【HV】HONDA 新型NSX part50【ターボ】

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/04/29(水) 21:23:06 ID:qU+WvnRU0.net

>>76
そう重量増の問題で、できればプラグインにはしたくないと開発中に前社長が言ってた

そう回生能力を高めるために、コーナリング時にイン側で回生してコーナー速くしながら充電したものをアウト側で使い省エネ。
プラグイン918スパイダーはニュルアタック後もバッテリー容量に余力があったという

そうNSXは冷却機器が多いからね
ハイブリッドでターボは大変だ
と思うよ
スポーツカーでこれを採用するのは、NSXとP1とSF90くらいじゃなかろうか
918もラも確かNA
P1とSFの冷却機器をNSXと比べてみたい