【HONDA】ホンダ ZE4 インサイト part2【INSIGHT】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/17(月) 13:34:25.67 ID:54sdLKdO0.net

2018年12月13日発売 SPORT HYBRID i-MMD搭載、新型『インサイト』のスレです。

■公式サイト
https://www.honda.co.jp/INSIGHT/

■過去スレ
【ホンダ】 新型 インサイト 【2018年冬発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539148331/

次スレは>>980を踏んだら立てましょう

これはBBS-SLIPの付け忘れ対策です。
スレ立て時に、以下の文字列が本文の最初に2行あることを確認してください。
!extend:checked:vvvvv:1000:512

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/19(土) 10:03:13.13 ID:5o+8I/eR0.net

世界でもインサイトは微妙だろ。
アメリカ人はインサイトよりアコード カムリだろうし、インサイト買うならプリウスにするだろう。

インサイト、日本での販売台数が世界の縮図。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/19(土) 10:12:02.16 ID:f86c/zug0.net

>>952
挿入か

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/19(土) 10:12:38.00 ID:bFf3ppVm0.net

>>956
USではインサイトが0-100でプリウスぶっちぎりの動画がyoutube上がっていた。
彼の地ではそう言う層はソコソコいると思う。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/19(土) 10:16:48.78 ID:V3FB32Oj0.net

>>943
1/22発売予定です

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/19(土) 11:34:48.99 ID:kr5CJis30.net

>>958
ソコソコ層はハイブリッドを選ばない。
需要が一巡したら終了

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/19(土) 11:47:48.45 ID:uUw/uJG70.net

>>947
MAZDAのお店の人かな？

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/19(土) 13:32:18.88 ID:4FKkfpFA0.net

N BOX乗りの友人が試乗したらしいが、狭くて内装が安っぽいって言ってた。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/19(土) 13:37:21.93 ID:kzsUg9WW0.net

>>959
ありがとう

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/19(土) 14:21:05.11 ID:WxKsFA4d0.net

それはさすがにNBOX乗りの僻みだろ…

965 ：938：2019/01/19(土) 14:28:08.73 ID:iYOkmbl70.net

>>954
高速走ってきた。


続き

�F走行モードが　エコON、エコOFF、スポーツ、EV走行　の4つ？ある様だけど（認識を間違ってるかもしれない）
　エコONだったら、一般道と高速で静粛性は変わらない印象だった。
　エンジン音は、たぶん平均的なガソリン車と大して変わらないんだろうと思うんだが
　エンジン停止状態で走行中の時に、電気モーターの音と振動は（少なくとも室内には）ほとんどないので、
　エンジンが始動すると、その変化が気になってしまう、というのはあるかもしれない。
　音楽聴いてると全く気にならない。

�G速度メーターの隣に、自分で選択して各種情報が表示出来るけど、
　エンジンのタコメーターは表示できない？（ホントは表示できるけど俺が取扱説明書を読み切れてないだけかも）ので、
　回転数が分からない。電気モーターの出力メーターは表示出来る。
　最近の車はタコメーターは付いて無いのが多いらしいね　

�Hエンジンのパワー（エコON、エコOFF）は、高速で一発免停になる様な速度で走ってなければ、
　パワフルではないが、実用的には問題ないか？という感覚だった。
　スポーツ走行モードだともう少し力強くなるかもだけど、取締中のパトカー居たので今回は止めといた。

補足

�I外観を気にしてタイヤ・ホイールを17→18インチに変えてるんだけど（オプションで最も値段上昇が大きいのがこれ。）
　乗り心地が全然ゴツゴツしない。少し驚いた。好みは分かれると思うが。
　しっとりとした感覚の乗り心地。ハンドルの動きもしっとりしてる。
　サスペンションの性能向上なのか、高級感を演出したくてその様なセッティングにしてあるのかは、分からない。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/19(土) 14:36:09.67 ID:UPjbNJVD0.net

>>965
ロードノイズはどんなもんですかね

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/19(土) 14:37:58.40 ID:apFmj/5f0.net

取り締まり中じゃなくてもそんなスピードで走るのはやめてほしいもんだ。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/19(土) 14:38:42.75 ID:IV6NOIwf0.net

