【日産】セレナC27 e-POWER専用 IP無 Part19 【HV】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/04/29(水) 08:39:02 ID:Q9zpHgAH0.net

¡extend:none:none:1000:512
※前スレです
【日産】セレナC27 e-POWER専用 IP無 Part17 【HV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1576929076/
【日産】セレナC27 e-POWER専用 IP無 Part18 【HV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580037804/

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/15(月) 08:09:03.61 ID:3gi2N4+r0.net

従業員が重傷をおってても火消しとか最低だね

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/15(月) 08:11:47.61 ID:dOD/MBox0.net

高床ゲロバンセレナ

殺人エンジンとカメマーク搭載！

大赤字の日産の今を映す象徴ですね

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/15(月) 08:23:15.07 ID:aYTreDkv0.net

ンダはリコールが多いね

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/15(月) 08:59:39 ID:dOD/MBox0.net

>>954
https://trafficnews.jp/post/96913
日産、北米でセダン１９０万台リコール＝走行中にボンネット開く恐れ
2020.06.05
２０１３〜１８年型のセダン「アルティマ」約１９０万台をリコール


既視感あるなぁと思ったら

https://e-nenpi.com/article/detail/268883
日産 アルティマ、米国で再リコール84万台…走行中にボンネットが開く恐れ
2016/02/01

今回のリコールはまず、2014年10月に発表された。アルティマのボンネットのロック機構に不具合があり、走行中、ボンネットが突然開く恐れがあるという内容。

2015年3月には、追加リコールを発表。
こんな間抜けなリコールを何度もww
しかもよくよく読んでみれば、三度目と四度目は以前リコールされた車両を全て含んでいるというね…
つまり何度交換しても直ってないということ
おそらく中華部品だろうが、中華部品でなくとも、日産は何回リコールしてもボンネひとつまともに留められない、コリアメーカーより遥かに格下のウンコマンという地位を揺るぎないものにしているな
しかも怪我人出てるしね

2014年10月　22万0423台
2015年3月　62万5000台
2016年2月　84万台(リスクを払拭できていないとして、1回目と2回目の対象車全てを追加リコール)
2020年6月　190万台(以前にリコールを実施した車両に加え、16〜18年型も対象に

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/15(月) 09:00:04 ID:dOD/MBox0.net

>>954
電源分配器基盤の火災リコールなんだけどね、インテリジェントなストーリーがあるのです
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/IMAGES/4164.gif


一発目
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4164.html
2017/12/14 セレナ、キューブ、ＮＶ２００バネットのリコールについて
平成22年2月1日〜平成26年9月29日

二発目
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4517.html
2019/06/27
対策内容が不十分であったことが判明したため、対象範囲を見直して届出
するものです。
平成20年11月6日〜平成30年9月3日

三発目
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4681.html
2020/03/05
一般修理で交換修理用部品として当該対策前の部品に交換されたことが判明
したため、追加の届出を行うものです。

2017年にリコール一発目出して以降の製造分にも組み込んで、修理部品にも組み込んでやりたい放題です。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/15(月) 09:00:55 ID:vWeiUnHb0.net

んだ、んだ日産はリコールが多いんだ

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/15(月) 12:29:07 ID:Zou2z3ze0.net

ロックしないシートベルト

欠陥エアバッグのホンダ

欠陥ブレーキ搭載

自動エンストシステム

欠陥ハイブリッドでリコール連発

どこまでユーザーを馬鹿にすれば
いやここまでされるユーザーが馬鹿なのか

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/15(月) 12:37:36.40 ID:UkgQWkQo0.net

えっ！？
セレナは自動でアイドリングストップしないんですか？

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/15(月) 12:41:23.95 ID:dOD/MBox0.net

>>958
部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。

　──
　なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ。

逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
　で、購買部（という日産没落の張本人になる部門）の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね。

　　　昔：技術の日産
　　　今：低品質の日産

　金（ゼニ）のことばかり考えているような会社に、未来はない
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た

今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない

リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
新車開発プロジェクト中止しまくってコスト浮かせながら工場ばっかり増やして販売台数増やそうとか虫が良すぎる。
どうせ車齢が高い車を片っ端から生産中止にしてリストラしてV字回復！とかホルホルするんだろ。
後にはペンペン草も生えない焼け野原の自動車メーカーが残るだけ。。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/15(月) 12:41:49.79 ID:s5OPYsgd0.net

>>958
それアイドリングストップシステムって名前だよw

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/15(月) 12:45:12 ID:ghdxBiyV0.net

