マツダのEV

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/05(木) 22:18:17.86 ID:NFWtDt3/0.net

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1205/153/amp.index.html
【試乗インプレ】マツダがEV市場に本格参入。「CX-30」のベールを ...

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/15(日) 12:37:54.89 ID:DQHz5AtQ0.net

プロトタイプEV「e-TPV」はマツダの目指す新しい電動化車両の姿だった
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1206836.html

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/15(日) 14:41:26.96 ID:kzR8KYZF0.net

>>37
何か勘違いしてない？
マツダのPHEVはタンク容量、バッテリー容量、発電機容量のバランスが違うだけでレンジエクステンダーとまったく同じ仕組みだよ。
つまり、マツダのシリーズ方式のPHEVは単に「バッテリーEV走行の何倍も走れるようになったレンジエクステンダー」。
2倍を超えると規定上「レンジエクステンダー」とは呼べない場合があるからPHEVと呼ぶだけ。

この方式のPHEVには動力直結モードはないから、ロータリーエンジンは基本的に得意な領域で定常回転させていればいい。

さすがに、バッテリーが貧弱な「シリーズハイブリッド」カテゴリーの設定バランス（≒日産e-POWER）になると、
発電した電気をほぼすぐに使わなければいけなくなるから、
エンジン回転数の上下も激しくなってロータリーにはきついかもしれないけどね。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/15(日) 14:59:36.26 ID:qoj65fbQ0.net

ガイジ、発売されてもいないEVを語るw

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/16(月) 06:30:15.03 ID:2PiLXWmp0.net

還暦オーバーの老爺特有の変な匂いの充満してスレやな

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/16(月) 09:51:13.75 ID:XTlBtU4o0.net

マツダのスレは加齢臭と貧乏臭
この二種類で99%を占める

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/17(火) 07:33:23.07 ID:T4fUvQ9i0.net

>>39
まずガソリン劣化

燃料メーカーでは冷暗所で半年程度
https://www.noe.jxtg-group.co.jp/faq/gasoline/
他社PHEVでも3ヶ月に一度は一定量足せと
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/reference/newmodelfaq/outlanderphev/CA00000098.html


PHEVと明確に区別されて無公害車扱いになるから
排ガスの汚いロータリーでも安心

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/17(火) 15:58:04.04 ID:ONEO5VTD0.net

マツダだもの、クリーンローテリーですよ

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/18(水) 12:48:06.37 ID:+sLLtfOh0.net

灯油でも天ぷら油でも回ると言われたロータリーには劣化ガソリンなんて屁でもねぇ。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/19(木) 10:43:16.30 ID:uSAYzecf0.net

>>50
燃える燃えない以前に噴射できなくなる。
ガソリンの揮発成分が飛んでガム質になっていく。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/20(金) 15:31:01.76 ID:WyHIHZWO0.net

>>47
どこもかしこもマツダ地獄を連呼するような年寄りが多いからなｗ

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/21(土) 10:07:05.53 ID:2sao0YvG0.net

大丈夫、水素で回すからwww

考えてみれば、ガスで回せばいんだよな

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/21(土) 13:15:57.39 ID:8yBtLLRG0.net

>>53
水素REは燃料電池の登場で完全に死んだ。

EVの商品性課題の1つとされる航続距離は
ひとえに電池と燃料のエネルギー密度の差によるところが大きい。
ガソリン　9000Wh/L
Li電池　　　200Wh/L
モータの実用効率がエンジンの数倍いい程度では到底覆らない。

同じ水素タンク使うんじゃ単純に効率が航続距離に直結
現行の燃料電池が効率60%程度
RE以外の実験室レベルでもまず到達し得ないカルノー効率並み

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/21(土) 14:33:36.05 ID:WGJd5KKf0.net

>>54
ロータリーのRX7やRX8よりテスラモデル3は航続距離も馬力も上なんだよ
わけのわからない妄想で、かわいそうだがこれが現実

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/21(土) 18:37:06.76 ID:KmpuJAes0.net

