プリウスPHV PRIUSPHV vs 日産 EVリーフ Part2

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/12/15(土) 21:31:44.10 ID:EBlst5Bv0.net

TOYOTA プリウスPHV と NISSAN EVリーフ がどちらがコスパいいか語り合うスレです。
鋭い意見どしどし募集中！

プリウスPHV
http://toyota.jp/priusphv/

EVリーフ
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/

前スレ
プリウスPHV PRIUSPHV vs 日産 EVリーフ Part1
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528805873/

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952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/06/01(土) 06:25:11.12 ID:E8rhOk2Rd.net

>>951
そうは言っても400万の車買ってるのに一番車内にいる時間が長い長距離運転の時だけレンタルって残念感が半端ないかも
逆に短距離ならレンタカーでも我慢できるけど、長距離こそ自分の好きな車で出かけたいな

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/06/01(土) 06:47:54.72 ID:L7bpUxQm0.net

e+か出て無充電で東京から鈴鹿までいけるんだからレンタカー借りるやつは居ないよ
日産のレンタカー半額利用サービスも激減するだろな

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/06/01(土) 07:20:05.42 ID:E8rhOk2Rd.net

>>953
e＋が言うほど売れてないのに何言ってんの？
そもそもオタクはe＋なん？

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/06/01(土) 08:06:43.64 ID:KAuZMUNUp.net

東京から鈴鹿まで400kmくらいあるんだっけ？
高速電費極悪なのに400kmも走れないんじゃない？
80km/h以下の速度でトロトロ走って、途中で1回給油？
帰りも？w
PHVなら制限速度超えて走っても余裕で無給油往復できるよ
疲労とストレスの度合いが全く違うのは明らか

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/06/01(土) 08:23:11.73 ID:L7bpUxQm0.net

>>954
400万の車って言うからね ダブルスタンダード？

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/06/01(土) 08:28:51.61 ID:L7bpUxQm0.net

>>955
無充電の記事は探すと出てくるよ。

ちなみにこれは70kW充電の記事
http://nissan-leaf911.blogspot.com/2019/05/e290kw.html?m=1

62kWh＋31.5kWh(30分充電) 計93.5kWh もう充分でしょ。
プリウスPHV乗りならこの数字がどれほどか分かるよね？
1日で使いきれないのよ。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/06/01(土) 08:41:11.52 ID:mzz/LHFf0.net

まあ62kWhの次の100kWhが出たら700km走れるようになる分けで
そうなるともう1台持ちの人も充分満足出来るんじゃね？

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/06/01(土) 08:42:44.61 ID:B0NpASq4a.net

>>957
それは最もベストな状態で話してるだろwww
道の駅とかにある鈍足充電器だとそうはいかないwww

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/06/01(土) 08:48:57.49 ID:E8rhOk2Rd.net

>>957
そもそも始めの62kWh分の充電自体が時間かかるじゃん
それに高速はどうやってもEVは効率悪い
長距離走る事自体をネタに出来てる時点で特殊な車なんだよ

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/06/01(土) 08:56:24.46 ID:n61VtVI5a.net

>>960
実家が遠いとか休憩なしで長距離走らないとダメな人はそもそもリーフ買ってないんじゃね？
5人乗る必要がある人は PHV前期買ってないように。
リーフスレにわざわざ来て騒いでる思考回路がよくわからんw
まだ飼ってる猫の方が考えてることわかるわw

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/06/01(土) 12:34:59.57 ID:u6drUcRn0.net

つ座布団

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/06/01(土) 16:31:27.93 ID:E8rhOk2Rd.net

>>961
うん、だから長距離走りたいときはレンタカー対応なんでしょ？

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/06/01(土) 16:52:55.59 ID:ha2AChZ2M.net

>>952
なるほど、それが貴方の使い方なんだね
俺は長距離は電車や飛行機使うよ。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/06/01(土) 22:01:32.86 ID:si18z/Uta.net

>>963
長距離の基準がわからんけど片道500キロくらいなら62リーフだと20分2回の充電とかで行けそうだしレンタカーまでも要らないんじゃね？
俺なら飛行機か新幹線使うけど。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/06/01(土) 22:09:18.44 ID:XAj5vBSV0.net

長距離走る時は日産レンタカー半額で使える

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/06/01(土) 23:01:06.53 ID:XAj5vBSV0.net

次スレ
ピュアＥＶ ｖｓ 化石燃料併用ＰＨＶ 総合１
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1559397585/

