【新型】220系クラウンオーナー・納車待ちスレ9

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/07/22(月) 16:23:57.90 ID:KgRrFcPI0.net

欧州車に負けないドライビングパフォーマンス
ニュルで鍛えたの強靭な足回り。日本の古き良き伝統くむ名車オーナースレです。


※前スレ
【新型】220系クラウンオーナー・納車待ちスレ8
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558164356/

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/12(木) 08:09:57.28 ID:/xu8ANeu0.net

やっと涼しくなってきたので、朝起きたらボンネットに登って
コマネチやるです。
https://i.imgur.com/bZwkxtw.jpg

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/12(木) 08:31:15.14 ID:eE+YeoQa0.net

>>940
バンパーじゃなくてタイヤ前に付いてるディフューザーじゃね？
ほぼ車止めに引っかかる。
バンパー下は当たらないな。
3.5G-EX。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/12(木) 08:56:13.76 ID:xNCs5zgi0.net

>>946
乗ってないのに妄想で評価しないでね（笑）

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/12(木) 11:02:32.37 ID:8YI+XHsN0.net

>>946
210アスにすれば良いじゃない

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/12(木) 11:16:14.14 ID:mUL1NNAG0.net

マイナー後で4GR-FSE搭載復活してほしい
廉価グレードで良いので

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/12(木) 12:35:22.45 ID:8mk7PpB20.net

確かになんでフィーリング良好の4GR消してわざわざ8ARだっけか挿げ替えたのだろうか
他車が直4ターボ出してるから競ってるってのもあるだろうけど
トヨタ的には多分GRを減らして量産されてるAR増やした方が低コストで儲かるんだろうな

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/12(木) 13:05:55.43 ID:rOCzt/MV0.net

>>955
２週間前に試乗してきたよ
妄想じゃないから
51シーマが5年目で車検なので買い換え予定
レジェンドとクラウンが候補だったのさ
去年まではLSのFMCに期待したけど値段は上がるわ、V8 ヤメタわ、コツコツガタピシだわでがっかり
そんでもって同じシャシーのクラウンと売れてないけど評価の高いレジェンドが候補に

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/12(木) 13:13:12.34 ID:8mk7PpB20.net

レジェンドでサイズオーバーなら千代のLSも元からサイズオーバーじゃないの？
なんか内容に違和感あるんだが
この違和感は、ごちゃんでたまに見る上の車種出せば上から目線出来るとかいう
寂しいエアプ人種に感じるw

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/12(木) 13:21:23.26 ID:gQW67TSt0.net

わしは2.5Gexeで満足しとる
ええ車や
買ってよかったよ

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/12(木) 13:26:41.66 ID:rOCzt/MV0.net

>>960
確かに指摘の通りLSの時はサイズの問題は考えてなかったわ
今、買い換え時期が近づいて
そういえば仕事であそこの駐車場に停めないとなとか
行きつけのケーキ屋さんの駐車場も横が狭いなぁとか
現実問題考え始めた
クラウンは不満はあるけど幅1800mm厳守してるところは素晴らしいと思う
横幅で第一候補になった

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/12(木) 13:43:38.63 ID:8mk7PpB20.net

実際の運転は+数cmの誤差みたいな幅なんかより
Y51シーマなんて言ったらクラウンより20cm以上長いからこっちが色々とネック
長いとビル地下なんて、ぶっとい柱の性でさくっと出れるのかこれ？ってパターンもあるしな

それでも誤差みたいな横幅厳守をクラウンがやってるのは数日前の主に都会の方々の
駐車場契約問題で明らかになった通り
とは言えまあクラウンのが実用サイズなのは確かだからノーマル3.5にでもすれば不満ないのでは

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/12(木) 14:01:25.10 ID:rOCzt/MV0.net

>>963
3,5Gの試乗車が空いてなくて
2,5Gと3,5RSしか試乗してないんだよ
RSはやっぱ足が硬いなぁと感じたけど
3,5Gは良いかもねディーラーに電話して予約するわ

シーマは全長が長い上にホイールベースが3m以上あるんで取り回しが悪くて
苦労したけど
ワテはチョイポチャさんなんで駐車場に入れるより
ドアから出る方が大変なんよ

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/12(木) 14:43:41.05 ID:8mk7PpB20.net

