◆G30/G31◆　BMW 5 Series Part12

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/08/17(土) 22:07:24.53 ID:XG1SJ00B0.net

520i、523i、520d、523d、530e、530i、540i、M550i、M5、その他G30、G31系
キープコンセプトながら正常進化したG30/G31について語り合いましょう

http://www.bmw.de/
http://www.bmw.com/
http://www.bmw.co.jp/

前スレ
【G30/G31】BMW 5 Series Part1
https://karma.5ch.net/test/read.cgi/auto/1478601831/
◆G30/G31◆　BMW 5 Series Part2
https://karma.5ch.net/test/read.cgi/auto/1488261364/
◆G30/G31◆　BMW 5 Series Part3
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1492513873/
◆G30/G31◆　BMW 5 Series Part4
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1503106585/
◆G30/G31◆　BMW 5 Series Part5
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513772235/
◆G30/G31◆　BMW 5 Series Part5 　（実質6）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523516074/
◆G30/G31◆　BMW 5 Series Part7
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1532994718/
◆G30/G31◆　BMW 5 Series Part8
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538837172/
◆G30/G31◆　BMW 5 Series Part9
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1546508395/
◆G30/G31◆　BMW 5 Series Part10
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552475938/
◆G30/G31◆　BMW 5 Series Part11
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1559184191/

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/15(水) 12:28:39 ID:yPXLpF8t0.net

540i検討中なんだが
純正のM Performanceパワー&サウンド・キット付けるか
ACシュニッツァーのパフォーマンスアップグレード付けるか
悩む悩む。
お前ら決めてくれ。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/15(水) 12:59:40 ID:NA0oFUTN0.net

>>952
540i乗りだがMパフォーマンスに一票

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/15(水) 13:00:46 ID:GIQHQwD70.net

純正

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/15(水) 13:21:58 ID:jmGJp69s0.net

純正にしておいた方がいいと思います。LCIって今年だっけ？

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/15(水) 14:03:01.40 ID:yPXLpF8t0.net

純正にします。
みんなありがと〜。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/15(水) 16:04:03 ID:NA0oFUTN0.net

>>956
レビューよろしく！

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/15(水) 16:58:19 ID:wLZQG5gB0.net

>>956
羨ましい。
＋20PS，＋50Nm！もちろん排気音も。
1年程前検討したけど、80諭吉超えなので、諦めた。
資料には30諭吉超えとあったが、トルコンの交換やら、フィニッシャーが別売りとかで・・・
工賃別はわかるが、部品一式の価格表示にして欲しい。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/15(水) 16:58:25 ID:FeQcLNwY0.net

>>957
純正のレビューとかいる？

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/15(水) 17:09:08 ID:TZO+Jen10.net

ACシュニッツアーはコンプリート車じゃないと改造車扱いで減点だもんな

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/15(水) 18:42:49 ID:Olj0mlZR0.net

>>959
ん？

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/15(水) 18:57:33 ID:N6wI0OZI0.net

>>958
これ、ディーラーオプションですか？
付けたくなった。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/15(水) 19:07:18 ID:4brUHJmO0.net

街乗りでAT酷使して距離走ってるならAT O/Hする程度の費用でパワーアップも同時に出来るのか

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/15(水) 20:09:07 ID:brP0kmxH0.net

>>952
僕はシュニッツァー希望！

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/16(木) 05:47:03.64 ID:V48ctAHE0.net

>>963
距離走ったり、保証が終わってからやるのも有りだな

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/16(Thu) 16:24:03 ID:smen79Wx0.net

>>962
M Performance Parts なので、正確には、ディーラーオプションではなくAfter Parts となるが、
ディーラーでも取り扱っている。
ただし、JAPANのカタログには掲載されていないので、AGのものをwebで入手する必要がある。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/16(Thu) 16:55:44 ID:smen79Wx0.net

