【納車済み】ジムニーシエラ 1台目【jb74 】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/29(日) 19:01:26.02 ID:x968/w2g0.net

納車済みの人のみ語るスレです
あちらが納車待ちだらけなので

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/08/10(月) 15:05:11 ID:y8qr/2kV0.net

>>953
普通に考えて欲しい。その油でマジでOHなしで乗れるなら宇宙産業も放っておかないでしょ。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/08/10(月) 15:24:19 ID:DQk7Nkhw0.net

>>955
ECUのセッティングはAVOの講習を受けた店でないと出来ないと思う
実質しばらくはAVOでしか取付出来ないんじゃないだろうか

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/08/10(月) 18:55:20.15 ID:FImzG1aD0.net

いまどきオイル添加剤なんて、入れてる時点でアホと言われても仕方ないぞ
あと、純正オイルは柔らかすぎるから固いオイル入れてるというアホも多いな

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/08/10(月) 19:38:13.79 ID:7c/nbWPR0.net

>>958
お前の車、ホームセンターの激安オイル入れてるだろ（笑）
しかも3年ぐらいオイル交換してなさそう（笑）

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/08/10(月) 19:53:25 ID:FImzG1aD0.net

パーツメーカーのターボキットって、なんで上でパワーを出す方向に持っていくんだろうな
小っちゃいタービンの低圧で、下メインで全域をそこそこ盛ってくれるターボなら迷わず買うんだが

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/08/10(月) 20:42:34.12 ID:O7Y4uo3X0.net

>>960
それジムシーのターボ

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/08/10(月) 21:04:43.09 ID:FImzG1aD0.net

>>961
それでいいんですよ
サーキット攻めるんじゃないんだから

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/08/10(月) 21:09:16 ID:8ZdO6SdK0.net

>>960
64のタービンを移植すればいいかもな

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/08/10(月) 22:04:27 ID:sLTGxsO00.net

>>959
馬鹿だなぁ。
純正オイルを規定通りに交換してるんだと思うぞ。
値段が高いオイル入れても、大して効果無いしな。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/08/11(火) 00:04:38.21 ID:pQ1Rkh7h0.net

>>960
だって馬力数値上げるのがセールス上の至上命題だもの。
シャシダイのグラフに出ない2000回転から下の領域が一番大事なのにね。

上があまり回らないエンジンや上の回転数を多用しない車で、中回転以降のパワーばかり求めたら
美味しい領域を狭くするだけだからストレスが溜まるわな。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/08/11(火) 00:30:13.91 ID:oC6i8bxm0.net

>>958
リッター3千円の5w-30入れてるけどなにか文句あんの？
次は0w-40入れてみるよ
因みに燃費なんざ気にしないよ

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/08/11(火) 04:08:08.54 ID:FFhVVn5O0.net

シエラ純正オイル　
エコカーでもないのに　0w-16は低すぎだわ
まさに燃費稼ぎのためのオイル
たまにしか乗らない人や、エンジンを長持ちさせたい人なら
５Ｗ−30ぐらいに粘度上げて、シビアコンデションの条件で
オイル交換をしたほうがいいね。
添加剤も信頼できる大手メーカの物を入れておけばより安心

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/08/11(火) 08:06:40 ID:t45l8COD0.net

>>960
普通に背圧(排圧)の問題
小ちゃい

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/08/11(火) 08:14:36.08 ID:1uTlFVXJ0.net

小っちゃいタービンだと排気の方の糞詰まり→破損が起こる
問題を起こさない程度のタービンサイズを選択した時点でこのくらいの物になる

まあそれでも
昔の8000rpm辺りピークのタービン選びに比べれば
今のは6000rpm辺りが上限でとても低速寄りになってはいるんよ

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/08/11(火) 09:36:05.07 ID:6OaPTj1M0.net

>>967
添加剤ｗｗｗ

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/08/11(火) 10:23:52.40 ID:SwmCGeg30.net

>>969
ターボとかあんま詳しくないんだが、ウェイストゲートのノーマルオープン制御で何とかならんのか？

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/08/11(火) 11:07:17 ID:pQ1Rkh7h0.net

>>969
ピークが8000って普通の市販にしてはヤタラメッタラな超高回転エンジンだなｗｗｗｗ

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/08/11(火) 11:29:47 ID:pQ1Rkh7h0.net

>>971
横だがノーマルクローズ制御な

これを実現するためにはまず物理的なこととして、常時安定した負圧を確保してアクチュエーターの制御をやらなくてはならない。
次に。常時タービンが回っているということは、緻密にブローオフしていかなきゃならない。
それらのためのソフトウェア制御が必要で、この常時負圧制御式に対応できるブーストコントローラーが無い。
ECU書き換えでは無理筋。おｋ？

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/08/11(火) 15:32:47 ID:VqqC1Z+d0.net

