【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 8【SPCCI】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/05(木) 00:17:41.30 ID:ZO15tGmF0.net

ディーゼルエンジンに続いて黒歴史になりそうな新エンジン。
何が間違っていたのかを語ろう!

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/12(木) 21:52:40.75 ID:59JzlNQz0.net

>>946
それを自覚できていないのがマツダとツダヲタなんだよな。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/12(木) 21:53:15.78 ID:wUVZWW/B0.net

>>955
感の良い

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/12(木) 22:04:06.94 ID:Oze3V5Lz0.net

Xよりも高効率化したGで良かったのにな〜

2.0G 171ps/213Nm 247万〜 16.4km/l
2.0G 171ps/213Nm 289万〜 18.0km/l(48v)
2.0D 140ps/320Nm 289万〜 20.0km/l

これで良いでしょ。街乗り主体なら2.0G 48vで長距離主体なら2.0D。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/12(木) 22:31:30.83 ID:ZhwfN2u+0.net

>>951
マツダに名機と呼ばれるエンジンはないからな。ロータリーは方式が珍しがられるだけで中身はクズだし。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/12(木) 22:36:43.83 ID:Q3Z3BnRM0.net

https://driver-box.yaesu-net.co.jp/new-article/25012/

もうマツダもダウンサイジングターボにMハイブリッドでいいだろ。
でもそれだとディーゼルが売れなくなるか...

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/12(木) 22:45:04.64 ID:O7b2CVvz0.net

>>935
軽でも最高グレードは２４０万前後する時代だぞ！
Cセグでも最高グレードは高い
CセグメルセデスAクラスの最高グレードはA45は１０００万だ！
MAZDA3が高いとは思わないよ
スカイアクティブ値段が高いとゆうのであれば1.5L買えばいい
他メーカー買うのも良いしね。
少子化で車が売れないせいか車の値段はすべてのメーカーで年々上がってるね
スカイアクティブXはフルOPだと任意保険込みで５３０万超えるからね！
レクサスUX買える層で無いと買えないでしょう

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/12(木) 23:11:09.48 ID:Oze3V5Lz0.net

>>962
でもそんな価値はsky-Xに無いからね。価格は価値があるからこそ高くできる。価格だけ高級でも何の意味もない。UX買う層はMAZDA3のXなんて眼中に無いよ。

実燃費

マツダ3
高速道路：19.9km/L
一般道：18.0km/L
総合：19.4km/L

Aクラス
高速道路：25.8km/L
一般道：21.4km/L
総合：24.6km/L

1シリーズ
高速道路：20.5km/L
一般道：16.7km/L
総合：19.5km/L

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/12(木) 23:12:14.52 ID:Oze3V5Lz0.net

MAZDA3 2.0X
Aクラス 2.0D
1シリーズ 1.5T

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/12(木) 23:19:46.16 ID:ZhwfN2u+0.net

>>963
高速道路で燃費が伸びない価格が高いだけのエンジンなんてまったく存在意義がないな。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/12(Thu) 23:27:28 ID:kQVKchnw0.net

>>965
この記事読んだけど、高速と一般で落ち率が一番少なかったのはマツダってフォローがすごく悲しかった
他に書くことなかったのかなって思う

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/12(Thu) 23:32:11 ID:m1DMm8z+0.net

伸びないよりも加減速や登坂で落ちるのは明らかじゃねぇか
良くてモード燃費の7掛けだろ

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/12(Thu) 23:39:33 ID:O7b2CVvz0.net

>>963
買う価値の無い車板でよくシコれるよね？
買えなくてシコってるとしか思えない
MAZDA3買う価値ありですよ！
Cセグならダントツにカッコイイ

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/12(Thu) 23:44:24 ID:Y2CDGf2E0.net

>>966
高速で伸びなかったんだよな。
ベンツの一般道がマツダの高速より良い

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/12(木) 23:53:05.51 ID:DKVvPHSM0.net

何が売りなのか分からない物は売れないよね
研究途中のものを早く出し過ぎた

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/13(金) 00:11:59.79 ID:y42MOZVh0.net