>>963
>>965
AT(Automatic Transmission) は、大きく分けて、torque converter と transmission の２つで構成されています。
経年劣化でATが不具合を起こすのは、torque converter とtransmission の双方が劣化していることが原因で、
共に交換等をするので100諭吉超えとなります。
このため、このKitを取り付けても、改善は図れません。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/16(Thu) 17:22:47 ID:fmmKtdD50.net

>>967
丁寧にありがとう。
このキットの仕様がリンクのカタログしかないので詳しく聞きたいんだが
AT実際何を変更してくれるのかい？

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/16(Thu) 22:22:31 ID:smen79Wx0.net

>>968
torque converter のみ交換。
transmission は無交換。
余談だが、DME Program も変更される。
これによってPower Up するので、torque converter を対応するものに交換するのである。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/17(金) 09:08:05 ID:kM0HzwPO0.net

>>969
サンキュー
トルコン変えてパワーに耐えるようにしてプログラム変更でブースト圧アップかな
80万円もかかるなら無理や…

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/17(金) 09:37:07 ID:vEeDkbyM0.net

ecuチューンでイイんじゃないの？

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/17(金) 12:20:32 ID:6U7gU9YH0.net

Mパフォーマンスパーツ20%オフキャンペーンとかやってるディーラーがたまにあるから
その時に持ち込んで付けると良いよ。
確かそん時の工賃は10%オフだったと思う。
俺はわざわざキャンペーンやってた東京のディーラーまで行ったよ。
半年後に地元のディーラーでもキャンペーンやってたけど。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/17(金) 16:16:03 ID:vzTmAfL+0.net

日本で扱ってないパーツじゃ20%レスにはならない

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/17(金) 17:27:27 ID:6U7gU9YH0.net

ん？
日本の正規ディーラーで扱ってるパーツだけど？

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/18(土) 07:33:34.08 ID:MHdO8/8K0.net

>>959
>>973
この二人なんか残念な方やな

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/18(土) 11:42:06 ID:Jiej19ey0.net

M550って限定販売？
あのスペックで1300万ちょっとって安いよね
M4買うよりいいかも

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/18(土) 14:16:19 ID:SRBkrMGU0.net

M Performance と M モデルとでは、次元が異なると思いますが・・・

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/18(土) 15:06:19.98 ID:aSSankSv0.net

>>976
ツーリングが有ったら確実に買い替えてた。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/18(土) 18:57:38 ID:AF1L4zQd0.net

>>978
白色だったら買ってる

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/18(土) 20:04:03 ID:jJQz4vv20.net

>>977
具体的にどのように違うんですか？

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/18(土) 21:04:29 ID:A9BBmL6z0.net

同じエンジンのデチューン版で400万円オフか

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/18(土) 22:05:45 ID:SRBkrMGU0.net

>>980
M550は、M Performance モデルで、BMW M GmbH の技術協力を得て、BMW AG が製造しています。
つまり、5シリーズの中の1つのモデルです。
一方、M5(M4)は、BMW M GmbH が開発し、BMW AG の製造ラインを用いて製造しています。
よって、正確には、5シリーズとは異なるモデルです。
このことは、VIN（車台番号）の付与方法でも理解できます。
17桁の3桁目は、メーカー識別コード2で、
M550等のBMW AG 車両は「A」で、
M5(M4)等のBMW M GmbH 車両は「S」です。
以上のことは、形式上の相違点です。

また、物理的な相違点として、
M5(M4)等のエンジンには、前方部分にサブオイルポンプが装着されていることと、
ピストン内側にオイルを噴霧する機構が備わっています。
これは、サーキット走行でのハードブレーキング時に、オイルの偏りが生じ、潤滑不良による焼き付きを防止するためのものです。
このほかにも、足回りやブレーキが、サーキット走行に適したものとなっています。

「百聞は一見にしかず」ですので、ディーラーでMモデルを取り扱っている店舗に赴き、スタッフから説明を受けるのが、よろしいかと思います。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/18(土) 22:44:44 ID:RRMDYzAL0.net

