【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 87【IP有】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/25(火) 11:27:15.55 ID:ePdTFb6B0.net

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>>1の 本文一行目に上記の一文を入れる事


日産から2010年12月20日に発売された初代電気自動車・リーフ(ZE0型 ・AZE0型)について語りましょう！！

■注意■ 2代目(ZE1型)の話題は新型スレへどうぞ
【NISSAN】日産・EVリーフ2代目 IP有11【EV･LEAF】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1536222754/

メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/

日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/

日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/

前スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 86【IP有】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1532948661/

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952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/06(火) 12:56:41.40 ID:bBuXt+kU0.net

新型リーフはeペダルでBレンジ（エコを切る）
で走らなければ意味が無い

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/06(火) 13:04:41.29 ID:iE7+7zOUH.net

>>944
新型プリウスが可哀想だろw

リーフ並みにクソ重いのに
プリウスは122ps（リーフ150ps）しかない
鈍足ドン亀

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/06(火) 19:41:59.97 ID:Lu9Rfoqvp.net

>>952
なんでですか？
教えてください。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/06(火) 22:58:42.03 ID:4yc34q8b0.net

レトロフィットの噂はどうなった？

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/06(火) 23:09:05.39 ID:sB0y3yFoa.net

>>949
ゴミ売りのくせに生意気な

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/06(火) 23:11:19.77 ID:sB0y3yFoa.net

鈍足ドン亀って言うけど一瞬の加速だけならそこそこ速く感じるのは気のせいか？

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/06(火) 23:16:27.81 ID:XxhiUoe00.net

噂なんかないぞ
願望が有っただけで

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/06(火) 23:26:09.13 ID:DPs8b3mZ0.net

>>957　(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ) ﾅｶｰﾏ

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/07(水) 07:05:12.69 ID:MMsx9Z8Nd.net

新型借りて乗ってみたけど、乗り心地初期型の方が良くね？

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/07(水) 08:02:26.92 ID:j2BS9vbdM.net

電池容量以外、魅力はなかったな、メーターも見にくい

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/07(水) 09:21:47.70 ID:dDwKP1+Ua.net

夏バテして急速入らないモデルはスルーw

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/07(水) 11:56:41.78 ID:sWv4wZRma.net

>>961
新型リーフのインテリアはダサいよね。
https://i.imgur.com/E60XVOf.jpg
https://i.imgur.com/nauF4rZ.jpg
普通新型の方がカッコよくスタイリッシュになるもんだけど安っぽくなった

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/07(水) 11:58:39.96 ID:sWv4wZRma.net

>>947
日産ですらもまだまだガソリン車で儲けたいんだよ。壊れやすいし儲けられる。
雇用も守れる。
テスラや中国が航続距離600キロEV作ってるのに日産は先進技術を搭載する代わりに航続距離300キロ程度を最新型として出してる時点でそういうこと。
日本は絶対にEVシフトに乗り遅れる。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/07(水) 12:00:01.45 ID:sWv4wZRma.net

>>944
少々ガソリン代が浮いても、

とか言うけど深夜電力で運用すれば年間何十万円も浮くんだけどこういう記事を信じてる人のおかげでまだ充電器は混まない。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/07(水) 12:11:21.59 ID:pbCqtpYgH.net

>>965
リコール連発プリウスPHVがゴミすぎて
格下のアクアで面目保とうとしてるんだよ

リーフより馬力のないドン亀
狭くて軽自動車と同じ4人乗り
荷物も載せられない

車両価格も高額なのに
ガソリン代も別途必要

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/07(水) 12:12:22.66 ID:e2ZFMONzr.net

今の日本で航続距離600EV作ったら
チャデモでは使い物にならないから
新たな高速充電器を1から設置し始めないといけないはず
そんなのいつになることやら
新型リーフ乗ってるけどFCV流行るならそっちでもなんでもいいよ
世界の流れに乗ってくれ

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/07(水) 12:18:44.18 ID:pbCqtpYgH.net

>>967
自宅で充電できるから
外でゼロからの満充電に固執する必要が無いよ

水素スタンド全く普及してないから
ガソリン車とEVのデメリットを引き継いだだけの
FCVなんて流行らないよ

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/07(水) 12:25:23.31 ID:sWv4wZRma.net

