プリウスの暴走事故続発！　ハッキングが原因か？

1 ：幸ちゃん ：2019/04/23(火) 23:33:35.61 ID:kg2R06gQ0.net

絶対におかしい

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/06/30(日) 13:23:26.35 ID:Hz0jnof50.net

最近事故起こした映像を流さいね
まあ、またプリウスかと思うけど

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/06/30(日) 13:43:26.39 ID:4zexyv3s0.net

>>668
お前がアホ

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/06/30(日) 14:19:49.61 ID:i7+L73Cs0.net

もっと罵って欲しい
できれば論理的にぐうの音もでないほど

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/06/30(日) 17:23:12.72 ID:5QWXVI+x0.net

>>676
キモい豚野郎！

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/06/30(日) 17:28:49.83 ID:i7+L73Cs0.net

あってるけどそこじゃなくてプリウスが事故を誘発する事実をさ

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/07/03(水) 04:23:11.48 ID:yDPEdcLV0.net

■ 暴走するトヨタ「プリウス」■
＜「福岡十人死傷」はただの事故か？＞
（総合情報誌「選択」2017年1月号）

福岡市博多区の原三信病院にタクシーとして利用されていたトヨタ自動車の「プリウス」が突っ込み、三人が死亡した事故から一カ月。
福岡県警はイベントデータレコーダー（EDR）の解析結果から　「運転手がブレーキとアクセルを踏み間違えた」と断定した。
が、果たしてそう言い切れるのか？

（中略）
プロドライバーが踏み間違えたことに気づかず350mも走行し続けるとは考えにくい。
事故を起こしたドライバーは64歳だが、
「ブレーキを踏んだが車が止まらなかった。ギアを変えてエンジンブレーキをかけようとしたが、減速せず突っ込んでしまった」
などと具体的な供述をしていることや、事故直後に警察官とやりとりできていたことからも認知症や運転中に意識を失った可能性は低い。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/07/03(水) 04:24:25.26 ID:yDPEdcLV0.net

＜制動系に構造的な問題の可能性＞

ここで浮上してくるのがプリウス自体の欠陥問題だ。
決め手となったEDRは事故で大きな衝撃が生じた際に車体の前後左右にかかる加速度やロール角、エンジン回転数、アクセル開度、ブレーキ動作などを記録する装置だ。
このEDRの解析結果が出るまでに20日近くかかったことも臆測を呼んでいる。
交通事故分析を手がける専門家は「取り外したEDRをパソコンに接続してデータを吸い出すには十数分しかかからない。なぜこんなに時間がかかったのか」と訝る。
（中略）
しかもEDRのデータはトヨタの独自仕様で、同社のシステムでなければ分析できないため中立的な検証が難しい。
今回の事故と同様、米国で車両の不具合が問題視された時は、トヨタ側が「EDRシステムは実験装置であり、信頼できるものではない」との声明を出し、データ提供に消極的だったため、「隠蔽工作を疑われたこともあった」（同前）という。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/07/03(水) 04:26:38.78 ID:yDPEdcLV0.net

（中略）
2010年以降に実施されたプリウスのリコール９件のうち、今回の事故との関連が疑われる制動系（パーキングブレーキを含む）が３件、駆動系が２件の計５件と過半数を占める。
しかも、その５件中３件は制御ソフトの不具合でリコールが実施された。
国土交通省に寄せられた12年以降の不具合情報件数は制動系に限っても同じトヨタのHV「アクア」の７件に対し、プリウスは７６件と１０倍以上も多い。

もちろん販売台数が多ければ不具合情報が増えるのも当然だが、12年1月から16年11月までの累積販売台数を比べると、アクアの113万4427台に対し、プリウスは111万7945台とアクアの方が多い。
にもかかわらず、制動系の不具合情報はプリウスが大きく突出している。
つまり同じトヨタのHVでも、プリウスだけが制動系などに構造的な問題を抱えている可能性が高い。

