【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part2【WRC】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/10(火) 15:47:38 ID:LtLouZER0.net

トヨタ・GRヤリスのスレッドです

トヨタ GR
http://toyota.jp/gr/index.html

TOYOTA GAZOO Racing
http://toyotagazooracing.com/jp/index.html

総合スレ
【TOYOTA】トヨタGR総合 1【GAZOO Racing】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573887808/

前スレ
【ＷＲＣ】ヤリス　Part１【ＧＲ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573372755/

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 01:07:14.87 ID:AnyNZ3wY0.net

>>724
ヤリスの鏡 とか ヤリスの大蛇とか
メジャーな方がよかったか？

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 01:16:21.97 ID:crQ1Es4T0.net

>>721
4気筒っぽいな

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 01:19:24.76 ID:CJ+KimUl0.net

>711
サイド完全にヴェロスターやんけ
https://i.imgur.com/UYYgCnS.jpg

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 02:46:21 ID:zC1S71tW0.net

音は3気筒言うとったんとちゃうんか

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 02:55:16 ID:vPU+ly1N0.net

スープラみたいに複数のタイプとか？

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 02:56:03 ID:NYpZWGSD0.net

270PSって記事があるのは明確な根拠が有りそう。1月発表なのである程度は情報がメディアに伝達しているのかも知れない

リアフェンダー片側だけでもノーマルプラス30mmは有りそう1760mm〜1800mｍくらいか?冬は17インチに落とせるかな?

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 04:45:42 ID:ultO/JOu0.net

ようやく買いたいと思う車が出て来たわ。
これは予約開始したら速攻でしないとスープラみたいに結構な納期待ちになるパターンか？

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 05:23:08 ID:NMEqrcdY0.net

ドイツメーカーでも、これは出来ないだろ
日本の他メーカーも続いて、また世界を圧巻してほしい

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 05:58:34 ID:RWjG+ryo0.net

スープラは生産特殊やから…
まあこいつも専用パーツばっかで特大やろうけど国内生産だろうし

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 06:28:07 ID:eE3BQvuJ0.net

>>660
いいからプリウスでも乗っとけアホ

http://hissi.org/read.php/auto/20191213/RGh3VS9yT3cw.html

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 06:31:10 ID:EWeuy06R0.net

>>727
スイスポとCH-Rをごちゃ混ぜにしゃかシャカしてまぜまぜしちゃった感じ

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 07:20:40 ID:j2CWgNXh0.net

ファミリーカー兼ねて一台乗りにする人いますか？

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 07:37:34.62 ID:4rPw8z9H0.net

この車はサブカーでしょメインで3ドアMTなんて使えないよｗ
ファミリー用にシエンタかヴォクシー、パパ用の趣味の1台にヤリスGR4って感じだろ
俺はGR-4で子供にスイスポあげる予定

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 07:40:52 ID:yXu+GOox0.net

>>697
同じく
各社5ドア3ドア併売してくれりゃいいのに3ドアは死滅したからな

739 ：（：2019/12/14(土) 07:41:23 ID:Oi5Mq0ug0.net

>>712
ボンネットに穴とかありがたがるのはお前だけだよw
あんなダサいのはない。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 07:41:40 ID:yXu+GOox0.net

>>700
来年のWRカーは3気筒って話じゃなかった？

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 07:45:18 ID:yXu+GOox0.net

>>716
あれカーボンだからできた造形
FRPやABSなどでは強度出すためあの形は無理じゃないかな

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 07:46:45 ID:bXNb08390.net

>>739
確かに視界を遮る邪魔物だよな。でも排熱用の穴は欲しいと思う。
バルクヘッド上の雨止めを工夫すりゃ何とかなるのかもしれんけど。

743 ：670：2019/12/14(土) 07:48:08 ID:VIkf1LPN0.net

>>737
シエンタとかボクシー買う層のセカンドカーの値段じゃ済まなそう…

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 07:49:51 ID:4rPw8z9H0.net

カーボンボンネットは社外パーツで出るでしょう
市販車だと歩行者衝突安全の観点からつけられないと思うよ
排熱用ベント穴はスポーツ走行するならあったほうがいい

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 07:49:57 ID:PTfYbywi0.net

独身こどおじだからこれ1台で通勤からプライベートまで余裕

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 07:51:03.33 ID:oJQCNwew0.net

