■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part2【WRC】
- 1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/10(火) 15:47:38 ID:LtLouZER0.net
- トヨタ・GRヤリスのスレッドです
トヨタ GR
http://toyota.jp/gr/index.html
TOYOTA GAZOO Racing
http://toyotagazooracing.com/jp/index.html
総合スレ
【TOYOTA】トヨタGR総合 1【GAZOO Racing】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573887808/
前スレ
【WRC】ヤリス Part1【GR】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573372755/
- 42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 12:08:03.52 ID:pNWl7qZ00.net
- 1.6Lだし、4気筒なんじゃね?
- 43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 12:20:29.34 ID:RFbCJ3Ur0.net
- ベースが良いからヤリスGRも楽しそうだな
GRヤリス買うけど
- 44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 12:28:38.73 ID:2C9HJbto0.net
- >>31
詳しくはないけど、競技に限ってなら交換可能だと思う
そうしないと18インチギリギリのキャリパー&ローターだと
グラベル用のホイールが入らないからね
ラリーは公道走行するから「オプション部品でないとダメ」はありそうやね
- 45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 12:30:35.43 ID:OH/kjPxw0.net
- >>41
どこにもソースないからな
- 46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 12:36:11.19 ID:2C9HJbto0.net
- >>41
十分、市販車として可能だけど、「トヨタがやるか?」というとまだ分からんね
そこでGAZOOにおっ被せてならOKかというと、それでも「・・・」となる
- 47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 12:40:58.90 ID:1hGJOtzH0.net
- 1.6Lターボエンジン
3ドアタイプのハッチバック車
最高出力は約270馬力
フルタイム4WDを搭載
WRCタイプのほか、手の届きやすい価格に設定したモデルなど複数のラインナップ
1月中旬発表
6月末以降に納車開始
日本での初年度生産台数は約1万3千台
全世界で2万5千台程度の販売規模
上記はソースあり
200馬力程度としているソースが見付からない
- 48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 12:41:24 ID:1hGJOtzH0.net
- 日刊自動車新聞だから
ベストカーと同じではないぞ
- 49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 12:44:15 ID:LW1h04Jk0.net
- >>44
そか、ありがと。
競技に限ってってのは国交省では許認可対象にならなかったんだよな。
昔は絶対的なブレーキ性能をメーカー保証するために純正部品で認可取らないとダメだった記憶。
この辺の現状を詳しく知っている人いないかなぁ
上がり車はA110にしようと思ったが、俺のような爺ちゃんが歌舞伎カラーの車乗ってもウケそうだしw
- 50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 12:55:51.86 ID:JT+orm0C0.net
- どうしても200馬力とかにしてほしい奴がおるからね
非公式?とはいえチロッとでた情報と、自分の脳内妄想で妄想をとる人は結構いる
- 51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 13:06:37.37 ID:s/DP/7ul0.net
- 3発1.6Lターボで確定のようだができれば4発にして欲しいところ
どうしても軽のプルプルくる振動と貧相な排気音が頭を離れない
どうせWRカーやR5は4発載せるんだからそっちの改造シャシベースじゃダメなの
- 52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 13:14:15.47 ID:+UTFjPMm0.net
- ミッションは?
- 53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 13:19:16.52 ID:2C9HJbto0.net
- >>51
わずかの違いに見えるけど1600の中で
4気筒でやるのと3気筒でやるのでは高出力を狙う際の
ハードルが結構違うんだと思うぞ
小排気量になればなるほどフリクションの影響は大きくなるから、
250〜270を狙おうとすれば3気筒は必須なのではないかな?
- 54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 13:23:05 ID:kO/ACr+70.net
- 気筒を発ってバカ臭いからやめなよ
- 55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 13:28:36.85 ID:Lo5ShX7Y0.net
- それってあなたの感想云々
- 56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 13:29:56.38 ID:UolglQZZ0.net
- 常識だけどバカなんだね
- 57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 13:30:55.65 ID:oltSfNNC0.net
- 発狂してて草
- 58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 13:31:43.98 ID:ThMublEy0.net
- 常識しら頭が大発狂
> 51 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2019/12/11(水) 13:06:37.37 ID:s/DP/7ul0 [2/2]
> 3発1.6Lターボで確定のようだができれば4発にして欲しいところ
> どうしても軽のプルプルくる振動と貧相な排気音が頭を離れない
> どうせWRカーやR5は4発載せるんだからそっちの改造シャシベースじゃダメなの
- 59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 13:32:22.95 ID:fEIBNI0N0.net
- 頭がたけえよ?
