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【HONDA】ホンダ ZE4 インサイト part2【INSIGHT】
- 1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/12/17(月) 13:34:25.67 ID:54sdLKdO0.net
- 2018年12月13日発売 SPORT HYBRID i-MMD搭載、新型『インサイト』のスレです。
■公式サイト
https://www.honda.co.jp/INSIGHT/
■過去スレ
【ホンダ】 新型 インサイト 【2018年冬発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539148331/
次スレは>>980を踏んだら立てましょう
これはBBS-SLIPの付け忘れ対策です。
スレ立て時に、以下の文字列が本文の最初に2行あることを確認してください。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
- 284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/12/29(土) 09:54:36.07 ID:7se4Eh1w0.net
- レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強!
- 285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/12/29(土) 11:12:01.14 ID:UCvfAvLW0.net
- >>283
ブッチ切れ!
偽術の日惨!
正規検査をブッチ切れ!
CEOをブッチ切れ!
- 286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/12/29(土) 12:54:39.64 ID:aZZI3nE50.net
- >>274
見事なブーメランではじかしいですね
- 287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/12/29(土) 13:27:49.98 ID:19DZpQNY0.net
- こんな車に乗りたがるのは脳や目が衰え始めたけど若作りしたい初老のJJIだということが良くわかるスレ
- 288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/12/29(土) 13:49:35.74 ID:CslZYtSv0.net
- 最近のホンダの強制後付けギャザズナビも長い目で見たら交換できる利点もあるぞ
メーターパネルやハンドルの連動はほぼ捨てることになるだろうが
- 289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/12/29(土) 16:17:21.07 ID:+TaSE1pP0.net
- >>287
でもトヨタ車だと若作りすら出来ない
まんまジジイ車ばっかだしな(笑)
やっぱりインサイトの方がいいかな
- 290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/12/30(日) 11:45:12.57 ID:0eLlwzaR0.net
- >>272
なんとかインサイトを買わせない様に、必死の工作だな
なんで場違いなカムリやボルボが出てくる
- 291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/12/30(日) 12:13:37.49 ID:VmERzglq0.net
- ライバルはカムリとかプリウスだろ
内なる敵はシビック、CR-V
- 292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/12/30(日) 12:50:21.91 ID:DEJuexrm0.net
- インサイトは高すぎの割に満足度が低い、だったらもうちょいだしてカムリ、アコードかなと。
- 293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/12/30(日) 13:00:30.50 ID:v0/KEQ+/0.net
- >>291
なまらでかいか不細工か、土俵が違うな。
- 294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/12/30(日) 13:02:24.53 ID:GtTXISxv0.net
- カムリアコードは幅と回転半径がなぁ
- 295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/12/30(日) 13:25:16.97 ID:ulwAb4Vo0.net
- オレはこれさ、世界1大好きな愛車
https://i.Imgur.com/Qjw6cjb.jpg
- 296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/12/30(日) 13:31:34.15 ID:MNIwzPLA0.net
- >>295
ださっ
- 297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/12/30(日) 19:20:04.79 ID:4HxsoWMp0.net
- 買えない奴の嘆きがすごい
- 298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/12/30(日) 19:29:26.96 ID:haQw688Z0.net
- インサイトのライバルはプレミオ
- 299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/12/30(日) 19:50:28.05 ID:/g3nidjM0.net
- >>298
そいつは手強い
- 300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/12/30(日) 23:15:36.26 ID:opg09ZaL0.net
- 中途半端で高すぎて興味もなくなった
フィット待ちます