８０代男性運転の車がビルに突っ込む…路上の２人巻き添え、重軽傷
https://news.yahoo.co.jp/articles/6d9a957ae855d789344fa5ebf256a980a2a8729b

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/15(月) 12:46:25 ID:D3qh2k2v0.net

>>961
ホンダは欠陥エンストがアイドリングストップなんですか？ｗｗｗ

さすがコストカットんだｗｗｗ

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/15(月) 12:49:35 ID:s5OPYsgd0.net

>>963
あぁリコールされた日産の欠陥エンストエンジンのことですか？

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/15(月) 12:51:26 ID:s5OPYsgd0.net

インテリジェントスマホ没収待った無し！

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/15(月) 12:56:40 ID:dOD/MBox0.net

>>963
epowerは殺人エンジン搭載しています。
上限30キロになってしまうカメマークも標準装備。
幸せ家族のゲロバンセレナepower。
現在もたくさんの人が騙されて犠牲になっています。
WLTC出せない、恥ずかしくて欧州に出せないepower。
倒産間近の日産を象徴する発明品のシステム。
セレナは高床でゴットンバッタン酷い乗り心地です。跳ねまくって突き刺すような乗り心地。
シートも薄くて粗悪。
何より酷いのがロール。
本物のスーパーゲロバンです。
中身20年前なので新車価格95万円くらいが妥当ですね。
旧車ですから
epowerは悲惨な伊勢湾岸道の殺人大事故を引き起こした古いエンジンを搭載しています。
発明品、電気自動車を謳っておいてのこれですからね。
自動運転も詐欺。
カメマーク点灯で上限30キロ！
また大事故引き起こさないか心配しています。
日産は有利子負債8兆円。
改善は不可能でしょうね。
しかも、このクソセレナはmサイズミニバンでは一番車高高いくせに室内高は一番低いんだぜ。
信じられるか？
シャーシ使いまわしてるから剛性だすためにフロアも天井ももりもり鉄板。
デカくみえるけど、社内は一番狭いとかもう詐欺だろ。
、車高1800mm以上ってなんだよ
もはや何でもありじゃねえか
「全高1.8メートル以上の7/8人乗りミニバン(日産調べ)」
乗車人数でシエンタを除外した次は高さか
勝てない車はカテゴリ外(日産調べ)にする戦法、どうやっても日産車がナンバーワンになる…
いよいよ次は「日産のミニバンでナンバーワン！」が来るわ！

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/15(月) 13:02:50.30 ID:qWp1XoBx0.net

えっ！？
日産ではアイドリングストップの事を欠陥エンストって呼んでるんですか？(笑)

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/15(月) 18:14:34.92 ID:gOl6A6PM0.net

コストコストで散々国内サプライヤ切り捨ててきたんだから、今更ウチに部品作ってくださいとか言ってもすぐには応じないメーカーも多いんじゃね
いつハシゴ外されるかわかんないもん

中華部品に頼ったばかりに日産は6年かかってもボンネットすらまともに閉められないポンコツ車メーカーと成り果てた
そんな車買わないよ
売れなくなるのは当たり前なんだよ
行き過ぎたコストカット…ショボい中華部品の乱用は品質や耐久性を著しく低下させ、日産というそこそこ地位のあったブランドを起亜現代以下の四流にまで貶めた
もはや、安売りしなければ売れないどころか安くしても売れない
その結果はわずか2年で販売台数100万台減、利益率は急落しついに赤字転落という残酷な数字となって現れた

ここから100万台戻そうと思ったら並大抵では出来ない
他社はどんどん先に行くからな
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た

今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない

リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
新車開発プロジェクト中止しまくってコスト浮かせながら工場ばっかり増やして販売台数増やそうとか虫が良すぎる。
どうせ車齢が高い車を片っ端から生産中止にしてリストラしてV字回復！とかホルホルするんだろ。
後にはペンペン草も生えない焼け野原の自動車メーカーが残るだけ。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/15(月) 21:15:11.51 ID:VkZKmHN70.net

>>966
「世界で一番売れてる日産車」ならとっくにやったぞ

言うまでもなく「日産車のなかでは世界で一番売れてる」だけどな

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/15(月) 21:29:04.65 ID:2x7hL7wp0.net

コストカットリコールｗｗｗ

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/17(水) 10:38:58 ID:BKSHT6EJ0.net

部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。

　──
　なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ。

逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
　で、購買部（という日産没落の張本人になる部門）の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね。