- 60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 13:33:08.76 ID:1xOFezKS0.net
- 1発3気筒が3発気取りして草
- 61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 13:42:38 ID:jPTola/B0.net
- >>51
1.5l 3気筒のボアアップ版なんじゃないの?
同じブロック使えるなら、コストダウンも狙えるし
- 62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 14:03:26.62 ID:s/DP/7ul0.net
- >>53
まあ、気筒当たり500cc前後ってのが一番効率いいんだろうね
無理に4気筒にして重くなったり高くなっても困るしね
多少の振動や粗野なサウンドはガマンするか
- 63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 14:10:44.58 ID:2C9HJbto0.net
- >>61
基本的にはそうなんだろうが、世の150PS/ℓ超ユニットはタービン、インジェクター
可変バルタイ+最近の燃費&環境対策デバイスがいっぱい付いてるから、このエンジンも
いろいろ付いて似ても似つかぬモノになってはず
- 64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 14:18:10.89 ID:xJJiJEXM0.net
- 4気筒だと高回転出力は向上するけど低回転出力が低下する
- 65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 14:19:38.51 ID:xJJiJEXM0.net
- 4気筒で270馬力より3気筒で270馬力の方がサプライズがあっていい
- 66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 14:20:50.44 ID:cUxlUZE40.net
- まあいままでどこも一から新規開発いやじゃいやじゃで流用改良改善で来てたからな
tngaやダイナミックフォースエンジンやりはじめて丁度良かったんやろな
- 67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 14:22:30.81 ID:+WtsGTF60.net
- いずれは名機と言われるエンジンを実装してもらいたいもんだな
https://youtu.be/OL65kWMhHH8
- 68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 14:43:58.48 ID:2C9HJbto0.net
- 1.6で270馬力で考えていたら、プジョーRCZがそうだったわ
あれは4気筒だったけど、それを今のトヨタダイナミックフォースで
実現させればいける訳で、技術的にはそれほど特別な事ではないとわかった
- 69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 14:45:16.46 ID:20HUcHW40.net
- 308GTi
- 70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 14:45:55.11 ID:fg34AGLD0.net
- ホイールベースも短縮してGR用の3ドアとは大胆な事するよな
だいたいこのクラスの3ドアは商用の最廉価モデルなのに
他にも使わないともったいないシャーシ、LF-SAみたいなの来るかもね
- 71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 14:49:20.00 ID:2C9HJbto0.net
- >>69
それと同じエンジン
スペックはこんな感じ
最高出力 270ps(199kW)/6000rpm
最大トルク 33.7kg・m(330N・m)/1900rpm
種類 直列4気筒DOHCターボ
総排気量 1598cc
内径×行程 77.0mm×85.8mm
圧縮比 9.2
過給機 ターボ
燃料供給装置 電子制御コモンレール式筒内直接噴射
燃料タンク容量 55リットル
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン
- 72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 14:52:50.67 ID:zO7K9CMD0.net
- WRC直結ロードゴーイングカーのGRヤリス
WEC直結ロードゴーイングカーのGRスーパースポーツコンセプト
純トヨタのスポーツカーは飛び抜けて高性能だね
- 73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 15:07:40.90 ID:zO7K9CMD0.net
- GRヤリスのエンジンはヤマハ製
G16E-GTSだからこういうアンチが湧きそう
トヨタが単独開発、製造した4A-Gも何故か「YAMAHA」の刻印がある個体が存在することになってるし
- 74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 15:23:41.78 ID:YnL2ncyl0.net
- 動画も上の方隠れてるからせめてGRMNヴィッツ並みのルーフスポイラー欲しいな
- 75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 15:28:07.16 ID:20HUcHW40.net
- >>73
ヤマハ製のがパワー出てるから仕方ない
いや、マジで
- 76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 15:43:22.08 ID:KfuaqAQL0.net
- >>73
昔からいるよな
トヨタがエンジン開発できないことにしたいやつ
- 77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 15:52:51.87 ID:qCNBC2n20.net
- 昔からトヨタはエンジン作れてたよ
いち早く燃費エンジンに移行したりしたせいでエンジン作れないだの言われたけど
結局そっちのが難しくて、今またパワー上げ始めたら1強になり始めたし
- 78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 16:18:27.37 ID:s/DP/7ul0.net
- >>73
G16EはM15Aのボアアップじゃないよね
ダイナミックフォースの新設計エンジン?