>>711
スゲェ欲しいけど先々月マークXGRMN納車したばかりだ。
車重1.1tで270馬力って、オラワクワクすっぞ〜
誰か恵んでくれ。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 07:52:54.74 ID:4rPw8z9H0.net

>>743
スープラとか買うならそうだろうけど…ヤリスなんてヴィッツだよ。普通の中流リーマン層でも買えるでしょう。
ワープア層には厳しいとおもうけどさ

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 07:54:10.77 ID:4C8KfO4H0.net

ランエボはカタログ値は280馬力だけど実際には320馬力くらいあるし
ランエボにはさすがに勝てないのでは…

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 08:00:18.82 ID:+KhhcRzm0.net

軽いらしいから
いけちゃう気もする

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 08:00:45.38 ID:si+PSkwZ0.net

>>747
大抵の中流サラリーマン家庭は趣味の車なんて金が有っても嫁が許さんと思う

自分は独身なんで気兼ねなく買えるわ

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 08:01:31.09 ID:4rPw8z9H0.net

エボも乗ってるけど重いしやはり軽快さに欠ける。
三菱の280馬力は最低保証がカタログ280だって聞いた。そもそもエボもノーマルで乗る人少ない車だし400ー500馬力は当たり前
ヤリスGR4もベースが270馬力だとしてもチューン350馬力くらい
ブーストアップでいけるんじゃないの？
車重から考えて現行WRXより速いとおもう

752 ：670：2019/12/14(土) 08:04:13.37 ID:VIkf1LPN0.net

>>747
余裕ある人はアル・ベル乗ってるイメージだったんで…
素のヤリスハイブリッドくらいなら買えるけどGRヤリスとなると少し構えるな…

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 08:05:11.83 ID:j0zYCEXS0.net

>>746
マークXGRMN買える財力あるなら
追加で買えるやろ

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 08:05:24.97 ID:ruP7bnGT0.net

>>751
ブーストアップできるマージン有るのかね？

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 08:06:12.21 ID:n5+dnLUO0.net

ツライチ、地上最低高まで落として社外パーツのエアロで武装

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 08:06:46.19 ID:j0zYCEXS0.net

公称270なら
200あればいい方だな
トヨタだし

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 08:07:36.71 ID:3FMDPqs10.net

>>721
この”ちょんちょん”までは良く見てなかったけど4気筒かもしれんね
3気筒説の根拠はヤリスには「3気筒しか入らない」だったけど
ここまで専用のボディーが出てくると、フロントトレッド拡大分を
ストラットタワー幅拡大に使って「4気筒可」にしてあるのかも
エンジン的には燃費を考えたロングストロークにする必要もないし
４気筒でも問題ないかな

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 08:08:24.08 ID:4C8KfO4H0.net

WRXはニュル24時間で総合20位以内に入ってたよね
周りを見渡すと911GT3とかGT-Rとかで、ケイマンGT4なんかははるか後方
ヤリスGRがそんなに速いとは到底思えないけどなぁ

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 08:10:16.71 ID:4rPw8z9H0.net

>>750
だな。嫁という壁がさせてくれないなｗ
うちが車を買えるようになったのは嫁さん死んでリミッター解除されたったからだわｗ
爺さんも俺も孫（ガキ）も一家で車好きだし車の話ばっか、今の目の上のたんこぶが婆さんｗ
実家にバレないように別途駐車場5台借りてるｗｗ

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 08:11:31.89 ID:bXNb08390.net

>>758
あんなんホワイトから作った別の車でしょ。
ナンバー付きと一緒にしちゃダメダメ

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 08:11:42.24 ID:6NC4rFTD0.net

>>758
サーキットとラリーコースの区別くらいしろよ
高速コーナー主体なら重量差は大きく出ない

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 08:14:35.83 ID:4C8KfO4H0.net

ともかくランエボとかWRXとは、ライトチューンでの上げ幅も含めてクラスが違うと思う

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 08:16:03.69 ID:6G/czFcC0.net

>>756
最近のトヨタはほぼカタログ馬力に近い数値出てるよ。
寧ろ日産やマツダの方が怪しい。
ソースはZ34やRX-8の実馬力出してる藤壺のホームページ。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 08:20:43 ID:4rPw8z9H0.net

>>754
ブーストアップのマージンは絶対にある。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 08:23:41 ID:4C8KfO4H0.net

>>763
多分その辺はNAエンジンだからでは
NAエンジンはカタログ値出てないのが多い
S2000なんかも250psといいつつ多くの個体は200psちょっとしか出てない

