【HONDA】3代目フィット Part151【FIT3】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/05/14(木) 12:37:10.86 ID:LBErgCxG0.net

「!extend:checked:vvvvv:1000:512」
「!extend:checked:vvvvv:1000:512」
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↑スレ立て時は1行目と2行目に「!extend:checked:vvvvv:1000:512」をコピペして立てて下さい
荒らし対策のために強制コテハン表示＆コピペミス防止

次スレを立てるときは、必ず↑を3行分冒頭に書いて下さい。
(1行分は消えて表示されないため)

2013年9月6日発売〜『3代目フィット （GK3,GK4,GK5,GK6|GP5,GP6）』のスレです。

　3代目となる今回の新型フィットは、世界のコンパクトカーのベンチマークにふさわしいクルマを目指して開発。
　コンパクトカーの概念を刷新した初代フィットの設計思想を継承しながらも、
　パワートレインと車体を完全新設計し、居住性、燃費性能、デザイン、走りのすべてを格段に進化しました。
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※前スレ
【HONDA】3代目フィット Part146【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570505405/
【HONDA】3代目フィット Part147【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573599355/

【HONDA】3代目フィット Part148【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1576884652

【HONDA】3代目フィット Part149【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580646358/

【HONDA】3代目フィット Part150【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584858315/

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/23(火) 21:17:46.43 ID:UBcjlH0P0.net

>>531
i-dcdはもう少しスポーティなモード付けて欲しいね。今のは耐久性一辺倒で今ひとつだからさ。オートシフトアップキャンセルとシフトダウン制御、あとモーターを使ったローンチコントロールとかあるとジムカーナではかどるw

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/23(火) 21:37:03.81 ID:kl+UrWI70.net

Sモードでパドルシフトでいいじゃない。あえてオーバーレブとかノッキングとかしたいのかな。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/23(火) 21:40:51.12 ID:Ame9AMNh0.net

HVの目的は燃費じゃなくて
瞬間的に立ち上がるトルクとか強力な回生ブレーキ
を活かす方向にしてほしいね

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/23(火) 21:44:08.10 ID:9oZcJuaE0.net

DCTの変速してるぜー感が好きなので…
今後はもうなくなるのかな

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/23(火) 22:30:50.14 ID:UBcjlH0P0.net

>>533
オーバーレブしなくていいけど、今の制御ってはるかに安牌な制御じゃん。どっちかというとクラッチ保護を優先してる気がする。ノッキングはよくわからんけど、加速でレブっても燃料カットで制御できるんじゃないのかな?

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/23(火) 22:34:39.23 ID:7dN3A1gw0.net

マイルドSモードが欲しかった

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/23(火) 23:52:26.34 ID:X8Bzef4J0.net

>>536
そりゃあまあ、リコールの嵐からの脱出が最優先だから、仕方ないでしょう

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/23(火) 23:58:11.71 ID:X8Bzef4J0.net

アイストがあるSモードってのもいいな。
停車時エンジン動きっぱなしだと、、なんか罪悪感が
これからすっ飛ばすのにそんなの気にするほうがおかしいのだろうけど。

ところで、EVモードで下り坂を走ってるとき、少しでもアクセル踏むと充電から放電アシストに変わってしまい、ギクシャクする。
これはなんとかならんかったのかなー、少し踏むと回生ブレーキを減らし、更に踏むとEV走行になるとか。
エンジン車のフィールと同じにしたのかな？（

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/24(水) 00:14:38 ID:Poe7+GeF0.net

初期ロットだと思うんだけど
中古で買う場合リコール対策済みか確認した方がいい？

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/24(水) 01:12:42.99 ID:gdfCvb+y0.net

>>540
リコール済みじゃないと車検通らないから気にする必要なし

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/24(水) 04:53:13.15 ID:IiTHoW060.net

>>478
やあ、変な色の車の人

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/24(水) 06:39:37 ID:ov7ddhMj0.net

>>539
Sモードにはアイドリングストップない方がいいぞ。
エンジンが少しでも冷めた状態から
高回転まで使うっていうのは良くないからな。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/24(水) 08:46:48.65 ID:wklqB9zC0.net

フィットで煽り運転か…

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/24(水) 09:13:02 ID:SqJL4NYR0.net

>>530
2にはRSハイブリッドがあったんだから3にも設定して欲しかったな

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/24(水) 09:24:21.77 ID:rIaceIUA0.net

