【スズキ】4代目スイスポ(MT専用) #11【ZC33S】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/01/19(土) 17:13:05.11 ID:NtwMVUrF0.net

スイフトスポーツのMTオーナー専用スレです。

公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/
スペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/special/
オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/agreement.html?OPEN=2_4_45

前スレ
【スズキ】4代目スイスポ(MT専用) #10【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1541237932/

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952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/03(水) 21:56:21.79 ID:tu69ClQI0.net

敏感かどうかはわからんよ
けど鋼板が薄い軽量化ボディのせいかボディがゆすれるほど振動が出て驚いたのは
後ろの窓を開けて乗って速度を出した時

風が入って共振が始まる。ボディがドドドドってなるほどの共振で驚いた
後ろに人を乗せる時は窓を開けたがる人が乗る場合説明して閉めてもらってACかける

ACがどうしても嫌な人で窓を開けたい人にはかなり顔に風が当たって不快になるけどと
説明して前の席の窓も開けさせてもらう

そうしないと速度が乗ってきた時にドドドドって振動が出てしまう

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/03(水) 22:21:46.94 ID:13dQ0lDM0.net

そりゃ単に負圧のせいじゃないか

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/03(水) 22:25:45.99 ID:tu69ClQI0.net

片方だけの窓を開けたりすると空気の脈動が起きて振動が出る車があるんだよ
スイスポの場合今まで乗った車の中で驚くほど酷い振動になった

振動や音ってのは余程ベテランで経験とカンが冴えてないと原因が解りにくい
素人が考えてえって思うケースが整備では原因になってるケースが意外とあるんだよ

ぶっちゃけ自分で原因潰せないなら早めにプロに頼むのを勧める
車の振動はそれほどよくない

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/03(水) 22:26:56.22 ID:qRarbxKn0.net

つモンスポドアバイザー

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/03(水) 22:36:08.57 ID:tu69ClQI0.net

そんなものまで売ってるのか、モンスポってｗ

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/03(水) 22:36:54.77 ID:uJ9ch04G0.net

ボディ剛性じゃなくて>>953の通り気圧問題だよね
後ろだけ開けたらそりゃそうなるわ

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/03(水) 22:39:35.32 ID:tu69ClQI0.net

ならない車はならないよ
気圧もうそうだけど、スイスポは凄い脈動になる

この脈動や共振ってのが車には凄く悪いんだ

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/03(水) 22:43:38.34 ID:xK+4tD2f0.net

>>956
レビューを読むと、洗車がしづらいらしい

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/03(水) 23:18:26.69 ID:3cXnylqF0.net

スズキはペラペラで怖い

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/03(水) 23:25:28.03 ID:aXjYNmLt0.net

>>960
そんな心配性の君に、ロールケージってモノがあるんだな。
納車と同時に施工業者へ持ち込み、直付けだ！
防錆もして万事ＯＫジャマイカ？

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/04(木) 01:39:32.19 ID:FIbQUnaL0.net

スズキは新興国向けに厚くてグレードの低い鋼板使ってほぼ同じ仕様で100kgほど重い同型車売ってる
インドでは衝突安全性能評価がユーロや日本と違いすぎると問題になってるよ
交通事情もあるだろうが事故画像は日本では見たことないような酷い潰れ方してる
正直ハーテクトのプラットフォームは超高張力板使用が前提の設計なのに酷い話よ
傑作梅田グリッドフレームを捨てて衝突試験対策のダイアゴナルハーテクトに切り替え
もう亡き小野専務の世界戦略構想は潰えたのさ

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/04(木) 02:06:21.27 ID:FIbQUnaL0.net

ちなみにこんな感じね
＞https://www.rushlane.com/husband-and-wife-fight-while-driving-12269337.html
＞https://www.indiatimes.com/technology/news/indian-made-suzuki-swift-not-as-safe-as-japanese-model-gets-only-2-star-crash-rating-354452.html

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/04(木) 04:20:22.09 ID:WL0GYvQvM0404.net

>>951
何センチダウンって言われると謎だけど地面からフェンダーアーチで前620ミリ後ろ610ミリだった
アライメントでこんな現象なるんかなー…

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/04(木) 07:38:08.90 ID:Zqx+U7yrd0404.net

>>958
それ、小さいものだと、空きビンの口に横から息を吹くと音が出るのと同じ原理だよ
サイズがデカいからボボボボと、低い周期になるだけ

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/04(木) 08:55:59.65 ID:6Bq2JaGf00404.net

>>954
今作はボボボボが凄いね。前代ではそこまでではなかった、というか無音だった。まぁエアロ向上してるし、
空力がいい車はボボボなんだろうね。
軽自動車や箱車はボボボ言わないからねｗ