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 08:26:18 ID:bXNb08390.net

>>762
だからさ、ライトチューンってのはラリーのレギュレーションに関係あるのか？
リストリクタで吸気制限しているくらいなのに、無法地帯の話をされてもなぁ。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 08:27:55 ID:Ek4hGPha0.net

競技用車両ならわかるけど1.6で270馬力ってエンジン平気なの？
割り算してみたら意外とその位の馬力の車あるのか？

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 08:29:51.29 ID:4C8KfO4H0.net

いや、カタログ値だけ見てランエボやWRXと対等とかひょっとすると勝てるとかいう流れになってるから
そりゃ無理だろうと

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 08:33:01.90 ID:UQAMsxCu0.net

>>660
パートタイム4WDってランクルとかのガチ四駆なんですが。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 08:37:44.83 ID:bXNb08390.net

>>768
少なくとも数値が当たっていれば国内ラリーSSでは１〜2秒/kmGR4ヤリスが
エボやWRXより速くなると思うよ。競技車両にとって軽さは正義。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 08:39:39.17 ID:mVb6quyP0.net

ヨタ車はカタログの6割以下の馬力しかでないよ

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 08:41:47.00 ID:3FMDPqs10.net

>>751
1.6のターボで２７０馬力を出してるエンジンを
３５０馬力まで上げるのは大変だと思う
リッター当たり１６０→２２０馬力へアップやぞｗｗ
もちろんできるだろうがレスポンス悪化や排熱など
問題が山積みだし、そんなにしてこの車で何するって事もある
競技ならレギュがあるし、峠なら別にFF２００馬力でも良いし
最高速なんて車じゃないし・・・etc

まぁ、そんな事を言ったらGR-4自体の存在意義が問われるわけだがｗｗ

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 08:42:32.48 ID:4rPw8z9H0.net

マツダのカタログ詐欺馬力が一番酷いイメージ
マツダが一番信頼もできない粗悪自動車メーカー

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 08:44:54.38 ID:W7gehtGN0.net

>>765
トヨタ馬力と揶揄されてた時代も1J、2Jのターボはドノーマルでも300馬力前後出てたからね。
最近のトヨタの2GRはNAでもカタログ馬力近く出てて結構秀逸。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 08:46:01.85 ID:4rPw8z9H0.net

>>772
そだね。1.6Tで350psはさすがにつらいかｗ
ブーストアップ300psくらいに想定を引き下げよう

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 08:50:13.22 ID:bXNb08390.net

>>772
だからその競技（ラリー、スラローム）のベースに最適な車として出すんじゃないの？
それを否定するって意味判らん。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 08:50:25.95 ID:W7gehtGN0.net

>>773
マツダは実際に馬力詐称でアメリカで訴訟起こされている。
北米に展開してるトヨタが今ソレやったら、アンチトヨタのアメ公や北米議員が大騒ぎするから、今のトヨタはカタログ馬力に近い値出して来てるんだよね。
ただでさえアメ車はトヨタに押されて、トヨタは常に粗探しされている状態だから。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 08:58:26.16 ID:AnDeoEFE0.net

もうノーマルヤリスの面影ないなw
全く別物の車みたいだ

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 09:08:45.90 ID:3FMDPqs10.net

>>776
スマンな、書き込みは難しい・・・

自分で改造云々が意味ないかもと説教がましく書いておいて
俺自身、メチャクチャ楽しみにしてるからね

＞まぁ、そんな事を言ったらGR-4自体の存在意義が問われるわけだがｗｗ

この、意味は楽しみにしてる自分に言ってるのよ

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 09:09:04.00 ID:HF7ANQbl0.net

>>751
テンロクで270psはブーストアップで出せないことはないけど、
メーカーがカタログモデルで出すなら、熱害や耐久性の問題で
無理だろう。安全マージンは必ず取るから、トヨタならなおさらｗ
それ以上を求めるなら、個人でイジればいいし、大手のチューニング
メーカーはキットで出すだろうｗ

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 09:17:28.14 ID:3FMDPqs10.net

>>759
ｗｗｗ
この車を買うとして、納車された時が問題やな
ワイ「４００万の車買うぞ」→嫁「そこそこイイ車なんやろなー（ウキウキｗ）」
車見て・・・嫁「ちっさ？これで４００」「オマエしか乗れんやんけ！！」
後日
ワイ「ちょっと部品変えたいんやけど・・」