天然ガス

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/21(土) 19:06:13.33 ID:iZYgWhV40.net

ガスならタービンの方がいい。昔ボルボがやってた。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/21(土) 19:13:32.23 ID:05zf/sGE0.net

いや発電するのにLNG使う

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/21(土) 20:04:39.36 ID:8f4fz4aB0.net

LNGで発電したデミオEVのwell to wheelが114g/km
石炭や石油を使った平均的発電で130g/km

スカイX-SPCCIのwell to wheelは平均的発電のデミオEVと同等の130g/kmなんだって

EVと同じって凄いことでしょ？

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/21(土) 20:50:09.08 ID:Se4yx3XD0.net

原子力発電機積めよ。半永久的に発電可能だろ

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/21(土) 22:10:56.22 ID:D2xL4x100.net

それ出来の悪いデミオEVと比べるよりHVやPHVと比べたら良いよ
マツダに頼んどくわ

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/26(木) 20:09:18.92 ID:CdwF/yTY0.net

マツダ、東京モーターショーにて初の量産EVを世界初公開
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201909/190925a.html

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/27(金) 18:54:46.37 ID:liGj5LZO0.net

>54
そんなことは中学生でも。。
世界はEVは600Wh/l から本気になる予定なの。
トヨタの固体がそのレベル

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/27(金) 20:31:09.10 ID:qFvROvM20.net

固体電池よりも、電解液を不燃物に替えた方が良いんじゃないの？知らんけど。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/27(金) 20:53:06.38 ID:aqZ5+22C0.net

レモンに電極をブッ刺すんだよ。エコだろぅ？

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/01(火) 22:32:56.82 ID:ABcSIqII0.net

湾ローターだと、自動車税いくら？

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/02(水) 23:38:02.87 ID:ZqZPjd0R0.net

cx-30は割と値段抑え目？だしEV版もEVのわりには安いのかなぁー？

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/18(Fri) 19:37:07 ID:qg2xVXsp0.net

発表が近づいてきたのでage
「ユニークなドアコンセプト」が気になるな

ティザー動画
内装 https://www.youtube.com/watch?v=CMW0uD0mQqw
外装 https://www.youtube.com/watch?v=oHGSl88dhEY

https://twitter.com/Mazda_PR/status/1185088165192712192
【新型EV、世界初公開まであと5日】
シンプルな立体構成に徹したフォルム、ユニークなドアコンセプトによるクーペルックのキャビンなど、今までにないアプローチで「魂動」の拡がりを体現。
その新しい体験に、ぜひご期待ください。
(deleted an unsolicited ad)

69 ：：2019/10/18(Fri) 23:51:34 ID:UHFGhc5m0.net

マツダのカモメマークを象徴するガルウイング（カモメの翼）じゃないとな。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/19(Sat) 02:02:01 ID:LsTjJ5LG0.net

ttps://i.imgur.com/qQFFOt6.jpg

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/23(水) 10:24:21 ID:Ze7FsRPt0.net

あと1時間

第46回東京モーターショー2019　マツダ プレスカンファレンス（記者発表会）
https://www.youtube.com/watch?v=PTNFUVwu_Kk
2019年10月23日、東京ビッグサイトにて行われる東京モーターショー2019
マツダプレスカンファレンス（記者発表会）の模様を、当日午前11時20分よりライブ中継にて配信いたします。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/23(水) 10:38:15.92 ID:OuH2l8so0.net

>>66
>湾ローターだと、自動車税
EV扱いで減税説

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/23(水) 11:21:51.55 ID:mjc+TAQO0.net

始まった

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/23(水) 14:56:10.33 ID:rfdd5d++0.net