>>965
直進性は？

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/19(土) 15:00:47.49 ID:iYOkmbl70.net

>>966
タイヤにもよるとか言うから、断言はできないけど
（18インチホイールを選ぶ際に、タイヤも20個くらい？の銘柄の中から選ばされたし）
これまでの所は、（俺にとっては）気になってないレベル。

>>968
このインサイトは最近のセダンより前後長がやや短いので
（ホイールベースも短ければ）他のセダンに劣る可能性がないとは言えないけど
とりあえず今の所は（俺は）気になってない。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/19(土) 15:05:16.64 ID:iYOkmbl70.net

>>967
いやいや　免停になる様な速度では走らないよ
速度が100km/h位になった時の加速感から判断してる状態

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/19(土) 17:42:36.01 ID:MnbO3Ixi0.net

インサイト
対向車線から走ってきたけど
カッチョよすなあ
デイライトついてたから
さらに良く見えたぞな

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/19(土) 17:46:46.54 ID:MnbO3Ixi0.net

ロードノイズは？
直進安定性は？聞いてる人
試乗車で確認が1番ぞな
感じる感覚は人それぞれぞな
自分で体感するが
1番ぞな

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/19(土) 17:48:16.27 ID:uNGc8nMz0.net

>>965
ありがとう参考になった。
うちは妻の意向でインサイトが買い換え有力候補。
4月に第1子が産まれるが妻がミニバン嫌いで良かった。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/19(土) 17:53:01.40 ID:RJx0LJBL0.net

ぞなぞなって何弁(笑)?

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/19(土) 18:36:38.93 ID:pWnCzv6B0.net

インサイトの展示車の運転席に座って座面が硬いというより薄いせいなのか底付き感があって痛いくらいに感じたけどそんなことない？
気のせいかと思ってアコードに座ってみたが良い感じだった

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/19(土) 19:42:20.24 ID:50NBMPnV0.net

髭剃りみたいなグリルはもう少しどうにかならんかったんか？
これ以外はいい出来なのに

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/19(土) 19:47:17.12 ID:RFF7Giy10.net

たしかにシートはペラペラで硬かったな
あと左右の縁のクッションが少なくて低いから余計にそう感じた

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/19(土) 20:00:26.61 ID:DmqCN3Ys0.net

>>976
グリルも含めてインサイトのフロントマスクは格好いいと思うけどな。
今日なにげにインサイトと新型アコードの動画を観てたけど、アコードはダメだな。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/19(土) 20:10:29.32 ID:DmqCN3Ys0.net

新型アコードは何であんなにノッペリしてるんだ？インサイトの方が引き締まって格好いいんだよなー。
グリルもインサイトの方が魅力的と思う。
アコードの方が安っぽいもんなあ、これは日本に持ってこない方がいいんじゃないか？
現行アコードの方が格好いいなんて、とんでもないフルモデルチェンジしたんだなあ。
これならインサイトの方が買う価値あるかもね

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/19(土) 20:18:40.46 ID:v2ZHLWWp0.net

>>979
だから米国でも売れてない
デラから入庫拒否された事もあった
アコードが北米で売れないようでは失敗作

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/19(土) 21:04:52.77 ID:sC3pkDsI0.net

現在の最悪なホンダデザインにしてはシビックベースにしながらまぁまぁ修正できた方
でも日本仕様はセンスの悪いデザイン手直しの改悪仕様でガッカリ

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/19(土) 21:57:58.39 ID:RQS5in5I0.net

北米版より日本仕様の見た目が好きだなぁ

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/19(土) 22:02:06.61 ID:UszTkbtJ0.net

>>972
高速って試乗出来るの？

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/19(土) 22:17:17.91 ID:v2ZHLWWp0.net

>>983
ぞなぞなの言ってることなどアテにならない

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/20(日) 00:11:12.78 ID:4YljOdcv0.net

アコードって当たり障りのない大型セダンなデザインで良い悪いどっちも思わないな
ただこの無表情なデザインの車に500万払って買うというのは無い
クラウンでさえ挑戦的なデザインを採用しだしたのに古風なデザインでは戦えないわな
ゼロクラウンまではクラウンらしかったけどその後はちょっと悪っぽいデザインになった
まぁミニバンがあんな方向性だし
今のデザインがそういう風潮なんだろうけど