- 301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/12/31(月) 00:31:26.13 ID:9sdEh/cI0.net
- ガソリン仕様車を200万円台スタートで用意するべきだな
でもそうなるとシビックになるのかw
- 302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/12/31(月) 00:36:56.20 ID:9sdEh/cI0.net
- >>298
プレミオって地味なおっさんセダンだけどコンスタントに売れ続けてるんだよな
毎月1000台近く売れてるし
- 303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/12/31(月) 01:15:31.33 ID:kVT0UQ3f0.net
- プレミオと言えばトヨタの最高傑作=トヨタの限界
- 304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/12/31(月) 10:54:08.61 ID:EXqyhYuf0.net
- >>292
同意 インサイトはアコードの弟分というだけで何か個性が感じられない
どうせならアコードと思ってしまう
- 305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/12/31(月) 14:07:52.52 ID:rjZC+Jjl0.net
- プレミオって廃止されるんでしょ
- 306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/12/31(月) 19:47:50.70 ID:64zPx1Ou0.net
- アコードはデザインが…
- 307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/12/31(月) 21:58:37.70 ID:1Y++DOrb0.net
- プレミオを意識してる時点でもはや終わってる。
- 308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/01(火) 16:38:34.73 ID:FS7VOzch0.net
- フィットの後席乗ったけど
座面低いわ全然サポートしないわうるさいわで
最悪だわ
やっぱもう1ランク上じゃないとダメだな
- 309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/01(火) 19:11:38.33 ID:8bR1RBez0.net
- >>308
フィットで低いならアクアデミオはもっと低くて無理
- 310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/01(火) 19:59:57.28 ID:qQ7duTs80.net
- フィットは後席たかいよね
- 311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/01(火) 21:20:07.30 ID:NrB+GAsZ0.net
- 間違ってアクア乗ったオチ
- 312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/02(水) 10:11:52.57 ID:3yU8ertu0.net
- シビックの後席も最悪だろ
傾斜きつすぎて腰痛いしうるさいし
運転席の後ろはにポケットないし
- 313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/02(水) 11:06:16.35 ID:cpBfDnQS0.net
- 持病の耳鳴りがうるさい、まで読んだ。
- 314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/02(水) 18:11:49.17 ID:+tQJ/3su0.net
- なんか取り敢えずインサイトの名前復活させたかっただけじゃねーのっつう感じだな
ディーラーに置いてあるのみたけどすげーデカいしアコードと競合しちゃいそうだね
個人的にはこっちのがカッコいいわ
アコードはリアが安っぽい
- 315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/02(水) 18:27:56.77 ID:Xs2xjTUt0.net
- >>314
アコードはトランク小さすぎで、お話にならないな
トランクスルーも無いし、使い勝手が悪すぎる
- 316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/02(水) 18:28:52.88 ID:x5l8rae+0.net
- アコードに比べて全体のバランスはこっちの方がいいんだよね。
- 317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/02(水) 18:45:23.71 ID:8yzi45yx0.net
- 高速での伸びはないっぽい
- 318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/02(水) 18:46:11.04 ID:OdzJGvJY0.net
- 欲しいけどリセール期待できないよな
MC後のアコードも中古安い
- 319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/02(水) 21:34:36.79 ID:Hz9COrMm0.net
- 今日試乗したわ。
今の車がストリーム2.0だから比較にならんがすごい静かで滑らか。
トランクは奥行きがあって広い。
パワー感は正直あんまりなかった。
- 320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/02(水) 21:58:28.18 ID:4lR+Lg2X0.net
- CVTよね?
まずホンダのこのCVTって他車での評価はどうなん?
ほんで、CVTのいわゆるラバーバンドを感じるとしたら高速域でのエンジン駆動時?
CVTって高速の伝達効率悪いんじゃなかったっけ
あと、トヨタのハイブリッドよりホンダのハイブリッドの方が高速向き?