「ここまで不具合情報が寄せられている以上、国交省や警察が徹底的な調査と解析をする必要がある。単なるドライバーのミスで片付けるのは問題だ」と、前出専門家は警鐘を鳴らす。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/07/03(水) 19:33:29.78 ID:at8M1//Z0.net

今日、同じ場所で事故るプリウス
https://pbs.twimg.com/media/D-iqGkyVUAIzAKS.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D-WIZ_QVUAAU5Lr.jpg

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/07/05(金) 09:58:12.72 ID:2KMWUlkT0.net

>>494-495
詐欺師乙w

プリウスの保険料率は明らかに高過ぎるんだよw
そもそも料率自体がそのまま危険指数ではなく、同じ料率でも車によってその意味が違うんだよ詐欺師w

保険料率自体が事故による保険金支払総額を加入者数で割った数値を元に算出される以上、圧倒的な販売数のプリウスが仮に他と同じ事故率ならば相当に料率が低くなければ全く辻褄が合わないわなあ？w

よく5chのトヨタ工作員が比較に持ち出す日産リーフを例にとると、
初代リーフZE0の累積販売台数は約8万2千台
一方プリウスZVW30の累積販売台数は約120万2千台で、ZE0の何と約14.7倍だ

つまりプリウスZVW30はリーフZE0の14.7倍も売り上げており、それだけ加入者も桁違いに多い訳だが、それにもかかわらず対人料率だけはリーフと同じ「５」という事は明らかにプリウスによる人身事故が多いって話なんだよw
普通に考えりゃプリウスの方がはるかに何倍も危険なことは幼稚園児でもわかるわなw

プリウスがイギリスで事故率ナンバーワンの汚名を勝ち取ったのは決して伊達じゃないw

しかもプリウスNHW20に至っては累積販売台数30万台強とリーフZE0の約3.7倍以上も売れたくせに何と対人料率は下がるどころか事故りすぎて逆に「６」に格上げww
もはや事故起こす為に走ってんのかと疑われちまうレベルw

テレビで報道された悲惨な事故でプリウスばかりが目立つのも十分納得だわなあwww

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/07/05(金) 10:01:52.64 ID:2KMWUlkT0.net

>>497
詐欺師はしつこいなw

>>683

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/07/05(金) 10:03:38.00 ID:2KMWUlkT0.net

>>547
トヨタ工作員はとにかく手口が汚いねえw

>>683

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/07/05(金) 10:05:39.18 ID:2KMWUlkT0.net

>>628
誰も相手にしないのはお前らトヨタ工作員の卑劣な手口なw

>>683

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/07/06(土) 00:49:09.10 ID:DZ3/csHf0.net

シビック（マルチリンク）
https://i.imgur.com/KgtjP2D.gif
カローラ（ダブルウィッシュボーン）
https://i.imgur.com/OC0Go2g.gif
インプレッサ（ダブルウィッシュボーン）
https://i.imgur.com/aFvOEqS.gif

マツダ3（トーションビーム）
https://i.imgur.com/sv1iZWT.gif
CX-3（トーションビーム）
https://i.imgur.com/ERDqFnA.gif

プリウス
http://i.imgur.com/6wL30Qb.gif

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/07/07(日) 18:01:37.41 ID:t+ssD8qp0.net

■ トヨタと国交省の歴史的大罪 ■

国土交通省が管理する不具合情報を見ればプリウスが欠陥車なのは一目瞭然だ
例えば「ブレーキ装置」の不具合を検索すると、プリウスは何と300件以上もヒットする
驚く事に他の売れている車の10倍以上の数だ
無論プリウスが他車の10倍も売れていないのにも関わらずだ

「ブレーキ装置」の不具合情報件数

Prius 304件▲ ← まさに桁違い!!!
Note 30件、Aqua 14件、Sienta 18件
C-HR 7件、Voxy 19件、Freed 5件
N-Box 27件, Spacia 7件, Tanto 19件

