【MAZDA】マツダ総合スレvol.128【Zoom-Zoom】

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 02:06:55.99 ID:ncJHg2A60.net

素晴らしい技術かもしれないけど一般にはそれでってことになりそう。
結局はハイブリッドとくらべられて燃費も値段もが変わらなければ誰が買うんだろう？
ノートの売れ行きなんか見ても一般に訴求するにはもっとわかりやすい技術が必要なんじゃないのかな

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 07:52:17.70 ID:hxe5L8b3M.net

>>904
確かにHCCIかなんて運転手は気づかならからどうでも良い、性能と値段のバランスが全て。
値段だけど、ハイブリッドやディーゼルより安いらしいよ。
ハイブリッドと通常ガソリン車との隙間狙い。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 08:43:17.90 ID:N0PPtUTA0.net

ハイブリッドほど燃費はよくない、ディーゼルほどトルクはない。中途半端だから技術オタのユーザー以外にはうけないよ。
技術者のオナニーエンジン。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 08:49:59.08 ID:3Jcv7T+XM.net

ガソリンマイルドハイブリッドでは、値段普通、燃費は優秀、性能(馬力トルク)がとても良い。
断然、買いじゃん！

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 09:15:07.59 ID:MurzLVJh0.net

>>906
えっハイブリッドと比べるの？よく知らないけど元のガソリン車の上位互換ならハイブリッドと組み合わせると燃費さらに上いくじゃん

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 10:15:02.91 ID:isyZTx8Pp.net

>>908
燃費上昇する分価格も上がるだろう
それをユーザーが許容して販売が成立するかどうか

アクセラHVはどうだったか

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 10:28:23.03 ID:UzUEFBKC0.net

CMではエンジンルームのカプセル化をアピールすると良いと思う
マツダが何か燃費のために新しいことを試みてることまでは理解されるはず

逆にSPCCIを連呼しようものなら
車に関心のない層にはスルーされてなにも残らず
購入層にはいぶしがられて警戒されるだけに終わりそう

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 11:04:34.27 ID:ETTglVrg0.net

マツダの言ってるとおり、今のところ燃費はD程度でいいんじゃないの
これがないとGEN３は目指せないんだから必要な技術

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 11:24:56.94 ID:8ZA/2WHrd.net

色々言ってたけどどうせ電気に移行するんでしょ…と考えたら移行するまでスルーでいいかって思えてくる

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 11:43:18.19 ID:JUNnje2+d.net

>>900
そういう領域はストイキで燃やして三元触媒におまかせなんじゃないの？
個人的にはSPCCIとストイキSIの切り替えをどうやって実現したのかが興味のあるところ。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 12:11:00.11 ID:HUN5ZXpFa.net

>>912
世の中で言われている「EV化」ってのはフタを開けてみると「xEV化」なんだよ

何が言いたいかというと、エンジンの完全消滅なんて50年たっても実現不可能で
ハイブリッドがメインストリームになる

つまり、電動化技術もエンジン技術も両方とも向上していく必要がある

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 12:27:59.11 ID:MHENaBrzp.net

>>910
新世代エンジンとかの方が売れそう

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 12:35:22.08 ID:h3oxJrRhM.net

次期アクセラはマイルドHVにならないの？
前に展示されてたスカイXエンジンにはHVユニットらしきものがついてたけど

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 12:35:41.43 ID:NFt3WNEh0.net

なるよ

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 12:54:12.88 ID:vxXXI9lS0.net

SKY-Xの馬力やトルク、燃費がどれだけ上がったなんて言ったところで
消費者は同価格帯の他メーカーの車と比較して判断するしかない

このパワーでこの燃費？さらにこの価格！すげー！となれば文句ないが
誤差程度の向上だったらスルーされてしまうだろう
またSKY-Dのようにリコール連発したらマツダブランドもやばい

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 14:06:25.26 ID:ZR+CwkE40.net

ガソリンハイブリッドってコンパクトカーしかメリットなくて無駄に狭くて無駄に重くて無駄に高くてオワコンじゃね？
ディーゼルのマイルドハイブリッドはコスパよくて良いところに目を付けた、間違ってもcx5のFR化はしないでくれ、室内狭くなるしメリット少ないだろう

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 14:09:47.27 ID:ExPKZCVJM.net

DPFを燃やすためにある程度エンジンを回していたいディーゼルにハイブリッドは相性わるい

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 14:19:48.65 ID:ghsxQvmk0.net

スカイアクティブ第1段のCX-5は割と安くてハイパワーだったから売れた

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 14:41:20.05 ID:NtAnKmZbM.net

