【三菱】アウトランダーPHEV Part80【SUV・4WD】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/02(水) 10:44:04.86 ID:LFmkzS680.net

公式サイト（三菱自動車）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander_phev/

【三菱】アウトランダーPHEV Part79【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543106955/

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/30(水) 05:50:15.41 ID:3qR4GlmB0.net

金額が幾らになるかわからんが、圧倒的な燃費や加速力があれば、日本でも売れるのでは?

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/30(水) 08:06:03.18 ID:5zTv27J60.net

>952
発進5メートルまではエボxより19型のほうが早いで。

わからんけどセレナe-POWERが追いついて来たから踏んでやったら追いつけないかったぞ。
でかいモーター積んでもフルに使えないんだろ

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/30(水) 09:55:20.32 ID:WUAV5IJ/0.net

借りて乗ったけど思ったよりも燃費悪いんだね
すぐに電池がただの重りになってしまった、、、

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/30(水) 10:43:21.12 ID:2qA0uYmq0.net

>トヨタはthsなんて何億円もかけて開発しねーよ。
そんなに安くないけど

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/30(水) 11:12:57.28 ID:tGYQfxXN0.net

>>958
いやかかるだろ

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/30(水) 12:19:39.15 ID:a3dNsz5b0.net

>>959
955はもっとかかるといってるんじゃ？

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/30(水) 12:47:23.72 ID:0v777CBN0.net

大出力のモーター積んだら燃費が大幅に良くなるソースまだー？

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/30(水) 13:48:57.31 ID:OsOcjtjV0.net

>>957
その重りとS-AWCのおかげで、あの車高でも低重心で安定してコーナリング出来るのに。
バッテリーが重りしか感じない燃費厨は軽かプリウスに乗ってくださいね。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/30(水) 15:50:35.28 ID:ADhgcI/R0.net

低重心って、能力のあるメーカーなら重くしなくても
設計でできるんじゃないの？

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/30(水) 15:59:23.26 ID:J001Og5X0.net

>>963
読解力無さ過ぎて草

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/30(水) 16:18:56.91 ID:PfgTruGs0.net

>>963
でも安全基準や燃費、suv流行り等で重心は高くなりがちなんだよ

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/30(水) 16:52:10.34 ID:WUAV5IJ/0.net

乗った時に別に感動や驚きはなかったんだけど、他のSUVはそんなにダメなの？

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/30(水) 17:37:04.94 ID:OsOcjtjV0.net

じゃあ設計力があって感動や驚きのあるメーカーのSUVってなんなの？
それからこれは質問なの？それとも荒らしなの？
質問ならもう少し調べてから来た方が、オーナーから解答得られると思うの
荒らしなら匿名掲示板とはいえ放置なの

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/30(水) 18:14:15.33 ID:3h1U3ITw0.net

>>967
最近変なの多いんだよ。
あからさまに調べてない、的得てないようなのはスルーでいいんじゃない？

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/30(水) 19:06:31.05 ID:WUAV5IJ/0.net

いやてっきり電気を充電して走れるから燃費が良いと思っただけだよ
でも実際はそうじゃなくて電気が無いと15も行かなかったから悪いなぁって言っただけ

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/30(水) 19:25:23.90 ID:yQUod04d0.net

自分も同意見です。
欲を言えば、途中充電無しで郊外燃費リッター20kmは行って欲しい。

自分の乗り方だと、自宅で満充電で出発しスキー場の行き帰りでゆっくり走って13km、高速を飛ばしてしまうと11km位になる。それでもCW5Wよりは良いけど。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/30(水) 19:46:20.95 ID:+RLO6Qyn0.net

>>969
そもそも
「思ったより」と言われても、
どんなイメージをどんな根拠で持ってるのかわからんから
話が続かんわな。
乗って気に入るところがないなら興味持たなければいいよ、
それは車に限らず何でも同じ。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/30(水) 19:48:34.93 ID:PfgTruGs0.net

充電無しで郊外20も走るsuv的な前面投影面積が大きな車ってあるのか？

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/30(水) 20:11:08.92 ID:TQ/WB2up0.net

新型EKにプロパイロット搭載かぁ
新型phev にもつきそうだな。そのかわりphev を日産にあげないといけなさそうだけど

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/30(水) 20:12:13.33 ID:nHpdrSCU0.net