しかも更に特筆すべきは、プリウスの不具合情報には幾多の事故を含めてその内容に非常に深刻なものが多いという事だ

この異常な状況を知りながらも長年に渡って怠慢による不作為を続けた国土交通省の罪は非常に重く、決して許されるものではない
国土交通省さえ監督官庁としてその責務を果たしていれば、昨今の数多くのプリウスによる悲惨な大事故の幾つかは未然に防げた筈だ

仮に天下り関連先とはいえ、あまりに多くの死傷者を生み続けたトヨタのプリウスに対して何らの実効的措置や対策を行わなかった国土交通省はまさに万死に値する

なお、詳細は当方ブログにて

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/07/07(日) 20:12:34.05 ID:iMKfxaf00.net

>>688
無罪の老人はけっこういると思う
冤罪事件と言っていいぐらい

テレビも老人のブレーキ踏み間違いしか言わないのがおかしい

自動車の構造に詳しい人がプリウスを1台購入して、徹底的に調べたらいいと思うんだが

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/07/08(月) 07:58:42.00 ID:GtpkMapZ0.net

>>689
痴漢と同じかね？
老人だと、それでも僕はやってない
とはならないんだろう。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/07/08(月) 09:24:52.26 ID:gmb01xKQ0.net

52phv乗りだが、この車になってから出かけた帰りの高速で眠気を催すようになった。
足回りフワフワだからか？エンジンとロードノイズ煩いけど。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/07/08(月) 09:51:10.87 ID:FUUcIIUZ0.net

>>691
プリウスの場合は電磁波による影響の可能性もあるぞ

いや割とマジで

睡魔と電磁波
http://miminarihazard.com/2018/06/30/%E7%9D%A1%E9%AD%94%E3%81%A8%E9%9B%BB%E7%A3%81%E6%B3%A2/

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/07/08(月) 09:51:49.32 ID:2JRKreVo0.net

>>691
ガソリン車と違ってまだまだ熟成されてないからね。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/07/08(月) 10:31:03.34 ID:gmb01xKQ0.net

>>692
怖いな。
35プリウスのタクシーなんか乗り込んですぐに気分が悪くなる。
52はそんな事無いけどやっぱり電磁波有るのかな。
でもphv便利なんだよな。蓄電できて100V出力できるし、発電できるし。
しかも発電中でもポータブル発電機と違って静かだし。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/07/08(月) 12:10:31.60 ID:GtpkMapZ0.net

>>691
むしろ、そのうるささが原因で眠くなってんのかもよ。
音に疲れてる。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/07/08(月) 12:29:38.20 ID:gmb01xKQ0.net

>>695
なるほど。
今純正のエコタイヤだが、静音タイヤ履けば変わるかな。
ちなみに前に乗ってたFN2は高速乗ると逆に目が覚めるし、満タン燃費も下道含めて17~18位で悪くなかった。ハイオクだけど。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/07/08(月) 14:25:56.66 ID:UxHia0P50.net

ブルートゥースの暴露は吐き気がする

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/07/08(月) 14:46:25.36 ID:2JRKreVo0.net

>>696
レグノ等で変わるのはロードノイズのみ。
ハコの中から出る音なんかは何ともならない。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/07/08(月) 15:14:15.64 ID:BC7EQ4bq0.net

>>691
52でうるさいとか、どんなクルマならうるさくないんだ？
もっと高級車乗ってたんなら、わざわざ52に乗り換えたの？

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/07/08(月) 16:37:33.38 ID:gmb01xKQ0.net