　　　昔：技術の日産
　　　今：低品質の日産

　金（ゼニ）のことばかり考えているような会社に、未来はない
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た

今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない

リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
新車開発プロジェクト中止しまくってコスト浮かせながら工場ばっかり増やして販売台数増やそうとか虫が良すぎる。
どうせ車齢が高い車を片っ端から生産中止にしてリストラしてV字回復！とかホルホルするんだろ。
後にはペンペン草も生えない焼け野原の自動車メーカーが残るだけ。
コストコストで散々国内サプライヤ切り捨ててきたんだから、今更ウチに部品作ってくださいとか言ってもすぐには応じないメーカーも多いんじゃね
中華部品に頼ったばかりに日産は6年かかってもボンネットすらまともに閉められないポンコツ車メーカーと成り果てた
そんな車買わないよ
売れなくなるのは当たり前なんだよ。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/17(水) 12:10:59.41 ID:0g8qJae50.net

コストカットんだ

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/17(水) 12:14:17.03 ID:iMILYLQW0.net

インテリジェントマーケティング


年齢でいうと30代〜男性。パート掛け持ちの奥さんが稼ぎ頭で、子供は3人。
派遣社員で、いつ契約切られるか冷や冷やなタフな環境で働いてるいる人。
地方の安アパートに住んでいる。
頭インテリジェントに多いタイプですね…
重きを置いているのは価値観だ。
良くも悪くも見栄っ張りで、自分に甘い人。
車を選ぶ際にはドヤれる高級車が欲しいが買えないので、買える範囲で誰がこの値段でこの車買うの？という車を高級車と勘違いして買ってしまい、買った後に後悔する程度の審美眼を持ってる人がターゲットです。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/17(水) 13:21:02 ID:BKSHT6EJ0.net

結果7000億の赤字
偽術の日産

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/17(水) 20:23:16.34 ID:0POAXIyr0.net

ロックしないシートベルトでリコール

さすが人命よりコストカット

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/17(水) 21:12:04.75 ID:6dIPzn9N0.net

電源分配器基盤の火災リコールなんだけどね、インテリジェントなストーリーがあるのです
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/IMAGES/4164.gif


一発目
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4164.html
2017/12/14 セレナ、キューブ、ＮＶ２００バネットのリコールについて
平成22年2月1日〜平成26年9月29日

二発目
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4517.html
2019/06/27
対策内容が不十分であったことが判明したため、対象範囲を見直して届出
するものです。
平成20年11月6日〜平成30年9月3日

三発目
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4681.html
2020/03/05
一般修理で交換修理用部品として当該対策前の部品に交換されたことが判明
したため、追加の届出を行うものです。

2017年にリコール一発目出して以降の製造分にも組み込んで、修理部品にも組み込んでやりたい放題ですよ

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/17(水) 21:25:59 ID:YU4ZWgVa0.net

ホンダなんか怖くて家族を乗せられないgkbr

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/17(水) 21:32:41.82 ID:6dIPzn9N0.net

>>977
https://trafficnews.jp/post/96913
日産、北米でセダン１９０万台リコール＝走行中にボンネット開く恐れ
2020.06.05
２０１３〜１８年型のセダン「アルティマ」約１９０万台をリコール


既視感あるなぁと思ったら

https://e-nenpi.com/article/detail/268883
日産 アルティマ、米国で再リコール84万台…走行中にボンネットが開く恐れ
2016/02/01

今回のリコールはまず、2014年10月に発表された。アルティマのボンネットのロック機構に不具合があり、走行中、ボンネットが突然開く恐れがあるという内容。

2015年3月には、追加リコールを発表。
こんな間抜けなリコールを何度もww
しかもよくよく読んでみれば、三度目と四度目は以前リコールされた車両を全て含んでいるというね…
つまり何度交換しても直ってないということ
おそらく中華部品だろうが、中華部品でなくとも、日産は何回リコールしてもボンネひとつまともに留められない、コリアメーカーより遥かに格下のウンコマンという地位を揺るぎないものにしているな
しかも怪我人出てるしね

2014年10月　22万0423台
2015年3月　62万5000台
2016年2月　84万台(リスクを払拭できていないとして、1回目と2回目の対象車全てを追加リコール)
2020年6月　190万台(以前にリコールを実施した車両に加え、16〜18年型も対象に

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/17(水) 21:34:04.36 ID:QmLAA+Qw0.net

コストカットでシートベルトはロックしない

人命なんてどうでもいいのか

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/17(水) 21:39:58.86 ID:6dIPzn9N0.net