- 79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 16:36:54.36 ID:NiNa/ea70.net
- >>76
トヨタ製4A-Gよりもヤマハ製4A-Gの方が10馬力高性能だった、なおヤマハ製4A-Gの現物どころか写真一枚誰も提示できない模様
存在しないヤマハ製4A-Gの話が一人歩きしてるから、>>75みたいなヤマハに幻想を抱く人が多いんだろうな
2000GTだってトヨタの基礎技術がなければ、ヤマハ単独で自動車用エンジンを作れなかったのにね
>>78
自分はG16E型のベースはM15A型だと思ってる
>>77
技術ごとにエンジン系列が3つくらいあったからね
技術のいいとこ取りをしてひとつにまとめたのがダイナミックフォースエンジン
ほんといいエンジン作ってるからG16Eも楽しみだ
- 80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 16:43:55.63 ID:DZwrpLeh0.net
- >>79
浜松のヤマハに行ってみることをオススメする
- 81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 16:44:43.83 ID:2C9HJbto0.net
- >>78
M16と呼んでいないから別の系統なのかなぁ
M15の内径×行程は80.5×97.5mmだからボアアップだけにすると
ブロックの厚さが足りるのか、ジャーナルの幅(面積)が変わるなら
クランクケースも幅が変わるし・・・全部変わるんかなぁ
妄想が捗るなw
- 82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 16:52:04.09 ID:mQv5arGD0.net
- 先行予約開始したらお前ら即予約すんの?それとも限定じゃないから様子見?
- 83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 16:54:04.26 ID:DZwrpLeh0.net
- 初回限定版を予約するよ
- 84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 16:55:11.16 ID:u78S38Q40.net
- >>81
こんなロングストロークなの?
- 85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 16:57:10.58 ID:s/DP/7ul0.net
- 試乗ができる頃には1年待ちとかになってそうw
- 86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 17:03:42.90 ID:U2GRU9my0.net
- オートサロンで公開か
行くしかねぇ
- 87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 17:03:57.97 ID:2C9HJbto0.net
- >>82
非公式な待ち行列が存在するなら、
「すぐそこに入れといて」とお願いしているw
>>84
最初の発表会で公開されてるからな
遅閉じミラーサイクル動作ありの燃費エンジンよ
でも、いろいろゴニョゴニョやってるからパワーも
まずまずの標準エンジン
- 88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 17:10:35 ID:U2GRU9my0.net
- TOYOTA、東京オートサロンにて“GRヤリス”を世界初公開
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/30485673.html
- 89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 17:24:15.84 ID:/vDOL9Cb0.net
- https://youtu.be/ZObGpyDmgJM
社長が乗ってるPV第二弾がきたな
- 90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 17:26:11.85 ID:DZwrpLeh0.net
- この旋回動作をみるにフルタイムじゃねぇな
変な制御入ってるわ
- 91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 17:28:41.12 ID:qq2YOu0W0.net
- 丸出しになったな
- 92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 17:31:10.32 ID:2C9HJbto0.net
- 1月10日か
最後の方で顔が全部確認できるなw
ルーフスポイラーは小さい
余り速度を落とさない状態か巻き込んでいって旋回
音がプロンプロン鳴っていてw
- 93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 17:32:48.55 ID:6hBt8Si10.net
- 楽しみだベールに包まれて
https://global.toyota/pages/news/images/2019/12/11/1700/002.jpg
- 94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 17:33:13.28 ID:7XxKHx6Z0.net
- >>89
次の動画www
- 95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 17:33:19.15 ID:2C9HJbto0.net
- >また、12月15日(日)に富士スピードウェイで開催するTOYOTA GAZOO Racing FESTIVAL 2019*3ではテストカーによる走行を実施予定です。
- 96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 17:35:01.13 ID:6hBt8Si10.net
- https://i.imgur.com/JKUaR45.png
https://i.imgur.com/0KD0BQP.png
- 97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 17:35:59.43 ID:/vDOL9Cb0.net
- 3気筒なのは聴けばわかるけどこれマフラーノーマルじゃない?
- 98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 17:36:53.18 ID:DZwrpLeh0.net
- >>97
ノーマルだと思うよ低背圧マフラー
- 99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 17:40:53.35 ID:6mZIGv7k0.net
- 外観は結構大人しめっぽいな
- 100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 17:41:28.58 ID:u78S38Q40.net
- >>96
これホイール18もある?