- 321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/02(水) 21:58:48.61 ID:5lRUWFDE0.net
- 今日からやってる店もあるのか
オレは4日の初売りで契約してくる
- 322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/02(水) 22:14:50.75 ID:7H55mTsw0.net
- >>320
インサイトがどういうメカニズムか考えてみるといい
- 323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/02(水) 22:16:05.15 ID:JHQH3ieC0.net
- >>320
i-MMDにトランスミッションはない
CVTのような変速機構も無い
モーターとジェネレーター、そして動力軸とエンジンをつないだり切ったりする湿式・多板式クラッチがあるだけ
- 324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/02(水) 22:33:02.34 ID:sVzvdJIs0.net
- immdのシステムは、ほぼ電動なのでダイレクト感があっていい、ただステップワゴンやアコードに比べモーター出力が低いうえマイルド制御なので出足からの伸びがないのが今ひとつ。
アコードと同じ出力だったら第一候補だった。
ただ2000以下のCVTからの乗り換えであれば十分満足出来るはず。
- 325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/02(水) 22:48:51.09 ID:blZIaRFF0.net
- V6の3000からじゃ見劣りするな
燃費は3倍くらいになりそうだが
- 326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/02(水) 22:57:10.08 ID:sVzvdJIs0.net
- 3000クラスからの乗り換えでインサイトは動力性能的にかなり物足りない、素直にカムリかアコードかなと。
- 327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/02(水) 23:15:41.66 ID:Xs2xjTUt0.net
- >>324
なんかアコードより出力低いくせに燃費あんま伸びて無くない?
アコードがバランスいいって事かな
インサイトの燃費
街中 55 mpg 23.38 km/l
高速 49 mpg 20.83 km/l
総合 52 mpg 22.11 km/l
アコードHVの燃費
街中 48 mpg 20.41 km/l
高速 48 mpg 20.41 km/l
総合 48 mpg 20.41 km/l
プリウスの燃費
街中 58 mpg 24.66 km/l
高速 53 mpg 22.53 km/l
総合 56 mpg 23.81 km/l
- 328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/02(水) 23:50:29.67 ID:Ry5+gTMP0.net
- >>321
立川の先に行ったら今日から開いてるホンダ店有ってびっくりしたわ。
- 329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/02(水) 23:59:16.18 ID:Xs2xjTUt0.net
- >>327
高速燃費が思いの外伸びてないのがあれ?って感じ
エンジンパワーなさ過ぎちゃったのかな?
- 330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/03(木) 01:19:14.74 ID:5ELUgwKG0.net
- >>314
車格的にはインテグラのほうがピンと来るな
- 331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/03(木) 01:30:49.93 ID:VmKbA3Ql0.net
- 値引きって幾らできそう?
- 332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/03(木) 01:34:42.68 ID:JPKYUTBA0.net
- そうだよインテグラにすればよかったんだ!
- 333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/03(木) 01:47:53.61 ID:dHcStIXc0.net
- MotorTrendによると、インサイトの実燃費はプリウスを大きく引き離す結果だったらしい
https://i.imgur.com/6WZvJPK.jpg
- 334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/03(木) 01:49:58.07 ID:pBOY7jv+0.net
- 遅レスすまないがimmdの動作について、自分の車で色々検証してみた。
少し前のレスの人たちの知識がバラバラなのは、このシステムの動きがとても複雑だからかもしれない。
まず、直結だが、最低速度は今日はうちの車で64キロまで繋がっていた。ただし、アクセルを少しでも踏み込んでパワーが必要になるとHVモードになる。ちなみにこれが最低の速度かはわからない。
一言で言うと要求されている負荷にたいして一番燃費が稼げるような制御になっているのが事実だと思う。
- 335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/03(木) 01:53:55.49 ID:pBOY7jv+0.net
- 電池残量があってそれだけで賄える場合はEVモード、
電力が不足するまたは不足する恐れのある場合はHVモード、
アクセル開度からそこまでの加速は要求されていなく、
かつある程度の速度に達していてシリーズハイブリッドより燃費がいいと判断できるときは直結。
充電するかしないかもバッテリー残量と今後必要になる電力から充電が必要かそうではないかをトータルに計算していると思われる。
ちなみに最高速は法廷速度上120しかわからないがEV走行は可能。
ただしおそらく電池残量と燃費状況でHV、直結(モーターアシストor充電orただのエンジン駆動かは状況による)は使い分けられている。
そう思うもう一つの根拠が一定の急な坂をHVモード状態で一定のアクセル開度で上っているとき、電池残量が一目盛り減るとエンジン回転数が上がったから。
これは電池残量から今後のバッテリーマネジメントを計算していると思います。
あと最高出力はおそらく直結時のパワーアシストの入る極僅かのタイミングかと思います。
エンジン出力が回転にともなって上がっていく時とモーター出力が回転にともなって下がっていく交差点のピークパワーと考えています。
これは少しメカに詳しい方なら説明不要かと
思います。
決して根っからのホンダ党ではないが、よく考えられた素晴らしいシステムと感心してます。
ちなみに車はステップハイブリッド。
自分用はレヴォーグ乗ってますのでホンダ工作員ではありません。
あと、インサイトには試乗したことありません。他のimmdスレは荒しが多いですが、ここは意見交換が出来なそうだったので書き込みさせて頂きました。
長文失礼します。○○まで読んだは想定してます!
