【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part154【Fit】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/07/14(日) 18:46:23.04 ID:fCBA90/O0.net

前スレ
【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part150【Fit】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518061570/
【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part153【Fit】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547345240/

　　　　　 .∧__,,∧
　　　　　（´・ω・`）
　　　　　 (フィット）
　　　　　 ｀ｕ―ｕ´
2001年誕生・・・まだまだ走ってるよ
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952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/11(月) 22:41:47.24 ID:X8L+1RmR0.net

>>948
1.3Lは後ろ側が極めて外しにくいので手を出さない方が無難ですよ。
レンチにエクステンションとユニバーサル付けて、かつカウルパネルに干渉しない長さにしないといけないです。スロットルワイヤーもフリーにしなきゃいけないですし。
前側は楽なんですけどねー。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/11(月) 22:43:29.53 ID:KZ0tiPpE0.net

>>948
1.3はツインプラグなのは知ってると思うけど、内側は手が届き難いから
素人が弄るのはキツいらしいよ。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/11(月) 22:52:45.50 ID:qNrZZUcO0.net

だよね　まぁワシのは1.5ではあるんだけども…
なんか感電しそうだし

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/11(月) 22:59:00.87 ID:X8L+1RmR0.net

>>954
1.5ならてが入りやすいので簡単ですけど、プラグは締め付け力誤ると取り返しの付かないことになりますので要注意です。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/11(月) 23:00:29.59 ID:/1q4T//90.net

車載工具にいつの間にかプラグレンチが無くなってるって言うオチw

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/12(火) 06:27:35.93 ID:8WENtSNN0.net

1.5 だけどプラグの上通ってるコード？みたいのを外さないと手が入らん
オレなんてプラグ交換のためだけに、トルクレンチまで買ってしまったよ

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/12(火) 06:46:18 ID:Tie/WvgC0.net

リアバンパーの件

パラシュート　リアバンパー　で検索

レースの世界では、リアバンパーカットは、チューンアップの古典的手法で常識。

しかし市販車は、車検制度の悪影響と、コストダウンの都合で　パラシュート形状。

実際見ればわかるが、フィット１は　リアバンパーがパラシュートになってる。

リアバンパーカットするだけで　燃費が平均　２、３キロ良くなるのは　事実。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/12(火) 07:20:03.38 ID:FSd4dbuA0.net

>>958
実証実験してYou Tubeに上げてください
施工前と施工後の走行時の燃費を含めた動画を
解体屋ｄｗバンパーは安価に入手出来ますから今すぐお願いします

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/12(火) 07:35:43 ID:VNHUp1qM0.net

なんか変なのが湧いてきたな。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/12(火) 08:04:28.25 ID:8qkCJsdM0.net

動画が欲しいのは初代ＧＤ１マニュアルエアコンタイプのナビ取り付け

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/12(火) 08:19:49.71 ID:jm0dXAwF0.net

みんカラとか漁ると出てくんじゃね？動画は無くても

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/12(火) 09:28:05.95 ID:r7SOeJFk0.net

>>948
　1.3L持ちでアイアンハートがあるなら　Ｄに後ろだけ変えてもらい　前は自分でする。
知っている限り　プラグ交換は「1本で工賃いくら」のはずなので面倒くさい後ろだけ　金を払うのも手

車検時に検査項目にプラグの確認が入ってるから　その時に新品に変えてもらうと工賃がかからないという話もある

あとどなたか　新スレを立てていただけないでしょうか？

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/12(火) 09:30:33.06 ID:nXaVe1K+0.net

プラグの後ろ交換はそんなにめんどいのか？
見た感じケーブル類外せば済む感じだが

次スレは990でいいだろ

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/12(火) 09:58:05.44 ID:C7I74Anq0.net

車屋で変えてくれっていうと嫌ヅラされる位には面倒
日産のHR15DEよりはマシだけどな

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/12(火) 10:16:43.64 ID:WgqHetzi0.net

初代シティターボのプラグ交換より少しマシってれべるかなー

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/12(火) 12:53:36.25 ID:wINYSLnM0.net

プラグ交換は奥側がやり難いので横着せずワイヤーとめてるところのネジを外してからやれば、ままスムーズにいける
注意点としては、ネジとか部品とか、誤って落とさないこと
落とすと探すのに苦労する

ディーラーもけっこうずさんで、奥側と手前側ではプラグの締り具合が違ったり
手前側はきつくしっかり締まっているのに、奥側は簡単に回せるぐらい締まりが甘かったりした

ディーラーだと最安の標準プラグ交換だけど、自分でやるならNGKの一番高いグレードのものとかに出来る
一番高いグレードのものにしても、ディーラーの標準プラグ交換より安上がり

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/12(火) 13:18:01.12 ID:/CeyI23c0.net

エンジンを勝手違いに作るだけで
プラグが手前側になるのに

やっぱこの頃から設計がアホ化してんだよな
車体のわりにパワー無いエンジンのっけてるのも？？？だったし

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/12(火) 15:09:18.25 ID:iiDhsK6T0.net

フィットそんなにパワーいらんやん
燃費重視なんでない

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/12(火) 15:52:29.70 ID:BY29bt3+0.net

バカだな
車ってのは昔っからパワーウェイトレシオが優秀なほど実燃費がいいんだよ

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/12(火) 17:58:43 ID:kQpFEj/h0.net

>>970
GDフィットとそんなに車重が変わらないEF9シビック（160ps）に乗ってたが、フィットほど燃費良くなかったぞw

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/12(火) 18:05:01 ID:hfYHOQhn0.net