>>966
プリウスphvってリコール多いのか。
荷物が絶望的に積めないよなあの車。しかもバッテリー交換まで必要。長く乗るには部品数が多いから維持費も高い。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/07(水) 12:27:00.79 ID:sWv4wZRma.net

>>968
コレ、わかってない人たくさんいるよなあ
家で毎日満タン出来てしかも600キロ走れるようになれば全固体電池なんかも不要になるけどトヨタはどう思ってんだろうね？
家での充電時間も短縮されるだろうし

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/07(水) 13:46:32.45 ID:wkpFAZp40.net

来年1月頃
発売のリーフ

ビックマイナーチェンジらしいね

駆動系すべて一新
ハイパワー化

とのこと

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/07(水) 13:48:04.77 ID:zx22nuptM.net

>>968
家で600Km分の充電って何日かかるんだ？

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/07(水) 13:56:44.65 ID:e2ZFMONzr.net

それに家で充電できない人はどうするの？
集合住宅の人とか

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/07(水) 14:26:00.89 ID:ZA0T29900.net

>>973
そう言う人は従来のHVでいいじゃん。
わざわざ住環境に合わない車にする必要は無い。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/07(水) 14:43:04.49 ID:517ZtfyJp.net

アパート住まいですが会社で充電させて貰えるからリーフでも全く問題なし。
むしろガソリンスタンド行かなくて良くなって快適。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/07(水) 15:06:49.49 ID:ZA0T29900.net

>>972
毎日600km走るのか？

当日、走った分だけ継ぎ足し充電すれば翌日朝には満充電になると考えてもいいのでは？

例えば、60kWhバッテリー電費7km/kWhとして、平日は毎日往復40km通勤。3kW夜間8時間普通充電なら…

土日に旅行で600km走って自宅で残量0でも
月曜日の朝には24kWh充電されていて通勤40km走って月曜日帰宅時には5.7kWh減の18.3kWhになり火曜の朝には+24kWhの42.3kWhになる。

つまり、毎日18.3kWhづつ増えていくのだから4日目の木曜日には60kWhの満充電状態になる。

毎日24kWh以上消費する運転環境なら破綻するが、それ以下なら破綻しない。

こう書くと必ず、突発的なイベント発生時に対応できないと言う輩が出るが、お前の境遇は四六時中そんな事だらけなのか？と小一時間…ny

そもそも、そんな時に使うのが急速充電器だ。

こうやってみると、バッテリー容量が増えれば増えるほど、急速充電器の必要性が少なくなる事が分かるのだが、エアプはどんなに大容量バッテリーを載せていても、常に満充電でないと不安らしいw

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/07(水) 15:22:36.99 ID:3YfqqCXj0.net

>>976
60kWhバッテリーなら30%〜80%内で充電するようになる実質30kWhしか充電しなくて良い
こういう使い方をすると数千回充電できるようになるから
距離にすると80万キロ以上
既存のメーカーがびびってしまい、できることなら封印したい事実

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/07(水) 15:37:12.93 ID:cFYexvh50.net

数千回充電できるようになるから
↑
そのころにはもうゴミだよＷ

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/07(水) 15:46:13.56 ID:e2ZFMONzr.net

俺は毎日帰宅後に充電器引っ張り出して充電するのがかったるいから
なくなったら休憩がてら高速充電するほうが好きだな
ズボラなやつには向かないってことよ

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/07(水) 15:47:05.53 ID:0uM7dVYyM.net

回生ブレーキの度に充電されるじゃん
塵も積もれば充電サイクルカウントに影響する

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/07(水) 16:02:23.25 ID:3YfqqCXj0.net

>>980
充電サイクルと言うのは0%→100%で1Cと呼び1回充電ということです
60kWhバッテリーを1Cするのにどれたけ回生が必要なのでしょうかね
大容量バッテリーになってくると回生は電気を出し入れするパワコンのが壊れそう

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/07(水) 16:20:58.36 ID:ZA0T29900.net

>>980
サイクルカウントは目安だし、一番バッテリーを痛める、満充電から0まで使ってサイクルカウント1とするのだから、回生充電回数が溜まりに溜まって電池が劣化するとは考えなくても良いのでは？