>>968
的をもらってどうするん？

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/30(水) 20:14:05.28 ID:tq+R/En60.net

>>961
横からすまんがモーター大容量化したら燃費良くなるのは間違ってない。なぜなら同じ電流流した時、大きいモーターのほうが導線が太い。つまり電気抵抗が少なくなり効率がよくなるから

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/30(水) 20:18:23.72 ID:AQlIBO/M0.net

>>972
https://autoc-one.jp/nenpi/5003719/
走行コンセプトは一緒だから比較対象としてはいいんじゃない？
この燃費に追加で電気で走れるって認識が一般的じゃないかなぁ？でも実際はEV走行を合わせてもこの燃費に負けるんじゃない？

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/30(水) 20:34:48.86 ID:O1ufQdpv0.net

長距離を追加充電なしで走るってのは家の場合は年に3回ぐらいだな
ちなみに週に6日はほぼ必ず日に16km走る

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/30(水) 20:40:29.37 ID:MPCHfYJZ0.net

phev

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/30(水) 20:43:20.25 ID:jpExmypL0.net

>>975
ちょっと検証視点が足りないよね
おしい！

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/30(水) 20:48:20.20 ID:ZtKQOl540.net

19年モデルからMMCSつけてもETCが付かなくなったらしいですね。
ディーラーオプションのETCつけたら、本体はどこに設置されるのですか？

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/30(水) 20:54:32.83 ID:PfgTruGs0.net

>>976
そりゃあんた同じコース走らないとわからないですよ。


CRVの市街地実燃費19.3km/Lってことは1リットル130円だとして130/19.3=1km走るのに6.7円必要です。

アウトランダーは冬季35kmしか電力で走らないとしても、その充電には270円くらい。
つまり7.7円です。
これは冬の暖房をすべて電力で賄った場合で、普通に使えばコールドスタートではしばらくエンジンが始動して電力消費を抑えます（そのコストが電力より安いからそうなっている）からより安くなっても高くはならないです。
夏は40km走るようになって6.8円です。
あんまかわらなくないすか？

じゃあ両者3kmの距離を走ったときは？
おそらくCRVは1桁代がでて、アウトランダーはそう変わらずでは？

所有期間を通して短距離走が多いというのが日本の特徴ですから、必ずしもカタログ価の計すぐれるCRVの方が燃費が良いとは言えないのが難しい。

それとリッター20と15ではたった3割しか燃料費用が変わりません。
15なら1万キロ8.7万しかしません。それが6.7万になるだけ。
これは常に理想的な燃費を叩き出したときの計算です。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/30(水) 21:11:01.58 ID:cN/cJxWA0.net

>>981
詳しくありがとう。
自分もオーナーとしては、普段は嫁の買い物と子供の送迎なので維持費掛からないって認識だけど、スキーの足にPHEV出しても燃費あまり良くないねって言われる。
伴走していたCX−5は18キロくらい走る。
郊外だけなら20キロ超えだと言われた。
ハリアーもちょい悪い位みたい。
びっくりしたのは、現行のガソリンランダーとスキー場の行き帰りでは変わらない事。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/30(水) 21:15:59.87 ID:9mM3nS2E0.net

そんな計算してまでクルマを選ぶ人の気持ちがわからない
それより走って楽しいか、眺めてムラムラくるかって方がオレとしては大事
14型に乗ってるけど、オレ的にはおとなしい外観が妙にそそる
わかる人いるかな〜？

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/30(水) 21:21:49.23 ID:PfgTruGs0.net

>>982
屋根の上に何かつけてるならそれが犯人だと思います

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/30(水) 21:29:52.63 ID:cN/cJxWA0.net

>>984
自分もCX−5もルーフボックス付いてます。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/30(水) 21:32:58.74 ID:PfgTruGs0.net

>>985
じゃあ単に踏み過ぎでは？
インパネに表示される電動走行割合3割とかなんじゃ？

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/30(水) 21:54:40.96 ID:AXZUV3BE0.net

>>980
グローブボックスの中に付いたよ
ちょっと抜き差ししづらいw

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/30(水) 22:03:47.00 ID:Nq/D6GZH0.net