>>980
エンジン（特にフケ下がり速度）も全く違うし、足回りのセッティングもまるで別物だな！

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/19(日) 00:06:59 ID:j+b2iAUx0.net

どうせ中古だと同じような値段だからM5買っとけ
足回りだとかブレーキだとかオイルがとかは都市部では意味ないけど

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/19(日) 00:43:02 ID:3cnAnBDQ0.net

Mに関してはAMGより値下がんないじゃん
M3なら兎も角M5は無理だ
古くても二年落ち迄しか探してないけど

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/19(日) 08:13:38.59 ID:Ecgxe2po0.net

あたしゃ550欲しいの

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/19(日) 09:16:30 ID:JhyOC5GC0.net

>>982
サーキット走行に適したものと言うことは、公道では我慢カーとなるのですね。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/19(日) 09:58:16 ID:EMjr0C8D0.net

https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?CARC=BM_S019&OPTCD=REP0%2ANSF1&YMIN=2017&AL=1&SORT=2&STID=SMPH0001
修理歴無し、禁煙車で探しても1000万以下のM5有るじゃない。
M550i買うよりこっち買う方が良いよ。

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/19(日) 14:41:56 ID:Ws6+L4F00.net

>>984
街乗りではどうでもいい冗長性、オーバースペックも街乗りでも良い物感がひしひし感じられるよ。
カーボンセラミックつけてるけど、オーバーサーボ気味だったりバッドの吸い付くような物質特性のせいもあるけど、各パーツがたわみ無くかっちり精密に効く感じは、おー、、、びしっとブレーキ効くな、よく効くなと思うよ。
低速で鳴いたり神経質だけどそれさえ特別感に感じる。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/19(日) 15:01:30 ID:Y/tAA5UC0.net

>>988
中古のお買い得感がスゴいので、F10の高年式M5があらかた売れちゃったね。
年末チェックしていた個体もすぐなくなった。
F90はまあ相応の値ごろ感。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/19(日) 16:15:56.44 ID:Q9pGVe6i0.net

電子制御の可変ダンパーが作動するアダプティブモードは5シリに標準？

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/19(日) 18:02:07 ID:kAQoHPeX0.net

>>991
ダイナミック・ダンピング・コントロールは、５４０iに標準装備。
スタビライザーも可変となる。
スポーツモードでは跳ねてしまい、サーキットで使うくらい。
アダプティブモードも、柔と堅が自動で切り替わるだけ。
ほぼコンフォートモードで乗っている。

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/19(日) 18:31:01.97 ID:Q9pGVe6i0.net

>>992
なるほどありがと
3シリのアダプティブサスが気に入って候補の530に付くならと思ったけど540だけなんだね

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/19(日) 19:08:31.48 ID:48+NV5BD0.net

アダブティブ結構使うけどな。
ナビの位置情報とかも使って切り替えてるらしい
それでか違和感が減る
但し、今どっちになってるのかは分からない

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/19(日) 19:14:29.38 ID:cJgTqqZR0.net

>>990
乗るとＦ10のM5の方がダイレクトで面白いね。
F90はコンペを買ってくださいという乗り味だし。

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/20(月) 15:56:03 ID:t0ERv3gW0.net

530iでも楽しい？

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/20(月) 16:15:37 ID:vq48DKVx0.net

>>996
楽しいよ
スピード出過ぎてヤバいw
パワー、ブレーキフィーリング、ハンドリング、ATでも恐ろしくスムーズな変速、とても素晴らしい

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/20(月) 16:53:21 ID:t0ERv3gW0.net

>>997
ありがとう
530i買います（お金無いので中古ですがw）

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/20(月) 17:06:55 ID:vq48DKVx0.net

>>998
530iでもMスポーツとLuxuryは装備違うので注意な

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/20(月) 17:08:26 ID:vq48DKVx0.net

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