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 09:18:24.00 ID:OxFGhvq40.net

普通のセダンと言ってランエボ買ったら呆れられた

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 09:19:35.64 ID:ytdXrGh90.net

維持費やばそう

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 09:21:14.70 ID:3FMDPqs10.net

>>782
FD2でも沢山いたみたいだな
そんでソフトなサスに変えさせられたと言う、後日談が

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 09:23:01.31 ID:OxFGhvq40.net

ウイングレスにさせられた

786 ：（：2019/12/14(土) 09:24:37.02 ID:Oi5Mq0ug0.net

まあ270馬力はガセネタだけどね
市販車は220馬力で出るよ絶対に

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 09:28:27.61 ID:4rPw8z9H0.net

3気筒220だったら買わない。
まー話題で盛り上がってるけど正式なアナウンス待つしかないなｗ
あのスペックならライバル車不在でトヨタは相当おいしい思いするやろなｗ

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 09:30:25.98 ID:bXNb08390.net

>>783
エボ1・3と同じ程度の重さだとすれば、目を△にして走ると

ハイグリップタイヤは1万km持たない
燃費は踏んでいる時は2〜3km/l(流してても良くて10km/L)
デフ・ミッションオイルは5000〜1万kmで交換（トルクなんちゃら4WDが良く判らない）
エンジンオイルは持って5000km（通常3000km)
ブレーキパッドは耐久性の有る奴で15000km(Fは下手すると1万持たない)

結構厳しいとは思う。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 09:30:42.86 ID:a+ZNPuNc0.net

>>770
いくらなんでもそこまで速くはならないのでは？
2秒/kmってWRカーとR5くらい違くない？

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 09:46:30 ID:bXNb08390.net

>>789
WRとE5の違いは今一判らない、スマン。

国内で同じドライバーが運転すると仮定してだけど
ベースが1.5tと1.2tじゃ200〜300kg違うからそんなもんじゃね？
要はGR4フル乗車で攻めるようなものだと。
特に登りはかなり違う、降りは勇気に左右されるがｗｗｗ

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 09:47:35 ID:3haQA3fU0.net

1.6で270馬力って、
メンテや耐久性を犠牲にしないと出ないような

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 09:50:10 ID:ysi7HAI10.net

>>47
疑似3ドアが氾濫してるこのご時世3ドアはいいねぇ
400万なら則ルーテシア売って買うわ

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 09:57:48 ID:/Vq6YG3t0.net

>>791
市販車(限定だけど)ならRCZRでも出てたし、余裕では？

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 10:03:40 ID:3haQA3fU0.net

余裕じゃない
結構な無理してると思うよ

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 10:05:11 ID:vwStlyJR0.net

トヨタがートヨタがー
言ってるけど

これGRブランドでただのトヨタじゃないぞ

GR(Gazoo Racing)というレースをやる部署が作る車

だから270psは事実だ
しかも1.6L4気筒ターボ

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 10:07:19.87 ID:3haQA3fU0.net

うーんw

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 10:09:24.70 ID:Ek4hGPha0.net

市販する以上耐久性とか安全率を犠牲にできないだろ。
それこそリコールのリスク抱えることになる。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 10:13:42.14 ID:tx93bdvG0.net

2リッターで420馬力出せるから1.6リッターで270馬力は出せるでしょ
ターボでリッター160馬力前後は今の時代なら普通

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 10:15:17.45 ID:slBKVfFl0.net

クソデカグリルと左右のエアインテーク見ると結構頑張ってると思うけどどうなんだろ

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 10:16:04.20 ID:vwStlyJR0.net

自動車評論家 国沢光宏

ヤリスGR-4のスッピン写真、出回り始めましたね！　いぢり甲斐がありそう！
2019年12月14日
http://kunisawa.net/

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 10:25:52.89 ID:MJwlEnDM0.net

もし4気筒ならベースはM20か？
後、3気筒に対し重くなりそうだな

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 10:47:52.88 ID:1+roef+30.net

>>791
既存エンジンのチューニングだったらそうだろうけど、最初からエンジンブロックを強化した設計なら1.6Lで270psでも問題ないでしょ
市販車以上に耐久性が認められるWRカーは1.6Lで380ps以上なんだし

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 10:49:08.97 ID:3haQA3fU0.net

現実を見ないで願望が先行するw

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 11:06:00.03 ID:xkr9681R0.net