フロントマスクは幅広く見えてグリルは薄いのが好みの昔人間の俺には
FITやジェイド、シビックのような1世代前のホンダデザインがええわ
ウィングなんとかだっけか

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/20(日) 09:46:54.07 ID:R4Ykwtr70.net

プレリュードが全盛期の時代は、
正面から見るとHONDAのHに見えるような
ボンネットを凹ましたデザインが主流だったんだけどな。

ポリシーを貫いて欲しいわ

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/20(日) 10:28:00.42 ID:FAyqeFwm0.net

アコードめたカムリもアメリカでは大ベストセラー車だからな。
日本じゃ売れないCR-Vやラブ4もベストセラー車。

シビックもそうだが日本はついで。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/20(日) 10:46:59.78 ID:yrlItXDV0.net

グローバルカーは日本では使い勝手が悪いんだよ
日本で売れてるのはミニバン、コンパクト、軽、クラウン
全部国内向け車種

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/20(日) 13:13:23.80 ID:mLUi/5M10.net

>>988
アクア プリウス フィットはグローバルだぞ

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/20(日) 15:05:28.07 ID:G05tiQ9F0.net

いよいよ明日は納車日だ。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/20(日) 15:07:37.11 ID:ex7yPmxO0.net

いいね

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/20(日) 15:23:59.23 ID:4YljOdcv0.net

昔のホンダはボンネット低くするために
エンジン傾かせて置いてたからなぁ
それでもシビックやCR-XのV-TEC載せたやつは真ん中膨らんだ
エンジンヘッドが大きくて収まらなかったんだろうな

最近は歩行者衝突基準があるから安易にボンネット下げれないし
86とか相当苦労したと思うわ
スポーツタイプの車には厳しい時代になった

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/20(日) 15:39:55.22 ID:yrlItXDV0.net

ポップアップ式ボンネットの場合は緩和されてるはずだが
わざわざ採用してるんだからなんとか出来たはず

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/20(日) 17:58:24.66 ID:Tg5x5nlT0.net

ぱっとみ正面からだと86ぐらいボンネット低くみえたけどそうでもないのか

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/20(日) 18:19:29.36 ID:yh5DBqBm0.net

ディラーで見てきたが洗練されたデザインでなかなかいいね

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/20(日) 19:10:54.55 ID:Gpm6ViuZ0.net

お布施のつもりで買うんすか？

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/20(日) 19:47:40.58 ID:E/C1JeXG0.net

アコードかインサイトか悩む
インサイトならローン組めるがアコードではたぶんきびしい
グレードは下げるつもりない
誰か100万落とさないかな

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/20(日) 19:49:39.03 ID:8Z4+pn190.net

ギリギリでいつも生きていたいから

インサイトをローンとかマジうける

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/20(日) 20:18:53.12 ID:kcTel7nL0.net

日本の駐車場事情では、アコードのサイズは結構厳しかったりする。
全長495cm位なので、よくある500cmの駐車場で、後輪のタイヤ止めがあると、前がはみ出る。
一戸建てで大きな駐車場を持ってる人なら大丈夫だと思うけど。

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/20(日) 20:37:20.19 ID:PLIvKYGZ0.net

>>997
差額10万で足りるの？

1001 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/20(日) 21:11:11.95 ID:RnczflxM0.net

同じくインサイトとアコード次期で悩み中
駐車場とか道幅は田舎なんで余裕

1002 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/20(日) 23:11:14.70 ID:4JYZO1+80.net

>>1001
とにかく無駄に速いクルマが良ければアコード。あのモーター出力は無敵。
ステアリングがスパッと決まる方が良ければインサイト。アジャイルハンドリングアシスト最強。

1003 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/20(日) 23:13:14.75 ID:yrlItXDV0.net

そんなもの必要なのはFFだけ
マークX350にすればパワーもハンドリングも無敵

1004 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/20(日) 23:17:53.19 ID:L4EWUPxd0.net

直進安定性ゴミだし古いからいらなーい（笑）

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