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/06/01(土) 23:54:10.65 ID:B0NpASq4a.net

高速充電器夏に制限かかりそうwww
大丈夫だろうな？www

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/06/02(日) 00:41:35.49 ID:NAEmJhn10.net

理想を追求するならリーフやMirai
現実の最適解で妥協するならプリウスPHV
選んだ本人の中ではどちらでも正解さ

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/06/02(日) 10:30:01.17 ID:RzP5GAR9d.net

リーフ乗りって片道×2でしか計算しないよね
車で出かけたら現地での移動もあるだろうに
片道150km程度でも実際の総走行は400km近かったりする
それにEVでの高速走行は効率悪いから走行可能距離との乖離も大きくなる
しかもギリギリまで使い切るわけにはいかないから、300km程度ですら充電を考えないといけないのはつらいかと

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/06/02(日) 18:37:57.97 ID:0Byv41orM.net

何がどう辛いんだかw
今やそこいら中に急速充電器あるんだからちょろっと寄って充電すりゃ良いんだよ
40リーフ以降なら10分充電すれば70キロ走れるだろ

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/06/02(日) 18:55:50.62 ID:Ll8B3Kjbd.net

>>971
ひとりならね

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/06/02(日) 19:06:03.89 ID:0Byv41orM.net

相方がいるなら余計にこまめに休憩挟まないとダメでしょ

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/06/02(日) 19:10:58.97 ID:Ll8B3Kjbd.net

>>973
家族じゃないだろw
仕事の集まりとかでちょっとだけ社長乗せる時とかでも充電するんでとか言って断りそうだなw
何人も乗せてても充電充電って言うから誰も乗りたがらないよ

まあ人数乗ると更に電費悪くなるからそもそも断るタイプかw

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/06/02(日) 19:11:06.21 ID:0Byv41orM.net

phv買うくらいならHV買うなぁ
phvって選択は一番意味不明だな

長距離の頻度が高いならHVの方が快適だろうし
そのやたら短いEV走行にこだわるくらいならEV買った方が100倍快適だぞと

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/06/02(日) 19:12:48.78 ID:0Byv41orM.net

うわぁ…お人形さん遊び始めちゃったw
さすがphv乗りは幼稚だなぁ

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/06/02(日) 19:14:43.62 ID:Ll8B3Kjbd.net

>>975
毎日60km以上走るならEVにすればw
通勤でもそれ以下なら電費良いからPHVの方がマシ
素プリにですら燃費に負ける事ないのに何言ってるんだかw

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/06/02(日) 19:16:02.21 ID:Ll8B3Kjbd.net

>>976
反論出来ないから逃げるタイプかw
どんな状況でも対応できるじゃないのかよEVさんは

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/06/02(日) 19:18:12.38 ID:0Byv41orM.net

phvなんて買っちゃって
ほんとお悔やみ申し上げますw

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/06/02(日) 19:24:24.73 ID:Ll8B3Kjbd.net

>>979
結局反論出来ないからそれしか言えないんだよw

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/06/02(日) 19:29:45.60 ID:0Byv41orM.net

まぁいいんじゃない？w
でもリーフ意識しまくってる時点でその買い物は失敗なんだけどねw

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/06/02(日) 19:31:50.69 ID:RpTsAhKFd.net

>>981
電費良いなら意識するけど電費最悪じゃんw
お前のリーフは電費いくつなんだよw

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/06/02(日) 22:05:56.26 ID:fVbCpQC30.net

>>975
毎日の買い物等の短距離はEV。
ドライブするならHV。
其れが一番賢い使い方。
だからPHVが一番賢い。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/06/02(日) 22:22:50.94 ID:WX3zUmXD0.net

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ピュアＥＶ ｖｓ 化石燃料併用ＰＨＶ 総合１

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985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/06/02(日) 22:58:51.13 ID:9armeHi50.net

>>983
1日に400キロ500キロも走らない人にはEVがベストってことだな。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/06/02(日) 23:10:47.14 ID:6TGY7NJfd.net

>>985
普段は1日に60km程度も走らない人にはPHVがベストってことだな
別に70kmになっても走れないわけじゃないしな
EVは実航続距離300kmとか言ってもギリギリまで走れるわけじゃないから、実際には常に充電を考えてないといけない

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/06/02(日) 23:14:46.82 ID:fVbCpQC30.net