- 101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 17:42:09.10 ID:iKRuq/dM0.net
- エンジン型式が1.5と1.6じゃ全く違うので単にボアやストロークを変えたモノではなさそう1.5は環境重視の実用エンジンだし1.5ベースに強化するより新開発の方が手っ取り早いのかも知れない
- 102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 17:44:55.95 ID:6mZIGv7k0.net
- ふむ
https://i.imgur.com/c0SEJB0.jpg
- 103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 17:45:21.05 ID:6gso57Sy0.net
- >>96
ロアグリルがゴリゴリのラリーカーだな
市販モデルはあのバーとか付くんだろうけど
- 104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 17:45:24.90 ID:DZwrpLeh0.net
- >>100
これはないよグラベルだもん
- 105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 17:47:36.65 ID:jm8bAkdb0.net
- >>102
これだと18っぽいな
- 106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 17:47:57.56 ID:uhayJUX80.net
- >>102
フェンダー盛り上がっててカッコいいな
- 107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 17:48:51.15 ID:DZwrpLeh0.net
- >>102
これでやっとわかってもらえそうだな
最初から18インチ8Jだって言ってたじゃないかタイヤは225/40ね
ヴィッツに18インチなんかありえねぇって言ってたやつ謝ってくれ
- 108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 17:49:11.28 ID:s/DP/7ul0.net
- >>88
『GRヤリスは、GRスープラに続く、TOYOTA GAZOO Racing(以下、TGR)が展開するスポーツカーシリーズ「GR」のグローバルモデル第2弾です。』
ということは、GRヤリスは通常ヤリスのGRバージョンではなく、GRブランドの別車種ということね
だから限定じゃないんだな
しばらくしたらGRヤリス GRMNなんてのが400psとかで出るかも知れんw
- 109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 17:49:40.87 ID:2C9HJbto0.net
- コレ、ルーフも凄い事になっとるなw
- 110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 17:49:51.15 ID:1pwW469H0.net
- >>81
M15Aの4気筒であるM20Aのボアピッチが87.5mm
つまりボア間隔がたった7mmしかないからターボ過給は無理
既存の2Lターボ8ARの3気筒1.6Lと思われる
- 111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 17:50:51.70 ID:iKRuq/dM0.net
- 2020年に発売する車と言う事は燃費規制もクリアしてMTとはいえセーフティセンスも採用するのだろう
社長が前にWRXみたいなのをウチでも欲しいみたいな事を言っていたのでトヨタで開発したかったのだろうね
トヨタの3HBというとカローラWRCを思い出す
- 112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 17:50:54.87 ID:Lrrv/pBF0.net
- いいねぇ
走ってるPV見てますますほしくなった
- 113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 17:51:04.36 ID:u78S38Q40.net
- >>102
これなら納得
- 114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 17:52:49.60 ID:/vDOL9Cb0.net
- >>102 これは高い(エボでいうGSR)方かな?
競技用(RSとかスペC相当)はホイール鉄チンだろうし
- 115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 17:52:53.12 ID:DZwrpLeh0.net
- >>108
それはかなり前から発表されてたろ…
- 116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 17:53:42.01 ID:2C9HJbto0.net
- 日曜日に富士に行く人
報告をお願いします。
- 117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 17:54:45.74 ID:uhayJUX80.net
- >>73
後輩が乗っていたAE86初期型の4A-GにYAMAHAの刻印があったけど、デマなの?