シーマ購入して5年の間に太ったんだなw
それなら十分に妥協で納得出来るw

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/12(木) 15:10:05.35 ID:rOCzt/MV0.net

>>965
いやシーマの前の200系マジェスタ乗っていた頃からポンポンが出だした
マジェスタの前は40系のLSだったから
今の体型では狭い駐車場で右横にデカ車が停まってたら多分外に出れなかったろうな

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/12(木) 16:17:56.73 ID:XH1vQXKv0.net

特別仕様車って売れてるのかね？

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/12(木) 16:26:53.50 ID:lsbhKdcV0.net

>>961
乗り心地やハンドリングは良い感じ？

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/12(木) 18:26:54.82 ID:xNCs5zgi0.net

>>959
試乗じゃ分からんよ
実際に毎日乗ってる人には敵わない

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/12(木) 18:30:16.75 ID:xNCs5zgi0.net

>>964
AVSをコンフォートにしてないだろ
コンフォートにしたら車重の関係で3.5RSはふわふわだぞ

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/12(木) 18:52:00.70 ID:8mk7PpB20.net

毎日のように通る道でレ字をCのようにぐるんと動く経路で勾配なってて
やや道路表面もぼこぼこっぽいところあるんだけど

クラウンは210でもそれ以下でも全てここがダメだった、車体が左右にぐわんと激しく揺れて不快になってしまう
これがY51やV37だとまったくといってもいいほど発生しないでキレイにスーっと走ってくれる
海外だと日産が強い国もぽつぽつあるけど、ひょっとしたら悪路が多いからなのかもしれないな
悪路ならランクル系だろって声もあるが街中でもそういう道が多い国もおそらくあるんだろう

ちなみに軽でもクラウンほどは発生しないから車重が軽くて小さいと有利なんだろうな
飛ばしたりキビキビ曲がる上ではワゴンRなんて論外でゼロクラぐらい古くても遥かにクラウンが上だったけど

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/12(木) 19:09:25.60 ID:6SAYLPPe0.net

入り方で揺れは変わるから研究しろ

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/12(木) 19:25:53.78 ID:8mk7PpB20.net

イニシャルDかよw
それが要らないのが高級車じゃないのかw
でもほんとそこだけだな、俺の行動範囲だとそこ1か所だけ
たぶん日本の道路面積の0.00000000001%とかじゃ

そういう意味で少し220RSに興味あって、あとはレクサス
ISなんかは小さいから余裕だろうなと思うけどアレ買うならクラウン買うわw

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/12(木) 19:41:27.97 ID:le9w8+JJ0.net

2.5RSだが、1人で乗るときはコンフォート。
但し高速はノーマル。

4人乗るときはコンフォートだと緩すぎるからノーマル。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/12(木) 19:53:13.68 ID:XH1vQXKv0.net

>>973
車は安い買い物じゃないし
何か１つでも不満があるなら買わない方がいいよ
買ってから必ず後悔するからね
そもそも何か不満があって渋々買わなきゃいけない物じゃない

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/12(木) 20:04:51.03 ID:xNCs5zgi0.net

>>971
RSアドバンスなんだが2.5と3.5はショクアブソーバーの品番は同じ物 スプリングのみが品番違う 2リッターターボだけはショクアブソーバーもスプリングも違う品番だよ

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/12(木) 20:45:32.68 ID:xNCs5zgi0.net

ちなみに2.5のスプリングを3.5に組み込んだらバネレートの違いで3〜4センチ程車高がダウンする

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/12(木) 21:16:55.44 ID:yPWX6Yii0.net

どなたか次スレ立てお願いしますm(__)m

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/12(木) 22:32:17.46 ID:Xo6KKi9v0.net

>>973
まー、そこだけなら慣れたら気にならんもんじゃないの？
どうしても気になるから道変えれば良いじゃない？
回り道もないならアキラメロン

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/12(木) 22:54:15.91 ID:k8T2DLtn0.net

行きつけのケーキ屋

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/13(金) 00:42:53.70 ID:9ZFhndFK0.net