- 336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/03(木) 04:29:46.76 ID:kH9fCMr/0.net
- トヨタのハイブリッド乗りだが、immdは、単純に高速などの一定のクルージング以外では単純なシリーズハイブリッドなので、モーター出力が上がって電池容量が足りなくなればそれに見合ってエンジンが始動し回転数も上昇する。
トヨタの場合はエンジン回るとその出力も、モーター出力にプラスされ加速する。
この為トヨタ方式の方が、加速良さそうに見えるが、実際にはアクセル踏み込んでいってフル加速入るまでにタイムラグがある。
アコードの場合はこれがなくリニアに加速するのが好印象。
ただインサイトの場合モーター出力が低いのかマイルド制御なのか今ひとつの印象。
- 337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/03(木) 05:35:55.22 ID:b4Kg0o630.net
- スポーツモードならどうなのかな
- 338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/03(木) 09:13:56.27 ID:FfE2VBw80.net
- >>332
プレリュードの方がいいな
- 339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/03(木) 09:16:05.32 ID:DYdoV6ux0.net
- トヨタはカムリで熱効率41%の新型エンジンを搭載。
排気量はこれまでの1.8から2.5リッターの物へ変更して
燃費とパワーの両立を狙う。
一方のホンダは、排気量2.0だったエンジンを
1.5にした新システムを新型インサイトに搭載して
燃費とパワーの両立を狙う。
同じようでアプローチの仕方が違うのが面白い。
- 340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/03(木) 09:24:05.89 ID:dBr7ZCOz0.net
- ハイブリッドってノンハイブリッドよりスタートからゴールまでのエンジン稼働時間短い(油温が低い)、よね?
としたらエンジンにとってはシビコンなんかな
オイル交換頻度は純エンジン車と変わらない?
- 341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/03(木) 09:43:34.39 ID:CHXLqDi00.net
- >>333
燃費上回る上に0-60マイルが7.7秒?
もしこれがほんとならプリウスなんかただのゴミだな
- 342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/03(木) 09:51:00.77 ID:+5pSe/Fc0.net
- >>333
そのプリウスのカタログ燃費はニッケル水素だよ
米ではリチウムと併売してる
リチウムの燃費は
>327
だからそれがイコールコンディションの順当な燃費だよプリウスには僅かに及ばん
ユーザー走行値はコースに寄るから当てにならんよ
でもインサイトはDセグ並みの装備だからショボイ燃費スペシャルのプリウスとは違うけどね
- 343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/03(木) 09:54:36.28 ID:mHxmgp2c0.net
- プリウスというかTHSの最大の武器は信頼性だからね
こればかりは売り続けて積み上げるしかないが
- 344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/03(木) 09:57:36.79 ID:dHcStIXc0.net
- 30馬力くらい劣るプリウスがインサイトに付いていったら、どれだけ燃費が落ちるのか興味深い
- 345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/03(木) 10:28:08.72 ID:GEMGFjxZ0.net
- パワー無いらしいな
シビック買うわ
- 346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/03(木) 11:31:43.37 ID:vTGLQBg70.net
- 高速域で電欠だとフィットハイブリッドよりパワーないよな
しかもデカイし
- 347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/03(木) 12:08:15.15 ID:GP8LvEoS0.net
- i-mmd で電欠になるの?e- powerなら何かで見たけど、かなりの急勾配エアコンありだったけど。
- 348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/03(木) 12:28:11.23 ID:pBOY7jv+0.net
- >>347
ちまたのネガキャンで見る電欠とやらには一度もなったことないですね。
もちろん、残量少なくなれば出力絞ったりはあるだろうが、ヒルクライムレースでもやらない限りは特に問題なく走れてます。
問題なくと言うのは、通常に加速し、一定の速度を維持できるってことで、トロトロ運転しか出来なくなるようなことは経験ありません。
電池残量1は見たことあるけど0はないですね。
- 349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/03(木) 13:17:14.13 ID:+5pSe/Fc0.net
- >>344
空力がいいので逆に高速は得意なんじゃね?
