HONDA 初代NSX Part80

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/11/28(水) 13:12:55.52 ID:9PZeixW00.net

前スレ
HONDA 初代NSX Part79
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1532859468/

新型はこちら
【HV】HONDA 新型NSX Part46【ターボ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537517613/

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952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/03(火) 05:12:28.77 ID:33PDr/tE0.net

リトラが駄目になたわけではなく　アメリカかカナダだったか忘れたがパッシングするときにスイッチONから
すぐに点灯しないといけなくなったからじゃなっかったか？（秒数は忘れたが1秒以下だったような）

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/03(火) 06:19:14.55 ID:5QFD/i1/0.net

Wikipediaに載ってるよ。

https://ja.m.wikipedia.org/wiki/リトラクタブル・ヘッドライト

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/03(火) 21:06:53.51 ID:CSmoUVav0.net

やっぱり無駄な物にこそロマンがあるよな
実用とかそんな事は趣味には求めない

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/03(火) 22:34:14.74 ID:WatTB9cI0.net

この間、後続車がやけに車間あけるなと思ったらブレーキランプつけっぱなしで走ってたw
神版にあったゴム劣化。
遠出してたらやっかいなことになってた。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/06(金) 19:50:55.19 ID:uIADPWWs0.net

リトラがなくなったのは
海外のデイライト規制
昼間でもリトラ上げてライト付けないと
切符切られる
空力的メリットがなくなったから

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/07(土) 09:50:22.90 ID:YBohkTfc0.net

空力なら昔からデメリットしかないけど

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/07(土) 21:16:30.59 ID:JQi3QK640.net

皆さん、この記事どう思いますか？
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190907-00010004-wcartop-ind&p=2

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/07(土) 21:33:08.10 ID:vQ9MBhAJ0.net

>>958
読んでないけど、あなたはどう思うのか書いた方がいいよ。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/07(土) 22:50:52.97 ID:l+FEsh2Ya.net

中谷って奴は車の事をまったく知らない素人だってのはよくわかった

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/08(日) 00:06:39.41 ID:L96oR3F+0.net

NSXの開発は運転の楽しさの追求だったからサーキットのタイムは目的ではないんだ。楽しさの根幹にあるのは不確かさと定義したから速さを追求するには邪魔なものがNSXにはあるということになる。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/08(日) 00:18:22.52 ID:ToPdGDnd0.net

中谷明彦は確かにNSXには否定的だったね

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/08(日) 00:36:06.69 ID:VK9m3Rusd.net

>>958
俺、93年式のRを新車で乗ってたけど、中谷の意見より黒沢さんの意見が合ってると思う。ただ、日常には辛かったなー。だから、普段乗りはレジェンドクーペだった

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/08(日) 13:40:30.02 ID:7rZNevNC0.net

間をとってSがベストになるんだろうけど
クーペの方に需要があった
でも買った人は物足りなくなって足回りとか
結局替えちゃうんだよねぇ

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/08(日) 13:47:37.57 ID:sxwmXkV7M.net

で、最終的にノーマルに戻る

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/08(日) 18:27:53.62 ID:zhuk9xYud.net

モデューロに興味があります。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/08(日) 18:50:40.93 ID:gWX/pLqJM.net

クーペにS足は見栄えひどかった

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/08(日) 21:00:37.51 ID:laUTVlJod.net

>>958
飲んべえが毎晩リバースしてたとか？

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/13(金) 16:32:08.04 ID:lZ/taoW20.net

ここ最近ではわりと良心的な（それでも高いが）価格かと思いきや、事故車・・

ttps://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU2161188751/index.html?TRCD=200002

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/13(金) 20:09:04.72 ID:kX8Xc2Yp0.net

なぜにマフラーの先が初期型クーペのなん？

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/14(土) 04:32:42.76 ID:Q/7Uzogf0.net

うしろやっちゃたのかな？

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/14(土) 07:00:36.63 ID:ktcJTD3a0.net

>>971

単に純正売ったんじゃ？

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/14(土) 13:04:00.11 ID:vusOnJzSd.net

若かりし頃のワイ、楕円が嫌でタイプR用を入れたんやで
今思うと楕円も味がある

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/14(土) 16:32:05.97 ID:sMa9xMzdM.net

楕円とR用の違いは性能と音？

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/15(日) 03:23:34.68 ID:eNy0pFF00.net

楕円のところって、マフラーカッターなんでしょ？

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/15(日) 17:21:46.41 ID:HHgTOkvx0.net

楕円のマフラーカッターを好まないオーナーのために、スラッシュカットのマフラーカッターもオプションであったんよ
職人の手作りとの謳い文句でその値段なんと4まんえん
たまにオクに出てくるけど