毎回気になってたってだけで実際クラウンに乗って毎日のように取った時期も何度かあったし
だからぽろっと書いたんだけど、その時は勿論トータルでは気に入ってた

侮れないのが上位グレードにある後席パワーシート、あれ全然違うわ、全車標準装備にしてもいいくらい
高くなるだろうけどたまに友達に運転させて後ろでくつろいでた、快適さが全然違う、ツボは抑えてるなって感じ
前席限定ならいらない装備だけど、明らかに助手席より快適性高い、何故か分からないけど包み込み感だろうか

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/13(金) 01:59:42.28 ID:Nc74jD7I0.net

>>980
なんてあるから太るんだよな
神戸の東灘区岡本と中央区北野にあるマジ美味い

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/13(金) 06:23:36.38 ID:GB2Y19Iv0.net

ジャパンカラーの翡翠ってなくなったん？

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/13(金) 08:05:21.12 ID:RJC2HXbi0.net

買ってから1年2ヶ月経ちました
まだまだ長く乗れそうです
約1年半後のマイナーチェンジでどうなるか見ものですなー

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/13(金) 09:42:06.02 ID:OSzjdJ8y0.net

3.5用のTOMSのマフラーが出たけどもう付けた人いる？

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/13(金) 10:25:41.83 ID:zEYe51BK0.net

次スレ立てましたよ

【新型】220系クラウンオーナー・納車待ちスレ10
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1568337836/

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/13(金) 11:06:27.48 ID:5wppl9gU0.net

>>981
そう言ってくれる人はいるね
運転席以外は座ったことないけど

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/13(金) 11:41:21.36 ID:7Nk8T4TM0.net

前スレがまだ埋まってなくね？

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/13(金) 11:53:27.36 ID:2kBSjCRH0.net

前スレ埋まってないまま988レスまできたのかｗ

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/13(金) 12:19:44.70 ID:G5LQL3ll0.net

>>985
ガナドールマフラー の方が良くないか？

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/13(金) 15:24:55.88 ID:Nc74jD7I0.net

可変ダンパーっていってもそんなに大きな変化は無いで
RSでコンフォートに設定してGよりソフトな乗り心地になるならみんなRS買うわ
減衰力10%変わるか変わらないかじゃーねーの？

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/13(金) 15:33:30.46 ID:BnDIokJ20.net

まさしくその通り
ドイツ車の可変タンパーは素晴らしいが
トヨタの可変タンパーなんてただのバネの強弱調整なだけの代物だから

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/13(金) 15:54:40.61 ID:9ZFhndFK0.net

それでも前に比べたらだいぶ進化したよトヨタも
うまい事妥協点探って好まれてる感じ

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/13(金) 15:59:00.26 ID:X4boChxV0.net

ってことは、trdのパフォーマンスダンパーはあんまり意味ないんかな
効果有るっていう記事が多いから、気になっているんだけど

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/13(金) 16:25:23.76 ID:7JYTe0zt0.net

>>992
＞トヨタの可変タンパーなんてただのバネの強弱調整なだけの代物だから

タンパー？とかバネがどうこうとか、まずちゃんと勉強しような
RS系のコンフォートモードは十分ふわふわ。高速だと揺られ過ぎるくらい


てかまだ埋まってない前スレどうすんのよおまいら

【新型】220系クラウンオーナー・納車待ちスレ8
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558169981/

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/13(金) 16:33:34.38 ID:mEcbbXfW0.net

>>995
それ隔離スレじゃん
ワッチョイストーカーされたい人はそっちでどうぞ

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/13(金) 16:41:07.39 ID:G5LQL3ll0.net

>>991
前にも言ったが2.5と3.5は同じダンパーだよ
だが車重が3.5の方が重いからスプリングが違う
でもダンパーが同じなのでコンフォートにした時は3.5の方はかなりフワフワだよ

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/13(金) 16:44:08.11 ID:G5LQL3ll0.net

>>991
3.5は別格でコンフォートモードはフワフワですよ

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/13(金) 16:58:58.99 ID:s1HAuF4w0.net

お気に入りのうさちゃん抱いて今夜もお休み

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/13(金) 17:13:39.60 ID:GWF8kbtk0.net

次スレ

【新型】220系クラウンオーナー・納車待ちスレ10
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1568337836/

1001 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/13(金) 17:13:46.90 ID:2kBSjCRH0.net

1000

1002 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread

2ch.netからのレス数が1000に到達しました。