評判悪いデザインだが、空力には拘ってるからな
>>346
高速巡航はエンジン直結なんだから電欠だろうが満電だろうが関係ないよ
ただ最高出力はエンジン+モーター出力だから加速一発だけは違う
でもそんなの一瞬だけだよ
- 350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/03(木) 13:21:59.47 ID:gOskIIxm0.net
- ん、immdの最高出力ってエンジンプラスモーターなの?
それはthsだけで、モーター出力だけと思ったんだが。
- 351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/03(木) 13:38:37.37 ID:pBOY7jv+0.net
- ヒント システム出力
モーター出力だけとは書いていない
- 352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/03(木) 14:51:28.66 ID:dhU1IrlQ0.net
- 日本にはこれくらいのサイズが丁度いい。
しかもデザインも良くなった。
他のセダンはアメリカのユーザー前提でどんどん大きくなり、
良かったら日本のユーザーも買えばぁw
みたいな感じで気に入らん。
そんなわけでEXを契約しちゃいました。
- 353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/03(木) 15:13:57.20 ID:X+k9/j8P0.net
- 新型インサイト気になってるんだけど、ブレーキランプ電球ってマジなの?
- 354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/03(木) 15:22:46.66 ID:0853mA3K0.net
- >>353
バックランプとリアウィンカーが電球でブレーキランプ他はLEDだったと思うが
- 355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/03(木) 15:39:22.98 ID:A0Et4dmh0.net
- >>352
でも
1800オーバーなんでしょ?
- 356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/03(木) 16:08:38.18 ID:SiY/QQ/z0.net
- >>352
値引きありましたか?
- 357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/03(木) 16:44:40.63 ID:dhU1IrlQ0.net
- >>355
1820
これが限界。それ以外は1840超え、もしくは4900超え
>>356
10万と少し
- 358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/03(木) 17:20:40.57 ID:wzBS0nii0.net
- リアのランプ類がLEDだと夜間に他の車の後ろについてると眩しいんだよね。
あえて電球なのは他車に対する配慮なんだよ。
- 359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/03(木) 17:24:51.56 ID:83iiiQ1A0.net
- >>357
千鳥 大悟「たった十万」
- 360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/03(木) 17:33:47.46 ID:pvmpnJ1z0.net
- アコード中古で買ったほうがマシやんけ
- 361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/03(木) 17:46:44.11 ID:ZU3+iHD80.net
- アコードもっとデカいじゃん
あんなの日本で走らせるなんて非常識
- 362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/03(木) 17:47:20.57 ID:CHXLqDi00.net
- アコードは新型でないと興味なし
- 363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/03(木) 19:50:48.17 ID:ND9ZPwCX0.net
- デカさなんて慣れる
- 364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/03(木) 19:54:23.09 ID:P/FJmvHo0.net
- 新型のアコードはデザインが論外だろ
- 365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/03(木) 20:16:48.91 ID:A0Et4dmh0.net
- >>363
立体駐車場や狭い田舎道は慣れてくれないからなあ。
- 366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/03(木) 20:24:38.06 ID:+5pSe/Fc0.net
- >>363
最小回転半径もかなり重要だよ
うちのセダン、全幅は1,785mmだけど回転半径5.0mだからむっ茶取り回しいい
下手したらFITより取り回しいいもの
全幅1,780mmで回転半径5.4mの車、うちの車庫で回してみたら全然回らんでかなりストレスだった
- 367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/03(木) 20:49:36.32 ID:CHXLqDi00.net
- >>364
俺は新型のほうが好きだな
デザインの好みなんか人それぞれ
- 368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/03(木) 22:09:44.83 ID:9B0uhsOS0.net
- 新型アコードはカッコいいじゃん、アレにTypeRと同じエンジン乗ってる奴が欲しかったんだけど
日本で売らないみたいだからTypeR買っちゃったよ
- 369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/03(木) 22:17:57.22 ID:ND9ZPwCX0.net
- 都会でも田舎でもハリアーとか走りまくってるじゃん
女の人でもアルファード乗ってたり
- 370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/03(木) 22:29:16.53 ID:qb3a62KF0.net
- 俺も新型アコード好きだな。でもインサイトの最上モデルが370万くらい?