>>971
>ノーマルオープン制御で何とかならんのか？
後付けだと、ECUの中にはそんあ部分は無いから書き換えなどでは対応できず
別にその制御をするソフトとシステムが必要
価格がいくらに跳ね上がるか想像も出来んわ

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/08/11(火) 17:22:05.68 ID:pQ1Rkh7h0.net

ターボじゃなくてスーチャーだったらコンプレッサークラッチのオンオフだけだから社外でも低速から制御できるんじゃないかな。
ターボの方が捨てる力を使うので効率はいいけど、そのぶん難しいことだらけだからいまだに（後付けの）スーチャーがあるわけで。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/08/11(火) 19:46:25.55 ID:MKs1Gk4S0.net

トルクMAXを3000回転くらいに持ってきてくれるだけでいいのに
ECUだけで済まんかな？

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/08/11(火) 20:34:48.30 ID:VqqC1Z+d0.net

>>976
ttps://www.trust-power.com/products/turbo/bolt-on-turbo-kit-jb74w-tf035-catalyzerless/

2800付近だぞ
エンジン本体NAノーマルへのポン付けで
6000回転から逆算すれば、ほとんどがそのくらいになる

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/08/12(水) 03:15:27 ID:4Ln0hIF20.net

>>970
高いオイルには添加剤入ってるけどw


まあやっすいオイルに添加剤入れるなら高いやつ買っとけ

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/08/12(水) 07:22:22 ID:S7J6hwGr0.net

オイル添加剤は二硫化モリブデン系の物は経年で調子が悪くなった
エンジン向けだから、新車から入れても無駄と聞いたことがあるので、
僕はスズキ 純正 オイル エクスター５Ｗ−３０と
ループシールドとフラーレンC60が入ったシュアラスターの
エンジンコーティングを入れて、半年ごとに交換しているが何か問題ある？

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/08/12(水) 07:51:20 ID:HuV2yyMY0.net

5w30とフィルター定期交換してれば問題ない　　深く考えるな

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/08/12(水) 08:37:41.24 ID:TFVgL29J0.net

>>979
1.　本当に必要なものならエンジンオイルに添加されてる
2.　性能及び磨耗（磨耗係数）をメーカーの技術者がエンジン設計段階で確認しながら設計している
3.　添加剤メーカーとしては「毒にも薬にもならない」から安心して売れる

2についてだが、俺らより数億倍頭いい人が最初から潤滑要件に合わせて設計してるんだよ。
創造主を否定して勝手なことをするのはちょっとだけ気をつけた方がいい。
昔の緩い設計と違ってデータ蓄積と解析が飛躍的に進んで色んな意味での設計精度が高いしなｗ

3は極めて重要で、本当に効果があるならそれは毒薬なんだわ。毒と薬は表裏一体で、副作用が無い
薬はない。医薬品ではないサプリメントは基本的に「馬鹿が馬鹿みたいに飲んでも大丈夫」だから
売られているし人気がある。添加剤も同じで金の無駄になるから気をつけてね

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/08/12(水) 08:59:30.11 ID:HuV2yyMY0.net

>>981
それが正義

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/08/12(水) 09:29:00 ID:n4s7ucSC0.net

20年くらい前に車好きの間で常識のように語られてたオイル神話から抜け出せない人が、この時代になっても30から40あたりを好む
だいたい添加剤を入れたがる層と一致する
今の主流は20以下で、エンジン設計からそれ前提で作られてるのに

スズキも純正で30用意してるけど、入れたほうがいいのは低速でブンブンするロックやトライアルの人くらいだろうね
街乗りの人が新車時から入れるオイルじゃない。入れたいと言えばディーラーは断らんだろうけど

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/08/12(水) 10:14:26.07 ID:S7J6hwGr0.net

>>981
１．エンジンオイルに添加されてる成分以上に期待したい部分（例：より摩擦を少なくしてエンジン音静かにしたいとか、
　　劣化を予防したいなど）があり、効果が実感できれば入れ続けるのもありかと思うが…
２．あまり長持ちされると車が売れないし、修理も減るので、あらかじめ耐久は10万キロや13年など経年すると調子悪くなるように
　　メーカーで設計されているので、なるべくフラッシングやオーバーホールせずに寿命を延ばすことが出来る予防効果の為に
　　ら添加剤を入れるのもありという見方もあるが…
３．効果があると体感したから、たくさんの人が買って入れているわけだし、これはブラシーボ？宗教？
　　効果がないのなら、その商品やメーカーは淘汰され、市場から消えるのでは…

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/08/12(水) 10:35:42.75 ID:n4s7ucSC0.net

>>984
ジャパンライフの磁気ネックレスとか買う人？

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/08/12(水) 12:39:41.33 ID:tGtL+2u+0.net

まずSNグレードを使う
シビアコンディションで交換する

これだけでOK

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/08/12(水) 12:56:41.00 ID:bhFWyCdW0.net