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/04(木) 11:38:39.29 ID:Zqx+U7yrd0404.net

フツーのオッサンのセダンでもボボボいうよ

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/04(木) 15:37:49.27 ID:KEnYn/r700404.net

たまーに２から３へいつものタイミングで入らないままクラッチつなぎかけてガリッちゃう
たまーに３から２へいつものタイミングで入らないままクラッチつなぎかけてガリッちゃう
こまった

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/04(木) 15:50:31.90 ID:HquehSvwp0404.net

>>968
自分は納車待ちですがMT歴はながいほうですか？よくガリってしまうというコメントを見かけるのでこの車はなりやすいのかな？

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/04(木) 17:00:40.36 ID:qqZ3Ms8E00404.net

>>969
落ち着いてゆっくりシフトすりゃガリガリならないよ
斜めにシフトするからガリガリする
基本的に上下左右の4方向だけで操作する
ギヤを抜く時は上下だけで一旦Nに戻す、戻ったら次のギヤに入れる、3速なら左右方向の力を抜いて上に倒す

まずは正確にシフトできるようになってから高速なシフトに挑戦しよう

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/04(木) 17:40:38.16 ID:yaJo9snlK0404.net

>>969この車のシフトノブ形状が特殊だから

シフトノブを交換すればカチッとスコスコ入るよ

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/04(木) 20:01:26.56 ID:ENPmRrrR00404.net

>>962
ちょっとインドが可哀想。知らなかったわ
まあ価格の問題あるよね、インドの平均年収が180万程度とか・・
価格を抑えた庶民の見方なスズキ

>>965
ビンは中の空気が振動してるんじゃなかったっけ？
スイスポのはボディの共振っぽい感じ

>>966
確かに軽や重量級セダンではなかったかも

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/04(木) 20:01:56.49 ID:5b9PP7BXM0404.net

TMのシフトカラー、どっちも入れたけどシフトフィールかなり良くなるぞ
振動が増える云々は良くわからんかった

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/04(木) 20:09:05.50 ID:ENPmRrrR00404.net

>>964
振動の原因にアライメントってあるよ
ただスポスポはサス形状的にトーくらいしか調整できないよね
トーがめちゃくちゃなら有り得るかも

あと車高、ちょっと変わってるねｗ。FFで後ろ下がり？アンダーステアが好き？
まあそれは好みとして自分は同じ測り方で前630、後ろ640
これで前は40mmダウンに近い

気になったのは自分の車高調はメーカーの調整範囲が後ろは同じ測り方で
最低に下げた限度値参考値が624です
測る場所やタイヤ等で違うだろうけど、610だともう自分の車高調の場合は後ろは
全下げというかそれ超えてる位の数値だね

4人乗車でフル加速時に振動だっけ？普段から全下げ状態で4人乗って更に下がって
加速して後ろに荷重かかるから更に下がって
結果底づきして変な振動発生してるのでは？

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/04(木) 20:15:00.86 ID:ENPmRrrR00404.net

>>973
いいな〜！
自分で交換したの？
交換の難易度高そう

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/04(木) 22:17:00.52 ID:EwmSdC0vd.net

>>974
zc系はロール軸前下りが顕著だから後ろ下がりにする人が多いよ。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/04(木) 22:20:17.89 ID:ENPmRrrR0.net

>>976
そうなんだ、知らなかった

ZC33SノーマルがやたらRが安定志向になってたので前下がりにしてもっとケツが出る
ようにと思ったけどこれでも比較的安定してる

ただケツが出るとなんかズリズリじゃなくドドドンって感じになる

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/04(木) 22:29:30.82 ID:FIbQUnaL0.net

トーションビームでは車高落としても重心が低くなるだけでロールセンターは変わらんよ
とくにトレーリングアームのハブキャリア廃止した新型のレイアウトでは全体を下げれば下げるほど
ロール軸は前傾になっちゃうよ

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/04(木) 22:33:48.49 ID:EwmSdC0vd.net

>>978
そうなんだ、知らなかった。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/05(金) 07:26:45.91 ID:WnWYcNapD.net

>>975
シフトレバー側は、内装外しが硬いくらい

ミッション側は、短いエクステとか短いラチェットとかあるとできる
装着時にカラー落としちゃいそうになるから、カラーをアロンアルファで簡易接着してから装着すればなんてことなかったよ

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/05(金) 08:27:50.02 ID:8aljwpik0.net

>>980
冷間時は1-2速が渋くなるって書いてあるけど実際どうなの、今時期ならもう平気？

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/05(金) 09:05:41.14 ID:jDF+ZhX70.net