>>981
要は燃費の為に充電してるって事だね
タイムイズマネーは度外視なのが面白いけどw
数円の差の為に30分も時間費やしてるのかいな？

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/30(水) 22:08:21.43 ID:v8c0eIgn0.net

そもそも2t弱ある4wdのsuvで15も走れば大変優秀よ。
しかもそれが充電すれば日々のランニングコストは徹底的に抑えられる。

最高じゃん。
平日はevとして
休日はhvとして
ほんと、このシステムデリカに積んでくんねーかな。車高上げてもいいからよー。

燃費だなんだと騒ぐ前にこの走りで
日々のガソリン代が掛からない事がまずすこいことなんだけどな。
うちは月あたり2.5万浮いてるよ。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/30(水) 22:11:03.71 ID:jUORmvpz0.net

>>989
お前は知識無さすぎだから出てくんなってオーナーとして恥ずかしいレベル

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/30(水) 22:12:01.35 ID:Fvdg/mlu0.net

逆に来年モデルでバッテリーが40kwhになれば
確実に需要は大きい。
なんたって現行のリーフと同じバッテリー容量になって、ガソリンで充電できるから
常に満員の充電ステーションでのストレスがゼロになる。

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/30(水) 22:34:17.56 ID:ZtKQOl540.net

>>987
ありがとうございます。
グローブボックスだと、エアコンフィルターを交換する際に外す必要がありますが、
その点も面倒そうですね。
肘掛けの中に装着してもらおうかな？線が届かないかな？

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/30(水) 22:38:51.77 ID:PfgTruGs0.net

>>991
それ、コストアップばかりで利点があんまないよ？
そんなことするくらいなら遮音材料増したほうがマシ。

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/30(水) 22:40:44.90 ID:8nB/c/eE0.net

>>988
何処から急速充電の要素が出てきた？

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/30(水) 22:42:13.05 ID:UJmeQSzZ0.net

>>990
別に間違ってないやん　
燃料食うちょい乗りをEVで走るからメリットあるんだよ

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/30(水) 22:44:39.67 ID:bqHsHH/V0.net

次スレ立てるけどﾜｯﾁｮｲなしでいい？

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/30(水) 22:46:41.84 ID:PfgTruGs0.net

>>985
もう一つ気がついたんだけどcx5って純粋なエンジン車じゃん？
つまり効率のいい領域でエンジンを回し続けたほうがよい、マツダは多段ATかCVTで実現してるよね。
多分並走したときはずっと踏んでる。
ハイブリッドみたいにエンジン止まるなんてことはない。
（長い下りでは燃料カット働くと思うけど、微々たるもん）
そいつに合わせて走ったらアウトランダーもかなりエンジン掛かってるんじゃ？
（電動走行割合が極端に低い）
アウトランダーはエンジンを止めるためにやたら重い装置を積んでるわけだから、止まらないならほんと無駄な重しで燃費悪化するだけ。
下りはダラーっと走るようにすればねんぴあがるんじゃね？

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/30(水) 22:49:57.48 ID:dKeXPuB+0.net

俺はモーターでスムーズに走る気持ちよさが一番の決めてだったわ。
別に燃費とか拘ってるわけでなし。
SUVのPHEVが他車から出たら比較するよ。

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/30(水) 22:51:59.29 ID:bqHsHH/V0.net

次スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548856275/

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/30(水) 22:55:14.58 ID:v8c0eIgn0.net

>>990
何が恥ずかしいのか。おまえは何様やねん。
大出力モーターで大幅に燃費が良くなる（笑）のソースはよだせや。

1001 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/30(水) 22:55:16.17 ID:cN/cJxWA0.net

>>986
踏み込み過ぎかな?
往復450kmオーバー走った場合で50％〜60％位だと思うよ。
家族共々満足してるけど、仲間と車談義になった時に、特性が理解され難いのが玉に瑕。
なんか飛び道具的な魅力に乏しい印象かな。

そういえば、現状のECOモードって、いつもオンだけど燃費変わらなくない?

1002 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/30(水) 23:05:29.31 ID:WiB/JQSt0.net

オンとオフでインジケータの動き見ればまあわかるかと

1003 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/30(水) 23:15:41.23 ID:ktSQ1Gvz0.net

1000なら明日買いに行く

1004 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread

2ch.netからのレス数が1000に到達しました。