やっとこさEVの発表ができて良かったな(笑)
EVならメカニズム的にも単純でフォークリフトや遊園地のアトラクションにも有るくらいだ
日産、三菱のように商用車として販売するのも良いだろう
某大手運輸企業もドイツDHL傘下企業と共同開発の配送車のEVを導入したくらいだ
今さらPHVやHVの開発に着手したところで他社に敵う筈も無し
EVとディーゼルに更なる磨きを掛ければ長生きできる可能性大
生き延びる術が見つかってホントに良かった(笑)

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/23(水) 15:40:24.50 ID:Lmx3JIUC0.net

ヨーロッパ価格は34000ユーロ、410万だってさ。
日本では乗り出し500万か？笑

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/23(水) 16:27:35.91 ID:4Hjt2OkR0.net

安いじゃん(笑)

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/23(水) 16:30:08.50 ID:CFMfaL+X0.net

若干ユーノスコスモの雰囲気をふりかけたな。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/23(水) 17:24:09 ID:3FF0qZ+f0.net

ホンダや日産のEVとは一味違ってテスラのパクりっぽくも有るな

プリウスPHVやリーフが400万くらいだから安いっちゃ安い
安かろう悪かろうじゃ無いことを祈る

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/23(水) 17:43:17.89 ID:mtqfAgxK0.net

航続距離200キロで400万笑

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/23(水) 17:47:57.52 ID:8ICPeghm0.net

実売価格は販売店による(笑)

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/23(水) 18:06:30.52 ID:cx1WxmBl0.net

本来なら日本も欧州並みに罰金を課せれば輸入EVも安くなるかもな
まぁそうするとマツダはダブルパンチで跡形無く消し飛ぶが(笑)

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/23(水) 18:13:55.09 ID:8raL+2uP0.net

大衆ＥＶの価格はバッテリー容量で決まるからリーフより安いぞ
通勤や買い物ならＭＸ３０で十分
リーフのバッテリーはムダ

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/23(水) 18:15:19.60 ID:Lmx3JIUC0.net

もう価格が出てて、リーフよりバッテリーが少ないのにリーフより高いよ笑笑

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/23(水) 18:31:43 ID:e/1Nesxm0.net

安心しなさい
日本では発売しません
発売当初のCX-3が250万
アクセラ2.2dが300万
アクセラHVが270万
このプライスで月売り3桁
400万超えたらとてもとても(笑笑)

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/23(水) 18:43:04 ID:3CkFIGi50.net

MX30スレ立ってるからそっちでやれ

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/23(水) 20:10:36.02 ID:sfdHKW010.net

>>83
リーフはドイツで40kWh版が36800ユーロからだよ
MX-30が35.5kWhで33990ユーロというのは妥当な価格設定だと思う

もし日本でも純EV仕様が出るなら、ドイツと同様にリーフ（330万〜）よりも少し安くしてくるんじゃないかな

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/23(水) 20:14:29.47 ID:9yV+b/xo0.net

定置型の蓄電池買うより安い？おまけに移動で来るし。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/23(水) 23:10:20 ID:fi1cUmg20.net

まぁEVはバッテリーのコスト次第
マツダのサプライヤーがどこかって話
数を捌かない事には安くなるわけが無い

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/24(木) 07:54:44.30 ID:+/zjYsS20.net

>>88
世間で流行して安くなって後乗り作戦だからそこは大丈夫じゃね？
もう前提からして他社に出遅れるけど。

今は安物の24VでHV特別ルール適用させて
MTのシフト自由化してカタログ値稼ぎ

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/24(木) 10:27:28.97 ID:O3h4HSt70.net

安くなってもガソリン車より安くなるわけないから
Bセグで300万w
これマツダで売れるか？w

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/24(木) 19:58:37.65 ID:Erj3Avil0.net

ロータリーエンジンでの発電なら
売れるかも

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/24(木) 20:10:49.56 ID:yyZdGIC20.net

マツダは250が限度
それにオプション盛り盛りで300万
だから世間体が悪いのよ
見た目でいけばマツダ3は最低でも300万からにしないと