シフトレバー側だけアルミカラーにしてる
フィーリングが変わるだけでギアの入り方が変わるってことはない
冷えてるときに渋くなるのにカラーは関係ないからね

個人的には純正のときもアルミのときもキンキンに冷えてる朝の1発目2発目は2速入れるときは入りづらいからダブルクラッチ踏んでる
それですんなり入るし力任せにいれようと思えば入るくらいだから楽なもの

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/05(金) 09:47:26.05 ID:UEOiGHTrd.net

>>941
西暦だよ

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/05(金) 10:48:49.39 ID:4lMOJ1DK0.net

>>977
ワンワンスタイルね

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/05(金) 11:43:55.55 ID:IEHLmajZM.net

>>981
カラー入れる前から停止時の1速が、入りにくいことが偶にあったけど、それは全社共通かな？
カラー入れてさらに悪くなった感覚はないね。

憶測だけど、ミッション側ってかなり狭くて俺みたいに仮接着して装着でもしないかぎり車上整備じゃズレて装着されるケースも多い気がするんだよね
それで具合悪い人いるような気もするんだよね

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/05(金) 11:47:45.67 ID:8aljwpik0.net

>>985
ありがとう、参考になるなあ
高いモンじゃないし欲しくなっちゃうなあ

次スレ立ててみるね

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/05(金) 11:51:53.68 ID:8aljwpik0.net

まずい、ナンバリング間違えちゃったけど、立て直したほうがいいかな？

【スズキ】4代目スイスポ(MT専用) #11【ZC34S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1554432593/

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/05(金) 11:53:11.19 ID:211HbrG10.net

レイルのウレタンブッシュ、説明だけみてるとアルミほど固くないから振動あまり出なくてほんの少しカッチリするかなって思うんだけど実際はどうですか？

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/05(金) 12:16:51.06 ID:IEHLmajZM.net

>>988
俺はTMのアルミだけど、振動が増えた感覚は無いよ

そもそもマウントをリジットにしたところでワイヤー式だしね。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/05(金) 12:43:05.41 ID:muvE50s/p.net

>>988
レイルのウレタンだけど振動ないよー
ミッション側はそこまで変わらないというから俺はつけてない

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/05(金) 13:05:44.26 ID:211HbrG10.net

>>989
>>990
ありがとうございます
あまり振動は増えないと

最後に一点だけ質問させて下さい
ブッシュ固くするとシフトが煩くなるってあるけどあのｺﾞｯとかｺﾞｺﾞｯて音、と言うか感触？の事なんでしょうか？

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/05(金) 13:06:00.66 ID:LInkDoM+0.net

>>988
あんまりカッチリする感じはないw
そもそもワイヤー式だから原理上はさほどカッチリするわけもなく、
すぐ慣れて忘れちゃう。所詮自己満足パーツだと思う。
ってかワイ最近は純正の方がいいんじゃねって思ってる。

精度や強度は求められないので、こんな高いもの買う必要なんてない。
そこらへんのワッシャーを数回重ねてリジッドにした方がいいよ。

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/05(金) 13:12:16.17 ID:kvssX4XLa.net

>>983
併記だろ

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/05(金) 13:27:39.55 ID:nCftz6+PM.net

>>991
FRなんかの直接式のシフトなら、エンジン、ミッションの振動やら回転音やらが伝わってきたり、シフトノブがブルブルなったりする。

けど、FFのワイヤー式だし、振動ノイズ系はワイヤー伝わってくる分だけ。たかが知れてる。

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/05(金) 13:44:59.71 ID:4qojZGFOM.net

>>993
令和は無いわ

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/05(金) 14:48:04.03 ID:211HbrG10.net

>>992
>>994
詳細な説明本当にありがとうございます
構造がよく分かりましたw

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/05(金) 15:09:52.11 ID:muvE50s/p.net

>>996
シフト入れる時のコクって音が大きくなる程度

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/06(土) 09:01:04.34 ID:r1Ao7Tr70.net

トラストとかがステアリング変えたら重ステになるって言ってたけどねぇよな。
広報ブログの担当者は社内の誰かが「ステアリング交換すると径が小さくなって少し重くなる」って言ったことを
解釈間違って書き放ったんじゃねーの。担当者はろくにスイスポに乗ってないし。
最近のトラストこんなのばっかりで信用ならんぞ。

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/06(土) 09:47:19.11 ID:U3GLmFRF0.net

今まで使っていたハンドルよりも小さい径のに交換したらそら重くなるわな

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/06(土) 10:21:52.51 ID:u71ThD/nd.net

https://motorz-garage.com/topic/detail/4428

https://i.imgur.com/4EMLwrv.png

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