【MAZDA】マツダ総合スレvol.128【Zoom-Zoom】

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/22(土) 04:20:37.17 ID:0Wrh9l2UK.net

k万円超スポ車の7MTなんかは高速向きワイドレンジ化だが
そこに僅かに各ステップ比クロスレシオ化も盛り込んで良いし
エクストラロー変速比を追加して登坂や泥濘の徐行脱出、登坂発進を楽にするという手もあるし
ATに於いてもロックアップ領域の拡大が見込めるし
3組5要素式6ATから遊星歯車機構組数は変えず要素だけ増やした3組6要素式8ATにしても
極力サイズ維持して構成できれば何も問題あるまい
高速側だけでなく低速側にも変速比を拡大してロックアップ領域を拡大したり
優柔不断シフトにしない為のファジィ制御をルーズシフトにもならない程度に行いつつ
シフトビジーにならない程度の各ステップ比クロスレシオ化をして
よりスムーズかつより運転手の意に反さずより自然に低燃費な運転が出来る様にすれば
多段化にワイドレンジ化しか目が向かずに無用の長物ギア視する人や
逆にクロスレシオ化にしか目が向かずにシフトビジー懸念視する人は居なくなるだろう