>>698
ロードノイズが変われば十分だな。でも高速のロードノイズどれだけ変わるかな。
エンジンが煩いのはノーマルの話な。俺のはマイクロロンの燃料用で静かになってる。
>>699
今まで乗ってきた車で静かな順　→　マークx > FN2 > 52PHV
マークxはレンタカーで乗って良かったので買った。でもあたりが悪かったようなので手放して52にした。
52にしたのは電気で走れるし畜発電機になるから。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/07/09(火) 07:11:17.96 ID:3BhzOP740.net

>>700
要するに走る電池パックだからなw

但し、万が一事故った時には消防が手に負えない場合もあるし、電磁波の事も配慮すると、絶対に子供を後席に乗せないことな

ノーマルのプリウスもそうだが、特にPHVは二人乗り専用車だと思った方がいい

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/07/09(火) 08:03:45.82 ID:ejH85WDq0.net

事故ったプリウスも触れちゃダメなんだっけw

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/07/09(火) 08:47:08.75 ID:oqOGuaHD0.net

>>701
走る電池パックとは上手いw
電磁波対策でアルミホイル被ってみるかw
てか初代インサイトみたいに２シーターに出来ないのかな。それこそ売れないか。

あ、あと35phv時代からこんな話があるんだが知ってる人いる？
「ev走行用の電力が十分にある状態でhv走行したときの燃費は、電力が無い状態と比べて燃費が良くなる」
「高速で140kで飛ばしても40km/Lで走れるのはphvの特権」
「hvモードでも徐々に電力が減っていく代わりに燃費が向上する」

俺の52では一般道でのみhvモードでも徐々に電力が減っていくのを確認できた。
電力がない状態で一般道を走ったことがないので、燃費が良くなってるかまでは確認できてない。
ちなみにその時の燃費は気温-5度以下でメーター読み31~33位。
高速では電力が減っていかず、燃費向上も無い。

長くなってすまん。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/07/16(火) 07:36:33.88 ID:veJs1zBc0.net

高齢者のペダル踏み間違え事故はクルマにも原因がある〜 | carview!
https://carview.yahoo.co.jp/article/column/20190425-20105163-carview/

＞私はこうした事故が起きる度に、ペダルの配置を改善することで、高齢者にも使いやすいクルマになると指摘してきた。
今回はペダル配置の問題を解説しよう。
（中略）
アクセルペダルが左にオフセットすると、その影響で隣のブレーキペダルは身体の中心よりも左にオフセットしてしまう。
ドライバーは“左にオフセットしたブレーキペダルを右足で踏む”という不自然な操作を強いられることになる。

ペダル配置の良し悪しは簡単にチェックできる。
自分のオヘソの真下よりも右にブレーキペダルがあるのが、正しいペダル配置のクルマだ。
あなたのクルマはどうだろうか？

＜参考画像＞

悪い例としてプリウスのブレーキ位置に注目！

プリウス : http://imgur.com/a/73TsOWy

ノート : http://imgur.com/a/40Tdjs8

セレナ : http://imgur.com/a/6kugERz
.

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/07/16(火) 09:14:35.46 ID:EbJcosLp0.net

>>704
それを欠陥と言う。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/07/23(火) 22:03:49.31 ID:9m+PlVbu0.net

このスレ面白いの？

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/07/24(水) 07:50:58.76 ID:8JN5Wp4+0.net

このスレ過疎ってるな

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/07/24(水) 19:30:27.00 ID:NZ8yx4um0.net

プリウスの事故が毎日2〜3件あるのが当たり前過ぎてねぇ。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/07/25(木) 07:51:33.13 ID:eOc1AKrQ0.net

>>708
今回は左ハンドルベンツも事故っていたな

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/07/25(木) 07:58:11.73 ID:eOc1AKrQ0.net

https://i.imgur.com/uFPeuBB.jpg
https://i.imgur.com/hFbB1Bj.jpg
https://i.imgur.com/t8vIhQN.jpg
https://i.imgur.com/UDELA5e.jpg

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/07/25(木) 08:38:21.79 ID:91I6lHSG0.net