>>544
速い車なら煽ってもいいように言うのは良くない

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/24(水) 10:13:06 ID:97QRuZVL0.net

Nboxでベンツ煽ってるやつもいるから大丈夫だ

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/24(水) 11:13:09.17 ID:xvhIcKmD0.net

>>545
2はIMAだったからマニュアルもできるからRS作ったんじゃないのかな。
3のi-DCDはマニュアルは無理だから設定しても他のHVと差別化できない。
4に至ってはHVはトランスミッションすら持たないからなあ

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/24(水) 12:18:12 ID:TlaCB7gd0.net

HVSならパドルで
マニュアル操作できるんじゃないか

エンジン走行性時、Sモード時に限るけど

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/24(水) 12:22:46 ID:nwMevTaw0.net

この話しよく出るけどフィットHVだってヴェゼルとかジェイドみたいに直噴&リアディスクのハイブリッドRS作っても良かったと思うんだ

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/24(水) 12:52:53.46 ID:ko17a9wp0.net

>>544
ああいうの見せられると同じ３乗りとしてはたまらんな
いっそ自爆して廃車して欲しい

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/24(水) 13:01:00.45 ID:mWhMQ7hZ0.net

でもあれ投稿主が先に煽り運転してケンカ売ってたじゃない
ツイッターでそのこと叩きまくられてアカ消したし

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/24(水) 18:31:19.33 ID:t55s8gQa0.net

>>550
まったくだ。でもRSより速いハイブリッドなんて、ホンダ的にいらなかったんやろなぁ

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/24(水) 19:34:31.58 ID:Poe7+GeF0.net

SがRSの位置づけなんじゃない？

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/24(水) 19:53:27.92 ID:KDJIKhEU0.net

HVSってRSより速いんじゃない？俺の勘違いかな？

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/24(水) 20:36:00.33 ID:UecL4C/E0.net

HVSは走りに関しては基本的に他のグレードと同じでRSみたく足回りに専用チューンされてないしRSの位置づけにはならんなぁ

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/24(水) 20:38:48.24 ID:Poe7+GeF0.net

馬力も一緒だしな

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/24(水) 20:40:30.57 ID:Poe7+GeF0.net

今日は2で最後に伊豆一周走ってきた（仕事だけど）

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/24(水) 21:18:03.72 ID:KDJIKhEU0.net

じゃあ重量のあるHVSのほうが不利と？

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/24(水) 22:36:08.57 ID:kCL6EKW+0.net

重量配分に難があってコーナーが遅いのかRS
たまたまバッテリーのおかげで理想的な重量配分になってコーナーが速いのがHV

これはマジで意味がわかんねー
でも実際そうなんだよ
多分よ、ホンダは高いモデルほど高性能にして値段安いモデルほど性能下げる癖があるからよ

HVS 220万
RS 205万

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/24(水) 23:06:22.96 ID:UecL4C/E0.net

ベスモのバトル見るとHVSはRSと比べてコーナーは互角かそれ以上だけど直線加速はRSの方が速かったね
RSの方が上まで回るし軽いし土屋圭市の電光石火シフトのおかげもあったと思うが

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/24(水) 23:37:24.36 ID:BG3fVo0c0.net

フィット4はデミオ15Sより筑波で5秒も遅かった……
ハイオクの15MBでなく、只の15S……

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/25(木) 16:52:45.08 ID:JNiCulEG0.net

>>561
そんなんHVSに直噴エンジン載ってたらRSより完全に速いやん

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/25(木) 16:55:11.17 ID:O1DlvnTO0.net

ミラー型のドラレコ取り付けたんだけど、バック時のガイドラインが常時表示される……
リバース連動させる為にバックランプの配線から取ったんだけど、ネットで色々調べて茶色の配線というのは間違いないんだが違うのかなぁ
ちゃんとテスターで自分で確認しろって話だけど、自分で取り付けた人の意見聞きたいです

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/25(木) 23:00:16.94 ID:Sg/XtQra0.net

>>563
リコール騒ぎなかったら直噴リアディスクのHVRSが追加されてたはず、と妄想してる

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/26(金) 00:19:54 ID:I3FXzpc70.net

別にリアディスクがえらい訳じゃない

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/26(金) 00:31:33 ID:8VMvkniw0.net