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/07(水) 16:29:52.68 ID:ZA0T29900.net

>>978
ヘェ〜
ガス車は数千回給油してもゴミにならないの？w

走行距離あたりの減価償却を知らないアホがいるねwww

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/07(水) 16:59:14.88 ID:zGgcOKOiM.net

>>971
ハイパワーとかプロパイロットとかPPPとかどうでも良いから実航続距離600キロさっさと達成すればテスラが攻勢かけてきてもトヨタ様が本気出しても売れるのにバカだよなあ
高付加価値で金儲けばっかりして「リーフ」という唯一のピュアEVのブランド化に完全に失敗した。本来オプションで付けるべき機能が満載すぎる。

リーフのメリットよりもデメリットの方が広がってしまってデタラメな記事にも信憑性を与える結果になってる。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/07(水) 17:01:26.57 ID:zGgcOKOiM.net

>>976
これね。
そもそも年に一回、あるか無いかだよな。
連続運転で600キロ以上走るのは。
300キロだってそうあるもんじゃ無い。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/07(水) 17:02:34.75 ID:zGgcOKOiM.net

>>977
その充電方法だとマジでバッテリー劣化ほとんど無しで20万キロとか行ける

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/07(水) 17:05:24.95 ID:0uM7dVYyM.net

回生で30km分の走行エネルギーを回収した場合、電費10kmと仮定して3kWh。その場合、0.05サイクルを消費

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/07(水) 17:17:27.81 ID:NHfk1bRdH.net

>>984
金儲けどころか利益率は低い
トヨタもホンダもEV出し渋るのは
金にならないから

付加価値のほとんどは安いハードどソフトで実現してるものばかりで
EVが高額なのはバッテリー代


600kmも走るだけの
バッテリー積むとになるともっと
高額になる

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/07(水) 17:17:58.87 ID:ZA0T29900.net

>>985
その事こそが「車としての価値である！」と信じ切っているのが、ガス車脳w

そんな、ガス車脳人でさえ毎日GSに通って満タンにしている奴など皆無なのに、なぜかEVになると満充電に拘る不思議ww

「エアEV脳」とでも呼称しましょうか？www

まぁ「厄介さん」でも通るよね？

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/07(水) 17:23:32.79 ID:NvcWg0D1a.net

毎日する必要がないって言うけどリーフは毎日させられてる現実w
遠出する時に待たされるのと先客がいた時の絶望感w
リーフだぜw

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/07(水) 17:24:24.16 ID:NvcWg0D1a.net

俺のゴミ引き取るか新型のバッテリー載せさせろw

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/07(水) 17:27:42.54 ID:ZA0T29900.net

>>987
そんな厳密にカウントする必要がどこに？

もしかしてバッテリーにカウンターが内蔵されていて規定のカウントを超えると、いきなり使用不可になるとでも思ってるの？w

ソニーの社員かな？www

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/07(水) 17:30:27.73 ID:ZA0T29900.net

>>991
初期型か…

南無…

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/07(水) 18:31:31.65 ID:z0r4boY7a.net

>>993
お前のリーフも必ずバッテリー劣化するから他人事のようにしてるが泣く羽目になるぞw
その時に日産が果たして保証してくれるかはどうだろうな？w

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/07(水) 19:41:39.49 ID:l2Sqt+Rz0.net

>>976
なんかこれ、今まで一番説得力あるわ
完コピして嫁にギャフンと言わせリーフ買ってもらおう

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/07(水) 19:43:26.45 ID:l2Sqt+Rz0.net

>>994
バッテリーは8年間か16万キロ保証してくれるんでしょ？
流石に乗り換え考えるか、バッテリー交換でも30万で済むんだよね？

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/07(水) 19:46:29.58 ID:C+E+y9Se0.net

>>995
嫁いわく。
リーフが600キロ走れる様になってからね、

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/07(水) 19:57:41.66 ID:z0r4boY7a.net

>>996
すんなり保証してくれるかどうかわからんぞw
初期型ユーザーが保証ですったもんだした事例がネットに転がってるだろw

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/07(水) 20:02:16.20 ID:geBDNVj10.net

やっぱりリーフは最高だぜ

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/07(水) 20:54:00.00 ID:0uM7dVYyM.net

質問していいですか?

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