いやほんとトヨタあたりがターボでハイオク仕様にしたガソリンエンジンちょっとチューニングしたらXあたりの性能出そうなのがなんとも。
もっと頑張れよ

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/13(金) 00:26:12.83 ID:AbYwP1Ra0.net

つーかスカイDに負ける燃費でよく売るよなマジで
高速メインの人ならD
街乗りなら普通に1.5NAで何も問題ない
差額で10年分くらいガソリン入れられるし

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/13(金) 00:49:14.73 ID:dVwi0o5m0.net

>>963
コレって、結局、時代遅れの6ATの悪影響がモロに出てる結果だよね

高速燃費が悪すぎる

6ATキツいな

まぁ車の基本的な部分であるミッションではなくて、内装にコストかけるというのがマツダ車的というか、ハリボテ的というか、、、

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/13(金) 01:24:13.45 ID:ZbfGcgVY0.net

>>968
え？あれのどこがカッコいいの？
カッコ悪いから売り上げ壊滅状態なんでしょうが

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/13(金) 03:12:04 ID:drx5AsH20.net

>>963
それメルセデスだけディーゼルだしマツダ3だけAWDの無意味なテストだろ

そん中じゃ1シリーズの15ターボが優秀だよなとは思うが

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/13(金) 06:01:51 ID:94zeyhVm0.net

>>966
長距離トラックでもないんだから一般道のほうが走る機会も距離も多い
「一般道でも燃費が落ちない」より「高速で燃費が伸びない」って書くのが普通の感覚だよな

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/13(金) 06:52:51 ID:EH8wZh7s0.net

>>975
FFにしたところでリッター1km良くなる程度だぞ

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/13(金) 07:13:13.21 ID:XB34mXh20.net

つーかマツダの四駆はほぼずっとFFだろw

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/13(金) 07:20:33 ID:Y75pNnen0.net

>>963
確かダウンサイジングは実燃費悪いからしないとか何とか言ってた会社があったような？
その会社が風呂敷広げまくって夢のエンジンとして出した自慢の実力がこれ？

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/13(金) 07:22:12 ID:OmsSE2N70.net

skyactiveXエンジンを使ったマツダ版e-powerを出せばいいのでは。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/13(金) 07:47:13.80 ID:xu4ZSfjI0.net

>>973
>>23当初の燃費特性なら
ローギア高回転低負荷での悪化は微小だった。
そのつもりで変速機サボった結果が、、、

>>975
カタログはXのほうが良かったのに逆転負けっつーのは分かりやすかった

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/13(金) 07:48:36.05 ID:m89KR9Dn0.net

ちなみにプジョー1.2ターボはレスポンスも燃費もいいぞ

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/13(金) 07:53:26.64 ID:wAu0Q5xw0.net

一般道まあまあなのに高速の燃費が伸びないのは、やっぱ6速ATのせいなのか？

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/13(金) 08:14:52.89 ID:ZcIKHwIK0.net

パワーバンドの狭いガソリンNAはCVTの方が効率いいだろうに。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/13(金) 08:23:10.14 ID:1INK+UqtM.net

>>980
発電なんて定格出力での運転だから糞重い出来損ないＸ積む必要ない
Ｇのアレンジでいい

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/13(金) 08:33:21.54 ID:1INK+UqtM.net

>>978
化石のようなスタンバイ式？（笑）
色々なセンサーからのデータで統合制御してるようなことHPには書いてるが

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/13(金) 08:39:43 ID:2RGRnEfl0.net

>>986
世界で最も燃費の良いAWDはマツダのi-ACTIV AWDだろう。

スバルの古くさいAWDがスリップロスで駆動力の３割を失って燃費を極端に悪化させているとすると、
マツダのAWDは滑らない制御を徹底していて滑りやすい路面ではFF車より燃費が良い。

マツダの滑らないAWDに乗ると、スバルのズルズル滑るAWDのダメさ加減がよくわかる。

AWDに関しては、いまマツダが業界のベンチマークとなっているのではないか？

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/13(金) 08:44:01 ID:1INK+Uqt.net