>>985
ドライブに行って悲惨な目に合うから、積もり積もってドライブに行きたくなくなる。
PHVならドライブが楽しくて、ついつい距離が伸びてしまう。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/06/02(日) 23:17:20.51 ID:5PR0XS2/0.net

>>986
EVの10分の1程度の航続距離しかないPHVは10倍プラグコードを挿すことが強いられるわけで
PHVが売れない理由がこれ

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/06/02(日) 23:19:27.05 ID:9armeHi50.net

>>986
60キロか500キロの人なら PHVでも良いのかもなぁ
俺は数キロから200キロくらいまでだしモーター走行快適過ぎてもうエンジン要らないな

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/06/02(日) 23:21:31.49 ID:6TGY7NJfd.net

>>988
毎日させばいいだろ
どのEV、PHEVよりも充電口へのアクセスが楽だから車降りてすぐに充電出来るぞw
お前は家で充電せずに日産でしか充電しないんだろ？w

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/06/02(日) 23:24:56.10 ID:6TGY7NJfd.net

>>989
ノートe-powerですら60km以上は効率悪いと開発者が言ってるのに、無駄に車重があるリーフの高速域なんて愚の骨頂だぞw
まあお前もZESPが無けりゃリーフなんて乗らないだろ

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/06/02(日) 23:39:15.72 ID:5PR0XS2/0.net

>>990
毎日？自宅でもムリw
昔じゃあるまいし今は良いEVが出揃って来ちゃってね、エンジンはかけたくねーわ
プラグはなるべく挿したくねーわ、結局行きつくのは航続距離の長いEV
あと充電が楽なのはテスラな。

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/06/02(日) 23:48:30.37 ID:NAEmJhn10.net

慣れてしまえば毎日でも苦にならない
電欠ハイブリッドのほうが不快

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/06/03(月) 00:02:45.29 ID:iZpAbaChd.net

>>992
リーフみたいに充電口開けるのが不便だとそう思うだろうね
キーを持ってれば押すだけで開くから後はさすだけ
車内からの操作やキー操作が必要なリーフとは違うんだよw
スケジュール管理も出来るからリーフの充電必須なのに充電への導線が不便な車とは違うのだよ

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/06/03(月) 00:23:07.52 ID:qcD6z/6U0.net

>>994
室内のボタン押す又はキーのボタン押す仕事量と、プリウスPHVの蓋を押す仕事量は同じ。
さらにリーフの場合、中蓋オープンはワンプッシュ、プラグを持つ手で中蓋オープンできるが(片手作業)
プリウスPHVの場合は中蓋がガソリンキャップみたいになってて、外す動作を強いられる。もちろんプラグを持った片手作業はムリ。
それに貧乏くさいよねあのキャップw

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/06/03(月) 00:29:10.66 ID:iZpAbaChd.net

>>995
仕事量w
ちゃうだろw
PHVは出て蓋を押すだけ
リーフは車内でボタン押し忘れたら戻るかキーを取り出す必要がある
アホくさw

あと普通充電は片手で操作できるからやってみ

因みにPHVの普通充電の蓋は全てを覆うタイプ
トヨタの人曰く普通に考えるとフタだけでやってる他車のはありえない仕様らしいよ

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/06/03(月) 00:33:49.87 ID:cpkWIWzQ0.net

自宅の普通充電の手間よりも
行楽地でいちいちナビやスマホで充電スポット検索，渋滞回避の方がめんどくさい

道沿いにあるQCが空いてればサクッと充電
混んでいたらスルーができるPHVの方がよい

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/06/03(月) 00:44:38.99 ID:cpkWIWzQ0.net

まあ日常だと40kmの走れれば十分

長距離走る休日は
自宅→最寄りのインターまでEV走行
高速の長距離移動はHV走行
最寄りのインター→行楽地までEV走行

高速はロードノイズの方が大きいし，定速ACC走行だから
EV走行もHV走行も大差なし
EVだと電費気にして80km/h走行＆充電では電池温度上昇
ありえんわ

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/06/03(月) 00:47:42.35 ID:cpkWIWzQ0.net

これからEVがますます増えてくるが
急速充電の補助金はバラマキモードはすでに終了
赤字の急速充電を回転されるモードに入るからな

あちこちで普通に充電渋滞が起こるだろうねぇ
PHVには関係ない話ですがね

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/06/03(月) 00:48:29.70 ID:iZpAbaChd.net

とりあえずちゃんとPart3のスレをよろしく

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