>>979
部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。

　──
　なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ。

逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
　で、購買部（という日産没落の張本人になる部門）の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね。

　　　昔：技術の日産
　　　今：低品質の日産

　金（ゼニ）のことばかり考えているような会社に、未来はない
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た

今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない

リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
新車開発プロジェクト中止しまくってコスト浮かせながら工場ばっかり増やして販売台数増やそうとか虫が良すぎる。
どうせ車齢が高い車を片っ端から生産中止にしてリストラしてV字回復！とかホルホルするんだろ。
後にはペンペン草も生えない焼け野原の自動車メーカーが残るだけ

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/17(水) 21:43:24.85 ID:YfAo+5z/0.net

だからホンダ乗りは独身なんだろ

安くてどうでもいい車だから

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/17(水) 21:52:56.51 ID:6dIPzn9N0.net

>>981
確かに日産車はどうでもいいですよね

行き過ぎたコストカット…ショボい中華部品の乱用は品質や耐久性を著しく低下させ、日産というそこそこ地位のあったブランドを起亜現代以下の四流にまで貶めた
もはや、安売りしなければ売れないどころか安くしても売れない
その結果はわずか2年で販売台数100万台減、利益率は急落しついに赤字転落という残酷な数字となって現れた

ここから100万台戻そうと思ったら並大抵では出来ない
他社はどんどん先に行くからな
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た

今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない

リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
新車開発プロジェクト中止しまくってコスト浮かせながら工場ばっかり増やして販売台数増やそうとか虫が良すぎる。
コストコストで散々国内サプライヤ切り捨ててきたんだから、今更ウチに部品作ってくださいとか言ってもすぐには応じないメーカーも多いんじゃね
いつハシゴ外されるかわかんないもん

中華部品に頼ったばかりに日産は6年かかってもボンネットすらまともに閉められないポンコツ車メーカーと成り果てた
そんな車買わないよ
売れなくなるのは当たり前なんだよ

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/17(水) 21:54:53.92 ID:Uf/NSHl80.net

コストカットからの人命軽視

なるほど納得

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/17(水) 21:58:26.30 ID:6dIPzn9N0.net

>>983
結果伊勢湾岸道の大事故。
古い古い欠陥エンジンをepowerで復活させた日産は命を大事にしていますか？
カメマーク点灯で上限30キロなんですよ？

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/17(水) 22:06:19.68 ID:n+EpxyYH0.net

あー
動力源としては完全に欠陥品のHR15エンジンをいかに上手く使って開発費をペイするか
それこそがイーパワーの目的なんですねw
だからTHSやeHEVみたいに直結できないんですねw

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/17(水) 22:07:35.39 ID:LVno3Rj10.net

それが残念な企業体質

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/17(水) 22:22:15.40 ID:6dIPzn9N0.net

本当に残念すぎますね。
結果7000億の赤字。
数字は正直で残酷です

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/17(水) 22:24:57.27 ID:SmcyY2j/0.net

仕方ない
コストカットが優先

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/17(水) 22:27:53.56 ID:6dIPzn9N0.net

e-powerを初めて見た時、ああ、日産は他社と比肩できるハイブリッド車を作るのを、会社として諦めたんだなと思った。そして誇大広告に全振りして収益追求しにきたな、って。だましの日産だなって。

トヨタやホンダのハイブリッドみたいな、エンジン動力も駆動にも使い、エンジン、モーターの複雑な動力切り替え機構(トランスミッション)やエネルギーマネジメントとか、そういうのを諦めたってことね。

発電してモーターで走る、それってただの単なるレンジエクステンダーで、何十年も前からある考え方だもんね。

でもこれじゃ、とうぜん他車に燃費で勝てんし、特に高速燃費が悪くなるのは素人目にも予測できた

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/17(水) 23:03:16.74 ID:umNXURn+0.net

その結果がシートベルトのリコール
ホンダはおわってる

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/17(水) 23:07:32.52 ID:6dIPzn9N0.net