どこの車板でもオイルは荒れるなあ

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/08/12(水) 15:12:10.93 ID:DL4jXnIE0.net

>>984
30年くらい前の常識から知識がアップデートされてないのね。
かわいそうに。

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/08/12(水) 18:55:28 ID:S7J6hwGr0.net

30年前よりも確かに技術は進歩しているけど、知識がどうのこうのといった
問題じゃないと思う。
新車買って大切に愛着を持ってより長く乗ろうと思っている車愛好家は
ちゃんと慣らし運転したり、オイルや添加剤,防錆やボディコーティングに
こだわり、効果が感じられた物は続けるのが普通なんじゃない？

ただ、ニワカ車愛好者の場合は外観や性能の見せかけだけをこだわるから、
数年で飽きて乗換えるパターン多いね。
そういう人は目に見えないメンテナンスに
金かけるのは無駄だから適当でいいという考えになるのかな。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/08/12(水) 19:28:37.13 ID:TFVgL29J0.net

>>984
広告代理店に勤めてた人間だから厳しく言うが、インプレッションは全て疑って掛かれ。
殆どが金や商品で吊って捏造されてる。
商品広告自体にもおかしいところだらけ。分母がないとか日本語が変とか。法に抵触しそうなものもあるしな。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/08/12(水) 19:32:27.66 ID:cAdzrdIw0.net

老人になると何を言われても聞く耳持たないよ

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/08/12(水) 19:43:51.68 ID:R1vMiTEX0.net

効果のある無しから、お気持ちの話になっちゃった。
ダメだこりゃ。

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/08/12(水) 20:20:20.62 ID:p9kmBgd30.net

なんか悔しいんだなということはよく伝わったけどね

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/08/13(木) 00:14:28.13 ID:okWGObYH0.net

今時、スズキ純のオイル交換だけで十分っだってｗ

ワコーズやシュラスターの製品使ったことなのかよｗ

添加剤とかコーティング剤　いろいろとすばらしい商品
出しているんだけどなあｗ
まー高いからな、ケチで貧乏な頭の固いお年寄りなら
否定してもしょーうがないかｗ

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/08/13(木) 00:41:02.88 ID:3gz9VYdX0.net

>>994
https://www.surluster.jp/product/headlightcleaner/

これ見てなんか書いてあること変だと気付かなかったら立派な信者

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/08/13(木) 01:31:07 ID:okWGObYH0.net

>>995

説明文の所　下記の文章が3回連続　おかしいわｗ
ヘッドライトが黄ばんでしまう原因は、紫外線や小傷により劣化が進みます。
ゼロリバイブは黄ばみを強力に分解して浮かせ、ライトの透明感を取り戻します。

後はUVカットトリプルコーティングの説明が矛盾して変だわｗ
紫外線、吸収、反射？　どっちｗ

ただし
みんカラの 1,080レビュー数　４.42点　PARTS OF THE YEAR　受賞
アマゾン　　706レビュー数　　4点

と高評判なっているから、使ってみないと分からん商品ですわ。

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/08/13(木) 03:56:37.82 ID:5GoKAn8X0.net

オイル添加剤の話だったはずなのになんでコーティングとか市販ケミカル全般のことになってるの？

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/08/13(木) 10:20:19 ID:okWGObYH0.net

もうこれでいいじゃんｗ

★新型シエラを出来るだけ長く乗りたい。
　化学合成の高級オイルか、実績信頼があるオイル添加剤を入れて
　シビアコンデションで交換する。

★新型シエラを10万キロか、税金上がる13年目まで乗りたい。
　基本的に指定純正オイルをシビアコンデションで交換する。

★新型シエラを5年以内に売却し、乗り換えたい。
　カーショップやホムセンで売ってる格安オイルを使用し、交換も出来るだけケチる
　カーボン貯まってエンジンが調子悪くなる兆候が出始めたら、速攻売り払う。

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/08/13(木) 10:40:38 ID:ibWesWr40.net

自分の中だけでそういう事にしておくならいいよ

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/08/13(木) 11:01:14.87 ID:L0I6oF6v0.net

オイル添加剤入れる時点でアホなのに、テンプレにしようとしてんの？

1001 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/08/13(木) 11:08:03.50 ID:YKP/flWX0.net

添加剤がそんなに良いものなら、メーカー純正オイルに採用されているって。

1002 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/08/13(木) 11:14:20.04 ID:okWGObYH0.net

メーカー純正オイルが高くなるから、オイル添加剤に含まれる
高くていい成分は入れてないだよｗ

1003 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/08/13(木) 11:15:09.17 ID:okWGObYH0.net

オイル添加剤買って試すこと出来ない貧乏じじい達
ほんとめんどくさい

1004 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/08/13(木) 11:17:26.32 ID:okWGObYH0.net

やっぱり新型シエラにはオイル添加剤必要だねｗｗｗ

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