横から見るとメガーヌみたいでカッコいいな

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 11:29:24.50 ID:7pFX5NhA0.net

エボの4B11はターボ化する時に競技で使える耐久性を持たせるためにかなり苦労したようで
エンジンブロックまで新規設計したようだ
最初に280馬力で出したのは排ガス基準をクリアできなかったからだと
この点はトヨタは有利だよな

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 11:29:27.70 ID:n5+dnLUO0.net

この時代にGRブランド立ち上げてワクワクする車を出せるのはトヨタ　

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 11:33:27.30 ID:4C8KfO4H0.net

アキオちゃんがトヨタ＝つまらないというイメージを変えるために
実は大して好きでもないけど車好きを演じてきた割りに
86とかスープラとかロクでもないスポーツカーしか出さなかったけど
これでようやく車好きを唸らせる車が出たのは確か

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 11:40:30.97 ID:O/QIgVNf0.net

1.6lで270馬力はカタログモデルで売ってますね
こっちは4気筒ですが
https://www.peugeot.co.jp/models/car-selector/308-gti.html

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 11:44:58.72 ID:vPU+ly1N0.net

ついでにカローラツーリングGT-FOUR出たりするのかな

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 11:49:20.12 ID:C7Fbf6+r0.net

>>807
演じてた？演じるためだけにニュル24h出られるわけねーだろ

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 11:50:54.12 ID:b+MCKwxw0.net

>>807
86、スープラが売れたから、GR-4も社内承認が出たんだろうね。
MR2、セリカの噂もあるので今後に期待したい。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 12:02:16.07 ID:1+roef+30.net

>>807
モリゾウさんが社長になる前にマスターテストドライバーだった故成瀬氏に「運転のことをわからないやつにああだこうだ言われたくない」と言われて一心発起
弟子となってドライビングを一から学び自らレーシングドライバーとしてニュル24時間に参戦する
こんな社長が他メーカーにいる？

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 12:04:24.01 ID:JodZPuB10.net

>>805
ターボ車なんて簡単に20馬力ぐらいは上げれそうだけどいろんなしがらみがあってメーカーは苦労してるのね

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 12:06:25.75 ID:fazplDA+0.net

ノーマルの状態でかなりブースト掛けてる筈だからブーストアップの余力は殆ど無いと思う

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 12:06:51.28 ID:3FMDPqs10.net

>>798
デッカイタービンを入れてブーストかけてやれば
馬力を出すのは簡単かもしれないけど
競技を前提に作ったGR-4としては無理がある
補機類が占める重量とスペース、出来上がったパワートレーンの
レスポンス、実用回転域などの使い勝手とか、問題山積み

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 12:07:55.62 ID:fazplDA+0.net

>>813 ランエボは最終的にカタログ上313psまで行きました

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 12:08:20.43 ID:UNH6BhTm0.net

>>613の動画の音を分析してみたが、29秒あたりの一番吹け上がった瞬間で350Hzくらい

3気筒だとすると350×60÷3＝7000rpm
4気筒だとすると350×60÷4＝5250rpm

3気筒が濃厚かなぁ

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 12:10:08.49 ID:3FMDPqs10.net

>>798
>>815で書いたのは270馬力は普通でないとの意味で書いたので悪しからず

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 12:10:37.98 ID:7pFX5NhA0.net

>>816
それも中空バルブ採用して排ガス規制をクリアできたから

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 12:16:35.07 ID:fazplDA+0.net

>>817 自分も動画の音を聞いた限り少なくとも4気筒の音では無いと思う

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 12:16:38.65 ID:4C8KfO4H0.net

モリゾウ作戦に騙されちゃってる人結構いるんだな・・・

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 12:19:22.09 ID:Ttadp4BV0.net

5バルブの4AGがいろいろな車種に載せまくりだったように、
このエンジンもいろいろ（カローラ　CH-R）載せてほしいね。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 12:22:16.68 ID:tx93bdvG0.net

>>816
海外のエボファイナルは400馬力出してるよ

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 12:22:44.02 ID:fazplDA+0.net

>>822 カローラワゴンGT-FOUR(仮)にも積まれるってベストカーの予想記事に書いてあった
カローラにもGR系グレードが設定されて同じメカニズムで...というのは十分あり得るかと

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 12:27:42.32 ID:Ttadp4BV0.net

>>824
ワゴン以外にもセダンもってやっぱり無理かなぁ。
カローラ120系の時みたいに、ワゴンだけみたいだね。