ATの多段化はいつ頃かね
デミオクラスにも6ATを導入したことは国産メーカーとしては評価できるが、
現在そして今後のCセグ以上は、いっそう多段化が進むのがトレンドになってると思うけど

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 15:35:09.28 ID:ghsxQvmk0.net

値段の高い車は見た目のスペックも大事だから
ATの多段化は最適な設定をすれば無意味かもしれないかど

購買者を説得できる理屈をメーカーが言わないと駄目

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 16:18:45.21 ID:8ZA/2WHrd.net

>>914
よく分からないけど、別にエンジンの有無はどうでもよくて駆動モーターが積んである車が出るまでって話ね
レンジなんちゃらとかPHEVみたいなやつ

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 16:37:23.46 ID:y9Oh2FbjF.net

>>919
もともとフロント長いのに、FR化したってそんなに比率は変わんないだろう。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 17:01:48.19 ID:ViP+QXc70.net

ともかくFRありきなんだよ俺は

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 17:06:25.75 ID:CU5QRp9gM.net

お爺ちゃんのワガママにも困ったもんですね

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 17:17:14.68 ID:0JyfE5uJp.net

バアさんや、わしのカペラのモデルチェンジはまだかのう

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 17:48:35.39 ID:RFpTb8/Q0.net

>>924
>駆動モーターが積んである車が出るまで

良かったな今年度末に出るぞ

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 17:48:49.66 ID:3Jcv7T+XM.net

(ファミリアですよ、お爺さん)

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 20:01:07.91 ID:hxe5L8b3M.net

>>919
狭くて重くなるのはディーゼルも一緒やんけ。
ディーゼルのせいでロングノーズかつ、フロントヘビー。
ハイブリッドは標準的なノーズだが、荷室の下にバッテリー。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 21:34:58.20 ID:GEL8WRqh0.net

ロングノーズ批判はわけわからん
天丼で言うとこの舞茸じゃん

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 21:57:29.26 ID:ZR+CwkE40.net

>>931
ディーゼルはバッテリー積まないから室内は広いし、ガソリンハイブリッドは車重や負荷に対する燃費の低下が激しいってことね

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 22:04:49.75 ID:ZR+CwkE40.net

アルファードがなぜハイブリッドが売れないのか？ガソリンモデルが経済的だから
cx5やアテンザはなぜディーゼルのほうが売れてるか？経済的だから
車格が上がるとディーゼルのメリットは大きい、cx8は言うまでもなくディーゼル
アルファードは多人数車なのに人が乗れば乗るほど燃費が酷いし、バッテリー+乗員で走らない、、
ディーゼルは車体重くても燃費に影響少ないし力強い走りもほとんど変わらない、さらにマイルドハイブリッドでその差が開くね

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 22:51:30.17 ID:yH3Xz49w0.net

>>932
>>933
ノーズが長くなった分、室内が狭くなってるやん。
そんな簡単な事も理解できないんか？

>>934
根本的な勘違い。
車の性能が似てるなら、一般人は有名メーカーから買う。
だから、ガソリン車ならトヨタやホンダが売れる。
ディーゼルはマツダ以外に競合車がないから、ディーゼル比率が高くなってるだけ。

ちなみにアルファードハイブリッドの値段が高いのは4WDも抱き合わせで付いてくるからであって、ハイブリッドだからじゃないよ。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 22:58:04.13 ID:ZR+CwkE40.net

>>935
ディーゼルのメリットが薄いcx3やアクセラはガソリン車が売れてるね

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 22:59:55.95 ID:ZR+CwkE40.net

>>935
逆にハイブリッドはコンパクトサイズのchrとかはハイブリッドが売れてる
車格が大きくなると売れない、なぜでしょう？

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 23:02:29.13 ID:xS22CQyMM.net

>>937
クラウンのハイブリッドの販売比率
ハイ論破

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 23:03:05.32 ID:RFpTb8/Q0.net

>>935
4WDっていっても前輪にも後輪にもモーター詰んだ高出力型e-fourだろ？
ハイブリッドのせいじゃん

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 23:06:53.70 ID:ZR+CwkE40.net

>>938
クラウンってNAモデルないだろ？出してたらそれが一番売れてるわ
あと、ハイ論破とかキモいぞ

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 23:10:08.81 ID:ZR+CwkE40.net

>>938
しかも今回のクラウンはハイブリッドの効果上げるためにマークXサイズに成り下がってるw
結果ハイブリッドはガラパゴスでオワコンなんだよなぁ

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 23:15:32.40 ID:e24wPmbu0.net

>>941
本気でハイブリッドはオワコンとか言ってるの?