【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか ９【SPCCI】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1576194201/

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/13(金) 08:44:35 ID:VplGcS0p0.net

>>987
その古臭いスバルのフォレスターより燃費が悪いCX-5がなんだって？

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/13(金) 08:51:43.01 ID:U6bpukYSj

>>982
1.2ターボは小さいタービンでレスポンスが良いから踏み込まなくなるんだよね
その結果、街乗りでの燃費が向上する
8ATと組み合わせれば高速燃費もキープできる

マツダはエンジン単体でしか考えていなかったのが敗因かもね
みんな8ATに移行していったのに、6ATしかないからね、、、

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/13(金) 09:14:57.06 ID:CPRbA8pl0.net

雪国出身だけど滑るかどうかって駆動方式なんかより急のつく操作をするかどうか次第だと思うけどね。

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/13(金) 09:40:08.21 ID:8rn3F0m60.net

>>989
ミッションとsky-Gを一新すればフォレスター超えなんて容易な筈なのに、マツダは何故かXに全力投球しちゃったからな。

Xの開発リソースを、Gの一新と8AT開発に回した方が良いんじゃないかな。

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/13(金) 10:11:27.40 ID:ScUcZ2QD0.net

>>989
気筒休止じゃなくてエンジン休止したCX-5の
CVT駆動ロスがある、特に高速域で顕著とディスりまくってマツダのATには何一つ勝てないと言いながらカタログの高速燃費でフォレスターに負けたCX-5の悪口はやめろ！

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/13(金) 10:20:23.18 ID:iRCNv8tz0.net

CX-5がCVTだと思ったw
日本語は難しいな

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/13(金) 10:25:59 ID:JKy5qPd10.net

>>988
おっつっつ

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/13(金) 10:26:43 ID:DZt/gblv0.net

>>993
推敲した方が良いよ

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/13(金) 10:47:58.27 ID:JKy5qPd10.net

ここはやっぱり補機類をオミットしたネイキッドXを出すべきですよマツダさん。

アンチは一発で黙るぞ。フォロワーも黙る事になるかも知れんが。

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/13(金) 11:08:56.29 ID:J9MCNe060.net

>>987
マツダAWDは乾燥路での後輪トルク配分はスタンバイ分だけだからな。雪に埋まったりして肝心のトルクが必要な時は負荷がかかるとAWD制御やめるから役に立たない。
生活4駆としては燃費も下がらず良くできてるけど、ここ一発の強さがないから評価が上がらないし選ばれない。
マツダも整地された自己満コースでのエビカニ試乗会じゃなくゲレンデタクシーみたいなことして一般ユーザーにマツダAWDの優秀さを訴えたらいいんじゃないの。

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/13(金) 11:12:20.49 ID:ltEVGcYZ0.net

燃費のために軽量化優先して糞貧弱だからトルクかけすぎるとぶっ壊れる

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/13(金) 11:15:57.36 ID:JKy5qPd10.net

最近は軽くすらも無いな…特にX。

1001 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/13(金) 11:16:44.70 ID:MuJKlgTJ0.net

>>998
ゲレンデタクシーなんかやったら常時四駆にボロ負けなのがバレるだろうがｗｗｗ

1002 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/13(金) 11:17:47.87 ID:ky3QSz0M0.net

最近の敵はスバル？

1003 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/13(金) 11:19:24.20 ID:MuJKlgTJ0.net

>>1002
四駆性能だったらホンダが相手だろ。スバル、三菱はおろかトヨタの相手にもならん。

1004 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/13(金) 11:22:53.02 ID:2RGRnEfl0.net

>>998
i-ACTIV AWDには「悪路を含む幅広い路面環境での走りをサポートするオフロード・トラクション・アシスト」が備わっている。

悪路走破性でも高性能ではないか？

1005 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/13(金) 11:25:55.21 ID:MuJKlgTJ0.net

>>1004
スカイX、四駆等々、宣伝文句だけは立派なんだよなｗｗｗ

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