でもフィットの軽い車体に直噴1.5L+モーターのパワーユニットは妄想するわ

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/26(金) 00:45:29.71 ID:I3FXzpc70.net

ハイブリッドバッテリーが載ってる時点で軽くないから

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/26(金) 00:57:45.86 ID:FI6G3Q5Q0.net

でもジェイドとかヴェゼルに比べれば断然軽いやん？

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/26(金) 01:04:38.37 ID:ASlIiLdC0.net

出足はS2000より速いんだぞ
ソースは俺

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/26(金) 06:56:48 ID:YxuzKQFf0.net

出だしが速いとかジェイドやヴェゼルより軽いとかw
シビックの時代みたいにガソリンエンジンのクルマに手を入れた方が軽くて速いし安いし
お前らの速いって青信号ダッシュなんだな

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/26(金) 07:06:05.67 ID:xnlFFLi60.net

なんでフィットで速さ語ってるの？

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/26(金) 07:48:15 ID:eQg+9NYQ0.net

大事なのは中間加速定期
それでもHVはロードスターと同等くらいだし十分でしょ
コーナーはノーマルじゃどう頑張ってもかなわないけど

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/26(金) 08:08:58.06 ID:3+IRGGQl0.net

>>571
走る棺桶はさすがにちょっと...軽くて速いのは分かるけども。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/26(金) 08:40:28.77 ID:EWW2dmFo0.net

サーキットとか行く人以外は、スタートダッシュぐらいしか他の車と比べることも無いからなあ…

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/26(金) 09:46:07.05 ID:EWW2dmFo0.net

スカッフプレートって使ってる人居る？
存在すら知らなかったけど、実用性ってほぼ無いよね。
ドレスアップツールとしてはちょと気になるけど

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/26(金) 09:50:24.61 ID:NWZtogyz0.net

フィットじゃなくてセカンドカーで使ってるけど、背の低い車だと乗り降りする時靴が当たって傷ついたりするから、実用性はあるよ

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/26(金) 11:34:08.52 ID:1xKa+els0.net

表筑波走ってるとs2000とかロードスターとかMRSとか攻めてる人は高速コーナー明らか100km/h近く出てるだろってスピードでコーナリングしてくからアカン
フィットじゃ怖くてどう頑張っても無理

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/26(金) 12:19:51 ID:Q0F/YqPO0.net

フィットのせいにするんじゃない

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/26(金) 12:25:44 ID:LukWmogh0.net

>>578
根性決めて突っ込んでみなよ
以外に曲がるかもしれんぞ

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/26(金) 13:00:27.83 ID:rmMrHqwg0.net

>>576
FITって光るの付けていい感じです
スピーカーの周りが光るのは、要らんかった

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/26(金) 13:58:18.46 ID:xnlFFLi60.net

タイヤ次第
一昨日2で伊豆ワインディング頑張って来たわ

来週3が納車

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/26(金) 18:06:05 ID:NWZtogyz0.net

>>519
今更だけど買って来た
これシートベルトちゃんと通せるようになってるんだね

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/26(金) 20:53:23.04 ID:TvH3O+rR0.net

フィットはスポーツコンパクトとして売り出して欲しかったね
2と3でRSが設定されて将来はタイプRも設定して欲しいとちょびっと期待したけど4で汎用コンパクトカーになっちゃったからタイプRはおろかRSすら無理かな

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/26(金) 21:54:57.56 ID:xnlFFLi60.net

ヤリス買えば？
フィットもタイプRが出たら450万くらいだろうから手が出ない

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/26(金) 22:04:42.40 ID:FI6G3Q5Q0.net

センタータンクレイアウトでタイプRは失笑もんやで…
たぶん大幅にフレーム見直してFN2みたいなのが出来上がるだけ
まあ1.5LのVTECターボ搭載して150〜160馬力くらいのホットモデルは欲しかった

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/26(金) 22:07:04.74 ID:xnlFFLi60.net

昔のルノー5ターボみたいな奴が良いな

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/26(金) 22:42:55.56 ID:FEr67H/F0.net

ルーテシアRSトロフィーにホンダのエンブレム付けたらフィットタイプRなんだよなぁ(遠い目)

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/26(金) 22:43:51.85 ID:vSyaBz2j0.net

40キロまでの加速がよければそれ以上はあんまり望まないかな…
車列の隙間に突っ込めるかどうかが肝だ

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/26(金) 23:28:27 ID:5b4rqQmf0.net