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 23:16:04.07 ID:OYpIgZdTa.net

売れてないって言うけどアルファードの販売の2〜3割はハイブリッドだぞ
なぜか4WDしかないけどFFのHVあれば間違いなくもっと売れてる

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 23:22:11.87 ID:TfYm4Q4nd.net

>>941
マツダもだし欧州メーカーはマイルドハイブリッドを続々投入予定なんだけど。
トヨタとか欧州で好調だけどハイブリッドが伸びてる。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 23:25:27.03 ID:16xMsFK5d.net

アホな俺にAWDと4WDの違いを教えてつかーさい

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 23:26:03.83 ID:RFpTb8/Q0.net

>>943
後輪のモーターを無くしてFFハイブリッドにするためには
前輪のモーターを高出力化しないといけない

そこに開発コストをかけたところで価格はそれほど変わらない
トヨタ的にはメリット無し

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 23:27:38.73 ID:ZR+CwkE40.net

>>942
外国じゃ売れてないし、完全にガラパゴス化してんじゃん

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 23:28:25.82 ID:ZR+CwkE40.net

>>944
ディーゼルとのマイルドハイブリッドは期待できるね

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 23:32:43.79 ID:ZR+CwkE40.net

>>943
トヨタの広告と販売力をもってしてもその程度、よく調べてる人はまずハイブリッドは買わない、
小さい車で狭い道がセットじゃないとメリットないからね、だからヴォクシーですらガソリンモデルの方が売れてる
ランクルはハイブリッド出せないんじゃね？

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 23:36:48.66 ID:TfYm4Q4nd.net

多分、マツダがストロングハイブリッドだしたら手の平返すんだろうなw

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 23:37:08.69 ID:yH3Xz49w0.net

>>945
同じ意味だが、マーケティングで使い分けてる。
4WDにオフロードのイメージが強くなりすぎたから、オンロード向けの車にはAWDって付けるようになった。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 23:39:32.78 ID:ZR+CwkE40.net

>>950
マツダがディーゼルのストロングハイブリッドを低コストで実現できたらそら手のひら返すだろアホか

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 23:41:48.33 ID:16xMsFK5d.net

>>951
ありがとうございます。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 23:43:59.51 ID:yH3Xz49w0.net

>>950
アクセラハイブリッドって悪夢があってだな、プリウスと同じ性能なのにさっぱり売れなかったんだよ。
車の性能同じならトヨタを買う。

ガソリン車だとトヨタに客を取られるから、競合車のないディーゼル比率が高くなるだけなんだよな。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 23:49:37.35 ID:Pm346+/hd.net

>>954
cx3やアクセラはディーゼルよりガソリンモデルのほうが売れてるね
これは論破でいいよね？

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 23:52:27.66 ID:aZp6j7Dn0.net

単にマツダがディーゼルしか選べないような嫌がらせパッケージングで抱き合わせたりしてるからであって好んでディーゼルを選んでる奴ばっかりじゃない。

アテンザのMTに乗りたい奴なんて嫌々ディーゼル選ばざるを得ないし今度のCX-5もしかり。CX-8やCX-3もディーゼルしか選べないようにXD縛りをしてた訳だしこういったゴリ押しホンマムカつくわ。

アクセラも糞ハイブリッドのせいで2.0ガソリンのセダンを潰して機会損失半端ないし完全に頭湧いてる。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 23:52:31.02 ID:lCSEc8oG0.net

>>945
awdはタイヤがいくつあっても全タイヤが駆動する。
4wdはタイヤが4つ以上ある場合、4つしか駆動しないってこと。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 23:53:14.60 ID:vM8puIL40.net

>>928
アテンザになったでしょ。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 23:55:48.78 ID:SjDmIF1p0.net

>>956
2Lガソリンはハイブリッド関係なく単に売れなかっただけだぞ
小型ディーゼルとかぶるから消えた程度のやつ

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 23:56:32.12 ID:Pm346+/hd.net

車格が出かければディーゼル、コンパクトはハイブリッド、住み分け出来てんだよなー
先進国ならEV、途上国はディーゼル、ベンツやBMがハイブリッドに力入れないのは技術がないからではなくオワコンだから、メリットがあるのは狭い国+コンパクトサイズこの二つが重なる国だけ

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/19(金) 23:58:57.75 ID:rtfKnhD50.net