>>990
epowerは殺人エンジン搭載しています。
上限30キロになってしまうカメマークも標準装備。
幸せ家族のゲロバンセレナepower。
現在もたくさんの人が騙されて犠牲になっています。
WLTC出せない、恥ずかしくて欧州に出せないepower。
倒産間近の日産を象徴する発明品のシステム。
セレナは高床でゴットンバッタン酷い乗り心地です。跳ねまくって突き刺すような乗り心地。
シートも薄くて粗悪。
何より酷いのがロール。
本物のスーパーゲロバンです。
中身20年前なので新車価格95万円くらいが妥当ですね。
旧車ですから
epowerは悲惨な伊勢湾岸道の殺人大事故を引き起こした古いエンジンを搭載しています。
発明品、電気自動車を謳っておいてのこれですからね。
自動運転も詐欺。
カメマーク点灯で上限30キロ！
また大事故引き起こさないか心配しています。
日産は有利子負債8兆円。
改善は不可能でしょうね。
しかも、このクソセレナはmサイズミニバンでは一番車高高いくせに室内高は一番低いんだぜ。
信じられるか？
シャーシ使いまわしてるから剛性だすためにフロアも天井ももりもり鉄板。
デカくみえるけど、社内は一番狭いとかもう詐欺だろ。
、車高1800mm以上ってなんだよ
もはや何でもありじゃねえか
「全高1.8メートル以上の7/8人乗りミニバン(日産調べ)」
乗車人数でシエンタを除外した次は高さか
勝てない車はカテゴリ外(日産調べ)にする戦法、どうやっても日産車がナンバーワンになる…
いよいよ次は「日産のミニバンでナンバーワン！」が来るな

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/17(水) 23:13:24.76 ID:udUD886H0.net

>>990
おまえの名前アホンダだっけ？
確かに終わってるわw

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/18(木) 07:32:33.09 ID:dY5GwBU40.net

そりゃ
ユーザーの命よりコスト優先
売れてないのも当然

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/18(木) 12:13:02.01 ID:JBKMMKVL0.net

>>993
電源分配器基盤の火災リコールなんだけどね、インテリジェントなストーリーがあるのです
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/IMAGES/4164.gif


一発目
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4164.html
2017/12/14 セレナ、キューブ、ＮＶ２００バネットのリコールについて
平成22年2月1日〜平成26年9月29日

二発目
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4517.html
2019/06/27
対策内容が不十分であったことが判明したため、対象範囲を見直して届出
するものです。
平成20年11月6日〜平成30年9月3日

三発目
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4681.html
2020/03/05
一般修理で交換修理用部品として当該対策前の部品に交換されたことが判明
したため、追加の届出を行うものです。

2017年にリコール一発目出して以降の製造分にも組み込んで、修理部品にも組み込んでやりたい放題

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/19(金) 06:24:59 ID:S+KdGWkl0.net

シートベルトすらぼろーん

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/20(土) 07:32:02 ID:jUVxNV1H0.net

>>995
https://trafficnews.jp/post/96913
日産、北米でセダン１９０万台リコール＝走行中にボンネット開く恐れ
2020.06.05
２０１３〜１８年型のセダン「アルティマ」約１９０万台をリコール


既視感あるなぁと思ったら

https://e-nenpi.com/article/detail/268883
日産 アルティマ、米国で再リコール84万台…走行中にボンネットが開く恐れ
2016/02/01

今回のリコールはまず、2014年10月に発表された。アルティマのボンネットのロック機構に不具合があり、走行中、ボンネットが突然開く恐れがあるという内容。

2015年3月には、追加リコールを発表。
こんな間抜けなリコールを何度もww
しかもよくよく読んでみれば、三度目と四度目は以前リコールされた車両を全て含んでいるというね…
つまり何度交換しても直ってないということ
おそらく中華部品だろうが、中華部品でなくとも、日産は何回リコールしてもボンネひとつまともに留められない、コリアメーカーより遥かに格下のウンコマンという地位を揺るぎないものにしているな
しかも怪我人出てるしね

2014年10月　22万0423台
2015年3月　62万5000台
2016年2月　84万台(リスクを払拭できていないとして、1回目と2回目の対象車全てを追加リコール)
2020年6月　190万台(以前にリコールを実施した車両に加え、16〜18年型も対象に

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/20(土) 07:46:58.29 ID:9CxMf9Jn0.net

コストカット優先の企業体質ぼろんだ

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/20(土) 08:07:22.85 ID:jUVxNV1H0.net

>>997
eパワーは中華バッテリーになるようだな
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/200619-02-j

ただでさえ少ない魅力を更に失わせることに関しては、もはや天賦の才を感じる。

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/20(土) 08:21:26 ID:BtgKH7ri0.net

人命にかかわるリコール連発ぼろんだ

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/20(土) 08:29:57.39 ID:jUVxNV1H0.net

>>999
伊勢湾岸道 ティーダ 大事故
検索しましょう。

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