そうなるとアコードは日本専用に色んな装備をプラスアルファして500万くらいで売るんかな?
- 371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/03(木) 22:30:49.41 ID:tvFBBuzb0.net
- デカイ車は別に運転は問題ないけど
人の迷惑考えろって話
- 372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/03(木) 22:38:51.70 ID:z2y7j6e60.net
- >>371
人の迷惑?
どうゆうことだ?
- 373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/03(木) 22:48:34.80 ID:zYHYtRJq0.net
- 最小回転半径6.3mの車乗ってたけど、慣れればそこまで苦じゃないぞ
狭いコインパーキングの車庫入れで、頭が振れない時くらいしか切り返し不必要
- 374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/04(金) 03:42:32.12 ID:PMr7WoDX0.net
- 今日試乗してきた
大きい入力は上手くいなすけど小さい入力がちょっと内蔵に響きがち
それ以外は概ねいい車
- 375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/04(金) 07:00:43.05 ID:2D+m8cR20.net
- >>372
一般的な生活道路やもっと狭い道ですれ違う対向車
駐車場の隣の車
- 376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/04(金) 08:02:00.92 ID:NaeQs7QS0.net
- >>375
公道にはバスやトラックなどで溢れてて生活道路には宅配便のトラックとか普通に入ってきて、駐車場もレクサスや外車が普通にとめてる。
お前は軽自動車買って軽自動車専用枠にでもとめてろよ老害!
- 377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/04(金) 08:31:06.77 ID:IgTlFd4R0.net
- >>375
メーカーへ苦情出せばw
- 378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/04(金) 08:33:29.88 ID:zBhz8UFZ0.net
- そのうちでかい人も迷惑だって言いだすよ
- 379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/04(金) 08:49:29.07 ID:1QYHaI8t0.net
- 今日試乗出来たら行ってみるけどココみて来てとか要望あれば覚えてたら応えますw
ちなみにホンダのHPで希望の店舗検索して試乗車探そうと次に進んだら何故か隣の店の試乗車一覧になってしまうのでグレードやカラーは未定です
- 380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/04(金) 09:51:34.61 ID:Pq/uLQIK0.net
- 暖房の効きの速さと燃費の具合
- 381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/04(金) 10:21:34.75 ID:dHVpsvq40.net
- >>376
でもデカイクルマ乗ってたら、駐車場停める時デカイクルマの隣には停められないないからストレスたまらん?
俺はわざとデカイクルマの運転席側にギリで停めてやるけどw
- 382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/04(金) 10:27:29.97 ID:PGuGK4hP0.net
- まあ、法律に違反してないのに何が悪い的なDQって奴もいるからな。
- 383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/04(金) 10:46:35.53 ID:7QDgYnmJ0.net
- >>381
擦り傷つけられるだけの馬鹿な行動(爆笑)
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