>>960
ダイムラーもBMWも電動化にめちゃくちゃ力入れてるが
どこの星から来たんだ？

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/20(土) 00:00:17.28 ID:38MlJ74bd.net

>>956
今やcx3はガソリンモデルの方が売れてるね、じゃあcx5は？MT欲しがる層は少ないし理由にならないね
車格が上がるとメリット大きいのはディーゼル、だから8もシェアは言うまでもなくディーゼルだね

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/20(土) 00:06:25.37 ID:38MlJ74bd.net

プラドみたいな日本では比較的重たい車にはなぜかトヨタの平凡なディーゼルモデルのほうが売れ筋だね、なぜか？
もしハイブリッド出したとしてそれは売れるのか？それがわかってるからトヨタはプラドにハイブリッドモデル出さないよね
要はオワコンじゃん？

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/20(土) 00:15:24.54 ID:38MlJ74bd.net

しかもハイブリッドは10万キロで電池交換しないといけない、5万キロでも電池はへたってきて燃費落ちてくる
狭い日本ならまだいいけど大陸人には合わないよねしかもストップアンドゴーの少ない外国じゃ燃費も伸びない
無駄に重くて無駄にメンテの必要なバッテリーを運ぶことになるからね

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/20(土) 00:29:28.65 ID:pRy6GV1S0.net

>>964
えっまだハイブリッドに対してこんな認識のやついるんだ、驚きだわ

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/20(土) 00:31:29.95 ID:HhKc53XO0.net

やっぱりツダオタは車音痴ってのは変わらないんだね

マツダのブランド戦略もこれじゃ茨の道だな

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/20(土) 00:43:56.80 ID:n5apVzRI0.net

まともに反論出来ないのはハイブリッドがオワコンであることを認めたってことでおけ？日本はガラパゴス好きだから当分は大丈夫かもねw
未だに現金で買いものする人が大半だし

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/20(土) 00:52:07.70 ID:n5apVzRI0.net

>>965
http://hf-nebiki.com/hybrid-battery/
嘘はあかんよ、個体差があるしブログでも10万キロでバッテリーの故障ついでに新車を勧めてる人もいるし、、
やっぱオワコンだわ

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/20(土) 00:52:44.57 ID:7B03AtiN0.net

生き残りの為に2030年までにマツダは全車種ハイブリッドもしくはEVにして内燃機関を根絶やしにする宣言を公式に行った訳だが…

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/20(土) 00:56:43.00 ID:AyDtBOAx0.net

>>969
マイルドハイブリッドを忘れんな
内燃機関が生き残る抜け道なんだよ

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/20(土) 01:08:13.32 ID:pRy6GV1S0.net

>>968
ブログ（笑）

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/20(土) 01:29:09.35 ID:DzrLazwsa.net

プリウスのタクシーも走ってない未開の地の住人相手は大変だな

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/20(土) 01:57:06.43 ID:iLDhCuN20.net

プリウスのタクシーってタクシー会社のエゴだよね。まぁこれからはジャパンタクシーに代わっていくんだろうけど。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/20(土) 02:55:21.04 ID:n5apVzRI0.net

>>969
あほ

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/20(土) 02:56:00.94 ID:n5apVzRI0.net

頭弱すぎるやつおおすぎ

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/20(土) 06:14:51.10 ID:i6dD00yO0.net

電池次第だと思う
低コストでバッテリー容量が拡大すれば一気にEV化が進む

バッテリー容量の改善はしばしば新聞で発表される
研究費も多く優秀な研究者も多くAIによる補佐も進むだろうから遠くない将来実現するだろう

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/20(土) 07:05:10.06 ID:n5apVzRI0.net

>>976
そうだね！低コスト化のためにみんなハイブリッド買ってね、俺はそうなってから買うよ！今回とその次までディーゼルかディーゼルハイブリッド買うけどその次はEV買うかもね

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/20(土) 07:15:56.91 ID:0C3Dg+rtM.net

ハイブリッドの翻訳見ると欲しいと思わなくなる
雑種やん

https://i.imgur.com/crasO7m.png

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/20(土) 07:29:11.24 ID:Rjy6JAiW0.net

>>967
オワコンなのはディーゼルなんだよな。
今後は実走行に応じた排ガス規制強化でディーゼル車のコストアップ。
各メーカーのディーゼル撤退により、部品サプライヤーからの技術進歩の停滞。
各国の法規制によるEV推進により技術発展し、EVのついでにHV用部品もコストダウン。
HV飛び越してEV目指してた日産も、シリーズハイブリッドがヒットする皮肉。