- 118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 17:54:53.75 ID:/vDOL9Cb0.net
- 動画での加速感+インタークーラーのサイズからしてマジで250psは出てそうだな
- 119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 17:55:53.11 ID:/0yPDr8b0.net
- 前にヴィッツの皮をかぶったGRの偽装車がニュルを走る動画があったが、それも18インチっぽかったな
https://youtu.be/ZA-i3BckgKo
- 120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 17:57:56 ID:DZwrpLeh0.net
- 積極的にリヤを押し出す感覚がやはりトルクベクタリングで間違いなさそうだな
- 121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 18:01:05 ID:wgscmS2D0.net
- >>102
かっけー
- 122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 18:01:25 ID:iKRuq/dM0.net
- マガジンXの記事にヤリスに自動ドリフト装置ってのがあったのでベクタリングを使った新機構の可能性はある
- 123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 18:02:52 ID:DZwrpLeh0.net
- 18インチなのはわかっていたがしかし似合わんな
インチダウンしよ
- 124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 18:05:54 ID:DqbRuXCv0.net
- やり過ぎなくらいのアホ車できてこと笑った
バカだろトヨタ いい意味で
- 125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 18:06:59 ID:frwY//fN0.net
- >>108
前々からそう言われてたやん…
だから安全装備もヤリス並みだろうし、ミッションもトルコンatかスポーツcvtとかだろうと
grmnはマニュアル縛りあるからマニュアルやが
- 126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 18:09:21 ID:/0yPDr8b0.net
- PVにはでかいマッドガードがあったのに無くなってる(当たり前)
競技ベース車だけかな
https://pbs.twimg.com/media/ELfp3sKUUAAm4s-.jpg
https://pbs.twimg.com/media/ELfp3sLU0AUmHY-.jpg
- 127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 18:10:51 ID:/vDOL9Cb0.net
- >>126 JAF競技用オプションでしょ
- 128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 18:10:57 ID:iKRuq/dM0.net
- これって次期86も喰われるよね
次期86は2.4のNAらしいし動力性能じゃ86に勝ち目はない
86に金掛けて過給器付けてチューニングとか勿体ないって思うしそれなら最初から速い車買った方がイイ
- 129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 18:11:34 ID:2C9HJbto0.net
- かつてのグループBなみの改造度だわ
当時とレギュレーションが違うからエンジンは
随分スリム化されてるけど、ベースモデルからの
乖離が凄すぎwww
後は値段とデリバリーが問題
ほとんど別部品ばかりで作られてるね
- 130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 18:11:46 ID:s/DP/7ul0.net
- >>125
それでもスープラとはコンセプトが違うから、自動ブレーキや追従や2ペダルもないと思うぞ
- 131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 18:12:46 ID:DZwrpLeh0.net
- >>128
そこは個人の感じ方次第
遅い車を弄って速くしたい層もいる
- 132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 18:13:15 ID:/vDOL9Cb0.net
- >>128 排気量増やしてGTカー寄りにして競合を避ける
86はあくまでFRを楽しみたい人が買うから問題ない
- 133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 18:14:19 ID:6gso57Sy0.net
- >>102
最高か!
- 134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 18:15:04 ID:aD86Sjw00.net
- >>122
amg a45のドリフトモード的な?
- 135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 18:16:10 ID:Lo5ShX7Y0.net
- BRZ後期が安くなるの待ってたけどこれ行くかーw
- 136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 18:16:48 ID:LW1h04Jk0.net
- >>117
ヨタヲタがデマにしたいだけでしょ。ヌバヲタからの乗り換えかもしれんw
で、俺の乗ってた最初期型も入ってた記憶が有る。それがどうしてって感じだけど。
ただ聞いた話だと初期ロットに近い数百台しかヤマハ委託分じゃないらしい。
てか、当時のトヨタにDOHCのハイチューンヘッドエンジンの技術は無いわ。
少なくともヘッドは作れるレベルじゃねぇ、4AG前はあの18RGだぞっとw
- 137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 18:17:06 ID:6gso57Sy0.net
- >>117
本当にYAMAHA刻印の4A-Gがあるならトヨタからヤマハに持ち込むといい
存在しないものが存在してるんだから調べるだろうよ
- 138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 18:17:08 ID:fzz5pzJR0.net
- 思ってたよりクーペっぽい形でかっこいいな
- 139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 18:20:20 ID:DZwrpLeh0.net
- >>137
じゃあ2TGから説明してくれ
- 140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 18:24:08.53 ID:LW1h04Jk0.net
- >>129
それは言い過ぎw
Gr.Bはミドが基本だもの。
当時Gr.AのVR4がラインオフで1200kg切り205psの方が衝撃が大きかったろ。
プライベーターは軒並み三菱に変わったわ。今世紀に入る迄4G63は重宝された。
- 141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 18:26:22.10 ID:uhayJUX80.net
- >>136
よかった、やはりそうだよね
そう最初期型だけと言うのは聞いた
7MGにもYAMAHAのロゴがあった気がする
スレチなのでこの辺で
- 142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/11(水) 18:30:40.95 ID:Kvea2+4O0.net
- おいおいテールからのイメージ見て、こんなフェンダー盛り盛りで市販されるはずないだの3ドアはありえないだの言ってたやつなんなの
まんま発売しそうじゃん
総レス数 1001
249 KB
新着レスの表示
掲示板に戻る
全部
前100
次100
最新50
read.cgi ver.24052200