>>709
プリウスの比率と比べてどうなの？？

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/07/25(木) 12:14:13.74 ID:f1PJcA4X0.net

>>711
最初から警察に止められるような状態で、
ぶつかったあとバックして、また走りだそうとしてたんだから、
車の問題ではないんじゃないか？
最終的に白目剥いてぶっ倒れてたみたいだし。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/07/25(木) 13:26:20.49 ID:oDQCNoxA0.net

そうなんだ、じゃあまたプリウスの勝ちか。

>>710はプリウスへの非難をかわそうとでっち上げた訳か。
相変わらずトヨタの火消しはセコイな。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/07/25(木) 14:45:30.45 ID:Mt6lnvhV0.net

事故の話から逸れるが、プリウスに限らずトヨタ車って長距離運転が苦痛に感じることが多いのは気のせいかな。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/08/01(木) 11:33:24.12 ID:6U9Es22e0.net

日産なんか、高速道路を走っててスピードを上げると恐怖を感じるぞ
まぁその方がスピード違反を抑制できて安全かもしれないが、
ちなみにベンツはかなり速度を出しても全然怖くなかった
Eクラスだけど。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/08/01(木) 12:13:16.99 ID:dPtvnhYu0.net

>>715
車種がわからないが、恐怖を感じさせるのは
その車の限界をドライバーに伝えてるわけなので
車としてはちゃんとしてると言えるがな。

トヨタ車はドライバーに何も伝えて来ないから高速で無茶な走りしたり
それが原因でドアンダーだしたりスピンしたりしてるよな。
ちゃんとした車作ってほしいね。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/08/02(金) 11:17:51.18 ID:DpG/aGrq0.net

>>715
車種によりけりじゃないか。
中古のスカクーは高速怖かったけど、プリメーラでは俺は平気だったが同乗者は怖がってた。
知り合いのノートは無問題だった。
>>716
それがトヨタクオリティ。
でもドライバーに何も伝えないのに疲れやすいのは何でだろ。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/08/02(金) 14:11:36.66 ID:UxQGRf/W0.net

>>717

それもある意味すごいぞ、トヨタはʬ

初めてマジェスタ買った時は全く挙動が伝わらないエアサス、セルシオ初めて買った時はメーター振り切っても全くスピード感ナシ。

なのに腰だけは痛くなる。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/08/02(金) 16:54:35.49 ID:Lx/jx5s40.net

素人の考え
電子回路が採用されたエンジンは昔から不意に燃えていた
ＩＣ基盤化され電流とは逆方向の信号が流れ制御不能となる
一番に考えられる原因は違法な大出力無線機（外国製トランシーバー）
エレベーターのドアが開いたまま動き出すこともある
事故を起こし、いったん回路が切れると正常にもどる
メーカーで多数の電子回路を修理したことがある人はこの現象を経験している

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/08/02(金) 22:39:26.70 ID:qbyQW8rV0.net

>>719
日本にも何ヵ所かラジオの送信所があるじゃん
そんな所の近くで車が暴走するとか動かなくなるとかないよね
自分は家電のサービスマンをやってるけど家電だと送信所対策の改造キットってあるんだよ
自動車のECUやセンサーの配線は最初からシールドされてるからそういったのも考えられてるんだろうね
違法の無線は確かにあるけどそれでも1kwとかってレベルでラジオの電波とは比べられないくらい弱いからほとんど影響ないと思う

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/08/02(金) 23:02:01.08 ID:qceri0KN0.net

>>720
むしろプリウス自身の車内の電磁波が高いのが問題

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/08/03(土) 05:15:32.37 ID:iW9N3z0T0.net

>>721
人をも狂わす(共鳴する？)プリウス電磁波恐るべし。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/08/03(土) 08:44:08.25 ID:1ki+3raF0.net

35プリウスタクシーに乗るとまだ動いてないのに気分が悪くなる。
コンフォートやクルーは問題無し。