各国の法規制が主原因だから、マツダ一社が頑張っても無理。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/20(土) 07:34:19.92 ID:aIkaI/An0.net

バッテリーの根本的なコスト要因は
コバルト、ニッケル、リチウムといった原料コスト

EVを現状の10倍のシェア10%にしようとすれば
これらの原料も10倍必要
↓
これらの金属の需要は大半がバッテリーで占めてるから
世界総生産量そのものを5〜10倍に引き上げる必要がある

じゃあ、原料使用量を1/5〜1/10にできるかというと
そんなのは20〜30年レベルの技術開発では無理だから
EV化を急激に進めようとするほど原料コスト上昇が起きてブレーキを掛ける


ということで、エンジンを最大限に活かして
バッテリーは必要最低限に抑えたハイブリッドが主流となります

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/20(土) 07:41:45.12 ID:aIkaI/An0.net

>>979
オワコンというほどでもないぞ
ドイツ御三家はディーゼル開発への投資も継続している

排ガス処理にコストかかるディーゼルであってもEVよりは全然安い

ヨーロッパのCO2規制を乗り切るためには高すぎて売れないEVには頼れず
ディーゼルとハイブリッドの両輪で行くしかないんだよ

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/20(土) 07:54:06.80 ID:wyjxXVE4a.net

>>981
プジョーまで新規のディーゼル開発を止めたからドイツ勢も時間の問題だろ

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/20(土) 08:11:14.17 ID:aIkaI/An0.net

>>982
開発資源をハイブリッドに全力投入しつつ、ディーゼルのシェア推移は様子見
5年後でも5%以上のシェアが有れば開発再開

っていう方針だから、完全にディーゼル見限ったわけでもない

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/20(土) 08:41:06.07 ID:n5apVzRI0.net

未来はわからんが洗脳に近いものをされてるだけでガソリンハイブリッドがガラパゴスなのは現実
ハイブリッドのメリットってなに？

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/20(土) 08:42:25.51 ID:nSy0HXCN0.net

集合住宅住まいだと、最初からEVは選択外。ノートのようなタイプなら買えるけれど。でもガソリンスタンドが減っている田舎の人で遠出しない人はEVの方がいいかも。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/20(土) 08:44:49.85 ID:UoPqty2bM.net

>>978
翻訳かけないと意味知らないの？w

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/20(土) 08:50:32.80 ID:uZRAHqVWd.net

まぁでもハイブリッドが売れないと電池の価格も下がらないから洗脳は大事だよな！お前らちゃんとハイブリッド買ってくれよな、EVでもいいぞ！
俺はまだ買わんけど

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/20(土) 08:53:58.21 ID:0C3Dg+rtM.net

>>986
黙れよ雑種

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/20(土) 08:57:46.33 ID:lozvim2W0.net

>>984
メルセデスはハイブリッド多くなってきてるけど

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/20(土) 08:58:39.18 ID:STaMProIM.net

24時間1人必死でディーゼル擁護してる養護マジで病院行った方がいいぞ

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/20(土) 09:02:46.92 ID:n5apVzRI0.net

>>990
論破出来なくなると病院w自動車スレはレベル低いからよく見る光景

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/20(土) 09:11:38.12 ID:n5apVzRI0.net

>>989
マイルドハイブリッドね、マツダも予定してるよ

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/20(土) 10:13:25.53 ID:QBpYqdocM.net

>>988
今知ったんだw中卒だな

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/20(土) 10:18:49.73 ID:Gyg+ETqf0.net

>>973
JPNタクシーはHVですよ

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/20(土) 10:28:21.47 ID:uA9hluo00.net

【MAZDA】マツダ総合スレvol.129【Zoom-Zoom】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539998827/
次スレ立てた。

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/20(土) 10:37:20.64 ID:jdMyMsP3a.net

マイルドHVは価格アリキ
ストロングHVは高くて売れないからマツダの方針は現状の客を良く見てる

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/20(土) 10:42:58.54 ID:i6dD00yO0.net

ハイブリッドは出足は良いからマイルドハイブリッドにも
そこを期待したい

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/20(土) 12:35:32.52 ID:DXy07MYIM.net

GもDも巡航時の燃費はかなり良いからマイルドHVでも戦えそうな気もする

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/20(土) 13:09:29.11 ID:MtFOILXma.net

マルイドハイブリッドは電池の価格が高すぎる故の苦肉の策だからなぁ
10年後に電池のカイゼンが進めばそのままストロング化するよ

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/10/20(土) 13:27:21.70 ID:f8tlFC5Vp.net

>>999
その考えは短絡的過ぎる

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