuXV4qld.net

>>686
画像検索したらチェコのファンサイトみたいなところが初出っぽいから末端の関係者じゃない？
現時点でどのレベルの人までこの部品リストみたいな情報にアクセスできるのか知らんけど。
さすがに本社内にこんな高リスクを犯すバカはいないと思う。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 04:05:19.35 ID:Ju5DWpuUK.net

マジで？流出させちゃう人間って本当に居るのな、阿漕な閲覧数手当て稼ぎしてやがるなぁ
チェコのサイトを経由とか常習犯だなこりゃ

で、さぁーて「藤原大明神もトーションビームと言っていた」厨ほか
多人数の俺貶しは正しかったんでしょうか？が、分かるわけだな

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 04:09:15.96 ID:j1TR71eH0.net

部品リストの絵の質感は本物と違うからな
まるきり違うわけでもないけど

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 04:09:56.61 ID:E0yI3MwL0.net

>>651>>655
フォグランプがなくなってるし、サイドの流れるようなラインもないから、のっぺりして見えるんだな・・・
鼓動デザインってこの第２世代より、初代の方がよかったと思う

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 04:20:54.87 ID:j1TR71eH0.net

現行アテンザも先代CX-5も出始めの頃の方が良かった
グリルが大きくて品が悪い

CX-8から始まったへんてこなフェンダーは最初にデザインした人が退社して収まったけど

デカグリルはいつまで続くんだ？

前田さんがトップに居る限りは駄目なのか
現行世代は統一感を出すために縛っていたが
新世代商品群は少しバラけると言ってたような気がするけど

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 07:04:23.50 ID:mEEGb3wdM.net

>>683
我流だから変な言葉作っちゃうんだね

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 07:18:12.41 ID:Ju5DWpuUK.net

発電電動機 - Google 検索
https://www.google.co.jp/search?hl=ja&source=hp&biw=&bih=&q=%E7%99%BA%E9%9B%BB%E9%9B%BB%E5%8B%95%E6%A9%9F&btnG=Google%20%E6%A4%9C%E7%B4%A2&gbv=1

電動発電機 - Google 検索
https://www.google.co.jp/search?hl=ja&source=hp&biw=&bih=&q=%E9%9B%BB%E5%8B%95%E7%99%BA%E9%9B%BB%E6%A9%9F&btnG=Google%20%E6%A4%9C%E7%B4%A2&gbv=1

>>692
横文字で言うモータージェネレータの事だ此の素人ゆとり井の中の蛙野郎が一昨日来やがれ

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 07:30:35.93 ID:InxdoZN8M.net

>>693
二次間歇燃焼トルク脈動振動
https://search.yahoo.co.jp/search?ei=UTF-8&fr=slm-and&p=%E4%BA%8C%E6%AC%A1%E9%96%93%E6%AD%87%E7%87%83%E7%84%BC%E3%83%88%E3%83%AB%E3%82%AF%E8%84%88%E5%8B%95%E6%8C%AF%E5%8B%95&device=yahoo_smartphone

二次間歇燃焼トルク脈動振動
https://search.yahoo.co.jp/search?ei=UTF-8&fr=slm-and&p=%E4%BA%8C%E6%AC%A1%E6%85%A3%E6%80%A7%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%AB%E5%81%B6%E5%8A%9B%E6%8C%AF%E5%8B%95&device=yahoo_smartphone

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 08:20:14.49 ID:rVk+nyF20.net

>>686
あれって全く新型に見えないんだけど
現行のマニュアルイラストにみえる

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 08:33:59.06 ID:WCfOiRdWd.net

長文ウザ爺さん消えてくれ。あんたは社会不適合者だよ

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/14(日) 11:11:00.49 ID:Ju5DWpuUK.net

>>694
教科書にも載ってる三菱式2軸2次バランスシャフト「サイレントシャフト」理解できません宣言乙
って言うか「二次」はともかく間歇トルク脈動振動もロール振動も知らんだろ