>>584
２のときRは出るのか聞いてみたら、あの設計でRにはできない、といわれた。
RSのSはスモールの意味だと思っているよ。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/27(土) 09:05:22.78 ID:PgrdLjZQ0.net

FFの割にはよく曲がるがな
あとRSよりHVのほうが曲がるし立ち上がりも速い

ブレーキングが回生のせいか強力でモーターで立ち上がり加速も速いから
RSは所詮はコンパクトの安物さを感じる
フロントヘビーすぎて突っ込みブレーキが怖いと多分感じる

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/27(土) 09:41:10 ID:aN+X/2oZ0.net

まあ今の国産ガソリン車はCセグ以上じゃないとチープなゴミだからな
欧州みたいな尖ったコンパクトは期待できない
その点、HVはまだコンパクトでも金かけた気合いが入ったモデルが国産でもありえる
ガソリンとの差別化が醜いからな

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/27(土) 10:06:55.75 ID:aN+X/2oZ0.net

>>578
基本からやり直しなさい
https://i.youtube.com/watch?v=7CBGS1YybP0

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/27(土) 14:08:36.39 ID:W56gUqZw0.net

>>586
FN2はフィットベースだからセンタータンクレイアウトじゃなかった？
フィットにタイプRを設定するならあれぐらいのレベルで丁度良い
ヤリスGRみたいなガチのスポコンモデルはフィットには必要ないからね

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/27(土) 14:14:20.07 ID:p9L/XHVt0.net

>>591
でもサーキットでしっかりRSに負けてるやん
所詮お買い物カーやで

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/27(土) 14:22:03 ID:mNE+WbOn0.net

>>594
そのフィットベースのセンタータンクレイアウトのおかげでアンダー強めで他のタイプRに比べてそんなに突っ込めないらしいじゃん？

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/27(土) 15:57:21.51 ID:6C5iQBmM0.net

逆にフィットRSなんて乗ってるほうが意味わからん
ハイブリなら分かる
DCTでストロングハイブリッドって言う唯一無二の存在だからな
RSのMTなんざ、スイスポや86BRZとかいくらでも上位互換があるからな
個人的には86を買えないボンビーの妥協だと思うわ

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/27(土) 16:00:35.90 ID:6C5iQBmM0.net

ハチロク「フィットなんざアウトオブ眼中。頼まれたってバトルしねーよ。」

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/27(土) 16:34:06.99 ID:W56gUqZw0.net

>>597
フィットRSでジムカーナやってる人はそこそこいるような気がする

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/27(土) 17:28:08.95 ID:TRyJsmIj0.net

そんな熱くなるなよ
どっちも所詮フィット

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/27(土) 17:34:10.59 ID:9Gb6Afpk0.net

どっちも新型になったら無くなったんだよな

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/27(土) 17:36:51 ID:bowi7LXo0.net

>>600
うんそうだね
ハイブリッドで速い気になってるのがちょっと恥ずかしい

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/27(土) 17:55:54 ID:zkx4w2sH0.net

シエンタとかもそうだが、ガソリン車とHV車で何もかも露骨に差別するのが最近のメーカーの手法だからな
がHV車がフルスペックで、ガソリン車なんざ発展途上国向けの輸出用モンキーモデルみたいなもん

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/27(土) 18:03:00 ID:TE6e1lZP0.net

おなじフィットどうしで争うなよ、見苦しい

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/27(土) 18:42:26 ID:7KcN/07i0.net

150万のガソリン車と250万のHVが同じクルマなわけねーじゃん
見苦しい

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/27(土) 18:51:21.04 ID:i7PmPA6V0.net

>>605
え？

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/27(土) 19:43:21.35 ID:sudt4adE0.net

2.0リッタークラスのエンジンも普通に入るらしいしバリバリのチューンドカーにするならRS買うよりもガソリンの一番低グレード買ったほうがよさそう笑

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/27(土) 19:52:07 ID:A5KxNWYM0.net

>>597
NSX&レジェンド「お、なんか言ったか？」

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/27(土) 20:16:16.10 ID:op6CbCB30.net

>>603
フリードはそれほど差はない

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/27(土) 22:59:57 ID:4alhZGsP0.net