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/15(日) 17:25:05.24 ID:HHgTOkvx0.net

ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f348133935
これだね、純正オプションのカッター

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/15(日) 18:52:40.24 ID:XC4IUgFN0.net

ちなみにR用は底面全体が黒色で塗られていて
テールがボルト留めではない。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/16(月) 20:29:06.10 ID:PTtr9DgD0.net

神の三点セットはコンピューターセッティングはしなくていいの？

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/16(月) 20:37:07.15 ID:urMCmeok0.net

あのエキマニの集合部分があのような形状に変わったのが興味深い

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/16(月) 22:09:32.93 ID:7UUT/d9XM.net

音アップしてくれんかね

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/17(火) 04:33:33.02 ID:KMcfppTs0.net

>>979
ついでにインジェクターをS2000用に変えて　コンピューターのマップを最適にすれば　パワーアップと低燃費が実現できると思う

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/17(火) 10:16:16.21 ID:rrhnNOg+d.net

コンピュータまでやらなきゃいかんし、コスパ悪くない？何キロ走って元取れるのか

フィールにしろミスターサクラムのブログでNSXは選別して揃えてあるが、S2000は噴射にバラつきがあると

さて、コスパ込みトータルどっちが良いか

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/17(火) 10:48:37.07 ID:OzdnFl6V0.net

コスパ言うなら神戸のパーツ屋へ

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/17(火) 12:14:14.30 ID:oz1xNpPea.net

みんな結構いじってんだな
こちとら数年前に購入してからリミッターカットとマフラー交換ぐらいだわ

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/17(火) 13:40:35.17 ID:rrhnNOg+d.net

つか20%以下のパワーアップはなかなか体感出来ないみたいな

NSXはエンジン本体に手を入れないならマフラー、エキマニ、スポーツ触媒以外のチューニングに意味は無いと極論してみる
多少の改善などカネの無駄

と色々やってきたオッさんの戯言

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/17(火) 19:17:16.13 ID:IWgBos8H0.net

エンジンやるならハイコンプ3.1L化とフルコンがコスパ的には良いのかな？

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/17(火) 23:14:59.36 ID:4heD1mkO0.net

エンジンいじらなくても4.4ファイナルにするだけで化けるけどね

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/18(水) 07:11:03.64 ID:G/z3bK/x0.net

走るステージにもよるんぢゃね？

俺はNOMで走るからノーマルマフラーだと
ふん詰まり感が辛い。
外観はノーマルでマフラーとリミッターカット、
エキマニ、ファイナル4.4だな。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/18(水) 09:35:35.18 ID:MEXgqx9K0.net

パワーも欲しいとは思うがフィーリング重視でやってきた。
前後オーバーハングの軽量化をやったときは帰り道の高速料金所からの本線合流で思わずにやけたしインジェクター換装金プロ化のレスポンスアップも気持ち良かった。コンプライアンスピボットの固定でブレーキ時の直進性と格闘することがなくなった。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/18(水) 17:32:04.80 ID:OQrx6rXy0.net

ショップのカモネギ

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/18(水) 22:30:35.56 ID:G/z3bK/x0.net

もちろんフルノーマルで乗るなら何もいじるところないよ。

車庫調、ホイールはまだ許せるが
エアロはお布施でしかないと思う。

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/18(水) 22:40:57.17 ID:2wyiqHDT0.net

けっこう鈴鹿走ってるけど、車高調も要らん気がしてきた。

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/18(水) 22:54:57.48 ID:2wyiqHDT0.net

格好がいいのは認めるが、逆に言うと格好だけ

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/19(木) 07:31:55.72 ID:m0lG+omj0.net

>>993

まさにその通り！

ま、個人の自由！とかそんなの好きにさせろ！
とか言われるんだろうが
外装をいじってるオーナーさんに限って
クルマを活かせてないんだよなぁ。

観て満足ていうかね。

クルマが泣いてるよ。

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/19(木) 08:31:06.97 ID:CpTeInjY0.net

クーペつるしで鈴鹿をけっこう走る人知らない

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/19(木) 10:48:57.31 ID:9iwSme30d.net

初期ABS、ALBだっけ？あれは頂けない
1度本気でヒヤッとさせられたらもう乗るの恐ろしくて翌週には神店いったったわ

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/19(木) 14:02:13.87 ID:B0OduuaR0.net

え？　クーペ？　Rのハナシじゃねーの？

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/19(木) 17:34:26.81 ID:vx6C5n5HM.net

ボクははじめにホーンを交換しました

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/19(木) 22:03:38.01 ID:IKm7tMwk0.net

1000

1001 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread

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