日曜日にたまたまGD1のプラグ&コイル交換したわ
Amazonでプラグ（イリジウム）8本と社外品のコイル8本で約23,000円
エンジン始動が「キュキュキュキュフオン!」から「キュキュフオン！」くらいになった
前に乗ってたエアウェイブでも10万km走行時に替えたんだが体感で「微妙に調子良くなったかな？」程度で実燃費が目に見えて良くなるとかパワーが出るという訳じゃないんだよね
まあやったほうが燃料綺麗に燃えてるんだろうし精神的にも気持ち良いから満足はしてる

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/12(火) 19:52:35 ID:r7SOeJFk0.net

>>972
保管場所があるなら　取り替えたコイルは取っておいたほうがいいよ　中華製のコイルは突然しすることがあるらしい。

昨日今日で黄ばんだヘッドライトを磨いて３Ｍのコーティング剤塗ってみた。めっちゃきれいになった
フロント部分が精悍になって　あと５年は乗れる気がする　
800　1000　1500　2000　コンパウンド細め　極細で仕上げたらそれだけで2年落ちくらい透明になった。
ついでにテールランプにも塗っといた。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/12(火) 20:29:29.88 ID:JWw9Ht1n0.net

>>973
ヘッドライト磨きは、癖になるよ。
段々腕が上がるにつれて、満足する水準も高くなっていくし。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/12(火) 21:23:05.58 ID:Ltcr2Bsr0.net

中華じゃない純正コイルも突然死だけどな

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/12(火) 22:15:15.44 ID:49guHanq0.net

>>961
EGシビックの時も、めちゃくちゃ苦労したけど、
フィットはそれを上回るめんどくささ

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/12(火) 22:24:34 ID:KRby6DoM0.net

ホンダ車の整備性の悪さは昔から。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/12(火) 22:26:07 ID:WgqHetzi0.net

>>976
三本のワイヤーの取り回しが面倒だよね。
オートエアコンだったらカプラ取り外しだけで済むのに。。。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/12(火) 22:28:40 ID:IwyqDhbN0.net

イリジウムプラグは10万キロノーメンテ。さて近所のホームセンターで購入検討。陳列さえしてない現実。リアル社会見学でした。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/12(火) 23:07:57.74 ID:Ltcr2Bsr0.net

GD3のイリジウムはメーカー推奨交換距離6万キロなんだぜ？

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/12(火) 23:22:17.51 ID:IwyqDhbN0.net

メンテナンスノートN-HC-30000.2003.01のp24に100,000kmごと
備考（白金、イリジウムプラグ）とある。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/13(水) 00:14:30.50 ID:+F18jl0z0.net

>>980
俺のGD3は既に11万キロ以上だ。交換推奨の倍近く走ってしまった。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/13(水) 05:29:09.22 ID:B7ba9QQC0.net

コイルは純正にするかNGK製かで迷った

純正にした

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/13(水) 06:22:54.61 ID:WRFTCUms0.net

【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part155【Fit】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573593759/

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/13(水) 09:22:50.11 ID:oyDhJyKQ0.net

>>984　ありがとうございます

スレ埋めがてらに質問です。　ドアの窓の枠の黒い部分が白くムラになって汚らしいんだけど
何を塗ればいいの？　wakosのスーパーハードがいいの？　他に手はないの？

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/13(水) 10:01:26.35 ID:r1eJ/0ja0.net

新品交換
ドアウィンドウモール1台分12000円弱
みんカラより2014年次価格
モールディングASSY（R)　　72410SAA013　3,097円
モールディングASSY（L)　　72450SAA013　3,097円
モールディングASSY(R)　　72910SAA013　2,688円
モールディングASSY(L)　　72950SAA013　2,688円
年式によってパーツナンバー変わってるかもしれない
あと多分この表より値段上がってる

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/13(水) 13:26:19 ID:s+mZbE8b0.net

>>985
アーマオールとか黒樹脂復活とか？

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/13(水) 14:31:46.50 ID:bE7G7Yxd0.net

gd1前期だけど純正鉄チンホイールの赤錆が目立つ様になったな
転換剤、全面に塗っとくかな

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/14(Thu) 08:17:08 ID:u0zh8iUw0.net

>>958
GD1初期型乗りです。
興味あります。
改造後の写真ありませんか？

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/14(木) 08:38:22.33 ID:FlW/87Bz0.net

>>989
バンパーカットすると車検通らないよ
普段はバンパー取り外して家の倉庫に保管し、車検時だけ自分で取り付けるのだよ

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/14(木) 08:52:10.37 ID:oIwPACTp0.net

バンパーの

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/14(木) 08:52:49.91 ID:oIwPACTp0.net

原型を

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/14(木) 08:53:13.39 ID:oIwPACTp0.net

とどめていれば

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/14(木) 08:53:30.63 ID:oIwPACTp0.net

車検は通る。

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/14(Thu) 11:27:08 ID:PMTFiIjm0.net

あらやだ

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/14(Thu) 11:27:28 ID:PMTFiIjm0.net

屁が

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/14(木) 12:14:25.15 ID:9uTvnvgE0.net

つまり違法を認識しつつ公道を乗り回してるのか

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/14(木) 12:33:49.57 ID:xhRJMnc80.net

いっこく堂がいるな

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/14(Thu) 13:32:45 ID:oIwPACTp0.net

バンパー下部
前に反り返ってる所だけカットすれば
車検は通る。

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/14(Thu) 13:33:37 ID:oIwPACTp0.net

リアバンパーの件

パラシュート　リアバンパー　で検索

レースの世界では、リアバンパーカットは、チューンアップの古典的手法で常識。

しかし市販車は、車検制度の悪影響と、コストダウンの都合で　パラシュート形状。

実際見ればわかるが、フィット１は　リアバンパーがパラシュートになってる。

リアバンパーカットするだけで　燃費が平均　２、３キロ良くなるのは　事実。

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