一般道でＡＣＣを使いますか？

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/27(土) 23:24:22.96 ID:dX7HGCbI0.net

e-powerニスモのカタパルトレスポンス体験しちゃうと
スーパーカー並の化け物に乗ってるみたいな気になるけどエコカーなんだよね
タイプRよりもFIT4でああいうの出してくれたらすぐにでも乗り換えるのになあ

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/27(土) 23:51:59.37 ID:KBeriBor0.net

>>610
半分くらい使う

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/28(日) 00:11:05.11 ID:/ABYaiuK0.net

>>608
NSXとレジェンドはDCDだけど3モーターのハイブリッドでシステムは全くの別物なんですが・・・

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/28(日) 00:27:24 ID:fMckGlTv0.net

>>610
前期は付いとらんわ！

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/28(日) 00:35:34.09 ID:l4GkwEXb0.net

>>611
4は、あのチョンデザインで無理

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/28(日) 13:02:09.16 ID:eevW2vQ20.net

>>567
外気温が30度でエアコン最強（Lo）にして傾斜のキツイ上り坂を延々と登っているときに、バッテリー残量（SOC）が11%（一メモリ）になり、モーターアシストが無くなってエンジンだけで運転しているときに初めてパワー不足を感じた。

そんなシチュエーションはほとんど無いけど、たまに有る。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/28(日) 14:02:13 ID:OIBfZFyr0.net

山攻めてるとFRよりFFの方が速いんじゃないかって気がしてくる
滑っても何事も起こらないからガンガン踏めるんだもの
3RSの後後輪駆動に乗り換えようか悩んだけど次もFFだな

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/28(日) 14:12:10.35 ID:b6tkO6rO0.net

なぜフィットで山攻める？

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/28(日) 14:14:32.68 ID:kOmGX7Pr0.net

速い速くないは別にしてFRでリヤ滑らせる方が楽しい

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/28(日) 14:19:02.48 ID:OIBfZFyr0.net

フィットRSは速いぜ
公道でフィットに勝てる車はそう多くない

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/28(日) 14:29:28.01 ID:b6tkO6rO0.net

RSってマニュアルが有るだけで普通の1.5と変わらないんじゃない？

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/28(日) 15:25:33.68 ID:zf5CsUQe0.net

>>611
ｺﾞｸﾘ…(； ･`д･´)

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/28(日) 15:28:46.14 ID:OIBfZFyr0.net

1.5L直噴エンジンは傑作
トルクバンドが広いエンジンなのでMTと組み合わせるとノーマルでも格上を食う

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/28(日) 19:01:01 ID:/0RTZick0.net

>>621
http://uuroncha.air-nifty.com/blg/2018/08/post-5cae.html

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/28(日) 20:43:57.33 ID:/ABYaiuK0.net

>>623
RSだけ直噴なんだっけ？
1.5Xはポート噴射？

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/28(日) 20:46:46.89 ID:OIBfZFyr0.net

XLも直噴だけどMTとCVTじゃ雲泥の差
MTはトルクの出方が暴力的

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/28(日) 21:33:13.48 ID:7TT9zRUl0.net

でもRSってマナブにハイブリと比べられて非力だの物足りないだの酷評されてたやん
youtubeにあるよん

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/28(日) 21:41:39.31 ID:OIBfZFyr0.net

ﾍﾞﾀ踏みすりゃ加速はRSMTのが全然速い
ｼﾌﾄｱｯﾌﾟ中にﾊｲﾌﾞﾘに抜かれるけどな
ﾏﾅﾌﾞさんのはｱｸｾﾙの味付けの問題
ガソリン車はアクセルペダルの踏み代にリニアに反応するから踏み込まないとパワーが出ない

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/28(日) 22:19:16.32 ID:gwWblQlF0.net

>>617
峠は速い速くない以前に、あえてFRでコントロールされたスピンつまり蟹走りしたほうが安全だからFRなんだろ
FFは限界は高いが一旦挙動が崩れると予測不能で危ない
一回ベストタイムを出せばいいならそりゃFFのほうが速いわ
残りは全部失敗だろうけど

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/28(日) 22:26:01.90 ID:GoGUJdnP0.net

作り込むとFFのが断然速いらしいね
FRはリアが流れ出すと踏めない、FFはいくらでも踏めるってStartYourEngineXの清水さんが言ってた

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/28(日) 23:34:03.36 ID:FUwBymOc0.net

ホットバージョンの峠最強伝説見てる速いのFRばっかやん